430・Y30セドリックパトカー特集430・Y30セドリックパトカー特集いずれの世代も2000cc超の6気筒エンジン搭載で、リアサスペンションは車軸式です。トランスミッションはフロアシフトの5MTのみで、ATは設定されませんでした。内装はシートがビニール張りで、パワーウインドウも非装備なためスタンダードに近いです。最高出力表記はいずれもグロス値です。4301979年に登場しました。エンジンは直列6気筒2800ccのL28E(145ps)です。外観はほぼスタンダードで丸型4灯ヘッドライトにメッキハーフホイールキャップ、オペラウインドウレス仕様ですが、2000cc超のため大型バンパーが装備されています。フェンダーミラーは当初手動メッキタイプでしたが、前期型の途中で電動リモコンタイプが採用されました。警光灯は単灯式(円柱型)が標準ですが、スクエア型散光式警光灯も選択可能です。内装はパワーステアリング非装備の3本スポークステアリングでタコメーターも非装備ですが、AMラジオは装備されています。サイレンはモーターサイレンが標準ですが、松下通信工業(ナショナル)製サイレンアンプも装着可能です。1981年にマイナーチェンジされ、バンパーがスチール製メッキタイプから樹脂製カラードタイプに変更されています。正統派丸目4灯と言えば430が王道でありましょう。2020年11月20日430前期型です。バグガードとスクエア型警光灯にレーダーが装備されています。(Twitterより)Y301983年に登場しました。エンジンはV型6気筒3000ccのVG30E(180ps)です。外観はほぼスタンダードで丸型4灯ヘッドライトに銀色スチールホイール、オペラウインドウレス仕様ですが、2000cc超のため大型バンパーが装備されています。警光灯はスクエア型散光式で、松下通信工業(ナショナル)製サイレンアンプが標準採用されました。内装は市販車同様ウッドパネルが採用され、デジタル時計も装備されました。ステアリングホイールはスタンダード用の2本スポークですが、パワーステアリングがオプション装着可能です。1985年にマイナーチェンジされ、ヘッドライトが角型2灯に変更されましたが、ウインカーやフロントグリルはスタンダード用のままとなっており、市販車には存在しない組み合わせです。警光灯はエアロダイナミックに変更され、新たにタコメーターが採用されました。少なくとも2004年頃までは大阪府警に現役車が存在したほか、広島県警では役目を終えた車両が儀礼用オープンカーに改造されていました。Y30(バン)セダンのようなパトカー専用グレードはありませんが、市販車ベースで県費配備されています。大排気量ガソリンエンジンが用意されていないため2000ccでの配備となり、4気筒のCA20Sか6気筒のVG20Eが搭載されました。1987年で生産終了されたセダン/ハードトップとは異なり1999年までと長期に渡り生産されていました。兵庫県警では県土木パトカーの転用という形でかなりの台数が配備され、ベース車の生産時期によって多種多様な仕様が存在しており、2019年度まで活躍していました。セドリックの代替も県土木パトカーの転用車(2000cc級ライトバンの新車が無いためステーションワゴンに変更)で行われています。185SR14※エアコン装着車は+25kg、パワーステアリング装着車は+10kg。