民事再生だけれど、自力での再建を果たされたんですね。それは珍しいケースですよね。能條:そうなんですよ。____その後に東日本大震災がおこります。ここはいわき市ですから、被害もさぞかしひどかっただろうと想像するのですが、どんな様子だったか教えてもらえますか。能條:工場それ自体は幸いにして倒壊などはありませんでした。ここは第一原発から近いので、クルマを預かってるお客さんが被ばくするからクルマを引き取りたいと言ってきたり、メーカーなんかは気にするところなんですが、当時第一原発から半径30キロ以内は立ち入り禁止になりましたよね。ここは41キロぐらいなんです。「強制避難が50キロになったらどうするんだ?」と言われて、あの頃はやぶれかぶれだったのかも知れません。「そのときは横浜で架装します」なんていい返してました(笑)。出来る訳ないんですけどね。____ご自身も大変だったのではないですか。能條:あの当時は、福島第一原発が爆発するなどの噂がインターネットを通じてどんどん流れて来ていて、判断がつかなくなっていましたね。初めは「テレビが大丈夫だって言ってるから大丈夫」って言っていたのですが、周りはどんどん避難していなくなっていくし、家族も不安がる。私たちも最終的には会津に避難しました。実際、あの事故もメルトダウンまで進行していた訳ですよね。私の父ですが、あらためて社長は行動力があって感心しましたね。横浜の実家から必要物資を持ってくると、工場で自炊するようにしたんですよ。皿がないから近所の青竹を切って皿にしたんです。物流が寸断されているからとにかくモノがなかった。いう中、そうやって炊き出しをしたら社員はみんな喜んでくれましてね。ひとつボタンをかけ違えていたら現在の花見台はない中西:すごいですね。他にない架装メーカーさんですね。社長である能條健二さんのカリスマ性というか、セフテーローダの開発に始まり、手に汗にぎるドラマがありますね。ひとつ何かボタンを違えていたら、現在の我々はないということばかりです。我々は地道にお客さんを向いて仕事していくしかないなと思ってますよ。一回、死んでるようなものなので、中にはそこを受け入れていただけないお客さんもいると思いますが、受けれていただけるお客さんに個別に満足していただけるような仕事をしていかなければいけないなと感じています。規模的にこれ以上、拡大しようとも考えていません。それと同時に新しい製品を追い求め続けながら、改良しながら進化し続けなければいけないな、と。新製品を生み続けるパイオニアでありつづけたい。製造業はそこをやらなきゃって思いますよね。外国人研修生という可能性____経営以外で、昨今のトラック業界で何か気になるところはありますか。能條:最近、心配なのは労働人口減が気になってますね。いうのも、今度現場に入ってくる新人が一人しかいないんです。たしかに18歳労働人口は減っているんだけれど、この近隣の企業はどこも取れていないらしいんですね。そこで昨年から弊社でもベトナム人の外国人研修生を受け入れています。____一定の職業訓練は受けているんでしょうか。ベトナムの職業訓練校を卒業しているようなイメージですね。中西:研修生はそうですよね。ここ最近は彼らも技術力をつけてきています。向こうで卒業して、こちらでは中途の経験者採用というイメージでしょうか。整備業界だと就労ビザが整備士も対象になったので最長5年になるんですよ。弊社でも来月からベトナム人を2人入れるのですが、彼らの場合はまず日本語学校に行って日本語検定2級をとって、その後に日本の整備学校に行っているんですよ。彼らが働きたいだけ日本にいれるんですよ。10年なら10年ですね。今回採用した2人のうち1人は10年やったらベトナムに帰って自分の整備工場を持ちたいと。1人はそのまま日本でずっと生活していきたいと考えているようです。能條:弊社の研修生は1年経ったら日本語検定と技術検定を受けなければいけない。第一弾は溶接で入れているので溶接の技術検定を受けて、それに受からないと強制的に帰国させられちゃいます。感心するんですが、まじめですよね。残業はしてくれるし、休日出勤も嫌がらない。目標が3年で300万円貯めたいらしいんです。彼らのハングリー精神を見るにつけ、日本はこのまま衰退していってしまうのじゃないかと心配になるんです。中西:本当にそうですよね。外国人労働者のビザ緩和がどんどん普通になってくるとすると、これからトラックドライバーにも外国人労働者が就労するようになるかも知れないですよね。そこで優秀でやる気もある人材が市場に入ってくると、これまでただ何となく職業についてた人たちがどんどん取り残されていくと思いますね。ヤマトさんなんかでも言ってるドライバー不足ですけど、あれも心配なんですよ。これは私の見込みなんですが、この先を考えても建機運搬の仕事が大きく減ることはないでしょう。心配なのは仕事はあるけど、ドライバーがいないからトラックを買う必要がないというケースですね。中西:それはもう現実になってますね。弊社の営業の中でリース枠もトラックも仕事もある。あともうひとつ運転手も欲しいと(笑)。運転手3人紹介してくれるなら3台買うし5人紹介してくれるなら5台買うしというお客さんは少なくとも神奈川は多いです。みきや)1968年8月13日生まれ。4月日本フルハーフ株式会社入社。