S(シーウォークエス)」を、3月20日よりトヨタ車両販売店を通じて発売するとともに、レンタリース店においても取り扱いを開始しました*1。T*2ならびにC+pod*3を一部改良。Tは、4月に予定されている改正道路交通法に適合した歩道(公道)で移動可能なモデルとして5月に発売*1を予定。C+podは、3月20日よりリース契約での取り扱いを開始しました*1。すべての人に移動の自由を高齢化が進展する現在、75歳以上の高齢者において、無理なく休まずに歩ける距離が100mまでと答えた方の割合は約2割だったと調査結果で明らかにされています*4。外出する頻度も、65歳未満の方々に比べ1割程度低く、特に運転免許を持っていない方は、さらに2割程度外出する頻度が低くなるとの結果も出ています*5。一般的に、加齢とともに身体能力が低下するため、買い物や外出といった日常生活に制約が見受けられると考えられています*6。全ての人に移動の自由を”の実現に向けて、お客様に様々な選択肢を提供し続けてきました。地域の足として気軽に使えるC+podから歩道で移動可能なC+walkシリーズまで、お客様のライフステージに合わせたモビリティとして提案。その根底にあるのは「人」中心の豊かな社会の実現です。利用者の行動範囲を広げ、自立を支援し、より多くの人が「笑顔」になることをサポートしていきたい、と考えています。トヨタ販売店とともに地域の困りごとに寄り添い、C+podやC+walkシリーズを活用した新たな事業モデルの実現に向け、法人や自治体と検討を進めています。地域交通の補完としてその可能性を調査し、より良いモビリティ社会の実現を目指します。トヨタの新たなモビリティ普及に向けたメッセージは、こちらをご覧ください。Sは、自分一人の力で歩けるものの、日常生活の中で長距離・長時間の歩行に困難を感じている方々をサポート。歩道を走行*7でき、前方の路面状況を把握しやすい3輪タイプのモビリティです。人や障害物との衝突回避に寄与する障害物検知機能といった安心装備も搭載し歩行者との共存を目指しました。Tは、歩道(公道)で移動可能な「移動用小型車*9」の車両要件に適合させるため、車両サイズや最高速度の見直しを実施します。C+podでは、法規対応に加えペダル踏み込み時のブレーキフィーリングの見直しなど、その魅力を高めました。G<オプション装着車>*1一部取り扱いのない店舗があります*22021年10月発売。C+walkシリーズ第一弾として立った姿勢での乗車が特徴。いすに該当し「歩行者」として扱われる*8速度切替スイッチの操作で最高速度の設定が可能。Sは1~6km/hの6段階*92023年4月施行の改正道路交通法に新たに定められた区分のひとつ。掲載写真(除くオプション)*価格にはリサイクル料金は含まれませんC+podC+podは、リース契約での取り扱いとなります。料金プランは、取扱店によって異なります。お近くの取扱販売店もしくはレンタリース店にお問い合わせください。人と歩行空間になじむフォルム人が集まるところで使用可能なモビリティとして、C+walkシリーズ共通の周辺への圧迫感が少ないスリムなフォルムを実現。ステップ高130mmと低くて広いステップや立ち座りしやすいシートポジション、跳ね上げ可能なアームサポートなど乗降に配慮したユニバーサルなパッケージ走行時、運転者から前方の路面が見やすい前1輪・後2輪の3輪構成ハンドルステム部(フロントフォーク上端とハンドル下端部中央とを繋ぐ部分)からシームレスにつながる樹脂ボディには、ワンタッチで脱着可能な取換式バッテリーを内包シート下には大容量の収納スペースを確保。買い物カゴがそのまま収まり便利*1ボディカラーにはブラックを基調とし、よりスタイリッシュに魅せるウォームグレー、グレーメタリック、カッパーマイカメタリックのカラーパネルを販売店装着オプションとして設定。