2022.10.16こんにちはうどん整備士です。2008年10月以降の日本車にはOBD2の搭載が義務化され診断機による故障診断が主流になっています。診断機の情報を鵜呑みにすると誤診の原因にもなりかねません。今回は初心者が誤診断しやすい【P0420触媒劣化】の診断について解説していきます。されたL375Sタントにお乗りのお客様。メーター内にランプが点灯してこれは何だろうかと言うことで来店されたそうです。メーターを見るとエンジンチェックランプが点灯しています。診断機を繋いで見ると、【P0420触媒劣化】のコードがストアされています。この【P0420触媒劣化】点検してみましょう。【P0420】触媒劣化とは?【P0420】触媒劣化は2008年10月以降のOBD2搭載義務化により設定されたダイアグコードのひとつです。触媒の前後に設置されたO2センサーが触媒を通過する前と通過した後の排気ガスの酸素濃度を測定し、その酸素濃度数値の差によって触媒の劣化度合いを判定します。各メーカーが定めた走行条件で走行中にフロントO2センサー電圧とリアO2センサー電圧の反応遅れが短くなる状態が続くと触媒が劣化していると判断し【P0420触媒劣化】のコードを記憶します。【P0420】触媒劣化を検出される条件をみて見ます。秒以上続いたときとサービスマニュアルに記載されています。前後O2センサーと触媒を交換すればコードは消去できますがお客様に無駄な料金を請求してはなりません。故障個所を詰めていきましょう。ちなみに排ガステスターの数値は正常です。アイドリングの排ガスは触媒関係なく綺麗だったりするので排ガステスターで判断はできません。診断機を繋ぎエンジン回転数を上下させます。フロントO2センサーとリアO2センサーの電圧をデータモニターを見ると...。フロントとリアのO2センサーの電圧がほぼ同じタイミングで上下しています💦フロントO2センサーを通過した排気ガスが触媒を通過する際に、酸化、還元されずにそのままリアO2センサーまで到達していると言うことですね。O2センサーの異常ならばこのような挙動はあり得ません。エキゾーストマニホールドASSY(触媒とマニホールド一体型)エキゾーストマニホールドガスケットマフラーガスケット交換手順まずフロントバンパーを取り外します。フロントクロスメンバー辺り外さないと取り出せそうにありませんね。メンバーを外していきます。ボンネットラッチも邪魔です。正面が空けばスッキリしましたね。フロントO2センサーと遮熱板を外し...。ボルトが折れやすいので慎重に緩めマフラーを分離します。エキゾーストマニホールドステーを外して...マニホールドのボルト6本外せば取り出せます。新品と入れ替えましょう。触媒交換後のO2センサーのデータグラフです。交換前と同じ様に回転を上げて見てもリアのO2センサーの電圧はさほど上昇しません。全開にして遅れてついてくるようになりました。触媒が機能している証拠です。触媒はフィルターのように汚れを収集するものではありません。基本的には交換することがない部品のはずです。何らかの故障で空燃比補正異常になったまま走行を続けるなど今回のタントは過去にイグニッションコイルが故障した状態でしばらく使われていたそうです。その時に触媒にダメージを与えてしまったようです。リプロで消える?データモニタ上で何も異常がないのに【P0420】触媒劣化が検出されることがあります。スズキのキャリーやエブリイ、スバルの一部の車種などに触媒劣化の検出条件が厳し過ぎるものがあるそうです。いった場合プログラム書き換えで対応することがあるそうです。ムーヴL175S】定番ラジエーター&サーモスタット交換!L175Sはダイハツムーヴの4代目モデルです。販売終了から10年以上たちましたがまだまだ現役です。今年に入りうどん整備士の勤める工場でムーヴのラジエーターが割れると言う故障が増えてきました。このラジエーター交換はこの夏だけで10台ほど入庫するとなかなかの割合で発生しています。整備士歴10年のうどん整備士が解説します。今回はエアコンが突然効かなくなったC25ランディー(セレナ)の修理について解説します。走行中エアコンが突然効かなくなったというC25ランディー(セレナ)にお乗りのお客様が来店されました。コンプレッサーの故障診断方法について説明します。ラパン、スペーシアの内一部に7年間または9年間のエバポレーター(エアコン部品)の保証延長が発表されているのです。エバポレーターの腐食によるガス漏れが起因となるエアコンの故障については無償修理の対象となります。意外なオイル漏れの原因!今回のお客様は県外で購入されたプジョーRCZが家に帰ってみるとかなりオイル漏れしていたそうです。エンジンルームを見ていくとタペットカバーの合わせ目付近から流れ落ちています。私の経験上ではガスケットの痛みでこれほどまでオイルが漏れることはあり得ません。【スムーサーSmoother】発進に5秒かかる?!NKR81エルフミッション載せ替え!中古車として入荷したNKR81エルフダンプ。2速に入れてもなかなか発進できない💦クラッチが繋がるまで5秒ほどの時間がかかるようです。これでは乗ってられませんね。今回はスムーサー(Smoother)を搭載したNKR81エルフのトランスミッション載せ替えについて解説します。マツダ【ボンゴSK22T】エンスト後始動不能!原因はPCM!2020年8月にマツダの自社開発は終了し、2022年現在はハイエースのOEMとなってしまいました。マツダ製ボンゴは色々な現場で活躍しています。今回はそんなボンゴディーゼルエンジンのレアなPCMの故障について解説します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。駆け出しの整備士の頃、右も左も分からない時に色々な整備士ブロガーのブログを読んで、沢山助けていただいたので自分も後輩整備士の為に、参考になればと自分のやった作業のブログを書いてます。解説!スポンサーリンク当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。