最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア日本最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア。日本経済新聞社とパートナーシップ提携。デジタル化で先行する中国の「今」から日本の未来を読み取ろう。売上高が過去最高を更新...環境から学習するAI人型ロボット、犬を散歩させゴビ砂漠を疾走。アリババ、レノボなどから64億円調達...スマホ向けAMOLEDパネルの需要堅調。売上高が過去最高を更新...スマホ向けAMOLEDパネルの需要堅調。Ai』が名古屋で開業...環境から学習するAI人型ロボット、犬を散歩させゴビ砂漠を疾走。(Hyperview)にサウジ系ファンドが追加出資...中国トレカ「Hitcard」、サイバーエージェント系に続きテンセント系からも資金調達...スマホ向けAMOLEDパネルの需要堅調。Ai』が名古屋で開業...反中デモや資産凍結に合弁提案⋯中国スマホメーカーはインドにおける「アメとムチ」の10年を振り返る...価格競争の泥沼からの脱出策?中国車メーカー、テスラに追随「ロボット開発」に逃げ道...“国際的価値高い”日本の免許が欲しい!中国人殺到で話題になった「外免切替」の実情...反中デモや資産凍結に合弁提案⋯中国スマホメーカーはインドにおける「アメとムチ」の10年を振り返る...“国際的価値高い”日本の免許が欲しい!中国人殺到で話題になった「外免切替」の実情...ついに全国33店舗目。EV大手BYD、関東初の新築ディーラーを横浜・港北ニュータウンにオープン...少子高齢化が急速に進む中国、一部地域で異例の出生数増加。売上高が過去最高を更新...環境から学習するAI人型ロボット、犬を散歩させゴビ砂漠を疾走。アリババ、レノボなどから64億円調達...スマホ向けAMOLEDパネルの需要堅調。24年7~9月の世界出荷量、2〜4位を中国勢が独占...特集スマホ向けAMOLEDパネルの需要堅調。中国向け越境EC、「商品」から「体験」の新時代へ。最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア日本最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア。日本経済新聞社とパートナーシップ提携。デジタル化で先行する中国の「今」から日本の未来を読み取ろう。売上高が過去最高を更新...環境から学習するAI人型ロボット、犬を散歩させゴビ砂漠を疾走。アリババ、レノボなどから64億円調達...スマホ向けAMOLEDパネルの需要堅調。売上高が過去最高を更新...スマホ向けAMOLEDパネルの需要堅調。Ai』が名古屋で開業...環境から学習するAI人型ロボット、犬を散歩させゴビ砂漠を疾走。(Hyperview)にサウジ系ファンドが追加出資...中国トレカ「Hitcard」、サイバーエージェント系に続きテンセント系からも資金調達...スマホ向けAMOLEDパネルの需要堅調。Ai』が名古屋で開業...反中デモや資産凍結に合弁提案⋯中国スマホメーカーはインドにおける「アメとムチ」の10年を振り返る...価格競争の泥沼からの脱出策?中国車メーカー、テスラに追随「ロボット開発」に逃げ道...“国際的価値高い”日本の免許が欲しい!中国人殺到で話題になった「外免切替」の実情...反中デモや資産凍結に合弁提案⋯中国スマホメーカーはインドにおける「アメとムチ」の10年を振り返る...“国際的価値高い”日本の免許が欲しい!中国人殺到で話題になった「外免切替」の実情...ついに全国33店舗目。EV大手BYD、関東初の新築ディーラーを横浜・港北ニュータウンにオープン...少子高齢化が急速に進む中国、一部地域で異例の出生数増加。売上高が過去最高を更新...環境から学習するAI人型ロボット、犬を散歩させゴビ砂漠を疾走。アリババ、レノボなどから64億円調達...スマホ向けAMOLEDパネルの需要堅調。24年7~9月の世界出荷量、2〜4位を中国勢が独占...特集スマホ向けAMOLEDパネルの需要堅調。中国向け越境EC、「商品」から「体験」の新時代へ。Japanで提供している記事以外に、スタートアップ企業や中国ビジネスのトレンドに関するニュース、レポート記事、企業データベースなど、有料コンテンツサービス「CONNECTO(コネクト)」を会員限定にお届けします。無料会員向けに公開している内容もあるので、ぜひご登録ください。Robotics、ホライズン・ロボティクス)が製品商業化まであとわずかの段階に入った。量産車向けの厳しい製品要求水準を満たした結果、長安汽車が同社製品を採用することを決定、初の中国製の量産車向けAIチップとなった。