歩行者又は車両等は、道路標識等によりその通行を禁止されている道路又はその部分を通行してはならない。規定により自転車道を通行してはならないものを除く。以下この項及び次項において同じ。)以外の車両及び歩行者等の通行を禁止すること。同じ標識が用いられますが、普通自転車ではない自転車の通行の可否に違いがあります。どちらの標識であるか判別できない場合には通行を見合わせた方がよいでしょう。ついては以下条件を満たしている普通自転車ではない自転車も通行できるようになります。同じ標識が用いられますが、四輪以上で普通自転車サイズを越える自転車の通行の可否に違いがあります。どちらの標識であるか判別できない場合には通行を見合わせた方がよいでしょう。事前に下調べしておくことをおすすめします。21:50コメントさせていただきます。自転車のルールを理解する上で、「普通自転車」か、そうでない自転車か。重要な視点ですが、一般の自転車利用者はもちろん、警察でさえ「普通自転車」という言葉すら知らないことが多いです。自分が乗っている自転車が、万が一普通自転車に該当するなら、歩道通行が例外的にできるかもしれないのに・・・。(皮肉です)私も、仕事がら、普通自転車について勉強していますが、こちらの日記で、とても有意義な情報を書いてくれていますので、参考になります。ちなみに、2020年12月に、普通自転車の定義が変わり、それまで、2輪、3輪だったものが、4輪以下の自転車になったようです。ほとんどの自転車利用者には影響のない変更ですが、念のためお知らせしておきます。第九条の二の二」で法令を見ても現在の法規がわかるので、読者が勘違いすることは無いと思いますが。最近、勉強したのは、普通自転車の細かな仕様について、ブレーキレバーは、正常者乗車姿勢で、肩より下にないとならないようです。私も、アンダーハンドルではないリカンベントを所有しているので、サイズ以外に気になるところです。こちらは、普通自転車の型式認定を取る場合の規準です。「普通自転車の型式認定規準」(道路交通法の改正と共に、こちらも変更があった)https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kouki/20201201katashikihutsuu.pdfこの型式認定規準が法的な普通自転車の規準になるのかどうか、はっきりしない部分もありますが、少なくとも、この基準を満たしていれば、普通自転車になると思います。23:41補足説明感謝いたします。五にて自転車の製作、組立て又は販売を業とする者は、その製作し、組み立て、又は販売する自転車の型式について国家公安委員会の認定を受けることができる。これらの機器等が法令の基準に適合することを明らかにすることによって、利用者の便宜を図るとともに、これらの機器に関した交通安全対策の推進が図られるようにするための制度である。https://tmt.or.jp/examination/index.htmlと、利用者の便宜が趣旨であるとされていることから、これら基準は普通自転車の必須要件ではないと考えています。第五条の六をご覧ください。条文の意味するところは変わっていません。(記事は修正しておきます)「四輪以上」という記述も他サイトでも見かけたのですが普通自転車の基準に四輪以上という規定は存在する(した)のでしょうか知る範囲ではかつては2ないし3輪で改定され4輪以下になったと思っています認識されている通りです。こちらWikipediaの記述がわかりやすいかと思います。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A一輪車も普通自転車になった?!自転車は「ペダル又はハンド・クランクを用い、かつ、人の力により運転する二輪以上の車...」と定義されているため、一輪車は普通自転車には含まれません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。記事に答が書かれてることコメントされても無駄なんですよね。国交省と公安委員会に聞いてみては如何でしょうか。AskFreeGames.。