終点の見沼代親水公園は、埼玉県との県境近くで、歩いて容易に県境を越えられます。その交通の難題を解決するために、「日暮里・舎人ライナー」は生まれたのでした。東京の新交通システムは、車体の小ささと連結する両数で、カーブの多さやアップダウンの連続にも対応でき、また駅を細かく設定することで利用者の利便性を確保しています。違うようなこの2路線でも、新交通システムの特徴とメリットを十分に生かしているのは、共通しているものと考えられます。自動運転は、混雑する時間帯に本数を増やせるという利便性に貢献していると思われます。都内で開催されるおひとりさまにぴったりなイルミネーションを紹介します。2021年もあっという間に過ぎ、クリスマスシーズンが到来しました。そんなクリスマスシーズンで見たくなるのが、イルミネーションです。美しいライトアップを見れば、思わず心が躍ります。2021年の多くが緊急事態宣言下だったこともあり、恋人を作るチャンスがなかった人も少なくないはず。本当は一緒にイルミネーションを見に行きたいにもかかわらず、2021年は諦めている人もいることでしょう。東京には実はひとりで見に行っても楽しめるイルミネーションがあるのです。いうことで今回は、「クリぼっち(クリスマスにひとりぼっち)」なあなたにおすすめの、カップルでの来場客が少ない都内「地味イルミネーション」を五つ紹介いたします。こちらは、商業施設・深川ギャザリア(江東区木場)にある広場で毎年開催されているイルミネーションイベントです。周辺エリアにはカップル向けのスポットが少ないこともあり、クリぼっちでも安心して見に行けます。2021年はレインボーフォレスト(虹色の森)と題して、希望をテーマに、明るい未来への願いを込めて開催されます。白を基調としたイルミネーションで飾られた高さ10mのクリスマスツリーが1本立っているだけで、大規模な装飾はありません。地味ではありますが、クリぼっちにはちょうど良いこちらのイルミネーション。開催期間は12月25日(土)まで。ライトアップ時間は17時から24時までです。こちらはオフィスやコンサートホールなどが入っている複合施設・東京オペラシティ(新宿区西新宿)の中で開催されるイルミネーションイベントです。2020年も開催されましたが、2021年はメインの大型ツリーに加え、石階段部分や円形のガーデンを取り囲む鮮やかなイルミネーションも設置されています。時を知らせる「光と音のプログラム」も用意されており、ひとりでも楽しめること間違いなし。ツリーの大きさは8mで、周囲のイルミネーションも比較的コンパクト。そのため、クリぼっちでも気兼ねなく訪れることができます。東京オペラシティは初台駅の近くにあり、新宿駅からは少し離れています。カップルの多くは新宿駅周辺の派手なライトアップを見に行くことが予想できますので、ぜひおひとりで初台まで足を運んでみてください。開催期間は2022年2月20日(日)まで(メインツリーは12月25日まで)。ライトアップ時間は16時30分から23時15分までです。クリスマスイルミネーション」です。こちらは帝国ホテル東京(千代田区内幸町)で開催されるイルミネーションイベントです。帝国ホテルと聞くと、派手で豪華なイメージを抱いている人も多いと思いますが、意外にもシンプルなライトアップになっています。館内には赤とゴールドのメインツリーが飾られ、ホテルの外には医療従事者に感謝を込めたブルーライトのツリーが装飾されます。2021」を訪れることが予想されますので、クリぼっちの人はこちらで静かに楽しむのがおすすめです。開催期間は2022年2月14日(月)まで(クリスマスツリーは2021年11月23日(木)~12月25日(土)まで)。ライトアップ時間は17時から20時までです。次にご紹介するのは、「光の祭典2021」です。こちらは足立区にある竹ノ塚駅周辺と竹の塚けやき大通りで開催されるイルミネーションイベントです。2020年も開催されましたが、2021年は規模が縮小され、元渕江公園(同区保木間)でのイルミネーションは実施されません。約1kmのという長さでライトアップが行われますが、装飾自体はいい意味でシンプルで地味な印象があります。道沿いの木々が輝く様子は美しいですが、都心から外れていることもあり、あまりカップルは訪れないと予想できます。都心の大規模なイルミネーションイベントでカップルと会いたくない人は、ぜひ竹ノ塚まで足を運んでみてください。開催期間は2021年12月4日(土)から2022年1月10日(月)まで。ライトアップ時間は17時から22時までです。最後にご紹介するのは、「武蔵境イルミネーション」です。こちらは武蔵野市にある武蔵境駅周辺で開催されるイルミネーションイベントです。2021年は全部で四つのエリアに分かれており、武蔵境駅北口エリアは「滝」、スイングロードエリアは「虹」、境南ふれあい広場公園エリアは「癒し」、武蔵境駅南口エリアは「ハート」とそれぞれのエリア別でテーマが定められています。エリアは分かれていますが、規模はそこまで大きくなく、装飾が派手すぎないため、ひとりでゆっくり楽しむことができるでしょう。