2024.06.30こんにちはスタッフ石川です!今回はMTBの種類とスタッフ石川が購入したMTBについてのご紹介です!目次MTB(マウンテンバイク)とは?マウンテンバイク(以下MTB)とは、山道などの未舗装路を走るのに適した自転車の事です。1970年代にアメリカ西海岸で生まれたのが起源と言われています(諸説あり)。パーツやフレームの進化により、石や岩がゴロゴロと転がる路面や泥でぬかるんだ場所など、コースやシチュエーションに合わせたバイクが増え、それらはカテゴリーとして確立されています。MTBの中でも種類がある?MTBと言っても一つではなくその中でも細かく競技が分かれています。特殊なものを除けば、大きく分けて5つに分ける事ができます。軽量かつ未舗装路の登りに強いバイクから、下り坂に適したバイク、スラロームを走り派手なアクションをするバイクなど並べると以下の通りとなる。クロスカントリートレイルエンデューロダウンヒルダートジャンプ最新のMTBを最大限に活用するためには、自身がどのようなフィールドで多くの時間を過ごすのかを知り、それに最適なモデルを選ぶ事が重要です!クロスカントリーバイククロスカントリーバイク(XCバイク)と呼ばれるバイクは、その名を冠した「クロスカントリーレース」に最適なバイクとなります。MTBの中でも、登坂力や平地での巡航力を優先して設計されており、レースのみならず通勤通学にも最適なバイクです。HTはハードテイルのレーシングバイク。新世代XCハードテイルバイク誕生しました。アグレッシブなジオメトリーが生み出す爆発的な加速と安定したダウンヒル性能を装備し表彰台のトップへ導くピュアレーシングマシンです。30Elementは軽量で優れたクロスカントリーでのクライミング性能と、テクニカルセクションでの正確さ、その2つのスイートスポットを目指して作られました。トレイルバイク野山を駆け、コーナーをハイスピードで曲がり、時にはジャンプをこなし、登りをぐいぐいと登る。そんな現代のMTBの中心ともいえるのが「トレイルバイク」です。シリーズ高い走破性と安定感を生む29×2.6インチワイドトレイルタイヤと、最新トレンドのより長いリーチと寝かせたヘッドアングルのジオメトリーを採用したトレイルバイクです。ハードな下りやテクニカルなクライミングが今まで以上に楽しくなります。Expertの特徴です。その上、クオリティー、控えめな価格、耐久性をバランスよく織り交ぜたスペックを採用しているため、新たなトレイルライドの相棒にもってこいです。エンデューロバイクエンデューロバイクは、エンデューロレースのために誕生したバイクです。エンデューロレースとは、下りのタイムを競いながら、下りと下りの間(リエゾン)区間の登りもこなす競技です。エンデューロバイクは、下りを最速で駆け抜け、登りもこなせるよう緻密に設計が施されている。自走でトレイルを登って下れるMTBの中では、一番アグレッシブな走りが期待できるバイクです。ENDUROEnduroは、カテゴリー名そのものが冠されているだけあり、まさに「名は体を表す」バイクです。見た目からは想像もつかないほど効率よく上り、思わず怯んでしまう荒れた下りでは、高い走破性と安定性のおかげで平然と突き進めます。そんなエンデューロの本質的な走りを可能にするのが、とてもタフながら高強度のカーボンフレームです。ダウンヒルバイククロスカントリーバイクやエンデューロバイクと同じく、ダウンヒルレースから生まれたバイクです。ネーミングの通り下ることのみを追求しており、登ることを想定していないいので購入する時は十分に下調べして購入する事をオススメします。RACE全開の速さこそ、Demoが常に狙ってきた目標です。Raceでも変わりません。前後異径のホイールサイズに対応した新フレームデザインは、フロントホイールが29インチ、リアホイールが27.5インチ仕様。)の認可を待って製品化されました。Raceはダウンヒル世界チャンピオンの称号とワールドカップ総合優勝の両方を手に入れました。ダートジャンプバイクダートジャンプは土を掘り起こして飛び出し面とジャンプ台を作り、そこをダートジャンプバイクで飛び越える競技で使用するバイクです。マイナースポーツとして、ひそかに成長してきた競技であるため日本ではあまり知られていない競技です。Flow丈夫で軽快なハンドリングのFlowは、全てのライダーにとっての完璧なスキルトレーニングツールです。強化チューブを使用したシングルスピード専用設計のフレームは、パンプトラックに最適なジオメトリーとスペックを装備しています。楽しくスタイリッシュにパンプトラックをマスターしましょう。P3とは?上記で説明した通り、ダートジャンプバイクに分類されます。デザインを一新した新しいP.Seriesは、キッズから大人まで幅広いライダーを対象にした、多才なアクションライドを楽しめるバイクとなりました。購入したカラーは、サテンクールグレーディフューズド/デザートローズ/ブラックになります。このカラーを見た時、日本の春みたいだと思いました。※下の画像がイメージです。そんなP3の装備や車体の情報をお伝えします。お値段以上のパーツとフレーム装備タフな作りと広いクリアランスリアのホイールの剛性向上の為Boost規格(12×148)を採用し、着地の衝撃により耐えられるようになりました。テーパードヘッドチューブとスレッドボトムブラケットも採用し、全体的な強度アップに加え、整備性も向上しています。2.1インチを搭載しており、最大で2.35インチ幅のタイヤを履けるため、トレイルに合わせたタイヤ選びの幅が広がりますね!新開発のリアエンドでシングルギアと多段変速の両方を装備可能リアエンドの金具を交換する事により、シングルや多段変速に変更することが出来ます。リアエンドの調整が可能になったことにより同フレームで27.5のホイールを履くことが可能になりました。※完成車のフロントフォークは26インチ用なので27.5のホイールを履くときにはフォークの交換が必要です!P3は完成車とフレームの2種類の販売がありますが、完成車にはお値段以上のパーツが装備されています。シャーシを使用しています。ランのために作られています。P3では15×100のノンブースト規格での販売になります。ハブ変換キットを取り外すと110×20のハブを使用することが出来ます。Tクロスカントリーからトレイル用として必要十分なコントロール性能と制動力を備え、メンテナンス性能も格段に向上しています。レバー内部の基本的な構造は上位モデルを踏襲し、一貫した制動力を安定して発揮し続けられるコストパフォーマンスに優れたモデルです。SPORTダートジャンプ、パンプトラック、ストリートといったアクションライドに最適です。間隔の狭いセンターノブを採用し、軽やかな転がりを実現し、すばやく速度に乗れることでしょう。Block-In-Blockデザインを採用したトランジションノブが、コーナリングで路面を確実に捉えます。グリップは最大限に高めつつ、スムーズな転がりにも妥協なし。いつでも走行音は静かで、安定したパフォーマンスが得られます。STAMP7カスタマイズポイント!ほとんど完成車そのままの装備ですが、ブレーキ、グリップ、ペダルは装備を変更しました!ブレーキはまだ始めたばっかりなので、TEKTROの油圧ブレーキを付けました。ペダルに関しては世界の名だたるライダーが使用している安心と信頼の高い、CrankBrothersのSTAMP7を採用しました。グリップに関しては触り心地が良かったので、PRIMOというグリップをチョイスしました!ヤシの木の柄がお気に入りです!※近日別のグリップに交換予定まとめ発売発表から欲しかった自転車だったので、遂に手に入れることが出来て嬉しいです。これからいっぱいカスタマイズをしていこうと思います。096-378-5426。