【写真へ】721系はJR北海道が札幌都市圏の輸送改善を目的に開発した車両で,1988年に登場し2003年までに135両が製造されました。軽量ステンレス製車体を用いた片開き3扉車で,寒冷対策として両開き式の仕切扉を設けたデッキにより客室は前後2室に分けられているのが特徴。主電動機は5次車までが整流回路にサイリスタとダイオードで構成された混合ブリッジを使用したサイリスタ位相制御により定格出力150kWの直流直巻電動機を駆動する方式で2M1T,エアポートでは4M2Tとなっていました。6・7次車では785系の制御システムを採用,GTO素子を用いたVVVFインバータ制御により定格出力215kWのかご形三相誘導電動機を駆動する方式に変更し1M2Tとしました。8次車では731系の制御システムを採用してパワー半導体をGTO素子からIGBT素子に変更,主電動機も230kWに大容量化しています。F‐14編成の13本となっています。快速エアポート用として130km/h対応改造され3000番台が付与されたF‐3103+F‐3203編成。小樽向きは写真のクモハ721‐3203となっています。このあと2012年にサイリスタ位相制御からIGBTによるVVVFインバータ制御に更新した際,変換器ならびに主電動機の容量増などで4M2Tから2M4Tとなり,クモハ721は電装解除されクハ721になっています。苫小牧130km/h化対応で3000番台に改番されていますがサイリスタ位相制御のまま運用され続けたF‐3015編成。2024年4月に廃車となっています。快速エアポート回送,新千歳空港方のクハ721‐3103の表情。旭川2001年に130km/h運転対応改造で3000番台に改番されたF‐3017編成,落成時はF‐17編成でした。苗穂駅を通過する快速エアポート。トマム&サホロとすれ違うF‐3103+3203編成。札幌に向け力走する快速エアポート。向かう快速エアポート。1000番台2両と8次車モハ721‐5001で組成された3両編成で,,ブレーキ遅れ込め制御有のためクハを5001,5002に改番したもの。先頭はクハ721‐5101。札幌に回送されるエアポート編成。