16:11Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。19:19Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。20:12Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。22:26Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。0:03Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。0:30Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。1:19Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。21:37Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。22:35Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。22:50Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。23:05Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。23:49Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。23:57Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。16:04Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。18:05Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。19:42Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。21:06Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。22:04Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。0:55Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼w210Rさん:>これがマイルバージョンのメーターですか〜!!>結構カッコいいですね^^!>マイルの計算の仕方がわかりませ〜ん...(××)ただ、これは202のですがAMGでもホワイトにはならないですよ〜。ググれば出てきますが簡単にいえば×1.609で〜す。このメータの場合内側にキロも出てるのでそこで照らし合わせると計算自体ラクです。(^^ゞちなみにシルバーリングは後付です、ホワイト化も考えましたがコストがひと桁違うもので・・・。これでイメージを変えて自己満足してますぅ〜。本当かどうか知りませんが。オドとトリップもマイルなので、目盛り使って換算してます。(笑)Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼poohさん:>ただ、これは202のですがAMGでもホワイトにはならないですよ〜。210のマイル表示はどうなんでしょう??キロ表示でも202の場合、C36はブラックでしたが、C43はホワイトですよね?そういった感じでUSのも変わらないのですか?ちなみにW210に関してはAMGはずべてブラックだったかと・・・ならUSもブラックであるというのは納得なんですがね〜>ちなみにシルバーリングは後付です、ホワイト化も考えましたがコストがひと桁違うもので・・・。これでイメージを変えて自己満足してますぅ〜。これいいですよね〜かなりイメージ変わりますし、ドレスアップとしてはかなりよいかなと思ってます。私の周りにも結構付けてる方いてますが、私のがW202の前期で出回ってなかったので諦めかけてたら、最近リーズナブルなお値段で出てきたのでそろそろ考えてます。本当かどうか知りませんが。どこかで私もマイル表示だけのメーターでは車検通らないと聞いたことがあります。換算するのは時間かかりますし、パッと見て速度わからなかったらそれこそスピード違反の言い訳でもされると思われてるんじゃないですか〜車検整備でメーターの誤差を計測するくらいですからないと通らないっていうのも納得できます。