全ての作業を済ませ今夜から納車に向けて試乗最終確認入っていきます。修理2018/03/29掲載頂きました。carbを掲載頂きました。め3冊以上の購入よろしくお願いします。しつこいようですが、一応エンジンかかってますよ。修理2018/03/2784FXR様トップエンドオーバーホール+オイルポンプ作業で随分前に組み上げて初期慣らし入っていたのですが、2回目開けました。何がどうして、どう問題が有って、どう処理するかは書きません。左右ベアリングレース部の芯出しは勿論大切ですが、見落とされがちなピニオンシャフトエンドの振れも今回は0.01で非常に優秀です。クランクバランス作業です。目的は回転バランスをとって不快な微振動を無くす目的なので目的はタイヤ交換時のバランス作業と同じなのですが掘り下げるととにかく深いです。難しい事は自分が勝手に掘り下げるとして、簡単に言うと気持ち良いエンジンに仕上げる為の作業です。ブリーザーギアオーバーサイズ加工プラスチックブリーザーギアで傷ついてしまったブリーザーギアホールをど直角、どセンター出してオーバーサイズギアに合わせてボーリング加工ここもまたJIMSさんのパイロットリーマーの加工精度に対する疑問からボーリングで行く事にしました。(リーマー1発で0.7ミリ切り込むのは無理があると思います)チョイノリのカムシャフトもハーレーのブリーザーギアもメカニカル部分にプラスチックはダメだと思います。ピストンピンブッシュ打ち替え、ボーリング、内径仕上げピストンピン打ち替えて無いオーバーホールよく見かけますが、デートの前にTシャツ着替えてパンツ履き替えて無いようなもんです。GLORYではJIMSのピストンピンブッシュパイロットリーマーは確実にリーミングできたらラッキー位使えない物と思っているので、お金払ってでも引き取ってもらいたいです。3本全部各5台分も切って無いのでバリバリ切れます。コンロッドビッグエンドラッピング、ベアリング合わせベアリングは測定誤差を踏まえ+-0.001mm以内の物で定数揃えるようにしています。カムブッシュ、ピニオンシャフトブッシュ、打ち替え、ラインリーム、ホーニングリクエストのカムカバー新品ですがリプロのカムカバーはボルトオン交換を前提として内径仕上げ終わった状態での入荷ですので、両ブッシュ打ち替え必須です。インラインラッピング作業この作業は再現性が命だと思いますので、ダミーシリンダー組み付け状態でラッピング作業行っています。目的のクリアランスに仕上がったら、数値だけでなく、仮組み状態で手の感触でも確認です。腰下作業スタートします。ケース合わせ面修正からスプロケットシャフトベアリング、レース入れ替え、ディスタンス合わせ今日から1日の作業スケジュールを2部構成で試してみます。車体、軽作業、カスタムを1部、エンジン、ミッション等の重整備を2部として時間の分配はケースバイケースでテストしてみようかと思います。ハーネスその他諸々仕上げ掛かります!1つお願いです今日からゴールデンウィ―ク迄は営業時間の20:00以降の来店は控えて下さい。組み上がったミッションを車体に搭載していきます。綺麗にリフレッシュしたミッション積むので車体側も綺麗に!この年式は大丈夫だと分かっていてもクラッチハブとインナープライマリーが近いので干渉無いか確認してます。車検のタイミングでミション思いますオーバーホール+クロスレシオ組込み作業です。基本バイク綺麗なオーナー様ですが、クローズドプライマリー車なので普段なかなか洗車では届かない所にゴッテリ砂、ヘドロ溜まっています。春ですね!お預りしている全車急ピッチで作業進めなければと気持ちばかり焦る毎日です。