オーナーズマニュアルを見ると535の場合、225・60・R15、205・65・R15が記載してありました。そこで質問ですが195・65・R15のスタッドレスをはかせようと思うのですが何か問題あるでしょうか。ご意見、ご経験のあるかたアドバイスよろしくお願いします。スタッドレスタイヤについての質問です。page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15708762車重から考えると195ではちょっと細すぎるかも。205/65-15位が良いかも。スタッドレスタイヤについての質問です。21:08:49)すみません。私のマニュアルでは225-60が下限でした。ロードインデックスを見てください。(91とか94とか無いですか?)195では適合するタイヤは無いはずです。有ったとしたら、かなり特殊かもしれません。20:51:23)E34、530i(94年9月)に乗っています。パワーウインドウ(フロント)が開かなくなってしまい、大変不便をしております。何日か経つと開かなくなってしまいます。モーターは問題ないのですが、外すにもボルト等での固定ではないのでどうしたら良いのか解りません。窓ガラスの高さ(一番上で止まる位置)を変えてもダメみたいです。どなたかご教授下さい、どうぞ宜しくお願い致します。22:28:53)私の537がまだ535の時に、症状は違いますがギヤ欠けがあり、空回りするときがありました。止めるのは、通常のボルトとナットで止めていますがすでに2年間無事に動いています。01:20:25)岩野様どうもありがとう御座います。リベットをドリルで外す方法が良いようですね。私の場合空回りではないのでギヤ欠けではないと思いますが、外さないと何も出来ないですよね。ウインドウを下ろそうと「カチッ」と音がするのですが、何かが噛んでいるのか動きません。動いてしまえば問題なく動いてくれるのですが・・・。今度リベットを外してばらしてみたいと思います。No.1440ハンドルのガタつき?の調整方法ありますか?コータローです。22:25:39)いつもいろいろご意見ありがとうございます。ハンドルをロックさせてもガタガタします。エンジンをかけてとまっている時もガタガタします。何か調整できるのでしょうか。12:10:49)ガタガタしている場所がよくわからないです。ステアリングロックが掛かった状態でもハンドルを揺すれば多少ガタガタと動く物だし・・・。言うか、これはボス無いのロック用ギザギザとロックピンとのクリアランスからくるものでこれは問題ないはずです。ハンドルが手前側に動いてガタガタするのであれば、ハンドル(ボス)固定ナットが緩んでいるか、エアバック車でエアバック無しのステアリングに交換して、エアバック用の1cm厚みくらいのスペーサーみたいな部品のを取り外すのでその1cm分だけ隙間が空いちゃっている事からのガタガタかな。これ、カラーなどを自作してあげないとちゃんとハンドル固定出来ません。23:43:22)なるほど・・・。手前側ではないんです。左右にハンドルガタガタします。遊びというか・・ちなみにエアバック付です。手前側にガタガタするのではなく、左右にガタガタします。なにか遊びみたいなものを調整できないのでしょうか?ご意見お願いします。18:11:13)はじめまして、E34歴1年半の1009です。他のE34と乗り比べた訳ではないんですが、どーもステアリングが重い気がしてなりません。中立付近の反応も鈍いようですし、あと、細かい操作もしにくいと思います・・・パワステオイルの漏れも無いみたいですし、何か他に原因があるのでしょうか?皆さん教えて下さい。20:16:07)タイヤは何ですか?幅広タイヤは重たいですョ〜。205−65−15のノーマルタイヤであればゴメンナサイ。13:00:47)kyama20012001さん、ありがとうございます。ラグパケだからタイヤは225−60−15だと思います。幅広タイヤだからしょうがないんでしょうかネ足回りの不具合でなければいいんですけど。16:52:09)デスビを交換しようとしたら、ピックアップセンサーが切れた状態。類に異常はありません。ピックアップセンサーは何のセンサーでしょうか?切れた状態で大丈夫でしょうか?宜しくお願いします。17:33:11)エンジン型式を教えてください。12:50:41)遅くなりました。E−H25です、宜しくお願いします。11:38:45)プラグコードの6番に付いているセンサーですね。