18:51フェラーリ599比較テスト回顧録スムーズなDBSとナーバスな599しかし、走り出してしまえば、2台の間の格差は、止まっているときに比べてずっと小さくなる。純粋に運転するマシンとしての評価では、DBSは驚くほど599に近づくのである。それどころか、いくつかの項目では599の優位が揺らぎさえする。乗り心地とステアリング、ハイスピード走行時の挙動の落ち着きに関しては、明らかにDBSのほうが優っている。アストンは新車発表会後、シャシーに細かい手直しを加えたらしく、その結果としてDBSは素晴らしくスムーズに走るようになっていた。濡れた路面でも、599ほど過敏には感じられない。確かにロードテストでも指摘したとおり、トラクションコントロールをオフにして濡れた路面で多めにパワーをかけるような局面では、DBSを手なずけるのはかなりむずかしい。同じ状況における599に比べればはるかに御しやすい。現実的にはどちらのクルマの場合も、ウェットコンディションでトラクションコントロールを完全に解除して、ドライバーの力だけで走ろうという人はいないだろう。すべての電子デバイスをオンにして、ダンパーをコンフォートにセットしたとしても、599のほうがDBSに比べてよりナーバスだ。活気があるともいえるが、特に路面が完全な状態でない場合にそう感じる。