小さな町の旧車スローライフ小さな町の旧車スローライフヤフーから引っ越してきました。車、バイクを中心にネコ、旅行、音楽等の記事を不定期投稿しています。自身の備忘録的なものが多いですが、よろしければ覗いてみてください。2018年02月2018年02月11日ブレーキの踏みしろ2ブレーキまわりの作業で今までやって来たことを整理してみます。1キャリパーピストン及びシール交換2ディスクローター交換3リアドラム点検と調整4マスターシリンダーO/H5LSVを含むエアー抜き数回6バッド交換7ついでに駐車ブレーキの引きしろ調整とラインのほぼすべての場所に手を入れた感じです。手を付けていなのはABSユニットぐらいのものです。この踏みしろ問題、ネットでも結構困っている方が見受けられ、(特にABSがらみ)一度入ってしまったと思われるエアーは、結局アクティブテスト等でABSを強制駆動しなければ完全にはエアー抜き出来ない等と言う記述も良く見られます。ちなみに私も日産コンサルトのバッタもんみたいなものを入手したのですが、さらにPCにソフト(有料)を入れないといけないので、そこで止まっています。したものかとマニュアルを見ていると・・・・ちなみに私が使っているマニュアルはチルトンのものですが、結構細かく整備手順が記されています。これが日本語だったら楽なのにな~ブレーキのエアー抜きの項を見ていると、ABS付車の作業項目がありました。それによると、私のダットラの様にABSユニットにエアー抜きプラグ無いタイプでも、通常のエアー抜きと同様の手順で、フレアナット部を緩めてABSラインのエアー抜きをするようです。順番としては、インレット側を先に、後からアウトレット側をすると書いてありました。パイプを辿って何とかエアー抜きをしてみました。ちなみにABSの前にマスターシリンダーのエアー抜きもフレア部を緩める手法で行いました。(ウエスで必要アイテムです。)そのあとは、LSV及び4輪のエアー抜きを行いました。完全ではありませんが、確実に違いがあります。乗っていても何とか気持ちが悪くないレベルです。ピングでペダルの踏みしろがまだ少し変化するので、地道にエアー抜きを繰り返してみようかと思います。今日の夕ご飯の相談をされたので、「ラーメンでも食べに行く?」と聞いたら二つ返事で即決でした。帰って来ての第一声は「後はお風呂入って寝るだけだ~」と、いう今日の愚妻でした。inadino2018年02月10日ブレーキの踏みしろ1このところブレーキの踏みしろが深い状態が続いています。車検は問題なく通ったので、制動力は出ているのですが、どうも気分が良くありません。思い当たるフシといてば、昨年夏のキャリパーピストンの交換と、その後のフルード交換です。ちなみにエアー抜きはパワーブリーダーを使ってやりました。その直後は特に異変に気付きませんでした。気になり始めた後、先日のディスクローターの交換や、ピストンシールの交換をしましたが、改善されません。一度や嫁さんにエア抜きを手伝ってもらった時に、楽な様にエンジンをかけたままやってしまったので、ABSのラインにエアーがはいっているかもしれません・・・・エア抜きの際に気づいたのですが、ペダルを踏み込んだ後に更に踏み込めることがあり、その際マスターシリンダー辺りから「ブブブ~・・・・」といった小さな音がしていました。マスター内で油圧が逃げているのかな~とおもい、早速インナーキットをアマゾンで注文。プライムで翌日届きました。バッテリーのマイナス端子を外し、フルードをできるだけ吸い取ってからマスターを外します。1液量センサーのカプラー2ブレーキのパイピングのフレアナット×23マスターバッグとの固定ボルト×2を外してマスターを車体から取り出します。残ったフルードを抜いて、後ろ側のストッパーキャップを外し、右側の抜け止めボルトを抜いてからプライマリーとセカンダリーのピストンを取り出し、清掃後に新品で組みなおしました。inadino2018年02月01日ルンバ嫁さん本人のたっての希望で、愚妻シリーズの書庫を新設しました。出現するぐうたら感?を暴露します(笑)記念すべき第一回は「ルンバ」です。そもそもダイソンのハンディーが欲しいと言っていたのに、トリガーをずっと握っているのが嫌だったらしく究極の楽ちんマシーンに落ち着きました。