HSV-010がピットイン、リア2輪交換を行った。GT-Rがピットイン、タイヤ無交換でコースに復帰。SC430がピットイン、4輪タイヤ交換を行った。SC430がピットイン。両チームともタイヤ無交換作戦をとった。GT-R(柳田真孝)の順位は変わらず。SC430(脇阪寿一)が3位にポジションアップ。SC430(荒聖治)は5位に後退した。SC430が28秒となり、トップ2台はマッチレース、3位表彰台を3台で争う構図となった。SC430に迫りテール・トゥ・ノーズの展開に。SC430がわずかにコースアウト。HSV-010が3位に浮上した。終盤、表彰台をかけ32号車は39号車に迫るトップ争いは残り15周で1秒以下の争いとなり、GT300クラスのマシンを掻き分けながら緊張感に溢れたバトルが続いた。SC430が最後までポジションをキープ、0.138秒差で逃げ切り今季2勝目を挙げた。HSV-010が2戦連続の表彰台を獲得しブリヂストン、ミシュラン、ダンロップが表彰台を分けあった。最終結果と最終のドライバーズポイントは以下のとおり。8■GT300GT300クラスは最終戦で上位3台がシリーズチャンピオンを争うこととなった。第7戦までのドライバーズポイント上位は以下のとおり。911(峰尾恭輔/横溝直輝)は優勝しても上位2チームの成績によってはチャンピオンを獲得できない。上位3チームの順位ごとのポイントは以下のとおりだ。PORSCHEが3位となると82ポイントで3チームが並ぶ。この場合は上位入賞回数の多いチームにシリーズタイトルが与えられる。GT3がチャンピオン獲得となる。最後まで目が離せない僅差のチャンピオン争いだ。チャンピオン争いをする3チームは土曜日の公式練習から火花を散らす戦いを見せた。PORSCHEと3チームが上位に並んだ。GT3はウォーターポンプのプーリーにトラブルが発生。セッション途中で走行を中止した。修理には時間を要するため、応急処置で予選に臨むがセッション開始早々にトラブルが再発、タイムアタックすることなく予選Q1敗退となった。911とチャンピオン争いをする2台のポルシェがフロントローを獲得。GT3は22番グリッドからスタートすることとなった。GT3と再び3チームが上位を独占、午後の決勝が激しいバトルになることを予感させた。小雨が降り続く中、決勝レースがセーフティカー先導で始まった。911(横溝直輝)がこれに続いた。GT3(星野一樹)は序盤から怒濤の追い上げを開始した。オープニングラップで4台を抜き18位にポジションアップすると4周目(実質2周目)に16位、5周目に12位、6周目に10位、7周目に9位、9周目に8位まで浮上した。PORSCHEはウェット路面とハンコックタイヤが合わなかったのかペースが上がらず、後続に蓋をする形となりトップから7位までが数珠つなぎの展開。GT3(山西康司)に抜かれ3位に後退した。911が優勝しても同点でチャンピオンを獲得できるが、これ以上順位を落とすとシリーズチャンピオンは遠のいていく。BMW(片岡龍也)に立て続けに抜かれ5位。13周目のヘアピンでオーバーランし7位へ後退、チャンピオン争いから脱落した。LMS(田中哲也)がコースアウトし1つポジションアップ。GT3は6位に浮上した。GT-R(関口雄飛)、前戦オートポリスでは終盤までトップ争いをした強敵だ。18周目に背後に迫るが簡単に抜くことはできず23周目のダウンヒルストレートでようやく抜き去り5位へポジションアップした。GT3も29周目にピットインを行った。GT3は30周目にピットイン。911以外の上位陣は全てピットに入った。911とのタイム差でグラフにしてみた。PORSCHEを抜くとそれぞれのペースで走行していることがわかる。PORSCHEはかなりペースが遅い。911号車の後方に87号車。GT3は10台抜きをした5周目まではペースが遅いが、その後はトップとの差を縮めながら順位を上げている。GT3の前には出られそうな勢いが感じられる。GT3の前に出れば3位。GT3の今シーズンの完走率(正しくは上位入賞率)は極めて低い。毎戦スタート直後は上位争いをするがコースアウトなどで順位を落とすことが多く過去7戦の入賞は7位が1回だけ。911と同ポイントで並びシリーズチャンピオン獲得となる。PORSCHEがピットインし上位陣のピット作業が終了、コース上での後半戦の争いが始まった。GT3だったが、ピットロードのスピード違反でドライブスルーペナルティが課せられた。タイムロスは約10秒。逆転チャンピオンが遠のいていった。ピットロードのスピードリミッターは作動させていたが、不具合により速度を超えてしまったらしい。PORSCHE(藤井誠暢)となった。GT3のチャンピオン獲得の条件となる2位までは34秒差。残り17周で1周2秒ずつ縮めなければならずかなり厳しい状況となった。PORSCHEも3位まで27秒差、ペースが上がらない状況で可能性はほぼ消滅したと言えよう。GT3が急速に差を縮めてきた。その差は残り4周で1.9秒、残り3周で1.1秒、残り2周で0.4秒と縮まりテール・トゥ・ノーズの争いとなった。GT3が3位にならなければチャンピオン獲得となる。911は今季2位表彰台は3度獲得しているが優勝していない。後半のステアリングを握る峰尾選手はGT未勝利。是が非でも優勝してチャンピオンを獲得したい。GT3は5位でチェッカーを受けた。GT3が一気にトップに肉薄したことが分かる。BMWがレース序盤からゴールまで僅差の争いだったことも分かる。GT3はチャンピオン獲得が可能だったのか、という疑問はグラフを見れば答えはNOだ。GT-Rに前を塞がれたことは大きいが、フリーで走行した周回のラップタイムも前半にタイヤを消耗したのか、ペナルティの精神的ダメージなのか上位陣より遅く、2位までポジションを上げることは不可能だったと思われる。レース終了後にチームから活動停止、チームの解散が発表された。GT3は今シーズンのGT300クラスを大いに盛り上げてくれただけに非常に残念だ。GT300クラスの最終結果と最終のドライバーズポイントは以下のとおり。GTらしい好レースとなった。GTプラス」(BSジャパンでは毎週日曜10時30分から)で放送される。富士スプリントカップ」が11月16日~18日に富士スピードウェイで開催される。GT3などラストランとなるマシンもあるので、見逃せない1戦になりそうだ。GTシリーズが岡山で開幕。GTシリーズが岡山で開幕。