【車の安全装置比較2019】サポカーとは?トヨタ・ホンダなど国産メーカーの安全装置と搭載車を徹底解説!暮らし・生活・ペット2019.10.18車の安全装備、「サポカー」は、自動ブレーキ搭載車のことを指し、「サポカーS」は、自動ブレーキに加えてペダルの踏み間違い時の加速抑制装置を搭載したクルマを指す。ここでは国産自動車メーカー8社の注目の安全装備と、それらを搭載した最新車種について解説していこう。【三菱】三菱のオリジナルと、日産の技術を活用するタイプの2種類がある【スズキ】3タイプのセンサーを車種ごとに最適化。【ダイハツ】新プラットフォームの採用で先進安全装備も新世代へバトンタッチメーカー各社の最新安全装備にはどんなものがある?最近は、新車を買うと、乗用車であれば、そのほとんどに衝突被害軽減ブレーキ(以下、自動ブレーキ)を含む先進安全支援機能が搭載されるようになっている。自動ブレーキについては、日欧40ヵ国で2020年に搭載が義務化されており、日本ではその搭載率がおよそ9割となっている。いえ、安全のための装備には実にさまざまな種類があり、メーカーや車種によって、機能やレベル、名称なども多岐にわたる。そのため、一般ユーザーが一目でわかるような工夫が求められてきた。それにこたえたのが、2017年に登場した「サポカー(セーフティ・サポートカー)」と「サポカー(同)S」という呼び名だ。先進安全技術の最新情報がわかる「サポカー/サポカーSのWEBサイト」https://www.safety-support-car.go.jp/technology/経済産業省によるサポカー/サポカーSに関する情報サイト。自動ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制装置などの仕組みが動画でわかりやすく解説されている。わかりやすく表現したもの。「サポカー」は、自動ブレーキ搭載車のことを指し、一方の「サポカーS」は、自動ブレーキに加えてペダルの踏み間違い時の加速抑制装置を搭載したクルマを指す。踏み間違い事故が多い高齢者におすすめできるクルマは、サポカーSのほうだ。このサポカーSは、さらに細分化されている。シンプルなのが、自動ブレーキが時速30キロ以下で作動する「ベーシック」。それよりも高い速度で自動ブレーキが作動するのが「ベーシック+」。車両に加えて歩行者も検知して自動ブレーキが作動し、車線逸脱警報や先進ライトを備えたものが「ワイド」だ。装備が進んでいるのは、サポカーSワイドという区分になる。被害軽減(自動)ブレーキ(対車両・対歩行者)レーダーやカメラで前方の車両や歩行者を検知し、衝突のおそれがある場合に運転者に警報を鳴らす。衝突の危険性が高い場合は、自動ブレーキを作動する。カメラによって道路上の車線を検知し、クルマが車線からはみ出しそうになった場合や、はみ出した場合にドライバーに警報を鳴らす。先進ライト対向車を検知して、ハイビームとロービームを自動的に切り替えたり、部分的に減光したりする。ハンドルの操作に応じて、照射範囲を自動的に制御する機能もある。サポカー」と検索すれば、各社のサポカーページが見つかる。そこで、どの車種がどのサポカー区分なのかがわかるので、確認していただきたい。下項では、国産自動車メーカー8社の注目の安全装備と、それらを搭載した最新車種について解説していこう。単眼カメラ+ミリ波レーダーが基本。▶レーントレーシングアシスト(LTA)▶レーダークルーズコントロール(全車速対応/ACC)▶オートマチックハイビーム(AHB)トヨタは、アクアなど下位グレード車では単眼カメラとレーザーレーダーを組み合わせる一方で、プリウスなどの上位グレード車では、単眼カメラとミリ波レーダーの組み合わせが標準となる。最大の違いは、先行車に追従して走行できるアダプティブ・クルーズ・コントロール(AAC)を前者には搭載していないこと。自動ブレーキでも、前者は検知できる距離が短く、対応可能な速度域も低くなり、夜間での検知能力にも差がある。