readTREK(トレック)のクロスバイクで中核モデルとなるのが「7.5FX」。その試乗車にまたがる機会があったので、短評をお届けします。今回試乗車を貸してくださったのは、トレックを専門に扱う「バイクプラス多摩センター店」です。Rシリーズに代表されるような「ロードバイクらしさを持ったクロスバイク」が増えた中にあって、TREKのFXシリーズは、「クロスバイクらしいクロスバイク」です。MTBっぽいフレーム、長めのホイールベース、ちょっと太めのタイヤといった構成に、そのキャラクターが現れています。フロントサスペンションがなく、カーボンフォークが採用されているのは「イマドキ」な感じがします。<7.5FXはカーボンフォークを採用>7.5FXにはXS、S、M、Lの4サイズがあり、今回の試乗車はM。またがって走り出してみます。乗ってみてすぐに感じるのが、スムーズな加速と適度なゆったり感。長めのヘッドチューブにより上体が起きたポジションとなっているので見晴らしが良く(ポジションが合っていることが前提ですが)、街中を流すにはぴったりでしょう。700×32Cのタイヤは路面の凹凸をいなしてくれるので、サスペンションがなくても不快な振動を感じることはありません。カーボンフォークや、握り心地の良いエルゴノミック形状のグリップなどが相まって、とても快適です。700×32Cのタイヤを履いていると、アルミフォークでも不快ということはないのですが(以前のordinaのレビュー参照)、やはりカーボンフォークのほうが軽さもあって快適です。<エルゴノミック形状のグリップ。形がエルゴノミックでも固くて手にフィットしないものもある中、このグリップは手に優しい感じがする>フラットダートや石畳の場所を走ったときも、700×28Cのタイヤを履いたリジッドのクロスバイクと比べると、明らかにフロントからの振動が優しいと感じます。車道と歩道の段差、路肩に現れる側溝のフタ(これは回避できればしたほうが良いけど)などを通過するときでも安心です。<タイヤは700×32C>交差点を曲がるようなときの挙動には、クロスバイクらしい安定感があります。Mサイズで1058mmという十分なホイールベースが効いています。R3は同等サイズ(Mサイズ)でホイールベースは1015mm。乗りはじめたときに感じたゆったり感には、この前後方向の長さも関係していると思います。<普段着で乗っても快適なサドルはエラストマー付き>変速関係のコンポーネントは、シマノ・デオーレLXやデオーレ等がミックスで採用されていますが、さすがに10万円弱の値段ともなると、クロスバイクでもシマノ率が高まりますね。R2(2010年モデル)のほうが上回ります。7.5FXのクロスバイクらしいスムーズかつ安心感のある乗り心地もなかなかのもの。クロスバイクに対してどちらのキャラクターを求めるかは、完全に好みの問題でしょう。●レビュー製品についてメーカー:TREK(http://www.trekbikes.co.jp/)製品名:7.5FX価格:96,000円(税込)製品情報Webサイト:http://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00003&category2=fitness●取材協力バイクプラス多摩センター店(7.5FX試乗車あり)http://www.bikeplus-tama.com/(須貝弦)自転車が絡む読み物や自転車生活に役立つ商品の紹介を、新しい「CyclingEX」に掲載しています。自分のために、そして周りのみんなのために。編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。スポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。