日産サクラは2022年6月にデビューした100%BEV車で、軽自動車規格に適合しています。サクラは三菱のekクロスEVと姉妹車の関係にあり、両車とも2022-2023年「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞しています。サクラの価格は以下の通りです:S:249万円X:254万円G:304万円Xグレードが一番人気で、全体の61%を占めています。続いてGグレードが36%、Sグレードは3%です。Sグレードはリヤシートがリクライニングしないなど、装備が少ないため、営業車向けのグレードです。Xグレードには基本的な安全装備と快適装備が揃っており、コストパフォーマンスが高いです。GグレードはプロパイロットやアダプティブLEDヘッドライトシステム、インテリジェントアラウンドビューモニターなどが追加され、さらに充実した装備を提供します。おすすめのアクセサリーとしては、ドアキックガード、メーターパネル専用フィルム、ドアノブハンドルカバー、ドア傷防止プロテクター、バックドアガーニッシュがあります。充電時間は普通充電で約8時間、急速充電で80%まで約40分です。サクラはV2H(ビークル・トゥ・ホーム)機能に対応しており、家庭の電力供給にも利用できます。【2023年5月8日追記】「日産アリア/リーフ/サクラ」が東京都の上乗せ補助の対象に。(Wikipedia)Mr.乱視この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。【2023年7月25日追記】サクラ5万台突破!2023年7月25日、日産自動車は2022年6月に発売した軽の電気自動車「サクラ」の受注累計が、受注開始から5万台を突破したと発表した。2023年5月にサクラとeKクロスEVの合算で生産累計台数は5万台に達していたが、今回、サクラだけで受注累計が5万台を突破した。【2023年6月1日追記】2022年6月に発売された日産サクラは2022年度に3万3097台を販売。姉妹車三菱eKクロスEVも同期間に7657台を販売。丸1年経ち、2台合計で50,000台を超えました!(Carview)どんな車?2022年6月16日にデビューした日産サクラは100%BEV車です。規格としては「軽自動車」になります。ナンバープレートの色は基本的に「黄色」です。※地域ナンバーで白っぽいものを付けた場合を除くサクラは日産と三菱との共同開発で生まれた車で、同時発売された三菱のekクロスEVとは姉妹車の関係になります。日産サクラは三菱ekクロスEVと共に2022-2023年「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を軽自動車として初めて受賞しています。2010年の「リーフ」、2021年の「アリア」に続き、日産自動車としては3番目の電気自動車(BEV)です。※e-power搭載車は「シリーズハイブリッド車」です。車名の「日産サクラ」は、「日本の電気自動車の時代を彩り、代表するクルマとなって欲しい」という願いから、日本を象徴する花である桜に由来し、社内公募により決まったそうです。日産サクラと三菱ekクロスEVは、発売前の6月12日の時点で、サクラ:1万1429台eKクロスEV:約3400台を受注しました。9月に入ってから、サクラ:受注累計3万台超eKクロスEV:受注累計6600台となりました。自動車業界では、これを「事件」として受け止めました。前年である2021年に日本国内で販売されたBEV車の合計が2万1139台だったからです。サクラとekクロスEVは、発売3ヶ月で約3万6600台を受注し、この数を軽く超えてしまったからです。日産サクラは、納期の遅れを考慮し、その後一時的に受注停止の措置を取らざるを得なくなりました。日本のBEV販売台数ランキング(2022年)2022年通年の日本車のBEV販売ランキングは下記の通りです。日本国内で販売された乗用タイプの車のうち、BEVの割合は約1.7%です。1%を超えたのは2022年が初めてです。サクラがヒットした要因分析(Wikipedia)日産サクラがBEV車として異例のヒットを記録した要因としては、下記のようなものが考えられます。折り合える価格になったこと電気自動車に対する「割り切り」が出てきたこと近所のスタンドの廃業⇒⇒スマホの充電感覚の車1折り合える価格になったことまず、1の価格について。