学歴は、専門学校卒業や大学・大学院卒業などが在籍しており、学歴は幅広くなっています。前職ダイハツ在籍者の主な職歴は、日立建機などの建材メーカー、三菱自動車やトヨタ自動車などの自動車メーカーが挙げられます。次の転職先ダイハツからの転職先として、クボタなどの建材メーカー、ダイキン工業やパナソニックなどの電機メーカー、さらには、スバルや日産自動車などの自動車メーカーへ転職しています。ダイハツは、「世界中に愛されるスモールカーづくり」を使命として事業展開している自動車メーカーです。軽自動車や総排気量1,000cc以下の小型車を主力としており、その結果、国内において14年連続で軽自動車トップシェアを誇っています。インドネシアやマレーシアに生産拠点を構えるなど、日本国内のみならず、海外にも事業展開を推進している企業です。1907年設立と非常に歴史は長く、現在では13,033名の社員が在籍しています。そんなダイハツでは、技術関連の専門知識が豊富であり、自発的に行動できる人材を求めています。AGENT」をチェックしましょう。AGENTの主な特徴は以下の通り。企業情報サイトhttps://www.daihatsu.com/jp/news/ダイハツからのお知らせやプレスリリースをご覧いただけます。ダイハツの事業内容ダイハツは、「軽を基点にした1mm・1g・1円にこだわる良品廉価なクルマづくり」を原点に、軽自動車を低コストかつ高品質に製造・販売している企業です。追求した魅力あるクルマづくりを推進しています。地域に密着した販売活動を展開しており、ユーザーの生の声を車づくりに反映させ、ニーズ変化の葉や鵜国内市場に対応しています。59万台であり、販売シェアは14年連続でトップを獲得している企業です。インドネシアやマレーシアを中心に事業推進や、トヨタ自動車やスバル向けのバラエティ富んだ車両とエンジンを供給など、幅広く手掛けています。今後の展望として、さらなる改革を推進し、自ら変化を起こすスモールカーのリーディングカンパニーであり続けることを目標としています。ダイハツの募集要項EV/HV開発EV(電気自動車)やHV(ハイブリッドカー)の開発に携わるポジションです。具体的には、車両全体のシステム開発やコンバータ・インバータの開発、電池パック設計及び電池制御開発を行います。駆除用モータやトランスアクスル開発など、幅広く携わることができます。安全運転支援システム開発クルマの安全運転をサポートするシステムの開発に携わるポジションです。具体的には、自動ブレーキや自動操舵機能の開発、ディープラーニングを使用した機械学習による自動運転システムを開発します。画像処理やミリ波レーダーを使用した周辺認識技術による安全運転支援シムテムの開発にも携わる場合があります。社内SEクルマづくりを円滑に進めるための社内システムを、ITや情報管理によって支えるポジションです。社内のシステム改善のために部署内外のさまざまな人と密接に連絡を取り合うため、優れたヒアリング能力やコミュニケーション能力が必要不可欠な職種です。ダイハツの転職難易度ダイハツの転職難易度は中程度です。中途採用による求人情報は比較的多く、さまざまなポジションで募集されています。未経験からの転職の場合は厳しいかもしれませんが、ダイハツが求めているスキルや経験を持っていればチャンスは多くあるでしょう。スキルや経験以外にも、人柄も少なからず判断されるので、あらかじめどんな人材が必要とされているのか理解しておくことが必要です。ダイハツが転職者に求める人物像ダイハツでは開発関連がメイン業務となるため、開発技術分野における高度な専門知識を持つ人材を求めています。自ら進んで行動して学ぶ意欲がある人材や、高いコミュニケーション能力を持つ人材も求められる傾向があります。面接では、これらの能力を効率的にアピールし、面接官を感心させられるかどうかがポイントでしょう。想定内容:これまでの質問に加え、車に関する質問を多くされます。面接は1対1で行われるのがほとんどです。面接回数は2~3回ですが、多少異なる場合があります。1回あたりの時間は1時間前後で終わります。ダイハツの面接内容ダイハツの面接は、志望動機や今後のキャリアプランなど、定型的な質問から進みます。「どんな車が好きか」や「車のどんなところが魅力を感じるか」など、車に関する質問を多くされる傾向があります。それ以外にも、「これまでに仕事での成功例は?」や「体力はある?」といった質問をされることがあるため、どんな質問にも回答できるようにしておくことが重要です。面接の雰囲気は、全体的に和やかであり、話しやすい雰囲気なため、変に緊張せず、自分らしく面接に臨めるでしょう。頑張れば頑張った分だけ評価してもらえる環境なため、やりがいを感じモチベーションに繋がります。近年では海外での仕事をする機会が増えているため、海外勤務経験を積みたい方には、多くのチャンスがあると思います。入社後は座学や研修などがあり、分からないところは上司や先輩に気軽に質問することができます。できないままほったらかしにされるということはなく、きっちりと教えてくれるので、着実に成長することができます。制御設計、在籍5~7年、女性フレックス制を導入しているため、早く出勤して早く帰るなど、働き方に融通が利きます。有給取得の推進をしているため、休みは比較的取りやすいと思います。残業もそれほど多くはなく、仕事さえ終わっていれば早く帰ることも可能です。口コミの要約ダイハツの口コミを見てみると、努力すればした分だけ評価されるため、やりがいを感じながら働けるということが伺えます。フレックス制の導入や有給取得推進がされているため、働きやすい環境があるということも伝わってきます。ダイハツでの転職者の出世難易度ダイハツの出世難易度は比較的高いです。年功序列な文化があるため、基本的に社歴が長い社員から出世していく傾向があります。そのような状態の中で出世を目指すなら、ほかの社員よりも多くの実績を残し、周囲に認めてもらうほかありません。評価制度は平等であるため、新卒社員と中途社員の出世のしやすさに違いはほとんどないでしょう。努力して実績を残すことで、中途社員でも出世できる可能性は大いにあります。記載なしダイハツの社風ダイハツでは、「機会均等」と「実力主義」の実現を理念に人材育成を行っています。そのため、自発的に行動することができれば、職種系統や学歴、年齢などに関係なく、スキルアップを目指すことができる環境があります。努力して成果を残した社員に報いるという風土もあります。社員同士は、和気藹々としたコミュニケーションを取りながら業務をこなしているため、全体的に明るい雰囲気の中で働くことができるでしょう。自ら進んで行動することができ、社員同士仲の良い環境で働きたいという方には、向いている企業といえます。2002年に第2開発センターチーフエンジニア、2003年にエグゼクティブチーフエンジニアとして10代目カローラの開発責任者を歴任。