片雲の風に誘われて速さとは無縁な旅情系サイクリスト。基本的にソロライドを好みます。機材ネタはアクセスが伸びますからね・・(笑)自転車もそろそろ新モデルが出回り始める時期になりましたが、KhodaaBloomのFARNAも2019年モデルが発表されました。中でもエントリーモデルの700-Tiagraはとても魅力的なスペックになっています。700シリーズは2016年にフレームを一新して以来、2018年までは基本的に同じスペックだったのですが、2019年モデルではパーツ面で改良が加えられ、さらに完成度の高いモデルになっています。画像はKhodaaBloomのサイトから拝借しましたまずフレームは前年モデルを踏襲していて違いはありません。カラーリングが変更され、シンプルな単色マットカラーになりました。カラーバリエーションはレッド、ホワイト、ガンメタルの3色です。従来モデルでは黒と白のツートンカラーにワンポイントカラーという組み合わせでしたが、ずいぶんスッキリした印象になりました。これは好みの問題だと思いますが、男女を問わず選びやすいカラーになったのではないでしょうか?一番大きく変わったのはホイールです。700Cという得体の知れないホイールが付いてきました。僕の乗っている2015年モデルももちろんこれです。700の唯一の弱点とも言われてきました。理由は前後で約2000gと重いことと、耐久性に若干の不安があったからでしょう。完成車のホイールなんてどうせすぐ替える人が多いので別に何でもいいのかもしれませんが、初心者やお金のない人(僕のことです)はそうそう替えるわけにはいきませんよね。完成車のホイールをそのまま使い続ける人も多いでしょう。完成車といえどもできるだけ初期状態で良いホイールが付いているに越したことはありません。KhodaaBloom、ユーザーの様々な意見を汲み上げたのでしょうね、2019年モデルではついにシマノのホイールが標準装備されました。シマノといっても最下位グレードのWH-RS100というモデルで前後1万円くらいで売っているものですが、それでもシマノはやはり品質が良いんですよ。僕は以前WH-R500という最下位グレードのホイールを使ったことがありますが、それでも素人には十分と思えるくらい素晴らしい品質でしたよ。シマノは安心感が違うんです。これだけは素直に羨ましいです。これの良いところは、一つにはローハイトリムだからなんですよね。700Cはリム高30mmのセミディープリムでしたが、これはロングバルブのチューブを必要とするため嫌いなんですよ。値段も高いですしね、何にも良いことがありません。ディープリムのエアロ効果なんて35km/h以上出さなければ全く意味のないものですよ。貧脚には無駄なだけです。一つはもちろん軽くなったこと。軽いと言っても前後1900gありますから激重ホイールには違いないんですけど、ホイール外周が100g軽くなったらだいぶ違いますよね。完成車重量も従来モデルでは9.2kgでしたが、2019年モデルでは9.1kgとなっています。これはたぶんホイールが100g軽くなった分でしょう。ああ羨ましい・・(笑)ただ良いことばかりではなくて、ちょっと残念な点もあります。それはリム幅が17Cになってワイドリム化されたこと。その影響で細いタイヤが使いにくくなりました。一応、仕様上は23~32Cまで対応しているのですが、23Cはギリギリなのであまりお奨めはできないということですね。基本的にワイドリムは25Cが標準ってことですね。次に変わったところはスプロケのワイドレシオ化です。2016~2018年モデルでは12-28Tのスプロケが付いていましたが、2019年モデルでは11-32Tに変更されています。俗に言う乙女ギアを通り越して幼女ギアと呼ばれるやつですね(笑)。32Tに対応するためリアディレイラーもロングケージのRD-4700GSに変更されています。最近のロードバイクはリアのワイドレシオ化がトレンドになってますが、ついにその流れに乗った形ですね。ロードバイク人気で裾野が広がっているため、28Tでは重すぎると感じる初心者が多いのでしょうね。確かにブームにつられて買ったものの、坂が辛くてやめていく人は多いんですよ。僕に言わせるとこれはちょっとデカすぎ。僕が乗っている2015年モデルでは12-30Tが付いていたんですが、このくらいがちょうど良いんですよ。11Tなんてあっても貧脚には絶対回せませんから1速無駄になるだけ損です。11-32Tともなるとギアとギアの間隔が開いてしまいますから、変速ギャップが大きくなって疲れやすいですよ。残念ながら現行のTiagraには12-30Tという組み合わせはないんですよね・・もう一つ変わったのは標準のタイヤ。700x25Cに変更されました。わずかに重い程度なので別にどうでもいい話です(笑)。以上、変わった点は3つくらいですが、もちろんブレーキは初めからR7000系の105が付いてますしね、ホイールがシマノになったことでむちゃくちゃ完成度が高くなりました。この値段でこれだけのスペックはどこを探してもないですよ。だいたいこのクラスのロードバイクはブレーキとかクランクなどがケチってある場合が多くて、結局は高く付くんですよね。買ったままの状態で満足できるって凄いことなんですよ。90万円の高級カーボンバイクも出してるんですから・・。カラーが地味なのはたぶんコストダウンのためだろうと思いますので仕方ないかなと思いますが、その分アクセサリーなどをうまく組み合わせてカラーコーディネイトを楽しめばいいんじゃないでしょうか?2015年モデルから数えるとすでに4世代目。自転車も着実に進化してますなぁ。10月2日土曜日、かねてより計画していたツーリングを実行する。北寄りの風がやや強いが、澄み切った青空である。三瓶山の次は山陽側に移動して、とびしま海道を走ってきました。昨年、大崎上島を走ったときに見えていたので気になっていたのですね。とびしま海道は本州側の川尻から続いていて全長40kmくらいあるのですが、走らない小径車ではとても無理。冬眠明けしてもあまりの寒さに戻り冬眠しておりました(爆)。週間予報を見ると動けそうなのは今日しかないですがな。一応今年の目標は「ロングライド」です(笑)。雲月峠ヒルクライム山陰シリーズ第3回目です。今回は島根県をちょっと抜け出して広島県北部の山を走ります。前夜から何時間考えても適当なコースが思いつかない。いうことはたまにありますが、たぶんいくら考えても無駄です(笑)。TwitterTwitterの仕様変更により、Twitterアカウントでログインしないと見られません。DiaryNRの備忘録YAMAの自転車時々RUNおもいでは自転車とともにおもいで備忘録くるくる輪生活タケヘイの休日日記ポタログ...。ハイキングデジタルガジェットAndroidAndroidアプリスマートウォッチGPSホーム検索トップサイドバ。