ID:CAP_USER.net「自動車と部品メーカーの経営環境が悪化しています。銀行が『雨が降る時に傘を奪う』ような行動を見せないよう望みます」。崔鍾球(チェ・ジョング)金融委員長が17日に政府ソウル庁舎で開かれた現場懇談会でした話だ。枯死の危機に追いやられた自動車部品メーカーに対する貸し剥がしを自制してほしいという要請だ。部品メーカーは今年に入り工場稼動率の下落と資金難などから廃業の危機にさらされている。昨年中国の高高度防衛ミサイル(THAAD)報復に続き、今年に入ってからは韓国GMの群山(クンサン)工場閉鎖まで重なり1年以上にわたり苦戦してきた自動車業界の後遺症が続いたためという分析が出ている。自動車業界の危機はなかなか解消されずにいる。証券業界によると、現代自動車の今年7-9月期の営業利益は8000億ウォン台半ばにとどまったと推定される。既存コンセンサス(証券会社推定値)平均9496億ウォンより10%以上低い。市場では25日の業績発表でアーニングショックを予想している。世界最大の自動車市場である中国と米国で販売不振に苦しめられた上にウォン高と主要新興国の通貨安が続き直撃弾を受けたと分析される。起亜自動車も7-9月期に最悪の業績を出したと推定される。双竜自動車と韓国GMは赤字の泥沼から抜け出せずにいる。双竜自動車は昨年653億ウォンの赤字を出した。今年上半期も387億ウォンの営業損失を出した。輸出不振が足を引っ張った。今年初めに群山工場を閉鎖し「韓国撤退説」に苦しめられた韓国GMは、今年1兆ウォン前後の赤字を出すものと業界は予想している。販売不振に今年上半期の構造調整にともなう希望退職金支払いなど特別会計損失まで重なってだ。同社は2014年から昨年まで3兆ウォンの損失を出している。韓国自動車産業の競争力は「後進」を繰り返して久しい。韓国は2005年から2015年まで世界5位の自動車生産国の座を守ったが、2016年インドに抜かれ6位に落ちた。今年に入ってからは7位であるメキシコにも抜かれた。前年同期より8.4%減の289万9556台だ。同じ期間にメキシコは295万3735台を生産した。韓国貿易協会によると今年に入り7月までの自動車輸出額は26兆5500億ウォンで前年同期に比べ6.8%減少した。2013年に5.6%で5位だった自動車輸出市場でのシェア順位も4.6%で8位に落ちた。腐ってきた韓国自動車産業が瀕死状況に追い込まれたという診断をしている。8000社に達する部品メーカーはドミノ倒産の危機に置かれている。した渦中にトランプ発の関税爆弾危機にも直面した。米国政府が輸入自動車と部品に20~25%ほどの高率関税をかければ米国への輸出が事実上途絶え韓国の自動車産業の生態系が崩壊するかもしれないという懸念も出ている。翻訳しサービスします。ID:CAP_USER.net「水素ステーションがパリ市内の真ん中にあるが、市民が不安に思わないですか」(文在寅大統領)。「設立されて3年過ぎたがどのような不満も提起されたことがありません。事故もまったく起きていません」(エアーリキッドのブノワ・ポチエ会長)フランスを国賓訪問中の文在寅(ムン・ジェイン)大統領が14日にパリのアルマ広場近くの水素ステーションに立ち寄って交わした対話だ。(FCEV)「NEXO(ネクソ)」に乗って道路上を走った直後だった。文大統領が「ドライバーが充填を直接するのか」と尋ねると、世界最大の水素ステーション構築企業を率いるポチエ会長は「ドライバーが自分で充填する」と答えた。文大統領はポチエ会長の話を聞くと、そばにいた現地の水素自動車タクシー(ツーソンix)のドライバーに「セルフ充填」を見せてほしいと頼んだ。充填する様子を見守った。文大統領は充填試演を見た後、「現代自動車の水素自動車は世界的にリードする車だ。向け努力したい」と話した。文大統領がパリで見守った水素自動車の「セルフ充填」は韓国でも可能だろうか。結論から言えば韓国では「違法」だ。複雑で厳しい規制のためだ。韓国では「高圧ガス安全管理法」に基づき、水素ステーションに雇用された従業員だけが直接充填できる。欧州や米国は一定時間の安全教育を受けたドライバーはだれでも充填できるようにしている。