BRZ日本仕様」を公開した。86は、TGRが展開するスポーツカーシリーズとしては、GRスープラ、GRヤリスに続く第3弾となる。2012年3月に発売開始した先代の「86」と「BRZ」は、冷え切っていた国内小型スポーツカー市場に光をもたらした偉大なモデルだ。今作は、9年ぶりのフルモデルチェンジということで、日本のファンのみならず、世界中のファンから待ち望んでいた、待望のモデルだ。今回、発表前に行われた、メディア向け撮影会に参加できた。86、そして新型BRZの詳細を余すところなく、ご紹介していく。■2.4Lエンジン搭載で0-100km/h加速は1.1秒短縮!!ライト周りに丸みを帯びた新型GR86。サイドのエアロは従来型よりも迫力が増した先代の86は発売開始以来、ラリーやワンメイクレース、ジムカーナ、ダートトライアルなど、様々なモータースポーツのシーンで活躍し、ユーザーに親しまれてきた。現在では世界販売台数が20万台を超えているという。今作も、トヨタとスバルの共同開発体制で、クルマのベースは共用しながらも、「異なる走りの味」を持たせることに注力したという。各々が目指す「走り」を実現するため、お互いに切磋琢磨しつつ、セッティングは大きく変えてあるそうだ。86/BRZの最大のポイントは、新型の2.4L水平対向4気筒エンジンの搭載だ。トランスミッションは、6速MTと6速ATの2種類を用意。軽量コンパクトかつ低重心なエンジンコンセプトはそのままに、先代のユーザーから求められていた「モアパワー」の要望に応え、排気量をアップ。GR86とBRZはフロントバンパーの意匠が大きく異なる。乗り味も差別化しているそうだ0-100km/h加速は、7.4秒から6.3秒へと、1秒以上縮めている。数字としては表せないものだが、高回転域までストレスなく回るエンジンフィーリングは、「絶品」に仕上がったそうだ。※ルーフアンテナ含)、ホイールベース2575(+5)mm、全長が若干伸びて、背が下がったディメンジョンとなった(カッコ内は先代からの差分)。搭載エンジンは2.4LのFA24。235ps/7000rpm、最大25.5kgm/3700rpm、圧縮比12.5、最高回転数7400rpmのスペック。インテークパイプの曲げ角度が従来型より緩くなり吸気効率も上がってる!?車両重量は1270kg(6MT車)に収まり、先代とほぼ同じ数値だ。サスペンションはフロントストラット形式、リアはダブルウィッシュボーン式となる点も、先代を引き継いでいる(スペックはBRZも共通)。取材会の場で展示されていたモデル(おそらく最上級グレードとみられる)には、18インチアルミホイールに、215/40R18サイズのミシュランパイロットスポーツ4が装着されていた。先代には最上グレードにも17インチまでしかラインアップになかったことを考えると、若干のコストアップは免れないかもしれない。(編註:従来型のタイヤ銘柄はあえてハイグリップタイヤではなく、操縦する楽しさを考慮してエコ志向のミシュランプライマシーHPだった)。≫TwitterFacebookHatenaLINE関連タグ#トヨタ#スバル#BRZ#GR#86コメントコメントの使い方コメントをキャンセルお名前※必須(公開されます。ニックネーム可)メールアドレス※必須(公開されません)規約に同意して投稿する利用規約およびコミュニティーサービスに関する規則(ガイドライン)を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。投稿いただいたコメントの反映には10分〜15分ほどかかります。コメントは投稿されていません。記事へのご意見やご感想どしどしお寄せください!※コメントは個人の見解であり、配信記事と関係はありません。