Italy2010年5月に開業。Museumとして家族で楽しめる「交通博物館」的な施設を今月号では紹介したい。敷地の1/3に当たる約20,000平米の敷地は屋内展示場となっており、45機の航空機(2017年4月現在)が4つのテーマ館に分かれて展示されている。今回はイタリアで初めて実用航空機を開発、製造したカプローニ(Caproni)社の航空機が展示されていると聞き、足を運び訪問した。Workshop)」が再現され当時の研究・開発の写真、空力実験データパネルなどが展示されている。イタリアにおける航空機の開発は、1908年にジャンニ・カプローニ伯爵が起業し航空機の製造を推進した。以来、輸送機や爆撃機の開発・生産に力を入れた。1931年には空気圧縮によって飛行するモータージェット実験機カプローニ・カンピニN.1を開発し、独特なデザインとユニークな推進性が諸外国より脚光を浴びる。戦後においては航空機の性能やデザインに時代遅れ感を払拭することができず、同じイタリアのメーカーであったフィアットやマッキの革新技術にはついて行くことができず、結果、販路を失い1950年に航空機企業としての活動を停止し、その後はオートバイや車の開発・製造をしてきたが、1983年にアグスタ(Agusta)に吸収された。C22が展示されている。Ca113は1931年6月にアクロバット飛行を目的とした複葉機であり、当時としては珍しいスチールのフレームに木製の翼を纏ったPiaggio(ピアジオ)製370馬力のエンジンを搭載した航空機であった。C22は練習機として開発され、1980年7月に初飛行をした二人乗り小型ジェット機であった。小型航空機ながら、引き込み式の首車輪形式を採用した金属製の航空機として注目されたが、試作機2機で実際に生産されることはなかった。カプローニ航空機の経営に参加したアグスタ(Agusta)社はその技術を温存し、1953年に独自でヘリコプター開発に携わり、その後小型ヘリコプターに引き込み式の着陸装置を採用し商業的な成功を納めることになる。広い敷地ですべての機体を紹介することは出来ないが、空港ターミナルから徒歩でアクセスできる数少ない航空博物館であり、ミラノに立ち寄った時は是非訪問してほしい航空博物館である。ミラノ・マルペンサ(Milan-Malpensa)空港第一ターミナルから徒歩10分。