吉見園行きに使用される修大スクールを持ってくればトップドア車にできないこともないですが、あれもかなり歳いってますからね。あの路線は呉市営もかつてのイルメリ号を持ってきますが、広島市内では呉市営はかなり異質ですし、焼山でなら昔から要望してただけにそのくらいは認識していそうです。きなんかで乗れるはずなのに警戒されている事とかもあるんじゃないでしょうか。-そう言えば、4月1日から呉広島空港線は「本通3丁目」にも停車するんですね。関係ないですが、今日は誕生日でした。->TANOURAさまはじめまして!今後ともよろしくお願い致します。今日の中国新聞に安芸津・竹原〜西条・近畿大学線の記事と、ソレイユ乗り入れの件が出ていましたね。黒磯−安浦駅前間の芸陽バス路線廃止や、継承して5便安浦両側で循環バスを運行することも載っていました。さま牛島さんの書き込みにもありましたが、今朝クレアラインの新車をまた見たのですが、エルガでした。中Jの友人運転士が運転していましたが、新車なのになんだかあまりうれしそうじゃないような...ハズレの話ですが、広島〜焼山線には1往復まったくの路線車を使用しています。先日写真に撮られたやつです。こいつは結構やっかいで、誤乗が多いんです。ご存知の通り広島〜焼山線はクローズドア制なのですが、広島市内で乗降しようとする客が乗って来ます。トップドア車なら市内客も警戒して乗らないんでしょうけどね。->RYU様、JRバスクレアラインの新車は今朝呉駅裏車庫で見ました。バスカードを買う予定ありますか?私はここのところ出費が多くて買うつもりはありません。->RYU様クレアラインに新車ですか。最近の中国JRバスの近距離高速バスは最近は質素な車が導入されていますね。なんだか西鉄みたいです。見かけるグリーンフェニックスのハズレ(一般路線車シートベルト付き)はさすがに行き過ぎでしょうが。先日広島バスセンターで「♪〜1番ホームの車はグリーンフェニックス、志和インター経由広島大学行きです」とご丁寧に放送したかと思ったら一般路線車でちょっと奇妙に思ってしまいました。ちなみにのりばに立っていた広大の大学生は「げっ!ハズレかよ。」と愚痴っていました。鉄道と平行していない熊野や焼山は運賃値下げは喜ばれるでしょうね。3年前のダイヤ改正で私のほうは運賃が広島バスセンターまでで700円から520円まで下がりました。仮に広島センター〜熊野営業所が同じように180円下がったら440円と広島センター〜海田レベルまで下がる事になりますが、このくらい下がれば鉄道とも対等レベルまで持ち込めるのではないかと思います。鉄道平行の広島〜瀬野線などは180円下がっても厳しそうですけど・・・。-先日けんみん山口さまがSAで写真に撮られた中Jのニューエアロスターですが、本日見ました!バスセンター入口付近で見たのですが、行き先は急行広島バスセンターでした。きを運転していました。出汐町付近にて、見慣れない大型LEDのバスが対向車線より接近。これまた、中Jの急行広島バスセンター行きでした。暗くてよく見えなかったのですが、たぶんブルーリボンシティだったと思います。クレアライン用だったんですねー。東急のワンロマ車のようでした。クレアラインの距離と時間でしたら充分なような気もします。今までのエアロバスハイデッカーが贅沢すぎですよね。近距離高速バスは、だんだんこのような形式が増えていくのでしょうね。-先日けんみん山口さまがSAで写真に撮られた中Jのニューエアロスターですが、本日見ました!バスセンター入口付近で見たのですが、行き先は急行広島バスセンターでした。きを運転していました。出汐町付近にて、見慣れない大型LEDのバスが対向車線より接近。これまた、中Jの急行広島バスセンター行きでした。暗くてよく見えなかったのですが、たぶんブルーリボンシティだったと思います。クレアライン用だったんですねー。東急のワンロマ車のようでした。クレアラインの距離と時間でしたら充分なような気もします。今までのエアロバスハイデッカーが贅沢すぎですよね。近距離高速バスは、だんだんこのような形式が増えていくのでしょうね。前から月に一回程度だけ拝見させて頂いておりましたが、いろいろホットな話題を書いておられて感激しております。天神川駅が開業しましたが、やはり、その電車会社が「大競争時代」という事で、いろいろ動いておりますので、地元系バス会社も何とか工夫をして利用者数の減少を抑止または緩和していかねばいけないと思います。地元資本は地域に密着した運営がしやすい面がありますので、間違えても広島の大動脈が全て、大企業だけに寡占されたという事は是非とも避けて頂きたいものと切に祈っております。機会があれば、天神川の開業をテーマに色々進言していきたいと思います。今後とも皆様のご健康とご多幸をお祈り申し上げます。さま広島市東部方面のバス路線は、タイトルにある会社に攻撃を加えられていて、だんだん土俵際まで追い込まれている印象を受けます。最近のJRの姿勢を見ていますと、新聞折込広告に「広島シティーネットワークがますます便利に!天神川駅開業!ダイヤ改正でますます便利!」