Expoインドネシア国際モーターショーで新型車投入を発表した三菱ふそうトラック・バス天然資源が豊富に存在し、経済成長の続くインドネシアでは、商用車の需要が伸び続けている。Show)の会場において、1/3以上の面積を占めていたのが商用車だ。ダイナ(トヨタ自動車)が、中国からFAW(第一汽車)が大きなブースを構えていた。その中で最も力の入っていたのが三菱ふそうトラック・バスだ。Diesel」(日本名:キャンター)などを展示していた。統括責任者であるアルバート・キルヒマン氏が登壇。辻昇氏とともに三菱ふそうトラック・バスにおけるインドネシア市場の重要性を語った。Diesel」を販売している。キルヒマンCEOは、三菱ふそうトラック・バスの2013年の販売台数が、ダイムラートラックグループの37%を占める17万2700台になることを示し「三菱ふそうがなければダイムラートラックはない」と、グループにおける重要性を語る。その三菱ふそうトラック・バスの国別販売台数で1位となるのがインドネシアで、2014年の6月までの販売台数は3万3579台。2位の日本が2万2375台、3位のUAEが3949台なので、三菱ふそうトラック・バスにおけるインドネシア市場の重要性が分かる。ダイムラートラックの擁するブランド各ブランド別販売台数。三菱ふそうトラック・バスの国別販売台数。インドネシアが1位インドネシア市場の伸びFJシリーズに至る歴史。6x2を投入するのは、インドネシアの積載需要が増えているほか、渋滞が激しくなっているため。渋滞に対しては小型トラックを多数運用するよりも大型トラックを運用するほうが有効で、ユーザーの要望に応えていく。ミキサー車は建設需要が旺盛なインドネシア市場に応えるために投入。Off)を備えることで、ミキサーの常時回転を可能としている。6.373リッターディーゼルターボエンジンを搭載。6.373リッターディーゼルターボエンジンを搭載。買い控えが起きていること、石炭の買い取り価格が下がっているため石炭業者のトラック購買意欲が下がっていることなどから、2014年後半の販売台数は落ち込む見込み。ジョコウィ氏が経済に明るいこと、民主主義的な選挙によって選ばれた大統領であることから、今後のさらなる経済成長への期待が高い。辻社長は、長期的には年平均5%の成長を見込んでおり、2015年には2013年のレベルか、それ以上の販売台数を実現できるとした。三菱ふそうトラック・バスは先行してインドネシアに進出したことにより、44年間トップシェアを取り続けてきた。近年は競合他社の進出により、販売競争が激化。シェアは47%となっている。キルヒマンCEOは、積極的な新型車投入と販売網の充実などで、長期的には「50%のシェアを目指す」と語った。