よろしければ田野倉さんがお使いのサスまわり仕様についてお教え下さい。先輩の知恵を盗もうと思います。あとレベライザがどんな機構でどうやれば殺せるのかが全然分かりません。(仕事に手がつきません。18:03:32)M5専用のFスプリングかぁ。どんなのかなぁ?93年式だとFはレベライザーみたいなのがあるのでしたっけ?リアのレベライザーだけなら、ショック&サスは適当に調達してレベライザーはリアのアキュームエーターの出口の所で栓をすれば良いとか。私はホースが外れなかったので、ホースの出口を溶接でふさいでホースを車体に縛り付けてありますけど。(I師匠の情報にて)また、右側にあるキャンバーセンサーも取り外して、センサーのアームが動かないようにネジを使って固定しています。22:46:45)本当にいつもいつも申し訳ありません。アドバイスありがとうございました。アキュムレータに来ている油圧はそこでシャットアウトすればいいのですね?今度潜って確かめてみます。それとリア周りの「ゴトゴト」音、ですが、アクセルのオンオフの挙動でも発生します。してもしかしてダンパー以外のブッシュとかにも原因があるのでしょうか?お知恵をお貸し下さい。20:59:57)リヤのデフマウントが、だめになっているのではないでしょうか?ミッションマウント、プロペラシャフトのセンターマウントも点検したほうがいいと思います。10:06:13)突然、失礼します。今は、BMWに乗っていませんが(以前は、ALPINAでした。E34が好きなものでよくこのHP拝見させて頂いております。E34のM5のスプリングの社外品の件ですが、フロントのみメルベ?メルビュ?(すいません記憶が不確かで・・)で設定されていましたよ。世田谷の○UNBEAMで取り扱いしてました。一度、問い合わせかけてみてください。23:55:07)質問ばかりですみません。93M5のSIN1ROWです。多くのアドバイス、本当に感謝いたします。ここは思い切ってレベライザーを切り、バネ・ダンパーとも換えてしまおうと計画中です。(525用のSACHSは持ってますが・・・駄目かな?)で、バネは何用を使うべきでしょうか。車重からいけば、525?535?どれが適当なんでしょうか。ALLOYあたりを物色中です。http://www.inv.co.jp/~shammy/bmwindex.htmlアキュームエーター自体は殺しては駄目です。アキュームエーターからダンパーの間でオイルを遮断(栓をする)してください。