取付けていきますよ~以前までは、2004年以降のスポーツスターには、部品の取付の際、プライマリーカバーの内側の加工が必要でしたが、この新しいTPP017のVPクラッチにより、その加工が一切不要になりました!といっても、プライマリーカバーは取り外さないといけないんですけどね!😅(加工しなくなった分、取付がしやすくなりました)このVPクラッチはクラッチの握る力を軽減してくれる最高のパーツです!車種によって軽減の度合いは変わってきます!今回は取り付けたスポーツスターで例をあげてみると、2003年以前モデルでは約50%軽減、2004年以降モデルでは約30%軽減されます!軽減してくれる仕組みとしては、クラッチプレートを押さえるスプリングが、ノーマルのスプリングと比較して、VPクラッチのスプリングの方が柔らかい為、クラッチレバーを握る力が、柔らかくなります。スプリング柔らかくなった分、クラッチプレートを押さえる力が弱くなります!その分、弱くなった力を、補う部品がウェイトと呼ばれるものです!ウェイトの働きとしては、遠心力によって外側に向かい開こうとし、そのウェイトの先に付いている、ツメで、クラッチを押さえ込んでくれます。高回転になればなるほど、ノーマルスプリングの圧力よりも強く押さえてくれるので、パワーをロスすることなく、後輪に伝えてくれます。メリットはもう一つあり、スプリングの力を弱めると、クラッチが切れやすくなるため、ニュートラルに入りやすくなります。渋滞に巻き込まれ、ストップ&ゴーが増えて、クラッチレバーを握る回数が増え、左手が疲れてくる場面って結構ありますよね!そんな時に、このVPクラッチで改善できるのです!クラッチの握る力を軽減させ、なるべく左手に疲労を残さないようにしてくれます!価格は、¥35000(税抜き)少しお高いですが、それ以上の効果を発揮してくれるのでスポーツに乗られている方は是非お試しあれ!!!では、VPクラッチを取付けていきます!このパーツを取付けるにあたり、特殊工具が必要になってきます!この青色の工具が特殊工具です!なので、取付ける際は、ご自身でやらず小野田にてお任せください!取付後がこちらちょっとゴツクなったように感じますが、プライマリーカバーを取付けて見えないので全然問題ナシですね!😊まとめメリットアイドリング時や低回転域では、クラッチの握る力が軽くなる!ニュートラルが入れやすくなる。