府中試験場でお受験です。ワープ本日2012年11月14日水曜日お受験の申し込み行ってきました。大特二種受験記を参照されたし。予約が取れない!?一番早い空き状況でも2週間先です。11月28日水曜日0830〜がゲットできました。↑最後の停車でこんなに左側空いていたらNGです。1号車(日野)にBコースの組み合わせでした。1号車・・・・車はどっちだか見てみるまでわからない・・・。教習所の車の多くはトレーラーがシングルタイヤですが、ここはしっかりダブルその分10センチ(体感評価)方向転換が難しくなります。けん引のコースは以前から変わっておらず、有志のHPにあるとおりですが障害物の位置が若干変わっているやうです。4000*3000ピクセル必要な方はDLしてお使いください。4000*3000ピクセル必要な方はDLしてお使いください。※さ〜て運転免許卒業まで何回かかるんでせうか?2010年9月のけん引一種から2年以上経っています。こればっかりは少し練習してからチャレンジしませう。上江橋モータースクールに2時間の練習予約を入れました。練習場で技能練習なんて始めてなので、ある意味ワクワクです。ここの練習場は安くはないのですが、特に府中受験者や鴻巣の受験者からは時間単価、入学金の安い戸塚の練習場より評価は高いですね。上江橋モータースクールの練習場により2時間の技能教習。1300〜と1400〜の2時間の予約をとりました。こちら上江橋は2時間でワンセットの実技になります。場所は昔の大宮市の荒川の土手です。今日は天気はいいんだけど、風が・・・でも昨日からの雨は何処へやら・・・快晴です。聞いてはいましたが、このプレハブがメインの事務所です。こちらで入所の手続きをします。ちなみに休憩室や学科の教習室もプレハブ、トイレも工事現場のやつ・・・・orzまあ建物はどんなボロでも習得できるテクニックには全く関係ありませんからね。これがけん引の教習車。一台不気味な塗色の1号車があるやうですが、そちらはお休み中みたいです。いすゞのワイドですね。3ワイパーですから車幅は2.4m弱だと思われます。府中の日産UDとほぼ同じじゃないかな?ワイドボディーなので前輪タイヤは車幅(ボディ)の中に入り込んでいる格好です。府中の日野レンジャーだと標準ボディー(2ワイパー)なので前輪はほぼ面イチになります。トレーラーの後輪はしっかりダブルです。公認教習所のいいかげんなシングルじゃないので、その分難易度があがります。このぐらいホームに寄せます。試験場の目標停車はミラーのアームが目標ポールに合うように停めます。本日の教習内容ですが、指定教習所の規定教習とは違います。自分でやりたいこと、教わりたいことを申告し、それを教わります。直線バックこの直線バックは一種の教習所でもやったのですが、いまいち出来なかったのと、この直線バックこそがけん引のバックの基本だからです。これはミラーでは湾曲があり、車体の傾きが物凄くわかりにくいミラーで判ったときにはすでに傾きすぎで修正もかなり困難、この短いトレーラーでは直接目視で、一番お尻がわずか数センチでも左右に傾いたところで、こぶし一握り以内で修正していかないと、直線バックはできません。短いから結構難しいですよ。10mくらいの直線バックを4〜5回やってみました。1種の教習所ではこの10mバックですらまともにできなかったな。臨機応変、そのときにどう対処(リカバリー)したらいいのか??を重点的に教わりました。その教習所でしか通用しないテクニックのハンドル○回では・・・1回で入ればいいのですが、入らなかったときにどうやって入れなおせばいいのか??全く対処できません。一定にできなかった場合、流れた場合・・・の対処を左右それぞれ練習。2時間のうち1時間半くらいはこの方向転換でした。けん引の教習記にありますが、一種の教習所で左バックについては2回しかやっていません。このときは偶然2回ともすんなり入っちゃったのですが・・・。合計で30回くらい練習したかな?メチャ楽しく目からウロコのポイントを教えてもらい、あっという間の2時間でした。教習を受けたいのですが、来週日曜日はすでに別の予定が・・・お小遣いもちょっと寂しいので、まずは本番を一回トライしてから考えませうかね。2014年9月一杯で閉鎖です。有給を取って午前のお受験です。