ツーリングのバイクは通ってはいけない。つまらなすぎるどころかハンドルを取られて危ないだけだ。峠を超えて筑豊側に入ると、なぜか制限がとても緩くなる。制限50だけど、50出してたら曲がり切れないようなヘアピンコーナーがある。山を降りて県道435篠栗方面へ左折。国道201バイパスへ向かう。ここから飯塚側に進んでもバイパス入口は無いから・・・しかし、篠栗側に進んでもバイパス入口の案内板は一切無い。フィーリングで左折してバイパス入り口に到着。このバイパスは規制看板がわかりにくい。原則バイク走行禁止(ただし2輪の自動車を除く)となっている。死にそうになるバイパスは激混み、でも全く信号が無いから快適。片側2車線になり快走。飯塚と田川の境界にあるトンネルも片側2車線化が完了していた。信号タイミングが良かったのか、一回も停車しなかった。いやー快適だなー・・・と思いきや、そこはディープ筑豊の田川。香春町方面にバイパスを走行していると・・・前の信号が黄色になる。俺が停車する前から、対向車は筑豊流見切り右折を開始、関東ではまずあり得ない光景。してたら死んでたなぁ・・・筑豊こえーなー、と思いつつ、信号は赤に・・・んが、そのとき超スピードで横をすり抜けていく下品な改造ミニバン。次の右折車(こいつも信号無視)をギリギリで交わしながら猛スピードで走り去っていった・・・いや、完全に赤だべ・・・。こえーよ筑豊は(特に田川)。あと50センチずれてたら死んでた。筑豊はバイクで通ってはいけない毎回思うが、絶対に避けるべきだ(と言いつつ通る俺もアホだが)。さいたま市あたりのサンデードライバーが迷い込んだら超高確率で事故る。八木山バイパスが原則バイク走行禁止なのは、バイクで筑豊に来るな。いう公安委員会からの警告なのかもしれない・・・だいたいイマドキ、市街地で昼間っから超大型トラックが大幅に速度超過してるのは、筑豊~北九州くらいなんじゃね・・・。サニーサイドモール小倉へ香春町の国道併走区間を一番奥から左折。すると大型車の後を走らなくて済む。バイクは手前から曲がらない方が良い(大型車はクランク走行を嫌う)。この区間のバイパスができれば快適なんだけど、全く完成する気配が無い。そんなに混んでないし、対面通行タイプなら別に無くてもいいかな。トンネル少し手前からバイパスへ右折。ここもクランクになっている。どっち通っても変わらないだろう。(大型はむしろ曲がると遅いから誰も曲がらない)。トンネルからは片側2車線で快走。小倉南IC経由は信号が多いから県道256を右折。北九州JCTの下を右折して曽根方面へ。ここ、制限50なんだけど、誰一人として守ってない。走ってるつもりはないけど、バンバン抜かれる。現代の関東ではあり得ない光景(栃木を除く)。国道10を右折しようとするも、超混んでる。次の交差点を右折・・・サニーサイドモール小倉へ到着。車が少なそうな端に駐輪。適当に絞ってから中へ。ここは・・・日本全国どこの郊外にも有る、フツーのショッピングモール(ややショボイ)。ダイソーで傘やらを買って徒歩で周辺散策へ。むらた亭へ周辺のラーメン屋を検索する・・・一番うまそうだったむらた亭へ向かう。下曽根駅構内へ入ってみた。時刻表を見ると日豊本線は毎時3本。少ないけどフツーに使える本数。関東で言うと相模線的なポジションか。街の雰囲気は、港が近いせいか横浜っぽい。密度の低い鶴見区のような・・・淀んだ流れの竹馬川、日豊本線の鉄橋とフェイス1300(パチ屋)のコラボレーションが、鶴見川と京急と吉兆を思い出す・・・いや、吉兆はもっとハデか・・・みたいな。