国内ターミナルでの環境活動2040年までに国内コンテナターミナルでカーボンニュートラルを達成する目標を設定し、国内港湾における脱炭素化を目指しています。ハイブリッド式RTG※1への代替も積極的に行っており、日本のターミナル事業者として初めて大井6/7バースにハイブリッド式RTGを導入したのを皮切りに、現在では大井ターミナルで90%、六甲ターミナルで70%の代替が完了しております。※1ハイブリッド式RTGクレーンを巻き下げる際にそのエネルギーを蓄え、巻き上げる際のエネルギーとして有効利用する事により、従来のクレーンに比べCO2排出量が約40%削減できる。中では光電変換効率が最も高い部類に属し、素子が黒色のため、ブルーの色合いで青い光を反射する結晶シリコン系太陽電池よりも太陽光の吸収力が高いなどの点で優れている。(2)コンテナ立体格納庫(大井ターミナル)JFEエンジニアリング(株)及び東京港埠頭(株)と共同で設置。スタッカークレーン※3を使用したデータ管理による作業効率の向上が可能となります。屋上には200kWの発電が可能な太陽光パネルも設置されています。環境負荷の少ない新型トラックへの代替ドライバーへのエコドライブ講習コンテナヤード内で排出される廃棄物のリサイクルなどの取り組みを行っています。※3スタッカークレーン格納庫内部を移動。ラック内のコンテナ出し入れに使用。工場内テストの結果、粒子状物質が約25%、CO2は約2%削減。※5ハイブリッド荷役機器クレーンを巻き下げる際にそのエネルギーを蓄え、巻き上げる際のエネルギーとして有効利用する事により、CO2排出量の削減ができる。Inc.では、太陽光発電システム及びターミナル内移動用に電気自動車を導入し、CO2の排出削減とロサンゼルス市の公害対策に寄与しています。太陽光発電システムの導入は同港で初めてであり、当社グループ会社・郵船商事(株)と共同で96枚のパネルを設置し、年間発電量は約11,800kWhとなります。陸上から船に必要電力を供給するシステムの陸側接続箱も他に先駆けて設置しました。Reserved.ページ上部へ。