ブルスカなんてやってる場合じゃないですよ。自分が取引していた正規ディーラーが消滅するという憂き目に遭った顧客にとっては、HDJがディーラーに無理矢理押しつけたバイクの収益で開催したイベントなんて、苦々しいだけってことになる。この歪んだ販売計画による正規ディーラーの閉店が今後も続くとしたら、私の通ってるディーラーもなくなっちゃう可能性は多分にある。山梨とかはディーラーがないんだから。なると、私は自分のバイクライフを守るために、いち顧客としてHDJに釘を刺しておく必要があるってことになるんですよね。この問題に関しては、私には正当な利害関係があるんですよ。いっちゃうと、私にとってはHDJとディーラーの確執なんて、別にどうでもいいんです。現状では中古相場もブランドイメージもガタガタになってるから、その責任を誰かが取らなきゃならないし、当然それは経営陣ってことになるんだろうと思うけど、HDJの経営なんかに、私は1ミリも興味ありません。エゲツないけど、そういうのは散々見てきてるんだし。私は「ハーレーに安心して乗り続けられる環境が維持され、保証されること」以外、何も求めてないんです。毎年HOGの年会費払ってるけど、イベントにだって出たことないし、私の年会費は全部お布施みたいなもんなんです。その何割かはディーラーに入るって聞いてるから、バイクライフのサポート経費だと思って会員抜けてないんですよ。HDJに顧客のバイクライフを守っていくという意識すらないんなら、客が離れてもしょうがないんじゃない?って思います。今回、こんなことになった原因はいろいろあるんだろうけど、某社長がメディアに露出し過ぎたことと、ほぼワンマンだったのがその一因じゃないかと考えてます。格好をつけすぎた気がするんですよね。責任者は業績が上がれば評価も勝手に上がるわけだし、報酬も上がるんでしょうから、後ろでドンと構えてれば良かったんじゃないかと。ハーレーワールドって、華やかで、スポットライトを浴びる世界だから、いろいろ派手なこと言いたくなるのはわかります。威勢の良いことをアナウンスするのなら、責任者ではなく現場担当者にすべきだったんじゃないだろうか。責任者の言葉って文字通り大きな責任が伴うんで、それに自分自体が縛られてしまった結果、現実を自分の発言にあわせようとしちゃった気がするんですよね。バイクの空ぶかしにいいことがないのと同じように、言葉の空ぶかしも良いことなんてないってことなのかもしれませんね。ブログ本編とまったく関係ありません。)(相変わらずギリギリのネタ。蓮如上人は80歳を超えてから、子種を仕込んだって逸話があるけど、バイク業界では、ネモケンさんがその領域に行けそうな気がする。これからも頑張ってください。08:39どんちゃんというと、かつてパチンカスだった私はパチスロをイメージしてしまいます。2気筒および3気筒でバイク選びをしていたので、スポスタSとナイトスターも候補に上がっており中古車情報も漁っておりました。3月あたりにどちらの車両も中古車店で1km走っただけの登録車が新車よりも50万円ほど安くなってたのに驚いておりましたが、今回のブログを読んで合点がいきました。基本バイク情報しか漁らない自分には古谷氏のスキャンダルを初めて知りました。次はアスラン・ザラ出る!とはならないで欲しいですね。ガンダムの発進セリフはそっち系に使いやすそうですね。14:50>>1モレルビデリさん。コメントありがとうございます。パチスロの方は太鼓じゃなくて花火ですね(笑)>2気筒および3気筒でバイク選びをしていたので、スポスタSとナイトスターも候補に上がっており中古車情報も漁っておりました。今はハーレーの中古市場は大変お買い得じゃないでしょうか。こんなにハーレーの新古車がお安く買えた時期ってないんじゃないかな~(笑)だってローライダーSなんて新車乗り出しが約300万円なのに昨年モデルの走行1kmのとかが中古で210万円くらいでしょう?これって私のダイナの新車価格と変わんないですからね。200万円前後がハーレーを買う人の現実的な価格なんだと思います。>古谷氏のスキャンダルを初めて知りました。次はアスラン・ザラ出る!とはならないで欲しいですね。声優ってナチュラルにベッドヤクザの素質がありますからね。