昔からアジアンタイヤは硬くて劣化や減りが早いを言われていますがどんなものなのか気になるので硬度計で比較して確認してみたいと思います。測定環境はみんな常に青空駐車で測定は朝の気温20°Cと統一しており、3月~12月はスタッドレスタイヤに交換しているので車庫に保管しています。ちなみにメーターの緑、黄、赤はスタッドレスタイヤの硬度についてなので気にしないでください。エナセーブ次に比較するのがダンロップのエナセーブです。住友ゴムが製造してるから一応は国産かな...↓「0322」なので2022年の03週に製造MOMOタイヤよりちょっと古いですね。確かにMOMOタイヤの方が少し硬いですね。結果はアジアンタイヤのMOMOタイヤが少し硬いとのことでした。手で触るともっとMOMOタイヤが硬く感じ硬度計で70以上になると思ったのですが予想外でした。ついでに他のタイヤも測定しました。プラス↓「5022」なので2022年の50週に製造MOMOタイヤより新しいですね。硬度59とほとんどダンロップのエナセーブと同じでした。ダンロップに比べてコンチネンタルの方が乗り心地が硬めでしっかりした印象でしたが同じ硬度60だったとは意外でした。去年に買ったので新しいですね。トランザ↓「0422」なので2022年の04週に製造ダンロップのエナセーブとほとんど同じ製造年数ですね。個人的にブリヂストンは柔らかいタイヤのイメージがあったのですが案外と他のメーカーと変わらないのが驚きでした。5年前(測定2024年)のタイヤなのにあまり硬くなかったです。エコピア」となっているのでちゃんとしたブランド物でしょう。エコス↓「0718」なので2018年の07週に製造6年前(測定2024年)のタイヤとこの中では一番古いタイヤです硬度69でした。タイヤは5年以上を経過すると交換時期と言われてますので当然の結果ですね。いろんな製造年数をメーカーや銘柄違いで比較してみましたが、MOMOタイヤは他に比べると2022年製造なのに硬いのかなと思いました。ヨコハマのエコスは硬い数値を出しましたが乗ってみると乗り心地が硬くなくアジアンタイヤのような騒音や段差の衝撃が少ないのでさすが有名メーカーです。タイヤは硬度だけではなく内部構造の技術の違いなんでしょうね。2024年6月22日2022年の5月に購入して2年が経ちましたので確認してみます。前回154054キロから160870キロなので一年間で6816キロを走行したことになります。*12月~3月はスタッドレスタイヤです。溝を測ると5mmになりました。新品タイヤの溝が8mmなので2年間で3mm減ったとなると減りが早いのかな。M300のトレッドウェアは480となっていますが本当かな?写真ではわかりにくいのですがこのMOMOタイヤも茶色の汚れが目立ちますね。ホイールも汚れているので農道を走っているからでしょう。以前、スペーシアに装着していたインターステートもMOMOタイヤと同じ茶色の汚れが目立つのでアジアンタイヤ特有の劣化なのでしょうか。タイヤの硬さは手で触ってもわかる感じです。他のタイヤメーカーと比較してみたいので別の投稿では硬度計を使用したと思います。今回、気になったところは街中での走行でコンクリートの路面が一部剥がれて段差になっていた道を速度40キロ以下で走っているとかなりの衝撃がボディとドライバーに伝わってくるところが不満点ですね。「この車ってこんなにうるさかったかな?」と思うくらい酷いです。普段使いで一般道しか使わないから安いアジアンタイヤを試しに購入しましたが次回は国産メーカーのタイヤでいいかなと思いました。