米インテルなどの陣営に対抗するために、オープンソース化によって顧客の取り込みを図り、自動運転用のAIチップで2030年までに世界シェア3割を奪取する戦略を描く。そこにいたる道筋について同社創業者兼CEOの余凱氏に聞いた。」を搭載した新型コンパクトSUV「UNI-T」を、今年半ばに発売する予定。量産車の自動車向け機能安全規格を満たしたAIチップは中国初となる。オープンソース化して提供する。余凱氏は「今年は当社が商業化を実施する上で重要な年だ。長安汽車との提携がうまくいけば、他の自動車メーカーとの提携もスムーズになる。いつか、地平線がMobileyeや米大手半導体メーカー、NVIDIAと拮抗する中国企業になることが願いだ。当社の目標は、2020年から2025年までに中国で車載AIチップのトップ企業になり、2030年までに世界シェア3割を達成すること」と語る。同氏はまた、中国車の75%〜80%は2025年までにL2(部分運転自動化)からL3(条件付き運転自動化)を装備すると予測する。Robotics)以下は余凱氏へのインタビューの抄訳である。世界シェア3割を達成するには――地平線の発展についてお聞かせください。「当社は性急に商品化と経済効果を追い求めるビジネスはしない。車載チップは一般向けや産業用より要求が高く、最も難しいと言ってよい。「地平線は今年7月で設立5周年を迎える。この5年間は基本的に地道な基本技能を積み重ね、世界一のAIチップのスタートアップ企業となった。AIチップのスタートアップとしては世界で初めて、2017年に中国初の非車載型のエッジAIチップ(クラウドサーバーではなく端末に近いところでデータ処理するためのAIチップ)を、昨年には中国初の車載型エッジAIチップをローンチした。――地平線の目標にはどのような変化がありましたか。「長期的な目標は変わっていない。我々は最初から、ロボット時代の『Wintel(WindowsのOSとIntelマイクロプロセッサを搭載したパソコンの業界標準的存在)』になり、エッジAIのグローバルリーダーになることを望んでいた。これまでの5年間、中国初の車載AIチップメーカーになることを目標としてきたが、今やそれを実現した。今後の目標は、2025年までに中国の車載AIチップで1位になり、2030年までに世界シェア3割を達成することだ。――地平線はAIチップを搭載するよう従来型の自動車メーカーをどのように説得されたのでしょうか。「これは本当に難しかった。新興企業には、大量生産の実績も、品質不良率の過去データもない。車載レベルの要件は不良率ゼロであり、証明するためには100万個以上の出荷履歴が必要だ。「長安汽車と提携するには、彼らからの信頼獲得という壁を乗り越える必要があった。2018年に長安と共同研究所を設立し、量産の前に双方で長期間にわたるすり合わせを行い、信頼を築いた。「長安汽車との提携は強力な宣伝になる。当社が非常に厳格な品質テスト認証に合格し、サプライヤーとしての資格があることを皆に知らしめることができるのだ。「世界中でこのレベルの電力消費と演算能力を提供でき、しかもオープンソース化しているチップメーカーは我々だけだ。NVIDIAは、運転支援やインテリジェントコックピットのマルチモーダル・インタラクション(視覚、聴覚、触覚など複数のモードでシステムを操作できる仕組み)などの関連製品をまったく作っておらず、チップの消費電力も高めだ。我々の消費電力と演算能力ならMobileyeとの真っ向勝負も可能だ。Mobileyeはオープンソースに対応していないが、我々は自動車メーカーの自主開発のニーズを満たすことができる。――地平線が自動車メーカーに公開しているのはどのような機能でしょうか。「Journeyの第2世代チップは、自動車メーカーのADAS(先進運転支援システム)開発をサポートできる。検知、距離や速度の計測、道路標識や信号機の認識など多くの差別化された機能、全方位センサーによる自動駐車もサポートする。自動車メーカーは、このチップを使用して、音声認識やアイトラッキングなどによるシステム操作を実現することも可能だ」2030年にはL3がスタンダードに――地平線は商品化についてどのようなビジョンをお持ちですか。「業界の発展に従って進む必要があるので、一気にジャンプしてL4(高度運転自動化)を直接目指すことはしなかった。当社は自身を悲観的な楽観主義者と定義する。2030年にはL3以上が標準となり、すべての車にAIチップが搭載されることになるだろう。Driving)チップをベンチマークにしたL3自動運転チップを今年末に発売する予定だ。我々の試算では、自動運転のレベルを1つ上げるには、チップの演算能力を1桁大きくする必要がある。