】アストンマーティンF1チームのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。「ストロールへのペナルティは非常に厳しい」2024年4月23日アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、F1中国GP決勝レース中にダニエル・リカルドの後方に突っ込んだランス・ストロールの「非常に厳しい」10秒タイムペナルティにショックを受け、スチュワードの一貫性のなさに不満を爆発させた。ストロールはレース中盤、セーフティカーピリオドが終了する間際にリカルドの後方に突っ込んだとして10秒のタイムペナルティと2ポイントのペナルティを受けた。リカルドはこのインシデントが引き起こしたダメージの結果、リタイアしたが、これは事実上、フェルナンド・アロンソがターン14でロックアップしたことによるコンサーティーナ効果だった。ストロールは、ペナルティを科されたことに激怒していた。」と判断され、10秒のタイムペナルティと3ポイントのペナルティを科されており、クラックはアストンマーティンに対してスチュワードがいかに厳しい態度をとったのかに疑問を呈した。「スチュワードは最近、ランスとフェルナンドに対して厳しい態度を取っている」とクラックはメディアに語った。「今週末もそうだった。スプリントレースでもそうだったし、メルボルンでもそうだったし、ランスの時もそうだった。今日は本当に理解できないまま、とても素早い判定だった。速くて、とても厳しい、非常にスバ他紙判定だったと思う」ストロールのインシデントに注目すると、バルテリ・ボッタスのマシンを回収するためにセーフティカーが導入された後、マックス・フェルスタッペンがレースを再開しようとしたターン14のヘアピンで、集団は団子状態になった。クラックは、数人のドライバーがアロンソのロックアップによって「巻き込まれた」とし、アストンマーティンが判定に異議を唱える時間が最小限しかなく、すぐにストロールに過失があると認定されたと考えている。「連鎖反応だったと思う」とクラックは説明する。「もう少し詳しく調べてほしかった。我々はそれについて話し合おうとしたが、すぐにランスに責任があるという評決が下され、フロントウイングのダメージに加え、10秒のペナルティが科せられた」アストンマーティンに今回のペナルティが科せられたことで、クラックはレース後にRacingNews365からの質問を受けてスチュワードの一貫性に疑問を呈した。クラックは、ストロールと同じようなインシデントが今年もいくつか処罰されなかったと主張し、アストンンマーティンには一貫性のある判断がなされていないと主張した。「そう、つまり、どう見るかは自由だ」とクラックは付け加えた。「つまり、たとえばランスがバーレーンで1周目にスピンしてコースに復帰するようなことがあっても、衝突を引き起こしたマシンにはペナルティがない。繰り返しになるが、、貫性がない。感じている」クラックはスチュワードの一貫性に疑問を呈しながらも、結局のところスチュワードも「人間」であり、ペナルティのリスクを避けるにはフェルスタッペンのようにフィールドから離れることだと認識している。「悔しい」とクラックは認めた。「誰もがベストを尽くそうとしているし、フラストレーションも溜まるけど、速いクルマで走り切れば、マックスにペナルティはないとうことだ。