:320でハイラインかMで迷っています。Mスポは、何回か試乗しましたが、足回りが少し硬い感じでした。ハイラインは、未だに在庫のある所も家から遠くて試乗で来ません。タイヤも55?だし、革張りだから結構良いかも?と考えているのですが、如何でしょうか?値落ち率が少々気になります。Mスポと比べて如何でしょうか?色々、教えて下さい。:パントさんへその悩み、贅沢で楽しい時間ですね(^^¥さて、どのグレードでもMスポーツ仕様の人気は高く、その人気はあの見た目が主因と推察されますが、320の軽快さをよく感じて走るという気分ならば、Mスポーツのタイヤとホイールは「ぶっと過ぎ」です(特にリヤ)。高速道路やバイパスでの走行を主とされるならば、結構と気持ち良く、また、ど安定性重視の味付けになりますので、「ソレなら買い」と。逆に、市街での走行が多い場合には、少々、バタバタした入力を車内に感じ、気に障るような方には合わないかもしれません。ドレスアップ趣向の方には、Mスポーツはスポーツライクで良いでしょう。他方、ハイライン、プレミアムセダンとして、さらに特別な感じがあってステキだと思います。E46シリーズ、少々、素っ気無さを感じる内装かもしれませんので、差別化という意図ではイイ買い物かもしれません。天然皮革は経年劣化や多少の擦り傷を伴うことがごく普通のため、通常の布シートよりもコンディションを注視する必要があります。したがって、欲しい一台があれば、そのシートの状態をよく確認してみることは一考ですね。3シリーズのタイヤ選択、書き込み数も多く、過去の所見が取りまとめられた関連記事もあります。:こんばんは、レーステックTi14さん。サイトのご紹介有難うございます。皮革シートは最高だと思っていましたが、経年劣化が分かりやすい材質だったんですね。ウッカリしていました。目から鱗的な感じです。今月、試乗に行ってきます。うわーっ、レーステックTi14さん、E90325にお乗りなんですか!お金があったら、今一番に欲しい車!エンジン最高!ですか?やはり。教えて頂けると嬉しいです。:パントさんへ325、ズバリ最高ですね\^o^/現行3シリーズ、どのエンジンも個性的で楽しいです。その中で、325は、1.レッドゾーンまでのキレキレなパワーの鋭さ2.カンカンに乾いた高音な素の排気音3.重量配分の良さ4.必要十分な動力性能これらが感じられます。私の場合、タイヤ&ホイールを含むサスペンション、革とのクロスシート、ウッドパネル、ハンドル、の好みからダイナミックパッケージです。地デジ、操作性が良い、ナビを趣向で使用しています。参考の一助になればと存じます。320Hi-lineに1年半乗ってます。私の場合は、かみさんが「皮シートで乗り心地重視」だったので、即Hi-Lineで決まり。1年点検でフロントリップをMspのものに取り替えました。(25諭吉くらい)やはり、E46後期Mspの外観は完璧といってもいいデザインだと思います。してもこのエクステリアにしたくなってしまったのです。これにイカリングをつけて、Perfect!それで今は、外観MspだけどノーマルサスのHi-Lineで、個人的には大満足しています。皮シートは、半年に1回程度、レザークリームを塗って手入れしています。手間はかかりますが、自分の車には愛情を注ぎましょう!バントさんへもう、購入されたかもしれませんが、まず外観をどう考えるかが大きなポイントかと。ご参考にしていただければと思います。:となりからすみません。レザークリームって、どんなんでしょうか。その手間と効果について教えてください。:takeたけちゃん(cc:りぞさんへ)ちなみに、私はAUTOGRYMレザー・ケア・クリームを使用しています。洗車の際、時間に余裕のあるときで3ヶ月程度に1回の頻度で。このクリームを軽く柔らかい布に付け、皮部分に優しく塗って、3分後程度にから拭き。手間はあまり掛からないです(皮とクロスとのコンビのスポーツシートの内装)。その効果、皮が少し柔らかいタッチになり嫌味のないツヤも出ます。本製品、馴染みのプジョーJAPONにオススメとして教えて頂きました。:takeたけちゃん、レーステックTi14へいいものを使ってらっしゃいますね。私は、恥ずかしながら、TVショッピングでお馴染みの「ラナパー」を使ってます。