東京公共交通オープンデータチャレンジ東京公共交通オープンデータチャレンジHOMEENGLISH結果発表ごあいさつ新しい成長のための資源として「オープンデータ」が世界的に話題になっています。そのきっかけは、公共性の高いデータをオープンにすることで、多くのイノベーションのきっかけになるという実例。ロンドンでは、2012年のオリンピック・パラリンピック開催を契機に公共交通関係のオープンデータ化を行いましたが、その結果、多くの交通系のアプリやサービスが生まれ最初の年だけでも経済効果が98億円に達したと言われています。先進国では多くのデータが蓄積されており、無償有償の差はあるにせよ、それをまず広くアクセスを開放するだけで効果があります。発達余裕が少なくなっている先進国において、分け与えても目減りしないオープンデータは貴重な公共資源として期待されているのです。東京では2020年にオリンピック・パラリンピックが開催されますが、市交通局がすべての交通を司るロンドンと異なり、公共交通を担う事業者は民間含め数多くオープンデータ化にも時間がかかります。そこで、公共交通データのオープン化を振興し、さらにオープンデータ化によるイノベーション効果を広く知っていただくために、移動に関するデータを公開して利用するコンテストを2017年度から行っております。含めすべての人の移動をスムーズにするためのこのプラットホームを、その貴重なレガシーとして残したいと考えています。言えば、今回のようにチャレンジでイノベーションを生むという文化─それを定着させること自体が、日本においてこれから重要になると考えています。「東京公共交通オープンデータチャレンジ」は、東京の公共交通データのオープンデータ化の足がかりとして、60団体が集まるNPO─「公共交通オープンデータ協議会(略称ODPT)」で、多数の公共交通事業者の協力の下で継続的に開催しているものです。東京に乗り入れる鉄道、バス、航空事業者のデータが公開されるという、日本では最大規模の公共交通分野のオープンデータコンテストであり、現在すでに第3回目に突入しています。東日本、東京メトロ、東京都交通局をはじめ、計26社局のデータが公開され、内容的にも時刻表等の静的データだけでなく在線情報やバスロケーションのデータといった動的データが多数公開されています。今回は、国土交通省の協力により主要駅構内図のデータも加わりました。反応もよく、海外からの参加も含め約500件の参加申し込み、ならびに約60件のアプリケーションとアイデアの応募を頂きました。多数の優秀な作品があり、選定は困難を極めましたが、審査会での議論の末、入賞作品5点および複数の協賛組織からの特別賞受賞作品を選定しました。独創性に富む多数の作品をご応募頂いた開発者の皆様、また交通事業者の皆様をはじめ今回のコンテストにご協力を頂きました皆様に、厚く御礼申し上げます。今後とも、公共交通関連のオープンデータ化に向けて活動してまいりますので、皆様方のご支援のほど、よろしくお願い申し上げます。公共交通データをオープン化すると、何が生み出されるのか─世界中の開発者が公共交通オープンデータを使いアイデアを形にしていくという意味では、その答えは無限にあると言えます。その中で特に期待されていることの一つが、移動に困難を抱えた方のための最適化されたサービスが、いろいろと生み出されることです。今回のコンテストでは、障碍のある方の公共交通の利用を助けることを目的とした優れた作品が多数寄せられました。中でも「わたしのバス」は、視覚障碍者の方のために、音声のみで自分の乗りたいバスの時刻表や、現在のリアルタイムなバスの位置を確認することができるというものです。障碍者の方の社会参画を実現するという目的と、設定まで音声インタフェースで完結しているという技術的な高い完成度を評価し、最優秀賞に選びました。優秀賞には、公共交通オープンデータを活用し、素晴らしいアイデアを形にした次の4作品を選びました。「dela-sh.info」は、現在の鉄道路線の遅延状況を一目で確認できるWebサイトです。単純ではありますが、意外といままでに似たものがなく、分かりやすさを追求した作品に仕上げたことを評価しました。Viewer」は、今回国土交通省が新たに公開した東京駅の構内図データを活用し、東京駅やその周辺の地下街を3次元で閲覧できるWebサイトです。非常に緻密に作りこんでありデザインもよく、審査会で高い評価を受けました。Alert」は、外国人の方が複雑な東京の電車を乗りこなせるように降車駅をアラートしてくれるものです。2020年に向けたチャレンジに、外国の方からこのような作品が寄せられるのは意義深いことだと思います。Step」は、一般的な経路検索とは違い、リアルタイムな遅延情報も考慮した経路検索です。