(汗;)日々の備忘録。FUGAに冬用タイヤを履かせましょう!といった計画が急遽決まり、タイヤの選定から取り付けまでを一任された私め、とりあえず、作業を推し進めることに。日本製タイヤで選定してみると14~16エン前後のお値段に。(汗;)さらに海外製のタイヤも選択枝にいれて探してみると、2022年製なるも10万エンを切るタイヤを発見!ドイツ製のコンチネンタルタイヤということで、わが一族の車両では初めて扱うタイヤといった具合。一方のホイールは有名処のホイールを選定すると20万エンコース・・・あっさりと諦める。結局、30分程度で作業が終わり、タイヤを荷台に積みこんで、一路わが家に。速やかに作業を行っておきたいものと。速やかに終わらせたいと。中央快速線用201系の附属編成の4両。用いられるようにさらに増結用の4両を購入したもの。武蔵野線用に使用する201系も鋼製カバーの冷房装置に交換され。今回は各車両から取り外されたAU75BMの載替えてしまうことに。苦労することなく作業の方は終わってしまいましたが、とりあえずはやっておきたい作業の方は今回で終了・・・また新たな作業の方を見つけねばと悩む今日この頃で。記者会見も時間の無駄に感じられることが多く。基本編成の新塗装を纏った編成。先頭車上部のAW-2ホイッスルカバーを別体化済み、また信号炎管や防護無線もすでに取付は完了。今回もテプラテープを適度なサイズに切り分けて作業がスムーズに進むよう事前準備。施工車両については7両・・・クハ185×2両、モハ184×3両サロ185×2両といった具合。床下周りを元に戻せば作業完了!同様の作業をモハ184とサロ185にも実施していきますが、サロ185についてはトイレ窓上部に行先表示幕が表現されており、テプラテープのハミ出しに注意する。速やかに作業を進めていきたいと。(95)鉄なお出かけ。