・キックスターターですが、多分同一です。画像では白い樹脂部品を付け忘れました。クランク側については、RZRは全幅で173.5mmから175.5mmに2mm幅広になっています。ベアリング取り付け外幅でも156.5mmから158.5mmと+2mm。これはコンロッド大端部の強度対策でコンロッド幅を1mm幅広にしたことに起因します。2気筒分で2mm幅広になったのですね。コンロッドピッチが同一であることは雑誌などで述べられています。センターのリブ厚=ベアリング受け幅ですがRZ47mmに対してRZR45mmと縮小されています。・ミッション側については今まで見たように115mmから120.3mmに5mmほど幅広になっています。・ケースの全体の形は似ていますが、ボルト穴位置が微妙にずれておりもちろん互換は無理。ケース一式RZRでシリンダーのみRZパターンも、シリンダーの取り付け穴位置が大幅に異なるので無理であると思います。エンジン丸ごと交換は雑誌などでも紹介されていますので、フレームへの取り付け関係ステーは同じ寸法なのかもしれません。・クランクケース左サイドカバーですが、取り付け関係は全く同一です。クラッチの機構の取り回しが異なります。RZはカバー側にクラッチプッシュ機構があり、RZRはクランクケース側にあります。したがってRZRにRZのカバーを流用は可能そうです。これをやると左サイドの姿はRZぽいRZRエンジンになるかも。・次に右サイドですが、これもどうやら取り付け関係は同一です。これは相互に互換出来そうです。ポンプカバーの形が異なるのでカバー毎の交換が必要です。RZR用は周囲のボルト穴に補強リブが追加されています。クラッチカバー部に井げた状の補強リブが入ります。オイルポンプもウォーターポンプも大きさ的には同一っぽいです。・さてクランクですがRZRは2mm幅広ですので、RZRのクランクをRZのケースに入れるとどうなるか?結果的には入ります。なんと回転も可能です。幅広分の余波がこんなところに出てきます。ケースの中には収まります。RZRのクランクは結局コンロッドセンターを中心にして左右に0.5mmずつ拡幅していることになります。結果、左右の軸付きだしもその分短くなっています。内側のベアリング幅もその分短くなっています。ケースの中には収まります。こちら2024,6,28gazoo.comの愛車広場というページで掲載された。日本国内への配送に適用されます。編集トップへ戻る閉じる。