e:」の車内サイズやN-VANとの違いなどを紹介。e:」の車中泊スペースを実測!10車中泊カーのベストセラーはEVになっても十分寝られる!?「カーボンニュートラル」の名のもと、世界的にEV化が進んでいるのはご存じのとおり。クルマ業界全体のその流れの「良し悪し」は、それぞれ言いたいことがあるだろう。こと車中泊に関していえば、アイドリングせずに車内で電気が扱えるEVは、多くの可能性を秘めていることも確かだ。今秋、発売が予定されているニューEVで、その名のとおりN-VANがベース。車中泊カーとして人気を集める軽バンが、EVとして登場するとあって、そのポンテンシャルが気になる人も多いことだろう。車中泊で使用するならば、車内スペースは最重要ポイントのひとつ。従来モデルと大きな変更点はあるのか?そこで、同モデルがイベントで展示されているとの情報をキャッチ。サイズチェックをしてきたのが今回の数値。結論からいうと、大きな違いはない。N-VAN特有の、助手席収納時のフラットなベッドスペースは健在。ソロなら十二分にくつろげる2600mmオーバーの奥行きも同様。助手席側のピラーレスも踏襲し、開放感はそのままだ。唯一、大容量のバッテリーを床下に積むため、エンジンモデルとは最低地上高が異なる。それも気になるほどではない。「1回の満充電でどれだけ走行できるか?」も重要だ。カタログ値では245kmとなっており、これは東京から静岡県浜松市あたりまでに相当する距離。従来モデルに軍配が上がる。EVのストロングポイントである電気の供給は、やはり大きなアドバンテージ。大容量バッテリーの総電力量は29.6kWh、最大出力1500Wなので、ホットプレートや電気ケトルなどの家電を、車内で使用することも可能だ。車内でAC電源を使用する場合、オプションが必要となる。メインバッテリーからの電気を、直接車内のACコンセントで使うことはできない。そのため、フロントグリルのソケットに給電ケーブルをつなぎ、ボディの外側からケーブルで車内に電気を取り入れる必要がある(ややこしい!?)。期待を込めて、秋を待ちたい。e:プロフィール2024年春の発売から延期となり、2024年秋の発売が発表されたN-VANベースのEVモデル。先行予約が始まっており、一般販売は2グレードで価格は269万9400~291万9400円。このプロトタイプから大きな変更はないという。最低地上高165mmはN-VANよりも高い数値となっている。地面から荷室フロアまでは540mm。N-VANの助手席側ドアにあった、外したヘッドレストを置くスペースもなくなった。助手席収納時の奥行きは約2640mm(実測)。フロアの先端から前方に少しスペースがあり、足先は入れられる。運転席側後部の最大の奥行きは約1510mm(実測)。カタログ値では1335mmなので、2名就寝の場合、運転席側は小柄な体型の人のほうがベター。N-VANとの違いは......最も大きな違いはインパネまわりだろう。大きなレイアウトはそれほど変わりないが、シフトレバーがなくエレクトリックギアセレクターに。メーターパネルもEVならではのものに変更されている。フロントグリルにあるふたつの充電ソケットは、それぞれ普通充電と急速充電用。クルマからの「給電」にも普通充電のソケットを使用するが、オプションの専用アクセサリーが必要となる。ひとつのN-VANのEVモデルジャパンモビリティショーのホンダブースに展示されていた、もう一台のN-VANベースのEVをご存じだろうか?8個の交換式バッテリーを採用し、走行したら随時バッテリーごとステーションで交換するシステムだ。こちらはすでにヤマト運輸の協力のもと実証実験がスタートしている。助手席の機構は変わらないようだが、車内サイズはまだ未計測。カーネル』2024年9月号vol.68の案内。特集や連載など注目企画の内容を紹介。2024年8月9日発売。