Touring2014/6/2118インチタイヤ・ホイル交換218インチタイヤ&ホイルは、ホイルのデザインは気に入っていたし、見た目の印象も良かったのですが、ハンドルを切ったときのシャープさに欠け、高速を走るときはまだ良かったのですが、一般道を走るときの応答性が気に入らなかった。ホイルは前後共、8.5Jx18の4本であったので、フロントを8.0Jにするとハンドルのシャープさが戻るのではと考え、ホイルを物色していたところ、オークションで鍛造ホイルで、しかも値段もそこそこという物を見つけ落札しました。今回選んだのはダンロップのDIREZZAですが、以前にDZ101は履いたことが有り、グリップだけで乗り心地が悪く、ハンドリングも良くない印象でしたが、今回モデルチェンジして、対摩耗性能と静粛性が向上しているとの事で、値段もそこそこでしたので購入しました。=39,800このセンターキャップは確か、2009年頃、E90E91E92などのLCIモデルから変更になっている物です。以前のセンターキャップは、縁の部分がプラステック色そのものでしたが、今回の物はボンネットエンブレムと同様の見栄えの作りになっています。783536ホイルの内側には注意書きが貼られていて、「このホイールは、リバースです。タイヤ装着はインナー側から、うら組みしてください。はずすときも、うらからはずしてください。こんな注意書きを見るのは初めてなんですが、何だかめんどくさそう?です。+34なので、4mm外側に出ます。+37なので、オフセットで7mm外側に出て、ホイル幅で6.35mm外側に出るので、合計で13.35mm外側に出ることになります。製造年月日記載されており、2006年6月29日製造のようです。STRADAの鍛造ホイルで、E90シリーズ用に販売されていた物です。製造はどうやら、こちらのようです。日本で鍛造ホイルを作れる会社は3社しかないはず。G7は独自の8000tスプレッド(裂開)鍛造製法により強靭かつ軽量を実現。円フロントのタイヤ&ホイルですが、タイヤとホイルアーチの関係が良く、ホイルが栄える収まり具合です。リアはこんな感じになりました。フロントは純正ホイルよりも、4mm外側になり、見た目も良い感じです。リアは純正ホイルよりも、13.35mm外側になり、純正ホイルでは、何だか内側に入りすぎている感じがありますが、ボディ面に近づいて、見た目の印象が凄く良くなりました。交換後の印象ハンドルの応答性は良くなり、以前は切った分だけ曲がらない感じでしたが、それが解消されてシャープな応答性に印象が変わりましたので、ホイル選びは正解だったと思います。タイヤの方は、可も無く不可も無くと言ったところで、耐摩耗性は上がっているようで寿命は長くなりそうですが、乗り心地はあまり良くなく、かといってグリップ性能もほどほどな感じで、ハンドルインフォメーションは今ひとつと言ったところですので、少し失敗かなっと言うところです。UAPhttp://www.uniautoplanning.com/\1,500x4本=\6,000タイヤ組込、ホイルバラス、タイヤ。