Ism(クルーズイズム)」が、日本初かつ唯一のクルーズ会社と旅インフルエンサーを繋ぐサイトとしてグランドオープンした。ラミレス氏や業界関係者、旅インフルエンサーなど総勢74名が参加した。3件polcadotsasanさんのコメントを見て気になりました。オーバーツーリズムへの危惧はまさにご指摘の通りなのですが、言及された「ゴミの海洋投棄や大気汚染、フードロスなど」の点についてです。できませんので、ゴミは寄港地で陸揚げします。フードロスの問題は船に限りませんが、陸揚げゴミ(つまり費用)を減らすために削減に取り組まれています。汚水も処理してから排出します。大気汚染についても、国際的な取り組みとしてクリーンエネルギー(あるいは脱炭素燃料)への切り替えが始まっています。国際機関レベルで対策が進められているということです。船舶関連については詳細がマスコミに上がらないことが多く、一般にはあまり知られていないので、コメントしました。10minefuji船会社にもよるだろうけど、インフルエンサーの集客が見込める20~30代はクルーズ旅行との親和性が低いような気もします(不景気だし・・・)。カジュアル船や日本発着をFITで、とかなら良いのかなあ。2momokun普通のサラリーマン家庭はクルーズ船の旅などできませんから、高齢者にいかにアピールするかがカギでしょうね。CRUISEセレブリティ、「日本発着に注力」。コメントコメント投稿機能は、トラベルビジョンのメールニュース会員の方のみご利用いただけます。コメント2024/11/10KONI業務渡航での仕事での海外渡航と遊びの海外旅行は区別して統計を取るべきかと思う。インバウンドは訪日旅行として統計を取るのであれば、旅行業登録していないランドオペレーターの扱い数は区別しなければ、旅行業登録している会社の実態が見えなくなってしまう。02024/11/09もものすけこちらのニュース続報気になっております。フォローするトラベルビジョンは有益な情報やソリューションの提供により観光産業へ貢献します。※著作権法32条に従い,『旅行業界の情報流通』の目的のため,公正な慣行に基づく正当な範囲内で他メディアからの引用をしております。電子公告トラベルビジョンは有益な情報やソリューションの提供により観光産業へ貢献します。※著作権法32条に従い,『旅行業界の情報流通』の目的のため,公正な慣行に基づく正当な範囲内で他メディアからの引用をしております。