踏み間違い防止では、ボディ周囲のソナーによって障害物を検知して出力を抑制し、ブレーキも作動する。JNCAPの2018年度の予防安全性能アセスメントで、トヨタの上位グレード車向け安全運転支援機能を装備したアルファードが、すべての項目で満点を獲得したのも話題だ。総合1位となって安全性能の高さを証明した。前照灯がハイビームのまま、先行車や対向車を眩惑させないAHBの搭載も見逃せない。JNCAPで総合1位を獲得(兄弟車のヴェルファイアを含む)。【ホンダ】単眼カメラ+ミリ波レーダーのセンシングを軽自動車でも行うホンダの注目安全装備ホンダセンシングをほぼ全車種に搭載。グレードごとに安全性に差をつけない▶誤発進抑制機能(前方/後方)▶渋滞追従機能付ACC▶歩行者事故低減ステアリング▶車線維持支援システム(LKAS)ホンダが採用する衝突軽減ブレーキ(CMBS)は、単眼カメラとミリ波レーダーを組み合わせたタイプで、昼間なら横切る自転車にも反応して制御できる。踏み間違い時の誤発進抑制装置は、前方と後方に対応しているが、前方はレーダーによるセンシングで、後方は超音波センサーを使用。いずれもガラスを含む障害物があるときにのみ作動するものだ。歩行者事故低減ステアリングは車線逸脱時の制御に歩行者検知を加えたもので、ホンダのオリジナル。時速10~40キロ走行時、車線を外れて歩行者と接触しそうになると、警告と同時にステアリングへ介入して回避を支援する。車線維持支援システム(LKAS)は、車線内を走行するようステアリング操作にシステムが介入する。これらを軽自動車(一部を除く)にまで採用しているのはホンダだけ。「ホンダセンシング」とネーミング。高度な制御を行う単眼カメラ+ミリ波レーダーをN-WGNなどの軽自動車にまで搭載している。LI(車線逸脱防止支援システム)+LDW(車線逸脱警報)▶アダプティブLEDヘッドライトシステム「インテリジェント・モビリティ」は、日産の先進安全支援機能の総称。フロントウインドー上部に備えられた単眼カメラで前方をとらえ制御を加える。この中には全車速追従クルーズコントロールや走行時の緊急ブレーキ、踏み間違い時のエンジン出力抑制など一とおりの運転支援が含まれる。緊急ブレーキは車両や歩行者を検知し、衝突の危険性が高まると警告により回避操作を促す。システムでは、リアのブレーキを短時間制御して車体を車線内へ戻す。単眼カメラを基本としながらも高度な先進安全支援を可能にしている。新型スカイラインでは、3眼カメラ+ミリ波レーダーに加え、多彩なセンサーと3D高精度マップを組み合わせることで、一定条件下での手放し運転も実現する「プロパイロット2.0」を採用している。3眼カメラや多彩なセンサーを組み合わせる先進安全支援機能を搭載し、国産初の一定条件下での手放し運転を実現したスカイライン。)▶レーンキープ・アシスト・システム(LAS)▶レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC/全車速追従機能付)▶AT誤発進抑制制御(前進/後進)▶アダプティブLEDヘッドライトシステムマツダは、OEMを除くすべての車種に先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を搭載。斜め後方に存在する車両を知らせる「ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)」などが対象となる。マツダは、踏み間違いを未然に防ぐよう、ペダル配置の最適化に早い段階から取り組んでおり、その効果は着実に上がってきているという。前方のセンシングはカメラとミリ波レーダーによるもので、これ以外にも周囲に超音波センサーやカメラを備えて対応している。マツダが積極的に採用を進めているのが「アダプティブLEDヘッドライト(ALH)」で、ハイビームによる夜間の視界を確保しながら、先行車や対向車のみを遮光して眩惑を防止することができる。マツダ3は、全グレードが先進安全技術を標準装備し、サポカーSワイドに該当。