●塗装のパターンに関しては、例えばoa.vz.30装甲車のように全車決まったパターンで塗られているなどということはなく、1輌ごとに割と適当であるらしい。グレーの上に、鉛筆で適当にパターンのアウトラインを書き込んだ。迷彩色の塗り重ね、まずは1色目。2色目、70967オリーブグリーン。3色目、70984フラットブラウン。グレーは適当だが、その他の3色に関しては、ビン生で塗ったにもかかわらず、比較的ボービントンの車輌と近い色合いで塗れたので一安心。筆が入りにくい足回りや、スクリューや舵の付いた車体後面はちょっと面倒だった。塗り分けラインに関しては前述のようにおおよそ鉛筆で下書きをしたが、「どの部分に何色を塗る」というところまでは事前に決めず、適当に色を置いて行った。「四色問題」(あるいは四色定理)でよく知られるように、「どんな地図も4色あれば隣り合わないように塗ることができる」わけだが、さすがに適当に塗っているとそううまくはいかず、茶色まで塗ってから、一カ所、緑に「手戻り」した。迷彩塗装に関しては、この後、黒の輪郭線を描き入れる必要があるが、その黒線が非常に細いのでうまく描けるかちょっと不安。(7)●年明け以来、すっかりサボっている感のある、ビッカース水陸両用戦車。感があるどころか、マジでサボってましたが。これを未完成にしてしまうと各方面から叱責を受けそうな気がする、というだけでなく、もちろん自分でも完成させたいので、おっかなびっくり(←?)塗装に入ることにする。している間に、この模型がエントリーしている週末模型親父さんのところの軽戦車コンペ(K-CON)は、締め切りが2月末から3月末へと1か月先送りになることが決まったようなのだが、そこでますますだらけるとそれこそ未完成になってしまいそうだし。●最近の戦車模型の常識に反して、基本、これまで全体にサーフェサーを吹くという手順は踏んだことがないのだが、今回は砲塔下の垂直面など、比較的面積の大きいエッチングパーツもあるので、念のため、プライマーサーフェサーを吹くことにする。大雑把に缶スプレーで済ます予定だが(先日、横浜のVOLKSで買ってきた。いうか、横浜ビブレにVOLKSが入っているのを今まで知らなかった)、住環境上の理由で室内で吹けないので、玄関脇の塀の陰で作業できる、天気が穏やかな日待ち。なんというか、熟田津で船出を待っている額田王みたいな。塗装の便のため、分解できる足回りはばらしてランナーで作った台に挿して、右のような状態。飴細工屋の店先か、それとも奇抜なオーナメントふう。最終的にはグリーン、タン、グレー、ブラウンの4色迷彩(に黒の縁取り付き)になるのだが、塗装面と色合いがあまり変でなkれば、グレー部分はサーフェサーをそのまま活かしてしまうかも。●その一方で、ループに組んである履帯は別途、筆塗りでさっさと塗装してしまう。下塗りとして、アクリルのフラットアースとジャーマングレーを適当に混ぜ合わせた色で全体を一度塗り、その上から、エナメルのメタリックグレイとハルレッドを混ぜた色をシャブシャブに溶いて塗った。塗装中、片方の履帯の接着が一カ所取れてしまったが、起動輪の歯に掛かる部分なので、最後の組み付け時についでに繋ぎ直す予定。この後、接地面のリブや内側のガイドホーンにシルバーをドライブラシする。Production)の製作記の続き。細部の工作を行って、とりあえず、組立は終了させた。●前回からの進捗部分は、まずは前照灯と尾灯。前照灯はフロート上に付く。ビッカース製戦車に標準的に装備されている前照灯で、パーツはカバー付きのもの、カバー無しのものと両方入っているが、中国軍のビッカース水陸両用戦車の場合はカバー無しのほうを使う。コードは何の工夫もなく単純にライトの後ろから出ている模様。ここで問題は、ライトのコードの車体への引き込み部が何処なのかがわからない!数少ない写真をためつすがめつしてみても、どうも、「なんだかそのあたりに引き込まれている」程度のことしか読み取れない。キットはU字金具の直後、右の作例写真だとボルトが植えてあるが、その部分が凹モールドになっていて、もしかしたら、これがコードの引き込み部を表現していたのかも。クビンカの展示車両ではごく普通にボルトが植わっていて、車体にも他に穴が見当たらない。