GOLF7.5Rパーツが豊富なゴルフ系はどんな感じにも仕上げられます。今回はターボのアップグレード。IS38系では信頼のあるTTEブランドのターボをセレクト。交換はプラグアンドプレイなので簡単です。2.0LのゴルフではRacinglineブランドのStage3は何台も組んでいるのですが、TTEでは初になります。組んでしまうと中身だけ変わっているので全く分かりませんね。ダイノではキッチリ500PS出ています。クラッチはRacinglineのTCUソフトウエアで対策済。ソフトウエアで全くクラッチが滑らなくなるのがこれまた凄くて、海外チューナーはホントに進んでます。今日は車両を入れ替えた、M様の車両を仕上げていきます。初めに私のマイブームの”アレ”とオーナー様のご希望のパーツを装着しました。これだけでもガラッと印象が変わります。あ、何が変わったか分からない方に。1こちらがマイブームの純正フロントリップ。992にはこのリップは外せませんね~(^^)2Porsche純正RSスパイダーデザインホイール。こちらはインセットが変更されている後期のタイプです。このホイールは私とオーナー様の意見がピッタリと決まったデザインなので、もう言う事なし(^^)Vこうなると、当初の予定から追加のご注文が入ります(^^);M様、ご納車おめでとうございます!!追加のパーツもどんどん装着していきますので、完成まで今しばらくお待ちください。GLB35をサブコンでお手軽チューニング。DTEパワーコントロールRXです。456Nmで快速SUVとなりました!車体が少し重いGLBですが、これでモッサリ感も解消。KIT作業してから日にちが経ってしまいましたが992GT3PFCキャリパーKitの取付になります!サーキットに向けて純正カーボンローター保管計画発動です。前後取り付けていきます。HASでお洒落に仕上げた992さんをさらにドレスアップさせて頂きました。なりました(^^)もう雰囲気はカフェレーサーですね(^^)私のマイブーム、純正フロントリップに交換しました。992は、このリップが一番お洒落で格好良く見えます。ボディにはPorsche純正のデカールを装着させて頂きました。いう仕上げ方、とても良いですね(^^)♪O様、いつもいろいろとありがとうございます。HCS37スポーツカーばかりではありません。スタイリッシュに変身させました。言え、S8でセラミックブレーキ車両でのデータが無いという事で、各計測からスタートしました。納品されたホイールを車両に仮当てしてからタイヤを組込みます。ブレーキクリアできているか、干渉がないか・・・とかです何回やってもこの瞬間はヒヤヒヤします・・・計測間違いがあると大変な事になるので計測から慎重に・・・BCのホイールは1ピースでも2ピースでもミリ単位でフルオーダーが可能なのですが、納期45日以内でキッチリ納品されます。今どき鍛造ホイールのフルオーダーでこの納期は凄いですよね。お客様を待たせない所もお勧めではあります。デザインも豊富で、カラーも色々セレクト出来て、精度も良く・・・というと褒めすぎ?ですが、鍛造の割にそこまで超軽量ではありません。強度はサーキットでも使用しても全く問題ないのでワンオフ製作のホイールでは一押しです。285/30-22を前後オフセット違いのホイールに組み込みました。ボディサイズが大きいので22インチも普通に見えちゃいますね。Challengeのインストラクター業務で鈴鹿に行っておりました。Raceでは69号車、都筑選手。Challengeでは53号車、廣田選手を担当させて頂きました。都筑選手は今回、初めてのChallengeレースに関わらず、予選2位、決勝2位という強烈な存在感を発揮して頂きました。Challenge」です。Challengeは本当に素晴らしいマシンです。サスペンション+ピロアッパーマウントノーマルでも中々のポテンシャルを見せてくれたG87M2今回はサスペンションのアップグレードです。基本M3M4と同じ感じなので装着は何ら問題ありませんでした。20段調整の純正形状タイプです。海外では直巻きのアップグレードスプリングもあるみたいなので、それはそのうち・・・そして今回目玉のピロアッパーマウント。こちらは純正ショックにも対応可能ですので、EDCを生かしたままキャンバー調整が可能となります。Mパフォーマンスの車高調整キット等にも使える優れもの。アッパーマウント固定ネジと併用でキャンバーが固定出来るので調整も簡単!目盛りのガイドピンまで付いているのでとっても親切なんです。この感じだと-4°位までは調整出来そうです。EDC付きのままキャンバー調整したい方は、是非お問合せ下さい!G8X車両全部に使えます。弊社がもうすぐ正式に始めるMMR(MMX)Performance製品のスタッドナットコンバージョンキット。空冷ポルシェ等にも使われていたジュラルミン製のナットなので軽量に仕上がっています。スタッドは固形タイプのロックタイトを塗布して固定します。仕上がりはこんな感じで、ショック付属の推奨寸法値から大体プラスマイナス1cm位の範囲で調整をしました。試乗した感じではめっちゃ走りそうです。ノーマル形状の車高調で減衰調整&ピロアッパーと、「これでいいじゃん!」な感じに仕上がった車両となりました!後はまたFSWにてアタックしてみたいと思います。欧州車用の国内及び世界中のチューナーブランドの取り扱いがあります。