目指したのはコーナーをアクセルで曲がれるクルマ現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Fのマイナーチェンジを行いました。RCはレクサスの走りのイメージリーダーとして、2014年に発売が開始されたFRクーペモデルです。Fからスタートした「公道からサーキットまでシームレスに走りを楽しめる」というテーマを目的に開発されたレクサスの"F"シリーズモデルです。Fのマイナーチェンジは、サーキットでの総合的なパフォーマンス向上を中心に各部が変更されています。開発責任者の弦本氏は「アクセルで曲がれるFRスポーツを目指しました」と話していました。「具体的には、限界走行性能を最大限まで高めながら、意のままに操れるスポーツカーにするため、アンダーステアの低減や、限界域での舵の効きの向上、ミシュランと専用チューニングしたドライグリップ重視のタイヤなどによって、限界性能の向上とコントローラブルな車両挙動の両立を狙いました」とのことでした。サスペンションは、限界域の車両挙動を最適化するため、ザックス製リニアソレノイド内蔵式AVSショックアブソーバー(減衰力30段切り替え)のソフトウエア制御を最適化し、テストドライバーがニュルブルクリンクを安心して走れるようチューニングしたとのこと。S+モードでは減衰力を高め、富士スピードウェイなどの平坦なコース向きの設定と、状況に応じた幅広い環境とのマッチングが想定されているようです。軽量化については、慣性モーメントを低減するため重心の遠い位置にある10kgのインマニを機械加工で700g軽量化したエンジンや、フロントアッパーサポートやリヤトーコントロールアーム・ブラケットのアルミ化などとともに、新たに設計される部品全てをグラム単位で管理し、車両全体で約20kgの軽量化、パフォーマンスパッケージでは約70kgが軽量化されています。ロアスポイラーやカナード、ロッカーモール後端のエグリ形状など、空力性能にも配慮されています。富士スピードウェイでの試乗は、気温が30°Cを超え、クルマとタイヤには条件の厳しい真夏日の環境下で行われました。はじめの数周は、ドライブモードを開発陣がニュルブルクリンクで最適と話していたNormalモードに設定、8ATはDレンジで走りました。EXPERT)に切り替えると、より高い減衰力に制御されたダンパーと、車両姿勢が大きく乱れた場合にのみ介入するVSC制御設定となり、自分の意図したスライドコントロールで、よりアグレッシブなドライブに貢献していると感じました。8ATのAI-SHIFT制御については、乗り手のドライビングスキルによって変化する部分があると思いますが、シフトスケジュールがLAP毎の各セクターで異なったり、少々違和感を感じてしまったので、マニュアルモードに切り替えました。開発者に後で話を聞くと、AI-SHIFTはまだプログラムの進化によって伸びる余地を持っているとのことでした。マイナーチェンジ前後の車両を同じ環境で試乗はできていませんが、コーナー進入時のブレーキでの姿勢づくりや、コーナー中のアンダー、オーバーステア変化、エイペックス付近からのアクセルオン時のスライド量など、マイナーチェンジ前モデルより挙動がマイルドになっていて、クルマの状況を理解しやすいと思いました。パフォーマンスパッケージは、思ったよりも重さを感じない挙動のおかげで、ベースグレードでも安定した動きで狙ったラインをトレースし易く、ストレートスピードはメーターで簡単に250キロ超を確認することができました。Fモデルの進化とともに、本格的なNA大排気量FRの走りの楽しさを再認識することができました。今後のRCシリーズや他レクサスラインナップのFシリーズの進化が楽しみです。Fをマイナーチェンジ。Fがマイナーチェンジ。IS」の一押しはFスポーツ。規約に同意して投稿する利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。2024.11.06ホンダ、電動過給機付き新型V型3気筒エンジンをミラノショーで発表。2024.11.06山本尚貴の「SFから退く決断」にチームは本人の意志を尊重。AMGがランキング首位堅守の2位。2024.11.06全日本トライアルで小川友幸が14回目のチャンピオンを獲得。2024.11.06プジョー、主力『208』を改良。2024.11.06「ランクル300マイチェン情報」の真相を販売店が解説。2024.11.06日本COTYを争うベスト10台が決まる。2024.11.06レクサスの悩みは頂点「L」を冠した高額モデル4台の売れ行き低迷。価格は455万円から新型レクサス「NX」。「250」でも十分だが好バランスなのは「350h」、欧州の強豪SUVより100~200万はお手頃なはず新型レクサス「NX」発表。PHV、新開発ターボ、14インチディスプレイなど見どころ満載レクサスNXのMC版を写真で紹介。見た目からは適度なリフレッシュ感レクサス、フラッグシップセダンの新型LSを発売。2024.11.06更新レクサスの悩みは頂点「L」を冠した高額モデル4台の売れ行き低迷。三菱の試乗記マツダの試乗記スバルの試乗記スズキの試乗記ダイハツの試乗記メルセデス・ベンツの試乗記BMWの試乗記アウディの試乗記フォルクスワーゲンの試乗記ポルシェの試乗記ミニの試乗記プジョーの試乗記シトロエンの試乗記アルファ・ロメオの試乗記ボルボの試乗記carview!(カービュー)はLINEヤフー株式会社が運営するクルマに関するあらゆる情報やサービスを提供するサイトです。価格やスペックなどの公式情報から、ユーザーや専門家のリアルなレビューまで購入検討に役立つ情報を多く掲載しています。Corporation。