●将棋の普及について●二子玉川の無堤防地域について1つ目のテーマです。比べ高い割合となっている。・この事故のパーセンテージを下げるために、様々な取り組みが必要である。このことは以前から申し上げてきた。レーンの整備は、自転車のためだけではなく、歩行者の方の安全、また車を運転される方にとっての安心にもつながる、皆様がよくなる施策と考える。・また、自転車が歩行者ではなく、軽車両である、という意識改革も必要で、取り締まりの強化も必要。上記を踏まえ、自転車専用レーンの整備について、伺う。・平成27年3月に、自転車ネットワーク計画が策定された。自転車ネットワーク計画は、ただやみくもに自転車専用レーンを整備するのではなく、自転車専用レーン・自転車ナビライン・自転車ナビマークをどこに整備するのかといった計画を定めたもので、道路の幅員・自転車専用レーンの必要性に合わせ、優先路線も定めている。・現在、167kmの自転車レーン等の整備計画があり、そのうち10年間で約72kmの優先路線を定めている。・また、道幅が狭く、自転車専用レーンの整備が難しい場所には、せめて自転車が通る場所、方向性を明記した、自転車ナビマーク・自転車ナビラインの整備が有効。・このネットワーク計画に基づき、着実に自転車専用レーン・自転車ナビマーク・ナビラインの整備を進める必要があると考える。・前回の答弁では、平成28年末で、10.3kmを整備済み、進捗率14.2%、とのことであった。今年度は、用賀中町通りなど整備予定だが、今後の整備について、見解を伺う。・平成28年度末までの実績は約10.3kmとなっており、優先整備路線を軸に取り組んでいる。・今年度の整備は、全長約5.5kmを予定しており、主な整備箇所は千歳通り約1.2km、用賀中町通り約2.7km、その他5箇所となっている。連携し、安全な自転車通行空間の整備に取り組んでまいる。