幅員5.5m未満をゆく幅員5.5m未満をゆく読者になる幅員5.5m未満をゆく自転車とサイクリングの日記です。僕が住む地域は日帰り圏内にパターソンの絵のような丘陵地帯や、標高1,000Mを超える急峻な峠、水平線を見ながら走れる海岸もあります。そこへ行くまでの市街地も。したシチュエーションを楽しむには自転車はオールマイティなものにならざるを得ません。市街地のストップ&ゴー、郊外の平地は高速巡行、農村部では低速走行、峠を上れる軽いギヤ、ダートが含まれるなら太めのタイヤ、山道が含まれるなら担げる構造、等々。最近はブロックパターンのタイヤを履いたグラベルロードをメディア上で多く見るようになりましたが、この自転車が想定している道は程よいグラベル(ダート)です。先日、来日して千葉の林道を日本の関係者と共に走ったJan氏。日本のグラベルは荒れていると言っていたとか。ほどよいグラベル(ダート)を想定しているんです。アメリカにはそうした道が多いのでしょう。それに比べて日本の林道は急峻なので路面が水流で荒れて凸凹が激しい。書かれていましたが、微細な振動(ほどよいグラベル)はタイヤが吸収し、それよりも大きな振動はフレームが吸収します。大きな凸凹はサスペンションが吸収するんです。日本の荒れた林道はサスペンションの出番という訳です。されとて日本の林道は舗装率が高くなってしまいました。ダートは神奈川や東京には少ないです。あっても凸凹が多く距離も短い。舗装路を走る比率がどうしても高くなります。した環境の日本にグラベルロードは適しているのでしょうか。快走への影響が少ないタイプのサスペンションを備えていれば更に良し。CREEK明日の日曜は、去年走って楽しかったルートをトレースしようと思います。快走あり、林道あり、山道あり。»INTER8自転車で農村や旧道の峠越えを楽しんでいます。ALFINE内装ハブギヤをインストールしたCHERUBIMリカンベントとQUARKパスハンターに乗っています。4はてなブログをはじめよう!INTER8さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。