235/85R16を純正テッチンでいこうかと。こんにちは、猿投まで近くて羨ましいです!私なんか往復8時間以上ですから~。映像見てたらすぐにでも行きたくなります。しばさんとのニアミス、お二人の車が揃った勇姿近々見られますかね~。来月あたりにさなげ行けるかな...。点滅信号の近くなんですか~あの近くのカレー屋たまにいきますよ79でタンドリーキッチンて店です。PMはむさん、ギリよりオーバーだと思っていて下さい。入りますよ~位の感じで。鉄ホイールの専門店に制作依頼するのも有りますけど、軽合金にチューブレスが無難になりそうです。結局、ホイール単体の重さがネックなんですよね。慣性を使う走行でないとメリットが少ない。加速時の時間と燃費が芳しくないのです。組み換えも機械を使うのなら逆に手間が増えたりします。逆といえば、こちらはリングリムのみで昭和60年過ぎからやっているので変えられなかったりします。PMhzj70mnuさんこんにちは。コメントありがとうございます。リングホイールやチューブタイヤの取り扱い、なかなか知る機会なないので、とても勉強になります。履いてる以上は基礎知識は必要ですね。PMしばさんこんにちは!この間点滅信号の近くでスライドした時手を振ったのわかりましたかね?あの後、僕の進行方向からしばさんを追っかけてサークルkとガソリンスタンドの交差点を横切るしばさんを見たんですが追いつけませんでした笑ご質問のホイールですがスペアを見ておっしゃってるんでしょうか?スペアは235履かせるとスペアキャリアに乗らないので、ホイールを表裏反対に取り付けてあるだけですよ^_^ですからこれは純正テッチンの裏側で、僕はホワイトレターが嫌いなので裏組してあるので、背面だけホワイトレターが出てしまってる状態なんです。PMhzj70mnuさんこんにちは!詳しくコメントありがとうございます。AMコメントさせて頂きます。チューブは基本的に穴が開くと一気にエアが抜けます。場合によっては俗に三日パンク(徐々に抜ける)になります。反面、ホイールとタイヤが分離しにくくエア圧が極小でも低速で使用でき、リムとタイヤの間に石が咬みこんでのパンクは少ないです。この辺りはオフ向きでしょう。70に採用しているL字型のエアの口金は以前はポピュラーな物でしたが今は非常に数が少なく自衛隊が採用している位で手に入り難くなっています。ストレートタイプのチューブも有りこちらは農業用等で現役な為か入手し易く、70の輸出用でワンピースタイプのスチールホイールと組み合わせて使われています。リングリムは5.5のサイズですから7.50位が最大幅。4トン車等の8.25~9.00が235~255位なので6.0以上が望ましいが、235はギリギリ5.5で可能でしょう。リム幅がタイヤ寸法に対して狭いとその分外径が大きくなります。極論ですが、小さいチューブでも膨らめば大きいサイズのタイヤへ使用は可能です、チューブへの負担は増えますが。大きいチューブを小さいサイズのタイヤには使えません。十分に膨らまずシワもできて危険です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト上に表示された文字を入力してください。