などの派手な広告にして、PRしていますね。今までは、ここまですることはなかったのですが、明らかに最近のJRは、自社に並行する交通機関から乗客を奪い取ろうという強い意志が見えます。(昼割回数券の発売も、並行するバスをかなり意識した内容に感じます。理由は、JRが乗客を独占している呉線の小屋浦・呉ポートピア・天応付近では、回数券の設定が無いなど)バス会社としては、JR西日本にケンカを売ると後が恐いのかどうか不明ですが、JRの攻勢に対して手を打っていない感じですね。JRと完全並行に近い形である芸陽バスは、これから苦しくなっていくのではないかと心配しています。(海田市〜安芸中野間に新駅を作る構想があります)熊野線は、特に広熊道路経由便ができてから運行系統が多くなりましたね。朝は、熊野から広島まで行かない便も多く存在するので、誤乗が多いようです。(向洋・広熊系統も確かに誤乗が多かったです。げなどを検討した方がいいと思います。マツダや日本製鋼所の通勤需要が急減しており、加えて天神川駅開業があるので、真剣に考えていかないと、JRバス安芸線のようになりかねないです。-昨日はダイヤモンドシティに行ってきました。ボンバスの小型車両が広電に移ってしかも塗装変更まで牛田や戸坂からの路線に使用されていて驚きました。ボンバスの小型車両はどんどん減ってますね。逆に呉市営は小型車両が増えた気がしますが。それにしても人多すぎ。広交は車内装備がいいので疲れているときは多少古い車両でも広交のほうがリラックスできます。一度やりそうになったのはリラックスしすぎて爆睡して予定の停留所を通過しそうになったりとか。リクライニングの車両に乗ったのは中学1年生の夏休みが最期で、それからは路線用は廃車されてスクールバス用のみが残っていましたが、これも昨年廃車されました。中学校のころは「あんないい車をスクールバスにせんで俺らにも乗れるように路線運行しろや」とよく愚痴っていました。亡くなった祖父と三段峡に行った時の思い出の車両でもありました。熊野線は確かに経路が多いですね。広島〜市役所〜高速3号線〜広熊道路〜熊野営業所と大きく分けて5経路ですね。確かに多いと思います。西方面も昔は多かったですがどんどん系統が減ってます。運転手さんが間違えたのを見たことは何度かあります。私の場合は上大毛寺経由の勝木行きが間違えて虹山団地に登ったというものです。上大毛寺経由がかなり便が少なかったのが原因でしょう。路線再編ですが、私としてはバスセンターののりばを変更するとわかりやすく同時発車という事もなくなるのではないかと思います。東雲経由を4番乗り場に移すというものです。以前北方面の再編の時に7番のりばが広電・JR・備北、8番のりばを広交から7番のりばを勝木方面、8番のりばを大林方面へと変えたのと同じ要領です。山陽本線は駅が増えてどんどん便利になってますね。そのうち入川駅とか東部流通団地駅とか出来たりして(笑)仮にそうなればバスは今よりもさらに厳しくなりますね。さま下記の私の書き込みで、最後に敬称が抜けて呼び捨てになっておりました。申し訳ございません、大変失礼いたしました。熊野萩原〜広熊道路〜矢野新町〜海田大橋〜向洋〜広島駅〜広島BC系統があったことは、私も存じておりました。私が入社したときにはとっくに無くなっていたのですが、現在も方向幕が残っている車両が結構ありますしね。この路線が廃止された裏には、乗り間違いが結構あったという話を聞きました。それに加えて需要が減ったので廃止されたのでしょうね。熊野線は、行き先は熊野〜広島なのに経由地が広電の他の線と比べるとかなり多いです。今でも間違えて乗る方(特にお年寄りや、地元で無い方)や、「どこどこを通りますか?」と聞かれる方が多くいらっしゃいます。乗務員でさえ時々迷うことがありますから。あれ、これは団地回るんじゃったんけ?とか。実際間違えてUターンされた乗務員の方もいるようですよ(今では笑い話で話してくれますが、やってしまったときはものすごく焦りまくるそうです)。路線再編の件は、以前他の掲示板でも拝見致しましたが全く同感です。この路線に限らず、これからはバス会社同士が連携していかないと、JRやマイカー相手には厳しい時代ですね。広島BCをg陽バスとh電バスが同時に発車する意味は全く無いですね。客の取り合いをするような時代じゃありませんし、昔と比べて取り合いをするほど需要があるとも思えません。これに似たような系統で、熊野萩原〜広熊道路〜矢野新町〜海田大橋〜向洋〜広島駅〜広島BC系統がありました。この系統は、熊野方面からマツダや大州界隈への通勤需要を考えた系統のようです。(熊野にはマツダの社宅があるという事情も・・・)運行当初は、矢野駅前にバスが入ることができなくて、矢野駅入口バス停から15分も歩く状態だったので、直通便の方が好まれていたようです。平成7年だったか矢野駅フィーダー線が運行開始になり、矢野駅前までバスで行けるとなると、矢野駅乗換え→JR利用が増えて行き、この系統は、だんだんと本数が減らされていきました。最後は、朝7:10に熊野営業所を出る1便だけ残っていた状態でした。