2021.03.12ヒロ(整備士)エンジンオイルが長らく未交換で、オイル量が減り、点検用ゲージに付着すらしなくなっています。ほんなら補充しといてーな!...整備士さんなら分かる、あるあるやり取りなのですが、あなたも同じことを言ったことはありませんか?または考えていたりしませんか?エンジンオイルを補充するという行為は、現役整備士から言わせたら言語道断、お話になりません。角のある言い方で気分を悪くされたかもしれませんが、この記事ではその理由について徹底的に解説していきます。目次エンジンオイルの補充が必要=クルマからのSOSサインまず、そもそもがエンジンオイルが減っていること自体がすでに異常事態であることを認識してください。エンジンオイルが減っている原因として考えられるものを3つ紹介します。エンジンオイルの補充が必要=オイル交換していないエンジンオイルに限らず、クルマに使われている油脂類は劣化、または消耗するものです。それらは、もちろんクルマの最大限のパフォーマンスに影響を及ぼす可能性があるので、定期的に交換する必要があります。整備士経験10年以上のわたしから言わせれば、定期的にエンジンオイルを交換していて、クルマの健康状態を保つことができていれば、補充が必要なほどエンジンオイルが減っているような環境になることは、まずあり得ません。(ロータリーエンジン、スポーツ走行を繰り返すなど特別な場合をのぞく)ヒロエンジンオイルが減っていると指摘されたあなたは、大切なクルマのメンテナンス不良に心当たりはありませんか?過走行によりエンジンの寿命をむかえている可能性クルマのエンジンは人間と同じでいつか寿命がきます。これもまた人間と同じで、はっきりと○○万kmでダメになるというものではなく、個体差があって当然です。エンジンも老化すれば、本来のパフォーマンスが発揮できずに、オイル消費量が増加することがあります。メンテナンスされていると仮定した場合で、おおよそ軽自動車であれば12万km〜、普通車であれば18万km〜くらいを目安に、エンジンの老化によるオイル消費を気にするようにしていただくとよいです。ヒロあまりに酷い場合は、エンジンの載せ換えやクルマの乗り換えも視野に入れましょう。一部で元々エンジン側に問題がある場合もあるわたしはオイル交換だってこまめにしてるのに何でオイルが減るんだ!という方もいらっしゃるでしょう。実はエンジンオイルの消費は、エンジン側の不良・不具合である場合もあります。以下のトヨタの2.4L直噴エンジンのオイル消費に関する問題のリコールは、整備士界隈では有名です。https://toyota.jp/recall/kaisyu/141126.htmlこのようにエンジン側に問題があると認められる場合は、先方(ディーラー側)から無償修理の提案があるはずです。黎明期だった頃の直噴エンジンは、メーカーを問わずオイルの消費量が多いです。今ではそんなことありませんけどね!エンジンオイルが消費=エンジンにダメージエンジンオイルの消費は、エンジンに致命的なダメージを与えてしまっていることも考えられます。素人でもわかる異音や臭いもちろん、プロの整備士に診てもらうことが確実ですが、あなた自身でもある程度判断できることがあります。エンジンから聞こえるカラカラ音や、マフラーの排ガスからの焼けたオイルの臭いは、エンジンオイルが消費しているサインの1つです。音の原因は大きく分けて以下の2パターンが考えられます。エンジン内部の部品が損傷・摩耗・劣化しているオイルが減っていてエンジン内部を十分に潤滑できていないことによるメカニカルノイズ一方で、排ガスの焼けた臭いは、エンジン内部の部品が損傷・摩耗・劣化していることによって、エンジンオイルがエンジンの燃焼室に侵入してしまい、それが一緒に燃焼してしまっている証拠です。ヒロただし、いずれも別の不具合原因である可能性もあるので、ひとつの参考にとどめるようにしてください。おかしいと感じた場合は早急に行きつけのクルマ屋さんに診てもらうようにしましょう。エンジンがダメージを受けると本来の性能を発揮できない上記で解説したような状態にまでなっていると、エンジンはすでにダメージを負っていて後戻りできない状態になっています。なると、エンジンは本来の性能を発揮できなくなっています。