日本の重要な産業の一つに林業がある。難しいと言われながらも、息長く育成すべき大切な分野だ。ここの総責任者に高校の同級生が着任した。卒業以来一度も会ったことが無かったが、桂川君の優しい笑顔を見て嬉しくなった。この省庁に相応しい人物だ。毎年仕事で訪れるが、今年はまた格別だった。往復5時間以上のドライブに備え面白いオイルをテストした。確かにエンジン音は柔らかくなった。桁外れに走行距離の多いクルマに、今後嬉しい味方が出来た。このオイルも真っ黒で、場内だけを少し移動させるような使い方も、オイルには苛酷だと良く解った。乗らないクルマこそ、半年毎に交換すべきだろう。16万キロを超えるが、中津スバルに来てからの走行距離は1万キロにも満たない。走り始めたら、梅雨がどこかに逃げていった。ドイツを走っているような清々しい光景だ。昨年は同じ場所で面白いクルマにであった。テスト中のRC-Fを追い抜いた。SVXは絶好調だった。ノーマルモードでクルージングするとエンジンは2000回転を下回る。スロットルを軽く踏んだぐらいではキックダウンしない。これが大排気量の魅力だ。セレクタレバーの横にスイッチがある。アップダウンが激しい場所で、パワーモードを使う。機械的なスイッチを押すと、メーター内に表示が出る。同じシチュエーションでスロットルを開けた時、ブンと小気味よくシフトダウンする。すると追い抜きも楽だし、GTと言うよりむしろスポーツカーの側面を見せる。貸し切りの高速道路を気持ち良く走った。嫌な光景を見てしまった。松が大量に枯れている。写真でも解るが、現実はもっと不気味だ。何ともしがたい事ではあるが、今年の気候が更に拍車を掛けぬ事を祈るばかりだ。大急ぎで出張から戻り、走行距離を確認した。400km弱の旅だった。これくらい乗らないと車の本質は掴めない。眠りに就く前に奇麗に掃除した。これはSVXの整備を説明するショーケースのような存在だ。平成13年12月25日にやって来た。サンタクロースのプレゼントでは無いが、ガタガタボロボロのクルマが捨てられず、掛けたお金は100万円を楽に超えた。悪い所を全て直し、残すことで知らず知らずの間に多くの人と知り合い輪が出来た。乗る度に拭くだけで奇麗になっていく。エンジンは快調だが、今回見つけた改善点がいくつかある。サンバイザーのバニティミラーが劣化し、使う度に眼隠しされた(笑)良く見ると風船のようになっている。中にガスが充満したようだが、逆に言えば凄い密閉性だ。誕生してから四半世紀が過ぎようとしているのに、まるで大樹のようなクルマだ。オートサーチが機能しないので改善する。左側のスピーカーも音割れしている。ことダイヤトーンでも組んでやろうか。久しぶりにSVXとピレリのハーモニーを楽しんだ。ダンパーストロークのゆとりを感じる、最高のサスに仕上がっている。Bーfactionならではの味だと自負している。ステアリングを丁寧に拭いた。くにやオールさんに戴いた高機能な雑巾は、とても役に立つ。古いからこそ味が出る。丁寧に使うと今では出せない味が見事に蘇る。木を枯れさせるのか、それとも蘇らせるのか。古いクルマとの付き合いには、常に命の息吹を感じる。今朝も活力朝礼で庭の改善を続けた。柊が枯れた場所で苔を育てる。根を取り除くのも大変だったが、そこから先の道のりも長い。枯れた樹を見て思いだした。自販機の横にある翌檜も以前から様子がおかしい。杉本整備士がハシゴに登り枯れた枝を丁寧に取り除いた。その結果、半分枝がなくなったが、みすぼらしさは消え失せた。弱った理由はいくつかある。根元に山桜が生えてしまったので、迷った挙げ句こちらを切り倒した。山桜の根が翌檜を押しのけつつあった。物凄い勢いで根が太くなっていた。山桜を切り倒し枯れた枝を取ると、見えないモノが見え始めた。樹皮の下で大量にシロアリが巣を作っていた。シロアリだけではなく、他にも大量の細かい蟻が居た。有りに犯された所を除去すると骸骨のようになってしまったが、中には生きている部分もある。トップジンをエアブロウしてから塗る。ここは幹が別れて出来た部分なので、トップジンを塗って様子を見る。大量の枯葉を落とすので厄介な一面も持つが、中津スバルの大切なアイデンティティの一つだ。病気を治してやりたい。朝礼が終わり仕事が始まった。BOXER6は素晴らしい。今日の工房はセダンや高性能車が多く、順番待ちの作業が着々と進んでいる。リフレッシュメンテナンスも最終工程だ。このクルマにはSTIのマフラーを付けた。フレキシブルタワーバーや、ビルシュタインダンパーも仕込んだ。STIはこのクルマに触れる機会を逸した。販売価格に自信が持てなかったからだ。これでSを作ろうとしたが、フロントストラクチャーに手を加えると販売価格が600万円を超えた。