EVが一斉に充電を開始したら何が起こるのか。これは誰にも答えられない質問だ。Electric(GE)が手を組んだ。Electric(GE)は電気自動車(EV)用充電インフラについて、共同研究開発を進めることを合意した。EVが普及した将来、EV技術と送配電技術が密接に結び付く必要があるというのが共同研究開発を開始した理由だ。自動車産業の結び付きが非常に強くなる」という。そこで、「リーフ」を筆頭に商用EVや軽自動車EV、2人乗りEVなどさまざまなEVの世界展開を予定している日産自動車と、発電から送電、配電までエネルギー関連事業(スマートグリッド)に強みがあるGEが組む。GEは世界の総発電量の25%が自社の設備で発電されたか、送電されたと主張している。共同研究開発は既に2つ進行中である。EVとスマートハウスを連携させるプロジェクトでは、双方向の給電技術を開発中だ。America(ミシガン州ファーミントンヒルヒルズ)で研究開発中だ。2011年8月に日産自動車が公開したもの。リーフの急速充電ポートから一般住宅の分電盤に電力を送る。充電と電力供給を切り替えたり、リーフ内の電池残量などを表示する専用の操作表示パネルを使う。乗り切るにはもう1つの研究では数百万台のEVが発電所から送電・配電システムまで、どのような影響を与えるのか、実際の充電器利用データと系統全体のシミュレーションを組み合わせて調べている。系統全体をシミュレートし、そこにEVの充電に関する実データを流し込んで、数百万台規模のEVをうまく充電する手法を開発している。Electric(GE)EVが大量に普及した将来、もし昼休み中に数100万台のEVが一斉に充電したらどうなるだろうか。GEの問題意識はここにある。送配電網に負荷を掛けないEV充電法を見つけ出すのが目的だ。Lab(図2)で、2社の協同研究を進める。SNSFacebookXITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。