stylewagon車高調のトレンドはダウン量より乗り心地。カスタム好きにとって、重要な低さスペック。相反するこの2つの要素を高レベルで両立する車高調があるらしい。アヴァンツァーレ最近の車高調のトレンドは低さよりも乗り心地に遷りつつある。乗り心地を追求すれば、ダウン量はかせぎにくい。いえ、カスタム好きにとって、低さは重要なスペックのひとつ。その相反する要素を高いレベルで両立したのが、アヴァンツァーレ・ベストライドサスペンションキット。車高調で定評のあるファイナルコネクションとのコラボモデルで、先行してリリースされたファイコネ製ベストライドダンパーがベースになっている。特徴は、ファイコネ版より〝もう少し低く〞を目指して開発されているところ。具体的にいうと、ファイコネ版はF40mm/R35mmの推奨ダウン量であるのに対し、アヴァンは前後50mm(最大ダウン量は75mm)に設定。その上で、乗り心地を意識した味付けになっているのだ。実際乗ってみても、ローダウンしているとは思えないほどの快適さ。3スプリングはタル型を採用。バネレートは7.5kgfと、他と比べてやや高めだが、実際に乗っても数値ほど硬く感じないのでご安心を。3車高を変えても、ショックのストローク量が変わらない全長調整式。推奨は50mmダウンだが最大ダウン量は75mmだ。3アッパーマウントは強化ブッシュを封入したリジッドタイプ。上部のダイヤルで25段階の減衰力調整ができるぞ。2リアはアジャスターによって車高を調整することができる。乗り心地を重視して組み合わされるスプリングのバネレートは6.2kgf。2リアショックも全長調整式。スプリングで決めた車高に合わせて長さを調整できる。上部には減衰力調整ダイヤルを備えている。車高を調整する際に使う付属のレンチはトルクレンチが使える差込口付き。目盛りが付いているので調整幅を計測するのに役立つ。装着_30系アルファード推奨車高(前後約50mmダウン)に合わせた状態がこちら。21インチホイールとのバランスもあり、大人なローフォルムを作り上げているのだ。何から始めればいい?今の待遇に不満がある2級整備士の方、必見。されている写真はそれぞれの車種用でないものも含まれています。装備などにより異なる場合があります。購入の際は必ずご確認ください。記事掲載時点でのものです。商品の価格は本体価格と消費税込みの総額表記が混在しております。ついてご確認の上、お買い求め下さい。購入時のトラブルについて、出版元・編集部は一切関知しません。