弊社が製造協力させていただいている、新日本構研様の「スーパーリード21Gエキスパンションジョイント」は伸縮・振動・たわみ・ゆがみや、雪国で除雪時に起こり得る諸問題、又、無駄な装備を省き経済面も重視し、橋梁用としての美観を損なわない小スパンから、大スパンまでの伸縮量を可能にした画期的なタイプといえます。中でも荷重支持ビームを大きく改善し、そのビームにゴムの特徴を最大限に利用できるように、荷重支持ビームの中間にゴム層を設け、いわゆる変位圧リードゴム層となります。並列するセレプレートビームの間に、更に反力三段階バネを取り付けました。これがセル調整バネとなりシールゴムの間隔が、どんな状態でも均一に保たれるように調整する役目です。したバネとゴム層が、あらゆる振動・たわみ・ゆがみ・衝動荷重をコントロールさせるといった、今まで考えていなかった利点を数多く備えています。地上の色々な現象や、輪荷重などで橋桁に起こり得るエネルギーや変化を、バネの特徴とゴムの特徴とが巧みに組み合うことにより、その動きを補え、伸縮装置の最も大事な役割を満たしてくれるものであります。メタルで、しかも構造が比較的単純なので寿命が長い。ビームのリードゴム層、側面変位吸収ゴムで、音の伝達をさえぎるので防音性が高い。セルプレートビーム下の振動抑制プレートにより、音の発生を小さくしている。走行性シールゴムとセルプレートビームが、連鎖配列で組み立てられているので、桁とジョイントの違和感がなく、又、変位圧リードゴム層によって、輪荷重が緩衝されるので、走行性は極めて良好。美観性セルが小間隔で一定に並列し、見た目も柔らかげ、また、セル調整として反力3段階バネが働いて、シールゴム間隔が均一となり、機能的にも美観性に富む。路面やセルプレートビームより、多少低い位置にシールゴムがセットしてあり、交通量の激しい場所でも、摩耗時の心配はありません。ついての桁の高さ・幅員・配筋などを十分計算に入れて考案しているので、施工性・補修性にも適している。