デジタライゼーションに力を入れる同社が新たに取り組むのは、船上で活用できる電子通貨プラットフォーム『MarCoPay(マルコペイ)』です。サービス(AWS)上で開発。船上で扱う数百億円規模の現金管理のリスクを軽減するとともに、船員とその家族の利便性向上を図っていきます。年の創業以来、“モノ運び”を通じて世界経済の発展や人々の生活の向上に貢献してきた日本郵船。Green』の中で、デジタライゼーションの推進を掲げています。船員向け電子通貨プラットフォーム『MarCoPay』は、このデジタライゼーション戦略の一環として構想されました。務める藤岡敏晃氏です。1つは、多額の現金を扱う管理のリスクです。日本郵船の場合、日本人船員の給与は銀行振込が一般的ですが、多数を占める外国人船員の給与の一部は現金で支給されており、船内に多くの現金が持ち込まれてきました。億円ともいわれ、安全確保のためのコスト負担や、給与の支給に伴う出納管理などの業務負荷軽減が課題でした。外国人船員のステータス向上です。入るほど高額な給与所得を手にしながら、期間契約という船員業務特有の事情や当地の金融包括の現状から、経済的ポテンシャルが正しく評価されずにいます。戦略策定から、システムやネットワークの構築において、金融業界で多くの導入実績を誇り、デジタルテクノロジーに関して最先端の知見を備えたアクセンチュア株式会社と共同で開発を進めました。シニア・マネジャーの伊藤啓介氏は次のように語ります。アジリティと、金融サービスに求められるセキュリティの高さ、ユーザーを徐々に獲得しながらサービスを順次拡大できるスケーラビリティを重視しました。採用にメリットがあると考えました」と語ります。活用し、クラウドネイティブなアーキテクチャを構成しています。利用のデファクトスタンダードになっていくサービスを選び、できる限りマネージドサービスを利用したアーキテクチャを設計しました。繰り返しながら最適なネットワークを構築しています。月には他社運航船を含む(日本郵船と日系他船主の船舶)数隻を対象に試験運用を実施。マネーからの再現金化などの基本的な機能が利用できることを確認しました。よる渡航制限の影響も受けながらも、本サービスの開始に向けて準備を進めています。藤岡氏は「外国人船員の期待に応え、海運業全体のプレゼンスを高めていくためにも、継続的に機能を改善し、付加価値の高いサービスに進化させていきます」と話しています。活用してさまざまなメリットが得られたといいます。「インフラ提供のリードタイムが短いため、開発工程で必要な環境をすぐに立ち上げて、機能追加や改善と並行しながらテストができることは新たな発見でした。コスト面でも従量課金制はスモールスタートに最適です。保護)などのマネージドサービスを活用し、組み合わせて構築を行ったため、開発期間の短縮に役立っているといいます。アクセンチュアからはこのような、ベストプラクティスに沿ったシステム構成を実現するだけではなく、今後フィリピン現地法人でのシステム運用保守や開発内製化をよりスムーズに行えるよう、運用手順書と合わせて設計詳細の説明、シャドウイング、リバースシャドウイングといった引き継ぎ会なども実施され、ノウハウの共有なども行われています。自社以外の船主や管理会社にも展開し、さまざまな小売店やサービスとの提携を進めていく考えです。プロジェクトで得たクラウド活用のノウハウは、他の領域にも広く活かされていくはずです。つの領域で幅広いサービスとソリューションを提供する世界最大級の総合コンサルティング企業です。協働してお客さまのクラウド活用を推進し、新たなビジネス価値の創出を支援しています。完全マネージド型のコンテナオーケストレーションサービスです。使用して、セキュリティ、信頼性、スケーラビリティを獲得するために最も機密性が高くミッションクリティカルなアプリケーションを実行しています。両方で動作する、コンテナ向けサーバーレスコンピューティングエンジンです。使用すると、アプリケーションの構築に簡単に集中することができます。互換性のあるクラウド向けのリレーショナルデータベースであり、従来のエンタープライズデータベースのパフォーマンスと可用性に加え、オープンソースデータベースのシンプルさとコスト効率性も兼ね備えています。保存されたデータを保護するために、悪意のあるアクティビティや不正な動作を継続的にモニタリングする脅威検出サービスです。がい、年齢、その他の属性によって差別することなく、平等に採用選考の機会を提供しています。