純正のシリンダーブロックをボーリング、スリーブを入替え再度ボーリング&ホーニング後に放熱塗料ガンコートシルバー塗料で処理した希少な470ccボアアップKitです。純正のボア67ミリ→73ミリになり、6ミリオーバーサイズピストンになります。ピストンは軽量加工されており、本品を組み込む事で、加速力が良いエンジンになります。※ガソリンはハイオク指定になります。排気量は既製品のワイセコ430や2バルブのgsx450eを超えますので、走りに拘る方向けになります。排気音はノーマルより大きくなり、排気圧力と排気熱で消音材の材質によっては消音材が焼けたり圧力で徐々に飛散し音量が上がるので、社外マフラー装着車両だと定期的に消音器の点検が必要です。73ミリピストン純正ボア加工済シリンダーWPC処理ピストンリングタフラット処理ピストンピンピストンピンクリップ専用メタルヘッドガスケット専用メタルシリンダーガスケットまたヘッドガスケットは一部はみ出すので、そのまま使用するか、はみ出した箇所を少しカットすると良いですが、シリンダーヘッドの冷却効率アップを兼ねてそのまま使用するのがお勧めです。※スリーブ下部に装着するOリングは不要になります。※ドライブ(エンジン側)スプロケットはノーマルだと加速型になるので1丁UPが最適です。※バッテリーはショーライ製リチウムバッテリーでないとセルモーターが回りにくいので、回りにくい場合はバッテリーを交換したほうが良いです。バルブクリアランスはINとEX共に最大値または0.10位でエンジンの暖気完了時にタペット音が少し出るか出ない位が目安です。全閉から1回転して前後開閉調整が目安でしたが、キャブセットアップはエンジンやキャブまたはマフラー他、点火系統の※取り付けや調整は基本的にオートバイ屋さん又はエンジンの組立や調整出来る経験者でお願い致します。※本品は基本的に競技専用部品ですので、一般公道の走行はご控え下さい。ご注文で翌日お届けに対応。定休日のご注文は翌営業日の発送となります。悪天候などの不可抗力が生じた場合は、商品到着の日時が変更となる場合が御座います。年末年始やクリスマスなどの繁忙期は輸送量の増加により【翌日お届け】対応が困難となる場合が御座います。※ご希望のご選択がない場合は、値札は外さず発送となります。レビューはありません。同時に5点までのご購入が可能です。お気に入り保存済みページ上部の「お気に入り商品一覧」からご確認頂けます。引き換えにお支払いいただけます。