今日は1号車Bコース1号車Bコースの札が出ています。今日は日産UDでした。1号車だから日野、日産ということではなさそうです。ヘッドは3ワイパーで車幅は2390mm(日野は2180mm)20センチも日産のほうが幅広です。日野8750mmで日野のほうが長い。府中のポケットの奥行きは8mですからどちらもポケットには入りきれません。後ろのポールに当たる前にトレーラーのタイヤが先に接輪します。日野のほうがクネクネ折れやすいと思われます。物凄く長く、キングピンがトラクターの前輪の上にあったとすると・・・それはトレーラーまで含んだ長い一体の車両とほぼ同じ感覚でハンドル操作できます≒折れない→わざわざ牽引にする意味がない)今回のお受験者は7名、1名お休みで計6名。なんとそのうち殆どが2種なんですね〜。私のお受験順番は4番目。待っている間に、5番さん、6番さんとおしゃべり。けん引は大特よりコースが長く、また方向変換に物凄く時間がかかりますので、お一人様あたり完走で10〜15分かかります。待ち時間が長くて・・・かえって緊張しますね。今回の合格者は2名、3番さんと5番さん。私の前後2名合格でした。3番さんは二種、普段40フィートの海コンドライバーだそうで、さすがお手本走行です。台切りしたヘッドが試験場の来客用駐車場にいました・・・これは3番さんの車だそうで・・(笑)係員に邪魔だって文句言われたそうです。「HP見てますよ〜」と声をかけていただいた方です。この上なくい嬉しいお言葉を頂きました。無事合格して、試験官から合格手形を貰う5番さん。(イイナァ〜)車体の点検・確認ちうの方は、その次のお受験の6番さんです。私の結果ですが・・・。あえなくショートカットでお戻りになりました。脳内整理と脳内シミュレートが足りなかったナァorz上江橋の指導員にも「脳内整理」って念を押されたのに・・・。直近の次回のお受験を予約しました。水曜・・・ま〜た有給とらなくちゃ。合格まずは前日の晩御飯です。華麗に勝つ!!・・・・といいな。予約どおり8時半からのお受験に向かいます。朝8時には試験場に到着。今のうちに車庫へ・・・隠し撮り・・・隠し撮り寝台の窓がつぶしです。これは日野レンジャーですネ。今日の出場を(餌食を)待っていました。日産UDは今日はお休みのやうですね。空間で目視できない左バックは、なんか苦手なんだよね。お受験順番の発表です。リラックスする間もなくいきなり試験です。だだをこねても仕方がないので頑張りませう。前回一緒に不合格だった同士6番さん今日はシンガリの7番です。乗車前の指差し車外一周の確認。飛んじゃいけません、試験官の合図を待ちます。この日野のサイドブレーキは、日産のパークブレーキとは違い、ワイヤー式の乗用車と同じ形のものです。6日野の場合あせって2に入れたつもりが、Rに入らないように注意ですね。(もっともバックに入れれば、けたたましくバックブザーは鳴りますが・・・)さて出発です。試験では通用しません。某マニュアルのとおり2本目のセンターラインより1m手前まで出します。日産ならこの赤い線にバンパーを合わせるくらい前に出る、日野はこれより1m手前ここ(赤線より1m手前)でハンドル半回転でバック開始、すこ〜し折れが早いかなと思ったけどトレーラーの左輪は(どうせ流れるので)接輪は大丈夫そう。(トレーラーのバックで最大の特徴はこの”流れ”、コレを理解していないとマニュアル以外の応用ができない)なのでここで我慢です。120度の目印を追記します。車内から振り返って、後部の窓からトレーラーの側面を見ます。トレーラーの中央あたりに側面反射板がありますが、これが見えた瞬間が120度!。窓から顔を出し、トレーラーの後輪の下を覗くトレーラーの下から反対側の後輪(左の後輪の裏側)が見え出すので、これが全部見えた瞬間が120度!。今回はポケットの底辺との角度45度を少し超えた35度くらいで伸ばしに入りました。多めに(1mくらい?)取ったため車両全体がポケットの反対(頂点)に寄っています、(航空写真だと左側(西側)に寄っている)一旦伸ばしのフルロックにしますが、このままだとトラクターの右前輪が接輪します。窓から直接前輪を確認しながらハンドルをすこ〜し戻し、戻し、しながら接輪ぎりぎりでバックしていきます。