サクラは現在3グレードありますが、発売当初は1グレードで、価格は233万円でした。※その後249万に値上げされています。発売当時233万円で、これからCEV補助金55万円を差し引くと、車両本体価格178万円でした。※値上げ後は194万になります。一方で、ホンダN-Boxの上位モデルが190万円ほど、タントカスタムの上位モデルが199万ほど、スペーシアカスタムが200万ほどです。<178万>対<190万・199万・200万>という構図の中で見れば、BEVのサクラは決して高い買い物ではなくなったということでしょう。(※)サクラを購入する場合、上記CEV補助金55万円以外に、たとえば東京都足立区の住民なら、都の補助金45万、区の補助金10万が加わり、合計で55万となります。すると、サクラの車両本体価格は123万円(178万-55万)です。このように、ガソリン車あるいはマイルドハイブリッド車の軽自動車と比較しても、価格的に割高感がなくなったことが購入の後押しになったと考えられます。2電気自動車に対する「割り切り」が出てきたこと次に2の「割り切り」について。「実際、今までの車でも短距離しか走らなかったし、そのくらい走ればなんとかなるよ」という人の実数が実はけっこういたのだと思います。走行距離に関して、従来の車と比較するのではなく、自身のカーライフを振り返って、ある種の「割り切り」「見切り」が行われたのではないでしょうか。これまでYoutubeやSNS等で盛んにBEV車の航続距離が伸びていない点を指摘されてきました。BEV車に興味を抱いても、すぐに関心が萎んでいくケースが多かったと思います。それでもやはり電気自動車には関心がある。そこに、お手頃価格のサクラが販売されたことで、電気自動車に対する期待や願望や将来性といったものにいったん「見切り」がつけられたのだと思います。「いつまで待ってもガソリン車並みの距離を走れる車、ガソリン車並みの値段の車は出てこなかった。サクラはこと値段に関してはガソリン車並みだ。それならとりあえずこの車で手を打つか。見た目もカッコいいし。」といったところだと私は購入者の心境を推察します。※間違っていたらゴメンナサイ。3近所のスタンドの廃業⇒⇒スマホの充電感覚の車ガソリンスタンドの数が減少しています。近所にスタンドがないという人が増えています。その際、スマホの充電感覚で使えそうなのが日産サクラです。長距離を走ることは少ないので、毎日充電しなくても何とかなりそう。近所にガソリンスタンドがなくても家の電源で充電できる車。した需要が背景にあった点もヒットの要因だと思います。日産サクラは3グレード構成です。主なスペック・諸元は以下の通りです。※日産サクラは軽自動車です。普通車ではありません。ナンバープレートは黄色です。おすすめグレードはS・X・Gのどれ?サクラ(Wikipedia)これは発売間もない頃のデータで、サクラの予約が開始されてから3週間後に日産が発表した数字です。Xグレード:61%Gグレード:36%Sグレード:3%という内訳です。中間グレードであるXグレードが一番人気です。そもそも、最安のSグレードはいわゆる「営業車」向けのグレードです。リヤシートがリクライニング式でなく、分割可倒式でもありません。ホイールはスチールです。一般の個人でもSグレードが買えますが、買う人はほぼいないでしょう。実質的にXかGの2択Sは早々と候補から外れます。実質的にはXかGの2択になりますが、Xは254万円でGは304万円。実に50万円の差です。50万円の差はもちろん装備品の差です。Xグレードの主な装備品Xグレードの主な装備品は以下の通りです。お知らせLEDヘッドランプ電動パーキングブレーキオートエアコンこうやって見ると、とりあえず今の車に必要なものはまずまず装備されています。次のGグレードを見ると、かなり迷うのではないか。Gグレードの主な装備品Gグレードの主な装備品は、上記Xグレードの装備品に加えて、以下の通りです。プロパイロットプロパイロット緊急停止支援システムSOSコールオートレベライザー付LEDヘッドランプアダプティブLEDヘッドライトシステムインテリジェントアラウンドビューモニターステアリングヒーターシートヒーターいががでしょう?プロパイロットは高速を走らない人はなくてもいいかもしれません。アダプティブLEDヘッドライトシステムは、単にオートでハイビームとロービームを切り替えるのではなく、照射範囲も細かく切り替わる先進技術です。インテリジェントアラウンドビューモニターは、駐車や細い路地などで安心の装置です。