10w-40を、使っています。19:10:57)こんばんは。92年525iですが、リアガラスの上部から雨漏りするようになってしまいました。小雨の時は室内からリアガラスの上部をさわると手が濡れる程度ですが、どしゃぶりの時は右後部座席のヘッドレストにポタポタ状態です。外側からリアガラスとボディの隙間にコーキング剤を塗る(注入?)程度でおさまるものでしょうか?やはり専門の修理屋にまかせたほうが無難でしょうか?経験のある方助言をお願いいたします。11:10:14)どの部分のシーリングが駄目になっているか特定出来ますでしょうか?特定出来ればその部分のモールを外してガラスと下のラバー部分と、ラバーとボディ部分の間にシーリング剤を入れ込めれば完治します。このシーリング剤を入れる場所を間違えるとまず、毛細管現象によって車内に水分が入り込みます。ボディにガラスがどのように装着されているか理解して、そのシーリングが駄目になっている場所に正しくシールしてください。15:34:26)レスありがとうございます。今度の休日に見てみます。解らなかったらやはりプロに任せた方が無難みたいですね。19:14:57)はじめまして。89年式525オーナーです。知人から譲り受け1年ほど乗ってます。車についてはほとんど素人です。半年ほどまえから、中・高速走行時にブレーキをかけると、ハンドルががたがたとぶれるようになりました。近所に腕のいい修理屋さんがいなくて、原因を見つけるまでどの位かかるか、不安なので、E34オーナーの皆さま、教えて下さい。振り方が同じが、違うかで、判断できます。同じ場合は、足回りからのブッシュによる原因です。違う場合は、ブレーキローターによる原因です。08:41:02)早速ご回答いただきありがとうございます。ぶれは、高速ほど大きいです。路面に凹凸がある場合、ブレーキングなしでも、タイヤが弾むような感じでハンドルがぶれます。砂利道などでは、ゴトゴトしたような振動が伝わります。これはその「ブッシュ」といわれるところなのでしょうか?修理費用はどのくらいかかるものなのでしょうか。00:32:13)タイトルの質問の回答お願いします。00:44:06)E38の純正16インチホイールをE34につけたいのですが,装着可能かおしえてください。ちなみに235/60−16では無理でした。225/55-60ではOKでしょうか?それともハブ径に問題があるのですか?おしえてください。18:52:30)はじめまして!当方、89年525iを買ったのですがATのギアが2速と4速にはいりません。2速に入る時があるのですが、”ドン”とシフトショックの後にメーターにトランスの警告がでます。どなたかどこが悪いのか教えていただけないですか?当方BMWは始めて乗るので何も分かりません!どうか、どなたか助けてください。20:36:03)ATのオイル量不足か、A/T本体の故障ではないかと思います。ディラーでも行って、コンピューター診断かけてみては、どうでしょう。21:22:40)早速のお返事ありがとうございます。一度ディラーで見てもらいます。何かありましたらよろしくお願いします。www.ne.jp/asahi/vkf0075/cat/ATがご臨終かもしれませんね。M20時代なので4速だと思いますがそれでも交換だと40万くらいはかかるでしょう。No.1087ハンドルがふにゃふにゃ?コータローです。走行距離は12万キロです。(北米仕様)ものすごくハンドルが軽いんです。安定感がないというか・・。感覚の問題ですが、どっしりした感じがないんです。以前、他のBMW(525I)に試乗した時にはどっしり感がありました。何が原因でしょか?どこか調整して直るのでしょうか。アドバイスぜひお願いします。page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15708762手に入れた時からふにゃふにゃなのでしょうか?アライメントを取ってみましょう。00:07:21)アライメントですか・・・。ありがとうございます。手に入れて8ヶ月になりますが、最初からです。指一本で楽にハンドルがまわります。22:35:16)他のレスにもあるように特には問題なしでした。他に何か原因はありませんか?よろしくお願いします。23:37:48)ハンドルはとられますか?もし異常にハンドルが取られるのであれば、トーインとキャスターが狂っていると思われます。パワステの油圧調整バルブが壊れているのかもしれませんね。00:06:49)セキさん、ありがとうございます。ハンドルがとられるということはありません。アライメントはリアはNGでしたが、フロントはOKでした。ハンドルが軽いのです。妻のライフの方がどっしり感があるように思えるほどです。00:15:32)初めて投稿をさせて頂きます。3ヶ月前に95年式525Iを購入し快適に使用しております。最近気づいたのですがATモード切替スイッチ?は照明はあるのでしょうか?。私のは点灯しないのですが、正常なのでしょうか。