前々から取り付けたいな~と思っていたバックカメラ。今時のクルマには標準装備でしょうけど...。道Vol.73前々から取り付けたいな~と思っていたバックカメラ。今時のクルマには標準装備でしょうけど...。自分でやろうと思った自分が恥ずかしい...。クルマに乗る機会があるんだけど、当然ながらバックカメラはもちろん、フロントやサイドにもカメラが標準装備されるモデルもあって、駐車するときにクルマから降りてスペース確認する必要が無いのは便利だなぁと。デュランゴにも、せめてバックカメラぐらいは欲しいなぁ。思う反面「無きゃ無いでなんとかなる」と思ったり...。買っちゃいましたバックカメラ。愛用する自転車がクルマの後ろにあるのに気が付かず、ぶつけてしまったから...。ネットで探すと、バックカメラは沢山出てきます。怪しい日本語訳で書かれたやつなんかはビックリするぐらい激安で、つい「ポチッ」としちゃいそうになったけど、結局悩んだ末、ナビと同じのパイオニア純正バックカメラを購入。取り付けは根拠もなく自分でできるかなぁと思い、お馴染みのピットインアクツで場所だけ借りようかなと。その了承を得ようと阿久津さんに電話したところ「自分でやろうと思えばできるけど、実際大変だぞ。今ウチでは、そういった電装系の取り付けを出張でやってくれるプロに頼んでいるから、その人にお願いしてやるよ」と。来ていただいたのは、某有名オーディオショップで陣頭指揮を取っていた経歴を持つ岩村さん。現在は独立し、様々なカーショップに出張しオーディオやセキュリティの取り付けを行なっているのだ。岩村さんの凄すぎる経歴を聞いて「わざわざバックカメラごときにスイマセン」と言うしかありません...。作業を見ていると、さすがトップのインストーラーだなぁと感服しちゃいます。配線の整理から取り回しは綺麗にまとめ、断線などの処理も徹底的。説明書読んでも理解不能なくせに、自分でやろうと思った自分が恥ずかしい...。取り付けには保安基準が設けられ、カメラは車両から飛び出てはいけない。カメラ本体半分は隠れるようにする必要があるのだ。僕のデュランゴの場合、ナンバー横に設置するのがベストのようだ。この方が電装のプロ岩村さん。ナビの形を見ただけで型式もスラリと語る。いうバック配線のヒューズ。ヘッドユニットに大きな負荷が掛かる。ヘッドユニットに配線を接続し、配線をカメラ側に伸ばしていく。この配線を綺麗にまとめる作業が岩村さん、とにかく丁寧ですわ~。阿久津社長と談笑していたら、アッと言う間に配線が後ろまで来ちゃいました(笑)。丁寧で作業が早いって素敵です。カメラ側の配線を通すためバンパーに穴あけ。傷防止のために養生までしてくれてます。今回の作業で一番苦労したのが、開けた穴に配線を通す作業。穴を大きくすれば簡単な作業だけど、それをやらないプロの意地。穴を大きくすることなく、バンパーを少しずらして配線を通すことに成功。カメラ側の配線はテールレンズ部分から車内に引き込む。ヘッドユニット側の配線と接続して作業終了!安易に考えていたバックカメラ設置電装系はプロに任せるべきだねネットでは激安なバックカメラが沢山販売されていたけど、購入したのは装着されているナビと同じメーカーのカロッツェリア・ND-BC8II。安価なカメラは色々問題があるので要注意!所定の配線に接続するだけと理屈は単純でも、実際の配線を見るとチンプンカンプン。カメラの位置にも決まりがあるとは知らなかったし...。カメラは純正品を買って大正解。岩村さんもこのタイプが一番とお墨付き。電装のプロが出張取り付け!ピットインアクツの紹介で、今回作業を担当してくれたUNICORN・岩村弾さん。某有名オーディオショップから独立し、現在は様々なカーショップでオーディオ・セキュリティ・イルミネーションなどの出張取り付けを行なっている。電装系の知識や経験は流石の一言で、パーツ選びから相談に乗ってくれる。埼玉県所沢市にある解体屋「T&Kインターナショナル」に持ち込まれたデュランゴを、当時所有していたアメマガ号アストロと強引に交換トレード。