網田駅から西へ4kmで、三角線は半島南海岸を目指して山越えを始めますが、そういう山越えの途中に赤瀬駅があります。国道57号から駅へ登る道はかなりの傾斜の直登になっていて、本当にこの先に駅があるのか不安になります。写真では感じが伝わりませんが、傾斜がきつくてUターンが出来ないんじゃないかと思って、坂の下にバイクを置いて登ってゆく程の傾斜です。地図で確かめないと、この先に駅があるとは思えない道です。坂道を登って小広場があるなと思ったら、その左の奥が赤瀬駅です。秘境駅というわけではないけど隠れ駅ではあると思う。肥後長浜駅から三角線は少し内陸にはいって網田の集落をはしりますが、集落が少し途切れたところに網田駅があります。ここまでは緑川とか住吉、長浜とかポピュラーというか読みやすい駅名が続いたのが、いきなりの難読駅です。登録されている明治からの駅舎が残っています。駅前広場には送迎用駐車枠が10台分、駅舎右手に屋根付き駐輪場が約40台分、ここはサイクルラックもなくバイクも停められそうな良い駐輪場です。駅舎右手にある古風な電話ボックス。住吉駅を過ぎてからは平地が無くなり、三角線も国道57号も海岸線を走ります。長浜の集落を過ぎたところの国道脇に肥後長浜駅がありますが、少し奥まった所にあるし、駅名の看板とかは無いし、なかなか気づきにくい場所にあります。肥後長浜駅は国道から少し入った堰堤上にある無人駅。駅舎は無くホーム上に開放式の待合所が1棟ありますが、自動券売機や改札機は無し。飲料自販機やトイレもありません。駐車場は無く、上の写真のように駅入口の空地に自転車が停められていますが、ここが駐輪場かどうかは少々疑問。緑川駅から住吉駅へ三角線は干拓地を西に直進し、並行する国道57号を走っていてもあまり変わり映えしないなあ、と思っていたところに駅があるという印象です。国道側から来ると歩道のガードレールに切れ目が無いので普通車では来れません。駅の手前の歩道にある駐輪場は屋根付きで約50台分ありますが、バイクを停めると歩道が塞がるので、ずっと手前の歩道に停めるはめになります。いずれにせよ正解は、線路の反対側の南口に廻る事のようです。宇土駅から鹿児島本線沿線から離れて、三角半島と三角線を見て回りました。宇土駅から西へ水田地帯を4km進んだところにあります。鹿児島本線で3駅戻ったところの川尻駅が緑川の船着場に作られたという事を思うと、そこから離れたここに"緑川"の駅名があるのは少し意外な感じがします。緑川河口がすぐ近くにあるのが理由でしょうか。緑川駅は国道57号のすぐ脇にある無人駅で券売機、自動改札などはありません。トイレや飲料自販機なども無し。駅の西側の踏切脇から直接ホームに上がります。5/3(金)、5時過ぎに目が覚めた。昨夜は20時前後に寝落ちして何度か目を覚ましつつもこの時間まで寝た。昨夜はこれでもかという位無茶苦茶な設定の夢を5本立て位観て我ながら自分の脳の想像力に感心している。疲れている時にはたいてい無茶苦茶な夢を見るのだが昨夜もかなり疲れていたということだろう。昨日ゴールした後は身体的ダメージはそれ程感じなくて割と余裕だったなあと思っていたけれど、一晩寝て起きてみたら歩くのが億劫な程に全身ガタガタでSR600相応のダメージを負っていた。この後熊本空港まで自走だが2kmの坂を荷物を背負って上れる気が全くしない。