ATF交換いつもご覧いただき、ありがとうございます。50,000km古河市より車検整備でご入庫いただきました。弊社で新車販売させていただいたお車で、初回車検となります。点検からご紹介します。ボンネットを開けると、ブレーキタンクやラジエータタンクなどがあります。ブレーキフルードの量はMAX付近です。ブレーキフルードの量はブレーキパッドなどの残量が少なくなるにつれて減っていきます。通常使用でMINを下回ることはなかなか無いですが、量が減っていなくても2年ごとの交換を推奨しています。冷却水の量は約80%。冷却水の半分くらいは水のため徐々に減っていくので、定期的な補充が必要です。近年は初回7年や9年が定期交換目安となっている長寿命タイプがほとんどですが、意外と防錆や消泡などの性能は早めに劣化するので、弊社では2年ごとに冷却水性能復活剤(クーラントブースター)の添加をおすすめしています。このレジアスエースには1GDというエンジンが搭載されていますが、アドブルーの注入口もここにあります。ひとつ前の1KDなどのエンジンには無かったNOxを浄化する尿素SCRシステムに必要な尿素水=アドブルーです。燃料ほど減りは早くないですが、定期的な補充が必要です。前席下にあるエンジンの点検。バッテリーアナライザーでバッテリーの点検。パワステフルードの量も問題ありませんでした。リフトアップして足回り、下回りの点検をしていきます。フロント足回りの点検。ブレーキパッドの残量は8.8mmと十分。初回車検なので、特に異常はありませんが、この状態を長くキープする足回りの耐久性はさすがハイエースといったところでしょうか。ブレーキライニングの残量は4.6mm。異常はありませんが、ブレーキドラムのライニングとの接触面がピカピカに光っています。ハイエースの特徴ですが、ライニングの摩耗紛が細かいのが原因なのか、ドラムが研磨されピカピカになります。他の車だと、摩耗紛で傷が入り、レコード状になる車が多いです。傷が入るよりは良いですが、鏡面すぎるのもブレーキの効きに影響があるので、定期的な清掃は必要だと思います。下廻りも特に異常はありませんでした。※カメラを新調したのですが、ボケてしまうことが多く見づらい画像があります点検が完了したので、整備内容を精査して見積書を作成します。今回はお仕事で長距離が多いお客さまで、いつも弊社がおすすめする整備を実施していただいているので、お任せいただいております。(初めてご入庫いただくお客さまや弊社での整備歴の少ないお客さま等には、「お任せ(必要な整備は実施してほしい)」とご用命いただいても、お客さまと弊社の認識が乖離している場合もあるため、見積内容の確認をお願いしております。ブレーキ装置の洗浄・調整・グリスアップを実施して、ブレーキフルードを交換します。エアクリーナエレメントの交換。1KDエンジンと同じフロントバンパー右側下に配置されています。コンタミチェックを実施します。ATFチェンジャーをオイルクーラーホースに接続します。↑真ん中が交換前のATFの状態です。これでもかなり綺麗なんですが、新油と比較すると汚れているように感じますね。それでは交換開始!9リットル圧送式交換しました。この後、30分程度アイドリングで簡易クリーニングを実施します。