平成8年のスズキジムニー(JA22W)のマフラー修理にて入庫です。近辺でボウボウいっています。遮熱板をはがし、中を確認のところ、マフラー管と吊り下げブラケットの間で完全にはがれています。上側より排気が漏っていました。漏れ具合を確認できたので、早速作業の開始ですが、さて、どのように修理していきましょうか。工夫が必要なようです。フックの溶接の位置を多少ずらして溶接のスペースを確保し、先に溶接してからガンガム(マフラーパテ)でふさぐ方法をとることにします。決まればジャッキさんにお願いし、力を借りてマフラーを押さえてもらいましょう。その間に溶接してしまおうという算段です。本日の主役、溶接機さんが登場です。これでバチバチいきます。大きな穴の開いたところも、ブラケットの取付位置と穴のふさぐ位置が同じのため、これはブラケットをずらすわけにはいきません。隙間の穴をガンガムでふさいでいく方法をとることにします。思いのほか、溶接作業ががっちりできました。これでフックがはずれることはありません。溶接でカバーできなかった部分を含めて、細かいメッシュの金網を巻いていき、その上からガンガムを何層かに分けて塗っていきます。こちら側もがっちり固定ができました。穴を小さかったので、こちらもガンガムにてふさぎこんで、作業の完了です。全般的に腐食が激しいため、本来ならマフラー自体の交換になるケースですが、それはそれで、コストも考えて、大変なことです。部分的ではありますが、不具合部分を修理できるのなら、あまり手間を掛けずに修理するのもひとつの手ですね。編集トップへ戻る閉じる。