ページにてご確認ください。ページでご確認ください。蓄電池のリユース・リサイクルの採択は8月下旬を予定しております。2023.7.27公募関連資料を追加しました。2023.7.21公募説明会を7月25日(火)に開催しました。2023.7.211データ連携と2蓄電池のリユース・リサイクルの公募を開始しました。児童労働の懸念や精錬時の環境影響が懸念されています。世界に目を向けると、カーボンニュートラル社会の実現に向けた電動車の普及拡大や、大量に普及した電動車が中古車市場へ流入し、今後、廃棄されることを踏まえ、畜電池のリユース・リサイクルに係るルール形成が各国において進んでおり、サプライチェーンにおけるデータ連携の仕組みづくりが進められております。我が国でも、2050年カーボンニュートラル社会の実現に向けたグリーン成長戦略において、蓄電池ライフサイクルでのCO2排出量の見える化、材料の倫理的調達及びリユース促進等に関する国際ルール・標準化に取り組むこととし、蓄電池のリユースに係る製品やマネジメントに関する規格の策定などが行われています。これら蓄電池のエコシステムに関する取組・ルール形成は、蓄電池のみならず電動車も含めた市場形成に大きな影響を与え、今後、CO2排出量の少ないサプライチェーンを構築できるかどうかが蓄電池の競争力を規定する可能性があること、さらに、ルールそのものが膨大な認証やデータ連携を要することから、認証ビジネスやデータ連携プラットフォームの産業を誘発し、大きな市場になることが想定されます。1データ流通(ア)蓄電池のトレーサビリティ管理システム(イ)アプリケーション2蓄電池のリユース・リサイクル(ア)電池の回収等の状況のトレーサビリティ確保など、使用後の電池の回収・有効活用に資する取組。(イ)中古電動車流通時の電池の価値を適正に評価する手法等の検証等、適正な中古電動車市場の創出に資する取組。(ウ)二次利用電池の安全性確保や適正な性能評価による流通促進のための連携の促進に資する取組。経済産業省で策定した「電池性能見える化ガイドライン」で示した基本的な考え方や事例を参考に、課題の定義や提案を行うこと。おける各社1事業あたりの補助金上限額は以下のとおりとします。