GTに並ぶほど、正確でタイトとはいえないだろう。ボディのねじり剛性は約30%低く、フロントのトレッドは僅かに狭く、タイヤのサイドウォールも僅かに厚い。快適性へ軸足は置かれている。いえSLらしく、目抜き通りを優雅に流したり高速道路を巡航するだけでなく、チャレンジングな区間にも見事に対応してみせる。入力に対する反応は予想しやすく、運転しやすいように思う。Eパフォーマンス以上に、サーキットへ向いているわけではないとしても。南フランスを優雅に流すようなラグジュアリー・ロードスターと、欧州大陸を横断するような高性能オープン・グランドツアラー。SLのプラグイン・ハイブリッドは、この2つの側面を見事に両立できている。燃費は、カタログ値で13.0km/L。駆動用バッテリーの容量は4.8kWhとされ、フル充電で駆動用モーターだけで走れる距離は、最長13kmがうたわれる。4マティック+の方が優れることは否めない。それでも、電気だけで走れる能力が、SLの訴求力を僅かでも高めていることは明らかだ。シリアスな運転の楽しさでは、兄弟のクーペに届いていないかもしれない。しても、最新のパワートレインが叶える圧倒的な速さは確かな魅力だろう。公道で発揮できる領域を、遥かに超えているけれど。Eパフォーマンス(英国仕様)なお、英国価格はまだ発表されていない。予想では、18万5000ポンド(約3552万円)前後になるのではないだろうか。Nakajima記事一覧をみる1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。