5月28日2時16分2度目の投稿です。高が下がったり、硬いのはやばいので心配です。他のメーカーのショックと組み合わせても問題無いのでしょうか?お金があればビルシュタイン、無ければ他のメーカーか純正でも良いかな?と思うんですが、どうでしょう?希望は乗り心地重視(ノーマルに近い感じ)です。ここは雪国(しつこい!)しかも見てしまったのです、BMWのすごい所を!それは去年の冬、ゲレンデへ向かう峠で、走り屋仕様のGTRを、ドノーマルの318isがぶち抜いて行く様を、、、しかもドライバーはアダルティなおじ様、かっこえぇえ?!とりあえず、そんな事でお願いします。318iセダンにて、jamexのローダウンスプリングを入れています。車高に関してですが、前後とも35?40ミリ下がってます。アッパーマウント新品で。横から見ると、フェンダーアーチが完全にタイヤにかぶります。ダンパーですが(jamex発売元)に同じ疑問にて3ケ月前ぐらい問い合わせたところ、あくまでもノーマルダンパー装着を考えたバネレートとのことでよく知られている、アイバッハのプロスプリングよりは軟らかいとの事です。ダンパーのストロークについてローダウンするのにノーマルストロークでも、大丈夫?の質問に対しては設計上大丈夫だが底突きの心配を考えた場合、どんな車も一緒ですがショートストロークのダンパーが良いとの解答でした。自社製のダンパーが良いそうです。ビルシュタインのBTSkitのような、もんだとの事。ノーマルダンパーで良いですよとの事です。乗り心地は極めて、悪いです。小さなギャップを乗り越えるにも、ゴトゴトします。車高はスプリング、乗り心地はダンパーとゴム類なんだなと、解ります。初心者太郎と申します。525iに乗っていますが,最高スピードはどの位出るものなのか教えてください。6月18日22時23分(119へのコメント)Tanyと申します。525ですか?Max何キロ出るのか良く知りませんが、ドイツで乗った520がメーター読みで220km/hは出たので、それ以上出るでしょうね。日本仕様は180km/hのスピードリミッターが付いているので、それ以上は出ません。8月20日10時32分(187へのコメント)重量の重いノーマル車でノーマルパッドでは富士では間違いなく1周でフェードします。ブレーキポイントは4カ所しかありませんが・・・せめてブレーキパッドのみ耐フェード性の高いものに交換してから行ってください。LUBE」というものを知っている方はいますか?。6月12日13時44分(110へのコメント)その添加剤の主成分は塩素系極圧剤ですね。なにかというと、金属接触面を腐食させ、摩擦を下げるものです。排ガスは有毒ですし、短期的にはよいことずくめですが、長期的にはエンジンの耐久性を落とします。北海道(出来れば札幌近郊)でBMWの整備やパーツ、アクセサリーの販売をやってくれるショップをしりませんか?ただ出来る、じゃなく信頼できる、評判が良いお店を教えて下さい。下のATFの欄にも投稿したんですが、高い工賃、純正のみの等、ディーラーのみの私には、結構不便を感じます。あと北海道のオーナーの方、色々情報交換しませんか?私の廻りには、ミニバンやワゴンばかりで、BMの良さをわかってくれる人間がなかなかいません。5月24日17時34分(109へのコメント)札幌でBMWを含め,欧州車のショップとして有名なのは,白石区のコスワッズさんでは。くわしい場所は忘れたのですが、国道12号線沿いで,不二家のレストランより少し札幌よりの所にあります(当然,電話帳にも載っています)。私は,ここでマフラーなんぞ取り替え、親切に対応してもらい、難点としては,取り寄せになると時間がかかることですね。(私のマフラーは3週間くらいかかってます)あと,外国から以前に日本の自動車メーカーの系列販売が批判されたせいか,国産ディーラーでも大きな工場では,外国車の修理等を引き受けてもらえますので,(やってもらえるか確認が必要です)そこにお願いする手もあります。ちなみに,純正品以外の部品については,海外通販(デーモンツイークスとかババリアンオートとか)で取り寄せれば,物によっては日本で買う半額ぐらいで手に入りますので,こーゆーのを利用するのもお得です(この前買ったグッドリッジのブレーキホースは1万円ちょいでしたが,国内ショップで買うと3万にはなるでしょう)。日本の法基準に非適合のもあるので注意してください。参考にしてもらえたら幸いです。5月24日18時42分(111へのコメント)コームイン(公務員?)さん、resありがとうございます。そこのショップは多分見かけた事あります。ちなみに当方、苫小牧在住の為、頻繁には足を運べませんが今度覗いてみようと思います。5月26日0時9分(115へのコメント)あーなんか近くにBMWオーナーが居ると思うと嬉しいです。