直人ラグジュアリーライフブランド、レクサスでもっともコンパクトなモデルであり、「トヨタ・オーリス」のレクサス版といえるプレミアム・コンパクトハッチバック、それが「レクサスCT」。小さいながらも内外装は高品質ぶりを誇るレクサス自慢のエントリーモデルは、買取市場でどのように評価されているでしょうか。最新売却前に見たい、編集部一押し!一括査定サイトまとめ以下の文中の買取査定額は、投稿日時点での目安になります。レクサスCTの非公開在庫を見る価格推移グラフ※このページに掲載している査定相場はUrucarが独自に算出・分析した値であり、実際の査定額を保証するものではありません。ありのレクサスCTの場合は?レクサスCTの残価率・リセールバリューは?レクサスCTの中古市場での人気について1989年に北米市場をはじめとして誕生、2005年から日本でも展開を開始したトヨタの高級車ブランド、レクサス。当初はミドルクラス以上のセダンやSUV、ラグジュアリークーペばかりをラインアップしており、初代モデルがトヨタ名義でアルテッツァとして販売されていた「IS」にせよ、兄弟車「トヨタ・SAI」と同時期に開発された「HS」にせよ高額かつ大柄であり、手頃な価格のエントリーモデルの登場が待望されていました。逆にメルセデス・ベンツやBMWなど海外のライバルはプレミアム・コンパクト的なエントリーモデルを同時期に幅広くラインアップするようになっていましたが、あくまでトヨタ・ブランドと並行して存在するレクサスゆえに、安易な低価格化や小型化はブランドの存在意義に関わる難しい決断といえました。そんな状況下、満を持して2011年1月に発売されたのがCT。欧州や北米で販売されていた「オーリス(2019年に代替わりでカローラハッチバックと改称)」をベースに、レクサスのデザインアイデンティティであるスピンドルグリルが採用されるなど、内外装の高級化や装備面の充実が図られた意欲作となりました。それまでのレクサス車よりバリューを感じる350万円台からという価格設定や比較的コンパクトなハッチバックボディは、取り回しのよさや実用性の高さといった機能面でも日本の道路事情にマッチしており、2019年10月現在もまだモデルチェンジされていないロングセラーモデルへ。中古車市場では60万円~450万円程度が相場となっています。買取査定額が期待できるレクサスCTのグレードレクサスCTのグレード構成は、オーリスの後期モデルやプリウスでも採用される1.8リッターハイブリッドシステムをパワーユニットにもつ「CT200h」のワングレードのみ。そんなベーシックモデルの派生として、装備充実版「バージョンC」、スポーティ版「Fスポーツ」、豪華版「バージョンL」の4グレードがあり、時期によって内外装を磨き、装備も充実させた特別仕様車も存在します。期待できるグレードはFスポーツとバージョンLで、他のレクサス車とほぼ同様の値動きをみせます。エントリーモデルという性格ゆえか、背伸びしない程度に装備を充実させたバージョンCも比較的高価買取される傾向にあります。買取査定額が期待できるレクサスCTのカラーレクサスCTで買取査定額上位のボディカラーはほとんどがパールなど白系。それ以外はパープルや茶色、シルバー、グレー、紺色、赤と多彩なボディカラーが並びますが、他のレクサス車と異なり白か黒というほど単純ではなく、黒は意外と少数派。エントリーモデルという性格上、ファーストカーとしてフォーマルな場に乗りつけるより、セカンドカーとして自分なりのヌケ感と洒落心を投影したい気持ちが強いようで、それが多彩なボディカラーを高額買取上位に押し上げている理由のひとつかもしれません。1年落ちレクサスCT(2022年式)の目安査定額1年落ち2022年式レクサスCTは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」で、エントリーモデル、あるいはセカンドカー需要に応じ、2011年1月から2022年11月まで販売されていた5ドアハッチバックのコンパクトカーです。SPORT」へ、随時特別仕様車を設定。Cをベースに専用シルバー加飾や装備を充実させたCT最後の特別仕様車、「チェリッシュドツーリング」を発売しました。「オプション込みでおおよその新車価格」と、2023年4月現在での平均買取相場は以下。平均残価率:約65%2年落ちレクサスCT(2021年式)の目安査定額2年落ち2021年式レクサスCTは、2011年に3代目プリウスの1.8リッターハイブリッド・パワートレーンを搭載して発売したレクサスのエントリー・コンパクトカーで、オーリス(現在はカローラスポーツ)のレクサス版と言えるモデルです。発売から10年以上経ち、細かい改良を繰り返したとはいえ古さは隠せず、2022年中にも生産終了予定と言われていますが、レクサス車ユーザーにとってのセカンドカーとして根強い需要や、納期遅延が著しく新車が手に入りにくいという事情もあってか、中古車買取市場では古い割にリセールバリューはかなり良い部類に入ります。