カスタム系コラムランキングインタビューリサーチTOP海外で大人気のスズキ、バレーノ。2019.09.27海外で大人気のスズキ、バレーノ。byUruCarスズキのバレーノは、2016年に発売された、スズキのインド工場『マルチ・スズキ・インディア』のみで生産されている完全輸入車です。実はインドでは、スズキ車の国内シェアが50%弱と、日本におけるトヨタのブランド力を遥かに超えています。そこで今売れているのが、バレーノとなる訳ですね。コンパクトサイズ、そして1000ccグレードをもち、インド国内の車両減税規格内に収まる車格である事から、人気となっているようです。日本では積極的なセールスはされていませんが、ライバル車となるのは、スイフトやヴィッツ、マーチ、デミオといった所でしょう。知名度の低いバレーノですが、中古車市場ではどんな値動きを見せるのか、見ていきましょう。最新売却前に見たい、編集部一押し!一括査定サイトまとめ以下の文中の買取査定額は、投稿日時点での目安になります。バレーノの非公開在庫を見る価格推移グラフ※このページに掲載している査定相場はUrucarが独自に算出・分析した値であり、実際の査定額を保証するものではありません。ありのバレーノの場合は?バレーノの残価率・リセールバリューは?バレーノの中古市場での人気についてバレーノは現在、中古車市場では約60台の流通と、まだまだ知られていない車種となります。全長は3995mmと、インドの免税制度に収まるギリギリのサイズにした分、全幅は余裕のある作りになっています。スイフトの一回り大きいサイズと言えますが、車内高はやや低く、低重心に。ハイブリッド車やアイドリングストップ機能はないものの、ミリ波レーダー方式のブレーキサポートや、追従運転機能のアダプティブクルーズコントロールはしっかり装備されています。主力市場はインドであり、インドでの環境に合わせた構造でありますから、装備の充実が国内専用のモデルと比べるとやや劣るのは仕方ないでしょう。ちなみにインドでは、バレーノは『小さな高級車』と呼ばれています。買取査定額が期待できるバレーノの人気グレード現行バレーノには、1000ccに直列3気筒直噴ターボを搭載した『XT』と、1200ccノンターボの『XS』の2グレードのラインナップがあります。積極的に選ばれるのはターボモデルとなり、そのスポーティなルックスと、重心の低い仕様が後押ししているのではないでしょうか。2016年に発売していた『XTセットオプション装着車』では、内装が本革になり、当時のモデルには無かったセンターコンソールが装備されています。買取査定額が期待できるバレーノの人気カラーバレーノには、ホワイト・ブラック・シルバー・ブルー・レッド・オレンジの計6色でラインナップされています。定番のホワイト・ブラックが人気となり、他色に比べると若干のプラス査定になるでしょう。バレーノのイメージカラーとなるブルーは深みがあり、高級感を演出します。プラス査定となるためには、日頃のボディメンテナンスが大きく左右しますから、しっかりケアをしてあげましょう。極端に国内での流通量が少ないので、1年落ち2018年式は数件程度の買取実績しかデータがありません。『XS』のパールホワイトの1万km走行車では、695,000円の買取となっています。2年落ちバレーノの目安査定額2年落ち2017年式の買取データは見つかりませんでしたが、国内流通の少なさ、知名度の低さから、査定額にそこまで大きな期待はできないでしょう。3年落ちバレーノの目安査定額3年落ち2016年式は、発売初年度となりますが、10台の買取実績があります。実はバレーノは発売当初はハイオク仕様しか無かったのです。1000cc・1200cc共にハイオクですから、いかに国内向けでないかが分かりますね。それでは、ターボとノンターボの2つに分けて見てみましょう。ターボ車:新車時平均価格170万円/平均買取額64万円ノンターボ車:新車時平均価格140万円/平均買取額49万円やはり査定額が奮わないのは、知名度の問題でしょう。3年落ちにしては、値崩れしています。事故車・修復歴ありのバレーノの場合は?