晩御飯を食べたあと、近畿旅行の時のお土産を知人に届けようとしたら、温泉に連れて行けと言われたので、そのまま深夜やっている温泉に行くことになった。ハイブリッドが!というわけで、この車で行くことになった。クラウンから足回りがかなりシュッとして固くなり、ヨーロッパ風になったと聞いていて、ふわふわのクラウンしか知らないボクにとってはかなり興味があったのである。走り出してみると、なるほどこれはなかなか......。路面の情報はちゃんと伝えてくる。した路面もそのままコツコツと伝える。サスペンションはスポーツカーというわけではないが、堅め。その硬さが優しく伝わるので、長時間乗ってて苦にはならない(もっともボクは固いのが好きなので、これでも柔らかいと思ってしまうけど)。コーナリングはかなり楽だ。地面の状況のまま曲がってくれる。以上つきあっているので、慣れたが)。ロードノイズもかなり小さい。いいなぁ......。あとエンジンがかかっているかどうかは、わりと解る。言うのも結構エンジン音が車内に入ってくるからだ。エンジンがかかる瞬間はほんと静か。これは停止時からかかることがほとんどないからだと思う。エンジンがかかっていない。エンジンがかかるのは走行中で、その場合、すでにタイヤが回っているのでセルを回す必要がたぶんないのだろう。セルの音はまったくせずに、静かに「ぶろろろろ......」とエンジンが回り出すのである。肝心の燃費は良く解らなかった。すげーwww福岡まで無給油で行けるのか~。なれば、そりゃそれくらいいくか。ボクが車でレビューできるのはここまで(^^;他、コンピュータ周り。ディスプレイが大型化したこと。いう規格にのっとって作ってたけど、最近のトヨタ車はこの辺に拘っていない。すべてがタッチパネルになっている。ナビ機能のみならず、空調などもこのタッチパネルでやらなければならない。左右と後席でエアコンが別れているため、一つ一つ設定しようと思ったらこれまたメニューが出てきて、画面を見ないと操作できない。予想してたことだけどね(^^;やっぱり操作関係は現実のスイッチの方がよい。感覚でどこにボタンやつまみがあるか憶えるし、運転中の操作も世話がない。カーナビのように複雑な操作が必要なものは仕方ないが、空調や走行モード、TV、ラジオなどは直感的に操作できるようにして欲しいものだ。関連はハンドルに最低限の操作ボタン(モード切替、チャネル、音量)はついているけどね。あとシートベルト警告灯が後部座席にも着いた。後部座席の人もシートベルトをしていないとエラー音が鳴る。いうのもタクシーの客はシートベルトを嫌がる傾向に有り、運転手もあまり強くは言わない。この機能があれば、車が常にエラー音を出し続けるのでせざるを得なくなるし、後部座席もシートベルトをするということが啓蒙できる気がする。そんな感じで、ハイテク満載の車でした。いうのをいじってる分には楽しいし、車ってどんどん進化して欲しいとは思いつつも、やっぱりボクはいろいろとガチャガチャ操作してあげないとすぐ拗ねる車が好きだなぁ......。古い車載れってことなんだろうけど。時までやってるってのを看板で見たのね。