2024.04.121月にマイナーチェンジを受けた日産『ノート』。いわゆる“エンジンで発電してモーターで走る”e-POWERを搭載したクルマです。は~とぴあ新潟西さんから試乗車をお借りしてドライブしてきましたので、インプレッションをお伝えします。印象的なのはフロントグリル。変わって、より先進的になりました。デジタルVモーションを採用したほか、フロントとリヤのバンパーをボディカラーと同色にし、車両全体の統一感を図ることで、よりフレッシュで先進感あふれるデザインに進化しました。ボディカラーが鮮やかですが、これはスミレという新色。太陽光では赤みを帯び、陰に入ると青が表現されるそうです。一般的なブルーとも異なる深みがあるうえ、グリルも同じカラーを用いていて、ボディ全体に一体感がありました。試乗車はスタッドレスタイヤのため今回は違いますが、ホイールデザインも変更されています(すみません。試乗したのは1月下旬です)。日本の伝統的な幾何学模様をあしらった16インチホイールカバーは、立体的で和モダンを演出しているそうです。インストルメントパネルに水引をモチーフにしたデザインを採用し、シート地にランダムストライプを施すことで、エクステリアと調和した雰囲気に仕上げています。ステアリングホイールの間からメーターが見やすいうえ、メーターやナビ画面が大きくて視認性に優れていたり、センターコンソールにちょうど左ヒジを置けたりして、長距離ドライブも快適に過ごせそうだと思いました。使いやすさも向上し、助手席側にあるグローブボックスの容量を拡大。収納スペースを上下2段に仕切ることで、取扱説明書やティッシュボックスなど、かさばりやすいものをすっきり収納できます。マイナーチェンジにより質感と利便性が高められました。いえ今回一番驚いたのは走り。久しぶりに試乗しましたが、スポーティというよりはラグジュアリーな乗り心地です。上を求めるなら『オーラ』でしょうけど『ノード』で十分。『オーラ』の乗り心地が移植されたように感じられました。第2世代『e-POWER』はとにかく発信から力強くスムーズ。青信号に変わってアクセルを踏むと、スーッと加速していきます。加減速の多い街中でもストレスフリーです。ドライブモードが、スポーツ・ノーマル・エコと3つあるなか、街中のノロノロ運転ならエコモード。エコモードとスポーツモードは回生ブレーキが利くので、右足操作だけで加速と減速が調整できてラクです。新々バイパスでは上限速度までスムーズに加速します。素早く合流して右車線までスマートに進みたいときはスポーツモードに切り替えたりして、どんなシーンでも快適でした。したときに発電のためにエンジンが回転しますが特に気になりません。基本的に十分静かです。今回のマイナーチェンジでは、走行性能に関する箇所は変更されていないようですが、どうにも走りの質感が上がったような気がしてなりません。メーカーは発表はしないけど、エンジンやミッションの制御プログラム、遮音性能などをしれっと進化させていることがあると聞いたことありますが、もしかして今回がそうなのでは?...と思ってしまうほどでした。コンパクトゆえ運転しやすく、実用性や積載性も十分。静粛性と加速性能に優れており、街中の移動をストレスなくスムーズに駆け抜けられる『ノート』。「e-POWER」の走りに魅せられました。Niigataで掲載した試乗記やドライブ&グルメ情報など、情報をアップしたら随時SNSでもお知らせしています。フォローや「いいね!」をお願いします。今や国内では貴重な存在のスポーツセダンで、外観からは速いクルマのオーラをぷんぷん感じられます。スバル独自のヘキサゴングリルと、立体的で彫の深い造形。軽自動車こそEVが向いているのかも!軽自動車のEV(電気自動車)、日産『サクラ』が大ヒットしています。今年5月20日に発表され、その後たった3週間ほどで受注が11,000台を突破。2022年8月は3,500台以上も売れ、軽自動車の新車販売台数のトップ10に入ってしまし...試乗レポートシンプルで必要十分!割り切りの潔さがかっこいいホンダ『WR-V』|試乗記2024年3月22日、新型SUVホンダ『WR-V』がデビューしました。力強さただようダイナミックなスタイルが印象的です。Niigataとは?「カーライフ」とは、地元生活圏内に根付いたもの。ローカルなカーライフをもっと楽しくしたい。Niigataは、そんな想いからはじまったウェブメディアです。愛車のメンテやカスタム大好きなクルマ好きはもちろん、ドライブやお出かけが好きな人にも楽しんでもらえる情報を発信していきます。最新情報をお届けします。Niigata.タイトルとURLをコピーしました。