重要なことなので何度も書きますが、787です。787に限らず、航空機には「国際線機材」と「国内線機材」の2種類が用意されることが多いです。国際線はフライト時間が長めなので座席が少し広めに作られているため席数が少し少なめだったり、エコノミーでも座席にモニターがついていたり、国内線だと席が少し狭くなってたくさん乗れるようになっていたり。座席だけではなく、国内線だと離発着の回数が必然的に多くなるので、足回りなどが強化された機体になるようです。JALやANAがジャンボを飛ばしていた頃に、羽田・伊丹の短距離でジャンボを運航させていたわけですが、そんなことをするのは世界的にも日本だけだったらしく、国内線で使われるジャンボは日本専用のモデルだったそうです。近年のLCCなどでは機材運用の効率化のために国内線・国際線を問わず同じ機体を使い回して効率の良い運航をしていますが、大手の航空会社は基本的に機材を分けています。今回はそんな「国際線」の機材です。今日の一枚ANAが運航する787の国際線機材です。登録番号JA838Aで、ANAとしては33機目となる787となります。2015年には納入されて運航が始まっているので、もうかれこれ4年は現場で活躍するベテランの787です。787には胴体の長さの違いで3タイプありますが、これは一番短い標準型の787-8です。最初期から787-8は実戦投入され、世界中で使われている機体ですが、大きさとしては中型機に分類されます。この日に撮影したのは北京から戻ってきた便です。中国や東南アジア圏の国際線には最適な機材と思われ、ANAでは多くの787が毎日世界の空を飛びます。個人的に国際線で出かけることはほとんどないので、乗る機会はなさそうですが、いつの日かANAの国際線機材の787で海外へ行くのも良いかもしれませんね。back.そう言えば、昨日と一昨日にANAのA380、通称ホヌが久々に飛んだ...2019-03-04続・R2-D2との再会〜羽田撮影日記(20)現像が遅くてなかなか写真の記事が書けないのが恐縮です。tomo...2019-01-14最初の1機〜羽田撮影日記(14)ようやく一眼レフで撮影した写真を現像しました。試みとして週一回の更新にしてみようと思います。成田空港編3早いものでもう2月も中旬に差し掛かり。7注目記事はてなブログをはじめよう!tomohiko37_iさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。