HIACEslidingdoorslidingdoorslidingdoorslidingdoorslidingdoorslidingdoorslidingdoorコンテンツへスキップ意図的にスマートフォン非対応です(強制的にPC表示になります。)お問い合わせはこちらからお願いします。検索:よこはまべすぱこちらがメインブログです。レジアスエースを買ったのはベスパを積むためでした(笑)試験的にメニューを統合しています(07/dec/2017)にほんブログ村599DXライトイエローなレジアスエース(ハイエース)に痺れて購入。ワンボックスでキャブオーバーなビジネスカー。DX・5MT・2WD・2000ccガソリンという最下位グレードをトランポとして使います。CNX41ヘッドユニットおよびツイーター・ミッド(純正)・サブウーファーの動作も大丈夫な感じなので、各種オーディオユニットを本止めしていきたいと思います。(仮止めと本止め←大事)ディスプレイオーディオは奥行きが短いので取り付けのスペースはかなり余裕がありますが、慣習的に使わないラインのターミナルを外します。後部座席にモニタはつけないから要らないリヤカメラもバックモニター付きデジタルインナーミラーなので要らないバック信号の検出も不要パーキングはアースに落とすのでかなり短くカット撮り忘れましたが、本体内臓アンプも使用しないので、スピーカーラインも全部外しました。必要な配線のみが残るので作業や管理がかなり快適になります。電工ニッパーで要らないラインを根元からカットしちゃえば同じなんですが、一応可逆的な感じで作業を進めます。ま、どっちにしても外した配線は即捨てるんですが・・・ハイエースの場合、ユニット取り付けのフレームに共締めするとアースとして疎通するので、もうアースはココで良いかな?(笑)一応、端子台まで延ばしてアースも集中させるのを今後の予定として入れておく感じにはしておきたいと思います。後は、アンプのゲイン調整ぐらいですかね。ツイーターを目視直線上に装着すると、ホワイトノイズが地味に気になります。ハイボルテージプリアウト5V的な製品なので、規定値よりゲインを落としても支障は出ないはず。通電無音状態でボリュームを最大にしてから運転席・助手席に着座した時にホワイトノイズが聞こえないところまでゲインを絞りました。ノイズは嫌だけどやり過ぎると音にパンチが無くなるので、乗りながら適宜微調整していきたいと思います。CNX41テストドライブは大体オッケーっぽいので、再びインパネを剥がします。stickを挿します。Carplayとは別途、HDMIポートを利用した運用になります。SZ700の解像度が低いため、文字はゲジゲジです。Retinaディスプレイが普通な2022年においては全然綺麗ではありませんなんとか読めるかな?レベルですYoutube動いた。Videoも動きました。移動中はほぼYoutubeを垂れ流しています。音楽はほとんど聞かないけど、AmazonMusicもコレでイケるのでほぼ穴は無し。ネットワークにはiPhoneのテザリングでブル下げて最高品質でもスムースにストリーミングされています。CNX41オーディオのヘッドユニットなんざ・・・と、それなりの期間言い続けていました。PRS-D800アンプ仮止め2代目納車後でも完全に否定していますね(笑)しかし、私はそんな事は気にせずにサクッと翻意します。カロッツェリアのディスプレイオーディオDMH-SZ700発売は2020年ですので時間軸で見れば完全なるポンコツ製品ですが、なんとコレが現行モデルでした。古い上に低機能な日本ブランドを買うのは「アタマ悪いなー」と思い、最新大画面ハイエンドなチャイナユニットも検討したんですけどね。(1000ドル前後の13インチ最新チップセットハイエンドモデルにしようかかなり悩んだ)作業に入ります。エクステリアもインテリアもお手軽に壊すまで気兼ねなく遊び倒せる昭和オジサン向けオモチャなハイエース。インパネ周りは秒で外せます。本体と接続コネクタ以外には・・・1車速センサーケーブル2アンテナケーブル3AUX入力ケーブル4HDMIケーブル5ワイド用アダプタを用意オーディオ取り付けスペースの左側奥ににアンテナカプラが格納されています。ISOプラグ用変換プラグを装着。