エンジンこそ調子が良かったデュランゴだが、外装にキズも多く、内装もパーツが外されていたりと、一般に売られている車両と比べると程度は中の下。引き取り手がいなければ、今頃はスクラップになってたかも...。そんな状態だったデュランゴを日本一のスタイルにすべく、復活&カスタムをしていくのである。http://www.pitin-akutsu.comアストロ&サファリオーナーズクラブは今ではすっかりお馴染み。他車種のオーナーズクラブも発足して、さらに活気づいているピットインアクツ。ワンオフパーツ製作など、オーナー目線で作る頼りになるショップだ。最近では格安で施工するフローマスターが大人気となっている。17:20スタッドレスへの切り替えのついでに、ホイールをペイントしてアレンジしようと計画を立てた昨年末。その作業を実行してもらおうとピットインアクツに出向いたのだが...。12:00今回は時間もないし、サクッと車検を通すだけにしてオールペン作業に入ろうかしら。そんな安易な考えを、ハッキリと「それはダメ」と答えたのが、主治医であるレーストラックの高橋さん。11:00フロントガラスの飛び石は当時から1つあったけど、今では5個にまで増えた。視界に入る嫌な位置に...。アメリカから新品ガラスを取り寄せちゃいました!アクセルを踏まなくても加速?アイドリングが不調です。子供が大きくなって免許を取得すれば、親子がそれぞれにクルマを所有することは特に珍しいことではないが、揃ってアメ車を選び、しかも同じアストロを所有するというケースは珍しい。購入した時期が半年しか違わないというのもレアケースだろう。2024/11/05【シェベルマリブワゴン】現代に美しく見事蘇った初代インターミディエイトステーションワゴンビンテージシボレー1965年前後、アメリカ車のラインナップにコンパクトとフルサイズの中間を埋めるべく新たにインターミディエイトが加わることとなった。そのキャラクターはリーズナブルな価格で楽しめるフルサイズの雰囲気でありワゴンはその代表だった。2024/11/04ハイルーフとロールーフまるで双子なフルサイズバンライフバンシボレーパッと見た感じではどちらもロールーフと見間違える個性的なアレンジを施したハイルーフと、電動開閉するルーフトップテントを備えるロールーフ。78年型純正ツートンのお揃いのカラーコーデがアウトドアで抜群に映える!2024/11/02絶対的な整備と走りの楽しみ方も伝授【ジョイベース】ショップシェルビーGT500でドリフトに挑むことで有名な埼玉のジョイベース。ドリフトやサーキット走行などから導いた足回りのセッティングや、信頼ある高い整備力も大きな魅力。子供が大きくなって免許を取得すれば、親子がそれぞれにクルマを所有することは特に珍しいことではないが、揃ってアメ車を選び、しかも同じアストロを所有するというケースは珍しい。購入した時期が半年しか違わないというのもレアケースだろう。Passenger2024/11/05【シェベルマリブワゴン】現代に美しく見事蘇った初代インターミディエイトステーションワゴンビンテージシボレー1965年前後、アメリカ車のラインナップにコンパクトとフルサイズの中間を埋めるべく新たにインターミディエイトが加わることとなった。そのキャラクターはリーズナブルな価格で楽しめるフルサイズの雰囲気でありワゴンはその代表だった。PROJECT】メンテナンスコラム走行中に感じた違和感。それはハンドルのブレ。買取店リストお問い合わせ運営会社プライバシーポリシーCookieポリシーアメ車MAGAZINE.comとは、株式会社文友舎が著作権を保有する刊行物「アメ車MAGAZINE」に掲載されている情報等を元に株式会社アカネソリューションズが管理、アメリカ文化を発信するサイトとなっております。クルマの魅力は元よりイベント等の情報、また販売車輛及びパーツ検索も出来る、アメ車の事なら何でもOKのサイトです。reserved.ボディタイプメーカーカスタム&メンテナンスイベントライフスタイルOTHER。