多くの国々に於いて、教育の質の向上と安価でクリーンなエネルギーの提供に向けた取り組みが進む一方、SDGsの他の目標に対する取り組みは遅延しており、現状維持では、『アジアと太平洋地域に於いてSDGsの17の目標を2030年までに達成できない』ことを強調している。現在の持続的な経済成長は、『気候変動への対策・海洋の保護・森林の保護などが不十分な現状』の中で進んでおり、更には、『不平等の是正・責任ある消費と生産・平和・ジェンダー平等・持続可能な都市形成・コミュニティの構築などの遅々とした進展』に対しては、より大きな支援が不可欠である。(経済的な実行可能性・正味CO2削減の可否・再生可能エネルギー電力の役割・研究開発と実証の目標)に加えて政策支援を提示している。大気中の二酸化炭素の濃度は、およそ300万年ぶりに最高レベルに達し、年々上昇し続けている。パリ協定に批准する175カ国以上もの国々が、『今世紀後半の温室効果ガス排出量の正味ゼロ化』に向けて活動を始めている。その進捗は遅々としており、パリ協定の削減目標を達成している主要国は殆どない。これらの複合的な手段にて、大気中の二酸化炭素を除去する試行群が進められている。dioxide)』が挙げられる。直接的な二酸化炭素回収の利点・課題・課題に対する研究開発の道筋』を明示している。内容:本ロードマップは、『世界のCO2排出量の約10%を占める産業用の熱生成』に焦点を当て、『脱炭素化へ向けた技術の現状と成熟度の評価・事例分析(セメント・鉄鋼・石油化学)・産業別の熱生成と利用』の政策を纏め、長期的な指針を提示している。ガスの燃焼』で賄っている。提供するため、産業の熱生成に於いて脱炭素を推進するには、これらの能力を提供する代替が不可欠である。4つの技術的試行を扱い、セメント・鉄鋼・石油化学に於ける熱生成の脱炭素化を検討している。焦点を当て、ライフサイクル分析によるCO2利用の利点に加え、CO2利用に関する政策的試行を纏めた。水の併産』から、『セメント・合成燃料・プラスチックなどへの変換』が志向されている。中で最もコストを要すCO2回収のコスト分を相殺する手段』として位置付けられるCO2Uであり、『循環型経済の中核』としても期待されている。)』など、非常に多岐に渡る分野を網羅している。これらは非常に新規性が高く、『製品の潜在的な市場・気候上の利益・追加的な利益・CO2の使用量の分析などの試行は限定的』で、CO2の経済的利用への資源投入を促すには、今後、十分な情報の充足・技術や市場の分析・政策の変革などが重要である。伴う植物エネルギーの施設は殆ど存在せず、拡張計画も控えめな現状である。Storage)』を導入した。『植物エネルギーからの炭素回収・貯留プロセスは気候変動の緩和に貢献』する可能性が高いと結論付け、このプロセスの規模拡大に関する展望策定に取り掛かった。Forum)は、気候変動という課題に対する解決策について地球規模で貢献することを目的としており、本ロードマップは、その一環である。需要』など、主要分野を網羅している。コルカタ(インド)、シンセン(中国)、サンチアゴ(チリ)、ヘルシンキ(フィンランド)に於ける『輸送用バスの電動化』に関する情報を紹介すると共に、電気自動車の導入に向けた政策や市場システムを検討する政策立案者や利害関係者に有益な政策提言が含まれている。蓄電池の性能とコストに関する最新情報を掲載し、電気自動車の蓄電池の発展的なライフサイクル分析により、持続可能性やCO2排出量削減の目標に対して必要な技術や政策を評価している。『電気自動車の充電による電力需要の最大値に対する影響の軽減・再生可能エネルギー統合の促進・発電容量の低減方法』も分析している。コストの大半を占めるCO2の分離回収コストの低減により、『2000円台/t-CO2の回収コスト』を目指している。国際エネルギー機関)などでは、一部の国に於いて、再生可能エネルギー電力の供給過剰が予測されている。この余剰電力の有効活用技術として、『再生可能エネルギー電力を水素として貯蔵するPower-to-Gas(P2G)』が国内外で注目されている。水素ステーションに関しては、2013年度から商用ステーションの整備が始まり、水素ステーションネットワーク合同会社(JHyM)を中心として、2018~2021年度には四大都市圏を起点に主要都市及び交通の要衝を重点に更に80ヶ所、『2022~2025年度には2021年度に於ける整備状況などを踏まえた整備地点を検討しつつ合計320ヶ所の水素ステーションの整備』を目指している。)のプロジェクトとして進められている。2018年4月には、市街地に於ける『水素100%のガスタービン発電による熱電併給』が世界で初めて達成された。燃料電池(小規模分散型電源)は、大型の火力発電所と同等程度の発電効率を実現する一方で、大規模な投資を必要としないため、今後、急速に普及する可能性がある。)が市場投入』され、『2019年1月末時点で約27.4万台が普及』している。)の本格市場投入が始まり、『価格低下(市場投入当初の1/3以下・95万円程度)と普及(約4万台/年)』が進んでいる。(現状は9万時間程度)の目標値は、各々、30~50万円/kW、17~25円/kWh、>55%(将来的には>65%)、13万時間である。編集トップへ戻る閉じる。