>オドとトリップもマイルなので、目盛り使って換算してます。切り替えとかできたらいいんですがね〜Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード〜添付ファイル〜[削除されました]▼poohさん:>ただ、これは202のですがAMGでもホワイトにはならないですよ〜。ググれば出てきますが簡単にいえば×1.609で〜す。>このメータの場合内側にキロも出てるのでそこで照らし合わせると計算自体ラクです。上の兄貴がシボレーのタホを乗ってます。それもマイルとキロが画像のように2つ書いてありましたよぉ〜。>ちなみにシルバーリングは後付です、ホワイト化も考えましたがコストがひと桁違うもので・・・。これでイメージを変えて自己満足してますぅ〜。本当かどうか知りませんが。タホも書いてあったので”たぶん”ですが通らないと思います。>>オドとトリップもマイルなので、目盛り使って換算してます。(笑)それも車のためです^^;掃除と一緒ですね^^頑張ってください!(><)近所の神社で今さっき行ってきました^^;Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼T.Mさん:>キロ表示でも202の場合、C36はブラックでしたが、C43はホワイトですよね?>そういった感じでUSのも変わらないのですか?C36後期(96年)からホワイトになったんですが、US(マイルだからおそらくUKも)はブラックなんです。>ちなみにW210に関してはAMGはずべてブラックだったかと・・・>ならUSもブラックであるというのは納得なんですがね〜そういえば210は純正でホワイトって見たこと無いですね。>>ちなみにシルバーリングは後付です、ホワイト化も考えましたがコストがひと桁違うもので・・・。これでイメージを変えて自己満足してますぅ〜。>>これいいですよね〜かなりイメージ変わりますし、ドレスアップとしてはかなりよいかなと思ってます。>私の周りにも結構付けてる方いてますが、私のがW202の前期で出回ってなかったので諦めかけてたら、最近リーズナブルなお値段で出てきたのでそろそろ考えてます。前期202や後期210用も出てますね。オークションの中には異常に高く付けてるのもありますよね・・・。最近クラシカルというか、こういうメッキがまた流行してますね。子供の頃のスポーツカーやちょっと高級なファミリーカーにも使われてた記憶があります。(^^ゞ>どこかで私もマイル表示だけのメーターでは車検通らないと聞いたことがあります。キロが書かれていないとダメというのは事実だとしたらバカげてますね。>メーターは両方記載すれば問題ないのでしょうが、オドとトリップに関しては・・・>これが一番厄介ですね・・・>切り替えとかできたらいいんですがね〜210の後期からは世界標準になったので、どのタイプもキロ/マイル、12h/24h、摂氏/華氏、デイタイムライトの設定などが自由に切り替えられますよね。(デイタイムはもう少し後のタイプからかな)Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼w210Rさん:>たいがいの210はブラックですよ?=一度も見たことが...そうですね、210はAMGでもホワイトじゃなかったですね。202の中期以降のAMGだけのようです。あとは170のアヴァンギャルドや211のアヴァンギャルドですか・・・。>上の兄貴がシボレーのタホを乗ってます。それもマイルとキロが画像のように2つ書いてありましたよぉ〜。ヤード・ポンドを使い続けている国、国際新単位系を批准しただけで実行できていない国のは未だにマイル表記ですね。(米・英だけですか・・・、笑)>シルバーリング始めて見ました!本当にイメージ変わりますね^^!AMGメーターに交換後見飽きたら入れますwホワイトも考えたんですが、自作した場合のてまとコスト耐久性(ELの)を天秤にかけたら、結果としてリングに行き着きました。本当かどうか知りませんが。>タホも書いてあったので”たぶん”ですが通らないと思います。外側にという用件が仮にあったら、納得できないですが・・・。(^^ゞRe:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼poohさん:>そうですね、210はAMGでもホワイトじゃなかったですね。202の中期以降のAMGだけのようです。あとは170のアヴァンギャルドや211のアヴァンギャルドですか・・・。