2019/11/13本日、200系ハイエースのリコールが発表になりました。そこで、今までのリコール情報を調べてみました。ContentsToggleハイエースのリコール情報2006年7月4日(1型、4WD)2007年10月17日(1型、ガソリン)2009年5月27日(1型~2型、ディーゼル)2010年11月17日(3型、ディーゼル)2012年6月20日(2型、ディーゼル)2014年11月12日(3型、ディーゼル)2016年11月11日(4型)2016年11月25日(2型~3型、AT)2016年11月25日(3型~4型、ディーゼル)2017年3月21日(4型、VSC付き4WD)2018年9月27日(3型、ディーゼル)まとめハイエースのリコール情報2006年7月4日(1型、4WD)対象車種は1型の4WD車です。後輪用リーフスプリングの加工方法が不適切なため、当該スプリングの中央部が局部的に変形しているものがあります。そのため、変形部の応力が高くなり、塗装が剥がれ融雪剤等により腐食して変形部から亀裂が発生し、そのまま使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、当該スプリングが折損し、走行できなくなるおそれがあります。リーフスプリングを対策品に交換します。4WD車のリコール2007年10月17日(1型、ガソリン)対象車種は1型初期のガソリン車です。電動式燃料ポンプの内部モータの隣接するコイル線が干渉しているため、燃料中の微小異物とモータの振動によりコイル線の被覆が摩耗することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、コイル線の被覆が損傷して短絡し、燃料ポンプが作動しなくなり、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。ポンプを対策品と交換します。シエンタ、ヴィッツ、ハイエース、レジアスエースのリコール2009年5月27日(1型~2型、ディーゼル)対象車種は1型~2型初期のディーゼル車です。5月28日(中略)不具合の状況フューエルクーラ(燃料冷却器)に接続している燃料ホースの材質が不適切なため、当該クーラのホース接続部に融雪剤等が付着すると電食による錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると接続部の錆が進行し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがあります。全車両、燃料ホースを対策品と交換します。ホース接続部を点検し、錆のあるものはフューエルクーラを新品と交換します。ハイエース、レジアスエース、ダイナ、トヨエースのリコール2010年11月17日(3型、ディーゼル)対象車種は3型初期のディーゼル車です。11月18日(中略)不具合の状況ディーゼル車の燃料噴射装置の駆動回路において、電気ノイズに対する保護が不十分なため、オイルポンプ油圧切替えバルブ作動時に発生する電気ノイズの影響により燃料噴射装置の駆動回路内のトランジスタが破損することがあります。そのため、燃料噴射ができなくなり、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。全車両、オイルポンプ油圧切替えバルブ用電気回路に電気ノイズ防止用のダイオードを追加します。ハイエース、レジアスエース、ダイナ、トヨエースのリコール2012年6月20日(2型、ディーゼル)対象車種は2型のディーゼル車です。排気管および排出ガス防止装置において、パイプおよび取付けボルトの強度が不足しているものがあるため、当該部位が損傷して排出ガスが漏れ、最悪の場合、排出ガスが基準値を満足しなくなるおそれがあります。エンジンの燃料噴射ノズルにおいて、燃料パイプとの締結部の締付けトルクが不適切なため、当該ノズルに亀裂が発生して燃料が漏れるおそれがあります。全車両、EGRパイプおよび排気絞り弁取付けボルトを対策品に交換します。一部車型については、フロントパイプを対策品に交換するとともに、テールパイプに制振ダンパが取付いていない場合は、センタパイプを新品に交換し、テールパイプに制振ダンパを追加します。全車両、燃料噴射ノズルを新品に交換し、規定トルクで締付けます。ハイエース、レジアスエース、ダイナ、トヨエースのリコール2014年11月12日(3型、ディーゼル)対象車種は3型のディーゼル車です。11月13日(中略)不具合の状況ディーゼル車の燃料噴射装置において、燃料ポンプと燃料噴射ノズルを接続する燃料パイプの強度が不足しているため、燃料圧力の変動により当該パイプに亀裂が発生するものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進行して、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがあります。