Zワールドウォーシップworldwarshipの詳細や攻略などを揚げていきます。その他の記事オリジナル小説プリウス50系前期型を中心に掲載しています。50系前期型以外にもプリウス全般の記事を掲載してますので是非ご覧ください。価格が高額になる!最後にまとめると・・・50系より搭載されたE-Fourシステムとは?プリウスとしては初となるE-Fourシステム!50系より搭載されたわけですが、他の車種にはE-Fourを搭載した車は多数あり、今となっては特に目新しいということもないかもしれません。プリウスに搭載されているE-Fourは従来型とは少し違うシステム構造ですので、今回は詳しく説明していきたいと思います。そもそもE-Fourとは?ということですが、HV4WDといってFFから4WDへと自動的に制御するシステムのことを言います。E-Fourの具体的な働きは?では実際にプリウスのE-Fourがどの様に作動するのかを説明していきたいと思います。上記画像がE-Fourの仕組みの画像です。リヤトランスアクスル&リヤモーターにリヤインバーターと書かれている部分がE-Fourシステムの搭載部分です。E-Fourは電気式4WDですので今までの4WD車の様な前輪と後輪をつなぐシャフトは存在しません。(真ん中に見えているのはエキゾーストパイプです)つまり後輪を単独で回転させることができるシステムを積んでいるということなんです。このシステムが前輪側のシステムと共にパワーコントロールユニットの制御によって連携して作動するわけです。コーナリング時には車両の状態に合わせて、前後のトルク配分を最適化し、優れた操縦安定性をもたらしたり、発進時には前輪だけでなく後輪にも駆動力を配分し4WDとして発進、その後にスリップや路面の状態による4輪駆動の動力が必要ないと判断した場合には自然に後輪の動力は消え、前輪駆動へと変化します。これらの動作をプリウス50系のE-Fourでは0~70キロの間まで前後輪の配分を10:0から4:6の配分比の間で制御します。今までの他車に搭載されているE-Fourとの違いは?さきほども言いましたが、E-Four自体は数年前から存在するシステムで、特別目新しいものではありません。今回プリウスに搭載されたE-Fourには他車にはない構造になっています。従来のE-Fourシステムは大きくて重量も重く、その為に搭載可能な車種が限られてきました。実際にはミニバンや大型セダンなど大きな車体を持った車への搭載がほとんどで、コンパクトカーやミドルセダンなどには搭載が難しかったのです。乗ってもらいたい!という思いがToyotaさんにもあり、是非E-Fourの設定を!という声が社内でも根強かったそうですが、燃費を売りにするプリウスにとって重すぎてスペースを取るE-Fourを搭載するのは極めて困難でした。そこで新たにコンパクトカーでも搭載できるE-Fourシステムが誕生しました。従来と同じ高出力モーターを搭載したE-Fourでは小型軽量化は難しい!最低限の動力性能に特化させて小型軽量化を図る!ということになったんです。それがプリウスに搭載されているHV4WDと呼ばれるもので、街中や普段使うシーンで役に立つ!というコンセプトで作られています。高出力型のE-Fourと違い後ろからグイグイ押す!という様な感覚はなく、モーターのパワーは500ccのバイク程の出力しかありません。燃費の犠牲を最小限にしつつ、普段街中での使用に特化させることで、小型化と軽量化に成功。その小型化率は高出力E-Fourに比べて75%もの小型化に成功しており恐ろしく小さくなっています。今後はプリウス以外にもアクアなどのコンパクトカーにも搭載できる可能性を秘めた新しいシステムといえるかもしれません。いった意味においては冒頭に述べた目新しくない!という表現は少し違うかもしれません。駆動用バッテリーが全グレードでニッケル水素になる!前期型のプリウスはグレードによって駆動用バッテリーの種類が異なります。(後期型からは全グレードでリチウムイオンバッテリーになりました)Aグレード以上がリチウムイオンバッテリー、Sより下のグレードがニッケル水素バッテリーとなっています。ところが、E-Foerを選択するとグレードに関わらず、ニッケル水素バッテリーになります。(これは後期型も同じです)理由はリチウムイオンバッテリーよりもニッケル水素バッテリーの方が低温化での性能が安定しているからだと説明されています。Aグレード以上の車にとってはわざわざリチウムイオンからニッケル水素へ!というのは少し納得がいかない感じがします。荷室(トランクルーム)の容量が異なる!いかに小型軽量化されたE-Fourシステムといえど、搭載するスペースは必要で、どうしても荷室のスペースは犠牲になります。FF車の荷室容量が502リットルなのに対し、E-Fourは457リットルとなっています。このスペースに関しては天さん個人の意見としては、E-Fourを搭載しながらよくぞこのスペースを確保できたな!と絶賛しております。両方の荷室を見ましたが、50系プリウスの荷室がもともと広いので、E-Fourでも特に気になるレベルではありませんでした。燃費が違う!こちらも軽量化されたとはいえ、リヤにE-Fourシステムを搭載する分の重量増と、4輪で駆動する分などの駆動ロスなどの分も含め、燃費には影響を及ぼします。FF車の場合の燃費は37.8キロ(Eグレードを除く)、E-Fourが34.0キロ。マルチインフォメーションディスプレイの表示画面が増える!こちらもカタログには載っていますし、実際にE-Fourにお乗りの方であればご存じだと思うのですが、FF車に乗っておられる方はへ~!と初めて目にされる方もおられるかもしれません。E-Fourの作動状況を確認できる表示が一つ追加されます。プリウスのE-Fourはオンデマンド式と呼ばれる4WD方式で、要するにスリップなどを検知すると後輪の駆動がスタートする仕組みになっています。