】コルトン・ハータコルトン・ハータの最新情報。Herta)のF1情報やコメント、インタビューなど、コルトン・ハータに関する様々なニュースを配信。「アンドレッティ以外でのF1転向は難しい年齢」2024年1月15日アンドレッティ・グローバルのインディカー・エースであるコルトン・ハータは、マイケル・アンドレッティが2025年にF1参戦を実現していない限り、F1に転向すのは時間的に不可能だと認めている。FIA(国内自動車連盟)は10月、アンドレッティの新F1プロジェクトに正式なゴーサインを出したが、これはチームがF1組織およびそのCEOであるステファノ・ドメニカリと商業的条件に合意することが条件としており、まだ保留中となっている。Andretti/WTRアンドレッティ)からIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のIMSA耐久カップラウンドに参戦することが発表された。FIA世界耐久選手権で4度、ル・マンで3度の優勝経験を持つハートレーは、過去に同チームでドライブした経験があり、特に2022年のプチ・ル・マンと2023年のデイトナ24時間では準優勝に輝いている。アンドレッティ・オートスポーツ・ホンダを特別なカラーリングで飾る。典型的なゲインブリッジ・スキームではなく、1998年に父ブライアン・ヘルタが同トラックで優勝したときのカラーリングと同じものが彼のマシンに施される。コルトン・ハータ、フォーミュラ・リージョナルでのポイント稼ぎを許可されず2023年1月19日インディカー・ドライバーのコルトン・ハータは、F1でレースできる十分なFIAスーパーライセンスポイントを獲得するために、フォーミュラ・リージョナル・アメリカズへの参戦を検討していた。コルトン・ハータは、2023年のスクーデリア・アルファタウリのF1ドライバー候補の1人だったが、2019年以降に十分なF1スーパーライセンスポイントを獲得していなかったため、FIA(国際自動車連盟)は複数のインディカーのレースウィナーがF1に参加することを拒否した。アンドレッティF1、起用したいドライバーは「フェルナンド・アロンソ」2022年12月24日アンドレッティ・グローバルはまだF1グリッドでのポジションを追い求めているが、その希望が実現した場合、モータースポーツのレジェンドであるマリオ・アンドレッティは、起用したいドライバーについて明確なアイデアをすでに持っている。ファミリーのF1への取り組みに関するニュースはほとんど出ていないが、チームオーナーのマイケル・アンドレッティは計画を進めており、FIAからF1エントリーを許可されるという前提で取り組んでいる。フェルスタッペン、コルトン・ハータのF1スーパーライセンス問題に持論2022年12月17日F1王者マックス・フェルスタッペンは、コルトン・ハータが2023年シーズンのF1スーパーライセンスを逃したことについて持論を展開した。年のアルファタウリのF1シートに強く結びついていたが、F1で競争するために必要なスーパーライセンスを取得するために必要な40点のポイントを持っていなかったため、彼の希望は打ち砕かれた。F1未達のコルトン・ハータ、アンドレッティと2027年まで契約延長2022年10月26日インディカーのエース、コルトン・ハータは、F1スーパーライセンス要件によって2023年のF1参戦の可能性が否定された後、2027年末までアンドレッティ・オートスポーツに留まる。コルトン・ハータの現在の契約は、2023年シーズンの終わりまで続く予定だったが、他の数人のドライバーの契約が同じ時期に更新されることを知って、チームオーナーのマイケル・アンドレッティはハータを早期に市場から引き離した。「コルトン・ハータはマーケティング面での選択」2022年10月18日スクーデリア・アルファタウリのF1チームであるフランツ・トストは、アメリカ人ドライバーのコルトン・ハータとの契約はマーケティング的にチームにとってエキサイティングな見通しだったと考えているが、新加入のニック・デ・フリースと現職の角田裕毅とともに、2023年を「成功」させることができると確信していると語る。レッドブルは、アルファタウリからアルピーヌF1チームへの移籍が確定する前に、ピエール・ガスリーの後任としてインディカーのスターを起用するためにコルトン・ハータとの潜在的な取引を模索していた。コルトン・ハータへのF1スーパーライセンス発給をFIAが正式に却下2022年9月24日FIA(国際自動車連盟)は、コルトン・ハータにF1スーパーライセンスを発給しないことを正式に発表した。レッドブルは、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1移籍を実現するために、インディカーのレースウィナーであるコルトン・ハータを2023年のアルファタウリF1チームの後任として起用することを検討。