ナビゲーションでのリアルタイムデータの活用は今後さらに進むことが期待されており、非常に意欲的な作品だと思います。API」が、それぞれ選ばれました。第2回の東京公共交通オープンデータチャレンジは、第1回以上に完成度の高い作品が寄せられていると感じました。これらのアイデアの中から、2020年の東京のスムーズな移動を応援するサービスが生まれることを期待しています。おける運行情報等のオープンデータ化は、利用者への情報提供の充実につながり、一層の利用者利便の向上に貢献すると考えています。開催まで間近に迫った東京オリンピック・パラリンピック競技大会における円滑な輸送に寄与することも期待できます。その周辺駅の電子地図等を整備し、これまで提供されていなかった改札内の駅構内図及び施設情報のデータを提供いたしました。多くの応募をいただきましたが、受賞作品は言うまでもなく、その他の応募作品の中にも、当方が想像しなかったアイデアや着目点があるものが多くあり、驚きました。移動制約者の支援を目的としたもの、地方部での活用が期待できるものもあり、今後の可能性を感じました。このように、オープンデータの力を強く感じさせてくれた、すばらしいコンテストであったと思います。国土交通省としては、引き続き、第3回チャレンジにも参画し、公共交通分野におけるオープンデータ化を推進してまいります。理事(ICT戦略担当)このたびは、第2回公共交通オープンデータチャレンジに多数のご応募をいただき、誠にありがとうございました。ご応募いただいた全ての方のご努力に敬意を表します。2020年のオリンピック・パラリンピックを考えたとき、オープンデータ、特に公共交通のオープンデータは、欠くことのできないものだと思っています。オープンデータを活用したアプリやWebサービスが、国内外から東京へ訪れる人々に、便利さを提供し、「おもてなし」をしてくれることでしょう。それが2020大会のレガシーとなることを期待しています。第2回オープンデータチャレンジは、オリンピック・パラリンピック1年前の、大切な「チャレンジ」だと思っています。それに相応しい作品が多数ありました。今回、駅構内図や施設情報、航空のデータなど、新たにオープンデータとして出されたものがありますが、それを直ちに取り込んだアプリが応募されていました。第1回から、さらに進化させた作品も見られました。ダイバーシティを目指し、誰もが快適に過ごせるよう配慮したアプリが複数応募されていたのは心強い限りです。この流れを、是非、第3回オープンデータチャレンジにつなげていただくことを心より祈念申し上げております。部長2回目の開催となった今回の東京公共交通オープンデータチャレンジでは、東京オリンピック・パラリンピックが目前に控えていることもあり、「東京」の魅力をより向上するアイデアが生まれることを楽しみにしておりました。今大会より、新たに駅構内データも加わり、これまでなかった新たなアイデアの誕生も心待ちにしておりました。いった期待を持ちながら、応募いただいた作品を一つ一つ見させていただいた結果、私たちの期待を大きく上回る、私たちが考えもつかないようなアイデアばかりでした。応募された作品は、来年に迫っている東京オリンピック・パラリンピックを見据えた、訪日外国人向けのアプリや、交通弱者の方の助けとなるアプリをはじめとし、既存のサービスにはない価値を提案したもの、「東京」の魅力向上に寄与するものといったように、どれもすばらしい作品ばかりでした。これだけ多くの方が公共交通データの活用策を検討くださり、よりよい公共交通の実現に向けてチャレンジいただけたことに大変感激いたしました。今後もこういったコンテストを継続的に開催することで、皆さまとよりよい公共交通を作り上げて参りたいと思います。本コンテストに取り組んでいただいた皆さまに感謝申し上げます。ありがとうございました。第2回コンテストは、第1回コンテストと比べて更に多数のデータが提供された中、開催されました。東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会を見据え、多くの方にご利用いただける実用性や発想の新規性などを主眼に置いて審査し、3作品を選定しました。審査を通じて、オープンデータを活用した様々な応募作品を拝見し、オープンデータの可能性を改めて実感したところです。今回のコンテストに際し、応募いただいた多くの方々のご努力に敬意を表すると共に、心より感謝申し上げます。障碍のある方が、音声でバスの現在地などの情報を得られるバスに乗る時って少し不安を感じませんか?「いつも乗るバスは、もう近くまで来てるのかなぁ...」そこで、視覚に障害がある人もない人も利用することができるソリューションを開発しました。