韓国の水素ステーション設置基準も欧州や米国より厳格だ。用地確保から容易ではない。「教育環境保護に関する法律」などによると、幼稚園と大学など学校の敷地から200メートル以内の地域では水素ステーションの設置が制限される。ステーションの建設自体が不可能だ。(中略)◇先に量産しても日本に追いつかれるのか...水素自動車を大衆化するには大きく不足している水素ステーションを大幅に増やさなければならないと指摘される。韓国の水素ステーションはソウル、蔚山(ウルサン)、光州(クァンジュ)などの15カ所にすぎない。その上6カ所は研究用のため一般人が利用できるのは9カ所にとどまる。韓国政府は2022年までに水素自動車を1万5000台普及させ、水素ステーションを310カ所に増やすという計画を立てたが、自動車業界では実現の可能性は低いとみている。水素ステーション1カ所を建設するのに30億ウォンが必要だが、これもやはり政府支援(50%)予算が不足しているためだ。水素自動車需要に追いつかない補助金も水素自動車市場の成長を遅くする要因に挙げられる。毎年国庫と自治体補助金を受けて買える水素自動車は数百台にすぎない。韓国が2013年に水素自動車「ツーソンix」を最初に生産したのにトヨタに追いつかれることにならないかとの懸念が出ている理由だ。現代自動車は2014年に量産を開始したトヨタの「MIRAI(ミライ)」より1年早く水素自動車の量産に成功したが、2014年から海外市場での販売台数1位をトヨタに譲った。大徳(テドク)大学自動車学科のイ・ホグン教授は「市場で水素自動車に対する関心が大きくなっている時に水素自動車と水素ステーション関連補助金支援を増やして大衆化を誘導する必要がある」と話している。翻訳しサービスします。ID:CAP_USER.net2018年7月30日、韓国・SBSは、韓国内でBMW車の火災が頻発している理由について報じた。記事によると、韓国国土交通部はこのほど、「(車が輩出する窒素化合物を減らすための装置である)排気ガス再循環装置(EGRシステム)が火災の原因」と指摘したBMW側の分析結果を認めた。この装置の冷却機能が正常に作動せずに火災が発生したというのだ。BMW側は、来月中旬からリコール車両を対象にこの装置を交換すると発表している。記事は「海外販売車両にも同様に装置が付いているが、なぜ韓国だけで火災が頻発するのか」と疑問を投げかけている。「国内販売車に特定の会社の部品が使われたのではないか」と疑惑を深めるも、BMW側は「事実ではない」と一蹴、「国内外を問わず全車に同じ種類の部品が使われている」と明らかにしたという。「韓国以外の国で車両火災の報告はない」と主張したとされる。BMWと国土交通部は「520dというグレードが韓国で特に多く売れたため、火災が数多く報告された」と説明しているとのこと。専門家など一部からは「設計上の欠陥」や「国内環境と燃費規制を合わせるための制御プログラムの問題」といった指摘も出ているそうだ。記事は最後に「事故原因に対する情報を握っているBMWが秘密主義を一貫しており、部品のリコール以降は果たして安全なのかという疑問も浮上している」と伝えている。これを受け、韓国のネット上では男性ユーザーを中心にさまざまなコメントが寄せられている。「現職の整備士だけど、BMWの言葉はうそ。「現代や起亜車の欧州用輸出車には床下サビ止め塗装がされているけど、国内にはない」など韓国の車市場に警鐘を鳴らす声が上がった。韓国政府に対して「問題のある車種が韓国で販売される。「政府が自動車業界を制御できていない」などと非難するコメントも目立った。22日、京畿道(キョンギド)金浦(キンポ)航空産業団地で開かれた‘グレンジャーIG’発売行事でもう一つの話題はタイヤだった。新車のタイヤには鮮明な‘ミシュラン’のロゴが刻まれていた。1986年、第一世代モデルを発売して30年ぶりに初めて輸入タイヤを基本装着したのだ。新車は18・19インチタイヤにミシュラン、17インチタイヤには錦湖(クムホ)・ネクセンタイヤを付けた。‘国内1位’の韓国タイヤはLPGモデル18インチだけが装着した。