して、日本を代表する自動車業界ナンバーワン企業のトップがメディアを「秘密警察」呼ばわりするのは前代未聞だろう。冒頭の発言は17日午後に報道関係者向けに開かれたオンライン懇談会でのこと。しての立場から、政府が最近発表した2050年までに温室効果ガスを実質ゼロにする「カーボンニュートラル」についての自工会の方針を示すことが目的だった。それが「電動化=電気自動車(EV)化という浅い認識をマスコミと政治家が広げている」というアキオ劇場が急に展開され、参加者したメディア関係者は戸惑ったという。全国メディア記者の弁。「今回は自工会会長として発言するのかと思いきや、いつもの自説を一方的に話し始めたので驚きました。確かにトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVだけでなく、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、燃料自動車といった電動化にカウントされる車種がフルメニュー揃っている唯一の国で、EV化を単純に進めるのは雇用の喪失などにつながるのは理解できます。新聞や各メディアの論調はむしろ『EV以外もカウントに含めないと目標達成は厳しい』というものがほとんど。筆者は11月8日の記事、11月28日の記事で、豊田氏のメディア嫌いが異常な域に達していることを報じた。前回の2つの記事とは違い、今回は自工会会長という業界の代表としてオンレコで取材に応じた上での出来事。かかわらず、自らの偏見に基づいた主張を遠慮なく述べるのは「トヨタこそが業界の盟主だ」と開き直った上での蛮行だといわざるを得ない。■コロナ禍でのデマと報道を同レベル扱い公平を期すため、冒頭の豊田氏の発言の前後の部分をご紹介しよう。「あたかも自分たちがニュースをつくっていくんだということで、マスコミ各社が対立軸をベースにものを書かれると、やはりこうなってしまうと思われます。どれだけ明日の朝刊で批判していただいても結構ですけど、要は一生懸命、雇用も増やし、税金も納め、もっと良くしようという従業員などステークホルダーがいます。いう人を応援できるような報道、形がないとこの国は悪口をいう、秘密警察のごとく、あの人こんなことしてたよという報道ばかりになってしまうと非常に危惧しております。何も我々にそうした記事をかいてくれとお願いはしておりません。変な誘導は本当に罪のない多くのサイレントマジョリティーの人がまどわされます。コロナの時もそうです。今、何を信じていいかわからないのが国民じゃないでしょうか。豊田氏のいつも通りのマスコミ批判だが、今回の「秘密警察」発言は当サイトなど、記者クラブメディア以外に豊田氏に不利なリークが相次いでいることを受けてのものだろう。自分が大企業のトップとして非常識な態度をとっておきながら、被害者意識の強さに呆れるばかりだが、気にしてはいるようで正直安心した。この発言ではコロナ禍でのデマと報道が一緒くたにされており、さも読者や視聴者をミスリードしているかのような認識に基づいている。確かに、一部のテレビ番組のように本当に唾棄すべきデマを垂れ流しているものは存在する。一方で、SNS上で拡散する怪情報に惑わされないためのキチンとした情報を新聞やテレビが提示してきたことも事実だろう。それに、命に関わるコロナと電動化は議論の質がまったく違う。世論を自分の思う方向に誘導しようとしているのは、ほかでもない豊田氏のほうだろう。最近、豊田氏の敵意の方向がメディアだけでなく、社内の現状維持派に向いてきたことも関係者の間では注目を集めている。例のごとく豊田氏へのヨイショが続くが、筋としては業績が好調で国内では一強状態となったトヨタの社内で保守化が進む中で、豊田氏が経営者として新たなステージに入ったというものだ。「トヨタの敵はトヨタ」とぶち上げ、現状維持派を正面から批判している。豊田氏の経営者としての危機感には賛同できるものの、会社員は基本的にある程度以上に待遇がよくなれば働きたくないというものだ。トヨタが近未来に倒産することは考えにくいし、給料もステータスもいいとなれば、ホワイトカラーの管理職などを中心に新たな事業を仕掛けるモチベーションが落ちるのは致し方ない。