110系・120系クラウンパトカー特集110系・120系クラウンパトカー特集いずれの世代も2000cc超の6気筒エンジン搭載で、フロア5速MT、リアサスペンションは車軸式です。内外装はスタンダードに近いですが、電動リモコンメッキフェンダーミラーが装備されるなど、一部変更されています。110系1979年に登場しました。搭載エンジンは2800ccSOHCの5M-EUです。バンパーはデラックス用のスチールメッキタイプで、ホイールもデラックス用フルキャップが装備されています。フロントグリルには2.8のエンブレムが装着されています。ステアリングはスタンダードと共通のパワーステアリング非装備の3本スポークです。当世代からフロアMT車のパーキングブレーキはセンターレバー式が標準ですが、パトカーは運転席と助手席の間に車検証入れが装備されるため、ステッキ式となっています。前期型では円柱型の警光灯にモーターサイレンが標準です。1981のマイナーチェンジで前面警光灯と3ナンバー車用大型樹脂バンパーが装備され、警光灯は小糸製散光式(スクエア型同等品)、松下通信工業(ナショナル)製サイレンアンプが装備されています。ホイールはガンメタ塗装のスチールにセンターキャップの組み合わせに変更され、2.8エンブレムは前面警光灯と干渉するため廃止されています。120系1983年に登場しました。市販車の大排気量ガソリン車は全車DOHC化され、2800ccの5M-GEU、または3000ccの6M-GEUが搭載されましたが、パトカーはSOHCの5M-EUが継続されました。クリスタルピラー採用に伴いCピラーが黒くなっているほか、車検証入れが運転席シート下に変更され、パーキングブレーキもセンターレバー式が採用されています。テールランプはスーパーデラックス以下と共通の廉価仕様が装備されており、大型バンパーの組み合わせはパトカー専用です。インパネはフォーマルインパネ(Bタイプ)をベースにオーディオスペースが特装用コンソールに変更されており、フューエルリッドオープナーが装備されています。ステアリングホイールは3本スポークが標準で、パワーステアリング装着車は2本スポークとなります。1985年のマイナーチェンジでヘッドライトが角型2灯に変更され、警光灯もエアロダイナミックに変更されています。内装では新たにタコメーターとAMラジオが装備されています。