冬の峠などは少し気をつけて走らないと荷台がカラだとケツ振りますのでそこだけは注意が必要かなエコモードはほぼ使わないです。燃費が悪くなる場合もあるのでノーマルモードで常に走ってます。思った以上に乗り心地はイイです。荷台がカラだと後ろが板バネなのでやはり多少はねますがこの程度なら長距離走行しても問題はないレベルで疲れも少ないと思います。私は長距離が多く燃費は伸びる傾向にありますが夏は二駆で10~11km、私は雪国なので冬場の燃費は四駆で7~8kmと言ったところです。軽油なのでお財布に優しいし、この車格でこの燃費は優秀だと思います。値段はファミリーカーを買う感覚で手を出せる価格では全くありませんが、性能面や国産唯一のピックアップトラックなどの事を考えるとこの値段は安いんではないかと思います。ディーゼルのプラドよりもかなり安いし。買ってよかった!と素直に思える車ですね。最初に書きましたがほんとに何でも使える。アウトドア好きな人、お仕事で荷物積む人はもちろんの事、ファッション感覚で乗ってもカッコイイと思います私は荷物積みまくって使い倒してるので、早くももう細かい傷だらけですが^_^;デメリットは荷物積んで走るからタイヤの減りが早い事くらいかな?このクラスの車のタイヤは高いのでそこだけが気になるところです。旧型を仕事とプライベートで10年乗って買い替えのレビューです購入後500Kmほど乗った感想です。【エクステリア】とても目立ちますが目立ちすぎるので自宅がわかってしまいます大きさはそんなに大きく感じませんが車高は高く感じますゲートがすごく重いので油断すると危ないです白以外は傷がつきにくい塗装との噂です黒も真っ黒でしたら良いのですが明るいところでは紺色が混ざった黒って感じですどの色も特徴があり個性が出ます。ドアもとっても重いので子供たちは大変な思いをしております。以前のから見ると豪華ですが金額からすると安っぽいかもしれません。密閉度が良いので冬はすぐ窓が曇ります。静かなディーゼルですがパワーが少し物足りないかもしれませんが最初はすごいパワーがあると感じていました。【走行性能】やはりトラックです良く跳ねますが取り方によってはしっかりした足回りスポーツ車に乗っているような感覚ですがストロークがある分ちょっとうねうねします。為現在6.6Kmほどです結構エコに乗っているのですがこれが限界です。満足ですが新しいと言うことと周りに居ないということだけでいっぱい増えたら普通のバンになってしまいそうです乗用車の感覚で買うのはやめた方が良いと思います後部席は今までより広いですが前の席を下げると後ろは子供が限界です狭さは例える車がないくらい狭いです後ろの席は子供か荷物置き場として使うほうが良いと思います。出典トヨタ・ハイラックス(8代目)のまとめFlickrより出典トヨタ・ハイラックの8代目モデルについてまとめていくと、日本国内モデルで販売されているピックアップトラックというカテゴリーはこのトヨタ・ハイラックスのみ。そこが非常に魅力的でもあり、値引き交渉時はライバル車種がいないので思い切った値引き交渉がしづらいということもあります。それでもこの存在感が半端じゃないごつい見た目とオフロードでのハイパフォーマンスはさすがハイラックスと言わされるくらいの非常にスペックが高いです。ボディが大柄なのが特徴的なのだが、取り回しなどは運転に慣れるまでは大変だと思います。燃費性能も良いとは言えないですし、室内も後部座席は荷物置き場くらいにしか役に立たないくらいですが、それでも男の理想と夢が詰まっていそうなピックアップトラックを楽しめるのはトヨタ・ハイラックスのみ!!レジャーシーンを楽しませてくれるだけでなくビジネスシーンの両方を楽しませてくれるのはまさに万能型といえます。タフで万能なトヨタ・ハイラックスの8代目モデル非常におすすめです。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。Fahrer編集長バイク、ファッションが人生の生甲斐。そのためには節約も大事だと結婚を機に思わされる日々。男たるものカッコいいを忘れてはいけない、その気持ちだけでこのFahrerは成り立っています。