2024年6月15日なんかフロントのブレーキの効きが良くない感じがしてディスクを見ると傷が付いてました。パッドが全くないようです。一応、止まるしいいかなと思ってましたがダメでした。新品と比べてビックリです。ディスクも交換しました。10mmで簡単に交換できます。純正は高いのでネットで社外品を購入しました。社外の新品ディスクはあれ?4mmあるか??あまり変わらないぞ。悩んでも仕方がないので装着完了。ブレーキをにぎにぎしていたら点検口からフルードが漏れてました。一度も交換してないのでしょう。2023年10月29日オイル交換をしてから3000キロ走ったのでオイル交換をしたいと思います。最初にカバーを外します。サイズは10mmです。変な力を加えると六角がなめってしまうことがあるのでハンマーで叩いて慎重に緩めましょう。3000キロごと交換なので汚れ具合はそれなりですね。パッキンを確認したのですが特に劣化していないのでそのままです。一応、フィルターも確認しましたが汚れは特にナシ。ホームセンターの安いオイルを使用します。だいたい1000円です。セロー225のオイル量は1Lなので1缶すべて使い切ることができるので楽です。オイル交換してわかったのが、ギアの入りが良くなりましたね。前まではちょっと引っかかっていたので次からは3000キロまでかギアに違和感があったら交換したいと思います。防寒対策に汎用のスクリーンを装着します。製品はこちらを装着します。取寄品スクリーンはクリアとスモークがあります。私はクリアを選びました。幅は自分の肩幅よりちょっと小さいくらいです。U字クランプをハンドルに装着します。反対側のスペーサーここでスペーサー:ハンドル:スペーサーになるように固定します。U字クランプの上にワッシャスプリングワッシャ最後にナットで仮締めしておきます。スクリーンにホルダーを付けます。外側にプレートとゴム板(厚)を付けます。内側にゴム板(薄)を付けて、ホルダー本体を付けます。トラスネジを2つ通して、フランジナットで仮締めします。プラスドライバーで二箇所を交互に弱めに締めていきます。フランジナットのサイズは10となります。強く締めてしまうと割れてしまうので注意が必要です。このホルダー本体には左右に違うヘキサゴンボルトが装着しています。長いヘキサゴンボルトはスクリーンステーを固定に使います。短いヘキサゴンボルトはスクリーンの角度の調整に使います。バイクに合わせて3段階の高さ調整ができます。ステー(棒)を入れて長いヘキサゴンボルトで仮締めします。ハンドルに装着したステーボルトにステー(棒)を入れます。六角レンチで弱めに固定します。だいたいの位置を決めます。長いヘキサゴンボルトを六角レンチで仮締めします。ステーボルトを固定します。プラスチックハンマーで位置決めしながら締めていきます。バイクにまたがって位置を決めます。左右対称になっているか、いろいろと時間がかかりました。BMWのF650ファンデューロやホンダのアフリカツインみたいにスクリーンは立ってる状態にしました。スクリーンの高さはてっぺんが顎か首あたりにある感じです。前傾姿勢になると目の位置にあります。事故の衝撃でスクリーンが首に飛んで来そうで怖いのでエッジプロテクターを後で付けたいと思います。若干、スクリーンが左側にズレています。ホントに調節が難しい。最高ですね(笑)見事に防風になってます。セローは単気筒なので振動が大きいのですがスクリーンの揺れは気にならない程度です。一応、ネジロックはあったほうがいいかな、あとは長距離でネジが緩んだ時用に六角レンチは持っておいたほうが良いかも。2023年4月8日フロントタイヤが減ってきたので交換したいと思います。走行距離は「18964.6キロ」セローは中古で購入して前後タイヤを新品で使っていました。タイヤはどちらもケンダのK270です。新品から溝がなくなるまで走った距離はおおよそ5000キロですね。購入して6年ですが劣化や硬化もなく問題ナシ最初にジャッキアップのためにアンダーカバーを外します。レンチのサイズは10です。カバーを外した時に注意点は写真の左側にあるゴムを忘れないことです。車体にくっついたまま走ってしまって紛失してしまいます。ジャッキアップ前にボルトを緩めます。キャリパーは12mmのレンチブレーキディスクのカバーはプラスドライバーでもいいのですがなめてしまうのでマイナスドライバーの方がオススメです。アクスルシャフトのピンを取りますこのサイズはなんだ?と測ったら22mm!反対側も22mmか...19と23は持っていましたが、ホームセンターで買ってきます。ホームセンターによっては19mmまでしか売っていないのでちょっと焦りました。反対側はモンキーレンチでもよかったのですがなめるのが怖かったのでソケットレンチを使用しました。ブレーキディスクカバー、キャリパーを外して、アクスルシャフトを抜いてタイヤを外しました。前に倒れてくるのでウマで固定です。オフロードバイク用スタンドで持ち上げてサイドスタンドで横倒れしないようにしています。安かったデューロのHF333を購入しました。16:49時点)タイヤ交換はクッション代わりにさっきの新品タイヤを下に置きます。あっという間に装着できました。カブで交換していたので特に苦労することなくできました。リアタイヤは自力は無理かな。本締めを忘れないようにして交換完了です。オイル交換してきました。去年は3月下旬から11月下旬まで走って2500キロを走行しました。私の場合は春に一回しか交換しないのですが結構元気です。今年で2年目になります。冬の間はマイナス端子を外して保管していたので充電ナシでもエンジン始動ができました。雨の日以外はほぼ毎日走っているのもよかったのかも。2022年10月23日セローの純正ホーンの音が小さいので車用を付けました。装着したのがミツバのプラウドホーンです。これは普通のホーンよりもコンパクトになっているのでバイクに装着しやすいです。装着してから撮影したので箱だけです。場所はタンクしたの両脇です。ここしか場所がありませんでした。そのまま装着はできないのでステーを加工します。ステーをどこかの隙間に挟めて折り曲げます。ちなみに私は側溝のふたにステーを入れて足で踏んで曲げました。こんな感じに付けます。どちらも干渉しているので本当にギリギリに入っています。見た目は純正と変わりありません。↓音はこんな感じです。2022年4月5日セローを購入してから5年目になり今年初のツーリングに行きました。前日に充電をしてエンジンのかかりも良好だったのですが、スーパーで買い物をして出発しようと思ったらセルが弱い(*_*;このセローにはキックがないのでイチかバチか押しがけを試すしかありません。人前では恥ずかしいので裏で行いました、めったに押しがけなんてやらないので3~4回走りましたが上手くできずに困りセルスイッチを押してみるとなんと!エンジンがかかりました!良かった~セローだから押しがけできましたが大型バイクだと横転してたかもしれません。皆さんも今年初のツーリングがバッテリーに注意しましょう!というとでバッテリー交換しました。メーカーはいまいちわかりません(笑)プラグも5年目となります。