325黒のセダンですね、見かけたらチェックします。僕も黒のクーペ(ウインカー以外はどノーマル)で、スモークにしてあってちょっと悪い感じです(自分では下品では無いと思ってますが、、、)ちなみに苫小牧ではコクピットに友達の兄が働いているので割と融通が効くかもしれません。5月23日19時42分。僕のE36は中古車なので10万キロを超えです。E36の寿命ってなんきろくらいなんですか?最近もガンガンE36君にお金をかけてしまっているのですが後々のことを考えると・・・・心配になってしまいます。誰かいいアドバイスをください。5月23日23時33分(106へのコメント)こんばんは、BMWの耐久性は分かりませんが、以前オイル交換でオートショップに来ていたシビックのオーナーの方で、何気に受付時に走行距離を見たら、20万kmと記入されていたのを見たことがあります。国産タクシーは30万kmぐらいで廃車にすると聞いているし、メンテナンスの金額にこだわらなければ国産車より頑丈な車を作るメーカーですからその程度は走るのでは。私のE46も10年は使おうと思っています。(ニューモデルの誘惑との闘いですが...ディーラー泣かせですね。320iに乗っているMAGと言います。詳しくは分かりませんが、週に2、3日以上乗ることと基本的なメンテナンスをすればかなりの距離はいけると思いますよ。たまの始動では、セルを回した時はエンジン内のシリンダーとピストンがドライスタートになりやすいですし、ブッシュなどゴムのパーツは比較的早く劣化しやすくなるようです。タクシーやトラックの走行距離が伸びやすいのは、頻繁に乗っているからです。これは、ある自動車メーカーのメカニックの人から聞いたものなので、確実であると思います。私は週に3日は車を動かすようにしています。今まで乗っていた国産車は、2台とも15万キロ走ったので、我が320iは20万キロ以上を目指しています。明確な回答にならず、すいません。私も、E36に乗ってますが、まだ25.000kmほどです。BMWの寿命?最近、お金をかけているとの事ですが、何に?メンテナンスしだいでは、20万30万kmいけると思いますよ。基本的な消耗品の交換・早めの点検は必要でしょうが...。国産車とするとパーツ代も高いですし、大変ですが私は、末永く付き合って行くつもりです。東京リッキーさんも頑張ってください。これまでに大きなトラブルとか、もし良かったら参考に教えて下さい。5月31日20時2分(106へのコメント)僕の車もE36。新車で買ったのですが、5年ちょっと。14万キロ越えて、いまだに元気に現役で通勤に遊びにと足代わりに使っています。そりゃ、初期の頃に比べればかなり疲れてきてへたってきているけれどまだまだ行けるって感じで、とりあえず20万キロは堅いでしょう。(ATもパワステ等故障が大変痛い大御所も、まだトラブルフリーです。)こうなってくると、メンテナンス代以上にガス代がかかってきていて、ダブルで辛いです。535i10年で23万kmで、最後はかみさんが一発廃車です。つぶさなければまだまだ行けそうでした。足回りはアームも含め(アッパー,ロア)フロントは替えてます。マフラーも二回ほど交換、ATも3速ホールドになったことも有ったし、ウォータポンプは消耗品だし、O2センサーもメーカー8万Kmといっていたがほぼそのくらいでだめになるし、でもエンジンは絶好調でした。私の性格も有るのか壊れたら直せばイイヤと思えばぜんぜん苦になりませんでした。みなさんBMライフを楽しんでください。参考までに夏の猛暑でオバーヒートした時、ラジエターホースの上側にサーモスタットとウォータポンプ有りますのでサーモスタットをはずせば緊急避難的に動きます。オーバークールが心配ですが!私の場合サーモはずしてもTenp計は真中でした。318iでかれこれ16万2000キロ余りになります。新車で購入し、目標20万キロでしたが、14万キロで(昨年夏)でATが不調になり、心配なので交換です。これで目標25万キロにのばしたのですが、冬になりメーター類が全部死んでしまい、正月あけに交換、エアコンも交換してまあなんとか再出発と思っていたら昨日ABSが効かず。個体差がおおきいとおもいますが私の車は、14万キロを境にいろんな部品が寿命に達したように思います。94年式なので、まだもったいなく、新車にしようか、修理をしながら乗り続けようか迷うところです。5月19日19時47分E34乗りの仲間入りして1ヶ月を過ぎ、あらためて買ってよかったと満足しています過去ログ見てキーレスの取り付けに踏み切りです。6月16日0時4分(101へのコメント)、同じくE34(93Y)所有しています。先日DIYでキーレスエントリーを取り付けです。