-はじめまして、H2のタイプMに乗る者です。化クラッチ購入しようとおもっていますが、同じ前期のプッシュ式のクラッチであればタイプMにもGT-Rのクラッチが流用できるときいて、タイプM用の強化クラッチかGT-Rの強化クラッチにしようか迷っています。前期はクラッチペダルが重くGT-R用の強化クラッチを入れてしまうと、重すぎてマズイとか...私はこの仕様がいいとかご意見いただけませんか?我が家のファーストカーなのですが、クラッチ蹴りのドリフト仕様なので、街乗り&ドリフトにも良い仕様にしたいので、宜しくお願いします。-(記事番号24358へのコメント)流用ネタは(私は)以下の基準で決めてます。自分で加工・取り付けできる今回のケースなら、R用クラッチが安く入手でき、自分自身で作業するなら流用しますが、R用も新品を購入するとか、作業もお店に任せるとかであれば専用強化品を使いますね。-(記事番号24358へのコメント)社外品に関してはBNR32もHCR32も品番が同じです。私はドリフトしないので分かりませんが、クラッチ蹴りをするとなるとBNR32の純正では厳しいかも知れませんね。交換費用が掛かる場所ですから慎重に選んで下さいね。使っていますが(純正以外は全てニスモ)ポン付けタービン車でゼロヨン・サーキットで問題が出た事はありません。(ゼロヨンではバーンナウトしていません。半クラも少なめのスタートです)HCR32純正はブーストアップの時にゼロスタートして遊んで炭にしました。ノンアスとセラメタAは各6万位無交換で使いました。私は慣れているので渋滞もOKで気になりませんが、ペダルが重いと言う人はいます。(ノーマルクラッチの32で社外を知らないせいかも知れません)3枚羽根のディスクは反り易いようなので避けた方が良いかも知れませんね。何かの参考になれば嬉しいです。-(記事番号24366へのコメント)忘れました!早い時期にクラッチペダルブラケットを強化しておくと良いと思います。外して溶接増し等でも良いと思いますが、ニスモ他、数社から強化品が出ています。ドリフト、特にクラッチを蹴りを多用するとブラケットを破損してしまう事が多いと思います。私は路上で破損、クラッチレスになった経験があります。ドリフトはしないので多分、クラッチ強化によりブラケットが疲労したのでしょう。-(記事番号24358へのコメント)HRさんSHUさん貴重なアドバイス有難うございます。私の車の今現在の仕様としましては、ブーストアップ程度です。只今前置きインタークーラー作成中です。純正カバーと社外ディスクの組み合わせに関しては予想しか出来ないので何とも言えません。組み合わせは可能なのですが、ドリフト等に使用した場合どうなのかまでは分かりません。[インデックスに戻る]。