Agusta」のコンセプトモデルです。最近流行りの「ネオクラシック」テイストのスーパースポーツモデルです。ネオクラシックはネイキッド系ばかりの中、異色のモデルと言えます。往年のMVアグスタのGPレーサー(GP500、GP350)のエッセンスを取り込み、親しみやすさとスタイリッシュさを兼ね備えています。円形のヘッド/テールライトヘッドライト・テールライトは円形でクラシカルです。黄色いヘッドライトはレーサーのゼッケン(ナンバー)をイメージしています。テールカウルは取り外して二人乗りすることも可能となります。カウルはその殆どがカーボン製とのこと。GPレーサーを彷彿させるディティールエンジンは3気筒のため、サイレンサーは3本出しで、右から2本、左から1本の変則的な構成です。ホイールはスポークホイールとなっています。スポークの構成を見るに、ちゃんとチューブレスです。タンクキャップやタンク本体はレザーバンドで固定されているように見えます。これらの特徴はインスピレーションを受けたGPレーサーを踏襲していると思われます。SuperveloceはF3をベースに改良されると予想されます。:110kw(148hp)/13,000rpm最大トルク:88Nm(8.97kgm)/10,600rpm全長×全幅:2060×725(mm)ホイールベース:1,380mm車両重量(乾燥):173kgモード:4種類(ノーマル・スポーツ・レイン・カスタム)トラクションコントロール搭載アグスタの三気筒エンジンは非常にコンパクトで、F3は車体全体がコンパクトに仕上がっています。この三気筒エンジンは荒々しいフィーリングに鋭いピックアップ、いきなり盛り上がるパワーバンドと、まるで2ストロークのような、気持ちの良いエンジンです。私の好きなエンジンのベスト5に入る名エンジンです。クラシカルなスタイリングにシャープなエンジンの組み合わせは、魅力的なマシンになることは容易に想像がつきます。800は約198万円と、なかなか高価な車両です。これをベースに、ホイールやエキゾーストなど高価なパーツが新規で驕られていることを考慮すると、200万円を超えることは避けられないでしょう。量産車においてもカーボンを使用するのであれば、300万円を超えることも十分にありえます。いずれにせよ、並のリッターバイクを超える、かなりの高級車となると予想されます。800は、量産販売が決定されています。本国イタリアなど欧州では2019年後半に発売される予定となっています。日本では遅れて2020年中盤程度に発売すると思われます。サーキットだけでなく街中でも映える稀有なスーパースポーツになるであろうこのマシン、実際の発売が非常に待ち遠しいですね。アグスタのコンパニオンさんは軒並みレベルが高いです。RRマイスト(Maisto)Amazon楽天市場YahooショッピングスポンサーリンクTwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこの記事を書いた人kei東北生まれのUXデザイナー。お金を使えない貧乏性タイプ。