スバルフォレスター(SH5)に、社外ヘッドランプの交換取付にて入庫です。実際は、そのようなケースは少なく、一筋縄ではいかない作業でもあります。なにが大変なのか、それでは、具体的に説明しながら、作業風景をご案内いたします。入庫した自動車のヘッドライトは純正タイプが装着されています。レンズがかなり変色しており、なるほど、新しいものに交換するのもうなずけるものでした。交換取付する製品は、社外製のヘッドライトで、お客様にて持込いただいたものです。それでは、さっそく交換取付の開始です。バンパーの取り外しから始めます。最近の自動車は、ヘッドライトを交換するのに、バンパーもはずさなければならないケースが非常に多くなっています。取り外した純正のヘッドライトケース。新しいものと比較すると、そのレンズの消耗度が分かります。取り外したライトケースから、バルブ(バーナー)やバラスト等を取り外していきます。これらは、社外ライトケースへ移植するものなのですが、この作業が、なかなか手がかkるものなのです。社外ライトケースへの、部品取付の様子。今回もそのようなものになっており、配線の加工、修正が必要となりました。部品を組み付け、点灯試験を実施、スモールポジション時において、イカリングと左右にわたるLEDが点灯するjことを確認します。つぎに、ライトケースのフタを加工します。社外ライトケースには、フタがついていなく、たんに純正のものを付け替えればいいのかとおもい、あわせてみるも、どのようにやっても合わないようです。固定するためのツメの入る位置とその大きさが違っています。フタの厚みがやや厚くなっていて、その分削り落とさなければならないようです。これでは、いくらやっても、合わすことができませんので、フタとケースの両方を加工しなければなりません。ハイビーム側では、配線を通す穴あけ加工も行い、グロメットを装着しなければなりませんでした。純正のライトケースのフタ。四方に固定用のツメかありますが、ライトケース側との設置位置が違うため、そのままでは取付ができません。ライトケース側の固定部をフタにあわせて、切り落としていきます。フタ側の厚みを削り落としていき、ライトケースに合わせていきます。ここまでの作業で、ようやくフタを締めることができましたね。同じような作業を、計4箇所行い、ハイビーム側のフタには、配線を通すための穴あけ加工をし、グロメットを取付します。作業の時間がややかかってしまっています。ケースの加工がおわれば、ようやく、メインの作業である純正ハーネスの加工を実施します。ハイビーム側はハロゲンバルブを使用します。配線加工をしなければなりません。ハロゲンバルブには、直接ギボシをいれ、配線を延長します。作成したハーネスをハロゲンバルブに接続、ライトケースより取り出します。そのあと、純正付属のカプラーへハンダ接続していきます。取り出した配線の外観の様子。配線の接続作業を終えた後、各種配線をケースにまとめて設置していきます。出来上がった社外ヘッドライトケースの様子。これから、車両側へ取付していきます。ライトケースの取付の様子。それでは、現車上での作動確認を実施、こちらは、スモールポジションの点灯の様子。ヘッドライトのlo側、high側の点灯と、ウィンカーの点灯の様子。無事、作動の確認がとれましたね。それでは、最後にバンパーを戻していきます。純正に見違えて、きれいになりました。交換作業ができるものです。ここらへんの作業は、なれていなければ、すんなりとはいかない場合が多いのかなという気がします。編集トップへ戻る閉じる。