クラシック」登場...BRIDE編集部にメッセージを送るそれまでのアウディの主力車種だった『80』の後継車種として1994年に本国で登場したのがこの初代『A4』(B5)だった。上級車種の『A6』が4代目(C4)の『100』時代に“A6”へと改名されたのに対し、初代A4は4代目(B4)からのモデルチェンジを機に車名を改めた。80と同様にエンジンを縦置きとしたパッケージングを採用。駆動方式はFWDを基本に、アウディならではのクワトロ(フルタイム4WD)も用意された。日本仕様の当初のエンジンラインアップは1.8リットル5バルブと2.6リットルのV6をFFに搭載。クワトロには2.8リットルのV6と、“1.8Tクワトロ”に搭載される1.8リットルターボが用意された。サスペンションはフロントにアルミ合金を採用した4リンク、リヤにはトレーリングアーム(FF)またはダブルウイッシュボーン(クワトロ)をそれぞれ採用。4495×1735×1410mm、ホイールベースは2625mm(2.4クワトロは2605mm)。直前の最後の80に対し全長+10mm、全幅+40mm、全高+10mm、ホイールベースも同様に最終型の80に対し+15mm(初期型に対しては+80mm)と、僅かずつの拡大が図られた。スタイリングは先進的だったB3、B4に対して、より落ち着きを持たせた印象。CD値0.29を誇り、ボディとの段差の少ないドアガラスはB3/B4譲りで、エンジンフード一体のフロントグリルは独立式だが、今のクルマに較べると遥かに控えめなデザイン。インテリアも同様に非常にシンプルで、アンバー色の照明が入るメーターを眼前に据え、ステアリングホイールはエアバッグ内蔵の4本スポークタイプを採用した。7:00「それは、変化ではない。19:00初代『バレーノ』が日本市場にお目見えしたのは2016年3月。19:00初代『バレーノ』が日本市場にお目見えしたのは2016年3月。19:00初代『バレーノ』が日本市場にお目見えしたのは2016年3月。お問い合わせ紹介した商品/サービスを購入、契約した場合に、売上の一部が弊社サイトに還元されることがあります。当サイトに掲載の記事・見出し・写真・画像の無断転載を禁じます。