OHVエンジンとともに。6K型エンジン3代目キャデラックCTS-Vのトランスミッション3代目キャデラックCTS-Vの駆動方式3代目キャデラックCTS-Vのエクステリアデザイン3代目キャデラックCTS-Vのインテリアデザイン3代目キャデラックCTS-Vのボディカラー3代目キャデラックCTS-Vの新車価格みなさん、こんにちは。アメ車の魅力~V8-OHV.com~にお越しいただきまして、ありがとうございます。エンジン、走り、デザインと、多くの魅力があるアメ車。日本では今一つ人気がありません。そこで、このサイトでは、多くの方にアメ車の魅力を知ってもらうために立ち上げました!熱いアメ車ファンの方にも、何となくアメ車が気になっている方にも、少しでも参考になれば幸いです!今回は、3代目キャデラックCTS-Vについてです。コルベットZ06と同じエンジンを搭載するCTS-Vは、高級感と、スポーツマインドを併せ持つ、アペリカンプレミアムスーパースポーツです。スポンサーリンク3代目キャデラックCTS-Vの動画3代目キャデラックCTS-Vのドライブ動画です。アウトバーンで0-315km/h加速を披露します。その圧倒的な加速性能をご覧ください。3代目キャデラックCTS-Vの加速性能60MPHで約100km/hです。0-60MPH(0-100)加速が4.3秒です。コルベットZ06と同じエンジンを搭載しており、動力性能は世界トップレベルです。スーパーチャージャーが搭載されます。スーパーチャージャーが搭載されます。69馬力という他を圧倒するエンジンパワーと87.2kgf・mのビッグトルク。街中らら高速、ワインディング、さらにはサーキットでも。あふれ出るパワーが車体をぐいぐい加速させます。3代目キャデラックCTS-Vのトランスミッション3代目キャデラックCTS-Vには、8ATが搭載されます。MTモデルはラインナップされていません。ドイツの高性能モデルに多いデュアルクラッチを採用せず、トルコンATが採用されています。伝達効率よりも圧倒的エンジンパワーで車を非パルところがアメ車らしい魅力です。トルコンATのメリットとしては乗り心地の良さがあります。デュアルクラッチでは、低速走行時にはぎくしゃく感がありますが、トルコンATではトルコンが回転数差を吸収してくれるために、不快な振動がなく、乗り心地が良くなります。3代目キャデラックCTS-Vの駆動方式3代目キャデラックCTS-Vの駆動方式はFRです。ースとなるCTSはAWDなのに、CTS-VではFRであることに注意してください。3代目キャデラックCTS-Vのエクステリアデザイン次に、3代目キャデラックCTS-Vのエクステリアデザインについて見ていきます。フロントデザインです。大型のメッシュグリルが装備され、迫力のある風論とデザインになっています。縦に並んだLEDは、CTSから引き継ぐもので、キャデラックの品格を保ちつつ、スーパブースポーツセダンの迫力も持ち合わせています。次にサイドビューです。大径ホイールから、レッド塗装の対向ピストン型ブレーキが見えています。このブレーキはブレンボ製で、世界で磨かれた確実な制動力が魅力です。最後にリアデザインです。リアにスポイラーが装備されます。高速走行時の安定性を確保するもので、最高速が300km/hを越えるであろうCTS-Vの走行安定性に大きく寄与します。スーパーチャージャーエンジンの排気ガスを滞りなく排気するとともに、迫力のサウンドを生み出します。3代目キャデラックCTS-Vのインテリアデザイン次に、3代目キャデラックCTS-Vのインテリアデザインについて見ていきます。GMのプレミアムブランドであるキャデラックは、内装デザインも品格があふれています。CTSの内装とほぼ同じで、外観と走りはスーパースポーツ、車内に入れば高級車という2面性を持つ、おもしろいクルマです。キャデラックCTS-Vはミドルサイズセダンと言う位置づけですが、全長は5mを越えるフルサイズセダンに近いモデルであり、車内空間も快適です。後部座席でも、足元空間も広く、多人数乗車の長距離ドライブでも快適です。次に、3代目キャデラックCTS-Vのボディカラーについて見ていきます。キャデラックCTS-Vは、アメリカでは6色のカラーがラインナップされています。最後に、3代目キャデラックCTS-Vの新車価格についてまとめます。この価格は、投稿日時点のものであり、日本国内のキャデラック世紀ディーラーで購入したっ倍の新車価格です。14,750,000円CTS-Vは1グレードのみで、14,750,000円です。スーパーチャージャー、8AT、FRです。ースのCTSでは、AWDに対し、CTS-VではFRです。世界の多くのハイパワーモデルがAWDになる中、CTS-VはFRを守っています。649馬力を後輪のみで受け止めることで、ホイールスピンなどで不安定な加速をすることが想定されますが、GMでは、コルベットZ06をFRで開発しており、ビッグパワーエンジンを安全に路面に伝える技術はあるので大丈夫でしょう。したがって、649馬力の豪快な加速と、FR車の気持ちの良いハンドリングを愉しむことができる数少ないクルマです。以上が、3代目キャデラックCTS-Vのまとめです。クロスオーバーについて(次世代SUV。キャデラックの求める本物の高級感。クロスオーバーについて(次世代SUV。キャデラックの求める本物の高級感...記事を読む4代目キャデラックエスカレードについて(キャデラックのアメリカンプレミアムフルサイズSUV。0-100加速は6.5秒!)4代目キャデラックエスカレードについて(キャデラックのアメリカンプレミアムフルサイズSUV。みなさん、こんに...記事を読む初代キャデラックCT6について(キャデラックのフルサイズセダン。ラグジュアリーセダンでありながら、ニュルで鍛えたスポーツ走行も可能なアメリカンプレミアム)初代キャデラックCT6について(キャデラックのフルサイズセダン。ラグジュアリーセダンでありながら、ニュルで鍛えたスポーツ走行も可能なアメリカ...記事を読む初代キャデラックATSについて(ダウンサイジングターボ搭載。日本に上陸したコンパクトサイズのアメリカンプレミアムセダン)初代キャデラックATSについて(ダウンサイジングターボ搭載。2.0LダウンサイジングターボAWD。動力性能と環境性能を両立した上質なアメリカンプレミアムAWDセダン。2.0LダウンサイジングターボAWD。みなさん、こんにちは。2.0LダウンサイジングターボAWD。動力性能と環境性能を両立した上質なアメリカンプレミアムAWDセダン。2019年モデルについて(0-100加速は6秒台。ダウンサイジングターボとハイブリッドの先進的なミドルサイズセダン。2019年モデルについて(シボレーのフルサイズセダン。2020年モデルについて(ナビゲーターより小さい3列シートのSUV。2019年モデルについて(MKXから車種名変更。アメ車の魅力〜V8-OHV.com〜.。