場所は武蔵境駅周辺で、都心から少し距離のある郊外ということもあり、あまりカップルは訪れないと予想できます。クリぼっちで寂しさを紛らわしたいのであれば、カップルが多い都心ではなく、人の少ない郊外まで行くのがおすすめです。開催期間は2022年1月30日(日)まで。ライトアップ時間は16時30分から25時までです。クリぼっちだからといって、クリスマスの日に家に引きこもる必要はありません。装飾が派手すぎず、人が訪れにくい場所にあるイルミネーションを選べば、カップルに遭遇する確率は低いでしょう。2021年はひとりでイルミネーションを楽しんで、2022年は家族や恋人と派手なイルミネーションを見に行けたらいいですね。足立区「北綾瀬」の住みやすさについて調べてみた2019年に改良工事が行われ、代々木上原方面へ直通で行けるようになった北綾瀬駅。そんな同駅周辺の住みやすさについて解説します。毎日多くの人々が利用する東京メトロ。と9路線もあるため、全ての駅に降りたことがある人はあまりいないでしょう。各線の一番端にある駅は、明確な用事が無ければ足を運ぶ機会はほとんどありません。千代田線を例に考えると、表参道や赤坂には多くの人が利用するイメージがありますが、一番端の北綾瀬(足立区)はさほどメジャーではない印象です。いうことで、今回はそんな北綾瀬について見ていきます。北綾瀬は東京都足立区の東側に位置します。周辺には綾瀬や亀有などがあり、北は埼玉県八潮市に面しています。北綾瀬はベッドタウンとして近年、注目されています。元々は、隣の綾瀬駅との折り返し運転のみで不便な駅でした。2019年に改良工事が行われ、代々木上原方面へ直通で行けるように。これにより、北綾瀬駅は始発駅になりました。始発ではほぼ確実に座席を確保できます。日比谷や赤坂などのオフィス街に乗り換えなしで行けるため、都心へ出勤する会社員にとっては利便性が増しました。いった背景もあり、北綾瀬駅周辺には2019年頃からマンションが続々と建ち始め、今後ベッドタウンとして人気が高まると予想されます。北綾瀬駅周辺にはスーパーや飲食店がある程度そろっているものの、繁華街はなく、閑静な住宅街が広がっています。公園が多く治安も良いため、静かに暮らしたい人には向いています。大きな商業施設が少ないため、ショッピングに関しては不便です。居酒屋の数も少ないため、遊ぶためには2駅先の北千住あたりまで出る必要があります。賃貸物件サイト「CHINTAI」によると、北綾瀬駅周辺の家賃相場はワンルームが5.6万円、1Kが6.6万円、1DKが7.5万円です。他の千代田線沿線のエリアよりも安く、東京23区の中でも安い方です。都内の主要駅へのアクセスは良いのでしょうか。かかることがわかりました。主要駅に行くためには、複数回の乗り換えが必須です。アクセスが良いとは言えませんが、足立区の端にあるわりには時間がかかりません。毎週末都心に出て遊ぶようなタイプでなければ、特に問題ないでしょう。普段は近くの北千住で遊び、たまに都心へ出るという生活スタイルなら十分です。千代田線は小田急小田原線と直通運転しているため、下北沢には乗り換えなしで行けます。世田谷区方面に行きやすいのはメリットのひとつといえるでしょう。北綾瀬駅の1日の平均乗降客数は、2020年度時点で3万1000人です。東京メトロの130駅の中では第88位にランクイン。ちなみに北千住駅は20万9601人で第3位です。北綾瀬駅前には、24時間営業のスーパー・西友やセブン―イレブンなどのコンビニがあるため、どのような生活スタイルの人でも食事の用意には困りません。個人店では、中華そばの「わた井」や総菜パンが豊富な「ユッカのパン」などがあります。マクドナルド、松屋、ガストなどの外食チェーン店もあり、ひとり暮らしでも困りません。家電量販店のコジマやホームセンターの島忠などもあり、生活用品についても問題ありません。洋服を買える店があまりないため、定期的に都心へ出掛ける必要があります。これまで北綾瀬駅の周辺には大きな商業施設がありませんでした。ホーム延伸や出入り口の新設などといった駅の大幅なリニューアルに伴い、2021年3月に駅ビル「マーヴ北綾瀬リエッタ」がオープンしました。現時点では、キッチンオリジンやモスバーガー、日高屋などの飲食店が中心になっており、100円ショップのキャンドゥやスーパー・ワイズマートなどもテナントとして入っています。今後アパレルショップが展開されれば、北綾瀬はますます便利な街になることでしょう。今回は、千代田線の北綾瀬についてご紹介しました。都心方面への直通運転を開始したことや、駅の大幅なリニューアルで、より住みやすい街になった北綾瀬。数年後には、「住みたい街ランキング」の上位にランクインしているかもしれません。暑い夏にはやっぱり冷やし中華......ですが、今回は冷やしラーメンご紹介。立秋(8月7日)を過ぎ、暦の上ではもう秋ですが、暑い日はまだまだ続きます。暑い日こそスタミナ系ラーメンや辛いラーメンを――という選択肢もありますが、たまにはさっぱりとした冷やしラーメンはいかがでしょうか。中華そばをそのまま冷やしたようなラーメンから、冷やしラーメンだからこそ合う食材を使った個性的なラーメンまで、今回は東京都内で食べられる冷やしラーメンを五つ紹介します。