5/042017年5月横浜からS-TRAINに乗って秩父に行こう2017-05-04本ページにはアフィリエイト広告、アドセンス広告が含まれています。ち(@de_gucci)です。2017年4月30日に実施した「S-TRAINに乗って、横浜から秩父・長瀞に行こう♪」ツアー。今回のキッカケの一つになったのが、S-TRAINに乗ってみたい!と言うことだったんですが実現したのでレポートします。4社に乗り入れする全席座席指定の電車です。現在、みなとみらい線の駅まで歩いていけるところに住んでいる私としては、S-TRAINは元町・中華街から西武秩父まで乗り換えせずに行ける、しかも混雑することなく、と言う点で非常に興味深い電車です。一つ面白いのが、西武鉄道には特急レッドアロー号があり専用の車両がありますが、S-TRAINではそれは使わず、西武鉄道の新型車両40,000系を利用していること。この40,000系はシートが通常使用時は6人掛けのロングシート、座席指定使用時は2人掛けx3列の対向クロスシートとして使用できる新しい試みの車両です。実際のところはベースが同じ車両が既に東武東上線で50,000系として運行していて、朝晩に有料座席指定電車TJライナーとして使用されています。これがS-TRAINでどのように使われるのかが楽しみでした。S-TRAINを待つ!せっかくなので今回は始発駅である元町・中華街駅から終点の西武秩父まで全線乗ることにしました。9:15着の2時間14分。19:38着の2時間38分。言うダイヤになっています。私のみなとみらい線の最寄駅は馬車道なので、まずは6時半ごろ馬車道から元町・中華街まで移動しました。日曜の早朝ということもあり馬車道駅はガラガラ。乗る車両が1号車なので一旦横浜中華街側の改札から出ました。いい天気だったので一旦外の空気を吸うため地上に出てみました。マリンタワーがすぐそばにあります。気分をリフレッシュして高めたところで駅に戻ります。改札の電光掲示板にはS-TRAINを示すSのマークが。地下奥深くのホームまで降りて、S-TRAINが来るのを待ちます。S-TRAINは各車両4つあるうちの1つしかドアが開かないので乗車口の案内が床に書かれています。S-TRAINが来た!ちなみに興味の一つが「どういう状態でS-TRAINがやって来るのかな?」ということでした。前述の通りS-TRAINは通常使用時はロングシートで利用できるので、お客さん乗せてきて、一旦ドアを閉めて、シートを2人掛けにするのかなぁ。6:58ごろ2番線に折り返しの電車が入線してすぐ続けてS-TRAINは回送電車としてやってきました。到着すると行き先案内版の表示が西武秩父に変更。運転席の表示はまだ回送となっています。ドアが開いて中に入れるようになるとS-TRAINに変更されました。電子化の波は電車にも来てるんですねぇ。速度計まで液晶画面表示になっているとは。横の行き先案内版も、S-TRAIN、西武秩父になっています。表示される位置にS-TRAINの文字が。2人掛けになったシート。奥には3人掛けのロングシートが見えます。頭の部分に汚れ防止のカバー、、、というか紙?が。これって通常使用時もついてる?肘掛けがついてるけどオマケ感は拭えないっすね。セパレートされてはいるものの、リクライニングはしません。優秀なのは2席に一つコンセントがあることとWiFiが使えること。車窓があまり楽しめない地下や市街地区間などでスマホを除いたりするときにムダな電池の消耗やパケット通信を避けることができます。ほとんどこの沿線を利用しないのでわかりませんが...早速MacBookを繋げてみたり(^_^;;反町を過ぎて地上に出るといい天気で車内も陽が入っていい感じです。扉は一つしか開かないので荷物置くスペースも案外あったりします。ベビーカー置く人も(^_^;;S-TRAINで移動!S-TRAINって座席指定電車ではありますが、特急とかではないんですよね。今回乗車して、乗り降りができる駅は少ないものの、他の電車との時間調整をするためにドアが開かずに停車する駅がいくつかありました。小竹向原では乗務員交代のため。アナウンスがありました。この辺の言い方は運行している各社まちまちでこれも複数路線に乗り入れしている電車の特徴かなぁと思いました。知らなかったんですが、西武線って反応駅で向きが変わるんですね。座席を転換して反対向きに座り直します。今度は窓が大きく見える位置になったので景色も見やすくなりました。山がドンドン近づいて来ます。終点西武秩父に到着しました。元町・中華街を出発したとき先頭車両だったのが、西武秩父到着時には最後尾車両に。