全車両、燃料パイプを対策品と交換します。ハイエース、レジアスエース、ダイナ、トヨエースのリコール2016年11月11日(4型)対象車種は4型です。荷室との間に隔壁がない乗車定員3名の車両において、スライドドアが保安基準第25条第4項*に定める乗降口の要件を満足していません。*保安基準第25条第4項:自動車の乗降口に備える扉は、当該自動車が衝突等による衝撃を受けた場合において、容易に開放するおそれがないものとして、構造に関し定められた基準に適合するものでなければならない。全車両、当該ドアの前側用ラッチ機構を追加します。ハイエース、レジアスエースのリコール2016年11月25日(2型~3型、AT)対象車種は2型~3型のAT車です。自動変速機において、シフトレバーに連結している油路切替レバー支点部の強度が不足しているため、想定外の素早いシフト操作を繰り返すと支点部が摩耗してガタが生じることがあります。そのため、シフト位置に応じた油路の切替えができなくなり、走行不能になったり、Pレンジ以外で前進や後退するおそれがあります。油路切替レバーを対策品に交換します。ハイエース、レジアスエース、トヨタ救急車のリコール2016年11月25日(3型~4型、ディーゼル)対象車種は3型~4型のディーゼル車です。11月25日(中略)不具合の状況ディーゼル燃料噴射装置において、燃料ポンプおよび燃料噴射ノズルの強度が不足しているため、燃料通路部に亀裂が発生することがあります。そのため、燃料が漏れ、燃料圧力が低下するとエンジン警告灯が点灯して出力制限走行となり、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。エンジン制御用コンピュータにおいて、排気ガス再循環制御が不適切なため、排気ガス中の水分により燃料噴射ノズル先端孔部が腐食し拡大することがあります。そのため、噴射量が増えてPM(粒子状物質・すす)が触媒*に多量に堆積してエンジン警告灯が点灯し、出力制限走行となります。最悪の場合、触媒が損傷し黒煙を排出するおそれがあります。確認してポンプ、噴射ノズル等を対策品と交換します。あわせて各締結部の燃料漏れを点検します。全車両、エンジン制御用コンピュータのプログラムを対策仕様に修正します。プログラム修正後にエンジン警告灯が点灯する場合には、無償で噴射ノズル等を交換するとともに、触媒が損傷している場合には、フロントパイプを交換します。ハイエース、レジアスエース、ダイナ、トヨエースのリコール2017年3月21日(4型、VSC付き4WD)対象車種は4型のVSC付き4WD車です。(ビークル・スタビリティ・コントロールシステム:VSC)付き四輪駆動車において、ブレーキ制御プログラムが不適切なため、タイヤ空転時に車速を正確に演算できず、意図どおりの制動力が得られないことがあります。このため、雪道等でタイヤ空転中にブレーキを踏むと制動停止距離が長くなるおそれがあります。全車両、ブレーキ制御プログラムを対策仕様に修正します。ハイエース、レジアスエースのリコール2018年9月27日(3型、ディーゼル)対象車種は3型のディーゼル車です。9月27日(中略)不具合の状況ディーゼル車の排気ガス再循環装置のEGRクーラ(再循環ガス冷却部)において、バイパスパイプの強度が不足しているため、冷熱の繰返しで当該パイプ接続部に亀裂が生じることがあります。そのため、そのまま使用を続けると、排出ガスが基準値を満足しなくなるおそれがあります。全車両、EGRクーラを対策品と交換します。ハイエース、レジアスエース、ダイナ、トヨエースのリコールまとめ今のところ、私のハイエースが対象となったリコールは2012年6月20日の1回のみです。私は、ハイエースを仕事に使っているわけではないので、リコール入庫中の代車はハイエースでなくても良かったのですが、ディーラーさんが気をきかせて、わざわざレンタカーのハイエースを用意してくださいました。同じハイエースとは思えないほどのショボさでがっかりしました。愛車はハイエースのみなので、たまに仕事などで乗用車に乗ると運転しづらいと感じます。ハイエースに慣れた今となっては、車を2台持ちできるほど給料が増えたとしても乗用車を所有する気になるかどうかはわかりません。最先端の技術が投入されたハイブリッドカーなどには興味があるので、次に入庫の機会があればリクエストしてみようと思います。レクタングル(大)関連記事ハイエースのバッテリーの仕様ハイエースのバッテリーの電圧は乗用車と同じく12Vです。内張りの剥がし方ハイエースに断熱処理をするため、内張りを剥がしました。乗用車からハイエースへの乗り換えで、税金や保険が安くなることはわかっていました。バイクの積み方ハイエースでバイクを運ぶためにトランポ用品をいろいろ購入しました。RecommendedTOPaboutハイエースの購入記、カスタム・メンテナンス情報などを紹介するブログです。