Park・関水本線です。関水本線は、鶴ヶ丘工場に隣接した鶴ヶ丘児童公園と一体的に、イングリッシュ・ナチュラル・ガーデンとして整備。ガーデンには一周620mのエンドレス線(周回線)が敷かれ、機関庫を併設した駅とナローゲージ展示室が設置されます。関水本線の線路は線路幅762mmと610mmの両方に対応して、レール3本を敷いた3線軌条となっています。関水本線は線路幅762mmと610mmの3線軌条となります関水本線のホームページに載っている、元西武山口線の車両は4両です。この車両の紹介の前に、西武山口線について簡単に説明しましょう。西武山口線は、現在も多摩湖〜西武球場間を結ぶ新交通システムとして存在していますが、1984年までは遊園地前〜ユネスコ村間を結ぶ、線路幅762mmの軽便鉄道でした。前身は、1950年に西武園遊園地の遊戯施設として運行を開始したおとぎ電車。客車が活躍し、1972年からはSL列車も運行していました。関水本線に集められる西武山口線の車両は、B11形B13号蓄電池機関車と、21形客車22号車、SL5形532号機と、31形客車33号車の4両です。経て、静岡県浜松市の協会で保存されていました。B11形B13号蓄電池機関車(関水本線ホームページより)22号客車(関水本線ホームページより)浜松市での保存時に、車体カラーがオリジナルでなくなっていますが、今後復元されるのか興味深いところ。B13号機は動態保存される予定です。丸瀬布いこいの森に保存されていた頃の532号機5形532号機と31形33号車は、SL列車用だった車両。532号機は1928年にコッペル社(ドイツ)で製造されたSLです。台湾糖業公司(台糖)で働いていました。西武山口線では1977〜1984年に活躍。引退後はユネスコ村駅跡で保存された後、1993年から北海道遠軽町(当時は丸瀬布町)の丸瀬布いこいの森で保存されていました。33号車(関水本線ホームページより)33号車は元井笠鉄道(岡山県)ホハ10で、1972年に西武山口線入りしました。引退後はユネスコ村駅跡での保存を経て、西武園ゆうえんち内「レストランぽっぽ」で利用された後、千葉県成田ゆめ牧場内にある羅須地人鉄道協会に譲られていました。西武山口線で活躍していた当時を知る40代後半以上の人にとっては、懐かしい車両たちが帰ってきます。動態保存されるSL「オリバー号」(関水本線ホームページより)西武山口線の車両の他にも、保存鉄道を運行するための車両が各地から集められます。目玉のひとつとなるのが、SL「オリバー(OLIVER)号」で、762mm軌間を走行します。このSLの原型は、1948年にベルギーのアングロフランコベルジ社で製造され、台糖で使用されていた362号機です。362号機は、1986年に長野県の野辺山SLランドが購入し、1988〜2018年まで動態保存されていました。野辺山SLランドの閉園後、関水金属が購入。富山県の三越(さんえつ)でイギリス風のSLに改造し、「オリバー号」と名付けられました。「オリバー号」が牽引する客車も野辺山SLランドから購入。関水本線らしいデザインの客車「ブルーノ(BRUNO)」「ニール(NELL)」に生まれ変わります。野辺山SLランドで使用されていた客車(関水本線のホームページより)この機関車は、関水本線で「ビリー(BILLY)号」として動態保存される予定です。制作していて、2024年に完成を予定しています。2023年8月に開催した鉄道模型コンテストの会場で、その姿を披露しました。保管されているSL363号機も、そのうちの1両だと思われます。鶴ヶ島市役所で保管されているSL363号機363号機は「オリバー号」の前身となる362号機と同じく、台糖公司で活躍したSLです。1980年代に千葉県の個人が購入。その後、野辺山SLランドで静態保存していました。野辺山SLランドの閉園後は、362号機とともに関水金属が購入しました。関水本線には、ガーデンのメンテナンス用に使用する車両などもあるとの事。西武山口線を懐かしむも良し、イギリスの保存鉄道気分を味わうも良し、軽便鉄道の魅力を堪能するのも良いかもしれません。Park・関水本線の完成は、2024年度を予定しています。一般公開と走行は、関水金属と鶴ヶ島市が連携して行うそうです。モータースポーツ誌、鉄道誌に関わる。現在は編集プロダクション、ATCの代表取締役。子ども向け鉄道誌鉄おも!の編集長を務める傍ら、自動車誌、バイク誌、鉄道誌、WEB媒体に寄稿している。過去に編集長を務めた雑誌はレーシングオン、WRCプラス、No.1カーガイド、鉄道のテクノロジー、レイル・マガジン。GTスペックB(走行18万km!)で各地に出没しています。コントラストが映える2台が並んでいたのがモデリスタブースです。会場のカクテル光線と、そしてブースの照明を全身に浴びたきらびやかな装いに、多くのギャラリーが足を止め見入っていました。東京オートサロンで...ランクルを知り尽くしたトヨタ車体の職人技。輸出仕様の純正パーツで「ちょっと違うナナマル」を演出【東京オートサロン2024】(PR)トヨタ・ランドクルーザーシリーズの開発・生産を担当するのがトヨタ車体です。振り返ってみると昨年来、プラド後継車である新型ランクル250の発表やランクル70の再々販など、ランクルを取り巻くニュースが多い昨今。トヨタ車体にも追い風が吹いています。TIRESブースは、サプライズにあふれていました。プレスカンファレンスの時間に訪れてみると、メインステージ両脇に2台のマシンが飾られています。1台は真新しいGRカローラ、そしてもう1台はベールを被っています。グランプリは「松田蘭」さん、クリッカー賞は「赤城ありさ」さんが受賞【メディバンネップリ日本レースクイーン大賞2023】2024年1月13日(土)正午、東京オートサロン2024のイベントステージにて、メディバンネップリ日本レースクイーン大賞2023授賞式が行われました。メディバンネップリ日本レースクイーン大賞2023の各賞授与の前に、すでに授賞式が行われている新人部門グランプリと、発表のみ行われたコスチューム部門の焦点授与が行われました。新人部門グランプリは...東京オートサロン2024振り返り。車好きが一気に集う、新年最初のビッグイベント「東京オートサロン」が1月14日で閉幕しました。昨年の3日間の合計来場者数は、約18万人。ありがとうございました。ZFの電動化、車両制御など最新技術の数々を中国上海で見た(PR)ご存じ、世界最大の自動車市場となった中国。ZFも中国市場に注力、同社の発表によれば過去5年間でアジア太平洋地域における研究開発投資は、2019年の2億2000万ユーロから、2022年には3億8000万ユーロまで増加。売上高に占める研究開発の割合は2.8%から4%に上昇したという。ホンダ「オデッセイ」用純正アクセサリーに注目(PR)インテリアや先進安全機能をバージョンアップした改良型ホンダ「オデッセイ」。その魅力を高める純正アクセサリーもまた、車両復活に合わせてアップデートされています。PLEASURE」でPROXESの性能を体感!【久保まいレポート】(PR)場所は、鈴鹿サーキット。PLEASURE」が開催されました。ドライバーの小山美姫選手、元F1ドライバーの中野信治選手らもお迎えした、とても素敵なイベントを取材させていただきました。>>(外部リンク)clicccar編集部渾身のPR記事なぜモデリスタの「アルヴェル」は、アルファードとヴェルファイアの個性がここまで際立つのか、謎を解明【東京オートサロン2024】ランクルを知り尽くしたトヨタ車体の職人技。