お知らせお知らせ親子クルーザー体験セーリング2018年7月22日7月21日(土)はクルーザ体験セーリングがありました。福岡市ヨットハーバーが主催する「親子クルーザー体験セーリング事業」にクラブとして協力しているもので、今回も市政だより等の公募で集まった36家族94人が5隻のクルーザーヨットに分乗して博多湾をセーリングしました。初めに会議室でハーバー管理事務所の職員から乗船上の注意事項の説明があり、協力してくれる5隻のクルーザーヨットの船長さんの紹介がありました。その後全員がライフジャケット(救命胴衣)を着用して全員で記念撮影をして、各船長さんの誘導で乗船するヨットに向かいました。Jack(西岡艇長)”と“ZEPHYRUS(古川艇長)”が協力し、今日から夏休みの元気いっぱいの子供たちと保護者のお父さん、お母さんが午前・午後に分かれて乗船しました。梅雨明けで晴天が続き、6~8ノットの風と波のない穏やかな海面を、午前の部は48人の親子が、午後の部は46人の親子が夏の博多湾を満喫しました。風だけで走るヨットの爽快感を身体で感じ、交代でラット(舵輪)やティラーを握って船長気分も経験して楽しそうにしていました。この中から将来のセーラーが育ってくれることを期待しています。Jack”さん、“ZEPHYRUS”さんありがとうございました。HYCシリーズレース・第5レースを兼ねています。当初は午前8時スタート予定だったが濃霧が発生し、一時は視界が50mほどと非常に危険な状態で係留地から出港できず、また壱岐-博多間定期航路のジェットフォイルの運航時間とも重なりがでたためスタート時刻を午前9時30分とした。レースは微・軽風のため全艇タイムリミット内にフィニッシュできず。裕氏が、昨日午後7時10分にご逝去されました。氏のご冥福を心よりお祈り申し上げます。通夜・葬儀は下記の通りカトリック式にて執り行われます。関東甲信越地方は早々と6月29日に梅雨明けしました。九州北部地方の梅雨明けも間近のようです。第2回目の「壱岐-福岡ヨットレース」の参加申込み受付を終了し、昨年を大きく上回る32艇の参加申込みがありました。最遠方は大分県別府からも参加申込みがありました。全長25フィートから51フィートまで、最新のHPP艇からクルージング艇まで艇種も様々です。皆さん、成績よりも前夜祭や麦焼酎発祥の地の本格麦焼酎、そして壱岐の自然を楽しみしています。真夏の壱岐は最高です。透明度の高い海、真っ白いビーチと沖縄にも負けない大自然が魅力です。皆さんもこの機会に壱岐の魅力を満喫していただこうと、ヨットレース開催に最大限のご支援をいただいています。壱岐市からは昨年に続きブランド牛『壱岐牛』を前夜祭にご提供いただくとともに、今年からレースの優勝艇に豪華な『市長杯』を贈呈いただくことになりました。手配など多大なるご支援をいただいています。真っ青な夏空のもと、いい風に恵まれて楽しいレースになることを念願しています。九州北部地方の梅雨入りは平年より8日、昨年より23日も早く、7月の中旬には梅雨明けも予想されます。真夏の壱岐は、都会の喧騒から解放されて思い切り大自然を満喫できること請け合いです。透明な海、真っ白なビーチ、海をこよなく愛するセーラーにとっても憧れの地です。麦焼酎発祥の地、特産の壱岐焼酎を飲みながら交流を深めましょう。皆様も多くのヨットの来島を心待ちにしています。2018」の参加申込みを受付中ですが、申込み期限は6月15日(金)までです。あと1週間ですので、参加を予定されているヨットにおかれましては早めの申込みをお願いします。参加申込みをいただいています。パーラー』で開催しました。参加し、山田会長(JORDAN)の乾杯の発声で懇親会スタート。5月20日(日)の強風下のHYC第3レースで完走した9艇中、5艇のオーナー、スキッパーも参加し、過酷な帆走体験を語り合っていました。9のオーナーからは、ヘルムコントロールに全神経を集中し、プレーニングで20ノットの艇速が出たときは、バウが波に突き刺さってそのままバウ沈するのではないかと、かなり怖い思いをしたとの話もありました。そのほか、7月のお祭りヨットレース「壱岐-福岡ヨットレース」や来年の4月から小戸の福岡市ヨットハーバーが民営化されることなど、ビールやカクテルを飲みながら楽しく歓談しました。裕氏を講師に招いてのセーリング講習会、子供たちのクルーザー体験セーリング、年数回の会員懇親会など活動領域を広げ、海を愛する仲間の憩いの場としてクラブライフの充実を目指しています。今回はたまたま会員(艇のオーナー)の都合が付かず参加者が少なかったですが、今後も会員同士の親睦を図っていきます。2018年第3レースは“HIRO”さんでした。2018年5月30日5月20日(日)は2018シリーズレースの第3戦でした。今日は湾外コースの予定で、受付時間8:30~9:00、スタート10:00の予定です。