正面をみると、さらに凄いことに。連結器など下部が雪だるま状態です。列車の到着もほぼ定刻。なにごともないような感じで皆さん乗降されていました。ホームは寒いので、暖かい車内に入ると少し気持ちがゆるみます。今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。冬の青春18きっぷの季節です。今回は仕事に絡めて仙台に行ってきました。いわき駅から北へ向かって進みます。今度はいわき始発の原ノ町行きに乗車。車両はもうおなじみになったE531系です。いわき駅ではガラガラだったので余裕でボックスシートをキープできました。この列車いわき始発ではありますが、さっきまで乗ってきた水戸からの列車がそのまま原ノ町行きになります。乗車したのも同じ車両でした。西日を浴びる鳥海山と701系を撮る!今夜も引き続き酒田に出張中です。昨日のカットをアップしてみたいと思います。653系の特急列車だけでなく普通列車も狙っておりました。太陽が傾く時間帯ともなれば普通列車も絵になる存在に。日没直前に良い絵を切り取ることが出来ました。ランキン...#鉄道#羽越本線#701系#鳥海山#カメラ#写真なんだ日記風味化。青森駅自由通路から撮りました。弘前に向かって出発したJRの701系と、青森駅に入線する青い森701系です。見るタイプですけど、こうやって高いところから二つの車両がすれ違うのを見ることってそんなに無かったなあ、と思いながら見てました。奥羽線の5両編成は青森駅を発着する列車の中では一番長いかも。前の記事にて青森で撮ったかと思う789が新城から戻ってきました。いえば当時の青函連絡特急は車検終了の後に新青森に回送され、車内整備が済んでから新青森に回送されて、新青森始発の特急として運転されていましたね。新青森の線路容量の関係かとは思いますが、奥羽本線に乗っていて時折津軽新城に停車している789や485を見られるとwktkしたのを思い出します(キモヲタなので)。一つ申し上げますと、この1年半後の平成29年冬には新青森のホーム端にはタイローがはられ、同時に危険な場所での撮影を禁ずる旨の貼り紙がありました。お越しの際、また撮影の際には、どうかご注意の程願います。青森帰省記第4章(五能線キハ、HB-E300ほか)弘前駅で伯父さんが迎えに来てくれるのを待っている間に撮ったってだけです。えっと...6年前の俺。当時は当たり前だった五能ローカルのキハ...岩木山をモチーフにしたのかな?という塗装が大好きでした。乗ったのは片手で数える程ですが...。同行してくれた従兄弟曰く、「あ、ボロ電w」とのこと。確かにまあ国鉄車だけど、そこまで古いとも思えませんでした...5年半後に置き換えられるとも知らずに。仙台近郊の701系のバリエーション東北本線や常磐線を普段から使ってる人も青春18きっぷで縦断する人も乗ったことがあるかと思われる仙台地区の701系。実は彼らも色々とバリエーションがあるので実は意外と趣味的に面白かったりします。701系の中でも1994~95年と比較的初期に製造されたグループになります。そもそもの製造数が少ない(2連5本、3連1本)と少なく、また秋田に所属している車両の方が多いので仙台近郊ではレアな車両です。ホームで撮影@2020.10その1宮城交通50周年記念icscaを購入しに宮交仙台高速バスセンターに行ったついでに仙台駅へ。仙台駅に移動し撮影開始。常磐線復興の象徴でもある仙台行きの特急ひたち。E657系と比べてホームが低くなっているのが見て取れます。今回はJR東日本の延命事情に関する記事を書いていきたいと思います。ワンマン化が2032年度から行われることが明らかになり、それに伴うE231系500番台の動向がかなり注目されました。E231系は廃車になるのか、それともワンマンに対応するのか、色々と話題になりましたが、結局の所、少なくとも500番台はワンマン対応させるようです。A503編成がワンマンに対応した状態で運用に復帰した上、A533編成も大宮にてワンマン化が確認されました。新潟~上越妙高~松本~新宿この記事は【その2】の続きです。前々回、前回記事に続き、2年前の2022年秋に発売された「鉄道開業150周年記念JR東日本パス」を使って東日本を一周したときに利用した列車、訪問地などをご紹介します。経由して松本駅に移動した後、E353系の特急「あずさ」で出発地の東京(新宿駅)に戻ります。新潟駅からは、7:37に発車する新井行きのE653系特急「しらゆき2号」に乗車し、上越妙高駅に向かいます。新潟駅から長野駅の移動には、2つのルートを選択可能です。秋田〜男鹿〜秋田〜新潟この記事は【その1】の続きです。前回記事に続き、2年前の2022年秋に発売された「鉄道開業150周年記念JR東日本パス」を使って東日本を一周したときに利用した列車、訪問地などをご紹介します。2日目は秋田駅から男鹿線で男鹿駅までを往復した後、E653系の特急「いなほ」に乗車して新潟まで移動します。男鹿線はすべての列車が蓄電池式電車のEV-E801系で運行されています。