芋版画を権利者の許諾を得て使用しております。無断での使用はお控えください。25にわたる鉄軌道が走りまわる鉄道王国でした。鉄道は文字通りオホーツクの開拓と近代化の牽引車であり、今日のオホーツクを形作る礎であったのです。鉄道は地域の経済と人々の生活に深くかかわる一方、その建設を巡っては様々な苦難と悲劇を生みました。そこにあるのは鉄道にかかわった人々のスペクタクルであり悲喜交々のドラマにほかなりません。私達はオホーツクの鉄道史の記録と遺産を発掘し、記録し、公開します。それは忘れてはならないオホーツク近代化の実相を未来へ伝え遺すことだからです。!お申し込みはこちらから2024年9月~11月の展示場公開日のお知らせ。引続いて、以下の日程で鉄道車両の公開を行います。北海道とオホーツクの近代化に貢献した歴史的車両を是非この機会に御覧ください。12月には、車両の冬囲いを行い、来年4月まで展示場は閉鎖となります。ヨ・ワフ」と「鉄道マルシェ」は終了いたしました。ヨ・ワフ」にはたくさんのご来場を頂きありがとうございました。8月11日、同時開催の鉄道マルシェには200名を超える皆様にご来場頂き重ねて感謝申上げます。遠軽町ご参加いただいた皆様ありがとうございました!旧国鉄車両修復プロジェクト【第2弾】終了いたしました!クラウドファンディングは10,136,000円のご支援を頂きました。ありがとうございました。修復の進捗状況は下記からご覧いただけます。https://readyfor.jp/projects/orhps2「石北本線写真展in郵便車スユ」は終了しました。期間中、300名を超える皆様にご来場いただきました!ありがとうござました。2023年度定時総会が終了しました。※決議議案は左記「2023総会議案」を参照ください。クラウドファンディング<第一弾>へのご支援ありがとうございました。めざす旧国鉄車両3両の修復に!皆様から3,621,000円のご支援を頂きました。修復の結果は以下からご覧いただけます。https://readyfor.jp/projects/orhps19/19、石北本線バックヤードツアーご参加ありがとうございました。2022年度通常総会が終了しました。下記日程により通常総会を開催いたしました。日時:2022年6月11日(土)13:30より場所:北見市民会館第1会議室この廃車両(森林鉄道客車)の復元に取り組みます!この車両に関する情報と復元資金を求めています。この廃車両はかつて斗満森林鉄道(帯広営林局)で使われた客車で、退役後は陸別町の利別川河川敷に児童公園の子供たちの休憩場として使用されていましたが、長く管理されることなく朽ちるにまかされていました。北見市に移設し修復に着手することといたしました。御覧の通り残されているのはほぼ骨組みだけで、型式に関する記録はなく、皆様からの情報提供を求めています。この廃車両を北見市に移設した理由は、この車両がかつて温根湯森林鉄道で使用されていた客車と同型である可能性があるからです。側面の窓数(7枚)、正面の窓数(3枚)、左右側面に設けられたドア位置が同一と思われます。型式としては岩崎レール製B型客車が最も近いと思われます。温根湯森林鉄道の客車として使われていた車両。この写真では「D型」という文字が見えます。客車はD型客車からの派生という理解もあり、B型とD型の推移についても、復元過程の中で考察したいと思います。車両が走ったという経過があります。レール製B型車両及びD型車両に関する情報をお持ちの方は、下記事務局まで情報をお寄せください。私たちが取組むこと、めざすものオホーツクの鉄道はその建設に様々な苦難や悲劇を生み、一方で人々の日常生活に深くかかわってきました。オホーツクの鉄道の歴史を顧みることは、これに関わった人々のスペクタクルと悲喜交々のドラマを見ることにほかなりません。郷土史の記録や遺産を発掘、保存、公開します。オホーツクの今を歴史の中に置き、未来を構想するとき、オホーツクの鉄道と鉄道に関わる郷土の遺産と記憶を伝え遺すことは、必ずや多くの示唆と教訓を私たちに与えてくれると確信します。それは忘れてはならないオホーツク近代化の実相を未来へ伝え遺すことだからです。故丹尾一男氏が収集した国鉄車両7台から構成されます。キ100のラッセル車は現役時代にオホーツク各地で活躍した車両、キハ27は石北線の急行列車として使用された北海道仕様の車両、スユ15は型式として現存する全国ただ1両の貴重な郵便護送車です。キ100は冬のオホーツクで最も活躍した車両で、実際にこれを動かした人も健在で、当時のリアルな話を聞くことができます。>いずれの車両も塗装剥がれや腐食が進み、大規模修繕とその後の経常的な保守が必要です。大規模修繕は市民寄付とクラウドファンディングにより資金を調達し、経常的保守のための資金を得るために、キハ27の喫茶レストラン化、スユ15と緩急車は資料博物の展示車両としての活用、各車両の有料ガイド等も実施します。展示場自体を様々な有料イベントの会場として活用します。こちら法人が行うこと2:森林鉄道や諸鉄軌道の資料の収集と公開かつて、オホーツクには7つの森林鉄道と8つの軌道がありました。森林鉄道は国鉄に繋がり、駅の周辺には巨大な貯木場が置かれました。オホーツクの町々は林業産業とともに大きな繁栄の時代を謳歌しました。鉱山開発や内陸部の農業開発などに活躍した諸軌道の歴史資料の発掘や調査、収集、公開をおこないます。私たちはその最初の取組みとして、陸別に放置されている森林鉄道客車の廃車両を北見に移動し、復元公開を行います。センターとしての取組みを行います。私たちが最終的にめざすものは「オホーツク鉄道歴史記念館」(仮称)の開設です。北海道遺産である「ピアソン記念館」がオホーツクの近代化を文化の視点から、「ハッカ記念館」が産業の視点から伝えてくれるのに対して、「オホーツク鉄道歴史記念館」は近代化の実相を人々の営みのスペクタクルとドラマとして伝えます。この3つの記念館が揃い、オホーツクの開拓と近代化の真の姿が見えてきます。info(アットマーク→@)orhps.org※ご返答に少しお時間を頂く場合が御座いますので予めご了承下さい。