実は、家のレザージャケットから、靴から、皮製品は全てこれでやってます。固形ワックスなので、円形のスポンジを半月状に切って、直線部分にラナパーを塗りつけて(円形部が手のひらにくるように)作業しています。このやり方をするようになって作業効率はアップしました。シート全面(前後)に塗るため、結構手間がかかります。ステアリングも皮なので、塗ります。ドアの内張りも一部皮なので、そこも塗ります。勢いで、ダッシュボード(プラスチックぽいけど)も塗っちゃいます。気付くと結構時間が経っています。(外国ぽい香りはしません。残念!)効果としては、しっとりして艶がよみがえります。おかげで、今のところ皮にヘタッた様子も無く今に至ってます。余談ですが、この前、純正「ホイールクリーナージェル」を買いました。汚れを包んで流していく感じで、吹き付けて5分後、水をかけるとピカピカになりました。これで、洗車時間も短縮されます。手間は掛かるのですね。その手間や仕上がり方もあって、リフレッシュされたときの気分が良いこと、納得です(^^¥レザー、手間を掛ける分、より馴染みますし、自然な風合いも出ますでしょう。私のはコンビですが、それでもそのように感じて気に入っています。愛情を注ぐというの、同感です。他方、ダッシュボードやウッドの内装部分、私はゴールドグリッターを使用しています。ボディと兼用で手軽、嫌味のない香りとツヤがお気にです。ところで、りぞさん、レザー内装、多少の傷とか付いたりしますでしょうか?私、サイドサポートに僅か〜に付けて、結構デリケートなものと改めて感じました。追伸)スペル、「AUTOGRYM」は誤り、「AUTOGLYM」が正しいです(すいません)。(さっきは「さん」が抜けててすみません)早速のご返事ありがとうございます。レザーの傷ですが、う〜ん。傷か汚れか分からないものがついたことはありますが、「ラナパー」を塗たら分からなくなりました。(汚れかな?)ゴールドグリッターは、使っている人多いですね。深い艶が出るとの噂を聞いていますが、コーティング(ペルマガード)しているため、まだ試したことがありません。そんなに凄いですか?ペルマは半年経ちましたが、(車体を)守ってくれているように感じますが、艶は「それなり」にって感じています。洗車は楽ですけどね(半年間、洗車場で水コースのみです。吸水バスタオルを4枚くらい買って、車を被うように掛けて、なでるだけでOK。キズもつきにくく、このふき取り方はお勧めです。)ところで、ホイールコーティングされているのであれば、余計な洗剤は使わない方がいいのではないですか?せっかくのコーティング層が。※牛乳はさすがに勇気いりますね。:りぞさんへゴールドグリッター、艶感は手軽な割りに良い感じします。うちのコーティング、被膜強さと水滴の接触角から採用しましたが、深〜い濡れたような艶の雰囲気ではないし、ゴムやプラスティックの保護や艶のためにもゴールドグリッターを使っています。水玉な水弾きも強くないので、クォーツコーティングとの相性も悪くはないかな、と勝手に考えてます。ホイール、言われるかな?と後に思っていました。(笑りぞさん、お手入れの費用、やり繰り上手そうですね。ところで、本題に近い話、320後期型+ノーマルサス+225/50-16タイヤ、バランス良いですね。Hi-Lineとも相俟って。こちらこそ羨ましい限りですぞ。十分なパワーに6ATの部分とか。おっしゃる通り、本題を忘れていました。Kitに履き替える人が多い」と聞きましたし、Studieだと工賃込みで10諭吉程度のようです。私も数年後、ノーマルサスがヤレてきた時、これに履き替えようと思っている次第です。(実は、ノーマルサスもザックス社製だそうですが。)勝手な事書いちゃいましたが、乗り心地の感覚は個人差がありますので、参考程度にしていただければと存じます。:ご無沙汰しておりました。レーステックTi14さん、りぞさん、takeたけちゃんさん、こんにちは!そして、有難うございます。結論的にはMスポになりそうです。Hi-lineは、ハンドルの細さとカメレオンレザーが好みでなかったので、諦めまようかと考えています。程度の悪い車だったんでしょうか、レザーがバリバリしてました。Mスポなんですが、ホイールガリガリやってるのが多かったんですが、スタイルは抜群でした。