東京西部を中心に店舗を展開する「ムタヒロ」(本店:国分寺市南町)。夏季は都内の一部店舗において、月替わりで冷やしラーメンを提供しています。各店舗で異なる冷やしラーメンを用意しており、国分寺駅南口にある本店では「鯵煮干の冷やし雲呑麺」を提供。涼し気な器に盛られ、ナスやトマトといった夏野菜がゴロゴロと入っており、夏を感じさせる見た目の一杯です。「鯵煮干の冷やし雲呑麺」。スープはアジのうま味が詰まった濃厚テイスト。とろみがあるので、麺とよく絡み合います。煮干しが前面に出た一杯ですが、ワンタン三つと小さめのチャーシューが2枚入っており、お肉も食べることができます。卓上には煮干しが丸ごと入ったオリジナルの酢「にぼ酢」が置いてあります。夏の疲れを取るのに最適な酢を入れて、最後の一口まで楽しんでみてください。喜多方ラーメンをベースとした、田舎風のラーメンを提供する「田中そば店」(本店:足立区保塚町)。本店のほか、大手町や新橋といったビジネス街や、秋葉原や渋谷などの繁華街に複数店舗を構えています。同店では夏限定で「冷やかけ中華そば」を提供しています。「冷やかけ中華そば」。ネギ、メンマ、チャーシューがのっており、見た目は温かい中華そばとほぼ変わらないビジュアル。異なる点はスープが透き通っているところです。麺はしっかりと引き締まっており、コシを感じます。歯ごたえがあり、まるで盛岡冷麺のような食感。食べることができ、スープともよく絡みます。器までしっかりと冷えた状態で提供され、屋外で火照った身体には染み入ります。猛暑日には特に食べたくなる一杯です。新宿駅東南口からすぐのところにある「麺屋海神」(新宿区新宿)。夏季限定で、「冷やしあさりらぁめん」と「冷やしはまぐりらぁめん」を提供しています。素材にこだわっているため、仕入れ次第では提供されない日もあります。「冷やしはまぐりらぁめん」。冷やしはまぐりらぁめんは大きめのはまぐりがふたつのっており、見た目のインパクトがあります。スープを一口飲むと、凝縮された魚介のうま味が口に広がります。使用しているアラはその日によって異なり、毎日4種類ほどの魚を使っています。微妙に異なる出汁の風味を楽しめるので、複数回足を運んでみるのも良いですね。ゆずこしょうをもらうことも可能。ピリ辛さがアクセントとなり、濃厚な魚介スープにはぴったりです。試して、おいしいスープを最後まで飲んでみてください。元フレンチシェフが作るラーメン店「海老丸らーめん」(千代田区西神田)。フレンチとラーメンを融合させており、個性的でおしゃれなラーメンを提供しています。ワインやリゾット、アヒージョもあり、バルのような感覚で利用できます。夏季は冷やしラーメンを用意しており、現在では「モンサンミッシェル産ムール貝の冷やしラーメン」を提供しています。「モンサンミッシェル産ムール貝の冷やしラーメン」。ムール貝がたくさん入ってイタリアンパセリなどの野菜も多くのっており、見た目のインパクトがあります。スープは一口飲むとオリーブオイルの風味が口に広がります。出汁はムール貝と鶏から取っており、上品な味わい。スープの中には小さく切ったセロリや梨がたくさん入っています。した食感と甘みでアクセントとなっており、オリーブオイルをたっぷり使ったスープでも後味さっぱりです。思わず白ワインを飲みたくなってしまう一杯です。(中野区鷺宮)では、「冷がけ中華そば」を提供しています。麺は乾麺の稲庭中華そばを使用。キンキンに冷やした状態で提供され、締まりのある食感に仕上がっています。のど越しが良く、ちゅるちゅると食べられます。スープは魚介系をベースとしており、やや濃いめのしょうゆ味とマッチしています。トッピングはなめことたけのこ、チャーシュー、ネギと冷やしラーメンにぴったりなチョイス。チャーシューは柔らかいものの脂身が少なく、食べやすくなっています。食欲が落ちやすい夏でもするすると食べることができる、あっさりとしたラーメンです。今回は東京都内で食べることができる冷やしラーメンを五つ紹介しました。一言で冷やしラーメンと言っても、見た目は一般的な中華そばのようなラーメンから創作系ラーメンまでさまざま。各店舗の個性が感じ取れます。気になるお店へ足を運んでみてください。ツイッターでバズりまくった「スイカ専用バッグ」が11万円で商品化された理由スイカを入れて運ぶため“だけ”に作られた、何ともぜいたくな専用バッグ。2020年夏にツイッターで数万もの「いいね」を獲得した幻の商品がこのたび発売されました。担当者を取材しました。1年前の2020年7月27日(月)、「スイカの日」に併せて投稿されたある画像が、ツイッター上で大いに話題となりました。革製品ブランドの土屋鞄製造所(足立区西新井)がコンセプト商品(非売品)として発表した「スイカ専用バッグ」です。上質な本革を使い、大玉のスイカをすっぽり収めて運ぶため“だけ”に作られた、何ともぜいたくな専用バッグ。公式アカウントの発信やそれを見つけたファン、メディアなどによって拡散されて、総計で数万もの“いいね”を集めました。あれから季節がひと回りして2021年夏、同社はなんと「スイカ専用バッグ」を実際の商品として製造。