いえ、付けてしまったコードは何とかしなければならないので、とりあえずフロートと車体の隙間に挟んでおいた。......なんていい加減な!●尾灯はなんだか小さなランタンのような面白い形状。これまた、コードが何処に繋がっているのか不明。だいたい写真で「こんな感じ?」と思える場所に適当に繋いだ。これでビッカース水陸両用戦車のディテールも解決だ!」なんて思ったのだが、さすがにそこまで話はうまくできていなかった。●後部ボギーのショックアブソーバー?......と言えばいいのだろうか、とにかく後部ボギーの振れ過ぎを抑えるスプリングのロッドも取り付けて、とりあえず、取り付けなければいけない部品は全部付けて、工作終了。一度足回りを仮組みして記念撮影した。年が明けてから塗装に入る予定。T.Wongさんから、前照灯のコードの接続位置について、証拠写真付きで指導のメールをいただいた。ありがとうございます!やはり、元から車体パーツにモールドしてあった窪みがコード引き込み部を表していたらしい。車体に穴があって直接コードが引き込まれているのか、それとも何か接続部が飛び出していて、そこにコードが繋がっているのかは、頂いた写真からもよくわからない。そこであまり引っかかっても何なので、単純に前者の解釈でコードを繋ぎ直した。Production)の製作記の続き。●両サイドのフロートの取り付け。(実物は)左右3カ所ずつの支持架を介して車体に取り付けるようになっていて、キットでは支持架はエッチングで表現されている。それ自体は精度もよく、位置決め用ダボもあるので、それほどストレスなくぴったり決まるのだが、車体側、フロート側それぞれ2つずつのボルトを、極小のエッチングパーツで付けろという「いったいこれは何の修行?」みたいな組立指示がなされている。手に負えない気がしたので、垂直面(車体側)は、例によってタミヤ48のマーダーIIIの床板から削いできた平頭リベットを接着。それでも数カ所は歪んでついてしまって、削ってやり直したので、数がピッタリしかないエッチングのリベットで成功できた気はしない(もちろんエッチングの場合は瞬着で汚れても、火であぶるなりすれば再利用可能だが)。水平面(フロート裏側)に関してはどうせひっくり返さなければ見えないので放置の方針に傾き中。●エンジンデッキ上の通風孔は、以前に書いた通り、ダクト部を薄く削った結果、付属のエッチングのフラップが使えなくなってしまった。0.3mmプラバンで新調したが、クビンカの実車を見ると、可動のための軸部らしきものがあるようなので、伸ばしランナーで追加した。写っているのでついでに説明すると、この戦車唯一の車外装備品である左フロート上の工具箱は、両脇にエッチングの取っ手+クランプが付く。T.Wongさんによれば、このフタは蝶番などはなく、クランプを外すとそのままフタが外れるようにできているそうだ。砲塔の左後ろ側にある蛇口のようなものは、おそらく車内に入った水を汲み出すためのビルジポンプの排出口。●その他細かいエッチング工作。車体前端の波切板と車体の接続部は、細かい蝶番を表現するベースと、平頭リベット(ボルト)の表現された表側の帯金と、計4枚を貼り重ねる構成。付けるにはちょっと苦心する。SUMICON掲示板でme20さんに「あちこちプラ材に置き換えたい衝動に」と言われたが、実際、平頭のボルト頭もちょっと薄い感じがするし(平頭なのは合っているが)、プラバン+マスタークラブなどで作り替えるのもありかも。帯金の後ろ側の小さな四角はビッカース社の銘板(のはず)。フロート内側にこれまた極小のエッチングパーツが付く。排気管の前には謎の金具が付く。説明書ではエッチングパーツP3を折り曲げて貼るよう指示されているだけだが、中心に三角の板(P4)を立てるもののようだ。この際、そのままだとP3は直角に曲げる――つまり、接着位置の車体上面板に対し垂直に立ち上がることになるが、実際には、もう少し「地面から直角」に近い(完全にではない)ようだ。そのため、C4の短い辺を若干削り込んだ。そもそもこのパーツは何なんだろうと思ったのだが、開けた操縦手ハッチが排気管に激突しないようにするストッパーなのではないだろうか、というのが現時点での私の想像。