耳元でキャラの声で「オマエがスキだ♡」って囁かれたらもうダメ。カガリじゃなくてももうダメ。アスラン・ザラならナニを出しても許しちゃう。08:25>>7>パチスロの方は太鼓じゃなくて花火ですね(笑)祭り繋がりですね(笑)バイク一筋だったので雨が降るとカメハメハ大王よろしく、雨が降ったらパチンコで~♪が常でした。今はガレージを借りているので雨でもシコシコとメンテナンスをしたりしてバイクに関わっています。>今はハーレーの中古市場は大変お買い得じゃないでしょうか。安くても買った中古店でちゃんとアフター面倒見てくれるの?っていう不安はありますよね。それで二の足を踏んじゃう。レッドバロンは自社のネットワークで情報共有しているとこがあるので対応できるお店もあったりしそうですよね。友人のスピードトリプルRSもメカさんがあまりわからないながらも勉強してくれて整備ができるよう成長している感じです。私のZ900RSも3000km走ったくらいでラジエターポンプのとこからお漏らししましたが、ディーラーが悪い部分ではないのに平謝りされて逆に申し訳ないながらもちゃんと無償で対応してもらいました。いった安心感は有り難い。それにしてもカワサキは純正だとオイルも緑なのでぱっと見でラジエター液との区別が分かりづらい(汗)カワサキのメンテンナンスパック抱き合わせ売り(カワサキケア)も売れば売るほどメカさんに負担がかかっているような気がしますね。2年前は作業予約が2週間以内に取れていたものが1ヶ月前後になっています。バイクブームも落ち着いてきているのでこれ以上はない事を期待してますが、現状はメカさんにもオーナーにも優しくない。これでは他の店で買ったバイクを見るなんて余裕ないですよね。>声優ってナチュラルにベッドヤクザの素質がありますからね。21:20>>18>今はガレージを借りているので雨でもシコシコとメンテナンスをしたりしてバイクに関わっています。雨の日パチンコより、金がかからず、とっても健全ですね。>レッドバロンは自社のネットワークで情報共有しているとこがあるので対応できるお店もあったりしそうですよね。店舗によって腕の良いメカさんがいますからね。技術もそうですけど、整備命みたいな職人タイプがいるような店は圧倒的に強いですよね。中古販売店でスタッフがあまり入れ替わらない店は常に整備、整備、整備のルーティンなので、よっぽど特殊なバイク以外は任せてても安心です。>メンテンナンスパック抱き合わせ売り(カワサキケア)も売れば売るほどメカさんに負担がかかっているような気がしますね。バイク店に依存するようなメンテパックも良し悪しかなぁ。初心者にはいいですけど、私は絶対入らない。そもそもディーラーバイクをもって行くのからして面倒。した調整や、オイル交換、カスタムなどを自分でやれればバイク屋に行く回数は劇的に減るし、維持コストも安い。エンジンオイルもペール缶20Lで買えば1L缶の約半額ですし。20:37>>2アオナガスクジラさん。コメントありがとうございます。HI観てますネモケンさんはちょっと別格です。レースもやってたし、理論もあるし、編集長も長いし、あの御年まで現役で走ってるしで、隙ナシのバイク人ですね。枯れてない感じも素敵です。>ディーラーの自爆営業っぷり凄いですよね、バイク界の恵方巻かな?私も長年ディーラー通ってるけど、こんなの初めて。バンザイ突撃に近いものがありますね。>水冷化に伴い区分から外れちゃいましたしねぇ〜X500,300がそこにハマりますけど...う〜ん欧州の人から見てもどうなんでしょうね?私はX350しか乗ってないんですけど、教習車らしく下の方はトルクもあって回り方も凄くいいんですよ。360°クランクですから上はどうしても回り方が荒れてくる。それなら下だけ使おうってことになると、小排気量なのでマッタリな走りになりますが、ポジションが割とイケイケなんで・・んんぅ・・ってなるんですよね。思ってたより悪くなかったですよ。欧州はスピードレンジが高いのでちょっとシンドイかも。>今回のオラついた経営方針も傍目に見ててもキツイっすね...返す言葉がないです・・(笑)この手のゴタゴタは当然どこにでもあることと思いますが、表に出ないようにやるのがエチケットでしょう。ディズニーランドが送電線を決して見せないみたいなものですね。