プロフィール外車の車検は高い!でも外車ディーラーはもっと高い!その理由とはディーラー2022.11.23※当サイトはアフィリエイト広告を利用しています僕の勤務する整備工場でも外車の車検は一部の車種で受注しています。お客様からディーラー系の外車の車検の見積もりを見たとき、その金額に驚かされました。車検の場合、国産車も外車も点検する項目は同じ法定点検なので、その内容は同じのはずです。外車の車検が高い理由とは車検の基本工賃が高い部品代が高いうえに納期も遅い外部診断機の償却費も高い外車ディーラーの車検が高額な理由フルコースの車検が前提にされているディーラーとしてのブランドも付加されているまとめ外車の車検が高い理由とは車検の基本工賃が高い車検の基本工賃とは、車検をすることそのものに対して設定されている料金のことで、なにも整備をしなくても車検をすると請求されます。この基本工賃はそれぞれの整備工場が自由に設定してもいいので、車検の費用にバラつきがあるのは基本工賃が違うからです。国産車の車検だと、競争が激しいので法外な基本工賃を設定してしまうとお客様は来てくれませんが、外車の車検はあまりやりたがらない整備工場が多いので、車検基本工賃を高めに設定するところがほとんどです。整備工場にとって外車の車検はリスクが高い外車の車検基本工賃が高い理由は、ずばりリスクが高いからです。どんな車種であれ、車検を実施すると多少のクレームを受けることがありますが、ユーザーの勘違いや言いがかりもかなりあります。「おたくで車検を受けてから調子が悪くなった」こんな問い合わせやクレームはどの整備工場でもよくあるのですが、実際に再度点検をしてみてもなにも問題がないことが多かったり、ただ単に部品交換をしてフィーリングが変わっただけのケースもあります。高級時計でも扱うような緊張感そんなとき、外車だと保証扱いで部品交換をするとなると、部品の納期に時間がかかるので、いったん車を預からないといけないようなケースになってしまいます。した部品でも目を剥くような金額になることも多く、純正品しかないので時間はかかるわ値段は高いわで、車検の利益など吹き飛んでしまうこともあります。外車に乗るお客様には、かなり神経質なユーザーさんも多く、その車種への知識もかなりある場合は車検の内容に対して細かい要望をしてくる場合もあります。国産車にくらべて、とにかく気を使わないといけないのが外車なのです。部品代が高いうえに納期も遅い外車の車検費用が高くなる理由として、部品代がやたら高いことも大きな要因で、国産車の同じ部分の部品とくらべて、2倍から3倍するのはざらです。なかには10倍もするような部品もあり、かなり金銭的に余裕のあるお客様でも「高いね!」と声を荒らげることもあります。純正品でしか設定がない部品だと、選択の余地もなく純正部品を使わざるを得ないことも多いです。ショックアブソーバーが1本で40万円?!ディーラー出身の整備士の話を聞いていると、外車の車検は金銭感覚が麻痺してしまいそうになります。メルセデス・ベンツのエアサスペンションが完全に抜けてしまっていて、車高が下がりきってしまうケースもよくあります。サボカジ純正部品のショックアブソーバーを注文しようとすると1本が約40万円。それでもオーナーさんは涼しい顔で「ついでだから全部交換しちゃって」とおっしゃるのだそうで。40万円×4本=160万円・・・。それにプラスして交換作業料も必要ですが、国産車よりもリスクの高い作業なので割高に設定しています。これまで国産車をメインに車検をしてきた僕としては「意味がわからん」とつぶやいてしまうのが外車の部品の高さなのです。部品の納期の遅さはコスト高になるそのうえ、部品を発注しても日本には在庫がないということもあり「本国からの取り寄せとなります」と部品商に言われることもあり、その間は作業をすすめることができません。国産車なら2日もあれば大抵の車種の車検は完了して納車できているような作業でも、部品の納期がやたら遅いために1週間とか2週間も無意味に車を預かったままになることもあります。