お正月、というのは来るときは明確でも去り際があやふやで、どうも休みボケしちゃっていけません。私も遅まきながら仕事初めがこの「モテ車」。フリーランスは世間の波に乗り遅れがち。毎年お正月は実家に帰っていますが、実家というものは一通りの団欒を過ぎると何にもすることがない!!そこで色んなサイトを見ていましたところ、偶然にたどり着いたは「心理ゲーム」。何の因果かその結果は偶然にも「運転中の態度で見る本当の自分」というものでした。インタフェース、ということで、コクピットの顔を集めてみました。以前フランクフルト特集で書かせていただいたフェラーリF430スクーデリアのコクピット。洗練されたレーシーさに美意識ムンムンです。パドルシフト、メーターの黄色がレーシングカーのよう皆さん、ご存知?世の中には「交通心理学」ってものがあるんです。この「交通心理学」は、自動車の開発にも反映されていて、カーナビを含むインタフェースの操作のしやすさや、衝突安全機能の向上にも大きく役立てられています。レザーとカーボンでシックな中にもゴージャスさが知的に光ります。ステアリングもかまぼこ型で、これまたスポーティユーザーの底なしの要求からどんどん贅沢化する便利機能を、ユーザーが混乱しないように直感的に使いこなせるようにするのは、インテリアデザインの中でも特に重要視される項目ですが、確かに、いくら便利でも使いにくいって理由から「使わない」「使えない」んじゃ、意味がないですものね。おかげで最新のクルマは、このインタフェースの使い方が飛躍的に良くなっています。Cクラスではないですが、メルセデスのCL550。輸入車でこういった日本語の表記で操作を指示してくれると、ユーザーの混乱を未然に防げます。いった気遣いがメルセデス。世界のベンチマークのひとつであり続ける所以です輸入車の中で最も精力的にこのインタフェースの使用感にこだわっているのはメルセデスだと思います。一例を挙げれば、インポートカーオブザイヤーを受賞したCクラス。輸入車でよくありがちな「ワイパーとウインカーのレバーを間違えて、右折・左折の際にワイパーを動かしてしまう」という恥ずかしい(かつちょっとイヤミに見えてしまう)間違いを防止すべく、ステアリング横の長いレバーはウインカーのみになっています。よって、間違いようがない!これ、便利ですよね。間違いようがないですから、ウインカーが出ずにワイパー誤作動してる間に後続車両に追突されてしまう、なんて事故も防げます。ビジネスオンラインの最新情報をお届けご購読(無料)はこちら利用規約ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。