・低速域での取り回しがよく、街乗りもしやすい。・アイドリング発進も可能。6速走行時の100km/h前後(4700rpmくらい)からの加速でも余力がある。常用速度域ならシフトチェンジが多少雑でも大丈夫。・街中でも峠道でも、高速でも下道でも、オンロードならどんなところでも気負うことなくすいすい走れる。・最初は前傾がきつめかもと思ったが、そこまでキツくもなく、タレも抑えられているせいか、しばらくするとリラックスして乗れるようになり、長距離ツーリングも楽々こなせるようになった。考え抜かれたポジションだと思う。(身長170cm)・純正のクイックシフターの性能は良好だと思う。気持ち良くて下道でも頻繁に4速に入れてしまう。(他メーカーで1→2速は実質クラッチ操作が必要な車種があり、違いを感じた)・アシストスリッパークラッチは良い。ストップ&ゴーの多い街乗りが格段に楽になる。・やはりエキパイが美しい。チラリズムを刺激され、見とれてしまう。・ここが短所、ここが不満という点はある程度乗り込んだ今日に至っても基本的にはない。このクルマを選んで良かったと感じている。・しいていえば、もう少々スポーツツアラーに寄せて作ってもらえたら最高だった。スクリーンや積載性など。・フェンダーのデザインをもう一工夫。・メーターをもっとゴージャスなものにしてくれたら最高。・純正のスライダーを開発してほしい。・ツーリング、晴れた日の都内の中距離移動用。・カウルの切れ目からチラリと見えるキレイに並んだあばらのエキパイの色気に惹かれて。・四気筒が欲しいと思ったから。アドバイス並列四気筒だけに、車体のボリュームもあり他の同クラスのものに比べて車重は若干重いですが、その割には見た目がスリムで、取り回しはしやすく、走りは軽快そのもの。ホンダらしい優等生です。ミドルクラスのフルカウルを考えている人で、ssほどフォームのキツいバイクはちょっと、と思う人に向いていると思います。あと、スポーツ走行向きなイメージですが、若干急かしこむ設定であることは否めないものの、一般道走行を交えた長距離ツーリングにも十分に使えます。・1500rpmから10000回転超まで使えるフレキシブルなエンジン。1500rpmだと少しトルクは薄いですが、ワイドオープンしなければまあ、って感じ。常用域としては2000rpmからですね。4000rpmも回せば大型バイクだなって加速はします。タンクは15.4Lですが、遠乗りなら20km/Lは走る。リッターあたり140psながらレギュラーガス。・最近は当たり前になりましたが、ロービーム両目点灯。・車重の割にまたがってしまえば軽く感じる。マス集中デザインのおかげなんでしょう。・ショートマフラーなので、リアホイール清掃やチェーン調整はしやすい。「マス集中デザインだから機能美だ」と思ってましたが積載はしずらいし、実用面でのメリットを考えるとやり過ぎだよなあ。短いからこれがいいのだと自分に言い聞かせていましたが、やっぱり前と後ろのバランスがね。好みの問題なんでしょうけど。・シャープなフロントデザインと丸っこいテールランプデザインがアンバランス。この辺は個人的な感覚となりますが、リアセクションはCB650Rと共通デザインとなりますのでそのへんの違和感はあります。・ポジションは超前傾ではありませんが、ツアラーバイクよりは前傾になります。首と腰があまり良くないので、体調によっては辛いっす。個人差はあるのですがおっさんにはきつい場合があります。・リアサスは悪くはないですが良くもないですね。リンクサスではなくても最近の技術なら公道では十分だといいますが、吸い付くような安心感はないですね。・ウインドプロテクションはそれなりです。カウルはやや小ぶりなので例えばVFR800みたいなウインドプロテクションはないですね。ネイキッドに比べれば全然良いです。購入動機WR250XとPCX150の2台体制でしばらく満足していたのですが、PCX150は楽ちんだけど乗っていて楽しくないし、WRはまあまあ速いんだけどおいしいところが少ないので(ダラダラ乗っていても楽しくないし快適ではない)モンモンとしていて、モアパワー病を発症。NC750X、CB650Rと少し悩んで購入。アドバイス首や腰に持病?をもっている人にはあまりおすすめしません。僕の場合は辛くてどうしようもないほどでもないんですが、体調によってちょっと億劫になってしまうんですね。バイクに対する考え方次第なのですが、僕は気楽にひょいっと乗ってフラフラ出掛けて、気持ちよく走りたいところでガーっと走ったり、のんびり走りたいところでのんびり走るタイプなので、どこを重視するかというところでしょう。600クラスは中途半端と言われることもありますが、回せば非日常な加速はできます。1速で100km/hに達するので0-100km/hは3秒台です。リッターバイクのように6速2500rpmからシフトダウンなしで鬼加速したりはしないですね。普通にのる分には十分以上のパワーなのですが、やっぱりリッターバイクの非日常感と比べるとなあ、ってところはどうしてもあります。このへんも個人的な感覚なんでしょうけど。2024/9/23売却しました。整備記録を見る長所よく走るし、燃費も良い。1リッターで28km。良い時は30kmくらい。思ったより足つき良い。絞り込まれているからだと思う。短所50代半ばともなるとポジションが辛い。長距離ツーリングは休憩が頻繁になってしまう。背が低い(手が短い)せいもあるだろう。購入動機GLの走行距離を減らす為、ツーリングにも使える別ジャンルのバイクとして。Plus新車・絶版車パーツ・用品カスタムバイクメンテナンスバイクニュースレースツーリングオフロードJOBIKEエリアから探す職種から探すWebikeアプリポイントが使える。Zealandスマートフォン版を表示ライダーをもっと便利にお得にするアプリバイクショップでの利用でもWebikeポイントが使える貯まる!アプリです。バーコードから商品の検索や、ツーリング先でのチェックインなどライダーをもっと便利にお得にするスマートフォン用アプリです。情報の外部送信についてバイク販売店向けFAQWebikeはEWCのオフィシャルパートナーです。