整備工場としては、代車を貸し出ししていて、工場内の場所を一台分潰されたままということになるので、そのコスト高に対しても、車検の基本工賃で吸収しないといけないのです。外部診断機の償却費も高い現代の自動車はコンピューターで制御されているため、なにが不具合があれば、外部診断機と車を接続しないと診断ができません。この外部診断機は各メーカーによってプログラムの内容も違うため、対応できるソフトウェアがインストールされた診断機が必要になってきます。日本車の場合だと、各メーカーに対応できるソフトウェアがインストールされている外部診断機を一台だけ用意すれば、初期診断はほぼできてしまいます。外車は外部診断機も高価で使いにくいこれが外車となると、汎用の外部診断機もありますが、それでも非常に高額で70万円くらいするのが当たり前です。BOSCHの外部診断機なら、これ一台でドイツ車のメルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲン、またこれらのメーカーの傘下にはいったミニ・クーパーなども対応しています。それでも、別のメーカーには対応していないこともあり、最終的にはそのメーカー専用の外部診断機が必要になることもあります。使用する頻度が国産車ほど高くないにもかかわらず、診断機が高額なために一台あたりからいただく診断料や使用料を高く設定しないと償却できないのです。サービスインターバルリセットにも金を取る外車の場合、車検のときに外部診断機を使うことがあり、「サービスインターバルリセット」という作業が必要なことがあります。これは、定期点検やオイル交換の時期をユーザーに知らせるために、メーターやマルチモニターに警告灯のような表示をさせる機能で、この通知を消去するにはサービスインターバルリセットが必要になります。車検とセットでこの作業をすることになり、高価な外部診断機を使用することで料金を請求されることがあります。実際にこのサービスインターバルリセットをしたことがありますが、ノートパソコンをちょこちょこと操作していくだけで、手慣れた整備士なら数分で完了します。スポンサーリンクそれでも、車検の見積もりのなかにはしっかりと「サービスインターバルリセット作業料」みたいな名目で、車検の基本工賃とは別に請求されていることもあるのです。非常に良心的な整備工場ならこの作業も基本工賃に含ませていますが、別途で2000円から5000円くらいの料金を設定しています。外車の基本工賃をかなり高めに設定している整備工場もサービスインターバルリセットは実施する前提にしているケースもあります。サボカジ顧客への説明は「外車ですから」という言い方だけをする工場もわりと多いです。外車ディーラーの車検が高額な理由フルコースの車検が前提にされているディーラーの車検を食べ物屋さんに例えるなら、高級レストランのフルコースのようなものと言えます。すべておまかせで、余計な注文などしなくても、すべて汲み取ってやってくれているわけです。車検の合格には関係ないような作業もユーザーが快適に使うために必要だと判断すればサービスフロントが自動的に作業内容に盛り込んでしまうこともあります。ブレーキまわりはごっそり交換してしまうサボカジ↑メルセデス・ベンツのディスクローターディスクパッドとディスクローターをセットで交換することが多いです。前後左右と交換すればそれだけで40万円くらいいくこともザラです。ドイツ車によくあることですが、車検のときに、ディスクブレーキのブレーキパッドとディスクローターを前後左右、つまり一台分すべて交換してしまうことがあります。日本車ならディスクパッドだけ交換するケースが多いのですが、外車の場合はディスクローターもすごく摩耗しています。そのため、ディスクパッドだけの交換はあまりせず、ディスクも交換してしまうのですが、この作業だけで10万円は軽く上乗せされています。必要かどうかというよりは、「外車だから」みたいな感じで自動的に交換してしまうイメージです。タイヤは最上級のものをチョイス車検のときにタイヤ交換をすることもよくあることですが、外車ディーラーなら交換するタイヤの銘柄も高価な上級グレードのものを選択します。