までタイヤが供給されない状態でした(^^;僕は手荷物で1セット新品タイヤを持ち込んでいたのと、、、あとから日本を発ったチームメイトのお父さんが1セットタイヤを手荷物でもってきてくれたので、ほとんど問題なく練習が出来て、ラッキーでした(^^♪ただ、そのタイヤ問題の関係でレースフォーマットが土日の二日間に短縮されたので、、、ちょっとリズムを崩すとリカバリしにくい環境になりました(^^;で、迎えた土曜日タイトラ出走55台AB組み分けB組27台3位なんとか上位に踏みとどまることが出来ました新品タイヤ一発のタイムはちょっとだけ足りないということは練習の段階からわかっていたことなので、まずまずの出来ですこれで総合6番手、ABCDの4組み分けの予選ヒートのグリッドはB組の2列目からのスタートになります。予選A×B失格この組は3番手争いの最中に全くペースの上がらない前のオーストリアの選手にひっかかり、何回も前でブレーキテストをされる形になったことでバンパーを落としてペナルティが決定したうえに後ろの選手と接触してしまいました。その時の様子を見たお父さんがオーストリアの選手に「お前のドライビングがあまりに汚い!!卑怯な野郎だな!!」と車検場で詰め寄って口論になったことが「暴言を吐いた」としてペナルティーの対象となり、このヒートは失格扱いになってしまいました。予選B×D8位(ファステストラップ・49秒898)この組はスタートで混乱に巻き込まれてしまって、順位を11番手まで落としてからの巻き返しになってしまいました。それでもペースは悪くなく、ファステストを出しながら3つ取り返して終わることになりました。予選B×C3位この組までくると、ヒート数が多い関係で、だいぶタイヤにきつい状態になってきました。今回はうまくタイヤを残しながらタイムを維持するということが出来るようになってきたのか、周りに比べて明らかに落ち幅が少なかったので、次のプレファイナルにこの調子を維持できればと思っていました。このヒートで土曜日のレースは終わりでしたが、1ヒート目の失格があったので、敗者復活まわりになるのか、ストレートでプレファイナルに残れたのか微妙な持ちポイントになってしまいました。上位28台までが無条件でプレファイナル進出、29~34番までのグリッドを敗者復活戦で争う形なのですが、どうやら僕は持ち点では1~2点差の微妙な位置にいるみたいです。敗者復活まわりになってしまうと、残してあるニュータイヤをここで投入する以外に無くなってしましまい、仮にプレファイに残れても、勝負権は全くなくなってしまいます。しながら待っていると、結局2点差、ギリギリのところで敗者復活まわりを免れて、24番グリッドを獲得しました。8位そして迎えた決勝の日、公式練習は決勝と全く条件の違う車の状態で8番手と、悪くありません。”こちらの方向のセッティングはないな”ということが確認できたので、プレファイに向けて自信を持つことが出来ました。プレファイナル出走34台15位プレファイナルは9つしか順位を上げることが出来ませんでしたが、持ちタイムはトップと0・02秒差。順調に順位を上げてゆき、前の3,4台も射程圏内だったので、もう少し周回数が欲しかったなというところでした。決勝のスタートはグリッドまで車をもって行っておろして、ブリーフィングをしてから出走という流れです15番手スタートは最初に想定していた位置より10グリッドほど低いところですが、まだまだ”やったるぜ!!”という気持ちが途切れることはなく、ガンガン攻めていこうと思っていました。完全にオーバーヒート兆候です残り17周近く、、、前とのスリップから離れて水温を下げるように努力しますが、一時的に下がっても、前に近づくと同じような水温に上がってしまい、パワーを失ってしまいます。レースはエンジンが壊れないかどうかを心配するだけの展開に。)トラックバックは利用できません。この記事へのコメントはありません。返信をキャンセルする。