(左が岡山方面)この写真は、伯備線の花形である特急「やくも」号。繁忙期にはご覧のように6両編成のさらに前に増結車両がくっつくんです。車両のやり繰りがつかず、塗装の違う車両が挟まってたりしたらドキドキしますな。いう風に鉄道車両も生きていて、その時々のシーズンによって長くなったり形を変えたりしながら最も快適になるようになっています。写真の381系はもはや伯備線のみ。引退の声も聞こえてきていて、国鉄からの特急電車としては185系(踊り子)として親しまれたタイプの車両と、この381系だけじゃなかったかな。その185系は奇しくも東京駅を22時に出発するサンライズ瀬戸・出雲号の同じホームに一足早く入ってきて、小田原方面に帰ってゆく通勤用の電車として懐かしい姿を見せてくれましたが、こちらも引退するとのことでいよいよ国鉄時代から運用されている381系が最後の砦(とりで)となるようです。伯備線は貨物列車用の電気機関車をはじめ旧国鉄を象徴する車両がいっぱい走る動く鉄道ミュージアムなのです。実は紅茶農園の風景もシーズンごとに形や色を変えながらどんどん変化しています。摘み取った葉っぱの形もシーズンごとに違いがあるし、出来上がった紅茶葉ももちろん、一つとして同じものがない。完成された統一美というものの美しさは庭園設計にも反映されていて、国や時代によって様々な様式がありますが、僕の場合は出張に出かけるたびに線路の上を走る車両を眺めては紅茶と同じだなぁ...などと独りごとを言って楽しんでおります。一年も出張行ってないね。行きたいね(笑)...何しに行くの?おまけ写真...185系。