(NEDO)など6者は、先月21~23日に富士スピードウェイで開催された「スーパー耐久シリーズ2021第3戦」の参戦車両に、水素エンジンの燃料の一部として低炭素水素を提供した。Racing」の水素エンジン車で、燃料電池車が水素と酸素の化学反応で発生した電気でモーターを駆動するのに対し、水素を燃焼して動力を発生させるもの。ガソリンエンジンの燃料供給系と噴射系を変更。微量のエンジンオイル燃焼分を除き、走行時にCO2を発生しない。優れた環境性能と同時に、音や振動を含めた「クルマを操る楽しさ」を実現する可能性を秘めている。エネルギー研究フィールド」(FH2R)で製造した水素。ともに、再生可能エネルギーと世界最大級の水素製造施設を利用し、低コストでクリーンな水素製造技術の確立を目指している。昨年2月の完成以降、主に圧縮水素トレーラーやカードル(ガス貯蔵容器)で定置式燃料電池の発電用途として福島県内の需要先へ供給する実証試験を行っている。NEDOは今後もFH2Rでの取り組みを通じ、水素エネルギーの普及拡大に向けた情報発信を進めていく。レースで最終ドライバー務めたトヨタの豊田章男社長は、水素社会にあっても既存の内燃機関を生かすことの重要性に言及した。走行距離1634Km、走行時間11時間54分、水素充填回数35回、充填時間は4時間5分であった。10/29お知らせWeb制作事業開始致しました。<重要なお知らせ>「日刊ケミカルニュース」(紙面版/PDF版)は、「夏季特集号」をもって休刊となります。当面の間、Web版は一部の記事で更新を続けます。※会員の方は、引き続き記事や統計をご覧いただけます。日刊ケミカルニュースPDF版PDF版のダウンロードは、ログインした状態で可能になります。「日刊ケミカルニュース」本紙を有料購読されている方は、無料で会員登録ができます。※ご希望の方はお問い合わせよりご連絡ください。ご購読のお申込み企業情報をご覧ください。