服部一人ストックホルムの地下鉄は1950年に開業し、順次その路線を延ばしてきた。現在では路線長105キロあまり。100の駅があるという。市の中心部の土地には非常に固い岩盤層があり、町はその岩の上に成り立っている。そこで地下鉄も岩をくりぬいた洞窟のような駅がある。駅の装飾をアーティストにゆだね、構内はまるでモダーンアートの展示場のようである。このような駅は100あるうちの90以上に及ぶという。駅の装飾といっても建造された年代が1950年代から1990年代まで長期間にわたるので、それぞれアートのスタイルが異なっていて、それを見比べるのがまた興味深いという。僕がわずかに垣間見たのはT-CENTRALEN(ストックホルム中央駅)と、そのすぐ近くのKUNGSTRADGARDEN駅の2つのみ。いずれも1970年代の建造で、その時代の特徴をよくあらわしている駅だということだ。岩がむき出しの洞窟のような内装、岩の表面にコンクリートを吹き付けて、その上にアートを描くというのも70年代の特徴だそうだ。いま見るとちょっとレトロな味わいもあって、なかなかいいものだ。今回はたった2つの駅を見ただけで終わったが、ストックホルムの地下鉄駅のユニークさは十分わかりました。次は時間を取ってもっとたくさん見てまわりたいです。町を歩いていても交通機関に乗っていても、スウェーデンが実に多民族国家であることが実感できた。ストックホルムの人口は増えているそうだが、それは自然増ではなく移民によるものだという。ニューヨークの地下鉄に乗っているような気分だった。服部一人(2024.09.18)コメントいつも楽しく拝見しています。ストックホルムの地下鉄駅はぼくも20年ほど前に撮影したことがあります。その時に聞いた話では、そもそも地下駅は「核シェルター」として考えられているようです。そのためにも無味乾燥な空間ではなく、少しでも安らぎが得られるようなアート空間が必要だ、という話でした。必要以上に地下深くまで降りていった記憶もありますし、50〜90年代と言えば「冷戦」華やかなりし頃、「宿敵ソ連」は目の前ですから現実味は十分にありました。今ではまぁそんな緊張感も希薄になりましたね。大木さん、こんにちは。いつもご覧いただきありがとうございます。おっしゃるとおり、これら地下鉄駅は核シェルターにふさわしい造りですね。深い駅もあるし、いかにも堅固そうな岩盤はシェルターにぴったりです。ここ数年、夏休みに欧州取材旅行に出かけるのを楽しみにしています。今年は北欧+ポーランドをちょっとだけ行ってきました。ブログで紹介していきます。今後も引き続きどうぞご愛顧ください。お仕事お忙しいことと思いますが、ご健康でご活躍されることを祈っています。30RSSを表示する。