自分がJSF氏のツイート等でオスプレイの事故率なんかを知った後のことだから。発言の趣旨は、それが沖縄に於ける基地問題の懸念材料だということだったから、配備反対ではないです。40反対する人たちにとって技術論とかデータはまるで意味がなくなっちゃってるからなぁ。感情論で盛り上がってる様子見てほくそ笑んでるやつらがいるのに。○「オスプレイは未亡人製造機と呼ばれていた」まぁアメリカでの評価が切り替わったのがここ5年だから、アンテナ感度の低い日本のマスコミでは気付かないんでしょう。16:25:58>>34一方のパンダには好意的で一方のオプスレイにはネガティブまあ勘ぐりすぎと言えばそれまでだが政治的な「イメージ戦略」って大事よね。>>35些細な不具合(ですらないもの)を捕まえて騒ぎたてる気じゃないかね?>>41そういう事を気にしないで感情論で押し切る奴らが「政治不信」とか言っても笑わせんなとも思いますがね。20:40:26つか折りたたんでるオスプレイも凄いな「開けた都市部よりも山岳部や離島〜」で思ったが、例え落ちても乗組員は被害がでかいが、落ちた先の被害は少ないのでは?って言うかそれこそ普天間じゃなく辺野古に置いとけば?>>44「アメリカが配備したい理由」も「それが困る人達の理由」も一致してるからねえ。割にはファストロープは1本のみで、正直この機の特色を有効活用するととたんにボロが出る感じがするんだよね。速度が速くても降下時のホバリングで危険に晒される時間が長いんじゃ駄目でしょ。個人的に反対するなら、事故率うんぬんよりも市街地に落ちた時の損害の大きさを軸にした方がマシな感じがするね。重量級の機体でスピードが出ている状態で墜落すればヘリよりも被害範囲は広がりそうだし、搭載燃料自体は通常ならCH-53より2tは軽いけど、MAX積載したら3t多くなるから被害の増大に繋がりそうだ。AV-8Bはジャンルが違う感じがするから比較対象外にしたけどV-22より上回っているのは速度位なもので兵器搭載状態で高速で飛ばないと墜落時の被害はV-22よりは軽くなる筈・・・。02:28:06オスプレイはあのイスラエルが欲しがってるから有用なんじゃないの。イランで戦闘捜索救難する気なんだろうけどさ。03:07:20立て続けに事故が有ったから安全だとは言わないけどね。要は、過去に多く事故が有ったという口実で言ってるだけでしょ。05:47:51>>50普通はそういう風に話が進むんだろうけど、普天間の場合そのまま出て行け次は嘉手納だだからね。民主党県連も「我々が中央に遠慮することは無い」とか狂った発言して森本大臣の不信任案提出してるし。18:27:25>>52そして辺野古移設がボツったのは沖縄県民の自業自得という...ま、ありもしない危険に大いに脅えて欲しいところ。無知と傲慢のツケが来ただけさ。18:40:23>>47V-22は巡航時には固定翼機並みの安全性になるんで、その論理だと筋が悪いかと。巡航時ならばエンジン両方止まっても滑空出来るんで被害を抑制出来るし、そもそも回転翼機よりも圧倒的に墜ちない、と。反対するとしたら巡航時を除いた、遷移時やVTOL時での事故率かと?遷移やVTOLで飛ぶ時間の多い基地の直近だとリスクが高くなる筈なので。......CH-46の事故率の高さを考えると、巡航時除外しても大差無いかもしれませんが。18:49:52どこのニュースか忘れたけど、v-22がホワイトハウスの職員の移動に使われる予定があったが、延期(見直し?)されるって理由は言ってなかったのでどうしてかは分からないが、この報道を見ただけだと、「自分たちだけ逃げる気だ、やっぱり危険なんだ」ととられかねんわな。21:16:22>53ルーピー氏の働きを忘れては困る。22:07:22言うだけ番長の前何とかさんが与党の立場を忘れて選挙目当てかルーピーみたいな事を口走っているようです。V-22は巡航時には固定翼機並みの安全性にそんなの関係無しであくまでも落ちた時の話。普通に飛んでいれば全く落ちない保証なんて無いでしょ。最近だとF/A-18Dがアメリカで家に突っ込んでいるよね。v-22がホワイトハウスの職員の移動にソースは探す気無いけど、普通に予算的な面じゃない?いくつかある軍用ヘリの最低1.6倍以上のユニットコストは確実、アグスタのBA609は発売されていないけど、そいつはV-22の1/6以下の予定。移動の効率化を図るにしちゃコストが酷い。>58ファストロープは増設可能でしょこれはどう言う意味かな。大部前に運用考えた上でファストロープがいくつ使えるか調べた事がある。サイドは無理(考慮外)、後部ランプは幅の問題で無理そうでセンター1本だった(調査不備あるかも)。調べてみると現状の後部天井1本と下のランプ部分に1本の2本は出来そうな感じだな。個人的にはVTOL運用する時の重量制限は微妙な感じがするよ。MAXだと確実にVTOLは不可。VTOLでの運用だと3t未満じゃないと無理なんじゃないかな。ある程度の重量物運ぶなら、輸送機で低高度パラシュート抽出システム(LAPES)使った方がマシみたいな・・・。was.(報告書で嘘の内容を記述)今は改良してあるので「云われていない」。操作を間違えたり天候条件が悪ければ構造的な問題は変わっていないので事故に分類された事象は再現され得る。V-22."個人的な意見としては導入は賛成。この機器はユニークな課題を持っていると云う認識は社会全体で認識していた方がいいと思う。あとメンテナンスは高いらしい。日本で導入するとメンテナンスに関わる人達に日米でたくさんお金が入ってくるのかと。兵器としてのメリットを考えれば仕方のないことかもしれないが。仮想的がこのコスト戦争に耐えられなければこれはいいことなのかもしれないけれど。start.オスプレイは否定しない。どの位導入し運用するかは考えるべき課題。14:40:30>61メンテナンス費用の件が理解しづらいけど、費用が高くなると日本に落とされるお金も増えるって意味だろうか?>62ランニングコストと勘違いしてない?ヘリは種類が多過ぎてあくまでも高そうな軍用ヘリとの比較でお茶濁し(最高で1.6倍位だったorz)。マリーンワン辺りと比較すべきなのか民間のヘリと比較すべきなのかは分からないので。仮に燃費が良い上で燃費を考えるならエコカーと普通のガソリンエンジン車を比べるような物で極端に距離を飛ぶとか有り得ない位にガス代が上がるとかじゃないとペイはしないと思うよ。それに飛んだら飛んだ時間分だけ整備もしなきゃリスクがあるし。20:37:24>>63その辺は知りたいくらいで海外の基地にいる米軍の補給はアメリカの会社がしていて米軍がドルで払ってるのかどうか?それとも地元の企業にも仕事をくれるのか。沖縄の経済にプラスとかいってるし。F15Jのメンテナンスは日本の企業で回せてるのか?アメリカの企業が独占してる部分はあるのか?オスプレイだと全く新しいので米軍だけでやるのか?それともそのまま配置する場合機材を日本で調達したりするのか。原文を読むとエンジンのオーバーホールはアメリカでやらなきゃいけないらしくて空輸?してるらしいし。