高崎6時43分の上野東京ライン始発を狙う。先ほどのとおりグリーン車は必須級。乗換が5分しかなく、ホームでグリーン券を買う余裕があるのかは疑問。次発は上野止まりで乗る意味が無く、次次発が平塚止まり、次次次発が国府津止まり、モバイルSuica必須。小田急の特急ロマンスカーに乗りたいとき選択する。先ほどの1と2は、ダイヤ確認をあまりしなくても、ぶっちゃけ何とかなるが、これはダイヤ確認が必須。席を確保している関係上遅延は致命的。朝時間帯の高崎線(湘南新宿ライン)は混みがエグイ上に時間通りに着くかなど全く解らぬ。ある程度の余裕時間がある、6時13分高崎発8時11分新宿着の湘南新宿ライン快速+8時31分発の特急はこねを狙うしか無いだろう。時間帯的にこの快速を狙ってる高崎民がけっこう居ると思われ、乗客の集中は必至。グリーン車を使わざるを得ないのではないか(新宿まで耐えるのはけっこうキツイ)。ここで最大の罠、営業キロが微妙に100キロ超えておりグリーン券が1550円に爆上げ。小山経由の方が数分早く新宿に着けるようだが、その程度なら高崎で始発を狙った方が良く、そもそも宇都宮始発列車が定刻に小山着の保証など無い、てことで宇都宮線の選択肢は無い。5850円メトロ直通の特急ロマンスカーに乗りたいとき選択する。北千住9:47発、千代田線直通の特急ロマンスカーを狙うしかない(平日1本)。7:56発のりょうもうは伊勢崎発のため新桐生は論外。桐生民が新桐生へ行く意味は無い(駅徒歩圏でも微妙)。クルマコストは、距離15キロ程度の50円/kmで計算。あそこの駐車場は確か200~300円だから合計で約1000円。朝7時台に30分で足利市へ行くのは厳しいと思う、けどまぁ地元民なら40分あれば行けるでしょう(土手軸で)。6040円3番のショートカット。小田急の特急ロマンスカーに乗りたい、かつ籠原経由を選択する。7:37新宿発の特急はこねを狙う場合は接続が悪く、8:11狙いの方が良さげ。6:31発の快速(停車時間内に増結するヤツ)狙いで行く感じか。籠原新宿ならグリーン車を使わなくても耐えられる。問題は籠原までどうするか。朝5時台なら県道68から上武道路に出れば大丈夫だとは思うけど、県境付近トラック爆増してるし、尾島から30分見るとして・・・70分は欲しいでしょう。距離は35キロ、ガソリン込みで50円/km。あそこの駐車場は地味に高く600円見とかないとダメだから・・・合計2400円くらいは見ないとダメかね。したら、高崎線でグリーン車とほとんど変わらんやん・・・やっぱり、籠原は意味無くねー?なお、籠原小田原は2640円のため、小田急目的が無いなら籠原へ行く意味が全くない(2640+360+1550+2400で6950円)。謎だわー・・・クルマコストが爆上げした実感がまだ無いのかもなー(次にクルマ買い替える時まで気づかないのだろう)。6:32発の北千住7:44着、北千住7:50発の代々木上原8:28着、代々木上原8:29発の小田原10:03着、小田原10:07発の箱根湯本10:22着。川俣の方がやや近く駐車料金も安い。30km換算の300円とすれば、クルマコストは1800円。6時台の上りメッチャ本数ある(6本)し、過去記事の件下り18時台の感じから見て、6:32発なら川俣で座れると思う(8両運用の可能性も高いし)。北千住-大手町間が死ぬほど混んでる。方が良いかも(箱根湯本着が1本遅れるが)。いうのを、考え出すと50個くらいパターン増えるんだよなぁ・・・中央林間から相模大野行くとか。副都心線で海老名行くとか(ただこれは相鉄と東急の運賃上がった&6社分の初乗り取られるから無しでしょう、たぶん)。最速を狙って見るものの、たいして早くならない。朝時間帯の宇都宮線久喜で座るのはほぼ不可能だと思われグリーン券も必須級(ただ、満席かも)。これは最も意味が無いルート(だが出やすい、新桐生りょうもう+久喜JRとか)。群馬で最速を求めると闇にハマるテンプレ(網を張って入るの待ってるから)。小竹向原-明治神宮前区間の各停はメッチャ遅いため、和光市始発の通勤急行を狙う。明治神宮前からの、代々木上原-小田原は小田急が一体運用してる風味だし、下りだから何も問題ないだろう(遅れるとは思うが)。森林公園自体が疑問・・・アクセス良くて駐車場も安いのだが、桐生からだと距離55kmほどある。クルマコストは2750+300で合計3000円程度は必要。キロ20円~30円換算で良かった前時代なら1400円~みたいなノリだったからアリだったけど、もうそれは過去の話だ。以前は滑川まで籠原+10分程度で行けていたが、現在+20分は固い、昼間+30分は普通に逝く(かつや-南海部品間がクソ化)。桐生だと90分は見た方が良い。本件は、前橋伊勢崎方面に有効な技であり、桐生は微妙だった。まとめ川俣に行った方が良い。122バイパスと354バイパスが完成し、県境でやたらとブッ詰まってる2024年、あそこがベスト感ある。まーでも、クルマでドライブだウェーイとか言わずにキッチリ鉄道で行くあたりがオバチャン解ってるよなー。)みんな解ってるよな。日光とか伊香保の混雑を見てんだから・・・それ以上確実にヤバイであろう箱根なんか、クルマで行きたいなどと思うヤツは居ない。マジで、クルマで関東郊外ドライブだウェーイとか言ってるの、南関東民だけ。北関東民そんなとこクルマで行かん。ぶっちゃけ、土日行くヤツ馬鹿なんじゃね認定されてるレベルにアリエナイ(実際、輩含有率がハンパナイ)。東京民が、館林と太田と伊勢崎と前橋と高崎の区別がモヤっとしか解らないのと同じく、桐生民のオバチャンは、東京と横浜と神奈川と小田原の区別がモヤっとしか解って無いのではないか?東京行くときは籠原がベストだから小田原も同じだんべ。ことで今度、会ったら言おう。籠原とか行く意味ないよ。解らないなら素直にJR桐生から乗っとけや、俺のオススメは川俣-久喜-表参道-代々木上原だけどね、帰りは銀座線で浅草ね、と。クルマは終わりだんべ。14:24月一で千葉(R16沿い)から群馬(上武BP沿い)に帰ってますが、マジでこれですね。高速は高すぎるし遠回り。