先々月のサーキット走行以来街乗りもしていない。6月中は6時間耐久やら7/2グランフォンド吉野のための自転車の練習と、その練習しすぎの体調不良を癒したり、復調するのに忙しかったりでバイクに乗れなかった。いえばGF吉野の記事を書いてないので後で書いてみる。中国道宝塚TNの渋滞を避けるべく4:30出発。ゲートオープン直後に到着。雲行き怪しく雨がパラつくも路面を濡らすほどではなかった。ガラガラのように見えるが四輪は結構居て、GTRや新しそうなのからクラシックなBMWからマクラーレンまで豪華絢爛。今まで滑ったことが無いような所でリアが流れていく感じ。無理せず抑え気味で走行。フロントのα13SPは問題無し。α13SPのフロントは深いバンク角にも対応していてトレッド面がまわり込んでいる。リヤを選択する場合60偏平しかないのでスイングアームとのクリアランスがとれるかどうかが分からない。アンビートンが廃版になったようなのでα13SPが最上位になるみたい。最終ラップ(一日の最後)にその日のベスト。「たとえトラブルが出てもあとは帰るだけなのでちょっと頑張って見た」というかんじ。無事無転倒無コースアウト記録更新してささっとお片づけ。最近はこの「セントラルサーキット無転倒」が最大の目標。2005年にサーキットライセンスを取ったので今年で一回り。なんとかしてこれを継続したい。三連休最終日の渋滞予測を回避するため12:30中国道に乗った。最初の電光掲示板には何も表示されていなかったが赤松を過ぎたあたりで「宝塚TN事故渋滞2km」と・・・ここで事故しちゃダメってところできっちりやらかすヒトが居る。スマホいじって運転してる人もいるし、俺の速さを見ろ!みたいなヒトもいっぱい居るので仕方がない。名塩のSA付近で車列に引っかかったのでまだマシだったが、いつもの自然渋滞と違いピタッと停止するタイプの渋滞だったので後のヒトはタイヘンだったろう。組版WEB制作Eラーニングお問い合わせ。