市場動向テスラーがGM越え!!テスラーは3日にフォードの時価総額を上回っていたが、10日の時価総額は510億ドル(約5兆7000億円)に膨らみ、GMを約17億ドル上回った。フォードの時は総額は約478億ドル(約5兆3000億円)。これにより、2003年設立のテスラーは米国自動車業界で1位の時価総額となりました。自動車のEV(電気自動車)化が始まったと言えます。時代のこれからのニーズはあると思います。IoT通信技術やAI技術にも勢いがあります。これからの10年は車にとっても激動の時代です。スマホも、iPhoneが出た時に比べて10年間で通信技術が飛躍的に進化し、センサー技術やCPUの速度がすごい勢いで進化しました。この目覚ましい発達によって今のインターネットがあります。現在の車は技術的に高度化されたように見えますが、これから新しいEVへの進化が起こります。自動運転にも制御しやすいEVが時代の要求です。排気系マフラーなどはEVでは不要になります。実はエンジンだけでも3万点を超える部品が必要です。EVでは部品点数が少なくなり技術革新と生産台数の増加で既存のガソリン車などよりもコストは今後下がるでしょう。現在は充電インフラやバッテリーの制約で航続距離などに課題があるもののEVへの期待を通してテスラーは人々の心を掴みました。2015年5万台、2016年は7万台を超えています。自動車産業を成熟産業と考えると年40%から50%の成長は考えられません。投資家の目線は次の車種でより安価な「モデル3」でブレイクすると見ていますね。それにより利益も右肩上がりに成長することを期待しているでしょう。カリフォルニア州フリーモントにあるロボットによる生産工場もまだ余裕があります。既存の自動車メーカーはどうでしょうか。対応出来ていないですね。日産のリーフなど例はありますがかなり少ないです。既存メーカーはなぜテスラーのような車を作れないのでしょうか。バッテリーなどの技術的な課題やソフトウェアの開発に課題があるかもしれません。インフラが整っていないことやまだ利益が出ないこともあるでしょう。それより部品メーカーを含めた自動車産業の形を崩すということも大きいと思われます。ここは大きいと思います。全体でも10万点を超える部品が組み合わさって既存の自動車は作られています。この中で前述したようにエンジンを始め、かなりの中枢部品が要らなくなるわけです。これは、製造部品メーカーにとっては死活問題になります。産業界の雇用問題にまで発展するかもしれません。ここに既存メーカーには一気に移行できない悩みがあると考えられます。テスラーは、このことを気にすることはありません。このまま行くと台数ベースでもテスラーは既存のメーカを超えてしまうかもしれません。時代の変化はどんどん進みます。今回はスマホに対応しなかったノキアに比べるとより大きな自動車産業界の構造変化が潜んでいると考えた方がいいですね。technology.。