read久々にやってまいりました「ソレとコレとはどう違う」シリーズ(シリーズだったんかい)。RX3を比較してみたいと思います。R3のバリエーションモデル。多少の改良が重ねられた2011年モデルにおいても「よりロードバイクに近いクロスバイク」という位置づけは、変わりがありません。クロスバイクとしてはホイールベースも短くて、それはそのまま軽快なコーナリング性能につながっています。R3やR3.1なのです。R3.1とどう違うのでしょう。フレームの造形がまったく異なりますね。ジオメトリーはさほど変わっておらず、上体が起きた乗りやすいポジションが得られます。R3.1よりもダイナミックな造形です。それでいて軽く、剛性もアップしています。RX3のフレームのリア周りはわりとシンプルに作ってあります。ショック吸収性よりも加速感を重視していることがわかります。フォークも大きく異なります。R3.1はしなやかなクロモリフォーク。RX3は固いアルミフォークです。乗り心地だけを考えればクロモリフォークのほうが良いでしょう。RXのほうでも上位のRX2にすればカーボンフォークが採用されています。RX3は「クロスバイクとしては、かなりロードバイク寄りなキャラクター」「だけど上体が起きてビギナーでも乗りやすい」という点では共通しています。R3.1が(もちろんR3も)「軽快感と乗り心地の良さのバランス」を重視しているのに対して、RX3は「より軽快に、よりシャープに」という方向に進化させたものだと言えるでしょう。RX3(税込66,150円)のほうが、R3.1(税込52,500円)よりも上です。X4がメイン、RX3はシマノ・デオーレ等、ともにリア8速)が採用されています。編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。スポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。