CX-5などのイグニッションコイルも流用できるみたいです。(⚠流用は自己責任でお願いします。P51B18100とりあえず交換していない残りのイグニッションコイルも突然死してしまうリスクがあるので交換することにします。ヤフーオークションで購入した2022年式、CX-5のイグニッションコイルです。走行距離10,000キロ程度で程度はいいです。壊れたイグニッションコイルと同形状です。筒部分に金属製のシールドがなく、ヘッド部分が大きいのでプラグトップタイプのイグニッションコイルですね。仕事帰りの妻にイグニッションコイルの交換方法を教えて実際にやらせます。妻の愛車なので...イグニッションコイル交換はエンジンカバーを外し、コネクターを外し、イグニッションコイルを固定しているM5のボルトを外し、イグニッションコイルを引っこ抜くだけです。2番~4番のイグニッションコイルを交換しました。コイルが1本余ったので入念に梱包して、交換用の工具と一緒に車載することにします。スペアタイヤの隙間に入れておくことにします。擦れて異音が発生しないように養生テープで固定しています。これが役に立つ日がくるか分かりませんが、妻に交換方法を教えているので、単独運転時に何かあったときに自力で復帰できる可能性は上がるでしょう。今回、デミオの走行距離は88,000kmほどでイグニッションコイルが突然死しました。走行距離が10万kmを超えたらイグニッションコイルには手を付けようと思っていましたが、考えが甘かったです。車齢としては12年で、距離はそれほど走っていないにしても、ほぼ毎日短距離乗る車なので繰り返しの熱影響など、走行条件的には厳しかったのかもしれません。大切な家族が乗る車なので、今後は安心安全快適を目指して予防整備を進めたいと思います。以上、参考になりましたら幸いです。4型のクラッチスタートをキャンセルしました!1歳半の娘の保育園の送り迎えは、私のジムニーを使ってやっております。他の保護者様の送迎車は、ほぼほぼミニバンか両面スライドドアの軽自動車が占める中で、3インチリフトアップしたジムニーでの送り迎えは異質というか、非常に目立っております。JB23ジムニーは、2003年式の4型です。KA6のターボエンジンが搭載されていますが、巷で話題のスロットルスペーサーを装着してみます。娘の保育園の送り迎えは私の仕事になっており、主に私のJB23ジムニーに乗せています。JB23ジムニーとは、現行型よりも1つ前のジムニーになります。オルタネーター交換方法(ダイナモ交換方法)昔、みんカラにアップした記事になります。オルタネーター交換方法について解説します。車いじりワイヤーベンダーを自作してみました!JB23ジムニー用のボンネットサポートクランプバーをチタンの丸棒で自作したら面白いんじゃないかと思い作製してみることにしました。純正のクランプバーです。50cmくらいのバーがあれば作製できそうです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。サイドファイアしたまーの日常.お問い合わせプロフィールプライバシーポリシ。