2013年にガソリン車のフィットが3代目へとフルモデルチェンジするのと同時に、それをベースとするフィットHybridも2代目に生まれ変わった。初代フィットHybridと2代目では、ハイブリッドシステムそのものがまったく異なる。i-DCD(インテリジェント・デュアル・クラッチ・ドライブ)システムが採用された。エンジンとモーターが一体のIMAと異なり、エンジンとモーターが切り離されたi-DCDでは、回生発電時のエネルギー損失を防ぐことができる他、走行状況に応じてエンジン・ハイブリッド・EVの3つのモードで走行できるなど多くのメリットを持っている。このi-DCDシステムは1.5Lのi-VTECエンジンとの組み合わせで、システム出力139.5PSを発揮。力強くスポーティな走りが可能となる他、JC08モードで36.5km/Lという優れた燃費性能を実現した。Hybridは、i-DCDシステムの採用を除けば、ガソリン車の3代目フィットと基本的に共通の構造を持っている。装備の違いで4つのグレードが用意されているが、最もスポーティな位置付けとなるSパッケージのみ、パドルシフトなどが備わっている。排気量を拡大しつつ理念は継承。3.8Lフラット6は300PSを発生。アバルト復活第2弾は大人気500。