結局ドアの内張りを外さなくても良く、助手席の足元のスピーカーの部分を外し、そこからラインをとって接続、キーレス本体もそこに収納できるはずです。Whitnyというメーカー製でしたが、作業自体は1時間もかかりませんでした。取りつけていらっしゃらなければ、私信で結構ですので詳細をご教示できると思います。6月16日23時9分(164へのコメント)でんでんさんこんばんはありがとうございます。6月18日10時56分(165へのコメント)でんでんさんありがとうございます無事取り付け完了です。僕はE39のツーリングに乗って入るのですが、オイル交換のインジケーターを信じて良いのかどうかといつも思っています。SFWに入っているのでインジケーターが赤になるまでは未交かと思うのですが、皆様はどのようにしているのでしょうか?。通常は5000KM、又は半年を目安に交換だと思うのですが・・・・。SFWでもこちらが交換を希望すれば、インジケーターに関係なく交換してくれるものなのでしょうか?。どなたか僕の疑問にお答えして頂ければと思います。5月19日15時57分(97へのコメント)ASKSです。4500km?5000kmで交換しています。化学合成100%のオイルがいいと思います。5月22日12時43分(99へのコメント)やっぱり5000kmは一つの目安ですよね。前の車では5000km、又は6ヶ月というサイクルでやっていたのですが、BMWにしてからはインジケーターを信じて良いのかな?、っと思っていたもので・・・・・。7月がSFWの24ヶ月点検なんで、本当はすぐにでも換えたいので、その時に交換して、以降はサイクルを守ってやるようにします。カストロールのシントロンは僕も前に入れたことがありますが、僕もなかなか良いと思います。320iセダンに乗っているMakoです。最近ATのシフトショックと発熱が気になっていてATFを交換しようかと考えています。以前にどこかでE36のATFは専用のポンプが吸い出しに必要でディーラーかポンプ設備のあるShopでしかきちんと交換できません。(たしかATはJATCO製だったと思います)ディーラーでの交換でもいいんですが、銘柄指定ができません。価格が高いので躊躇しています。その辺のカーショップの設備では本当に交換不可でしょうか?また、お勧めのATFがあれば教えてください。5月24日1時3分(90へのコメント)私も同じ悩みを抱えています。320iクーペを先月中古で購入です。あとその国際興業で「ATFはオイルが冷えてからで無いと交換不可で、半日は預けて下さい」と言われたんですが、普通、ATFは暖気時に交換するものでは無かったでしょうか?そういう点でもBMWは特殊な車だという事でしょうか?レベルゲージが無いと言うのも理由の1つかもしれませんが。ちなみに、地元のカーショップ、整備工場では、片っ端から断られます。いう事からも、信頼出来るショップかディーラーで交換する方が良いような気もしますね。国産のように気軽には交換不可です。余談ですが、有名カーショップでやっているエンジン内部洗浄がとても効果があるそうです。BMWをやってくれるショップはまだ見つかっていませんが、、、。5月24日21時38分リンク:(108へのコメント)>あとその国際興業で「ATFはオイルが冷えてからで無いと交換不可で、半日>は預けて下さい」と言われたんですが、普通、ATFは暖気時に交換するものでは無>かったでしょうか?>そういう点でもBMWは特殊な車だという事でしょうか?>レベルゲージが無いと言うのも理由の1つかもしれませんが。レベルゲージでATFの量を把握する場合、エンジンが温まっている状態で正確に測る必要があります。逆にレベルゲージが無い場合、下からATFオイルを入れ、いっぱいになったところで注入を止めるのですが、その際は、冷えている状態で正確に量を見れるようになります。私も昨年、E34のATF交換を行ったのですがレベルゲージが有るつもりで全開でお店まで行ったところ、いくら探してもレベルゲージが無かったです。6月4日9時36分(90へのコメント)私はE34に乗ってます。シフトショックと滑り気味な感じがありオイル交換を考えてましたが、間違いでした。不調の原因ですが、液面高さが低い事との事でオイルの劣化は関係無いとの事。オイルも見せてたのですが、やたらに汚くもありませんでした。走行距離は8万Kmです。BMWのATは下側からの抜き取り/注入しかできません。添加材を入れる場合もこの時です。個人や普通のお店ではできませんよ。できたとしても恐さはあります。銘柄ですが、各社とも成分配合に大きな差はありません。酸化、スラッジ等の性能うんぬんをPRしてますが、ここらへんの添加材は入っているはずです。気にする必要は無いと思います。ショップで4L缶は安くても計り売りしてくれる店以外は、結局高くなるはずです。