ANAのB737にはいつもお世話になっています。機内はこんな感じです。典型的なANAのB737のシートと言った感じですね。シートピッチも国内線の標準のような感じです。シートピッチはこんな感じです。狭くもなく、広くもなくという感じです。新幹線でも1時間半ほどの距離のフライトですので、水平飛行の時間は本当に短く、ドリンクサービスも希望者のみに対して行われました。離陸したらすぐに着陸に向けて降下を始めました。羽田空港には定刻通りに到着しました。国内線ターミナル⇒国際線ターミナル飛行機を降りた後は、国際線乗り継ぎのレーンを進み、ANAのシャトルバスで国際線ターミナルに移動しました。国内線から国際線への乗り継ぎは簡単で、迷うことはないと思います。ANAの国内線ターミナル⇔国際線ターミナル間のシャトルバスには時刻表があるので、しっかりと確認をした上でシャトルバス乗り場に行きましょう。今回利用したシャトルバスはぎゅうぎゅうで少し焦りました。まとめ今回、セントレア⇒羽田を利用して感じたことは、圧倒的に国際線に乗り継ぐ方が多いと感じたフライトでした。日本各地の国内線で羽田に乗客を集め、国際線に乗り換えてもらうというANAの戦略通りの路線でした。地方の空港から国際線を就航させるより、羽田をハブとして機能させたほうが、ANAにとっても魅力的なのでしょう。フランクフルト空港⇒羽田空港ANAのNH204便、ビジネスクラスの搭乗記です。ウィーン国際空港⇒コペンハーゲン空港オーストリア航空、OS301便のビジネスクラスの搭乗記です。羽田空港⇒ウィーン国際空港ANAのNH205便、ビジネスクラスの搭乗レビューです。ANAのNH248便、羽田空港行きの搭乗記です。福岡⇒セントレア福岡からセントレアまでANAのNH432便を利用しました。はてなブログPro旅行に役立つ高速バスの乗車記やホテルの宿泊記をゆる~くまったりと紹介しているサイトです。実際に宿泊したホテルや利用した高速バスや鉄道の乗車記を主に掲載しています。・観光地の案内ちなみにbran-travelの中の人はこんなアラフォー世代です。Elite/SPG・海外渡航先2014年フィンランド2017年オーストラリア2018年台湾・シンガポール・オーストラリア・ニュージーランド2019年韓国・オーストラリア・デンマーク・ドイツ少しでも楽しんでいただけたら、と思っています。BranTravelこのサイトについてプライバシーポリシーお問い合わせお問い合わせフォームブログランキングに参加しています。この記事を読んで「参考になったよ!」という人はクリックをお願いします。引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。