CVTフルード交換いつもご覧いただき、ありがとうございます。40,000km車検整備でご入庫いただきました。当社で新車販売させていただいたお車です。【点検】エンジンルームの点検からご紹介します。エンジンは3ZRでバルブマチックという機構が搭載されています。バッテリーアナライザーで充電状態・寿命テスト・始動能力テスト・充電システムテストの4項目を診断。エアクリーナエレメントは交換時期になっています。当社周辺地域ではエアクリーナエレメントへの堆積が多い傾向にあり、早めに交換が必要なことが多いですね。エンジンオイル量は100%。前回交換から9,000km弱ですが、オイル消費はなさそうです。ブレーキフルードは走行距離なりの減少で90%ほどですが、冷却水は30%程度になっています。漏れなどはありませんので、補充して定期的に点検していきましょう。(当たり前のことですが、当社に定期的にご入庫いただけるお客さまでないと、定期的に点検できません)リフトアップして足回り・下回りを点検。フロント足回りの点検。ブレーキパッドの残量は8.7mmと十分な残量です。各部異常はありませんでした。フロントタイヤな摩耗が進み、残溝が2.8mm。今回、ローテーションを実施します。リヤ足回しも異常なし。リヤパッドの残量は9.0mmと、こちらも問題なし。(写真撮り忘れ)下回りも異常はありませんでした。点検が完了したら、点検結果とお客さまのご用命・ご要望から整備内容を考えて、お見積を作成。内容が確定したら、整備に取り掛かります。ブレーキ装置の洗浄やグリスアップをして、ブレーキフルードの交換。エンジンオイルの交換。廃油抜取量は3.8L。3%)」S-FV・Sは114ml(3%)+135ml(エコリフレッシュ分)=249ml添加しました。エコリフレッシュキットの冷却系(クーラントブースター)と燃料系(フューエルワン)も添加しました。(フューエルワンは燃料残量が少ない場合は、お客さまにお渡ししてガソリン給油時に入れていただいています)定期的にリフレッシュすることで、10年後のエンジンコンディションが変わってきます。CVTフルードの交換。コンタミチェックを実施。結果は良好でしたので、交換作業に取り掛かります。オイルクーラーラインにATFチェンジャーを接続してエンジン始動。右側が交換前のCVTフルードの状態です。7リットル圧送式交換します。交換後のCVTフルードの状態です。カメラだとチャンジャーが白く暗くなる補正がかかるので、わかりにくいですが、肉眼だと綺麗になっています。交換後、30分アイドリングで簡易クリーニングを実施します。その後、一旦油温を下げてから油量調整を実施します。油量調整モードにして、適温時にオーバーフロープラグを開けて調整します。次回交換は4万キロ後を推奨しています。カーボンやスラッジを除去して、設計通りの吸入や燃焼状態に戻します。エンジンリフレッシュを施工する目的は、吸気系・燃焼室を新車の状態に戻す・維持することです。カーボン・スラッジが堆積していっても、エンジンコンピュータは吸入空気量や燃料噴射量を補正して、円滑なエンジン回転を維持しようとします。乗っているお客さまは気づいていませんが、コンピュータが徐々に『補正』をかけているんです。修理やメンテナンス実施エンジン快調(コンピュータが補正/新車の状態に戻すのが難しい状態)簡単に書くとこのような状態です。今のクルマでいう不調時点では、洗浄が難しいカーボン・スラッジが堆積しているので、手遅れになるとご理解いただけるかと思います。エアクリーナエレメントの交換。エアコンフィルターの交換。(エアコン関連サービス情報)その他、ワイパーゴムの交換を実施して整備完了です。Reserved.^。