크게ドンスコイの引き揚げを試みるのは今回が初めてではない。日本は1916年に初めてドンスコイの引き揚げ事業を始めて以来、数十年間にわたって挑戦してきた。1932年11月、米ニューヨーク・タイムズに掲載された「宝船を狩猟する日本」という記事にもこのような状況が描かれている。韓国では、1981年都進(トジン)実業という会社が引き揚げを試みたのが最初だ。都進実業は当時、埋蔵物の発掘許可を得て探査を試みた。当時の技術には限界があり、ドンスコイの発見に失敗した。続いて引き揚げ事業に参入したのは1998年の通貨危機で危機に直面していた東亜建設だった。東亜建設は倒産しつつある会社を再生するために死活をかけて引き揚げ事業に進出したという。度重なる失敗の末、2000年12月に宝船の実体が確認されたと伝えられて、当時、東亜建設の株価は急騰した。東亜建設は実体を確認したというドンスコイを引き揚げることはできなかった。探査を通じて確認した船舶がドンスコイかどうか分からないという反論も登場した。結局、株価が落ちたことで東亜建設の投資家は莫大な損害を被ることになった翌年2001年3月9日、ソウル地方裁判所は東亜建設の破産を決めた。GUANGCAIグループは東亜建設の元役員が2015年6月に設立した。現在の主力企業は建設会社であるSHINILユートビルだ。STX重工業の買収も進めている。一部からは、宝船の引き揚げ事業について、同グループが会社名を広く伝えて投資家を集めるための手段ではないかという疑問も出ている。著作権モバイルTOP。