新型プロフィアと新型レンジャーは何が変わったのか?」この4月、日野自動車より新型プロフィアと新型レンジャーが同時発表されました。プロフィアは14年ぶり、レンジャーは16年ぶりのモデルチェンジとなります。国産トラック市場において大型車、中型車のシェアNO.1をほこるこの2車種は、そのまま進化する日本の運送業界を占うといっても過言ではありません。新型プロフィアエクステリアデザインとインテリアデザインはもちろん、シャーシから刷新する14年ぶりの大型モデルチェンジを果たした。トラックとしての基本性能を大幅にアップし、標準装備の予防安全装備であるPCSは機能向上を図り、ミリ波レーダーと画像センサーにより、停止車両や歩行者も検知して衝突回避を支援することが可能になった。VSCなど、高い安全性を備えている。エクステリアバンパーと一体化した印象的なフロントグリルデザインに、調和したヘッドライト形状。わん曲と面を使って高級感のあるデザインにしている。細かくプレスラインを入れつつドア形状と一体化することで力強い存在感を生んでいる。・バンパーとフロントフェイスを一体化したことで、近未来を予感させるデザインに!・空気抵抗を考えたフロントパネルおよびサイドデフレクターにすることでデザインは頭一つ抜け出た感あり!・常時点灯しているLEDデイライト採用で先進的イメージ・パーツが大判化してるので、フルメッキだとデザインの良さが際立たない。「フロントのサイドパネルにエッジのきいたプレスラインが入っていていいですね。トヨタのマークXやレクサスのスピンドルグリルにちょっと似ています。これは格好いいですね。フルメッキにしたとき、もっと立体感があっても良かったかも知れない。平坦なイメージになっている印象があります。インテリア14年ぶりに一新されたインテリア。カーボン調素材とブラウンの印象的な内装によって、前モデルからのいわゆる商用車イメージの脱却を図っている。使い勝手のいいスイッチ類のゾーン配置とステアリングへの集約化、丸型のギヤセレクターやシーケンシャルレバーなど乗用車感覚で使いこなせそうな機能になっている。・デザイン一新!乗用車みたいなコクピット・肉厚の高機能シートがすごい!ドライバーには社長よりいい椅子を!?・ハイルーフの収納力が格段にアップ!内寸は2,030mmで立って着替えも出来る!・フロアをフラットにして助手席までのアクセスが楽チン!・スマホを充電、音楽再生もバッチリ!・インテリアのメインカラーがブラウン一色しか選べない。・44mmの素材を使用したという割に、ベッドが相変わらず硬い。「高級感がありますね。シートは重役クラスの椅子です。内装のブラウンの色は人それぞれですが、私はあまり好きじゃないです(笑)。色との調和もあいまって、インパネは本当に変わった感じがします。スイッチのレイアウトだけでは変わった感じは出しにくいと思いますが、カーボン調のパネルはこれまでなかったので格好いいですよね。このエアコンの吹き出し口は格好いいです。古いアメリカ車や高級車が効果的にデザインに取り入れてくるのと一緒で、すごく好きですね。あと収納スペースは本当に増えていて、居住性は増しています。エンジン13リッターから大幅にダウンサイズした新9リッターエンジンが主力。国内主力モデルに搭載されるエンジンとしては、もっとも低排気量なエンジンとなる。2段過給ターボとインタークーラー2基を搭載しパワーと低燃費の両立をはかっている。・380馬力はそのままの新9リッターエンジン!・名機E13Cはハイグレード版410馬力で選択可能って素晴らしい!・ライバルであるギガ(7.7リッター)のように超低排気量モデルもあって良かったかも。「こうやってステアリングの下にシフトがつくのはトラックでは初めてのことです。ダイヤル式の切り替えスイッチも目新しさがあります。スターターボタンによるエンジン始動と一緒で、すぐ慣れると思います。9リッターエンジンに関しては、排気量は落としても馬力は変わらないので、単純にトルクが落ちる分をツインターボとインタークーラーで補っていますね。こればかりは数値だけじゃなくて乗ってみないと実感出来ないかもしれないですね(笑)。安全性能ミリ波レーダーと画像センサーを使用したPCS(プリクラッシュセーフティ)機能が進化した。「新型プロフィアは待望のモデルチェンジです。デザイン性も性能もふくめて売れると思いますし、運送会社さんにも是非導入を検討してほしいですね。見のデザインが国内4メーカーでは一番いいと思います。見た目のデザインだけじゃなくて、居住性や安全性も前モデルより大きくレベルがあがっています。5代目最終型の新規登録は8月までですが、延命措置が図られて来年までは新車で登録できます。それともともと日野が好きな人が多いのもあって、業界では新車の値段が大幅にあがるという噂があったので心配してました。実際はそれほどでもなくて、あがるはあがるけど、他の国内メーカーのニューモデル程度で済みそうですね。ドライバー不足と呼ばれる時代を反映しているし、「乗りたい」という人が増えればちょっとした起爆剤にはなると思いますね。ドライバーもまったく同じ条件なら新型プロフィアに乗れる方に行くと思います(笑)。ヨシノ自動車では売値でまるまる価格をあげるのではなく、80%がリースのお客様なので市場評価も高いですし、残価設定を通常より高めに設定しておいて、リース料はそんなにあげないでおきます。