「え・・?どうしよう・・・すぐに車を止めたほうがいいの?」となってしまいますね。今回はエアコン(冷房)が効かないこととオーバーヒートとの関連性についてご説明していきます。夏場によく依頼を受ける診断の中に、「エアコンが効かない」というものがあります。エアコンが効かないことの主な原因は、マグネットクラッチというエアコンコンプレッサーの一部にあたる部分に電源が供給されていないことが多いです。マグネットクラッチへの電源がこない原因にもさまざまなケースがあるのですが、今回はオーバーヒートとエアコンの効きに関するお話ですから別の原因は割愛します。車のエアコンは「エアコンアンプ」という、コンピューターがエアコンを制御していることが多いです。メインのコンピューター(ECU)が制御していることも多いですが、基本的な制御は同じです。エアコンのクーラーを使用しようとすると「AC」のボタンをオンにしますが、この信号をエアコンアンプやメインコンピューター(以下ECU)が感知すると、エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチへの電源をオンにさせます。水温が高すぎるとエアコンへの電源がカットされるこのとき、エンジンの冷却水の温度もエアコンの制御の中に組み込まれています。冷却水の水温が異常に高温になっている場合は、エンジンへの負担をこれ以上増やさないために、「AC」のボタンをオンにしてもマグネットクラッチへの電源を供給しない制御になっています。冷却水温が高温になってオーバーヒートしていると車が判断したらエアコンは効かないようになっているのです。このときにできる対処法としては、車を安全な場所に止め、エンジン周辺から水蒸気が出ている場合はボンネットを開けずにエンジンを止めておくことです。水蒸気が出なくなったら、ボンネットを開けてエンジンルームが冷えやすい状態にしておき、救援を呼ぶようにしましょう。車種によってオーバーヒート時のクーラーの制御が違う?エンジンレイアウトとエアコン制御の違い車の基本的な構造のなかに、エンジンが「縦置き」なのか「横置き」なのかというレイアウトの違いがあります。くわしいことは今回は省略しますが、前輪駆動車はエンジンが横置きになっていることが多いです。ハイブリッドカーや軽自動車、コンパクトカーなど、ここ最近はエンジンが横置きのタイプが多いです。ファンベルトでファンを回している車種もある縦置きのタイプはかなり珍しくなっていますが、高級車や貨物車に多いのですが、電動ファンをメインにしているタイプと、エンジンの回転と連動して常に回転している車種とで違いがあります。このファンの回転の制御の方法もエアコンを使っているときと若干関係することがあります。一個の電動ファンモーターがラジエーターの冷却とコンデンサーの冷却を担っていることがあり、オーバーヒートとエアコン不調を同時に引き起こす原因になります。エンジンが縦置きの車の場合はクランクシャフトの回転をそのままファンベルトを利用してファンを回転させている車種があります。トヨタ車で言えばクラウンとかマークIIとか、かつて主流だったミドルクラスの車は、上記のタイプです。少なくなったタイプなので今回はこのあたりで割愛。エンジンが横置きのタイプの車がほぼ主流になっている現在、エアコンを使うと、冷却水を冷却する電動ファンがそのままエアコンの冷媒ガスを冷却しているコンデンサーの冷却も兼用していることが多くなりました。1個のファンモーターで制御するリスク車の構造をシンプルにし、製作コストを下げる工夫でもありますが、このラジエーターとコンデンサーの冷却を兼用しているメインの(唯一の?)電動ファンが壊れたら、そくオーバーヒートし、クーラーも全く効かなくなります。一つの電動ファンモーターが作動しないだけでオーバーヒートと、クーラーが効かないという症状がセットで起きるのですが、その大事なモーターが意外と壊れやすい車種もあります。サボカジ軽自動車やコンパクトカーなどは、このパターンのトラブルが非常に多いです。今回はかなりメジャーな車種でのお話にさせていただきますが、ほとんどの軽自動車、コンパクトカー、ミニバン、2000ccクラスまでのセダン、などの場合です。