7月9日(金)から店頭で、15日(木)からはオンラインでも販売を開始します。お値段は税込み11万円。お値段は11万円(税込み)、2021年にちなんで「21個限定」です。相当に高級な値段に驚きを禁じ得ませんが、同社はなぜ商品化に踏み切ったのでしょうか。担当者に話を聞きに、千代田区外神田のオフィスを訪ねました。「スイカ専用バッグ」の詳しい説明を。縦21cm、横25cm。持ち手は幅1.7~3.9cm、長さ38.5cm。本体・持ち手ともにイタリア産の最高級品質の牛革「バケッタ・ミリングレザー」を使用して、柔らかな質感と耐久性を両立しているといいます。肝心の機能面も文句なし。L~2Lサイズの大玉スイカがぴたりと収まる寸法で、6~8kgまでOKというからその丈夫さにあらためて感心させられます。ちなみにバッグそのものの重さは約700gと、大変軽いのも特長なのだそう。真ん丸のスイカの輪郭に沿う球体は、本革製バッグではまず見たことのないフォルム。バッグ上部から少しだけのぞくスイカの頭が、革のブラウンカラーとよくマッチしています。本品は、1965(昭和40)年の創業以来、数多くのカバン製品を手掛けてきた同社が「『運ぶ』を楽しむ」を掲げて展開しているコンセプト商品の第1弾。昨夏ツイッターなどで発表した当初はあくまで非売品との位置付けでしたが、「かわいい」「欲しい!」という反響が次々と寄せられたことを受けて1年がかりで改良を重ね、今回の実売に至りました。同社KABAN事業部部長の山田智子さんいわく、本品を通して伝えたいのは「職人の遊び心と、培ってきた確かな技術」。単なる“面白商品”ではなく、随所に技量が光る逸品に仕上がっています。ひとつのバッグを作り上げるのに使うパーツの数。全部で約60にも上る複雑さです。そのうち楕円(だえん)のような形に切り抜いた8枚レザーを丁寧につなぎ合わせることによって、かつてない滑らかな球体型を表現しました。8枚にはそれぞれスナップ式のボタンが取り付けられていて、スイカの出し入れのしやすさにも配慮が行き届いています。「長年カバン作りに取り組んできた当社として、細部にまで丁寧に丁寧にこだわって作りました。9日(金)から開始した実店舗での販売では、すでに六本木店(港区赤坂)などで購入した人がいるとのこと。スイカ専用バッグを皮切りに始まった同社の「『運ぶ』を楽しむ」シリーズは、すでに2作目、3作目も発表されています。第2弾は「雪だるま専用バッグ」。手のひらに載るほどの大きさの雪だるまが入れられる曲線シルエットのバッグは、内装に保冷用として用いられるポリエステル素材を使用。水が浸み込まないようファスナーも止水タイプを選んでいます。雪だるまの出し入れに便利な革製の「台座」もセットといううれしい心遣いも。老舗ガラスブランド菅原工芸硝子(千葉県九十九里町)と共同で、オリジナルのワイングラスとそれをぴったり収納できるレザーバッグを開発。バッグの中央部に“ひねり”を加えることによりバッグ内でグラスの柄の部分が固定されて、持ち運びの際の揺れを防いでくれる優れものです。ワイングラスのセットは、税込み7万7000円で購入もできます。「『運ぶ』を楽しむ」シリーズの作品を手にする山田さん(中央)と、同社の守内さん(右)、山登さん(2021年7月13日、遠藤綾乃撮影)「『運ぶ』を楽しむ」シリーズはいずれも、ありそうでない、あったらうれしい・面白い、専用バッグ。ひとつ3作に共通するのは、バッグのコンセプトを知りその実物を眺めていると、ふいに使う人や使う場面の“ストーリー”が立ち現れてくる情緒感。「雪だるま専用バッグ」。バッグに入れてモノを運ぶという行為は、誰かと何かを共有する、大切な何かを本当に大切にするという行為と密接に関連しているのだということに、あらためて気づかされる作品群です。同シリーズは、追って第4弾以降も企画予定とのこと。一般的に電車の車両基地は原則的に路線沿線に所在していますが、半蔵門線は違います。フリーライターの弘中新一さんが解説します。東急田園都市線の鷺沼駅がある鷺沼(神奈川県川崎市)には、東京メトロ半蔵門線の車両基地が設置されています。車両基地(正確には検車区)は、その路線で使う車両の保管や点検を行う場所で、原則的に路線沿線に所在しています。銀座線は上野、有楽町線は新木場、千代田線は北綾瀬といった具合です。ところが半蔵門線は例外的に沿線ではなく、かつ東京でもなく、神奈川県に車両基地を設置しているのです。半蔵門線は1968(昭和43)年の都市交通審議会の答申で、「東京地下鉄11号線」として計画された路線です。並んで銀座線の混雑緩和を担う「都心のバイパス路線」として計画されました。このうち渋谷~二子玉川の区間は東急電鉄が建設し、1977年に新玉川線として開通しています。現在の田園都市線です。(営団)が担っています。正確に記せば、メインである駅の建設は営団が実施し、日本国有鉄道(国鉄)との交差部の架道橋(鉄道線路の上をまたぐように架ける橋)の架け替えなど、一部工事は国鉄が実施しています。建設は、半蔵門線の渋谷駅は上に渋谷地下街があり、その上には国鉄線。(1999年発行)に記されています。相互乗り入れを実施する覚書が交わされています。