跨線橋を横断した先の島式ホームが乗り場です。駅の敷地の割に小ぢんまりとしていますが、これは貨物列車取り扱いがあった名残りなんだそうです。2番線側のさらに先には貨物扱いをしていた時の側線跡とみられる敷地が広がっています。画像中央の架線柱にご注目。右に大きく伸びているのは線路を撤去した跡だからのようです。文字が躍っていますが、当駅からこれらの駅へ直通する列車の停車ありません。下り列車(2番線)の山側車窓からよく見える位置の広告看板。スパリゾートハワイアンズの下車駅を案内しています。これはシンプルでわかりやすい♪空いた貨物取扱側線跡地の有効活用ですな。ホームの日暮里寄りには日暮里起点167キロポストが設置されています。当駅の運賃計算の基準となる営業キロは日暮里起点で167.0kmとなっていますが、当駅の施設の位置基準となる停車場中心点は跨線橋階段付近にあります。そんな当駅は複線上に島式ホーム1面2線構造。普通列車のみが停車します。信号設備の非常用梯子にかぶせられたカバー、、、「のぼらないでください」の「の」の字が当初見えなく、「のぼらないでください」と見えたため、JRさんは費用をぼってる(不当・法外な料金を請求することの俗語)のかと勘違い・・・なお、架線柱に取り付けてあった行灯型の縦型駅名標は撤去されています。平成20(2008)年訪問時の様子です。ホーム上の野立て式駅名標です。平成21(2014)年春まで稼働していた旧駅舎です。明治41(1908)年竣工のとても古い建物です(当駅の開業はwikipediaによれば1910年なので、それ以上古い建物ということになります)。駅の周りは住宅地と多少の商店がある静かなたたずまい。そんな中、和解を勧告する神様の看板がありました。この辺の業務委託駅に共通しているラッチ設置型の改札口&みどりの窓口です。訪問時点の2008年10月はSuicaエリアが高萩駅までであったため、このような掲示がありましたが、その後2009年3月に高萩駅~いわき駅間もSuicaエリアとなっています。現在のLED照明駅名標に交換される以前の駅名標です。ホーム上の椅子はプロ野球でよく見かける跳ね上げ式となっています。当駅は貨物の取り扱いがメインだと触れましたが、その痕跡がこの側線跡地とみられる広大な敷地。左奥に見える貨物取り扱いホームとみられる使用していないプラットホームの存在。そこを特急列車が高速で通過していきます。構内は複線上の1面2線。普通列車のみが停車します。21:45南中郷駅は2023年のダイヤ改正から無人になりました。券売機も撤去されSuicaや切符がない場合は整理券を取り着駅で清算ですが茨城県内の常磐線は他駅は全て有人なので支障はないです。09:40コメントありがとうございます。当記事は訪問時の情報でしたが、ご指摘と調査で内容を更新いたしました。ありがとうございます。21:10南中郷駅は階段を降りてホームに着くと真っ直ぐ進んで3両分で残りの7両分は階段降りたら横を後ろに向かう構造なのはかつては北側に駅舎とホームを結ぶ階段があって老朽化で南側に造ったからですね。12:23今度南中郷駅の事務所に近くのタクシー会社が入る予定になりました。これで有人駅に復活します。無人化後もタクシーが滞在していたのでタクシー会社の詰め所にちょうどいいと思います。駅舎も新しく有効活用ですね。