豊田自動織機:トヨタ・グランエースが搭載するディーゼルエンジン【東京モーターショー2019】|Motor-FanTECH[モーターファンテック]Tech|テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い。illustrated編集部ブックマークするツイート左後方視。巨大なスターターモーターがディーゼルエンジンらしい。シリンダーヘッド周りにのたうちまわるめっき菅はEGR配管。アルファード/ヴェルファイアの上をいく豪華ミニバン?として熱い視線を集めるトヨタ・グランエース。搭載を予定しているディーゼルエンジンが展示されていた。(W4203:豊田自動織機)すべての写真を見る右前方視。クーリングファンはカップリングタイプ。右方吸気/左方排気のレイアウトで、後処理装置が所狭しと二段構えでセットされる。シリンダーヘッド上に載るのは水冷インタークーラー。EGR配管と合流し吸気マニフォールドへ続く。この角度からだとトルクコンバーターの厚みが際立つ。カップリングファンの下がメインシャフト/プーリ。ベルトを介して右方がA/Cコンプレッサ、その上にアイドルプーリとウォータポンプか。アイドルプーリの右にはオルタネータが備わる。鋳鉄製のシリンダブロックは思いのほか背が低い印象。このブロックの精密鋳造に、豊田自動織機の技術が存分に生かされた。インタークーラを水冷にしたことで配管を短くコンパクトにすることができる。ターボチャージャー単体も展示。ディーゼルエンジンでは常道のVGターボを採用する。トピックはコンプレッサ側が水冷であること。コンプレッサハウジングは入れ子状になっていて、ウォータジャケットを形成する。ホイール付近にはバイパス路を設けることで音と効率を改善した。トヨタの最新ディーゼル。三菱のダカール用レーシングディーゼル[6G7-DID]ガソリン...ニュース・...コラム・連...これが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。プジョー3008HYBRID4とリフ...スズキ・ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた...これが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。13B-RENESISに至る技術課題と改善手法...マツダSKYACTIV-X:常識破りのブレークスルー。圧力をかけておき、電磁弁が開いている時間によりエンジンへの燃料...トラクション駆動輪と路面間で生じる駆動力をいう。この力は駆動輪軸重、トルクとタイ...パワードリフト旋回中に駆動力をかけてドリフトさせることをいう。ガソリンはどうやって原油から作られるか。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。