去る1月‘アイオニクハイブリッド’をリリースした席でもタイヤが問題になった。ミシュランタイヤを基本装着したことに対しメディアから多くの質問があった。現代車は過去、新車に国産タイヤを適用して「国産タイヤの品質は十分に優れている」と広報した。この日の懇談会では「親環境車はタイヤが重要だ。国産タイヤのレベルも高いが、すでに性能・燃費が検証されたミシュランタイヤを適用した」と説明した。現代起亜車と韓国タイヤ決別の信号弾は昨年12月に発売した‘ジェネシスEQ900’であった。現代車はエクウスの後継車EQ900にミシュラン・コンティネンタルタイヤを基本装着した。1999年と2009年に発売した1・2世代エクウスにタイヤを供給した韓国タイヤは初めて苦杯をなめた。EQ900のような高級車にタイヤを供給するのはタイヤ会社にとって逃せない機会だ。(CEO)が乗る車’という象徴性も無視できない。現代車関係者は「製品性能問題もあるが高級車のイメージを加えるためにも輸入タイヤを採択した」と説明した。EQ900から始まった現代起亜車の韓国タイヤ外しはジェネシスG80とG80スポーツにつながった。今年はじめに発売したアイオニクハイブリッドはもちろん6月に発売したアイオニクエレクトリックもミシュランを選択した。起亜車が初めてリリースした親環境車専用スポーツユーティリティー車両(SUV)‘ニーロ’もミシュランを搭載した。問題はこのような傾向が持続する可能性が高いことだ。韓国タイヤの売り上げの約30%が新車に供給するタイヤだ。このうち30~40%が現代起亜車であるだけに韓国タイヤの打撃は侮れない。(中略:過去の経緯)韓国タイヤ関係者は「現代起亜車は相変らず主要顧客会社だ。今後も協力関係を維持する」と話した。ソウル中央地方検察庁に刑事告発しました。出し、すでに販売された車両824台については、認証を取り消し、リコールを強制するとともに、課徴金3億4000万ウォンを科したと発表しました。試験で、エンジンの吸気温度が一定の温度の範囲に入ると排ガス循環装置の作動が止まり、基準の20倍を超える窒素酸化物を排出することを確認しており、「一般的な運転条件で排出ガス部品の機能低下を禁じる任意設定規定に違反する」と指摘しています。任意の設定ではないと強く否定していますが、環境部は、エンジンの吸気温度がさらに高くなると、排ガス循環装置が作動するようになっていることから、エンジンを保護するための設定ではないと、韓国日産側の主張を退けています。大気環境保全法では、排出許容基準と認証に関する規定に違反した場合、7年以下の懲役または1億ウォン以下の罰金に処するよう定めています。ID:CAP_USER.netまた、自動車メーカーの「不正」問題が浮上した。韓国・環境省は、日産自動車(韓国日産)が販売しているスポーツ用多目的車(SUV)、「(QASHQAI(キャシュカイ)」の排出ガス低減装置に不正が見つかったと、2016年5月16日に発表した。日産自動車によると、「キャシュカイ」は2015年に韓国で1900台を販売。このうちの814台で不正があったと指摘されたという。2016年5月16日付の韓国の地元紙、聯合ニュースは、韓国・環境部が、独フォルクスワーゲン(VW)の排出ガスの規制逃れ問題を受けて、2015年12月から16年4月まで韓国で販売された20車種のディーゼル車を調査したところ、現地法人の韓国日産が「キャシュカイ」の排出ガス量を「不正に操作する任意の設定を行ったと判断した」と報じた。排出ガスに含まれる窒素酸化物(NOx)量が基準の10倍を超えていることがわかった。ほかの19車種では、不正は確認されなかったという。「キャシュカイ」に搭載された窒素酸化物の排出量を減らす「排出ガス再循環装置」が、エンジンが一定の温度を超えると停止する設定になっていたことを確認したという。この装置は2010年以降、主にディーゼル車に装着されていて、排出ガスの一部を燃焼室に再流入させて燃焼温度を下げることで窒素酸化物の排出量を減らす仕組み。装置が作動すると燃費も悪くなるとされる。この装置について、韓国・環境部は「一般的な運転条件で排出ガス部品の機能低下を禁じる任意設定規定に違反する」と指摘。