優勝したフェルナンド・アロンソ選手が今週末は全てでレースを支配!ハミルトン選手の執念&6ポイントを8ポイントにして差を2点で食い止めた事実はタイヤの扱いが完璧になりつつあり、余裕が生まれたアロンソ選手とのバトルの最終局面で激しいコース上の争いを生む要素になりそうなのが面白い!今後はフェラーリが有利とされる(ここも有利とされていたんだけどね)場所でレースが行われたり、初めての新富士スピードウェイと、面白い要素は満載!今回の様に余裕を持って望まれると、さすがのハミルトン選手でも苦しい!?まあ、それを乗り越えて、打ち破ってこそのチャンピオンの重みだろうから今回は次に繋がる面白いレースになったと言えるんでしょうねぇただ、内容を振り返ると、スタート、デビット・クルサード選手のクラッシュに拠るセーフティカー導入とその後の再スタート(ローリングスタート)に加えてイタリアのカメラもリアルタイムで追えていなかったハミルトン選手がライコネン選手を抜くところの3箇所が画面上での唯一の大きな見所でしてあとはライブタイミングでの順位を見ながらでないと消化不良になっちゃうレース(^^;日本勢はHONDAはジェンソン・バトン選手がうまさを見せてポイントゲット!調子は多少は上向きになってきたけど、ダウンフォースがあまり影響しないモンツァのコースでの結果なので、他で応用されるか?は少し疑問ありでも、ルーベンス・バリチェロ選手も10位とチームの士気が上がれば開発やらその他も良い感じになるだろうから、この結果は重要ですな!スーパーアグリはアンソニー・デビットソン選手の最近の攻めの姿勢が好調!今シーズンなんとかポイントを獲得し、来年は保証があるみたいだけど(来年の保証があるのを見ると、HONDAの支援縮小は回避出来たのかな?)その先は未知数な自分の立場を自国のスポンサー獲得等に繋げる事に拠って安定させる為の物凄い覚悟の攻め、F1ドライバーとしての正念場と言うのを自分で素早く認識しているのが裏側でF1を見て来た苦労人を感じさせる。逆に、うまかったとされるこれらの選手がぬるま湯の最近のF1でボロボロとなりハミルトン選手やロズベルグ選手を出したF1の下のカテゴリーであるGP2ではトラクションコントロールがないわけで、浸かり過ぎたベテランドライバーよりも新人ドライバーの方がうまいなんて笑えない事態になったりするかも!?プレッシャーに負けて早くアクセルを踏もうとして少し滑っての修正が入ると言ったコーナーの立ち上がりでミスしたりすると、真後ろに着かれて抜かれたりもあるわけでコーナー毎にブレーキバランスを調整し、そのコーナーの前に自動的にコンピューターでロードし、各コーナー毎の最適なブレーキが出来たりもついでに廃止して欲しいなぁ・・とかとか。シフトもセミオートマではなくクラッチ付きのマニュアルに、抜き難いダンフォースマシンと低グリップタイヤにドライバーのミスが表に出ない&起きないドライバーエイドの全面廃止とか速い女性ドライバーをデビューさせるF1の最後の人気回復の秘策を思うとさすがにパワーステアリングは廃止出来ないだろうけど、F1サーカスならドライビングの曲芸・・もとい、ドライビングの極芸を見せて欲しいわけで。