ブリジストン製のタイヤなら「レグノ」とか、スポーツ仕様の車種なら「ポテンザ」などでしょうか。タイヤにもいろんな種類や銘柄がありますが、まったく同じサイズであっても、価格が倍以上することは珍しくありません。外車の場合は扁平率の高い、薄いタイヤを履かせていることが多いですが、そもそも特殊なサイズのタイヤであることが多く、値段の安いタイヤの設定がそもそもないことも多いです。「もっと安いタイヤないの?」と価格を抑える要望をしても、「このサイズのタイヤなら選択肢がないです」と言われてしまうのです。ランフラットタイヤが指定されているモデルもサボカジベンツやBMWなどにはランフラットタイヤが新車装着されていることも多いですが、これまた非常に高価で1本で8万円とか普通にします。ディーラーとしてのブランドも付加されている外車ディーラーの店舗に入ったことのある方なら感じると思いますが、自動ドアをくぐった瞬間から、まるで高級ブランドバッグのお店に入ったような高級感に圧倒されます。下世話な話ですが、店舗内にいるフロントの女性スタッフも、まるでCAさんのようなシュッとした美しい方々が迎えてくれます。これらすべてを含めて、「いったいどれくらいのコストがかかるんだろう・・・?」と考えてしまいます。立地条件のいい場所に構えられた土地代なども含め、維持するためにいったいどれくらいの利益を上げなければならないのでしょうか。整備士の給料もかなり高いのですがストレスも半端ないそうで、離職率もかなり高いです。僕も行きたくないかな・・・。まとめ外車の車検にはいろいろとリスクがあるため、外車の車検をやりたがらない整備工場が多いです。外車系のディーラーもそこのところをわきまえているのか、かなり強気な基本工賃をどうどうと提示しています。僕が勤務する整備工場は外車の車検もやっていますが、ディーラーからの協力はほとんど期待できません。資料や特殊工具の貸し出しは一切なし、電話での問い合わせにもかなり消極的で、どちらかといえば高止まりの車検単価を崩す商売敵のような対応でした。引っ越しで車を売るタイミングはいつ?手放す前にやっておくことは?引っ越しで車を売ることになった場合、どのタイミングで車を手放すのか迷うところです。車があれば引っ越しに使用することができますが、駐車場の契約を解除する場合はギリギリまで持つことが難しいです。いっぽうで引越し先で新しい生活が落ち着いてから...kuruma-lifehack.com駐車場にできたオイル漏れは請求されるの?自分で掃除する方法とは?古い車や走行距離がかなり多くなった車に乗っていると必ずと言っていいほどオイル漏れが始まります。いつも駐めているアパートの駐車場などで自分専用の駐車場がある場合はオイル漏れのシミが特定の場所にでき始めます。こんな時、大家さんや月極駐車場の管理者から苦情を言われることもあるかもしれません。kuruma-lifehack.comエンジンオイルのランプが一瞬だけ点いたり消えたりする原因とは走行中にメーターの中にあるエンジンオイルの警告灯が一瞬点灯したり点いたり消えたりするとそのまま走り続けるとどうなるのか?その場合どうしたらいいのか?整備士としての僕自身の経験からお話していきますね。この場合最も優先するべきは修理費ではなくあなたの安全の確保です。kuruma-lifehack.com買い取り査定の意外な話エンジン警告灯が点灯したままでも車を高く売るコツとは?エンジンの警告灯が点灯したままでは、たとえ車を普通に走らせることができても車を下取りに出すとかなり安い買取額になってしまうことがほとんどです。場合によっては「この状態では買取できません」と査定を断ってくるところもあるかもしれません。悪質な買取業者なら、エンジン警告灯が点いていることを理由に「廃車なら無料で引き取りますよ」などとふっかけてくることもあります。kuruma-lifehack.com車は9万キロ越えで車検するな?!買い替えと買取のバランスが大事?車にとって9万キロという走行距離は、10万キロという大台を控えているわけですが、ただ単に走行距離がプラス1万キロ追加されただけではありません。