ヴァンテージが、F1のセーフティカーを担当することになりました。全23レース中12レースでセーフティカーの任を受け持ちます。DBXが担当することになりました。今回は新しいセーフティカーの概要をご覧ください。パワートレインエクステリア画像をクリック(タップ)すると拡大できます。F1の新セーフティカーとなったヴァンテージ。スプリッターやグリルが改良され、空力性能が向上している。ライトバーなどセーフティカーとしての装備を追加しつつ、ダウンフォースも向上させている。大型のリアウイングを装着している。リアディフューザーは控えめなデザイン。こちらはDBXのメディカルカー。事故現場に素早く駆けつける機動力とユーティリティを併せ持つDBXは、メディカルカーにうってつけだ。フロントグリルやフロントスプリッター、リアウイングなどを改良したことにより、ダウンフォースがノーマルより60kg以上アップしています。124km/hで走行している際のダウンフォース発生量は155.6kgだそうです。ボンネットには熱抜きダクトが新設されており、熱管理システムもヴァンテージGT4と同レベルにアップグレードされているため、全開走行からクールダウンラップ無しでピットインしても、問題が発生することはありません。目次に戻るインテリアシートはFIA公認の6点式ハーネス対応品に交換されており、ダッシュボード上にはラップタイムや各F1マシンのポジション等を表示するモニタが2つ設置されています。センターコンソールにはライトバーやサイレン、無線等のスイッチパネルが新設されたそうです。メディカルカーのDBXは、リアシートが取り除かれています。フロントシートはやはり6点式ハーネス対応品に変更。あとはヴァンテージと同様のモニタや通信機器が装備されているそうです。目次に戻るシャシーシャシーとサスペンションが補強され、フロントの剛性が向上しています。目次に戻るパワートレインエンジンは4.0リッター・V型8気筒ツインターボのままですが、最高出力は510psから535psに引き上げられています。トルクはノーマルと同じ625Nmなものの、トルクバンドは広くなっているようです。シフトチェンジ時のダイレクト感が増しており、正確性やコントロール性が向上しています。メディカルカーのDBXはノーマルから変更はありません。550ps・700Nmを発生します。目次に戻る最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。最新のF1ニュースをコンパクトにまとめてお送りするデイリーF1ニュース。最新のF1ニュースをコンパクトにまとめてお伝えするデイリーF1ニュース。最新のF1ニュースをコンパクトにまとめてお伝えするデイリーF1ニュース。最新のF1ニュースをコンパクトにまとめてお送りするデイリーF1ニュース。最新のF1ニュースをコンパクトにまとめてお送りするデイリーF1ニュース。ヤリスクロスに近いサイズのコンパクトSUV2024年4月8日テスラがモデル2をキャンセルか。