コメントありがとうございます。>全記事読ませて頂き、へっちまんさんのレビューに多大な影響を受けモトグッチを増車したものです笑。それは嬉しいっ!モトグッチの売上にこの私めが貢献するとはぁああ!それにしても全記事とは・・私も読む気にならないというのに・・恐縮です。>ここ2年足らずで~迷惑を掛けている男でもあります。昔の私を見ているようですが・・(笑)やるところまでやって痛い目をみてからでないと、人はなかなか方向転換ってできません。いう意味で、この2年間は無駄ではないはず。大型クラスで「速く走っちゃいけない」って縛りをかけても無理がある気がします。大事なのは「速いけど安全」という相反する命題をどうクリアするか?じゃないでしょうか。>公道スポーツ走行を楽しめる領域に至るにはどうしたらいいのか難しいですけど、タイムや競争意識を捨てて「自分の支配領域」を把握して、その内側で走ることが大事なのかなぁ。バイクって自分の支配領域内で走ってる分には安全なんですけど、それを超えると危険度が一気に上がるんです。私がよく「公道80馬力」とかいってるのは、公道環境での自分の支配領域の上限がそれくらいなんですね。公道の勝者って「綺麗に格好よく乗れてる人」なんだと思います。走りが荒くて超怖い人は、速くても「無茶しやがって」って思うだけ。バイクが気持ちよさそうな走りをしてる人は、後ろから見てても安心だし余裕が違う。バイクの声をちゃんと聞いて、バイクの気持ちになって走りたい。ちなみにモトグッチはそういうものを追うには、とても良いバイクだと思います。「無理とバカはしない」くらいかなぁ・・。19:33>>8へっちまんさんご返信、大変ありがとうございました。いただいたアドバイス、刺さりまくりまして、本当に大事に致します。廃車になったSSと壊れた自分に対して、ただモトグッチだけは無事で帰りを待ってくれている、というのが僕にとっての幸いなのかもしれません。浮気せずに、こいつとじっくり付き合ってみようと思います。01:03>>12いやー、私はホント、長く乗ってるだけの一般兵なんで、エースパイロットみたいなアドバイスはできず恐縮です。>ただモトグッチだけは無事で帰りを待ってくれている、というのが僕にとっての幸いなのかもしれません。モトグッチとかHAWK11とか、マニアックなんで自虐ネタみたいなブログが多いですけど、奥がとっても深ーいスポーツバイクですよ。この2台は排気量があるけど、公道の上限で走りが収まるように作ってあるから、じっくり付き合えるし、実用トルクがクッソ太いから、実用域でかなり速いんですよ。走りも非常に奥が深い。昔の大型バイクって「適当じゃ走らない」ところがあったんですが、今でもその頃の流儀を残してますから、バイクと共に無理のない美しい走りを目指すには最適なバイクだと思います。私の場合、ブレーキは外三本掛けです。曲率を読み間違えた時に充分な制動力を得るため、テコの原理に頼っているのだと思います。不思議なことに、握りゴケの経験はありません。滑りゴケもないということは、スロットルコントロールの手首と併せて、小心者ビビリミッターが標準装備されているのでしょう。対するクラッチは内二本掛けなんですが、次第にケーブルが伸びて来る。すると薬指を挟んでしまうので、四本掛けになったりします。