ライフスタイルや好みに合わせて選択が可能3色のカラーパネル装着イメージ*2<販売店装着オプション>*1一般的なスーパーマーケットの買い物カゴ(内容量33L/耐荷重20kg)。押すと進み、離すと止まる簡単な操作とし、誰もが直感的に操作できるように配慮。必要に応じ、左右両手で操作可能なブレーキレバーを握ることでより減速をサポート。他の操作系から独立したバックボタンを押すことで後進も可能バッテリー残量や速度がひと目で判る状態表示パネルを装備バッテリー電源スイッチONの上、専用キー*3を認証エリアにかざすことでシステムを起動2.5kgと軽量な脱着式リチウムイオンバッテリーを付属の専用充電器(AC100V)に接続し、およそ2.5時間*4で充電が可能。自宅に持ち帰り、携帯電話のように簡単に充電が完了する扱いやすさを実現ハンドルまわり<オプション装着車>専用充電器(左)にて充電中のリチウムイオンバッテリー*3マスターキー1個、サブキー1個を標準装備*4時間は目安であり、気温や電源の状態により充電時間は異なります周囲の歩行者との共存を追求した走行性能インホイールモーター方式を採用。リヤホイール内にブラシレスDCモーターを各々配置し、段差を乗り越える際や坂道でもゆとりをもって走行可能*5最高速度6km/hの人が「歩く」速度域で移動。最小回転半径を0.95mとし、狭い道などでのスムーズな取り回しを実現*5段差乗り越え高さは最大50mm、実用登降坂角度は10度*6社内測定値。走行時前方の人や障害物との衝突回避に寄与する障害物検知機能を設定*7。ボディ前面の周辺検知センサーが検知すると、警告音とパネル表示で警告し約2km/h*8まで自動的に減速をサポート*9。ならびに急斜面検知機能を標準装備。カーブなどでのハンドル操作時、操舵角を検知しその大きさに応じて減速をサポート。傾斜地での走行においても、急斜面侵入を通知し降坂時の速度によっては減速をサポートするなど高い安心感を提供ちょっとした移動の際に便利な「手押しモード」を設定。support”に標準装備*8距離2.5~3m程度の範囲で前方からの人や壁などを検知。自車の走行速度と人や障害物までの距離に応じて速度を抑制し、最大約2km/h程度に減速。回避した後、速度の抑制は解除*9人混みなどで止まって通行できなくなるためブレーキ機能は付いていません。天候や道路環境によっては、必要な性能がでないことがあります*10電磁ブレーキ解除レバーは車体後部の左右2カ所に設置。リヤ10(ノーパンクタイヤ採用)*1社内測定値。荷物などを含んだ重量*2社内測定値。Planet)を次世代に引き継ぐ」ために、社会や個人が抱える様々な課題の解決(マイナスをゼロにする)に取り組むだけではなく、ゼロを超えた新たな価値の創出・提供を目指し、「回答のない未来へ弛まぬ挑戦」を続けていきます。ZEROhttps://global.toyota/jp/mobility/beyond-zero/トヨタは、革新的で安全かつ高品質なモノづくりやサービスの提供を通じ「幸せを量産する」ことに取り組んでいます。1937年の創業以来80年あまり、「豊田綱領」のもと、お客様、パートナー、従業員、そして地域社会の皆さまの幸せをサポートすることが、企業の成長にも繋がると考え、安全で、環境に優しく、誰もが参画できる住みやすい社会の実現を目指してきました。現在トヨタは、コネクティッド・自動化・電動化などの新しい技術分野にも一層力を入れ、モビリティカンパニーへと生まれ変わろうとしています。この変革の中において、引き続き創業の精神および国連が定めたSDGsを尊重し、すべての人が自由に移動できるより良いモビリティ社会の実現に向けて努力してまいります。守り抜く、LXに相応しい電動化の追求-2024年10月31日NTTとトヨタ自動車、交通事故ゼロ社会の実現に向けた「モビリティ×AI・通信」の共同取り組みに合意2024年10月30日スズキとトヨタ、電動車領域で協業を深化-スズキ開発のバッテリーEVをトヨタにOEM供給-。