あと、上流からディーラーの息の根を止めるようなこともやり過ぎ。契約は合意によって終了するのが原則ですから一方的な圧力によって切ろうとするのはアウトですよね。10:18>>24X350は乗りました。印象としては、燃費とパワーをある程度見切って下のフィーリング振った感じです。上は回るには回りますけど、そこでは並以下のエンジンですから、あんまり回そうと思わない。エンジンが「ここら辺使ってね♡」って言ってくる感じ。気持ちいいところでは、ちょっとフリクションのある4気筒のような回り方します。気持ちいい回転域を明確に定める割り切りはハーレーの論法だし、割と個性もあります。試乗で最初の乗り出した感覚は、「ん?なかなかじゃね?」って思いました。街中を試乗してる分にはかなり気持ちいいし、印象も悪くないんです。小排気量にこの特性ですから、高速はその回転域から外れちゃってバイブレーションのある回転域を使わざるを得ない。ロングはキツイんじゃないかな~って思いました。ロングは想定してないから、燃費とタンク容量を割り切ってるのかも。あと、小排気量なんで、ビックツインと違って気持ちいい回転域で引っ張れる幅がかなり少ないんですよね。125ccのスクーター感覚というか、あくまで街乗り特化型かな?って思いました。それがアメリカで教習車として使用されている理由なのかもしれないですね。短い試乗なので、あくまでさわりだけの印象ですし、エンジンの慣らしが終わればもっと回るのかもしれないです。11:42お疲れ様です。クルテクはマラソンよりグリップするけどライフが短くてマラソンもグリップしない訳じゃないから結局オカワリになるんですよね。メーカー(インポーター)と販売会社の問題は難しいですね・・・でもコレ、HDJに限らず何処でも同じ状況ですよ。何年か前に4輪のBMWでも問題になってましたね。ディーラー権契約で四半期ごとのノルマ達成できないとインセンティブ貰えないし、ボーダー下回ると一方的に契約解除みたいです。薄くて儲からないのに、コーポレートアイデンテティに沿ったブランドごとの店舗を構えて、新型が出たら試乗車、展示車を買わされて、人員配備にも規定があるから雇用・トレーニングにも経費がかかる。そのうえ対前年比プラスの登録ノルマが顧客注文で達成できなければ自社登録で自爆とか・・・ディーラーの話聞いてると現代の奴隷制度か?と思います。インポーターもメーカーから同様に詰められてるんでしょうけどね。「日本はどうせ売れないんだからヨソの国に回しちゃうよー?」って。あと、ここ10年で販売会社への風当たりがきつくなったのって、どのメーカーもテスラみたいなディーラーを持たない販売網を目指してるから、とかいう話も聞きますね。イヤなら辞めちゃえば?になるのかなぁ、なんて。僕らユーザーからすればバイクって買って終わりじゃないんですよね。実際に顔を合わせてサービスを受けるのはディーラーで、なワケでいつ地元のディーラーが降りるかわからないってのは自分のバイクライフの継続の危機に直結しちゃう問題なんですよ。車輛のデリバリーだけでなく、購入した車両が整備や修理の不安なく楽しめる環境づくり=ディーラー網整備も、メーカーの責務だと思うんですけどね。21:00>>3PorkyBoyさん、コメントありがとうございます。>マラソンもグリップしない訳じゃないから結局オカワリになるんですよね。寒いときの出だし数メートルの初期グリップ以外は十分ですよ。乗り味素直だし、私は重厚で個性が強いタイヤより、軽くてプレーンなタイヤが好きなのかなって感じてます。>何年か前に4輪のBMWでも問題になってましたね。>現代の奴隷制度か?と思います。車の方はFRが好きでBMWを長年贔屓にしてるんですが、あの一件でブランドはガタガタになりましたね~。ブランドで乗ってるわけじゃないので、え?まだ「BMWなんか乗ってんの?」ってレクサスあたりに見下されるのが快感です。ちなみにウチのディーラーは「新車販売なんてクソも儲からないので整備で食ってます」って言ってました(笑)>いつ地元のディーラーが降りる~バイクライフの継続の危機に直結しちゃう問題なんですよ。バイクそのものより、そういう信頼が大事でしょう。レッドバロンとかいろいろ言われるけど、田舎じゃ超老舗ですよ。