河原では、木工沈床が露出し、崩れかけていた。地元の方がおっしゃるには、1999年に地元の陳情で木工沈床が施工され、そのときに地元が河畔林として柳を植えたが、2017年に地元には何の連絡もなく、柳がすべて伐採されてしまった。今度は木工沈床を壊してコンクリート護岸にすると通告されているのだそうだ。地元住民の意見も聞かず、一方的な通告だけで、河川のあり方を変えるのは、少なくとも河川整備計画策定(変更)を定めた河川法16条の2の趣旨の逸脱である。伐っているのは(竹ではなく)樹木なのだそうだが、竹林の保全への配慮は皆無だと思えた。ための3か年緊急対策」で「河川内の樹木を伐採しています」と。図によれば、すべての樹木を取り払うことになっている。治-37部分-樹木伐採をするのは中州だけになっている。環-37部分-「竹林広場」として保全、利用することになっている。「竹林を縦横になぎ倒して樹木を伐採する」という工事をすることにはならないはずだ。聞いてみると(数日を要して)返答があった。・河川整備計画に変更はなく、あくまでも(竹林ではない)樹木の一部を伐採している。・施工業者の看板については、出張所を通じて事実確認をしている。10/23以前に看板は撤去された由)なんだかなぁ。帰りに54km付近の「問題」をみた。鵜舟(観覧船)を通すために浚渫をしたら、結局のところ、河川横断面の全部が浅瀬になってしまって、およそどんな舟でも航行できない状態になってしまっている、と。鵜舟も、本来の「まわし場」(鵜飼大橋あたり)まで遡れなくなってしまって、この浅瀬の下流を出発点にせざるをえなくなっているらしい。大きな出水があれば、上流の土砂が流れて来るのは当然。それがどんなふうなのかを予測しながら浚渫工事をするのは基本のキでしょうに。鵜飼観覧船の船だまり。2年続けてこの中堤が壊れた-河川内なので丈夫な堤にしてしまったら、河川横断面の面積(河積)が小さくなり、危険を生じるかので、大出水のときは壊れる(流される)のは、しょうがないといえばしょうがない。今年は4艘の観覧船が流されて2つの船は廃船にせざるを得なくなった、という。毎年、鵜飼ができないほどの出水が何度かあるのは当たり前のこと。河川管理者という立場にしろ、鵜飼の事業者(?)という立場にしろ、「”この川”の具体をよく知る人」がいなくなってしまった、ということではないのか、と思ってしまう。正規職員をどんどん削減し、何かというと「コスト削減」を掲げて外注をしているうちに、知識や技術を丁寧に伝えていくことができなくなっているのでは?長良川の、この部分だけの話ではないと感じる。メッセージを入力してください。