Javascript!夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。バス高速バス乗車記高速バス(夜行・昼行)の乗車体験記を紹介しています。夜行バスサイト夜行バス昼行高速バス観光バス・定期観光バス貸切バス・定期観光バスに関する情報や乗車記などを紹介しています。鉄道鉄道に関する情報や乗車記を紹介しています。飛行機飛行機に関する情報や搭乗記などを紹介しています。フェリーフェリーに関する情報や乗船記を紹介しています。インターシティDD(TDX24)です。2022年3月にJR京都駅前(中央口)にて撮影しました。ベルギーのコーチビルダー「バンホール」が艤装を担当する二階建てバス「アストロメガ」をベースにした日本向け高速路線仕様車で、パワートレイン(エンジンおよび足回り)はスウェーデンの車両メーカー「スカニア」社製のものを採用しています。東阪間の「グラン昼特急」については、以前にこのブログで紹介しました。ドリーム号」の昼バージョンとして2001年に開設され、以来20年近くに渡って若年層のみならず年配者にも好評を得ている高速バスであります。DD」の導入を挙げないわけにはいなかいでしょう。JRバス関東「グラン昼特急号」西日本JRバス「...この時は、愛知~御殿場間を東名高速道路経由で運行していましたが、2021年秋に東阪間「ドリーム号」とともに同区間の運行経路を新東名高速道路に変更しました。実は2022年3月、新経路へ変更してから初となる「グラン昼特急号」に乗車して来ました。今回乗車したのは、なんと1日1往復のみの京都駅発着の「グラン昼特急号」。楽しみで仕方がありませんでした。変更した東阪間「グラン昼特急」やって来たのは、JR京都駅中央口のJRハイウェイバスのりば。JR京都駅の改札を出て中央口側へ移動すると目の前にあり、のりばの近くには乗車券カウンターと待合室があります。今回乗車したのは、京都駅中央口(烏丸)09時10分発の「グラン昼特急4号」。1日1便のみ設定されている京都駅始発の東京行き「グラン昼特急号」になります。腰高の車体に同社の現行カラーリングが良く似合います。車内は、2階席が3列独立クレイドルシート29人定員、1階席が4列シート10人定員の2クラス制になっています。(写真はイメージです。)私が選んだのは、2階の3列席。シートは、天龍工業製の専用クレイドルシートを採用しています。構造自体は、先代「グランドリーム」用クレイドルシートと同じですが、モケット地が一新されたのと、座面の一部とバックレストの一部、フットレスト、レッグレストに合皮が採用されています。各座席には、モバイル充電用のUSBポートも完備しています。トイレは、1階中央部の出入口前にあります。狭いため、あくまで緊急用と考えた方が良さそうです。車内の詳細は、JRバス関東「グラン昼特急8号」の乗車記でご紹介していますので、併せてお読みいただけると幸いです。ドリーム号」の昼バージョンとして2001年に開設され、以来20年近くに渡って若年層のみならず年配者にも好評を得ている高速バスであります。DD」の導入を挙げないわけにはいなかいでしょう。JRバス関東「グラン昼特急号」西日本JRバス「...(次ページに続きます。乗車記(2016年11月乗車分)福岡と鹿児島の間を結ぶ高速バス「桜島号」。UP新型コロナウィルス感染拡大に伴う高速バス運行状況(まとめ)新型コロナウィルスの感染が拡大しています。日本全国各地を走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。...続きを読む新日本海フェリー「らべんだあ」とウィラーエクスプレス「Reborn(リボーン)」で北海道から東京まで移動してみました。先日、久しぶりに長期の休みが取れました。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。