JR沿線へ行くルートは、矢野駅乗り継ぎでJRで行くというのが定着してしまっているので、RYUさんが言われるように需要面は厳しそうですね。(芸陽バスも海田以遠は、同じことが言えます)おまけに、天神川駅もできたので、ますます海田新開経由の熊野〜広島系統をする意味が無くなったように感じます。やるなら、熊野萩原〜熊野団地〜広熊道路〜矢野ニュータウン〜矢野新町〜海田新開〜海田市駅(ここで終点)でしょうかね。海田にある高校の通学需要や矢野ニュータウンから海田方面へ向かう需要に特化するという感じで。矢野ニュータウンから海田方面は現状では直通バスが全く無く、需要がある割には不便な状況なので(矢野ニュータウン線利用者で、矢野〜海田市のJR定期券や回数券を持っている人多い)、この系統も欲しいところですね。現状では、バス会社自ら需要をJRへ親切に、渡しているという印象です。矢野ニュータウンから海田方面への直通バスが走れば、矢野駅乗り継ぎなんかより運賃面でもJRへ勝てるので、是非ともやってほしいですね。個人的には芸陽バス安芸南線と合わせて路線再編した方が、地域の人の流れに合致していると思います。対広島方面の交通がJRの圧勝である以上、バスは矢野・海田といった1つの地域のきめ細かな需要を支える方向に転換していかないと、厳しい状況になっていくと思います。さま私も学生の頃は、結構あったら良いという路線を考えていましたよ。広島郊外バスさまの仰る様な長距離路線には、広交が三段峡線で使用していたリクライニングシート付きの豪華路線バスがいいですね。最近はどのバス会社も車両コストを抑えるためにメーカー標準仕様を採用する会社が多く、h電バスも例外ではありません。エルガノンステップが多用されているのもそのせいでしょうね。広交は頑なにハイバックシートに車内灯も多く付いた豪華仕様にしていますが、リクライニングシート付きはもう現れないでしょうね。私もh電に入社してから想っていました。熊野〜向洋は、矢野駅乗り継ぎが定着しているのでこの路線も需要があるかどうか疑問ですね。中学校3年生くらいまではあんなふうに実際にあったらと思う路線を考えていました。ような道の狭さを考えろってのまで考えていました。〜錦帯橋などで後期型は多少経路などが違っても実現したものもあります。今思い出すと色々考えたものです。昨年のJR可部線廃止前はエルガミオが入るのではと期待していました。可部駅前〜三段峡の急行便は中型バスで十分だろうと考えていました。実際中型で十分なくらいですが入ったバスはブルーリボンシティでした。さまメール拝見いたしました。楽しい方向幕でしたね。あのような長区間路線は、現在では想像だけで終わるのが残念です。ブルリはいいですね!私は、エルガより形が好きです。熊野に入るのは夢で終わるかもしれません。矢野駅前は本当に何とかしてほしいです。あれだけの人と車が通る道路じゃありませんよ。おまけにそこへバスで突っ込むんですから。大きな事故が起きていないのが不思議なくらいです。天神川駅開業の影響ですが、熊野からの動向については今の所何とも言えません。確かに朝の向洋方面行きは、そこまで混雑することが無いように思えますが、これは天神川駅開業の前からだと思います。今の時期は、3年生の学生さんがいなくなってお客様自体が減っていますし、暖かくなったせいもあるのじゃないでしょうか。広島駅〜大洲4丁目間は、確かに減ったように思えます。->SHIBUMOYAN様まだ半月近くあるのでそこまで早くホームページに出す必要がないということでしょう。安芸津行き、竹原駅行きの芸陽バスと3社乗り入れていたのが今回でそれが全滅ですね。いい事ですが今回の廃止が1年以上遅かったら呉市に芸陽バスが乗り入れていたことになったのですが。代替バスとして運行している安浦交通に思うのが、町内バスにとどまらずにせめて広島国際大学で呉市営やJRバスに乗り継げるように設定すればいいと思うんですけどね。>熊野胡自動車様こっちの広電バスはほとんどが新しい車なので古い方向幕などはほとんど入ってないです。きなどが残っているみたいですけど。先日のメールのお礼?としてこちらも画像を添付したメールを送ってみました。ヘボい写真なんですけどね。Hs021のナンバーがない写真もあります。->広島郊外バスさまなるほどです。安浦町乗り入れ廃止ですか...さびしいですね。それにしても、芸陽バスHPには何故まだ告知されないのでしょうか?>RYUさまいつもお世話になっております。グリーンフェニックスでしたか...一度乗ってみたいと思います。さまやはりフィーダー線はシニア専用路線でしたか。短距離を往復するだけなので、歳を重ねた人でも負担が少ないから、そうしているのだと思います。あと、矢野駅前は何とかしてほしいですよね。矢野駅へ到着する際に方向幕を回転させる時に見れます。高陽営業所の車みたいですね。今日乗った大林営業所の車にはなかったので少しずつ付けていくのか、それとも試験的なものなのか。モニター自体は瀬戸内産交の運賃表見たいな感じですね。車両は平成12年くらいのものでしょう。