11:09:12.61http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1445998152/マツダは28日、同日から報道公開が始まった第44回東京モーターショーで、ロータリーエンジンを搭載したスポーツカー「RX−VISION」を世界初公開した。排ガス規制や燃費などの問題から生産を中止していた。同社のロードスターの車体をベースに開発したFR(後輪駆動)ベースのスポーツカー。弱点だった燃費性能を同社が独自技術で向上させて環境性能を向上させた。>>12全幅1925http://response.jp/article/2015/10/28/263023.html今回マツダが発表したディメンジョンは、全長4389×全幅1925×全高1160mm、ホイールベース2700mm。前田氏は「実際販売するという局面になった時にはサイズは考慮しないといけない」と前置きしながらも次のように話す。「このクルマはピュアなデザインコンセプトで、ショーの場でお披露目するクルマなのである程度イメージを誇張して作っている。我々にはロードスターがある。これもこれで凄い自信作なので、それに近い(セグメントの)ところに置きたくなかった。>>2>>19お前らみたいなバカには、絶対に理解出来ないだろうな。>>25>>27確かにね、ロングノーズ過ぎると言うか、ホイールベースが長すぎるわね。いう車って運転してみたいが、日本じゃ楽しめんだろうな。道混んでて渋滞だらけだろうしな。海外の道路事情とは違うよな。>>242雪の女王、マツダ323もあるでよ。100kmを何リッターなの?燃費がいいなら買いたいよー。>>223ロードスターベースだからじゃね?ノーズがロータリーのわりに長いのもそのせいだろうな。>>445人間の収まるスペースが小さいんだろうな。>>468見たらちゃんと>>1に真横からの画像があったわwこりゃまず間違いなく二人乗りだね。>>331三菱入れてくれたんだね。>>327FCも回さなきゃリッター10kmくらいいくぞ。>>339コンパクトなので、登載する場所の自由度が上がるのが利点。燃費はどれくらいなのかな?昔のロータリーはリッター3キロと聞いたが。>>378どのメーカーも燃費良くなってるから、多分7キロは走ると思うよ。買いたいけど、幅195だと躊躇するな。>>4017キロだと俺のアルファロメオと変わらんねwロータリーは一度は乗ってみたいから悩むなぁ。>>534ホンダの方が好きだわ。Ahgg2bo30↑こーゆーのが多いから松田乗りは嫌いだ。>>536釣れるのはえーなwどーでもいいけど松田はなんで国産最速の車を作ろうとしないの。>>544まったくこいつはどういうスタンスでヒョンカやってるんだろうね。ホンダのデザインはなあ、時代の最先端なんだよ。最先端を独走状態でみんな置いてきぼり。>>588まあ、ホンダデザインは10年以上先を走ってるから、普遍化したときには更に異質で先進的になってるな。ボディだけじゃなく、もっと他にコストかけろとは思うけど。>>658これそんなにカッコいいかな?https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Honda_Civic_Type_R_001.JPG/640px-Honda_Civic_Type_R_001.JPG少なくとも「10年先を行ってるデザイン」では無いと思う。2015年の今見ると、普通に10年前のデザイン。>>604マツダは混合ラインだから、NDベースなら同じラインで少数生産でしょう。肝心なのは、米国の排ガス規制クリアなんで、ほぼ市販化は無いけど。リッター8キロ出れば良いなぁ。>>627水素ロータリー105PS(80kW)で200km走れるタンクがこちらです。>>632それ作ったの何年前だと。最近のマツダ、デザインが突出してる一人だけレベルが違うみたいな感じ。>>650FD格好良くて好きだけど、4人乗りなのでキャビンが凄く大きく見えるんだよなあ。本日、華々しくお披露目されたロータリースポーツコンセプトのマツダRX-VISION。関係者に確認したところ、東京モーターショーに展示されているクルマに、ロータリーエンジンは搭載されていないことが分かった。本日、お披露目されたクルマは、あくまでもデザインスタディと言うのだ。マツダRX-VISIONは、ロータリーエンジン搭載がウリのはず。東京モーターショー出展車に対するレギュレーション論議に発展するかも知れない。RE搭載車を世に問う目的のクルマなのに、実はデザインスタディと言うのでは見るものを欺いていはしまいか?デザインスタディで、REが搭載されていないのであれば、ボディの脇にエンジン単体などを置いて、デザインスタディですと正直に説明するべきだ。明日はプレスデー2日目。物議を醸しそうだエンジンスペックをアナウンスできないのは、何も決まっていないからなのでしょうね。デザインスタディの横にRE単体を置いて、堂々とそう言えば良いのです。ロータリーエンジンとその走りを想像させるのが目的のコンセプトカーです。観る者に要らぬ誤解を与えるやり方は褒められません。長は、RX-VISIONのカタログの中で謳ったのです。観る者に誤解を与えるようなやり方は慎むべきです。デザインスタディと言ってしまうとインパクトに欠けると思ったのかも知れませんね。開発中のエンジンが載っていなければならないとはひと言も言っていません。デザインを裏付けるエンジンの配置、ローターの数とサイズ、駆動系などのイメージが、FRレイアウトと言う以外、何も示されていないと言うことは、あのボディがどうしてRE搭載車なのか説得力がないと言うことです。あのボディがロータリーエンジン搭載専用車であるという根拠を示せないのであれば、やはりデザインスタディですと、受け手に伝えておくべきではないでしょうか。誤解を生まないためにもね。昨日のプレゼンで、記者の大半が、どんがらだと分かっていたとはとても思えません。マツダもスカイアクティブRを搭載したRX-VISIONと言わずに、スカイアクティブR搭載に向けたデザインスタディと言えばよかったのです。テスラが完全自動運転機能の紹介動画を公開...自宅ガレージから職場駐車場まで一度もハンドル操作なしギャラリーiframeパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。