America)のレースに打って出ることを決定する。レギュレーションでは100台以上の生産があればホモロゲーションの取得が可能だったが、エンジンやサスペンション、ブレーキなどの変更は不可で、あくまでも市販車をベースに軽量化を施すなどのモディファイが認められるのみであった。そこでフォードは強力なパフォーマンスを持つ市販車を生産・販売することを考え、キャロル・シェルビー率いるシェルビー・アメリカン社に開発を依頼。G.T.350である。「ほぼそのままレースに出る」ことを主眼に作られているため、ボンネットはエアインテーク付きのFRP製に、トランスミッションのケースは軽いアルミ製に換装されており、シャシーにはガッチリと固められたレース用サスペンションとLSDが備えられている。リアシートやヒーター、パワーステアリング、遮音材など余分なものは取り除かれた上に、バッテリーがトランクに移され、スペアタイヤが室内に置かれるなど、重量配分にまで念が入れられている。パワーユニットは、マスタングにオプションで設定されていた高性能版の289ユニットにチューンを加えた4.7LOHVで、306PS/45.6kgfmを発揮。シェルビーG.T.350の開発は成功し、SCCAレースではその年から3年続けて上位を独占し続けた。瞬時に1,000台を完売。