バス停やWebサイトにあるバスの位置情報を確認することが難しくても、音声で話しかければ、いつも乗るバスがどこまで来ているか音声でお知らせしてくれます。Duo」、コミュニケーションアプリ「LINE」を使ってバスの位置情報を音声で取得することができます。自分の乗降する停留所、系統の設定をすることができます。現在、都営バスにのみ対応しています。大きな駅+地下街のような、巨大かつ複雑な構造物は、全体像がよくわかりません。それを3Dで俯瞰できるようにすることで、全体像をわかりやすく表現できるのではないかと考えました。このアプリでは、東京駅周辺の街並みと、駅の構内図・地下街の屋内図を、3Dで閲覧することができます。それにより、駅や地下街の内部構造を俯瞰することが可能です。建物や地表を透かして見ることができるので、場所に関する新たな気づきが得られるかもしれません。電車の現在の遅延状況を「点群(=電車群)ではなく、線として」表示するアプリケーションです。各社が公式に提供している在線位置情報は、個別の電車の位置や遅延情報を詳細に表示するものでした。一方で、表示される情報が多く、対象地域全体の路線の状況を把握することは困難でした。この問題点を解決するため、私はdela-sh.infoの製作に取り掛かりました。路線そのものの色が遅延を表します。これにより、関東地域全体としての遅延の把握は容易に可能です。3点の情報に注目し、鉄道を頻繁に利用するビジネスマンをターゲットにおいて作品を制作しました。待ち合わせに便利な経路検索機能を任意の相手に送る「メール送信機能」を実装しました。作品は経路探索機能に機能を加えるという形をとり、目的地に到着するための交通手段として鉄道を利用する際、時間を有効に使うために、遅延を考慮したリアルタイムの情報を提供できるアプリケーションを目指しました。「遅延」情報がリアルタイムで分かることで遅延による時間の空きを活用できる、さらに「混雑」を解消ではなく、避けるという方法で解決し、鉄道を快適に利用してもらおうと考えました。Ver.2.0は、東京近郊の鉄道・バスの路線図・時刻表アプリです。スマートフォンが身近にある、今の時代ならではの路線図、そして時刻表を作ろうと思い立ち、制作しました。路線図画面では、出発地と任意の地点を選び、それらに関連する路線だけを表示します。画面上で指を横に滑らせて、向かいたい方角へ向かう路線を選び、縦に滑らせて、乗り換える駅・バス停をひとつ選ぶ、そんなふうに使います。このバージョンから互いに直通する複数の鉄道路線を一体化して表現するようになりました。換え路線の発車予定時刻といった情報が一目で分かるようにしました。現在の位置情報に基づいて、鉄道・路面電車の運行情報を表示・プッシュ通知してくれるアプリです。運行情報を確認できたり、プッシュ通知を出してくれるアプリとしてはYahoo乗換案内などで既に先例がありますが、それらは事前に対象の路線を登録しておく必要があり、普段は都心に住んでいるものの一時的に郊外に移動したりした時に、必要な情報を受け取れず、逆に不要な情報を受け取ることになります。土地勘がない人にとって近隣の路線を探し出すのは面倒が伴うので、それらを解消するために、位置情報を元に、現在地に近い路線の運行情報を通知できるアプリです。オリンピック・パラリンピック」の3要素に絞った情報を提供して、「2020年に東京を訪れる人々の動線」をデジタルな道しるべの様に力強く助けるガイドアプリです。既存のガイドアプリは、利用者の様々な用途に合わせるために、膨大な量の情報を提供しています。それはガイドされるべき利用者に対して「自分で必要な情報を見つけ出す」ことを逆に要求しています。私はこの重大な問題を解決するために、「2020年東京オリンピック・パラリンピックの会場に行くこと」に利用目的を絞ったガイドアプリを開発しました。オリンピック・パラリンピックを観戦しに行く人にとって、スーパーやガソリンスタンドの情報は必要でしょうか。運行情報といった本当に必要な情報だけを、視覚的に提供しています。話しかけると、電車の時刻表を教えてくれるLINEボット盲導犬じっこくんが必要な時刻表を教えるワン!視覚障害をもつ方が乗換案内の検索結果どおりに乗車することは容易ではありません。どのように乗車時刻を確認しているかご存知ですか?実は、スマートフォンの音声ガイドで時刻表を聴きとり、確認しています。時刻表表示サービスは多々ありますが、シンプルなUIでないため、視覚障害をもつ方には入力も聴きとりも難しく、使用しづらいのです。そこで、簡単に時刻表が確認できるよう、LINEチャットボット「まよワン!じっこくん」を作成しました。じっこくんと会話をしながら、以下の情報を伝えると、降車駅に停まる電車の発車時刻を教えてくれます。