e:HEVのHOMEに試乗しました。ケンイチの車庫@オデッセイハイブリッドが好きだ!ケンイチの車庫@オデッセイハイブリッドが好きだ!オデッセイハイブリッドの購入をきっかけにブログを開始。今は愛車のことはもちろん道の駅のある旅の良さなどをブログに書いています。e:HEVのHOMEに試乗しました。先日ホンダのエブリーgoというやつでFIT4のe:HEVを借りて乗ってみました。1時間半ほどの試乗で感じたことではありますが、感じたことを書いていきます。e:HEVの乗り心地はコンパクトカーとしてはいい最近のホンダの乗り心地は硬い足からしっとり系に変わりつつあるなと感じます。FIT4のe:HEVもFIT2・FIT3の乗り心地と比べるとかなりマイルドになってる感じがします。突き上げ感は多少ありますが、先代と比べると柔らかくかといってフニャフニャな足回りという感じではありません。ホンダらしい硬さはありつつも以前よりしっとりとしたなーという感じです。確実に乗り心地は良くなっています。FIT4のe:HEVは車内は静かで良いe:HEVの車内は静かでいいです。停止時はエンジンも停まっていますし加速時も普通に加速する文にはエンジンが唸るということもありません。エンジン音はそれなりに車内には入ってきます。EVモードからハイブリッドモードに変わってエンジンがかかると音がするのでわかります。...FIT3のガソリン車のアイドリングストップのような機能と違ってエンジンが掛かったときの振動とかはありませんし、凄くスムーズで自然です。コンパクトカーとしては十分なレベルで静かです。オートハイビームもすごく便利がいいFIT4にはオートハイビームがついています。勝手にハイビームとロービームを切り替えてくれるのがまた便利いいです。ハイビームとロービームの切り替えもスムーズでかなり便利が良いです。暗いところではしっかりと前方を照らしてくれますし、先が明るくなったらすぐにロービームに切り替えてくれます。細やかに切り替えてくれるので夜の走行にはすごく便利がいいです。これがついているだけでも運転が楽になります。ECONはOFFにしている方が快適に走ることができる燃費走行を意識するならECONをONにしている方がいいんですけど、FIT4の場合はECONをONにするともっさり感がすごかったです。停止状態からの出だしの反応がかなり鈍いので結局のところアクセル踏んでしまいます。ECONをONにしていることに気づかずに走らせていたらこんなに遅いの?って思ってしまうかもしれません。FIT4はECONはOFFにしている方が快適。運転してる感覚も自然でこちらのほうが軽快に走ることができる感じがしました。ECONをOFFにしてラフにアクセルを踏んでいても表示燃費は20km/Lを超えていましたし。試乗するときはECONのON・OFFを必ず試してほうがいいですね。FIT4のe:HEVは全体的に良くできたコンパクトカーでした。コンパクトカーとしての室内は十分広いですし、乗り心地もかなり洗練されてきました。ホンダセンシングの機能も充実していますし、コンパクトカーを買うならFITだなって思いました。試乗して!ノートePOWERかFIT4e:HEVか自分ならどっちを選ぶ。日産のノートePOWERを借りて乗ってみた。ノートの走りはすごく好き。N-BOXに試乗すると軽自動車で十分やんって思った。投稿ナビゲーションFIT3の1.3ガソリン車に乗せてもらって感じたFIT3の良さ日産のノートePOWERを借りて乗ってみた。ノートの走りはすごく好き。e:HEVのHOMEに試乗しました。ケンイチの車庫@オデッセイハイブリッドが好きだ!シェアTOPへ。