付則H項』の改定版を発行しました。付則H項は一般的に『H項』と呼ばれ、H項には四輪モータースポーツのフラッグのルールやセーフティカーの運用手順などが定められています。Flag』が追加されました。コード60フラッグの運用方法の詳細は各レースカテゴリーの競技規則で定められることになるかと思いますが、コード60フラッグの運用方法を説明します。フルコースイエロー時に提示FIAやJAFからのコード60フラッグの運用に関する詳細な発表はありませんが、レギュレーションを読み解くと、コード60フラッグはフルコースイエロー(FCY)導入時に振られるとのことです。これまでフルコースイエローが導入されている間、『黄旗の振動』と『FCYボード』が提示されていましたが、これらをコード60フラッグで代替できるようになります。フルコースイエローの運用手順はこちらの記事を参照ください。関連記事『セーフティカー』、『フルコースイエロー』の運用ルールコード60フラッグ運用手順コース全域で60km/hの速度制限となる『コード60』が導入される理由は、フルコースイエロー導入時と同等と考えられます。アクシデントによりストップしてしまった車両の撤去やコース上やコース脇にある落下物などの撤去といった作業を安全に行うなどの理由が挙げられます。コード60フラッグの振動コース全域で60km/hの速度制限が課せられる場合、つまりレースコントロールがフルコースイエローの導入を決定した時、コース全域でコード60フラッグが振られます。コード60フラッグが振られるとコース全域で60km/hの速度制限が課せられると共に、追い越しが禁止されます。振動から静止へコード60フラッグは少なくとも1周の間、コース上の車両の速度が目に見えて減速するまで振られ続けます。その後、コード60フラッグの振動は静止へ切り替わり、コード60が解除されるまでの間、静止での提示が継続されます。コード60は緑旗提示で解除レースコントロールがコード60の解除を決定すると、それまで提示されていたコード60フラッグが撤去され、グリーンフラッグの振動が提示されます。この時点から60km/hの速度制限は解除され、レースは再開となります。GTやスーパー耐久での運用が一般的となり、もはや特別なルールではないと言えます。フルコースイエローが導入されている間、すべてのオブザベーションポストではFCYボードを提示しイエローフラッグを振り続ける必要がありますが、コード60フラッグの導入により、ボードの提示が不要になり、フラッグを振り続ける必要もなくなることからコースマーシャルの負荷は低減されることになるかと思います。コード60フラッグの運用にはドライバーへの周知が必要と考えます。すべてのドライバーがレギュレーションを正しく理解していなければ大きなアクシデントの原因になり得るため、まずは、コード60フラッグの周知が必要と考えます。安全を最優先に考えると国内では、これまでの『黄旗の振動』と『FCYボード』での運用がしばらく続くのではないかと思います。どのようにコード60フラッグが浸透していくのか見守りたいです。コード60旗:この旗は数字の60が含まれた白丸のある紫色で、コース全域で60km/hの速度制限が課せられることを意味する。レースディレクター(任命されている場合)、もしくは競技長の指示において、スタートラインと同時にサーキットのすべてのポイントで旗が振られる。旗は少なくとも1周、かつ、すべての車両が目に見えて減速するまで振られ続け、その後レースディレクター(任命されている場合)、もしくは競技長がコード60を解除するまで旗は静止で提示される。インシデントの手前のポストでは黄旗が振られ続けるが、緑旗は振られない。レースディレクター(任命されている場合)、もしくは競技長がレースを再開するためにコード60の解除を指示した場合、コード60フラッグはすぐに緑旗の振動へ置き換えられる。緑旗の振動はレースディレクター(任命されている場合)、もしくは競技長が撤去を指示するまですべてのポストで同時に提示される。緑旗が提示されるとすぐにレースは再開する。緑旗が提示されるまで追い越しは厳密に禁止される。いかなる違反はペナルティが科せられる場合がある。報告されたあらゆる違反はスチュワードへ通告される。コード60が導入されている間の各周回は、イベントの競技規則に特に規定されていない限り、レース周回としてカウントされる。車両間の速度と(もしくは)差をライブで監視できる場合にのみ、コード60を運用することを推奨する。このフラッグシグナルの提示のためにライトパネルを使用してもよい。