4件のコメントTweetこのコーナーでは、ロータス78/79の現役当時、および現在の雑誌やインターネット上で紹介されている写真を題材に、必要ならば推理もふんだんに?交えながら、オリジナルイラストでそのマーキングと変遷を検証したいと思います。写真:1976年9月、スネッタートン・サーキットにて行われたロータス78のシェイクダウンテストをスクープしたAutoSport誌の記事(現在と異なり当時のAutoSport誌は英国AutoSport誌の日本語版の位置付けも担っていた)。マシンはロータス78の1号車であるJPS15、ドライバーはグンナー・ニルソン。極秘となっていた筈のテストをスクープされた事を知ったコーリン・チャップマンは激怒したという。BOOKSHELF」いきなりですが、数あるロータス78の変遷の中で最もミステリアスで興味深い姿。写真は1976年9月、チームがイタリアGP(9/12決勝)に出発する前日、場所スネッタートン・サーキット。Cars」にも、この時期と思われるファクトリーの写真が何枚か掲載されています。マシンの方も暫定仕様なのか、興味深い点が満載です。・ニルソンがドライブしているものの、カーナンバーは5、ドライバー名はAndretti、ロールバーもアンドレッティ用の低いタイプ。・フロントノーズ本体は最初期のタイプで、フロントサスのクロスメンバーのフェアリングが無い。先端部のGOODYEARロゴは推定。・フロントウィングは後に実戦投入される物とは異なり前後長が短く未塗装。翼端板も未塗装で形状も独特(Tiplerの本では、11月のポールリカール・テストまでマシンの一部が未塗装であった事を示唆する記述がある)。・コクピットカウル前部のNACAダクトはこの時点では未装備。Specialの文字、JPSロゴ、カーナンバー。ユニオンジャック無し。・Tiplerの本にある同時期と思われる写真では、サイドポンツーン上面前方にユニオンジャックあり。・インダクションボックスは後に実戦投入される物に似ているが、若干背が低く、前部から見た基部の形状は、72風に中央部の幅が絞り込まれている。・77風にエアインテーク側面にJPSストライプ、インダクションボックス基部中央にはKONIのロゴ、その後方にはCHAMPIONのロゴ。・リアウィングはノーマルな1枚タイプ。翼端板は77の物を使用。コメント欄をご利用ください。BOOKSHELFです。元画像の件ですが、AUTOSPORTの1976年12月1日号掲載の記事によるとこの写真はイタリアGP(9月12日決勝)のためにミラノへ出発する前の日にスネッタートン・サーキットで撮影されたとの記載があります。この記事(69ページ~71ページ)には別角度からの写真があり、それを見るかぎりフロントノーズにカーナンバーがあるようです。P.S.これからの連載、楽しみにしています。必要ならば、私のブログの写真を自由に使って下さい。BOOKSHELFさんはじめまして。投稿頂きましてありがとうございます。相田さんのブログで良く拝見していましたが、ご意見頂きましてとても嬉しく思います。AUTOSPORTの1976/12/1号ですね、早速探してみます。場所はスネッタートンですか。^;)別角度の写真って気になりますが、まずはAUTOSPORTを見てからにしますね。今後ともよろしくお願いいたします。74be16979710d4c4e7c6647856088456ふたたびのコメントでスイマセン...インダクションボックスの側面はKONIではなく、CHAMPIONプラグと思われます。当該写真の私のブログ、Lotus781にアップしておきました。74be16979710d4c4e7c6647856088456写真拝見しました。カーナンバーもあるし、リアウィングは直線タイプでしたね。あと、インダクションにはKONIとCHAMPIONのロゴが並んでいますね。KONIのロゴは通常、JPSカラーではなくゴールドとして知られていますが、CHAMPIONが何色なのかも気になりますね。あと、Tiplerの本の72ページでは、サイドポンツーン上部前方にユニオンジャックが確認出来ますね。描かれていたのではないかと思っています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。Factory撮影によるディティール写真を掲載して頂きました。98T」においては、解説文も担当させて頂いています。掲載して下さったHiro様、当方の要望を快く聞き入れて下さった編集の山田剛久様、紹介して下さったFさんに、この場をお借りして感謝の意を表すと共に、この写真がロータスを愛するモデラーの方々のお役に立てて頂ければ幸いです。Factory撮影によるロータス79のディティール写真及び実車解説を掲載して頂きました。オファーを頂いてから僅か数日という短い時間でしたが、出来る限りモデラーの方々に参考となる写真・イラスト及び情報を網羅させて頂いた積りです。オファーを頂きましたモデル・カーズ誌、及び山田剛久様にこの場をお借りして感謝の意を表すと共に、この写真がロータスを愛するモデラーの方々のお役に立てて頂ければ幸いです。Factory」のURLが紹介されました。on誌にクレジットされる事になるとは二重三重の驚きです。ロニー・ピーターソンという偉大なレーシング・ドライバーの全てがわかる、雑誌でありながら単行本並の圧倒的な内容で、ピーターソンのファンや1970年代のモーターレーシングを愛する人々のみならず、現代のレースファンにも是非読んで貰いたい永久保存版の一冊です。No.477をAmazonで買うかつてF1の歴史に伝説を刻んだチーム・ロータスのFマシンについて、その詳細、マシン考証、模型制作を通じて紹介します。イラスト等の転載は、下記の何れかを満たす場合フリーとします。事前に管理者より許可を得ている場合メディア等営利目的での転載・紹介は歓迎しますが、必ず事前に管理者へ連絡下さい。リンクはフリーですが、管理者へ連絡頂けると幸いです。管理者への連絡は「CONTACT」ページをご利用下さい。掲載する情報内容には細心の注意を払いますが、その正確性・最新性の保証は致しかねますので予めご了承下さい。