危ない交差点ワースト5!ストリートビューで危険を分析してみた。マップ」をウェブサイトで公開している。み合う交差点」と呼ばれる交差点だが、事故多発交差点ワースト5にはランクインしていない。警察庁の協力のもとに毎年発表しているデータ。統計によると交通事故の約5割は、交差点および交差点付近で発生しているという。クルマなどが行き交うため、事故が発生しやすいことは想像に難くない。事故が多発する交差点としない交差点があるということは、そこには何か要因があるはずである。2018年危ない交差点ワースト5事故多発交差点ワースト5(2018年版)。出典:日本損害保険協会まずは、2018年に人身事故が多発した「事故多発交差点ワースト5」を見てみよう。8か所のうち5か所が大阪府の交差点。うち2か所が福岡県の交差点である。どちらも大都市であることから交通量が多いことも事故発生に関係があるだろう。それぞれの交差点はどのような状況になっているのだろうか。近くにあることから、歩行者の通行も多い。同協会によると、ここでは右折車と直進車の衝突事故、左折車と自転車の衝突事故が多数発生しているという。ストリートビューで大阪府・上本町6丁目交差点を見てみよう。右直兼用車線の2車線から右折できる。右折車は並列して右折待ちができるため、対向直進車が右折車の陰に隠れてしまい、見落としやすい道路構造であることが右直事故の要因の1つであるといえそうだ。次に、上町筋から左折する場合を見てみよう。交差点の隅にある街路樹の茂み、地下鉄の入り口が死角となり、左折時に歩道を進行してくる自転車や歩行者を見落としやすい構造である。ここでの左折車と自転車の衝突事故が起こる要因は障害物による見通しの悪さも多分に考えられるだろう。前後が坂道になっているうえ、交差点が大きく屈曲している。動静確認不十分による右折車と直進車の衝突事故、赤信号の見落としや見過ごしによる出合い頭の事故などが発生している。2車線から右折できる。右折車両が列になっていると、対向直進車が確認しづらいため対向車を十分に確認することが必要だろう。交差するどちらの道路も多車線なため交差点全体の幅が大きく、信号見落としや黄信号で交差点に進入した場合、通り抜けるまでに時間がかかりそうだ。した場合に出合い頭の衝突も発生しやすいと考えられる。交差点の前後に斜めに接続した細い街路もあり、一見しただけでは理解できない複雑な構造であることが見てとれる。夕方にバス優先が指定されている車線もあることから、走行する際に気を配らねばならないポイントが多く、難易度の高い交差点であるといえるだろう。架かっているので、歩行者の横断は東西横断歩道のみとなっている。よる前方車両への追突事故などが発生している。ストリートビューで国道1号東方面を見てみると、片側5車線のうち2車線が左折専用車線で常時左折可となっている。歩道橋にスロープが無いので、歩行者は分離されていても、自転車は分離されていない。左後方からに直進してくる自転車を巻き込んでしまう危険性があるだろう。ここを走行するドライバーが常時左折可の標識を見落とした場合、直進車につられて停止してしまい後続車が追突する可能性もありそうだ。繁華街であるため左折した先に荷下ろしで停車している車両が多数見受けられる。いった車両により一番左の車線が混雑していることも事故要因となりそうだ。東西に千日前通と南北に御堂筋(国道25号)が交差する四差路交差点。ここでは、前方不確認による追突事故、左折時の安全不確認による自転車との衝突事故が発生している。ストリートビューで難波交差点を見てみよう。御堂筋は南向きの一方通行で6車線の道路。いう複雑な構造となっている。左折専用車線が2車線あるのだが、その間に分離帯があるため、直進するつもりが2番目の左折専用車線に間違えて進入してしまい交差点付近で進路変更をする車両がいそうである。いった車両を見落とすと追突事故につながる危険性がある。2番目の左折専用車線は街路樹や1番目の左折車線を走行する車両による死角があるため、左後方から直進してくる自転車を巻き込んでしまう可能性もありそうだ。東西に県道26号と南北に国道220号が交差する四差路交差点。動静確認不十分による右折車と直進車の衝突事故、左折時の安全不確認による横断自転車との衝突事故が発生している。見てみると、まず右折専用車線から交差点中心まで伸びた赤色の路面のペイント舗装が目に入る。これは、色による右折車の進路誘導効果を狙ったものである。複雑な形状の交差点などに多く見られ、なかには青色のペイント舗装と赤色のペイント舗装の2色を使って、進路を誘導するような交差点もある。裏を返せば、この交差点は、それだけ複雑で事故が起こりやすい構造の道路だといえるだろう。国道220号の南方には橋が架かっており、そこから交差点へ向かって緩やかな下り坂である。橋から交差点に向かう路面には、赤の縞模様で速度抑制を促す標示がされている。下り坂でスピードが上がったまま交差点に向かい、停車する前方車両に追突しないよう速度に注意する必要がありそうだ。交通事故が多発する交差点は、交通量が多く構造が複雑である、車線数が多く交差点の面積が広い、交差点の四隅に街路樹や地下鉄入口などの障害物があるなど、同ランキングの常連となる理由が存在していた。身近な常連交差点をチェックし、ストリートビューなどを活用して運転前に交差点の構造を確認しておくだけでも運転時に戸惑わなくて済むだろう。運転する交差点では、周囲の状況に気を配り、常に危険を想定した運転を心がけたい。信号機のない横断歩道での一時停止。富山県がワースト1に。法改正のポイントを解説。急発進防止装置「アクセル見守り隊」を体験してみた。急発進防止装置「アクセル見守り隊」を体験してみた。クルマ好きの大先輩・渡辺敏史さんと911を買いに行く。各メーカーにその理由を聞いてみた。能登半島の夕日や富士山などの絶景が望めるRVパーク5か所が新規認定。信号機のない横断歩道での一時停止。富山県がワースト1に。法改正のポイントを解説。暮らしを支えるインフラの技術や歴史を楽しもう。【道路のニュース】トップTraffic危ない交差点ワースト5!ストリートビューで危険を分析してみた。新着記事やプレゼントクイズなどの情報盛りだくさんでお届けします。us当サイトではCookieを使用します。Cookieの使用に関する詳細はプライバシーポリシーをご覧ください。