トラクター修理(クラッチが滑る)HOME修理TOPトラクタ修理トラクター修理クラッチが滑る(US328)ヤンマー・トラクタUS328で、クラッチが滑るのでクラッチ板を交換します。エンジンとクラッチ・ハウジングを分離しなければいけません。エアコンは、コンプレッサ、コンデンサ、レシーバをホースが繋がったまま外し、横にどけておきます。フロント・ローダ付きなので、それは先に外してあります。キャビンなので冷却水を抜き、暖房熱を取るための冷却水経路であるラジエータ・ホースを外します。推進軸(プロペラ・シャフト)を外します。左写真は前車軸側の入力軸です。外した推進軸(プロペラ・シャフト)です。プロペラ・シャフトは、スナップ・リング(軸用)をずらして2個の連結パイプを移動させれば外せます。油圧ポンプに接続されている油圧配管2本を外します。太いほうが吸込側で、細いほうが吐出側です。高圧管(吐出側)を固定しているボルトは、燃料タンクを外さないと外せません。エンジンとクラッチ・ハウジングを固定しいるボルトを外すには、ステアリングの支持フレームを取り外さなければいけません。ステアリングの支持フレームを外し、ステアリング・ジョイントを外します。エンジンとクラッチ・ハウジングを固定しいるボルトは、やっと外す事ができます。こちらは、セル・モータのすぐ上にある固定ボルトです。セル・モータは外す必要がありませんが、外したほうが後々やり易いと思い外しています。エンジンとクラッチ・ハウジングの固定ボルトを全て外す前に、エンジン側にお手製の台車を取り付けます。今回は、エンジンとフレームを固定しているボルトを左右2本づつを利用して、台車を固定しました。台車はキャスタ4個、パンタグラフ・ジャッキ2個、鉄の端材の寄せ集めで、適当に作ったものです。台車は毎回、その都度トラクタに合わせて適当に作り替えています。エンジン側をゆっくり引いて分離していきます。手で左右のタイヤを交互に回せば、簡単に分離します。当然ですが、ミッション・ケースは底部に馬ジャッキを入れてあります。クラッチ・カバー(プレッシャ・プレート・アッシ)、クラッチ・ディスク共に随分錆びています。このクラッチ・カバーに取り付け位置があるかは分かりませんが、念のため外す前にマジックでクラッチ・カバーとフライホイールに印を付けておきます。ダイヤフラム・スプリングは、レリーズ・ベアリングとの当たり面が随分摩耗しています。クラッチ・カバーを固定しているボルトを外します。通常はクラッチ・カバーの変形を防ぐために、対角線上にずらしながら少しづつ緩めていくのですが、このトラクタのクラッチ・カバーには3本のロール・ピンが付いているので、その心配は少なく順番を然程気にしなくてOKです。クラッチ・カバー、クラッチ・ディスクを外して見ると、フライホイールのクラッチ・ディスクとの当たり面がかなり傷付いています。フライホイールを交換するのがベストですが、予算の都合上交換しません。クラッチ・ディスクは酷い状態です。フェーシング表面はかなり摩耗し、深い傷も入っています。リベットもがた付いてフェーシングがぐらぐらになっています。1600時間でこんな状態です。プレッシャ・プレートとの当たり面側もかなり摩耗しています。フェーシング表面が摩耗すると、リベットがプレッシャ・プレートとフライホイールの表面を傷付けるようになります。こちらは新品のクラッチ・ディスクです。前項写真と同じ面ですが、これだけ違います。プレッシャ・プレート表面も波打ったように摩耗しています。アップで見ると酷さが分かります。