これはシリンダー識別センサーといってDMEが今どこのシリンダーに点火しているのかを判断するのに必要なセンサーです。DMEが断線、または故障を感知すると燃料の噴射が同時噴射になり、燃費の悪化、加速時の息つき等の症状がでます。ディーラーでテスターにかけても故障のメモリーは残りませんのでステイタス状態で確認してください。張りも半分ほど剥がれてきてしまいました。この場合アロンアルファや両面テープなどで固定するしかないのでしょうか?何か良い直し方などありましたら是非教えて下さい。22:22:25)アロンアロファや両面テープではダメです。強力な接着剤が必要です。私は車のガラス屋さんからフロントガラス用の接着剤を分けてもらいました。2年経過しましたが全然剥がれません。00:02:47)レスありがとうございます。フロントガラス用の接着剤ですか。二年も剥がれないというのはすごいですね。12:56:51)私の場合、マジックテープを両面テープで貼り付けてますが今のところ大丈夫です。dd3.fc2web.com/すみません。細かい事なんですが・・・。上記SSE34さんに掲載いただいたHPのURLですが、下のURLが少し違っています。正しくは、http://dd3.fc2web.com/BMW_HP/index.htmlになります。ここに内張りの補修記事が掲載されていますが、実際には私が行った作業ではなく、BJさん&キャノンさんが行ったものであることを記しておきます。ご参考になれば幸いです。#SSE34さまへ#当HPを紹介いただきありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。17:15:15)こんにちは自分の場合は、yahooオークションでスライド&ベースフレーム左右2脚分を2万円で入手しました。係なく装着できるので、安価で多数出品されてます。E34用のベースフレームはなかなかなく、2ヶ月かかりました。出品発見したら連絡しましょうか。17:38:49)なるほど、やはりヤフオクで気長に探すのがBESTみたいですね。どこかでE34用のベースフレームを見かけましたらご一報下さい。わたしも日々のヤフオクチェックをしていこうと思います。23:18:54)私は93年D車の525を乗っているのですが先日、エンジンをかけて発進するとATが1速から変速しなく固定された状態のままになってしまいました。この様になる前にはATの異常はまったく有りませんでした。どの様な事が原因で対策方法など、ご存知の方がいらっしゃればアドバイス等頂けばと思います。00:13:50)それは、ミッションが死んでますね。モニターにも出るはずですが?多分?3か4速ホールドになったままで変速しないモードになってます。1速ホールドの場合にはわかりません。どちらにしても御店に持ち込んでください。21:03:21)多分その感じでは、オイル不足か、ミッション内部のソレノイドバルブの不良が考えられます。ディラーに持っていけば、多分ミッション交換になってしまうでしょう。費用は、350000円ぐらいです。20:23:55)皆様こんばんわ。気にかかることがあるのでご存知の方宜しくお願い致します。私の535は本国仕様なのですが、発進してすぐとエンジン停止時に必ずエンジンルームの左側、メーターの裏あたりから『ジーッ』というポンプの音のようなものが4秒間ぐらい鳴ります。これは異常でしょうか。21:01:27)それは、ワイパーの接触圧コントロールのモーターの音です。多少なりとも音は、鳴りますよ。21:27:48)光敏さまレス有難う御座います。いうことは問題なしですね。大きな音がするので気になってました。加えて皆様にお伺い致します。極端に寒い日の夜中にエンジンルームからやはり同じような(というか同じ)音がするのですがこれは何なのでしょうか。先日雪の振る前にエンジンを切って3時間経っていたにもかかわらずジーっとうなっていました。これも問題無しでしょうか。21:51:01)エンジンを、切ってすぐ、には音がなりますが、3時間もたってもまだ、音がしているのは、ちょっとおかしいですね。他にも原因が有るのでは無いでしょうか?車を、見ていないのでわかりません。02:33:49)お世話になります。90’535iの秋葉です。フロントグリルを現在の幅狭タイプからワイドグリルに変えたいのですが、ヤフーオークションにも中古新品共に無く、どこか安く入手できるところなど、もし変えてる方がおりましたら教えて頂けませんでしょうか?宜しくお願いします。大掛かりなことになります。フロント部分が無事な解体車を探さないと、安くあげるのは難しいでしょう。