終点→起点への逆行)この国道は奈良県の南部を貫通する2国道(R168とR169)の東側のルートですが、飛鳥・吉野山や大台ヶ原の観光地があるので、西側の168号線より観光バスなどが昔から多かったのです。その割には整備状況が良くなかった酷道でダム湖に転落しそうな場所もたくさんありました。今は西側の168号線より整備されてますが、和歌山県に酷道が少し残っております。新宮側の終点から出発しましたが、最初は311号線との重複区間です。奈良県に入って311号線との分岐になりますが、ここからのルートは残された酷道区間です。瀞峡付近は10年くらい前までは通行不能区間でしたが、近年に四瀧トンネル(=1,212m),瀞峡トンネル(=2,049m:近畿16位),東野トンネル(=1,389m)が開通して通行不能が解消されたので、やたら直線的できれいな道です。和歌山県に入りますが、これが全国で一カ所しかない村全部が飛び地になっている北山村です。奈良県か三重県に入らなかったのは林業の繋がりで和歌山県に属するのが最適という理由からですが、最近の合併ブームでもまだ単独の村でいるのは何か理由があるのか不明です。北山村内は1.5車線ですが、走りやすいです。七色ダムの上が国道で、その前後の道は昔からある狭路です。大型の車両は厳しいでしょう。ダムを超えると三重県に入り、ほどなく309号線と合流して、あとは奈良市に向けて北上します。ここから奈良市まではヤバい道はなくなり、2車線は確保できます。309号線との重複区間になり、北山川を上るルートですが、最初の池原ダムはめちゃくちゃ広いですね~。雨の多い場所だけに、水不足とは無縁じゃないでしょうか?さらに北山川沿いの道で川から離れるぐらいの場所で有名酷道の309号線と分岐します。この辺りが2007年に土砂災害で死亡事故があり、長期間通行止になりましたが、私が通った時は復旧できてました。上って、峠の所が新伯母峰トンネル(=1,964m)です。新とはつくものの20年以上の歴史があり、その当時でこの長さは大したものだと思います。中央部が素堀りのままになっているのも歴史を感じます。トンネルを抜けたら今度は吉野川沿いに下ります。最初の大迫ダムまでの道がつい最近まで強烈な酷道でしたが、ループ橋を含めた新道が開通し、今はあっという間に通過できます。大迫ダムから先も大滝ダムが続き、水没する旧道に代わって開通した新道が快適に走れるようになりました。五社トンネル(=1,360m)は蛇行する吉野川沿いの旧道を大きくショートカットできるように作られた道で、旧道は370号線と県道になっています。宮滝まで行くと少し開けて、吉野町の中心部を走りますが、道幅が少し狭いですねぇ。広げるのもムリやけど...。大淀町の370号線の分岐で吉野川から離れます。飛鳥に抜ける芦原トンネル(770m)は、昔からの渋滞ポイントでしたが、トンネルが2本の4車線に改良して、サクッと抜けれるようになりました。飛鳥から橿原・165号線との重複区間を経て桜井市に抜けますが、ここがウザいくらいに渋滞します。地元の車はみな飛鳥の史跡地区をショートカットします。カーナビもそのような案内になります。桜井市から奈良市は93年に県道から昇格して国道指定された区間で、「山の辺の道」の古道に沿っています。単調な道で流れもいまいちですが、天理教の聖地になる天理市(私の実家があるところです)を抜けて、奈良市に入り、最後は奈良公園の中を抜けて終点になります。●沿線フォトギャラリー1→169号線の実質の始まりになる宮井大橋の交差点で信号などは特にありません。最初から311号線との重複区間です。12→また奈良県に入り1.4kmの東のトンネルを通過します。この附近が最後に開通した区間です。29→天川村に抜ける309号線との分岐ですが、ここまで40km近く重複区間でした。重複区間の間は169号線の標識しかありません。30→北山川と吉野川を分離する新伯母峰トンネルで、20年以上前からできていた2km級のトンネル31・32→最近完成した伯母谷バイパスは1つのループ区間と4つのトンネルで非常に走りやすくなりました。完成するまでは断崖絶壁の酷道でした。33→大滝ダムができる予定で先に道路が改良されてほぼ全線開通しています。34・35→道の駅杉の湯川上で、ここも温泉・宿泊施設があります。遠くに見える鉄橋は近鉄吉野線です。桜で全国的に有名な吉野山もこの近くです。37→国道370号線との分岐点になる大淀町の土田信号で、行楽シーズンは渋滞の名所です。38→芦原トンネルは渋滞解消のため、上下別離になり2本のトンネルになりました。39→橿原市で24号線と合流し、その後165号線と重複します。1993年まではここが終点でした。169号線が単独で分岐します。41→桜井市内を避けて通る桜井バイパスは既に完成し、本線扱いになっています。42→天理市内の一部は、25号線本線がルート変更となり重複区間が発生しました。43→天理市内は銀杏並木の区間になっています。接続している天理ICを通ります。45→奈良に近づくと行き先の表示が369号線方向の「柳生」になっていますが、地元以外では知名度が低く、なぜ京都にしないか不思議です。46→最後は奈良公園内を抜けるように走りあMす。47→終点の県庁東信号は369号線との分岐点です。桜井~奈良は169号線が追加指定になった区間で、格下国道に交差して終了という形になっているようです。