2019年のビッグマイナーチェンジで魅力を刷新!ある意味“唯一無二”の存在で、悪路にも強いミニバンは、世界を探してもデリカD:5くらいしかないのだから、もはや定番ツールのような存在といっていいくらい。デビューは2007年1月なので15年も前のことなのだが、2019年2月に実施されたビッグマイチェンで現在の三菱車に共通するダイナミックシールドのフロントマスクを先駆けて採用したことで新鮮さを失わない。エンジンは2.2Lディーゼルターボでこれはマイチェン前と同じだが、内部を大幅に刷新しておりフィールもドライバビリティも大幅向上。8速ATが組み合わされて、ますますシュッと気持ちよく走るし、4WDの制御も緻密で雪道でもラフロードでもグイグイ行けちゃう安心感も高い。レガシィアウトバック。これ一台で、楽しみ無限大!6代目となる現行型レガシィアウトバックがデビューしたのは2021年10月7日のことで、間もなく1年が経過する。『レガシィ』本体がレヴォーグに置き換わって国内で消滅したこともあり、アウトバックは唯一レガシィの名を残すモデルとなる。プラットフォームはインプレッサやフォレスターなどと共通性のあるSGP。4870×1875×1675mmのボディサイズはボリューム感があり、荷室の使い勝手はさすがに余裕があって不満がない。何よりも213mmというクロカン車もびっくりの最低地上高が魅力。225/60R18のハイトの高いタイヤと相まって、荒れた林道にも思い切って入り込めるアクティブさは大いに魅力的。全体的にギアっぽいエクステリアもアウトドアによく似合うばかりでなく、タウンユースでも違和感ない。■EV走行は65km。≫TwitterFacebookHatenaLINE関連タグ#SUV#PHEV#レガシィ#デリカ#エクリプスクロス#D:5#アウトバックコメントコメントの使い方コメントをキャンセルお名前※必須(公開されます。ニックネーム可)メールアドレス※必須(公開されません)規約に同意して投稿する利用規約およびコミュニティーサービスに関する規則(ガイドライン)を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。投稿いただいたコメントの反映には10分〜15分ほどかかります。コメントは投稿されていません。記事へのご意見やご感想どしどしお寄せください!※コメントは個人の見解であり、配信記事と関係はありません。