異音などをのぞいて、具体的には以下のような状態や不具合の発生が考えられます。→エンジンの健康状態NG。→油圧制御によって作動している部品がオイル量の減少により、適切な油圧が掛からずに正常作動しなくなる。汚れてコテコテになったオイルのせいで油路が詰まり、各部品が正常に働かなくなる。部品の交換などで改善する可能性もあるが、また同じ結果を招くことも。エンジン内部が傷だらけ。カーボンまみれ→ユーザーが目視で直接の確認はできないが、しっかりメンテナンスされたエンジンとの差は一目瞭然。メンテナンスされていないエンジンは、素人目にも精神衛生上よろしくないほど、汚れている。エンジンオイル交換の推奨距離はどれくらい?エンジンオイルを補充しなければいけない原因が、【エンジンそのものにある】【過走行によりエンジンが老化して、オイルを消費している】のは仕方ないことです。エンジンオイルの補充が必要になるほどにまでオイル交換を怠っているのであれば・・・?それは紛れもなくあなた自身の問題です。一度悪くなったエンジンの健康状態はもう元には戻すことができません。次から同じ過ちを繰り返さないためにも、ここで確実にオイル交換の適切なタイミングを覚えておきましょう。【3,000km】もしくは【5,000km】と案内されるはずです。取扱説明書やメンテナンスノートには、10,000kmとか15,000万kmとか書いてあるから、そんなマメにしなくてもいいんじゃないの?という声もちらほら聞かれます。見てみるとシビアコンディションの場合は交換スパンが短く案内されているかと思います。その場合、おおむね交換推奨距離は半分となるので5,000~7,500kmでの交換が適切となります。シビアコンディションってなに?・・・と思われる方がいらっしゃるかと思います。【距離を多く乗るユーザー】、逆に【たまに少し街乗りするだけのユーザー】ひとによってさまざまな使い方がありますが、おおむねほとんどの場合でシビアコンディションに該当すると思っていただければ間違いないでしょう。ここで解説したようにエンジンオイルの交換を怠ることは、最終的にエンジンやクルマに深刻なダメージを与えてしまいます。クルマのメンテナンスを責任もっておこなうクルマ屋の立場としては、お客さまのクルマのそんな最悪な事態は望んでいません。どれだけクルマに無頓着であったり、お金をかけたくないひとであっても、最低でもオイル交換くらいはきっちりしてもらいたいのが本音です。クルマがどんな使い方をされていてもこのスパンでやっていれば確実にエンジンの健康状態は保つことができるオイル交換距離として、長年の経験などからヒロ【3,000km】もしくは【5,000km】でオイル交換してください・・・と説明するようにしているのです。実は上記のエンジンオイルの推奨交換距離が当てはまらないクルマもあります。外車に多くて、数万kmごとの交換でよい場合があります。これは、車検や法定点検で定期的にクルマ屋に入庫・メンテナンスする習慣のある日本と、車検などがない外国とのクルマ文化の違いによるところが大きな要因でしょう。(・・・と、筆者は考えています)もちろん、エンジンオイルそのものの性能がまったく異なるので、数万km未交換でもエンジン性能を維持できるのです。一度のオイル交換費用は数万円と高額になる傾向にあります。【エンジンオイルの補充はNG!ダメな理由を現役整備士が語る】エンジンオイルの補充がNGな理由は、多くはそもそもきちんとオイル交換さえしていれば補充が必要となることなどあり得ないからです。エンジンオイルの補充が必要であるような状態が続いているとエンジンは深刻なダメージを負ってしまいます。結果、修理自体も不可能となる場合が多く、健康な状態のクルマを乗り続けることができなくなるからです。厳密には【エンジンオイルの補充そのものがNG】というよりは【エンジンオイルの補充が必要となるようなオイル交換の管理不足がNG】ということが、今回の記事でわたしが伝えたかったことです。3%とも言われるメーカー最上位資格を取得。整備の技術・知識を競う全国大会にも会社代表で出場するなど、整備士としてやることはやりきってきました。閉じるいま乗ってる車を、高く売りたくないですか?【査定額アップ術】解説記事はコチラいま乗ってる車を、高く売りたくないですか?【査定額アップ術】解説記事はコチラ。