安全装備も充実した2代目軽ハイトワゴン軽乗用車の枠を超えた車格感や、空間の豊かさで人気となった軽ハイトワゴンの2代目。全タイプにLEDヘッドライトが採用されるなど、細部にわたって洗練と上質さが追求された。高効率フロアフレーム構造や、高張力鋼板の適応拡大、新たな接合技術を導入することで、従来型比80kg減の軽量化と高剛性化を両立。パワートレインも新設計された。CVTやサスペンションの高性能化などにより、安心感のある走りと低燃費、快適な乗り心地が実現されている。追加された(2017.9)クルマ比較リストに追加クルマ比較リストに追加済みフォトギャラリー20年(R2)12月、MC時のフロント。車両価格を改定メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。電子制御パーキングブレーキやACC(アダプティブクルーズコントロール)に渋滞追従機能を追加することで、高速道路における渋滞時などの運転負荷軽減が図られた。内外装が変更され、ノーマルモデルはよりシンプルで機能性が強調されたデザインに、カスタムモデルは高級感、存在感を高めるデザインに変更された。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」に後方の障害物の接近を検知し、ドライバーに注意を促す「パーキングセンサーシステム」が追加されている。「ホンダセンシング」の性能が向上され、衝突被害軽減ブレーキは、横断自動車に新たに対応。街灯のない夜間の歩行者検知機能も進化された。リアワイドカメラの画素数向上や「運転席&助手席シートヒーター」「左右独立式リアセンターアームレスト」の拡大採用など、利便性、快適性も向上。安全装備も充実した2代目軽ハイトワゴン軽乗用車の枠を超えた車格感や、空間の豊かさで人気となった軽ハイトワゴンの2代目。全タイプにLEDヘッドライトが採用されるなど、細部にわたって洗練と上質さが追求された。高効率フロアフレーム構造や、高張力鋼板の適応拡大、新たな接合技術を導入することで、従来型比80kg減の軽量化と高剛性化を両立。パワートレインも新設計された。CVTやサスペンションの高性能化などにより、安心感のある走りと低燃費、快適な乗り心地が実現されている。大事な相棒!総合評価5中古車ですが、これから、楽しみです。ありがとうございました!投稿日:2024/10/28投稿者:さきゆみさん軽界のドン総合評価5助手席の前にある物入れみたいなとこがお皿みたいになっててそこが使いやすくて気に入ってます!乗ればみんながいいって言う理由がわかります。総合評価5即決してしまうくらい、良い車でした。メーカー発表当時の車両本体価格です。基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。広告掲載のお申し込み。