液体や固体とは比べ物にならないぐらい膨張・収縮しやすい気体の話です。ときどき、取説やマニュアルに「Nm3」という単位が使われているのに気が付くことがあります。このアルファベット「N」の意味は「ニュートン」ではありません。「Normal」の略です。この「N」が付くと名目量(基準状態)を意味します。気体を1時間当たり10,000m3の送風が可能です。気体はその種類や圧力・温度でその重さが大きく異なります。同じ10,000m3といっても空気とイナートガスではその重さが大きく異なります。同じ種類の気体であっても0°Cの気体と100°Cの気体では重さが異なります。従って10,000m3の能力があるといっても重い気体では100%の能力を発揮することができません。そのため気体量を議論するときは、気体の種類によって基準圧力・温度に換算した量で議論しなければならないのです。このときに使う気体の量を「名目量」と言い、「N」の符号を付けて表すのです。繰り返しますが、気体量の単位「N」は「ニュートン」ではありません。同じような話ですが、救命艇や呼吸具のエアーボトルの充填圧力を議論するときには単純に圧力だけを見るのではなく、周囲の温度を考慮することが必要です。気温5°Cのときのボトル圧力と気温35°Cのときのボトル圧力を比較するときは温度換算する必要があります。エアーボトルを気温35°Cで200kg/cm2まで充填しても気温が5°Cまで低下するとその圧力は10%程度減少し、180kg/cm2になってしまいます。極低温時に圧力が低下しているからと思って所定圧力まで充填してしまうと、極暑の海域へ行ったときにエアーボトルの安全弁が吹き抜ける事態になるかも知れません。ある船では年次検査受検資料として呼吸具のエアーボトル圧の一覧表を作成していましたが、圧力計測時の温度が記録されていませんでした。これでは正確な圧力計測結果になりません。気体を扱うときは圧力と温度の両方を考慮することです。気体の単位の話をしましたので、他の単位系も紹介しておきます。航海士の常識として、1インチは何センチか、1フィートは何センチか知っていなければいけません。1fathomは何フィート、何メートルでしょうか?航海士は長さ(距離)、容積、重さ(質量)の度量衡を用いて船体及び貨物を取り扱うプロですから、よく使う数字は換算テーブルを見なくても言えるようでないといけません。皆さんも下記の数値程度は頭に入れておいて下さい。5/9×(α°F-32)(例)86°F=30°Cなお、メートル・センチ単位をフィート・インチ単位に直す簡単な方法があります。メートル・センチ表示の値に3.281を掛ければ良いのです。すれば、整数がfeetになります。小数点以下に12を掛ければinchです。9.35mをfeet/inchに直すには、9.35×3.281=30.67735となり、まず整数の30がfeet数です。×12≒8インチとなります。この係数3.281を覚えておいてください。パナマ運河やスエズ運河通航時は喫水をfeet単位で表示することもあるため、この式を使うと便利です。★この記事が役に立ったら、お気に入りに登録できます。お気に入り記事はマイページから確認できます。阪口泰弘1981年に神戸商船大学を卒業、学生時代はサッカーと麻雀と勉学に夢中。若い頃から憧れた船乗り目指して飛び込んだ外航商船の世界。バルカー、タンカーそして多くのLNG船に乗船経験あり。我が船乗り人生に一片の悔いなし。数年前に船長を卒業して、水先人としてあらたな人生を歩み始めました。船長時代に書き記した「よもやま話」ですが、次に機会あれば水先人から見た船の世界を紹介したいと思います。