「オプション込みでおおよその新車価格」と、2023年4月現在での平均買取相場は、以下の通りです。平均残価率:約61%4年落ちレクサスCT(2019年式)の目安査定額4年落ち2019年式レクサスCTは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」のユーザーのうち、エントリーモデルやセカンドカー需要に応じて2011年1月から2022年11月まで販売されていた、1.8リッターハイブリッド・5ドアハッチバック車の9年目モデル。Cをベースにブラック基調の装飾や充実装備を施した特別仕様車、ブラックシークエンスが発売されています。「オプション込みでおおよその新車価格」と、2023年4月現在での平均買取相場は、以下の通りです。System+」を搭載して予防安全性能が高められたモデルで、2018年8月にはバージョンCをベースに内外装にブラックの専用装備をくわえブラックルーフを選択可能とした特別仕様車「ブラックシークエンス」を発売。オプション込みでおおよその新車価格と2023年4月現在での平均買取相場は、以下となります。バージョンL:新車525万円/買取価格244万円程度7年落ちレクサスCT(2016年式)の目安査定額7年落ち2016年式CTは2015年8月の一部改良でFスポーツの外装を若干変更、「G-Link」を通して遠隔地からエンジン再始動禁止をコントロール可能にしたり、携帯電話で遠隔地からドアロックを可能にしたりなどセキュリティ性が改善されたモデル。2016年8月にはバージョンCをベースにヘッドランプやフォグランプをLED化、内外装の高級化やブラックルーフをオプション設定した特別仕様車「クールツーリングスタイル」が発売されています。オプション込みでおおよその新車価格と2023年4月現在での平均買取相場は、以下の通りです。バージョンL:新車507万円/買取価格238万円程度11年落ちレクサスCT(2012年式)の目安査定額11年落ち2012年式は2011年1月に発売された初期型で、2012年8月の改良でサスペンション特性をよりしなやかな乗り味となるように改良。インテリア」が発売されています。オプション込みでおおよその新車価格と2023年4月現在での平均買取相場は、以下の通りです。ありのレクサスCTの場合は?レクサスCTの事故車買取価格については、側面からの衝突でボディサイドおよび右フロントに至るまでかなりの損傷を受けた7年落ち車が30万円で買い取られた実績があります。おおむね30万円~116万円と通常の買取相場から見れば4割程度と、修復歴ありの中古車価格相場が79.9万円~299万円であることを考えれば、妥当といえるでしょう。レクサスCTの残価率・リセールバリューは?高級車ならではの宿命で、ユーズドモデルは新車に比べてブランド価値が大きく落ち込むため、買取市場での評価はかなり厳しいものになりがち。レクサスも全般的には市場で人気のクロスオーバーSUVをのぞけば同様の傾向にありますが、CTのようなエントリーモデルはむしろ新車でも価値が高すぎない、ということなのか、リセールバリューは良好とまでいかないまでも、並程度が維持されています。4年落ち2018年式で平均残価率47~56%(全グレード平均52%)、平均買取価格244~261万円(同、251万円)。6年落ち2016年式でも平均残価率24~47%(全グレード平均37%)、平均買取価格98~238万円(同、172万円)と、不振の4ドアセダンに比べればよほど安定しています。初期モデルの10年落ち2012年式ですら平均残価率13~21%(全グレード平均18%)、平均買取価格49~99万円(同、81万円)ですから、比較的初期にCTを気軽に購入したユーザーが次のレクサスモデルへステップアップするとしても、頭金の一部として十分に計算できるはず。エントリーモデルだけに高級車らしい威厳はあまり感じられないレクサスCTですが、ことリセールバリューに関しては嫌味のない、威圧感も与えないデザインとサイズがプラスに働いているといえるでしょう。09:52:43現在の全国のリアルタイムの査定相場を配信中!レクサスCTの下取り、売却で損をしないためには?買い替えの場合、ディーラーにそのまま下取りに出してしまうと数十万の差がつくこともあります。買取店へ持ち込まれる場合も1店舗だけの査定だと適切な金額でない可能性があります、なぜなら買取は店舗によっての需要や、オートオークションの相場などの状況で金額が大きく変わるからです。愛車の売却や、中古車購入で損をしないための近道です。ナビクルなら買取相場や複数社の査定額が一目でわかる!172万130万112万97万121万99万たった一度依頼を出すだけで、複数の中古車買取店へ査定依頼が可能。