Explorer11のサポートを終了いたします。フローマツダ株式会社の本選考のフローや志望動機、グループディスカッションの内容や内定者のアドバイス、入社を決めた理由の一部を公開しています。企業研究で行ったことを教えて下さい。企業研究で行ったことを教えて下さい。企業研究で行ったことを教えて下さい。企業研究で行ったことを教えて下さい。A.この会社の企業研究で行ったことは3点あります。1点目はこの会社のバックグラウンドについてです。クルマカンパニーは歴史が深い会社であることが多く、過去においてどんな危機に陥り、どのように改善していったのかを調べておくと、その会社の性格や社風や経営方針が分かります。経営者は過去の経営者の方針を踏襲することが多いので分かり易いです。2点目はその会社の車種についてです。その会社で一番売れている車種、自分のお気に入りの車種を探す、好きな所はどこか、など自分の意見を主張する上での前提知識を蓄えた方が良いです。最後3点目に今後のビジョンです。クルマ産業は現在100年の大変革の時期だと言われており、各社CASEに対しての対応が異なります。マツダがCASEに対してどのようなビジョンを描いているのか調べておきましょう。企業研究で行ったことを教えて下さい。A.他の自動車メーカーではなく、なぜ「マツダ」なのかということを言えるようにしないといけない。そのため説明会に参加したり他の自動車メーカーについて調べることも必要である。これからの自動車業界全体の動向についても調べておくと良い。対して熱い思いがある」「マツダユーザーを大切にする」「安全性能や燃費の技術が高い」という印象だった。マツダユーザーはマツダの車に対しての愛が強く、会社としても海外売上を伸ばすことを目標としているのではなくマツダユーザーに走る喜びを提供し続けることを目標としている。環境問題に対しての意識が高い。選考の中では、ただ志望動機を述べるだけではなく会社に入ってから何を成し遂げたいかということをしっかり考えておくことが必要である。マツダを志望する理由を教えてください。マツダを志望する理由を教えてください。マツダを志望する理由を教えてください。マツダを志望する理由を教えてください。A.私が御社を志望する理由は3点あります。1点目は広島で主要な産業という点です。私が生まれ育った広島という町で子供の頃からマツダへの憧れがありました。2点目は御社のグローバル志向性です。私の就職活動の軸としてグローバル人材になりたいというのがあります。御社は海外でも認知されているか―ブランドであり、御社のクルマを利用している2%の方々にこれからもずっとマツダというクルマを使ってもらうためにどうすべきかが私の仕事軸とマッチしました。3点目は目インドインジャパンを広めたいというのがあります。私がベトナムに留学していた際、よくタクシーを利用していたのですが、タクシードライバーがマツダを愛用していた時に「マツダは僕の故郷で生まれたんだ」というと、とても喜ばれ、私も嬉しかったのを覚えています。そのような経験から私の故郷で生まれたメイドインジャパンをより広めたいです。マツダを志望する理由を教えてください。A.私は御社で「自動車に関心の無い人に、カーライフを届ける」という夢を実現したいと考えています。現状、免許をとっても運転しない人が多く、都市エリアでは特に若者の車離れが深刻です。高齢者やペーパードライバーの中には、恐怖心により運転できない人がいます。御社の自動車は安全性能の基準が高い上、外装のデザインに注力しており、自動車に関心のない人でも目を引くものだと感じています。自動運転技術や安全性能の向上により、恐怖心のある人にも運転意欲が生まれると思います。私は貴社の安全性やデザイン性の高さを武器に、最新技術を搭載した自動車を作り、人生を豊かにしてくれる自動車をより多くの人に届けたいと思っています。営業を志望する理由はなんですか。研究/専攻の概要(研究の目的や背景、内容、現在の課題等)を記載ください。研究を始められていない方は得意な科目(科目内容とその理由等)を記載ください。研究/専攻の概要(研究の目的や背景、内容、現在の課題等)を記載ください。マツダとのつながりに誇りや愛着を感じていただける会社になること」を目指しています(中期経営方針)。あなたが、マツダのメンバーとして、このありたい姿の為に考えた夢と、何故その夢を実現しようと思ったのかを教えてください。文字以下A.私の夢は、安全支援システムによって、いつでも安心して自分の運転を楽しめる車を開発することである。この夢を持っている理由は運転という運動が好きである。