西高屋〜西条〜安芸津〜大芝・竹原の路線ですが、↓によると竹原〜安浦線に変化が出たようです。http://www.kaiyou9to.com/gappei/h-k+yasu1-4.pdf安浦町内の区間が廃止みたいです。鉄道並行路線で駅の間の高齢者くらいしか利用がなかったので仕方がないとも思いますが。昔は新道経由(小松原経由)安浦行きと旧道経由(女子畑経由)安浦行きがあったのですが・・・。>RYU様ありがとうございます。印刷させていただきました。私はあのテの車には小学校の通学でよくお世話になりました。厳密に言うと私が利用したのは主に24602よりも古い上下窓の車で、24602は元飯室みたいですが、あれらメトロ窓の車は主に上安駅〜飯室や沼田営業所〜飯室などのアストラムラインフィーダー線に使用されていました。私が特に利用した事が多かったのは26579か26580の昭和55年の今吉田駐在車で、広島バスセンター直通便の2便目の今吉田行きで使用されていて、あのやわらかくて青いシートが大好きでした。当時は日野RCなどの車はシートがザラザラしていてあまり好きではありませんでした。この連中は3年前の北部線の大改正で廃車されたみたいですが、その1年程前から見かける事は少なくなってました。きなどおもしろい幕があるものですね。私が見た事があるのは広陵学園〜可部〜飯室〜あさひが丘の広陵学園行きの方向幕とあさひが丘行きの方向幕などくらいですが実在しない方向幕は見た事ないです。自分が運転しているわけではないので当たり前といえば当たり前ですけど。グリーンフェニックスで使われています。きhttp://page.freett.com/shibumoyan/hiroko.jpg車内の様子(あまりの珍しさに思わず...)http://page.freett.com/shibumoyan/hiroko2.jpgLEDじゃなかったんで気づきませんでしたが、今見ると結構新しいバス?でした。いえば整理券もデジタルでした。>けんみん山口さま初めまして!岩国辺りへはちょくちょく行っています。情報はないか探してみます!JRバス写真見ました。ちなみに黒瀬営業所で見たのはこのバスです!http://page.freett.com/shibumoyan/jr.jpg>熊野胡自動車さま芸陽バスの新路線の詳細は不明です。芸陽バスHPにも何も告知がないようですし...新設のバス停に前述の貼り紙があるだけで、運行コースや本数に関しても何も触れられていません。来週時間があったら車でバス停を辿って行こうかな...ちなみに、こんな感じです。さま印刷していただいて構いません。阿戸行きは、存在しません。普段出すことの無い方向幕です)。ちなみに私が入社した時の教習車は、16595でした。私たちの教習が終わった後に廃車になると聞いていましたので、携帯で撮影したのですが、当時私はパソコンを持っていませんでしたし、その後携帯の機種を変更しましたので残っていません。残念な事をしたと思っております。さまそうですか、私の運転するバスに乗車されましたか。愛想が悪くて申し訳ございませんでした。朝の矢野は時間に追われて、どの運転士も結構苛立っております。お客様には関係のない事だとは思いますが...仰るとおり矢野フィーダー線は、シニア(定年退職後の方)ダイヤというのがメインとなっておりまして、5名の方が午前3台・午後2台(1台はエルガミオ)のバスに乗務されて廻しております。私共の乗務は広島線がメインですが、朝・夕はシニアの方だけではバスが足りませんので、矢野フィーダーをしてから広島に行くダイヤも結構あります。熊野胡自動車様の仰る先日は、シニアの方が1人お休みで私が予備でシニアダイヤに入った時だと思います。私山口県東部のバスの情報を取り扱ったサイト「山口東部のバス情報局」サイト管理人のけんみん山口と申します。現在は山口県のバスのナンバー情報を調査が中心ですが、今後は東部に会社を置いている防長交通を中心としてもっと深い情報を提供していくつもりです。ナンバーの情報をお持ちの肩は連絡して頂けると幸いです。私山口県内の山陽道のSAで働いているのですが昨日見慣れないバスを見かけました。http://taji-net.mydns.to/mirainet/bus/c1.jpghttp://taji-net.mydns.to/mirainet/bus/c2.jpghttp://taji-net.mydns.to/mirainet/bus/c3.jpg中Jバスにとっては初めてのニューエアロスターではないでしょうか。なんかサンデン交通化してきたような・・・(笑。それとほぼ同時刻に広島200か636(?)と思われるピンクのエアロバス貸切車がいました。数台新車が入ったのでしょうか・・・。->SHIBUMOYAN様>今日乗った広交バスは、車内にモニターが着いていて、天気予報や宣伝、映像が流れていて驚きました。どこ行きの広交ですか?昔は日野RJの中扉上に方向幕があるタイプも見かけたのですがさすがにいませんね。呉氏交通局は市営だけあって全体的に車齢が若いですね。こっちでいうと広島交通くらいではないでしょうか。