すべてグーネット2023年7月調べ(認定中古車のみ)。力強いスタイリングに用途を問わず快適なドライブが楽しめる走行性能をあわせ持つミドルクラスSUVは、今や輸入車の大本命といえる存在。各ブランドが互いにしのぎを削ることで、レベルの高さは全ジャンル随一だ。ここでは、最新モデルから実力派まで注目モデルをクローズアップ。それぞれの個性に光を当てることで、あなたがどのミドルクラスSUVを買うべきなのか、クルマ選びの参考になる情報を取り揃えた。ミドルクラスSUVとは?ボディサイズの全長が4.5mから4.7mの範囲に収まるSUVをここではミドルクラスSUVとして紹介。このクラスは日本の道路事情を考えると、使いやすさと性能のベストバランス。多彩なライフスタイルにマッチするのがミドルクラスSUVだ。※ナンバープレートはすべて、はめ込み合成です。群雄割拠するミドルサイズSUVにおいて、最も多くの選択肢を提供するのが、ガソリンまたはディーゼルエンジンを搭載する内燃機関モデルだ。ここでは、注目すべきモデルを使用用途別に紹介していく。新型が投入されるSUVは、コンパクトからラージまで充実のラインアップを見せるが、その中心はミドルサイズのモデルたちだ。ボディサイズが豊富なだけでなく、価格やキャラクターもさまざま。最適な1台が見つけやすい。サイズアップにも熱心なコンパクトSUVでも十分ではという声もあるかもしれないが、後席の広さやラゲッジ容量を期待するなら、やはりミドルサイズがベターだ。取りまわしに困らない大きさにとどまっている点も見過ごせない。今、最も鮮度が高いミドルサイズSUVといえば、デザインと走りのよさを追求するイタリア車。昨年よりマセラティは「グレカーレ」を投入。事実上のブランドエントリーとして活躍。2L直4ターボエンジンが主力だが、最上位には3LV6ツインターボを用意するなど、パンチも効いている。ロメオも、まったく新しいSUV「トナーレ」を今年より導入開始した。王道の1台といえば、初の全面改良を迎えたメルセデス・ベンツ「GLC」を挙げたい。従来型の使いやすさを受け継ぎつつ、より豪華に進化。オフロード性能も強化し、SUVの本質も追求するなど、上位モデルを脅かす充実の内容となっている。オプション込みで1000万円級と価格もビッグ。現在はクリーンディーゼル一択となるが、パワーだけでなく、静粛性を含めた完成度は高い。エントリーのガソリン車の追加など、今後の展開が期待される。ファミリー層の期待に応える3列シート車も徐々に拡大中。Gクラス風味のデザインが人気のメルセデス・ベンツ「GLB」を筆頭に、プジョー「5008」、ジープ「コマンダー」、ランドローバー「ディスカバリースポーツ」がある。ラージSUVやミニバンと比べると、3列目が子供向けとなってしまう点はあるものの、家族3世代や子供のいる友人たちとで出かける人には、重宝するはずだ。現代のスペシャルティカーとなるクーペSUVでは、これまでBMW「X2」やアウディ「Q3スポーツバック」が存在感を示してきたが、399万円からのルノー「アルカナ」の参戦が注目される。日産・ルノー・三菱3社で共有する「CMF-B」プラットフォームの素性のよさを活かした作りは、総合力も高い。最後に触れておきたいのは、ラストチャンスといえる、ピュアエンジンの高性能SUVだ。環境規制の高まりから、その存在はEVシフトの流れにある。たしかに、加速勝負ならばEVに分があるが、刺激的なエンジンサウンドや操る歓びというエンタメ性は圧倒的にエンジン車が上だ。現時点では、その選択肢はドイツ車が中心。マカン」は、その筆頭株だろう。Q3」という選択もある。SUVに求められる性能では、まだエンジン車のほうが勝る。今ならではの選択を楽しんでほしい。大音安弘クルマ好きが高じて、エンジニアから自動車雑誌編集者に転身。現在はフリーランスの自動車ライターとして、自動車雑誌やWEBを中心に執筆を行う。グレカーレ]スポーツカー級の運動性能を誇るマセラティSUV第2弾として、2022年に登場。スポーティなデザインから、小さく映るが、全長4.8m超えと立派なサイズ。マセラティらしい運動性能を重視した味付けで、スポーツカーライクな走りが楽しめる。530馬力の3LV6ツインターボエンジンの最上位「トロフェオ」だけでなく、エントリーの2L直4ターボ「GT」でも走りの満足度は高い。イタリア製高級車にふさわしい上質なレザーと上品なデザインのインテリア。ロングホイールベースにより、車内も広い。