今年の躍進もあって、それを見たあっちこっちのチームから空力チームのスタッフが引き抜かれまくりで大変らすぃ一説では、誰が来年のマシンをデザインするのか?とも言われるぐらい引き抜かれたとか!?自慢の風洞とスポンサーのIntelが協力したハイスペックなコンピューターを使ってのCFD(流体解析技術)を使えば、デザイナーが経験を補える部分があるのかな?とスタッフが引き抜かれまくりなのにあまり動じないBMWのボスを見ると思うのでした。7番手はルノーのヘイキ・コヴァライネン選手が獲得!同選手は序盤と打って変わってすごい勢いなのに、ルノーのボスは来期のルノーのシートの保証を行っていなかったりとコヴァライネン選手は精神的にも鍛えられるだろうけど、穏やかじゃない状況が続きますな(^^;8番手はウイリアムズのニコ・ロズベルグ選手で、9番手はTOYTOAのヤルノ・トゥルーリ選手10番手はジャンカルロ・フィジケラ選手と、この辺りも残る選手がお馴染みになって来た。微妙なコンディションの変化がラルフ選手に合わなかったのか?良い流れだったので残念ヤルノ・トゥルーリ選手が相変わらずQ3予選まで進んだのはさすがだけど、同選手の最近を見ると、決勝ではいまいちで、逆にラルフ選手が決勝ではなかなか良かったりと全ての歯車がうまく回れば、TOYTOAはBMWにチャレンジ出来る力はありそうなんだけどなぁスーパーアグリの佐藤琢磨選手も同僚のアンソニー・デビットソン選手が予選で絶妙な走りを見せたのに対し、恐らくはレースでのペース向上を狙っての試行錯誤をフリー走行から重ねたのがマイナスになったのか!?予選をうまく走れずデビットソン選手から0.7秒程離されてQ3予選で落ちると言う最近の予選の展開となる。予選も決勝もピンポイントで決められない弱小チームのリソースの少なさと言うのか資金難で開発も止まり、ますます難しい状況になって来ているのでこの予選の流れは続きそうHONDAは、今回は両ドライバーともにQ3予選を突破し、最低な前回を踏襲する事はなかった。Q2予選で二台ともに沈み、14位にルーベンス・バリチェロ選手、15位にジェンソン・バトン選手チーム改革で新しい空力デザイナーが増え、以前のジェフ・ウィリス氏が率いていた人材と総入れ替えの流れと言った感じで、チーム内部の大掃除を行っている印象がありますなジル・ド・フェラン氏もチームを去り、以前のBAR関連を一掃しているのにも関わらず不思議なのは、チーム改革を行っているのになぜ?代表のニック・フライ氏を切れないのか?この人は前代表のリチャード・デービス氏よりもやっかいな存在だと思うのだけどなぁテクニカルチームの変更は彼の影響力の排除を狙っているのか?とも思ったのだけども・・2005年に佐藤琢磨選手を切ったり、最近の風洞の失敗、スーパーアグリへの支援の縮小も含めホームグランプリとも言えた鈴鹿を失うし、成績も含めてHONDAの第三期はまったく見ていられない来シーズンのドライバーも現行の二人となり、スーパーアグリへの支援も小さくなると佐藤琢磨選手に2009年のHONDAのシートと言う確約が出来ない場合は、琢磨選手がHONDAのライバルチームを含め、他のチームへ移籍せざるを得ない状況と言うのをファンが納得と共に、HONDAへの抗議と共に起こったりして、F1で積み重ねて来たレーシングのHONDAと言うイメージが損なわれる可能性と言うのも出てくるやもしれませんのぉ関連するスーパーアグリは来年も戦える状態でF1界に存在出来るのか?資金不払いとなったメインスポンサーを訴えたり、チームの株式売却で資金を集めようとしているみたいだけど、現状のかなりの資金不足を思うとアンソニー・デビットソン選手の来期は不安定な状況になってしまうのがなんともデビットソン選手はHONDAのテストドライバーで不遇を囲い、更には時期が悪かった事もありジェンソン・バトン選手、ルイス・ハミルトン選手と来た流れから地元のイギリスでも注目が小さくなってしまっているので、地元イギリス系の支援も少ないとのこと。山本左近選手とかがスーパーアグリへの来年の加入もあるかもしれない!?圧倒的を超えた実力でも無い限りは、運と言うかタイミングが全てなんですな・・F1は。