ひろのブログパソコンの基礎や電子書籍などの情報を発信していきます。ひろの人生の軌跡については、マイストーリーをご覧ください。東北本線の白河(福島県)から188.2キロですので、200キロ以内です。そのため、白河で東京までのきっぷを買うと「山手線内行」となります。「郡山から東京都区内行き」となります。東北本線白石(宮城県)-東京の実際の距離は306.8キロです。この規則によって、白石で赤羽(東京都)までのきっぷを買うと運賃は、5,500円になってしまいます。白石ー赤羽間の実際の距離は293.6キロでこの規則の適用がなければ、5,170円ですみます。山手線内発着のときよりも矛盾は大きくなります。白石-蒲田間は321.2キロで本来運賃は5,720円のはずですが、この規則のために5,500円ですんでしまうということも起こります。例をあげて5回程度に分けて説明していきます。山手線発着の特例がどういういきさつで出来上がったのかはわかりません。整合性のあるところにもうけると、いろいろな歪が生じてしまうことをこれまで記述してきましたが、さらに以下に示すような問題が起こってしまいます。常磐線水戸(茨城県)から京浜東北線上中里(東京都、山手線外の駅)へ行くばあいです。水戸-上中里間は田端より遠いにも拘わらず、きっぷ・IC乗車券共1,980円ですんでしまうという珍現象がおきてしまいます。各駅へ出かけるときは上中里までのきっぷを買って出かけてくれば直接買ってくるより330円安くなってしまうのです。帰りは出かけのときに、往復きっぷを買ってくればいいわけでわざわざ上中里へ行ってきっぷを買う必要がないのです。IC乗車券の場合はこの手は使えません(出発駅と下車駅間の運賃の差し引き)ので、あしからず。上記のようなことが、各線でおきますので、以下に記述します。往復きっぷを買って出かけてくると便利です。常磐線三河島(東京都)までのきっぷを買って出かけてきます。同じような運賃節約となります。この手が使えるのは、下記の通りの各駅からです。総武線浅草橋(東京都)までのきっぷを買って出かけます。十王(茨城県)からのばあいに限ります。越し精算をうまく使うと節約ができることがあります。SuicaなどのIC乗車券のばあいは、途中駅で一旦下車&途中駅からの再乗車で節約です。以下に、例を記述していきます。山手線行きのきっぷで出かければ、550円もトク(千倉(千葉県)-三鷹(東京都))内房線の千倉から中央線の三鷹へ行くとき、何の考えもなしに素朴に千倉の出札口で、「三鷹まできっぷを頂戴」とやると「ハイ、3,080円です。三鷹の改札口で3,080円差し引かれます。そこで、きっぷの場合は、頭をめぐらせて、わざと山手線内のきっぷ2,310円を買って出かけるのです。このきっぷで乗り越し精算は山手線内である新宿と三鷹(13.8キロ=220円)となります。三鷹の駅で清算すると220円で、合計2,530円です。千倉-三鷹と素朴にきっぷを買ったときより550円安くなります。新宿-三鷹間の運賃(220円)が差し引かれます。このときの合計は、2,310円+220円=2,530円で、550円安くなります。常磐線の小木津(おぎつ、茨城県)から横浜(神奈川県)へ行く場合です。小木津-横浜間は187.0キロできっぷ3,410円、IC乗車券3,410円です。このときも、千倉-三鷹と同じように東京までのきっぷ158.2キロで2,640円を買って出かけます。横浜での乗り越し精算は品川-横浜間の300円(「特定区間」)となります。東京までのきっぷを買って乗り越せば2,940円でいけます。横浜まで行く(横浜駅改札をくぐるところで293円差し引かれる)ことで実現できます。することで、きっぷ470円・IC乗車券477円の節約が果たせるのです。品川で一旦降りる必要はありません。IC乗車券は前記の手は使えません。山手線内発着の乗車券のキソクについて、詳細をご説明します。東京駅から101~200キロの間にある駅から山手線内の駅までのきっぷを買うと、運賃が、出発駅から目的駅(山手線内の駅)の距離に関係なく、出発駅と東京駅間の距離で決まってしまうという変わった規則です。山手線内から出発するときも同じです。東海道本線の西焼津(静岡県)から水道橋(東京都、山手線内の駅)へ出かけようときっぷを買います。営業キロは197.0キロで運賃は、3,410円です。ところが西焼津-水道橋は200.3キロで、本州3社の幹線の運賃を見ますと3,740円のはずが、3,410円ですんでしまうのです。このようにうまくいくときもありますが、次のような例では、この規則が邪魔となって逆に高くなってしまいます。有楽町までのきっぷを買うと2,310円かかります。三島-有楽町間は119.9キロで本来1,980円なのですが、この規則(こんなときは、三島-東京のキロで運賃が決まるという)で三島-東京(120.7キロ)の運賃計算がされるためです。東京より近いところへ行くとき(三島から有楽町の例)はソンする場合が多いのです。運賃計算にはルールがあることを以前いいましたが、やはり特例があります。自分で運賃計算どころか、キソクを上手につかうこともできません。そのひとつが「山手線内発着」の乗車券です。この規則はまことに「両刃の剣」のようなもので、あるときはこの規則のために利用者が恩恵に預かるかと思えば,あるときは憎らしげに立ちはだかって悩ませます。中央線塩崎(山梨県)から新宿(東京都)へ出かけるとき、きっぷを買うと、2,640円(※)、IC乗車券2,640円です。そこで、中央線三鷹(東京都、山手線内ではない)までのきっぷ1,980円(営業キロ118.6キロ)を買って出発します。新宿で乗り越し精算をします。電車特定区間であるため、きっぷの場合220円です。三鷹で一旦途中下車し(IC乗車券の運賃1,980円を改札で差し引かれる)、また三鷹から乗車して新宿で下車することで、運賃は220円です。実にきっぷ、IC乗車券とも440円も出費を抑えることができます。東京駅からの営業キロまたは運賃計算キロによって計算するという特例キソクがあります。よって、塩崎ー東京間の営業キロは142.7キロで計算され、2,640円となります。後程、特例規則について正確にご説明します。半導体メモリの規格を決め、仕様書を発行している団体です。今後の主流となるメモリチップの規格です。CPU内部の命令の流れや処理方法を指す言葉です。プログラムの実行単位をスレッドと呼びます。