ひとたび事故が発生すると大事故となることが多い『揚錨機(Windlass)』の話です。頻度は高くないかも知れませんが、どこかの船で投錨作業中のトラブルが発生しています。錨が関係するトラブルは、重大で深刻な損傷を伴うことが多くなります。船の大型化が進んで錨・錨鎖は非常に重量があり、一度レッコーするととてつもない荷重がWindlassにかかります。Backすることを皆さんも知っているはずです。Backして錨を海底にそっと置くようにする投錨が多くなりました。Backで十分と感じます。Backと言ってもなかなか通用しません。Gravity」と言えば理解してもらえるはずです。Backするよう指示している会社もあります。大昔の話ですが、巻き揚げ能力の乏しいWindlassを装備したVLCCに乗船したことがあります。その船では、Fujairahのように水深が100mを超えるところで錨泊する場合、揚錨が一苦労です。Backして降ろすだけなのでさほど負荷がかかりませんが、錨を揚げるときにはWindlassのパワーが不足し、全油圧ポンプをFullに使用してもWindlassの力だけでは錨を巻き揚げることができません。そこでWinchの力を借りるため、係留索(ホーサー)をWindlassのドラムに巻き、それをWinchで共巻きしながら錨を巻き揚げるのです。このときの錨と錨鎖を合わせた重量は100トン近くにも達します。皆さんは自船の錨、錨鎖の重量やWindlass、Winchの巻き揚げ力を把握していますか?航海士は、本船の錨の重量や1シャックル当たりの錨鎖の重量を知っておく必要があります。どれだけの深さまでならWindlassで錨・錨鎖を巻き揚げることができるか確認しておく必要があります。長さ300m近い大型船で水深が50mの錨地で錨を揚げる場合、錨が20トンで錨鎖が1シャックル当たり8トンとして16トン、合計36トンの重量です。Windlassの巻揚げ能力が36トン以下の小さいパワーしかなければ、錨を巻き揚げることができません。その他にWindlassの仕様で知っておかなければいけない重要な性能は、巻き揚げ速度及び繰り出し速度です。巻き揚げ速度は、錨地から出港あるいはシフトするときに錨を巻き始めてから巻き揚げ終わるまでに何分かかるかを計算するときに必要です。Windlassの巻き揚げ速度が12m/分で錨鎖を7ss入れているとき、単純に計算すると7×27.5m÷12=16分となり、20分前から余裕を持って巻き始めれば良いと判断できます。繰り出し速度は巻き揚げ速度よりも重要です。Backで投錨するときに、少し後進行き脚をつけて錨鎖を繰り出しますが、このときWindlassの繰り出し速度を超えての後進行き脚は危険です。Back時の船速(後進行き脚)はおおよそ0.5ノットを超えるとWindlassに無理な力がかかり、危険であることが判ります。投錨作業は船長一人で行う作業ではありません。Back時の限界速度を知っておきましょう。★この記事が役に立ったら、お気に入りに登録できます。お気に入り記事はマイページから確認できます。阪口泰弘1981年に神戸商船大学を卒業、学生時代はサッカーと麻雀と勉学に夢中。若い頃から憧れた船乗り目指して飛び込んだ外航商船の世界。バルカー、タンカーそして多くのLNG船に乗船経験あり。我が船乗り人生に一片の悔いなし。数年前に船長を卒業して、水先人としてあらたな人生を歩み始めました。船長時代に書き記した「よもやま話」ですが、次に機会あれば水先人から見た船の世界を紹介したいと思います。