私はスポーツが好きで、自分の手足でボールなどを操作できることに喜びを感じる。同様に、大きな機械を自分の思う通りに操縦できることから、車の運転に楽しみを感じている。より自動運転性能が向上したとしても、運転する楽しみを大切にしたいと考えている。貴社は運転の楽しみを大切にする人間中心の考え方で車造りを行い、さらにドライバをサポートする人間中心の自動運転技術を開発している。私も人間中心の自動運転技術の開発に携わり、お客様が安心して運転を楽しむことをできる車造りに貢献したく、運転の楽しみをたくさんの人々に体験したいと考えている。あなたがマツダで実現したい夢は何ですか?マツダは「2030-40年のありたい姿」として、「同じ夢を持つ仲間と共に、限界を突破することを通して、マツダに関わる全ての人々が、生き生きと感じ、マツダとのつながりに誇りや愛着を感じていただける会社になること」を目指しています(中期経営方針)。あなたが、マツダのメンバーとして、このありたい姿の為に考えた夢と、何故その夢を実現しようと思ったのかを教えてください。A.まだ自動車が完全に普及していないようなアジア・アフリカを中心とした発展途上国で貴社のファンを作り出すことです。台湾への留学経験から、日本車が海外で高い人気を誇ることを知り、そのような状況を発展途上国においても実現することが可能ではないかと考えました。自動車を販売することはどの会社でも実現できるかもしれませんが、顧客が愛着を感じ、ファンにさせるのは貴社しかないと感じています。凍った湖の上や砂漠など世界中の過酷な環境でも「走る歓び」を体感できる自動車は他社にはありません。実際に私は成長の過程でその事実を感じ、貴社のファンになりました。この魅力を知らない世界中の人々にも広めていきたいという想いを持つようになりました。この想いを実現するために、留学中に培った異文化コミュニケーション力や挑戦力を生かし、貴社と共に「飽くなき挑戦」をしたいです。あなたの就職活動における会社選びの軸、大切にしていることを教えてください。一度TOEICで800以上とってからTOEICを受けていないが、現在はどういう勉強をしているのか。・人とコミュニケーションを取るときに一番大事にしていることは?A.人とコミュニケーションを取る上で大切にしていることは「質問ばかりせず、一つの話題を深ぼる」ことです。これは初対面でありがちだと思うのですが、「趣味は?出身地は?年齢は?」など質問攻めになってしまいあまり会話が盛り上がらいということが時々起こると思います。私はそういう時には、「趣味は?○○なんだね。その趣味って珍しいね」など一つの話題にフォーカスを置くようにしています。理由としてはどんどん深ぼることで相手が話したい話題に引っかかった場合、相手が嬉しそうに話してくれるからです。することで、聞き上手等意識を植え付けることができ、会話がうまく成立すると考えています。私は「話す1:聞く9」の割合でコミュニケーションを取ることを意識しています。アピールしたいことを教えてくださいA.私は、一つの事を極めることより、多種多様な幅広い知識を吸収することが得意です。現在の研究においても、電気分野の放電やプラズマの知識をベースに音や光に関する研究を行っています。この研究を進めていく中で音場分布を作成する際の画像再構成の経験や、計測の制御に用いているLabviewによるプログラミングの技術も身に付けることができました。学部生の頃には、電子分野や情報分野の勉強も行いました。趣味においても、音楽やスポーツ・旅行など、興味があることや好きなことが多く、「新しい分野について学びたい」「未経験のことにチャレンジしたい」という思いが強いです。学校生活で力をいれて取り組んだことは何ですかA.私が力を入れて取り組んだことは、サークル活動です。私はアカペラサークルに所属しており、アカペラとは基本6人組で声のみで曲を演奏する形態です。音楽経験がなかったですが、音楽を聴くのが大好きで新しいことを始めたいと思い、アカペラを始めました。消極的で人前に立つのが苦手な私ですが、このアカペラサークルでの活動を通じて、自分の中で自信が生まれ人前でも堂々と話すことができるようになったと感じています。このことは研究テーマのプレゼンテーションやミーティングにおいて生かすことができていると思います。今までは部活なども中途半端だったが、初めて大きな大会で結果を残せてやり切ったという感じがありました。大学で研究していることA.私は大学で行政法を学んでいます。個人情報保護や国家賠償といった、国家・行政と私人との間の紛争を解決する方法を、実際に行われた訴訟等をもとにして議論しています。