その他ブーツ試着インプレまとめブーツ選びの時に履いたブーツの試着まとめ。ionSLXに比べると結構固い。Burtonのフレックスレートだと、Ion:8,SLX:7だけど、もっと差があるように感じる。SLXよりはちょっと軽い。アジアンフィットは48R的には幅が広すぎる。leather(SLX右の茶色いブーツ)Ionの革バージョン。これもフレックスレートは8。重そうな外観だが、これもSLXより軽いと思う。フレックスが最初は固くて、ある負荷から切れ目のないアウターがクニって折れてやや腰砕け感のある感じが気になった。革なんで、使い込めば良い味がでそうだが、経年によるフレックスの変化は大丈夫だろうか。VikingSLXと同じくらいのフレックス。メーカーフレックスレートもSLXと同じく7。足首だけスピードレースなので、足首はがちっと固定して紐はゆるめとかセッティングができる。フィット感も悪くはないし、紐靴好きなんだけど、見た目が安っぽく好みではない。LTDスニーカーみたいな足裏感覚と柔らかいアウターが特徴的。安いから舐めてたけど、SLXの次に気に入った。ゲレンデで地形遊びやパークなんかでは調子良さそう。柔らかいブーツはアイゼンとの相性が悪い。ゲレンデ専用だったらありだったかも。KWICKER買う気はないが、一応K2のステップインを試着。初心者の頃はシマノのクラシックトリッパーだったんだけど、トリッパーに比べてもかなり硬い気がする。フリーソールに慣れてしまったので、もう厚底には戻れない。以上、こんな感じでした。軽自動車規格で狭い室内ですが、工夫次第では快適な夜を過ごすことができます。ジムニーの適正空気圧は?「LT規格」について詳しく解説しますジムニーの空気圧について、サイズアップしたり特にLT規格のタイヤを装着したときの空気圧について悩んでいる人も多いかと思う。マイナーチェンジ変更内容まとめ【1型→2型→3型→4型】【5型予想も】2018年のデビューから3度のマイナーチェンジを重ねて4型へと熟成が進んだJB64/JB74ジムニー。突入防止装置の新基準に端を発するジムニーリフトアップ問題。〜結構違いのある歴代200系1→2→3→4→5→6→7→8型まで〜歴代200系ハイエースを振り返ろう!の記事。ワタクシメ、ハイエース200系は1型と4型を所有してきたのだが、同じ200系と言えど、乗り換えるとその変化点の多さに驚かされることしきり。