eijiTweetPocket川越警察署にいます周りには田んぼしかないですね。行ってみましょう16号は坂道をダーっと上がり川越台地に復帰します富士見、往路にもありました。高台にありがちな地名です。現在は富士山ではなく伊佐沼の花火大会がよく見えるということで人気ですねこの辺りには古墳がたくさんあります。言います古墳というのは、わざわざ見に行っても面白いことはあまりないのですが、古墳があるということは、その時代にそこに人が住んでいたということなので、地形的に魅力のある場所であることが多いんですね。どデカい古墳がありますよね。仙波も豊富な湧水のある、かつ、天気の良い日は筑波山まで見渡せる、とても良い所だと思います16号をこのまま行くと往路と同じ道になってしまうので台地を降りますね新河岸川舟運の終点、いや始発と言う方が正しいのかな、仙波河岸です新河岸川の船着き場は当初、東武東上線の新河岸駅付近にありましたただ川越の中心地からだと結構な距離がありますよね。手前まで来なかったのでしょうかそうですね川は地域の一番低いところを流れている、川は台地を登らないからですよねそれでも、降ろした荷物は川越の街まで運ばなければなりません。陸路であっても川越台地は立ちはだかります。うとう坂です坂についてはこの後詳しく説明しますが、ここはよほどの難所だったのでしょう。明治になり川越商人は仙波河岸を開設し、うとう坂を避けるルートを開きました。こちらの坂はその時に作られた切通しです川越藩の意向など、地形以外の理由もあったようですが、新河岸から仙波までの僅かな距離を延長するのに百年単位の月日を要していますので、仙波河岸の開設は想像するよりもずっと難易度の高いテーマだったのかもしれません岸町です。武蔵野台地と低地の境にありますよね。巣で画像検索してみて下さい川越所沢線に合流しました。くは箱根ヶ崎や青梅などからの荷物を新河岸川の河岸場に運ぶために整備された河岸街道なんですね唐突ですが川越街道254の旧道から朝霞警察署を見ています多くの旅人を悩ませた古い街道の難所と呼ばれる坂道は、自動車の普及に伴い削られなだらかになりました。川越街道の旧道の旧道が残ってるんですね結構な角度ですうとう坂しかり、難所と呼ばれる場所は、どこもこれくらいの傾斜があったのかなと思います港区の赤坂に来ました。赤坂とは赤土の坂という意味です。この赤坂に牛鳴坂と呼ばれる場所があります赤土の坂ですから雨が降れば、ぬるぬる。荷物を背負った牛にとっては泣きたくなるような坂だったのでしょう武蔵野台地は火山灰由来の赤土、関東ロームに覆われていますこの道は荷物の運搬を容易にするため、徹底的に坂を避けて作られたということですね。新河岸川に繋がる平坦なこの道が整備できたことも、川越発展のひとつの大きな要因になっていると思います川越台地はベロのような形をしています。その形がイチバン分かりやすいのはこの辺り、不老川まで下がりましたこの形は不老川が作りました。いうことは、不老川も太古の時代の多摩川。古多摩川ですね古多摩川は霞川と不老川、もうひとつ多摩地区を流れる野川、柳瀬川が含まれることもあるようです狭山市堀兼です1333年5月、鎌倉を攻めた新田義貞は分倍河原で大敗、ここ堀兼まで退却しましたなぜ堀兼だったのか井戸、飲料水の確保が出来たから、と考えるのが自然ですよね関東ロームは火山灰由来、灰なので水を溜めることが出来ませんその下には多摩川の運んだ礫があります。礫も小石ですから水を溜めることが出来ません水を溜められないので田んぼを作ることが出来ない、だけでなく武蔵野台地の中央に位置する狭山市堀兼周辺は関東ロームと礫の層が分厚く堆積しているため、井戸を掘るのも難しく飲み水にすら苦労しました入曽にある七曲井戸で説明しますね。この辺りにある古いタイプの井戸は、皆「すり鉢状」のこんな形をしています水の出る粘土層まで掘ろうと思うと、こう掘ると礫が崩れてしまうので、こう掘ってこう掘ってこう、どうしてもこの形状になるからです。指揮した安松金右衛門が抜き取り命名しています。野火止用水の時代まで地名が無かったということですから、それまでは人の住めない未開の原野、及び草刈り場だったということですよねこの辺りをハケ下と言います。ここが川越台地の崖に面しているということです狭山市のハケはこう書きますが、漢字のハケにはさまざまな仕様があるので書く場合はカタカナが間違いないのかなと思います。赤土の「赤」をダブル。狭山市のハケがイチバンかっちょいいですね南入曽のローソンです。往路で「16号が台地を降りるのは特殊な事情があるから」ではないか、という話をしましたが、ここにその根拠があります。57が墜落、少年二人が犠牲になりました。不時着、部品の落下、滑走路のオーバーランなどを含めると、米軍基地時代の入間基地はかなりの数の事故を起こしています防衛施設周辺地域の生活環境等の整備に関する法律というものがあるので、それを読めば良いのかな思うのですが、読んでおりませんので、16号が魔のカーブを通るのは入間基地を避ける必要があったから。今日のところはそういうことにしておきます、違っていたらごめんなさいちなみに滑走路の南側、カメラ小僧がわらわらいるところ、下ってますよね。滑走路の北側もこの崖です滑走路の長さが、まさに川越台地の幅、そう思っていただいて間違いありませんもうひとつ、入曽の地名の由来。鎌倉時代、ものすごく達筆な方の書いた入間の文字を書き写す際に入曽と誤写してしまった、ことが起こりという説があります入間市下藤沢です。国道463、珈琲館のあるところ。ここは台風19号の時、不老川が溢れ通行止めになりました。新田義貞も駆けた鎌倉街道があるのですが、こちらは水没しませんでした。今回の河岸街道もそうですが、古い街道を歩くときは、なぜ先人はこの場所に道を通したのか、という視点があると捗るものがありますねゴールの宮寺はもうすぐです!セブンイレブン上藤沢北店の下、ここに地層の観察のできる場所があります。下から礫、多摩川の流れていた跡ですね。その上に関東ローム、で、黒土、葉っぱなどが堆積して出来た地層ですね。1センチの厚さの黒土が出来るのにだいたい100年かかるというのを聞いたことがあるので、ざっと五万年くらいでしょうか。今わたしテキトー言ってますけどねwww入間のアウトレット。渋滞を避け、下からアプローチされる方いらっしゃいますよね。この落差が川越台地の落差ですというわけで宮寺の信号に到着しました!今福から宮寺まで、河岸街道という視点がなければ平坦であることにさえ気付かないただの道ですが、東京都瑞穂町の資料の中に、この道を「川越街道」と記したものがありました川越青梅間の開通は1614年。川越大火(1638年)の20年以上も前にすでに人の往来があったというと「あれ、新河岸川の舟運て火災で消失した仙波東照宮の再建をきっかけに始まったんじゃなかったっけ?」新たな疑問が生まれたりもするのですが、それは置いといて、このルートの歴史と役割を知ることで、国道16号の景色もまた少し違って見えてくるのかなと思います最後にもう一つだけ今福から宮寺まで坂がないと言いましたが、あれはウソです宮寺の標高はアプリ調べで120メートル。今福は19メートルです台地というとパンケーキのような形をイメージしがちなのですが、実際はこう。坂でしたパンケーキのイメージだと、武蔵野台地の下を流れる多摩川の水が、玉川上水を通って、どうして台地の上にある江戸に届くのか、ちょっとナゾいですよね。知られていないだけで結構ドラマチックだったりもする「埼玉県史」を妄想も交え紹介していきます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。