どこからのメーカーからはホワイト(メーター自体のパネル)が売ってますよね?結構高い!?そうですけど...ルックスはホワイト方が良いですが、ブラックの方が全体的に良いですよw見やすいですよ〜。>>上の兄貴がシボレーのタホを乗ってます。それもマイルとキロが画像のように2つ書いてありましたよぉ〜。>>ヤード・ポンドを使い続けている国、国際新単位系を批准しただけで実行できていない国のは未だにマイル表記ですね。(米・英だけですか・・・、笑)さすが独立の国ですなぁ〜^^!勝手に作ってコレにしろ!って感じかな?>ホワイトも考えたんですが、自作した場合のてまとコスト耐久性(ELの)を天秤にかけたら、結果としてリングに行き着きました。本当かどうか知りませんが。>>タホも書いてあったので”たぶん”ですが通らないと思います。外側にという用件が仮にあったら、納得できないですが・・・。(^^ゞさすがキッチリ屋の日本ですね^^先日ドイツに行ってきましたが向こうの車は全てkmと表示されたました〜Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼w210Rさん:>どこからのメーカーからはホワイト(メーター自体のパネル)が売ってますよね?結構高い!?そうですけど...ルックスはホワイト方が良いですが、ブラックの方が全体的に良いですよw見やすいですよ〜。私のはオド用のマイル表記の関係で国内だと別注になってしまうので価格がコワい。(^^ゞやっぱりそうですか、私も視認性に不安を感じた部分もあってホワイト化見送りました。\(^_^)/>>ヤード・ポンドを使い続けている国、国際新単位系を批准しただけで実行できていない国のは未だにマイル表記ですね。(米・英だけですか・・・、笑)>>さすが独立の国ですなぁ〜^^!勝手に作ってコレにしろ!って感じかな?アメリカも連邦政府が国際条約批准までしたけど、膨大なコスト(道路標識から各種国内文書等々)の負担問題で大もめにもめて批准からずいぶん経つけど、結局実施に至らず放置されているらしいです。(笑)>>ホワイトも考えたんですが、自作した場合のてまとコスト耐久性(ELの)を天秤にかけたら、結果としてリングに行き着きました。>>逆に良かかもしれんとですよ?^^;好みかなぁ〜一時期は明けても暮れてもホワイトでしたが今となっては、あの熱は何だったんだろ〜ってくらいリングに満足してます。実車見本を見せてくれたdiaz315さん、ありがとうございました。(←私信、笑)>さすがキッチリ屋の日本ですね^^先日ドイツに行ってきましたが向こうの車は全てkmと表示されたました〜私の知る限りでは国際新単位系を実施できていないのは米・英だけですからね・・・。(苦笑)Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼poohさん:>私のはオド用のマイル表記の関係で国内だと別注になってしまうので価格がコワい。別注は高そうですねぇ〜(!!)何しろパーツは結構輸入物が多いので、輸入品はパーツ代が〜...>やっぱりそうですか、私も視認性に不安を感じた部分もあってホワイト化見送りました。\(^_^)/運転中に路面を見て、(うんっ今何キロだろ?)って感じでメーターを見たら明るい色なので逆に見にくいかと思いますw設計した人もそれで暗い色にしたかと思います〜^^:>>>ヤード・ポンドを使い続けている国、国際新単位系を批准しただけで実行できていない国のは未だにマイル表記ですね。(米・英だけですか・・・、笑)あまり他の国もアメリカのノリには乗る気にならないんでしょう!≫笑>アメリカも連邦政府が国際条約批准までしたけど、膨大なコスト(道路標識から各種国内文書等々)の負担問題で大もめにもめて批准からずいぶん経つけど、結局実施に至らず放置されているらしいです。(笑)>>>>>ホワイトも考えたんですが、自作した場合のてまとコスト耐久性(ELの)を天秤にかけたら、結果としてリングに行き着きました。>>>>逆に良かかもしれんとですよ?^^;好みかなぁ〜>>一時期は明けても暮れてもホワイトでしたが今となっては、あの熱は何だったんだろ〜ってくらいリングに満足してます。(^^ゞ>実車見本を見せてくれたdiaz315さん、ありがとうございました。(←私信、笑)実際私もそのような経験はあります!今振り返るとあの時買ってなくてよかったなぁ〜っと思うことがシバシバ(^^)>>さすがキッチリ屋の日本ですね^^先日ドイツに行ってきましたが向こうの車は全てkmと表示されたました〜>>私の知る限りでは国際新単位系を実施できていないのは米・英だけですからね・・・。