自動車ニュース従来同様セダンとハッチバックを用意アクセラは2003年の発売以来、100を超える国々で200万台のセールスを記録しているマツダの世界戦略車だ。スポーツが6月11日にフルモデルチェンジを受け、第2世代へと入った。今回のモデルチェンジは、スタイリングや走りの刷新はもちろんのこと、環境・安全性能の向上にも力を注いだ「エコ・スポーツ」として進化させているのがポイント。ボディバリエーションは旧型モデル同様、4ドアの「セダン」とハッチゲートをもつ5ドア「スポーツ」の2タイプをラインアップ。ダイナミックでスポーティなスタイリングは初代モデル以上に大胆だ。ボディサイズは全長4580mm×全幅1755m×全高1465m(セダンFF車)。旧型比で全長+100mm、全幅+10mmと、少しだけ大きくなっている。このボディは空力特性に優れ、空気抵抗の大きさを表すCd値(空気抵抗係数)はセダンで0.30、スポーツで0.32をマーク。向上にも大きく貢献している。アクセラ」に搭載される2.3リッターターボがある。「エコ・スポーツ」として最大の注目点は、2リッターエンジンにマツダが独自で開発したアイドリングストップシステム「i-stop(アイ・ストップ)」を組み合わせていることだ(FF車のみ)。アイドリングストップシステムとは、赤信号や渋滞などでクルマが止まるたびに、エンジン停止/再始動を自動的に行なうシステムのこと。i-stopは従来のアイドリングストップシステムに比べて素早いエンジン再始動と違和感の少ない操作性が特徴。結果、150ps/19.0kg-mと十分なパフォーマンスはそのままに、燃費性能を旧型比で15%向上。10・15モード燃費16.4km/Lという低燃費を実現している。1.5リッターエンジンには無段変速のCVTを新たに採用することで、燃費の向上を図っている。1.5リッターエンジン搭載車には、新たにCVTが採用された。これにより滑らかで低燃費な走りを両立させることに成功した。2リッターのFF車にはi-stop(アイ・ストップ)と呼ばれるアイドリングストップシステムを採用し、街中での燃費向上を実現。アクセラには2.3リッターの直噴ターボエンジンを搭載。パワーだけでなく燃費の良さもしっかり考慮されている。アクセラ専用18インチタイヤ&アルミホイールクラスを越えた最新の安全装備を搭載インテリアはこのクラスとしては十分なスペースを確保したうえで、ドライバーが安心して運転に集中できる室内環境を提供。マルチインフォメーションディスプレイに代表される表示系を、視線移動の少ないコクピットの奥に、エアコンパネルなど操作系を手前にレイアウトした「ゾーンレイアウトコクピット」の採用により機能性を大幅に高めたほか、フロントシートの横幅を最大20mm、高さを35mm延長し、ホールド性を高めて姿勢の支持性能を上げる、といった改良も施されている。操作系では加えてステアリングシフトスイッチ(20Sと20EのFF車)にダイレクトモードを採用。Dレンジで走行中、シフレバーをマニュアルモードに切り替えることなくステアリングシフトスイッチだけでシフトダウンが可能になっている。運転席と助手席それぞれ独立して温度調整できるフルオートエアコンも全車に設定する。高い安全性能もポイントだ。後方から接近する車両を検知するリヤビークルモニタリングシステム(RVM)や、急ブレーキを後続車に知らせるエマージェンシーシグナルシステム(ESS)など、先進の安全システムを採用するほか、リヤシート全席に3点式シートベルトを全車標準装備するなど、世界を舞台に強力なライバルと競う世界戦戦略車に相応しい内容としている。インテリアはマツダ車らしく、シンプルでスポーティな雰囲気。ナビの画面も見やすく、エアコンなどのスイッチも操作しやすい。リヤシートはこのクラスとしては十分な広さが確保されている。人数分のヘッドレストと3点式シートベルトは全車に標準装備。横方向のサポートもしっかりしており、スポーティな走りも楽しめる。小物の収納スペースも充実していて使い勝手も良好だ。メーターは表示が大きくとても見やすい。デザインもスポーティな雰囲気で好印象。i-stop(アイ・ストップ)装着車はエンジンのストップ時間などがモニターに表示される。1.5リッターはCVT、2リッターは5速ATを搭載。効率も良く低燃費な走りにも貢献。264ps/38.7kg-mを発生する2.3リッターターボエンジンを搭載。組み合わせるトランスミッションは6速MT(ATの設定はない)。強化された高剛性ボディ、専用チューニングが施されたサスペンションやフロント大径ブレーキローター採用などにより、ダイナミック性能を大幅に強化。爽快なパフォーマンスと軽快なハンドリングを実現している。ボンネットのエアインテークやフローティングタイプのリヤスポイラー、18インチアルミホイール(タイヤサイズ225/40R18)など、圧倒的な存在感のスポーツフラッグシップだ。価格はアクセラが166.0万円〜210.0万円。スポーツが166.0万円〜214.0万円。アクセラが267.8万円となっている。アクセラ専用のバンパーやホイールなどを装備し、標準車とは異なる戦闘的な雰囲気のエクステリア。2本出しのマフラーや大型スポイラーが、高性能モデルらしさを演出している。ボンネット上にはインタークーラー冷却用のダクトを装備している。アクセラ専用のものとなる。本革も使用し高級感も十分。ATの設定はなく6速MTのみを用意。シフトフィールは気持ちよく、爽快な走りが楽しめる。メーターはマツダスピードのロゴやブースト計を装備した専用品が奢られている。アクセラ」の予約受注を5月14日より開始する。マツダらしいスポーティさに加え、アイドリングストップシステム『i-stop』付きモデルが新設定されるなど、環境や燃費性能にも優れているのが特長だ。(2009.04.11)マツダがi-stopと呼ぶ新しいアイドリングストップ機構を開発した。今年発売される次期アクセラに採用されるとのことで、そのプロトタイプ車に試乗した。(2009.04.19)ハイブリッド車を中心としたエコカーの重量税・取得税の減免・減税が始まった。そんな中、ハイブリッド車を持たない自動車メーカーは冷や汗ダラダラ状態。その危機感に対する答えともいえる技術が発表された。それがマツダの「i-stop」だ。(2009.03.21)マツダは、自社開発のアイドリングストップシステム「i-stop(アイストップ)」が、南アフリカ共和国「Cars」誌において2009技術革新賞を受賞したと発表した。アクセラ)」を世界初公開する。アクセラ)のセダン及び5ドアハッチバック車を出品すると発表した。(2008.12.08)マツダが独自に開発をしてきたアイドリングストップシステム「i-stop(アイ・ストップ)」は、素早くエンジンを再始動させることにより、ドライバーに違和感を与えることなく燃費を向上できるシステムだ。マツダでは「東京ビックサイト」で開催される国内最大級の環境展示会「エコプロダクツ2008」に出展する。アクセラ)の5ドアハッチバックを世界初公開する。(2008.10.09)マツダは、11月19日〜30日まで開催される2008ロサンゼルスモーターショーにて、新型「Mazda3(日本名:マツダアクセラ)」のセダンモデルを世界初公開する。平成25年11月(2013年11月)〜令和1年5月(2019年5月)新車時価格171.2万円〜331.0万円アクセラの在庫が現在5件あります以下車両の保証内容詳細は画像をクリックした遷移先をご確認ください。通話無料Webで買取金額を確認ガリバーの過去買取実績からお客様のクルマの買取金額相場をチェックすることができます。査定・購入のお問い合わせ引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。