ボンネットフードの新品は、ディーラーで購入すると未塗装で9万円くらい。塗装して、グリル等も交換して20万円くらいの費用が必要になります。11:35:42)レスありがとうございます。まともに交換するとなるとやはりかなりお金がかかるんですね・・。検討してみようと思います・・。23:48:32)Title忘れました。www.inv.co.jp/~shammy/bmwindex.html理論的に考えれば多少は影響するでしょう。スラストアームは前後の動きを制御しているので乗り心地でわかるようには変化しないはずです。純正品をお勧めします。修正品で一番強化品なのがM5用ですねE32、750用とかも525用から比べれば強化品ですね。あと、BMP製と思われるウレタン系のも入れましたが、半年の命でした。23:05:45)有難うございます。純正にて交換する予定です。No.1514オーディオ取り替えについてコータローです。23:47:57)いつもご意見ありがとうございます。並行輸入(北米仕様)です。純正のカセットデッキから交換したいのですが、市販されているハーネスの形状とまったく違います。スピーカーの配線がまったくわかりません。+とーがあると思うのですが、フロント、リアとも一本しかありません。どのたか、同じような状況から交換されたかたいませんか。アドバイスお願いします。11:33:04)どなたか助けて下さい。調べてみたのですが、サーモスタットの交換等をしてみたのですが効果が得られず困っています。1時間ほどアイドリングしておくと、水温計が3/4まで上がってしまいます。23:41:54)91年式のM50エンジンになります。20:29:40)エア抜きは、しっかり出来ていますか?それとウォーターポンプを、外して点検して下さい。13:29:17)岩野さん、光敏さんありがとうございますさっそく試してみます。何かありましたらよろしくお願い致します。18:49:01)93年535です。Controlがポーンという音とともにオンボード表示します。member.nifty.ne.jp/BMWE30MTCLUB/こんばんわ。どちらにお住まいですか?地方でしたらもしかすると外気温センサー警告灯ではありませんか?外温が3°C以下になるとチャイムが鳴るようになっています。オーナーズハンドブックで確認してみて下さい。00:14:42)あけましておめでとう御座います。タイトルのつづりが間違っていて恥ずかしいです。外気温度ではないようです。チェックコントロールモジュールか、ライトコントロールモジュールか、そのチェックする機械がダメなようです。そもそも、いろんなチェックをしているので(例えば、カセットテープのヘッドクリーニングとか)その都度ディーラに行ってました。ハタと気が付たんです。このあいだは、フォグランプが切れましたが、いつもならポーンですが、それが無く自分で気が付きました。暗くて・・・そのあと、エンジンを切ったあと、今回のポーンが出てきました。したがって、ポーンがポーンを出す機械のポーンではと思ったのです。12:38:51)こんにちは。シフトレバーのトコにある「S」と「E」と「雪」のスイッチがあるけど、あれはシフトの変わる回転数が変わるだけなんでしょうか?それとも、燃料や点火のマップまでかわるとか・・?よろしくおねがいします。19:22:35)この一ヶ月ぐらいで、気温の警告音以外に2回警告音がなりました。パネルには何も表示されていません。雪の降る日に、自分の駐車場に車を止めようとバックしていました。積雪のため車が止まってしまい、さらにアクセルを吹かしました。その場でタイヤが空転して、車が動き出す瞬間に、警告音が鳴ったのです。この時の気温は、ずっと3°C以下を表示していました。気温では無いと思います。何が原因で警告音が鳴るのかわかりません。(パネルの方は、ライトやドアの警告は表示します。)こんな、状態なのですが、どういったことが考えられるのでしょうか?たまたま、警告音が鳴ったのでしょうか?それとも、警告音に該当する項目が表示がされなかったのでしょか?新年早々、大事に至らないことを祈っています。22:15:56)外気温が3°C以下になると、ポーンとなり同時に°Cが点滅します。私の場合は、°Cが点滅していませんでした。14:37:13)こんにちは。初歩的な質問かもしれませんが教えてください。車は93年式のE34ツーリングです。先日ヤフーオークションでボスを購入したのですが、どうもシャフトの径が違うらしく付きません。