潰れる現象を解析すると非常に時間もかかりますし、解けるかどうかもわかりません。収束させてとりあえず解きます。いわゆる衝撃的な解析用で一瞬にして曲がるような解析のみに使えます。機能のような感じで動きます。衝撃についても、今後重要視されるのであれば、検討してみる価値はあると思います。その他に適用事例などはありますか。連携させて運用するケースが増えそうですか。あれば理想なわけですね。ついては標準化に向かっていくのでしょうか。現状では何かのソフトに統一するという方向はないのですね。利用される方は増えそうでしょうか。今後のご要望についてお聞かせいただけますか。ソフトウェア側でどうしても発散させてしまう場合もありますので、設定条件とかこちらでご相談にのれるようなことがあれば、お手伝いさせて下さい。土肥さんは何かご要望はございますか。ツールバーで好きなコマンドをピックすればすぐ実行できるシステムもあるのですけどね。的になってもっと使い易くはなるはずです。サポートやサービス面でのご要望はございますか。利用される方が増えてきていて、より基本的な解析の講習が必要とされているのは確かです。入門セミナー」というさらに基礎的な内容を盛り込んだセミナーを開始しました。使う方を主に対象としているものなのです。最後に将来的な夢のようなものはありますか。そのためにも、お客様がソフトウェアを使い易い環境を構築できるよう、我々も実務に合うサポートやサービスを提供していく努力が必要ですね。貴重なご意見ありがとうございました。ブリヂストンサイクル株式会社様は、ブリヂストンタイヤ株式会社(現株式会社ブリヂストン)から分離独立後1949年に設立され、以来日本の自転車産業のトップメーカーとして自転車の発展に取組まれてきました。」などを開発され、常に新しい試みで注目を浴び続けています。様(以後、ブリヂストンサイクル株式会社の皆様の敬称は略させていただきます)それでは、まずブリヂストンサイクル様の事業内容についてお聞かせ下さい。主な生産品目は自転車で、年間約120万台を生産しています。事業部は自転車以外に工機事業部があります。工機事業部も3年前に合併したグループ会社のブリヂストン工機の事業を引き継いでおり、生産設備関連の幅広い事業に取組んでいます。タイヤの生産設備などですね。工機事業部での製造は社外にも出されているのですか。永田グループ内の方が多いですが、社外にも納品しています。その場合特注が多いですね。航空機のファーストクラスに使うワゴンや、パネル用の穴あけ装置などを製造した経緯もあります。永田さんと土肥さんのお仕事は自転車の事業での設計開発ということですね。私が商品設計1部で、量産主体の製品設計を受けおっています。土肥の方は商品設計2部で、研究開発が主ですね。研究開発というのは、簡単に言うと今までなかったものに新規で取組む設計で、例えば折り畳みの構造を新しくして超軽量の自転車を作るとか、電動自転車を開発するなどという分野になります。商品設計1部は既存の商品群をリニューアルする部門です。(アンカー)というブランドなどを扱っています。それぞれの部門で実際に解析を利用されている方は何人くらいですか。商品設計2部では私も含めて4〜5人ですね。商品設計1部では私以外に2人使えるのですが、メインは私です。解析と設計のグループ分けはなく、設計者が解析も担当されるということですね。土肥さんの方が比較的頻繁に解析を使われているのですか。時期にもよりますが、時間的に余裕があれば大体誰かが解析を使っているという状況です。いう使用環境となっていますか。1タスク導入しました。それを1部と2部で共有しています。自転車の素材の一つにカーボンがあるのですが、そのような積層材の解析をしたかったのが導入経緯としてあったようです。使われていなかったのですか。