小さな町の旧車スローライフ小さな町の旧車スローライフヤフーから引っ越してきました。車、バイクを中心にネコ、旅行、音楽等の記事を不定期投稿しています。自身の備忘録的なものが多いですが、よろしければ覗いてみてください。雨雲と睨めっこしながらフォークの塗装をしました。日産のKH2吊るして焦らず少しずつ塗り重ねます。クリアーも塗って完了。半日置いて乾いたら取付ます。前をジャッキアップして一本ずつ入れ替え。外したフォークとキクちゃんやはりオイルが抜けてきて一週間で縮んでしまい。135ミリから165ミリに。これは前回とほぼ同じ数値。見た目はあまり変わりませんが、思いつきでライトの位置を10ミリ程上げてみました。先日フォークオイルの交換をしたイーハトーブのFサスペンションですが、やはり左側は露骨にオイルが上がってきます。オイルシールもダメですが、点サビによるフォーク表面の凹凸が原因の様です。フォークはとっくに製廃なのでどうしようかとおもいましたが、いいタイミングでヤフオクに良さそうなモノを発見。競りましたが運良く想定予算内で落札出来ました。届いたので開梱〜私のより遥かに綺麗。押せばかなりしっかりともどるし漏れも曲がりもありません。錆も全く気になりませんし、ゴム系も大丈夫。もとはこんなエアサスステッカーが貼ってあったのですね。ウチのはノーマルっぽくは戻せないので塗装の為に剥がしちゃいます。あとはこの前と同じ様に塗装して取付です。2折角外したので、ボトムケースの塗装をしておきます。同じ色がないので、日産のガンメタKH2を使います。三度塗り仕上げクリアー二度塗り乾いたら早速組み立てスプリング、シート、カラーの順に組んで行きます。スプリングは詰まっている方が上側になるように入れます。フォークオイルはシェブロンのATF約160cc組み立て後13センチ→18センチ一回り試し乗り挙動が安定しました。サスも馴染んで?16センチしかし左側オイルシールは寿命なので近々交換します。1中古で入手後9年経ちましたが、たいした整備をしていないイーハトーブのFサスがかなり経たってきて路面のガタを吸収できなくなっており、この前少し長めに乗ったら恐くて帰ってきてしまいました。イーハトーブとしてはフロントが沈みすぎです。今回はフォークオイルを交換しながら程度をチェックします。φ31バラす前に三又までの寸法を計っておきます。フォークボルトを22のメガネなどで予め緩めておきます。あとは、三又(14)やトップブリッジ(10)を緩めてフォークを外します。逆さにしても何も出てこないのでおかしいなと思っていたら、段々と白濁した液体がゆっくり出てきました。シールから水が入ってしまっているのでしょうか、、、また、パーツの順番が左右で異なっており、左側はスプリングシートとカラーが逆順で入っていました。inadino2022年03月22日ライトステイ少し草臥れてきたイーハトーブのライトステイを交換します。使うのはシフトアップさんのステイウィンカーを取り付けるかなを少し大きく加工これでヨシ。錆ていたネジも綺麗にしました。