新たに始まる旅の日々。駅すぐ近くで線路に隣接しており、通るたびに文化館中にある0系新幹線のダンゴ鼻が気になっていました。青春18きっぷで京都から松山に移動中、途中で高松発松山行き快速サンポートに乗車しました。鉄道の規模が小さい四国では、高松~松山の普通列車は結構長距離の部類になり、200km近く走行します。高松12:13発の松山行きは7000系2両。松山到着は17時12分でほぼ5時間コースですが、トイレがついていないので、少々困るかも。快速サンポートは観音寺に着くとただの普通列車となり、ワンマンカーとなります。(JR四国のワンマンカーは4000番台が割り振られるので、この列車も観音寺で列車番号が変わっています。)ワンマン区間は伊予西条で終了。ここから車掌が乗り込み、ツーマン運転になります・・・が「この列車は伊予西条駅で約35分停車します」これって、文化村いけなくね?ということで、長時間停車を利用して訪問することにしました。施設自体はこじんまりとしています。隣の十河信二記念館で入館券を購入。なんで券面が「十河信二記念館から四国鉄道文化館行き」なんですね。入館すると、デンと0系新幹線のカットモデルが鎮座。座席は集団離反型のリクライニングタイプですが、この座席も新幹線上では絶滅しているため、貴重といえば貴重です。交通科学博物館の0系展示は行列ができていましたが、こっちは誰もいません。(笑)こちらは準鉄道記念物のDF50です。展示物ではありますが、一応まだ本線走行可能なはず・・・。運転室が開放されていました。HOゲージの運転時間だったので見物。走行している車両がDF50牽引の貨物列車と、EF65PF牽引の50系客車という実にシブイ選択。いうか、こんなチョイスこどもに受けるのでしょうか?そういやEF65PF+50系客車の組み合わせ、って実際に実現したことがあったのでしょうか?自分は記憶にないです。この手の博物館お決まりのヘッドマークやサボの展示も当然ありました。しおかぜや南風の絵入りヘッドマークが数種類あることに今更ながら気づいたり。こちらはこども向けに配られる記念証です。ラミネート加工のお手製感たっぷりの記念品でした。滞在時間わずか30分強ですが、意外と堪能できました。引き続き松山への旅が再開したのでした。DLは残しておいたほうがいいと強く思うようになりました。05:17そういえば最近は電気式DLも復活してきましたね。技術革新でモーター性能が上がったからでしょうか。地味に貨物列車ばかり引いていたと思ってたらいきなり「七つ星」牽引機になったときはびっくりしましたが。コメントを書き込むコメントをどうぞメールアドレスが公開されることはありません。最近のコメントりりす2024.10.30こんにちは。残念ですがひとつ検討...秋の乗り放題パス(2024年度版)りりす2024.09.23あとで知ったのですが、出雲三成のレンタサイクル、スタートを三井野原駅にすることも可能だそうです。defined.")}))})()。