SITEJavaScriptの設定を有効にしてご利用ください。無効の場合、当サイトを正常にご利用いただけない場合があります。CORSAはとても気になるタイヤのはず。CORSAを履いていたライダーの中には、ワインディングを楽しんだ帰り道で突然のゲリラ雷雨に遭って、濡れた路面のカーブでタイヤが滑ってヒヤリとした経験をお持ちの方もいるかもしれません。CORSAに履き替えるか頭を悩ませている方がたくさんいるはずです。FLATOUT」でライディングレクチャーなどを行っている国際ライダーの溝口真弘さんがレポートしてくださいました。CORSAはストリートの最先端タイヤを味わわせてくれるこんにちは溝口です。V4Sに装着してテストしましたので、そのテストレポートをお伝えします。テスト用のクワトロCORSAの内圧は冷間でF2.1/R2.0、ウォーマーなしでスタートしました。CORSAは、攻め込めんでいくとその名の通りレーシング寄りのタイヤで、スキルのあるライダーがアグレッシブにメリハリをつけてタイトに攻め込めば、とても速く走れてしまう尖ったタイヤです。とっつきにくさや変なクセはなく、スキルがそれほど高くないライダーでも、圧倒的なグリップと軽快なハンドリングを生むプロファイルのおかげで、攻め込めなくても何となく速く走れてしまいます。CORSAのときのようにタイトな走りをしたくならない感じでした。グリップレベルは高くコーナリングスピードの受け皿は広いです。CORSAはサーキット目線でより積極性を求められ、CORSAとはいえクワトロCORSAはストリート目線でオン・ザ・レール的なロードスポーツタイヤ。CORSAのようにタイトに攻めたくなる雰囲気を上手く消していて、きちんとキャラクターの棲み分けがされています。CORSAは、高加重をかけたり、フロントとリヤの役割分担のメリハリを巧みに使うことでタイトな走りができ、車体をそのような走りにふったセッティングに突き詰めたくもなります。そこが旨みで魅力だと思いますが、サーキットでならチャレンジの範囲にあり、可能性の受け皿でもありますが、ワインディングではそこまで突き詰めた走りをすることは、セーフティマージンを削ったリスクの拡大でしかありません。クワトロCORSAは前後のタイヤで同時に曲がっていくレール感覚が強く、高い安心感があるのが印象的です。その上でグリップレベルは相当高いので、上級者がサーキットを走ってもコーナリングスピードをかなり上げられます。CORSAより穏やかな特性なので、アグレッシブでタイトな走りをタイヤからは要求してきません。クワトロCORSAがタイトな走りを要求してこないとはいえ、曲がらないわけでは決してありません。CORSAがブレーキング/旋回/立ち上がりとメリハリをつけて加重をかけることで、より積極的にコンパクトに曲がるところを、コーナーを大きなアールで弧を描いて曲がっていくイメージです。ある意味、あるべきニュートラルでスタンダードなフィーリングです。そのため、複合コーナーをひとつのコーナーとしてクリアするのは得意分野だと思います。侵入でコーナーを見切り、上手くラインに乗せられればなおさらですが、スピードレンジを問わずライン変更の自由度が高く扱いやすいです。CORSAに比べてラインをワイド気味にして、メリハリを若干抑えて扱うのがいいと思います。ユルく走らせても速いタイヤです。タメやキレのようなスキルを使いますが、クワトロCORSAは日舞というか、ゆったりした舞いのように指先まで気を張りつつも優雅にいなすようなイメージです。CORSAが「よくできました」と手首のスナップで正面から頭をポンポンと叩くのに対して、クワトロCORSAは後ろから腕で優しく抱きしめる感じ。CORSAは幅広くマルチにキュレーションしてくれているという感じです。このニュアンス、分かります...?(笑)クワトロCORSAのブレーキングは頑張ってギュ~ではなく、早目にスゥ〜ッと。スロットルも向きが変わってからドンッではなく、早目にグワァーとトラクションをかけてやる、まさにストリートのワインディングロードに向いた特性です。サーキットでその特性を活かすには、大きくワイドにとったラインの中に各操作を入れ込むことです。それらをやりやすい優しい特性です。具体的には、緩くブレーキングしながら寝かし込み、寝かせた状態をなるべく長く保ちつつスロットルを開けることで、キレイな弧を描いたワイドなラインをつないでいってコーナリングスピードを上げられます。前後両輪の接地感を等しく感じる時間を長くとる、少し小排気量車的な乗り方に近いです。することで、タイムを削るタイトな走りよりも、コーナリング自体をより楽しめると思います。CORSAほど神経質に高いスキルを必要としないクワトロCORSAの優しい特性は、ワインディングをながしつつ、サーキットも高いレベルで楽しむことが出来る守備範囲の広いマルチなタイヤに仕上がっています。スポーティなSSを扱いやすく、入口は優しいROSSOで、求めれば高次元なCORSAとして応えてくれる。クワトロCORSAはストリートタイヤの最先端を味わわせてくれます。20歳のときにヤマハ・TZ125で鈴鹿選手権GP125に出場。97年までGP125、SP250、GP250に参戦し、97年には鈴鹿4時間耐久レースで優勝。98年から全日本選手権GP250クラスにフル参戦し、2000年にはYZF-R7で鈴鹿8時間耐久レースに出場。CORSEのオフィシャル・ライディングアドバイザーに就任。FLATOUT」では、さまざまなライダーのライディングスキルアップのための各種トレーニングメニューを用意してライディングレッスンやアドバイスを行っている。