車アフィリエイト広告を利用しています1回目の車検を終えた我が家のシエンタ。大半が近距離移動なので走行距離は全然伸びてないのですが、思いのほかタイヤは消耗しており、片減り気味でもう少しでショルダー部分のスリップサインが現れそうな状態。走行距離はまだ14,000kmにも満たないのですが、純正タイヤはひび割れも目立ってきて劣化が進んでいそうなので早めにタイヤ交換をすることにしました。NANOENERGY車の使用状況:ふだんは街中をごく短距離の移動のみ。車の性格からしてスポーティなタイヤは似合わないですし、一度の走行距離が少ない(ほとんど3km未満)ため、転がり抵抗の違いによって燃費に差が出ることもなさそうなので、エコタイヤを履くメリットなし。よって、性能よりもコストパフォーマンスを最優先してアジアンタイヤを履かせることにしました。コスパで選ぶならアジアンタイヤコストパフォーマンス優先でタイヤを選ぶなら当然アジアンタイヤというチョイスになります。以前からアジアンタイヤばかり履き続けてきたこともあり、アジアンタイヤに対するネガティブな印象はもはやありません。CP641(現在は廃番?)以外は通常走行においてはまったく不満はありませんでした。現在、別の車に履かせているナンカンNS-20というタイヤは4年5万km走行した今も良好なコンディションを保っていることもあり、少なくとも「アジアンタイヤだからといって一概に耐久性が低いわけではない」ということを実感しました。彩りある人生を通常走行においては国産タイヤとアジアンタイヤの間に価格差ほどの性能差はないので、タイヤに尖った性能(ハイグリップ、低燃費など)を求めないのであれば、価格の安いアジアンタイヤは非常にお得といえます。オートウェイはタイヤ通販の老舗で、アジアンタイヤを豊富に取り扱っているのでいつもここでタイヤを購入しています。オートウェイのサマータイヤカテゴリーで185/60R15サイズのタイヤを検索してみたら20件ほどヒットしました。マイナーなサイズだと選択肢がないに等しいくらいだったりするのですが、どうやらこの185/60R15というサイズはどちらかというとメジャーなサイズのようです。アジアンタイヤの主要メーカーはそろっているため、選択肢に困ることはありませんでした。Pro2に決めました。Pro2今回選んだタイヤはRADAR(レーダー)はシンガポールのタイヤメーカーのものです。メーカーのサイトを見るかぎりオフロード系が得意な感じがしますが、高性能なタイヤからスタンダードなタイヤまでラインナップはわりと幅広いです。Pro2は以前履いていたRPX10と同じコンフォートタイヤというカテゴリー(メーカーサイトではTouring)のタイヤですが、メーカーのサイトを見ても両者の違いはよくわかりません。S)がついてたりしてますます違いがわかりません。Pro2の安さが際立っているのがわかっていただけると思います。Pro2を選びました。3,630円タイヤ4本の購入金額:14,520円(税込)※2019年4月時点の価格(消費税率8%)交換作業は近くの提携カーショップでタイヤを通販で購入する場合は、持ち込みで交換作業をしてもらえるお店を探す必要があったりしますが、オートウェイでタイヤを購入した場合はオートウェイが運営するサイトのタイヤピットで家の近くの提携ショップを検索すればOKです。わたしも初めてオートウェイでタイヤを購入するときに、ここで家の近くにある持ち込みOKのカーショップを見つけました。今回もいつも頼んでいるカーショップに交換作業をお願いしました。直送OKなのでタイヤを運ぶ手間いらず通販で商品を購入すればふつうは自宅に荷物が届くものですが、車のタイヤのような大きいものだと置いておく場所に困ったり、カーショップへ持ち込む際に車に積み込んだりといろいろ面倒です。車種によってはそもそもタイヤ4本を運ぶことすらできなかったりしますよね。オートウェイでタイヤを購入する場合は、提携するカーショップへタイヤを直送できるので荷物の受け取り・保管・運搬の手間が省けるため非常に楽チンです。わたしもいつもタイヤをショップへ直送していますし、今回も直送しました。交換費用(基本料金)は全国統一オートウェイと提携するショップでタイヤ交換をしてもらう場合は、交換費用は全国統一料金なので安心です。2,700円(税別)/本ただし、この基本料金には廃タイヤ処理とバルブの料金は含まれていないので、交換費用の総額を把握するために、ショップに連絡して事前に見積を取っておくことをおすすめします。ちなみにわたしがいつもお世話になっているショップは基本料金+300円(税別)なので、1本あたりの交換費用は税込みで2,268円でした。すべて込み)はこうなりました。Pro2のインプレッションタイヤ交換をしてから1,000kmほど走行しましたので、現時点での印象を簡単にお伝えしたいと思います。カッコ内は主観的な評価です。見た目(○)トレッド面、サイドウォールともにシンプルでいいんじゃないでしょうか。主張がないのでぱっと見ではどこのメーカーかわからない感じです。S」マークがついているのでオールシーズンタイヤですね。リムガードはありません。ドライグリップ(○)飛ばさないので限界とかはまったくわかりませんが、安全な速度で走っているぶんにはちゃんと曲がるし、ちゃんと止まります。ドライグリップは必要十分です。ウェットグリップ(○)街中を安全な速度で走っているぶんにはまったく問題なし。ふつうに走れるし、ふつうに止まります。トレッドパターンを見るかぎり排水性も高そうなので大丈夫でしょう。静粛性(◎)静粛性に関してはたいして期待はしてなかったのですが、走ってみるとおもいのほか静かでした。純正タイヤよりも静粛性は上回っているのではないでしょうか。オートウェイのレビューで静粛性の評価が高いコメントがやたらと目立つのも頷けます。時速60kmを超えたあたりから微かに高周波のパターンノイズが聞こえてくる気がしますが、それよりも風切り音のほうが圧倒的に大きいため、タイヤのノイズはあまり気になりません。耐久性(◯)タイヤ交換して間もないため、耐久性については現時点では未知数です。このタイヤの交換時期が近づいてきたら追記しようと思います。(2023年9月追記)4年半使用して耐久性については問題ないことが確認できました。詳細はこちらを御覧ください。まとめ今回、久しぶりのタイヤ交換だったのですが、新しいタイヤは気持ちがいいですね。アジアンタイヤは安いですね。この安さを知ってしまうと割高な国産タイヤを買う気にはなれません。タイヤに何を求めるかにもよるでしょうが、街乗りがメインだったり、通勤にしか使ってないとかだと高性能なタイヤを履かせるのはもったいなく感じます。走行距離が少ないと、どんなにいいタイヤを履いても溝がなくなる前に経年劣化でタイヤを交換しなくてはいけなくなったりするので、高性能なタイヤを履くメリットがありません。ふつうに街中を走るだけだったり走行距離が少ない人にとっては、アジアンタイヤはホントおすすめですよ。reserved.引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。