GLC]ヒット作の第2世代オフロード性能も進化2023年に初のフルモデルチェンジを迎えたCクラス級SUV。Sクラス譲りの技術を積極的に採用し、大きく進化。注目は、悪路走破性を高めるオフロード機能の追加だ。快適な乗り心地を実現するエアサスや街中での取りまわしを高める後輪操舵機能なども採用し、オールマイティなSUVに鍛えた。現時点では、2Lディーゼルターボの4WD車のみとなる。ゆとりが増したキャビン。大型ヘッドアップディスプレイは、運転中に、メーターを見る必要がないほど多機能だ。スポーツバック]スタイリッシュなクーペSUV2020年登場の第2世代モデルでは、標準タイプのSUVに加え、人気のクーペSUV「Q3スポーツバック」を追加。全長約4.5mと扱いやすいサイズを受け継ぎつつ、居住空間拡大のためにホイールベースを拡大。後席が広くなっている。ラゲッジ容量も、410L~530Lと優秀。1.5L直4ガソリンターボのFF車と2L直4ディーゼルターボの4WD車を用意。アウディの強みである先進さと高い質感を備えたインテリア。ナビも標準化するなど装備も充実。イヴォーク]英国生まれのスタイリッシュなSUV大成功を収めた小さなお洒落レンジローバーの2代目。ガソリン(マイルドハイブリッドを含む)とディーゼルの2Lターボを用意。洗練されたスタイルと扱いやすいサイズ感が魅力。イヴォークの新車情報を見る[EV&PHEV編]日々進化する注目モデルその快適性は想像を超える※ナンバープレートはすべて、はめ込み合成です。航続距離はすべてWLTCモード。電動化の波はミドルSUVにもおよんでいる。欧州ブランドは電動化に前のめりで、主力モデルのEV版またはPHEV版を矢継ぎ早に投入している。ここでは、そんな電動化モデルを解説。じつは内燃機関モデル以上に違いの大きいモデルそれぞれの特徴を紹介していく。増加する電気SUVのメリットとデメリット最新EVは、人気のSUVも多いのは、単に売れ線だからというわけでない。構造上のEVとの親和性が高いこともあるのだ。航続距離を左右する駆動用リチウムイオンバッテリーは、キャビンの床下に設置されるのがセオリー。床下が厚くなるため、最低地上高に余裕があるSUVなら、車内への影響を最小化できるというわけだ。ミドルサイズSUVとなれば、大容量電池の搭載が可能となり、長距離移動での使い勝手も高まる。最新のEVでは、より多くの電池の搭載スペースと広い車室空間という相反する機能を両立すべく、EV専用プラットフォームの採用が拡大中。簡単にいえば、エンジン車に必要なエンジンやドライブシャフトなどの機構を省いたスペースを有効活用することで、効率よく電動システムを搭載しているのだ。いずれもグループで共有するEV専用アーキテクチャ「MEB」を採用しているが、ブランドによるデザインの違いはもちろんだが、走りのキャラクターまで大きく異なるのがおもしろい。意外にも、EVらしさが強いのはID.4であり、エンジン車に近い味付けなのはQ4なのだ。今後のEVの拡大を見据えると、俊敏な加速や静かな走りといったEVの共通の価値だけでは、ユーザーの獲得につながらない判断からなのだろう。それは同時に、EVがどんどんおもしろくなる流れと言い換えてもよいのではないだろうか。EVをエンジン車と並列に扱い、ユーザーが好きなパワーユニットを選べるように提案するメーカーもある。動きだしたのが、BMWだ。ミドルサイズSUVの「iX3」は、エンジン車の「X3」と基本を共有するEVであり、後輪駆動車ベースとなる点も同様。EVでもBMWらしさを重視したクルマ作りを行っている。そのため、デザイン上のEVアピールこそあれど、X3の一員であることも重視する。グレカーレ」も同様で、近い将来、EV版も日本上陸予定だ。CEV補助金などの後押しもあり、購入を真剣に検討している人も多いだろうが、SUVらしい使い方を重視すると、購入に踏み切れない人もいるはずだ。現時点では、どのモデルもクロスオーバー色が強く、また移動先が遠く郊外になるほど、充電インフラの不安もある。その悩みを解決するクレバーな選択が、エンジンと電気モーターをあわせ持つPHEVだ。日常の移動を電気で賄いながら、ハイブリッドなので、効率よく長距離移動を行うこともできる。輸入車の場合、上級モデルが中心となるため、比較的高価。408、DS7などのドイツ車以外となるのも興味深い。エンジンとモーターの配置で、FFと4WDの両方が存在するので、用途に合ったシステムを見極めることも大切だ。