本セミナーは開催済みです。再開催のご要望があれば、お知らせください。学校法人格を有する大学、大学院の教員、学生に限ります。【メルマガ会員特典】2名同時申込で両名とも会員登録をしていただいた場合、2人目は無料です。セミナーお申込み後のキャンセルは基本的にお受けしておりません。ご都合により出席できなくなった場合は代理の方がご出席ください。近年、ZEV(ゼロ・エミッション車)の増強政策もあって、EVとPHVの生産・販売は大きく増加していますが、日本発であるにも関わらずリチウムイオン電池の市場については依然として後塵を拝しております。各メーカーの今後に寄与いたします。1997年に米国に供給したホンダの電気自動車に搭載されたニッケル水素電池の開発責任者。その後、ハイブリッド用ニッケル水素電池、リチウムイオン電池の開発責任者も務める。モバイル用リチウムイオン電池(LIB)は電池業界の収益性が低下し、各社の苦戦が続いています。車載用LIBは、世界中で電動化の加速が進む動きにあり、活発な開発、ビジネスモデルの確立、サプライチェーン、アライアンスを含めてダイナミックな展開がなされています。1990年に発効した米国ゼロエミッション自動車(ZEV)規制は2018年に大きな変化点を迎え、ZEVの定義変更と規制が一段と強化されます。どのように対応しようとしているのか、それを受けて電池各社はどのような戦略で応えようとしているのか、そして各業界の競争力も比較します。1990年のZEV規制を受けて、自ら電池研究機能をホンダ内に創設し、それ以降、サムスンSDIで技術経営に携わった経験から、自動車業界と電池業界を客観的に俯瞰し、今後のあるべき方向についても解説します。近年の自動車の電動化に伴い、自動車業界の活発な開発と共に、電池業界にも大きな動きがある。これまでは世界をリードしてきた電池産業界であったが、そのひところの勢いはない。モバイル用では韓国勢がシェアを伸ばし、中国勢が価格勝負で業績を伸ばしている。車載用でも日韓の電池業界に脅威を与えているのが中国の電池業界である。今後どのような勢力図になるかも興味深い。リチウムイオン電池は日本が世界で初めて開発したにもかかわらず、韓国、中国の後塵を拝している。リチウムイオン電池の実質的発明者である本人が日本をもう一度世界のリーダーにするための指針を与える。リチウムイオン電池は日本(ソニー)が世界で初めて開発したにもかかわらず、韓国、中国の後塵を拝している。全ての技術および産業は常に流動的であり、その地位を保つためには深い洞察と革新がなければならない。幸いなことに電動車両用として巨大マーケットが形成されようとしており、全ての国がトップに躍り出る可能性が出てきた。中国ではすでに多くの巨大工場が建設され始め、ヨーロッパでもドイツを中心にギガファクトリーが計画されようとしている。インドをはじめとする東南・南アジア諸国も急速に成長しつつある。本セミナーではリチウムイオン電池の生みの親である本人が、このチャンスをうまく捉え日本をもう一度世界のリーダーにするための考え方と行動の指針を与える。