0LINEどーも,ルールです。10/3から1週間仕事でタイに行ってきました。今回でタイに行くのは通算9回目になります。相変わらずの熱帯気候と,ニコニコしたタイ人との交流を楽しんできました。今回は,往路でのお話です。10時間ぶりに関西空港へ戻ってきた今回の出張は,2ヶ月前から計画していた沖縄SFC修行と見事に日程が被ってしまいました。【SFC修行】三角フライトでの乗り継ぎを経験して得た教訓どーも,ルールです。一度取得してしまえば,一生ANA上級会員資格を維持できるスーパーフライヤーズカード(SFC)というクレジットカードがあります。ANAの上級会員になると得られるメリットはたくさんあり,僕はそのメリットに魅せられてカード発行を決断しました。SFCを発行するためには,いったんANAのプラチナ会員にならなければなりません。そこで,SFCを発行することを最終目的として,飛行機に乗りまくってプラチナ会員を目指すことになります。どこかに行くために飛行機に乗るわけではなく,プラチナ会員になるために飛行機に...www.ana-neko.comそのため,那覇からの飛行機が12:30に関空へ到着してからおよそ10時間後,再び関空に戻ってくることに。関西空港は,国内唯一の24時間空港ですが,0時以降に飛ぶ便はわずか4便(内3便はバンコク行,1便は台北行),さすがにこの時間は静かです。空港へ着いたら,まずはオンラインチェックインで同行者も含めて座席変更。エコノミークラスでしたが,全員隣が空席の通路側か非常口座席を確保。タイ航空のオンラインチェックイン(iチェックイン)では,座席の変更だけ行なって,チェックインはカウンターでやってもらうことも可能です。国際線ではパスポート番号や生年月日等を入力しなければチェックインは完了せず,データ入力が面倒だったので座席変更だけしました。深夜は人もまばらなので,チェックイン+荷物預入,保安検査,出国審査すべて含めて15分もかかりません。残念ながら関空制限エリア内にあるカードラウンジは,8:00~21:00しか営業していません。プラチナ会員になっていない僕は,タイ航空のロイヤルオーキッドラウンジも使えませんので,ゲート付近の椅子で過ごしました。出発時刻は10分早まりました。深夜便では早まることがよくあるような気がします。この時点でかなり眠たいので,嬉しいですけどね。今日の相棒はボーイング787-800。Class)24席,エコノミークラス240席の計264席です。16インチビジネスクラスは2-2-2の配置で,シートはフルフラットです。スタッガード配列ではないので,窓側の席から離れるときは,ベッドをまたがないといけないみたいです。エコノミークラスは3-3-3の配置です。今回は非常口座席48Aで,足元は広々!リクライニングは120°までですが,僕は機内で寝るときは倒さないです。途中で起こされたくないので,着陸した衝撃で目覚めるのがベスト。今回は何度も起こされてしまいました笑。非常口座席は,安全上ベルト着用サインが消えるまでブランケットをもらえません。機内は寒いので,ブランケットなしでは辛い。着陸態勢に入ると剥ぎ取られてしまいます。寝ていると,普段は機内サービスをスルーしてくれるんですが,今回は何かある度に確実に起こしてきました笑。飲み物はどうだ?夜食あるぞ?朝食の時間だ!...寝かせてくらはい...。スワンナプーム空港へ到着。ちなみに日本との時差は2時間で,フライト時間は5時間25分でした。入国審査はガラガラで,10分ほどで抜けることができました。混んでいるときは1時間以上かかることもあるので,これはラッキー。ドライバーがいないまだ外は真っ暗です。このまま,南のRayong(ラヨーン)まで車で移動します。所要時間は2時間半〜3時間くらい。仕事は9時スタートなので,まだ5時間もあります。各々1週間分のスーツケースを持っていますので,まずホテルへチェックインして,荷物を預ける予定にしていました。お願いしていた社用車が待ち合わせ場所にいません。始まったこの時点では誰も焦っていません。みんなこの国がタイであることをよくわかっています。「待ってればそのうち来るでしょう」なんて談笑する余裕さえありました。