1つであり、使い慣れているLINE操作のため、入力に迷いません。ひらがな検索、入力回数を減らす一文検索や「いつもの」機能の提供で、より簡単な検索方法も提供します。駅の利用客に列車案内を提供する電光掲示板こと「発車標」のメーカーです。これまで色々なデバイス、形状で発車標を製作してきた当社が次に向かう先はどこか?を模索し、得られた回答の1つがスマホアプリです。必要な情報を見たいように表示できる発車標をパーソナル発車標と定義し開発に取り組みました。1点、設置すると発車標のように見えるスマホスタンドを製作しました。アプリの案内がまだ不便なため、駅周辺に設置していただく手法を選択しました。タブレット程度まで大きめのスタンドを設置してあれば、発車標に近い表示内容は道行く人にも内容がすぐわかり、歩きスマホ減少の一端を担えるかと思います。スマホスタンドの特徴として、保護ケースやカバーに入れたまま置けるサイズとなっており、小さめの窓に合わせて、アプリ側で表示画面のサイズと位置を調整できるようになっています。複雑な東京の駅構内を移動し、電車・バスの乗換えを行うことはとても難しいです。日本に来る海外旅行者にとってはなおさらでしょう。案内をする駅係員やボランティアの数にも限度があり、東京オリンピックを控える今、喫緊の課題となっています。そこで我々は、新宿駅構内データを使用した経路案内アプリを提案します。アプリ利用者は現在地と目的地から、最適経路と進むべき方向を得ます。現在地入力について、地下ではGPS機能が使用できないことを想定し、利用者周辺の環境音から現在地を推定します。経路案内について、スマートフォンの画面を見ながら駅構内を移動することは危険を伴うため、触覚を利用した誘導を行います。無料で大量に配布され、日本らしさをアピールできるうちわを用います。うちわに取り付ける装置によって、正しい方向をリアルタイムで教えることができるでしょう。ヘルプミー@新宿駅QOLPデザイナーズ新宿駅の地上と地下の地図等を搭載し、国籍を問わず近くの人に道案内の簡単な質問を投げかけられる新宿駅は、乗り入れ路線が多くて地下街も難しく、外国からのお客様がお困りの様子にしばしば遭遇します。地元民の私たちは、助けてあげたくても駅の全貌を理解して適切に答えるのが困難なので、つい目をそらしがち。そこで、オープンデータと、実はとても親切な人たちの人間力の総合力で道案内ができるアプリを企画しました。地上と地下の地図、各改札の写真、各交通機関で行ける主要施設を搭載し、近くの人に簡単な質問を投げかけることができます。「迷ったら、近くの人にこの質問を見せて質問してください。」「ここから国立競技場に行けますか?」質問・回答共に日本語と外国語(日英中韓)を併記し、答える人は「その改札はあちらです」「駅員さんにきいてみましょう」「私に付いて来てください」などの選択肢を選ぶだけで、あとは会話を続けても良いし、周囲の人にリレーしても良いと思います。駅から迷わず出られることを目的とした、駅構内の最適ルートを投稿・閲覧できるアプリderuは、駅構内の最適ルートを投稿・閲覧できるアプリです。deruという名前は、「駅からスムーズにでる」に由来します。deruは、目印画像とガイドを使って、降車~目的出口到達までのルートを示します。最短経路だけでなく、目的に応じた多様なルートを提供します。ユーザーがルートを投稿し、皆で便利な構内案内図を作成します。Mapのように、すでに多くの地図アプリが存在しますが、駅ホームから出口まで、つまり「駅の中」のガイドをしてくれません。駅の複雑化が進み、目的の出口にでることが困難な状況です。国内/海外旅行者のみならず、都内在住者ですら迷うことがあります。「迷わず目的の出口まで送り届ける」をテーマに、降車~目的出口到達までのナビゲーションにフォーカスしたサービスを提供します。最短経路だけではなく、様々な利用者にとって「最適な経路」を提供することが本サービスのミッションです。「Fe探くん」は、「東京公共交通オープンデータチャレンジ」を通じて提供される公共交通のオープンデータを利用した、鉄道路線の運行情報、駅の時刻表、駅周辺の施設や2駅間の運賃を検索できるWebサイトです。多くの検索サイトでも交通情報を調べることができますが、検索結果には目的の交通情報以外にも様々な情報が表示されて、目的の情報が見つけにくいことがあります。交通情報に特化した検索サイトである「Fe探くん」は、探したい交通情報の「種類」と「名前」で検索するとその内容にあった交通情報のみを表示するので、利用者が迷いなく探したい交通情報を得ることができます。現在地から近い駅、バス停について時刻表などの各種情報を得る最寄りの駅/バス停の検索と乗車したい路線、乗車した車両の位置が表示できます。