いうか指切りそうで怖い。さあどうしたもんかと考えたところで目に飛び込んできたもの。診察券でピストンリングを入れた輩はいたであろうか。・・・その病院で検査受けてきた方がいいんじゃないのはちイゼい、いやでも入ったよ・・・ずっぽし(要するにピストンリング全部を抑える必要はないので、見えない下側だけカードに抑えてもらい、挿入直前に上側を爪なりマイナスなりでちょっと抑えて入れれば入りました。こ、これで前に進める・・・。※後日調べたらこんなやつがありました。リンクレビュー見るとカブ系にも使えてたりする・・・。うーむ、まあ今回は入ったからいいやwwピストンが無事入ったので、ブロックを組んでいきます!ブロックを下までくっつけるとピストンの頭が見えました!ここでガイドローラーを入れます!チェーンの内側に入れます。落として奥まで行ってしまうと酷く悲惨なので、落とさないよう細心の注意を払います。入ったらボルトを付けます!いよいよヘッドの取り付け!次にブロックとヘッドの間にヘッドガスケットを入れます。ヘッドガスケットもタケガワ5速に付属していないので購入する必要があります。リンク燃焼室のガスケットなのでメタルガスケットです。メタルガスケット装着!ヘッド部分をいよいよ合体させます!カムチェーンを引っ張りながらヘッドを入れていきます。ここまで入れたらヘッドの固定にかかります。この長いボルトを2本挿し込みます!規定トルクで閉めたらOK!そしたらヘッドボルトを閉めていきます。ワッシャーを入れますが、写真の左下のボルトだけは種類が違います。他の物と比べても全然違いますね。ナットを取りつけて何回かに分けて対角線上に規定トルクで閉めます。カムプーリーを付けるよ!次はカムプーリーです!先が見えてきました!切り欠きにTマークが来るようにクランクを回してクランク側のタイミングを合わせます。カムチェーンから針金を外して拡げます。※誤ってカムチェーンをクランクケースに落としてしまうと目も当てられないので注意します上手く引っ掛けながらはめていきます。カムプーリーはハマるようにしかハマりませんので、クランクがTマークの時、カムプーリーの〇マークが写真左の突起のところに来るように調整しながら取り付けます。それが出来たら一度カムプーリーのボルトを仮留めし、クランクシャフトを2回転して同じようにTマークと突起のところに〇マークがぴったり来たのを確認すればバルブタイミングはOKです。聞く「バルタイ」ってやつだねはちイゼバルブタイミングが一コマずれているだけで物凄く調子悪くなるので間違っていればすぐわかると思いますが、間違えないのが一番ですきちんとバルブタイミングを確認したらカムプーリーを本締めするので特殊工具の登場!カムプーリーを固定して規定トルクで閉めます。閉まりました!カムプーリーも蓋をしてボルトを閉めます。フライホイールのTマーク確認窓を閉じてクランクの蓋を閉じます。