(苦笑)アメリカは言われるコトが嫌いな国なのでそのような話はそっちのけじゃないんですか!?←ヤバイかもよ!?Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼w210Rさん:>>私の知る限りでは国際新単位系を実施できていないのは米・英だけですからね・・・。(苦笑)>アメリカは言われるコトが嫌いな国なのでそのような話はそっちのけじゃないんですか!?←ヤバイかもよ!?事実そういう声も国内にあるとの報道ありました。(苦笑)なんで長年好きで使ってきたヤード・ポンドを世界に合わせて金かけて捨てなきゃならんのだ!!って、ことらしいです。やれやれ、困った国だ・・・。世界の警察官が聞いて呆れますね・・・。←もっとヤバいかも・・・。(爆)スペースシャトルでインチとミリを間違えて大事故引き起こしてるのに懲りない国ですね・・・。Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼poohさん:>C36後期(96年)からホワイトになったんですが、US(マイルだからおそらくUKも)はブラックなんです。うる覚えでしたが、知人が二人中期の36(一人D車、一人並行)でしたが、どちらもブラックだったような・・・後者はともかく気のせいでしょうね(笑)でもよく雑誌とかに載ってる36中期のメーターってブラックでパネルの周りが薄いグレーだったと思います。いうかそれ見て36は全てブラックだと思ってましたから・・・>そういえば210は純正でホワイトって見たこと無いですね。最近のAMGなら尚更って感じもします。>前期202や後期210用も出てますね。オークションの中には異常に高く付けてるのもありますよね・・・。(>_<)ヽ>最近クラシカルというか、こういうメッキがまた流行してますね。子供の頃のスポーツカーやちょっと高級なファミリーカーにも使われてた記憶があります。(^^ゞほんとそんな感じですね〜メーターはまだですが、エアコンダクトとドアノブはお決まりのメッキカバーつけてみました。ドアノブの方は形状上仕方ないのですが、持った際ちょっとエッジが気になるような・・・あとは全面メッキで高級感あるかと思う一方、純正のように上部だけっていうのの方がより大人かなとも思ってます。キロが書かれていないとダメというのは事実だとしたらバカげてますね。見慣れたらどちらがキロかとか分かりますが、初めて乗った人が見たらどっちがどっちかわからなくなりそうですね〜ましてや軽しか乗られてない方とか・・・>210の後期からは世界標準になったので、どのタイプもキロ/マイル、12h/24h、摂氏/華氏、デイタイムライトの設定などが自由に切り替えられますよね。逆にいえば、W202に満足してて、まだ当分このままでいいって事で他の車の細かい情報まで収集して回ってないという方が正しいかもしれません。流用効くところはいくらでもありそうなものですが・・・Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼T.Mさん:>そうでしたか〜うる覚えでしたが、知人が二人中期の36(一人D車、一人並行)でしたが、どちらもブラックだったような・・・後者はともかく気のせいでしょうね(笑)>でもよく雑誌とかに載ってる36中期のメーターってブラックでパネルの周りが薄いグレーだったと思います。自信なくなってきました。私の勘違いかもしれないです、明日にでも調べて確定情報書きますね。m(__)m>ほんとそんな感じですね〜メーターはまだですが、エアコンダクトとドアノブはお決まりのメッキカバーつけてみました。私はそこまでの派手さは求めず地味にいってます。キロが書かれていないとダメというのは事実だとしたらバカげてますね。(爆)>逆にいえば、W202に満足してて、まだ当分このままでいいって事で他の車の細かい情報まで収集して回ってないという方が正しいかもしれません。私も満足して他には目は行ってません・・・。ただの貧乏人の負け惜しみとツッコミが入りそうですが、私には・・・。(自爆)流用は結構210からはききますよ〜。私も何点かやってます。Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼poohさん:>▼T.Mさん:>>そうでしたか〜うる覚えでしたが、知人が二人中期の36(一人D車、一人並行)でしたが、どちらもブラックだったような・・・後者はともかく気のせいでしょうね(笑)>>でもよく雑誌とかに載ってる36中期のメーターってブラックでパネルの周りが薄いグレーだったと思います。