実はこのあたり、T.Wongさんにメールで問い合わせて答を頂いているのだが、私の拙い英語だと、どうもその内容がちゃんと掴めているのかどうか心もとない。T.Wongさん曰く、日本軍が鹵獲した204号車ではホーンが付いていて(現存写真で確認可能。ホーンはキットにも不要パーツ扱いで付いている。部品番号B18とB19)、上記パーツはホーンの台座にもなっているらしい。204号車では、その装着位置はもっと前にある。●エンジンデッキ上には、燃料注入口と思われる、丸いパッチが2カ所にある(両方とも燃料注入口なのか、片方は潤滑油なのかは不明)。この注入口は、周囲にゴムシーリングか何かがあって、フタをがっちり締め付けて防水する構造らしく、それぞれ周囲4カ所で蝶ネジで止めるようになっている。右が実車写真で、TRACK-LINKの掲示板で、T.Wongさんが説明に使っていた画像から切り出し引用させてもらった。もとは英軍もしくはビッカース社の記録写真ではないかと思う。この蝶ネジがまた、「ご無体な......」と言いたくなる大きさのエッチングパーツで付属している(右写真の左側)。すればうまく取り付けられるかも悩む。web上で海外のレビューや製作記事を見ても、この蝶ネジパーツをちゃんと付けている例を見たことがないので、皆諦めてしまっているのではないかと思う。作業性のよいパーツはないものかと、ドラゴンのパンターに付属している蝶ネジパーツ(小)を出して来てみたが(写真右側のグレーのパーツ)、これはだいぶ大きさが違う。考えてみた末に、エッチングパーツのゲート部分を細く削って、ある程度の長さを「脚」としてパーツ側に残して切断。車体側は取り付け指示の凹部にドリルで穴を開けて、そこにパーツの脚を差し込んで位置決めをすることにした。一つだけ作業してみたが、もしピンセットで弾き飛ばしたらほぼ絶対に見つからない大きさだし(しかもピッタリの数しか入っていないし)、その一つだけでかなり(主に精神的に)消耗した。取り付けた結果が右写真だが、しかし、これを実車写真と見比べると、どうもフタに比べて蝶ネジが小さい感じがする。実車写真では、蝶ネジの高さとフタの高さがほぼ同じレベルだが、キットのパーツはだいぶ低め。そんなわけで、一度は「面接落ち」したドラゴンのパンターの蝶ネジに再登場してもらった。これはこれで、逆にちょっと大きめで、回転させると羽の部分がフタの凸部と干渉しそう。拡大すると羽の厚みもちょっと気になる。いえ、キットのエッチングパーツよりは上の実車写真に近い感じだし、何しろプラパーツなので作業性もよい(ただし、8つ取り付ける間に1つ紛失した)。......なにしろこれでも部品が微小すぎるので切り出し時にゲート処理がうまくできていないし、接着時に若干溶けるので、こうして拡大写真にするとあまり綺麗ではないですな。ブロンコやカステンのインジェクション別売の蝶ネジパーツが使えるかどうかは、手元にパーツがないので未確認。ブロンコやカステンの別売の蝶ネジパーツ」に関して、早速、SUMICON掲示板で、me20さん、OTOSHIさんから写真付きで情報を頂いた。持つべきものは模型友だー。連合軍用(左)とドイツ軍用(右)の2種類が出ている。こちらがカステンのもの。大きさとしてはどれも私が使ったドラゴンのパンター付属の小さいほうとほとんど変わりなく、一応、「若干大き目」くらいの感じで、キットパーツの代替品として使うことは可能ではないかと思う。見た感じでは、カステンのものが羽の下の切れ上がりの角度が大きいように見え、ビッカース水陸両用に使うにはキャップのでっぱりとの干渉が少なそうだが、一方で、ブロンコのものは脚が長くモールドされているので、作業性ではだいぶこちらに分がある。(4)●パソコンも買い換えたし、週末のAFVの会にロールス・ロイス装甲車を持って行きたいし、などなどあって、「軽戦車コンペ」(K-CON)参加作品、CAMsのビッカース水陸両用戦車はペースダウン中。いえ、一応履帯は両方繋いだので、また全体を仮組みして記念撮影した。格好いいじゃないかキミ(手前味噌)。▼排気管に穴(というかスリット)を開けた。▼唯一の車外装備品である左フロート上の工具箱を接着。上面のフロート取付金具の上に乗る形になるが、そのままだと金具のモールドが若干強調してあるせいで、箱がちょっと浮き上がり気味になる(上、一枚目の写真は仮置き時のものなので隙間が開いている)。