コメントはまだありません前編でも少し触れましたがエコドライブ、安全運転を実施すると車の消耗品を長く使うことができます。車検ごと(約2~3万km)にタイヤ・ブレーキパッドを交換される方もいれば5万km以上走って交換推奨ラインに到達される方もいるようです。私も新品で7mmあったタイヤ溝も3万km走ってタイヤは1.5mm減り交換推奨ライン3~4mmまで6~8万km近くは使えるのではないかというくらい減っていません。これはタイヤ技術の進歩で、耐摩耗性が向上したこともあるのではないかと思っていますが、ディーラーのアドバイザさん曰く走り方がいいとのことです。ブレーキパッドはフロント-2mm、リア-4mm。パッドを新品10mmから交換しなければならない2mmになるまで使った場合、フロント12万km、リア6万kmは使えそうです。(3~4mmで交換しようと思います。)摩耗しないのも通勤・休日の外出は郊外6~8割走っていることや後続車がいなければ歩行者信号が点滅した段階でアクセルを抜いて惰性走行することが影響しているのかもしれません。消耗品に優しい安全運転・エコドライブをすることによってどれだけ懐に優しくなるのか。1年1万km走る人の年間コストは2万kmでタイヤ交換する人・4万kmでタイヤ交換する人の場合、タイヤ4本4万円とすると。2万kmの人は年間2万円4万kmの人は年間1万円で済むようです。年1万円差、40年で40万円また2年でパットを交換する人4年で交換する人の場合。年5,000円差、40年で20万円(ブレーキパッドにつきましては、ハイブリッド・電気自動車は回生ブレーキがありますので車を乗り換えるまで無交換でいけたという報告もあります。)ブレーキローターも10万kmで交換する人と無交換のまま車を乗り換える人とでは年間2~3,000円違ってくるとして40年で8~12万円差。加えて燃費13km/Lの運転を15km/Lに変えた場合、10,000km÷燃費×150円(レギュラー)で年15,384円、40年で615,360円差が生じます。急のつく走行を控えることで、生涯40年車を運転したとして約130万円程度差がつきそうです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。最近の投稿2024年10月のDPF再生記録2024年9月のDPF再生記録22024年9月のDPF再生記録12024年8月のDPF再生記録22024年8月のDPF再生記録1最近のコメントはじめに。