安芸津から西条方面への路線は安芸津町と東広島市の合併も関連しているのでしょうね。乗りにいきたいですが時間と銭が・・・。>RYU様メール見ました。写真をありがとうございます。あの5枚の中の川重車は小学校時代毎日の通学にお世話になったので(まあ南営業所ではなく北営業所なので違う車ではありますが)印刷したいのですがよろしいでしょうか?本当は自分で撮るに越した事はないのですが、何せ全車スクラップになってるんじゃあお手上げですから。エルガミオの件ですが、たぶん熊野営業所に居られても関係なかったですよ。代わり映えのしない車しか撮れそうになかったので許可を取るのがめんどくさいから撮影しませんでしたから。F8023は整備工場にいたんですか。お盆にこいつを撮るためにリベンジかまそうかと思ってます。それまで生きていてくれればいいのですが。南営業所に古参車ですか。今回ので銭を使い果たしたので広島南営業所ははるか遠い地です。>熊野胡自動車様ええその場所です。最初は許可をとって車庫の裏の隙間からカメラと手を突っ込んで撮ろうかと思いましたが、カメラが傷だらけになりそうだし何よりこんな事でまともに撮れるとは思えないのでやめました。海田車庫はバスがいないだけで見事にそのままですね。給油設備も残ってました。安芸津の路線はかつて試験運行されましたが、安芸津〜東広島駅という路線で見事に失敗しました。西条に出るつもりでも東広島駅で降ろされてもあの場所はアホかって言いたくなるくらい不便な所ですから失敗して当然です。西条駅かせめて芸陽バス前までは運行しないと利用しにくすぎです。今回はその欠点をちゃんとカバーしているみたいですね。-今までクレアラインと名乗っておりました「熊野胡自動車」です。ご無沙汰しておりました。矢野駅前では、ラッシュ時は車に人に自転車にと、大変気を使う所だと思います。大変だと思いますが、頑張って下さい。※矢野駅フィーダー線は、結構年配の人がハンドルを握っている感じです。運転手の名前も覚えてしまいました。さま熊野のエルガミオは、確か熊野営業所の入口辺りに停まっていたんじゃないでしょうかね?確かに、いつもあの場所です。このバスは、土日は休車なので動くところが見れないです。(平日は、主に矢野駅フィーダー線に使用。さま芸陽バスの新路線、これは安芸津からは、県道32号線(下三永安芸津線)を使って運行するのでしょうか?確か、この道路を使って試験運行していたような記憶があります。廃止から間もなく1年が過ぎますね。安芸線を引き継いだ芸陽バス(安芸南線)、坂町営バスは利用が定着していて、よかったです。元海田車庫は、生協のスーパーになるようです。-呉市営じゃないですが芸陽バスに4月1日から新路線が誕生するようですね...安芸津町の大芝島へ久々に行ったら町営バス待合所に芸陽バスの停留所が...ビックリしました!所々に、停留所が設置されていました。4月1日(木)から竹原駅及び大芝〜西条駅〜西高屋駅(近畿大学)間の路線バスを開設致します。0846−22−2234と、バス停に告知されていました。>広島郊外バスさまモノコックボディ居なかったですかぁ・・・いつの間に...直前に確認してあげれば良かったですね...せっかく呉までいらっしゃったのに...跡形もなかったということは昨日のダイヤ改正の影響ではないみたいですね...残念!今日、中国ジェイアールバスの黒瀬営業所と東広島の芸陽バスへ行ってきました。JRバスは車庫に僅か1台だけ古風なバスがいました。呉駅行きの方向幕になっていました。他に、LEDの新車?が居ました。高速ではない長距離用っぽい仕様でしたが...HSO841は予備的な運用のようですね...結構見たりしますが...更に、今日は広島にも行きましたが確かにいつの間にか新しいバスばかりになっていますね...今日乗った広交バスは、車内にモニターが着いていて、天気予報や宣伝、映像が流れていて驚きました。さまそういえば、今新人運転士の教習車で西白島車庫(南営業課)にモノコックボデーの日野車が2台江波から来ています。すいません車号は覚えていません。今回は、方向幕に広島電鉄の幕を掲出せず、教習車のステッカーらしきもの(小さいです)を行き先表示器のガラス部分に貼って走ってます。今月一杯位は教習するんじゃないかな?土・日は教習が休みですので、車庫の一番奥側(元アリーナの方)に停まっていますよ。エルガミオは駐車位置が決まっていていつもあそこに駐車することになっているんです。私がいれば少し動かすことくらいはできたのですが、あいにく昨日・今日と公休日でしたのでお会いすることもできなかったですね。昭和営業所のF8023は、築地町の整備工場にいるのを見ました。検査か何かでたまたまこちらにいたのでしょう。こちらも残念でしたね。私も最近広方面へ行っていなかったので知りませんでした。昨日(3/13)より呉市営は東畑操車場を転回場に変更し、駐在車両を東営業所に移しています。東営業所の車両運用効率も変わってきていることも考えられますし、駐車スペースの確保からも旧型車の廃車が出たのかもしれません。Hs021ですが、元々中古車ですので車齢は結構高いです。