大切な愛車のボディは、新車のような美しさを保っていたいもの。長く艷やかな光沢を維持するために、費用をかけて愛車にコーティングを行っている人もいるだろう。愛車でドライブに出かける頻度が高ければ高いほど、飛び石をはじめとするさまざまな悪影響を受け、いつの間にかボディに小キズやヘコミを作ってしまう。街で目にする車の中には、フロントバンパーを擦ったまま修理せず、そのまま乗り続けているケースも少なからずあるだろう...。これからも長く乗り続けたい大切な愛車なら、できるだけ早く、本当に信頼できるプロショップに相談し、鈑金塗装やメンテナンスを行ってほしい。クルマの「塗装」工程クルマいじりが好きな読者には、釈迦に説法かもしれないが、クルマの塗装がどのように行われているのか、しっかり理解している人はどれくらいいるだろうか。新車の塗装は、自動車メーカーの製造工場でロボットなどを活用しながら行われているが、カーオーナーの「愛車」となったクルマの塗装は修理工場などで行われている。その現場での作業工程や、どのような工夫をこらして美しく仕上げられているのかを、知らない人は意外と多いかもしれない。2年生のカリキュラムのひとつとして行われた『塗装講習』を例にあげて、塗装の基本を紹介したい。この日、塗装講習に参加したのは4名の若き青年たち。在学中に二級自動車整備士の資格を取得し、来春からは地元ディーラーや自動車修理のプロショップなどで社員として就職することが決まっているという。タッグを組み、飯田市内で自動車整備・修理に従事する人材を育成する取り組みを継続している。働きながら職人の背中を見て技術を覚える、むかし気質のやり方ではなく、職人自らが生徒たちと向き合い、言葉をつくして丁寧に説明しながら、塗装の基本をレクチャーするのが特徴で、参加した生徒たちからは「わかりやすい」と好評を得ている。今回の講習では、下地処理が施された講習車両を、塗装ブース内でスプレーガンを用いて塗装するカリキュラムで、約3時間(15分休憩含む)にわたって実施された。塗装講習の様子は、以下の写真やダイジェスト動画でご覧いただきたい。熟練の塗装工たちが行っている、本格的な塗装は実に奥深い。新車時のような塗装、すなわち「新車肌」に限りなく近いクオリティで仕上げられるようになるには、最低でも5年の経験を積む必要があると、相互車体の内山社長が教えてくれた。学び、巣立っていく青年たちのように、クルマ好きをきっかけにして、自動車整備や修理、鈑金塗装に携わる若人が増えることを強く願う。若者向けの普通過程として、自動車整備科(2年制)と、木造建築科(1年制)がある。このほか、主に在職者・求職者向けの短期過程として、スキルアップ講座や民間活用委託訓練などもある。一般入学試験の応募期間は、令和元年12月9日(月)~令和2年1月8日(水)まで。売上の一部が弊社サイトに還元されることがあります。当サイトに掲載の記事・見出し・写真・画像の無断転載を禁じます。