フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。イギリスのブリテン・ノーマンが製造する汎用機。概要[編集]原型機は1965年6月13日に初飛行した。hp双発という低馬力のエンジンで、乗員を含め10人を乗せることができる。パイロットを1名とし、副操縦士席にも乗客を乗せる場合が多い。無駄な機内の通路をなくし、5列の2人掛け座席に対して両側に計3個の大型ドアをつけ、自動車のように出入りするなどの工夫をして胴体の断面積を減らしている。引き込み装置を廃した固定脚の採用、エンジン補機に既成の部品を使うなど、当時[いつ?]の機体としても極めて安価であった。その独特な形状は、使用目的を満たすための機能追求の表れである。近距離航空用に多く使われ、その名が示すように離島間など滑走路が狭く短く周囲の地形が険しいなど設備に制約のある空港を結ぶことを視野に設計されている。乏しい場所でも運航が滞ることがないように配慮され選択されたものである。無骨で飾り気がないその姿は、エンジン後方の大型フラップを有することで軽量細身の機体と相まって優れたSTOL性能を獲得している。高翼機であることに加え、低速でも安定性と操縦性を維持する大きな尾翼と動翼を持つことで、狭量地の滑走路特有の乱気流や横風に強い。脚配置が幅広の二等辺三角形に見えるほどワイドトレッドの主脚は、離着陸滑走時の横風に対する踏ん張りが強い。いずれもまさにその名の通りの使用条件下における高い運航率を追求したものである。実際、より大型の新型機種が欠航するような悪条件下でも運航が可能であったし、その経験のあるパイロットからは絶大の信頼を得ている機体である。[要出典]また、主脚に首脚と同一サイズの小径タイヤをダブルで使用しているのも、部品の調達のしやすさと、いざという時に代用ができるよう考慮されたものである。トライランダーも開発されている。軍用機としては軽輸送や洋上での捜索救難等に使用できる。呼ばれる軍用専用型は、主翼にロケット弾、爆弾、機銃ポッドなどを装備してCOIN機として運用することも可能である。モーリタニアやカンボジアでは、武装したディフェンダーが実戦に参加した。ターボプロップ装備型)採用国(軍用)[編集]アンゴラアラブ首長国連邦(アブダビ)アンティグア・バーブーダベルギーベリーズボツワナミャンマーカンボジア中央アフリカシスカイコンゴ民主共和国キプロスフィンランドイギリスガーナガンビアガイアナ香港ハイチインドネシアインドアイルランドイラクイスラエルジャマイカヨルダンマダガスカルメキシコマリマルタモーリタニアモーリシャスマラウイネパール2023年時点で、ネパール軍航空隊が1機のBN-2Tを保有している[2]。アイランダーII(琉球エアーコミューター)離島の多い日本では貴重な交通手段として活躍してきたが、離島空路の慢性的な赤字や機材の老朽化から次々と離脱している。現在使用している航空会社は下記の通りである。新日本航空:鹿児島空港から薩摩硫黄島飛行場のチャーター便にBN2P型が運航される。佐渡航路にも就航していたが、2014年4月以降は運休状態となっている。第一航空:琉球エアーコミューターより2機を譲受し運航していたが、2015年8月1日に就航したツインオッター400によって置き換えられ[3]、2017年10月をもって全機登録抹消[4]。航空/物理単位をご覧ください。2018年3月10日閲覧。アイランダーに関連するカテゴリがあります。ドゥループ(国防省運用)関連項目イスラエル空軍の航空機一覧イスラエル空軍の飛行隊一覧イスラエルの空港の一覧イスラエル空軍のエースパイロットこの項目は、航空に関連した書きかけの項目です。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスのもとで利用できます。追加の条件が適用される場合があります。詳細については利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。