片雲の風に誘われて速さとは無縁な旅情系サイクリスト。基本的にソロライドを好みます。週間予報では今週末は雨のはずだったのに、急に晴れに変わったものだからすぐには予定も立たない。前日の夜遅く、滋賀在住のN氏とメールで連絡を取りながら、コースについて検討を進める。奥様も一緒に来られるということなので、あまり長いコースは避けて、手頃な青山高原ということにしたのだが、こっちの方がよっぽどしんどいんじゃないのかな?青山高原は高良城林道から昨年登ったけれども、馬野渓からの道はまだ登ったことがないので、この道を攻めてみたいと思ってコースの前半に取り入れた。言ってめちゃくちゃ激坂。これは押しなしで登れるだろうか?集合は伊賀市青山支所に9時半頃ということになった。役場にはN氏とちょうど同時に到着した格好だった。準備を済ませ、9時50分に出発。青山町駅前から寺脇、下川原を経由して県道伊賀青山線に合流する。のどかな田園風景が心地良い。坂下でピークを越えた後、中馬野まで下り、ここからいよいよ青山高原へ向かって激坂の始まり。初めはゆるやかだけれどもすぐに厳しくなり、馬野渓に入る頃にはすさまじい激坂に・・。ここを押しなしで登り切るのが目標だったので、とにかく漕ぎ続ける。休みたくても平坦なところがなかなかないので止まれない。N氏夫妻とあまり離れてもいけないので、だいたい1kmおきくらいに止まって到着を待つ。このおかげで割と楽に登れたけれども、一人だったらほとんど休まずに行ってしまうのでもっとしんどいだろう。青山高原道路に出る手前はかなりの激坂であり、蛇行しなければ登れないくらいの勾配であるが、道幅が狭いので蛇行しても大して意味がない。この頃はまだ余裕?やっとのことで青山高原道路に出たら、時間は12時半を回っていた。ここまで3時間もかかってしまったのか・・。N氏夫妻はずっと押し上げていたとはいえ、ここまで登ってこられたのは大したものである。普通の女性ならこの激坂はまず精神的にダウンしてしまうだろう。青山高原展望台より伊勢湾が見える激坂を制した後は青山高原道路を軽くアップダウンしながら爽快に走る。今日は湿度が低く、風が爽やかで心地良い。風車が林立する展望所のところで昼食にする。多少霞がかかっているものの伊勢湾まで見ることができた。ここで桜井から自走してきたc氏と遭遇。逆コースを走る予定だったのでどこかですれ違うだろうと思っていたが、意外に早かった。いうか、我々が遅かったのか・・。この場所には立ち寄るだろうと思って気をつけていたのである。ここも未踏区間であったが、意外にきつい勾配に苦しめられた。標高差100mほどを登って、青山保養地の入口に着いたところでやっと平坦になる。あとはだらだらと登りつつ、管理所のところへ向かったのだが、なぜかここでコースミス。間違えるべきところで間違ってしまった。GPSを使っていても、人と一緒に走ってると喋ってるうちに分岐を見落としてしまうことがよくある。コンパスの向きが明らかに反対になったので間違ったことに気づいたのだが、結局二股の分岐のところまで引き返す。お二人には余分に登らせてしまって申し訳ない・・ここから伊勢見へ向かって、高原状の非常に気持ちいい道だった。左手には伊勢の山々が折り重なるように広がり、素晴らしい眺めである。ここまで登ってきた甲斐があったというもんだ。伊勢見付近からは雄大な展望が開ける展望を楽しんだ後、大原越まで一気に下る。ここは5月5日に訪れたばかりであり、これで前回と合わせて布引山地縦走が達成された。奥鹿野への下りは薄暗く、気温もかなり低くて寒かった。前回はMTBだったけれども、今回はロード。この道はひび割れ・水たまりなど路面が荒れており、ロードにはきつい道である。スピード抑えめで慎重に下る。奥鹿野までずいぶんと長く感じだ。奥鹿野まで出てくるとまた日差しが眩しく、ずいぶん温度差がある。途中、前回と同じように柏尾川に沿った細道に入る。ここはN氏も初めてのようで、特に奥様が非常に気に入られていた。この道を通れば近道になるし、しかも上り返さなくて済むのだ。知ってるのと知らないのとでは大違い。気がつけば役場の前へ一気に出てくるオイシイ道である。役場に戻ったら4時半だった。本日の走行48.3km、アベレージ14.8km/h。距離の割にはずいぶんのんびりしたツーリングであった。今日は本当に素晴らしい天気で、暑くもなく寒くもなく絶好のコンディションだった。こんないい季候は年に何度もあるものではないだろう。今日が実質上の遍路スタートとなる。今日の予定は宇和島から三間町へ上り、41番・42番を参拝した後、歯長峠を越えて宇和町に至る。気がつけば5月なのにまだ自転車乗ってませんでした。なんか今月は不安定な天気が毎日続いてまったく乗れなかったんですよね。この時期に自転車乗らない人は間違いなく人生の何分の一かを損していると思います(笑)。走ってないし、一人で考えてもどうせ思いつかないので渡りに舟とは思いましたが、どうも天気予報が芳しくない。車載用キャリアを自作してみたこの記事は古いです。新しいのを作ったので下の記事をお読み下さい。クルマに自転車を積載するにはいろいろな方法があります。大きく分けて車外積みと車内積み。74be16979710d4c4e7c6647856088456SORAさん、お疲れ様でした。今日は手のかかるオジさん、オバさんの引率役ご苦労様でした。おかげで、正直しんどかったですが、思い出に残るツーリングになりました。ありがとうございました。3d6508ecd3f802bcaa88f37ac6a8982eなかおさん、お疲れ様でした。ほんまにしんどかったですね。今頃になってどっと疲れが出てきました。あれを完走されるのはやっぱり凄いですよ。なんかイジメてるみたいで心苦しかったです。74be16979710d4c4e7c6647856088456馬野渓のあたりは、うすぐらーく激のぼりの連続なので、ワタシも参ったです。あののぼりは・・・辛かったですね。うまく高原道路にたどり着かれたのはよかったです。3d6508ecd3f802bcaa88f37ac6a8982eひたすら忍耐の連続ですね。一人だったらメゲそうになるですよ。74be16979710d4c4e7c6647856088456ツーリングシーンを拝見しました。写真たくさんありがとうございます。SORAが、随行カメラマンみたいでごめんなさい、でした。忘れられない一日になりそうです。74be16979710d4c4e7c6647856088456まるでSORA→まるでSORAさんの誤りです。72歳の鉄人サイクリスト・児玉幸藏さんです。毎月コンスタントに1,000km以上走り、昨年一年間の総走行距離が14,660kmという、まさしく「鉄人」。TwitterTwitterの仕様変更により、Twitterアカウントでログインしないと見られません。DiaryNRの備忘録YAMAの自転車時々RUNおもいでは自転車とともにおもいで備忘録くるくる輪生活タケヘイの休日日記ポタログ...。ハイキングデジタルガジェットAndroidAndroidアプリスマートウォッチGPSホーム検索トップサイドバ。