ひろのブログパソコンの基礎や電子書籍などの情報を発信していきます。ひろの人生の軌跡については、マイストーリーをご覧ください。特定区間と似た「選択乗車」の制度もあります。別な経路も選んで乗車できるものです。旅客営業規則に掲載されています。在来線だけが関係する区間もあります。運転本数などの利便性は似たようなものです。仮に赤穂線の列車が先に来た場合には、そのまま赤穂線経由を「選択」して「乗車」しても差し支えありません。選んだ経路上での途中下車も可能です。経路を指定しなければならないことです。距離が長い経路でも乗車券は買えます。運賃計算の元となる営業キロ、運賃計算キロは実際に乗る経路どおりに計算することが原則です。原則があれば、例外もあるのが世の常。以前ご紹介した近郊区間など、最たるものかも知れません。JRの路線には、両者の需要がほぼ等しかったり、列車の運転の都合などにより同じ区間であっても同等に利用できる経路が複数ある場合があります。短い方の経路で計算することとされています。特定区間では、自動的に運賃計算がおこなわれるので、利用者は「どちらを経由するか」を申し出る必要がありません。新岩国~徳山間をとおる場合は、新幹線なのに換算キロがかかわる運賃計算キロを使わなければなりません。以下に示すとおりです。山手線内回り電車に乗れば25分ほどで着きます。所要時間は25分ほどです。どちらを選ぶかは人はそれぞれでしょう。運賃はどちらも220円です。きっぷを買う時も山手線経由か中央線経由かは尋ねられません。いちいち尋ねられたとしても、面倒ですね。これは大都市の「近郊区間」内の駅に相互に発着する特例に該当するケースです。5つのエリアで設定されています。運賃は、乗車駅と下車駅との最短距離で計算するという、ルールがあります。路線の数が多く、複数の経路が選べるケースがあちこちにあるため、乗車券の発行の手間を省くために設けられた制度です。山手線内の運賃が適用されて220円となっています。近郊区間のみ通る乗車券は、距離や運賃にかかわらず途中下車はできません。有効日数も1日限りです。上野~いわき、新宿~松本といった区間でも同じです。乗車経路は自由」という制度を活かした遊びが、いわゆる「大回り乗車」「150円旅行」というものです。近年、この近郊区間は拡大傾向にあります。SuicaなどのICカード乗車券の普及とエリア拡大によるものです。現在、JR東日本ではSuicaが使えるJRの路線は、すべて近郊区間に含まれています。仙台や新潟の近郊区間は、Suica導入時に設定されました。可能エリア=近郊区間としたものです。定期券の「お求めの際に通勤先の証明などは不要です」(JTB)とあります。これは通勤先が空欄でも一向に差支えないことを物語っています。実際、駅で聞いてみても、「構わない」とのことでした。「通勤定期券」という表現が使われているため、通勤でないとダメかと思い込むのも早計というものです。通勤でなくともいいのです。商用でもいいし、病院への通院でもいいし、見舞いでもいいのです。任意に定期券の購入ができるのですから、利用に応じて1~3キロの定期券を1~6キロの定期券にするようなことを考えることが大事でしょう。高円寺から新宿までの定期券を買ってしまうことです。定期代5,600円この場合の差額は、980円です。高円寺ー中野の定期券での新宿までの乗り越し精算額は160円です。往復で320円ですので、3.06回の往復で980円のもとはとれてしまいます。4~6キロの1カ月の定期代(電車特定区間)5,600円に対して、7~10キロは5,940円で、その差は340円です。一往復でもとがとれてしまいます。阪(10.0キロ)=5,940円といったぐあいです。高円寺までの定期券が買えるわけです。神田ー高円寺間は14.8キロで、1カ月の定期代は7,260円ですので、7,260-5,600=1,660円の差額です。往復で340円ですので、約5往復(正確には4.9往復)でもとがとれます。柔軟な発想をもって、JR運賃キソクの弾力運用が望まれるわけです。きっぷ,ブログ,運賃計算ルール,鉄道さらに定期券を2つに分けると安くなる例をみてみましょう。京都から垂水(たるみ、兵庫県)までJRで通勤する場合、6カ月の定期運賃は次のようになります。193,240円25,340円の節約となります。特定区間の運賃表をみますと、京都ー神戸間は普通運賃1,100円となっています。この表をさらに丹念に見てみると京都ー大阪間570円(特定区間)、大阪ー神戸間410円(特定区間)となっていることが分かります。分けて買うと、普通運賃で120円安くなっていることが分かります。と3つに分けて買えば、42,780円の節約ができます。この額は通しで買ったときの実に19.6%に当たります。(28.8キロ、電車特定区間)をみます。通しで1カ月定期券を買うと14,170円です。馬橋ー天王台間(14.9キロ、電車特定区間)と分けて定期券を買えば、6,580円×2=13,160円です。