現行モデルのトヨタハイエース(GDH226)フルサイズにエアヒーターの取付にて入庫です。信頼性は抜群で、当店でのオススメアイテムのひとつです。他、承った作業としましては、サブバッテリーの配線一式と、エンジンスターターの取付、ETC2.0の取付、トレーラープラグコードの配線新設、そして、こちらも当店おなじみのオススメアイテム、作業灯の取付です。最近ご依頼いただく際、このように、何点も一緒に作業を頂くことが多く、それなりに、ボリュームがある作業が増えているようです。フルサイズ(ワイド、ロング、ハイルーフ)ハイエースは、迫力が違いますね。大きいボディのわりには、運転もしやすく、当店でもいつかはサービスカーにほしい自動車です。配線の取り出し等の新設作業を行います。軽油)の構成部品一式。細かい部品がところ狭しと並びます。エンジンスターターはトヨタ純正、こちらも、当店にて用意したものです。本体とリモコンの他、取付キットとしてハーネスがあります。ETCは2.0タイプでケンウッド社製、ETC-N7000、すでにケンウッド製のカーナビが装着済みで、こちらと連動する製品です。こちらはお客様にて、ご用意頂いたもので、セットアップは当店にて実施、取付をします。サブバッテリー用の配線で5mm、バッテリーターミナル等の必要部材は当店にて用意します。サブバッテリーは、お客様にてご用意いただいたものを装着します。こちらは、アイソレーターでニューエラー社製品のSBCー001B、アイソレーターとは、サブバッテリーの構築には必須のアイテムで、オルタネーターからの充電を、メインとサブに別々に充電するものです。このアイソレーターも、容量等によっていくつかの製品があり、フルオートで作動するものがあります。トレーラーソケットは、お客様にてご用意いただいたものを取付します。こちらは、当店オススメアイテムのLED作業灯、アルミのケースに、LEDが装着されていて、可動するタイプです。当店では、すでにいくつかの車両に取付し、ご好評いただいているアイテムです。今回は作業点数が多く、なかなかヘビーな作業内容なので、スピードをあげて作業を進めていかねばなりません。それでは、取付の開始です。エンジンスターターの取付から始めることにします。ところで、純正タイプのエンジンスターターは、なかなか大変なところがあります。作業内容が必然と細かくなってくるからです。同時進行の作業として、ETC本体の配線作業も行います。接続先は、カーナビ裏側のカプラー内にある、常時プラスとACCを取り出します。接続には、ハンダにて実施します。助手席側のグローブボックス下回り周辺、ハーネスをはわせていきます。純正カプラー内へ、ギボシを入れていきます。画像では、画面中央のピンクの配線を、右横の白カプラーへ差し込みます。メインハーネスを、キーシリンダー部分へ接続。直接カプラーへ割り込ませるようになっています。同時進行にて、ETCの取付です。純正用の取付ステーを流用しますが、やや設置面積が小さいため、ETC本体を前側へ出して、本体中央部分にあたるように、設置します。今度は、ヒーターの取付を始めます。気持ち的には、楽なものがあります。リアシートの取り外し作業の様子。これが、かなり重く、取り外して工場内へはこんだのですが、それだけで疲れてしまいました。気持ちは楽でも、実作業はそんなに甘くはありませんでしたね。フロアーマットをめくり、ヒーター本体の設置位置を決めていきます。車両下側との兼ね合いを考えて、設置位置を微調整していきます。一息つけて、深呼吸をしてから、穴あけ作業を開始します。穴をあけてしまいました、これでもう、後には引き返せません。あとは、先に行くのみ、取付をすすめていくのみです。退路を断つのが、当店のやり方です。真四角になるようにしていきます。同時作業として、燃料取り出し管の作業に入ります。燃料ゲージを取り出していきます。燃料取り出し管の長さと設置面を決めて、こちらも穴あけ作業を実施。燃料取り出し管の設置の様子。このあとは、もとに戻していき、燃料パイプをひいていきます。先に、ヒーター本体を固定してしまいます。車両下側から見た様子。隙間をうめていきます。耐熱コーキングが乾く間に、反対側から燃料パイプをひいていきます。車両側のボルト穴を利用し設置します。