久しく乗っていませんが、最近お客さんは入っているのですかね?ダイバーシティもどうみても失敗ですし、お台場に人がいないのですが。100mm、ハンドル・ポスト回りをカーボンに、そしてPower2Maxのパワーメータークランクに換装してあります。フレーム以外は全て置き換わっています。そこにDHバーを取り付けて700x38cのブロックタイヤを履かせて朝トレ用に用いています。去年の10月中旬から使い始め現時点で1年1ヶ月程度使い、走行距離は6800kmを越えたところです。2012”から始まって、Mambaカテゴリーにまとまっています。朝トレコースではそれほど起伏もないので、12kgの車体質量もそれほど気にならず、むしろトレーニングなので重いのは問題ありません。XTの”質”がよいので走行感は非常に満足しており、変速性能は言わずもがな、ブレーキも実に素晴らしいです。外部の資料には載っていなかった気がしますが、現行のXTRとXTでは、XT(XCモデルにおいて)の方が制動力が強く、つまり制動力だけでいえばXTが最も効くブレーキです。ブレーキの素性が良いと自転車全体で質があがった気がするので、重要なパーツですよね。XTRのブレーキ+ローターだけは是非換装くださいな。コンポも良し、ホイールもデザインは底辺ですがハブはそれなりに良いシマノホイールなのでドライブトレイン回りは実に良く動き、特別不満はありません。フォークはせっかくのRLCフォークなのにいつもロックアウトで走っているというもったいなさ・・・。Mambaはかなりのエントリーバイクではありますが、換装すべき部分を抑えればとっても良く走るバイクだと思っています(あたりまえ)。先日の記事”若洲の綺麗な朝焼けと冬期朝トレ用バイクのこと。”でも書きましたが、これから寒くなってくると体が硬くなるので、こういったエントリーMTB(部分的に良い物に換装する)で冬期トレーニングをするのも良いかなと思います。ローラーを持っていないので(導入する予定もなし)、雨の日の朝トレはこのMambaで行きます。大雨でもディスクブレーキなのでリムブレーキよりはちゃんと効きますし。毎回泥だらけになるので、基本的には掃除をしておらず(よくないことですが)。その辺りの気楽さもあって、いろいろ使い勝手が良いです。写真のフォークも汚れていますね。スピコンのポジションに慣れてしまったので、今となってはMambaのDHバーは遠すぎて違和感があるのですが、それでも、DHバーを付けて走るのは気持ちが良いものです。ストップ&ゴーが多かったりカーブが多い地域の方は厳しいかもしれませんが、若洲・お台場の直線道路系に比較的に簡単に出られるのであれば、DHバーは有効かもしれません(見た目が格好いいかはおいておいて)これから本格的な冬になり、既にシューズ先防寒カバーなどを導入していますが、今冬もこのMambaを中心に朝トレを続けてゆきたいと思います。4件のフィードバック今年最後の六本木ヒルズ&表参道ヒルズのポイントキャンペーン。六本木ヒルズと表参道ヒルズでは、年に4回コミュニティパスポートポイントキャンペーンというセールがあります。今年最後のキャンペーンが、11/22~25にあるようです。クレジットカード機能付きのポイントカードをお持ちであれば、”約”15%相当のポイントが溜まります。そこまで聞くとファッション系のセールを想像かもしれませんが、両ヒルズに所属する全店舗に対して適用です。2012.11.22STARTつまり、1)六本木ヒルズのトレックストア六本木2)表参道ヒルズのビアンキ表参道ヒルズの様な自転車プロショップも例外に漏れず。(ビアンキはよく知りませんが、)対面販売が基本で割り引きがないトレックバイクが、ヒルズのポイントを介するとはいえ15%相当還元されるのはかなり大きなセールです。プロジェクトワンのバイクなどではかなりお得になると思われますので、この時期にご検討されてはいかがでしょうか?あ、トレックストア・トレックジャパンの回し者ではありません。コメントを残すチューブラータイヤにシーラントを入れるのをやめました。Autobahnは、ディスクであるため窓の角度的に入れるのが面倒でシーラントはあきらめました。チューブラーも、タイヤを貼る際にシーラントを入れるのが面倒になり入れませんでした。そもそも不要なのではないかと。NoTubesのシーラントを今まで入れてきましたが、そもそもこれが効いているのか実感がなく、そろそろ入れるのをやめようかなと思っていたのでちょうど良いタイミングかなと。・シーラントの効果を実感としてよく分かっていない・替えタイヤを持って走っている(+チューブラーテープ)・バルブ内部が詰まる(特にバルブエクステンダー使用時)・(上記に関連して)空気が入れにくい・空気を気軽に抜くのができない(固まっちゃうので)・タイヤを貼るときにシーラントを入れるのが面倒くさい・あるプロライダー、ジャーナリスト、インプレライダーさん達の、”良いタイヤはあんまりパンクしないよね”という言葉を聞いて。・そもそもツーリングに行ってきてパンクなく帰ってきた時にタイヤ表面をチェックしていないので、仮にシーラントがあったから帰ってこられた→新品タイヤに張り替え:この作業をして、初めてシーラントの恩恵を得られるのにチェックすらできていない。・(ちょっと重くなる)きっとこの記事の直後にパンクする気がしてならないのですが、良いタイヤはパンクし難いという個人的+プロの経験と、替えタイヤを持って走っている以上、シーラントは不要であると考え入れるのをやめました。いう点で入れた方が良いよなどアドヴァイスあれば教えてください。Tubularホイールはとても素敵です。