ベタあたり多分正解だとおもいます。最近よく言われるのでこっそり再開しようかな!?まあ余裕画が無くなってくるとまた書かないではなく、書けなくなると思うのでこんな更新しないblogを見てくれているレアな方は生温かい目線で見守って頂けるとと思います。意地!ここまで終わらしてとりあえず風呂入りに一旦帰ります。純正エキゾーストスタッド非常に良くできて、アルミヘッドに対するスタッドボルトとしては理想的ですが、ヘリサート修正した箇所には入れるの相当キツかったです。エキゾーストスタッドあまりに状態悪いと、車載で交換できないどころか、溶接しても、エキストラクターでも取れなくなってしまうので、早めの交換をオススメします。ヘッド下ろしてフライス加工までいってしまうと高くつきますよ〜そして純正スタッド結構高いのね前に1本在庫の¥250で売っちゃいました。悪魔のおじさんから無言のプレッシャー届きました!ありがとうございます!炎の代引きじゃなくて一安心です。カスタムフライス加工5軸汎用フライスZ軸いっぱいいっぱいでなんとか行けそうです。マシニングと迄は言いませんがNCフライス5年以内に欲しいです。ウチの機会のテーパーがNT40なんでツーリングの選択肢が少ないのとやっぱりZ軸の高さが辛いです。コラムアップが目下の目標です。折り返しバッチリっぽいです。rebuildやっとここまで段取りは済んでるので今日終わらせて帰ります。今日ふとカレンダーを見て気付きましたが昨日でGLORY5周年でした。なんて言うつもりはサラサラありません。今後共皆様に必要とされる店で有り続けれる為に、日々技術の鍛錬に精進して参ります。メインシャフト、メインドライブギアドライで組んでスルスル確認ダミーはスプロケット組んだメインドライブギアがつられて回らないのは、スプロケットの重量、メインドライブギアブッシュのクリアランスに影響されますが、ブッシュのクリアランス結構詰めてるのになかなか良い感じです。なんとか抜け出したいです。機械加工2017/07/18SUキャブ定期的なメンテナンスが不可欠なSUキャブのピストン部、潤滑が必要ながら汚れが溜まってしまい、結果ピストンの動きが悪くなって燃調が狂ってしまいます。Lubricantテストしてみます。納車までまだ時間あるのでダメならソーっと普通に組んでおきます。Shovelhead2017/07/1785FXE様10年連続、ショベルで5年連続の記念すべき北海道ツーリングに向けてトラブル無いよう抜かりなく徹底整備です。Shovelhead2017/07/1180XLH様キッカーシャフトブッシュ穴再生溶接修理ブッシュ穴、外周共に鬆穴も出ずに上手く行きました。外周整形はラジアスエンドミルの入荷待ちです。溶接2017/07/0878FXH様キッカーシャフトブッシュ部クラック修理&ドレンボルト穴再生の下準備コレ難易度だいぶ高めのヤツです。溶接盛りから作戦立てて作業しないと再生できないヤツです。溶接2017/07/06フライホイール芯出し1000分台の芯出しよりこっちの方が大事と思ってます。修理フライホイール芯出しGLORYでは2/100以内の振れでOKとしています。1000分台迄芯出しって耳触りは凄く良いし、凄く精密にエンジン組んでいるように聞こえるでしょうが、そこまで頑張る必要の無さ理論立てて説明出来ます。それよりもっと頑張らないといけないところがたくさん有るので基本作業としては致しません。必死になって1000分台持って行っていた時期も有るので、1000分台のピックテスターも持っているので、ご要望有れば追加工賃でお請け致します。修理0.01+ピニオンシャフトエンドの振れ0.01+ブッシングクリアランス以下なので合格です。Shovelhead2017/07/05ロングチョッパーロングチョッパー引き取りGLORY始まって以来のロングチョッパーです。買った定盤引き取り1tだってリーフ折れるかタイヤバーストするかドキドキもんです。納車直前にしてフロントエキゾーストのタペット音が油温が完全に上がりきった時だけどうしても治らずドハマり何日目だろう?ソリッドにすればすぐ終わるけど、GLORY的にはそんなの修理じゃないので厄介です。