>購入した車両が整備や修理の不安なく楽しめる環境づくり=ディーラー網整備も、メーカーの責務だと思うんですけどね。おっしゃるとおりだと思います。そのための拠点整備ですよね。都市部でブルスカみたいな打ち上げ花火やるより地道なアフターをしっかりしてもらわないと、単なる売りっぱなしですよ。11:24>>12>車の方はFRが好きでBMWを長年贔屓にしてるんですがイイですよね、BMW。僕も若い頃、中古で買ったE46がすごくイイクルマで、以来贔屓のメーカーです。個人的にはクルマに趣味性を求めていないのですが自動車といわれて想像する通りの機械というか、昔から本質を愚直に追及しているイメージで、道具として完成度が高いと思っています。ユーザーがメーカーに求めているものって、ここで書かれているような感じが大勢だと思うのですが最近のメーカーって、顧客に対して啓蒙とか価値観の転換とか、なんか妙な上から目線を感じるんですよね。前にメルセデスがCASEという指針を打ち出していて、自動車を所有する時代からシェアする時代への転換を目標に掲げています。クルマやバイクがシェア(リース)される時代になれば新車販売ディーラーも中古車販売店もなくなるし、ワンプライスで値引きもなくなる。そりゃメーカーにはメリットしかないでしょう。ユーザーの内心(価値観)まで手を突っ込んでくるのは違うよねぇ。仕事だから数字だの利益だのに固執するのもわかるんですけどもう少しユーザーに寄り添ってほしいモンです。22:26>>20>昔から本質を愚直に追及しているイメージで、道具として完成度が高いと思っています。エンジンも車体も入力に対して遅れもしない、速すぎもしないところがいいんです。年々重くなってるのが困りものですが、長く乗ってるとやっぱいいな、馴染むなって思います。>顧客に対して啓蒙とか価値観の転換とか、なんか妙な上から目線を感じるんですよね。確かにのマーケティングでユーザーを特定の方向に誘導しようとしてくるところが目についてきました。こっちの自主性を考慮しないマーケティングは、私みたいなヒネくれたタイプには逆効果なんですけどね。>仕事だから数字だの利益だのに固執するのもわかるんですけどもう少しユーザーに寄り添ってほしいモンです。真のサービス、真のブランドってなんなのか?ってことを今一度考えてほしいものです。私は顧客との信頼関係を守ろうと必死に努力する姿そのものがブランドだと思うんだけどなぁ。今のハーレーはそれとはほど遠いですね。12:08今回は真面目なコメント。異種のメーカーで働いているものとしては、従業員やその家族のためにも企業は営利追求という絶対的目的はあるということは理解できます。そこにはユーザー様への、商品への”愛”がなければならいと思っています。”愛”というのは、その商品を大切なお金で購入いただいユーザー様が”あんなことしたメーカーの商品”という負い目を追わせないこと、乗り続けることに不安や迷惑をかけないことだと思っています。スポスタsを人前ではディスることもありますが、本当にいいバイクで大好きで自慢の愛車なんです!ディーラーが無くなって整備が大変になるから手放すなんてことにならないようにHDJにはよくよく考えてほしいと思います。R1の件といい、死ぬその時までバイクに乗りたいと思っているバイク馬鹿を裏切らないでください。21:27>>4SS乗りの浮気さん。コメントありがとうございます。>そこにはユーザー様への、商品への”愛”がなければならいと思っています。結局企業っていうのは、顧客に食わして貰って成りたってるんですよ。顧客への誠意より、数字が上回っちゃうからおかしくなる。会社が大きくなればなるほど、数字が強く、人が弱くなり、顧客の気持ちがわからなくなる。大企業の社長なんて末端は見ないと思うけど、そんな立場の人ほど顧客と触れ合って、顧客の顔を見てほしいです。>本当にいいバイクで大好きで自慢の愛車なんです!あれねぇ。良いバイクだと思いますよ。走れるし、開ければトンデモない加速するし。Vmaxも鬼加速と流したときの気持ち良さが同居したバイクでしたが、スポスタSはポジションがクルージング向きで巡航楽だし、加速感もポジションのおかげで2割増しです。Vmaxと同じジャンルで、その良さをハーレーにうまく落とし込んでますよね。