できる高価買取のお約束。輸入車専門スタッフが自信をもって査定いたします。他店の査定金額持参OK!ぜひ買取金額を比べてください。最短2日で入金いたします。お電話・LINE・メールからお問い合わせください。スカイライン言わずと知れた日産のスーパー・スポーツカー「スカイラインGT-R」。モータースポーツで勝つために作られたこのクルマは、単にスカイラインの1グレードといった位置づけにとどまらず、後の「日産GT-R」へと進化していく。GT-Rの第二世代と呼ばれるR32型から現車のR34型に搭載される名機RB26DETTエンジンは、当時のメーカー自主規制により最高出力が280馬力に抑えられていたが、チューン次第で1,000馬力にも耐え得る設計となっていた。昨今のGT-R高騰の要因はこのエンジンの値段といっても過言ではない。1990年代に経営不振に陥った日産は、コスト・カッターの異名を持つあのカルロス・ゴーン氏が率いるフランス・ルノー社の傘下となった。ゴーン氏は全ての日産車を試乗し「残すクルマ」「切るクルマ」を自ら判断した。テストコースを一周乗っても降りてこない。首をかしげてもう一周。「このクルマは絶対に作り続けなければならない。」となり、GT-Rは残り続けることとなったのである。4輪マルチリンクサス+アテーサE-TSの4WDシステムがGT-Rの基本シャシーで、これに先ほどのRB26DETTエンジンとゲトラグ製の6速マニュアルトランスミッションが組み合わされる。ミッドナイトパープルIIで、この特徴的なボディーカラーは光の角度によって紫にも紺色にも緑色にも見えるマジョーラカラーである。内外装とも25年経過したとは思えないほど状態が非常に良く、「超」が付くほどのプレミアム価格で買い取りをさせていただいた。できる高価買取のお約束。輸入車専門スタッフが自信をもって査定します。他店の査定金額持参OK!ぜひ買取金額を比べてください。最短2日で入金致します。お電話、LINE、メールからお問い合わせください。お知らせお問い合わせリクルート。