250試乗|この性能、初めてのバイクに不足なしの1台でした。250試乗|この性能、初めてのバイクに不足なしの1台でした。250試乗|この性能、初めてのバイクに不足なしの1台でした。茂マットプラチナシルバーメタリックNo.2マットブラックメタリックNo.2トリトンブルーメタリックご覧の通り膝に余裕を持って両足はべったりと地面を捉えることができる。シート高は800mm。軽い車重と相まって、車体を支える上での不安感はない。ワイドな照射範囲を誇るLED式ヘッドランプ。ハイビームでは中央下側が追加点灯する。カウルは低くコンパクトにデザインされている。ボトムケースがブラックアウトされた正立式フロントフォークのインナーチューブ径はφ41mm。ブレーキはφ300mmの大径シングルディスクを採用。BYBREブランドの2ピストン油圧キャリパーはピンスライド式。カウルに隠れてしまっているが、ブラックとブロンズのツートーンに仕上げられた油冷エンジンはSOHCの単気筒。冷却フィンを持たないシンプルかつ軽量な仕上がりを誇っている。上下2段に分けたデュアル排出口を持つ右出しショートマフラー。クロームのカバーデザインが精悍である。リンクは持たないモノショック式リヤサスペンション。白いプログレッシブ・コイルスプリングは7段階のプリロード調節ができる。リヤにもABSが装備れたブレーキにはシングルピストンのピンスライド式油圧キャリパーを採用。トップブリッジの両サイド、フロントフォークのトップエンドに装着されたセパレートハンドル。軽い前傾姿勢は高速クルージングに程よい感じ。標準的レイアウトのハンドル左側スイッチ。ホーンボタンは咄嗟の時に操作し易いベストポジションにある。前方に見える黄色スイッチは人差し指で操作するパッシングスイッチだ。右側スイッチはシンプルに赤いキルスイッチと黒いエンジン始動用スタータースイッチ。写真はキルスイッチが切れた(始動不可)状態にある。モノクロ液晶ディスプレーが採用されたマルチインフォメーションメーター。ジクサー150と共通デザインだが、白黒を反転させたネガ液晶の採用で差別化されている。厚みのあるクッション容量を感じさせてくれる段付きのセパレートシート。シートカウル左脇のキー操作で解錠するとリヤクッションが簡単に取り外せる。シート下には若干のスペースが空けられており、ETC機器の搭載にも対応できる。面発光を使用したLEDライトは帯状に見える独特なデザインを披露している。基本フォルムは150やネイキッドと共通するが、前方に伸ばされたカウルと左右に大きく張り出したバックミラーデザインが個性的である。元モト・ライダー誌の創刊スタッフ編集部員を経てフリーランスに。バイクスのライターへ。ツーリングも含め、常にオーナー気分でじっくりと乗り込んだ上での記事作成に努めている。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。