昨年度はゼミ論文を執筆しました。テーマは「空港の騒音問題とその対策」」で、福岡空港に注目しつつ、海外等の他空港での実例も踏まえながら検討を行いました。具体的には、以前福岡空港は騒音について市民から訴訟を提起されたという過去があるため、まずその訴訟の内容を概説しました。そもそも騒音とはどのようなもののことを差し、人体にどんな悪影響が出るのかを説明したあと、現在行われている騒音対策や法律に触れました。最後にその改善案を提案しました。研究でしんどかったこと何か。接客販売コースでも研修では車の勉強や販売に取り組んでもらうが、どう思うか。与えられた課題に対して入念に準備を進め、実行した経験についてお聞かせください。その時の状況、あなたの準備の進め方や取った行動、最終的な結果について具体的にお話下さい。・CASEのC、EはどのようにイメージしているかA.CASEのE、電動化についてはケースバイケースだと考えています。電動化にしてよい場合は、まずあまりクルマを使わない家庭などの乗用車です。電動化にすることでガソリン代が浮きますし地球にやさしいと考えられています。一方で電動化にしてはいけない場合は、長距離トラックなどの仕事上長距離を走行するクルマです。電気自動車にすることで充電する場合には何時間もサービスエリアで待機することになります。長距離トラックなどはハイブリッドで良いのではないのでしょうか。私は先ほど電気自動車は地球にやさしいと言いましたが、日本の場合はどうでしょうか?日本の多く電気はいま何から発電されているでしょうか?それは火力発電です。そのため、現在の日本ではガソリンよりも電気自動車の方が二酸化炭素を排出していると結論付けたデータも出ています。欧米諸国は電動化を急ピッチで進めていますが、日本はその流れに乗るのではなく、まず火力発電の発電量割合を下げる方法を考える方が先ではないでしょうか。アルバイトはなにかやっていましたかA.個別指導の塾講師を5年間やっています。アルバイトの中では生徒とのコミュニケーションを大切にしてきました。授業時間の中で生徒にただ授業を教えるだけでなく、学校生活の様子やその子の好きなことに対しての話を引き出すことによって、円滑な会話が生まれ、しっかりと解説を聞いてくれて、生徒が質問しやすくなります。授業時間以外にも積極的に話しかけることで親しみやすい先生を目指していました。個別指導で生徒に指導するため生徒一人一人に合わせた、授業の進め方を考えないといけません。生徒の理解や性格に合わせながら、テストや受験に向けて、授業内容や宿題・小テストの内容を計画しています。2入社を決めた理由を教えてください。家庭事情への配慮はしてくださいます。リフレッシュ休暇が与えられて連続5日有給休暇とは別に休暇が与えられる。プライベートを重視できる。誰でも年に一度、5連続休暇を取得できる。社内の食堂やカフェテリアも充実しており勤務時間でも使うことができる。一般職も総合職も女性比率が上がっており、働きやすくなってきている。契約社員で技能職ならば求められる事は多くない。業務が分業化されており負担が少ない。自分の部署では、セクハラパワハラにすごく注意を払っていた。評価は正当にしてもらえると思います。自分の在籍当時は、有休休暇は年に20日あり、ほとんど強制で取得させられる。有給休暇は柔軟に取れる。海外拠点とのやり取りなど、自分の仕事の影響範囲の広さを時間できる。給与は通常並みの金額をもらえる。家賃補助が定年退職まで出ます。福利厚生の良さはトップレベルだと思います。年2回個人評価がある。目標の到達度などをそのタイミングで確認する。社内外教育、研修は、割と充実していた。海外研修なども行われていた。女性は多くはないですが、産休・育休も取りやすいです。自身の裁量で仕事をしていく形です。自己管理ができる方は働けるかと思います。柔軟な働き方が提供されている点は良いです。フレックスタイム制や在宅勤務制度が...就活会議でマツダ株式会社について調べよう就活会議では、マツダ株式会社の評判や口コミ、選考を突破した先輩のエントリーシート、実際の選考内容を確認できる体験記、選考状況をリアルタイムで把握できる就活速報を掲載しています。マツダ株式会社の年収、社風、強みなど、実際にマツダ株式会社で働いていた人の口コミをもとに企業理解を深められるだけでなく、先輩の体験記やESから選考の傾向をつかんで効率的に選考対策を進めることができます。して、最新の口コミや体験記をチェックしましょう。:13-ユ-312872)を受けた会社です。