して相互直通運転を念頭に工事が始められた半蔵門線ですが、オイルショックや軟弱地盤など、さまざまな事情で当初の計画通りに進みませんでした。最終的に、1973年3月の工事着手から1990(平成2)年11月の全線開業まで、17年もの歳月がかかっています。して全通の喜びと関係者への感謝の言葉をつづっています。工事の遅れもあり、11号線は1978年8月、まず渋谷~青山1丁目間の2.7kmの区間で開通することが決まります。これに先立ち、路線名の公募が行われ、半蔵門に関する名称が最も多く、また、全通した際の路線を考えると半蔵門が路線のほぼ中心に位置することから半蔵門線となりました。して1983年8月1日の始発から半蔵門線の営業運転が始まりました。ところがこの時点で、まだ半蔵門線には車両基地がありませんでした。半蔵門線は全線が都心の地下を走る路線です。そのため沿線には車両基地を建設するスペースを確保することが困難でした。そこで建設に際して、営団は東急との交渉で東急の所有している鷺沼車両基地を譲り受けることになります。その結果、東急は長津田に新たな車両基地を設けて移転することになりました。ところが開業時点で、長津田の車両基地の工事は完了していませんでした。そのため、営団は新たな車両の導入を見送り、譲り受けた鷺沼車両基地をしばらく東急に貸す形を取ります。その上で、半蔵門線内は東急所属車両18両を借り受けての開業となりました。営団からみると、譲り受けた鷺沼車両基地へ東急の車両に来てもらい、かつ路線内にも走ってもらうという変則的な運用です。変則的ながらスムーズにことが運んだのは、営団には既に他社の路線内に車両基地を設置している事例があったからです。現在の千住検車区竹ノ塚分室(足立区西竹)がそれです。営団は日比谷線開業の際、千住車両基地を設置していました。当初この車両基地は現在よりも手狭で、日比谷線の輸送量が増加すると運用に困難が生じます。そこで営団は、新たに東武伊勢崎線沿線に車両基地を設けることを検討。この際に東武鉄道に相談をしたところ、同社が所有していた西新井電車区を譲ってくれる話がまとまり、移転したという経緯があります。相互直通運転をしている鉄道事業者はお互いの事情もよくわかっているということでしょう。変則的だったものの、半蔵門線でも問題なく運用が実施されます。その後、1979年8月に青山1丁目~永田町間が開業。この時点でも東急の車両が使用されています。している間に、東急の長津田車両基地もようやく発足(1979年7月)、1981年4月には営団の鷺沼車両基地も完成し、新造された営団8000系電車による運用が始まりました。導入に時間のかかった半蔵門線の車両ですが、現在は東急田園都市線とともに東武伊勢崎線とも相互直通運転をしているため、神奈川県大和市にある中央林間駅から埼玉県久喜市の南栗橋駅まで東京を挟んで約100kmを走る車両となっています。今、都内のマンホールが熱すぎる都内を普段歩いていて、凝ったデザインのマンホールをよく見かけないでしょうか。清水麻帆さんが解説します。映画『ローマの休日』で知られる「真実の口」、実はマンホールだったことをご存じでしょうか。映画のなかで、新聞記者役のグレゴリー・ペックがオードリー・ヘプバーン演じるアン王女を「真実の口」へ連れて行き、「真実の口」の口に手を入れます。「嘘をついていると手を喰(く)われる」とからかうグレゴリーに、オードリーが驚き、必死で彼の手を引き抜こうとする――。そんな「真実の口」はもともと、貴族の家に設置されていたマンホールだったのです。最古のマンホールはメソポタミア文明に作られたと言われており、インダス文明の古代遺跡・モヘンジョダロにも下水道が存在していたことが記録されています。業界団体の日本グラウンドマンホール工業会(千代田区二番町)によると、明治初期のマンホールは木製の格子のふたで、日本初の下水道は神奈川県の御用掛(ごようがかり)だった三田善太郎が設計しました。1881(明治14)年に横浜の居留地に敷設され、1884年から1885年にかけて鋳物製に交代。その最古のものが、神田下水(東京都)にあった「鋳物製格子型」であるといわれています。現在の原型となるマンホールは、東京大学の教員で、内務省の技師だった中島鋭治が東京の下水道を設計する際、西欧のマンホールを参考にして作られたのではないかと言われています。これは「東京型」と呼ばれ、全国に広まった一方、名古屋の技師であった茂庭忠次郎が内務省に入ったことから、「名古屋型」も各地に広まりました。昭和30年頃になると、神戸市や大阪市が独自の型を使用するようになり、機能性だけではなく、ふたにデザインが施されたものが現れます。1985(昭和60)年以降は、建設省(現・国土交通省)が下水道事業のイメージをよくするために、自治体独自のマンホールを推奨。その後、現在でもよく見かける色付けされたマンホールが登場するようになります。デザインも多様化し、当初は自治体の紋章や植物などだったデザインが、自治体のマスコットキャラクターやアニメ・漫画コンテンツなどに変化しています。その芸術性が評価され、海外で日本のデザインマンホールのアートブックが出版されたり、マンホール巡りをする人たちも出てきたりしました。