この前「京都へ行ってきた」「中部天竜行ってきた」などと口を滑らした為、なぜか、18切符残りを1人で3回使うつもりが、3人で1回となりました。^_^;まぁいいけど「高山本線へ行ってみたい」という要望により、日帰りで富山へ行くことになりました。先日の長良川鉄道と同じく川沿いを行く高山本線ですが、山間部を通るので川も山も、岩が角ばっていて、長良川より荒々しい感じです。途中ダムがいくつもあり車窓は見ごたえがあります。下呂で途中停車の際には、下呂駅ホームにある温泉から素早く、ペットボトルにお湯を汲んでこれをカイロ代わりとしました。太多線はjr東海キハ11、美濃太田→猪谷のJR東海エリアではキハ48が多く走っていましたが、猪谷から先のjr西日本エリアでは、キハ120でした。猪谷での乗換えが(高山)本線なのに数が少なく寂しいところですが、かつては神岡鉄道があり分岐した線路がまだ残っています。ガムテープで飛騨中山駅の行き先が消してあったのが泣けます。本数が少ないせいか、猪谷駅の待合室には小説やマンガなど常備されており、お客はそれで暇をつぶすのが恒例のようでした。キハ120に乗換えて富山につきました。この時点で片道7時間です(^^;猪谷駅がローカルすぎたので、富山はそれなりと、なんとなく思ってましたが、ちょっとなめてました。富山駅付近は結構発展しています。(北陸新幹線も予定されているし)富山駅でお昼のそばを食べていたところ、市電(正確には:富山地鉄の市内線)が見えたので、「市電が走っているんだ~」ということで、市電に乗ってきました。吊り掛け音が懐かしく、鉄分少な目の人も好評です。#飛騨高山あたりから富山になると、信号機の表示が縦(上から赤、黄、青)になっています。知ってますか3人で鉄分は多くなく、雨も降っていた為、乗り鉄で連れまわすわけにも行かず^^;富山地方鉄道(地鉄)、富山ライトレールは写真だけとなりました。帰りは同じルートで多治見へ戻ってきました。高山本線の川とダムのルートは乗り鉄を楽しむには良いかと思います。(新しいウィンドウで開きます)ブログランキングに参加しています。HTMLタグが使用できます。imagesこの日記について何年?ぶりに、模型製作に復帰。鉄道模型をメインに書いていきたいと思います。古い記事にもコメント歓迎です。※コメントはスパムフィルタを通している為、プロバイダーによってはすぐに表示されないことがあります。激団サンポール静岡トレインフェスタへ出陣です。Reserved.コメントを読み込み中...コメントをどうぞメール名前サイト。