お世辞にもバランスが良いとは言えません。実際に走らせてみても左右のフィーリングはかなり違います。大きなコースを走っていると気になりませんが自宅の狭いスペースだとかなり気になります。左右バランスを改善することにしました。重量バランスをチェックしてみた。ウエイトを使って左右のバランス調整かなりアナログな方法になりますがバランスウエイトを貼っては走らせ、バランスを量り調整していきます。使用したのはRC用に売っているウエイト。ミニッツ用ではありません。京商からミニッツ用も発売されていて使い勝手はそちらのほうが良さそうですね。(スリーレーシング)3レーシング(3RACING)口コミを見る\最大10%ポイントアップ!/Amazonを見る\ポイント最大11倍!/楽天市場で探すYahooショッピングポチップ使用したウエイトはハサミで簡単に切ることができ便利。仮止めをして位置や重さを調整を繰り返します。上記の条件を求めた結果、左右ともに約82gと改善しました。最終的な状態は以下の画像の通り。電池側(リヤ)モーター側(リヤ)リヤタイヤ側の荷重はOKですが左右全体で見るとまだ電池側が重いようです。電池側(全体)モーター側(全体)ウエイト調整後の走行インプレションあくまで僕のクルマでの話です。ウエイト装着前と後で比較してみました。比較方法は同じアクセル開度と同じステア角で定常円旋回を試します。同じようにまわるには右旋回時はアクセルを緩めないと出来ません。左定常円旋回OK右定常円旋回NGウエイト使用後まだ若干、右旋回時に巻き込みやすい傾向はあるものの、ほぼ同じように回ることができました。左定常円旋回OK右定常円旋回OK(許容範囲)もう少し詰めていきたいところですが、とりあえずはOKとします。ウエイトを貼った場所について貼ったのは画像の通り2ヶ所。左後輪前モーターカバーと一緒にウエイトが外せるよう装着。これより上側はボディのアタッチメントが干渉するので取り付け不可でした。左後輪前はそのままつけるとリヤセクションとボディに両面テープがついてしまうのでテープの上下をカット。タイヤをワイドからナローに変更しているのでスペースがありますが、セリカ標準のワイドタイヤだと干渉してここには取り付けができません。リヤをワイドタイヤからナロータイヤに変更。ワイドからナローへタイヤサイズの変更。あとがき左右後輪のバランスは取れたけど全体的な左右バランスには改善の余地あり。これ以上は内部にウエイトを付けないと改善が難しそうです。内側にセットされる電池を軽量化?金属製のモーターカバーなども効果がありそうです。電池を少なくして軽量化&バランスの向上を目指す。ミニッツAWDの軽量化とバランスの向上【失敗】ともあれ走行フィーリングはかなり向上するし、ウエイトは安価なのでAWDを使っている人にはオススメのセッティングです。リヤをワイドタイヤからナロータイヤに変更。リヤをワイドタイヤからナロータイヤに変更。AWDでグリップ走行できるのか?タイヤ交換でRWDと比較。閉じるこの記事について閉じる。