板の取付金具を工作中。この部分のエッチングパーツは妙に凝っていて、(平板だが)蝶番表現のあるベースを車体側、波切り板側両方に取り付け、その上からまたボルト表現のある帯金を重ねて貼る。車体側は取り付け位置にボルト列がモールドされていて(波切り板を付けない場合のことを考えているのだと思う)、エッチングのベース板にはそれに対応して穴が開いている。波切り板側のベースパーツにも2ヵ所の穴があって、波切り板のプラパーツ(C3)にもそれに対応しているらしい凸があるのだが、位置が合わない。▼車体全部上面のU字金具(A26)の直後に、部品取り付け穴のような凹がある。前照灯のコードの引き込み穴?とも思ったのだが、それにしては穴が大きすぎるので、とりあえず埋めた。●おおよそ形になったところで、もう一度実車の話を。この戦車、右写真で判るように、砲塔も操縦席も左寄りに付いている。排気管が車体中ほどの右端から出ているが、エンジンはこの下、車体右側にあって、要するに、その重量バランスを砲塔と人員で取っていることになる。試作車ではそのバランスの取り方がうまくいかなかったらしく、左足回りのサスボギー外側に、ガーダービーム形式にバラスト(おもり)を取り付けている。浮くためにとことん軽く作ったために、無理をすると車体がゆがみかねないという逸話もトホホ感が漂うが、そこに今度はバラストを付けるというのがまた何とも。!」と誇らしげなタイトルが付いているのだが、実際の航行はかなりアップアップな感じで、進むたびにどんどん車体後部が沈んでいっているようにも見える。川幅が広かったら水没しているんじゃなかろうか。ちなみに、動画の20秒前後のところで、足回りのバラストが確認できる。その後の改良でどうにかなったらしく、生産車ではバラストがなくなっている。先の動画の試作車を見ると、どうも生産車よりも(主に前後方向に)小さいような気もするので、車体を拡大して浮力を稼ぐとともに、内部の機器の配置をいじって対処したのではないかと思う。それにしても、砲塔(武装)と乗員でエンジンと釣り合いを取るというのもちょっと不安を感じる設計な気がする。乗員の体格によっては、2人分で結構差が出てしまいそうだし、弾薬を消費すると、それもまたバランスに影響しそうだ(あるいは弾薬庫は車体中心線近くにあるのだろうか)。そもそも、車体後半はかなり薄く切れ上がっているので、エンジンは前後方向で見ると車体中央近くに搭載されているはず。戦闘室の真横にあるはずなので、排熱で居住性もかなり悪そうだ。後部車内は燃料タンク等になっているのだと思う。上の3枚目写真で、車体後部上面にある2つのキャップの配置が判る。両方とも燃料注入口なのか、あるいは片方はオイル用かもしれない。CAMsのキットで気づかされたが、2つのキャップは蝶番などではなく、3つの蝶ネジで締め付けるようになっている。ゴムシールなどが付いていて、水密性を高めているのだと思う。したら、燃料を使って重量バランスの微調整が出来るようになっているのかもしれないが......うーん。そんな高級そうな装備が付いてるかなあ。●上写真でも判るように、この車輌は、車体後部中央にダクト上に上方に延長した開口部(吸気口?)がひとつ、あとは操縦手ハッチと砲塔ハッチがあるだけで、他に開口部やハッチはない。エンジンのオーバーホールなど行う場合には、上面装甲板の周囲にびっしりあるボルトをいちいち全部外して、砲塔だの何だのひっくるめて外さないといけないのだとおもう。(おそらく)世界初の水上航行ができる水陸両用戦車という興味深い存在でありながら、ほとんど売れなかったのはそのあたりに問題がありそうだ。いやまあ、そういうトホホなところが模型的には逆に面白いのだけれど(注:個人差があります。me20さんみたいな但し書き......)。●CAMsのT.Wongさんからメールで、いよいよ中華民国国民党の中央軍が購入した後期型は発売される旨、案内をいただいた。基本、今私が作っている前期型とは砲塔上面とハッチが違うだけ、先に発売されたオランダ東インド軍仕様とはデカールが違うだけ、ではないかと思う。......でも「龍」のマークは格好いいなあ。