トロロッソ・ホンダ、最終戦で惨敗。検索するwebスポルティーバモーターの記事一覧モーターF1トロロッソ・ホンダ、最終戦で惨敗。(2ページ目)トロロッソ・ホンダ、最終戦で惨敗。Atsuo(BOOZY.CO)だけど、最終コーナーで1気筒が死んでしまった。ターン20の出口からターン21までの短いストレートでも、スロットルを踏んでからブレーキングの前にパワーの低下を感じ始めて、最終コーナーを曲がって立ち上がりでもう一度スロットルを踏んだけど、まったくパワーがなかった」(ガスリー)壊れたのは、以前から懸念箇所ではあったものの、現在のスペック3改良型にはその対策がまだ間に合っていない箇所だったようだ。想定外の問題が露呈したわけではない――という意味では、まだ救いがある。「ICE(内燃機関エンジン)そのものに問題が発生し、(データ上でも)1気筒から出力が出ていない状態でした。兆候はなく、突然パワーを失いました。Sakuraに送り返してからしっかりと解析します」(田辺テクニカルディレクター)決勝では16番・17番グリッドからの戦いになった。ブレンドン・ハートレイは1周目の事故の影響でフロントウイングにダメージを負ってピットインを余儀なくされ、スーパーソフトタイヤで最後まで走り切る戦略に切り替えたものの、苦しい展開のまま12位でフィニッシュ。ガスリーはスーパーソフトでスタートし、序盤はウルトラソフトを履く前方のカルロス・サインツ(ルノー)についていったが、29周目にピットインするまでに16秒もの差をつけられてしまった。ピットストップを終えると、サインツが中団グループ最上位の6位に浮上していたのに対し、ガスリーはハース勢との9~11位争い。後方からはフレッシュなタイヤに履き替えたばかりのケビン・マグヌッセン(ハース)に15周も追い立てられ、10位でフィニッシュできたかどうかはわからない。その結末を見る前にガスリーのマシンからはまたもや白煙が上がり、マシンを止めなければならなくなってしまった。今度はオイル漏れだった。次のページへ決勝でもオイル漏れによってリタイアを余儀なくされたガスリー「パワーユニット側からのオイル漏れで、オイル圧が下がったので止めました。第6091713号)です。ABJマークの詳細、ABJマークを掲示しているサービスの一覧はこちら。https://aebs.or.jp/新しいウィンドウで開く本ホームページに記載の文章・画像・写真などを無断で複製することは法律で禁じられています。UsFacebookXYouTubeLINEInstagramこのページのトップに戻る。