お高めでもパワフルなディーゼルを選んでおけば後々幸せになれるはず現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。ランドクルーザー」の弟分的なオフローダー。現在は2009年にデビューした4代目のプラドが、マイナーチェンジと一部改良を重ねながら引き続き販売されています。「150系」と呼ばれる現行型プラドは、歴代モデルが磨いてきたオフロード走破性を向上させつつ、オンロードでの快適性をさらに高めたのが特徴です。ボディサイズは全長4825mm×全幅1885mm×全高1850mmと大ぶりではありますが、「巨大」といえるランドクルーザーと比べれば「それなりに扱いやすいサイズ」ということもできるでしょう。V6および2.4L直4のそれぞれガソリンエンジンでしたが、2015年6月に2.8Lのディーゼルターボエンジンを追加。V6ガソリンエンジンは廃止されています。P」と「ドライブスタートコントロール」を全車標準装備としました。2020年8月の一部改良で2.8Lディーゼルターボエンジンの最高出力が177psから204psに向上し、「トヨタセーフティセンス」の機能も強化。全車標準装備に変わっています。直近では2021年6月にも一部改良が行われ、インテリジェントクリアランスソナーが標準装備になったほか、19インチアルミホイールのデザインが変更されました。このように、デビューは2009年といささか古いものの、細かな改良を重ねてきたプラドの、現在販売されているモデルは下記のとおりです。【ディーゼル】TZ-G(7人乗り)|554万3000円TX“Lパッケージ”(7人乗り)|499万7000円TX“Lパッケージ”(5人乗り)|483万9000円TX(7人乗り)|448万8000円TX(5人乗り)|433万円プラドのグレード構成はシンプルです。ガソリン車とディーゼル車ともにベーシックな「TX」と上級の「TX“Lパッケージ”」の2種類で基本的には構成され、ディーゼル車のみに「TZ-G」という最上級グレードがラインナップされています。「TX」と「TX“Lパッケージ”」には3列7人乗りと2列5人乗りがありますが、「TZ-G」は3列7人乗りのみです。ランドクルーザーの“弟分”とはいえ、プラドのほうもそれなり以上にプレミアムなオフローダーですので、ベーシックな「TX」であっても、基本的な装備や運転支援システムなどに目立って劣る点はありません。TXは「運転席がパワーシートではない」「シート表皮が本革ではなくファブリック」「ブラインドスポットモニター+リヤクロストラフィックアラートを装着できない」という難点(?)は確かにあります。そのため、プラドというオフローダーを「ラグジュアリーな感じ」に使いたい人は、TXではなくTX“Lパッケージ”を選んだほうがいいでしょう。ディーゼル車に設定される最上級グレード「TZ-G」は、ズバリ「走りにこだわりたい人」向けのグレードです。TZ-Gには状況に合わせて5つの走行モードを自由に選択できる「ドライブモードセレクト」やKDSS(キネティックダイナミックサスペンションシステム)、トルセンLSDが標準装備され、NAVI・AI-AVS(パワーステアリング連動)&リヤ電子制御エアサスペンションなどのかなり高度なメカニズムがオプションで装着可能。オフロード走行時の走行支援を5つのモードから選択できる「マルチテレインセレクト+クロールコントロール」等々もオプション設定されています。TZ-Gは、兄貴分である本家ランドクルーザーの本格的な性能を譲り受けた形のグレードですので、「自分はそこまでの機能が必要か?」ということを熟慮したうえで選ぶべきグレードといえます。次へ関連記事MC版プラドに試乗。規約に同意して投稿する利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。昨年TX-Lパッケージのガソリン車を購入しました。ディーラーの担当者の方曰く、私のようなチョイ乗りがメインでオフロードを走らないの人の場合、ガソリン車の方が良いですよって言われました。確かにもっさり感はありますが、十分満足しています。19:22違反報告TX-Lガソリンを納車待ちです。峠走らないし市街地走行が多いので試乗して充分と感じました。価値観は人それぞれですので。4そう思わない:17そう思う:176ログインしてコメントを書くすべてのコメントを読む(72件)※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。2024.11.06ホンダ、電動過給機付き新型V型3気筒エンジンをミラノショーで発表。2024.11.06山本尚貴の「SFから退く決断」にチームは本人の意志を尊重。AMGがランキング首位堅守の2位。2024.11.06全日本トライアルで小川友幸が14回目のチャンピオンを獲得。2024.11.06プジョー、主力『208』を改良。2024.11.06「ランクル300マイチェン情報」の真相を販売店が解説。2024.11.06日本COTYを争うベスト10台が決まる。2024.11.06レクサスの悩みは頂点「L」を冠した高額モデル4台の売れ行き低迷。価格は455万円から新型レクサス「NX」。「250」でも十分だが好バランスなのは「350h」、欧州の強豪SUVより100~200万はお手頃なはず新型レクサス「NX」発表。PHV、新開発ターボ、14インチディスプレイなど見どころ満載レクサスNXのMC版を写真で紹介。見た目からは適度なリフレッシュ感レクサス、フラッグシップセダンの新型LSを発売。2024.11.06更新レクサスの悩みは頂点「L」を冠した高額モデル4台の売れ行き低迷。三菱の試乗記マツダの試乗記スバルの試乗記スズキの試乗記ダイハツの試乗記メルセデス・ベンツの試乗記BMWの試乗記アウディの試乗記フォルクスワーゲンの試乗記ポルシェの試乗記ミニの試乗記プジョーの試乗記シトロエンの試乗記アルファ・ロメオの試乗記ボルボの試乗記carview!(カービュー)はLINEヤフー株式会社が運営するクルマに関するあらゆる情報やサービスを提供するサイトです。価格やスペックなどの公式情報から、ユーザーや専門家のリアルなレビューまで購入検討に役立つ情報を多く掲載しています。Corporation。