[ユーロ5]パニガーレV4を祖とするカウルレス版・ストリートファイターV4/S。208psに4枚ウイング、フル電脳と最新パッケージを持つ。’21モデルでユーロ5に対応、中速域の扱いやすさと高回転の伸び感を両立させるチューニングを施した。[ユーロ5]’20でF800RからフルモデルチェンジしたF900R。並列2気筒は42cc拡大し、ユーロ5に適合した。ボクサーツインのR1250/RSも’21で対応済み。[ユーロ5]3気筒ネイキッド・ストリートトリプルが’20で全面刷新。765ccでブレンボやオーリンズを与えた最上級のRSをはじめ、3グレードとも次期規制に対応した。ブロンクス:H-D新機軸は’22発売に延期か?ハーレーダビッドソンは、新規ユーザーを開拓すべく様々なジャンルに新作を投入予定。ブロンクスもそのひとつで、新設計の975cc水冷60度Vツインを積むストリートファイターだ。当初の計画では’20モデルだったが、’21に延期。’20年8月には本国サイトなどの発売予定モデルから姿を消してしまった。ADVモデル「パンアメリカ」は健在で、’21年登場予定だ。※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。スポーティ系やクルーザーも含む当ジャンル。各メーカーの威信を賭けた高性能マシンが居並ぶ当ジャンル。欧州と日本で導入される次期排ガス規制は、現在のユーロ4(H28年規制)より一段と厳しい。厳しい逆境で生物が進化するように、バイクも環境規制が厳しくなるたびに世代交代が進んできた。古くは2ストロークが、12〜13年前にはキャブレター車が消滅。持てる技術を注ぎ込んだ直4の集大成=CBR1000RR-Rをリリースしたばかりのホンダ。次に着手するのは究極のV4スーパースポーツ=「RVF1000R」と予想したい。[751〜1000cc]新型ヘリテイジ/ネオクラシック新型ネイキッドこの記事を書いた人/メディアヤングマシン編集部1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル&アイテムの実証テストに定評がある。代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代(1984年3月号掲載)から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。