F1におけるレース中の『車両同士の接触』に対する判定ポストシェアはてブ送るPocket2022年2023年シーズンの内容についてはこちらを参照ください。F1におけるレース中の『車両同士の接触』に対する判定F1だけでなく、モータースポーツではレース中に車両同士の接触が発生した場合は様々な角度から記録された映像によってレースコントロールで検証が行われます。(審議中)』のメッセージが伝えられます。車両同士の接触に対して、レースコントロールで審議される案件のことを『インシデント』と呼びます。レーシングアクシデント車両同士の接触の結果、接触の原因がどちらか一方のドライバーの過失によるものではないと判断された場合は、問題無しと判断され、ペナルティなどが科せられることはありません。モータースポーツでは、このような違反性の無い車両同士の接触を『レーシングアクシデント』と呼びます。ACTION』と言うメッセージで伝えられます。『これ以上の審議は行わない』という意味です。サイド・バイ・サイドでの軽い接触で順位が入れ替わったりすることなく、そのまま走行を続けているような場合は、レーシングアクシデントと判定されることが多いです。接触の結果、相手をスピンをさせてしまったような場合でも、相手に過失があると判断された場合はレーシングアクシデントと判定されることもあります。レーシングアクシデントについての詳しい解説はこちらの記事を参照ください。車両同士の接触の結果、接触の原因がどちらか一方のドライバーの過失によるものと判断された場合は、『危険なドライブ行為』として過失のあったドライバーにペナルティが科せられます。危険なドライブ行為と判断されるようなケースとしては、前方を走行する車両に対して、ブレーキングで止まりきれずに後ろから追突するなどしてスピンさせてしまったような場合です。並走する相手をコース端に押し出すように幅寄せをして、相手をスピンさせたり、コースの外へ弾き出したりした場合も危険なドライブ行為と判定される場合があります。危険なドライブ行為についての詳しい解説はこちらの記事を参照ください。車両同士の接触が発生した場合、F1ではレースコントロールでサーキットに設置されている監視カメラが記録した映像やTV中継映像(国際映像)、オンボードカメラが記録した映像などを使用して、接触に対する検証が行われます。どちらか一方のドライバーに明らかな過失があると判断された場合はレース中にペナルティが科せられますが、判断が困難な場合はレース後に時間をかけて審議されます。接触に関係するドライバーからヒアリングを行ったり、必要に応じて各車両のテレメトリーデータの解析などが行われます。ペナルティレース中の車両同士の接触に対して、どちらか一方のドライバーに過失があると判定された場合、スチュワード(レース審査委員会)は非があったドライバーに対してペナルティを科します。車両同士の接触に関しては、違反の度合いに応じて科せられるペナルティが変化します。レース中に科せられるペナルティレース中にペナルティが科せられる場合は、レースコントロールからのメッセージで伝えられ、科せられたドライバーはレース中にペナルティを消化する必要があります。F1ではレース中に科せられるペナルティは以下の通りです。違反の度合いに応じて科せられるペナルティが変化します。5秒間のタイムペナルティ10秒間のタイムペナルティドライブスルー・ペナルティ10秒間のストップ・アンド・ゴー・タイムペナルティレース後に科せられるペナルティレース終盤に発生した接触に対するペナルティがレース中に科せられなかった場合、レース結果に対してペナルティ相当のタイムが加算されます。ドライブスルー・ペナルティは20秒が加算されます、また、10秒間のストップ・アンド・ゴー・タイムペナルティは30秒が加算されます。レース中のインシデントに対してレース後に審議される場合、関係するドライバーはレース終了から60分以内に通知されることになっています。そのドライバーはサーキットを離れることが認められません。悪質な接触行為に対するペナルティスポーツマンシップに反するような、より悪質な接触行為に対しては、以下のような更なるペナルティが科せられる場合があります。接触に対する判定基準にばらつきがあるF1では2017年シーズンから車両同士の接触に対する判定基準が緩和され、ペナルティと判断されるケースが少なくなりました。どちらか一方のドライバーに明らかな過失があると考えられる場合を除き、少しくらいの接触については大目に見てもらえるようになりました。これはペナルティを恐れてオーバーテイクをためらってしまうことにより、F1の魅力が下がってしまうことを避けるための判断と考えられます。ところが、2020年以降のF1シーズンでは接触に対して科せられたペナルティの数は決して少なくはありませんでした。中には不可解な判定もあり、公平性に欠けるケースもありました。2019年シーズンからレースディレクターがチャーリー・ホワイティング氏に代わり、マイケル・マシ氏へ変更になったことが原因であると言えます。このように、現在のF1では車両同士の接触に対する判定基準が明確にされておらず、判定結果にばらつきがあると考えられます。