達しない早期の損傷(白色はくり)がごくごく稀(10万台に1~2台位の割合)ではありますが発生することがあるため、その防止が重要課題となっておりました。軸受材質としてSHJ5材又はES1材を開発。HABグリースナノオーダのカーボン粒子(導電性物質)を配合することにより、プーリーとベルト間に発生する静電気が軸受内に帯電することを防止し、白色はくりの原因となる水素の発生を抑制。フリーのため、エコロジー指向にも適合。高クロム材(SHJ5,ES1)高硬度のクロム炭化物を微細に分散・析出させることで耐摩耗性が向上する為、水素発生の原因となる反応を抑制。鋼中のクロムは、水素と炭素の拡散を抑え、白色はくりの生成を防止。以上の結果、NSK社内でのはくり再現試験では、白色はくりをほぼ100%発生させないことに成功しました。2年後に25%アップの年間250億円の売上を目指します。