行政手続法に基づき、韓国日産に対して、任意設定違反の事前通知を行った。課徴金3億3000万ウォン(約3000万円)を賦課するうえ、販売停止を命令。販売された814台はすべてリコール(無償回収・修理)の対象とする。韓国日産の菊池毅彦社長を刑事告発する方針という。「キャシュカイ」は、日本でも2014年まで「デュアリス」の名称で販売していたSUV。欧州では人気の車種だ。J‐CASTニュースの取材に対して日産自動車は、不正が指摘されている韓国を走る「キャシュカイ」は、欧州で生産され、韓国向けに輸出している車両で、「欧州の排ガス規制に適合していますし、認証も得ています」と説明する。韓国でも「認証を得ていました」が、2015年の韓国で販売された「キャシュカイ」の一部に不正の指摘があることから、「欧州のEURO6(EUが定める大気汚染物質の排出基準で、2015年秋から適用)に適合している車両が対象車のようでもあるので、なにかが韓国のレギュレーションに合わなかったのかもしれません」と、困惑している。ディーゼル車が普及している欧州では、一般的に排ガス規制も厳しいとされる。その欧州で適合している車両が、韓国で不正の指摘を受けるとは思いもよらなかったのかもしれない。ID:???.nethttp://japanese.donga.com/data/20150824/photo/2015082407808.jpg「どかん!」カウントダウンの後、左側の端からは米国製の赤色ソナタが、右側の端からは韓国製の青色ソナタが出発した。二つの車の速度がそれぞれ58キロほどに達した瞬間、二つの車は正面衝突した。二つの車は正面衝突しており、相対的スピードからいえば、止まっている壁に110キロを超える速度でぶつかったことになる。瞬く間に、ボンネットがくしゃくしゃの紙片のように凹んだ。液が入り混じって、まるで血のように赤みを帯びて流れ始めた。これを見守っていた数百人の人たちは、衝撃を受けたのか、ざわめいた。22日午後、仁川松島(インチョン・ソンド)の都心サーキット。突事件が公に行われた。「国内製車に使われる鋼板の品質が、米国製や輸出向け車両には及ばない」という世間の疑惑を払拭させるために、約10億ウォンをかけて準備したイベントだ。現場に集まっていた300人余りの客らは、アンケートで74%ほどが「国産ソナタと米国製ソナタとは安全性の面で差があるだろう」と回答した。こんな疑惑に対して、現代車が真っ向から対応したのだ。韓国では自動車専門ブロガー「マデパーザー(イ・デファン氏)」が牙山(アサン)工場に出向いて任意で車1台を選んで署名した後、指印を押して試験会場に持ってきた。動車学科の金必洙(キム・ピルス)教授が、同じやり方で選んで持ってきた。その結果はどうだっただろうか。二つの車共に「Aピラー(全面ガラスと前座席の隣のガラスとの間の車体)がそのまま保存されていたので、前座席の空間はそのまま保存されており、脱出に問題がないよう、ドアが開かれた。エアバックもすべて正常に作動した。二つの車がくしゃくしゃになった姿は、デカルコマニーのように似ていた。現代車のクァク・ジン副社長は、「無謀ではないかという懸念もあったが、努力を続ければ、いつかは分かってもらえるだろうと思って、このイベントを開いた」と説明した。実は今回のイベンはト、ひょっとして間違いでも起きたら、大恥をかかされかねない危険性の高いイベントだった。これを甘受してでも誤解を積極的に釈明し、疎通に乗り出したことは確かに拍手をうけるに値することだ。現代車の相次ぐ「疎通のための行動」に期待している。7月23日(木)11時9分配信http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150723-00000016-cnippou-krクムホタイヤが米国のスーパーカーを代表するダッジの2016年型「バイパーACR」に新車用タイヤを供給する。ダッジはフィアット・クライスラーグループのブランドのひとつだ。バイパーは最大排気量8400ccのスポーツカーとして知られる。