調子は良かったのですが、新しいクルマをおろすと、あちらこちらのねじが緩んだり、思わぬトラブルが出るので、それもしっかりと対策しました。練習最終セッションも調子は良くて、明日のレースは頑張るぞ!という感じでした。前には2台いる状態で、うまくタイムアップして4周目まではトップでしたが、5周目に前に詰まってしまい少し間隔をあけました。計測最終の6周目、またも前に詰まってしまって、計測4周目と1,000分の1秒まで全く同じタイムの50.839しか出せず、、、しかも、3番手に自分のスリップを使われて逆転されてしまい、4番手、、、でも、凹んでも仕方がないのと、タイム自体はもう少し出せるはずなので、気持ちを切り替えました。́;ω;`)予選またまた暑い!!というなかでしたが、、、やはり鈴鹿は偶数列は圧倒的に不利なスタートになります、、、4位3番手を攻略できませんでした。予選だから、、、という気持ちもあって、今思うと、もっと積極的に仕掛けることが出来たんじゃないかなと、反省しています。何とか一つでも前、とにかく優勝を狙って!!スタートです!!!目の前の車がが全く加速しません。そのまま後続に飲み込まれてしまい、1周目に7,8番手までポジションを落として、ファイナルラップの3、4コーナーで何とか3番手に上がりますが、あとはもう何もできませんでした。勝てるチャンスをと思っていましたが、今回は4番グリッドからでは、全くチャンスはありませんでした。レース自体は予選、決勝共に、スタートで失ったポジションをしっかりと取り返す事が出来たので、その点は良かったと思います。課題になっているタイトラですが、最近のJr.MAXのレースの中では、最高ではないですが、それなりに結果は出ていたので、とにかく表彰台を外さずに、天辺を狙って頑張るという姿勢で、今後も臨もうと思います。今回も本当にありがとうございました!今回の悔しさは次のレースにぶつけます!!(^^)次のレースも鈴鹿選手権第5戦(Jr.MAX第4戦・8月15日)です。)トラックバックは利用できません。おめでとうございます。「フレームにクラック入りまくってるせいだろうなぁ...」と会社の同僚やお客さんと話していました。(生意気言ってごめんなさい)しかし今回のレース、特に決勝!タイムだけでの観戦でしたが違和感を感じました。中盤から後半にかけては常にラップタイムがベスト3だったような印象です。風児くんらしさが戻った!!!と思うと同時に前の兄弟君達は後半急に落ちるという謎のストーカーデータがあったため興奮しながらも安心して見ていました。翌日のYouTubeで納得&確信しました。̄)ハイレベルなレースでずっとトップ争いをしてるからマシンの限界がくるのも早いんですね。過酷な世界だと改めて実感します。引用いつも応援、ありがとうございます!そうなんです、今回のレース、土曜日の午後から新しいシャーシを入れてもらって、こちらの方が感触は良くて、レースもこちらのシャーシで行こうと言うことになったのですが、前のシャーシとは少し感触が違うんです。それでこちらの方が良いという事は分かっていたのですが、まだあまり周回してなかったこともあって、ニュータイヤを入れたときにどういう動きになるのかをつかみきれていませんでした。それがレース後半になってなんとなくわかるようになってきたので、次はタイトラやレース前半からもう少し前で戦えるようになると良いなと思っています。返信をキャンセルする。