小さなお子さまをお持ちのママパパへ団体・グループプラン初めての方へ鈴鹿サンデーロードレース世界を目指すライダーやレースを楽しむライダー集結!鈴鹿サンデーロードレースとは...鈴鹿サンデーロードレースに参加するライダーは、MFJが発給するフレッシュマンライセンス~国際ライセンスを所有するライダーたち。彼らはこの鈴鹿サンデーロードレースでウデを磨き、技を競い合いながら、国内最高峰の全日本ロードレースへの昇格を目指している。鈴鹿サンデーロードレースは、全日本ロードレース選手権、さらには世界を目指すライダーの登竜門となっているのだ。開催日程Round14月20日(土)・21日(日)フルコースRound25月18日(土)・19日(日)フルコースRound39月14日(土)・15日(日)フルコースFinalRound11月16日(土)・17日(日)フルコース11月17日(日)はVIPスイートからの観戦が可能です(有料)。CBR250R/CBR250RRのワンメイクで争われるカテゴリー。ステップアップを目指す若手ライダーや継続してレースを楽しむベテランライダーまで実に多くのライダーがエントリーする人気クラスである。グランドチャンピオンシップも開催され、大いに盛り上がりを見せる。JP250以前のST250クラスを発展させたクラス。市販車ベースのマシンで争われる。2017年からはこのJP250で4時間耐久レースが始まった。軽量級ながら本格的な耐久レースは鈴鹿4耐〈ST600〉そして鈴鹿8耐へと続いていく鈴鹿耐久レースの入口となっており今後も注目のクラスだ。J-GP3小排気量クラスとして全日本ロードレース選手権から鈴鹿サンデーロードレースまで、人気の高いクラスである。「レース専用車」が用いられている。コンパクトサイズの車両は、ベテランライダーからティーンエイジャーまで幅広い年齢のライダーから支持を受けている。高いコーナリングスピードを維持しながらいかに速く曲がるか、小排気量クラスならではの高い技量が求められるレース。ST600J-GP3がレース専用車で争われるのに対し、このST600は一般公道市販車両をベースに行なわれる。主力を形成するのは国内4メーカーが早いサイクルで新規車両を投入している。全日本への足がかりとなるハイレベルなクラス。「ST」は出荷状態を表す「STOCK(ストック)」の略称で、改造範囲が厳しく制限されているのが特徴となっている。現在の鈴鹿4時間耐久ロードレースは、このST600で争われるのだ。ST10002020年より新規開催となるST1000クラス。次代のJSB1000や世界を目指すライダーの輩出を目的に開催され、ハイレベルな争いが期待される。ベースに行なわれ、ローコスト・イコールコンディションを目的に改造範囲が制限される。他の選手権との汎用性もあり、ST1000の車両を基に仕様を変更する事で鈴鹿8耐のSSTクラスやアジア選手権への参加も可能となる。JSB1000全日本ロードレース選手権の最高峰クラスであるJSB1000は鈴鹿サンデーロードレースでも開催されている。マシンは国内外5メーカーが販売する4ストローク4気筒1000ccのスーパースポーツモデルが中心で、HondaはCBR1000RR、YAMAHAはYZF-R1、SUZUKIはGSX-R1000、KawasakiはZX-10RR、BMWはS1000RRとなっている。トップスピードはもちろん、そこで求められるライディングテクニックも鈴鹿サンデーロードレース最高峰クラスとなっている。閉じるSMSCスポーツ走行にチャレンジ!会員募集中!HRS-Suzuka世界への道は鈴鹿から!お問い合わせモータースポーツに関するお問い合わせはこちらからモータースポーツトップ※内容は予告なく変更となる場合がございます。※料金は総額料金を表示しております。※使用している写真・イラストはイメージです。PRODUCTIONS。