車両:ホンダシビック:登録番号。Nm)、LPGのインストール。測定はCHMSヤチェク・チョイナッキ(ul)で行われました。kmの走行距離で、圧縮圧力測定が行われました。km後(エンジンに2回、ギアボックスに1回)の走行距離で、圧縮圧力の測定が行われました。測定:圧縮圧力の最大の増加(最大136%)は、第3気筒、すなわち3気筒で達成されました。5.5バーから13バールまで。適用する前の圧縮圧力は10バール以下であり、これはエンジンの高い摩耗を示している。すべてのシリンダーの圧縮圧力を公称圧力に増加させ、整列させ、エンジンを再生させた。3,6%アイドル速度が1080rpmから920rpmに低下し、同時にエンジンが均等化されました。ろうそくの電極の色がより明るいものへの変化が観察され、これは油に対する「食欲」の減少を示唆している。kmでの測定後、実際のオイルフリー走行試験の前に起こりうる欠陥を排除するために、オイルを注ぎ、エンジン(オイルなし)をアイドル状態で始動しました。10分間、15分間の休憩がありました。1用量のセラマイザーをエンジンに加えた®。加えて合計3240kmを走行した(セラミック層を作るのに十分な走行距離)ので、オイルを使わずに走行するテストがスタートしました。km(セラマイザー適用の瞬間から3240km)で、平均気温+1°Cで道路状況でオイルなしで運転するテストが開始されました。作動温度まで加熱し、オイルを注ぎました。し、10時頃、車両はナダルジン(ワルシャワ近郊)-カトヴィツェ(スポデク)-ナダルジンのルートに出発しました。TVP3カトヴィツェで放送されたプログラム。kmの走行距離にもかかわらず、この消費は標準を超えませんでした。..実験値:この車両は、都市交通(5%)と市外(95%)でエンジンからオイルを注いだ後、562キロメートル走行しました。テスト中のエンジン温度は正常なままでした。エンジンはガソリンとLPGによって交互に駆動された(これはエンジンの極端な動作条件をさらに悪化させた)。極端な条件下で数時間(合計約7時間)の運転にもかかわらず、エンジンは依然としてスムーズに機能し、車両の運転に問題を引き起こさなかった。動作し機能しているエンジンは解体され、摩擦ペアの表面状態を評価するために引き渡されました。コネクティングロッドシェルの摩耗は、エンジンが受けた極端なテストにもかかわらず、標準を超えませんでした。効果的な作用を確認し、そのユニークな特性を示しています。効果を調べることであったことを強く強調したい(決して、油なしで運転することが可能であり、不要であることを示すための試験の目的ではなかった)。オイルは、異常で極端なエンジン動作条件を作り出すために注がれました。テストの極端さのために、私たちはあなた自身の車で同様のテストを実行しないことを強くお勧めします。エンジンにオイルを入れずに300km走行するテストが披露された。パワーユニットに適用された。エンジンの再生を示す圧縮圧力の増加を示した。排水されたオイルとエンジンは約30分間アイドル状態でオイルなしで働き、その後オイルが浸水し、別の用量のセラマイザー®が適用されました。km走行したとき、ついに極端なテストが行われました。オイルはエンジンから排出され、車両は都市部や郊外の運転に使用されました。エンジンにオイルを入れずに約300km走行した後、テストは完了しました。動作中のエンジンはまだ正常に動作しています。特性を提示しますが、テストの極端さのために、我々は強くあなた自身の車に同様のテストを実行しないこと®をお勧めします。km走行したテスト済みのポロネスのエンジンは、極端なテストを受けたにもかかわらず、まだ機能していました。追加され、その後8年間、建設機械の輸送に使用されました。2013年、TVNターボと共に最終試験が実施された。エンジンからオイルが注がれ、ボウルが取り外され、エンジンがアイドル状態で始動した(「クリアランス」)。これはクランクシャフトの約172,000回転に相当します。新しいテスト(2018)。テスト#4:オイルフリーエンジン動作テスト(中国)。される試験装置:シリンダ内の圧縮圧力を測定するための圧力計テストのIステージ試験の第1段階は、セラマイザーの使用前および使用後の約2000kmの圧縮圧力を測定すること®であった。18%セラマイザー®調製物が添加される前は、シリンダー1、2、3、4の圧縮圧力は不均一であった。セラマイザーの使用により、圧力は13バール(平均24%)に上昇し、均等化されました。セラマイザーはピストンシリンダーシステムの効率を密閉し、回復させました。有効性を評価するために、オイルなしでエンジン動作の試験を実施しました。エンジンはオイルなしで合計30分間作動した(10分間に3回、15分間の休憩を含む)。し、これは摩擦面に適切な金属セラミック層を形成するのに十分な距離です。エンジンオイルはすでにオイルサンプから流れています...午前11時現在、テストカーには既に潤滑油が供給されていません。