1秒722の差で2台のキャビン・アローが相次いでチェッカー・フラッグを受けた。先頭の星野一義は右手を振り上げる。サインガードに鈴なりになったピットクルーは歓喜でそれを迎えた。星野の背後には片山右京がいた。片山は現在、ディフェンディング・チャンピオンであり大先輩でもある星野を、シリーズポイントでリードしている。野が挙げた2勝目で王座争いは星野・片山の一騎打ちの様相を強めてきた。これで2勝ずつとなった2台のキャビンアローは、シリーズの流れを握り栄光へ向けて大きく加速したのである。1991年全日本F3000選手権・第7戦「日本信販スーパーカップRd.3富士チャンピオンズ」が、8月10日(土)11日(日)静岡県・富士スピードウェイで開催された。星野はローラT90-50/無限、片山はローラT90-50/DFVを用いる。両者とも、第6戦で用いたシャシーである。高速コースである富士スピードウェイに向けて、両者とも低ドラッグ仕様のウィングを取り付けている。公式予選日を迎えた朝、富士スピードウェイには霧が立ちこめた。天気予報では天候の悪化が予想されており、コンディションの読みが公式予選における大きな要因となった。公式予選A組第1回目のセッションが始まる頃には霧も晴れ始めた。多くのチームはコースオープン後もピットで待機してコンディションの推移を見守る作戦に出る。星野が1セット目のタイヤを装着してタイムアタックに出撃したのは、セッション開始後15分を経過した頃。彼はこのアタックで1分17秒762のベストタイムを記録する。星野はさらにセッション終了直前に2セット目のタイヤを履き、2回目のタイムアタックにかかる。第1コーナーで前を走るマシンにひっかかりながら、星野は1分17秒401を記録、彼自身のタイムをさらに短縮してみせた。公式予選B組から出走の片山は、コースオープンされた直後にコースイン、タイムアタックを行なった。タイムは1分17秒854と伸び悩む。前に2セット目のタイヤを装着して再びタイムアタックにかかった。記録は1分17秒354。マウロ・マルティニ選手が記録していたベストタイムには惜しくも届かず、片山はB組2位で1回目のセッションを終えた。決定することとなった。「クルマの調子は抜群にいい。候がどう変わるかわからなかったので慎重になった。2回目のタイムアタックでは気合いが入っていた。1コーナーで、前のマシンにひっかかってしまったんだ。そこでアタックを切り上げて、もう一度やり直そうかとも考えたんだけど、行っちゃえ、と思ってそのまま突っ込んで頑張った。ポールが取れなかったのは残念だ。タイヤの使い方という意味では作戦ミスだったかもしれない。フロントローなら十分だね。決勝では気持ちのいいレースができると思う。「路面コンディションや気候が、テストの時と変わってしまった。それがマシンのバランスに影響を与えかも。言ってもその差はごくわずかなものなんです。今のF3000は実力が伯仲しているから、わずかな差がこういう結果になって現れてしまう。自分が自分で、もどかしいですよ。明日は目の前にいるクルマを全部抜くつもりでいきます。決勝日の天候も不安定だった。間のウォームアップ走行は、各チームにとって最終的なセッティングを見直すための重要な局面となった。星野はこのウォームアップを通して、決勝レースではハード・タイヤを使うことを決意した。そのタイヤのフィーリングを確かめるためにコースインしようとしたとき、コースはクローズされた。コースに出られなかった星野は、タイヤのフィーリングを確かめることも新品タイヤの皮むきをすることもできないまま、決勝を迎えなければならないことになってしまった。決勝レースのスタートで、星野は好ダッシュを見せて1コーナーまでに先頭を奪った。2列目内側の片山はスタートに失敗したマルティニ選手をかわしながら星野の背後につき、1コーナーへ突入する。ところが1コーナーへのブレーキングで星野は、姿勢を大きく崩してしまった。星野の背後につけていた片山はそれを避けようとしてコース外側に逃げる。そのスキに後方のチーバー選手にかわされて3位へと後退。2周目の同じ1コーナーではヴァイドラー選手、ダニエルソン選手にかわされて5位となってしまった。片山にとっては苦しい幕開けとなった。姿勢を崩したものの星野はうまくマシンをたてなおし、首位のまま1周目を走り終えた。その後は星野の独壇場だった。周回毎に星野は2位以降を引き離して独走状態に持ち込む。後退した片山は、徐々にペースを上げて5周目にダニエルソン選手を、9周目にはバイドラー選手を抜き去る。同じ9周目にチーバー選手がトラブルで脱落したため、片山はようやく星野を追う2位のポジションに進出を果たす。このとき両者の間隔は6秒7。片山は間隔を詰めようと1分19秒台のハイペースで追走するが、星野はそれを受けてまた間隔を広げる。後を保ったまま、終盤まで格闘を続けた。終盤になって、星野はタイヤの消耗を考慮して若干ペースダウン。山が攻めより、間隔を縮めだす。片山は最終ラップに1分19秒111のファステストラップで最後のスパートをかけた。星野は片山を1秒722の差で抑えきり、今季2勝目を挙げた。星野はトップフォーミュラ116レース目。算36勝目の栄光である。星野と片山はワンツー・フィニッシュでシリーズ第7戦を飾った。星野は9点、片山は6点を追加して、シリーズポイントランキングでは片山・星野がこれもまた僅差でワンツー・フォーメーションを堅める結果となった。2台のキャビン・アローはワンツー体制を布いてシリーズ制覇に向けて突進している。「このところいい結果が出ていなかったから、このレースは勝たなければならなかった。スタート直前にタイヤを履き換えたものだから、1周目はタイヤが温まりきってなかったんだ。それで1コーナーでバランスを崩した。ヘアピンくらいまで走って、ようやくフィーリングがつかめたので、それ行け、と頑張った。後半、フロントタイヤを消耗させてしまったのでアンダーステアが出て、ペースが上げられなかったんだけれど、十分な差があったので慌てないでいられた。本番では右京が怖いと思っていたけど、予想通りの展開だったね。このままじゃおさまらないよ。「レース直前で、タイヤを選択し直した。それで少しドタバタしてしまったね。使ったのは、これまでテストもしなかったくらいのハード・タイヤ。コンディションを見て、そのタイヤでなければ無理だ、と決断した。スタート直前でドタバタしたツケがきたな。十分なテストをしていなかったし、レースのペースが予想よりも1秒近く速かったものだから、レース終盤タイヤを消耗させてしまった。して浮足立ったことについては深く反省しています。おもしろいんじゃ困るんだ。ファステストラップ1分19秒111(45周目)「星野さんが、スタート直前に新品タイヤを履いたのを知っていたから、スタート直後の1コーナーはチャンスだと思っていた。手に抜かれてしまった。そのときフロントタイヤにタイヤカスを拾ったのか、アンダーステアが出てしまいペースがあがらなくって、2周目には2台に抜かれてしまいました。抜き返すのに手間取ったのが痛かったなあ。マシンの調子はバッチリでした。ストレートも速かったですしね。それだけに惜しかったなぁ。「シリーズチャンピオンの事を考えると、このレースは非常に重要だった。果論になるけど、予選でフロント・ロウに並べなかったのが痛かったね。今回はマシン、エンジンもほぼ完璧な状態だった。タイヤは45周攻めても大丈夫なものを選んだし、ギヤリングも前車をオーバーテイクできるものにした。右京に思い切っていけ、と言った。スタート直後の1コーナーでは、もう少しやり方があったとは思うな。あそこでアウトに出ずに、インを突いて行ったら勝てたレースですよ。これで富士での速さは確認されたね。