22:51:12)POWER/E/SNOW(若しくはP/A)のモード切り替えスイッチのことですよね?P/R/N/D/4/3/2は点灯しませんがモード切替スイッチは通常点灯するはずです。P/R/N/D/4/3/2は点灯しませんがモード切替スイッチは通常点灯するはずです。>回答ありがとうございました、自分の物はモード切替スイッチも点灯しませんので球切れ若しくは故障の可能性がありそうです。08:11:39)いつもお世話になってます。92-525iに乗ってます。トランクの開閉の事ですが、閉める時そのままだとトランクの重みで、すごい勢いで閉まります。page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15708762ダンパーがへたってきていますね。スポイラーの有無によっても違いますが、新品のダンパーに羽無しトランクだと上から押さえてトランクを閉める!という動作をしないとトランクが閉まらないほどです。そんなに高い部品でも無いので、気になる場合は交換されることをお勧めします。10:00:52)田野倉どのの仰る通りです。標準ダンパーと強化タイプのリアウイング付き用のダンパーと2種類ありますから、早めに交換されると良いかと思います。そのままにしておきますと、トランクのキャッチ部分にクラック(亀裂)が入ってきますから、そうなってからではむしろ高くつきます。・・早々の交換を、私もお勧めします。21:22:18)早々のレスありがとうございます。取り換えることにします。06:25:07)はじめまして。94年の530を半年ぐらい前に購入しました。1ヶ月ぐらい前からですが、Rにシフトチェンジすると「ガシッ」といった感じでバックギアに入るようになってきました。それまではRに入れたらスッと後ろ方が少し上がるような感じだったので、この衝撃はとても気になりディーラーに行った所、ATFの交換すれば直るような事を言われたので、そのまま交換して貰いました。よくなったのですが、やはり衝撃があります。これはもはやAT交換の道しか残されていないでしょうか?他の原因が考えられるようでしたら是非教えて下さい。10:56:47)皆さんこんにちは。ご覧になっている方にご意見を頂戴します。都内の某ショップのHPを見ましたら、VANOSでないE34は、カムシャフトを少しずらせばウィークポイントの低速域が改善されるとなっておりました。素人で内容説明が適切がどうかわかりません。私の車は525−24vなので、中・高速域はいいのですが、トルクがないため低速域が不満です。13:56:56)・・・・カムをずらす・・・。バルタイを低速側に振るだけでは?その代わり、高速側が犠牲になるはずですが・・。いい加減に古い車なので、Maxパワーよりも、低・中速トルクに振ったセッティングも有りかも・・・。・・・、良いかも・・・。3枚ぐらいでできるの?下手な、添加剤より効果的かも・・・。(私は、現在、プラグに加工を入れて実験中です。粘りも出ているのでかなり効果は有るみたいですが・・。これは、某ショップのH/Pと個人のH/Pに出てました。御勧めの内容では無いので、各人で探してください。15:29:12)そうですね。バルタイを低速側に振り、気の利いたショップであれば点火時期を若干進めて燃料が入るようにするかもしれませんね。いった細かいチューニングを積み重ねていくと大きなトラブルのもとになるのでお勧めは出来ないと思います。16:05:30)皆様こんにちは。用になってしまっているようなのです。(過去ログで探して確かめました)車載のままリフレクターのみはずして方向を変えられるものでしょうか?ロービームには髭ライトがついています。今日確認したところ、3本のねじが見えたのでこれをはずすのかと思いましたが結構錆びていたのでねじ山の負担を考え、皆さんに伺ってからにしようと思い明日以降の作業にしました。はずせればついでに掃除もしたいと思っています。長穴の反対で止まるように回転させてやればOKです。チャレンジしてみます。No.1277エアコンの故障?りいちき。18:15:57)こんにちは。91年525−24Vです。春に購入時から、助手席だけ勝手に曇るんです。最近ではタバコの煙のようなスチーム状のが助手席側の各吹き出し口より出始めてきました。クーラント特有の臭いというよりタバコを吸ったあとの車内みたいな臭いのような気がします。暖房を使い始めた頃に、クーラントの警告が出たのでモレが出ているんでしょうか?丁度その頃から冷房が効かなくなったのも関係あるんでしょうか?よろしくお願いします。最終更新日2022/12/31)E38純正マルチスポ−ク・スタイリングホイ−ルはE34に装着できますか?ちなみに225/55−16ではフロントサスにタイヤの内側があたりました。更すれば装着可能か教えてください。それともオフセットが内側に入りすぎてタイヤサイズを変更しても無駄なのか?おしえてください。22:33:21)オフセットの数値は,ホイ−ルのどこに書いてあるのですか?教えてください。page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15708762通常、ホイールの裏側のスポーク部分などに刻印があります。