新潟駅南口(7:45)=川口集落入口(9:20)...両留山(11:00‐11:15)...両留山直下(11:30‐12:05)...県道513号線(13:45)=新潟駅南口(15:30)≪紀行文≫〜〜〜お天気が良くなっていたので、もっと遊べたかな〜〜〜いやぁー、ようやく実施できました。1月、2月に会山行を4件企画していましたが、予期せぬ大雪で1月に2件、2月に1件、連続して3件を既に中止していました。山行日程が暴風雪の直撃を受けた訳ではありませんが、道路事情や交通機関の混乱によってやむなく中止としました。今回の山行は3度目の正直ならぬ、4度目の正直、決してピッカピカでの山行ではありませんでしたが、実施できたことでほっとしました。山行日朝の天気予報は、午前中が曇り、昼頃から雪と報じられていました。新潟駅では予報通りの曇りで、早目に飯を食えば後は何とか大丈夫だろうと出発しました。水原に入ると雪がドカドカ振りだしました。この分では両留山周辺も雪だろうと思われたので、途中立ち寄った道の駅「阿賀の里」の屋内で雨具を着けました。天気予報に反して、雪は両留山に登る直前まで降り続き、逆にお昼以降には青空と日差しがありました。道路から這い上がったところです両留山にはこれまでに10回以上来ていますが、普段の年ですと2月下旬ごろの積雪はせいぜい50cmぐらいで、尾根筋では藪が邪魔になるのですが、今年の積雪は100cmは優に超え、多く積った所は150cmほどありそうでした。登り始めてしばらくは送電線の保守用道を辿ります。進むと保守用道を失ってしまい、後は送電鉄塔を目指して適当に進みました。送電線鉄塔の基で着替えのための小休止をしましたが、送電線の上空は青空でしたが、それでも雪は降り続いていました。わからん変なお天気でした。送電鉄塔に到着、青空ですが雪降ってます送電線の保守用道から離れて尾根裾を進んで、傾斜の緩そうな斜面から尾根越をしました。傾斜の緩い箇所を選んではいるのですが、斜面の傾斜はきつく尾根上に這い上がるのは一苦労でした。這い上がった尾根をそのまま進んでも良いのですが、尾根上は痩せていて雪の着きが少なく、灌木が多く出ていて歩きにくいので、尾根を越えて尾根反対側の裾を進みました。尾根越えした尾根裾は、広々とした緩やかな起伏の林間です。林間を進んで尾根の鞍部から尾根上に上がって進みました。この山行の重要なイベントである岩のピークのトラバースに向かうためです。ここでトラブル発生です。上がった尾根の鞍部は本来予定していた鞍部の先の鞍部でした。岩のピークは通り過ぎていました。仕方が無いので尾根上からバックして岩のピークの下まで行き、トラバースはせず、岩のピークを枝越しにかいま見るだけのイベントにしました。鞍部から尾根に上がりました、痛恨のミス!イベントはショボくなってしまいましたが、気を取り直して両留山に向かって尾根を進みます。進むに連れて尾根の傾斜はきつくなり、這うように進みます。這うように進みます両留山の山頂です。ほんとは坊主じゃなくて、ちゃんとした木が生えているのですが、雪が吹き上げ積み上がっていてドームになっています。隣のピーク山頂に到着した頃、ようやく雪が止みました。時間もお昼時、山頂直下には棚状の場所がありゆっくりくつろげます。お天気良し、場所良し、タイミング良し、昼食にしました。山頂からの下りは転げ落ちそうな急傾斜です。先頭がワカンを蹴り込んで階段を作りました。階段を崩すと後のメンバーが降りづらくなるので、階段を崩さぬように後ろ向きで、一歩一歩慎重に下りました。景色を堪能しながらお昼です昼食の後に歩く場所には急な登りも下りもありません。穏やかな起伏の広い尾根が続いています。場所が広いのと、私たち以外に人はおらず、他の方の迷惑になることは無いので、一列になって歩く必要はありません。それぞれが思い思いに歩きました。先頭の者がルートを違えて戻ったりすることも結構あったのですが、縦走終点の県道513号線には計画より2時間早く到着しました。お天気が悪ければ早く着けて良かったとなるのでしょうが、お天気が良くなっていたので、あと2時間は遊べるのにもったいないなぁと感じました。なごやかに談笑しながら、にこやかです。