半分外どころか、本当に外作業です。出張作業に来たと思えば、なんてことはありません。出来上がったら、外へでて車両へ取付です。工場内は、本当にぐちゃぐちゃになってしまいます。吸い込み口は、進行方向の反対側に向けて設置します。排気管とマフラーの設置の様子。吸気管と排気管、マフラーの全体図の様子。なんとかうまく設置ができましたね。外側からマフラーの出口を見た様子。ななめ後方へ向けて設置します。本体等の設置はメドがつきましたので、スイッチの取付含む、配線作業にかかることにします。写真は、センターコンソールを取り外した様子。スイッチはダイヤル式を取付していきます。車両側へ戻り、ヒーターハーネスと、サブバッテリーのハーネスをひいていきます。メインバッテリー裏側部分に穴あけを一箇所実施、グロメットをはめ込みます。グロメット部分へ配線を引き込み、車両後方へひいていきます。引き込んだハーネスを、メインバッテリーへ接続します。要所要所にて、お掃除していきます。穴あけをおこなうと、鉄粉がまかさるので、そのつど、取り除きながらの作業です。ヒーター本体の側面へ、ハーネスをひいていくのですが、その際、ヒーター干渉部にはコルゲートチューブにて養生します。サブバッテリーまでたどり着きました。ここまでの道のりは長く険しく、折り返し地点まで来たのでしょうか。アイソレーターへ配線の接続の様子。工具や部材がおおくなって来ました。作業を行っているうちに、増えていくのです。工場まで取りに行くのですが、取りに行った瞬間、あれっ、何しに来たんだっけと、一瞬で忘れてしまうのです。いいやと、休憩してから戻り作業を始めるわけですが、その瞬間、取りに行ったものを思い出し、また取りにいくのですが、そんなことが、3回取りにいくうち2回はあるのです。忘れ物のくせは昔からなので、しかたがありません。学生時代はいつも、忘れ物のチャンピオンだったのです。そんなことを言っているうちに、だいたいこのようになってしまうのです。無事、ヒーターが取り付きました。さぁ、いよいよ作動試験の開始です。燃料ポンプがカチカチ音を立て始めます。着火するようになります。外側のマフラーから、ゴーと音をたて、着火を知らせてくれます。FFヒーターを取り付けしていると、この排気の音を聞くと、本当に安心します。着火まもなくして、排気管より白煙が出ます。まもなくして、ゴォーと音をたてます。この瞬間が至福のときでもあるのです。様子を見ながら、次の作業に入ります。リアゲート上部部分の内装パネルを取り外し、アルミバー照明を固定していきます。配線は、パネルに穴を開けて、グロメットを装着、そこから内側へ通していきます。明るく点灯しています。完成まで、あともう少しです!ライトバー側面からの様子。照射部分を調整できます。ライトバー装着の様子。きれいに取付することができました。ライトバーのほうも、メドがつきましたので、トレーラーソケットの配線の新設作業へ入ります。両方、取り外しておきます。メインの信号系統は、右側から取り出します。車両後方へ引き出していきます。ヒッチメンバー左側へ、ソケットの固定するブラケットがあります。配線の各先にハンダを厚めに盛っておきます。ハンダを盛っておかないで、そのままソケットに差し込むと、ねじで締めていくので、配線がちぎれてしまうからです。車両後方部分に作業場所を陣取って、じっくり行います。トレーラーソケットの設置の様子。うまく、設置ができました。最後の仕上げ作業です。配線を結線していきます。車両の状態や印象をから考えてみると、アルミケースのスイッチボックスがいいようです。仕事道具がつまれている状態でした。仕事に使う自動車なら、賢固なケースで、見た目もアルミラックとうまく、合っていると思います。お客様から、オーダーいただいていた予備線を1系統取り出して起きました。さあ!ライトバーのパネルがもとに戻りました。それでは、点灯試験の開始です。ライトバーの点灯の様子。これが、どのくらい明るいのかというと...工場内の照明を消した状態で...ライトバーを点灯してみました。この照度は、ライトバーだけの明るさなんですよ。工場内の作業台やその周辺までも、照らしてくれています。これなら、お客様も喜んでいただけるかとおもいます。これで、作業がはかどること間違いなしです。編集トップへ戻る閉じる。