自信なくなってきました。私の勘違いかもしれないです、明日にでも調べて確定情報書きますね。m(__)mいや、正直私も不安なので再度調べてみます・・・>>ほんとそんな感じですね〜メーターはまだですが、エアコンダクトとドアノブはお決まりのメッキカバーつけてみました。私はそこまでの派手さは求めず地味にいってます。確かにちょっと派手かなと思いましたが、意外といやらしくもなくよかったですよ。キロが書かれていないとダメというのは事実だとしたらバカげてますね。(爆)確かに言われてみたらそんな気もします(笑)>>逆にいえば、W202に満足してて、まだ当分このままでいいって事で他の車の細かい情報まで収集して回ってないという方が正しいかもしれません。>>流用効くところはいくらでもありそうなものですが・・・>私も満足して他には目は行ってません・・・。ただの貧乏人の負け惜しみとツッコミが入りそうですが、私には・・・。(自爆)まさに同感です。最近C36をあまりにも身近に見るようになりすぎて車は満足なんですが、エンジンに不満を抱き気味です(爆)でも、足回りとかワインディング走らせたらやっぱ違うものでAMGには興味をそそられるばかりです。今のに手を加えてきた思い出等々で手放せるような心境でもありませんが(爆)>流用は結構210からはききますよ〜。私も何点かやってます。後期のドアミラーとかですかね〜?私もあれやりたいんですがお金が・・・(笑)パワーウインドとかスイッチ類も中期から210品番のもののようですしね〜ちなみにうちのは初期なので140品番でしたが・・・たった納車から半年ちょっとでキーレスはつくは、クライメートコントロールユニット、メーター一式、スイッチ類一式とことごとく換えられて30万のプライスダウンでしたからいささかショックでした(爆)今は無理矢理?後期同様に210や208などのサイドマーカー入れてすべてクリスタル化して、ドア内張りも後期のものに換装して年齢詐称に走ってますが、いつまで続くものやら・・・Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼poohさん:>▼w210Rさん:>>>私の知る限りでは国際新単位系を実施できていないのは米・英だけですからね・・・。(苦笑)>>アメリカは言われるコトが嫌いな国なのでそのような話はそっちのけじゃないんですか!?←ヤバイかもよ!?>>事実そういう声も国内にあるとの報道ありました。(苦笑)>>なんで長年好きで使ってきたヤード・ポンドを世界に合わせて金かけて捨てなきゃならんのだ!!>>って、ことらしいです。やれやれ、困った国だ・・・。(^^ゞ>世界の警察官が聞いて呆れますね・・・。←もっとヤバいかも・・・。(爆)さすがに警察官も呆れますよねぇ〜^^>>スペースシャトルでインチとミリを間違えて大事故引き起こしてるのに懲りない国ですね・・・。アメリカとのコトだから一歩も譲らずだからそのような事故に繋がるんですよ...一般市民も呆れます?Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼T.Mさん:>>>でもよく雑誌とかに載ってる36中期のメーターってブラックでパネルの周りが薄いグレーだったと思います。自信なくなってきました。私の勘違いかもしれないです、明日にでも調べて確定情報書きますね。私の勘違いだったようで・・・。m(__)mホワイトは43からのようです。仰るとおり前期・中期まではパネルがグレーでした。前期だけグレーと思い込んでました。(^^ゞ>後期のドアミラーとかですかね〜?>私もあれやりたいんですがお金が・・・(笑)ズバリやってます。正規で買うと高いですが並行なら手が出る価格だったんですぅ〜。私の場合並行でサイドマーカ無いので必要といえば必要でもあったんですが・・・。>パワーウインドとかスイッチ類も中期から210品番のもののようですしね〜>ちなみにうちのは初期なので140品番でしたが・・・これはやってもちょっとした手間で済みますよ〜。ちなみにパワーウィンドウスイッチは210とは品番違いますよ〜、念のため。(笑)またクライメートの換装はやめた方がいいですよ〜、確実にハマります!!(笑)Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。私の勘違いだったようで・・・。m(__)m>ホワイトは43からのようです。仰るとおり前期・中期まではパネルがグレーでした。前期だけグレーと思い込んでました。(^^ゞやっぱりそうでしたか〜安心しました。