前回までは屋根板をはいだら骨がことごとく折れている!という状況をお伝えしましたが、ここから屋根の復元に向けた闘いが始まります。慎重に組み立て方を記録しながらの解体です。バラすだけなら一瞬ですが、どこまでバラすのか、何を再利用するのか、考えながらの作業です。原始的な方法ですが、まずは現物から型紙を起こす作業です。なんだかもう化石ですね。それを基に型板を作成して、仮合わせしてみます。車幅が2,000mm弱ありますから、ホームセンターで売っているようなサブロク板(910mm×1,820mm)では一本ものはとれません。これが2016年3月の様子。分解はじめこれでいける!となったところで、分解を始めます。これが2016年1月・・・1年近く経ってしまいました。屋根板も割れてバラバラになってしまうものもあります。側面に近い部分の仕上げが難しそうですね。屋根の垂木が乗っていた台木を、折らないように慎重に取り外します。垂木の3本に1本は鉄が入っていました。したら下ごしらえケレンをして、取り切れない錆は薬剤処理で固定化します。下塗りの錆止めを塗れば、とりあえず大丈夫。先行して製材所から大きな合板を購入し、大まかにカットして座席に置いてあります。これは型板を兼ねた補強材になります。次回ここまでは考えることが主な時間。他の車両に注力していた時期でもあったので、クハ5の作業はずいぶん飛び飛びになってしまいました。次からはひたすら部材を作るという、地道な作業が続きます。主要な材料となる垂木を削り出す作業をひたすらしていました。続いて、補強となる鉄の垂木を作成し、ひとつの垂木を作っていく作業です。6mm厚の鋼板から、材料を切り出します。屋根のあらましができあがり、内装の主だったものを取り付ける下準備まで完了しました。ここから電線の仕込みと、内装の主だった部分を取り付けていきます。外装、内装の大きな部分は終わりましたが、あとは遠めにはあまり変化のない作業を進めていきます。今回は窓下の板金作業から。シルと呼ばれる部分の整形をしていきます。屋根の骨組みとなる垂木の作成をひたすらしていました。塗装までしたところで、いよいよ組付けていきます。活動開始からいろいろなことがありつつも、2022年7月に大規模な修繕を終えました。見は「色塗っただけじゃない?」と思われそうですが、そう見せるのが保存作業でもあるので、悩ましいところです。そんなクハ5号の大規...クハ5大修繕クハ5の整備記録その2下津井電鉄クハ5の過去の整備記録その2です。PMいわゆる「スクラップ&ビルド」なるやり方ですね。根気のいる作業、頭が下がる思いです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。アクセスお問い合わせホーム検索トップタイトルとURLをコピーしました。