自動車ジャーナリストの清水草一がお得なスーパーカー購入術を解説する。S.p.A.記事の画像ギャラリーを見る著者の清水草一氏。328GTSとランボルギーニ・カウンタックの2台体制なのだそう。スーパーカーの本当の話スーパーカーは、驚くほどお金がかかりません。本当に驚くほかはないです。フェラーリやランボルギーニなどのスーパーカーの一般的なイメージは、何の役にも立たずにカネばっかりかかる、穀潰しの極北といったところでしょう。私とて、27年前に初めてフェラーリを買った時は、人生を捨てる覚悟でした。覚悟した上で、清水の舞台から飛び降りました。清水草一氏がはじめて購入したフェラーリが、この348tbところが実際買ってみたら、驚くほどお金がかからず、破滅どころか、いいことしか起こりませんでした。正確には、最初の1台はそれなりにお金がかかりました。合計124万円、自動車税が合計29万円。売却時には523万円の差損(1163万円-640万円)が出ました。総計1144万円、年平均208万円です。これは、最初の1台が欠陥車として名高い超初期型のフェラーリ348tbだったことと、バブル崩壊の余波が残っていたことのダブルパンチによるもので、以後12台のフェラーリは、本当にお金がかかっていないのです。合計106万円、自動車税が合計38万円、売却損は380万円(2580万円-2200万円)。総計681万円、年平均136万円で済みました。2003年から4年半乗っていた360モデナにいたっては、整備費用217万円、保険料59万円、自動車税26万円、売却損140万円(1390万円-1250万円)で、総計442万円。年平均わずか100万円に過ぎませんでした。「それでも年間100万円もかかるのか~」そう思われるかもしれませんが、ご自分の自家用車で計算してみてください。それほど大きな差ではないはずです。普通のクルマを新車で買い、5年間乗って売却したら、残価は30%がいいところ。総額300万円のクルマの場合、200万円は下がる。これだけで年平均40万円。整備費や保険料等が年10万円くらいとしても、合計して年間50万円くらいはかかっているでしょう。フェラーリは、その2倍くらいしかお金がかからないのです。360モデナしかも私の場合、クルマが趣味なので、本来必要のないパーツをいろいろ装着して、それで費用がかさんだ面があります。458イタリアは計76万円、360モデナは177万円も、そっちにつぎ込んでしまいました。それがなければ、300万円の国産車と大差ない維持費で行けたでしょう。現在のようにスーパーカーの相場が上昇を続けている局面ならば、買った値段より高く売れてしまいます。2008年に328GTSを買った時は598万円だったけれど、2019年に同じく328GTSを買った際は、1180万円になっていました。328GTS人生は一度きりいやもちろん私は、儲けようと思ってフェラーリを買っているわけではありません。依存症で、フェラーリなしには生きて行けないから買っているのです。中古フェラーリを買うことを人生最大のヨロコビにしているので、これまで27年間で13台(+ランボルギーニを2台)も買ってしまっただけです。アラブの石油王のようですが、私は決してそんなにお金持ちではなく、ただ年間マックス200万円くらいまでなら、スーパーカーに注ぎ込める余裕があったに過ぎません。実際、それ以上はかけてませんし。フェラーリは高いです。現行モデルは最低3000万円します。20~30年くらい前の中古車なら、1000万円くらいから買えます。フェラーリならなんでもいいわけじゃなく、カスをつかむとひどい目に遭うので、そのあたりは多少研究の必要がありますが、クルマ好きなら、人生一度くらい、清水の舞台から飛び降りてもいいんじゃないでしょうか。最高出力1200馬力、限定799台、お値段なんと5億円オーバー。【新車ニュース】2024.10.21Carsマクラーレンの新型スーパーカー「W1」が登場。発表年に合わせた1974台限定で受注開始。急発進防止装置「アクセル見守り隊」を体験してみた。クルマ好きの大先輩・渡辺敏史さんと911を買いに行く。各メーカーにその理由を聞いてみた。能登半島の夕日や富士山などの絶景が望めるRVパーク5か所が新規認定。開放感とスポーツ感が手に入る贅沢な一台に。Edition」を発売。ハローキティコラボも登場。新着記事やプレゼントクイズなどの情報盛りだくさんでお届けします。us当サイトではCookieを使用します。Cookieの使用に関する詳細はプライバシーポリシーをご覧ください。