'03の公式解説アウディTTは、1995年のフランクフルトショーで姿を現したスポーツクーペ。市販スタートは1998年である。エンジンはアウディA3やアウディA4に積まれる180PSの1.8L直列4気筒DOHCターボが基本で、上位グレードには同じエンジンのハイチューン版が搭載される。タービン変更やツインインタークーラー装着によりハイチューン版のエンジンは225PSを達成。駆動方式は180PS仕様がFFで、225PS仕様は4WDとなった。4WDはアウディ自慢の「クワトロシステム」で、4輪のグリップ状況に応じて瞬時にトルク配分を行なう。トランスミッションはどちらもMTで180PSが5速、225PSは6速であった。フロアを共通化しているA3よりホイールベースを9cm短縮してクイックさを演出。フロントサスペンションはA3と同じストラットで、リアはFFがトレーリングアーム、4WDはトレーリングアームとダブルウィッシュボーンの組み合わせになる。TTは2000年にロードスターモデルを追加、2003年には3.2LV6を搭載する3.2クワトロが加わった。250PSを誇るこのモデルには、新世代の2ペダルMTであるDSG(ダイレクト・シフト・ギアボックス)が組み合わされ、その高性能ぶりが大きな話題となった。BMWの超高回転技術を投入。高い人気を得て1889台を生産。プリウスよりも小型で経済的。