時代の最先端といえる電動車のなかから最適な1台を選び、理想のSUVライフを満喫してほしい。e-tron]エンジン車と変わらぬ自然なフィーリングVWとも共有するEVアーキテクチャ「MEB」によるEV専用車だが、内外装はアウディらしさを優先し、エンジン車との差別化は控えめ。走りもエンジン車からの乗り換えでも違和感のないものに仕上げた。駆動方式は、後輪駆動車のみで、82kWhの電池容量で、航続距離が594kmとなる。高価となるが、同等性能を持つクーペSUV「スポーツバック」も用意する。先進的なコックピットデザインは、他のアウディとも共通性が高い。ラゲッジ容量は、標準時520Lと、SUVとして十分な広さを持つ。ID.4]航続距離は最大で618kmVWのEV「ID」の日本導入第1弾。EV専用アーキテクチャ「MEB」による高効率な設計で、車内空間を最大化。エンジン車とは異なり、後輪駆動車となるのも特徴。電気モーター性能と電池容量の異なる2タイプがあり、主力の「Pro」は、電池容量77kWhで航続距離618kmを実現。装備も豪華だが、航続距離435kmの「Lite」との価格差は、約135万円もある。小型メーターパネルや個性的なシフトレバーなどEVであることを強くアピールするコックピット。iX3]BMWらしいスポーティなモデルエンジン車「X3」をベースにしたフル電動SUV。基本的なデザインやボディ構造を共有することで、同等の使い勝手を実現。後部に電気モーターを備えた後輪駆動であるのも特徴のひとつ。80kWhの駆動用電池を搭載し、508kmの航続距離を確保。最大150kWの急速充電に対応。力強い電気の走りを活かし、スポーティなMスポーツのみとなるのも、BMWらしい。システムをエンジンルームや床下などに収めることでEV化。内装は、エンジン車と同じだ。XC60]人気モデルのPHEVバージョン新世代モデルで積極的にPHEVを展開してきたボルボ。前輪をエンジン、後輪を電気モーターで駆動する仕組みの4WDで、EVモードでは後輪駆動となるのも特徴。200V普通充電に対応し、電気だけの航続距離は81kmだ。文と写真●ユニット・コンパス※ナンバープレートはすべて、はめ込み合成です。SUVの魅力は、快適な車内空間と使い勝手のよさ、そして走行性能を高次元で両立したところにある。そこで今回は、話題のニューモデルであるDSオートモビルのフラッグシップであるDS7で、SUVのあるカーライフを疑似体験。ロングドライブでその実力をチェックした。SUVだからこそ可能な自由で気ままな旅DS7との旅は思わぬ形で始まった。取材前日に通常の試乗取材ではなく日帰りの旅をして、その様子をレポートしてほしいという指令が飛んできたのだ。普通、こうしたロケは事前に計画を立てるが、今回はノープラン。イメージとしては、予定のない休日のぶらり旅だ。相棒のDS7は、この春マイナーチェンジを受けた新型。ガソリンとPHEVが存在するが、今回はPHEVの「E-テンス4×4」を借りることができた。普通充電器で約2.5時間のチャージで、56kmのEV走行も可能(WLTCモード)な、イマドキのミドルSUVである。天気なら、海岸沿いが気持ちいいに違いない。アクアラインを渡り館山自動車道を富浦まで一気に下っていく。DS7は滑るように高速を走り、車内には穏やかな時間が流れる。たおやかなフットワークと静粛性に優れた車内空間は、まるでホテルのラウンジのような心地よさ。高速を降りて海岸線を目指す。段々と道が狭くなり、ときに段差や不整地とも遭遇するが、ドライブモードをコンフォートにしておけば、フロントウインドウ上部のカメラが路面の凹凸を認識してサスペンションの硬さを自動調整するので、ぶしつけな衝撃にさらされる心配もない。して出会ったのが、写真の風景。平日ということもあって貸切状態で、最高のリフレッシュができた。クルマの魅力は移動の自由にある。その自由をさらに広げてくれるのが、ミドルSUVの道を選ばない走行性能。どこにでも行けて、我慢いらず。それを実感できた旅となった。DS7]EV走行が可能な「E-テンス4x4」DS7のPHEVモデルは、1.6L直4ターボエンジンに加えて、前輪後輪それぞれにモーターを搭載する贅沢なシステム。システム合計出力300馬力を誇るだけあって、高速道路は余裕の走り。一方で、4WDのメリットを感じるのは、キャンプサイトによくある狭い上り坂や砂地といった繊細に走りたいところ。アクセルを大きく踏まなくてもいいので運転しやすい。