これだと例えば雪道で信号待ち待ちなどで停車した後、再発進した際に、どうしても最初FF車と同じ様にスリップを起こしてしまいます。そのオンデマンドの難点を解消するために、停止からの発進の際には路面状況やスリップの有無に関わらず、常に4輪駆動で発進する方式がとられています。私も最初は無駄なことするな~!と思ったのですが、実際に雪の上や雪でなくとも濡れたマンホールのふたの上などで停車した際に不安なく発進できるのはありがたいものだな!としばらく走りこんでようやくその良さに気づきました。話が少し逸れましたが、そういった作動状況を確認できる表示がE-Fourにはあるということで、今書いた発進時には常に4輪駆動で発進をして、その後必要がなければスウ~っと消えていくのが画面で確認できます。価格が高額になる!FFのプリウスに比べてE-Fourは約20万円ほど高額になります。この差額を払い、燃費がやや下がり、荷室スペースが少なくなり、ニッケル水素バッテリーになる。(Aグレード以上の場合)それを考慮して、それでもE-Fourにする価値があるのか?天さんの場合は価値あり!と判断したのでE-Fourにしました。その選択には今でも満足しています。みなさんにとってはどうでしょうか?お住まいの地域・予算などの関係によって意見が違ってくると思いますので、購入をご検討されている方は慎重に選んでみてください。実際に乗っている私の感想しては『よくできました!』でしょうか。最初は発進時に、雪道やアイスバーンでもないのに常に4WDで発進するのは無駄なのでは?と思っていましたが、今はどんな状態でも4WDで発進することは安心感があると思って納得しています。マンホールの上で止まっている場合などでは、2WDの場合だと発進時に少しスリップすることもあるのですが、E-Foerではその心配はほとんどないです。雪道で停止し、発進する場合には2WDは発進時にスリップを起こす場合がほとんどですが、E-Foerだと発進時は常に4WDで発信するので、スリップはほとんど起こりません。雪道での上り坂での発進ならなおさらです。そんな場合にも発進時、常に4WDで発進させる方式が大いに役立つんです。そんなE-Fourですが、購入直後はFFと4WDの切り替えなどの際にショックを伴ったりしないか?と心配でした。毎回ショックや違和感を感じたら、E-Foerを購入して後悔するだろうなと思ったからです。その心配は乗ってみてすぐに消え去りました。今でもE-Foerの作動は体感できません。それほど制御は自然で緻密です。今回のプリウス50系に搭載されているE-Fourについては、非常によくできたシステムだと思います。LINEプリウスナビ:ゲームとテクノロジーガイド関連記事プリウス50系情報プリウス50系エアコンフィルター交換!女性でも楽々!プリウス50系のエアコンフィルターの交換の記事です。結論からいうと自分で交換することをお勧めします。女性でも簡単に交換できるほどお手軽なので、ぜひ自分で交換してみてください。拭いても何の変化もなし!どうすればいいのか?原因は?徹底的に調べて解決しました。プリウスに限らず、トヨタのハイブリッド車の大半は様々な各種設定がカスタマイズできる様になっています。通常は車内のステアリングボタンやその周辺のボタンから設定できるのですが、一部の機能については...プリウス50系情報プリウス50系前期の実燃費をご紹介!年間3万キロを走行する天さんの50系前期型の実際の燃費をご紹介します。公表値では実際の燃費ですので、参考にしてください。去年にディーラーさんで点検と修理を兼ねてプチ入院したプリウスですが、その時に一つだけ原因がはっきりしない問題が残っていました。それがオートライトハイビームの作動が不安定だということなんです。不安定とはど...プリウス50系情報PRIUS50系のリコール・部品交換・車検の全作業が完了しました部品交換が伸びたので、リコールと車検も併せて行うことになった作業を無事に終えたので、その時の内容をお伝えしたいと思います。今回は交換した部品の画像も公開しておりますので、是非ご覧ください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。天さん天翔はじめまして!京都市内で会社員をしている「天翔」と申します。趣味と仕事の両方からブログやサイト作成を行ってます。いうものの、超ド素人ですので、なかなか思う様に進まず、少しづつ作業を進めております。ECナビはポイント還元率業界トップクラス!ネットショッピングが圧倒的にお得に!普段のお買い物でも、購入金額に応じてお店のポイントがもらえたりしますよね。ECナビならカード発行の特典も2重取り!大量ポイント案件で一気にポイントを貯めよう!ECナビは、カード発行などでのポイント還元も業界トップクラスなことで有名です。ECナビからカード発行をすれば、カード会社の特典に加えて、ECナビポイントももらえます。キャンペーンで1万円以上相当のポイントがもらえることも!ほかにも、ECナビには大量ポイントがもらえる案件がたくさん。ECナビポイントをマイルに交換すれば月間20,000マイルも夢じゃない!?知る人ぞ知る毎年タダで海外旅行に行く方法とはECナビポイントは現金をはじめさまざまな交換先が用意されていますが、最終的には航空会社のマイルにも交換することが可能です。「カード発行とかハードルが高すぎ・・・」でも大丈夫!ECナビなら毎日ポイントが貯まるコンテンツがいっぱい!実質無料の飲食モニターや商品モニターも!ECナビにはショッピングやカード発行以外にも手軽にポイントが貯まるコンテンツがたくさんあります。●簡単なアンケートに回答するだけ企業から届く簡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