どっちも正しいらしいので、賛成できるやり方を選ぶ。ガスケットのお値段は、クランクケース側94円、フレーム側21円。(首都圏の正規ディーラで購入したもの。1枚でもこんな値段で、しかも笑顔で売ってくれる店は、たぶん信頼できるディーラ。)次に、クランクケース側のドレンボルトをはずす。ここは40Nmで締められているので、少々力が必要だ。長めの柄の24mmレンチを用意しておきたい。外す前には廃油受けを下に移しておく。サイドスタンドで作業していると、クランクケースのオイルが少し残ってしまうので、バイクを起こして少しアップライトな姿勢にしてやる。オイルフィルターを交換するタイミングでなければ、ちょっとぐらい古いオイルが残っていても構わない。フィルターに古いオイルが残っているから、完全にはキレイにならないのだ。これはクランクケース側のドレンボルトである。中央にある突起物が磁石で、砂鉄や金属の削り(削られ?)カスが付着する。10,000kmを過ぎても多いようなら、ディーラに相談したほうがいいだろう。クランクケース側のガスケットを交換し、ドレンボルトをトルクレンチで40Nmの力で締め上げる。併せて、フレーム側のドレンボルトも締めておく。こちらの締め付けトルクは21Nmである。車載工具の漏斗をオイルフィラーに差し込む。ホコリだらけになってるので、不純物を流し込むことにならないよう、きれいに拭き上げる。私は車載工具の漏斗だけではこぼしてしまう不安があるので、洗って乾かした牛乳パックの隅を切り落として、漏斗を拡大する。このほかのやり方としては、ペットボトルの口を切っておくとか、100円ショップで漏斗を買うとか、イロイロあるので、自分の好みのやり方で安全策を図る。状態になったら、この写真のようにしばらく放置しておけば自然と滴下してくれる。今日は風が強かったので、ちょっと目を離したスキに飛ばされてしまった。近所のスーパーで1缶あたり830円程度で買える、「とりあえずオイル入ってます。てんぷら油じゃありません。(ちなみに、てんぷら油なら¥180/L程度である。エンジンオイルって高い・・・)インストラクションによれば「化学合成油を使用しないこと」程度の指示なので、こんな程度でよかろう。2~3分暖機してオイルレベルを確認する。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト上に表示された文字を入力してください。