23:212015年9/30より、ANA全日空のキャンセル待ちシステムが変更となり、最上級のダイヤモンド会員に「種別S」が与えられ、最優先空席待ちの恩恵に与る様になりました。これまではダイヤモンド会員と言えども、その他の上級会員と同じ「種別A」であった訳ですが、JAL派の人間からしたらちょっと信じられないですよね。羽田空港の国際線Suiteラウンジといい、座席の事前開放システムといい、ANAの多頻度利用者に対する贔屓は群を抜いていると思っていましたので、JALに採用されている「種別S」が、まさかANAには未採用だったとは...。ダイヤモンド会員が最優先されるのは当然の事で、それが“名ばかり上級職”の「平SFC」と同じ土俵で席取合戦させる事自体おかしな事だと思います。主要路線における「種別A」でのキャンセル待ちは、殆ど機能しない場合が多く、ダイヤモンド会員に対するサービスのとしては、あまりにも劣悪なものであると考えるからです。出張路線における「種別A」は殆ど機能しないごく限られた多頻度利用者に宛がわれる最上級会員「ダイヤモンド」ですが、“羽田⇔伊丹”や“羽田⇔福岡”など出張の王道とも言える路線では、吐いて捨てる程存在します。先日、私が「大阪・伊丹」から「東京・羽田」へJALで飛ぶ際、クラスJへの空席待ちを、飛行機出発の4時間前に入れて「種別A」の1番目をGetしたのですが、その後20名程に膨れ上がった「種別S」にて終了となり、私の所へ巡って来る事はありませんでした。私と同じ「種別A」も20名程いたにも関わらず、クラスJ空席待ち当選者が発表されるカウンターの前には、私を除いたAの20名は誰一人として待っておらず、皆自身に宛がわれる可能性は無い、と判断して、そそくさと搭乗してしまったのでしょう。他の便への振り替えに関しても、満席の多い主要路線における機材変更やキャンセル等で空く空席は、せいぜい10数席でしょうから、「種別A」は事実上機能しない事になります。平SFCのサービス改悪ダイヤモンド会員以外の「種別A」対象者は、S新設によってサービス改悪となりました。上記の通り、ANAにおいても主要路線でのアッパークラスへのUPグレードは、事実上諦めたほうが良さそうです。平SFCは、国内線優先搭乗においても、以前はダイヤモンドと一緒でしたから、これまでの優遇は「平JGC」から見ればおかしなもので、それが漸く適正水準へ近づいて来た、という印象です。なし!遂に迫るANAマイル有効期限!その活用法を探るあぁ遂に来たか...本日ANAより会員向けに一通の悪魔の様なメールが届きました!その内容は、コロナ騒動で再三に渡って延長...→Read開業初日!羽田空港ターミナル2国際線(ANA)へ行ってみた!2020年3月29日、ANAが使用する羽田空港の第2ターミナルに増設された「国際線」部分が遂に開業したので、開業日に...→Read「ツーリズムEXPOジャパン」はこんな所!チケット・フロアMAPなど本日、東京ビッグサイトで開催中の「ツーリズムEXPOジャパン」へ行って来ました!これは2014年から始まった世界最大...→ReadANA特典航空券「ビジネスクラス」で行くヨーロッパ周遊の旅!ルーティングのコツは?羽田空港へ来ています!これからANAでドイツのミュンヘンまで飛びますが、今回の旅行は自身初となるANA特典航空券を使...→ReadJALマイルに価値は無い!「ANAマイル」を貯めるべき理由とは?ここ最近“改悪”続きのJALマイレージ制度。ビジネスクラスやファーストクラスの特典航空券は、一昔前と比べて2倍以上も...→Read薄っぺらい...ANA新型A320neo「エコノミークラス」シートのコストカットANA全日空の短距離向け新型機材A320neoに搭載のシート。六本木の東京ミッドタウンで開催されたANAサービス体験...→Read羽田空港の“都心上空ルート”を千葉県の騒音実状から検証する2010年10月にD滑走路運用が開始と同時に再国際化された羽田空港、それ以来、段階的にその発着回数が増えてきました。...→Read直前の予約でも超お得!ANA「トクたびマイル」を使ってみた!久々の投稿です。ピアノ作曲家・旅行ライター。世界中のオペラ座やコンサートホール巡りを軸に、ファーストクラスやビジネスクラスを利用した優雅な海外旅行の体験など、旅行のガイドやお得な旅の情報を発信。これまでにヨーロッパ・東南アジアを中心とする世界40都市以上を訪れ、入室した空港ラウンジは100箇所を優に越える。2020年~のウィルス騒ぎでは、発生当初から真相を見抜いて行動し国内旅行を継続、人の消えた京都など特別な体験をレポートした。2023年より海外旅行を再開。旅行好きな音楽愛好家のブログ.。