自然の景色のなかにあって一層際立つDS7のデザイン。今回の改良で「ライトヴェール」と呼ばれるLEDのデイタイムライトや新型LEDヘッドライトを採用。ダッシュボードとドアトリムにパールトップステッチを施したナッパレザーを導入している。考えている人は多いだろう。そんな人にオススメしたいのが、不整地に強いオールテレーンタイヤの存在だ。タイヤを変えることで立ち往生のリスクを低減SUVはオフロードに強い印象があるが、じつはそうとも限らない。日本向けモデルの多くは、オンロード向けのサマータイヤが装着されているからだ。気をつけないと、雨で濡れたダートや砂地でスタックしてしまうことも。キャンプなどで不整地を走る機会が多いのなら、オススメはオールテレーンタイヤ。「オールテレーン」とはすべての地形を意味する言葉で、表記は「A/T」または「T/A」。タフなイメージのルックスは、いかにもアウトドア向きでカッコいい。注意したいのは、オールテレーンタイヤにも商品によって、夏タイヤとオールシーズンタイヤがあるということ。乾いた舗装路での快適性や経済性を重視するなら夏タイヤを、冬にちょっとした雪道を走りたいなら、オールシーズンタイヤを選ぼう。001さまざまな道での走破性と快適な走り、低燃費やロングライフにも配慮したオールシーズンタイヤ。SUV専用設計で耐久性を重視した構造を採用。G015「アグレッシブ・パターン」を採用したオールシーズンタイヤ。定評あるオフロード性能を引き上げながら、高耐久と高寿命を両立した。AT5全天候に対応するオールシーズン(M+S仕様)タイヤ。オフロードでの性能を確保しながら、シティユースや雨の日での安心感も高いレベルを実現。サイレンストラックオフロード向けタイヤでありながら、静粛性と乗り心地を向上。街乗り中心のユーザーにも適したマルチパーパスタイヤ(サマータイヤ)。写真●メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン欧州ブランドの新型はEV化していくのかと思いきや、内燃機関モデルもまだまだ存続しそうだ。ここでは欧州でキャッチされた人気モデルの最新情報について紹介していく。メルセデスとVWが人気モデルの新型を用意すっかり乗用車の本命となって久しいSUV。欧州では人気モデルのニューモデルがスタンバイしている。新型GLCが日本にも導入され人気を博しているが、そのクーペ版である「GLCクーペ」が欧州にてデビュー。電気自動車のEQシリーズに加えて、従来の内燃機関モデルも用意しているのはブランドとしての底力を感じさせるところだ。VWからも新型ミドルSUVが登場予定だ。こちらも人気モデルのフルモデルチェンジで、今回情報解禁された内容によれば、ガソリンやディーゼルに加えてマイルドHVやPHEVといった電動化パワートレインも搭載される予定。ワールドプレミアは2023年秋とされる。いずれも日本にもファンを持つモデルだけに上陸が待ち遠しい。GLCクーペ2代目にフルモデルチェンジしたGLCクーペ。最新のメルセデスデザインを導入し、さらにスタイリッシュに進化した。ティグアンHDマトリックスヘッドライトや新しいアダプティブシャシーコントロールを採用することで、プレミアムモデルへと進化。CAR]お得に買うなら良質中古車今ねらい目のミドルクラスSUV文●ユニット・コンパス※中古車参考価格は2023年7月グーネット調べ。※ナンバープレートはすべて、はめ込み合成です。新車でねらうと高価格なミドルクラスSUVも、中古車ならば買いやすくなる。GLC(先代)]先代の前期モデルなら200万円台でねらえる実用性と取りまわしのよさのバランスがよいミドルクラスSUVは、今では輸入車の主力ジャンルとなった。多くの自動車メーカーが参入し、車種も豊富。輸入車で人気があるのは、メルセデスやBMWなどのプレミアムモデル。質感の高い内外装、充実した装備、そして安定感のある走りは鉄板チョイスである。そのなかでも特に注目したいのが、メルセデス・ベンツGLC。今年3月にフルモデルチェンジを受けたが、ねらい目は先代モデル。なかでも前期型は200万円台の予算から探せるのも魅力だ。4MATIC」が物件豊富で買いやすい。こちらはトルクフルな走りが魅力で、燃費も優秀なのでオススメ。4MATIC」が探しやすいだろう。新型が出たとはいえ、先代モデルもまだまだ現役。GLCの中古車をもっと見る予算プラス100万円で後期型もターゲット!?