実際、筆者にもトヨタ関係者から「そこまで敵視されると働きにくい」「トヨタの規模の大企業になれば官僚主義にならざるを得ない」などと当惑の声も寄せられている。そこで発破をかけるのが創業家一族の豊田氏というわけなのだろうが、リーダーシップと独りよがりは違うと言っておかねばなるまい。記事中に「若手の退職が目立っている。トヨタでは、いいたいことがいえず、自らの成長を実感できないなどといって辞めていく。これは、経営陣の間で、いま、もっとも危機感をもって受け止められている現象だ」との記述があるが、外部の言論すらこれほどまでに統制しようとする経営トップの下では「トヨタ共和国」の一員になれない人間がとどまることはできないのだろう。トヨタは16日に販売好調な新車の「ヤリス」「ヤリスクロス」の計4万5373台のリコールを国土交通省に届け出た。リコール自体はクルマ業界では珍しくないこととはいえ、力を入れている車種でのイメージダウンは避けられない。これも内向きの姿勢が生んだタルミだと言えないだろうか。「トヨタイズム」ならぬ「アキオイズム」という名の宗教がいつしかトヨタ自動車をむしばみ、大きな不祥事につながらないことを祈るしかない。Matsuokaジャーナリストマスコミの経営問題や雇用、農林水産業など幅広い分野をカバー。特技は相撲の猫じゃらし。現代ビジネスや文春オンライン、東洋経済オンラインなどにも寄稿している。▲△▽▼おはようございます!本日はトヨタ自動車の豊田章男社長がマスコミを秘密警察呼ばわりしたという記事をビジネスジャーナルさんで書きました。▲△▽▼さすがにトヨタ会長はEV車がまだまだということがよくわかっている。原子力推進がEV車の本当の目的であることもわかっているはず。重量と価格を自働車全体の半分の値段では,ガソリン車に勝てない。それにこれまでの充電方式の電池は劣化が速いし,その原料のもつパワーの二割も引き出せていない,しかも出火する危険が解決できない。雨天でも曇天でも発電できて数千倍も貯めこみできる劣化しない電子を電池化しなければならない。電子電池はすぐに誰でも造れるが,これには科学の常識を反転させなければならない。水素で火力発電や水力発電は,動かせるが,効率が悪く25%も出せるかどうか疑問,電子なら100%力を引き出せる。車だけでなく船や飛行機や戦車にも使える。大型車は当然電子電池なら馬力も引き出せる。電気自動車は馬力不足になる,かったるくてヒステリシスが大きくなり,行き戻りが同じ地点にならないので自動制御に向かない。親父の経団連会長兼トヨタ会長だった奥田碩と同じとこといってるな?こうしてトヨタは既得権益やリーダとしての地位を失いたくないから,エンジン生産は広い裾野の上にそびえている技術だから、エンジンレスの車は採用できないと、正直に発言しているように、既存のエンジンでの排ガス減?に固執し、実用化は遅延されるのだ。次産業革命を発生させる革命的テクノロジーの発明は、肥大化した企業によって拒絶され遅延される。その結果として、肥大化した企業の凋落を加速させ、産業の旗手が交代するのを、人類は体現することができると予告できる。次産業革命とエンジンレスの起点,排ガスゼロ車「水素発電と電磁波起電」なんだが,水素発電やリチウム電池の共通のネックは電解質膜にある,そのため、既存のエンジンで、バイオ・電気・LPガス、メタノール等の排ガスを減少させる燃料と、触媒の改良に頼らざるをえない。車の普及を制限しないかぎり、空気中のCO2量の増加を阻止できない。世界はコロナや世界恐慌で,世界経済は未曾有の後退にもかかわらず、究極の排ガスゼロのテクノロジー「水素発電と電磁波起と電子電池電源」の研究に、世界の注目が集まる。水素についてはトヨタだけでなく大手の企業もすでに着手して家庭用風呂に使えるまでになっている。どちらもコストや量産性やコンパクト化が遅れている。モータは小型化されていて電子電池電源ならエンジンレスとなる。製造プロセスでCO2が出るのと、今あるガソリンスタンド数と同じくらい水素ステーションが必要になるから普及しない。