>バイク馬鹿を裏切らないでください。正規ディーラー網を作ったんだから、わざわざそこに穴を開けるようなことは勘弁してほしいです。12:30こんにちは。最後のイラストを観て、記事を読んで思ったコト。ネモケンさんの件はイメージするのは楽だったけど、記憶だけなら無縁かな?と。ネモケンさんは観て無いと思うけど「頼みますよ!」と書いておきましょう。(笑)ブログを読んで思ったのはやはり「人の振り見て・・・」ですかね?経験者として。気を付けましょう!売り難いモデルで在庫増やして済みませんでした。21:50>>5CBX後藤さん。コメントありがとうございます。いえいえ、ガンダムネタもどんどん放り込んでいただいて結構です。最後の漫画なんて「ネモケン行きます!」で大御所イジっちゃって、もはや、やりたい放題です。>ネモケンさんは観て無いと思うけど「頼みますよ!」と書いておきましょう。何を頼むんですか(笑)葬式行ったら似たような顔が一杯で、「え・・これ・・同じDNA・・?なんか一杯いるんじゃが・・」って生ぬるい緊張感が漂うのが目に見える。>「人の振り見て・・・」ですかね?経験者として。大丈夫かなHMJさん?契約ってのは利害のつながりですから、利害によって切った切られたはしょうがないと思います。メーカーとディーラー間の販売ノルマはある種の売買契約ですから、押し引きの話し合いの末、最後は合意によって決まるべきもので、一方的に2割増しの目標決めて送りつけた今回のハーレーはさすがに一線越えてますね。ディーラーが下痢するほど食べさせたせいで、中古市場に未消化のものが溢れちゃった感じで、それが文春記事の裏取りになっちゃってます。イメージダウンは「ハーレーってヒーヒー言ってんだな・・」って広く知れ渡っちゃったことかもしれませんね。>売り難いモデルで在庫増やして済みませんでした。買ったオーナーからして「HAWK11!売れないでくれ!!」って願ってるんですから、こんな変なバイクはありません。あらゆる意味で従来の評価軸では計れない(笑)時代が経てば記憶に残る伝説バイクになってますよ。13:57HDJとディーラーの軋轢は以前から興味があったので面白く読ませていただきました。ハーレーは商売上手なイメージでしたが、HDJはやはり日本企業と言うべきか、現場に皺寄せがくる大日本帝国スタイルですね。私が以前お世話になっていたカワサキの販売店さんも、The街のカワサキ屋といったスタイルで非常に良かったのですが、カワサキがディーラー網を整備してカワサキプラザが増えたタイミングでカワサキプラザにならずに大型車の新車を販売しなくなり、そのまま・・といった感じになってしまいました。良くも悪くもむさくるしいカワサキのイメージを脱却するのは良かったのでしょうけど、昔からカワサキに乗っていたむさくるしいカワサキ乗りは宙に浮いて行き場を無くした感はあると思います。カワサキから降りたので今となってはと言った感じなのですが、本当にユーザーに対して良かったのかな?とは思います。今となっては金言だったなと思います。22:04>>6しがないグッチのりさん。コメントありがとうございます。モトグッチはこういう記事にはまったく縁がないメーカーだから実に平和ですね。メーカーが圧力をかけるほどの力などない(笑)>ハーレーは商売上手なイメージでしたが、HDJはやはり日本企業と言うべきか、現場に皺寄せがくる大日本帝国スタイルですね。やり方が現代にあってないなって思いますね。いう意味では車業界とか、バイク業界って体質が古いんでしょうね。>カワサキがディーラー網を整備してカワサキプラザが増えたタイミングでカワサキプラザにならずに大型車の新車を販売しなくなり、そのまま・・といった感じになってしまいました。私は昔はガチのカワサキ党だったんですが、最近は随分縁遠いメーカーになってます。バイクは悪くないと思うんですけど、ディーラーがイマイチ信用できない。そこが肌に合わないから、バイクの良し悪し関係なく選択肢から外れています。田舎って正規ディーラーが各メーカー1店舗くらいしかないから、私みたいな大型好きは専売してる正規ディーラーが肌に合わないとメーカーごとサヨウナラになっちゃうんですよね。>「医者とバイク屋は近い方が良い」今となっては金言だったなと思います。