モデルチェンジにより、今後は後期型も安くなる可能性が高い。現段階でも300万円台の物件が出てきており、以前と比べて買いやすくなってきた。内外装デザインはよりモダンになり、室内には高精細10.25インチのワイドディスプレイが装着されている。グレード別に見ると、こちらも前期型同様ディーゼル車の割合が多い。X3]300万円以下で現行初期型に乗れる2017年に登場した現行型。大型化されたキドニーグリル、音声認識やタッチスクリーンの導入で大幅に改善されたインターフェースなど、その進化の幅は大きい。現行型ゆえ相場もまだ高めだが、2021年以前の前期型なら200万円台後半の予算からねらうことが可能。Q5]前期型なら現行型も積極的にねらえるアウディのミドルクラスSUVがQ5。GLCやX3をライバルとするが、こちらはシャープで精悍なエクステリアや高品質なインテリアが見どころ。2017年に登場しており、モデルライフ後半に差し掛かっている今、ねらうべきは2020年以前の前期型。300万円台半ばの物件が多く、低走行な物件が揃っている。マカン]あこがれのポルシェも初期型なら300万円台10年近くも販売されるロングセラーの現行型マカン。スポーツSUVとしての実力も高く、SUVながらもドライビングを存分に楽しめる1台だ。2014年発売時の新車価格帯は616万円〜997万円だったが、現在は初期型ならば300万円台の物件も目立ってきた。グレードは多彩だが、最も多いのはベースグレードで、価格も安い。物件と価格のバランスがよい「ターボ」もねらい目。撮影車は2015年モデルのマカンS。3LV6ツインターボを搭載し、最高出力は340馬力に達する。Fペイス]値下がり幅が大きいジャガーのスポーツSUV2015年に登場したジャガーのSUVがFペイス。ジャガーらしいダイナミックな走りが魅力で、2018年には550馬力を誇る高性能版「SVR」も追加された。発売当初は約600万円〜1000万円の高額なモデルだったが、この年式の物件は大幅に価格が下がっている。現在は250万円が価格の下限となっており、400万円前後の予算があれば幅広く探せる。ティグアン(先代)]100万円以下の予算でねらえるミドルクラスSUV輸入車SUVに乗りたいけど、少しでも予算を抑えたい人にオススメなのが、先代VWティグアン。発売は2008年と古いが、2011年のマイナーチェンジでデザインが一新された。前期型は流通量も少ないので、今ねらうならこちらの後期型。100万円以下の物件が多く、高くても200万円前後と非常に安い。グレードは、2Lターボ+4WDの「スポーツ&スタイル」がおすすめだ。インパネまわりは、2023年現在の視点から見るとさすがに古さを感じさせる。XC60(先代)]物件豊富で探しやすい先代ボルボXC60いち早く衝突被害軽減ブレーキを導入するなど、安全性にこだわったミドルクラスSUVがボルボXC60。今回紹介するのは2009年に登場した先代モデル。全体的に相場が下がっており、100万円以下の予算でも広く探せる状況にある。2013年の改良でフロントまわりのデザインがリニューアルされたが、そちらは100万円以上の予算が必要。ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。グーネットでは軽自動車から高級輸入車まで中古車購入に関する、おすすめの情報を幅広く掲載しておりますので、皆さまの中古車の選び方や購入に関する不安を長年の実績や知見で解消していきたいと考えております。最新情報としてトヨタなどのメーカー発表やBMWなどの海外メーカーのプレス発表を翻訳してお届けします。誌面が主の時代から培った、豊富な中古車情報や中古車購入の知識・車そのものの知見を活かして、皆さまの快適なカーライフをサポートさせて頂きます。ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。グーネットでは軽自動車から高級輸入車まで中古車購入に関する、おすすめの情報を幅広く掲載しておりますので、皆さまの中古車の選び方や購入に関する不安を長年の実績や知見で解消していきたいと考えております。最新情報としてトヨタなどのメーカー発表やBMWなどの海外メーカーのプレス発表を翻訳してお届けします。誌面が主の時代から培った、豊富な中古車情報や中古車購入の知識・車そのものの知見を活かして、皆さまの快適なカーライフをサポートさせて頂きます。個人情報の取扱いについて�����ȥ��URL。