【雑誌】声優は『売れない役者が流れ着く場所』だった、『声優グランプリ』で池田秀一が示した"声優への道"。おたぽる昨今の声優人気に伴い、気がつけば声優専門誌も定期・不定期を合わせて10誌以上が刊行されている。記事や気になる企画などを紹介しつつ、各誌の特徴を分析していく「声優グランプリ」(主婦の友インフォス情報社)2015年7月号。「感謝の超大増ページ特大号」と冠し、170ページ超という大ボリュームとなった7月号の「声優グランプリ」(普段は130ページ前後)。進撃の巨人』より梶裕貴と神谷浩史が登場し、そのほかにもアニメ・ライブ・ラジオ・外画吹き替え......など、バリエーション豊かな構成となっている。そんななかで目を引いたのは「声優への道2015」。特集冒頭には大御所声優のスペシャルインタビューが前後編に分けて掲載される。今年のスペシャルインタビューは池田秀一御大。現在はNHK大河ドラマ『花燃ゆ』にナレーター(語り)として出演中だ。同特集のインタビューは、大御所声優がどのようなきっかけで声優になったかが語られる。現在でこそ、声優という仕事の知名度・人気は高まり、「最初の夢」として若い頃から声優を志す若者が増えている。池田氏もそんな役者のひとりだったそうだ。児童劇団からキャリアをスタートさせたものの、20代半ばで俳優として伸び悩んでいた池田氏。当時を振り返った彼からも「当時、アテレコはランクが下の役者がやる仕事というふうに見られていた」という言葉が出てきたのが印象的だ。声優としての仕事を歩み始めたところで記事は終了。紹介する特集で、あえて「声優への道」が曖昧だった時代の話が語られるのは、毎年のことながら非常に考えさせられるものがある。現代の声優志望者も、声優ファンも、こうした先人の話を知ることができる素晴らしい機会だと思う。そのほかで気になったのは新しい声優ユニット誕生の話題。7月よりスタートするアニメ『それが声優!』から、作中に登場する声優アイドルユニット「イヤホンズ」が、実際に演じる3人の声優によって現実世界でもデビューするとのこと。『それが声優!』は漫画家・畑健二郎と声優・浅野真澄による同人サークル「はじめまして。童話作家の顔を持つ浅野は作家名義の「あさのますみ」として原作を担当している。若手声優3人で、本誌でグラビアを飾るのも初めてとのこと。声優・浅野真澄が手掛ける作品から誕生した声優ユニットということで、ある種異例とも言えるユニットだが、すでにデビューシングル『耳の中へ』も発売中だ。現在、すでに飽和状態とも言えるアイドル声優ユニットだが、そんな「声優ユニット戦国時代」において、イヤホンズがどのような活躍を見せるのかに注目したい。【衝撃】これが視力0.01の人間が見てる世界らしい、マジでこんなんなの?。【アルファロメオ】『ジュリア』が駆ける、官能スポーツセダン。BE:357092553-PLT(12000)イタリアのアルファロメオが、6月24日に発表した新型『ジュリア』。同車の走行シーンを収めた公式映像が、ネット上で公開されている。新世代のスポーツセダン。フェラーリがチューンしたエンジンの搭載をはじめ、競合スポーツセダンを上回るパフォーマンスが追求された。最上級の「クアドリフォリオ」グレードには、フェラーリチューンのV型6気筒ガソリンターボエンジンを搭載。最大出力510hpを発生し、0-100km/h加速を3.9秒で駆け抜ける。今回、アルファロメオが公式サイトを通じて配信した映像には、そのクアドリフォリオが登場。emozioni」(情緒の力学)と称して、官能的スポーツセダンの姿を伝えている。松屋』ビール150円の松飲み、居酒屋メニューを一部店舗にて開始。居酒屋スタイルを打ち出して大きな話題となっていた。牛丼業界3巨人の松屋、すき家は沈黙。松屋が一部店舗でひそかに「松飲み」をスタートしているのだ。生ビール小が150円!■松屋本社おひざもとの店でスタート現在「松飲み」ができるのは東京三鷹にある本社・松屋フーズ本社ビル横の松屋など。この松屋では新商品をいち早く食べられることで松屋ファンにはおなじみ。全国展開間近の可能性はあるだろう。これでたったの450円。肉味噌豚焼肉」(300円)、「おつまみ豚キムチ」(330円)。いつもはごはんと一緒に食べている肉料理も、ビールと一緒にかみしめると、また格別の美味しさを味わえる。18:41:59.15ID:???*.net2015年夏に公道走行実験を開始すると発表してきたGoogleの全自動運転カーが、実際に公道を走り出したことが発表されました。走行実験はGoogleの本社があるカリフォルニア州マウンテンビューを中心に行われている模様です。今回はゼロから開発された全自動タイプのセルフドライビングカーが走り始めたところが最大のポイントです。今回はまだ実験走行の段階であるため、車両には運行を見守る安全スタッフが搭乗し、取り外し式のハンドルやペダル類を載せておくことで、必要が生じた際にはすぐに手動での運転に切り替えられるようになっているとのこと。周囲や近隣の安全を考慮して、車両には最大時速25マイル(約40km/h)の速度リミッターが設定されています。走行を制御するソフトウェアは、すでにレクサスに搭載されて合計160万kmの走行実績があるものが搭載されているそうです。これまでの走行実験から新たな次のステップを踏み出したGoogleの全自動運転カーは、これからどんどんと走行距離を伸ばしてデータの収集が行われる模様。ソフトウェア自体はすでに実績があるものを使っているということなので、全く未知のものが突然出現するということではありませんが、実際にこの車両に路上で遭遇すると周囲がどのような反応を示すのか興味深いところです。これにタイミングを合わせるかのようにカリフォルニア州はセルフドライビングカーに関連する交通事故の詳細を一般に公開することを決定しています。公表しないとしてきましたが、2015年5月にAP通信はGoogleのセルフドライビングカーが6年間で11回の事故に遭遇していたことを報道。これをきっかけに情報の透明性に関する議論が起こったことを受け、カリフォルニア州のDMV(車両関連を扱う部局)は事故記録の一部を公表することを決定しました。当事者の氏名などの個人情報や、保険にまつわる箇所を黒塗りした状態で公表されますが、事故が発生した状況などは全て確認できるようになっているとのこと。誰でも自由に閲覧できるようになっています。>記事検索うらこ【uraco】@uraco039こんにちわ♪【うらこ】デッス!Twitterとブログ以外はやっていないので、よかったら見てくださいネッ。