このクルマでSを作って600万なら易いと思うが、そんなブランドイメージを持つまでに至ってなかった。やろうとしたことは確かだ。このマフラーとの相性は凄い。北原を含め全社員がこの音に陶酔した。己のブランドに自身が無いと、待つのは負のスパイラルだけだ。売れ残らない安全パイを選ぶ。それは300台という責任逃れの台数だ。なると割高なクルマしか造れなくなる。商品化の目線がどこにあるか、そんなモノは台数と販売価格と台数見れば歴然としている。気持ち良いほどセダンが集まる。S402も車検整備の真っ最中だ。担当の杉本はこのクルマのために数日間かかりきりだから、まさにオーダーメードの整備と言えよう。彼が精魂込めて整備する理由の一つは、良い物を使わせてもらえるという事だ。車検整備と言えば「安くヤレ」が原則となった。一台の車に3人の整備士が付き流れ作業で進めるやり方もある。シャトレーゼのような車検も良いが、杉本整備士の目指す道は七福の車検だろう。BE5の車検整備が終わるのを待っていたGC8がリフトに入った。今日は定期チェックだ。吉村整備士の点検整備が終わったら、かわら版を受け取りがてら180kmのテストドライブだ。その帰りを待つのがクロスオーバー7だ。岐阜から戻り次第、このクルマに乗り換え東京に向かう。みるとアウトバック弟として充分存在感を示している。600キロを超えるテストに取り組める。第一印象は既に伝えた。その甲斐もあり順調に販売台数を伸ばしている。名古屋管区でも既に100台近くの受注が集まった。前方のBRZが目にとまった。このクルマもベースが歴然と良くなった。この色を深みを増して塗れば良い。言えば、クロスオーバー7のボディカラーは新型アウトバックとほぼ共通だ。緑がかったプラチナムグレーは、エクシーガにも似合う。アウトバックは米国仕様の緑も加えると全部で10色のボディカラーを持つ。その内4色が共通色で、ブルーだけがックロスオーバー7の専用色だ。このボディカラーを、BRZに塗ったらとても大人の車になるだろう。ダークグレーに今ひとつ人気が出ないのは、見飽きた色だからに違いない。スバルブランドで400万円を目指す車を、早く作れるようになって欲しい。水平対向6気筒エンジンをいつまでも温存し、フラッグシップとは何かを是非もう一度考えて欲しい。xブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。10:34くにゃオールさん、ブログ拝見しました。良い知恵をありがとうございました。xブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。21:32くにゃオールさん、どういたしまして。感想を聞かせて下さい。新幹線のことがあったので、少し刺激が強いかもしれません。xかわら版はとても見やすいし、分かりやすいですよ。ボクは、裏面の中古車紹介で、社長をはじめスタッフの方の顔が見えるところが好きなんですよ。すごく親近感がわきますよ。斜め後ろからのショットはお気に入りですよ。自分も、よく似たシルエットの車に長年乗っていたからわかるんですけど、こういったリアクォーターピラーが寝ている車の美しさが際立つ見せ場ですからね。話は逸れますが、あの新幹線の事件、ありえないですよね。あんなことがあると安心して公共機関自体に乗れなくなっちゃう・・・。小田原でやるなよな、って思っちゃう。それがあったせいか30日の夜、帰り道では大混乱で、国道129号は厚木に入ったとたん渋滞になってましたよ。普段は混まない時間帯なのに。連日お忙しいとは思いますが、体調には気をつけてくださいね。懐かしくておもわずコメントした次第です。今思えば何とも穣かな加速でした。当時は南信に赴任していて、下取りで入ってきたSVXを試乗させてもらったその場で決めてしまいました・・・まだ駆け出しでしたが、往復300kmを目を盗んで?天候にかかわらず移動するには最強の相棒でした。同じような中央分離帯の長野側、高森辺りのカーブも頼もしかったです。16:01くにゃオールさん、次号もお楽しみに。16:04Tanacさん、こんにちは。SVXのドシッとした安定感が好きです。xこちらも、18日以降をお楽しみに。今度はWRXがトミカから出ますよ。フォレスターと交代になりますから、フォレスターが欲しい方はお早めに、ですよ。21:30くにゃオールさん、こんばんは。トミカは凄い勢いですね。これからBLEのテストに行ってきます。30最新のコメント新田さん、こんばんは。スバルって凄いと思う。素晴らしい燠が出来た。下剋上の仕事を目指す。メッセージを入力してください。