エンジンは潤滑油なしで稼働しています。保護効果が確認されました。動作し機能しているエンジンは解体され、摩擦ペアの表面状態を評価するために引き渡されました。コネクティングロッドシェルの摩耗は、エンジンが受けた極端なテストにもかかわらず、標準を超えませんでした。平均24%上昇し、エンジンの再生を示している。オイルなしで30分間エンジンを運転しても摩擦面は破壊されず、これは摩擦面上に保護セラミック金属層が形成されたことを示している。hの車の加速)の測定が行われました。その後、エンジンとギアボックスにセラマイザー®を適用しました。km(セラマイザーの使用以来)®を運転した後、測定が再び行われました。スロットルを開いた状態での圧縮終了圧力の測定は、すべてのシリンダの公称圧力の増加とアライメントを示しました。エンジンは実質的に工場の状態に戻りました。これは、下のチャートと表で正確に示されています。セラマイザーを採用したことで、Vギアで60~140km/h加速時のビークルダイナミクスを9.9%向上させました。所有者からの追加フィードバック(意見の受領日2006年3月18日)あなたのPIM-otでテストされたNexiの元所有者として、私は車を使用したことのさらなる印象を説明したかったのです。エージェントを追加した後の車の挙動(走行距離約18万)は、あなたのウェブサイトに記載されています。走行距離26万kmの車を売却しました。同時に、ギアボックスにセラマイザーを塗布しました。後の段階でエンジンに戻った彼は、オイルを全く取らなかった。彼は静かに働き、うまく加速しました。私はセラマイザーを適用した後、他の手段を追加しませんでした。kmごとに行われました。圧縮とほぼ同じでした。残念ながら、彼はプリントアウトを持っていません(これはサービスの勤務時間中に友人の家で行われました)。車は問題なく次の所有者にサービスを提供し続けます。すべての時間は、ガスで動作し、約4000-5000キロの月を作ります。ある日、車は2〜5時間、時にはエンジンを切らずに運転しました。準備で処理するときは、推奨よりも徹底的に誤解を使用:)まあ、最初の1000-1200キロ私は2800回転を超えませんでした。これは準備のより良い成果をもたらしました。ギアボックスに関しては:あまりにも多くの2と3ギアを入力しませんでした。km後に完璧になりました。調製物を加える前に、私は他の調製物を加えずに箱の中の油を交換した。230,000kmでクラッチを交換したことを認めざるを得ませんが、より柔軟なクラッチペダルを除けば、:)の改善は見られませんでした。セラマイザーが助けになったという結論。箱から排出されたオイルは非常に新鮮で清潔であることが判明しました。後で分かったことだが、前の持ち主も変えた。ここでは、新しい石油の影響の可能性を排除します。約195,000kmの走行距離で箱にセラマイザーを塗布しました。マリウシュ試験番号6:エンジンのセラミック再生、準備の動力への影響。km交換されていました。km)をカバーした後に行われました。エンジンの圧縮圧力を新しいエンジンの実質的に工場状態に戻すことが達成された。(車両ダイナミクスに影響します)。(車両ダイナミクスに影響)。2000年からエンジン走行距離:27万。燃料精製機が使用された(インジェクターの不規則性を排除した)。HP(5.7kW)増加します。これはトルク特性が低回転にシフトしているためです。出力とトルクの増加は、測定されたエンジン回転数の全範囲にわたって達成され、毎分2800回転で、出力の最大の増加(9HP)、トルクの最大の増加(24Nm)が達成されました。油の物理化学的およびレオロジーパラメータを変化させない、すなわち油に対して中性である。6/55/08(PDF形式)の専門知識によって確認されています。実際には、これは、特定のメカニズムに推奨されているオイルが持つパラメータを使用しながら、セラマイザーを任意のオイルに適用できることを意味します。“VIDAR”、00-717ワルシャワulから2008.01.29日付の注文。チェルニアコフスカ58。15W/40エンジンオイルを合意の範囲内で準備なしでテストします。調査の範囲は、作業クライアントと合意されています(表1)。テスト用のサンプルは、お客様から提供されました。油剤は、顧客が調製した量で導入された。調製物と油を、低速攪拌機(約200rpm)を用いて、約60oCの温度で3時間混合した。0040-08研究の結果を表2に提示する。得られた試験結果は、試験されたサンプルのみを参照する。実施された試験の全範囲において、添加剤を含むエンジンオイルのサンプルのパラメータ値に、添加剤を含まないエンジンオイルのパラメータ値に関して有意な変化は見られなかった。これは、試験されたエンジンオイルの基本的な物理化学的特性に対する試験された添加剤の中性効果を示す。40オイルの供給サンプル)は、その基本的な物理化学的特性に悪影響を与えないと結論付けることができます。