アメリカでは夢のある話で盛り上がっている自動運転なのですが、日本ではなんとも夢のない話がでてきています。自動運転化に待ったを掛けている国交省。赤信号での自動ブレーキ認めず赤信号を判断して停止する自動ブレーキを国土交通省がストップをかけているという記事です。こちらでは国交省が巨額の投資を必要とする高度道路交通システムを導入したいがために、赤信号での自動ブレーキを許可しないのだ、天下りポストを作りたいのだ、という理論を展開しておられます。2010年にスバル・アイサイト(ver.2)で約10万円という手頃な価格の衝突被害軽減ブレーキがヒットしたことを皮切りに、今では各社の新車に標準搭載されるようになってきました。2016年度からは国交省が歩行者との衝突を避ける自動ブレーキ搭載車を審査・格付けすることで普及をうながすようですし、近々任意保険に「自動ブレーキ割引」を導入する動きもあるようです。「対人」普及促す来年から始まる可能性大!任意保険の「自動ブレーキ割引」、割引率は性能差で決めるべき!事故軽減に期待の高まる自動ブレーキなのですが、残念ながら万能ではありません。誤動作」などで検索すると体験談がたくさん出てきますが、夜間に照明で照らされた雪に反応して急ブレーキがかかったり、タンクローリーからの乱反射を誤検知したりと、まだまだ改良の必要ありと思われます。日本の自動ブレーキ技術が低いのかといえばさにあらず、海外自動車メーカーもなかなか思うように制御できていないようです。こちらの記事がいつのものかわからないので、今ではもっと改善されているのかもしれませんが、誤検知の体験は去年にもかなり報告されているので過信は禁物です。国交省に直接問い合わせていないのではっきりとは言えませんが、まずは対人衝突回避技術をちゃんとして赤信号での自動停止はその後で、という主張にそれほど無理があるように思えません。天下りポストを増やしたいという思惑がまったくないのではないでしょうが、変な意見で日本の自動運転技術が萎縮しないことを祈るばかりです。*上に表示された文字を入力してください。お酒ばっかり飲んでいるけれど、私はげんきです。ウェブサイトは細心の注意を払ってコンテンツを作成いますが、正確性および安全性に対して一切の保証を与えるものではないことに注意してください。推奨するものではありません。記載された情報に基づいて被ったいかなる損害についても、当ウェブサイトは一切の責任を負わないことをご了承下さい。資産運用・投資に関する決定はお客様ご自身の判断でお願いいたします。Reserved.ページの先頭へ。