MonoMax編集部この記事の画像一覧を見る(11枚)MonoMax本誌にて好評連載中の「小沢コージの遊べるクルマ」では、自動車ジャーナリストの小沢コージさんが、ただの移動手段として使うだけではもったいない、遊びたくなる魅力を秘めたおすすめの1台を紹介しています。(ビーワイディー)ドルフィンを取り上げます。魅力は価格と電池量だけじゃない!日本でも徐々に進むEV(電気自動車)シフト。簡単にはいかない部分が多く、ネックはまだまだ少ない充電施設と高くなりがちなバッテリーの価格だ。現状国内で買えるロングレンジEVは、大抵500万円以上はするし、補助金を使って200万円を切る軽EVの日産サクラはバッテリー搭載量が少なめで、モード走行で約180km走るのが限界。その「高くて買いづらい」EVのイメージを覆すアジアンEVが上陸した。2023年1月にアニキ分のコンパクトSUV、アット3が上陸。それに続く第2弾だが実はこちらのほうが本命。性能からは想像できない圧倒的なコストパフォーマンスを発揮するからだ。グレードは標準と電池多めのロングレンジから選べるが、なかでも標準のインパクトがすごい。WLTCモードで400kmも走れる44.9kWhの電池を積んでいながら363万円。経産省が出す65万円の補助金を引くと298万円で300万円切り。ぶっちゃけ日産サクラのハイグレードモデルは、補助金を使ってほぼ250万円で買えるが電池容量は半分以下なので半分も走れない。オマケに安全性の高いリン酸鉄を使ったBYD独自のブレードバッテリーを使用する。すごいのは、基本ワンプライスで装備が充実していること。日本車ではオプション扱いにされがちな12.8インチの回転式ディスプレイや先進安全装備がてんこ盛り。なかでもBYD独自開発の車内ミリ波レーダーを使った「幼児置き去り検知システム」が優れ物で、これまた標準で装備する。デザインやインテリアはちと中国車らしく個性的で、好き嫌いは分かれる。ドルフィンの名前の通り、海洋生物をイメージしたフォルムはキュートだし、LEDライトもてんこ盛り。インテリアのシート表皮は人工皮革でクオリティは高い。走りも国産EVと比べると多少荒さは目立つが決して悪くない。何よりもコスパは文句ナシに最強。現代EVビジネスに風穴を開ける衝撃作なのだ。PRゲームが上手いのはカッコいい。