それと粘度はメーカー指定より低粘度はやめたほうが良いですよ。メーカーは指定粘度以外のオイルでのエンジン耐久性は見て無いはずです。・下側からの交換なので普通のショップでは無理との事でした。シフトショックの原因はシフトプログラムの狂い?の可能性もあるようでバッテリーを2?3日外すと改善される場合もあるとの事でした。私の型は学習機能無しのATなのでそれも確認したのですが、実際に同型ATで過去にバッテリー外しで改善されたケースがあるとの事でした。???でしたが、ATF交換&バッテリー外しをお願いして本日無事に戻ってます。結果は、以前よりは随分改善されたような気がします。(ATF交換の効果かバッテリー外しの効果かは不明ですが)ついでに以前から悩まされていた運転席シートのガタの対策も行ってます。原因はシートレールのガタとシートパット(クッション材)の樹脂フレームの破損でした。これについてはレール&パット交換で完治です。同様の悩みを持つ方は一度確認する事をお勧めします。ブレーキダストがこびりついたまま中々とれません。市販の液状のクリーナー(sonax)をつけて歯ブラシやタワシでゴシゴシしてもきれいになりません。ゴムへらでこすってみようかなぁなんて思っていますが、どうやったら綺麗に取れるのかご存知の方がいらっしゃったら是非教えてください。5月16日22時39分リンク:(87へのコメント)!535のKAZE34です。今はいているホイールはもう大分古いのでしょうか?最悪の状態でなければいいのですが・・・。ブレーキダストはなかなか取れませんよね。今は外品でダストが出にくいパッドが出ていますので車検時にどうでしょうか。僕のシュニッツアーAWはもう最悪状態で市販クリーナーやピカールでもコンパウンドでもだめでした・・・。駄目もとでやってみた方法ですが、これは奥の手です。リム以外はお勧めできません。最悪状態ならサンドペーパー#400くらいで磨きます。それ以外の場合は次に使う耐水ペーパー#1000くらいで磨く。耐水ペーパーは水をつけながらすると良いです。その次に耐水ペーパー#1500→#2000と念入りに行いフィニッシュはバフを掛けます。恐るべし!ツヤです!いままでくすんでいたのに!しかし、時間を削ると結果はわるいですよ。5月17日7時52分(88へのコメント)ありがとうございます。かなりの年月が経過しているので、かなり重症です。サンドペーパーですか。不器用だからこすり傷をつけそうです(^-^;熱湯でもかけたらはがれるかと期待している今日この頃です。5月17日12時30分(87へのコメント)こんにちは。ケミカル商品大好きのTOMOと申します。ホイールクリーナーは何種類も試し、その中で一番のオススメをご紹介!「パープルマジック」という製品で、ホイールにスプレーして、スポンジ等で軽くこすって馴染ませると、しばらくして液剤がムラサキ色に変色します。あとは水で流すだけで、ダストも溶解され、かなりキレイになります。ヨゴレがひどい場合は、何回か繰り返せば、私の場合はほぼ完全に落ちてます。茶色くなってコビリ付いてるヨゴレも溶解するので、ぜひお試しください!!(決してメーカーの回し者ではありません!)ちょっと高いのが難点ですが、だいたいどこのカーショップでも販売してると思います。あとはコーティングかワックスを塗っておけば、万全です。5月17日18時7分(93へのコメント)パープルマジックですね。ありがとうございます。効果の程は追ってご報告します。5月18日7時44分(94へのコメント)教えていただいてから早速買いに行き、使用後ですが、シュッとふきかけるとすぐにダストの塊が溶け出して、見る見るうちに白い泡が紫色に反応。これまでいくらこすっても落ちなかったダスト塊が徐々に小さくなっていきます。早く溶けてくるれと最高なのですが、何度も何度も吹きかけ、少しずつ小さくしています。ありがとうございました。5月31日9時25分(93へのコメント)私もAWの汚れに苦しむMITSUと申します。優れもの「パープルマジック」を買いに行ったのですが、商品の注意書きを見ると「AMGとシュニッツアー」には使用不可です。書いてあり、大変がっがりしております。生意気にも私のAWはシュニッツアーなのですが、何か良いケミカル商品はありませんか?もし、ご存知でしたら教えてください。5月31日23時16分(123へのコメント)こんにちは。使用している商品の箱書きを読んだのですが、AMG・シュニッツアーに関する注意書きは見当たりませんでした。いくつかのメーカーから似た商品が出ているのかもしれませんね。ちなみに私のホイールはBMW純正OPの17インチですが、もう2年は使用していますが、全く悪影響は見られません。6月1日9時9分(125へのコメント)早速のレスありがとうございます。週末に確認してきます。