納期]時代を彩った名車と迷車メーカー/車種一覧バイクTOP総合TOP[PR]記事内に広告が含まれています。1982三菱自動車は1982年2月に、「ミラージュ/ランサー・フィオーレ」と「ギャランΣ/エテルナΣ」の間に位置する新型小型4ドアセダン「トレディア」を発売しました。前述のミラージュ/ランサー・フィオーレをベースとし、同クラスの「ランサーEX」に代わるモデルとして開発されました。同時に発売された3ドアクーペ「コルディア」とは姉妹車種の関係にありました。スポンサーリンク買い替えを考え始めたら、下取り査定を受ける前に車の価値を把握!「ナビクル」などスマホやPCから手軽に査定がわかるサービスを利用しましょうボクシーなボディは空力特性にも配慮スタイリングは、ランサーEXの流れを汲む直線基調のボクシーなフォルムを採用しながら、ボディの前後を絞り込んだタンブルフォームやテールエンドをヒップアップさせたダックテール、「コンシールドホイールカット」と称するタイヤに被ったリアホイールオープニングなど空力特性向上に配慮が行われ、Cd値0.39を実現していました。1982ボディサイズは全長4,280mm×全幅1,660mm×全高1,370mmで、ランサーEXに対し全長と全高が若干縮小され、全幅は拡大されていました。ホイールベースはミラージュ/ランサー・フィオーレから延長され、ランサーEXとほぼ同等の2,445mmでした。サスペンション形式は、フロント:マクファーソンストラット式/リア:トレーリングアーム式による4輪独立懸架でした。NAのG62B型(最高出力100ps/最大トルク15kgm)の全4種類のラインナップでスタートしました。1982トランスミッションは、1.6Lターボ車には副変速機付きの4速MTが、それ以外には一般的な4速MT又は世界初となる電子制御式の3速トルコン式ATが組み合わせられました。インテリア面では、最上級グレードに世界初の液晶式デジタルメーターが装備されたコルディアのような際立った特徴はなかったものの、広い室内スペースとトランクルームが売り物でした。1982そして翌1983年5月にターボ車のパワートレインを一新、エンジンが1.8L直4ECI仕様のG62B型(最高出力135ps/最大トルク20kgm)に置換されると共に、トランスミッションが副変速機を持たないオーソドックスな5速MTに変更されました。同時に、エクステリア面ではボンネットフード上のエアインテークが廃止されました。同年10月にフェイスリフトを実施すると共に、ターボ車をパートタイム4WD方式に変更、同時に1.4L車がカタログ落ちしました。NA車にもパートタイム4WD仕様が追加されました。1988年に後継モデルの発売もなく生産終了となり、トレディアの車名は一代限りで消滅しました。トレディアは車としての完成度は高かったものの、地味な存在であった為商業的には失敗し、三菱自動車はランサーEXの生産を継続せざるを得ない状況に陥りました。6年間での総生産台数は約4万2千台で、デビューが3年古いランサーEXにも及ばない数字でした。車の買替え前に必ず一括査定で査定額を把握!車の買替えに焦りは禁物です。愛車の査定相場を把握せずに商談に入ると、安く提示された下取り額に対し判断が出来ず大きな損をする事に...。「ナビクル」など、ネットですぐに使えるクルマの一括査定サービスを利用しましょう。査定額の差は【18万円】となる事もあります。「ナビクル」なら数項目の入力が完了するとすぐに相場がわかります。ディーラーの下取り査定を受ける前に、まずは愛車の買い取り相場を調べておきましょう。新車ではなく未使用車という選択も新車だと「予算が厳しい...」「納期が間に合わない」。そんな方には未使用車や低走行車もおススメ。ディーラーが営業ノルマの為に登録した未使用車や低走行の試乗車など、新車同様の車両が毎月たくさん出回ります。ズバット車販売は、お買い得な車両をネット申込みだけで探してくれるサービスです。「安く買いたいけど探す時間が...」という方におすすめです。[UCS17/55/69]いすゞ自動車は1989年4月、新型SUV「ミュー」を発売しました。1979-2003):ジウジアーロデザインの傑作コンパクトハッチフィアットは1979年11月、「126」と「127」の間を埋める新たな大衆車「パンダ」を発表しました。(1992-1995):自動車史上おそらく最初で最後。[PG]マツダは1992年10月に、オートザム系列店よりミッドシップ方式の2シーター軽スポーツカー「AZ-1」を発売しました。