24時間レース」のST-Zクラスに参戦しました。LMSが、今季初表彰台となる2位でゴールしました。Cup出身の藤井優紀をFドライバーに据えて、24時間の長丁場に挑みました。前戦の鈴鹿ではアクシデントによりマシンが大破し、急遽マシンを借用してレースを戦いました。そこから2カ月をかけてマシンをオーバーホールし、第2戦の1週間前にようやくマシンが完成。直前のテスト走行でも満足できる仕上がりを見せており、チームとしては自信を持ってこの富士スピードウェイに臨むことができました。青空が広がる富士スピードウェイでは、5月26日午後0時から公式予選が行われました。S耐では、AドライバーとBドライバーの合算タイムにより決勝のスターティンググリッドが決まります。Aドライバーの山脇が15分間のセッションに挑み、4周目にマークした1分50秒278がベストタイムに。次のセッションではBドライバーの神がタイムアタックを行い、やはり4周目に叩き出した1分47秒772がベストでした。A/Bドライバーの合算タイムはクラス8番手、総合16番手となり、決勝では17番グリッド(1番グリッドは空き)からのスタートが決まりました。好天に恵まれた富士スピードウェイでは、27日午後2時59分、ローリングスタートにより24時間レースが始まりました。LMSは神がスタートを担当。このレースから急遽スリックタイヤがハンコックからブリヂストンに変わり、その性能を確認する役割も担います。神はオープニングラップで4位までポジションを上げ、さらに2周目には2台をオーバーテイクするなど速さを見せます。3周目を終えたところで、予定どおりピットへと向かいます。山脇がハンディキャップ付きでAドライバー登録をしており、レース序盤にドライビングスルーペナルティを消化する必要があるからです。LMSでしたが、オープニングラップでライバルを追い越す際に起きた接触に対して、60秒のピットストップペナルティが科され、1周遅れの最下位まで順位を落とすことに。LMSでしたが、戦いは始まったばかり。神はライバルを圧倒する速さで周回を重ね、さらに山脇と阿野がジェントルマンドライバーとしては速いペースで着実にラップを稼いでいきます。LMSは順調に周回を重ねていきます。ウォーキンショーがマシンを託されたスティントではクラス6番手までポジションを回復し、日付が変わるころには山脇が一時クラス3番手を走る場面も。未明には、コース上ではクラッシュが発生し、セーフティカーが導入され、さらにはセッションは赤旗中断。LMSはクラス4番手を確実にしました。LMSは、山脇、神がポジションを守り、表彰台圏内を快走。ゴールまで2時間半を切ったところで阿野が2位にポジションアップ。LMSはクラス2位のままコースに復帰しています。この時点でクラストップとは6周の差があり、最終スティントを担当した神が5周まで詰め寄ります。LMSは今季初表彰台となる2位でフィニッシュを果たしました。序盤に最下位までポジションダウンしただけに、2位という結果はとてもうれしく、皆さまの応援に感謝しています。レース中には他車への接触や走路外走行などにより警告やペナルティが科されており、こうしたことを繰り返さないよういま一度気を引き締め、今後のレースに臨みたいと思います。