JR東日本の蓄電池式電車としては2例目で、烏山線で運用されている直流用のEV-E301系に続いての採用となりますが、交流用としては初めてとなります。東京〜平泉〜ほっとゆだ〜秋田このブログはYouTubeに公開した動画について、撮影した車両の紹介や撮影ポイントなどを掲載することをメインにしています。今回の記事は少し趣向を変えて、2年前の2022年秋に発売された「鉄道開業150周年記念JR東日本パス」を使って東日本を一周したときに利用した列車、訪問地などをご紹介します。鉄道開業150周年記念JR東日本パスは、フリーエリア内のJR東日本の路線のほか、三陸鉄道や北越急行などの一部私鉄も、連続3日間乗り放題になっていました。Ver2】1日目・東京→八戸お久しぶりです。ここ最近学業の方が類を見ないレベルで忙しくなってきました。それと同時にお金の減りも早くなりました。夏休みに北海道にまたまた行ってきたため今回はそのお話でもしていこうと思います。【謝罪】この記事書いた前夜から早朝にかけて中野で10本ほど飲んで朝帰りしたため所々文面がおかしいかもしれません。読みにくかったらごめんね。いえば20歳になりました。8月2日(金)の朝の東京駅からおはようございます。前日までテストがあり、テスト終わった直後からの旅行となりました。大雨で山形新幹線が一部不通だったんですよね。今回は西武鉄道の旧型車両に関する記事を書いていきたいと思います。先日、近江鉄道に新2000系が譲渡されました。以前から言われていた通りの結果でしたが、いよいよ新2000系も譲渡される立場になったのだな...と思います。西武鉄道の車両は各地に様々な旧型車両が譲渡されています。西武鉄道の車両は特に新101系までは数多くの車両が様々な鉄道に譲渡されていました。そのような中で、新101系よりもさらに前の世代の車両が未だに活躍している鉄道も存在しますが、そのような車両を保有している各社でもいよいよ引退の足音が聞こえ始めてきました。復旧状況と運転の見通しについて」のニュースリリースがありました。ニュース記事の一部を引用させていただきます。年ゴールデンウィーク前の運転再開を予定しています。系)を導入し、電車線(架線)設備を順次取り外します。430M・小牛田駅など前回の記事の続きです。新幹線の通過音で目を覚ました翌朝、いよいよ秋田へ向かいます。仙台埠頭からの発送があれば始発で飛んでいく覚悟でしたがさすがになかったので、のんびり朝食を食べてからチェックアウト。仙台駅から北上していくわけですが、その前に1駅南下しまして、長町駅へ。撮ることができました。仙台車両センターに2本のみ所属している701系100番代。2565D・274Mなど9月19日から22日にかけての撮影分です。9月の下旬は10年来の友人および知人のもとを訪ねておりました。第1弾、なまはげときりたんぽと忠犬ハチ公の里、秋田へ行って参りました。東北に行くならということで、秋田入り前日に仙台で1泊することにしました。これが仇となり大変な事態に巻き込まれることになります。東北新幹線の列車分離です。盛岡から仙台に向けて走行していた「はやぶさ6号」と「こまち6号」の連結面が外れるという前代未聞の事故。原因は連結面に金属片が介在していたためと発表されています。当然ですが両列車ともに自動的に非常ブレーキが動作し、衝突等は発生しませんでした。とれいゆつばさ">こんばんは。今回は22年3月に山形へとれいゆつばさを撮りに行った話をします。2018年に始発である福島から終点新庄まで乗車したことがあり、個人的にも思い出深い車両であるとれいゆ。引退の知らせを聞き、撮影計画を立てました。言っても当時中学2年生だった私。沿線の撮影地なぞ殆ど知らずでしたができる範囲で頑張りました。山形駅のニューデイズで引退記念グッズを購入し、さぁ踏切へと向かっている時でした。!(2024年9月の記録)皆さんこんにちは!今回も引き続き、2024年9月の仙台1泊2日旅行の続きをお届けします。初日はほとんど所用で観光はせず・・・という感じでしたので、2日目は可能な限り観光を。仙台周辺には日本100名城に選ばれている城が2つ(青葉城・多賀城)あり、車が無くとも簡単にアクセスすることができます。いうことで、様々な見所がある仙台ですが、今回は城巡りをしていきます。1300年前の風景に思いを馳せる。名所中の名所、青葉城までは「るーぷる仙台」で。【また来ちゃった】中央東線撮影記(山梨編)。E217系廃車回送、E353系あずさ、211系、EH200貨物列車。レンタカーアリオンの話。E217系の置換えも進み、気が付いたら総武快速線を使う時に狙わずしてE217系を当てることもかなり難しくなってきた。一方で、配給輸送の追っかけもいい加減またやらなければならない上に、冬だと日没で撮れない場所もある。いう訳で、今月2回目となり決して小さい出費ではないが、配給輸送の追っかけがてら中央東線を撮ってきました。下りのあずさ29号と上りのローカルは踏切で見送ったのでコマ数が少ないのが残念だけど、EH200の貨物列車からスタート。ご無沙t...ああ、別に京葉線貨物列車の運用もあるか(笑)。