車のドレスアップはしたいけれど、派手なエアロを組んだり、ステッカーチューンなどで「いかにも車好き」なアピールはしたくない。人と全く同じではない、わかる人にだけわかる、あえて言えば大きなショッピングモールの広い駐車場でも、自分の車とすぐわかるような何かはないか?そのような方にオススメする、さりげない「プチドレスアップ」を少しご紹介します。最新売却前に見たい、編集部一押し!一括査定サイトまとめ以下の文中の買取査定額は、投稿日時点での目安になります。Shutterstock.com近年の車は、ミニバンにせよ、SUVにせよ、軽スーパーハイトワゴンにせよ、水平基調のボンネット、薄いヘッドランプ、大型メッキグリルの「アグレッシブなフロントマスク」が新車販売上位の条件でした。それは何も日本だけではなく、メルセデス・ベンツもBMWもフロントグリルの大型化で迫力満点という傾向には変わりないのですが、その一方で、「アグレッシブデザインばかりへの反動」なのか、迫力はありつつスマートに収めたRAV4やヤリスクロス、目立つキャラクターラインのないMAZDA3やCX-8など、シンプルなデザインも増えています。そのような車でも純正なり社外品のエアロパーツを装着すれば、いかようにでもドレスアップでユーザー好みに整えることができるものの、たとえば1990年代までのように、ド派手なエアロやステッカーチューンは、今どき流行らないでしょう。メッキ加飾の多いアグレッシブデザインはともかく、シンプル系の車は目立ちにくい上に、ある程度売れた車の場合、大きな駐車場でどこに止めたっけ?と探す時に、同じような車が並んでいて迷子になったりもします。そこで迷子にならないためにも、そしてせっかくのシンプルなデザインですから、ガチャガチャとイジらず、さりげないワンポイントの主張ができる、「プチドレスアップ」的な手法も、探せばあるものです。Shutterstock.com「プチドレスアップ」では、ひと目見て「これはタダ者ではない!」と思わせないのが肝心です。車の足元であれば、派手なアルミホイールや、タイヤのサイド面の文字を白く塗ってスポーティにキメるのも良いのですが、大抵は自己満足で終わってしまいます。黒やシルバー、メッキ以外のアルミホイールの場合、同乗者や家族から「なぜウチの車はこんな変なホイール履いてるの?」と言われかねません。日本で白や黒やシルバーの車がやたらと売れるのには、きちんとした理由があるのです。そこで車によほど詳しい人でないと気づかれず、それでいて「オッこれは?」と思わせるのが、アルミ製などのカラフルなホイールナットやブレーキキャリパーへの着色です。アルミ製のホイールナットは、強度面の問題から本格的なスポーツ走行には向かないものが多いものの、ドレスアップ用途で普段使いするには十分ですが、長さによっては装着時にホイールから飛び出し突起物扱いになってしまい、保安基準を満たさないのみならず、車の周囲にいる人へ怪我を負わせる場合もあるため、注意してください。ブレーキキャリパーは、制動時にかなり熱がこもるため、耐熱塗料が必要ですが、赤やシルバー、ゴールドなどで塗れば、憧れのブレンボキャリパーっぽくなりますし、文字やキャラクターを描くことで、さらに個性を発揮するのも可能です。Shutterstock.comどのような車でも、一番馴染むのは純正パーツですが、昔の車であれば、グレードによってヘッドランプが丸目だったり角目だったりしたもので、それらをうまく流用して組み合わせるドレスアップもありました。最近は、せいぜい中身がLEDかそうでないかくらいの違いになっていますが、それでもグレードごとに若干外装品の違いは出るもので、ドアミラーなどは代表的かもしれません。安価な車に多い低グレードの黒いドアミラーから、上級グレードのボディ同色ドアミラーへ交換するとそれだけでグレードアップしたように見えますし、ちょっとシャレっ気を出し、あえて別なボディカラーのドアミラーを装着するのもアリです。ビジネスグレード的なモデルの場合、上級グレードのドアミラーに交換すると電動格納式の配線やスイッチを追加しないといけない場合もありますが、中古車で希望するグレードがなかった時など、そこでひと手間かけてオリジナリティを出すチャンスです。カーボンシートやカッティングシートもうまく使おう昔であれば、カッティングシートで好きなデザインのステッカーをつくって、「ステッカーチューンだ!」とやったものですが、今でもそれが似合うのはモータースポーツ関係者か街道レーサーの類になってしまいますから、プチドレスアップではちょっと違う形を狙いたいところです。前述のドアミラーなど、交換しないまでもカッティングシートを貼って色を変えるだけでも良いですし、カーボンシートは目立たない割によく見るとレーシーというのがポイントです。カーボンシートは他にも内装でちょっと質感が安っぽい、傷が目立ってしまったという時に貼り込むと雰囲気が変わりますし、やはり変にカラフルにしたり木目調にするより落ち着くため、さりげなくキメたいならオススメします。外装はもちろん、内装でも直射日光が当たりやすい場所は日焼けにより、変色や退色しやすいため、少々高くとも耐候性に優れた製品を選んだ方が良いでしょう。車のドレスアップではないが、車の部品を使った自分だけのドレスアップもhttps://bride-jp.com/multi-caster-pro/最後にオマケで、車そのもののドレスアップではありませんが、車のシートを使ってビジネスチェアへと改造してくれるサービスがあります。フルバケなどへ交換して余った純正シート、廃車にしたけれど思い出の車のシートなどを保管していれば、これは是非オススメしたい逸品!