MIATA)にずっと乗っています。警告灯が点灯していることに気が付きました。点いたり消えたり、更に加速時に点いてブレーキングで前荷重になると消えたりします。20年を超えているのにろくにメンテナンスもしていませんので、電気系のマイナートラブルかとタカをくくって放置していたのですが、やっぱり気になるので自動車修理工場を営んでいる友人に相談してみました。症状を話すと、それはたぶんオルタネーター(ダイナモ)がイカれたんだろうとの事。話を伝えるとほぼ間違いなくオルタネーターだからもう乗るのは止めて交換しろとアドヴァイスを受けました。税込)をディーラで交換すると10万台に乗りそうな感じです。先の友人には自分でもできないことはないとは言われていたので色々検索したところ、どうにか出来そうなので思い切って自分で交換することにしました。ちなみにこのまま放置して乗り回していたらオルタネーターが完全にいかれて発電しなくなりバッテリーを使いきって上がったらエンジンが止まりどこかの路上で立ち往生の憂き目に合っていたかもしれません。人里離れた登山道の入口とか想像すると冷や汗が出ます。バッテリーのマイナス端子を外す。ソケット+エクステンションロッド)■フロントインテークパイプを外す。エンジン前のエアインテークパイプの助手席側を外す。(#2+ドライバー)エンジン前のエアインテークパイプの運転席側を外す。取り出しに苦労しますがラジエターホースを押し気味にして知恵の輪のようにして出します。冷却水を抜いてラジエターホースを外せば格段に楽なはず...。ソケット+エクステンションロッド、プライヤー)■ACコンプレッサー/パワステポンプドライブベルト(助手席側のベルト)を外す。ソケットで時計回りに回して、パワステポンプのプーリーの長穴の位置を固定ナット(プーリー軸左側)に合わせる。上記固定ナットを位置を合わせたパワステポンプのプーリーの長穴から14mmディープソケットで緩める。テンションリンクの根元のボルトを緩める。メガネ)テンション調整ボルトアッセンブルを外す。メガネ)パワステポンプを下方向にずらしベルトのテンションを緩めてベルトを外す。■オルタネーター/ウォーターポンプドライブベルト(運転席側のベルト)を外す。オルタネーターの下側を固定している六角頭付きロングボルトとナットを緩める。リア側はかなり見えにくい場所なので手探りで位置を確認する必要あり。メガネ2本)オルタネーターに接続されているケーブルカプラー(リア側にストッパー)とナット止めされているケーブル(黒いカバー付き)を外す。ソケット)テンション調整ボルトアッセンブルを外す。メガネ/ソケット)オルタネーターをエンジン側に押しずらしベルトのテンションを緩めてベルトを外す。(ロットによって、ウォーターポンププーリーを外さないとベルトが外れない場合もあるらしい。)■オルタネーターを外す。先に緩めておいたオルタネーター下側固定ロングボルト/ナットのリア側のナットを外す。(落とさないよう注意)オルタネーターが脱落しないよう片手で支持しつつロングボルトをフロント側に引き抜く。(自車の場合はフロント側からロングボルトが差し込まれていたが、ロットによってリア側から差し込まれている場合もあるらしい。その場合はインテークマニフォールドを支持しているステーを外してロングボルトを後ろ側から抜く必要がある)インテークマニフォールド/ラジエターホース/電動ファン/ヘッドライトに囲まれた隙間からオルタネーターを抜き出す。上記手順を逆向して取り付ける。(ボルトナットの取り付け忘れ、締め忘れに注意)各ドライブベルトのたわみ量は、プーリー間の中央部に10kg加えた時に8〜9mm。張力は50〜60kg(整備解説書より)整備解説書の手順で電流と電圧を測定する。