広く純正採用されています。乗用車用クラッチカバー(DSTタイプ)クラッチディスクを間にはさんでフライホイールに取付けられ、エンジンの動力の伝達と遮断を行う製品です。従来は押すことによりクラッチを切っていましたが、逆に引っ張ることによりクラッチが切れる構造の製品です。摩耗時のペダル踏力の増加を低減し、寿命向上機能を備えた製品で、主にタクシーや商用車に搭載されています。大型クラッチカバー(レバータイプ)レバーを押すことでクラッチが切れる構造になっている大型車用のクラッチカバーです。従来は押すことによりクラッチを切っていましたが、逆に引っ張ることによりクラッチが切れる構造で、大型車用のクラッチカバーです。乗用車用クラッチディスク(ユニティタイプ)優れた摩擦力とダンパー機構により、駆動系振動の減衰を図った製品です。ユニティディスクの大型車用として開発しました。ワイドアングルダンパーディーゼルや直噴エンジンなどの回転変動の大きいエンジンに対応するために、振動減衰性能を高めた高性能ダンパー機能を備えたクラッチディスクです。一体ハブサイレントディスク加速時、減速時、アイドリング時に発生する歯打ち音の低減機能を備えたクラッチディスクです。大型ディスク(ユニティタイプ)フライホイールとクラッチカバーの間で使用され、エンジンの動力をトランスミッションに伝達するだけではなく、優れた摩擦力とダンパー機構により駆動系振動の減衰を図った製品です。サイレントディスク走行時の静かさを向上するために、駆動系の振動や騒音を吸収する機能を付加した製品です。コンビディスク有機摩擦材と金属摩擦材を併用した耐久性に優れた製品です。モ-タ-スポ-ツ用ウルトラファイバーディスクフライホイールとクラッチカバーの間で使用され、エンジンの動力をトランスミッションに伝達するだけではなく、優れた摩擦力とダンパー機構により駆動系振動の減衰を図った製品です。メタリックディスク金属摩擦材を使用し、高伝達力かつ耐熱性に優れています。独自の軽量化により、シフト操作性を向上した製品で、レース車やラリー車などに搭載されています。Corporation。