同世代の方は元ネタ分かりますよね?こんな配線も一手間、いや二手間加えますと...とてもシンプルになります。高年式スポーツスターの定番、メーターはエンジン横に移設です。仮組みですが、コイルもステーを作って移設します。コイルと共にネック近辺に付いていたキーシリンダーを、サイドカバー下部に移設。これでネック付近の余計なパーツが無くなります。お次は、こんな感じに材料をカットして溶接して組み立て。ライザーの根元からステーを取り、ヘッドライトをバイザー無しでマウント出来るようにしました。今回のカスタムでは純正ぐらいの高さでライトをマウントしたかったのですが、アンダーブラケットからマウントするとステーが長くなってしまうので。メーター移設に伴いライザーも変更。XL1200Lはメーターマウント一体のライザークランプですから、メーター移設時には必須ですね。コントロールもシンプルに仕上げます。付いていたハンドルだと配線逃がしの凹みが目立ってしまうので、この機に10インチのロボハンに変更。スイッチの取り付けが有りますので、後ほど車体側配線と一緒に仕上げます。サンダーマックスの装着に伴い、どでかいエアクリーナーも交換します。メーカー在庫切れでしたが、長期欠品にならなくて良かったです。エンジンが引き立つようにと、シンプルなマウントでかなり小さいものをお選びいただきました。フィルターをカバーで挟みこんで固定するタイプですが、スペーサーが長すぎてフィルターがガタガタです。いうことでスペーサーの長さを調整。隙間から空気が入ったらフィルターの意味無いですからね。その他、多少の調整が必要だったものの無事に付きました。以前カスタムしたスポーツスターに付いていたのも、このメーカーのエアクリーナーです。フィンタイプの質感もカッコいいですね!次はマフラーを交換...と思ったら、どう頑張ってもサンダーマックスのAFRセンサーが干渉します。作業したときは問題なかったはずなのに...純正のO2センサーはギリギリで逃げるようです。明らかにバングの取り付け角度が以前と違うようです。頼れる元同僚に聞いたところ、最近になって同様のケースが1件あったそうです。片側だけの干渉だったそうですが、なんでうちは前後ダメなんだ...orz元パーツ屋なので諸々の事情を把握しつつも、クレーム効かないかダメもとで購入先にTEL→もちろんダメです\(^o^)/オワタと言うのも、純正状態に対して問題なく取り付け可能であれば不良品には該当しないのです。一度バングを切り落として新たに溶接すれば済むのですが、それなりに手間も掛かりますし、何より新品のメッキを削るのはあまりにもったいないです。いうことで現在のバングの座面を加工し、AFRセンサーの取り付け角度を変える作戦にしました。これなら削った部分以外のメッキに影響は出ません。座面だけでなく、当然ネジ穴の角度も修正が必要です。もとの穴に直接ねじ山を立てることはできませんし、強度も必要なのでタイムサートで対応。これで安心して締め付けできます。リア側も同様にタイムサートで角度修正。このサイズをストックしていたので助かりました。センサーを組んだマフラーを装着。ご覧の通り、十分クリアランス確保できています。先ほども書きましたが、パーツのマッチングは純正状態が基準です。クレームも効きませんし、かと言って個人で加工するには難しいレベルです。ハーレーの場合、安く買ったつもりの部品がむしろ高く付く場合もありますので、カスタムをお考えの際には是非一度ご相談下さい。何はともあれ、無事にマフラー装着できて良かったです。エボリジッドハーレー中古車のご案内です。今回ご案内するのは信頼性の高いエボリューションをベースにリジッド化、フルカスタムされたオールドスクールチョッパーです。フロントフォーク延長1995年式XLH883・スポーツスターのフロントフォーク延長のご依頼を頂きました。2011年式XL1200Lチョッパーハーレー・スポーツスターの委託販売中古車のご案内です。動作不良の修理のご依頼を頂きました。ホイール交換等のカスタムのご依頼を頂きました。クラッチ周り整備・調整21981年式FXB・スタージスのクラッチ周辺整備・調整の続きです。あらすじは先日の記事をご覧下さい。トランスミッションオーバーホール等のご依頼を頂きました。以前にエンジンオーバーホール等を承った車両です。オイル漏れ修理1993年式FXSTS・スプリンガーソフテイルのオイル漏れ修理のご依頼を頂きました。【重大発表あり】ダイナ2000iのキック始動用データ設定をご紹介します。2001年式XL1200Sハーレー中古車のご案内です。スポーツスター1200スポーツです。