タミチャレ,G6-01で走る4てわけでコラムです。大きなレースも終わり、夏のタミグラではこの車の出番は無いので一息な感じのG6-01。タミチャレ,G6-01で走る3てわけでコラムです。小樽での走行後帰宅して様子を見ます。ネジのゆるみはそれほどありません。ステアリング周りのターンバックルが少し緩んだようで長さが変わっていました。コラム2019.07.07G6-01,G6-01で走る2てわけでコラムです。セット出そうと思ってたら雨。コラム2019.06.30G6-01,G6-01で走る1てわけでコラムです。走行練習が少なくなってしまったおいらのG6-01ですがレーススケジュールは待ってくれません。がんばって走ってみます。コラム2019.06.23G6-01,G6-01を作る6てわけでコラムです。なんだかんだで完成したおいらのG6-01です。非常にうるさい車になっています。フロントに見慣れないウエイトがありますが気にしない。タミヤ,G6-01を作る5てわけでコラムです。ステアリング周りはちょっと難しいんですよね。うかつにオプション入れてがっちがちにするとシャシが割れます。タミヤ,G6-01を作る4てわけでコラムです。工程17のセンターアップライトですが、ここのMB3スクリューピンもステンレスサスシャフトに交換できます。タミヤ,G6-01を作る3てわけでコラムです。説明書の工程だと9あたりから。サスアームですがスクリューピンの代わりにステンレスピンが使えます。見た目が綺麗になりますし抜けもなくなるのでおすすめ。タミヤ,G6-01を作る2てわけでコラムです。説明書の工程だと4あたりから。ベアリングとギアの取り付けです。ベアリングはこれです。このシャシはこのベアリング36個使うので3個いります。タミヤ,G6-01を作る1てわけでコラムです。G6-01出てからもう2年位たつというのに今から制作Tipsです。いうとこないだ貰ったから。WordPress.。