事故車・修復歴ありの場合は、通常のおよそ65%~70%の買取額となります。バレーノの事故車買取データはありませんが、需要の少なさから考えると、更に買取額が下がる事が予想されます。バレーノの残価率・リセールバリューは?バレーノは、インドでの量販を目的に開発・製造されていますから、日本にフィットする設計性能ではありません。同じサイズではスイフトが人気となっていますし、グレード構成も幅広い事から、あえてバレーノを選ぶという必要が無くなってしまいます。そんな日本においてはマニアックといえるバレーノですが、実際にグレードを限定して、どれだけの残存価値があるのか見ていきましょう。1年落ちでは、前述しました『XS』になりますが、新車時販売価格1,544,400円にディーラーオプション装備代として10%分の金額をプラスします。このグレードの買取額は695,000円ですから、1年落ちバレーノの残価率は約40%となりました。次に3年落ち『XTセットオプション装着車』では、新車時販売価格1,728,000円に、同じくディーラーオプション装備代として10%を加味します。このグレードにおける平均買取額は、601,000円となり、平均残価率は29%~34%程度となります。車両データは全て低走行車だったにもかかわらず、やはりリセールバリューの低い結果となりました。アイドリングストップも装備されていませんから、周りの人とは違う車に乗りたい!目立ちたい!という方に選ばれたりするのかも知れませんね。2019年10月にはマイナーチェンジを予定していますので、更に値落ちする事が予想されます。売ると決めた時には速やかに査定をしてもらうと良いでしょう。マイナーチェンジでは、フロントマスクがフェイスリフトされ、ヘッドライトはHIDからLEDになり、同じくテールランプもLEDとなります。ミリ波レーダーブレーキサポートから、デュアルセンサーブレーキサポートへと進化し、対歩行者まで感知するようになるようです。ラジエーターグリル内に装着されていたフォグランプも独立し、よりスポーティで高級感が増すため、かなり印象が変わります。上記のマイナーチェンジが入れば、しっかりCMなどでアピールすれば、売れるのでは?と思う仕上がりになっています。売却しようか悩んでいるようでしたら、明らかに今すぐがおすすめですので、査定に出すのにはピッタリの頃合いと言えるでしょう。09:57:30現在の全国のリアルタイムの査定相場を配信中!バレーノの下取り、売却で損をしないためには?買い替えの場合、ディーラーにそのまま下取りに出してしまうと数十万の差がつくこともあります。買取店へ持ち込まれる場合も1店舗だけの査定だと適切な金額でない可能性があります、なぜなら買取は店舗によっての需要や、オートオークションの相場などの状況で金額が大きく変わるからです。愛車の売却や、中古車購入で損をしないための近道です。ナビクルなら買取相場や複数社の査定額が一目でわかる!172万130万112万97万121万99万たった一度依頼を出すだけで、複数の中古車買取店へ査定依頼が可能。ナビクルは超優良の買取業者のみと提携、業者同士が競争しながら査定するので、一番高い査定額がわかります。優良店のみ一括査定サイトの「400万件以上の実績!」のナビクルをオススメしています。ほんの45秒の行動が、将来失うことになるかもしれなかった「車の価値」を守ることになるかもしれません。通常の査定と比べ20~80万高く売れる可能性があります。申し込み後、相場額実際の取引額に基づいて算出した概算価格も、24時間いつでもスグにWeb上で確認できます。タイプS3,814,800円2015年(H27)32千km毎日500台入荷するバレーノの非公開車、見ませんか?たとえば、特定の車種や、モデル、また、将来的なモデルチェンジや型落ちの可能性、年間20万台以上を買い取るガリバーしか知らない最新の再販、リセールバリューの動向情報も無料で相談、提供可能です。ガリバーの「中古車ご提案サービス」は市場に出る前の70%の「非公開車両」から中古車の提案があり探す幅が大きく広がる中古車探しの際は最もおすすめするサービス。