改元初日は各地でお祝いの記念列車が多数運転されるなか、私は山線へ「オレンジさん」を撮りに行ったっけ・・・...(((o*・ω・)o。続いては、中央線沿線の街風景などを意識したカットをご覧ください。中央線の起点は東京駅。重厚な赤煉瓦駅舎の向こうから、オレンジ色の快速電車が発車してゆきます。重層の高架線を行き交うオレンジの中央線とウグイス(黄緑)の山手線。都会の通勤路線らしいワンシーンが展開されました。「オレンジさん」とのコラボにマッチしていると思います。神田駅前の飲屋街はのんべえにとって憩いのオアシス。おや?中央線の電車が昔の201系に見えるぞ?今宵はちょいと飲み過ぎたかな?(笑)◯o。神田かつては中央線の起点だった万世橋(1943年(昭和18年)に事実上の廃止)。́ω`*)シブイ今も赤煉瓦の壁に風格が感じられる駅跡を「オレンジさん」がかすめてゆきます。美しいアーチ橋の聖橋。その脇をオレンジ色の電車がくぐり抜けます。御茶ノ水の名シーンといえば中央線、総武線と丸ノ内線の立体交差。オレンジが御茶ノ水の駅に停車しているところへトンネルから丸ノ内線の02系が現れてくれました。(=゚ω゚)ノ゙ヤアできれば赤い全面ラッピングの丸ノ内線2000系と絡めたかったところでしたが、4度の挑戦で一度も実現せず・・・。御茶ノ水2000系とのコラボはダメだったけれど、たまたま神田川をゆくお船とは絡められました。(゚∀゚)アヒャ☆これもまた御茶ノ水らしい情景かも知れません。快晴の御茶ノ水界隈をゆく「オレンジさん」。早起きして出勤前に立ち寄りました。都心のどまんなかにある遊園地の「東京ドームシティアトラクションズ」(旧・後楽園ゆうえんち)。観覧車とジェットコースターのレールを「オレンジさん」と絡めることができました。外堀沿いにある緩行線の市ヶ谷に停車。緩行線を走るのは基本的に早朝と夜遅くのみです。高層ビル群をバックにして新宿駅へ滑り込む中央線の快速電車。これぞ大都会のイメージそのものの情景です。上写真の逆から見たような場所で撮影。こちら側の背景には繁華街が写ります。これもまた新宿らしい雰囲気。ちなみに同地では6年前に「みどりの山手線」も撮影しています。東京都庁の展望台から見た眺め。これほどの遠景でも「オレンジさん」の存在感は抜群です。オオー!!それにしてもこのぎゅうぎゅうな建物の密集はいつ見ても圧倒されますね・・・。中野電車区に集う総武線のE231系を横目に本線を走り抜けるオレンジ色の快速電車。中野のシンボル「中野サンプラザ」です。満員電車での通勤、通学、おつかれさまです。́・∀・`*)オツカレチャソ通勤ラッシュの風景にはオレンジの国電が似合います。梅雨時の路面に傘の花が咲く。太陽の光が恋しい時期、せめてオレンジ色の電車で明るさを。運行期間中の当編成には二種類のヘッドマークが掲げられました。後期のマーク(八王子130周年Ver.)は夕空をイメージしたような、オレンジと青のグラデーション。都心から西へ一直線に伸びる中央線は、いくつもの幹線道路と交差します。渋滞しているイメージの環状7号線ですがこの日は意外とスムーズに流れていました。高円寺のホームの柱には、おそらく国鉄時代のものと思われる、ちょっとレトロな琺瑯製の方面別案内板が今も掲げられています。オレンジ色の国電を演出するのにぴったりの存在。阿波おどりは高円寺の夏の風物詩。夜空に浮かぶ看板を写し込んでみました。線路のほうを向いて立つお地蔵さま。中央線の快速電車に初代オレンジの101系が使われていた頃から、ずっと安全を見守り続けていることでしょう。各駅停車に乗っていたら、オレンジの快速電車が追い抜いてゆきました。日本で飼育された象でもっとも長寿だったアジアゾウの「はな子さん」。その功績をたたえて、吉祥寺の駅前にははな子さんの像が建てられています。「オレンジさん」にはな子さんが“こんにちは”。三鷹かつては文豪の太宰治も渡ったと云われる三鷹の跨線橋。子どもに人気の“電車ビュースポット”です。近代的な構造となった東小金井の駅。海外の近郊電車っぽい雰囲気が感じられました。中央線に入線した検測車のE491系「East-i」。中央特快が足早に駆け抜けてゆきます。立川で発車を待つ「オレンジさん」、その頭上を多摩モノレールが跨ぎます。立川折り返しは停車時間が長いので、これは比較的楽に撮れたコラボショット。左はオレンジラッピングのE233系T24編成。かたや右は常磐線から中央線へ編入された“助っ人”の209系1000番台トタ81編成。中央線ファンが注目する両者の顔合わせです。青梅線(青465編成)との並びが見られました。多摩川の鉄橋を渡りゆく「オレンジさん」。