道路関係と、一部の公共交通の話・郵便局めぐりなどがメイン。NEXCO西日本ETCが登場する前までは、特定線区の利用に対し、所定回数分の通行料をチケット方式で支払う回数券制度が存在していた。九州に住んでいた自分には全くなじみが無かったが、本州、特に大都市近郊区間では、均一料金区間の存在や多頻度に渡って高速道路を使う利用者相手に融通を利かせていた。)9回券/24回券/100回券E26近畿道・E26阪和道(吹田⇔岸和田和泉)9回券/24回券/100回券E2A中国道(小月⇔下関)11回券/60回券E58沖縄道(全線)200円区間~1,800円区間に対し、それぞれ9回券/24回券/100回券を用意E58沖縄道のみ、利用金額に対してそれぞれ回数券が設定されていたが、それ以外は概ね9回・24回・100回券の3種類が用意され、回数券利用時の割引率は、最大約18%に収まるように設定されていた。この頃からも大型車向けの別納割引制度は存在していたが、今のように法人+所有台数+時間帯割引による個数契約では無かったため、基本的には運転手の自腹。そのため、回数券あるいはハイウェイカードの利用で高速代を浮かせるに貴重なアイテムとして尊重された。小月⇔下関に回数券が設定されていたというあたり、昔から国道2号の渋滞が酷かったのだろう。ハイウェイカード同様、後に偽造多発やETC普及に伴う新体制の割引制度(大口・多頻度制度)の導入、時間帯割引の導入などで回数券方式の割引は役目を終え、一般有料道路と共に2005年の分割・民営化あたりで発売終了。払い戻しも2016年までに終了している。NEXCO各社からの回数券は完全に淘汰された......はずだが、関門トンネルだけは例外的に残されている。これはETC設備の導入が困難な造りになっているのが理由。昔ながらの回数券が売り捌かれている。◇BRT経由と描かれた文字列が見たい人、必見ですよ。●E9山陰道(長門三隅~長門湯本)のルートマップ確定。関門橋をETCで利用した時の利用明細。»プロフィール「そらみち見聞録」の作者・hiroと申します。システムに関する話を分離させて、記事を公開しました。リニューアルプロジェクト(2024年10月末)衆議院選挙2024の結果を受けて愚痴との遭遇(5)注目記事はてなブログをはじめよう!fuwafuwaameさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。