・4WS化てわけでコラムです。・いざレースてんで走行練習が少なくなってしまったおいらのG6-01ですがレーススケジュールは待ってくれません。がんばって走ってみます。今回の課題は他の車との動きの差を感じること。エントリーは8台、半分位には入りたいなあ、と思いつつの走行です。・予選コンデレを控えているのでなるべく絡まないように、と走ります。いうのもあるので結果として順位は控え目。他の車と並走すると色々見えてきます。・直線は負けていない・コーナーで曲がり待ちが発生してそこで差が開く・ジャンプの姿勢や着地は超安定、安心して飛べる(けど腹打つことがたまに)・細かいコーナーでラフに運転すると俺も含めてハイサイドする車が散見、しかし俺の車は転倒まではいかずこんな感じでした。休み時間を使って他の人の話し聞くと、リアステア(4WS化)は必須らしいです。ここのコースはコーナー増やすの好きだからなあ、と納得。タミチャレやるようなサーキットとか、特設コースではリアステア必須でしょう。静岡とか広いとこならいらないかも。あとバネはみんな比較的柔らか目。OP333の蛍光のスプリング使ってる人もいたほどでした。おいらのXV用もいい感じでした。・決勝まあごちゃ、っとなりますがなんだかんだで5位でフィニッシュ。曲がり待ちが出てしまいスムーズにいきません。ストレスのたまるレースでした。帰宅後リアステアを付けて4WS化するべく改造します。タイヤ重いのに純正構造だとサーボセイバー機能に不安があるしサーボ壊れたら嫌なんでOP1000のサーボセイバーをつけたんだけどこれだと段差ありすぎでうまいことつきません。考えたんだけど両方のピロボール延ばしてつけました。ステアリングとサーボが並行になるように伸ばしたピロボールがこちら。組み込んだ画像がこちら。これ絶対折れるやつなんで作り直します。ここまで並行にする必要もないし。サーボセイバーやめて純正を使います。いい感じの延ばしたのがこちら。組み込んだのがこちら。可動させてみたけど接触は無し。多少角度はつくけどいい感じです。角度がついているとタイロッド外れが発生しますがこれくらいなら大丈夫じゃないかしら。PUTを2chから4chにする必要があります。ここ気がつかないでちょっとはまりました。EX-2やEX-RRはこの項目無いっぽいです。前は樹脂でもいいけど後ろはアルミサーボステー付けておきたいねえ。2022.03.05G-WORKS様のこちらのブログ見てて思い当たることがあったんでちょろっと書いてみます。