売ってくれた方のコメントではE34としか分からないのでエアバッグ無しかもしれないので投稿しました。www.inv.co.jp/~shammy/bmwindex.htmlどのような状態で取り付かないのですか?私はエアバックのステアリングを外して、普通のボスを使ってハンドルを交換していますが。多少の工夫はしましたが・・・。詳しくはURLより見て下さい。01:31:31)田野倉様こんばんは。先ほど確認したところ、シャフトの径自体ボスの方が細いようです。ボス本体もコラムカバーよりはみ出してしまいます。www.inv.co.jp/~shammy/bmwindex.htmlそうでしたか・・・。ステアリングのシャフト自体が別物なのですね。なればディーラーでボスを調達するか、品番を聞いて下さい。最終更新日2022/12/31)ボンネットダンパー(フロント・リア)を交換しようと考えています。個人輸入で購入しようと思うのですが、品番は解るのですが、この商品は2本頼まないと駄目なのでしょうか?それとも2本セットでの品番なのでしょうか?どなかた、お解りの方がいましたら、教えてください。22:52:01)どのルートで個人輸入するのでしょうか?それがわからなければ回答しようがありません!!もしGCC経由であればGCCの掲示板に書き込むのが筋です。それ以外の海外のショップなどからであれば、そのショップにメールなどで確認を取るのが間違いないと思います。個人輸入に関してはここの一部の住人達は当たり前にこなしていますが皆、オウンリスクを承知でトライ&エラーで現在に至っています。二本頼んで、二本だと思ったら二組来てしまった。そんな事は過去の経験でもそうであったりそうでなかったりと言うのが実は現実だと思います。それが個人輸入の難しさです。冷たい回答になりますが、ご了承下さい。07:34:41)田野倉様ご回答有難うございます。田野倉様のおっしゃることは、もっともだと思います。当方が至らなかったこと、反省致します。ご迷惑をおかけ致しました。12:46:20)ATシフトスライドカバー交換は簡単にできるものでしょうか?方法を教えて下さい。テープ貼りで約3年経ちますが、かなり保ちます。テープは丈夫な物が必要です。呼び名は色々あるようですが、グラステープを使ってます。厚めのテープですが、グラス繊維が織り込んであるやつです。17:27:07)SSE34さんの紹介されたページの方法で交換簡単です。http://www.mecha.ne.jp/~create/bmw/bmwsift.html必要な工具は6角レンチと+ドライバーだけです。パネルを外すとき、前方から上に引き上げないと手前側の爪を折ってしまいますので気をつけてください。)構造さえ分かっていれば10分ほどの作業です。純正部品をディーラーで購入しても600円でおつりがきます。私もしばらくテープで張っていましたが、安いものですので交換しました。525なのですが水温計の針が常に半分位(真ん中)にきているのですが・・・少し高すぎるような気がするのですが、デーラーではこの位だと言われました。アイドリング状態だと水温計の針が半分を超えてしまいます。01:50:09)走行中に半分で安定しているようなら正常だと思いますよ。レッドに近づいたり、逆にどんどん下がるようだとまずいと思います。冷間時もキーオンですぐ真ん中まで上がるということですか?ちなみに、私の95年式525iは半分より上に上がったことはありません。18:57:25)正常だと思います。走行中は真中〜若干低め。アイドル中は走行風が当らないので、真中〜上目です。08:52:08)現在シュニッツアーのステアリングを装着してますが、このボスにモモのステアリングは装着できるか分かる方教えて下さい。09:33:56)シュニのボスは2種類有ります。ボスとステアリング取り付け部のネジ穴が、アティベの3穴のもの。モモ6穴のタイプでしたら大丈夫です。アティベ3穴でしたらモモボス用意するか、アドベント(シュニの輸入元)で3穴から6穴への変換アダプター(4500円くらい?)を使用するかのどちらかです。12:49:54)ありがとうございます。確認してみますが、ステアリングはどうはずしたらいいか分かりますか?宜しくお願いします。12:26:30)みなさんこんにちは、どなたか教えて頂きたいのですが、冷却水の交換を知り合いの整備工場に頼んだのですが、BMWはエアー抜きをする箇所が2箇所あると聞きましたが、1箇所は、ラジエターで、もう1箇所がわかりませんどなたか知っている方いましたら教えて下さい。