道路関係と、一部の公共交通の話・郵便局めぐりなどがメイン。このほど、高速道路の長期保全・更新の在り方に関する調査や方向性がまとまり、規模を問わずに現状の道路施設を丸ごとリニューアルする場合、最低でも1兆円程度の予算が必要になることが判明している。開通から50年以上経過した線区では、そもそもの道路施設にガタが来ている。大ユキによる除雪作業で塩をバラまくので、道路を傷つける。50年前とは比較にならない程の豪雨災害が多発しており、複線化の考えが重要視されるようになった。巨大地震や、副作用で起こる大津波による被害が多発し、従来の方法では耐震性に限界があること。(初動は救急車に加え、自衛隊も含める)の移動に高速道路を利用する必要がある。広域迂回を行うにしても、その広域迂回に必要な道路が相当年数行ってるので、やはり不安。更新作業をするにも、対面通行が残る線区では渋滞のもとを引き起こす。条件が複雑に絡み合うことで、通常の補修で済ませるのではなく、道路施設(橋梁・トンネル)そのものを抜本的に造り直す必要があるため。イチから造り直すのとほぼ同じ。50年前から笹子トンネル事故が起きた当時までは、どことなく作ってしまえばOKという雰囲気だったが、事故が起きた後は既存の道路施設を大切に守っていくことも大事、という国民理解が得られた。いったポピュリズムとは明確に距離を置いている。償還期間が2115年まで延長したため、今後は長いスパンをかけて「イチから高速道路を造り直すことの大切さ」を、道徳のように教えていくことが必要である。頻繁に九州道などを利用する私も、常にどこかで大規模更新を行っていることを肝に念じ、大切に高速道路を利用できるように心掛けたい。Tumblr広告を非表示にする関連記事2023-11-19少しでも大型車に「ご奉仕」を大型車に対する優遇強化は、物理的・ソフト面でフォローせよ。2023-08-17名神集中工事2023E1名神集中工事、始まるよ2022-11-04いわゆる「カントリーサイン」は取り扱わない地点表示(≒カントリーサイン)は、シンプルに、そして必要性を...2022-07-22お盆休みは休日割引が無効化されます(2022年度)お盆休みに休日割引は適用されない。»プロフィール「そらみち見聞録」の作者・hiroと申します。システムに関する話を分離させて、記事を公開しました。リニューアルプロジェクト(2024年10月末)衆議院選挙2024の結果を受けて愚痴との遭遇(5)注目記事はてなブログをはじめよう!fuwafuwaameさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。