REV編集部ブックマークするツイート2012年の誕生以来、大いに盛り上がるトヨタ86とスバルBRZのカスタマイズ&チューニングシーン。その最新例となるデモカー&パーツを連載でご紹介します。第8回目は、“サーキット走行ビギナーにこそ推奨したい、ブレーキキャリパー&ローター交換という選択”をテーマに、サーキットビギナーにオススメな、プロジェクトμの「4Pistons×2Pads」を紹介します。すべての写真を見る86&BRZのフロントブレーキ用に開発されたこのキット。サーキットでのハードな環境にも対応できるよう、キャリパーには剛性が高い鍛造2ピース構造を採用。直径315φ/厚さ30mmのスリット入り1ピースローターは、高い放熱効果を生み出します。キットには、17mm厚の専用パッドや専用ブレーキホースも付属。1セットでフロントブレーキ一式を交換できます。17インチホイールの装着も可能。サーキットでの制動力はもちろん、市街地走行でのコントロール性も十分あるので、ストリートユースでも満足いくことでしょう。ローターのディスク面にはスリットが入っています。キャリパーは、鍛造2ピースの4ポッドを採用。TRD製のリップスポイラーやサイドステップなどを装着しています。118-1この求人を詳しく見るこれが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。プジョー3008HYBRID4と...2021/06/28インプレッションスズキ・ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計って...2019/08/09インプレッションこれが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。13B-RENESISに至る技術課題と改善...2020/04/26コラム・連載記事マツダSKYACTIV-X:常識破りのブレークスルー。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。