itLinkedInPocketCopyツイートオープンエンドレンチとか言ったりする工具。コンビレンチの片一方、リングレンチじゃ無い方もそう言ったりする。[adsense]世間一般のイメージでは、自動車整備工具と言えばコレを差す場合が多いだろうと思う。世間とやらでは工具と言えばスパナとペンチと金槌くらいしか思い浮かべないだろうけども。バイクに乗ったらモテモテに成るとかツンケンしてる女上司は夜に成ると子猫ちゃんに変貌するとか京都の古い地域に生まれ育った人間は概ね性格がヒン曲がってるとかそんな世間のイメージや個人の勝手な思い込みが必ずしも当てはまらないのと同じく、自動車工具と言えばスパナを思い浮かべる人も多いが実は殆ど使う機会は無かったりする。シフトリンケージを調整したり、バックミラーのネジを締めたり緩めたりする程度だろうか。ちなみにメガネレンチの使えないブレーキや油圧ラインは、フレアナットとかオープンリングとか言うメガネレンチ(リングレンチ)の一箇所が切り欠いた工具を使う。ここでオープンエンド=つまりスパナは使わない。KTCではブレーキパイプレンチと呼んだりする。↓http://item.rakuten.co.jp/ayahadio/4989433302546/シフトリンケージを調整したり、バックミラーのネジを締めたり緩めたりの他は、ボルトとナットで留められてる時くらい。ナットを締めたり緩めたりする場合の、ボルトの空回り留めの時に使う時って事だ。バイクで言えば、リヤサスやリンケージ周辺、エンジンマウントボルト、サイレンサーのマウントボルト。思い浮かべた限りではこの程度。他にも有るかも知れないけど、ボルトとナットで留められる部品は思いのほか少ないのが分かる。フレームにマウントするイグニッションコイルやイグナイターなんかの補記類は大体はフレームにポップナットを入れて固定してるし、エンジンの部品やカバー類は固定する方のパーツにネジ切ってるか、或いはネジ切った上でスタッドボルトを入れてたりしてるし。思い返しても特に思い浮かばない程に、バイクの場合は意外と少ない。車でも余り多くは無いと思う。結局の所、ボルトを抜く時の回り止めとしてスパナ使う機会さえ意外と多くない。ちなみに私の場合、足回りの分解時には大体はインパクトレンチを使うので、少なくとも緩める際に周り止めと称してスパナを持ち出す事すら無い。締める時はハンドツールで締めるので勿論回り止めは必要だけど、大体その場合はギアレンチを使うので、これまた意外とスパナを使う機会が無かったりする。エントリーする角度の決まってるスパナより、それが使える箇所なら72ギアのギアレンチの方が何かと便利だからねぇ。それにギアレンチは相応のトルクを加えても壊れないので問題無いし。ボルトの頭にも優しい。ギアレンチは素晴らしい。要らんのか?と聞かれたらいや別に要らないとは言って無いよぉと、誕生日プレゼントに本当は白い方のユニコーンガンダムのプラモが欲しかったのに、バンシィのプラモを買って貰った少年のような事をついつい言ってしまうけど、別に要らないとは言わない、のは確かだ。ガンダムエクシアが欲しかった少年は、マゼラアタックやガンペリーのプラモは多分要らないとは思うけれど、私は別にスパナは要らないとは思わない。