NAPAC」(東京オートサロン2011)には、多数の自動車メーカー、タイヤメーカー、部品メーカー、チューニングショップが出展し、会場を盛り上げている。(スバル)、スズキが大規模なブースを構え、コンセプトモデルや市販車の魅力を存分にアピールしている。RCの魅力をアピールした。GT-Rのエンジン、トランスミッションはそのままに、カーボンファイバー製のバンパー、ボンネット、トランクリッド、リアウイングなどを装着するほか、室内のアンダーコートやリアシートなどを取り払い、さらにリアウインドーにアクリルを採用するなど徹底した軽量化が施される。ホイールも専用20インチのものを装着する。editionと比較した場合)。フロントブレーキに外径410mm、リアブレーキに外径380mmの大型ローターを採用してストッピングパワーを高めている。RCが世界各地で販売されることから、こと暑い国でのブレーキ性能を維持するためだと言う。RCはただ単にテストを行って開発したのではなく、十勝24時間レースやスーパー耐久レース(富士スピードウェイ)といった実践の場でも試すことで、その性能を突き詰めたと述べたほか、標準モデルよりも圧倒的に軽い車重やスリックタイヤ装着などにより、「レーシングの部分が強調された」「サーキットを走る上での安定感はノーマルよりも当然上」と、その圧倒的な能力について紹介した。RCは本日から発売されており、価格は2079万円。スペックを見ると最高出力は357kW(485PS以上)/6000rpm、最大トルクは588Nm(60.0kgm以上)/5200rpmとなっており、このことから2010年モデルをベースにしていると思われる。RCは世界各国で開かれるプロダクションカーレースに出場するのに最適な車両、つまり本格的にレースに参戦したい人向けの車両という位置づけになる。RCはナンバー登録は不可となっている。RCのボディーサイズは4650×1895×1370mm、ホイールベース2780mm。エアロスタイルコンセプト」。ライダー」をベースに、従来では2列目に備わるキャプテンシートを3列目の位置にレイアウトした4名乗車仕様のラグジュアリーモデル。アームレストなどを含めると従来よりもシート幅が広くなるため、内装も設計し直していると言う。レーシング)、フォーミュラ・ニッポン参戦車両のFN09といったレース車両が展示されている。来場者の目を惹いていたのは、CR-Zをベースにしたコンセプトカーの「TS-1X」。ホンダの純正用品メーカーを担うホンダアクセスが開発したモデルで、マットブラック仕上げのボディーには、50:50の前後リフトバランスを目指したエアロ類を装着。ワインディングでの旋回性能を追求したと言う。レーシング)フォーミュラ・ニッポン参戦車両FN09インディカーCR-Zをベースとしたテストスタディーモデル「TS-1X」。50:50の前後リフトバランスを目指したエアロパーツを装着。ASICS×Honda」。ワゴン■スズキスズキブースでは、1月7日に発売されたばかりの新型「ソリオ」のコンセプトカー3台が並べられる。いずれもアウトドア色の強いデザインがボディーに施され、1台はフィンランドのスポーツ機器ブランド「SUUNTO」と、2台はフランスのマウンテンカンパニー「SALOMON」とのコラボレーションモデルとなる。CONCEPT」も展示されており、1月20日に発表予定の新型MRワゴンは、もしかしたら同コンセプトモデルのデザインをベースにしているのかもしれない。アドベンチャーレースをモチーフにしたデザインがボディーに施される同じくSALOMONとのコラボモデル「SOLIO×SALOMON」。