前回は内装の塗装編でしたが、並行して外側の塗装も進められていました。今回はその時の様子をご紹介します。下ごしらえ塗装の前にはケレンです。ケレンについては前回のとおりですね。クハ5の整備記録その2クハ5の整備記録その2下津井電鉄クハ5の過去の整備記録その2です。shimotsui-mdp.org2022.09.27当時の写真は乏しいのでケレンの写真はありませんが、ざっとケレンして錆止めを塗った状態がこちら。2006年頃の写真です。割れたガラスの補修などができていません。シートで雨対策をしながらの作業です。周りはご覧のとおりのジャングル、活動時間にも制約があり、電動工具も乏しいころでしたので、とにかく時間がかかります。勝手に「錆のミルフィーユ」と呼んでます。窓下のシルと呼ばれる部分は錆びて穴だらけ。穴が開いた部分はアルミテープでふさぎます。適当な溶接機を持っていないころだったのと、まだまだ応急処置を進めている段階でしたから、大活躍でしたね。これでだいぶ防水処置と腐食防止になりました。上塗りして完成(?)茶色で上塗りして、ひとまず完成です。2009年の写真です。窓枠の欠損がありますし、電気もつかないし、元の塗装がうまく剥がれないところもあって、かなり肌荒れしていますから・・・やりだすと終わりなんてないですよね。最初のころを思うと、劇的に変わりました。塗装だけではなく、ヘッドライトや室内灯がつくようにするべきでしょう!というわけで、次回はそのあたりをまとめていきます。クハ5大修繕クハ5の整備記録その2下津井電鉄クハ5の過去の整備記録その2です。思っていた数年後、台風で屋根布がめくれ上がったクハ5号。屋根のあらましができあがり、内装の主だったものを取り付ける下準備まで完了しました。ここから電線の仕込みと、内装の主だった部分を取り付けていきます。屋根の破損から始まった長い長い補修の道のりも、前回の記事で外装までほとんどが終わりました。内装も粗方は終わっておりますので、あとは部品単位の仕上げのみです。今回の作業は、座席の補修です。クハ5の上半分まで塗り終わるところまでご紹介しました。窓が付いていますが、窓枠も実は半分以上、そのままでは使えませんでした。今回はそんな窓枠のお話。窓回りの板金作業を進めましておりました。PM鉄サビはともかく厄介ですね。まるごとのレストアは厳しいので根気の要る作業だったのですね。PMひとつひとつの作業は難しいものではないので、大事なのは続ける力ですかね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。アクセスお問い合わせホーム検索トップタイトルとURLをコピーしました。