前回の作業で仮窓枠を作成したので、内装の整備に入っていきます。内装は塗装の傷み程度でしたので、単純にケレン→塗装の流れとなります。ケレンとは?塗装が剥げていたり、汚れていたりで、そのままでは塗装がしづらい上に仕上がりも悪く、塗装しても古い塗装ごとはげ落ちると良いことはないので、まずは古い塗装や汚れをはがします。この作業をケレンといいます。いっても、綺麗に木の色が見えるまで剥がす必要はなく、剝がれないものはそのまま残すという程度のケレンです。工業的には、このケレンもいろいろな段階が定義されています。床などに塗料がつかないように、新聞紙を敷いています。これをマスキングとか養生とか言います。今や定番文具となったマスキングテープ(マステ?mt?)は、元々このための工業用テープだったんですけどね。用途によって様々な色があるのと、絶妙な粘着力に根強いファンがいたことがきっかけだったらしいのですが、ここまで市民権を得るようになるとは・・・世の中わからないものです。内装の整備で一番しんどいのは天井。姿勢がつらいんですね。ちなみに今の日立製作所さんの鉄道車両の製造時は、車体の上下をひっくり返して作業するんだとか・・・製造時しかできない芸当ですね。ちなみに日立製作所さんの鉄道車両工場は山口県。内装の塗装をしたら、外装もほったらかしというわけにもいかんでしょう・・・というわけで、車体の塗装です。下半分の腐食部の切り継ぎも終わり、残るは腐食の激しかった荷物デッキの補修です。こちらもどこまで手をかけるかという悩みもありましたが、もうこの機会にやってしまうことに。木を曲げるという得難い経験を経て、屋根のあらましは出来上がったわけです。屋根の形ができても、これからやることは多いわけです。細かい細工が多いので、見た目の割には時間がかかります。この時点ではや...クハ5大修繕クハ5の整備記録その4下津井電鉄クハ5の整備記録その4です。外装部分もまだまだ大きな仕事が残っています。PMケレンは私以前の仕事でよく使っていましたので何となく感覚はわかりますね。ひとつひとつ手仕事というご苦労が伝わってきます。PM経験ありなんですね。ケレンも完璧にしようと思えば時間が足りませんし、足りないと塗装がすぐダメになるので、塩梅が難しいですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。アクセスお問い合わせホーム検索トップタイトルとURLをコピーしました。