したらもっと厳しくなってしまうかもしれません。言えば重量に対しての厳しさが増してます。本当に欲をいわせてもらうと、「ボルボの車体自体ももう少し軽くしてほしいな」という気はしますね。中西:今年出る新型は500キロ弱、軽くなってるようです。安全性や先進装備がどんどんついてくる代わりに車体は大きくなり、重さは重くなってしまう。その中で軽量化しなければいけないのが、世界的なトレンドなんですよね。岡崎:そうなんですよね。そこは今後ちょっと心配しているところではあるんです。大型精密機械を輸送するために____ちなみにボルボの燃費はどうですか?岡崎:燃費はいいんじゃないですかね。中西:昔はボルボのメリットとして圧倒的な燃費の良さというものがあったんですが、最近は国産が追いついてきたという感じがします。____これまで御社でボルボの安全性を感じられたことなどはありますか。岡崎:弊社の場合は幸いにしてないんですね。もって低速走行が多いし、ボルボで事故を起こしたケースがありません。逆に狭い場所が多いので、車に傷がつくのが嫌だなんていうケースはありますよ(笑)。「枝が出てるから通れない」なんてドライバーから連絡が来ることもあります。中西:それは山の奥深くまで持っていくということですよね。岡崎:ダムに変圧器を届けるなんていうと、かなりの山奥まで入っていきますからね。それが38トンぐらいかな。中西:原子力発電から水力発電が増えてきているということなんでしょうね。変圧器の工場間輸送もあるし、新しい変圧器を納入して古い変圧器を引き取ることもしていますね。____御社で使用されているトレーラーシャーシも興味深くて、全車エアサス付きでステアリング付き(舵きり)です。弊社で動かしているのは全車種エアサス、舵きり付きですね。大平興業舎はあえて未経験者を採用する____そのトレーラーシャーシを扱うことも含めて御社のドライバーはすごく専門性が高いので、ドライバーを育てることが難しいと思うのですが、いかがでしょうか。岡崎:正直な話をしますと、弊社で初めてトレーラーに乗る運転手がほとんどなんですよ。中西:そうなんですか!岡崎:はい。弊社で育って、そのまま運転手を続けているケースがほとんどですね。弊社は独り立ちするまでに時間がかかる。他で経験を積んで弊社で働いている人間は、現在一人だけです。経験者はよほどじゃないと弊社では定着しないんですよ。荷物が特殊なんですよね。中西:そう考えると、重トレといっても別次元の職務内容なんでしょうね。他の会社から来ると(荷物が)めんどくさいのだと思います。「気を使って走らせなければいけない」というのが多分、一番嫌なところだと思いますね。中西:荷物も練習できるような荷物ではないですしね。岡崎:その辺の感覚が弊社で育てると当たり前になるのですが、外からくると難しいでしょう。1から始めた方が、弊社では育てやすいんです。経験者を見て覚えていくでしょ。運転手はすぐ独り立ちしたがるものですが、弊社は自分で「まだ一人発ちできません」と申し出るケースが多いんです。中西:それぐらい慎重で、むしろ臆病なぐらいの方がいいんでしょうね。いう意味でいうと、弊社で育てた人間に関しては仕事を任せられるし、長く続けてくれる循環があると言えますね。時間はかかるけれど、それでも長く続けてもらえる方がいいですからね。____ちなみに独り立ちするのにどれくらい時間がかかるものなんでしょうか。岡崎:早いドライバーで3か月かな。時間がかかるドライバーは半年以上かかりますね。それでやっと走れるという感じなので、一人前として仕事の段取りやルートを覚えたり、仕事をしっかりこなせるようになるのは、2年ぐらいはかかります。そこは長い目で見てるし、募集も未経験者だけなんですよ。中西:現在でも募集中なのですか。門戸は常に開けられている!?岡崎:募集中ですよ。今年に入って4人ぐらい面接したけれども、採用したのは一人だけでした。大きいトラックに乗ると給料もいいと思ってるんじゃないでしょうか(笑)。中西:募集を出されていて、まだ集まるのはいい方なのかもしれませんね。カーゴやウイング系の運送会社に行っても、募集を出していても一人も集まらないとか多いみたいです。来ればとりあえず採用、下手すると2日3日で辞めちゃうんだけれども「仕方がない」って言ってました。岡崎:以前はとりあえず採用して試用期間を設けるというのはあったのですが、在職中の運転手には面接の時でも「よく考えてきた方がいい」とは伝えています。みんな憧れを持って門を叩いてはくれるみたいなんですけどね。____今後、ボルボに期待したいところはどうでしょうか?岡崎:現在のボルボに不満はありません。馬力も520で弊社は充分だし、ぜいたくを言えば現在のラインナップにクローラーがあったらいいですね。ボルボのクローラーはいいですよね。それでもドライバーさんが選んだ方を会社としても選ぶということですか。ドライバーが選ぶからという理由の他にも、メーカーを増やすとメンテナンスが面倒になってしまう面もあります。昔はいろんなメーカーを使用しながら、どこがいいか試行錯誤していました。その時は会社が決めて買ってました。その時代は値段で勝負でしたね。今はその点にこだわりはないですね。____これだけボルボが揃ってくると、会社のイメージも「大平興業舎≒ボルボ」というイメージになってきますよね。岡崎:私はその辺のこだわりは全くありません。最近、周囲にそういう風に言われることも多くなってきました。ドライバーが勝手に宣伝してるのかもしれませんね(笑)。中西:運転手さん同士の情報交換は早いですよ(笑)。____ここまでしっかり手をかけられたボルボというのもそうないので目立ちますよね。流行なので、弊社と全く取引のないドライバーさんでも弊社をフォローしていただいているケースが多いんです。現在、600名ほどいらっしゃるのですが、函館でボルボに乗られている方が、弊社で掲載しているお客さんのボルボの情報を理解していらっしゃったりする。いう意味では大平興業舎さんのボルボは全国的に知られているはずですね。岡崎:そうかもしれませんね。我々は実際、北から南まで日本全国どこでも走っているので、ご存知のドライバーさんも多いかもしれませんね。弊社のドライバーは弊社内でもそうですし、外部のドライバーの交流というのも多いんです。____どこの積み場は狭いとか、そういうドライバーにしかわからない情報というのはすごく重要ですからね。いう意味で、弊社でコミュニケーション不足による事故は今までないですね。現場も、走行中もありません。その辺はドライバー同士のコミュニケーションがしっかりしているから、会社は助けられていると感謝していますよ。