(NICT)は、自動運転車に必要とされるダイナミックマップ向けに道路の状況をリアルタイムに収集する「電子カーブミラー」を開発した。公開[齊藤由希,MONOist]情報通信研究機構(NICT)は2018年5月16日、東京都内で会見を開き、自動運転車に必要とされるダイナミックマップ向けに道路の状況をリアルタイムに収集する「電子カーブミラー」を開発したと発表した。電子カーブミラーは、ステレオカメラやレーザーといったセンサーで、道路上の移動体や障害物の位置、移動の速度などを検出する。センサーの情報は電子カーブミラーと併せて設置する物体検出装置で処理し、5Gを想定した無線通信で外部のエッジサーバに送信。エッジサーバでは、データが送信された時間のタイムスタンプを基にその時刻のセンサー情報を同期して統合し、ダイナミックマップに反映させる。これにより、見通しの悪い場所での安全確保、工事や渋滞など交通環境のリアルタイムな認識を実現する交通インフラの構築につなげる。出典:NICTダイナミックマップは、自動運転システムに必要となる高精度の3次元情報を持つデジタル地図だ。静的な地図情報に加え、工事や事故、渋滞などの更新頻度の高い動的情報を、時間変化の度合い別に複数層に分けて管理する。それらを連携して自車の周辺状況を含んだ地図情報をリアルタイムに生成する方法が検討されている。今回、NICTは横須賀リサーチパークに模擬交差点を構築し、電子カーブミラーによって見通しの悪い場所の道路環境をリアルタイムに把握できることを確認した。電子カーブミラーが取得した情報から、変化している部分だけを切り出してデータ量を削減できたという。802.11acに準拠したWi-Fiで実験を行っているが、5GやLTEとの置き換えを前提に設計した。今後は、横須賀リサーチパークの模擬交差点に5Gのインフラを導入し、さまざまな無線通信との性能を比較していく。出典:NICT電子カーブミラーのセンサーや物体検出装置は高くても数十万円だという。横須賀リサーチパークに設置したものと比較して、大幅に小型化することも可能だとしている。「高額な設備を限られた場所に設置しても意味がなく、安価な設備を広く設置するべきだ。石津健太郎氏ダイナミックマップや自動運転車で5Gを活用するには、基地局を誰が設置するのかが課題となる。周波数が高く電波が飛びにくい5Gは基地局のアクセス範囲が100m以下と狭く、カバーエリアを確保するにはLTE等と比較して必要な基地局数が大幅に増加する。自動車が5Gを使う上では、通信事業者が設置する5G基地局だけでは不足することも考えられる。そのため、NICTは通信事業者以外にも無線通信を必要とする企業などがシステムを適材適所に展開することが必要であると指摘する。これには通信事業者とそれ以外の企業が設置した基地局のネットワークを統合することが必要だ。企業などが設置した基地局の電波を限られた端末だけが使うのではなく、端末が電波を使える場所に入った時に自動的につながるための仕組みの構築も課題となる。総務省が開催した「5G国際シンポジウム2018」において、通信キャリア各社が自動車での5G活用に向けた実証実験の結果を発表した。2018」について報告。グーグルとアマゾンによる音声認識AIの激しいつばぜり合いや動画配信サービスによる業界再編などについて紹介した他、AIとIoTに5Gが融合しつつあることもポイントとして取り上げた。2018」、そしてDSRCとの選択が迫られるこれまでスタンドアロンな存在だった自動車は、自動運転技術の導入や通信技術でつながることによって新たな「次世代モビリティ」となりつつある。本連載では、主要な海外イベントを通して、次世代モビリティの行方を探っていく。2018」の自動車関連の動向をレポートする。関する実証に成功し、端末2万台程度の通信を収容できることを確認した。2018年度までに高精度3次元地図を整備、日本の高速道路全線で高精度3次元地図の企画会社であるダイナミックマップ基盤企画は、第三者割当増資を実施して事業体制を強化する。事業会社として再スタートを切り、日本国内の高精度3次元地図の整備を急ぐ。「V2Xは4Gセルラー技術で始めるべき」と5G推進団体が語る理由ノキアソリューションズ&ネットワークスは、コネクテッドカー分野の取り組みとして、同社が創設から関わる5Gオートモーティブアソシエーション(5GAA)について紹介。セルラーV2X技術の優位性を訴えた。自動運転車と5Gがもたらす「パートナーシップ」と「フラグメンテーション」2020年を目標に商用化を目指す自動運転車と5G。両者への期待が相まって、自動車業界や通信業界の間でさまざまな「パートナーシップ」と「フラグメンテーション」が生まれている。2017」の展示を中心に、それらの動向を考察する。新たな競争を生み出す「移動のサービス化」、5GはV2X通信の課題を解決するか2020年を目標に商用化を目指す自動運転車と5G。両者への期待が相まって、自動車業界や通信業界の間でさまざまな「パートナーシップ」と「フラグメンテーション」が生まれている。2017」レポートの後編では、「移動のサービス化」と「V2X通信」のエリアにおける動向を紹介する。SNSFacebookXITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。