した19周目の順位は13位。約38秒の差となってしまった。車両火災となり、SCが入る。整列が行われ、各車とのタイム差がリセットされた。そのままSCが先頭で周回を重ねていき、41周目からレースが再開となったが、19号車のペースが上がらず、後ろの17号車にパスされ、14位に落ちてしまった。47周目前後で早くも2回目のピットに入るチームが出てくる中、53周目に19号車が2回目のピットイン。阪口選手にドライバーチェンジをして、暫定15番手でコース復帰する。60周目に全車2回のピットインを終えて19号車は13番手。66周目に300クラスの車両がコースアウト。車両火災が起き即座にSCが入るが車両消火に手間取り、レースは67周目に赤旗中断となる。赤旗中断中に再び雨が強く降り出してきて再スタート時間が遅れる旨が通達された。コース上でのタイヤ交換が可能となり、19号車もコース上でウエットタイヤの交換を行う。赤旗中断中に雨の勢いが減り、最終コーナーあたりが明るくなってきた。赤旗中断時に出された16時半の再開予定時刻通りにレースが再開されたが、路面はウエットのまま。降り出した時間は短かったため、乾くのは早いと思われた。路面の状況はあまり変わらない。残りレースは1/3の33周、19号車は13位からの再開となる。SC先導にて周回し、68周目にクラス別に整列をし、再びSC先導で周回し、72周目にレースが再開する。19号車のペースが上がらず、14位となる。雨が上がり、ピットに入りタイヤをドライタイヤに替えるチームが出始める中、19号車はタイヤをチェンジしない戦略を採り、87周目には順位は12位、89周目には11位に順位を上げるも後ろからスリックタイヤに切り替えた14号車が19号車をパスして19号車は12位でチェッカーを受けることとなりました。レースは序盤に3番手スタートの3号車がトップに躍り出ると、後続を引き離しにかかるが、1回目のピット戦略で16号車がトップに立つが、後ろから14号車が追い上げ、24周目パスしトップに立つが、二度のSCが入る波乱の展開の中、2度目のSC後に赤旗中断となり、レースが再開になると、4位だった3号車が一気に順位を上げて75周目にトップに出ると、後続を引き離して優勝。皆様の応援、誠にありがとうございました。『ウェットコンディションでのペースが悪く、厳しいレースとなってしまいました。サクセスウェイトが関係なくなるような荒れたレースだったので、ポイントを獲りたかったのですが、上手く行かず悔しいです。次戦に向けてしっかりと準備してまた良いレースを魅せられるように頑張ります。『自分が担当したスティントではドライでのペースは前回の富士大会よりも、安定したペースを刻めていたと思います。ウェットでのペースがかなり苦しく集団についていくことができませんでした。夏場のウェットを読み、持ち込んだ新規タイヤがマッチせず苦しいレースとなりました。今回で悪天候でのフィーリング、方向性を掴めたのでうまく意見をまとめて次戦以降どんな状況下でも強いペースで走れるよう取り組んでいきます。『全く予想と違う結果でした。データを分析してデータを元にドライバーが乗りやすい、ドライバーが扱い易いタイヤを準備しないといけないですね。本当に課題が残るレースでした。今回は前戦優勝した19号車ではなかったです。自分の反省点はウェットタイヤの持ち込み段階で自分の選択の読みが間違っていました。夏場の富士だとこのくらいだろうと思っていたのですがかなり最初からドライバーには辛い思いをさせてしまいました。戦略的な部分ではミスはなかったと思いますがまだまだチームとしては縮められる部分はあると思いますのでこの結果を受け止め、次の鈴鹿にチーム一丸となって戦えるように今から切り替えます。今回は天候や路面が変わる中、チャンスは十分にあったと思います。足りない部分は明確なのでデータを分析致します。今回は前回優勝した記念Tシャツやウェッズのグッズなどを身に着けてくれたファンが沢山来てくださいました。本当にありがとうございます。スポンサー様、ファンの皆様の期待に応えられるよう残り4戦全力で爆走します。シリーズランキングは5位ですのでもっと上を目指して頑張ります。本当に沢山の応援ありがとうございました。SNSwedsWedsSportwedsWedsSportwedsweds。