筑後川の下流に「デ・レーケ導流堤」と呼ばれている港湾施設がある。筑後川の幅を狭めることで流速を早め、土砂が堆積しにくい状況をつくり出し、航路として必要な水深を確保するというもの。干満の差が最大で6mもある有明海ならではの工夫だね。オランダから招いたお雇い外国人のヨハネス・デ・レーケの指導に基づいて、1890(明治23)年に完成したんだそうな。近代化土木遺産を少し歩けば、必ずデ・レーケに当たるよね。すると日本の国土整備において、弘法大師空海より活躍した人物なんじゃないかな。時代はぜんぜん違うけど。満潮時には水没してしまう見た目はたいへん地味なので、感動ポイントは写真では伝わりにくいと思う。僕自身も以前から興味は持っていたものの、積極的に見ておかねばならないとはそれほど感じていなかった。現地では時間的スケールと空間的スケールに圧倒されてしまい、しばらく絶句しつつじっくり眺めた。いやあこれは、モーゼもびっくりするくらいの素晴らしさなんじゃないかな。ところで最近、「導流堤」という呼び名は間違っていた、というニュースを耳にした。記事を見直してみると、両岸にある突堤こそが「導流堤」であり、「制水工」という表記が正しいことが判明したという。なんだかわかったような、わからないような。「水制工」と呼ぶ突堤もあるので、混乱しちゃうね。先日四国に行った際、当然のごとく「豊稔池堰堤」を詣でた。ブロックなど、都市をつくる15の断片について、さまざまな写真といろんな妄想を連ねた本。絶景よ、そこにいたのか。価:¥2,640(税込)欧州を「ドボク」の観点から読み解いて再発見するためのインフラツーリズム・ガイドブック。うっかり読むとうっかり出かけたくなると評判です。記事で取り上げた写真をプロットした地図。ご出張時の息抜き、ドボク旅行、現実逃避などの参考になるかも。はてなブログPro都市鑑賞者による写真付き備忘録。ドボクへの愛をこじらせたことで見えてきた風景や、それにまつわる事柄を個人的なメモとして本ブログにストックし続けて、いつの間にか15年が過ぎていた。どなたかが記事の風景をうっかり見に行きたくなるといいなあと思っている。読者になる@hachim088をフォローこのブログについて引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。