・橋梁架け替え時の迂回路用桟橋、ダムや山岳部の作業用桟橋として使用する。・大型H形鋼の材質がSS400であるのに対し、G桟橋主桁の材質はSM490Yであり、高強度である。・主桁と対傾構、および専用部品類はすべてボルトで連結することができる。従来の大型H形鋼桟橋で、桁の切断、ボルト孔明け、スチフナー(荷重集中部の補剛板)の溶接など、現場作業として行われるものに比べ、施工性が良い。・本桟橋は規格品として転用可能であるため、従来大型H形鋼が一現場対応であるのに比べ、経済的である。・主桁のサイズは、幅0.35m、高さ1.027m、スパン6.0m、7.0m、9.0mであり、それを連結して、スパン6.0+6.0m=12.0m、6.0+7.0m=13.0mを作ることができる。・幅員は2mピッチで任意に設定可能である。開発年2006年ADAD技術の特徴1どこに新規性があるのか?(従来技術と比較して何を改善したのか?)・主桁の材質を大型H形鋼のSS400から、製作桁のSM490Yに変えた。長スパンに対応でき支持杭本数を削減できるため工期短縮が図れます。主桁を規格品として転用が可能になり経済性の向上が図れます。・製作桁のSM490Yに変えたことにより、ボルトによる現場組立で架設できるため施工性の向上が図れます。・現場で桁の仮置き場が必要(仮置き場の幅はw=0.5mXn本+1m、長さL=桁長+1m)(例:幅員8mの場合、5主桁となり、W=0.5X5+1.0=3.5m、L=桁長9m+1m=10m)。・主桁のスパンは、L=6m、7m、9m、12m、13mである。・各スパンの許容上載荷重は以下のとおり。使用期間が3年以内であれば、リース対応であるG桟橋の経済性が高い。・スパンL=6m、7m、9m、12m、13m以外。・各スパンの許容外の上載荷重は以下のとおり。ついて架設手順を以下に示す。解体手順を以下に示す。以下、繰り返しとなる。・設計に当たってはヒロセ(株)へ御連絡ください。・設計図面はヒロセで作成します。)に基づいて設計される。・設計荷重として、使用する重機を選定する必要がある。・受桁はH形鋼であるため、荷重が集中する部分はスチフナー(ウェブを補剛するための板材)を溶接し補剛する。・点検は必要に応じて実施する。