車速センサ・パーキング・バックのコネクタは更にその奥。オーディオレスのオプションを選択するとこのコネクタが配置されているらしい。うっかりラジオつけたりするとこのハーネスは付いてこない説があります。装着完了30分あれば余裕で完結できます。いわゆる2DINユニットですが、光学ドライブモデルではないので奥行きは通常なオーディオユニットの半分ぐらいしかないので作業性はかなり良好です。ハイエースに限って言えば+ドライバー1本で全て完結します(笑)メッチャ簡単でした。マジで結構凄い気がします。私は外部アンプ2台とパワードウーファーで運用しますが、本体内のアンプでも十分鳴ります。要らぬ配線で苦しむなら、さくっと内蔵アンプで動かすほうが良い気さえします。現時点のSZ700は投げ売り的に安いという事実まで鑑みるとそのパフォーマンスは極めて高いと言い切っても良いかもしれません(笑)*ただし、画面の解像度は低いし発色も良くない。CarPlayただ単にiOSの機能を制限したものを車載ユニットに映すだけかと思っていたのですが、車速や各種センサーの信号をiPhone側に送って性能補完してより精密に動く仕組みに興味が湧きました。パイオニアがこの機能をフルに使用しているかは不明ですが・・・(有線CarPlayの場合、規格的に必須ではない。←無線CarPlayの規格は必須)一先ず装着の儀式が完了しました。つづく・・・<おまけ>ETCもドラレコもパッと見た感じ装着しているのが解らない様にしているのですが、GPSアンテナはダッシュボード内に忍ばせると思った以上に衛星信号のロストが目立つので諦めて普通に装着しました。<おまけ2>この辺りのモノが消えたので、スッキリと言えばスッキリ。ヘッドユニットの給電能力は最大3Aと記載されています。USB5Vとすれば15Wなので、有線CarPlay使用時は人権スペックギリギリで充電器として実用性はほぼ無い。何か事情があるのかもしれませんが、この辺りの空気を読めないところが国内ブランドはクソなんだよなー(笑)PD運用にするには、ワイヤレスCarPlay化する感じかなー?ちょっと様子を見ながら検討したいと思います。<おまけ3><最新ファームのバージョンは3.00>初回起動時のバージョンは1.33だったので、WiFi経由でアップデートをしました。本体のみでは完結出来ずに、1スマホにカロッツェリア用のアプリ(CarAVAssist)をインストール2CarAVAssist内のファームバージョンアップメニューからダウンロード3iPhoneとDMH-SZ700をBluetooth経由で接続+4iPhoneとDMH-SZ700をWiFi経由で接続5CarAVAssist経由で転送6本体内でファイル展開→書き換えiOSアプリもインストールしたくないぐらいイケて無いのですが、それ以上に、3・4・5辺りのオペレーションフローが非常に良くない。これを普通に実装出来ちゃう時点でもう世界で戦えないのがよく解る。CNX41テストドライブで特段問題が無さそうなのでツイーターを本止めしていきたいと思います。スピーカーユニットはベースの爪に僅かに引っかけるだけなので、ちょっとした事で脱落してしまう可能性があります。シリコンボンドを使ってユニットとベースの位置がズレないように固定します。<硬化待ち>装着してしまえば外すことはまず無いでしょうから、コレでうっかり脱離してしまうときはより積極的な固定方法を試してみたいと思います。<右>黄色が+純正の紙スピーカーをそのまま使いたいので、AE線の引き直しを兼ねてドアパネル側の配線を加工してツイーターまでのラインを確保しました。CNX41BluetoothレシーバーもAAC対応の新しいモノへ・・・(5年前はA2DPだけだったはず)出力が3.5mmとRCAの2系統あって同時に使用することが出来ます。!想定内でしたが、通電するとオルタネータノイズが盛大に乗ります。3.5mmかRCAの単独利用だと全くノイズは載らないので仮ハーネスが回路化してしまっているのが原因っぽい。テキトーな電源確保で、レシーバー直結で1系統をアンプ・もう1系統をウーファー的に使えるかな?と淡い期待を抱いていましたがさすがに微妙でした。まー、本番ハーネスは端子台から同じGNDを取るのでこの運用イケるはず。