今ではヤフーオークションなどで個人輸入したときよりも送料や税金を考えると安くてにはいる場合があります。http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15708762の物は安いと思いますが。16:17:51)はじめまして。失礼ながらROMのみで早速落札させていただきました。田野倉さんの貴重な情報に出会えてラッキーでした。ライトは車検整備の際に工賃サービスで交換してもらうことになりました。無事納車の後にはまたレポートさせていただきます。前途多難が予想されます(93年式M5です)。No.1129車高を下げたい!ちむら。17:59:27)こんにちは。91年式の525−24Vに乗っています。現在、アイバッハのスプリングを組んでいるんですが、フロントだけあと、15ミリ程度下げたいんです。加工等で車高調にできるキットとかもあったら教えてください。ショックはモンローです。page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15708762モンローはショートストローク用でしょうか?アイバッハ&ショート・モンローであれば、アイバッハ&ビルシュタインの組み合わせよりも1cm位車高が落ちますね。バネ特性や優劣を考えずに話せば、フィンテックやコブラのスプリングの方がアイバッハよりもご希望の数値分だけ下がります。後はスプリングカットでしょうか。車体を持ち上げたときにスプリングが遊ばないようにどうぞ。20:09:28)モンローのショックはショートではなかったと思いますフィンテックかコブラですか。カットするなら安いエスペリアにでもしようかと思ってました(笑)勝手に、ヘタリシャコタンになったりして・・どうも、ありがとうございました。22:09:58)はじめまして。自分は94年式の530に乗っかってます。岸横濱クルージングで夜な夜なベイエリアを徘徊シテイマス。先日、潮風を浴びながら走ろうと窓を開けたら、ハンドルを切るたびに「ギィ〜、ギィ〜」と・・・。車庫入れなどで止まった状態でハンドルを切ると「ガッキン」と・・・。ハンドルにも伝わってきます。足回りはノーマルで、245の17インチを履いてます。呪いでしょうか?病でしょうか?ご機嫌斜めなだけでしょうか?恐いです。06:50:12)TEP−TOKYOさん、はじめまして。正式名称は忘れましたが、ステアリングギアボックスがタイヤの向きを変えるためのリンクがあるのですが、そこに多数のボールジョイントが使われています。それがへたったために出る音だと思います。僕の車も約6万キロで購入したときそんな音が出ていました。(ガッキンは有りませんでしたが。)その時は、センターロッド(名称は不確実)を交換したら音がしなくなりました。タイロッドも交換したほうが良いかと思います。この辺は元々耐久性が低いようで、さらにインチアップ、エンジンもより重いV8となればおそらくこの付近が原因かと思います。22:27:23)ロワアーム、コントロールアームブッシュ、センタータイロッド付近だと思いますよ。22:06:03)ありがとうございます。友達の整備工場に持ってって見てもらいます。18:12:20)ボディに傷を付けられた為、今月か来月にオールペンを予定しています。ついでに劣化しているモールをブラック系のモールに変えたいでのすが、ツーリング用はあるのでしょうか?又、ディラーで注文できますか?あと、車検も迎えますので交換したほうが良さそうな部品(現在ブレーキを踏むと何かゴツンとくるのです)と、ATFを変えたいのですがお奨めの銘柄なども教えて下さい。走行75,000キロです。アドバイス宜しくお願いします。page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15708762パーツリストによればシャドーモールはあるみたいですね。ディーラーでも取り寄せてくれるはずです。ドアの内側のモールも忘れずに交換しましょう。あそこがメッキだと格好悪いかも。ブレーキを掛けてごつんと衝撃がくるのはスラストアームのブッシュが駄目になっている可能性が大きいですね。交換した方が良い物...ベルト類かなぁ?識者にお任せします。No.1166PW故障。PWのスイッチを動かしたとたん、カセット(社外)の電源がおち、PWも不動となりました。それだけではなく、車外にでてロックをかけようとしたところ、セントラルロックもきかず、ヒューズをチェックしても正常でしばらくしてエンジンをかけたところカセットに電源が入ったので、エンジンを切りロックをした正常に復活しました。したのもつかの間で本日運転したときも、昨日と同じ症状が出ては復活を繰り返しています。PWスイッチが何か関係しているような・・・。どなたかこんな症状についてご存じの方教えていただけないでしょうか?PW故障。23:59:14)メインヒューズが、切れ掛かっている状態です。メインヒューズを、交換すれば直りますよ。部品代は、80円ぐらいです。08:30:53)光敏様。早々のレスありがとうございます。メインヒューズとは、右アッパーマウントのところにある80Aの板ヒューズのことですよね。ありがとうございました。wwi.netwave.or.jp/~s-fuji/初めまして!’93年E34M5に乗っていますGOKIと言います。無知な者で、色々教えてやって下さい。昨年、無謀にもE34M5を購入して乗り始めましたが、足が短い事もありシートをいっぱいに前へ寄せて運転しています。この状態での運転ですので、2速4速が体の真横まで手がきてしまう状態で、クイックシフトへ変更しストロークを短くしたいと思いましたが、何を付けたら良いのか?何が付くのか解りません!よろしくお願いします。15:45:31)E36-M3のシフトレバーがショートシフトになります。品番などはちょっと忘れました。最低、レバー本体と白い固定用ブッシュの二つが必要になると思います。白いブッシュは再利用も可能なんですけど、外すときに旨くいけば!が大前提になります。私は破壊して外しましたから・・・。15:20:56)田野倉さん、ありがとうございます。M3C用ですね!私は不器用なので、ブッシュは必ず必要になると思われます。15:35:58)525i−24vです。どなたかご指導下さい。右ハンドルなのですが、Mミラーに変更したいのですが、純正(左)はミラー角度が違って付けれません。以前右用コピーミラーを売っていた某ショップでは入手不可能の返事です。そこで考えたのがE−36用の右ハンドルMミラーです。車体に固定する三角の部分の角度やネジ間隔が違っているような。どなたか試された方いらっしゃいますか?右ハンドル車に愛の手を。No.1182ギヤボックス調整・・・ちむら。18:20:36)こんにちは。私は、91年の525にのっています。質問なんですが、ステアリングのギヤボックス調整っていうのは、ドコを調整するんでしょうか?また、専用の工具とかもいるんでしょうか?最近、ガタがひどいもので・・よろしくお願いします。12:31:33)こんにちは。ギアボックス調整、というのはE34には無いと思います。パワステには禁断の調整箇所がありますが、ここは「絶対触るな」的な場所なので私も恐くて出来ません。遊びが多いのは、タイロッドやアイドラーアーム付近のガタを疑って、それでもダメならステアリング系の緩み、最後にギアASSYでしょう。ギアボックスASSYだと恐ろしく高価だったような気がします。11:43:57)皆様こんにちは。90年525右D車なのですが最近エアコンのスイッチボタンを押すだけでファンをゼロの位置にしてあるのにコンプレッサーが作動したりすぐに切れたり入ったりしますが、何か接触不良なのでしょうか?走行には問題ないのですがいきなりコンプレッサーが作動したり止まったりで気になります。お判りになられる方いらっしゃいましたらお願いします。20:39:13)もしかしたらエアコンのコントロールユニットの不良では、無いかと、思います。そのうち、キーオフでも、コンプレッサーに電気が流れて、バッテリー上がりの原因になる可能性が高いです。21:09:45)当方,94年式の525i−24Vに乗っています。5w−50を入れているのですが、いまひとつって感じで・・。次回のオイル交換で、違う銘柄を入れようと考えているのですが、どれが良いか迷ってしまって・・。よろしければ、色々な意見が聞きたく。