橋上にスッキリと収まったその姿を見ると、あらためてオレンジ一色の編成美に魅了されます。日野の駅舎は古民家風。香ばしく甘い匂いが漂います。駅舎と絡めたものですが、やはりやっつけ感が否めませんね・・・。「オレンジさん」の元ネタである201系。実は現在も先頭車のみの一両(クハ201-1)が豊田車両センターに現存しています(車籍は有するも事実上は静態保存状態)。本線をゆく「オレンジさん」が大先輩にご挨拶。武蔵野の住宅街を貫く「オレンジさん」を遠望。戸建て住宅や学校が建ち並ぶ風景に郊外のベッドタウンらしい生活感を覚えます。手前の河原は菜の花が満開の時期。浅川の鉄橋が望める長沼丘陵から。(「゚ー゚)ドレドレ俯瞰撮影は気温が上がると風景が霞んでしまうので、ここはなるべく早い時期に訪れたかった場所。この日の天候は薄曇りで、あまりクリアな眺望にはなりませんでした。空がドン曇りになったのは先にご紹介したとおり。浅川を渡りゆく「オレンジさん」。キビシい猛暑の日でしたが水の流れに清涼感を覚えます。夏に青空のリベンジが果たせました。甲種輸送や配給列車などの留置で、たまに意外な車両が見られる八王子の構内。この日は西武多摩川線の黄色い101系(249F)が「オレンジさん」と出会いました。(=゚ω゚)ノ゙ヤアオレンジの中央線と黄色い西武線、どちらも武蔵野の地に馴染んだ電車の色です。八王子こちらも私鉄電車との出会い。高尾で折り返しに備える「オレンジさん」の向こうを京王線が発車してゆきます。高尾山の自然をイメージしたというラッピング車両の「高尾山トレイン」じゃないですか。(゚∀゚*)オオッ!復刻ラッピングの二本が一枚の写真に収まりました。国鉄特急色(風)のE653系(K70編成)とのコラボ。“なんちゃって復刻色”好きの私としては楽しい一コマでした。当駅に終着する快速電車を迎えます。通称“山線運用”などと呼ばれています。気持ちよさそうに走る「オレンジさん」。鳥沢の新桂川橋梁に向かいました。壮大なデッキトラス+ガーダーの複合鉄橋をオレンジ色の電車が渡る情景は、いかにも山線らしい記録となりました。(・∀・)イイネそういえば201系H4編成のラストランは、ここで見送ったんだよなぁ・・・。同じような天候だったっけ。山に囲まれた猿橋の街に響くのは、E233系が奏でる軽やかなジョイント音。一時間半かけて都心を目指します。猿橋-鳥沢あらかじめ撮りたいと考えていたメジャーなスポットから、ひょっとしてココは絵になるかも・・・と思い、ためしに訪れてみたマイナーなところまで、沿線や駅でスナップ感覚にカメラを向けてみた「オレンジさん」(^_[◎]oパチリ。σ(゚・゚*)ンー...。́▽`*)オレンヂ♪。(゚∀゚)オッ!・・・みたいなものが写真から伝われば嬉しいです。ちなみに中央快速線用の車両(豊田車)は、E233系が59編成(固定のT編成が42、分割のH編成が17)、209系が2編成で、「オレンジさん」に当たる確率はあくまでも単純計算で1/61(実際は工場へ入場しているなど運用に就けない編成もあって、その確率ではない場合もあるけれど)。[]o(・_・*)ドレドレ)。́)キリッ!仕事帰りに地元駅でスナップした「オレンジさん」。運行中はその存在を意識することが楽しかったです。(゚ー゚*)ジモティー。́д`;)アウ...)。私にとって地元で取り組めた「オレンジさん」の撮影は、表現の幅を広げさせて鉄道写真の楽しさをあらためて教わった(ウデのほうは上達しないけど・・・^^;)、そう思える5ヶ月間でした。地元の路線って大事よね。中央線の開業130周年記念で実現した「オレンジ色の中央線」の復活。今回の企画はホントに大・大感謝です。σ(・∀・`)ウーン...。́w`*)ドツカレサン。σ(゚・゚*)ンー...。おつかれさま「オレンジさん」。鉄、鉄ちゃん...鉄道ファンのこと。撮り鉄...鉄道の写真を撮ること。乗り鉄...鉄道路線(列車)に乗ること。徒歩鉄...撮り鉄の際に、クルマなどを使わず、現地まで公共交通と徒歩で移動すること。飲み(吞み)鉄...列車内でお酒を飲むこと。鉄道の撮影ポイントのこと。お立ち台...有名撮影地、またはその地の定番アングル。バリ順...完全順光。激パ...撮影地が超混雑。激しくパニック状態の略。日当りと日陰で列車が"まだら"になること。基本的には撃沈のひとつ。基本的には撃沈のひとつ。同業者...同好の士。ソネブロ...SSブログ(旧・so-netブログ)。さんの記事からごちゅうい。基本的にお断りしています。_)mまた記事内に表記した駅間以外、撮影地の詳細についてはお答えいたしかねます。