9/28当ブログではアフィリエイト広告のリンクがあります。Mobile」に乗り換えると節約したお金を趣味に使うことができるのでおすすめです。※最大0円なので決して0円なわけではありません。まとめていく記事です。実際に購入したオーナー様のインプレなども紹介していきますので、これからシボレー・アストロ(2005年式)を購入する方や興味のある方にも参考になる記事になります。–シボレー・アストロ(2005年式)の購入価格Flickrより出典シボレー・アストロ(2005年式)の新車価格と中古価格を紹介します。38万円~178万円シボレー・アストロ(2005年式)の実燃費Flickrより出典シボレー・アストロ(2005年式)の実燃費はどれくらいの性能なのか、実際に乗られている方の実燃費を統計して平均した実燃費を紹介します。5.4km/Lシボレー・アストロ(2005年式)の維持費紹介Flickrより出典シボレー・アストロ(2005年式)の気になる維持費を紹介していきます。一年に換算して計算します。車検代については一年間に平均して必要なコストを換算して紹介です。オイル交換は5,000km毎に交換、タイヤ交換については2年に1回交換すると考え一年に換算したものとします。任意保険料はあくまでも目安として金額としてお考えいただくための参考価格です。ガソリン代は年間に1万km走行すると考え、1Lを150円として計算した金額ですので、今回紹介する維持費あくまでも目安としてご覧いただくようお願います。608,781円シボレー・アストロ(2005年式)の年間維持費を月に換算して計算してみると、50,731円となっております。維持費にかかるコストは高くなっており特にガソリン代にかかるコストが高いので、アストロ自体の燃費性能が悪いというのは車体から考えると仕方がないことと考えるべき車です。故障がどうしても多くなる車種ですので、修理代なのでさらに年間維持費がかかってくる可能性があるので注意が必要になります。4.3L・FR/4ATシボレー・アストロ(2005年式)のインプレ紹介Flickrより出典これからシボレー・アストロ(2005年式)の購入を考えている方、参考にしたい方のために実際に乗られている方のインプレを紹介していきます。エクステリアに関しては好きで買ったので文句無いです!でかさも素敵です。僕のは97年式LTのD車フェイスなので街ではなかなか見ませんしね。D車フェイスは愛嬌があって良いです。スライドドアが右側だけにしかないのは不便ですが許容範囲です。古いアメ車って不思議なもんで、少しくらいキズとか凹みがあっても「味」みたいに感じられますね(自分だけかなw)アストロってもとは商用バンだし。インテリアはLTなので皮のキャプテンシート(前4席)で、とても座り心地が良いです。ハンドレストも全席両側に付いているのでまるでソファーのようです。クッション性もとてもよろしい。ロングツーリングも疲れない。夏場は少し蒸れるwエンジン性能は4.3リッターV6、OHVなのでドロドロと良い音がしますわ。低回転からパワフルで車重を感じさせません。7人フル乗車でも力強さは変わりません。ギアの変速ショックは僕の車両ではほとんどありません。デフオイルを変えてないからか、停車時のミッション操作のときに「ドコン」とショックがありますが。走るには良いエンジンだと思いますw走行性能はスポーツカーじゃないんでそんなに期待できないです。国産のミニバンみたくキビキビした感じは皆無です。ブレーキはボートやトレーラーを牽引することを前提に設計されているのでマイルドだし、純正サスはフワフワです。本当にゆっくり走るのが気持ち良いです乗り心地は街中ではゆっくり走ればとても良いです。なんつっても高速道路が楽です!クルーズコントロール付いてるし!(僕は結構多用します)なんというか視点が高いからなのかスピード感をあまり感じません。時速90~100キロ前後くらいで走れば安定してるし、快適極まりないです。110キロを超えたあたりから少し不安定になってくるかな~?僕の車両はアイドラアーム未交換車で、少しガタがあるからそれが高速走行が不安定な要素になっているのかも!燃費は国産に比べればそりゃ悪いですよ。国産と比較するのは「愚」ですよw排気量で比べれば国産ミニバンの1.5~2倍はあるんですから。国産車と燃費比べるならセルシオとかV8シーマとかじゃないですか?アクセルワークとか道路の混雑状況によりますが、うまくやれば街乗り5~6&#8467;、高速8~10近くまでいきます。4.3リッターの車重2.5tでこんだけ走れば優秀なほうじゃないですかねえ?価格は大満足です。知り合いの自動車修理工場から30万で買いました。(車検整備込み、乗り出し50万)オルタ、エアコン、パワーウインドウモーターなど消耗パーツはある程度交換してあった。ヤナセ正規D車でLTグレードってのも満足ポイント高いです。こまめにグリスアップとか各種オイル交換やりながら大事に乗っていきたいです。車いじりは楽しいので苦ではないです。出典’94アストロノーマルAWDです。ATのスムーズさは全く無し。ドライバーがアクセルで変速タイミングをとってやった方が良いです。重いから加速ももう一つ。シートの出来は国産とはまったく違います。クッションとホールドのバランスが最高。乗り心地が良く疲れません。あと大人数でも走りが変わらないのはビッグトルクのアメ車ならでは。通勤でも5km/l、高速一気だと10km/l出ます。程度の良い車が非常に少ないのですが、直して乗るというガッツと良い外車屋さんを自力ででも探すという気合いがあれば、直るし乗れます。好きで付き合うなら、この車相当良いですよ。出典シボレー・アストロ(2005年式)のまとめFlickrより出典シボレー・アストロ(2005年式)をまとめていくと、乗り心地抜群の実にアメ車らしい豪華なラグジュアリー感ある室内空間は圧巻!!長距離を走っても疲れないほどの座り心地で満足度は非常に高めです。故障がつきもののアメ車、特にアストロは故障がしやすいと言われているので修理費が購入価格を超えてくる場合があるので、本当にこの車に乗りたい!!アストロがいいんだ!!という方でないと維持していくのは厳しい車種になります。アメ車らしいごつい見た目と最高の乗り心地、維持をしていく余裕がある方には非常におすすめできる車です。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。Fahrer編集長バイク、ファッションが人生の生甲斐。そのためには節約も大事だと結婚を機に思わされる日々。男たるものカッコいいを忘れてはいけない、その気持ちだけでこのFahrerは成り立っています。