ハイエースもレベルゲージレスになったので、規定温度での油量調整が必要です。一度冷却してからいつも通り「油温検出モード」にします。ハイエースの場合はラジエータにオイルクーラーがあるので、油温の上昇はゆっくりです。そんな事情からなのか、適正油温は「42°C~44°C」とかなり狭い範囲。それでも、油温がなかなか上がらないので、余裕を持って調整できました。油温検出モードに入ると、シフトの表示が消灯します。(適正油温以下)(ボケボケですみません)適正油温になると「D」が点灯します。点灯したらATオイルパンのオーバーフロープラグを外して余剰ATFを排出して油量を調整します。(ATFがオイルパンとプロテクターの間に入らないようにウエスを詰めてます。実施して作業完了となります。「ディーゼルワン」や「クーラントブースター」も添加します。ディーゼルワンは1リットル缶を1年かけてお客さまに少量ずつ添加をお願いしております。エアコンフィルターの交換。新車時に装着されているメッシュタイプから高機能フィルターに交換しました。商用車でも、断然こちらの高機能フィルターがおすすめです!その他、ワイパーゴムの交換、スマートキー電池交換、アドブルーの補充を実施して整備完了です。完成検査やコンピュータ診断を実施して、車検整備完了となります。ATF交換の手順・要領が同じメーカー・同年代でも車種によって違う、同じモデルの車でも前期・後期等によって違うのは当たり前になっています。皆様も自動車が年々進化しているのを体感していると思いますが、自動車整備業界も車検制度を含め、大きな変革があります。弊社もその変化に対応出来るようにしておりますが、各分野において専門性が進んでいるため、取捨選択をしなければならない事も出てくると思います。小型トラック・商用車まではなんとか対応出来ても、中型トラック(4tクラス)まで同じ水準のサービスに持っていくのは、かなり難しくなるかもしれませんね。Reserved.^。