多くのサクラ購入者が、Gが欲しいけれど50万の差額が大きすぎて、泣く泣くXを選択した。これが実態ではないでしょうか。結論おすすめグレードはGですが、高いからXがいいです。Gが心残りで・・・というよくわからない結論になります。おすすめアクセサリーは?日産サクラのオーナーさんにおすすめのアクセサリーを5点ご紹介します。日産の純正品ではなく、社外品です。値段が安く、種類が豊富です。急速充電:30kWhまで対応。「V2H(ビークル・トゥ・ホーム)」に対応。一般的な家庭の約1日分の電力をまかなうことが可能。Step:アクセルペダルだけで車速を自在にコントロールできる。飲み物のぐらつきを軽減するホールド力の高いカップホルダーCEV補助金を受給した人には「処分制限期間」が国からの補助金であるCEV補助金を受けてサクラを購入した場合、車を処分・譲渡等する際に一定の制限がかかります。具体的には、一定の期間(「処分制限期間」という)は譲渡・貸付け等ができません。日産サクラの評価・レビューをご紹介します。価格コムやみんカラ、その他サイトから拾い集めたものです。参考になさってください。【走行性能】エコモードを選び、DではなくBレンジで、ワンペダル的操作を行うと、カタログ数値以上の電費で走ることができる。高速走行については最近の軽自動車はどれも安定していて、サクラに限ったことではないと思います。一充電走行距離180kmの点から、日常的な近距離利用に適した軽EVと思われがちだが、30分で満充電に近い充電が可能になるので、長距離移動もそれほど苦にはならないだろう。初代リーフに5年ほど乗りましたが、それ以上の走行性能だと思います。エンジンの動力性能でたとえると、排気量2Lの動力性能に相当。すべてに余裕の走りです。Nismoと比べると当然パワーは劣りますが、やはり同じモーター駆動なだけあってそれに近い加速ができます。【乗り心地】エンジンが無い分静かで、ロードノイズもかなり抑えられています。私は車で音楽を聴くので、これは重要なポイントでした。【エクステリア】デザインで選ぶなら、軽ではデリカミニかサクラの2択です。わたしはサクラにしましたが、デリカミニもかわいい。シートヒーターとハンドルヒーターはありがたい機能であるだけでなく、エアコンの使用を控えめにできるから、電費に貢献する。近所をちょこちょこ乗る程度では満充電で100kmくらいしか走れない印象です。エコモード、e-Pedalなしだと6.5km/kwh、e-Pedalありだと8.3km/kwhになりました。航続距離で評価を下げる人もいますが、それは用途に合わない買い物をしてしまっただけかなと思います。自宅に装備した普通充電器で週に一度充電しながら使うことを想定している車です。横浜から豊洲まで往復60kmを走りましたが、バッテリーは35%くらいしか消費しませんでした。e-Pedalの方が回生が効いて、電費は明らかに良さそうです。サクラで遠距離走行を考えている人いますがナンセンスです。当該車両の性格を理解したうえで買うことをおすすめします。家での夜間充電で100%になりますので、ガソリンスタンドに行く事を気にしなくて良いと、家族は喜んでいます。車も小さくバッテリーも小さいですが、気軽に乗れる本当に足代わりの車としてとても重宝してます。家で充電すると電気代はガソリン代の1/3程度になります。田舎なので家の近くにガソリンスタンドがないという問題も解決しました。(注)2022年9月のレビューです。その後の電気代の高騰で割安感はやや低下すると思います。【操作性】パワーステアリングのフィーリング。実際に使って触ってみると、やはり軽だと思う質感で、YouTubeなんかで言われているように軽規格を超えた質感とは感じません。後部座席のリクライニング&シートスライドは追突された際の心配はありますが快適な機構です。補助金には予算上限があり、購入時期や補助金申請時期によって適用になる・ならないが決まるのでその都度確認が必要です。日産純正ナビをつけた。『EVにとって便利な機能』が幾つもあります。Connect』に契約してないと使えません。...未契約だと『3~4割の機能が使えない』感じです。値引も入れて255万円でした。国の補助金55万円、神奈川県の補助金20万円で、持ち出しは180万円。プロパイロット・パーキング(PPP)面白いです。ボタン押してると勝手に前後進し、ハンドルがグルグルグル動きます。何かにぶつかりそうな時はちゃんと止まるし、壁や柱だけでなく高さ10cm程度の段差の角や輪止めにも反応します。まとめ「日産サクラはどんな車?おすすめグレードはS・X・Gのどれ?アクセサリーは?」のテーマで解説してきました。サクラは中間グレードのX(253万円)を購入している方が最も多いようです。CEV補助金55万円と自治体の補助金を含めた総額では、N-Boxやタントカスタムなどと同価格帯になります。※あれこれオプションを付けなければ。初期費用がそういう感じで、あとは普段の維持費ということになりますが、電気代高騰の折、以前ほどの優位性は薄れたかもしれません。燃料課税がそもそもありませんから、ガソリン車と立場が逆転するまでには至っていないと思います。して割安感はあると思います。電気自動車は「エンジンオイルの交換」というのがありません。回生ブレーキを多用するのでブレーキパッドやブレーキディスクなどは廃車まで持つと言われています。EV車は車体が重いのが普通ですが、サクラはN-Boxやタントカスタムよりちょっと重いだけなので、タイヤの減りが特に早いという心配もありません。バッテリー保証もあります。8年または160,000kmのいずれか早い方で、バッテリー能力が一定の値を下回った場合は、日産が保証します。(日産自動車)一般保証も3年または60,000kmが付いていて、2年間の延長保証も付けられます。何の問題もないですね。家の普通充電設備でスマホのように充電すればそれでOK。近距離利用が多い場合は、1週間に1度か2度の充電で用が足ります。※充電器は最もリーズナブルなコンセントタイプで約6万円前後(工事費等込み)。壁掛けのボックスタイプだと15万円前後が主流。遠乗りするときはナビの地図上に充電スポットが出現するやり方があるので、困ることはないと思います。困るとしたら、大雪で立ち往生する車列に取り残されるとか、お盆や年末年始に高速道路の渋滞にはまった場合だと思いますが、そもそもそういうところへは行かないでしょう。「航続距離が長いけれど値段が安いEV車」と「レベル4の自動運転」。この2つは実現にあと200年かかるでしょう(笑)。そんなの待っていてもしょうがないです。ご覧いただきありがとうございました。【2023年5月8日追記】「日産アリア/リーフ/サクラ」が東京都の上乗せ補助の対象に。日産サクラのバッテリー:寿命は?保証は?交換費用は?充電料金(電気代)は?光岡自動車に乗っている芸能人は誰?よく壊れるの?デメリットは?RECOMMENDこちらの記事も人気です。