8日、これまで2機のシールドマシンで掘削していた上り線(横浜方面)の地中トンネルが接合箇所に到達したことを明らかにした。これで全体の半分を掘り進めたことを意味する。ホームページを通じて発表した。栄IC・JCT(ジャンクション)間約7・5Kmのうち、トンネル区間は約5・6Kmに及ぶ。藤沢ICでは国道1号線にも接続するため、渋滞緩和が期待される。当初、開通見込みは2020年度と設定されていた。地中に充満する可燃性ガスの濃度が高く、その流入を防ぐ措置が必要となったことや、トンネルを掘削するシールドマシンが鋼材と接触し、マシンを反転させる工程で一部区間の交通量や騒音対策に時間が掛かることなどから、開通時期は白紙となった。トンネル工事の進捗状況は、シールドマシン1号機が「大鋸発進立坑」から藤沢方面へ進み、今も折り返し地点の城南で止まっており、整備中だ。「横浜坑口」から出発した2号機は、今年7月に大鋸発進立坑に到達。先月13日には1号機が掘ったトンネルの壁を貫く「切削セグメント」を完了させた。横浜国道事務所は「接合工事は順調」と説明した上で、開通目標については「現時点でめどが立っていない」とした。Reserved.当サイト内に掲載の記事・写真等の無断転載を禁止します。