小笠総合運動公園(通称「エコパ」)。その約1カ月前の8月27〜31日に「第17回学生フォーミュラ日本大会2019」(以下、学生フォーミュラ)が開催されました。2019年もピットレポートを中心に学生さんの熱き活動を伝えていきたいと思います。小笠総合運動公園(通称「エコパ」)。その約1カ月前の8月27〜31日に「第17回学生フォーミュラ日本大会2019」(以下、学生フォーミュラ)が開催され、最終日にITmediaの松本貴志記者と取材してまいりました。2019年もピットレポートを中心に学生さんの熱き活動を伝えていきたいと思います。車両のレギュレーションや審査ルールなどは学生フォーミュラ日本大会公式サイト(https://www.jsae.or.jp/formula/jp/)をご覧ください。学生フォーミュラは例年9月第1週に行われますが、2019年はラグビーワールドカップの準備があるとのことで、1週間前倒しで開催されました。地球温暖化の影響か、近年の日本はまるで亜熱帯のような暑い夏になりますが、学生さんたちの熱気がプラスされ、いつもより大変な取材になりそうな予感がしました。GT」を走らせて10時ごろ大会会場に到着、プレスセンターで登録を済ませ、さまざまな情報が貼られている掲示板で、大会の華であるエンデュランス競技の出走順を確認。京都大学という情報を得て、90チームのテントがひしめくピットエリアに足を向けました。お世話になっています!」と元気な声が。リーダーの眞壁慶さん(以下M)にお話を伺います。筆者のスポンサードの証。ありがとうございます。はい、取りあえず満足ですが、来年(2020年)に向けての課題もたくさん抽出できました。年々ステップアップしているよね。そもそも私が初めてピットインタビューした時から2年連続で動的審査に出られなかったものね。はい、つらい時期を見てきたので、本当に良かったと思います。先輩の久保田さん(エンジン担当、以下K)が頑張ってくれました。バッテリーの強化です。サージタンクも追加しました。マフラーもサイレンサーを改良し、軽量化とともに以前ぎりぎりで通過していた騒音測定に余裕を持たせました。熱間始動性きついよね......。今回もエンデュランスのドライバー交代時に再始動に少してこずり、オフィシャルの方がストップウォッチを握りしめている姿を見ながらぎりぎりでかかりました。エンジン特性は単気筒の方がこのコースレイアウトに向いているし、軽量も魅力だよね。はい、他チームでは500ccへのボアアップなどをしていますので、われわれも考えなきゃいけないかなと思っています。あ、これは真鍋さんに聞かなきゃいけないね。(リーダーは)最後泣いてましたよ。普段絶対に泣かないのに。やり切った感がありますよね。分かるなぁ......私もサラリーマン時代に省燃費レースのリーダーをしていたんだけど、仕事終わってから遅くまでマシン作りして、とてもつらい時期もあったけど、やっぱり自分たちの作ったマシンが鈴鹿サーキットのストレートを走り抜ける姿を見ると目頭が熱くなったもの。さぁ、来年(2020年)に向けてまたスタートだね。はい、まずはエンデュランスのAグループで走ることを目指します。関さんにスポンサーになっていただいたころに比べると随分レベルは上がったなと自負しています。......そもそも鳥取に出張が多く、その時に立ち寄ったバーでバイトしていたかわいい女の子が鳥取大学生だったという、実に不純な動機からスポンサーになったんだけどね(笑)。ありがとうございます!鳥取大学の皆さん。鳥取大学は初完走したエンデュランスで22位、燃費で7位と好成績を収めたものの、他の動的審査や静的審査の成績はまだまだで、最終順位は40位と伸び悩んだ。ここが眞壁リーダーの「来年(2020年)に向けての課題もたくさん抽出できました」という冒頭のコメントに表れているのでしょう。上の表のようにゼッケンは徐々に軽くなっていますが、ここから上に行くのに多くのチームが苦労しています。来年(2020年)のさらなる活躍に期待してスポンサーを続けます。SNSFacebookXITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。