エンジンも高回転まで回せませんでしたが、良い感じでした。そうそう、結構、良かったのがスポーティ・ダイヤモンドです。革質もカメレオンより高級な感じでした。レーステックTi14さん、E90の325Mスポ間近で見て来ましたが、超格好良くて欲しくなってしまいました・・・次回の購入時には検討出来たら良いな!なんて、考えてしまいました。なんか、纏まりの無い文章でしたが悪しからず。改善できたらと思います。レグノ8000なんか良いと聞きましたが・・・それにしても、msp確かに硬かったです。2万しか走ってないのにコンチも硬くてヒビだらけ・・・そんなもんなんでしょうか?そうそう、皆さん、本当に参考になるお話有難うございます。:パントさんへイロイロと試乗されて愉しかったようですね(^^¥Hi-Line、りぞさんのように大事に×2お手入れされている場合であれば良かったでしょうが、バリバリのヒビだらけ、なんていうのも目の当たりにされ、それはそれで「なるほど」だったでしょう。程度が良く気に入った革質や色があれば、嬉しいと察します。Mスポ、やっぱりカドのある硬さを感じられたようですね。あの硬さが気になる場合、購入されてもちょっとガマン的な買い物に至る可能性もあるかもしれません。第一印象とは、後まで強く印象に残る場合は結構あります。硬くて減らない魔法のタイヤ、でも、ヒビの方が先に来てしまうとか(^^;これらの改善、Mスポのスタイルが好きそうなパントさんの場合、りぞさんが言われるように、Mスポ仕様を購入、サスペンション交換も自然でしょうね。ヒビだらけのタイヤは失格なので、コレは交換必須。静かさを考えるならレグノ良いでしょう。楽しくならポテンザとかも。気になるならホイールのガリガリは補修しちゃいましょ。(ホイールのガリガリは運転ヘタそうに見られるし)ちなみに、長年、ポテンザのユーザーだった私ですが、そのコンティネンタルをお試し使用中です。ポテンザのウェット性能には敵わないかもしれませんが、それでも悪くないレベルなので、しばらくはこのまま、な感じです。何でも取り替えるのは改造車の時代で卒業し(お金ないし)、今は素のメーカーセッティングを堪能しています。BMWのセッティング、私のクルマではとても優秀に感じます。素人ながらそれをある程度理解できてからこそ手を入れるべきかな、が私流です。:バントさん、レーステックTi14さん結論的にはMspとのこと。レーステックさんの言われる通り、楽しい時間だったのでは?ただ、「スポーティダイヤモンド」は下記の写真を見る限り、フロントはノーマルのようですが、リップを交換したものなのでしょうか?http://www.auto-g.jp/news/200406/24/newcar01/index.html私も二度見たことはあるのですが、Mspシートにステッチの利いた皮張りで、ナンバリングされているんですよね。(でもいずれもフロントはノーマルでした。)さて、タイヤですが、私は新車時のブリジストンTRUNZAのままです。乗り心地もいいため次はレグノを試そうかと思っています。(てかあまり変わらないと思いますが)Mspであれば、レーステックさんのおっしゃるように、ポテンザから入るのもよろしいかと思います。:こんにちは、レーステックTi14さん・りぞさん。いつも、レスが遅くてすみません。車は、Mspに落ち着きそうです。試乗にしても、10分前後なので何だか良く分かりません。賭けなんでしょうか・・・?!お話変わりますが、スポーティダイヤモンドは、ノーマルにキセノン付けただけに見えました。限定500台でしょうかATの後方?にナンバリングされていました。それにしても、ハンドルが細い。いうか、ノーマルもそうなんですが、大柄のドイツ人に合うのでしょうか・・・ドイツ本国では別のハンドル使っているのかなぁ・・・なんて考えてしまいました。次に、Hi-Lineなんですが、今回は試乗も兼ねて来ました。乗心地は非常に良かったです。レザーも手入れが行き届いているのか、前回の物件とは違い革の感触がシットリしてました。電動シートも良かったです。Mspは04モデルからは標準なんですが・・・タイヤなんですが、(購入してもいないのに先走り過ぎなのですが・・・もう、BMWのことで頭が一杯なので考えてしまいます。)BS社ならトランザが良いかな?と考えています。