2022年5月に7年ぶりにフルモデルチェンジを行った新型ステップワゴン。新型モデルは一部から「ダサい」との評価を受けており、デザインがシンプルすぎるという意見が多い。「AIR」と「SPADA」の二つのデザインラインがあり、「AIR」はシンプルで親しみやすいデザイン、「SPADA」は洗練されたスタイリッシュなデザイン。新型は全車3ナンバー仕様で、ボディサイズが拡大している。燃費がライバル車に比べて劣っているという声もあり、特にガソリン車の燃費に関して不満がある。「SPADA」に比べて「AIR」の装備が少なく、オプションでの追加もできないため、不満が出ている。新型は発売から1か月で27,000台を超える受注を記録し、好調な販売が続いている。新型の価格帯は325万円から384万円で、一部ユーザーからは価格が高いとの意見も。先代で特徴的だった「わくわくゲート」が廃止されたことが一部で不評。実際のユーザーからは、デザインがシンプルであることを評価する声も多く、新しいデザインに対する意見が分かれている。AIR(Wikipedia)グレース泉この記事は私グレース泉が執筆しました。転職経験を経て現在はWebライターに専念。明示した信頼性の高い記事をお届けします。7年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型ステップワゴンが、2022年5月に発売されました。ノアやヴォクシーのフルモデルチェンジに続き、待ちわびていた人もいるでしょう。「もはや失敗作では?」このような辛辣な意見が出ています。こちらの記事では、「新型ステップワゴンは失敗作?ダサい?」と言われる理由を徹底調査します。大きすぎるという声はあるの?受注状況は?についても解説します。新型ステップワゴン購入者のリアルなクチコミから検証しますので、購入を視野に入れている方は、ぜひ、参考にしてくださいね。新型ステップワゴン(2022年)について新型ステップワゴンは、2022年5月にフルモデルチェンジされた6代目の『ステップワゴン』です。2015年に5代目が発売されてから、7年ぶりの全面刷新。標準タイプの「AIR(エアー)」とカスタムデザインの「SPADA(スパーダ)」の、2系統のモデルが用意されています。AIR(Wikipedia)SPADA(Wikipedia)ボディーサイズはひとまわり拡大し、全車3ナンバー仕様です。『新型ステップワゴン』についてネットでは、「失敗作」「ダサい」といったマイナス評価がついているようですね。こちらの章では、なぜこのような声が出ているのかを検証します。デザインがシンプルすぎるSNSでは、デザインに対する声が見受けられます。新型ステップワゴン、デザイン失敗じゃない?これグリル選べんのかしら(参照URL)新型ステップワゴンが二代目に寄せてきたのは失敗フラグに見えて仕方ない(参照URL)新型ステップワゴンってダサいなー。最近のホンダのデザイナーはセンスなさすぎ(参照URL)新型ステップワゴンは初代に先祖返り。失敗するパティーン(パターン?)じゃね?(参照URL)『ダサい・失敗フラグ・先祖返り...』と多くの方が新型ステップワゴンのデザインに対して、批判的な意見を持っているようです。洗練されたスタイリッシュなデザインの「SPADA」の2タイプを設定し、異なる世界観を表現しています。「AIR」では、リラックスできる雰囲気を重視して、フロントマスクを控えめなデザインに仕上げています。初代ステップワゴンのようなデザインに見えることから、「先祖返り」といった言葉も出ているようです。近年のミニバン市場は、いわゆる「オラオラ系」の過激なフロントマスクを採用するライバル車が多く、人気を集めているのも事実。そのようなデザインを期待していた層から「ダサい」声が出ていると考えます。「シンプルなデザインが気に入って購入しました。物足りないかもと危惧していましたが、実車は高品質で高級感もありました。面構成が美しく、とてもセンスよくデザインされています。「巨大メッキグリルのオラオラ系は以前から大嫌いなのもあり、AIRのデザインは好感が持てます。「最近のミニバンは、どれもオラオラギラギラしたものが多いのが悩みの種でした。ステップワゴンは清楚系美人でしょうか。新しいステップワゴンには品格が漂います。」