今日は、やっとスッキリ晴れそうですね。除草剤の出番は、水曜日になりそう。冬には雪の下になるんですけどね。この間発生した、東北新幹線の連結器事故、びっくりしましたね。連結器が走行中に外れるって。それぞれ分離可能な列車同士だったから、事なきを得た可能性もありますよね。一つの車両だけが外れたとしたら、急こう配の場所だったりすると、非常ブレーキの制動状況次第だけど、大惨事の可能性も。東北新幹線で一日に何回も、分離・連結を繰り返す装置だったからこそ、不具合が起きたかもしれませんが。新聞とかで写真に載ってた密着連結器は、おおざっぱに言うと、電車とか気動車(ディーゼルカーのこと)に使われていて、機関車や貨物列車用の貨車に使われている、自動連結器とは異なります。自動連結器って、右手のげんこつをちょっと開いたような形のヤツね。蒸気機関車の前部にも、この手の連結器がくっついてる。何が違うかというと、自動連結器は密着してないので、連結にちょっと遊び(すきま)があるんです。昔の東北本線って、機関車で茶色とか紺色の客車を引っ張ってた。電車に替わるちょっと前は、赤い客車でしたかね。駅を出発するとき、先頭の方から、ガシャガシャガシャって順番に音がしてきて、自分が乗ってる客車の番になると、ガクンと振動が来て、前に進みだす。油断してると、直立した背もたれの、木の枠に頭を打ったりして。こんな経験してるの、モリ介の様な年寄りだけかも。電車や気動車だったら、スーッと走り出すけど、客車はそうはいかなかったんです。メリットもあって、機関車は、一両ずつ引っ張り出す事になるんで、発進時にそこまで大きな力を出さなくても済むというわけ。電車は、基本的にはそれぞれ動力を持ってるので、密着してても関係なし。乗り心地がいい密着連結器の導入が進んだんですね。ある私鉄で、やはり連結器が外れる事故があった。その時は、機関車から分離された客車が置き去りに。非常ブレーキがかかって停車したので、特段の被害は無し。この時の連結器は自動連結器のほう。密着連結器の分離はあまり聞いたことがない。調べると、電気部品の誤作動で分離した例など、実はいくつかあるようですね。非常ブレーキについては、非常時に圧縮空気などが送り込まれて、制動がかかるんじゃなくて、逆に、空気が抜ける事によって制動がかかるようになってるので、安心といえば安心なんですが。空気を送り込む装置に不具合があったら、ブレーキがかからなくなっちゃう。今回の新幹線の場合、それぞれの制動のかかり方によっては、衝突する危険もあるにはあったようですね。原因究明をしていただき、安心して移動できるようにしてほしいもの。本日土曜日のネタは、というと、売場で早速、「黄カナ」「クチビ」「アカハタ」の文字を立て続けに発見。やった!ネタ大量ゲット!来週前半まで左うちわだぜ。担当氏は、モリ介のために魚を仕入れてるのではないんですが。意気込んで、撮影のためフタを開けてみると...。「黄カナ」の写真は撮ったんだけど、なんか見たことあるな~。調べてみると、黄カナってアオハタの事らしい。黄色と赤のコントラストでいける、と思ったけど、その切り口も、アオハタも9月の記事になってました、残念。中身を見るとこれも既視感が。入荷案内を確認すると、フエフキダイ、とある。ありゃ、これもちょこっと前にやった記憶が。しょうがない、写真もパス。したんだけど、デスクに帰ってきて確認すると、フエフキダイってまだ取り上げてない。記事にしたのはハマフエフキ。なんで写真パスしたんだよ~。後悔先に立たず、ですな。アカハタも6月にやってたんで、また今度でいいか。いうわけで、全てを失ったモリ介。珍しいものばかりを追うのではなく、ありのままをお伝えするのがこのブログの使命。同じ魚が頻繁に、も困るのが難しいところ。前から何回も取り上げてるけど、夏が過ぎてちょこちょこ見かけるようになったこの魚をご紹介。北海道は、網走産のニシン。担当者によると、25尾前後、とのこと。お値段も聞いたんだけど、思ったよりもお安め。1尾でワンコインからは楽勝でお釣りが。前にも書きましたが、なんかニシンって、価値が上がってこない、というか人気がない、というか。モリ介は納得できかねますね。旨いでしょ、ニシンって。真ん中のニシン氏は、体長35センチもあるんですよ。安ければ細くて脂がない、大きければ高い、のサンマよりも、ずっとリーズナブルだと思いますがね。なんでニシンって、ガサガサとぶっ込まれた形態が多いんでしょう。季節が進むと、オスメスを分けてきちんと並べた商品も入荷して来るんですが。魚体が柔らかいので、選別作業による傷みを回避するためでしょうか。そのあたりも、値段が高くならない一因ではないですかね。いうことで、地味でまとめましょう、のこの魚。絵ヅラが地味だよ、ホントに。