C280スポーツラインのリアシートに騙され、AMGのメーターにまで裏切られたら・・・ディーラーのカタログなんて当てにならないですから(爆)>ズバリやってます。正規で買うと高いですが並行なら手が出る価格だったんですぅ〜。>私の場合並行でサイドマーカ無いので必要といえば必要でもあったんですが・・・。前のオンメルに載ってましたっけ?必要性については納得です。サイドマーカーついてるのってかつては日本くらいだったんですかね〜japan物だと付けたはいいものの、元の穴埋めるのも課題ですから余計な苦労がかかりますね・・・>これはやってもちょっとした手間で済みますよ〜。>ちなみにパワーウィンドウスイッチは210とは品番違いますよ〜、念のため。!?私自身後期のドア内張りに付いてたスイッチを見たら210品番だったのでそうかと思ってました。(笑)どうやら全車種そのようで・・・しかも車体は全く同じなのに互換性がないものにしてしまうのも通じたものがあるようで、ここはメーカーの策略かもしれませんね。>またクライメートの換装はやめた方がいいですよ〜、確実にハマります!!(笑)以前換装された方をご紹介頂いて話を簡単にお伺いしましたが、ハーネスたどってカプラー換えるだけという訳ではいかないようで断念しました。そこまでやってられません(爆)気が向いたら・・・とは思うものの、インダッシュモニター出せば隠れるしこのままでいいです。Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼T.Mさん:>必要性については納得です。サイドマーカーついてるのってかつては日本くらいだったんですかね〜ええ、そうですね。日本のみ細かい規制で必要でした。今はヨーロッパ基準が変わったのか世界仕様にして逆にコストを下げたのか、仕向地に関わらずドアミラウィンカにしちゃいましたね。(BMWも本国でサイドマーカ付いてるので基準変わったのかな?)>japan物だと付けたはいいものの、元の穴埋めるのも課題ですから余計な苦労がかかりますね・・・これはAクラス用のグレードバッジを使いますね。前期型でやるとサイズが足らないので、周りにメッキモールを一回りしてカバーするそうです。>そうでしたか!?私自身後期のドア内張りに付いてたスイッチを見たら210品番だったのでそうかと思ってました。ドア部のスイッチは210品番なのでしょう。メイン部は210とはサイズが違いますし、コンソールの形状も前期と後期で違うので換装する場合は削る必要があります。>開閉共にオート機能が全窓ついてるのは後期だけですかね?>ちなみに前期はフロント2枚のみ、しかもオープン時のみオート機能があるだけで、閉じるには押し続ける必要が・・・不便です(爆)これ私も全窓オートアップ・ダウンに替えようと画策しましたが、まず前はモータ交換、後はモータのみで部品が出ないのでレギュレータごと交換になり、コントロールユニットまで交換の必要があるようなので諦めました。今考えてるのは、トランジスタで回路組んでダブルクリックでオートアップになるなんていいかなぁ〜と思ってます。ETC付けてからあまり必要性を感じなくなり、今はなにも進んでません。(^^ゞRe:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼poohさん:>▼T.Mさん:>>必要性については納得です。サイドマーカーついてるのってかつては日本くらいだったんですかね〜>ええ、そうですね。日本のみ細かい規制で必要でした。今はヨーロッパ基準が変わったのか世界仕様にして逆にコストを下げたのか、仕向地に関わらずドアミラウィンカにしちゃいましたね。(BMWも本国でサイドマーカ付いてるので基準変わったのかな?)やっぱりでしたか〜確かに世界統一してしまえば作りかえる必要ないですもんね。リアゲートなんてその典型のように思いました。W202等はワンピースプレスモノでライセンスプレートの仕様が完全に違いますが、W203にせよW220にせよライセンスプレート部だけ別パーツですしね・・・サイドマーカーについてはドア埋め込みを実用化したのはW220が最初のように思ってましたが、職業柄?国内特許見てたらいろんな会社が特許持ってました。メルセデスは・・・サイドマーカーネタですが、かつてゴルフ2時代のVWとアウディ、そしてポルシェって見るからに同じマーカー使ってましたよね〜あの時代に素晴しいコスト削減と言えましょう(笑)>>japan物だと付けたはいいものの、元の穴埋めるのも課題ですから余計な苦労がかかりますね・・・>これはAクラス用のグレードバッジを使いますね。前期型でやるとサイズが足らないので、周りにメッキモールを一回りしてカバーするそうです。