Prophet号を試します。DMC-GF1を持っていったのに、SDHCカードを入れ忘れてしまっていました。土は湿っていますけど、根っこは完全に乾いていて、滑る心配はなさそうです。最初は怖いのでサドルを下げたまま進入してみました。フォークのコイルが強すぎるのか、うまく制御できません。そのまま下まで行きましたけど、途中で左ペダルを根っこに引っかけて危なかったです。以前、そこに引っかけて急斜面を転がり、落とし物が肩口にくっついたりしたわけですが...。その後、サドルをMAXまで上げた状態では当然うまく行かず、前半部分で前転しかけたり、サドルが下腹部に当たってバランスを崩しかけたりしていました。ブルー・コイルは私には硬い感じがします。一度家に帰って、コイルを交換してみることにしました。Maxのコイル交換は私にとっては初めての作業です。SPV+(2005)のグリーンコイルこれを外すのに、両手がグリスまみれになります。Rと比べると、ちょっと手間がかかりますね。マニュアルを見ながらなんとか外しました。ブルー・コイルとグリーンコイルを比べると、なんだか数ミリ、ブルーコイルのほうが長い気がしました。グリーンコイルはへたってきているのでしょうか...。Maxは使用頻度が高いためか、しょっちゅうニードルベアリングがずれるため、ほぼ常にコイルが短くなる力がかかっています。そんなことも理由なのかもしれません。グリーンのほうも新しいものを買った方がいいのかな?コイルが柔らかくなるので、動きを抑えるためにSPV+を60psiくらいかけます。Maxだと、60psiかけると動きが抑えられすぎてきつい感じがしましたが、今回のものはより動きがスムースな感じですので、あえて60psiに。リアサスペンションもフロントの沈み具合に合わせて、10psiほど空気圧を上げていたのですけど、これを以前と同じ空気圧に戻しました。走ろうと外を見たら大雨。無理かな、と思いましたけど、少し経ったら止んだので、今度はグリーンコイルでの同じコースの走行です。途中の公園は、さっきのドライコンディションから一気にウエット気味になっていましたけど、仮想登山道のほうは木に覆われているためか、1回目の走行とほとんどコンディションは変わっていませんでした。ブルーコイルを使ったときに、「Prophet号が曲がれるし、止まれる」ような明らかな変化を感じていたのですが、その後グリーンコイルに変更してもやはり曲がれる、止まれる感じはあります。今回のLefty、使用頻度は高くないようなので、より性能を維持しているのかもしれません。サドルを下げて下ってみると、完璧に近いコンディションです。サドルを上げるとやはり難しいのですが、下まで安定したまま下りることが可能でした。前後のバランスが取れて、非常にいい。LeftyよりSPV+の圧は20psi以上も上げていますし、リアもSPVを一番強く設定しています。最近まで、SPV+はサスペンションの動きを悪くする代物くらいにしか思っていなかったのですが、コンディションがうまく整うとしっとりした感じになって、性能を発揮するようです。現在、ヘッドチューブ角69°のXCポジションですが、これを67.5°のFRポジションにすると、より下りやすいでしょう。結果、コイルはグリーンを選択することにしました。Prophet号が一番楽しい気がする...。15:20サスは押し込んだ感覚と、走った感覚では、大分違いますよね。スプリングレートで乗り味変えるの面倒なんで、エアサスにしてますが、きっちり出たコイルの方が変な反発も無く、初期作動が優秀で良いですよね。leftyの交換で、PROPHETが生き生きとすると、icofitさんに譲って良かったと思います。icofitさんには、PROPHET+leftyが一番似合ってます。18:50弐の槍さん。そちらのリズちゃんもシェイクダウンできたみたいですね。今日も試してきてみましたけど、SPV+の具合が非常に良くて、動きすぎないけど、必要な分は動く感じ。これが以前のようにガタガタ感じたり、撥ねるように感じたりせず、しっとり感を演出しているのかもしれません。ホント、助かりました。ありがとうございます。Maxを想定していたわけですから、現在の選択がベストなのだと思います。エアの自由度は魅力ですけど...。Maxは必要十分以上にスムースです。以前ブルーコイルを検討したのが、76kgくらいあるときでしたので。いうか、体重を増やさなきゃいいんですよね。Judgeの導入によって予算が割けなくなり、オーバーホールが遅れていますけど、頑張って事業拡大して(?)、Prophetの完全復活、ねらいます。