昨日も一昨日もこのバスで帰っていた。時間帯が丁度合っている。バスに乗り込むと先客はいなかった。「貸し切り」一番前の特等席?を確保し、横の運転手に冗談を言っても無視される。この先も終点迄乗客は数人だった。岐阜の山奥でも感じた過疎化。公共の交通機関もいずれは地元の負担となるのだろう?全く期待していない地方活性化対策。この町にもそんなバスがあるが、そのバスが病院、老人ホーム、福祉センター、ショッピングセンター迄廻る。そんなバスをどれだけの人が利用するのだろう?徳島の山間を走る早朝のマイクロバスの乗客も子供達だけだった。今でも変わら無いのだろう?あのバスが無くなる事の無い様に財政援助はしなければならない。岐阜白鳥のバスも同じだろう?地方が生き残るには人々の足が確保される事に違いない。(火)猪名川源流は近い。言われても分からない?だろうね。能勢電鉄の車両は山下ー日生中央間しか走っていない。能勢電鉄の経営が不振になり阪急電鉄に経営統合され、阪急電鉄が経営の主体になっている。能勢電鉄の車両はこの区間のみ。運行と路線管理は能勢電鉄が行なっている?ただ特急電車は「日生エキスプレス」として朝夕のラッシュ時間に日生中央ー梅田間が運行されている。今日は昨日引き返した停留所「林田口」から歩き始める。目的地はバス停8つ先の杉生。ここで猪名川源流は左に向かう。杉生から距離は4キロ。県道12号は直進する。その道のバス停の終点は後川。