簡単にできるものではない。持続的な成長を担保できること。これまで以上にユーザーの信頼回復に努める。新車についてはひとつひとつ丁寧に売っていく。アフターサービスについては、収益面でも、意識改革の面でも課題がある。V字回復と言えるのは今日ではない。北米での販売台数増見込みについて。カナダ、メキシコを含む。エクリプスクロス、アウトランダーPHEVが寄与する。アメリカ市場はセダンにプレッシャーがかかっているが、三菱はSUVに強いので影響は小さいと考える。コスト低減の取り組みについて。428億円のうち、250億円程度がアライアンスのシナジー部分と考えている。自動車産業は大きな転換期にあるというのが共通認識。それぞれの課題についていろいろな意見がある。企業や政府の間にも違いがある。新しい価値観、正義とは何か。価値観の変化に柔軟に対応していきたいと基本的に考えている。既存の価値観、技術にとらわれていてはいけない。6000億円強で充分とは言えないが、アライアンスの力を最大限に活用していきたいと考えている。中計の見直しについて。お答えするのが難しい質問ですが、中計を達成したい。精度が高く蓋然性が高いのが大切。1年間頑張っていきたい。昨年9.8万台だったが、2015年度に届いていない。さらなる上を目指してやっていく。アライアンスのメンバーとなったことで仕事の環境は大きく変わってきた。ダイバーシティが非常に進んだ。内側と外側両方の改革が大切。変化を早めるための取り組みをしたい。社員の意識改革は進んでいるか。変わらなければならないという気持ちはある。その上で意識改革とは、できないことはできない、困っていることは困っている、正しくないことは正しくないと、透明性の高い会社を目指す。認めてもらいたい意識や欲があるが、これが障害となる悪い面もある。正しい判断力を持った社員を一人でも多く育てること。永遠の課題と思って取り組んでいる。いい会社にしたいと思ってやっている。中国政府の外資規制緩和について。現状に特別なこと不便を感じてはいない。変えようという気持ちはない。何か行動を起こすことは考えていない。アライアンスのあり方について。基本的なルールがある。三社がそれぞれ利益を享受できるものであってはならない。アライアンスの成功とは、3つの会社が基本的価値の向上を実現する。経営、ブランド、マーケティングは独立している。いまは少なくとも当事者ではない。日産が第一の株主ということで言えば、そういうこと。三菱の今年度見込み、増収増益!RECOMMENDこちらの記事も人気です。ブログ、アクセス数が50倍に!MAGXブログ2020.1.10ロンドンタクシー「TX」いよいよ発売!MAGXブログ2018.5.11続報!スバルは量のチカラでは闘えない。NEWSのご利用は、お客さまの責任において行われるものとします。NEWSを利用して取得された各種情報の利用によって生じたあらゆる損害に関して、弊社は一切の責任を負いません。NEWSとは編集長からMAGXアーカイブMAGXブログ編集長の日々の雑感や取材状況、編集部の日常をスピーディーに配信します。ツイッターにも連動しているので、是非フォロワーにご登録を!MAGXニュース車や業界に関する日々のニュースを配信します。MAGX特報独自の取材に基づく、車情報や業界の実態をマガジンXの切り口で配信します。編集部からのお知らせや連絡事項です。