2016年春の4代目販売終了により一時期日本市場から姿を消していましたが、2018年8月に3列シート仕様やハイブリッドを引っ提げ、堂々の復帰を果たしました。そんな、CR-Vの現行型や先代、先々代の買取状況についてご紹介します。最新売却前に見たい、編集部一押し!一括査定サイトまとめ以下の文中の買取査定額は、投稿日時点での目安になります。CR-Vの非公開在庫を見る価格推移グラフ※このページに掲載している査定相場はUrucarが独自に算出・分析した値であり、実際の査定額を保証するものではありません。ありのCR-Vの場合は?CR-Vの残価率・リセールバリューは?ホンダ「CR-V」を高く売るためのポイントホンダ「CR-V」の走行距離による値動きの変化ホンダ「CR-V」を売るのにベストなタイミングは?CR-Vの中古市場での人気について1995年に発売されたCR-Vは、ハイトのある最低地上高と大径タイヤの採用で悪路走破性が高められつつ、乗用車ベースならではの優れた快適性をかね揃えていたのが特長です。軽快なハンドリングや機敏な走り、燃費性能にも優れていたことも相まって、大ヒットへと繋がりました。北米市場重視の結果、大型高級化した3代目以降はお手軽感こそ薄まったものの、オフローダールックのクロスオーバーSUV定番モデルとして根強い支持を集め続けていたのです。日本の道路事情にマッチした手頃なサイズやスポーティなクーペルックをもつヴェゼルが2013年12月に発売されると、大型高級化したCR-Vは一定の役割を終えた形になり、2016年8月に4代目が販売終了となった時点で一旦日本市場から姿を消しました。その頃から日本では3列シート仕様のクロスオーバーにヒットの兆しが見えはじめ、北米を中心に海外で販売していた5代目CR-Vを日本に復帰させることを決定。i-MMD搭載車も加え、さらに魅力が高められた新型CR-Vが2018年8月に日本で復活(ハイブリッド車は同年11月追加)を果たしたのです。付加価値が高まったことで人気が再燃、いまホンダユーザーから熱い視線を一身に浴びています。マスターピースといったハンズフリーアクセスパワーゲートや快適性の高いシート、サンルーフといった快適装備の充実した上級グレードに人気が集まっているようです。現行型は発売から約1年、ハイブリッドにいたっては1年足らずですから、たとえば設定されたばかりの3列シート7人乗り仕様などなどは、今後のトレンド次第で買取価格は大きく推移していくことでしょう。乗用車プラスアルファの悪路走破性を持つクロスオーバーSUVとはいえ、デイリーユースがほとんどだろうと思われるCR-V。人気カラーはホワイトとブラックです。日本における定番色なので多いのは当たり前ですが、パープルやワインレッドといった目立つモノは、買取市場で上位にランキングされることは少なく、やはり冠婚葬祭すべてに通用するフォーマルなボディカラーが求められている印象です。3年落ちCR-V(2020年式)の目安査定額3年落ち2020年式CR-Vは、2018年8月から2022年12月まで販売されており、2023年2月時点では日本国内最終型となっている5代目の3年目モデル。発売以降の人気は低調で、2020年6月には一応のテコ入れとしてシーケンシャルターンシグナルランプや、ステアリングヒーターなど上級装備が標準装備化されて内装も上質化。モデルライフ中唯一のグレード追加として、内外装にブラック基調の専用加飾を施した「EX・ブラックエディション」を設定したほか、ハイブリッド車のグレード名には「e:HEV」が追加されました。「オプション込みでおおよその新車価格」と、2023年2月現在での平均買取相場は、以下の通りです。平均残価率:約57%(ハイブリッド車)※e:HEVと頭にあるグレードは2020年6月以降販売モデル。平均残価率:約53%4年落ちCR-V(2019年式)の目安査定額4年落ち2019年式CR-Vは、2018年8月から2022年12月まで販売されており、2023年2月時点では日本国内最終型となっている5代目の2年目モデル。4代目途中で国内販売を終えていましたが、その後3列シート車(ガソリン車のみ)が日本でミニバンの補完として注目されていたので、ハイブリッド車も追加しつつ5代目で再上陸しますが、人気は低調でテコ入れもあまり行われませんでした。「オプション込みでおおよその新車価格」と、2023年2月現在での平均買取相場は、以下の通りです。平均残価率:約56%8年落ちCR-V(2015年式)の目安査定額8年落ち2015年式CR-Vは、日本国内仕様が2011年12月から2016年8月まで販売されていた4代目CR-Vの末期型で、2.0リッターガソリン自然吸気エンジンを搭載したFF車の「20G」系および、同2.4リッターを搭載した4WD車の「24G」系からなるラインアップで、2012年10月以降にサイドエアバッグやサイドカーテンエアバッグを全車に標準装備し、安全性を高めたモデルです。オプション込みで、おおよその新車価格と2023年2月現在での平均買取相場は、以下の通りです。