CUPはホンダの軽自動車である『N-ONE』を使用したナンバー付きワンメイクレースで2014年にスタートしました。モータースポーツ初心者からベテランドライバーまで数多くのエントリーを集めています。ナンバー付きの軽自動車のレースであるため、中古車をベース車両にすることでモータースポーツを始めるにあたりネックとなるレース車両費用を安く抑えることができます。N-ONEにはマニュアルトランスミッション仕様がありますが、レースに参戦できるN-ONEのトランスミッションは『CVT仕様』と定められています。そのため、ヒール・アンド・トゥのような運転技術ができないモータースポーツ初心者やAT限定免許しか所有していないドライバーが参加するには最適なシリーズとなっています。N-ONEをレース仕様に仕立てるためのパーツは指定されたものに限定されるなど、改造範囲が非常に狭くなっています。タイヤもエコタイヤの装着が指定されています。そのため、ノーマルのN-ONEにロールケージを組み、バケットシートと4点式シートベルトなどの安全装備を装着しただけと言っても過言ではありません。CUPに参戦できる車両はN-ONE(型式:DBA-JG1、6BA-JG3)のターボモデルのCVT仕様、FF車(前輪駆動車)に限られます。CUP特別規則書』に定められます。(6BA-JG3)【新型】N-ONEは2020年にフルモデルチェンジをしました。CUPへ参戦することが認められています。参戦できる車両の仕様は以下のとおりと定められています。型式:6BA-JG3駆動方式:FFタイプ:ターボモデルトランスミッション:CVT今回のフルモデルチェンジでN-ONEに6速マニュアルトランスミッション(MT)仕様が追加されましたが、MT仕様車で参戦することは認められていません。N-ONEの公式情報ページです。最新のWEBカタログで、スタイリングやインテリア、荷室をはじめとする、N-ONEの様々な魅力をチェックいただけます。(国内A級ライセンス)』以上を保有している必要があります。GTもしくは同等カテゴリーへの参加実績があるドライバー、もしくはスーパー耐久シリーズにおけるプラチナドライバーについてはFINALへの参加が認められなくなりました。CUPの1戦あたり参加料は38,500円(税抜)です。CUPのスポーティングレギュレーションは独自のルールがほとんどありません。共通ルールである国際モータースポーツ競技規則や各サーキットが定める特別規則を遵守する必要があります。原則的に20分間の走行時間で行われ、ベストラップタイムの速い順に決勝のグリッドが決定されます。公式予選での上位3位のドライバーのベストタイム平均値の130%が公式予選通過基準タイムとなります。60台、決勝レース最多出走台数が30台以下と定められています。108台、決勝レース最多出走台数が54台と定められています。そのため、筑波サーキットでは公式予選で30位以内、富士スピードウェイでは公式予選で54位以内に入れなかったドライバーは予選落ちとなるのですが、予選落ちしたドライバーによる決勝レース『フューチャーズレース』が開催されることになっています。タイムをクリアできれば、決勝へ出場することができます。CUPでは約30kmのレース距離で争われます。レースのスタートは『スタンディング方式』で行われます。(エコタイヤ)』のみと定められています。公式予選、決勝を通して使用できるタイヤは4本までに制限されます。事前の車検時に使用するタイヤにマーキングが行われます。使用するタイヤの銘柄とサイズは同一でなければならず、タイヤの裏組みは禁止されています。やむを得ない理由の場合に限り、レース審査委員会の承認を受けてタイヤの交換が認められます。タイヤ1本を交換すると決勝のスターティンググリッドが20グリッドダウンとなります。交換するタイヤが1本ずつ増えるたびに10グリッドダウンのペナルティとなります。降格したグリッドが最後尾グリッドを超える場合はピットスタートとなります。その他のルール公式予選が開始される前に実施される参加受付が完了した後は、車両(ボディ)交換、エンジン交換、トランスミッション交換が禁止されます。Hondaワンメイクレース事務局(HORS)が認めた場合を除き、無線通信設備の使用は禁止されます。ポイント決勝の順位の結果に応じて、以下のポイントが与えられます。CUPでは有効ポイント制を採用しています。上位3大会で獲得したポイントと最終戦(FINAL)で獲得したポイントの合計で最も多いポイントを獲得したドライバーがチャンピオンとなります。※フューチャーズレースにおいても、予選、フューチャーズレースを通じ、全車に罰則が無く完走した場合、全車に1ポイントが与えられます。獲得したポイントが同じ場合は、以下の順に順位が決定されます。