えきめぐりすとの各駅探訪。りすと(エキメグリスト)」の私が巡った駅の姿。当ブログは最新の記事が最上段(最新日付)に掲載されるわけではありません。当ブログの基本仕様についてはこちらをご一読ください。当駅も前身のJR岡多線時代には駅はありませんでした。昭和63(1988)年1月31日の路線愛環化と同時に駅が設けられているので、当駅開業日=愛環転換日となっています。駅名の「大門」は飛鳥時代前期(7世紀末)に創建された北野廃寺の山門がこの地に置かれたことに由来しているんだそうです。高架区間に無理矢理駅設備を設けているため、階段や出札・改札設備は後付け感が拭えず、ご覧の通りの様相となっています。高架下にプレハブのような係員詰所があります。同日設置の六名駅と違うのは当駅には自動券売機が設置されていて、また平成15年までは無人駅であったところに係員の配置が始まっていて、利用者が2000人を上回るだけのことはあります。までは900円となっています。千種駅までは岡崎経由で1,050円、大曽根駅までは高蔵寺経由で1,030円となっているのが興味深いところです。この表には出ていませんが、当駅から大曽根駅まで岡崎経由だと1,050円で高蔵寺経由よりも20円割高になります。当駅から大曽根駅までは岡崎経由の方が所要時間が短いですが、トータルの運賃は高蔵寺経由の方が安く、愛環的には愛環区間が長い高蔵寺経由の方が運賃取り分が増えてオイシイという事情もあるのかも知れません。※岡崎駅の中間改札でICカードをタッチしないで乗り換えると大曽根駅の自動改札機は高蔵寺経由と判定し、ICカード残高より1,030円を引き去ります(岡崎駅中間改札でタッチすると岡崎経由で判定され1,050円が引き去られます)。ICカードは経路通り正しく使いましょう。※訪問当日、バンテリンドームナゴヤの最寄駅・大曽根駅へ向かうであろうドラゴンズグッズを持った利用客を当駅で見掛け、岡崎行電車に乗っていたので割高運賃を支払ってでも所要時間が短いルートを選んだのでしょう。当駅の係員配置時間です。当駅が有人駅扱いとなる時間となります。10時35分から16時半までは無人なんですね。当駅は前述の通り、前身のJR岡多線時代には駅設備はありませんでした。愛環転換と同時に後付けで設けられているため、複線化を見越して設けられている用地を潰してホームが設けられています。当駅は単線上の1面1線となっています。この区間を複線化することになったらどうするのだろう・・・恐らく六名駅のように高架から張り出すようにホームを増築し、現在のホームを撤去するんでしょうなぁ。当駅から北野桝塚駅方向を見た図です。この先も複線用地が確保されていますが、線路は単線となっています。ホームは階段設備の関係で用地いっぱいの幅は採れず、意外と手狭です。ホームの中間には駅係員が無人の時間帯はICカードのタッチを車掌が目視で確認できるように出場用改札機があります。有人時間帯は地上にある改札機を使うように案内が出ています。その脇には鉄道電話の箱があり、6k488mと記されています。