「話を荷主にすり替えられてはいけない」。兵庫県内のトラック事業者は、荷主ごとにいる社内の営業担当者にそう話して発破を掛ける。「この部分、何とか運賃・料金の値上げを!」。した言葉を荷主に発しにくい、いまのタイミング。「そんなこと言ったら荷主に切られます」と、どの担当者も弱気になっているという。事業者は、「『切るとか切られるとか、そんな話はしてませんでしょ』という一言が、なぜ出ないのか。『しっかりと原価計算もし、次代に責任ある体制を敷くためには、これだけいるという話をしているんです』、と」もっとも事業者自身、「今はタイミングが悪すぎる」とも。11:39全国の運送事業者が荷主に対して弱すぎます。荷主さん側も強気の時代は終わりですよ。これから先運転手不足になって荷物を運べなくなるような時代になるのに、今の内に運送事業者の要望を聞いて動かないとその内荷主さん自分達で荷物運ばないといけなくなったら運べますか?自動運転化?最初は高速しか無理だと思います。それに荷崩れしたら何処が責任を追うのでしょう?自分達運転手のブレーキを掛ける足の微妙な力ぐわい。プロドライバーの感と経験をAIでこなす迄の時間と運転手不足になるまでの時間。何方が早いかを考える時だと思います。16:56言いたいことは分かるんですが、後半は文章にもなっていません。「とも」どうしたんですか?尻切れトンボで読みにくい、わかりにくい。書くなら濁さずはっきり書きましょう。20:20いま値上げを荷主に言える運送会社はどれくらいあるのか知りたい。この記事のようにうちの担当者もかなり弱気で、荷主からの電話に出るのすら恐れている。運賃カットならまだマシ、専属車両の減車も覚悟しないといけない状況。輸送費は経費じゃない。これからの時代は希少な資産だ。08:06コスト優先のどんぶり勘定でやれる時代はとうの昔になくなってるんだよ、荷主さん。20:15下請け孫請これ以上の菜根業者はより削られても知らんぷりです。民主主義の根底が崩れようとしています。蟻が動く姿を眺めていると、人間社会が良いとは決して思わない今日この頃、また明日の糧を思うて「望雪」の日々。09:13中抜きが無くならない限り末端の中小企業は絶対に良くならないよ。20:28人件費が高いから社員を減らし通販サイトで物を売る企業が増え、物流が増えたから今度は物流費が高い?アホか?そんな社長は、その内店舗構えて売ると、今度は家賃が高いと言い出す。09:01小さい会社は大きな会社に吸収されるべきかな。コメントをキャンセル※コメントを投稿することにより、利用規約をご承諾いただいたものとみなします。内容をご確認の上、送信してください。「2024年問題」でドライバー不足が懸念されているが、早くも車両確保が困難を極めている現場も出ている。「応募がまったくない」ドライバー求人サイトを活用する運送事業者は多いが、費用を掛けて掲載したものの「応募がまったく来ない」という話も少なくない。年末にかけ運送業界は繁忙期となるが、人手不足を見越して、人材募集に注力する事業者が増えているようだ。燃料価格の高騰によるキャッシュフローの悪化で、運送事業者がファクタリングサービスへの関心を高めている。)は10月15日、3回目の「物流革新2025プロジェクト小委員会」を開催。日本ロジスティクスシステム協会(JILS、大橋徹二会長)が毎年実施している「ロジスティクス大賞」の受賞者が決定した。配送でよく高速使います。言ったら切りが無いが、乗用車の波状運転が原因だったりする。ドライバーへ注意促す運送事業者トラック運転手はもっとまともな運転をしろよ。残業代が歩合の中に入って居ると認める名古屋の裁判所。)は9月27日、都内で第11回株主総会を開催。)では昨年度から健康経営の優良法人認定を取得。【三重】「ドライバーは天職だ」と話すのは平ボディーを得意とする中山商運(松阪市)の中山豊社長。