エアコンが効かなくなり、なおかつ運転席のメーターの中にオーバーヒートを知らせる警告灯が点灯したら、なるべく車を走らせることを控えるようにしましょう。この時、エアコンは作動させてもほとんど意味はありませんのでスイッチはオフにしておきましょう。渋滞時など、その時の交通状況などによっては、すぐに車を止めることができないケースもありますが、この場合はエンジンがオーバーヒートして、最悪の場合はエンジンが止まってしまう可能性がある状況です。ハザードランプを点灯させるなどして路肩に車を待避させ、道路の途中で車が停止することを回避できるようにします。安全な場所に車を止めることができた場合は、ボンネットを開けることでエンジン回りの温度を下げてオーバーヒートのダメージを抑えることができる場合があります。「できれば望ましい」という程度のことなので、運転手や同乗者の安全確保が最優先です。交通量の多い場所での処置避けるようにします。まとめオーバーヒートとクーラーが効かない状態は関係していることが多く、オーバーヒートが起きたことでクーラーの機能を車が止めてしまうケースが多いです。オーバーヒートが起きたら、なによりもエンジンの保護を最優先にしないといけないので、エアコンコンプレッサーへの電源をカットすることで少しでもエンジンへの負担を減らすようになっています。そのため、少し時間をおいてエンジン内部の温度が下がり、冷却水の温度も通常の温度域まで下がると、エンジンを再始動してエアコンを入れると正常にエアコンが効き始めることが多いです。なにかしらの異常があってのオーバーヒートですから、極力エアコンは使用しないようにし、整備工場で点検を受けるようにしましょう。引っ越しで車を売るタイミングはいつ?手放す前にやっておくことは?引っ越しで車を売ることになった場合、どのタイミングで車を手放すのか迷うところです。車があれば引っ越しに使用することができますが、駐車場の契約を解除する場合はギリギリまで持つことが難しいです。いっぽうで引越し先で新しい生活が落ち着いてから...kuruma-lifehack.com駐車場にできたオイル漏れは請求されるの?自分で掃除する方法とは?古い車や走行距離がかなり多くなった車に乗っていると必ずと言っていいほどオイル漏れが始まります。いつも駐めているアパートの駐車場などで自分専用の駐車場がある場合はオイル漏れのシミが特定の場所にでき始めます。こんな時、大家さんや月極駐車場の管理者から苦情を言われることもあるかもしれません。kuruma-lifehack.comエンジンオイルのランプが一瞬だけ点いたり消えたりする原因とは走行中にメーターの中にあるエンジンオイルの警告灯が一瞬点灯したり点いたり消えたりするとそのまま走り続けるとどうなるのか?その場合どうしたらいいのか?整備士としての僕自身の経験からお話していきますね。この場合最も優先するべきは修理費ではなくあなたの安全の確保です。kuruma-lifehack.com買い取り査定の意外な話エンジン警告灯が点灯したままでも車を高く売るコツとは?エンジンの警告灯が点灯したままでは、たとえ車を普通に走らせることができても車を下取りに出すとかなり安い買取額になってしまうことがほとんどです。場合によっては「この状態では買取できません」と査定を断ってくるところもあるかもしれません。悪質な買取業者なら、エンジン警告灯が点いていることを理由に「廃車なら無料で引き取りますよ」などとふっかけてくることもあります。kuruma-lifehack.com車は9万キロ越えで車検するな?!買い替えと買取のバランスが大事?車にとって9万キロという走行距離は、10万キロという大台を控えているわけですが、ただ単に走行距離がプラス1万キロ追加されただけではありません。九万キロ走行で車検も近いのなら、さらに二年後のの車検も視野にいれたプランをシミュレーションしてみることをおすすめします。今回は、オイル漏れをしていて、修理しようか車を売ってしまおうかと迷っているかたに、・オイル漏れをしていても車を高くコツ・どんな業者がオイル漏れに強いのかといった内容でお話していきます。>国産普通車のタイヤ・ホイールナット締め付けトルク一覧表2022.06.302024.06.12CVTフルードの交換時期や交換距離は?無交換で走るとどうなるの?2019.05.202024.01.20車のエンジンから異音|モーター音みたいなウォーンとかウィーン?