ネット、市場に出ていない車や絶版車、マニアック車などの希少価値の高い車、一般にはまだ出回っていない車を探せます。ネットなどで欲しい車を探し、実際の相談、購入は「中古車ご提案サービス」で非公開車両から吟味するという中古車探しが賢く中古車を選ぶ最良の手段とも言えます。最短で即日で連絡、専任の担当者付き。「今は買うか分からない」でももちろん歓迎してくれます、思っていたより思わぬ掘り出し物に出会えるかもしれません。燃料レギュラートランスミッション6AT/CVT燃料タンク37L燃費19.6~24.6km/LグレードXSXT※実際の数値などはグレードによって異なります、詳細は公式サイトでご確認ください。売却、買取ガイド2024.06.27知名度急上昇中のダイハツ・ウェイク。査定相場での評価は?買取相場2023.03.29プレミアムコンパクトハッチバック、レクサスCTの中古市場での評価は?買取相場2023.04.27軽自動車版ハイエース?エブリィワゴンの査定相場について買取相場2020.08.03軽トールワゴン人気を牽引したワゴンR、現在の買取市場での人気は?買取相場2023.01.25販売台数トップクラス!スペーシアカスタムの査定相場は?買取相場2023.07.25燃費の良さとリーズナブルさが売りのダイハツ・ミライース。スズキのスポーツコンパクト「スイフトスポーツ」の買取相場は?2023.01.16使い勝手抜群のコンパクトリッターカー、スバル「ジャスティ」。中古市場での評価は?2022.12.15新車では圧倒的な売れ行きを見せているトヨタ「ヤリスクロス」。買取市場での人気も絶好調?2022.12.15人馬一体感に磨きをかけたシティ派SUV、マツダ「CX-30」の残価率は大健闘か?2022.12.15トヨタの新世代スタイリッシュワゴン「カローラツーリング」。買取相場の評価は?2022.12.15トヨタの新しいエコノミーコンパクト「ヤリス」。査定相場を見る※当サイトはアフィリエイトプログラムの広告を掲載しております。確認の上、各サービスを提供している企業様のホームページより、ご利用をお願い致します。直人ライター/東日本在住のロストジェネレーション時代。バブル時代末期から1990年代末にかけて黄金期を迎えた国産車を味わいつつも、現在のミニバンやSUV全盛期も「時代が要求した結果」と決して否定せず、チューニングやドレスアップにも寛容な40代フリーランスライター。UruCar編集部/編集長含め、UruCar編集部メンバー。車オタク、ガジェットオタク、幅広いバリエーションのメンバーでお届け。メンバーの数人はカーシェアリング、レンタカー派。HEMIへと乗り換えるガチのアメ車好き。昔はBライセンスを所持し、レーサーを夢見た記憶あり。『頭文字D』と『ワイルドスピード』をバイブルに、チューニングからレース観戦までクルマをこよなく愛するライター。子供の頃から自動車が好きで、古今東西の車のヒストリーやメカニズムに精通。現在、ラリードライバーを題材にした書籍の編集などを手がける、モータースポーツ全般の知識も豊富。丈ライター/物心つくころより自動車に目がなく、アルファベットは車のエンブレムで、数字はナンバーで覚えた生粋の車バカ。重整備も自分でこなし、現在は某高級輸入車ディーラーにセールスとして勤務。ブランドに囚われるコトを何よりも嫌い、クルマの価値と本質的な楽しみを発信している。ヤス愛車はフェアレディZ(Z34)、車好きが高じて編集からライティングまでこなす車狂。廣瀬英俊ライター/小さい頃から車が大好きで、小学生の頃には対向してくる車の名前がほぼ言い当てられた記憶あり。今は、古い車をどれだけ新車の様な輝きにできるか!をモットーに、時間さえあればメンテナンスの日々。hoshidemanマスタングを夢見る22歳。漢のロマンはV8エンジン!TBT編集/サポート担当。国産スポーツカーを主に子供の頃から自動車が好きで、スポーツカーだけに留まらず車全般に広く熟知する。KTK編集/サポート担当。輸入車をメインに豊富な知識を持ち合わせ、休日には愛車のメンテナンス怠らない車好き。gohako,Inc.。