ハブ径に関しては装着したときに若干でもがたがあればハブリングが必要です。page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15708762オフセットはいくつだったでしょうか?ETxxと表記されているかも。調べてみましたが、E38だと純正ホイールはおおむねオフセット20〜23mm位ですね。E34だと純正で18〜22mm位なのでホイールの装着は可能でしょう。タイヤですがショルダー部分が若干干渉するのであれば直径を抑えて225/50-16でもいけると思います。215/55-16の方が安全かなぁ?いずれにせよ計算するにも私が状況の現物確認していないのとデータが揃っていないようなので、現物をタイヤショップに持ち込んで相談された方が良いですよ。E34でも225/55-16のサイズを純正指定にしてあるのですねぇ。この場合はオフセットが15mm位のホイールの場合のようですが。23:44:04)E34の525i(91年式)です。エンジン始動時にP.A.S.フルードの警告表示が出るようになりました。地元(相当、田舎です)のディーラの整備担当に電話したところ、ウオッシャー液かパワステオイルのどちらかかもしれないが、調べないとすぐにはわからないということでよくわかりませんでした。どなたかこの表示の意味についてご存知の方いらっしゃいますでしょうか。よろしければ教えてください。00:03:12)初めまして92年式E34−525の副書記長です。先日私も同じ現象になりまして別件のついでにディーラーにて点検してもらいました。オイル漏れなどの故障もなし!E34にはセンサーはなくCCMの故障のようです。ディーラーの説明によりますとE32に同じCCMが載っていて7シリーズにはパワステフリュードセンサーがついており、これがなんでか誤作動してでるようです。修理はCCMを交換するしかないようですね。僕はしばらく様子をみてからと考えてます。土砂降りや夜では停止中にワイパーが効かないと視界が悪く発進するのに苦労します。5メートルぐらい走らないと作動しなくてその時は「高速」に切り替えますが、停止中等に「高速」ワイパーは笑い者です。12:22:47)こんにちは、先日トランクダンパーの件で相談したものです。ダンパーを手に入れ交換しようとしたのですが、ダンパーを止めてあるツメがなかなかはずれません。マイナスドライバーで無理やり開こうとするのですが、うまくいきません。うまい方法というか、コツというかあれば教えてください。16:40:50)新しいダンパーを購入済みでしたら、単純に板バネ(?)をドライバーでこじって広げちゃってください。コの字型の片方だけでも車から外れれば、後は簡単に外れます。コツと言えば!ダンパーが外れた途端、何もつっかえ棒を使っていなければ凄い勢いでトランクが落ちてきます!これで背中を思い切り叩かれた・・・そんな方も大勢居ると思いますよ。トランクが落ちてこないようにして作業してください。17:02:26)レスありがとうございます。今度の休日またやってみます。21:08:21)こんばんは。ブレーキライニング?(読み方が間違っているかも・・)と警告がでるのですが、ブレーキパッドを単純に交換すればでなくなるのでしょうか?リセットもしくはセンサーの交換も必要なのでしょうか?ご指導よろしくおねがいします。21:35:07)「ブレーキパッドが残り少ないですよ」という警告です。もつと思いますが、なるべく早く交換した方がいいでしょう。(私の知り合いは、そのまま乗ってディスクを削ってしまいました)センサーは、警告がでるともう使えないので、交換になります(たしか)。センサーは1000円くらいだったと思います。私も、同様の警告によりパッド、ローター交換致しました。ATEパワーディスク+GIGAベーシックです。センサーは、パッドと共に削れるのでセンサーは、とっぱらいました。警告が出るのでショップにお願い致しました。ATEローターはフロントのみの販売のようです。価格は、フロントのみ約5諭吉程度でした。23:20:12)パッドセンサーは削れて断線して警告を出してくれます。センサーなんか無くても、ちゃんと自己責任で管理するならセンサーの線を2本ショート(つなぐ)させれば出なくなります。21:53:16)E34(94年)に乗ってます。最近オートバックス等で市販されているダイオードのポジション球を買って付けたのですがスイッチ入れた途端に「ポ〜ン!」とチェックコントロールがついてしまいます。16:47:31)普通の電球に戻す!!って、これでは「2ちゃんねる」になってしまいますね。電球の玉切れ警告は抵抗値をセンサーが検出しているとのことです。通常の電球と同じ抵抗値の物を使うか、同じ抵抗値にしてあげればよいはずです。抵抗を並列に入れるのなら12V3W位の球ですから12Vで約0.25A・・・えーと、約48Ωですね。