えきめぐりすとの各駅探訪。りすと(エキメグリスト)」の私が巡った駅の姿。当ブログは最新の記事が最上段(最新日付)に掲載されるわけではありません。当ブログの基本仕様についてはこちらをご一読ください。JR川口駅から見て北側に位置しているのに「東川口」を名乗る駅です。当駅が所在している戸塚エリアに隣接して命名されている「東川口」という地名は「どこかの川口の東側にある」という理由で名付けられたわけではないそうで、東川口駅がある街ということで名付けられたんだそうです。当駅は埼玉高速鉄道線との乗換駅となっています。JR線のどちらの出入口から出ても埼玉高速鉄道線の地下出入口へ行き来することができますが、こちらは少し静かな印象。JR駅舎から埼玉高速鉄道線の出入口まで屋根が繋がっていて、快適に乗換ができることから、乗り換え口として目立つ存在です。このように当駅のメイン出入り口として機能しています。駅前広場には埼玉高速鉄道線を掘削した時に用いたシールドマシーンが鎮座しています。これはレプリカなので本坑掘削に活躍した実物ではないようですが。これを説明しているものがあったのですが、「きらり川口ゆめライン」と題されたモニュメントのようです。モニュメントの題名であって、川口市が埼玉高速線を「きらり川口ゆめライン」と命名したわけではないようです。14.6キロメートル」とありますが、これは「全線」の誤字のようです。当ブログも誤字が多いので気をつけねば。当駅からのバス路線です。東武アーバンパークラインの岩槻駅へショートカットができる路線が設定されています。JR線的当駅の改札口は高架下に1か所。乗換駅なので改札機は多めに設置されています。ここがJR線の改札口であることを強調しているかの如く、コーポレートカラーの緑色が目立つデザインとなっています。黄緑色の帯を巻いたICカード専用改札機が目立ち、交通系ICカード普及が進んでいることを実感します。当駅からの運賃表です。改札内には自動精算機が2台設けられていて、さらに混雑対策でICカードへのチャージ専用機が設けられていますが、混雑の時しか稼働させないようで、普段はシャッターが降りています。埼玉高速鉄道への乗り換え案内が目立つ改札内です。右へ進めと案内されています。混雑時はJR→埼玉高速鉄道線への乗り換えは北口へ、逆に埼玉高速鉄道線→JR線への乗り換えは南口からと流動を意図的に分けているのかも知れません。構内は複線上の1面2線です。駅番号付与以前の駅名標です。2011年にリニューアル&バリアフリー対応工事が実施され面目を一新する以前の様子です。↑は2003年に撮影した南口の様子です。画像右手前に見えるのは埼玉高速鉄道線の2番出入口です。埼玉高速鉄道線が2001年に開業して乗換駅となり、南口には埼玉高速線の出入口まで屋根が増設されています。武蔵野線から埼玉スタジアム2002へのアクセスが便利なのは良いのですが、もともと埼玉高速線の運賃が割高なところに赤羽岩淵駅から事業者が変りさらに運賃が高くなってしまいます。東京途文京区の東京ドームへ向かうとして、JRだと南浦和駅と秋葉原駅で乗換えが発生するものの473円(消費税10%,IC運賃/後楽園駅まで)、埼玉高速+東京メトロの場合は直通ですが639円(同/水道橋駅まで)。利便性をとるか、割安をとるか...。そこまでの直通需要は余り無いのかもしれませんが、そのお陰でここ川口市でも東急や相鉄の車両がやってきます。構内は複線上の1面2線となっています。