2024年7月6日URLをコピーしました!本記事は広告を含みますこの記事のまとめ玄武から発売している、アジャスタブルスタビリンクとショートスタビブラケットについて解説!ユーアイビークルで言えば、アジャスタブルスタビライザーリンクとスタビライザー固定ブラケット。ローダウン量によっては、必須のパーツです。交換してない人は、交換する理由を読んでみてください。ローダウンしているにもかかわらず、フロントに強化スタビライザーを取り付けて、満足していませんか?純正品のスタビリンク・ブラケットのままにしていませんか?スタビライザーを適正な角度に調整しておかないと、本来の性能を発揮することができません。商品の違い玄武とユーアイビークルに、それぞれ2種類の商品が存在しています。メーカーが違えば呼び方が違うのは、差別化だとわかりますよね。2種類存在するのは、2WD専用と4WD専用があるからです。上記の2つは、2WD専用のパーツになります。玄武のアジャスタブルスタビリンクは、「ロング」と「ショート」の2種類が販売されています。自分のハイエースのローダウン量によって、パーツの選択をしましょう。ユーアイビークルのアジャスタブルスタビライザーリンクは、1種類ですが対応車高の幅が広いです。ユーアイビークル35~75mmローダウンに対応インチに変換すると、およそ1.5~3.0インチダウンに対応となります。上記2つは、4WD専用のパーツになります。ブラケットに関しては、両メーカーとも1種類のラインナップです。玄武の方が、2.0インチダウンまでと対応範囲が広いです。ユーアイビークル25~40mmローダウンに対応インチに変化すると、およそ1.0~1.5インチダウンに対応となります。交換する必要があるのか結論から言えば、ローダウンすることで、スタビライザーの角度が変わってしまうから。この角度こそがスタビライザーにとって、めちゃくちゃ重要なんです。路面からの力を車が受けた時に、スタビライザーがねじれるような動きをすることで、サスペンションの左右差を抑えています。スタビライザーは、ねじれることができる状態が最大のキモです。逆に言えば、ねじれることのできないスタビライザーはただの棒になってしまいます。「スタビライザーがねじれるためには、適正な角度であることが大前提」まずはこの認識をもってください。純正状態のスタビライザーは、もちろん適正な角度です。ローダウンすることで適正だった角度が変わってしまいます。言葉で説明するよりも、玄武からわかりやすい画像が出てるのでこちらをご覧ください。2WDをローダウンした時のスタビライザーの様子です。左は純正パーツ、右は玄武パーツが取り付けられた状態で、ローダウンされています。商品ページ次に、4WDをローダウンした時のスタビライザーの様子です。左は純正パーツ、右は玄武パーツが取り付けられた状態で、ローダウンされています。商品ページ青い点線が純正のリンクまたはブラケットのまま、ローダウンしている時の様子で、オレンジの線がリンクまたはブラケットを社外品に交換して、ローダウンしている時の様子です。オレンジの線のような角度が、適正な角度になります。どちらの画像も純正スタビリンクまたはブラケットの場合、スタビライザーエンドが上方向に持ち上げられているのがわかりますでしょうか?わんぼスタビライザーエンドは、2WDの画像で言えばリンクとの接続側(左側)で、4WDの画像で言えばブラケットの反対側(右側)だよ!本当なら、路面からの力を受けた時にスタビライザーエンドが上方向に動くことで、スタビライザーをねじります。路面からの力を受けてもこれ以上動けないので、スタビライザーへ伝達することができず、車体を持ち上げようとしてしまうんです。この状態がさきほど、ねじれることができないスタビライザーはただの棒だと説明した理由になります。説明しましたが、もう一度まとめてみましょう。ローダウンしたら、社外品のスタビライザーリンクまたはブラケットに交換するべき。結論は、ローダウンすることでスタビライザーの角度が変わってしまうから。角度が変わると、スタビライザーが本来の性能を発揮できないんです。純正品のままローダウンすることで、スタビライザーエンドが上方向に持ち上げられてしまう。路面からの力を受けたスタビライザーエンドはこれ以上動けないので、ただの棒となり車体を持ち上げようとする。そこで、スタビライザーリンクまたはブラケットを短いものに交換することで、スタビライザーエンドを路面側(下方向)に近づけることができる。その結果、スタビライザーエンドが適正な角度になり、路面からの力を受けた時にスタビライザーエンドが上方向に動く余裕ができる。スタビライザーはねじれることができ、本来の性能を発揮できる。以上がローダウン量によって、スタビライザーリンクまたはブラケットを交換した方がいい理由です。実際に交換してみた感想スタビライザーが効くようになった縦方向の振動が軽減した費用対効果は満足できる僕は4WDに乗っていて、フロントを1.5インチくらいローダウンしています。最初はスタビライザーのみの交換でしたが、フロントを強化スタビライザーに交換するだけでも、効果は感じていました。ブラケットを交換することで、さらに横揺れの改善ができたと思います。直線時の小刻みな段差の振動が軽減したのも、個人的にはうれしい誤算でした。こんなにも変わるんだ!ネット上で、クスコの強化スタビライザーと玄武のショートスタビブラケットの組み合わせだと、スタビライザーがオイルパンに干渉するという情報を見かけましたが、問題ありませんでした。純正品と玄武製品をくらべてみました。わずかな違いに見えますが、この違いこそが重要です。実際に取り付けたのがこちら。片方ずつの作業で、ネジ4本の脱着のみなのでとてもカンタンです。僕の場合、玄武のフレームサポートを取り付けているので共締めになっています。スタビリンク・ブラケットを導入するべき人メーカーの取り付け推奨値よりもローダウンしている人スタビライザーが純正品だとしても、適正な角度に戻すことに意味があります。ローダウンしてからスタビライザーの効きが弱く、今までより横揺れが大きく感じる状態の場合は、改善するかもしれません。玄武のスタビリンク・ブラケットです。2WDで1.5~2.5インチダウンの人はロングタイプを。Amazon調べ)Amazon楽天市場Yahooショッピングポチップ2WDで2.5~4.0インチダウンの人はショートタイプを。Amazon調べ)Amazon楽天市場Yahooショッピングポチップ4WDで1.0インチダウン以上の人はこちら。Amazon調べ)Amazon楽天市場Yahooショッピングポチップユーアイビークル製品の紹介ユーアイビークルのスタビリンク・ブラケットです。35~75mmローダウン(1.5~3.0インチダウン)の人はこちら。乗り心地改善!車検対応!【ユーアイビークル】ユーアイビークルAmazon楽天市場Yahooショッピングポチップ4WDで25~40mmローダウン(1.0~1.5インチダウン)の人はこちら。乗り心地改善!車検対応!【ユーアイビークル】ユーアイビークルAmazon楽天市場Yahooショッピングポチップさいごに一見、目立たないパーツなので、僕は交換を後回しにしていました。「そういえば、まだ交換してないから買ってみるか」という流れで購入に至りました。早く交換しておけばよかったと思っています。ローダウンしたけどまだ交換していない人に、ぜひオススメしたいパーツのひとつです。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。足回り改善メンテナンスわんぼひとりでも多くの人にハイエースの魅力を伝えたい、興味を持ってほしい。その一心で記事を書いていきます。