12系などに適用してみました。これは通常のナックルカプラーにトリップピンが付いた形になっています。(20-032)で、自動開放、DU(遅延解放)が可能です。先に改造した12系のボディマウントカプラー化で「はめ込み式」にしたのは、実はマグネティックナックルカプラーに交換する為だったのです。^^マグネティックナックルカプラー「S長」へ交換だけですが個体差なのか、ガタがあってナックルカプラーが少し下がり気味でした。カプラーが長いこともあって、アンカプラー線路では磁力でさらに沈むという状態だったので、写真のように1mm幅ぐらいに切ったメンディングテープを貼ってみました。暫定的な方法ですがテープ薄さが丁度よく、カプラーのガタが無くなって良い感じです。リニューアル版は「S短」に交換しました。こちらは改造用に中古で安く入手したものですが鉄道模型専門店でない場合は「アタリハズレ」があるので注意ですね。信号炎管/動力台車の爪折れ⇒パーツ無いのでそのまま、ヘッドマーク接着済⇒そのまま、この手のはセメダイン系が多いですね。MT-10交換済EF65と12系客車のマグネティックナックルで、自動開放とDUができました。と12系の組合せも、自動開放とDUができました。同士の方が確実感がありますが、これよりも形状が良いのがメリットです。自動開放による機回しや突放ができると、単純なレール配置でも、かなり遊べます。6.5mm)狭軌化の検討で、磁石が細くても使えないか検証してみました。M70を使ってみました。2012年4月22日追記:マイクロトレインズ社のアンカプラー線路が入手できたので後日テストしてみました。この磁石がスリムなので、写真のようにZゲージレール幅でも収まりそうです。動作が問題なければ磁石の転用ができるはずです。そのままのM70では磁石の向きが合わないので90度回して、ゴム系ボンドで接着しています。90度回すとマグネティックカプラーでも自動開放ができました。v^^;ただ幅が狭いのでナックルの開きが甘い感じです。確実感が若干落ちますが、自動開放可能でした。DUは、カプラー開き具合からして無理な感じですが、レール磁石の位置が少し高いので、調整でなんとかできるといいなぁ...ですね。(新しいウィンドウで開きます)ブログランキングに参加しています。リアルに引越ししました。東京住まいの始まりです。20:28>>実はマグネティックナックルカプラーに交換する為なるほど、先を見越した加工だったわけですね。保守を考えると、どんな改造でも一応外せるようにしたいと思ってます。件のマグネナックルですが使おうと思うと、いつも売切れなので、ちょっと多めに確保しました。^^;時間を見つけて、交換していくと楽しいですね。21:45shochanさま役に立つ記事をありがとうございます。25年振りにNに戻ってみたらT社とK社で連結ができない!というその頃にはおよそ考えつかない驚愕の自体となっていまして、カプラーをどうするか、自動解放の仕組みはどうするか、とあれこれ調べているところでした。磁石を90度回転するのは、出典は忘れましたが割と有名?な方法らしいです。微妙に合わないので、K社とT社のレールをちゃんぽんで使う私は、どちらでも動作するようにカプラーを微妙に調整しています。^^;>カプラーをどうするか、自動解放の仕組みはどうするか「神の手を必要としない」カプラーで形状と自動開放を両立しているのは、マグネマティックカプラー系列だけですからね。以上、参考になるところがあれば幸いです。HTMLタグが使用できます。imagesこの日記について何年?ぶりに、模型製作に復帰。鉄道模型をメインに書いていきたいと思います。古い記事にもコメント歓迎です。※コメントはスパムフィルタを通している為、プロバイダーによってはすぐに表示されないことがあります。激団サンポール静岡トレインフェスタへ出陣です。Reserved.コメントを読み込み中...コメントをどうぞメール名前サイト。