その点、EVは自動車全部太陽光パネル搭載すれば問題解決とじっちゃんが言ってた。▲△▽▼トヨタは嫌いだが、たまには良いことをいいますマスコミが巨大な権力をもてるのは、ボーと鵜呑みにする人が多いから、うぬぼれているのでしょうテレビは害毒まともな報道するなら、有益トヨタももうCMはやめた方がいいだろうCMで🚑を選んでいるわけではないから。▲△▽▼トヨタは、嘘報道で制御される事が嫌なら、オールドメディアと手を切れば良いだけだ。新聞やテレビを見る人は減少しており、CMを出す必要がなくなってきた。してもと言うなら、資金のあるトヨタだったら自ら「ネットTV」を作れば良いし、”検閲を繰り返して嫌がらせをするヨウツベ”の代わりのIT会社を作ることもできる。電通に頼らなくても、商品や企業を宣伝する手段は山ほどあるよ。して、豪雪の立ち往生してる車が全てEVだったら死者多数だった。不便で生命を危険にさらすものにわざわざ政治主導で海外の顔色伺ってまで転換する必要性がない。▲△▽▼このダサくてみっともない、センスの欠片も見当たらない社長のお姿を拝見していると、トヨタの車が皆ブサイクなのが理解できます。太陽光パネル敷き詰めて、蓄電器もつけて道路からEV充電できるようにするらしいですよ。EVなら雪に埋もれてても大丈夫です。ガソリンは入れに行けなきゃアウトですが。そもそも日本にないですしね。太陽光パネルは日本で作って自給自足可能です。ソーラーだけで地球一週4万キロ走った車もあります。航続距離も問題はない。全車に太陽光パネル積めば少なくとも春夏秋は大幅にガソリン減らせるのに、環境改善できるのにやらないのは、やらせないんはトヨタのエゴ。トヨタのインパール作戦いいかげんやめさせないと。罪のないマジョリティーなど存在しない。▲△▽▼トヨタの持論固執も良いんでないの。アキオ頑張れといいたい。事を言うようになったのは「社長業」に余裕が出来てきた証拠だ。トヨタ社長の言う通り、やってることは秘密警察か、ゲシュタポか。しているのはダマスゴミの方だろう。トヨタはいろいろな面で社会貢献しているが、ダマスゴミは一体何の役に立っているんだ?ほとんどの日本人は「無用なダマスゴミは早く潰れろ!」と思っているよ。昨日の朝刊でもトヨタ社長による脱ガソリン反対という記事が一面に掲載されていました。実は電気自動車を生産するにあたり、必須となる電池を作る為にはCO2を多大に発生し、ガソリン車よりCO2削減を達成するのは走行距離10万キロ〜15万キロのみとなるようです。現状では電気自動車の電池は中国の独壇場で、テスラでこの分野では後を追う格好となっています。今後日本がこの流れに乗るその為には原発再稼働が必須と言われています。電気自動車とガソリン車とのco2排出量の単純な比較ではなく、生産時におけるそれらも踏まえた上で判断しなければという視点が抜け落ちたまま、世間では電気自動車の推進が歓迎されている現状にとても違和感を感じています。原発再稼働のみならずなら、co2排出権における新規投資によるマネーゲームなど様々な付随する問題が関連しています。小泉進次郎を旗頭に今後これらが推進されていくであろうと思うと危機感すら覚えます。▲△▽▼トヨタ社長はまともだよ。これを批判するのは洗脳された愚民だね。コロナ禍の政府の行為、ロックダウン命令に近い、ワクチン導入、自由の阻害は憲法条項(その委任法)のどこに根拠があるの、馬鹿ジャーナリストさん。憲法31条法の適正手続きの意味知っている?トランプがこれを盾に戦っているのだよ。ロックダウンやワクチンの危険を承知でやっているが、泳がせ作戦と囮作戦の高等戦術だよ。武家社会(刀等武器を持って他人の命を奪えた時代)で培ったシステムの上部泥棒(横取り)した政権であり、その証拠に多くの長州藩や九州人は武家社会を束ねた尾張や三河を嫌っている。今こそ、鎖国をしてこの国の科学技術力を高め国民が豊かになる政策を進めるべきである。経団連等グローバルという名の社会が好きならどうぞ海外へ行ってくださいということである。失業者はすべて国家が雇い(準公務員)で軍や科学技術に配分し最低でも生活が出来る水準を保てば良い。