新車370万円/買取実績なし13年落ちCR-V(2010年式)の目安査定額13年落ち2010年式CR-Vは、2006年10月から2011年12月まで販売されていた3代目CR-Vの末期型で、2009年9月のマイナーチェンジによりフロントマスクや前席アームレストなど内外装を変更し、全車オートライトコントロールを標準装備するなど改良を受けたモデルです。ラインアップは全車2.4リッターガソリン自然吸気エンジンが搭載され、FF車の「ZL」系、4WD車の「X」および「ZX」系を基本とし、「ZL」と「ZX」にはHDDナビを搭載し上質な内装を整えた「HDDナビアルカンターラスタイル」および「HDDナビレザースタイル」を設定しています。オプション込みで、おおよその新車価格と2023年2月現在での平均買取相場は、以下の通りです。新車373万円/買取実績なし事故車・修復歴ありのCR-Vの場合は?CR-Vの事故車買取は、2009年式でおおむね12万円程度と、通常の買取相場からみれば1割強にとどまります。4代目までの参考実績なので、現行の5代目に関しては今後の人気次第で、修理販売を前提に高価買取される事例が出てくるかもしれません。マスターピース(残価率60%、280万円程度)がむしろ大健闘といえましょう。4代目の2014年式ですと残価率29~34%で、買取相場はまだ平均100万円前後を維持していますから、CR-Vブランドはまだ健在で、このあたりの年式を持っている方で走行距離が少なめなら、新型車を購入する頭金として考えてもまだまだ有望です。14年落ち3代目2009年式ともなると、さすがに平均残価率7%程度に落ち込みますが、それでも走行距離やグレード次第、内装にアルカンターラやレザーを使っていれば30万オーバーも狙えますから、CR-VのようなクロスオーバーSUVでリセールバリューを狙うなら、極力内装が充実したグレードを検討した方がよいでしょう。ホンダ「CR-V」を高く売るためのポイント基本的には悪路走行より舗装路や高速走行での性能を求められるクロスオーバーSUVだけに、最低地上高と着座位置が高く見晴らしのいい2列シートステーションワゴン、あるいは現行の7人乗りなら3列シートミニバンとして考えた方がよい車ですから、まず座席付近やラゲッジを入念に清掃した上で、電装品やテールゲートなど動作に不具合がないか、喫煙などで臭いが染み付いていないかといった、同乗者からのクレームが出そうなポイントは要チェックです。その上で、最低地上高の高さからボディ下部やタイヤハウスの内側、足回りなどが見えやすい車でもあるため、そうした部分の入念な洗車や小キズの修復などもマメに行っておくことをオススメします。歴代CR-Vの2023年2月現在における走行距離ごとの買取相場は、以下の通りです。●1万km台:198.4万円~254.2万円5代目は2018年8月発売とまだ1年半ほどしか経っておらず、走行距離が少ないことから2万km台までで高額査定が多いようです。4代目は販売不振により2016年8月で日本での販売を終了していたため走行距離が3万km台より少ない車はほとんどありません。その上で、3代目、4代目で需要が少なかったことやそれ以前のモデルは13年落ち以上で自動車税や重量税が増える影響もあってか買取査定での評価は低く、それも10万km台を超えると、程度が良好な人気グレード車だとしても、急激に買取上限額が下がっていく傾向にあるようです。ホンダ「CR-V」を売るのにベストなタイミングは?クロスオーバーSUVブームの草分け的存在のひとつだった初代CR-V(1995-2001)や2代目CR-V(2001-2006)は、手頃な価格でもあり人気がありましたが、北米市場を重視して大型化した3代目以降は日本での販売が低迷し、中古車市場でのタマ数は少なく買取市場でも活発な取引が行われている車ではありません。そのため4代目後期型は日本での販売を取りやめたこともあったほどで、3代目や4代目についてはそもそも車種自体があまり高価買取を期待できないと考えておいた方が無難です。5代目はハイブリッド車や3列シート車といった「日本でも売れる要素」を載せての再デビューではありますが、やはり一度低迷したブランド力の回復には時間がかかるようで、2018年8月の発売後も2019年3月に3,480台を販売したのをピークに、2019年台後半は月間販売台数が500台を切るなど苦戦しています。なると現行モデルでも今すぐ売却するのは得策と言えませんが、それでもなるべく早いタイミングで可能な限り高額での売却を検討している場合、トヨタ「RAV4」や「ハリアー」などライバル車のモデルチェンジでこのクラスのSUV市場自体が活況を呈するタイミングを待ちながら、走行距離をなるべく抑えることをオススメしたいところです。それでも走行距離が順調に増えてしまう環境であれば、むしろなるべく早く、走行距離が少しでも短いうちに人気車種へ乗りかえてしまうのが、現状ではベストなタイミングではないでしょうか。10:29:49現在の全国のリアルタイムの査定相場を配信中!CR-Vの下取り、売却で損をしないためには?