バイパーACRは蒼々たるスーパーカーを押さえドイツのニュルブルクリンクサーキットで最速走行時間を記録したこともある。2016年型モデルはこれまでのバイパーで最も速い性能を備えた645馬力の高性能車両だ。終え今月から製品供給を開始した。2016年型バイパーにはクムホタイヤの「エクスタV720」という高性能タイヤを装着する。タイヤの大きさも前輪の場合、295/25ZR19で、後輪も355/30ZR19に達する。エクスタV720はサーキットを走る消費者から関心を集めているモデルで、すでに韓国でも多くのファンを確保したタイヤだ。回転時の接地力向上と操縦安全性を高めるために非対称設計技術を採用したのも特徴だ。タイヤ側面にはACRのロゴとともにバイパーの名前の由来となった「毒蛇」を象徴する模様を入れた。2016年型バイパーACRは米デトロイトのコナーアベニュー工場で生産し、タイヤは光州(クァンジュ)のクムホタイヤ工場で作って輸出する。クムホタイヤのキム・ヒョンホ開発担当常務は、「今回のダッジ・バイパー向けタイヤ供給は海外の高性能スポーツカー市場で技術力を認められた快挙だ。エクスタV720には内外のモータースポーツ活動でに蓄積されたレーシング技術力が集約されており意味が大きい」と明らかにした。クムホタイヤは2006年にクライスラーと契約を締結した後、クライスラー「200」、ジープ「グランドチェロキー」、ジープ「コンパス」などに新車用タイヤを供給している。ダッジ「バイパーACR」は10気筒8.4リッターエンジンを載せ645馬力を発揮する。ID:???.net2015年7月11日、「日本では軽自動車が多く走る一方で、一度も韓国車を見かけなかった」。中国のネットユーザーは「日本車が韓国車の師匠」などと指摘。日本のネットユーザーは「韓国車を買うのは罰ゲーム」などと自信をのぞかせている。日本で軽自動車が主流なのではと思うほどに数多く走っている理由については「日本は資源が限られており、効率を重視する日本人は『最小の資源で最大の効果』を達成しようと考える。そのため、燃費が良く維持費が安い軽自動車が好まれるのだ」と分析。韓国車に関しては「世界で好調な韓国車を日本で見かけないことを不思議に思い調べてみると、なんと韓国最大手の現代自動車はすでに日本から撤退していた。「韓国車の水準では日本人は見向きもしないのだろう。韓国車が日本で成功するにはまだまだ『修行』が必要なのかもしれない」と記している。した見方に中国のネットユーザーは「韓国車は技術から理念、管理に至るまで日本メーカーを手本にしている。「経済的で大衆向けといったように、日本車と韓国車は特徴が似ている。そのためわざわざ韓国車を選ぶ必要がない。「日本に行けばわかるが、日本の道路は整備が非常に行き届いている。「日本で韓国車を見かけないように、韓国でも日本車が姿を消す日が来るだろう。親日が少なくないため、日本車の需要はある」などのコメントを寄せた。「日本人にはブランドイメージにこだわる人が多い。ヨーロッパ車が日本で売れるのはブランドイメージによるもの。「韓国製品は外見ばかりで中身がない。韓国という国や国民を体現している」などの声が相次いだ。ID:???韓国GMの軽トラック「ダマス」と「ラボ」の2車種・1846台で不具合が見つかり、16日からリコール(無料の回収・修理)を実施する。韓国国土交通部によると、今年5月1日から6月6日までに製造された「ダマス」1129台と「ラボ」717台が対象。ステアリング装置のギア磨耗で走行中に思ったようにハンドルを切れない恐れがあるという。該当車両は韓国GMのサービスセンターで無償修理を受けられる。2011年01月アクセス数ニダ今日:昨日:累計:あくせすらんきんぐニダパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。在日イスラム人「土葬はどうしても諦められない。日本全国で必ず土葬する。韓国とうとう「K-ベーカリー」と言い出す。女優の福田沙紀(34)「独学で学んでいた韓国語を使ったお芝居とか、どんどん挑戦していきたい」おすすめサイト様ニダ政治・経済・東ア黒マッチョニュースとりのまるやき常識的に考えた流し読み新聞ネトウヨにゅーす。