0#マツダ#旧車#いすゞ#ベレット残念ながら生産終了になってしまった、旧車と呼ばれる貴重なクルマたち。人は数が少なくなったと知ると、より愛着を感じて、少しでも永らえようとするものだが、クルマの本質は床の間の飾り、博物館で展示されることではなく、実際にナンバーを付けて走ること。今回はスポーツカーの残存台数を追った。多い車種では8割減少!絶版スポーツの残存台数が判明!ほとんどのスポーツカーが生産終了となった’06年から昨年までの間に、一体どれほどのクルマが消えていき、現在どれだけ残存しているのか?その答えが、上の表になる。ベレットを追い越してしまった。それに対して、ピアッツァ/PAネロを除き減少率が低いのがいすゞだ。ベレル/ベレットの減少率は7・6%と今回調査した車種の中で最小となっていて、生産を終了してから42年が経ったクルマとは思えぬ好成績だ。117クーペも18・8%と低い。SPORTS」(東京都)に聞いてみたところ、「’60〜’70年代のクルマは、現在の複雑にセンサーで電子制御されたクルマとは違い、最低限のメカで動いているので、手を尽くせば直すことができるんです。オーナーもそのクルマの価値をわかっているので、乗り続けようという意志も強いです」と語ってくれた。旧車と付き合うのは、覚悟が必要ということだ。MX-6シルビアやプレリュードクラスのクーペボディに、2・5lV6エンジンを搭載する、ものすごくバブル時代を感じさせるクルマだ。残存台数としては北海道が24台と最も多いが、札幌のマツダディーラーに聞いてみたところ「ほとんど見たことはないですね。1度か2度くらい、街中で見かけた程度です」との回答だった。中古車も、今号の編集時で全国で見てもわずか2台と、出会うことはなかなか難しい状況のようだ。19台マツダユーノスプレッソ小さいボディに、1・8lV6エンジンという、刺激的な組み合わせのクルマとして発売されたが、現在残っているのは889台だけで、残存台数トップは茨城県の83台となっている。アフターパーツに関しては、1・5l仕様は他の車種からの部品流用が利いたようだが、V6仕様に関しては、唯一といえたマツダスピードからの供給が終了したため、現在所有しているオーナーたちは中古部品か、海外から手に入れるしかないのが現状のようだ。59台いすゞベレル/ベレット減少率は7・6%と、いまだ根強いファンが多いベレット。残存台数トップが東京都の172台で、2位の愛知県に圧倒的な差をつけて多いことがわかる。都会で多く販売されたのと、修理できるショップが多いことが要因だと考えられる。SPORTS」の話では、ベレットでもクーペの「GT」は価値を知っている愛好者が多く、それにともなって残存台数が多いのだが、セダンは数がかなり少ないとの話だった。46台いすゞピアッツァ/PAネロイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ氏がデザインし、ほぼオリジナルに近いデザインで量産されたクルマだ。東京都や、神奈川県など関東に多く分布しているが、当時としては先進のECUやクランク角センサーなどの技術を搭載し、電子制御が複雑になっていることで、故障してしまうと直すことが難しくなってしまった。そのため、手放してしまうオーナーも多く、いすゞ車のなかでは残存台数の減少率が高い。51台マツダユーノスコスモ世界初の量産ロータリーエンジンを搭載した初代から、3ローターのロータリーエンジンで高出力エンジンを追求した、バブル景気の申し子のようなクルマだった4代目まで、常に新たな技術的挑戦をしていたクルマで、人気が高かった。4代目はもう手に入らないエアコンコンプレッサーや、製造が終了している純正部品が多いので、維持にはかなりの苦労がついて回るので、手放す人も多くなっている。≫TwitterFacebookHatenaLINE関連タグ#マツダ#旧車#いすゞ#ベレットコメントコメントの使い方コメントをキャンセルお名前※必須(公開されます。ニックネーム可)メールアドレス※必須(公開されません)規約に同意して投稿する利用規約およびコミュニティーサービスに関する規則(ガイドライン)を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。投稿いただいたコメントの反映には10分〜15分ほどかかります。コメントは投稿されていません。記事へのご意見やご感想どしどしお寄せください!※コメントは個人の見解であり、配信記事と関係はありません。