言え、まだ廃車は早いような気がするのですが...呉駅裏の中Jは、1年前位までは富士重工ボデーの旧型車や三菱ブルドック等が結構いたのですが、最近はエアロスターがほとんどですね。賀茂病院の黒瀬営業所ではどうなのでしょうか?私は、昨日初めてHs041に乗りました。エンジン音がとても静かで、フィンガーシフトチェンジの際の日野車独特のエア音もしませんでした。何か日野車に乗っている気がしませんでした。-今日は熊野・焼山・呉に行ってきました。広電熊野営業所ではエルガミオが頭から突っ込んでいて撮影できず、北原の昭和営業所では日曜日なのになぜか武田学園スクールバスの古参車「F8023」が不在、まあそのぶんエルガやミニバスは撮影しましたが。呉駅前では日野RJの「HSO841」が三条二河長迫循環に入っていたので撮影しましたが、こいつは最近見かけませんでしたが予備車なんでしょうか?あと辰川のCNGノンステップも撮りましたよ。東営業所ではモノコックボディの車は1台もいなかったので残念ながら多分引退したのでしょう。いえば東営業所にいた比較的最近入ってきたはずのリフト付きのスクールバスの「Hs021」のナンバープレートがなくなっていました。廃車するのでしょうか。小型バスがやってきたので撮影しようとしたら広駅前のロータリーに入ってしまって撮影するタイミングを逃して失敗しました。白石交叉点循環って駅のロータリーに入るんですね。呉駅前そごう行きが路線延長して呉駅前〜そごう前〜ゆめタウン呉という経路の「呉駅前そごう・ゆめタウン行き」が出来たりして。ありえない話ではないでしょうけど。呉駅裏のJRバスの車庫に行きましたが新しい車ばっかりでした。廃止で新しい車が一気に流れ込んできた影響でしょうね。来るなら個人的には前後扉車に来て欲しかったのですけど。いえばもうJRバス安芸線廃止から1年近くなるんですね。-2002年以降導入の新車(広地区循環線を除く)運行時刻表を以下のページの最下部へアップしました。(CNGノンステップバス・ノンステップバス・ワンステップバス運行時刻表)3月13日ダイヤ改正に伴いこれまでの推定時刻表ページを廃止し正式な運行時刻表としました。-現行ダイヤもとうとう明日限りとなりました...請石行きや賀茂病院口行き...目と記憶の中に刻んでおこうと思います。>広島郊外バスさま合併後の動向に注目です。呉駅北側にゆめタウン呉とか大和ミュージアム完成後にバス路線に何か変化があるかも注目です。-昨日は中国JRバスの競輪輸送のブルドックを撮りに広島駅に行って来ました。広島駅は市内線、郊外線の多数のバスが発着するバスターミナルですが、2時間駅前にいて見かけたモノコックボディの古参車がJRバスのブルドックだけで、本当に数が減ったと実感しました。10年前ならバンバン走っていたんですが・・・。ワンステップバスやノンステップバスなどの新車ならかなり見かけるようになったのですけど・・・。あと新設された広島バス31号線にも乗りました。車両はどこかの中古車でした。緑ナンバーで運行する町営バスって探せばあるもんなんですね。-最近、雪がちらついたりと寒い日が続きますね。風も強いし...今日は、愛媛県の中島町と松山市へ行って来ました!そのバス画像もアップしました。-本日発表の新時刻表でワンステップ・ノンステップバスの運行時間帯が明らかになりました。今後は、ほぼ推定時刻表ではなく確実にお目にかかれる物と思います。呉倉橋島線の「高須」発着便が気になりました。下蒲刈町営バスは合併と同時に呉市交通局に編入されると思っていたので、昨年8月に見かけたときはものすごく不思議に思いました。バス、瀬戸内産交、おおさきバス大崎下島線は合併後も何の変化もないことも予想できますね。母の実家が豊浜町の豊島なのですが、豊島大橋開通後はこのあたりはどう変化するんでしょうね?私は広島蒲刈線の全便を豊町の小長港または関前村岡村港まで延長、瀬戸内産交のうち8〜10往復を小長港または岡村港まで延長して、おおさきバス大崎下島線を小長港〜沖友に路線短縮して小長港で瀬戸内産交か広島蒲刈線に接続という形になるのではないかと予想しています。先の話ですし、そのころは今とはまた交通関係の事情も変わってきているだろうからどうなるかはわかりませんが。あと桐原は別に間違えても不思議ではないです。パソコンのキーボードで「とげ」と打っても「桐原」は絶対に出てきませんし、何より可部の人でも「ああ‘きりはら”行きが来たね」とかいっている人もいますし。私は昔は「とうばら」だと思っていました。桐原の近くの桐陽台が桐を‘とう”と読むのが原因です。‘釣士”で‘りょうし”と読むんですね。難しいというより面白いです。探してみるともっと読みにくいところもあるんでしょうね。->倉橋・室尾さままたまた記憶違いでした...ありがとうございます。-いつも拝見しております。「小菅」は、「おすげ」とテープ案内していたように思います。「かもんじょう」は、ちなみに「掃部城」と書きます。-Daisukeさま、広島郊外バスさま>ありゃ!間違ってました!フォローありがとうございます。