200台の限定車として発売を開始した。ボルボV40シリーズには、3つの顔がある。ひとつ目は、ベースとなる標準のV40。2つ目が最もスポーティなRデザイン。した3つの個性が、顧客の様々なニーズに合うように用意されている。このV40クロスカントリーの外観は、オフローダー的なアンダープロテクターなどを装備。オフロードの走行性能向上のため、全高は+30mm、最低地上高は+10mmアップしている。インテリアは、オフローダー的外観とは打って変わて、ボルボらしいモダンなインテリアとなっている。ツートーンカラーの本革シートは、なかなかスタイリッシュだ。V40のフローティングスタックは、ウッドパネルとなっている。従来型に対して大きく異なる部分がエンジンとミッションだ。エンジンは、2.0L直5ターボから2.0L直4直噴ターボへ変更された。この新エンジンは、DRIVE-E(ドライブ・イー)と呼ばれる新パワートレーンとなった。パワーは213psから245psへ、トルクは300Nmから350Nmとなり、出力で約15%、トルクで約17%アップしている。一般的に、パワーやトルクを上げると燃費が悪化するが、この新型エンジンの投入により、V40クロスカントリーの燃費は12.4km/Lから14.8km/Lへ、なんと約19%も向上した。ハイパワー化により、より楽しい走りを可能としながら、低燃費化させることで高い経済性と環境性のを両立している。この低燃費化はエンジンだけでなくミッションの役割も大きい。従来の6速ATから、8速ATへと変更されている。組み合わせは初となる。ミッションの高効率化や多段化によるメリットも大きい。AWD、200台の限定車となっており、従来型も並行して販売されている。ややこしいのだが、いずれ従来型も限定車となるはずなので、なぜ200台の限定車としているのかは不明だ。そんな状況なので、V40クロスカントリーを選ぶときには、まずこの限定車がベストとなる。違うクルマになったともいえるくらい変更されているので、あえて従来型を選ぶ理由がないからだ。価格は従来型が385万円に対して、限定車は439万円となっている。価格差は54万円と大きく開いている。限定車には、HDDナビゲーションシステム、本革シート、フロント8ウェイパワーシート、モダンウッドパネル、歩行者エアバッグが装備されている。これらの追加装備に、エンジン&ミッションの性能向上分を加味すると、価格差分相当かややお買い得といった内容だ。4マチックが477万円と高価なので、キャラは若干違うにせよお買い得感はある。IntelliSafe10(インテリセーフ・テン)」が全車標準装備されている点だ。グレードに関係なく高い安全装備を得ているV40は、安全に対して高い志をもったクルマといえるだろう。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。