Fujiアンドレ・クート、足元のトラブルに苦しみ、表彰台を逃す・・・。RACE」を富士スピードウェイで迎えた。シリーズ終盤へ向けての白熱したレースには述べ42,600人のGTファンが集まり、チェッカーフラッグが振り下ろされるまで続いた熾烈なレース展開に釘付けとなった。KRAFTから出場しているアンドレ・クートは、ホームタウンのマカオから来日。チームメイトの脇阪寿一と共に終盤での巻き返しへ全力で挑んだ。9月10日、秋晴れのもと、プログラムはまず朝の公式練習(9:15-11:00)からスタート。SC430は今回の予選アタッカーとなる脇阪寿一がマシンをチェック。セッティングを詰め、アンドレ・クートが後半ロングランを担当。ここで35号車は4番手となるタイム(1’35.656)を記録し、予選に向けて手応えを得た。ピットウォークなど、ファンサービスのイベントを経て、いよいよ13:00-13:45の公式予選1回目。クートがGT500/GT300の混走セッションにて予選基準タイムをクリアするため5ラップ。これを終え、脇阪にマシンを託す。SC430を操る脇阪は4番手(1’34.874)のタイムをマーク、難なくSLへと駒を進めた。SC430)の前方をふさぐことになり、6号車にコースを譲ることを強いられた。この競技役員の手順の問題で、本来のリズムに乗れず、またタイヤを温めきれないというハンディを負うこととなった脇阪だったが、そこはベテランドライバーの力でリカバリー。不本意なSLとなりながらも見事、4番手(1’34.874)となるタイムを記録した。「僕達にとってこの予選結果はちょっと悔しいですが、LEXUS勢がホームコースでトップ5を独占したことは良かったですね。マシンのセットアップもきまっているので、自信をもって明日の決勝は攻めてゆきますよ!」とアンドレは明るい表情でコメントを残した。翌9月11日(日)、朝のフリー走行(8:20-8:50)は、あいにくの小雨模様。SC430はクートが9周、脇阪が2周のウォームアップを行った。その雨もフリー走行が終わるころには止み、徐々に汗ばむほどの残暑の中でのレースとなった。上空には再び雲が広がったもののコースはドライのまま、気温29°C(路面温度39°C)。GT500の15台に続き、GT300の23台がけたたましい爆音と共に55周先のチェッカーフラッグを目指してローリングスタートをきった。SC430のスタートドライバーを任されたアンドレ・クートは2列目の好位置から落ちついたスタートを決め、LEXUS勢の中、4番手で序盤のレースを進める。SC430)の先行を許して5位へ。そこからクートのペースは上がらず、ずるずるとポジションを落としてしまう。このためクートは規定周回数をこなした19周を終えたところでたまらずピットイン。脇阪寿一に残りのレースを託した。給油、タイヤ交換を済ませたマシンは脇阪の手で14番手から追い上げを図る。SC430は、終盤リタイヤしたマシンがあったため10位へ。53周目に1台のマシンを交わし、9位でレースを終えた。アンドレ・クート「リヤ付近のトラブルでポジションダウンを余儀なくされました。マシンの仕上がりも良く、表彰台が見えていたレースだけに本当に悔しいです。これからチームのスタッフとともにその原因を追究し、次戦では絶対に優勝を狙ってゆきます。GTが推進している骨髄バンクの認知促進活動にアンドレ・クートも積極的に参加している。9月11日(日)は、日本赤十字の献血車によるドナー登録会が富士スピードウェイにて行われ、アンドレも骨髄ドナーを募るキャンペーンを呼びかけた。