2019.07.042019年2月14日(バレンタイン)、エアバス社はエミレーツ航空との協議でA380とA330&A350の発注数の変更を発表しました。内容はA380の発注数の削減で、A330&A350に関して増加というものでした。A380に関しては2021年に最終の引き渡しが行われる計画とのことです。そのニュースに引き続き、A380の製造も中止するとの発表もありました。A380を含む”ジャンボ機”について書いてみようかと思います。A380はエアバス社が開発した世界初の総二階建てのジェット旅客機です。2019年に全日空がハワイ路線にウミガメ柄のA380を就航させるとのことで、これは日本の航空会社にとって初導入となります。スカイマークも総二階全てビジネスクラスで運行させることを計画した時期もありましたが、結局導入は実現しませんでしたね。それ以前にA380で同じ試みをしたエアラインはうまく行かなかったのですが、「俺たちは違う」と思ったんでしょうかね?(まあ、ミニスカのアテンダントの制服考えたり、色々と世の風潮を読めない末期症状だったですしね。笑)実は1990年代に入って、各航空機製造メーカーが同じ様な総二階建てのジェット旅客機を考えた時期がありました。ボーイングの747-X、MDのMD-12、スホーイのKR-860等です。これらの計画は全て開発凍結となりました。その中で、えいやっ!と作っちゃったのがエアバス社です。これも「俺たちは違う」と「世の風潮を」読めなかったのかはどうか知りませんが。私の記憶ですが、1990年代はボーイングが新しい747-400を導入したばかりで、4発のエンジンを持つジャンボ機がまだまだイケイケだった時代です。その数年後にはエンジン2発(双発)の777というワイドボディーの機体がデビューしました。それから徐々に、簡単に言えば、エンジン二つの777でも太平洋飛び越えるのに十分じゃね?エンジンの整備も半分で済むし、燃費も良いし、客も(ジャンボほどではないが)結構載せれるし、、、と不穏なニュースが流れ始めます。大型の乗り物は舵を切ってもなかなか動かない様に、その計画もスタートしたらなかなかやめられません。事で完成したころには、燃料費が高騰し、信頼性も確立された双発機が飛び回る中、総二階建てだぜ!イェイとデビューしたのです。世の中の反応は、「え?」「あ、君きたんだ。(汗)」という感じだったかと思います。ターボファンエンジン燃費効率2019.08.072019.09.05改良ミサイル搭載のP-12020.02.132020.03.24空対艦巡航ミサイル「ASM-3」の改良型400km+射程を目指す。全てのヘッドラインを奪い、その裏でエアバスは比較的好調な年を過ごしました。2020年はどのような年となるのでしょうか?各社のOutlookを簡単にまとめてみます。これを書いている時点で、生産はストップしています。昨年3月13日から10ヶ月近く飛行停止になった状態で、生産を昨年末まで続け400機近くの機体が完成した状態で保管されていることになります。million)の契約を締結しました。一般公開日数を削除の予定(3/23/2020更新)ファンボローエアショーはパリ・エアショーと1年おきに交互に開催されているエアショーで、ビジネス主体のイベントとして実施されてます。無人電子攻撃機も使用サウジアラビアの国営石油会社サウジアラムコの石油施設に対する無人機の攻撃ですが、イエメン政府の発表では、少なくとも3機種の無人機が使用された様です。(Invincible-3)、そして新たに開発されたジェット推進の無人機です。ジェット無人機は4発の誘導ミサイルを搭載し、発射誘導することができたようです。一部の機体にはサウジアラビアの防空システムを無力化する電子攻撃(EW)機が使用されたとイエメン政府は公表しています。囮の無人機も使用され、味方の無人機をカバーすることで防空レーダーを欺き攻撃を成功させたといわれています。737MAXの2020年度分の生産レートに関してボーイング社と合意に達したと公表しています。アダプティブ・エンジンについて2019.09.052019.09.10改良ミサイル搭載のP-12020.02.132020.03.24空対艦巡航ミサイル「ASM-3」の改良型400km+射程を目指す。Naviator気になったニュースなどを取り上げています。日本の航空業界の進んでいるところや、遅れているところ、色々な現実を感じてもらえるようなサイトにしたいと思っています。出来る限り毎日アップを目標にしているのですが、期待に添えない日も御座います。newsってことでお許しを。