コンセプト旅先で乗り物に乗るときには勝手がわからなく不安があります。どこに駅やバス停があるのかな?英語で書かれた案内はあるかな?列車に乗った後、今どこを走っているのかな、降りる駅はあと何駅あるのかな?特に外国ではそうかもしれません、そこで外国から来た人たちに交通機関の不安を少しでも改善しようとアプリケーションを作りました。最後にこれから海外の方がより多く来ます、その方々が少しでも交通機関で苦労せず、いろいろと素晴らしい日本を楽しんでいただければと思います。太一LINEを利用して、バスの到着通知の受信や乗車補助の申請を行うバスに乗る時、「どうやって乗るの?」「どのバスがどこへ行くの?」「バスはいつ来るの?」と思ったことはありませんか?バス事業者がそのような問題を解決するために、ホームページやスマホアプリなどで情報を発信していることを皆さんは知っていますか?知っていても、面倒くさくて使っていないのではないでしょうか?今回開発したLACOOLはLINE上で乗車支援を可能にしたものです。LINEを利用しているため専用アプリをダウンロードする必要がなくなる普段使い慣れているLINEの上での操作が可能といった2つの利点があります。これにより、ユーザーは手間なく簡単に知りたい情報を手に入れることができます。LINEを用いることで従来のアプリであったような「情報が有効に活用されていない」「面倒くさい」といった問題を解決できるのです。「ここにアレが欲しい」を投稿してもらい、理想の駅を目指この”iStation”というアプリは、「ここにアレが欲しい・便利だな!」を投稿してもらい、駅を利用する人たちの理想の駅を目指していくモバイル向けWebアプリケーションです。宮崎ゼミの取り組みの一つとして、有志ある学生たちで熱い気持ちを抱いて作成した作品でもあります。“iStation”の由来は、「identity・ideal・improve」の頭文字から取っていて、私たちの理想的な駅を思い描き、今の駅を改善していこうという願いを込めています。投稿方法としては、私たちがあらかじめ用意している「ゴミ箱、ATM、ロッカー、自動販売機」のアイコンを駅の地図に置いていただくという形です。このアプリを通じて人々の思いや願いを知り、今後行われるオリンピックに向け、世界中の人々に気持ちよく利用できる駅を目指していきたいと考えております。Planner)」は、東京に旅行する観光客に向け、旅行計画をカスタマイズして製作するアプリです。本アプリはユーザーが選択した観光スポットを数日に分け、朝ホテルから出発して、観光スポットに移動し、夜ホテルに戻る毎日のルートとスケジュールを生成します。外国人観光客の言葉の壁を破れるように、本アプリは多言語に対応します。2020年時点、東京でオリンピックを開催、日本国内と世界各地の人々が東京を訪れることが予想できます。オリンピックをきっかけに、訪問者たちは間違いなく東京の観光名所を訪れるでしょう。本アプリは観光名所を選択リストの形式で観光地の紹介と画像を表示するため、行きたい名所が簡単に見つけられ、旅行計画も簡単に作れ、日本人でも外国人でも簡単に利用できます。信太朗フリースペースのある車両の検索や、バリアフリー経路を考慮した経路の提案を行う2020年の東京オリンピック・パラリンピックを控え、多くの方が東京に訪れると同時に、より多くの方に快適に鉄道を利用していただきたいと考えた際に、車いす利用者の方、介助者の方に向けたアプリケーションを開発してはどうかと考え、『車いすの方向け乗り換えアプリ』を提案するに至りました。大きく分けて2つの機能があり、1つは「車両案内」、もう1つが「乗り換え案内」です。車両案内機能は、各鉄道会社から提供される在線状況等のオープンデータを用いて、電車の車いすスペース(フリースペース)の位置を確認できるものです。乗り換え案内機能は、車いす利用者の方が移動しやすいような経路を組んだり、時間に余裕を持った経路を提案したり、さらに駅員へ介助の依頼までできるという機能です。Shotを開発しました。このアプリは、航空機撮影の初心者から上級者までの全ての人を対象としており、成田空港と羽田空港において航空機を最適な位置とタイミングからダイナミックに撮影することを可能にするアプリです。撮影する航空機を選択する際、現在時刻から直近の離着陸予定の飛行機を手軽に選択することできれば、好みの機種や時刻などを事細かに検索することも可能です。選択した航空機を最もダイナミックかつ魅力的に撮影できる地点をマップ上に視覚的に表示する機能を有しているのが特徴となります。Shotを利用すれば、航空機の躍動感のあるダイナミックな瞬間をとらえることができます。公共交通オープンデータ。