この渋滞を解消するには、公共交通機関が必要となる。パタヤモノレール計画パタヤに都市交通機関を新設する計画は、以前から何度も話題にのぼっている。地下鉄だ、モノレールだ、路面電車だと。いつの間にか話を聞かなくなり、と思いきや、また忘れた頃に話が出てくるといった具合。都市交通が必要なのは行政側も重々承知しているが、まったく話は進まない状況だった。今回の新しい都市交通計画についての公聴会では、実現可能性の調査、環境への影響の評価、鉄道移動システム開発のデザインなどについて、意見を集めた。当初検討された交通システムは、路面電車(トラム)と地下鉄とモノレール(BTS)の大きく分けて3種類。調査と公聴会の結果、モノレールが他のシステムよりも建設費用がかからず、建設中の影響も少ないと合意された。パタヤの狭い道路には、高架鉄道を作るのが適していると。バンコクのBTSを想像すればわかりやすい。大きな道路の上に高架橋を並べて列車を走らせる。検討中のモノレールのルートも発表された。Pattayaより)国鉄パタヤ駅から、高速道路、ノースパタヤロード、ドルフィンロータリー、セカンドロード、タップラヤー交差点を経て、終点がバリハイ埠頭まで。全長9kmのルートとなる。このルートだと、多くの土地を新たに収用する必要はなく、地域住民への影響も少ないと予想されるとのこと。上掲ルートマップには駅設置場所らしきポイントも記載されている。完全な計画段階、いや計画前段階というべきで、細かい駅の場所を現時点であれこれ考えるのは無駄だろうけど、いちおう予想してみる。1が出発地点の国鉄パタヤ駅。このパタヤ駅は不便な場所にある。パタヤ中心部までは徒歩移動は困難。移動手段は駅前に待機している乗り合いソンテウしかない。いえ、バンコクからパタヤへの列車は一日一往復のみ。関連記事:バンコク(ドンムアン空港・ファランポーン駅)からパタヤへ列車で行く方法ただ、いずれバンコクならびにスワンナプームとウタパオ空港を結ぶ高速鉄道が開通するとして、そのパタヤ駅が現在の鉄道駅付近となるならば、かなり意味を持ってくるだろう。2がモーターウェイ7号線出口付近。ここのモノレールの駅ができたなら利便性はアップする。スワンナプーム空港からパタヤ行きエアポートバスに乗って、この高速出口で下車。そのままモノレールに乗れば、パタヤ中心部へ楽々移動できることになる。市内の交通渋滞とは無関係。3は、ノースパタヤバスターミナル前あたりだろうか。バンコクからのバスが到着して、すぐにモノレールに乗り換えることができる。現在は、バスターミナル内からの乗り合いソンテウを利用する人が多いけれど、あちこち回るし渋滞にもはまるしで、目的地へ移動するにはかなり時間がかかる。モノレールが開通したら、渋滞知らずでバリハイ埠頭まで移動できる。4と5は飛ばして、セカンドロードに入る。6は、ドルフィンロータリーとターミナル21パタヤ近くだろう。7は、ソイ6向かい側あたり。8は、パタヤカンとの交差点近く。9は、センタン前あたりだろうか。10は、ロイヤルガーデン前付近。11は、サウスパタヤロード(パタヤタイ)の交差点付近。ウォーキングストリート最寄り駅となる。便利で胸躍るような停車駅が続くこと。12は、サードロードとタップラヤーの交差点だろう。この手前の道路はまがりくねっているのだが、高架を通すことができるのだろうか。あとは、13のバリハイ埠頭へ。他のルートも検討されている。Pattayaより)緑が上掲のメインルート。赤は、ドルフィンロータリー付近からスタートして、ジョムティエン方面へ。チャイヤプルックのスタジアムまで。紫は、パタヤタイ路線で、ざっくりウォーキングストリート近くからダークサイド方面へ。黄は、現在の鉄道線路沿いのルート。これらのルートがすべて実現するとは到底思えないし、実現するとしてもはたして何年かかることか。ほとんど夢物語といった程度に考えておけばいいかと。Postまとめすべては計画前段階に過ぎない。今はようやく公聴会を開いた段階だ。これから実現ヘ向けて、さらに調査や計画を詰めて行く必要がある。鉄道駅からバリハイ埠頭までのモノレールルートが実現するとしても、まだまだ先の話だ。