――自動運転に対する自動車メーカーの態度はいかがでしょうか。「自動車市場は低迷しており、新型コロナウイルス感染症の流行が大きな痛手となっているため、自動車会社は非常に苦慮している。この情勢に反して、今年の第1四半期にテスラの販売台数は増加し、単一四半期の自社記録を塗り替えた。多くの人々は、テスラの強みは(電気という)新エネルギーにあると誤解しているが、実は自動運転の積極的採用にあるのだ。AIr、無線通信技術)を介してソフトウェアもアップグレードできるようにし、本当の意味でのソフトウェア定義インテリジェントカーを実現した。「テスラの存在にプレッシャーを感じている多くの自動車メーカーは、より積極的に地平線との提携を求めている。彼らは絶対にスマート化を向上しなければならない。Robotics)――地平線はなぜいち早く国産車に車載量産チップを搭載することができたのでしょうか?「これを語るには、当社が最初にした選択から始めねばなるまい。2030年までに最大の演算プラットフォームになるのは、ロボット用演算プラットフォームであり、ロボットの中でも最初の大規模な応用シーンとなるのは絶対にインテリジェントカーだと当初から考えていた。車載搭載コンピューターはクラウドコンピューターではなく、絶対に(ユーザー端末の近くで情報処理をする)エッジコンピューターだと判断した。「これらの点を考慮した結果、当社はアルゴリズムからチップまで、さらにスマートカーやエッジのプラットフォームまでカバーすることになった。そのような判断を下せたのですか?「この判断の理由は、私とチームの背景に由来する。2012年に我々はバイドゥ(百度)にディープラーニング研究所を設立した。当時、バイドゥとGoogleは、世界で最も早く大規模にAIへ投資した二大企業だった。「この期間中に、クラウドのレイテンシー(遅延時間)は比較的長く、車載チップにはミリ秒単位の応答速度が必要であることを意識した。当時、ほとんどすべてのチップはサーバー向けに設計されており、消費電力は非常に高かった。「消費電力と演算能力のバランスをとるための核心はハードウェアとソフトウェアの組み合わせにある。チップを手配した後、チップの視点からではなく、システムの視点から問題を見る必要があった。――自動運転用の車載チップに注力している米半導体メーカー「クアルコム」やファーウェイは、地平線のライバルでしょうか。「車載チップの参入障壁は非常に高く、自動運転の車載AIチップはまったく新しい分野である。多くの企業がプランニングをしてはいるが、市場向けの成熟した量産製品の発売はまだない。「ブレイクスルーは、大企業のように潤沢な資金があれば容易だろうが、スタートアップには実に難しい。当社としては、かけがえのない時間の投資こそが資金投資よりずっと重要だと考える。私たちは時間を友にする必要があり、重要なのは長期的な研究であって投資額の大きさではない。Japanで提供している記事以外に、スタートアップ企業や中国ビジネスのトレンドに関するニュース、レポート記事、企業データベースなど、有料コンテンツサービス「CONNECTO(コネクト)」を会員限定にお届けします。無料会員向けに公開している内容もあるので、ぜひご登録ください。環境から学習するAI人型ロボット、犬を散歩させゴビ砂漠を疾走。最新トレンドレポートを無料公開中なのでぜひご覧ください。フォローするランキング環境から学習するAI人型ロボット、犬を散歩させゴビ砂漠を疾走。人型ロボット、とうとう70万円台に突入。メーカーと軟包装メーカーの代表260人余りが出席した。Ai」をグランドオープンした。Auto)」が10月31日、2024年7〜9月期の決算を発表した。人気のレンジエクステンダーEV「L6」に加え、自動...スタートアップ注目記事2024年11月6日0151環境から学習するAI人型ロボット、犬を散歩させゴビ砂漠を疾走。Era)」はこのほど、プレシリーズAで約3億元(約64億円)の資金調達を完了した。2024年11月6日048スマホ向けAMOLEDパネルの需要堅調。(ハイセンス)傘下の貴陽海信電子(貴州省貴陽市)は、設立から27年で生産ラインを6本まで増やし、1日当たり1万台以上のテレビを製造する。製品のサイズも当初の24インチから85インチまで拡大した。寧徳時代(CATL)と電池セル製造の合弁会社を設立すること...特集編集部お勧め記事注目記事36Krオリジナル2024年11月5日0109反中デモや資産凍結に合弁提案⋯中国スマホメーカーはインドにおける「アメとムチ」の10年を振り返る中国企業は近年、国内市場の失速をフォローするかのようにアフリカや南米までビジネスを急拡大している。そんな中国企業が散々な目にあったのは同じく人口が10億以上いるインドだ。