少ない視線移動で走行情報を視認できるヘッドアップディスプレイも用意。▶全車速追従クルーズコントロール▶ステアリング制御(白線認識/先行車認識)▶歩行者保護エアバッグ▶ドライバーモニタリングシステム▶アダプティブドライビングビーム「ぶつからないクルマ」とのCMで先進安全機能への関心を高めたのがスバルのアイサイトだ。大きめのステレオカメラをセンサーとしているが、その能力はミリ波レーダー搭載車と比較しても遜色ないと評価されるほど。スバルは、JNCAPでも総じて高得点を獲得しており、アイサイトの能力の高さを裏づけている。アイサイトの搭載は2008年からで、現在はバージョン3となり、制御時の自然なアルゴリズムは国産車随一とも評価されるほどだ。万が一のペダルの踏み間違いに対しては、障害物をカメラで、後方は超音波ソナーを検知して対応。エンジンの出力を抑制して警告を発し、回避操作がない場合はシステムが自動的にブレーキをかける。見逃せないのが、国産車で唯一の安全装備として搭載した「歩行者保護エアバッグ」だ。インプレッサやフォレスターなど新プラットフォーム(SGP)を採用した車種で標準装備となっている。最新プラットフォーム「SGP」で最先端の安全運転支援機能を搭載するフォレスター。(LKA)▶衝突被害軽減ブレーキシステム(FCM/歩行者対応)▶踏み間違い衝突防止アシスト(ブレーキ制御付)▶オートマチックハイビーム三菱オリジナルの先進安全支援機能は、単眼カメラとミリ波レーダーによって制御される。アダプティブオートクルーズ(ACC)を全車速追従とし、衝突被害軽減ブレーキ(FCM)を歩行者対応としている。斜め後方・隣レーン後方からの接近車両を検知して存在を知らせるLCAも装備した。誤発進抑制機能は、前進/後進ともに対応するが、ブレーキは作動させない。ACCに加え、誤発進抑制機能では最終的にブレーキも作動させ、車線逸脱では警報+ステアリング制御によって車線内へ戻すサポートも行う。LCAは搭載していないが、夜間でのハイ/ロービーム自動切り替えは、単純切り替えにはなるものの、全車で対応している。日産との協業による三菱の最新軽自動車、ekワゴン。先進安全支援は単眼カメラながら高度な制御を実現。軽初の電動パーキングブレーキも採用した。【スズキ】3タイプのセンサーを車種ごとに最適化。(前/後方対応)▶ハイビームアシストデュアル(ステレオ)カメラのみ、単眼カメラ+ミリ波レーダー、単眼カメラ+赤外線レーザーの3タイプのセンサーを車種ごとに用意。基本的な制御は、ミリ波レーダー搭載車のみにアダプティブ・クルーズコントロール(ACC/時速約40キロ以上で作動)を搭載すること以外、ほぼ同一だ。衝突被害軽減ブレーキは、前方の車両や歩行者を検知して、衝突のおそれがあると警告を発し、さらに衝突の危険性があると自動でブレーキを作動。踏み間違い時はエンジン出力を抑えて前/後方で誤発進を抑制するが、ブレーキ制御は行わない。車線逸脱についても警報だけの対応となる。ヘッドライトのハイ/ローも、単純切り替えだが対応している。一部車種では、駐車に便利な全方位モニターにいち早く対応したほか、走行情報を少ない視線移動で得られるヘッドアップディスプレイを軽自動車で初めて搭載。スペーシアでは標識認識機能までサポートしている。スペーシアは、少ない視線移動で走行情報が得られるヘッドアップディスプレイを軽自動車で唯一搭載。全方位モニターと組み合わせて安心走行に貢献。ACC(停車中の保持なし)▶誤発進抑制機能(前後方対応/ブレーキ制御あり)▶レーンキープコントロール(LKC)▶アダプティブ・ドライビングビーム(ADB)ダイハツは、新型タントでプラットフォームを一新。グレードアップを図っている。センシングは、従来の「スマートアシストIII」で採用していた小型ステレオカメラを使用するものの、踏み間違いなどに対応する誤発進抑制機能では、エンジン出力抑制にとどまらずブレーキ制御も行い、さらにハイビームのままでも先行車や対向車を眩惑させないアダプティブ・ドライビングビームも軽自動車で初めて用意した。