前回まで窓枠を作ったり、車体の上半分の板金塗装を済ませ、いよいよ足場を撤去して・・・というところで、だいぶ整ってきましたね。足場を撤去したので、いよいよ下半分の板金作業に入っていきます。これも腐食により穴だらけになっており、またリベット止めになっていることから、単純に溶接仕上げをすると特徴であるリベットがなくなってしまいます。このリベットを残しながら、どのような方法で仕上げていくか思案します。ケレンとにかくまずはケレンです。溶接で切り継ぎますので、腐食した部分は大きく切り落とします。するのかという状態ですが・・・なんにせよ、モリモリの錆を落としていきます。ケレン後の状態がこちらこのあとはお決まりのとおり、薬剤処理していきます。ここからは溶接大会です。簡便な工法で切り継ぎをするときは、切り欠いた部分にハマるように新しい鉄板を切り取ってはめ込むのですが、手間がかかる上に、元の鉄板が腐食で薄くなっていて、うまく溶接できない場合があるため、もう少し簡便で強度を保てる方法を試してみることに。裾の部分を、リベットを残しながら台枠とも一体化して強度が出るよう、溶接してきます。パッチの要領で、穴を覆うように鉄板を溶接。いうわけで、結局はパズルよろしくはめ込んでいく方法に戻りました。状況により裏に当て板をするということになります。パテ盛り使うパテの量が段違いで、手間も変わらず費用も抑えられて仕上がりも綺麗なので、やっぱりこの方法ですね。ひどかったデッキもケレン錆で盛大に盛り上がっていたデッキも、ケレンして薬剤処理。これでまっすぐ鉄板が付きそうですね。塗るあらかたの板金ができました。パテを塗装しないまま放っておくと、すぐダメになりますから、いったん塗装をしておきます。上塗りこれはこれで乙なものです。ケレンしていると出てくる昔の色。新しく塗った色が並ぶことに。いい感じに再現できてますね。大物は前後にある荷台の処理なのです。木を曲げるという得難い経験を経て、屋根のあらましは出来上がったわけです。屋根の形ができても、これからやることは多いわけです。細かい細工が多いので、見た目の割には時間がかかります。屋根の破損から始まった長い長い補修の道のりも、前回の記事で外装までほとんどが終わりました。内装も粗方は終わっておりますので、あとは部品単位の仕上げのみです。今回の作業は、座席の補修です。下半分の腐食部の切り継ぎも終わり、残るは腐食の激しかった荷物デッキの補修です。こちらもどこまで手をかけるかという悩みもありましたが、もうこの機会にやってしまうことに。活動開始からいろいろなことがありつつも、2022年7月に大規模な修繕を終えました。見は「色塗っただけじゃない?」と思われそうですが、そう見せるのが保存作業でもあるので、悩ましいところです。主要な材料となる垂木を削り出す作業をひたすらしていました。続いて、補強となる鉄の垂木を作成し、ひとつの垂木を作っていく作業です。6mm厚の鋼板から、材料を切り出します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。アクセスお問い合わせホーム検索トップタイトルとURLをコピーしました。