鈴木慎一ブックマークするツイートMF編集部のルノー・トゥインゴ号。助手席側のドアポケットにある、これはなんだろう?MF編集部のルノー・トゥインゴ号に1カ月ぶりに乗った。1カ月乗らないうちにマイレージは快調に増えていて、まもなく5000kmになりそう。今日は、いつも目に入る、あれについて、です。Shin-ichi)すべての写真を見る東京もすっかり冬です。編集部のMFトゥインゴ号のオドメーターは間もなく5000kmになろうとしている。久しぶりに乗ってみたのだが、燃費計は14.2km/lを示している。いつ燃費計をリセットしたのか不明だからなんの参考にもならないが、なんとなく実感とは合っている。いつものように街の遊撃手よろしく(あ、違うクルマですね)、街中をトゥインゴ号でクルクルと走るのはとても楽しい。問題は、信号で止まったときだ。トゥインゴ号は、デフォルトでアイドルストップが効く。そこからの再始動がどうにもかったるいのだ。トゥインゴ号のトランスミッションはDCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)だ。・エンジンが始動、ブルンッ・ギヤが1速にエンゲージされる・奇数段のクラッチが繋がるで前進できるわけだ。これが思っているタイミングより2テンポ遅いのだ。上り坂の信号待ち、あるいは右折待ちともなると、この2テンポがどうにもならない。アイドルストップのOFFスイッチはここにある。エンジンを切るたびにOFFスイッチを押さなければいけないのがちょっと面倒だ。いうことで、アイドルストップを切ってしまった。問題は、エンジンを切って、次に出かけるときには、またアイドルストップがONになっていること。毎回、スイッチを押してOFFにするのはちょっと面倒だ。いう話は、このあたりにして、今日のテーマは、これです。助手席のドアポケットに入っているものです。トゥインゴ号の助手席側のドアポケットには、なにやらかわいらしい小さなバッグが収められている。運転席からもよく見える。いえば、MFカジャーにも、MFメガーヌ号にもあったなぁ。いえば、この前試乗したルーテシアにもあった。これは新型ルーテシア。