接輪の危険がなくなったところで、再度フルロック。早めの折始め、遅めの伸ばし開始と甘い伸ばしで丁度ど真ん中!それも車庫に超並行。トラクターの後輪の泥除けの金具とシャーシーの間隔が左右同じ幅になれば→当然直線です。それでは曲がっています。トラクターは2180mm(日産は2390mm)でトラクターのほうが幅狭ですから・・・。車体とトレーラーはまっすぐになったのですが、まだ奥行き2m以上空いています。要するに前はほんの2mくらいしかないので、このまま直線バックです。ニュートラル+サイドで「入りました」と申告。窓をあけ試験官用ミラーを調整していますえ?おいら当てた??ちょっと不安になりながらもしばし待機。忘れずにシートベルトをし、右にでて方向転換完了。出るときも気を抜かずトレーラの右輪が接輪しないように、トラクターの左をポールに当てないように・・・・とにかく右左折は超ゆっくりで・・・。方向転換を出てすぐに止まれです。車体が車線に入りきらないうちに止まれですので、(↑というより、この道路をヨコイチに塞いでいる状態)当然頭が出ないところで、一旦停止、次に交差道路の寸前で再度停止。2段階停止で進めます。バックヤード内周です。ここは3速でドッカァ〜ンとアクセル踏んですぐ4速に入れまだ踏み込みます。すると手ごろなところで50Kmに到達できます、あとは速度維持。左コーナーですので、減速。今日は昨日の大雨で路肩に枯葉が積もっています。うん、掃除たのんであるんだけどねぇ〜」さてコーナーのあともまた加速です、一度50Km出しているのでここでは出す必要はないのですが4速入れるまで引っ張ります。1番の交差点を左折して、発着点の反対車線へ向かいます。発着点前を右折して直ぐ右折でS字に進入します。S字が3連続のようなコースに感じます。↑赤線のようにショートカットで進みたくなります。ほうら航空写真にあるバイクの御一行・・・見事にみんなショートカットですねこれ(ショートカット)をすると・・・・トレーラーの右が接輪ぎりぎりになります。接輪小なので、下手に切り返ししても前もギリギリだし・・・このままいくしかないでせう・・・。↑緑線のように目一杯右前輪をぎりぎりにトレースしていかないと出たところがすぐに左折、そしてその次もすぐに左折で、ここもS字の延長になっています。最後の赤色点滅信号の交差点。止まれもしっかり停止・・・・。「合格予定です」も最後まで聞くことはありませんでした。2番のお受験者に車をゆずって、あとは他の受験者の見学です。乗りやすい印象でした、ただアクセルベタぶみはお約束ですね。6水戸街道は=日野(笑)2番さんは1種、今回が初回・・・練習所にも行ってないそうです。方向転換4回でショートカット。私も先週は方向転換4回でショートカットのお帰りコースだったなぁ。けん引は一番難しい車種だと思います。音を聞いていると切り替えし無しで1発で方向転換完了のやうです。前回の同士7番さんと話しながら見学。発着点までの慣らし運転である程度わかりますね。続くお受験者すべて方向転換4回でお帰りでしたバックして20秒ほどでまたやり直しの方は、やはり最初の停止位置が後ろ過ぎるのでせうかね。終わって思うのは、この前に出すとき多めに前に出したほうが、最初の折角つけをハンドル半回転、場合によっては教習所で教えるように、半回転で折れ始めたらハンドルを直進に戻して(折れを先延ばしにする)・・・が使えますが、この先延ばしは一見無意味に感じるかもしれませんが、頭を振る幅を狭くできるので、この試験場のような5mぎりぎりの道路だと有効な手段です=その分頭を余計に出す車をあまり前に出さないと、きっかけハンドルが1回転・・・次の動作もせわしなくなります。・・・を参考にしてるんでしょうね、これでも入れられますが、かなり高度になります。音を聞いていると・・・なんと方向転換1発でOKのやうです。後にバックヤード内周を快調にとばしている7番さん確認。ん??S字に向かう1番の交差点の左折を通り越してそのまま内回りでお帰り・・・。「方向転換1発で決まったから安心しちゃいました・・・」まさに油断大敵ですね、止まれ無視の補助ブレーキは危険行為でお帰りコースです。あきらめなければ勝利は目の前です。1種のU田さんの2名。練習場については聞いていませんが、府中のお受験は5〜6回目とのこと。