ナビクルは超優良の買取業者のみと提携、業者同士が競争しながら査定するので、一番高い査定額がわかります。優良店のみ一括査定サイトの「400万件以上の実績!」のナビクルをオススメしています。ほんの45秒の行動が、将来失うことになるかもしれなかった「車の価値」を守ることになるかもしれません。通常の査定と比べ20~80万高く売れる可能性があります。申し込み後、相場額実際の取引額に基づいて算出した概算価格も、24時間いつでもスグにWeb上で確認できます。バージョンC3,576,100円2017年(H29)18千km毎日500台入荷するレクサスCTの非公開車、見ませんか?たとえば、特定の車種や、モデル、また、将来的なモデルチェンジや型落ちの可能性、年間20万台以上を買い取るガリバーしか知らない最新の再販、リセールバリューの動向情報も無料で相談、提供可能です。ガリバーの「中古車ご提案サービス」は市場に出る前の70%の「非公開車両」から中古車の提案があり探す幅が大きく広がる中古車探しの際は最もおすすめするサービス。ネット、市場に出ていない車や絶版車、マニアック車などの希少価値の高い車、一般にはまだ出回っていない車を探せます。ネットなどで欲しい車を探し、実際の相談、購入は「中古車ご提案サービス」で非公開車両から吟味するという中古車探しが賢く中古車を選ぶ最良の手段とも言えます。最短で即日で連絡、専任の担当者付き。「今は買うか分からない」でももちろん歓迎してくれます、思っていたより思わぬ掘り出し物に出会えるかもしれません。L※実際の数値などはグレードによって異なります、詳細は公式サイトでご確認ください。売却、買取ガイド2024.06.27知名度急上昇中のダイハツ・ウェイク。査定相場での評価は?買取相場2023.03.29軽自動車版ハイエース?エブリィワゴンの査定相場について買取相場2020.08.03軽トールワゴン人気を牽引したワゴンR、現在の買取市場での人気は?買取相場2023.01.25販売台数トップクラス!スペーシアカスタムの査定相場は?買取相場2023.07.25燃費の良さとリーズナブルさが売りのダイハツ・ミライース。スズキのスポーツコンパクト「スイフトスポーツ」の買取相場は?2023.01.16使い勝手抜群のコンパクトリッターカー、スバル「ジャスティ」。中古市場での評価は?2022.12.15新車では圧倒的な売れ行きを見せているトヨタ「ヤリスクロス」。買取市場での人気も絶好調?2022.12.15人馬一体感に磨きをかけたシティ派SUV、マツダ「CX-30」の残価率は大健闘か?2022.12.15トヨタの新世代スタイリッシュワゴン「カローラツーリング」。買取相場の評価は?2022.12.15トヨタの新しいエコノミーコンパクト「ヤリス」。査定相場を見る※当サイトはアフィリエイトプログラムの広告を掲載しております。確認の上、各サービスを提供している企業様のホームページより、ご利用をお願い致します。直人ライター/東日本在住のロストジェネレーション時代。バブル時代末期から1990年代末にかけて黄金期を迎えた国産車を味わいつつも、現在のミニバンやSUV全盛期も「時代が要求した結果」と決して否定せず、チューニングやドレスアップにも寛容な40代フリーランスライター。UruCar編集部/編集長含め、UruCar編集部メンバー。車オタク、ガジェットオタク、幅広いバリエーションのメンバーでお届け。メンバーの数人はカーシェアリング、レンタカー派。HEMIへと乗り換えるガチのアメ車好き。昔はBライセンスを所持し、レーサーを夢見た記憶あり。『頭文字D』と『ワイルドスピード』をバイブルに、チューニングからレース観戦までクルマをこよなく愛するライター。子供の頃から自動車が好きで、古今東西の車のヒストリーやメカニズムに精通。現在、ラリードライバーを題材にした書籍の編集などを手がける、モータースポーツ全般の知識も豊富。丈ライター/物心つくころより自動車に目がなく、アルファベットは車のエンブレムで、数字はナンバーで覚えた生粋の車バカ。重整備も自分でこなし、現在は某高級輸入車ディーラーにセールスとして勤務。ブランドに囚われるコトを何よりも嫌い、クルマの価値と本質的な楽しみを発信している。ヤス愛車はフェアレディZ(Z34)、車好きが高じて編集からライティングまでこなす車狂。廣瀬英俊ライター/小さい頃から車が大好きで、小学生の頃には対向してくる車の名前がほぼ言い当てられた記憶あり。今は、古い車をどれだけ新車の様な輝きにできるか!をモットーに、時間さえあればメンテナンスの日々。hoshidemanマスタングを夢見る22歳。漢のロマンはV8エンジン!TBT編集/サポート担当。国産スポーツカーを主に子供の頃から自動車が好きで、スポーツカーだけに留まらず車全般に広く熟知する。KTK編集/サポート担当。輸入車をメインに豊富な知識を持ち合わせ、休日には愛車のメンテナンス怠らない車好き。gohako,Inc.。