ありがとうございます。6月2日16時40分(125へのコメント)、ケントと申します。私がお店で見た限りでは、パープルマジックは全部で3種類存在するようです。間違っていたらすみません。アルミの種類による制限あり、匂い改良)上記1.は在庫分で終わりではしょうか(勝手に解釈しています。)上記2.の制限についてはうる覚えです。肝心なところをすみません。私はBBSなのですが今度使ってみようと思います。今純正パッドなので汚れがすごくて、もうすぐパッド交換の予定です。参考にならなかったかも知れませんが、きれいになるといいですね。6月7日10時7分リンク:(123へのコメント)こんにちは。私は、パープルマジックも使用していますが、それ以外には、それほどすばらしいケミカルではありませんが、万能洗剤の類の一つの「クイックブライト」を使用しています。TVショッピングでやっているものです。バケツ型の容器に入っているピンクの柔らかい固形の洗剤です。近頃はオートバックスやホームセンターでは安く販売しています。クイックブライトで洗浄したあとは、粘土でこまめに鉄粉などを取っています。6月20日22時25分(139へのコメント)ちょっと一言です。ホイルクリナーで汚れはがんがん取れますが、ホイールのハブのところが錆びますよ。液の攻撃性は高いのでそうなっちゃうようです。お気をつけてお使いください!!では。ブレーキ・パッドを交換したほうが・・・。6月15日23時37分(87へのコメント)、その後ホイールはきれいになってます?せっかくきれいになっても、純正のままではすぐまた汚れますよね!私も洗車時気合を入れてホイールを磨いても家に帰るともう汚れていて結構頭にくることが多かったんです。半年ほど前、アラームが出たのをきっかけにあちこちショップに問い合わせ。結局横浜の某有名専門店S●U●I●さんお勧めのGURTのパッドに交換。今では月一回程度のホイール磨きで済んでいます。制動性も純正と遜色ありません。5月16日19時52分E36の’97年式320セダン右Hに乗っています。低回転時は静かで、高回転になると気持ちのいい音でかつ、こもり音の無いマフラーってありませんか?金額は問わず、またパワーアップは期待していません。5月16日1時11分リンク:E34-535i-91年に乗っていますKAZE34といいます。足回りはビルシュタインBTS(前のオーナーが付けた物)なんですがもうかれこれ古くなっていてへたり気味でした。ここ数日前からハンドルが左に偏るのでおかしいと思い見てみると右前の車高が上がっていてるではありませんか!もちろん対角線上になっている左後は下がり気味です。気になってエンジンオイルパンの後ににあるバー中心にジャッキをあててジャッキアップしてみると・・・。左側のタイヤが3CM浮いたところで右側を見てみるとまだ接地していたのでどうもこの地点でストラット(ショック)だけのダメージかわからずでした。右前のタイヤハウスを覗いてみるとショックからはオイルが噴出しスプリングの皿にまでオイルがたまっているという最悪の状態です。未UP状態では車高は上った状態、UPすると伸びすぎるというのは聞いたことありません。普通ショックアブソーバーのオイル漏れでは車高が下がる傾向だったように思うのですが一体どうなんでしょうか?この症状が発生する半月前に車検を受けたのですが、ストラットごと外した形跡はありませんでした。B/CアイドラアームB/Cスタビライザーリンクロッド*2と言う具合です。どっちにしてもフロントショックは交換が必要ですが国内では高すぎて買えません。ちなみに(ビルシュタインフロント*2+工賃=\65000)でした。ここで聞いてみれば?と神にもすがる思いできたのでどなたか原因がわかる方いらしたら教えてください。E34?535IA?91年なんですがBTSのフロント用の品番を教えてください。ビルシュタインのHPで品番を拾いに行ったのですがP36?3022(これってBTSのもの?)しかし、ほかの掲示板で「フロントショート用P36?3018」というのを見てショートがある?この内容に詳しい方情報をお待ちしております。ストラットとショックを止めているネジを外すSSTお持ちの方?SSTを未使用で外す方法は?なるべく安く上げたいので個人輸入もつかいたいのですが・・・。長い文章ですが、当方本当に困っておりますどんなささいな情報でもかまいませんのでよろしくお願いいたします。P・S浪花の恭介さん・E34BM小僧さん・加藤久幸さんありがとうございます。解決していませんのでこちらにも情報があればと思います。6月7日0時51分リンク:(85へのコメント)個人輸入Speedでやっとショックが到着!5月22注文で6月3日に到着!12日かかりです。いつ着くのかわからずヒヤヒヤでしたが・・・。