した歴史をたどってきたデザインマンホールですが、東京都では現在、アニメ等のコンテンツを使ったデザインマンホールの製作・設置に取り組んでいます。2021年4月以降、オリンピック・パラリンピック開催前までに、新たなデザインマンホールを10区27か所に設置しています。これらのデザインに使われているコンテンツは、その地域にゆかりのある、または何らかの関係のあるものが採用されています。「はじめの一歩」が足立区のデザインマンホールとなった背景には、作者の森川ジョージさんが同区の出身であることが関係しています。足立区役所(足立区中央本町)では2021年4月19日から23日まで、足立区のマンホール展が開催され、そこにも展示されていました。ギャラクシティ入り口前)に設置される予定です(具体的な日程は未定)。ほかにもたくさんのデザインマンホールがあります。これらも同様に、各地域とゆかりがあります。世田谷区には、ウルトラマンの生みの親である円谷プロダクションが立地していました。鉄腕アトムは「お茶の水小学校」に通っており、お茶の水博士などお茶の水の地名にゆかりがあることから設置されました。「3月のライオン」は主人公の桐山零がプロ棋士という設定で、桐山が対局に訪れていた将棋会館や、将棋の王将の駒が納められた将棋堂のある鳩森八幡神社が渋谷区千駄ケ谷にあるため、同地に設置されています。そのほか、自治体独自のマスコットキャラクターが描かれているものもあります。このように、昨今のデザインマンホールは、下水道のイメージアップから観光振興へと、その目的を変化させています。足立区のデザインマンホールは、マスコットキャラクターの「ビュー坊」が区内7か所の名所を紹介するデザインとなっています。足立区といえば、関東厄よけ三大師のひとつでもある西新井大師(足立区西新井)が有名ですが、それを背景にビュー坊がだるまを抱えるデザインマンホールがあります。だるまを抱えているのは、節分に西新井大師で「だるま供養」が行われていることが関係しているのでしょう(場所:西新井西口バスロータリー付近)。プチテラス前)などがあります。したデザインマンホールは、私たちの生活に欠かせない下水道のふたというインフラとしての機能はもとより、現在では芸術品、観光スポットとしての役割を果たすようになっており、「マンホールツーリズム」とも言えます。加えて、デザインマンホールは地域の人が地域の魅力を再認識するだけではなく、域外の人に来てもらうという機能も同時に果たしているのではないでしょうか。いう意味において、地域資源や魅力発信のメディア(媒体)としても機能しているのです。筆者もそうですが、多くの人はいつも通っている道のマンホールをじっくり見ることはないでしょう。コロナ禍でマンホール巡りはできませんが、近所にデザインマンホールがあるのか、また、それが何のデザインなのか、ということを調べれば、地域と歴史に関して新たなプチ発見ができるかもしれません。ベースキャンプ(5)かつて江戸近郊の農村部だった東京東部の「下町」。そんな同エリアを、ブログ「限界ニュータウン探訪記」管理人の吉川祐介さんは新たな「拠点」と位置付け、再解釈を試みています。筆者は地方都市の出身で、学校を卒業し、社会に出てからしばらくは郊外や地方都市で生活していました。10年ほど前に仕事の都合で都内に転入するまでは、東京を訪問する機会もなく、東京に関する具体的な知識もほとんどありませんでした。隅田川以東の下町も当初は自分の意思で選んだわけでもなく、ただ勤務先からの指示で、成り行きで暮らすことになったものです。そんな下町エリアに暮らし始めて、最も奇異に感じたことのひとつが、職場の同僚や一部のメディアで語られる「足立区」のイメージと、実際に仕事で訪問して目にしたイメージのギャップでした。一部で語られる「足立区」のイメージの詳細を、今この場で改めて語ることは控えますが、筆者の目から見れば、むしろ整然とした区画割りの郊外型都市が広がる足立区が、どうしてあのようなネガティブな先入観を持って語られることがあるのか不思議だったのです。実際のところは、ターミナル駅としても著名で、その利便性の良さから人気が高く賃料相場も高めの北千住も足立区です。ネガティブな先入観についてはさしたる根拠にも基づかない話で、あまり真剣に議論する必要もないことのかもしれません。それにしても、時に大手の商業メディアにおいても、足立区を語る際はこの手の風評が採用されている機会を目にすると、むしろ筆者は、逆にそのあまりに一面的なイメージの裏側に、隠された魅力やメリットがあるのではないのかと考えてしまいます。商売上の立地選定など、たとえそのイメージが信ぴょう性に欠ける風説に基づいたものであったとしても、土地の持つイメージが重要となる場面はあるかもしれません。在学中の子どもがいる家庭は、入学を希望する学校までの通学など、子どもの教育環境も住まいの重要な選択肢のひとつとなると思います。当連載で想定しているような、こと「拠点作り」と言う視点で考えた場合、イメージの良しあしは重要でないどころか、むしろイメージの悪さを逆手に取って利用する位の方が良いのです。