九万キロ走行で車検も近いのなら、さらに二年後のの車検も視野にいれたプランをシミュレーションしてみることをおすすめします。今回は、オイル漏れをしていて、修理しようか車を売ってしまおうかと迷っているかたに、・オイル漏れをしていても車を高くコツ・どんな業者がオイル漏れに強いのかといった内容でお話していきます。>国産普通車のタイヤ・ホイールナット締め付けトルク一覧表2022.06.302024.06.12CVTフルードの交換時期や交換距離は?無交換で走るとどうなるの?2019.05.202024.01.20車のエンジンから異音|モーター音みたいなウォーンとかウィーン?うなり音の原因は?2019.07.162023.10.13パワーステアリング警告灯|車のハンドルマークはEPSの故障?車検には?2019.05.052023.09.24軽自動車のタイヤ・ホイールナット締め付けトルク一覧表2022.09.122024.02.05エンジンオイルのランプが一瞬だけ点いたり消えたりする原因とは2019.05.042023.10.13この記事を書いた人サボカジ当ブログの管理人です。自動車整備士として25年以上勤務し、カーライフアドバイザーとしては8年以上の業務経験です。プロフィールの詳細は上の「サボカジ」をクリックしてください。それぞれの記事の最下部にコメントを書き込むことができます。いただいたコメントへのお返事は、24時間以内にコメント欄にお返しするようにしています。※誹謗中傷など悪意のあるコメントや、意味のないつぶやきなどは削除します。サボカジをフォローするサボカジ2024.06.12匿名様ご指摘いただきありがとうございます。スイフトは72系まではすべて85N·mですね。スイフトの72系はトルクは85です国産普通車のタイヤ・ホイールナット締め付けトルク一覧表サボカジ2024.06.01とく様はじめまして。コメントをありがとうございます。>表現は色々ありますが、>私がディーラーに訴えたのは>「停止寸前にブレーキが利かない瞬間がある」>というものです。↑これはCVTでよくある事例でこの記事の中でも触れている内容そのものですね。僕自身も「おや?」と感じたことは何度もありましたが、その運転手さんのそれまで乗ってきた車の遍歴でも感じ方は違うかもしれません。MT車にばかり乗ってきた人はかなり違和感を感じたのではないでしょうか。>★そのような案件は1件も無い>★システムの異常では無い...CVTは乗りにくい?ブレーキで止まる寸前になぜか加速する?!とく2024.05.31サボカジ様はじめまして。『お客様から、「この車、止まるときにスーッて進もうとするんです!」』2023年8月に購入した中古パッソM700がこの症状が出て危険を感じて悩み苦しんでます。購入して最初の一カ月はこの症状は感じず、加速の異常な不具合(いくつも同様書込みがあります)でしたがそれをディーラーに訴えて2023年9月の1か月点検時に無償でソフト更新をしてもらったら2024年5月時点では一度も加速異常は感じないようになりました。¥43,320ディーラーなんでO2も純正です(高い!!)その他、ボルト類、ガスケット類等、部品代で約27万円+消費税技術料は意外と安くて¥10,800でした。3日間の検査入院の間、代車出してくれたんですが、R3年のXV(ハイブリッド)高速道路でステアリングから手を放しても曲がってくれるんですね、びっくりしました(汗)スバルディーラーは昔から代...エンジンの警告灯が点灯したあとで消えた!その意味は?対処法は?サボカジ2024.04.15ちょいきもオヤジ様経過報告をありがとうございます。整備士としての知見が増えました。触媒交換に30万円というのはあまりにも高額な修理ですが、中古パーツなどはないのでしょうか。どちらにせよ、まずは可能性があり大きな負担にならないところから試してみるのがいいでしょうね。>ずっと、このままでいてくれーという>心の叫びとともに、毎日通勤で使っております。ご報告をお待ちしてます。エンジンの警告灯が点灯したあとで消えた!その意味は?対処法は?ちょいきもオヤジ2024.04.14サボカジさまご無沙汰しております。