8:00には本部船運営メンバーのHIROチームの面々がハーバーに集合し、アウターマークや信号旗などの運営用品一式を船に積み込み、クラブハウス2階で受付の準備を済ませました。今日の天気予報は晴れで、北東の風14ノット前後(Max23ノット)と絶好のレース日和です。レース委員長と相談し今日のコースは博多湾を出て北東6マイルに位置する「相島」反時計回りに決定。スタートから相島まではクロズドホールド、相島を回ってからは後ろから風を受けるフリーの帆走となるため、随所でダイナミックな帆走が楽しめることでしょう。9:00の受付終了時点で15艇のエントリーがありました。ハーバーでは14~15ノットの風でしたが、海上では17~18ノットの安定した風が吹いており、風速が上がると予想してメインセールを1ポンリーフしている艇、ジブセールを何番にするか迷っている艇、迷わずにNo3ジブを上げている艇と様々で、各艇思い思いのセールを選択してスタートに備えます。9:55に5分前の予告信号、続いて4分前の準備信号が発せられると、散らばっていた参加艇がスタートライン近くに集まってきました。艇速も6~7ノット出ており、接触、衝突だけは避けようと各艇とも周囲の参加艇の動きに注意を払います。スタート前に、参加艇の1艇がマストステップにがたが発生して、もう1艇はラットとラダーを繋ぐ経路に不具合が発生してDNSとなりました。10:00ちょうどにスタート信号が発せられ、長音一声とX旗(リコール旗)が掲揚されました。2艇がリコールで、1艇はスタートラインに戻って再スタートしましたが、もう1艇はリコールに気付かなかったのかそのまま進んで行きました。風は落ちることなく時間の経過とともに徐々に強くなっていきました。回航ポイントの博多湾口の「シタエ曽根ブイ」が近付くとコンスタントに20ノットオーバーとなり、波も2mほどで真正面から受けるようになり時折りドーンとスプレーを浴びます。スタートからここまではスタボードタックのクローズドホールド。「シタエ曽根ブイ」を回ってタックして「相島」まではポートタックのクローズドホールド。「相島」が近付くと波も2.5mと高くなり、風も25ノットオーバーに強まってきました。安全を優先して途中で4艇が棄権しましたが、残り9艇は完走を目指して果敢に突き進んで行きます。「相島」を回る頃には風も30ノットオーバーとなり、スタボードタックのクォーターリーの走りですが、2.5m以上の高い波と30ノットオーバーの風の中、各艇ともジブセールで10ノット近い艇速で「シタエ曽根ブイ」を目指しますが、ヘルムコントロールが難しく、玄界島の北方向にしか針路を取れません。be”ですが、No3ジブで15ノットオーバーの艇速でかっ飛んで行きます。V”がスピンを上げますが、しばらくすると真ん中から横一直線に破れてしまいました。「シタエ曽根ブイ」を過ぎてジャイブして博多湾に入り、一路フィニッシュラインを目指します。9”は瞬間的に20ノットの艇速を記録し、バウが波に突き刺さって「バウ沈」するんじゃないかと思ったそうです。be”が13:20:47に堂々のファーストホーム。Wing”がフィニッシュしました。艇体の大きな損傷や乗員の怪我もなく、無事にレースが終了してホッとしました。本部船を運営していただいた“HIRO”の皆さん、本当にお疲れ様でした。6月17日(日)の第4レースは「湾内コース」の予定なので、受付9:30~10:00、スタート11:00ですのでお間違えの無いように![以下は本部船“HIRO”のSオーナーのレポートです]参加各艇のみなさん、本当にお疲れ様でした。レースは、結構風も強そうなので、相の島反時計廻りと決まる。09:00の受付終了で15艇のエントリー。スタートライン設定のため沖に出る。風が強く白波もぱらぱら立っており、ブイの投下は良いとしても、アンカーを打つのに若干手間取る。5分前、4分前、1分前、スタートのホーン担当や、旗の準備をしながら電波時計とにらめっこ。10:00のスタート、リコール2艇、DNS2艇、13艇が強風の中一斉に飛び出した。この風だから3時間ちょっとで帰ってくるだろうと言いながら、とりあえず小戸に帰ることとする。4人の昼食を買って来て、ゆっくりしているとすぐ12:00になり、ゴールラインの設定に出港。昼からますます風が強くなり、一面白波が立ちうねりも入って来ているようで、ブイの近くまで行くのにスプレーは浴びるし、がぶられる。15m近い風の中、走錨を心配しエンジンを使ってアンカーに対する負荷を軽減しようと試みたが、波の状態が非常に悪く風にうまく立たない。様子を見ていると幸い走錨してないようで、アンカーは効いていた。参考のため、本船のアンカーは、ブルース15kg、チェーン5m、強風のためラインは30m近く出していた。13:00前、遠くに黒く大きな帆が見え、時計係とホーン係がスタンバイ。フィニッシュ確認のため、ホーンを持ってマストにしがみ付いていた。