1,010円の節約となります。本州3社の幹線運賃です。「幹線」をまたがって利用しているときの定期運賃は、本州3社の幹線運賃が適用となります。土浦ー日暮里(63.8キロ、本州3社の幹線)の6カ月定期運賃は165,330円です。(19.1キロ、電車特定区間)44,260円と2つに分けると129,800円で、35,530円もの節約ができてしまうのです。104キロの例でみると、104キロの6カ月の定期代は、270,860円(100キロ)+28,520円(4キロ)=299,380円です。70キロと34キロに分けると193,240円(70キロ)+98,220円(34キロ)=291,460円その差は、7,920円です。2つに分けるとこんなに安くなります。頭に入れて研究されることをお勧めします。「特定区間」をまたいで通っている方は、2つに分けると、とんでもない節約が見込めるのです。安くなる例をみたように定期運賃も同じような意味で2つに分けると安くなります。1カ月の定期運賃では遠距離になるほど割引率が悪くなったのですが、6カ月定期では遠距離になるほど割引率が良くなるので、2つに分けると安くなる例が多くなります。きっぷ,ブログ,運賃計算ルール,鉄道JRの時刻表には定期運賃は100キロまでしか掲載されていません。100キロを超えたときには、例えば101キロの時の定期運賃は、100キロの定期運賃+1キロの定期運賃となります。47,510円+4,620円=52,130円となります。そこで、101キロを超えるような場合は2つに分けたほうが安くなることが多いのです。今の例でみますと、例えば101キロを50キロと51キロに分けて買うと、24,250円(50キロ)+24,790円(51キロ)=49,040円で、101キロの定期運賃より3,090円安くなります。通しで買うより、101キロ以上の場合、6カ月の定期では安くなるところが増えます。きっぷ,ブログ,運賃計算ルール,鉄道1~3キロ(JR3社の幹線)の6カ月の定期運賃は22,160円です。言い換えれば2割引きであることを意味しています。1か月分の定期運賃の6倍(6カ月分)の2割引きということです。1~25キロまでは、”消費税を含まない運賃×30×6カ月×0.8×1.1(消費税)”という計算式で6カ月運賃は出ます。1カ月定期の6カ月分の20%引きというのは、1~25キロまでです。それ以上の距離では、割引率が違って、率は低くなっています。50キロの6カ月定期運賃で見てみますと、24,250×6カ月=145,500×X=123,560円X=85%(厳密にいううと84.9%)となります。ことばを換えていえば15%引きということです。このように26キロ以上では割引率が下がっているのです。遠距離になれば割引率が低くなるので、50キロのところから通う人の場合、25キロずつ分けて買うならどうなるかといえば、25キロの6カ月の定期運賃は60,180円、60,180×2=120,360円です。通しで買った50キロの定期運賃は123,560円ですので、2つを比較すると、通しで買うより分けて買ったほうが、3,200円安くなります。このような”現象”は、25キロでは20%引きなのに、50キロでは15%しか割引にならないために起こります。きっぷ,ブログ,運賃計算ルール,鉄道3カ月定期券の計算は下記のようになっています。1~3キロ140×30×3カ月×1.1=13,860×0.95=13,167→13,170円4~6キロ170×30×3カ月×1.1=16,830=16,830×0.95=15,989→16,000円7~10キロ180×30×3カ月×1.1=17,820×0.95=16,929→16,930円11~15キロ220×30×3カ月×1.1=21,780×0.95=20,691→20,690円これでお分かりのように、3カ月の定期運賃は、1カ月定期運賃の3倍の5%引きになっています。毎日乗車するような定期運賃では矛盾が噴出してしまいます。26キロ区間の定期運賃が30キロ区間の定期運賃が同じでは、26キロの人の気持ちが納まりません。そこで26キロ以上では差を設けて、気を鎮めるようにようにしているのでしょうか?1~25キロまでの定期運賃は(区間内は同一定期運賃)とは違った形となっています。各キロごとに違っています。35キロと36キロでは、1,520円の違い、40キロと41キロでは1,010円の違いがあるのに対し、45キロと46キロでは80円の違いとなっていて、上がる金額がだんだん小さくなっています。これで徐々に距離比例に運賃が上がっていく様子がわかります。普通運賃のところで記述しましたが、距離比例運賃では矛盾が少なくなります。そのため2つに分ければ安くなるいうのは45キロ以上ではなくなってしまうのです。半導体メモリの規格を決め、仕様書を発行している団体です。今後の主流となるメモリチップの規格です。CPU内部の命令の流れや処理方法を指す言葉です。プログラムの実行単位をスレッドと呼びます。