0#マツダ#ロータリー#アイコニックSPいよいよマツダが本気を出した。ジャパンモビリティショーで毛籠社長が予告した通り、ロータリーエンジン開発の要となる「ロータリー開発グループ」が復活を果たしたのだ。なれば注目は、ため息がでるほどかっこいい「アイコニックSP」の行方だ!文/ベストカーWeb編集部、写真/マツダ■ロータリーの雑食性に着目MX-30ロータリーEV向けの8C型シングルローターエンジン昨年暮れ、11年ぶりにロータリーエンジン搭載車「MX-30ロータリーEV」を発売したマツダ。そいつは前奏曲に過ぎなかった。マツダは、ロータリーエンジン開発の最前線となる「ロータリー開発グループ」を復活させたのだ。マツダのロータリー車開発を一手に担ってきたロータリーの本丸的部門。2012年にRX-8が生産を終えると存在理由を失い、2018年に解散を余儀なくされた。その後、ロータリー部門のスタッフはスカイアクティブのパワートレーン開発に力を発揮したというが、マツダはロータリーを諦めたわけじゃなかった。マツダの「あくなき挑戦」を象徴する特別な存在として、復活の時をうかがっていたのだ。ロータリーエンジンは、燃焼行程を回転運動に織り込んでいるため動作がスムーズだし、クランクケースなどが要らないからコンパクトに作れる。マツダが注目したのはロータリーの「雑食性」だという。ロータリーエンジンは、ガソリンはもちろん、合成燃料や水素、天然ガスなどでも作動する。CO2を排出しない、あるいは相殺できる燃料を使えば、夢のカーボンニュートラルエンジンへと変身できるのだ。アイコニックSPロータリーの「現代性」に着目したマツダは、PHEVやレンジエクステンダーEVに搭載する発電機としての復活に活路を見出した。その第1弾は、昨年11月に発売されたMX-30ロータリーEVだが、その後にロータリー開発グループが復活したとなると、「その先」が気になる。外せないのが、ジャパンモビリティショーで公開された「アイコニックSP」だろう。アイコニックSPは、息をのむほどカッコいい2シータースポーツだが、このクルマのパワートレーンは、すでに2ローターのエンジンを搭載するシリーズ式プラグインハイブリッドであることが明らかになっている。ロータリーはMX-30に搭載した8C型の2ローター版と予想する。シリーズハイブリッドならば超高回転化が不必要なため、830cc×2という排気量が許容されるからだ。ケイマンに匹敵するものとなるだろう。≫TwitterFacebookHatenaLINE関連タグ#マツダ#ロータリー#アイコニックSPコメントコメントの使い方コメントをキャンセルお名前※必須(公開されます。ニックネーム可)メールアドレス※必須(公開されません)規約に同意して投稿する利用規約およびコミュニティーサービスに関する規則(ガイドライン)を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。投稿いただいたコメントの反映には10分〜15分ほどかかります。コメントは投稿されていません。記事へのご意見やご感想どしどしお寄せください!※コメントは個人の見解であり、配信記事と関係はありません。