本記事は広告およびアフィリエイトプログラムによる収益を得ています。電動グラントゥーリズモを本格的に公開した。Folgore」は、ライバルのEVスポーツカーと比較して、全高135cmと、ガソリン仕様(モデナ、トロフェオ)並みとなる、圧倒的なボディの低さを実現している。これは市場で最も背の低いEVだとMaseratiは述べている。エアロダイナミックホイールやエキゾーストパイプがなければ、EVと見分けが付かないだろう。Maserati)このプラットフォームはフォーミュラEから得られたテクノロジーにより実現している。「Tボーン」と同社が呼ぶ、すべてのバッテリーセルを乗員の下から取り除く低床レイアウトを採用しており、これにより、重量配分を最適化し、低重心を維持することができるとのことだ。独立したトルクベクタリングを備えた300kWのモーターを3台で、ガソリン車をしのぐパワーを発揮する。詳しいスペックは以下の通りだ。270リットル座席周りのテクノロジーも従来モデルから大幅にアップグレードされている。ヘッドアップディスプレイは道路から目を離さなくて済み、デジタルバックミラーは、特に後ろが見にくいこの手のスポーツカーの悩みである駐車の手助けをしてくれる。CarPlayが利用可能だ。Maserati)さらにスポーツカーではあるが、アクティブレーンアシスト、3Dロードビュー(近隣車両を含む)、狭い場所をナビゲートするための360度ビューなどのドライバー支援のためのハイテク機能も満載だ。面白いのは、EVであるにもかかわらず、エンジン音を楽しみたいオーナーのために、「リアルなエンジン音」を再現し、オーナーに届けてくれるそうだ。Maseratiはこれを、「サウンド・フィンガープリント」と呼んでいる。実際のV8エンジンの音をレコーディングし、走行中の電気モーターとインバーターからの指令に基づいてリアルタイムで生成されるリアルなエンジン音を再現しているとのことだ。このサウンドは、フロントのアコースティック・ビークル・アラート・システム(AVAS)、外部エンジン・サウンド・シンセサイザー(EESS)、トランクのプレミアム24チャンネル・アンプを使って実現されている。Folgoreについて、米国では17万ドルから21万5000ドル(EMEAでは17万5000~22万ユーロ)と予想している。マセラティによると、EUでの販売開始は2023年7月、次いで9月に英国と米国での販売が予定されている。その他の国でも、2023年末までに販売が開始されるはずだ。10:22スポンサーリンクこの記事を書いた人masapocoTEXAL管理人。中学生の時にWindows95を使っていたくらいの年齢。大学では物理を専攻していたこともあり、物理・宇宙関係の話題が得意だが、テクノロジー関係の話題も大好き。最近は半導体関連に特に興味あり。アニメ・ゲーム・文学も好き。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。reservedCloseテクノロジーサイエンスモバイルエンターテインメントレビューお問い合わせテクノロジーサイエンスモバイルエンターテインメントレビュ。