このように、デザインに対する評価が高いです。「今はとがったデザインのミニバンが多く、もちろん魅力的ですごいと感じている。AIRだから良いという人に向けて、あえて落ち着いた顔や雰囲気のクルマを用意した方が選んでもらいやすいと考えている」としています。他のオラオラ系と被りたくない人シンプルに乗りこなしたい人にぴったりです。燃費がライバル車より負けている「燃費がライバル車に負けている」と、不満を持つ人もいるようです。「気になる部分は燃費がカタログでライバルに負けている点です。これは大きくなって重くなったボディにも関係しています。「気になる点は、ボディの大きさや室内の広さと引き換えに、モード燃費が下がったことです。「カタログスペックでのガソリン車の燃費は先代より悪くなりました。ボディ拡大により重量が増した影響がありますが、せめて同じにして欲しかったです。今回ひとまわり大きく改良された新型ステップワゴンは、燃費の悪さを気にするユーザーが多く見受けられます。18.4~20.6km/L※カタログ燃費(2023年1月時点)ライバル車の「ノア」や「ヴォクシー」と比較すると、新型ステップワゴンの燃費性能は劣ります。日産セレナとはほぼ同じ数値。ホンダ独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」は、低燃費と静かな走りを両立しています。背の高いミニバンでも安定した走行ができるのも、新型ステップワゴンの魅力です。ガソリン価格の高騰が続く昨今、ハイブリッドかガソリン車にするかは、しっかり検討して選びたいですね。グレードに差がありすぎる新型ステップワゴンのグレード展開はシンプルで、「AIR」「SPADA」の2種類。LINE」が設定されています。LINE(Wikipedia)しかし、このグレードに「差がありすぎる」という声が出ています。「AIRは装備がだいぶ削られていて不満。AIRのフル装備仕様が欲しかった。ブラインドスポットモニターなどの安全装備を削るのは本当に止めて欲しい。「最大の欠点は、AIRには主要装備がオプションでも装着できないのが痛いところ。オプションでも選べないのはいかがなものかと感じます。AIRにとっては致命的なミスです。前席シートヒーターオットマンUSBチャージャーLEDアクティブコーナリングライトブラインドスポットモニターインフォメーションパワーテールゲートといった快適装備と安全装備がプラスされています。これらの装備は「SPADA」専用となっており、「AIR」には標準装備されていません。オプション設定もできないため、不満の声が出ているようです。「SPADA」が85%「AIR」は15%にとどまっています。そのため「AIR」のエクステリアが気に入っても、必要な装備が選べない点が販売に影響していると考えられます。失敗しないためにも、納得のいくグレードを購入しないといけませんね。高い!先代よりも新車価格が「高い」ことも懸念材料のひとつ。「お世辞にも安いと言える金額ではないですよね。オプションをつけて、全部で500万円弱まで行ってしまいました。買い替えを後悔する部分もあるが、先進装備を考えると仕方ないのかもしれない。「ファミリーカーに出す金額としては、やはり高いと感じてしまいます。価格は高いが、「今の時代なら仕方ない」「先進技術を考えると受け入れるしかない」と納得して購入している方の声が見受けられます。近年では、新型ステップワゴンに限らず、新車の価格が高騰しています。価格高騰の原因は、原材料費や輸送費の高騰、求められる装備、機能の向上があげられます。SENSING」が標準装備されています。このように安全運転システムが整っていることを踏まえれば、納得できる価格帯だと考えます。ゲートの廃止2022年の新型ステップワゴンでは、先代で採用されていた「わくわくゲート」が廃止されています。「わくわくゲート」が廃止されたことで、ネット上で「失敗作だ」「ダサい」「前の方がよかった」といった声が出ています。ゲートの廃止については、賛否両論の意見が出ています。「残念なのは先代で売りだったワクワクゲートの廃止です。便利ですが、リア周りが重くなりコストも上がるので採用を見送ったようですが、惜しい気がします。オプションでも良いので残して欲しかった。」このように、惜しむ声も出ています。