あててもらったところ、やはり触媒異常が拾われていました。触媒交換の見積もりは約30万円と高額ということもあり、メカニックの方がわざわざ出てきてくれて、可能性のある所から直していきましょうと提案していただきました。サボカジさんのおっしゃる通り、まずは純正エアクリーナーに戻そうということになり、ス...エンジンの警告灯が点灯したあとで消えた!その意味は?対処法は?サボカジ2024.02.17MITANI様コメントをありがとうございます。>MR20DE型エンジンのヘッドカバーガスケットも>一緒に交換したいので、もしご存知であれば>ヘッドカバーの締め付けトルクを教えていただけないでしょうか?↑すいません、その部分の正確な締め付けトルクはわかりません。タペットカバーパッキンの交換の際には、その都度パッキンが潰れる感覚を手で感じながら締め込んでいます。僕の場合ですが、セオリーどおり、タペットカバーの中央のボルトから外側に、対角に締め付けながら、3回にわけて同じ力加減で締めていきます。エクストレイルT31のプラグ交換時期や費用・工賃はいくら?MITANI2024.02.16初めまして。記事を読ませてもらい非常に参考になります。以前T31エクストレイルのプラグは交換したのですが、最近イグニッションコイルが逝ってしまった様で交換しようと思うのですがMR20DE型エンジンのヘッドカバーガスケットも一緒に交換したいので、もしご存知であればヘッドカバーの締め付けトルクを教えていただけないでしょうか?よろしくお願いします。エクストレイルT31のプラグ交換時期や費用・工賃はいくら?サボカジ2024.02.033児のヒーロー様>ディーラーに見てもらって、>ついでに異音のことを話したら>その時にフルード交換してるみたいなんですよね。>これってされてるのかなと。↑点検記録に記載されているのであればCVTフルードの交換はしているとおもいますね。これまでいただいたお話をまとめるとCVTフルードの交換をしたディーラーは、高額なCVT載せ替えなどの見積もりを出してきたのと同じディーラーということでしょうか。高額車検を途中でやめるには?ディーラーは整備工場のなかでもちょっと敷居が高いイメージがありますね。ディーラーに車検を依頼してしまったら、どんなに高額な見積もりを出されても車検をするしかないのでしょうか。場合によっては車検を断るとキャンセル料金を請求されることもあります。今回のお話はそんな疑問にお答えしていきます。2023.01.03ディーラーディーラーディーラーは担当の整備士に技術力のあるベテランを指名できる?もちろんディーラーだけではありませんが、整備工場には高い技術力を持ったベテラン整備士と、まだまだ発展途上の若い整備士がいます。同じだけの経験を積んでも、ミスが多い整備士と、どんどん技術力が上がっていく整備士もいます。技術力のある生物といっても時間をかけて上達した整備士と若くてもセンスが良くて急成長している整備士もいます。その一方でミスが多くベテランと言われる年齢でも考え方が曖昧で故障診断なども得意では無い整備士もいる事は確かですミスが多い整備士と、どんどん技術力が上がっていく整備士もいます。技術力のある整備士といっても時間をかけて上達した整備士と若くてもセンスが良くて急成長している整備士もいます。その一方でミスが多くベテランと言われる年齢でも考え方が曖昧で故障診断なども得意ではない整備士もいる事は確かです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。(6)運営者このブログの記事を書いた人サボカジ当ブログの管理人です。自動車整備士として25年以上勤務し、カーライフアドバイザーとしては8年以上の業務経験です。プロフィールの詳細は上の「サボカジ」をクリックしてください。それぞれの記事の最下部にコメントを書き込むことができます。いただいたコメントへのお返事は、24時間以内にコメント欄にお返しするようにしています。※誹謗中傷など悪意のあるコメントや、意味のないつぶやきなどは削除します。defined.")}))})()タイトルとURLをコピーしました。