2001年11月24日)を開催し、乗鞍岳の自然保護と観光のあり方について検討いたしました。日本の国立公園はこれまで、道路建設や施設整備などの観光開発が優先され、利用者に対する質の高い自然体験の提供や、野生動植物の保護が十分ではありませんでした。乗鞍スカイラインは、年間20万台前後の車両が通行し、夏場の畳平駐車場一帯の「特別保護地区」は車と人であふれかえります。同時にスカイライン沿いの針葉樹の立ち枯れやハイマツの衰退、セイヨウタンポポなどの外来種の進入も深刻な問題です。ペットの持ち込みによって、天然記念物に指定されているライチョウへの伝染病の蔓延も心配されています。環境庁が環境省に昇格し1年が過ぎた今、「21世紀の国立公園」のあり方を模索し、生態系の保全と良好な自然体験両方を図るためには、「マイカー規制」とともに、経験豊かなインタープリターを配置し、ビジターセンターを充実させる必要があります。づくりを行うべきです。このような現状を踏まえて両団体は、下記の事項を提言するとともに、その実現を要望いたします。長野・岐阜両県からの県道を使っての自動車運行は、低公害のシャトルバス・定期路線バスのみとし、マイカー、タクシー及び観光バスの通行は全面規制する。乗鞍スカイライン償還後の通行期間は、自然融雪を待ち、おおむね7月から10月までとする。シャトルバス発着地や畳平には、乗鞍岳自然保護センターのような環境教育施設を充実させ、良質の自然体験サービスを提供できる体制を整備する。整備し、自然体験プログラムの充実を図る。ガイド等々)を配置する。よる受け入れ態勢を整備する。関連諸団体からなる「乗鞍岳の自然保護と利用に関わる協議会(仮称)」を設け、官民一体となった管理・運営計画を立てる。)は、寄付に基づく支援により活動している団体です。寄付をする(今回のみ支援)月々1000円のご支援で、自然保護に関する普及啓発を広げることができます。