試乗車は新色「ワンガンブルー」。サービスエリア上りで、これを記念して日産自動車とNEXCO中日本がコラボレーションしたイベントが開催されました。2020年モデルの特別な試乗会。駿河湾沼津スマートICの往復約50kmを走行するもので、事前に応募した23組のドライバーが参加しました。この応募は全国津々浦々7,000件を超えたとのこと。日産GT-Rの高い人気ぶりが伺えます。2020年モデル特別試乗会が終わった直後、特別に試乗会と同じコースでテストドライブをさせていただきました。2020年モデルのテストドライブレポート試乗させていただいた日産GT-Rの内装。2020年モデルに乗ってエンジンを掛ける前に気がついたのは「アイポイントが高い」ことでした。普通、スポーツカーは着座位置が低く、目線の位置も低くなります。目線の位置が高くなると見晴らしがよく運転しやすくなります。試乗車の内装はオフホワイト。日産GT-R(R35型)は室内空間が広く設計されており、天井に頭が付きそうになったり、左右の空間が窮屈に感じることはありません。試乗したモデルはオフホワイトの内装で、室内は明るくより広く見えます。(白色は膨張色で実際の大きさ、面積より大きく目に見える効果がある)トランクは広く、ゴルフバッグが入るとのこと。サービスエリア内を走り出すと、アクセルの操作に神経を使わなくとも低い速度で一定に走ることができることに驚きます。余裕で500馬力を超すエンジンですから、もう少しアクセル操作が難しい先入観がありましたが、全くそんなことはありませんでした。この試乗会は一般応募の方と同じ日産自動車の説明員が同乗し、2020年モデルの特徴を教えてくれました。現行R35型GT-Rのデビューは2007年、すでに12年目を迎えた熟成に熟成を重ねた2020年モデル。フルモデルチェンジを考えず、熟成を重ねることを前提に設計されてデビューしたとのこと。2020年モデルの主な改良点のひとつが、ブレーキの操作感。ブレーキを踏んだ瞬間のタッチがソフトになり、より扱いやすい車に仕上がったと説明員が語っていました。確かに、高速道路上で前方に急な割り込みが入り強めにブレーキを踏んだとき、ガクっとなるようなことなく、とてもなめらかでスムーズ。説明員の方はこのイベントの直前に袖ヶ浦のサーキット場でテストドライブを行い、GT-Rのポテンシャルの高さを再認識したと語ってくれました。オーバースピードでコーナーに突っ込んでいっても安定性が高く、限界を超えて滑り出したとしても、変な動きはせず修正をすればすぐに戻る安定性があったとのことでした。駿河湾沼津スマートICまでの往復約50kmという短い距離でしたが、GT-Rの良さをしっかりと体験できました。印象に残ったのは、時速80km程度の速度をアクセル操作だけでも何ら苦もなく一定にできることでした。570馬力とは思えない「しつけの良さ」といった感じです。語弊を恐れずに言うと「おばあちゃんでも運転できそう」。アクセルを少し踏み込みタコメーターが3,000回転を超えると、570馬力のGT-Rは本気を出し始めます。エンジン音が明らかに変わります。東名高速ですので、回しても3,300回転ぐらいが限界です。次の機会には、じっくりと日産GT-Rの良さを体験してみたいものです。Anniversaryは新色のワンガンブルーのほか、ホワイトとシルバーの計3色をラインナップ。どのボディカラー白の太いセンターラインが入る。選択できる「ミディアムグレー」の内装。