機体の応力解析OptiStruct2022ホームユーザーズガイド本マニュアルは、OptiStructで利用できる機能やシミュレーション手法の詳細を提供しています。航空宇宙用途ここでは、OptiStructを使用した航空宇宙用途向けの有限要素解析(FEA)の概要を説明します。2022の新機能に関する情報。非線形解析について包括的で正確、かつスケーラブルなソリューションを提供します。チュートリアルOptiStruct機能に関するインタラクティブなチュートリアル。ユーザーズガイド本マニュアルは、OptiStructで利用できる機能やシミュレーション手法の詳細を提供しています。OptiStructの実行ここでは、OptiStructの実行について記します。要素は、形状や変位の変動を構造の変形に基づいて(許容可能な近似に)完全に表現するため、有限要素解析で欠かせない部分となっています。構造モデルで使用される各材料の特性を定義するには、材料特性定義カードを使用します。ハイパフォーマンスコンピューティングハイパフォーマンスコンピューティングは、高効率ソフトウェア、メッセージ受け渡しインターフェース、メモリ処理機能と共に、スタンドアロンまたはクラスター形式でコンピューティングパワーを利用して、各種のソリューションでスケーラビリティを高めて実行時間を最少化することを可能にします。ソルバーOptiStructには、さまざまなエンジニアリングフィールドおよびテクノロジーフィールドのアプリケーション用に幅広い社内ソルバーおよびサードパーティソルバーが含まれています。セクションでは、次の解析の概要を示します。セクションでは、次の解析の概要を示します。空力荷重がかかるフレキシブルな航空機構造物のたわみを研究するものです。航空機構造物の変形は気流に影響を与えます。マルチボディダイナミクスシミュレーションマルチボディシステムは、サブシステム(ボディ、コンポーネント、またはサブストラクチャ)のアセンブリとして定義されます。ローターダイナミクスローターダイナミクスは、回転するコンポーネントを含んだ構造の解析です。NVHの適用およびテクニックNVHの適用およびテクニックのセクションでは、次の概要を示します:パワートレインアプリケーションOptiStructでは、パワートレインアプリケーションに対して業界をリードする機能およびソリューションを提供しています。本書では、パワートレイン業界のさまざまなアプリケーションに向けたOptiStructの機能を紹介します。各セクションでは、簡単な紹介の後、対応する解析タイプのフィールドでの一般的な目的が示されています。ハイテク電子機器このセクションでは、電器産業向けのOptiStructの機能について概述します。電器産業に関連する問題の例を取り上げて、一般的なソリューションシーケンス(解析技法)を紹介します。航空宇宙用途ここでは、OptiStructを使用した航空宇宙用途向けの有限要素解析(FEA)の概要を説明します。機体の応力解析1Dビームのモデル化ビームの向きと断面を指定することで、OptiStructを使用してさまざまなビーム断面をモデル化できます。航空機パネルの継手について説明します。有限要素モデルの検証ソリューションシーケンスOptiStructでは、航空機解析のさまざまなソリューションシーケンスを使用できます。設計最適化まとめこのガイドでは、航空宇宙産業向けのOptiStructの機能の概要を説明しました。解析のテクニック解析のテクニックセクションでは、次の概要を示します:荷重および境界条件ここでは次の境界条件について説明します。出力OptiStructでは、さまざまなデフォルト設定およびオプションに応じて出力が生成されます。ASCII(PCHなど)からバイナリファイル(H3Dなど)までさまざまな出力フォーマットで出力変数を使用可能です。サードパーティーソフトウエアのための出力生成サードパーティープログラム用にOptiStructから出力をどのように作成するか。本セクションでは、以下の最適化タイプの概要を記します。OSSmooth構造最適化によって得られた結果を、設計プロセスおよびFEA再解析において使用するための形状情報に戻すことのできる半自動化された形状リカバリーソフトウェア。