幅員5.5m未満をゆく幅員5.5m未満をゆく読者になる幅員5.5m未満をゆく自転車とサイクリングの日記です。前回の日記で訂正があります。「楕円の膨らんだ部分と扁平な部分とで周長は同じ」と書きましたが、これは誤りでした。m(__)mチェーンホイールの周長をCADソフトでトレースし長さを計ったところ、楕円の膨らんでいる部分90度と扁平な部分90度とで約18%の差がありました。前日夜は幼なじみ達と久しぶりの飲み会だったので、午後から走ろうと決めていました。猛烈な日差しはなかなか収まらず、家の用事もあったりと、結果17時過ぎのスタートです。期待していた人には申し訳ありません。(>_<)90rpmでの巡航、95rpmの低負荷巡航、急坂の時速8km走行、同じく時速5km走行...まったく楕円であることが感じられませんでした。(-.-)次回はチェーンリングの取り付け角度を変えてみようと思いました。それよりもギヤ比が軽くなったことで巡航速度が落ちたことがもどかしかったです。今までは7速90rpmで時速33kmでしたが、7速90rpmで時速31kmに。楕円の膨らんだ部分でギヤ比が高くなることを考えて軽めのギヤにしたんですが、逆効果でした。これまでリカで半年余り、この勾配の坂は○速。いうのが染みついていましたので、凡そ半速分軽くなったギヤでは同じ速度が維持できないのです。1速上げると重くて疲れるし、1速落とすと楽だけど速度が落ちるし。「楕円チェーンリング再検証」http://d.hatena.ne.jp/INTER8/20180901○●○●コース町田街道はまだ明るいさ中。前方の遠くからも分かるのか、人目が多いところは少々気が引けます。相原を過ぎるといい感じの夕暮れ時になってきました。旧小倉橋を渡ってニローネ(韮尾根)へ向かいます。日が暮れるのが早くなってきましたね。R412を左折して一上りするとニローネの入口です。左下方にぽっかりとタイムトンネルのような道が続いています。いつもより軽いギヤ比になったので上りは楽ちん。夜の暗がりは平衡感覚が鈍るので低速は慎重になります。今日はどなたのお出迎えもありません。ニローネは高原のような風景のところです。東方の志田峠の脇からまんまるのお月さん。R412に出て豪快な下り。強化された前ディスクブレーキのパッドのおかげで安心です。ほんの僅かヒィ〜って鳴きます。写真を撮っていると走っていたランナーが話しかけてきました。最近多くなってきています。先日の夜に来た時にはお祭りだったんですが、その時は祭囃子の太鼓をたたいていたとのこと。僕は昔笛を吹いていましたよ、と。(^^)山影から上ってきたお月さん、既に高くなっていました。大きな木に透けています。後は、横須賀水道に沿ってのんびりと走り、座架依橋を渡ってR246で帰宅しました。»INTER8自転車で農村や旧道の峠越えを楽しんでいます。ALFINE内装ハブギヤをインストールしたCHERUBIMリカンベントとQUARKパスハンターに乗っています。4はてなブログをはじめよう!INTER8さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。