ドライバーを試打しました。方向性がよく、安定感が抜群。右プッシュが出にくい。過去のDタイプのような過激なつかまりもありません。スライス撲滅で飛距離アップ。レギュラーモデルよりも1段階やさしく感じて、ぶっ飛び性能は同じ。待ちに待った国内正式導入です。どんなクラブなのか評価と感想を解りやすくレビューします。・¥80,300(税込)試打を終えた率直な感想はこの3項目が最大のお勧めポイントよくつかまって安定感が極めて高い安定したぶっ飛びつかまり過ぎないNao私は過去にM4Dタイプを長く愛用してました。それと比べると引っ掛かりにくくなってます。気になった点もありますシャフトバリエーションが欲しいNaoシャフトは1種類のみです。つかまるのでもう少しハードなシャフトが欲しくなります。MAX-DドライバーのUSAモデルがお値打ちです。打って合わなかったら返品可能。比べて少し縦長になった。安心感があってつかまえやすい顔です。【飛距離】10.0よくつかまるからノーマルモデルと同じシャフトなのに柔らかく感じます。振ってみたらミート率がパーフェクトになり、ぶっ飛びました。飛距離性能はノーマルモデルと変わりませんがスライスでロスする人には絶対飛びます。【弾道の高さ】9.0ナチュラルドローの中高弾道で伸びる球筋。打ち方にもよるけど、高く上がりやすいクラブではない。【つかまり】10.0重心距離が短くて自然にターンしてつかまります。左にミスしない程度のつかまり感なので安心できます。↑赤丸〇のウエイトが外観上の違いです。つかまりやすい位置に重量配分されています。【操作性】7.5安定感を重視するゴルファーにおすすめ。【打感】9.0インパクトの振動が少なくてソフトで心地いい感触です。オフセンターでも悪くありません。【やさしさ】9.5相変わらずヘッドがよく走り、自然にターンしてパワーを逃さずぶっ飛んでくれます。重心の深さを維持しつつ、つかまりやすくなっている。球が上がりやすくて慣性モーメントが高い。大型ヘッドにありがちな右プッシュが出にくい。ぶっ飛び性能はそのままです。平均飛距離はアップするでしょう。過去モデルの「D-TYPE」はドローバイアスがきつめだったが、丁度いい味付けになっています。操作性以外はネガティブな要素は一切ありません。日本導入はこの「D」モデルオンリーでよかったんじゃないかなと思うほどの打ちやすさです。待望論が多かったけど日本国内に正式導入。ドライバーの長所に”つかまりやすさ”が加わり、さらにやさしくなったように感じます。9.5NaoMグローレでは軽すぎる、つかまり過ぎる、そんなゴルファーにも使ってほしいですね。Dドライバーの口コミ下記の意見も参考にしてください。「感触はスライスでもまっすぐ」プッシュスライスした感触がそこそこまっすぐに飛んでくれました。10.5°の(SR)がピッタリでした。純正シャフトは引っ掛かるけど硬いシャフトなら引っ掛かりを抑えられそう。「スライスにならない」ほぼ全部中弾道のストレートボール。持ち球のフェードやスライスになりません。80〜89、41〜44m/s、フェード系シャフトは標準仕様は1種類のオリジナルカーボンのみです。オリジナルカーボンよくしなりよく弾く。ヘッドスピードが上がります。ヘッドが返りやすいからレギュラーモデルに装着した時より柔らかく感じます。(S)で42〜45m/s、(SR)で40〜43m/sぐらい。オススメしたいゴルファーは・プッシュやスライスのミスを減らしたい。・オフセンターでも飛んで欲しい。方向性がよく、右プッシュが出にくい。つかまり過ぎるミスも出にくい。スライス撲滅で飛距離アップ。レギュラーモデルよりもやさしく感じて、ぶっ飛び性能は同じ。待ちに待った国内正式導入の「さらにやさしいDタイプ」です。MAX-DドライバーのUSAモデルがお値打ちです。打って合わなかったら返品可能。アイアン/極上の打感が手に入る、操作性も抜群にいい2024年10月19日この記事を書いた人Naoゴルフ歴40年以上のシニアゴルファー。あらゆるギアの試打評価を重ねて、体力の衰えを最新クラブでカバーしながら、競技でなんとか若手と戦っています。LIFE.ホームシェアメニューTOPへ。