人のユーザが現在オンラインです。650皆様こんにちは、hideです。お許しを頂けましたら、ささやかな不定期連載(?)を試みます。周航や、過去のバーチャルフライトのうち、特に印象に残る部分をご紹介してみたいと思っております。楽しんで頂けましたら幸いです。このフォーラムに、設定以外の話題でお邪魔するのが、果たして適当かとも思いましたが...以前、tetsuさんにひとこと、背中を押して頂いたことも励みになりまして、取りあえず書いてみます。見やご教示を、どうぞよろしくお願い致します。●すでに、ご存じのことも多いでしょうが、基礎的な航法の知識をテーマに選んでは、気ままにお話を進めてみたいと思います。■地文航法■ライト兄弟以来使われている、地図と地形を照合しながら飛ぶ有視界飛行のテクニックですね。実機ではよく、鉄道や幹線道路、また海岸線に沿って飛んだと聞きます。代、郵便飛行士をやっていたころに飛んでいた、フランス=スペイン=アフリカ間の航空路を、郵便機仕様のデハビランドDH-4複葉機を入手して、たどったことがあります。この時は、GPSもVORも使わず飛ぶことが、特に悪天候のもとではどんなに大変か、最初のステージのピレネー山脈越えで痛感しました。現在地なんてもう、さっぱり分からんのです(^^;)。スペインに抜けてからは、史実通りに南の海岸線を飛びましたが、確かに非常に楽でした。海と陸は最大のランドマーク、迷いっこない。夜のサハラ砂漠は別です。FS2000では夜間、海と砂漠の区別が全くつきません。調べてみると実機の飛行でも、夜間はほとんど見分けが付かないそうです。大昔の郵便機が海へ迷い出て燃料切れ、という事故を恐れたのも納得です。(1920年代のフランス郵便機は、実際は地文航法だけでなく、幾つかのナビゲーション技術を使いました。海の出口にある、ジブラルタル市街や空港(LXGB)に面した岩山はいかにも大英帝国が大事にした「天然の要害」という感じで、面白い眺めでした。昔の郵便機にとって大きな難所だったという、アルゼンチンのメンドーサ空港(DOZ)から、チリのサンチャゴ(SCEL)に抜ける、長大なアンデス山脈越えルートに、無線航法なしで挑戦しました。w070s40,w080s40】これは、南北に数十キロ蛇行する巨大な渓谷を、東から西へ、じっくり登り詰めていくルートです。アンデスは本当に、でかくて広く、また高い。国境の3000メートル級の峠を、上昇限度2000メートルとも聞くJ3が越えられるのか、おおいに気がかりでした。(結果的にはFlightGearのJ3は、60馬力くらい出る戦後のモデルと判明。離陸後ずっとエンジンを全開し、じりじり上昇を続けて切り抜けました)さて、ナビゲーションですが。Atlasもなかったので、あらかじめ現地の地図をダウンロードし、万全を期しました。大渓谷はだんだんせまくなり、無数の分岐もあって、正しいルートの見分けが付かず、やがて迷子寸前に。眼下には国境の峠に向けて延々と続く道路があり、結局これを頼りに突破しました。うーん、地文航法よ、ありがとう。昔の郵便飛行士たちは同じルートを、真冬にも悪天候をついて飛んだのですよねえ。飛行はやはり、冒険です。北にそそり立つ南米最高峰アコンカグアが、なかなかの絶景。よろしかったら、余り上昇力のない古典機などを選んで、ぜひお試しください。長文にて、失礼いたしました。