LEDが50mA位は食ってくれてると思うのでもう少し高めの抵抗で良いと思いますけど・・・あとは、LKMやCCMを古い番号にすれば出ないという技もありますが・・・なお、左右を別々に球切れ検出してる見たいですので、左右とも処置する必要がありますね。47Ω、56Ω、68Ωの5W位のセメント抵抗が格安でしょう。以外と、純正の電球も並列に入れておくって手もありですよ。08:03:49)ためになる回答有り難うございます。01:57:25)1992(平成4年)E34(E−HD25)525iにリアタイヤ265-40/17入りますでしょうか、お教え下さい。リヤタイヤがツライチ希望です。08:21:45)入りますよ。9.5jjのオフセット24前後であれば、フェンダーを、叩かなくても入ります。個体差があるみたいですが・・・フェンダーさえ叩けば10jjもOKです。09:25:35)光敏様有り難う御座いました。14:10:37)1990年6月初年度登録の525iなんですが、タイミングベルトなのかチェーンなのか分かりません。どなたか教えて下さい。現在103,000km走行してます。14:51:54)シングルカムならベルトです。15:02:35)田野倉さん有難う御座います。11:49:19)過去に一度も交換していなければ、もう限界に近いと思います。ベルトが切れるとエンジンが終わってしまいますので、早急に交換されることをおすすめします。21:36:44)その距離なら一回は、交換しているはずです。ディラーでは、4年5万キロごとの交換が必要といっています。交換費用は、他に交換部品が無ければ、4万円ぐらいです。08:15:49)田野倉さん、光敏さんありがとうございます。ディーラーに行こうと思います。12:45:39)93年式M5ですが、助手席側のパワーウインドーについて質問させてください。下げるのはワンタッチで可能なのですが、上げるのはワンタッチになっていません。高速の料金所では極めて不便です(シフトとPWを同時に操作は不可能)。ワンタッチで上げられるようにする方法はあるのでしょうか?P.S.以前の燃費の件ですが、個体差という結論のようです。ここの皆さんの燃費は私の車と大差ないようですので、こんなものと諦めるほか無さそうです。リッター2キロの個体差とは!ハンドメイドゆえのことでしょうか?将来OHしたら改善するかもですね。09:26:56)ディーラーにタイミングベルト交換の費用を聞いたところ、周辺のいろんな部品交換を入れて20〜30万円程度と言われました。ベルト以外は念のため交換したほうがいいという事です。確かに古いモデル(90年型)ですが、ベルトのみではだめなのでしょうか。交換経験のあるかたアドバイスお願いします。ディーラー以外での交換は可能でしょうあか。10:05:39)こんにちは少しぐらいの知識と工具があれば、ご自分でも交換可能です。09:32:11)段差のあるところを走行する際、右フロントからカタッという音がします。10:07:14)スタビライザーロッドの不良か、ショックを固定しているリングナットが緩んでいる可能性があります。12:27:11)灰皿の照明が切れてしまいました。電球は外側から交換可能でしょうか?また、電球はオートバックス等で購入可能でしょうか?わかる方がいらっしゃいましたら宜しくお願いいたします。03:40:11)灰皿の中を照らす電球ですよね?それは、エアコンのコントロールパネルの中の電球の光が漏れてきて照らしています。腕に自信があれば、エアコンコントロールパネルを、注意してばらして、内部の半田付けされた、麦球を交換してください。ディラーでもその部分の電球だけ売ってくれます。12:04:31)岩野様、ご回答いただきありがとうございました。近々、オーディオを交換する予定がありますので、そのときに挑戦しようと思います。1992年(平成4年)トランクに付いている、「525i」の外し方教えて下さい。01:06:11)釣り糸かなんかではがせます。はがした後は、残った糊をステッカーはがしなどできれいに拭きとってください。私は、除光液を使いました。03:19:46)POSTMAN@福岡様有り難う御座いました、早速やってみます。15:08:06)90年型です。汎用のプラグコードを買ったのですが、デビス側の端子が合わない、コードの1本にセンサーが付いていて難しいという情報を聞きました。自分で交換できるか教えて下さい。17:27:49)汎用というのがどういった物なのかわからないですけど、プラグコード交換自体はさほど難しい作業ではありません。17:33:07)田野倉さんありがとうございます。アクセル社製プラグコードキットなんですが。分の加工になるのでしょうか。加工できない場合は純正を買うしかないのでしょうか。22:22:31)BMWのプラグコードは1本が3個の大きな部分に分かれます。真ん中のコード(電線の部分)は両端にネジが付いている専用の端子がカシメで圧着されています。6本の内の1本は、ピックアップセンサが付いており、端子が圧着された状態ではセンサーの穴の中には通りません。(でした)一応、部品で端子は買えますけど・・・(かなり良い値段しました)専用の圧着工具がないと、かなり大変かも知れません。