デバッグガイドOptiStructの実行時によく発生するエラーを特定し、解決するためのガイド。エラーメッセージのデータベース本セクションでは、数字の小さいほうからエラーメッセージをリストしています。ワーニングメッセージのデータベース本セクションでは、数字の小さいほうからワーニングメッセージをリストしています。外部ライブラリの構築レガシーデータ参考文献リファレンスガイド本マニュアルは、OptiStructで利用できる入力エントリ、出力エントリ、およびパラメータに関する詳細なリストと使用方法を提供しています。例題集OptiStruct例題集は、様々なソリューションシーケンスや最適化タイプについて解かれた例題を集めたもので、現実世界の応用とOptiStructの機能の例をユーザーに提供します。検証問題(英語)本マニュアルでは、NAFEMSの問題を含めた検証モデルの解を紹介しています。本セクションでは、OptiStructに関してよくある代表的な質問についてお答えしています。OptiStruct2022ホームユーザーズガイド本マニュアルは、OptiStructで利用できる機能やシミュレーション手法の詳細を提供しています。航空宇宙用途ここでは、OptiStructを使用した航空宇宙用途向けの有限要素解析(FEA)の概要を説明します。構造解析に必要な有限要素モデルの精度は、設計プロセスを通して変化します。以下のフローチャートでは、航空機の構造解析のプロセスを簡単に示しています。設計の全般的な決定において、航空機の設計と解析の最初のステップとなるのは荷重です。最初に、構造設計基準が策定されます。ここでは、航空機のさまざまな動作条件に起因する荷重、飛行パラメータ、および顧客によって指定される追加の荷重が考慮に入れられます。これらの入力に基づき、空気力学と飛行質量を考慮して、全体的な荷重ケースデータが生成されます。飛行中の航空機が受けるさまざまな航空機荷重のうちのいくつかを示しています。システム圧力、地上操縦時のさまざまな動作および荷重が挙げられます。これらの荷重ケースのすべてが設計プロセスに影響するわけではないため、設計にとって重要な荷重ケースを特定することが重要です。これらの荷重は各時間ステップについて複数回解析されて、設計変更を考慮する臨界荷重が特定されます。このプロセスは、荷重エンジニアが特定荷重の詳細な臨界荷重を特定する際に役立ちます。モデル化プロセスグローバル有限要素モデル(GFEM)設計プロセスの次のステップでは、グローバル有限要素モデル(GFEM)または外部荷重モデルを作成します。このモデルをさらに使用して、すでに取得されている外部荷重を解析します。GFEMモデルは航空機構造をシンプルに表現したものであり、その大部分を構成しているのは、シェル要素とバー要素を使用して粗いメッシュによって表現された理想化されたフレーム、パネル、縦通材です。胴体機首部分のGFEMモデルを示しています。このモデルでは、1D要素を使用してモデル化されているフレームと縦通材からなる単一の要素としてパネルが表現されています。ほとんどのケースでは、航空機の各コンポーネントは、基準ステーションで荷重がかけられた状態で別々に解析されます。これらの基準ステーションには、その基準ステーションの節点をフレームにリンクする多点拘束(MPC)が定義されています。一般に、すべての外部荷重ケースが解析された後に、これらの解析に対応する内部荷重を要求して、詳細な解析のために使用できます。詳細な有限要素モデル(DFEM)この解析ステージでは、より詳細な航空機モデルが作成され、GFEMから取得された内部荷重が各コンポーネントに適用されて、応答が解析されます。ほとんどの場合、このステージでは、1Dモデルはより正確な2D表現や3D表現に置き換えられます。GFEM内で最初は1D要素として表現されていたフランジは、DFEMプロセスでは2Dモデルによって更新され、フランジの3D表現が得られます。後続のセクションでは、DFEMシミュレーションで使用できるいくつかのツールとプロセスについて説明します。次の図では、GFEMとDFEMの結果を比較しています。GFEMとDFEMの結果の比較モデルファイル必要なモデルファイルのダウンロードについては、モデルファイルへのアクセスを参照してください。