買い替えの場合、ディーラーにそのまま下取りに出してしまうと数十万の差がつくこともあります。買取店へ持ち込まれる場合も1店舗だけの査定だと適切な金額でない可能性があります、なぜなら買取は店舗によっての需要や、オートオークションの相場などの状況で金額が大きく変わるからです。愛車の売却や、中古車購入で損をしないための近道です。ナビクルなら買取相場や複数社の査定額が一目でわかる!172万130万112万97万121万99万たった一度依頼を出すだけで、複数の中古車買取店へ査定依頼が可能。ナビクルは超優良の買取業者のみと提携、業者同士が競争しながら査定するので、一番高い査定額がわかります。優良店のみ一括査定サイトの「400万件以上の実績!」のナビクルをオススメしています。ほんの45秒の行動が、将来失うことになるかもしれなかった「車の価値」を守ることになるかもしれません。通常の査定と比べ20~80万高く売れる可能性があります。申し込み後、相場額実際の取引額に基づいて算出した概算価格も、24時間いつでもスグにWeb上で確認できます。24G1,390,400円2012年(H24)63千km毎日500台入荷するCR-Vの非公開車、見ませんか?たとえば、特定の車種や、モデル、また、将来的なモデルチェンジや型落ちの可能性、年間20万台以上を買い取るガリバーしか知らない最新の再販、リセールバリューの動向情報も無料で相談、提供可能です。ガリバーの「中古車ご提案サービス」は市場に出る前の70%の「非公開車両」から中古車の提案があり探す幅が大きく広がる中古車探しの際は最もおすすめするサービス。ネット、市場に出ていない車や絶版車、マニアック車などの希少価値の高い車、一般にはまだ出回っていない車を探せます。ネットなどで欲しい車を探し、実際の相談、購入は「中古車ご提案サービス」で非公開車両から吟味するという中古車探しが賢く中古車を選ぶ最良の手段とも言えます。最短で即日で連絡、専任の担当者付き。「今は買うか分からない」でももちろん歓迎してくれます、思っていたより思わぬ掘り出し物に出会えるかもしれません。4WD※実際の数値などはグレードによって異なります、詳細は公式サイトでご確認ください。スズキのスポーツコンパクト「スイフトスポーツ」の買取相場は?2023.01.16使い勝手抜群のコンパクトリッターカー、スバル「ジャスティ」。中古市場での評価は?2022.12.15新車では圧倒的な売れ行きを見せているトヨタ「ヤリスクロス」。買取市場での人気も絶好調?2022.12.15人馬一体感に磨きをかけたシティ派SUV、マツダ「CX-30」の残価率は大健闘か?2022.12.15トヨタの新世代スタイリッシュワゴン「カローラツーリング」。買取相場の評価は?2022.12.15トヨタの新しいエコノミーコンパクト「ヤリス」。査定相場を見る※当サイトはアフィリエイトプログラムの広告を掲載しております。確認の上、各サービスを提供している企業様のホームページより、ご利用をお願い致します。直人ライター/東日本在住のロストジェネレーション時代。バブル時代末期から1990年代末にかけて黄金期を迎えた国産車を味わいつつも、現在のミニバンやSUV全盛期も「時代が要求した結果」と決して否定せず、チューニングやドレスアップにも寛容な40代フリーランスライター。UruCar編集部/編集長含め、UruCar編集部メンバー。車オタク、ガジェットオタク、幅広いバリエーションのメンバーでお届け。メンバーの数人はカーシェアリング、レンタカー派。HEMIへと乗り換えるガチのアメ車好き。昔はBライセンスを所持し、レーサーを夢見た記憶あり。『頭文字D』と『ワイルドスピード』をバイブルに、チューニングからレース観戦までクルマをこよなく愛するライター。子供の頃から自動車が好きで、古今東西の車のヒストリーやメカニズムに精通。現在、ラリードライバーを題材にした書籍の編集などを手がける、モータースポーツ全般の知識も豊富。丈ライター/物心つくころより自動車に目がなく、アルファベットは車のエンブレムで、数字はナンバーで覚えた生粋の車バカ。重整備も自分でこなし、現在は某高級輸入車ディーラーにセールスとして勤務。ブランドに囚われるコトを何よりも嫌い、クルマの価値と本質的な楽しみを発信している。ヤス愛車はフェアレディZ(Z34)、車好きが高じて編集からライティングまでこなす車狂。廣瀬英俊ライター/小さい頃から車が大好きで、小学生の頃には対向してくる車の名前がほぼ言い当てられた記憶あり。今は、古い車をどれだけ新車の様な輝きにできるか!をモットーに、時間さえあればメンテナンスの日々。hoshidemanマスタングを夢見る22歳。漢のロマンはV8エンジン!TBT編集/サポート担当。国産スポーツカーを主に子供の頃から自動車が好きで、スポーツカーだけに留まらず車全般に広く熟知する。KTK編集/サポート担当。輸入車をメインに豊富な知識を持ち合わせ、休日には愛車のメンテナンス怠らない車好き。gohako,Inc.。