うなり音の原因は?2019.07.162023.10.13パワーステアリング警告灯|車のハンドルマークはEPSの故障?車検には?2019.05.052023.09.24軽自動車のタイヤ・ホイールナット締め付けトルク一覧表2022.09.122024.02.05エンジンオイルのランプが一瞬だけ点いたり消えたりする原因とは2019.05.042023.10.13この記事を書いた人サボカジ当ブログの管理人です。自動車整備士として25年以上勤務し、カーライフアドバイザーとしては8年以上の業務経験です。プロフィールの詳細は上の「サボカジ」をクリックしてください。それぞれの記事の最下部にコメントを書き込むことができます。いただいたコメントへのお返事は、24時間以内にコメント欄にお返しするようにしています。※誹謗中傷など悪意のあるコメントや、意味のないつぶやきなどは削除します。サボカジをフォローするサボカジ2024.06.12匿名様ご指摘いただきありがとうございます。スイフトは72系まではすべて85N·mですね。スイフトの72系はトルクは85です国産普通車のタイヤ・ホイールナット締め付けトルク一覧表サボカジ2024.06.01とく様はじめまして。コメントをありがとうございます。>表現は色々ありますが、>私がディーラーに訴えたのは>「停止寸前にブレーキが利かない瞬間がある」>というものです。↑これはCVTでよくある事例でこの記事の中でも触れている内容そのものですね。僕自身も「おや?」と感じたことは何度もありましたが、その運転手さんのそれまで乗ってきた車の遍歴でも感じ方は違うかもしれません。MT車にばかり乗ってきた人はかなり違和感を感じたのではないでしょうか。>★そのような案件は1件も無い>★システムの異常では無い...CVTは乗りにくい?ブレーキで止まる寸前になぜか加速する?!とく2024.05.31サボカジ様はじめまして。『お客様から、「この車、止まるときにスーッて進もうとするんです!」』2023年8月に購入した中古パッソM700がこの症状が出て危険を感じて悩み苦しんでます。購入して最初の一カ月はこの症状は感じず、加速の異常な不具合(いくつも同様書込みがあります)でしたがそれをディーラーに訴えて2023年9月の1か月点検時に無償でソフト更新をしてもらったら2024年5月時点では一度も加速異常は感じないようになりました。¥43,320ディーラーなんでO2も純正です(高い!!)その他、ボルト類、ガスケット類等、部品代で約27万円+消費税技術料は意外と安くて¥10,800でした。3日間の検査入院の間、代車出してくれたんですが、R3年のXV(ハイブリッド)高速道路でステアリングから手を放しても曲がってくれるんですね、びっくりしました(汗)スバルディーラーは昔から代...エンジンの警告灯が点灯したあとで消えた!その意味は?対処法は?サボカジ2024.04.15ちょいきもオヤジ様経過報告をありがとうございます。整備士としての知見が増えました。触媒交換に30万円というのはあまりにも高額な修理ですが、中古パーツなどはないのでしょうか。どちらにせよ、まずは可能性があり大きな負担にならないところから試してみるのがいいでしょうね。>ずっと、このままでいてくれーという>心の叫びとともに、毎日通勤で使っております。ご報告をお待ちしてます。エンジンの警告灯が点灯したあとで消えた!その意味は?対処法は?ちょいきもオヤジ2024.04.14サボカジさまご無沙汰しております。あててもらったところ、やはり触媒異常が拾われていました。触媒交換の見積もりは約30万円と高額ということもあり、メカニックの方がわざわざ出てきてくれて、可能性のある所から直していきましょうと提案していただきました。サボカジさんのおっしゃる通り、まずは純正エアクリーナーに戻そうということになり、ス...エンジンの警告灯が点灯したあとで消えた!その意味は?対処法は?サボカジ2024.02.17MITANI様コメントをありがとうございます。>MR20DE型エンジンのヘッドカバーガスケットも>一緒に交換したいので、もしご存知であれば>ヘッドカバーの締め付けトルクを教えていただけないでしょうか?↑すいません、その部分の正確な締め付けトルクはわかりません。