鉄道のマニアックな都市伝説を集めました鉄道関係の伝説エピソードを現在まとめています。伝説」で調べても出なかったり(そういう番組の名前が表示される)、体系的にまとめているページが見当たらないので、ここでは鉄道にまつわる様々な伝説を記載しました。ここでは真贋がはっきりしなくても良いので、とにかくたくさんの鉄道の伝説を網羅したページにしています。新幹線を作るとうるさくなる事の見返りとして作った埼京線。「うるさいから103系を替えてくれ」と国に言われている当サイトでも人気の伝説。「あんたが作ったんだろ」というツッコミはお約束。「103系がうるさいから変えろ」とまさかの国から名指しで批判されるJR西日本783系が貨物列車を押した【JR九州】783系伝説。立ち往生した貨物列車を押し出す偉業こちらも人気の伝説。発生したのは2013年9月21日夜です。九州の特急は偉大ですな...名鉄の特急電車がダンプカーを跳ね除けたこれも有名な話ですね。名鉄7000系はパノラマカーと車体前部が展望席になっていますが、ヘッドライト横にある油圧ダンパが乗客を守る仕組みになっています。7000系の二つ名は「ダンプキラー」ですが、その名の通り踏切で立ち往生しているダンプカーをぶっ飛ばした事があります。発生したのは2010年3月20日、読売新聞のネットサイトが報じています。ちなみに布団が吹っ飛んで遅れるのは電車では割とよくある話で、東武東上線(2004年5月30日)、JR武蔵野線(2013年4月13日)でも同様の事例があります。2010/03/20[23:42:47]近江鉄道は新幹線建設の補償として景観料を要求した長年ガセとされていましたが事実のようです。いうのも、国鉄の答弁記録にそういう証言があるそうです。このあたりの詳細は大洋さんのブログにありますのでそちらをご覧ください。新幹線を作るとうるさくなる事の見返りとして作った埼京線。埼京線の方(103系)がうるさかったこれも事実。どちらかというと国鉄が約束を破った(民営化したので別団体のことになった)というのが真相のよう。2010年5月19日付にその記載があります。列車トイレの導入は乗り遅れそうになって飛び乗りに失敗した人がいたから一応実話ですが、トイレの設置自体はこれより前から始まっていました。事故を受けてより設置が早まったというのが真相のようです。飛び乗りに失敗したのは宮内省御料局長官の肥田浜五郎という方のようです。明治22年(1889年)4月27日、藤枝駅で走りはじめた列車に飛び乗ろうとして転落、負傷したため同地において療養するも翌28日午後1時卒去した。当時の列車に便所がなかったため、駅で用を足した後、無理に戻ろうとしたためとされる[6]。同年中に列車内への便所の設置が始まっていたが、この事故も後押しした。要因の1つではありますが、実際にトイレ設置の行動に至ったのは1万2000人の署名を持って浜田市の坂田議員が陳情に行ったことから。よって真実でもあるしそれが全ての原因でもないという微妙なところ。当初はトイレがついていませんでしたが、2004年から設置工事が行われました。阪急電車が阪神へ殴り込んだことがある(物理)「殴り込んだ」というのは新聞社の表現で、実際は意図しないものであったことから過失にあたります。2020新潟県に位置する燕市と三条市はお互いが同規模の自治体で、駅設置にあたってはものすごい泥沼になったんだとか。高松機関区のお風呂で使うボイラーが故障してしまい、急遽代用として山陽本線の電化で余っていた当機がやってきました。高松機関区は1,000人レベルで人が働いている為、近隣の銭湯では代用が出来なかったのです。1963年頃の話です。蒸気機関車の台枠を流用したディーゼル機関車がいる日本でなくイギリスでの話。No.1831という機関車がそれに当たるそうです。(情報提供:気まぐれソウさん)真偽不明はるかが小田急を遅らせた真贋がはっきりしませんが、理屈上はありえる話。そもそも終電で電車を待つ場合、定時で出したら乗客が一夜を明かさないとならないため、それにあわせて遅らせることがあります。ネットを辿ると2008年以前の話のようです。遅れた・常磐線の遅れを出雲市までひきずった・はるかの遅れが、札幌近郊の通勤電車を遅らせた・身延線の特急が遅れるせいで東京の中央線まで巻き添えなどがあります。クロ683-1が車両製造所で衝突した「サンダーバード」で使用されるクロ683-1号車が、他の683系トップナンバー車両と比較して1ヶ月遅れて竣工しているなどある程度の状況証拠はあるものの、実際にそれがあったかは不明。こちらの動画を見るとわかりますが、本来だと6+3で9連の筈なのに、5+3の8連(先頭車1両が欠けている状態)になっています。電車の警笛は柔らかかった「柔らかい」というのは抽象的表現ですが、電笛であった可能性があります。戦前の超特急「つばめ」は速さを維持するために走らせながら炭水車の隙間を通って行っていたこれについて詳しい話が『鉄道ファン』に載ってました。2020南海加太駅は日本軍の要請で集落から離れさせた真偽不明。時期的にはマッチします。鉄道忌避伝説の一種でしょうか。ちなみにこれを言ったとされる美原町には現在も鉄道が通っていません。近鉄田原本線は昔乗客が列車を押した坂道を登れず、乗客が列車を押したという話。非力な時代の鉄道では比較的よくある話で、明治期のの軽便鉄道などで同様の事例が見られます。近鉄奈良や名鉄犬山橋や江ノ電や熊電の「併用軌道は踏切扱い」の件、鉄道趣味者による俗説であることを確信するに至った。運輸省通達や国会議事録や各社の社史等をいくら漁っても「踏切」の二文字はどこにも無く、併用軌道そのものとして取り扱っているものばかり。2015うえぽんさんが検証された結果、おそらくガセである(論拠が見当たらない)と結論づけられています。前例が名鉄犬山橋から来ているものと思われますが、恐らく犬山橋についてもガセ。鉄道ニュースサイト「鉄道プレス」を運営しています。この他、大阪メトロのファンサイト「Osaka-Subway.com」や「鉄道ファンのクレジットカードのりば」なども。2017年に初の書籍「マルコに恋して」を出版。2023.06.13島根県松江市の松江駅横にある「一畑百貨店」が、2024年1月14日で閉店するとNHKをはじめとした複数メディアが報じています。(6)SNS当サイトのSNSです。Osaka-Subway.comと兼用しています。展示へ2024.11.02伊予鉄道の新車「7000系」が甲種輸送される2024.10.28【JR西日本】289系に「カニ」ラッピング。WordPress.。