パワーRS」比較インプレの続きです。実際にこれだけ差がある訳ではないですけど、ステア特性の体感から車体姿勢など下図の様に感じました。ハンドリングはどう変わったか?あくまでも「ロッコル2」と「パワーRS」での相対的なインプレですからね。ロッソコルサ2●低速のヒラヒラ軽快感より高速の安定志向かなぁ~。●前のタイヤ径がパワーRSよりは大きく感じる●倒し始めて、ステアが切れだすのが遅くて少ない。●ステアで曲がるというよりバンク角で曲がる感じで、バンク中も前後のタイヤが一直線に近い感じ。●だから住宅街の狭い道で低速だと、一時停止の直後のスタートで逆ハンを切ってから倒し込みたく成る。●というか、実際にほぼ毎日とある一時停止交差点で僕は逆ハンを切っている。●いわゆる「白バイ」の人がやる、一時停止後に足をついてクルんとUターンするアレみたいな感じ。45秒あたりから参照。●高速度域が得意で、例えば西伊豆の山ん中のコークスクリューは、本気走りは良いが流しは疲れそう。●今までスーパーコルサだったけど「冬の峠は公道用タイヤがイイかも、、、」と考えている人には凄くオススメ。パワーRS●高速の安定性より低~中速の軽快感重視かなぁ~。●前後ともタイヤが小さく感じて、特にフロントは小さく感じる。●倒し始めた瞬間、すぐにステアが大きく切れだす感じ。●バイクの後にママチャリ乗った時みたいに、ハンドルが切れよう切れようとする感じがする。●軽快とも言えるし「ロッコル2に比べれば」ですけど、高速コーナーで落ち着きがもう少し欲しいとも言える。●何ていうかフロントサスを突き出してキャスターが立ってトレール量が変化したような感じで、フロントタイヤが少し手前に感じる。●んでバイクが小さく感じる。言うより前タイヤが手前に近づいて短くなった感じがする。●大型バイクの車格を小さく感じさせる傾向があり「手の内感」が出てくる。●だから大型バイクの車格を持て余していて、しかも激攻めしない方にはオススメかも。●ロッコル2とは逆に高速安定性は控えめな印象。以上な感じですけど、また思い出したら追記しますね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。technology.。