私もその存在は知っておりますが、モールにエンブレム張ってしまったら二重になって不恰好ですよね?それに明らかに隠してるって感じもして個人的にはやはり埋めてしまいたいところです。>>そうでしたか!?私自身後期のドア内張りに付いてたスイッチを見たら210品番だったのでそうかと思ってました。>ドア部のスイッチは210品番なのでしょう。メイン部は210とはサイズが違いますし、コンソールの形状も前期と後期で違うので換装する場合は削る必要があります。初期モノはリアドアもコンソールもスイッチ類はカプラーで繋がってるだけなので使いまわしはいくらでも効きそうです。中期以降は基盤タイプのようでしたから壊れたら厄介そうですね・・・>>開閉共にオート機能が全窓ついてるのは後期だけですかね?>>ちなみに前期はフロント2枚のみ、しかもオープン時のみオート機能があるだけで、閉じるには押し続ける必要が・・・不便です(爆)>これ私も全窓オートアップ・ダウンに替えようと画策しましたが、まず前はモータ交換、後はモータのみで部品が出ないのでレギュレータごと交換になり、コントロールユニットまで交換の必要があるようなので諦めました。簡単に全て流用できるものでないというのがメルセデス流なのかもしれませんね(笑)>今考えてるのは、トランジスタで回路組んでダブルクリックでオートアップになるなんていいかなぁ〜と思ってます。ETC付けてからあまり必要性を感じなくなり、今はなにも進んでません。(^^ゞETCの効果は私も同感で、パワーウインドに負担を掛けずに済みますね(笑)Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼T.Mさん:>W202等はワンピースプレスモノでライセンスプレートの仕様が完全に違いますが、W203にせよW220にせよライセンスプレート部だけ別パーツですしね・・・こういうコストダウン最初にやったのは日本メーカですね。最近はそれも止めてなんかズボラなサイズのナンバー取付スペースの日本車が増えて、どこ仕様でも不格好ですが・・・。(笑)>サイドマーカーネタですが、かつてゴルフ2時代のVWとアウディ、そしてポルシェって見るからに同じマーカー使ってましたよね〜>あの時代に素晴しいコスト削減と言えましょう(笑)スゴいですねぇ〜、あんな昔からやってたなんて・・・。それとも、その時代だと国内でヤナセが汎用品付けてたりして。(^^ゞこの手のコストダウンといえば初期のVクラスはVR6エンジンだけでなくパワーウィンドウスイッチまで、VWのヴァナゴン(マルチバン)と共用でしたね。>私もその存在は知っておりますが、モールにエンブレム張ってしまったら二重になって不恰好ですよね?この間紹介した方はかなり綺麗に作ってあり違和感ゼロでしたよ〜。>それに明らかに隠してるって感じもして個人的にはやはり埋めてしまいたいところです。それがベストでしょうが、コストが・・・。(いえ、貧乏・・・自爆)>やっぱりそう簡単に全て流用できるものでないというのがメルセデス流なのかもしれませんね(笑)これ挟み込み防止の保障がなかったので、97年式まではオートクローズ無かったんですよね。98以降のモノはその機能の関係で全機構(コントロールユニットまで)が違うんですよ〜。-引用なしパスワード▼poohさん:>▼T.Mさん:>>W202等はワンピースプレスモノでライセンスプレートの仕様が完全に違いますが、W203にせよW220にせよライセンスプレート部だけ別パーツですしね・・・>>こういうコストダウン最初にやったのは日本メーカですね。最近はそれも止めてなんかズボラなサイズのナンバー取付スペースの日本車が増えて、どこ仕様でも不格好ですが・・・。(笑)ほんと同感です。そのくせどこの車とは申しませんが161アリストとか後付けでカバーみたいなものをオプション販売してたような・・・だったら初めから付けとけよ!?って思ったのは私だけでしょうか???>>サイドマーカーネタですが、かつてゴルフ2時代のVWとアウディ、そしてポルシェって見るからに同じマーカー使ってましたよね〜>>あの時代に素晴しいコスト削減と言えましょう(笑)>スゴいですねぇ〜、あんな昔からやってたなんて・・・。>それとも、その時代だと国内でヤナセが汎用品付けてたりして。(^^ゞその可能性については私もそうでないかと疑問を抱いたりもしました。ポルシェはヤナセの範囲外なのでそうでもないかともいう反対の気持ちもありましたが・・・今となっては闇ですかね(笑)でも有名処の刻印もあったような(爆)>この手のコストダウンといえば初期のVクラスはVR6エンジンだけでなくパワーウィンドウスイッチまで、VWのヴァナゴン(マルチバン)と共用でしたね。?