>新興国向け「ハイエース」、パワースライドドアの耐久性と操作性を向上:車両デザインアイシン精機は2019年3月14日、新開発のパワースライドドアシステムがトヨタ自動車の新興国向け「ハイエース」に採用されたと発表した。公開[齊藤由希,MONOist]アイシン精機は2019年3月14日、新開発のパワースライドドアシステムがトヨタ自動車の新興国向け「ハイエース」に採用されたと発表した。パワースライドドアの駆動ユニットは、スコールなどで道路の冠水が頻繁に起きる国や地域での使用を想定して開発した。製品設計や取り付け方法の工夫により、ECU(電子制御ユニット)に水がかぶりにくい構造とし、耐久性を高めた。ECUとモーターのカバーはシール材などを使用せず、風呂桶から着想を得て空気だまりを確保できる設計とした。路面冠水時の車両の傾きを考慮した「高床式アクチュエーター取り付け」を実施した。出典:アイシン精機ドアの閉じ切りやドアを開ける操作のアシストを行うリリース一体式スライドドアクローザーは、ドアから受ける反力を低減する構造により、部品に作用する力の割合を従来品よりも低減。これにより、ドアハンドルを操作するのに必要な力を減らし、女性や子どもでも簡単にスライドドアを開閉できるようにした。ハイエースの従来モデルではドアの開ける、閉じるで独立していたアクチュエーターを1つに統合することにより、部品点数の削減と重量低減を実現した。これにより、スライドドア内の部品の搭載性向上と車両重量の低減に貢献するとしている。トヨタ自動車が2019年2月18日に世界初公開した海外向けハイエースのシリーズは、ターゲットとなる新興国市場で、物流に加えて観光用ミニバスや乗り合いバスなど乗客輸送の需要が拡大していることに対応するため開発した。刷新された専用プラットフォームを採用し、快適性と安全性を高めた。車体も、環状骨格構造を採用するなどボディー剛性を高めた。Architecture)の設計思想に基づく車体で、乗り心地や静粛性を大きく向上させるとともに、さまざまな道路環境に対応する耐久性と、長距離走行でも疲れない快適性を両立した。キャンバス」を発表した。ベースはスーパーハイトワゴンタイプの「タント」だが、全高を1655mmに抑え、「ムーヴ」の派生モデルとして展開する。実家暮らしで親とクルマを共同で使う女性をターゲットとし、親が望む機能性と、見た目を重視する女性に好まれるデザインを両立することを目指した。「ソリオ」の独壇場を打ち破れ、トヨタとダイハツが小型ハイトワゴンを新開発トヨタ自動車とダイハツ工業は、スズキのAセグメントサイズのハイトワゴン「ソリオ」に対抗するモデルを発売した。両側スライドドアの採用や、室内空間を広く確保したデザインはソリオと共通している。燃費はソリオに軍配が上がるが、トヨタ勢は走りの良さを強みとする。ハイエースが50周年、採用したトヨタセーフティーセンスは「C」ではなく「P」トヨタ自動車は、「ハイエース(バン・ワゴン・コミューター)」「レジアスエース(バン)」に一部改良を実施して2017年12月1日に発売する。24年ぶりフルモデルチェンジ、トヨタの小型バス「コースター」は高剛性ボディーにトヨタ自動車は、小型バス「コースター」を24年ぶりにフルモデルチェンジして発売する。横転に対する安全性や、乗員の快適性を向上した。Company」として初めて手掛ける全面改良となる。コースターを手始めに、これまで日の当らなかった商用車開発を変えていく。オートモーティブ&インダストリアルシステムズ(AIS)社は、後方の車載カメラの映像を表示できるルームミラー「電子インナーミラー」の量産を開始した。SNSFacebookXITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。