当たり前ですが、座り心地は車のシートそのものですし、リクライニング機構も使えるため、たとえばデスクワークで疲れたら、ちょっとシートを倒して背伸びや仮眠をというのは、並のビジネスチェアではできません(後ろに倒れないの?と心配になるかと思いますが、意外にバランスが取れます)。クルマ好きであれば、自宅や場合によっては職場でも使いたい品なのは間違いありませんし、改造費用も2万から数万程度のため、是非検討してみてください。↓合わせて読みたいカスタム・チューニング記事↓エアロパーツを取り付けると、どのように変わる?メリットや目安工賃についてアルミホイールメーカー・wedsとは?他のホイールと何が違うのか著名ブレーキブランド・ブレンボとは?他のブレーキと何が違うのか愛車の下取り、売却で損をしないためには?買い替えの場合、ディーラーにそのまま下取りに出してしまうと数十万の差がつくこともあります。買取店へ持ち込まれる場合も1店舗だけの査定だと適切な金額でない可能性があります、なぜなら買取は店舗によっての需要や、オートオークションの相場などの状況で金額が大きく変わるからです。愛車の売却や、中古車購入で損をしないための近道です。ナビクルなら買取相場や複数社の査定額が一目でわかる!172万130万112万97万121万99万たった一度依頼を出すだけで、複数の中古車買取店へ査定依頼が可能。ナビクルは超優良の買取業者のみと提携、業者同士が競争しながら査定するので、一番高い査定額がわかります。優良店のみ一括査定サイトの「400万件以上の実績!」のナビクルをオススメしています。ほんの45秒の行動が、将来失うことになるかもしれなかった「車の価値」を守ることになるかもしれません。通常の査定と比べ20~80万高く売れる可能性があります。申し込み後、相場額実際の取引額に基づいて算出した概算価格も、24時間いつでもスグにWeb上で確認できます。タイプS3,814,800円2015年(H27)32千km毎日500台入荷する非公開車、見ませんか?たとえば、特定の車種や、モデル、また、将来的なモデルチェンジや型落ちの可能性、年間20万台以上を買い取るガリバーしか知らない最新の再販、リセールバリューの動向情報も無料で相談、提供可能です。ガリバーの「中古車ご提案サービス」は市場に出る前の70%の「非公開車両」から中古車の提案があり探す幅が大きく広がる中古車探しの際は最もおすすめするサービス。ネット、市場に出ていない車や絶版車、マニアック車などの希少価値の高い車、一般にはまだ出回っていない車を探せます。ネットなどで欲しい車を探し、実際の相談、購入は「中古車ご提案サービス」で非公開車両から吟味するという中古車探しが賢く中古車を選ぶ最良の手段とも言えます。最短で即日で連絡、専任の担当者付き。「今は買うか分からない」でももちろん歓迎してくれます、思っていたより思わぬ掘り出し物に出会えるかもしれません。人気車の買取価格は?買取相場2022.07.20自動車メーカーのアツイ思いに触れるならココ!今どき博物館の聖地巡礼マップコラム2021.05.11遊びも仕事も日常も。スズキのスポーツコンパクト「スイフトスポーツ」の買取相場は?2023.01.16使い勝手抜群のコンパクトリッターカー、スバル「ジャスティ」。中古市場での評価は?2022.12.15新車では圧倒的な売れ行きを見せているトヨタ「ヤリスクロス」。買取市場での人気も絶好調?2022.12.15人馬一体感に磨きをかけたシティ派SUV、マツダ「CX-30」の残価率は大健闘か?2022.12.15トヨタの新世代スタイリッシュワゴン「カローラツーリング」。買取相場の評価は?2022.12.15トヨタの新しいエコノミーコンパクト「ヤリス」。査定相場を見る※当サイトはアフィリエイトプログラムの広告を掲載しております。確認の上、各サービスを提供している企業様のホームページより、ご利用をお願い致します。直人ライター/東日本在住のロストジェネレーション時代。バブル時代末期から1990年代末にかけて黄金期を迎えた国産車を味わいつつも、現在のミニバンやSUV全盛期も「時代が要求した結果」と決して否定せず、チューニングやドレスアップにも寛容な40代フリーランスライター。UruCar編集部/編集長含め、UruCar編集部メンバー。車オタク、ガジェットオタク、幅広いバリエーションのメンバーでお届け。メンバーの数人はカーシェアリング、レンタカー派。HEMIへと乗り換えるガチのアメ車好き。昔はBライセンスを所持し、レーサーを夢見た記憶あり。『頭文字D』と『ワイルドスピード』をバイブルに、チューニングからレース観戦までクルマをこよなく愛するライター。子供の頃から自動車が好きで、古今東西の車のヒストリーやメカニズムに精通。現在、ラリードライバーを題材にした書籍の編集などを手がける、モータースポーツ全般の知識も豊富。丈ライター/物心つくころより自動車に目がなく、アルファベットは車のエンブレムで、数字はナンバーで覚えた生粋の車バカ。重整備も自分でこなし、現在は某高級輸入車ディーラーにセールスとして勤務。ブランドに囚われるコトを何よりも嫌い、クルマの価値と本質的な楽しみを発信している。ヤス愛車はフェアレディZ(Z34)、車好きが高じて編集からライティングまでこなす車狂。廣瀬英俊ライター/小さい頃から車が大好きで、小学生の頃には対向してくる車の名前がほぼ言い当てられた記憶あり。今は、古い車をどれだけ新車の様な輝きにできるか!をモットーに、時間さえあればメンテナンスの日々。hoshidemanマスタングを夢見る22歳。漢のロマンはV8エンジン!TBT編集/サポート担当。国産スポーツカーを主に子供の頃から自動車が好きで、スポーツカーだけに留まらず車全般に広く熟知する。KTK編集/サポート担当。輸入車をメインに豊富な知識を持ち合わせ、休日には愛車のメンテナンス怠らない車好き。gohako,Inc.。