GT公式テストが富士スピードウェイで開催されました。2019年の開幕戦前最後のテストとなる、この富士での公式テスト。近年は雪の影響を受ける年もありましたが、今年は天候にも恵まれた2日間となりました。52Laps=237.276kmセッションスタート後、まずは加藤選手による車両バランスを確認。その後、高橋選手に交代し走行を行った。セッション後半は加藤選手によるタイヤテストを実施。持ち込みセットのバランスが良かったようで、セット変更は一切行わなかった。最高速はスリップストリームを使った状態であるが、コンスタントに270km/hを超えていた。1において、ブレーキング時及び最終コーナーでフロントスキッドが路面に接触し、車体が跳ねる症状が見られたため、フロントの3rdダンパーへパッカーを追加。これにより、スキッドプレートの接触は無くなり、乗りやすくなったとのことである。このセッションでは高橋選手が多くの周回を担当し、タイヤの耐久性を確認するロングランを行った。一日目はトラブル等無く、予定していたテスト内容をこなすことができた。50Laps=288.15km前日の夜に雨が降ったものの、セッションスタート時にはほぼドライ路面へとコースコンディションは回復。路面のラバーが流されてしまったようで、前日のセットのままではオーバーステアが強めに出ていた。このセッションではタイヤのロングランテストを行い、摩耗や、タレ具合を確認した。このセッションより今年のアップデートパーツも装着し走行を行った。62Laps=288.906km最後のセッションでもタイヤテストを行った。前日と比べると路面温度が15度以上高く、5月のレースに近い条件となったと考えられる。加藤選手の最後のアウティングで若干ダウンフォースを増したセットを試した以外、セット変更は行われていない。219Laps=999.297km二日間を通して天気に恵まれ、また持ち込みセットのバランスが良かったこと及びトラブル等が無かったことで走行距離を稼ぐことができた。車両のバランスは非常に良かったようで、セットアップに煮詰まることはなかった。富士仕様のエアロの効果もあり、最高速はどのセッションにおいてもクラス上位であった。GT開幕戦を向えます。開幕戦はいつもながらシリーズの中でも特別な一戦。EVORAにとっても良いシーズンとなってほしいですね。GT開幕戦、是非注目して頂けたらと思います。GT公式Webサイト、そして岡山国際サーキット公式Webサイトのページをご覧ください。2023〈第1回〉SHARETweetPocketMOONCRAFTのサービスムーンクラフトのハイレベルな風洞実験サービス2014年、自社開発のPCプログラムにより計測作業が自動化されました。風洞のプロフェッショナルが、より精密で信頼のあるデータを導きます。ムーンクラフト風洞実験設備へLINK由良拓也ホームページ「ゆらたく屋」ここはそこいらのオジサンとは一味違う由良拓也が店長となっているお店(ホームページ)です。