読者になるさぼり記この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。2006-08-27T6AG-Motion食休みの合間にちょっとトレーラーを。先だって、ボディの大半が木製の軽量型トレーラーT3L型が一応の完成を見た。積載量は当初目標の「タンクバッグが乗る」を満たし、横転もせず、G-Motion本体への追従性もよい。タイヤの消耗を除いた幾つかの細かい問題点は概ね解決されたが、次の目標「マシントラブルに見舞われたG-Motionを載せて運べる」には、あの木製トレーラーT3Lでは小さすぎる。強度と走行時安定性の双方を取るということで、UNI-GOのような一輪式のトレーラーT5シリーズも作っていたのだが、これは「タイヤそのものが重すぎる」ということで、バイクで運べなくなった。整理すると、1)荷物(主に工具と雨具と予備燃料と水と食糧)を運べる。(タンクバッグに概ね詰め込んでいるので、タンクバッグが積める、というのが最低条件)2)バイクで目的地まで運べる。(すでにG-Motionだけで20kg以上あるので、重すぎない、かさばりすぎないというのが条件)3)G-Motionを運べる。(マシントラブルで動かなくなったG-Motionを載せて運べる)......を満たしたトレーラーというのが最終目標ということになる。T3Lまでのモデルは(1)(2)はなんとか満たしたが、(3)はちょっと難しかった。T5は(3)をてんで考えてなかった上に、(2)すら満たさなかったorzというわけで、さらに次の世代のT6Aを作成。部品数はとっても少なく、加工箇所も少ない。基本的に、普段G-Motionを運ぶのに使っているアルミ製キャリー(タイヤ付き、固定ベルト付き)に、トレーラー用のタイヤとT3L用に作った汎用マウントに繋ぐためのヒッチ金具を付けただけ、という。部品数が少ないのと既存キャリーを流用するのとで、(2)バイクで運ぶを、かなり楽にクリア。キャリーそのものは大きく重い(3kg)のだが、いつもG-Motionと一緒に背負っているものなので問題なし。キャリー(もともとは50kgまで運べる)の積載量は持っていく荷物(G-Motion込み)の2倍は載せられるということで、(1)も楽々クリア。G-Motionを運ぶために使っているキャリーなので、もちろん(3)も楽々クリア。タイヤ付きキャリーに新たなタイヤを付けるのかというと、元々のキャリー用のタイヤというのは非常に脆いから。タイヤ(樹脂)部分は摩滅しやすく、ホイールはプラスティック製で割れやすい。高速走行を何十キロもするようにはできていないため、あくまで「補助的なタイヤ」ということで。T3Lまでで削れまくっていたキックボード用の樹脂ウィールは一時使用を見合わせ、今回は「オフロード用三輪キックボード」の前二輪をステーごと流用。タイヤの接地面が広いのと、嘘でもオフロード用(笑)のため、タイヤに溝が付いてるのとで、今までのキックボード用ウィールよりは多少マシだろう、と。これでダメな場合でも、ステーはそのまま流用利くので、他のタイヤ代用品を考えたい。テストモデルということで材料はいつものパイン材/杉材で作っているのだが、うまくいくようなら、いずれ同じ構造でもうちょっと別の材料で作ったほうがいいかなー、とも思う。12はてなブログをはじめよう!azuki-glgさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。