一部、国際通りを経由したりしなかったりというような細かい違いは出てきますが、基本的に番号を見るだけで何処を通ってどこに向かうというのがわかります。バスの系統番号や行先は、バス前面や乗車ドアのそばに掲示されています。一般的に系統番号20番以降のいわゆる「市外線」はパターン1の前乗り前降り・後払い方式が多く、19番未満の「市内線」はパターン2の前乗り後降り・前払い方式がほとんどです。後乗り前降り・後払い方式となっています。※首里城下町線は2022年4月以降、運行会社が変更になりました。通常の市内線同様、パターン2の後降り・前払い方式となりました。知ることが出来るほか、運賃や乗り換えの案内を見ることが出来ます。このサイト、使い勝手が良くないので操作に慣れていないとなかなか使いこなせない。スマートフォンで利用できるシンプルバージョンは比較的親しみやすいのですが、一般ブラウザ版は欲しい情報にたどり着くまでに遠回りをしたりと、初めての人にはかなり不親切な構造になっています。okinawa(簡易版):https://www.busnavi-okinawa.com/mobile→目的のバス・バス停の時刻表や、バスの現在地を調べたいときに便利!バスって面白い運転手の個性が満載バスって運転手によって微妙に内装に凝ってたり、個性が出るんです。運転席を見ると「あ、なんか可愛い小物がある!」とか感じることも・・・また、運転も人それぞれ。ギアの移動がスムーズな人。アクセルを踏まない人。お客が立ってても構わず発車する人(;’∀’)それに、同じ会社のバスとすれ違う時にはお互い挨拶をすることが多いのですが、これも運転手同士の仲の良さが垣間見れるポイント。本当に楽しそうな笑顔を見せるときもあれば、「今の社交辞令的な挨拶だなぁ。」と感じるような挨拶まで、見ているだけで本当に面白い!730バスの存在730バス(ナナサンマルバス)とは、沖縄が日本帰属に変わった後左側通行に変わる際に導入されたバスの事。1978年の事なので、かれこれ40年以上現役で走り続けていることになります。日本国内では4台が現役で運行していると言われるモノコック構造のバスで、なんとそのうちの2台が沖縄県内で走っているという衝撃!沖縄バスと東陽バスが定期的に路線バスとして運行しています。深夜帯の低速バス遅い時間になると利用者も減ってくるので、必然的にダイヤに余裕が出てバスの走行速度も遅くなります。高速ギアでゆっくり走るので席にもエンジン音が伝わってくるのですが、これが絶妙な心地良さで眠気を誘うのです。shopping!沖縄のバスについて語ってみました!お問い合わせも受け付けています!いかがでしょうか?バスの乗り方や注意点についてまとめてきました。最後は少しマニアックなお話になりましたが、沖縄のバスは初心者に優しくない仕組みになっていると感じています。面白い点も多く、ぜひ多くの方にその面白さに気付いてほしいという想いもあるのです。※この情報は当サイト調べによる情報です。定期的に更新を行っていますが、情報が古くなっている可能性もありますので、正確な情報は各バス会社へお問い合わせください。※当サイトではアフィリエイト広告を掲載しております。