5series_E39ルームmenuスレッド別タイトル題名(返信数)記事No次期5シリーズが出たら絶対買います。No929サンルーフって・・。:随分ぶりに投稿致します。お伺いしたいのは過去何度も話題に出ているサスペンションについてです。小生、年もあって腰痛が出ており、99年式M足の”がさつさ”が気になり始め、もっとしっとり感を期待し、走行距離的には次期尚早ながら足の変更を思案中です。現状のタイヤは純正ダンロップで近いうちにマイルドなSP9000に履き替えます。一方にM足変更を有名プロショップに相談したところ、ザックスパフォーマンスセット辺りでは「んん〜M足と大して違いないですよ、期待され過ぎると?・・・」と言われてしまい、どうしたものかと。そこで照会ですが、ザックス製ダンパー+アイバッハ製コイルながらあの高価なアルピナですね。足についてはM5よりもB10の方が好みにあっておりますね。アルピナサスに代えるとB10のフィーリングになるというのは言いすぎですか。因みにアルピナはV8のやつしか知りません。感覚的で恐縮ですが、ニコルに聞く前に生の声をどなたかご教授のほどお願いできましたら幸いです。P.S.しかし腰痛にはレカロの方が効果的だったりもしますかね・・・。:私も腰痛持ち(ヘルニアの手術経験済み)なのですが、サス交換で腰痛が緩和された経験がありません。腰痛であれば、シートの方が絶対に効果的です。シートも人それぞれ、相性があると思います。BMWですとE36が相性が悪かったです。この時はケーニッヒに替えました。サスですが、アルピナサスもトータルバランスではないでしょうか?アルピナ車は当然、コンプリートカーとしてセッティングされていると思います。サス以外にホイールやスタビなども視野入れたほうがよいと思います。現在M5ですが、クラッチを踏んでいるにもかかわらず、腰がつらいと言う事はありません。:すしや様、はじめまして。39のM5は前期型しか知りませんが、クラッチも重くなく街乗りから高速まで万能のクールなセダンで頗る良いですね。99年の夏にM5と同じパーツでM仕様が出ると言われ6発を注文するも、来た車は走り出すと似て非なるものでした(笑)。シートに拘るのは地味ながら実は重要で贅沢なテーマですね。家具でも椅子にはまると大変です。純正シートに関しては、BMWは私には確かにもう一つで、ボルボなんかの方が腰に楽ですね。昔、雪山用にレガシーを持っていましたが、限定車にレカロを積んだら多くの試乗者が絶妙なサスチューン(実は弄ってない)と好感を持ったという笑い話を思い出しました。サスをコンフォート系に振りたいというのは気分の問題が大きいですね。ホイルも星野一義氏のようにインチダウンが本来で、マウント、ブッシュそれに仰るスタビなども様々で実際多くを試したいものの貧乏暇なしの鈍間で反省しつつ今に至っております。E60が出るまで後わずかですが、この間を楽しむ意味でもトータルな改良で遊んでみようかと思い直しました。貴重なアドバイス、厚く御礼申し上げます。