2019/02/21#あたらしい散歩#歩くなんもない高架下は今だけかもしれない。首都圏の鉄道は、交通渋滞や事故を減らすため、また住宅街などを縫って走るためなどの理由で、高架になることが多くあります。活用というのは昔から考えられてきました。2k540中目黒高架下や秋葉原の2k540など、あたらしいショッピングモールや文化発信地として活用する事例もあります。かの資材置き場、鉄道職員さんの事務所などに活用されているのが高架下の基本的な生態なのではないかと思います。なにかと使われている高架下。なってくると逆に、全然活用されてない高架下はどんなことになっているんでしょうか。ところで、何も無い高架下って都内にあるかしら。それで思い出したのが、日暮里です。京成線の日暮里から町屋までのエリアはお店や住居で埋まっており、その佇まいはカオスでとても味があったのですが、数年前の耐震工事によって現在は無の空間が広がっています。2019年現在の都心において、これだけまとまった"無"ってなかなかないのでは。日暮里の無というわけで、無の高架下を眺めるために京成線日暮里駅にやってきました。ここから、町屋のほうへ歩いてみます。行くぞ!エイ、エイ、無~!常磐線と立体交差する金杉踏切までやってきました。遠くに新しい灰色の高架がチラッと見えてきます。無がはじまる合図です。無のなかの個性さて、本当になんにもなくなってしまった高架下。そこは高いフェンスで完全に覆われています。このような形で、数年のあいだ、人から完全に隔離された空間がここにはあります。文明の束縛を離れ、生き物たちが躍動しているようにも見えます。人間の活動というものは直接的、もしくは間接的に、環境に影響を与えます。このような断絶状態においても、人の痕跡はフェンス越えることを試み、染み込んでいきます。ところで、高架下を抜ける道の存在によって、無はいくつもの「小無」に分断され、それぞれがフェンスで囲われています。付近の住民の活動や立地条件などが、それぞれに、幾ばくかの個性を植え付けます。このエリアは、同じ紙がいっぱい捨ててありました。