2024年10月07日1959(昭和34)年9月の伊勢湾台風で紀の川流域に大規模な被害が発生した。上流部に洪水調節機能がほとんどないことが一因でであったことから、翌年にはダム建設のための予備調査を開始、1965(昭和40)年に事業化された。兵庫県北部の山間にある与布土ダム。治水(洪水被害の軽減)と利水(水道用水の安定供給及び河川水量の安定化)を目的とする多目的ダムで、2011(平成23)年に堤体コンクリート打設が開始され、2014(平成26)年に竣工した。鳴淵ダムは福岡周辺の水道用水確保を主目的(正式には多目的ダムとされているが)に1978年に着工され、2002年3月に完成した。このダム建設に伴って鳴淵大橋が建設された。西側(橋の標高が低いほう)の「廿六木橋」と東側の「大滝大橋」2つの橋で構成されているが、全体ではなぜか「雷電廿六木橋」と呼ばれている。滝沢ダム建設に伴ってこの偉大なるループ橋が作られたらしい。新居浜と別子銅山跡をつなぐ道が愛媛r47、これが結構なワインディングで、走って楽しい道である。葛野川(かずのがわ)ダム建設のため国道は迂回することとなり、1995年に作られたトンネルである。ダム湖(松姫湖)への湛水開始が1998年10月なので、それ以前に供用開始されているはずだが、具体的な年月は不明。桂川の上流に設けられた日吉ダムは、1997年に竣工した。そのダムの減勢池のすぐ横に架けられた橋である。橋の竣工は1999年のようだ。オリフィスゲートから洪水吐きの場合なんぞ、砂かぶりならぬ水かぶりの升席状態か。九州南部エリアで酷道初心者にはちょうどいい感じに酷な道、国道388号。市房ダム前のヘアピンを解消するため(※)に改良され、のの字が作られた。訪れた時点でも残土輸送のダンプが利用するため旧道が残されていた。朝里川温泉の少し山手に建設された朝里ダム(1979(昭和54)年着工、1993(平成5)年完成)を迂回するように高度を上げる大規模なのの字橋。reserved.Top。