この連載では、腰を落ち着けて長く暮らすための「住まい」の確保に適した街を求めているのではありません。何か別に明確な活動や目標を持つ方が、ひとまず東京で手っ取り早く住所を確保するための「拠点」「ベースキャンプ」の確保にふさわしい街を見つけていくことに主眼を置いています。そのため、街がそもそも持つイメージに左右されるような局面は想定しにくく、誰もがうらやむような「住みたい街」に暮らす必要もありません。「寝床」と「住所の取得」こそが重要なのであって、むしろそれ以外の要素を排除していき、浮いた費用を別の出費に回すことも目的のひとつです。人気の高い街は、確かに利便性に優れ、魅力的な商業施設も多いかもしれませんが、その分地価・賃料相場は当然高く、また人気があるゆえに駅や商業施設は恒常的に混雑します。東京周辺の住宅相場というものは、基本的に都心方面への通勤を想定した交通利便性を主な判断基準として算定されています。それは、朝起きて、都心方面への電車に乗車して出勤し、夕方以降に退社後、再び電車に乗って自宅へ戻る生活を想定したものですから、そのような動線を描かない生活を想定した場合は、おのずから住まいの選択基準も大きく変わるはずです。ちなみに筆者は現在、あまり人口密集地とは言えない地域に居住しているため、特に週末などは、高速道路などの渋滞とは絶えず無縁の生活をしていて、生活動線を主流とは逆にすることは自身の実感として強くお勧めしたいところです。して非常に優れたバランスを持ち合わせた地域であることがわかります。足立区には、北千住のような古くからの繁華街があり、また東武伊勢崎線沿線は昔ながらの住宅街が広がりますが、それ以外の地域は、やはり元々は農地や湿地であったため区画整理が進んでおり、整然とした街並みが広がります。足立区は、千住と他地域の間のみ荒川で分断されているほかは、葛飾区や江戸川区のように区内を分断する大きな河川はないため、渋滞の要因となりがちな橋などの道路整備における地形上の制約が少なく、個人的な主観としては、足立区は23区内で「最も道路事情が良い区」です。タクシー運転手の職に就いていたときも、世田谷区や杉並区、そして実は葛飾区の一部などでもその道路事情の複雑さには往生させられましたが、足立区は区内最大の繁華街でありターミナル駅でもある北千住駅周辺でも、こと道路に関してはあまり走行に苦労した記憶はありません。都心から離れた立地なので当然なのかもしれませんが、立地だけでなく、生活のスタイルそのものも「王道」からは少し離れたポジションを取り、「住みたい街」とやらに背を向けた動線を取る――ただそれだけのことで、これだけ優れた都市機能を持つ郊外都市に、手頃な負担で拠点を構えられるのならば、どの地域でも一定の利便性が確保されている23区においては、むしろ人気がなく、その名前もあまり知られていない街こそ、知る人ぞ知る拠点性を秘めた魅力があるのではないのかとさえ思えてくるのです。カレーマニアがあえて今「黄色いカレー」に注目するワケ近年、華やかにデコレーションされたスパイスカレーがブームです。その一方で、オーソドックスな「黄色いカレー」がひそかに支持を集めていると言います。カレー研究家の小野員裕さんが解説します。そば屋や食堂、中華料理屋に行くと「黄色いカレー」をたまに見かけます。このようなカレーは戦前から昭和の終わり頃まで全国のいたるところにありましたが、今は限られた店でしか提供されていません。近年はやっている、華やかなデコレーションのスパイスカレーとは相反するその素朴な絵姿。最近、マニアの間でひそかなブームとなっているのです。黄色いカレーの詳細とその歴史について、簡単に触れましょう。黄色いカレーのプロトタイプは、明治初頭にもたらされた「洋食としてのカレー」です。洋食としてのカレーはその後、徐々に日本風にアレンジされていきました。1904(明治37)年、早稲田にあった「三朝庵」でカレー南蛮(うどん、そば、丼)が生まれました。周辺にあった洋食屋のカレーが人気となったため、店の客足が途絶えて危機感を覚えた店主が試行錯誤の末に生み出したと言われています。その後、全国のそば屋や食堂でも広く提供されるようになりました。そば屋のカレーは基本的に、カエシ(そば、うどんつゆなどの元となるもの)をだしで伸ばし、カレー粉と具を入れて片栗粉でしめるのが伝統のスタイルです。それはみたらし団子のような餡(あん)で、やや褐色の透明感のあるものでいわゆる「カレー丼」。これは、黄色いカレーと少々異なります。黄色いカレーのスープは、そばつゆやしょうゆ、塩などで整えて具を入れ、片栗粉ではなく小麦粉でしめると出来上がります。言っても、片栗粉でしめたものにも黄色いものもあるので、その選別はやや不鮮明です。この調理法は、そば屋のカレー南蛮と洋食カレーが融合して出来上がったもので、いつ頃考案されたのかは定かではありません。洋食屋の複雑な工程で作るカレーより安直でおいしいカレーが作れることから、全国の食堂やそば屋で提供されるようになったと考えられます。そんななか、黄色いカレーはなぜひそかなブームを呼んでいるのでしょうか。その背景には、2タイプの支持者の存在があります。ひとつが「原点回帰派」です。