排気側どちらも、爪が引っかかるほどの段差ができている。手持ちのシリンダーは在庫がなく、これを修正して使うことになった。800番の耐水ペーパーでひたすら磨いて、最後は1500番で磨く。2stオイルを塗ってクロスハッチになるようにゴシゴシ。やりすぎると、クリアランスが広くなってしまうのでほどほどに。爪が引っかからない程度に磨いて作業は終わり。ピストンは新品に交換。修正したシリンダーを組んで、エンジンがかかること確認。試走すると明らかにパワーダウンしている。6割ぐらいのパワーしか出てない感じだ。クリアランスが広がったおかげで、ピストンが首を振っているのかカチカチ音がする。経験上、この音はどうやっても消えることはありません。状況は、シフトダウンしてエンブレがかかった時に焼き付いた。この程度で焼き付いてもらっては困るんだけど。原因はジェッティングのミスかと思ったが、そんなことはなくプラグを見ても黒いしかなり濃い目のセッティングだったので燃調は関係ない。ピストン、シリンダーをよく見るとあたりのキツイ所がある。ピストンの精度とわけわからんコーティングが問題だと思った。対策は耐久性のあるピストンを使うか、100キロぐらい走ってあたりの強いところをペーパーで磨くかこれぐらいしかない。