平成9年式三菱デリカのキャンピングカーのリアエアコンデショナー交換にて入庫です。以前FFヒーターの取付にて入庫頂いた車両で、FFヒーターとは別に、リアエアコンデショナーが装着されているものです。エアコンデショナーってなんですかといいますと、エアコン(冷風)とヒーター(温風)の両方の風がでてくるもので、エアミックスされた空気が吹き出されるものです。仕組みは、車両側から温水(LLC)と、エアコン配管がつながっていているもので、エアコンデショナーという言い方をしましたが、リアヒーターエアコンということですね。このヒーターが作動しないということで、本体まるごと交換する運びとなったものです。リア用エアコンデショナー本体は輸入製品です。内装のパネルを一通り、取り外していかなければならないようです。大事(おおごと)です。シートや側面のパネルを取り外して、ようやくヒーターASSYまでたどりつきました。温水ホースの温水を止めて、本体よりホースを抜いていきます。年数がたっているよで、ホースも固着していて、なかなか抜けてきません。途中、端折ってしまいましたが、エアコンのガスも抜いてから、ヒーター本体がようやく取り出せました。ここで問題がありました。新しいヒーターと、温水配管とエアコンガスのパイプの位置が、まるで違うのです。新しいほうはそれぞれ左右に分かれているののです。これは一工夫が必要なようですね。新しいヒーターの片側、エアコン用接続口があります。同、反対側の温水配管の接続口。車両側エアコンホースや温水ホースのどちらかを引き伸ばすほかありませんので、まずは車両下側にもぐりこみ、ホース等の具合を見てみます。結果、温水ホースは引き込むことは出来ませんが、室内側に設置されている温水バルブからヒーターピースを通して、延長ができそうです。中に引き込まなければなりませんが、幸い引き込むための長さが確保されているようです。(写真はエアコンホース、それぞれ低圧と高圧の2本)同時進行で、電源系統も新設していきます。古い配線を撤去していきます。同時進行にて、ヒーター本体の配線周りをまとめていきます。余分なスイッチやセンサー等が装着されていたのですが、シンプルな構造にするオーダーのため、要所に配線を作り変えて生きます。ヒーター本体の設置スペースです。赤いバルブがヒーターバルブ、写真中央のホースがエアコンホース。別に穴をあけて、ホースと通していくよりなさそうです。ヒーターホースは、バルブから延長していけばなんとかなりそうです。ヒーターバルブより、ヒーターピース(接続ジョイントのこと)に16パイのホースをつなげます。同時に配線系統も、あわせてひいていきます。配管やホース等の加工の上、なんとかヒーター本体を設置することができました。あとは、配線まわりをひいて、電源の取り出しとスイッチを設置します。真空引きガスチャージを実施します。ガスチャージのあとに、LLCの補充にて、エア抜きを行ないます。一通りの設置作業と配線ひきがおわりましたので、ここらで作動試験を行ないます。ブロワモーターが回り、エアコンが効いているか、温風がでるか、エアミックスされているかそれぞれチェックしていきます。エアコンは正常に作動しました。この車両のエアコンシステムは、電磁バルブがないので、フロント側とリア側、同時にエアコンガスが流れて作動するようになっています。リア側スイッチの設置の様子。上側がベバストヒーターのマルチコントロールパネル。下側が今回のヒーターのON/OFFあわせた風量制御スイッチです。温水バルブを閉めれば、冷たい風が吹き出し、バルブを開ければエアミックスされた風が吹き出す仕組みです。今回取付けたヒーターのブロワで、風を循環させることが出来そうです。リア側のエアコンとして作動させることになります。この車両は、FFヒーターと合わせて、空調システムがかなりハイレベルなものとなりました。これで快適な休日が過ごせそうですね。編集トップへ戻る閉じる。