私が知ってる限りアウディと全く同じスイッチだったように思います。昔叔父がアウディ乗ってて、Vクラスの写真見たときに「えっ?うそ??マジですか???」って思ったのを思い出します。>>私もその存在は知っておりますが、モールにエンブレム張ってしまったら二重になって不恰好ですよね?>この間紹介した方はかなり綺麗に作ってあり違和感ゼロでしたよ〜。!?私も現物見てみたいかも〜>>それに明らかに隠してるって感じもして個人的にはやはり埋めてしまいたいところです。>それがベストでしょうが、コストが・・・。裏にベース当てて自分でパテ盛って下地まで作ってから、塗装持ち込めばかなりお安くなるかな??それもさることながら中古とかで穴の開いてないフェンダー探すのも手っ取り早いかもしれませんね。(いえ、貧乏・・・自爆)いや、本当にモノを大事にする方の心意気が伺えます。私も意外とやっちゃいます。初期モノのスイッチって基盤や配線じゃなくてスイッチのプラスチック自体が割れやすいみたいで・・・過去にミラー格納スイッチ逝きました。>>やっぱりそう簡単に全て流用できるものでないというのがメルセデス流なのかもしれませんね(笑)>これ挟み込み防止の保障がなかったので、97年式まではオートクローズ無かったんですよね。98以降のモノはその機能の関係で全機構(コントロールユニットまで)が違うんですよ〜。みたいですね〜オートつながりでいけば、いつから装備されたのか忘れましたが、メルセデスにも車速感知ドアロックもついたんですよね?初めてメルセデスに乗ったときは鍵閉めないの!?って違和感を覚えましたが、救急時を考えてというのをセールスの方から耳にしたのを覚えてます。装備は新しいものには適いません。逆に新しい車(現行車種は特に)のDIYは非常に気が引けます。ぱぱ55さんもおっしゃってました。-引用なしパスワード▼T.Mさん:>ほんと同感です。なんちゅう〜アホなマイナーだと失笑しました。>私が知ってる限りアウディと全く同じスイッチだったように思います。>昔叔父がアウディ乗ってて、Vクラスの写真見たときに「えっ?うそ??マジですか???」って思ったのを思い出します。そりゃあり得るでしょう、VWのグループ企業だから当然に部品の共用化は図られていますから。>>>私もその存在は知っておりますが、モールにエンブレム張ってしまったら二重になって不恰好ですよね?>>この間紹介した方はかなり綺麗に作ってあり違和感ゼロでしたよ〜。>>そうなんですか!?私も現物見てみたいかも〜今度会ったときに写真撮ってここに貼り付けましょうか。>それもさることながら中古とかで穴の開いてないフェンダー探すのも手っ取り早いかもしれませんね。殆ど無いでしょう、アメ並のW202が何台入ってるか・・・。(^^ゞ>でも初期モノのスイッチって基盤や配線じゃなくてスイッチのプラスチック自体が割れやすいみたいで・・・過去にミラー格納スイッチ逝きました。この間の方もそれが元で後期型にパワーウィンドウスイッチごと交換に挑戦したんですよ〜。配線だらけで大変なことになりますが・・・。>初めてメルセデスに乗ったときは鍵閉めないの!?って違和感を覚えましたが、救急時を考えてというのをセールスの方から耳にしたのを覚えてます。>今は防犯面の方が重要視されてるみたいですが・・・>エアバックじゃないけど万が一の際は瞬時に開くんでしょうね〜これも衝突で開くようにしてから車速ロックをつけましたね。最近のモデルはマルチファンクション上から車速ロックの設定も出来ますよ〜。ちなみに日本の教習所で教える衝突安全のためにロックしましょうは全くの無意味ですよね・・・。ドアロックはドアハンドルが空回りするようになるだけで開放するしないには無関係ですもんね。仰るように今は強盗対策でしょう・・・、悲しいことに。チャット状態、そのうち誰かに怒られそう・・・。(笑)>レス戻しましょうか???(笑)>メーターこうかんしちゃうといくら正しい走行距離でも不明になっちゃうって話が以前ありましたが、真相ご存知ですか?この辺はよくわかりませんね・・・。デジタルで正しく打ち込めば不明にすること自体理不尽なことだと思いますが。日本国内だと特にそういうことありそうですね、そうしたら知り合いの車体番号借りるか、並行輸入しちゃえばいいんじゃないですか??本国で感じましたが、ここまで(メルセデスに関して)情報封鎖している国はないようでしたから。当初のMBJは結構オープンでしたが、最近のDCJはかなり閉鎖的な空気を感じます・・・。