リコールを届けました。万が一のことがあったらどうするんだおっ。それにしても、やらない夫。いつものように、引用行くぞ。前までさかんだったリコール問題だ。「ブレーキが瞬間的に利かなくなる」という現象を、安全上の「不具合」だと認めてリコール(回収・無償修理)を届け出た。豊田章男社長は同日、記者会見で「品質、安全性で迷惑、心配をかけたことをおわびする」と陳謝した。リコールは国内で約22万3千台。海外分を含めると約70カ国・地域で販売された計約43万7千台が改修の対象になる。引用元を見てください)届け出によると、問題があったのは、凸凹道や雪道など滑りやすい道でブレーキをかける際に、タイヤのスリップを防ぐアンチロック・ブレーキ・システム(ABS)の電子制御プログラム。ブレーキをかけている間に滑りやすい部分を通過するとABSが作動するが、プログラムの設定が不適切なために通常のブレーキ力が戻るまでに一瞬、ブレーキが利かないように感じる「空走感」が生じたり、実際に制動が遅れたりする。そのままの力でブレーキを踏み続けると予測よりも制動距離が延びるという。問題なのはここからだな。ヽたとえば、時速20キロで走行中に減速を始めた場合、通常のABS装着車は~~~~~~~~~~~~氷盤などでタイヤが滑るとABSが約0.4秒作動する。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~長くなるというデータがある。当初の目標に停止するためには、通常のABS装着車に~~~~~~~比べて1.5倍の力をブレーキに加え、踏み込む必要が生じるという。一応、最後まで引用しておくぞ。ID:kZ64Ojw0トヨタは当初、こうした現象を「フィーリング(運転感覚)の問題」ととらえ、1月末から新車のプログラムを改修し、すでに販売した分については「サービスキャンペーン(自主改修)」で対処する方針だった。国土交通省は当初から「安全にかかわる問題」ととらえていた。路面が凍るなどして滑りやすくなる冬場になって利用者からの苦情が急増していた。トヨタの佐々木真一副社長(品質保証担当)は、道路運送車両法が定める保安基準は満たしていると強調した上で、「(国内の)20万台の車がこの先、何年も走ることを考えると、メーカーとして『(重大な事故は)絶対にない』とは言い切れず、お客様第一で考え、リコールに踏み切った」と説明した。滑らかで静かに止まるために設定したと説明するが、今回のリコールで従来型のプログラムに戻すという。今回のリコールはプログラムの修正だけで部品交換はなく、経営に直接与える影響は軽微とみられる。信頼回復に手間取ると、販売減などの影響も考えられる。リコールは言い訳にならないお。不具合かどうかは使用者が判断するべきだな。リコールを隠してないだけマシだろ。ありえない計算を出してきた。さっきの問題部分をもういちど見てくれ。ID:kZ64Ojw0たとえば、時速20キロで走行中に減速を始めた場合、通常のABS装着車は~~~~~~~~~~~~氷盤などでタイヤが滑るとABSが約0.4秒作動する。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~長くなるというデータがある。当初の目標に停止するためには、通常のABS装着車に~~~~~~~比べて1.5倍の力をブレーキに加え、踏み込む必要が生じるという。小学校の算数レベルの問題だ。秒速5.5メートルで0.4秒走ってみろ。