新型アウディセンターキャップに装着しているエンブレムはABS製樹脂にクロムメッキを施していますが今回のお客様は24金メッキ仕上げにしてほしいと言うご希望です。金の延棒仕上げに致します。素材は全てアルミニウム製で黒い部品にはブラックアルマイト仕上げになっている状態です。写真右下にある少しクロムに黒みがかった仕上げをご希望されておられました。弊社はこの様なブラッククロムメッキ仕上げやブラックニッケル仕上げも可能では御座いますが釣具として塩素などの耐久性や見栄えの良さのご説明を丁寧にさせて頂いたところ分厚いクロムメッキの方が良いと言う決断をされました。アルミニウム表面に付着しているアルマイトを剥離する所からスタート致します。バフ磨きにより420番仕上げまで追い込んでいきます。あとはいつも通り銅、ニッケル、クロムのメッキ槽に順番に漬け込んで電着させます。久しぶりのブログです。ご近所さんの希少価値車を取り扱う専門業者様からダルマセリカフロントバンパーに対して板金加工を施した後に厚メッキ加工を施して欲しいと言うご依頼です。この車種のバンパーはフロント、リア共に独特な形状をしており旧車の多くの様にフェンダにまで伸びている様な物では無く真正面で平たい様な形をしております。バフ研磨がしやすい形状をしているのですが裏面の左右に大きな板状のステーが溶接されているのも特徴の一つです。見栄えで言うと裏面にステーが見える感じになっています。お客様のご希望で板金加工必須なのでステーを取り外してから穴部分には鉄板を溶接して表面から真鍮ろう付けする方法を用いなければいけません。ステーを外すと言う事は板金加工として大がかりな作業と言えます。この様な難しく手間がかかる作業には熟練した板金技術が必要になります。再メッキ加工2020年12月16日430セドリックバンパーモールはスチール製でクロムメッキが施されている部品です。760ミリ、570ミリ、220ミリの大きさです。手入れの仕方にもよりますが肉厚が薄い為に錆が出てしまいやすいパーツと言えます。この様なモールが腐食しやすい個所はズバリ内側です。製造メーカーのメッキ厚は結構な厚みがあるので手入れしているのに数年で錆が表に出る事は考えにくいです。スチール製モールの場合には横から見るとコの字型であったりL型であったりします。自動車に取付するとモールの内側に入ってしまった水が原因で少しずつ錆が表れて最後には表のクロムメッキ表面に錆が表れる事になります。この時点で災厄の場合、再メッキをする為に剥離すると表面と裏面が貫通している様な穴が開いている状態になりますので板金加工必須となる訳です。今回、このパーツのご依頼を頂いたのは自動車販売のオーナー様の個人所有物で様々なパーツをレストアされていると言う事をおっしゃっておられました。業者様、個人様のメッキ加工ご依頼とご相談!初冬の候、皆様方におかれましては益々ご清祥の事とお慶び申し上げます。以下の期間中を冬季休業期間とさせて頂きます。メッキ加工各工場全ての休業日は令和2年12月30日木曜日から令和3年1月5日火曜日迄の期間お問い合わせに関しましてはお早めにお願い致します。この間、お客様には大変に御不便をお掛けいたしますが何卒ご理解とご協力を賜ります様お願い申し上げます。カテゴリ:ブログ1962年式コルベットC1の3分割バンパー再メッキ加工2020年12月08日1962年式コルベットC1の3分割バンパーを再メッキ加工致します。このコルベットは独創的なスタイルで特にフロントマスクが特徴的です。クロムメッキ製バンパーの特徴的な形状で写真を見て頂くとお分かりになられます様に左右のパーツは上側面がかなり広く製作されておりスチールの厚みもアメリカの旧車独特の分厚さで同じ時代のヨーロッパや日本車の肉厚よりも倍程ある様な感じです。大切に保管されていたとおっしゃっておられました。そのお蔭で58年ほど時が経っているのにクロムの光沢は失われてはおりますが表面の錆は殆ど無い綺麗な状態をキープされております。弊社も様々な希少価値車のメッキバンパーを見てきましたがこの年数でこの素材の綺麗さは見た事が御座いません。