呉市営のバス画像7枚追加しました。「りょうしだ」と読みます。-下蒲刈町営バスは分からないです...市営ではないので多分、使えないと思います。不思議な位置づけです。今後合併を検討している町から見てどう映るか分かりませんが...「桐原」は、「とげ」と読むのですか...今まで「きりはら」だと思っていました。考えてみればたしかに現行制度だと合併後は鹿老渡の高齢者が呉駅前までバスに乗っても無料になるんですよね。いえば下蒲刈町営バスは優待乗車券は使えないのでしょうか?「重生(しぎょう)」「双見(そうみ)」「請石(うけいし)」ですか。私の地区のほうにも読みにくい地名は多いですよ。「桐原(とげ)」「飯室(いむろ)」「大毛寺(おおもじ)」などです。-昼前にFo9217に乗車しました。Fo952・954とは幕順が多少違っていましたが。改正後の地元天応川尻線の動向がますます気になります。おまけですが日産CNGは今日いつも通りの運用に就いていました。これも改正後の動向が気になります。-呉市発行のバス優待証は周辺町合併後1乗車100円案が浮かんでいるようです。ちなみに465(牛島様書き込み)の「冠崎」は「かぶらさき」と読みます。昭和町経由の「昭和町」は呉は「しょうわちょう」です。これってなんて読むんですか?呉市交通局の安浦線は川尻より先が乗客が少なくて廃止されましたが、呉市と安浦町が将来合併して高齢者に優待乗車券が発行されると市営バスの延長の要望も出てくるのではないかと思います。JR呉線の広〜三原間は少しずつ不便になって今では1時間1便ですし、例えば中国労災病院に出るのでも広で乗り継がなければならない上に優待乗車券の使用できないJR呉線よりも家の前から乗れて優待乗車券で安く乗れるバスの方が分はありそうな気がします。仮にそんな要望が出ても呉市が呑むかどうかですけど。-広島郊外バスさま>ワンステップバスの方は間違えがなさそうです。確かに請石行きは、土曜・日祝日は呉駅前発12:29・13:51の2便しかないので見るチャンスも少ないです。双見行きなんて平日早朝に1便しかないので普段見ることないです。(中学の頃は丁度通学路を通学時間に走っていたので毎日見てました。この頃も確か1便しかなかったのでこのバスを見ると大体の時間が分かっていました。これだけ路線を広げているのも確かに珍しいと思います。呉市になるようですが...ちなみに下蒲刈町営バスは呉市合併後も市営とはならず町営バスのままです。動向も合併後気になる所です。私の他にもノンストップバスと勘違いした人がいましたか。考えてみればノンストップバスとガラスに書いたら使い勝手が悪いですよね。私は広島市に住んでいるので音戸・双見行きも請石行きも見たことがありません。呉倉橋島線も乗ってみたい路線の一つです。日曜日なら確実にエルガミオがいますか。LEDが点いてないのは問題ないですよ。営業所や車庫で写真を撮っていてLEDが点灯している方が少ないですから。-双見行きを見れるのもあと半月ほどですね。DAISUKEさんの掲示板にも書きましたが地元の畑吉浦線もです。新しい幕順でも「冠崎」は残っています。->広島郊外バスさま大丈夫です。周りにも居ました...ノンステップとノンストップは紛らわしいです。熊野営業所にいますよ。行先表示器は真っ暗ですけど、それでもよければ土・日・祝日は確実にいます。呉駅裏のJRバスの車庫は行った事があります。当時はまだ写真は撮っていませんでしたが、広島営業所(当時)のものと違い方向幕周りが黒く塗られたブルドックが数台とまっていた記憶があります。あの新塗装は私はあまり好きではありません。従来の塗装を見ると「ああ呉市営だな」と思うし「呉に来たな」と思うのですが新塗装を見てもなんだか別のバス会社のバスみたいで好きになれません。関係ないですが呉市営に最初のノンステップバスが入ったすぐあとの話なのですが、呉駅前から広まで移動する際にバスを待っていたら東小坪行きが来たので乗ろうと思ったら前扉の近くに「ノンステップバス」と書いてあるのを「ノンストップバス」と読み間違えて結局乗らずにすぐ後に来た兼広行きに乗ったということがありました。ノンストップとノンステップ、今考えるとバカらしい話です。>RYU様せっかく熊野に行くのだからエルガミオを撮りたい所ですが、1台しかいないので難しいかもしれませんね。押込経由は夢が丘や寺屋敷の住人には重宝するでしょうが、熊野の人にしてみればただの遠回りですね。昔ですが、焼山から車で海田に抜ける際に寺屋敷付近で熊野行きの広電バスとすれ違い、「全然方向違うやん!」と思った事があります。海上保安大学校のバスを見かけます。呉駅前を7時10分頃通過し、総監部まで行き総監部を7時25分頃出発し呉駅前を7時35分頃通過します。-今朝、子規句碑前7時43分の辰川行きがCNGでした。この便は呉駅前が7時51分発になります。呉駅前8時41分の辰川行きもCNGです。->広島郊外バス様ついでに呉駅南側(呉中央桟橋方面)の中J車庫も覗いてみて下さい。バッティングセンターの隣りの辺りにあります。年期の入ったの多いです。