どっか行く部.どっか行く課コンテンツへスキップどっか行く部.どっか行く課バイク、鉄道、クルマ、フェリーなどで、群馬から日本のどっかに行った記録。忘れちゃう前に全部書いとく系ブログ。雨が降りすぎなんだよね・・・実際に一昨日が雨だし、明日もガッツリ雨予報が出てる。この時期の山間部(特に谷筋)は乾きにくい、次に降ったらもう完全に終わりだよなー・・・てことで、多少強引に行っといた記録。下旬というか・・・ぶっちゃけ、11月初旬でも際どい。土地勘が無いと厳しい、天候読みも必須。フツーに雪降って凍るから。本当に今年は酷かった。目と耳を疑ったのは11月13日あたり、「伊香保温泉が紅葉見頃ですッ」みたいなテレビ番組を実家でチラ見したこと。いやいやいや・・・俺、数日前に伊香保森林公園までバイクで行ったけど!?榛東村から上ほぼ全部枯れてたぞ・・・これ、いつのどこの映像だよ・・・マジでクソすぎてひいた。フェイクニュースだとかなんとか言う資格はこの局には100%無い。・・・というのは、情弱のテレビっ子ですら感じ始めてる令和4年。あんなもんに踊らされてから見に行くとか、愚かすぎる・・・馬鹿を超越したレベルで酷い。実際に居るんだよなー、未だにSNSどころか公式サイトすら見ないとゆー、しょうもない残念感MAXの層が・・・そんなヤツラを相手に商売しても未来は無いと思うんだけどねぇ・・・もしかすると「良いんだー、俺が定年するあと2年もてば良いんだー」みたいなスタイルでやってるのかもね・・・だとしたら、マジで色々と関わりたくねー。・・・てことで、毎年の事ながら紅葉情報終了=しょうもない運転手が激減すると読んでたけど・・・あまり減らない。いや正確には、紅葉時期の混雑がここ数年とレベル違いすぎて、余韻が長い(なぜか渋滞報道が控えめだった、くっそ闇を感じる)。完全に俺の体感だけど、去年の紅葉時期のスポット(山に至る道路全般)がMAX100Lvだとしたら、今年は150~250Lvくらい混んでたと思う(なお前橋市街地の夕方通勤ラッシュが70か80Lvで、朝が120Lvくらいな感覚)。例年なら山なんて、紅葉終わった段階で1Lvに戻る(ガチで通常時と100倍くらい違う)んだけど、今年はかなーりキテたせいで行く気を無くした層が割と居たのか、終わっても3Lvくらいは居る感じ(あえてズラす民)。埼玉へまぁでも、ヤバイ運転が減ったのは確か・・・したら、寒くて落ち葉すごくてトラック多いけど行っとくべ。関東は多少強引に行かないと、タイミングが永久に来ないからな(だから突然湧いたバイクブーム的なヤツ、もう終わりなんじゃねと最近感じてる)。さっきも書いたとおり北部は終わってる。行くなら埼玉方面しかない。北部は予想15°Cになっていようが何だろうが、基本行ったらダメ。それ、市街地かつ13時前後だけの気温だから。体感で「イケるッ」と感じた日以外は無理(群馬県民なら風の冷たさで解るだろう)。山間部の峠に行ったら凍ってるところは凍ってるものだ。それが内陸の高地というものだ。日本人は全員解ってる常識・・・なはずだが、マジで東京のヤツ解ってない。知らんわ、行くところと日によるわとしか言えん。明日どころか、半日先すら解らぬ。これさー、関東エリアのバイクシーズンが物理的に年間6か月未満しか無いってことなんだよね。梅雨と激暑の夏があるから実質更に半分以下しかない。関東の住みたい街(バイク乗り基準)トップ3・・・などと考えながら、11時くらいに出発。晴れているものの絶妙にモヤってて良く解らん。赤城榛名の表側しか見えない状態。これはガチで行かなきゃ解らないヤツだな・・・てことでクッソガラガラな裏道を駆使し、埼玉方面へ走行・・・やはり354のラインは輩が多い玉村あたりの田んぼ道を突き抜けて南下していると・・・やたらと裏道に入ってきてるデカイクルマが居てウザイ。