過去20年の傾向2022/5/91956年に創設された歴史の長い古馬重賞。1972年より現在の5月東京開催に施行時期が変更され、1981年からは現在の1400m戦に。1984年のグレード制導入と同時にGIIに格付けされ、安田記念にむけた重要な前哨戦として定着している。2014年からは1着馬(と2着以内の地方所属馬)に安田記念の優先出走権が与えられる。45.6時計の早い東京競馬場でのレースというだけあり平均11秒台のラップが続く。他場に比べコーナーが緩やかなこともあり他場の1200m並の速度で3・4コーナーをかけぬけるだけでなく上がりも早く「スピードの持続力」が強く要求されるラップタイム傾向になる。1~3着馬の脚質分布コースレイアウト的に隊列も長くなりづらく早い上がりが要求される傾向であれば、「差し・追い込みが優勢」になるのは必然。レーズ全体の上がりが早くなるトラックバイアスであれば、隊列がちょっと長くなると「前が残る」可能性も高くなる点には注意しておきたい(2021年がよい例)。直線区間の内外のバイアスによっては、脚質の有利不利の差が大きくなり得ることにも気を付けておきたい。高速馬場=内枠有利のイメージが強いが、このレースは外枠有利の傾向。この傾向は直近10年で強まっている。例年の仮柵ローテーションであれば、当レース開催週からBコースに代わるために「内が有利」という思い込みになりがちなことと合わせて注意しておきたい。人気別の傾向1番人気は過去20年で3勝ですべて直近10年以内。直近過去10年における1番人気の馬券がらみはこの3例だけで完全にピンパー傾向。「頭から荒れる」ということも見据えて馬券検討する価値のあるレース。803603連系の平均値は2013年の特大万馬券が跳ね上げてしまっているが、過去10年で1万円未満の配当はゼロで1-3着のすべてを1-5番人気の馬で占めたのも2020年の1回だけ。巻き返し例も少なくないため、着順よりは高松宮記念から京王杯への条件変わり(中京1200→東京1400)で変わり身の見込めるタイプを狙い撃ちたい。他のローテーションではダービー卿CT・東京新聞杯が2頭ずつ勝ち馬を出している。中山の春雷S組からは馬券絡みがなく、阪急杯→京王杯SC直行も3着が1例あるのみ。12.90%5歳馬が最多の8勝・16連対。これに次ぐのが4歳の6勝。4歳馬については春までに古馬との対戦を済ませていることが必須で好走歴があると望ましい。牝馬は同週(翌日)にヴィクトリアマイルが行われることからそことの兼ね合いで勝負度合いの判断が非常に難しく出走馬がゼロという年も。直近10年では、2019年のリナーテの2着が1回あるだけ。負担重量(斤量)別の傾向56kg:齢差-1kg(牝馬-2kg)を基本重量とするグレード別定(1年以内の牝馬限定競走を除くG1勝馬2kg増・牝馬限定GIまたはGII勝馬1kg増/それ以前のG1(2歳戦除く)勝馬1kg増)。いまの別定基準での最高重量となる58kgの取捨が難しい。直近前走でも好走(たとえば高松宮記念勝ち→京王杯)という組の信頼度は高いが、前走でも負けている馬の場合の58kgは割引傾向といえる。直近過去10年の種牡馬成績。複数の馬券絡みをだしているのは、ロードカナロア・ディープインパクト・ダイワメジャー・フジキセキ・ダンスインザダーク。近年の傾向としては、良馬場での高速決着になるコンディションであれば、1400mもこなせるマイラーよりは、1400mでもギリギリ持たせられるスプリンターの方が適性の高いレースという印象。京王杯スプリングカップ騎手別の傾向こちらも直近過去10年の着度数。外人騎手の活躍が目立つ。デムーロ・ルメールをあわせれば、外国人ジョッキー4人で6勝。