(大変でした)お勧めは、BMW用に作られた社外品(永井電子で特注とか、ノロジーとか)諦めて純正品かですね。永井電子で特注の場合はピックアップセンサーを送らないと作ってくれません。これも、買うと1万位したような気がします。09:06:49)岩野さん、ありがとうございました。16:04:07)初めて投稿します。車は、95年530Iで、42000Kmで購入、現在60000Kmです。最近必ず毎日始動後約15分だけエンジンが止まりそうで不安定になり、その後普通にもどります。フェールポンプ、フェールフィルター、プラグは、最近交換済みです。インジェクター清掃のガソリン添加剤を入れても効果は、認められません。ディーラーで、プラグ交換をやった時、プラグホールに、オイルが少し溜まっているので、シール交換する必要があると言われましたが、今予算がありません。15分どきどきしながらそのまま乗ってますが、こういう症状をご存知の方、原因を教えて頂ければ幸いです。最終更新日2021/10/27)はじめまして。日、突然パワステオイルが漏れだし、ハンドルがガーガーと鳴き、パワステタンクはカラ。(焦げ臭かった)急ぎ、パワステフルードをたしてSHOPへ。SHOPでもばらしてみないと、ホースなのか、ポンプなのか解らないとのこと。あと、この症状がでてからバックギアに入れるとサイドミラーが勝手に下向きになる機能が動かなくなってしまいました。心配で心配で夜も眠れません。03:35:06)過去に、パワステポンプからお漏らしして、交換を考えました。ディラーで10万位なことを言われた記憶があります。現在も、お漏らしさせながら早3年以上になりますが、走り続けています。ミラーは、左右切り替えスイッチがどちらかになっていないと自動で下を向かないと記憶してます。(私のにはついていないので・・・)一度、逆側に切り替えて見てください。15:14:32)ありがとうございます。パワステは現在修理に出しております。ミラーは岩野さまのいうとおりでした。ありがとうございます。No.1378CATALYSTの表示について。00:00:09)いつも皆様にはお世話になっております。示が点いたり消えたりしたと思っていたら、とうとう点きっぱなしになってしましました。ディーラーに問い合わせたところキャタライザーのセンサーor(and)リレーとのことで2〜5諭吉とのこと。配線を工夫する等々でなんとか表示を消せないものでしょうか?CATALYSTの表示について。01:47:57)その、症状からすると、きっとセンサーだと思いますけど・・・もし、消したいだけなら・・・センサーのかわりにダミー抵抗でいけますが・・・さて?何Ωが適切なんだろう?ちと調べてみます。CATALYSTの表示について。07:48:42)岩野様いつもご指導有り難う御座います。17:56:44)はじめまして、こんばんわ。風露という者なのですが、M&Sタイヤについてお尋ねさせてもらっていいですか?今年の7月にパジェロイオを新車で購入したのですが、タイヤはM&Sなんです。間近に迫っている冬には雪山に行ってスノーボードをしようと思っているのですが、果たしてM&Sタイヤで大丈夫なのでしょうか...?やはりスタッドレスタイヤを購入した方がいいのでしょうか?回答していただける方がいらっしゃいましたら、どうかよろしくお願い致します。page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15708762M&Sは走れるけど止まらない。スタッドッレスを装着しましょう。22:01:24)質問します。90年式なのですが、ギアボックスの交換とSHOPにいわれましたが、ギアボックスとステアリングラックは同じものでしょうか?また、これらを個人輸入するといくら位でしょうか?パワステポンプもいくらでしょうか?よろしくお願い致します。page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15708762ギアボックスとステアリングラックは通常別物です。ギアボックスはE34などに採用されているウォームギアとベアリングで構成されているような物です。ステアリングラックとはラック&ピニオン式ステアリング機構のものです。E30やE36などはこちら。あと国産車の中型クラスよりも小さい車は皆こちらですね。元々はパワステをコストやスペースなどで取り付けられない車でより軽くハンドル操作が行えるという利点を持って誕生しました。部品点数も少なくコスト面ではかなり有利です。構造上ステアリングフィールはダイレクトになります。!最近はBMWも含めてこのラック&ピニオンにもパワアシスト機能が追加されているのが普通です。!構造上無理がありますのでパワステとしての耐久性は非常に微妙となります。パワステポンプ、ギアボックス共にいくらかわかりません。レベライザーを殺して乗っているのであれば、パワステポンプは535用などを流用することも可能だったと思います。No.1412スタッドレスタイヤについての質問です。