待合わせ場所の近くに喫煙所があるので,煙をくゆらせながらのんびりと,次々と来る送迎車を眺めていました。気づけば40分が経過。遅いなーと思い,ドライバーさんに電話をかけます。「今5番ゲートで待ってんだけどー」「gんkgっbkfdxvqふじこ」はい,タイ語は全くわからないので何言ってるかわかりませんでした。早朝5時なので若干の申し訳なさを感じながら,現地駐在員(日本人)に電話をかけ,状況を伝えます。駐在員がドライバーさんとコンタクトしたところ,どうやらドライバーさんはゲートを間違えて3番と4番の間にいるということが判明。ところが実は,この時点で本当の各々の配置はこうなっていたのです。スワンナプーム空港は4階建てで,3階が到着口,4階が出発口になります。何をどう勘違いしたのか,ドライバーさんは出発口に待機していたのです。そんなことは当然誰もわかっておらず,かつ言葉の壁があったため,駐在員を介してコミュニケーションをとるしかありません。駐→D「え,なんで?待ち合わせは5番だったじゃん...わかった。駐→僕「すまん,Dが場所間違えてるみたい。駐→僕「え?あれ,おかしいな。駐→D「動くなって!3番と4番の間にみんな行っちゃったじゃん。駐→僕「すまん,5番に移動しちゃったみたい。駐→D「(やっぱり...。まーた動いとるし...。)あのね,待ち合わせ場所は3階なのよ。駐→僕「すまんなー,やっぱ4階おったわ。僕→駐「おっけー」どうしてこうなった...。ドライバーさんは,なんとか自分のミスを挽回しようと頑張ってくれたんでしょう。動かないでいてもらえるとありがたかったけど笑。いうことで,結局2時間もスワンナプーム空港で鬼ごっこをしなければなりませんでした。深夜のフライトで疲れていたので,これは正直かなり辛かったです。時刻は6:00過ぎ,いつの間にか夜が明けていました。タイでの1週間の始まりです。おすすめ記事Uberの便利さに感動したバンコクでの一日どーも,ルールです。Bangkokへ移動して一晩経った後の土曜日,念願の自由時間をゲットしました。最近いろんな方が紹介されているUberがホントに便利なのか,ずっと気になってたんですよね。今回,公共交通機関と比較する機会ができました。Bangkokでの1日が始まった。RayongからBangkokへ移動して一晩過ごした朝,ホテルのカーテンを開けるとBangkokの街並みが広がっていました。Rayongより近代的な雰囲気がありますね。雨季の終わりのため,あいにくの曇り空ですが,気温は30°Cを超えてます。pocketsA380エコノミークラスは2階の窓側座席を断然おすすめする3つの理由どーも,ルールです。僕は仕事でタイに行く機会が多く,タイ航空をよく利用しています。タイ航空が日本ーバンコク路線で使用している機材は,2018年12月時点でボーイング787-9,ボーイング777-300,ボーイング747,エアバス330,エアバス350-900,そしてエアバス380(A380)の5機種になります。その中で,民間旅客機最大を誇る総2階建てのA380は,なかなか乗る機会がありません(ANAはホノルル路線に2019年5月より導入予定)。pockets普通の会社員と専業主婦が年60万ANAマイルの貯め方を公開します!出張や旅行で飛行機に乗ったことのある方なら,一度はこんなこと思ったことはありませんか?「マイル貯めた方がいいっていうからマイレージカード作ったけど,全然貯まらないじゃん...。」「年に1回くらいは,家族で旅行したい。現実はなかなか難しい...。いえば新婚旅行以来,家族で海外旅行してない...。」「空いているカウンターで荷物を預けたり,保安検査場もガラガラのレーンを通っている人を見かけた。飛行機にも真っ先に搭乗していて,なんか優遇されているみたい。羨ましいなぁ...でも,自分には無縁の世界なんだろうな...。2016年10月20日ちょーーーーおもろいっす。2016年10月21日もにたさん,ありがとうございます!面白いと言っていただけて嬉しいです。ありがちですが,自分が体験するとは思ってなかったです笑。2016年10月21日ルールさんわたしはタイ語も英語もできますけど,同じようなことをやったことあります(笑)。