コピー2020.06.06今回は船の環境負荷に関して、プレゼンスライド使って簡単に解説してみます。プレゼンは英語で書いていますが、私の英語能力は・・・・お察しください。EEOI監視はMARPOL条約で規則化されております。MARPOL条約は日本語では”1973年の船舶による汚染の防止のための国際条約に関する1978年の議定書”と表現されます。船舶からの海洋環境等の汚染を防止、保護のための条約と思っていただいてOKです。呼ばれ、各船に備え付けられています。各方法が記されています。)を使用することが明記されています。なんだか難しそうですが、簡単に言うと、「1トンの荷物を1マイル運ぶ際、何トンのCO2を排出?」という数字になります。重油を燃焼している一般的な主機関を搭載した船の一般的なEEOI数値は上記の表になります。低い燃料を使用している、2元燃料主機関船はさらに低くなります。EEOIが低いほど、効率よく荷物を運んでいる事になります。Carrier)はかなり数値が低く、効率が良いことがわかりますね。tonnage)は航行中の船の積載量や安全に航行できる積載量を表す単位。総重量を示すWikipediaEEOIの計算式ですが、適当に策定してるわけではなく、IMO(国際海事機関)の小委員会で各国の専門家が議論し決まった、計算式になります。NK)のポータルサイトに送信し自動計算しています。船の衛星回線でも今現在は携帯の3G程度の通信速度は出るので、航海データの船陸共有程度であれば、問題なくできます。輸送コスト海運全体のCO2排出量削減目標は、2050年までに2008年比50%削減すると言われています。環境対応にはどうしてもコストが発生します。運輸業のコストは消費者にとっては、目に見える、手に取れるものではなく、製品価格に転嫁がしにくいことは、事実です。通販やデリバリーサービスでは、”送料無料”と宣伝をしないと、消費者が振り向かない現状は問題だと思います。物を運ぶ事にコストが掛かることを、頭の片隅で意識いただければ幸いです。スライドの最後に、”風任せの場合(帆船)のEEOIは?”と書きましたが、純粋に風だけで船を進め、物を運べば、EEOIは”0′′になります。定航性が保証できない、帆船時代には戻れないですよね。風の力は偉大で、EEOI削減手段の一つとして、風を活用しようとする技術開発は進んでいます。まじめな解説になってしまいました。スライドショー機能のトライアルでした。駄作プレゼンですが、もし保存したい方は、以下のリンクでPDF形式のスライドをご自由にダウンロードできます。JK1ALGは私のアマチュア無線局のコールサイン、識別符号(呼出符号)です。復活させたのは、アマチュア無線局です。2009年に失効した以前のコールサインはJJ8HMQでした。11年振りのアマチュア無線局開局です。免許といっても、車の免許ではなく、海技免状と呼ばれる、大型外航船の機関士の免許です。5年に一度、海技免状は、技量および身体的に問題が無いか確認のために更新があります。和訳すると、百葉箱になります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。Policy人気かも?人気記事は見つかりませんでした。陸にいるときは工務監督。7年勤め、その後民間船会社に転職。高校-大学とBoatを漕ぎ続け、今は活動休止中ですが、C級審判としてまれに戸田に出没。新造船仕様検討を主に生業としています。来歴補助簿.ホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。