速く走るためにパワーを下げます13.5T→17.5Tにモーター換装コントロール能力ギリギリのハイパワー車はロマンだけどストレートとインフィールドの比率は2:8〜3:7多少真っ直ぐが速くてもインフィールドが遅ければチャラロマンより現実的な速さを取りましたストレートの速さを捨てて最大出力&トルクを下げて扱い易いパワー感を作り軽量低重心&低ヨー慣性モーメントでインフィールドでの速さを作ります。デミオ君も走行重量1000g切りを目指しますブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。