木造船の一部と思われる木片が漂着しています信号弾等の海岸漂着物にご注意ください高病原性鳥インフルエンザへの対応ツキノワグマに遭遇しないよう注意しましょう漂着したアザラシやオットセイなど海獣類にご注意ください。)」を平成28年3月に策定しました。貴重なご意見をいただきありがとうございました。基づく再編路線が平成30年10月1日から運行開始しました。住民アンケートで最もニーズが高かった商業施設や医療施設をつなぐ循環線(右回り4便・左回り4便)を設定し、通院や買い物等の利便性を向上させた。一部を循環線と接続させ、米子駅を経由しなくても商業施設や医療施設に行けるようにし、時間短縮と運賃の節約を図った。(例:医療センター~イオン日吉津(所要時間:1時間11分→32分(39分短縮)運賃:580円→250円)<再編イメージ><期待されるメリット>・循環線経路上に多くの病院や商業施設があるため高齢者の通院・買い物がしやすくなる。)を循環線に接続させることで沿線住民の移動利便性が高まる。ダイヤや乗り場の最新情報は、各バス会社ウェブサイトをご覧ください。)の経路外である南部町の南さいはくエリアの交通空白地について、現行の共助交通(週1回)の維持・存続がドライバー不足等で困難なことから町営デマンド型乗合バスを毎日運行させ、集落内にも乗降ポイント(計59か所)を設置することで交通空白地を解消した。併せて、米子駅と法勝寺間を結ぶ法勝寺線のダイヤ・便数を適正化し、運行を効率化した。<再編イメージ><期待されるメリット>・南さいはく地域の交通空白地について、現在の週1回運行のボランティア共助交通から、乗降ポイントをきめ細かく設定した毎日運行の町営デマンド型乗合バスに切り替えることで利便性が向上。・法勝寺線のダイヤの適正化により、運行の効率化が図られる。7000020310000。