前回93〜188kmに対して今回は77〜113kmでの再生となりました。100kmを割り込むことも多くなりました。インジェクター交換とEGR清掃をしたとはいえ6万km走った車なので経年劣化なのかもしれません。次回からはガソリンスタンドを変えての走行となります。今までは自宅近くのJASSで給油していましたが軽油需要はあまりないスタンドだと思うので、街中や高速道路出入り口付近といった、多くの車が給油に訪れるスタンドで軽油を入れることによりDPF再生や燃費は変わるのか検証していこうと思います。燃費は前回17.29km/Lに対して17.10km/L。エアコンを常時使うようになりました。燃費にいい道を40km程度走り今回も17km/L台をキープできました。前回109〜152kmに対して今回は93〜188kmでの再生となりました。200kmに迫る時もありましたが100kmを下回ることも。それ以外は大体110km前後での再生となりました。燃費は前回17.35km/Lに対して17.29km/L。エアコンを使うことが増えてきて燃費低下を覚悟していましたが前回とほぼ変わらず。気温が高くなり暖機にかかる時間が短縮、または1度だけ20km程燃費にいい道を走ったことでエアコンによる燃料消費量増加を相殺か。投稿2024年10月のDPF再生記録2024年9月のDPF再生記録22024年9月のDPF再生記録12024年8月のDPF再生記録22024年8月のDPF再生記録1最近のコメントはじめに。