Hi-Line等にも標準で装着されていますし、性能表を見てもバランスが一番かな?と。050も良いのですが減りが速かったりするので・・・如何なもんでしょうか?でも、BS社のは聞いた話ですが1本の重量が500g〜1Kg重いとか。すると、唯でさえ、Mspなんか足下重量オーバー気味だと思うのに、どうなってしまうか心配です。MS社のプレセダPPなんか、多少の性能は落ちるけど安し、良いかなと考えています。あっ、でも、フランス製じゃなくて東南アジア製だとか?本当なら、パスですね。国が何処であろうと関係ないことなんでしょうが・・・でも、やっぱり、南アフリカは何とか我慢できても、主要部品にアジア製は気が引けます。それでは、また、皆さんの為になるお話聞かせて頂ければ幸いです。:かつて乳業業界の中では雪印は絶大な人気ブランドでした。雪印ブランドが事件を起こす前あるライバル乳業メーカが試飲テストを行いました。自社と雪印のブランドを隠して試飲をしてもらいました。次にブランドを見せ同様の試飲を行いました。結果はブランドを隠したときは五分五分の結果でしたがブランドを見せると圧倒的に雪印の勝ちでした。ブランド力や先入観の影響は絶大というひとつの例です。ヨーロッパ製品は優れたものは多いと思いますが品質の安定性がそれほどではなく、バラツキが多いように感じています。この辺は日本製が一番です。アジア製は近年格段に良くなっているので一度使ってみると、取り越し苦労であることがあると思われます。しても無理な場合は余計にお金を払ってでもヨーロッパ製を選べる銘柄を選ぶのもありかと思います。無理して気の進まないアジア製を使う必要はないと思いますよ。自分はミシュラン信者でPS1、プレセダ、プライマシーなど使いましたがどれも良いタイヤでした。個人レベルで同一銘柄のヨーロッパ製とアジア製を試す機会は無かったのでなんともいえませんが・・・PS1はスペイン、プレセダはタイ、プライマシーはドイツでした。:パントさんへ悩みながらも愉しいひと時のようですねー。中古車は、同じクルマでも、年式や走行距離も様々、また、元のオーナーの個性で?エンジン等の性格も様々、確かに、賭け、です。それだからこそ、先ずはパッと見たときの佇まい、傷の有無やその付き方、座ったときや走らせたときの印象、ディーラーの応対、これらが大事になりますし(相場価格は当然)。心踊り、ときに焦るかもしれませんが、ジックリと、でも、イイなと思ったら「買い!」です(^^\ところで、ノーマル仕様のハンドル、細いと思われる場合、あるかもしれませんね。普通のセダンでパンパンのデフが入っていることなく重くはないので、あの太さでも「あり」とは思います。ちなみに、舗装林道やサーキットでスポーツ走行していた私の履歴で言えば、Mスポのステアリング、回旋動作のしやすさよりもぶっとい印象が強いため合わないです。(ガイシャで他に例えるならポルシェGT3にはドンピシャな感じかも?)グレード選定、320とするならば、程度の良いHi-Lineとの相性は良いように思います。乗られてみて、良い印象だったということが何よりですし。トランザ、ノーマル仕様にはイイですね。Mスポがお気にの印象に思えますが(エクステリアの印象?)、320とするならば、上述、タイヤが断然にスペックオーバーなのです(かなりのゴツゴツがその証拠)。BSのタイヤを使用するとしても、若干重いとしても少々の影響で関係ないレベルです。簡単に改善傾向とするならば、サスペンションの換装や軽量ホイールの採用位はしないと、ですね(^^;また、ポテンザはスポーツブランドなので、050が減るのはごく普通なのです。減らない、乗り心地をということで同メーカーならば、レグノを選択されるのがパントさんの趣向には合うかもしれません。BSでないメーカーであっても、スポーツに振った製品よりも若干コンフォート寄りかもと存じます。タイヤの生産国、どうせなら本国製を望みたい、同感です(正直なところ)。BS、横浜ゴム、ダンロップファルケン、ピレリ、ミシュラン、ナンカン(アジア)等、メーカーは色々ありますし、好みもあるでしょうから悩みますねー。私的な指向では(すいません)、日本の道には日本のタイヤが合うと思う、欧州生まれのBMWながら日本製を使いたい、性能劣化やバランスがマイルドでウェット性能に信頼を置くことのできるBSが好み。