URLをコピーしました!ミニッツのパーツって本当にわかりづらくないですか?タイヤの種類でさえ僕にはさっぱりわからなかったので簡単にまとめてみました。※他に「ローハイト」というタイヤの厚みが薄いタイプもありまず大きくわけて「グリップタイヤ」と「ドリフトタイヤ」の2種類にわかれます。ドリフトタイヤが標準装備されています。太さは2種類、ナローとワイドの2つの太さがあります。基本的にはホイールもタイヤの太さにあわせて使用します。1993」はフロントにナロー、リヤにワイドが装着されていました。車種によりサイズが違うので自分の車を良くチェックしましょう。リヤをワイドタイヤからナロータイヤに変更。ワイドからナローへタイヤサイズの変更。グリップタイヤのタイプは2種類でコンパウンドは様々グリップタイヤはラジアルタイヤとスリックタイヤという2つのタイプがあります。ラジアルタイヤは溝が掘ってあるタイヤで、スリックタイヤは溝のないタイヤ。実車ではスリックタイヤのほうがグリップ力が高い。ミニッツでは逆になります。溝にカーペット(など)が絡むためラジアルタイヤのほうがグリップ力が強くなるようです。実車のサーキットのようにミューが高い路面であればスリックタイヤのほうがグリップするかもしれませんね。ラジアル、スリックともにコンパウンド(硬さ)が数種類あります。公式サイトを見ても廃盤商品などが混ざっていて現行品が何種類あるのかはっきりしません。表記され数値が大きいほうが固く、小さいほうが柔らかくてグリップ力が強くなります。実際の数値とは異なる場合があります。「ラジアルタイヤのほうがグリップ力が強いのであればスリックタイヤ必要ないじゃん!」ところがそう単純な話ではないようです。ラジアルタイヤはグリップが強いけど摩耗して溝が減ってくるとグリップが当然弱くなる。「グリップ変化が激しい=安定走行が難しい」となるようです。どちらかと言うとレース向け、タイムアタック向けのような感じ。普段走りなら変化の少なくコストパフォーマンスの高いスリックタイヤがオススメ。お店の人に教えてもらいましたwドリフトタイヤは1種類ドリフトタイヤはわかりやすくて1種類のみ。材質はプラスチックのような材質で「これは滑るなぁ」と思えるタイヤです。基本的にはタイヤの段差があるほうが内側になります。グリップタイヤは柔らかいので脱着が簡単ですが、ドリフトタイヤは硬いのでなかなか脱着が大変です。脱着の手間を省くためにホイールを何種類か用意しておくと良いかもしれません。ドリフト/グリップ用にタイヤ&ホイールセットを用意。着用例ドリフトをするために購入したミニッツですが、速く走るミニッツも楽しそうで試したくなり「ドリフトタイヤ」から「グリップタイヤ」に変更してみました。何を選べば良いのか全くわからなかったのでお店の人のおすすめを購入。フロントがグリップしすぎると店頭しやすくなるとのことでフロントはやや硬めとなっています。快適にグリップ走行ができました。AWDでグリップ走行できるのか?タイヤ交換でRWDと比較。AWDをグリップタイヤに変更したらどうなるの?ちなみにフロントをドリフトタイヤのまま走行したところ、全く曲がらなくなりました。どれくらい曲がらないかというと「車線変更するのが精一杯」な感じ。これはこれで楽しいのでやってみてくださいwあとがきざっとタイヤの種類をみてきました。ドリフト/グリップ、ナロー/ワイド、ラジアル/スリック、コンパウンド、どの組み合わせが自分にあっているのか?じっくりと検証してみたいと思います。重量バランスをチェックしてみた。電池を少なくして軽量化&バランスの向上を目指す。重量バランスをチェックしてみた。AWDでグリップ走行できるのか?タイヤ交換でRWDと比較。閉じるこの記事について閉じる。