おお、抵抗なくするりとのどを通っていく、澄んだ飲み口の酒だ。ご縁はつながっていきますね。本宮映画劇場はNHKの『探検バクモン』で取り上げられ、9月2日(水)と9月8日(火)に放送されている。爆笑問題のお二人が実際に訪れている。著書『独居老人スタイル』で、館主の田村氏を取り上げている。NHKから出演依頼が来たとき、オレがガイドをするからには、エロネタを外すのは許さない、とがんばったそうである。私が行った時点ではすでに収録を終えており、編集でどこまで聞き入れられるかが楽しみなポイントであった。結果的には、NHKがほぼ全面的に譲歩したであろう放送内容となった。経営が次第次第に苦しくなっていく映画館がこうして延命を図ってきたのは、文化なのだから、なかったことにしてはいけない、という都築氏の主張が深い。ツイッターには200件以上のツイートが上がり、絶賛の嵐だった。●凝集から臨界へ日本全国にいくつの町があるのか知らない。そのほとんどにおいて、そこに住んでいる知り合いは一人もいない。同じ町に住んでいたり、あるいは実家があったりと、ゆかりのある知り合いが三人もいるというのは、いったいどれほどの偶然であろうか。その三人はもともとお互いにつながりはなく、それぞれ別口で知り合っている。以前に福山でそんなことが起きた。2009年8月30日(日)、行って、お互いを引き合わせてきた。みんなオタクだったもんだから、アニソンカラオケで大いに盛り上がった。そのうち二人は「アウトドアカフェ山小屋」の馴染み客であるという。わけで、8月22日(土)、三人に山小屋にお集まりいただいた。盾一郎さんに声かけたの、前日だった。急にお呼び立てしてすいません。上尾駅から武さんの車に乗せてもらってるし。このときのレポートは、回をあらためましょう。お互いの結びつきが、次のミラクルへとつながっていけばいいなーという期待も込めて。ひとたび「臨界」に達すると、あとはひとりでに反応が連鎖していく。【GrowHair】GrowHair@yahoo.co.jpセーラー服仙人カメコ。アイデンティティ拡散。http://www.growhair-jk.com/http://www.growhair-jk.com/>地理的錯覚というのはある。自分の住んでいる地域のことなら割とよく知っているが、周辺、そのまた周辺と遠くなるにつれて、なじみが薄くなっていく。知識の密度が薄まっていっているってことなのに、うっかりしていると、遠い方面においては面積や距離が大したことないと錯覚してしまいがちである。関西方面の三地点に用事ができた。一日に一か所ずつ行って、三日で回ってくりゃ効率いいぞ、と、うっかり思っちゃったんだな、これが。大阪府は難波、兵庫県は朝来(あさご)、愛媛県は松山。これを8月28日(金)から30日(日)に回ってこよう、と。聞いて即、アホかと思われた方は、地理感覚が優れている。私なんざ、先に予定を決めちゃって、出発の前々日ぐらいになって交通手段を調べていて初めてアホかオレは、って気がついたもんね。地図でみると、こんな。http://picasaweb.google.com/Kebayashi/Town150828#6195506540097691682http://picasaweb.google.com/Kebayashi/Town150828#6195506540097691682>特に朝来から松山がひどくて、姫路に宿泊しない限り不可能。姫路と松山に行っておきながら、城を見てない強行軍。これも、回をあらためてレポートしましょう。本文にも書いたように、9月13日(日)日帰りで奈良県吉野へ。これも後日レポートしましょう。一回、青山墓地に行かなくてはと思い始めている。目当ての墓は、ひょっとしたら存在していたのではなかろうかと思いなおしているのである。全部見た中で、これが一番雰囲気が近い、というのは確かにあった。それが実はそうだったのではあるまいか。先入観とはおそろしいもので、その場では、これではない、と否定していた。第一に、気配がぜんぜん漂ってこなかった。第二に、石に横文字で言葉が刻まれていた。横文字を見た覚えはないので、これであるはずはない、と思ってしまったのだ。ところが、帰ってから、当時ミクシィに日記を書いていたことを思い出し、読みに行ってみると、「文字を読み取ろうとしたが、暗すぎて読めない」と書いてある。すれば、横文字が彫られていたからといって、否定する理由にはならないではないか。くっそ、今度は気配を消して、やり過ごしたな。次はぜったいにちゃんと対峙する。したらきっと手を伸ばして触るだろうな。(09/18)●生島淳「駅伝がマラソンをダメにした」を読んだ(光文社新書、2005)。10年前の本だが、たぶん筆者の主張はいまでも通用する。マラソンやトラックの長距離は国際的に相変わらずダメで、一方で駅伝は相変わらずテレビの人気番組ということだ。駅伝がマラソンをダメにした、これは陸上界で長らく考えられてきた問題だが一般の人はあまり知らない。新聞、テレビが駅伝、マラソンを主催していて、わかっちゃいるけどやめられないからだ。駅伝はマラソンだけでなく、5000や一万といったトラック長距離種目の強化の妨げになっているという問題は無視され続けている。関係者は誰でも分かっている。箱根駅伝もニューイヤー駅伝も、各大学、各企業は上位に食い込もうと必死に強化に取り組んでいる。外国人の“輸入”さえしている。メディアに取り上げられるには、トラックを強化するより駅伝の方が手っ取り早い。強化にエネルギーと時間がかかるマラソンや長距離は手薄になる。日本の長距離界は20年以上前から、駅伝中心に塗り替えられている。駅伝の競争力は、そのまま陸上の国際的競争力につながらないことが問題だ。日本独特の種目だから、いくら駅伝で強くなっても、それがトラックやロードレースの結果に結びつかない。世界陸上やオリンピックで日本人選手が上位に入るのは難しくなる。マラソンは駅伝の延長線上にはない。箱根を走る学生にマラソンの準備をしろというのは無理だし、スケジュールがそうなっていない。男子のスケジュールの問題点は、駅伝とマラソンの開催時期が混在していることだ(現在もそうなのかは知らない)。大学側の思惑と、日本の正月の風物詩になってしまった日本テレビの中継が、選手を過剰なまでに箱根に駆り立てたツケがマラソンに押し寄せている。選手の燃え尽き症候群という問題もある。巨大になり過ぎた箱根駅伝の隆盛には、世界と競い合うトラック、マラソンの犠牲が伴っている。その流れは止まらない。女子の長距離陣は世界大会において健闘している。女子マラソンの強化はうまくいっているのか。男子は駅伝偏重の考えに固まっているが、女子は必ずしも駅伝が最終目標ではない。「最後はマラソン」という考え方が指導者、選手にまだあるからだ。女子駅伝は男子ほどの人気はない。企業も女子の場合は駅伝よりマラソンの方がPR効果が高い。女子駅伝の絶妙の区間距離は、トラック、マラソンの強化に役立つ。箱根駅伝がトラック、マラソンの強化にもなるという奇跡のようなアイデアが閃いた。区間距離を中距離選手が走れるくらいに短縮すればいいんだ。●Ingress続き。これは人間心理や人口、季節や地形も関係するように思っている。そもそもオーナーになる隙がない。繁華街だと1分の時もある。繁華街のはずれ、少し不便なところは、場合によっては1週間もつ。住宅地の人通りの少ない路地裏は穴場だと考えたが、同じことを考える人がいて、1週間もてばいいほう。