「わくわくゲート」とは、リアゲートに設置された3列目シートへのアクセスが可能なサブドアのこと。両方向にバックドアが開き、狭いスペースの駐車場でも荷物の出し入れがしやすい点が特徴です。画像:HONDA「わくわくゲート」の廃止は、左右非対称のデザインが不評だったため、新型では採用されなかったとのこと。新型では、一般的なハッチゲート式に戻されています。スイッチひとつで開閉でき、あらかじめ設定した位置で停止する予約機能もついています。パワーテールゲート(HONDA)「従来モデルより開けやすくなった!」というクチコミもありますよ。その他の不満点ユーザーのレビュー記事から、その他の不満点を集めました。試乗の際の参考にしてください。安全機能が良すぎて警告音がうるさい(※ほんの一部のユーザーの声なので、参考程度にしてください)大きすぎるという声はあるの?従来型のステップワゴンは、5ナンバーサイズがベースとなっていました。今回の新型ステップワゴンは、全車種において3ナンバー仕様に変更しています。「大きすぎる」というユーザーの声はあるのでしょうか?まずは、新型と先代のサイズを比較します。全長4,830mm×全幅1,750mm×全高1,845mm<先代ステップワゴンのサイズ>全長4,690mm×全幅1,695mm×全高1,840mm大きすぎる?先代の大きさと比較すると、「AIR」の場合、全長が110mm、全幅は55mm大きくなっています。大きすぎるので運転しにくい車体が大きすぎるから駐車場に駐めずらい車体が大きくなったので、当然上記のような声が予想されますが、実際にはユーザーからこのような声は聞こえてきません。大きくなったことで視界が良くなって快適に運転できる!と、いいクチコミが多く見受けられます。いいクチコミ「運転席の見晴らし&視界が良くなったこともあり、運転がしやすくなった。「死角も少なく見やすいので女性でも運転しやすいです。「ノアより全長が10センチくらい長くなりましたが、運転する上では不便な場面は特にないです。今まで乗っていた車種がコンパクトなものだと、「大きすぎる」と感じる場合もあるでしょう。新型ステップワゴンには、「パーキングセンサーシステム」が全グレードに標準装備されています。このシステムは、車両の前後に搭載されたセンサーが、周辺の障害物を検知して警告します。大きすぎる車格で、運転に不安がある方には安心できるシステムですよ。新型ステップワゴン(2022年)の受注状況を見ていきましょう。当初の販売計画は月に5000台、5倍以上の好調な立ち上がりです。した受注状況を見ると、新型ステップワゴンが多くのユーザーに受け入れられていることが分かります。新型ステップワゴンが登場した5月から12月までの合計販売台数は30,956台。同じ期間、ノアが41,076台、ヴォクシーが39,300台、セレナが35,776台です。タイプ・グレード別の受注状況は以下の通り。LINE>プラチナホワイト・パール...50%クリスタルブラック・パール...26%トワイライトミストブラック・パール...13%ライバルと比較すると価格面や燃費に不安要素があるものの、ハイブリッド車の受注状況が増加しており、多くのユーザーから厚い支持を集めています。まとめ「新型ステップワゴン(2022年)は失敗作?ダサい?大きすぎる?受注状況は?」というテーマに基づき、解説しました。「失敗作」「ダサい」といった声は外野からの評価がほとんどです。実際に購入した方からは失敗した、後悔したという声はありません。5ナンバーから3ナンバーになり、車体がひとまわり大きくなりましたが、オーナーのみなさんからは「大きすぎる」「運転しにくい」といった声は聞こえてきません。※試乗した人でそういう声はありますが。ノア、ヴォクシー、ステップワゴンに続いて、セレナもフルモデルチェンジした2022年。新型登場が相次ぐミニバン市場は、さらに盛り上がりをみせています。※デリカD:5はいつになるのか・・・。あなたにぴったりのクルマ選びができることを願っています。ご覧いただきありがとうございます。「ホンダとアストンマーティンF1は同じDNAを持っている。新型ジムニーシエラは不人気で最悪で後悔する?ダメな理由があるの?ついに解明?デリカミニの目はガメラの目だった!!RECOMMENDこちらの記事も人気です。