07:30えー突然ですが、緊急企画です。HAWK11」のワインディング対決でぇぇぇええす!!ワー!!ワー!!(セルフ喝采)冬の間は慣熟走行に徹していたHAWK11ですが、山あいの雪もなくなり、路面も暖かくなってきましたので、いよいよ私のホームコースに持ち込んでみました。冬眠していたストリートトリプルRSも巣穴から起き出してこれに参戦。この春、私のホームコースの峠道でこの両雄が相まみえることになったわけです。なれば、テキスト書きとしては、桜吹雪の舞い散る下で行われたこの2台の他流試合の模様をお伝えせざるを得ない。「はぁぁぁぁあ??HAWK11ってエンジンもシャーシもなーんもインプレしてないよね?それすっ飛ばしていきなり比較対決なの?コース料理の最初にいきなりステーキ出ちゃうの?その後に冷えたカルパッチョみたいなインプレ出すの?バカなの?」って、いろんな筋からのツッコミが聞こえそう(汗)。・・まぁ、そうですよね。納車して約5か月、ウチの*のじゃ子はまだ「エンジンのインプレにすら入ってない」んですよ。次回書きます、次回書きますっていいながらどんどん伸びてってるんですよね。してるうちに、いきなりストリートトリプルRSという、へちま王国の「山間ヘビー級チャンピオン」との選手権試合が始まってしまうという、もう「リングアナが選手紹介してる間に殴りかかる」みたいなグダグダ展開になってしまった。肝心の対決のインプレにしても、*のじゃ子のエンジンとシャーシは後日のブログネタだから、そこはオブラートに包まないといけない。なると、具体的な感触は封印し、比較抽象論で書くことになるからメチャクチャぼんやりしてるわけですよ。そんな無謀にチャレンジするのかというと、やっぱね。いう対決モノは「興奮が冷めないうちに書いた方が面白いものが書ける」からです。この2台の走りがあまりにも違ってて笑っちゃったから、「その感覚が新鮮なうちに伝えないとダメかも~」と思ったんですよね。春のホームコース一発目を走ったのは、私と3年間ホームコースを走ってきて、酸いも甘いも、屁の臭いまで知り尽くしたザラブ嬢。3年間散々語ってきましたから、もう今さらなんですが、こいつのワインディングでの走りの姿を例えていうなら、「体を絞り、鍛えに鍛えて、戦闘技術を高めた改造人間」って感じです。(桜が満開のワインディングにたたずむストリートトリプルRS、スポーツバイクとしての合理性に貫かれた存在です。)何世代にもわたるモデルチェンジの中で鍛錬と進化を繰り返し、格闘スキルと戦闘経験を積み上げた闘争本能の化身。765ccという限定された排気量の中で、「どれだけの髙みを目指せるか」を追求した根っからのファイターなんですね。もって標準装着してるスーパコルサの能力が凄まじい。このタイヤ、重心をヘリにもっていくだけで、路面にへばりつくようなグリップ力と、ギュルギュルとバカみたいに曲がる旋回性を発揮する。コーナーでなんとかバイクを華麗に曲げようと試行錯誤していた昭和生まれのロートルからすると、現代の最先端スポーツバイクの「タイヤが曲がってくれる」感覚は、とんでもないカルチャーショック。ヤック・デカルチャー!!!いやもう、タイヤの端っこに重心預けるだけで、次々とコーナーをクリアできちゃうんですから凄い。昔からバイクがこんなんだったら、右に左にコケてスリコギになることもなかったのにぃぃいい!!多少オーバースピードでコーナーにツッコんだり、コーナー奥で曲率が高くなってたりしても、アクセルちょいと戻してリアブレーキを軽く踏むだけで、フロントがグワワワってインに入って何事もなくクリアしちゃう。ほんとバイク任せで申し訳ない。「・・いや・・わかってないですよね・・」まさにこんな感じ。私みたいなヘタレでもバイクの邪魔しないようにしてるだけで、もの凄いアベレージを叩き出してくれるし、「今、ゾーンに入ってます」ってバイクがビシビシ伝えてくれるから、刺激があって走りも熱い。これはスポーツバイクに名を借りた、参加型アトラクションみたいなものかもしんない。「これが現代のSS系バイクの到達点なのか・・」って感激しかない。私のようなジジィがこんな最新鋭バイクで戦えるのは、老いた肉体が耐えられるレベルまでです。悲しいかな体がバイクの動きに追いつかない。山本五十六じゃないけど「はじめの30分や1時間なら存分に暴れてご覧に入れる!!しかしその後は死んでていいですか?」って感じ。シゴくと強烈なヨコGタテGの往復ビンタで爺の体はガッタガタ。全力を開放すれば、闘争本能のまま私の制御外にブッ飛んでいくのは目に見えてるし、バイクが吠えはじめると、こっちも破滅的衝動が抑えきれなくなるんで、そうなる前に手綱を戻しちゃう。要は今の私じゃ肉体的にも精神的にも到底このバイクの全力を出し切れないわけです。一方のHAWK11ですが、こちらはこちらでまたトンデモない。「速くない、でもちょっと速い」っていうフレーズを信用してホームコースで頑張ってみたんですが、もうね。メーター読みのスピード見る限り、こちらもあっさり公道速度域の上限を超えていくモンスターバイクであることが確認できました。素人の私なりに、その違いを端的に申しますと、HAWK11は他のSSみたいな戦闘技術特化型の改造人間じゃないんですよね。それもそのはず、エンジンもシャーシも、リッターアドベンチャーそのものなんだから。このバイクの走りを語る時には「本格設計のリッターアドベンチャーって一体どんな存在なの?」ってところをまず語らなくてはならないんです。(こちらホンダのアフリカツインの宣伝動画・・ではなく、なんとなんとGIVIのケースのコマーシャル。アフリカツイン目立ちすぎィィィ。)上の映像を見てもらえばわかると思うんですが、この手のリッタークラスのアドベンチャーって、未整備の悪路を、跳んだり跳ねたりしながら、とんでもないハイアベレージで走破していくバケモノなんですよね。そんな走りに必要なのは、戦闘技術より、強靱な骨格と心臓、体幹の強さなんです。SSが「人の戦闘能力を極限まで高めた改造人間」だとすると、オフロード走行も重視したビッグオフ型のアドベンチャーって「野生のゴリラ」なんですよ。アフリカツインはただ荒野を走って行くだけのゴリラじゃない。遺伝子操作の結果、身体能力はそのままに、ツアラーやクルーザーの芸まで身につけ、強さと優しさを兼ね備えるに至った最強万能型の有能ゴリラなんですね。ホンダはこのゴリラを、峠というステージに「大人のワインディングスポーツなので~す♡」ってブチ込んできた。