32.73%で成長すると予測されています。電気自動車(EV)は、燃料を使う対象車とは異なり、電気で動きます。これらの車両は内燃機関ではなく、バッテリーからの連続的なエネルギー供給を必要な電動モーターを使用して運転されます。これらの車両には、様々な種類のバッテリーが使用されています。これには、溶融塩系、リチウムイオン系、亜鉛空気、さまざまなニッケルベースの設計が含まれます。電気自動車は、環境汚染につながる従来の移動方法を代替することを目的として主に設計されました。多くの技術革新により、その人気が高まっています。過去10年間で、大量生産と技術進歩によりEVバッテリーのコストが低下しています。これにより、これらのバッテリーはEVの最も高価な部品の一つであるため、EVのコストも削減されました。EV電池の価格は、カソード材料の価格の低下、これらの電池の製造コストの削減、生産量の増加などの理由で、過去10年間で大幅に低下しました。バッテリー技術の進歩が、このバッテリー価格の低下の主な理由です。固体電池がEV市場に導入されると、この10年の終わりまで末までに(にさらなる価格低下(kWhあたり)が期待されます。したがって、この要因が予測期間において国内市場の成長を促進すると見込まれます。高いバッテリーおよび製造コストが市場拡大を妨げる電気自動車(EV)は化石燃料を使用する自動車にとって理想的ですが、そのコストは後者よりも高いです。これらの車両はまだ大量生産されていないため、規模の経済を実現していません。EVの充電インフラの不足が市場の成長に悪影響を与える否定的な要因であることが示されています。メーカーも多くの資産と投資を必要としており、市場の進展を妨げる可能性があります。大量のEV電池の生産と技術的改善のため、将来的にはバッテリーのコストが低下すると予想されます。したがって、これらの要因が市場拡大の妨げています。厳格な政府の車両排出規制:多くの国の政府は、大気中の温室効果ガスの排出量を減らすために、厳格な自動車排出規制を実施しています。シンガポール政府は、車両からの大気汚染を減らすために様々な政策を実施しています。これらの政策には、EVの採用を促進するための炭素税や税還付などの税制措置が含まれています。シンガポールは、車両排出モニタリングシステムにも注力しており、これには検査とメンテナンス(I/M)システム、車両登録システム、燃料品質監視システムが含まれます。政府は、車両保有を抑制し、交通渋滞を減少させる手段として、渋滞課金も実施しており、間接的に大気汚染の軽減に役に立っています。同様に、シンガポールは持続可能な交通政策の先駆者であり、環境の持続可能性を実現するために土地利用と交通計画を組み合わせています。これらの政策は、シンガポールの車車による大気汚染の管理に役に立っています。これらの厳格な措置は、今後この業界の成長を促進すると予想されます。乗用車セグメントは予測期間においてシンガポール電気自動車市場を独占すると予測されています。この成長は、車両の排出に関する厳格な規則と規制排出を最小限に抑えるための電気自動車への需要の急増、およびEVが排出削減に果たす役割に対する消費者の意識の高まりに起因するとされています。これらの要因が、予測期間中に市場のセグメントの成長を促進すると期待されています。駆動レイン技術別2023年には、バッテリー電気自動車(BEV)セグメントが収益面で市場を独占しました。抑制など、BEVが提供する潜在的な利点に起因しており、これが急速な拡大の主な原因となっています。その結果、人々の環境に対する意識が高まり、バッテリー駆動車の利点が認識されるようになりました。このように、これらすべての要因が市場の成長を促進します。セグメントが市場を独占すると予想されます。車両に対する需要の増加、および迅速な給油に関連する利点、政府のイニシアティブや燃料電池技術の増進のための投資によるFCEVの採用に対する注目の高まりに起因しています。従って、これらの要因が予測期間において市場成長を促進すると予想されます。AGセグメンテーションの概要シンガポールの電気自動車市場は、車両タイプと駆動トレイン技術に焦点を当てて分類されています。:即日から翌営業日ご要望に応じて日本語のレポートもご用意いたします。PDFおよびExcel形式のレポートを1名にご利用頂けるライセンスです。ファイルの印刷が制限されている場合がございますのでお問い合わせください。PDFおよびExcel形式のレポートを複数名に(5名まで)ご利用頂けるライセンスです。PDFおよびExcel形式のレポートを、同一企業に所属する全ての方にご利用頂けるライセンスです。レポートオーシャン、無断転載を禁じます。