ある自動車製造業における不祥事が相次いで報告されています。トヨタ・日産なども例外ではなく約40兆円超産業とも言われる中で、サプライチェーン全体では大手部品メーカーを含めて下請け企業からの製品供給により成り立っています。編集人が思いつくだけでもいわゆる企業城下町を形成している地域は愛知県(トヨタ)、群馬(スバル)、埼玉(本田技研工業)、マツダ(広島)などがあり、実際に下請法違反事案として日産が公正取引委員会の是正勧告後も一方的な値引きをしていたとして再度処分を受けました。time)を中心とした適正な取引環境が適正価格による中小企業の賃上げとして実現できるのかは、これから明らかになっていくことでしょう。(行政指導による是正)」について下請事業者が親会社を告発することは即取引停止に繋がる可能性もあり、毎年実施されている調査にもなかなか記載できないというのが本音のところでしょう。下請代金の減額、買いたたきの禁止、報復措置の禁止に関する違反行為は、親会社の担当者も上層部からの指示(予算等)で競争原理を理由にこれまでも度々摘発されてきた経緯があります。挙げられていましたが、果たして全国民にその労働価値・努力等に応じて平等に支援されるのかは未知数です。