コーヒー飲みながらオイル交換ワンウェイバルブの掃除ボルト増し締めECU書き換えアイドリングを1260rpmにして”信号待ちでおとなしい仕様”にしていたが、ちょっと低すぎたので1340rpmへ。あと、高回転でアクセル開度0付近をいじってみた。DIAGで問題出てないかのチェックもそうこうしているうちにみんな集まり始めた。最近、やっと気が付いたというか、そうしないとダメというか、準備運動をきっちりするようになった。「トレランで一番調子が出るのが最後の坂」とか、「ボルダリングで調子が出るのが筋トレで腕立て伏せした後」とか、人間のエンジンがなかなか掛からない。疲れるほうがマシなのでちゃんとやったほうが良いとやーっとわかってきた。2枠走ったが、どうもリヤタイヤの調子が良くなく。いうか、そんなにポンポンベストラップを更新できたら苦労しないけど。去年も走行が少なく夏前から換えてないのでひょっとしたら賞味期限かも?フロントのα13SPはまったくもって問題無し。2005年4月にセントラルサーキットのライセンスを取ったのでかれこれ12年間。12年間セントラルサーキットで無転倒無コースアウト。タイムより無転倒記録更新が重要になっている。帰りは、いつもの紫川らーめん。組版WEB制作Eラーニングお問い合わせ。