山万は千葉県のユーカリが丘ニュータウンを開発した不動産会社であるが、このニュータウンにおいて、住民の便宜を図り、1982年から鉄道「ユーカリが丘線」の運行も行っている。周り公園に戻り、地区センター、ユーカリが丘の順に停車する、ラケット状の線形、運行形態となっている。簡易なものであることも特徴である。(写真は車内ドア上の路線図)2023年5月3日水曜日。東京から千葉内陸バスの「マイタウン・ダイレクトバス」に乗車してユーカリが丘まで来た。このバスのユーカリが丘側の終点が「ユーカリが丘(宮ノ台)」であり、ここは山万ユーカリが丘線の中学校駅に近い。そこで、中学校駅まで行き、山万ユーカリが丘線でユーカリが丘に出ることにした。中学校駅は、佐倉市宮ノ台三丁目に位置する。バスを降りたローソン佐倉宮ノ台一丁目からは、山万ユーカリが丘線の線路が見える。写真の方向に少し歩き、左折して細い道に入る。駅までの間に標識などの道案内はない。住民であれば案内などなくても分かるだろう。住宅の並ぶ中を歩いて行くと、左側に唐突に駅が現れた。無人駅で、自動券売機が2台ある。ユーカリが丘線は全線均一運賃で、1乗車大人200円、子供100円である。タッチパネル式の自動券売機が主流の現在となっては、古いデザインの自動券売機である。自動改札機も、最近はあまり見かけない、角張った古いタイプのものである。交通系ICカードには対応していない。昼間は20分間隔である。前の列車が行ったばかりで、時間があるので、ホームに入る前に周りを見てみることにした。中学校駅の隣にはカフェがあるが、この日は定休日であった。線路の反対側には、山万ビオトピア・プラザというショッピングモールがある。ユーカリが丘店」が定休日で、辺りにほとんど人は見られなかった。このショッピングモールの前に、宮ノ台6丁目の停留所があった。こあらバス」右回り系統の停留所である。40分から50分に1本の間隔で設定されており、こちらに乗車してもユーカリが丘駅まで行くことができる。跨線橋から中学校駅を見る。反対側の井野・ユーカリが丘方面を見る。出発時間に近づいたので、駅に戻りホームに入る。14時48分発の列車を待つ客は、私のほかに2名いた。