タペットカバーパッキンの交換の際には、その都度パッキンが潰れる感覚を手で感じながら締め込んでいます。僕の場合ですが、セオリーどおり、タペットカバーの中央のボルトから外側に、対角に締め付けながら、3回にわけて同じ力加減で締めていきます。エクストレイルT31のプラグ交換時期や費用・工賃はいくら?MITANI2024.02.16初めまして。記事を読ませてもらい非常に参考になります。以前T31エクストレイルのプラグは交換したのですが、最近イグニッションコイルが逝ってしまった様で交換しようと思うのですがMR20DE型エンジンのヘッドカバーガスケットも一緒に交換したいので、もしご存知であればヘッドカバーの締め付けトルクを教えていただけないでしょうか?よろしくお願いします。エクストレイルT31のプラグ交換時期や費用・工賃はいくら?サボカジ2024.02.033児のヒーロー様>ディーラーに見てもらって、>ついでに異音のことを話したら>その時にフルード交換してるみたいなんですよね。>これってされてるのかなと。↑点検記録に記載されているのであればCVTフルードの交換はしているとおもいますね。これまでいただいたお話をまとめるとCVTフルードの交換をしたディーラーは、高額なCVT載せ替えなどの見積もりを出してきたのと同じディーラーということでしょうか。コピーサボカジをフォローするサボカジ関連記事エアコン軽自動車のエアコンのコンプレッサー交換・修理費用の相場は?軽自動車の故障修理のなかでもかなり高額な修理費がかかるのがエアコンのコンプレッサー修理などが挙げられます。なかにはエアコンの修理費の見積もりを見て「乗り換えしようかな・・・」とつぶやく方もおられるくらいです。依頼する整備工場によっても見積額にかなりの差がでることもありますので、どこに修理を依頼したらいいのか悩むところです。今回は軽自動車のエアコンのコンプレッサー交換という、エアコン修理の中でもかなり高額な修理のお話です。気がつけばメーターの中にオーバーヒートを知らせる警告灯がついていました。アイドリングが不安定になりエンジンが今にも止まりそうな感じがします。こんな時、冷静に対処しないとエンジンが壊れてしまうだけではなく危険な目に遭ってしまいかねません。AM全くこれと同じ症状が、いま発生してます!一度診てもらった時はサーモスタットが固着していたため交換して治りかけてたのですが、また、同じ症状が出始めました~冷却水の漏れはないみたいですが、リザーブタンクに吹き替えした痕があります。PM俊様オーバーヒートをしているということですが、エンジンがヒートする原因としては、冷却水が本来の流れ方をしていないことがあります。ラジエーターの内部が詰まっていたり、エンジンブロックの冷却水の通路にサビが発生して詰まっていることもあります。エンジンがダメになってしまっているかどうかはなんとも言えませんが、オーバーヒートをした時間が長いほどエンジンに深刻なダメージを受けている可能性が高いです。走行距離が多い車であれば、複数の要因でオーバーヒートをしていることも考えられます。整備工場に預けて詳しく診断をしてもらってください。エンジンに大きなダメージが残ってしまっている場合は冷却水にエンジンオイルが混ざっていたり、冷間時にラジエーターに吹き返しが起きたりすることがあります。診断もできる整備工場ならそこらへんを確認してくれるでしょう。PM匿名様サーモスタットを外してもマグネットクラッチの電源カットにはあまり影響しないでしょうね。オーバーヒートの原因を修理するほうが間違いないと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。(6)運営者このブログの記事を書いた人サボカジ当ブログの管理人です。自動車整備士として25年以上勤務し、カーライフアドバイザーとしては8年以上の業務経験です。プロフィールの詳細は上の「サボカジ」をクリックしてください。それぞれの記事の最下部にコメントを書き込むことができます。いただいたコメントへのお返事は、24時間以内にコメント欄にお返しするようにしています。※誹謗中傷など悪意のあるコメントや、意味のないつぶやきなどは削除します。defined.")}))})()タイトルとURLをコピーしました。