昼間とかその路上に瀬戸内産交のバスも停まっていることがありますよ。(新しいものしかいませんが...)いつの間にかどんどん新車に変わってしまいましたね。県か国かの政策とかでどんどんワンステップ・ノンステップバスへの移行が加速していますね。あんなに走っていたのに...もう見れないと思うと残念です。呉市営ではここ数年間の新車は全て新塗装のデザインなので今のカラーリング自体が無くなっていくのでは...なんて気さえしています。さま私は呉市在住でh電熊野営業所に勤務しております。熊野営業所に来られたときにはお会いできればいいですね。撮影日はいつになさるのかわかりませんが、できれば日曜日の方が良いですよ。呉市営のモノコックボデー車は昭和も東もスクールバスですので、日曜日なら車庫にいる可能性が高いと思います。熊野営業所には、大して珍しい車はいませんが(少し前まで川重ボデーの予備車がいたんですけどね)、可部方面と比べると古い車ばかりですので見てみてください。他の掲示板で拝見しましたが、矢野フィーダー押込経由に乗るのは少し難しいかもしれませんね。運行中2台のモノコックボデー車と遭遇しました。1台は前述の中J競輪輸送車でもう1台は広電曙の車でした。曙にもまだ残っていたようです。最初からモノコックボディを目的にしていませんでしたが、定期運用につくことも多い江波営業所とわずかに残っていると聞いていた吉島営業所はちゃんと撮影できました。1台くらいは予備車で残っているだろうと思っていた広島南営業所には吉見園系統の古参の修大スクールなどはいたものの、モノコックボディの車はまったく見かけなかったので定期用の車の車検などで今日は走っているのかと思っていましたが全滅していたんですね。今月始めには福山に行ったのですが、モノコックボディの宝庫だったはずの福山駅前や中国バス福山営業所にもモノコックボディはいなくて、府中営業所で3台見かけただけでした。本当に早くしないともう3年もしたら広島県からモノコックボディが消えそうです。芸陽バスなんかは最近全滅したらしいですし。私は安佐北区の勝木に住んでいますが、このあたりもいつのまにか私の家の前の広電バスはモノコックボディどころか1台を除くと全てワンステップバスになってしまいました。なる前に撮影できなかった事を後悔しています。撮影して回ろうと計画中です。さま広電のモノコックボデー車も、この1年で随分減りました。南営業課(西白島車庫)には、昨年まで82・83年式の日野車体や西工ハンペン・川重などがいたのですが、北系統の廃止により、北営業課管内からスケルトンの初期車や西工B?が大量に転属して来まして、今では全滅です。広電で現役で走っているのは市内線江波系統くらいじゃないですか?江波にもエルガの新車が入って来てますので、かなりやばいですよ。他社では、広島バスに少し(マツダ構内用はナンバーが自家用になってます。白ナンバー)と中J(競輪輸送で広島駅〜競輪場で走ってます)の三菱ブルドックぐらいですよ。スクールバス用として80年式三菱MSが残っていますので、こちらもお早めの撮影をお勧めします。-やっぱり呉市営にモノコックボディの車は残ってたんですね。来月初旬に東営業所に行ってこようと思います。私はブルーリボンシティやエルガのような新車よりもリベットだらけサビだらけのモノコックボディが好きです。利用していたのですが、昭和61年生まれの私の時代でも日野RCやいすゞBU10Kが現役バリバリで走っていたので毎日乗っていました。毎日乗っているうちにあのリベットだらけの丸いボディに惹かれていったのでしょう。小学校入学初日に利用した昭和53年製のBU10Kが懐かしいです。中学校1年生のある日、ふと気がつく家の前をあれだけ走っていた日野やいすゞのモノコックボディ車に乗ることが激減している事に気がつきました。調べてみるといつの間か広交はモノコックボディは全滅し、JRバス広島営業所管内もたまにみる程度、広電でも安佐営業所に日野、いすゞ共にわずかに残るだけになっていました。その時に廃車される前に写真を撮ろうと思ったのですが、小遣い1000円の中学1年生には使い捨てカメラを買って現像するだけの金もなく、仕方なくその時は断念しました。高校生になった現在、お金にも余裕があるのでついに撮影に乗り出すことにしました。始める時期が遅すぎ、広交どころか広電や広島バスでさえほとんどいなくなっていました。今は消えていく前に出来るだけの古参車を撮ろうと残っている所を急いで回っているところです。呉市交通局のモノコックボディの古参車は残っているのはいるのでしょうか?もし残っているなら撮影したいのですが。日野RCなどのモノコックボディの古参車は小学校のバス通学で何度も乗った懐かしい車なので廃車前に撮影しておこうと最近広電、広島バス、中国バス、中国JRバスなどに行って撮影して回ってます。-さきほど東営業所へお邪魔したら、まだ来月改正の時刻表は出来ていないとおっしゃっていました。裏の車庫には「休山新道」のプレートを付けたままの日産CNGバスがいました。運行時刻には別車だったので、整備かなと思ったのですが、そうでもなかったです。