仮の迎車あるいは偽装迎車とは、「空車」であるにも関わらず「迎車」という表示板を車外に向け表示し、次の動態、例えば「迎車」「実車」になるまで、「迎車」の状態を維持することです。「迎車」を装っています。そのことから仮の迎車、偽装迎車と言われています。その仮の迎車と偽装迎車について考えてみます。通常の動態変化ここでは都市部での「流し」の運行方法を前提に考えてみます。空車~実車タクシーは通常「空車」で走行しています。その「空車」車両に利用者が手をあげ乗車します。これを「実車」と言います。「実車」し目的地に到着し「支払」をすると「空車」になります。動態を繰り返すのが通常の運行方法です。次に、アプリや無線での「配車」があった場合です。「空車」で運行中(あるいは待機という空車状態)から配車注文が入ります。この注文を受けると「迎車」になります。次の図1は、この2通りの運行方法についてのものです。タクシーの動態変化つまり、実車の前の動態は必ず「空車」か「配車」+「迎車」になる、ということです。偽装迎車について前項で概説したように「実車」の前の動態は「空車」か「配車」+「迎車」です。ところが、「偽装」をすると、「迎車」の前に「配車」がありません。「迎車」の対象ではない利用者を「実車」にします。これが偽装行為なのです。乗車拒否や客選びのために「迎車」や「回送」を使うことは昔からあります。中には「実車」を使う人もいます。このような行為は乗車拒否のみならず配車忌避にも使われます。「客選び」のための違法な行為です。仮の迎車についてところが、仮の迎車については「配車」を受けるための運行なので「客選び」が介在しません。運転手本人が選ぶのではなくアプリから割り当てられた配車を受けるだけだからです。このことが「客選び」に当たらないとする理由だと考えられます。次の図2は、仮の迎車と偽装迎車についての概説図です。図をもとに説明を試みてみます。この配車を受けるまでの時間と距離が「仮の迎車」です。走行中の「空車」に「配車」が入り動態が「迎車」になります。