まじで、高崎-伊勢崎-太田のラインはクソ。・・・というのは想定内なので、酷そうなクルマが居たらルート可変したり追い越したりしつつ、とりせんでメシとドリンクを買いつつ・・・新町のガトーフェスタハラダ前から埼玉入り。新しい神流川橋には「12月3日開通」表示。ギリ令和4年に間に合った模様。これが開通したところで渋滞が減るのかは、かなりの謎。JRの連続立体交差事業と区画整理と本庄BP開通待ち感ハンパナイ。考えながらソッコー右。いつも書くけど完全に群馬側より埼玉側の方が空いてる。これも、東京方面から来るときの勘違いポイントかつ、日程破綻する主原因だよな、と感じる。埼玉を超えればド田舎、渋滞が終わると思ってるのが間違い。確かに群馬はド田舎だけど、それは東京比の話。埼玉北部(熊谷あたり)までは順にド田舎化するけど、その先はたいして人口減らない。東京が巨大すぎて勘違いしちゃうんだろうけど、群馬栃木は福岡(博多)よりややショボイ程度の規模はある。北九州(小倉)より確実にデカイ(ただし都市のタイプが違う)。テキトーに太い道を走ると、延々と関東を出るまでユルい渋滞にハマる。そんな旅程組んだら集中力が切れる、強引に気合と根性でカバーしようとすれば運転が雑になるのは当たり前だ。・・・と、そんな雰囲気を最近俺は感じてる、特に地方から東京に出てきた人(誤算ハンパナイ)に感じてる。実際に先月、御殿場から東京まで4時間かかったって話を聞いたんだけど、俺には「まぁそうだろうな」としか思わぬ。さっきの福岡県、新門司から久留米まで4時間かかるとか、俺には「ありえねぇ」とも思う。他も、高崎から横浜とか・・・距離100キロ弱で普通列車2時間ちょっとなんだけど、シーズン中にクルマで行ったらなぜか高速使っても3時間デフォ、5時間もあり得るレベル。関東、マジで混みすぎかつ道路クソすぎ。東京人、群馬のこと勘違いしすぎ。日程が重要(群馬ツーリングの走り方)神川から神泉へ・・・マジで交通量ねー。暖かいし、埼玉サイコー。具体的には対向車が数キロに1台来るか来ないかレベルに空いてる。平日の昼、というかそれ狙って日程とコース組んでるんだけど。埼玉行き)の道路で山から下りるこのプラン組んだらダメ・・・主要道路は特に。絶対に避けるべきコースについてを参照これ、地元民は意識するしないに関わらず、もはや潜在意識下にて、以下のようにプラン組んでる(例、長野行き)。早く出発し、より早く帰宅するプラン早朝に長野行きの道路で山へ向かい、昼前に埼玉行きの道路で山から下りる完全逆方向に走るプラン午前に埼玉行きの道路で山へ向かい、午後に長野行きの道路で山から下りるより遅く出発するプラン昼前に山へ向かい、夕方に長野行きの道路で山から下りるより早く出発し、より遅く帰宅するプラン早朝に長野行きの道路で山へ向かい、夜前に埼玉行きの道路で山から下りるAは夏にやるプラン。過去記事の栃木方面コースも参照Bは吾妻郡利根郡民がやるプラン。Cは俺が良くやるプラン、というか今やってる。山間部直近民の平日にメッチャ有効(比企郡児玉郡から入って甘楽郡に下る、過去記事のコースなども参照)Dは去年、新横浜発でやったプランに近い。東京郊外民はこれをやるしかないが、5-10月の平日にしかできない。あと、若さパワー必須。埼玉落ち葉ヤバイ林道チック区間に突入すると・・・落ち葉とウェット感がヤバイ。埼玉の道路はイマイチだ・・・群馬ならここまで放置されてないはず。ことで皆野奥地からの吉田方面は無し。行けなくはないがギリか。50出したら確実にコケるけど、この道で50は出ない。国道走ってもどうせ30で流れてる予感しかない。まくってるため、むしろ景色が見やすかった。交通量皆無だし好き勝手なペースで走れて◎。神泉から延々とリアルにクルマゼロ。