親に連れられて子どものころに食べたカレーが忘れられず、いまでも無性に恋しくなっている人たちです。これはある程度年齢を重ねた人たちに共通する慕情です。黄色いカレーを提供するほとんどの店に後継者がいないため、無くなりつつあるものへの哀れみや郷愁、焦燥感もあるのでしょう。いまはやりの町中華を愛(め)でる感覚とどこか似たところがあります。ひとつが「元スパイス系カレーマニア」です。彼らは、南アジア(インド周辺各国)や東南アジアのスパイスをふんだんに効かせたカレーばかりを食べ続けてきて、やや食傷気味になっています。「スパイスカレーはちょっと飽きた。いった具合でしょうか。何を隠そう、私(小野員裕。カレー研究家)もそんなひとりです。原点回帰派と元スパイス系カレーマニアに共通するのは、年齢をある程度重ねた人たちということではないでしょうか。ほだされる傾向があります。気取らない大将やおかみさんの空気感など、懐かしの黄色いカレーには、それらが合算されているのでしょう。この世代は油の重たい料理を敬遠する傾向があり、黄色いカレーのサッパリとした味わいに体がなじむのかもしれません。ブーム最大の要因は、この世代の厚みが昨今増していることです。昔はマイノリティーであったこの世代ですが、現在は少子化が著しく、初老人口の多い分、マジョリティーの意見としてまかり通るようになった結果だと考えられます。奇をてらわないシンプルなデコレーションの潔さ――特に原点回帰派の人たちは、どこかチープな色合いの見た目に、子どものころ初めて出合ったおいしいカレーの記憶がよみがえるのでしょう。魚の干物や鳥スープなどで作ったうま味とカレー粉だけの簡素な調理、その何気ない味付けが持つ奥深さが理解できる世代と言えます。それでは、都内にある黄色いカレーの名店を紹介していきましょう。入谷駅にあるそば屋「東嶋屋」(台東区竜泉)です。ここのカレーは、「世界一おいしいそば屋のカレー」と言っても過言ではありません。具は、玉ねぎと豚肉とシンプル。ラードとカレー粉を練り合わせてダシで伸ばし、ご飯をたっぷりと覆うようにカレーをあしらった逸品です。そば屋ですが、そばつゆを使わず味付けは塩のみ。途中、卓上のソースを垂らして食べるとまたうまいです。新御徒町駅そばの佐竹商店街にある甘味屋「白根屋」(台東区台東)は、昼時は相席が当たり前の人気店。ここにも見事な黄色いカレーがあります。玉ねぎとわずかな豚肉など、滑らかな口当たりでうま味充実。毎日食べても飽きのこない味わいです。電車ではアクセスの難しい「足立屋」(足立区鹿浜)は心和む中華料理屋です。黄金色にたたずむカレーはほどよい粘度で、具は豚肉と玉ねぎ。塩気が薄いので、卓上のソースをかけるとちょうど良い味わいになります。福神漬けにピッタリです。池袋にほど近い要町にある「可祢井(かねい)そば」(豊島区千早)もひそかな人気店です。家のカレーをほうふつとさせる絵姿ですが、一口食べると「ああうまいな~」と思わずとため息が漏れます。具の野菜の歯ごたえが生きていて、軽やかなうま味。何かが突出しているわけではないですが、すべてのバランスが取れています。ここはラーメンもおいしいので、恐らくそのスープで作っているのではないかと考えられます。一週間ぶっ通しでも食べ続けることができる、そんな味わいです。食後にコーヒーとデザートのサービスもありがたいです。続いては「珉珉」(港区赤坂)。昼夜問わず、いつも満席の人気店です。名物はギョーザとニンニクたっぷりの「ドラゴンチャーハン」ですが、もうひとつの名物が「ナスカレー丼」です。下味を付けた鶏のささみとナスをサッと油通ししたあと、スープ、カレー粉、ミルクなどで味付けし、片栗でとろみを付けています。ナスは滑らかな歯触りで、鶏肉はシットリ・サッパリとしながら奥深いうま味。病みつきのおいしさです。芸能人御用達の店も「香妃園」(同区六本木)は、芸能人もよく利用する中国料理屋です。ここは、「加哩肉飯」という中華風のカレーが名物。具は肉と玉ねぎ、余計な小細工がされていない絵姿で、一口味わうとその柔らかなおいしさにウットリさせられます。カレーの風味、うま味、トロミ加減がドンピシャで、余計な小細工がされていない潔い味わいです。そのほかにも、江戸川橋の「キッチンタロー」(新宿区西五軒町)は安心のおいしさ。外苑前の立ち食いそば「信越そば」(港区北青山。閉業)のカレー丼も実に美味でした。黄色いカレーは全国にもちらほらあり、特に沖縄には黄色いカレーが数多く見かけられます。「ハイウェイ食堂」(那覇市)や「みどりや食堂」(宜野湾市)などなど。マニアの注目を集めているのが新潟県のバスセンターにある「名物万代そば」(新潟市)のカレー。生卵を落として食べると実に美味です。日本のいたるところにあった黄色いカレーですが、いまは風前のともしびです。若い世代の人たちで、この黄色いカレーの「何気ないおいしさ」に気づく人たちが出てくるかもしれません。黄色いカレー専門店をオープンさせたら面白いですね。運営会社プライバシーポリシーお問い合わせ東京で「つながる」を見つけるメディアアーバンライフ東京は「楽しい」「嬉しい」「面白い」...東京で「働き、暮らし、遊ぶ」すべての人が、前向きな気持ちになれる物事と「つながる」情報を発信します。