目立つ傷も無く、しいて言えば取付するステー付近の溶接が少し気になる程度です。厚メッキ仕上げでおそらく新品未使用品の仕上がりになるのではと考えられます。精密さを問う様な部品に対しては装飾クロムメッキ加工を行ってはいけません。その理由は組み立てが出来なかったりその部品その物に対して性能の誤差が生じてしまいメッキ加工を施すメリットが無くなってしまう事にあります。その為、この様な精密部品の場合にはそれにあった加工が存在致します。精密部品でよくある金属の先端部分や一部にだけ金や銀、ニッケル、銅、白金などを施し通電効果を出す事が用途として多いです。上記でご説明させて頂きましたように弊社などで行う綺麗さを問う様なメッキ加工に対してはこれらの用途の部品にはそもそもそれらに特化した工場に委託される事が適していると言えます。塗装やメッキ加工を施すにあたって材質は非常に大切な条件の1つですがそれよりも大切なのが表面がどの様な状態にあるのかが最も大切であると言っても過言ではありません。金属は新品であったとしてもピンホールや巣穴が存在します。傷などにより錆が表面に表れている様な場合にはそれらを酸やアルカリ、シアンなどで錆を溶かしたりバフやポリッシュで磨いたり削ったりしながら腐食していない生地を出していきます。塗装の場合には素材表面にプライマー処理を施しますが腐食している表面が酷い場合にはサンダーなどで荒削りをしてからプライマーし塗料を吹き付ける事も出来る為メッキよりも短期間で仕上がるメリットがあります。上記の腐食具合より更に酷い場合には弊社で行っている表面補修と言う特殊な工程を行います。酷い状態の素材であったり完全に新品未使用品の仕上がりをご希望される場合にはこの方法を用います。電気を使用しないメッキに関わらず必ず行う大切な工程の1つです。加工を施したい物の素材を樹脂と金属に置き換えてご説明させて頂きますと金属の場合素材表面には必ず油分を表面に付着させている事が殆どで当然、製品の場合にはメッキや塗料で表面を覆っている訳ですが電気メッキ加工に於いてはこの素材表面に付着している上記の物が邪魔となり通電効果が失われたりあるいは必ず密着不良になります。樹脂に於いても電気を使用しないメッキ工程でも素材表面の不純物により密着不良になります。この様な現象にならない為には下地処理と言う事を行います。※脱脂液には様々な用途があるので各工場によって異なります。(素材表面に付着している油分を完全に取り除きます。)次に素材表面に脱脂液が付いているのを洗う為に洗浄と言う作業を行います。これは超音波を使用して洗浄する工場そして人力で行う場合のあります。電解脱脂を行う工場もあります。素材表面を酸活性させてメッキの付着を強い状態にします。最低でもこれらの下地処理を行わなければ完成品は不完全な状態になります。金色ブロンズメッキ加工と言います。金物屋さんなどがお客さんからご依頼を受けて弊社などの工場に依頼が来るわけですが多くの素材はスチールなどが多いです。大きい物では長さ3メートル、高さも3メートル磨きの方はバフ屋さんなどの専門工場で磨き終えて金色ブロンズメッキ加工だけを弊社が行う事も珍しく御座いません。当然ながら磨き込みの加工も弊社ではお受けさせて頂いております。真鍮メッキを施してからお客様のご指定の風合いに仕上がる様に薬品で真鍮メッキ表面を化学反応をおこさせて仕上げていきます。手作業となる訳ですから単ロットを数日に分けてお受けするとその日の仕上がりや違う職人が加工を施すと微妙に風合いが変わってしまうデメリットがあります。この様なデメリットの回避は同じ日に同じ職人が金色ブロンズメッキ加工を行う事が望ましいと言える訳です。この上にクリアーを施して強度を高めてからの納品となります。-全国配送対応!日本国内であれば、北海道から沖縄まで、全国配送対応いたします。海外は、ドイツ、イタリア、イギリス、アメリカにも対応いたします。-06-6913-0552担当者が電話に出れない時は折り返し夕方前後にご連絡させて頂くことがございます。お手数ですがその際は留守番電話にて履歴を残してください。