ドライバーを試打しました。引っ掛からないから安心。大きいスイングアークを意識して力まずにボディーターンで振り抜くと、パワーがボールに伝わりガツンと飛び出してビッグドライブになります。どんなクラブなのか評価と感想をレビューします。カエレバピンYahooショッピングで探すAmazonで探す楽天市場で探すこれでラインナップが出揃ったG410ドライバーは2タイプが先行で発売され、これでラインナップが出揃った。構えると基本的に兄弟と同じデザインだが、やや引き締まって見える。操作性が良さそうな顔。5cc小さいヘッド(450cc)。グルするとG410PLUSよりもヘッドがかなり重たく感じる。これも前作とよく似た設定になっている。【飛距離】センターでヒットする確率が高い。安定したビッグドライブになるが、オフセンターでもよく飛ぶ。前モデルよりミートしやすくなった。今すぐ価格をチェック!【弾道】スピン量は少ないが球は上がりやすい。低スピンのスライス系の中高弾道。【つかまり】フェースのターンは自然には起こらない。左のミスを消すことが出来る安心感がある。気をぬくとプッシュスライスになる。ウエイトをドローポジションにするとナチュラルなドローが打ちやすくなったが、思い切って捕まえてもフックのミスになならない。【打感】よく弾く軽い打感です。オフセンターではやや硬く感じる。【操作性】G410PLUSと比べると操作しやすく感じるが、前モデルの方がコントロールしやすかった。直進性が高くなっている。【安定感】やさしくなったロースピンタイプのLST。球が上がりやすく、オフセンターでもロスしない。手首を返しながらインサイドアウトに振るとプッシュのミスが出やすいが、大きいスイングアークを意識して力まずにボディーターンで振り抜くと、ヘッドの重量がボールに伝わりガツンと飛び出して安定したビッグドライブになる。ノーマルモデルのPLUS(プラス)を左のミスを消しやすくしたバージョンって感じがする。ヘッドの重量感が一番の違いです。ZEROのようなハードヒッター的な味付けになっているかと想像したが、左を気にせずやさしく飛ばせるモデルに仕上がっている。Nao安定感は1段階レベルアップされています。シャフトはG410シリーズ共通のシャフトバリエーション。様々なシャフトが選択可能だが、オリジナルカーボンシャフトで十分満足できます。RED」は合わせやすくて中から先がよく走ります。(S)で41〜44m/sぐらい。DISTANZA」は、中から先がよくしなり、〜39m/sぐらいのゴルファーに適合。173-65」は、よくつかまり振り抜きやすい。(S)で42〜46m/sぐらい。173-75」はハードヒッター向け。(S)で43〜48m/sぐらい。低スピンの高初速でぶっ飛んで、左のミスは気にならない。・つかまりすぎない・オフセンターでも飛ぶやさしくなった低スピンタイプです。アイアン/極上の打感が手に入る、操作性も抜群にいい2024年10月19日この記事を書いた人Naoゴルフ歴40年以上のシニアゴルファー。あらゆるギアの試打評価を重ねて、体力の衰えを最新クラブでカバーしながら、競技でなんとか若手と戦っています。LIFE.ホームシェアメニューTOPへ。