オプションの「スマートアシストプラス」を追加すれば、全車速追従クルーズコントロール(停車中の保持なし)や、ステアリング制御までもサポートするレーンキープコントロール(LKC)など、数々の先進機能を装備できる。カメラを通して全周囲を確認できるパノラマモニターをオプションで用意。軽自動車初の駐車支援システム「スマートパノラマ・パーキングアシスト」も追加できる。新世代プラットフォームの採用に伴い、電子制御も一新したタント。一クラス上の先進安全支援機能を搭載して、安心・安全性能は飛躍的に高まった。(マキノ出版)を起源とし、のちにウェブマガジン「特選街web」として生活に役立つ商品情報を発信。2023年6月よりブティック社が運営を引き継ぎ、同年7月に新編集部でリスタート。特選街web編集部をフォローする特選街web特選街webPR【ドライブ中に純正ナビでテレビ視聴!】データシステム・テレビキットシリーズから最新車種対応のカー用品『TTV443』が登場!長時間のドライブで同乗者に快適な時間を過ごしてもらうには、車内でテレビや動画を視聴できるエンタメ機能が欠かせない。純正のカーナビは、走行中にテレビの視聴やナビ操作ができないように機能制限がかけられているのがデフォルト......。PACK(ギアーズパック)』はポケット多・収納力大でペンケース用途だけじゃもったいない!筆者は小物入れジプシー。メイク用品から、ちょっとしたサプリ、クスリ、虫さされ薬やボールペンなど一緒くたに詰め込めるとありがたいのだけれど、ちょうどいいものってなかなかない。コートはいつからOK?寒い時期を乗り切る服装とは?9月も中旬に入り10月の足音が聞こえてきました。気温差がさらに大きくなる季節なので、どのような服装をしようか悩んでいる方も多いはずです。初代ファービーは今から約25年前に日本に初上陸。2024年の今、ファービーが手のひらサイズになって再び登場しました。誰にでも子どもときからの夢があるでしょう。残念ながら、その大部分は叶わないわけです。先日筆者は「世界最大のカブトムシであるヘラクレスオオカブトムシ」を飼うという子どものときからの夢を叶えてみました。【手肌と環境にやさしい洗剤】ロングセラーの『ヤシノミ洗剤』シリーズから、ポケモンデザインの限定パッケージが登場。ヤシの実由来の植物性洗浄成分を使い、無香料・無着色にこだわった人と地球にやさしいエコ洗剤だ。レビュー暮らし・生活・ペット【ダイソー】たったそれだけ!?なのに超快適!「中身がカチャカチャ鳴りにくいスプーン&フォークセット」クルマや荷物に入れておくと便利なカトラリー。鳴るのが煩わしくて、筆者は割り箸オンリーでした。座面付』広大な商業施設からスポーツ観戦、名店の行列まで休憩自由自在!むやみに広い商業施設での買物や、散歩中にちょっと疲れたな、でもカフェに入るほどでもないけどちょっとだけ座りたい。「毎日の買い物はまず『ダイソー』から」をモットーにする筆者が発見した気になるアイテム。今回紹介するのは『マルチ万能ほうき』。SNSを中心に話題になったが「売ってない!」と声が上がっていた商品をようやく手に入れたのでレビューする。レビュー暮らし・生活・ペット【ダイソー】100均で10年来のコゲは落とせるか?『多目的クレンザー』の使い勝手を検証!「毎日の買い物はまず『ダイソー』から」をモットーにする筆者が発見した気になるアイテム。今回紹介するのは『多目的クレンザー』。コゲやサビの掃除に大活躍のクレンザーだが、まさか110円でここまで汚れを落とせるとは思わなかった。その実際をレポート刺身を上手に切れますか。料理は好きなのですが、刺身を切るのが大嫌いです。国際結婚の我が家では刺身を切るのは、日本人である筆者の仕事。夏に外で待ち合わせをすると、「暑そうでかわいそう」と哀れまれてしまう暑がりな筆者。スケール』は100均で十分だった最近、飛行機の持ち込み荷物や預け入れ荷物の重量制限が非常に厳しく感じます。defined.")}))})()。