そもそも実現するかも未知数。過去何度も立ち消えしてきた。いったネタはいつかできたらいいねくらいに捉えておくのがいい。いえ、パタヤの渋滞はたしかにひどくなっている。遅かれ早かれ、都市交通システムは必要となる。ビーチロードとセカンドロード付近をうろうろするだけなら、ソンテウで充分。ソンテウのほうが楽でいい。日本からパタヤに到着して、ソンテウに乗り、ビーチロードで海を眺めながら走ると、なんともいえない帰郷感と感慨に浸れるもの。好きな場所で、ほぼ待ち時間ゼロで乗り、好きな場所で降りる。あの紺色のボディーのソンテウこそがパタヤの代名詞と言えるほどだ。そのソンテウの多さが渋滞の一因ともなっている。本当にモノレールが開通したら、パタヤの景色もだいぶ変わるだろう。セカンドロードは一変しそうだ。バンコクのスクンビット通りだって、ほんの一昔前はBTSが走っておらず、高架もなく、陸橋がたまにある程度。今ではBTSがあるのが当たり前。バンコク市内を赤バスで移動して、街の熱気と排気ガスを浴びていたものだが、今では当然のようにBTSや地下鉄を利用する。パタヤもいずれ変わっていくし、住人や旅行者もそれに慣れていく。広告TwitterシェアGoogle+PocketB!はてブLINE-パタヤ近況author関連記事パタヤ最後の夜に(3回目)タイ41県に対する娯楽施設閉鎖命令が下された。パタヤのあるチョンブリ県も閉鎖対象だ。開始は4月10日午前0時。4月9日はこれまでどおりの営業が可能。12時までのシンデレラタイム。...チョンブリ県規制緩和:パタヤの観光施設は再開し、10月1日開放に備える9月1日に政府決定により規制緩和が実施された。ブリ県でも県内の規制を多く緩和した。それでも閉鎖されたままの施設はまだまだ残っている状況だった。9月7日に、チョンブリ県は新たな通達を発出。...一方通行のソイダイアナとソイハニー、ソイハニーに新しいホテルとたこ焼きジャパン2024年5月21日から開始されたソイハニーとソイダイアナの一方通行化について現地の状況を。通行とした理由は、ソイブッカオ周辺の交通渋滞緩和のためとしている。年明けのパタヤはオミクロン株感染拡大に見舞われた。急速に感染が増え、各地でATK検査場が設置されている。新たな規制強化措置は発表されておらず、パタヤ市長はロックダウンもしないと声明を出した。Jrにもさらば海外発外食チェーン店のタイから撤退が相次いでいる。その3店舗が一堂に会しているのがターミナル21パタヤだ。...ゴーストタウン・パタヤ4月10日にパタヤのナイトライフ施設はすべて閉鎖となった。4月18日からはさらに規制が厳しくなり、レストランの店内飲食営業時間は午後9時まで。コンビニは午後11時から午前4時まで閉店に。...PREVガイトート、タイ風手羽唐揚げを作ってみたNEXTひさびさにソムタムを食す。ダムのイサーン料理セット。2024/11/06プラタムナックソイ5が熱い、アメリカンバーとナイトマーケットと高級チャオドイとパタヤのプラタムナック地区は長期滞在や移住した欧米人たちが集まるエリアだ。以前から欧米人向けの店舗は多かったが、ここのところ、さらに店が増えている。...2024/11/05パタヤビーチでジェットスキーとスピードボートの乗り入れ規制パタヤ市長がパタヤビーチ沿いでのスピードボートやジェットスキーなどを管理方法を改善すると発表した。チェンマイ=マニラ、バンコク=ダバオ就航2024年10月30日に、セブパシフィック航空によるマニラ発チェンマイ行きの初便が運航された。5J874便で搭乗者は100人以上。チェンマイ空港では初フライト歓迎式典が開かれた。...2024/11/04ウォーキングストリートに新しいゴーゴーが続々オープン、CHICKはパタヤ最強店かも冬入り後の週末のウォーキングストリートの様子を見てきた。夜10時頃でウォーキングストリート内はかなりにぎわっている。ミスター・トムヤムクン、ステーキ79バーツよりパタヤカン・ソイ12(ソイAR)に新しいレストランができている。正確には以前からあったが、きちんと看板が掲げて、利用しやすくなった。タイとパタヤの情報をどこよりも詳しく。