押しドーナツの急坂を上りきると隼号のある製材所。お地蔵さん脇のイチョウはまだ色づくには数週間ありそうです。こんな道が延々と続けばいいんですが、なかなかそういう所はありませんね。なんていうのがあるといいんですけどね。無料販売所に禅師丸が出るころかな。檜原村のT字路を右折して時坂峠へ向かいます。入口付近でウィンドブレーカーを脱いでシートの後ろへ括り付けました。今年の秋は一気に寒くなったので服の選択に悩みますね。先週からニッカーとアンダータイツにしましたが、今回は薄手ニッカーホースをプラスしました。暑かったら脱いでタイツと短いソックスにしようと思って用意してきましたが、下半身は寒暖に鈍感なようです。シートに座り直してスタートしようとすると歩いてきた男性に声を掛けられました。マエクドウネ」どうやらリカンベント乗りのようです。時坂峠は急峻な地形ですが道は比較的緩めの勾配です。民家が点在し峠付近にも茶屋や蕎麦屋がありますので生活道として昔から使われているからでしょう。非力だった昔の車のためです。歩く道は集落内を九十九折があり車道とは分かれています。あ、ハイカーがいます。僕も歩いてみたくなりました。時坂峠のハイライト部分。秋葉街道の下栗の里の縮小版といった感じですね。ガードレールが無い道は好きですが、ここはちょっと急過ぎてゾクゾクします。写真中央上の窪みが時坂峠です。本来の峠は山道で自転車では別ルートで林道がありますが、まぁ、こちらがサイクリストにとっての時坂峠です。正面の大きな弛みが鋸山林道の大ダワです。左手は御前山でしょうね。五日市から走り出した模様)こちらは樋里の集落でしょうか。下りの林道は以前より崩壊が進んでいて2~3箇所押すことになりました。小岩集落の茅葺屋根は健在。川沿いの道へ降り立ち、くねくねと地形に沿って藤倉に到着。ここで今日はお昼ご飯にしました。綺麗にしてあるバス停です。20分ほど休憩して藤原峠へ向かいます。藤原峠へ続く林道の入口までが急勾配です。(^^;きのこセンターへの道を別けた後、2台の車脇にハイカーが集まっていました。このシチュエーションはあまり好きではありません。時速5kmくらいでの上りで興味本位で話しかけれれるのはね~。『いぇ、キツイです』と答えると昭和なずっこけ姿でウケてくれました。笑いを提供したあとは林道に入ります。ゲートが新しくなっていましたが開いていました。今後、条件がいい時は解放してくれるのでしょうか。楽しい林道ではありませんが、勾配はそこそこなので苦も無く上り終えました。100mくらい前方で浅間嶺の古道と交差しています。パスハンターで一度ここから時坂峠まで浅間嶺を行きましたが、古道らしく石碑が多い道で結構楽しめました。今度行く時は時坂峠へ下るのではなく、上川乗へ下った方が乗れる区間が多そうです。林道の下りはガードレールが新しくなり路肩が少し整備されていました。以前聞いた話しではこの付近で地元の車が落ちて亡くなった方がいたそうです。三頭山の眺めがいいこの地点、下に民家があるのでここまでは車が入れます。ここから峠まではやはりゲートがりこれも新しくなっていましたが開放されていました。所々に生活感のある道を下り数馬下で檜原街道へ合流。車やオートバイが少なくなったタイミングで豪快な下りを楽しみます。