S4Rallyは感動モノになる。備忘:ナビ(GPS)の無かった時代。S4Rallyは感動モノになる。TOKYOオートサロン出展車でショックを受けた私でありますが、その後冷静に考えてみた。「E-RAでニュルを走るのもまあまあインパクトあるよなぁ。「パイクスピーク走ってみるのもいいかも。CVTで国内ラリー出ちゃえばいいじゃん。」とかシンプルに思います。・インナーフレーム構造による強靭なボディ。touringで証明されたFAエンジンのチューニング余地とCVTの高耐久性。STIは結構戦闘力あったこと。電動マスターバックや電動パーキングブレーキががどこまで使えるかは気になりますが制御プログラムによってはVDC制御弄って後輪を一瞬でロックさせるとかもできる可能性もあるし・・・とか新世代のラリーカーができてしまうのではと考えます。S4で戦う、これはEVとはまた違った新たなチャレンジになる予感。S4Rally、作ってくださいな!競技用ハイパワー電動マスターバックとか競技用四輪独立ブレーキ+VDC制御とか今までの「機械式こそ至上」という固定概念を捨てればEVの走行制御にもつながる新世代の純ガソリンエンジン車ができそうです。備忘:ナビ(GPS)の無かった時代。»コメントSTELLA55さん、こんにちは。S4のラリーカー、いいですよねえ。スバルのCVTがラリーでどんな動きを見せてくれるのか是非見てみたいです。戦闘力、高いと思います。Racingのサイトを見てびっくりしました。機械式シフトの5速ギヤボックスを採用し、ステアリング付近のパドルを用いてのシフトは行なえないなどなど国内ラリーも多少なりともこの国際レギュレーションの影響を受けるかも知れないですね。オートサロンのSTiのブースにラリーカーが一台もなかったとおっしゃっておりましたが関係あるんでしょうか。ガソリンエンジン車はやはりなくなっていくんでしょうかね。16時25分MABEさんありがとうございました!すっかりRally1規定失念しておりました・・・。MGCと合成燃料除けばむしろ昔のラリーカーに近づく感じですね。一度は実用化不可能(水素脆性破壊等の問題で)と言われた水素内燃機関も復活してきたようですし本当に先行き読むのが難しい時代に入ってきました。TAXIも最初はガソリンHVで計画され、それであれば車いす積載問題も発生しなかったといわれます。平べったいタンクで済むガソリン機関は無くならないと信じたいです。STIは・・・ラリー屋さんが定年を迎えてきていろいろと難しいのかなとも思います。18時22分コメントを書くコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。備忘:ナビ(GPS)の無かった時代。ストロングハイブリッド実車拝見。2024年9月29日川口市。中国籍ドライバーによる交通死亡事故。実は大きく変化していたこの10年。ストロングハイブリッドは楽しみ。ソルテラにデジタルインナーミラー付いていたのを今日知りました(汗)ようやく涼しくなった。新型フォレスター、良さそう!ストロングハイブリッドはとても欲しい。EVのコストメリットますますなくなる。