実施現場にて、自転車に対する誘導方法に注意しなければならない事項が出るかもしれませんので注視して行きたいと思います。自転車は、広く国民に普及する交通手段である上、その活用が環境負荷の低減や災害時における交通機能の維持、国民の健康増進等の我が国が抱える重要な諸課題への対応方策として有用であることから、平成28年に「交通の安全の確保を図りつつ、自転車の利用を増進し、交通における自動車への依存の程度を低減することによって、公共の利益の増進に資すること」等を基本理念とする自転車活用推進法が制定された。設置し、自転車の活用を総合的かつ計画的に推進することとされた。計画期間中(令和3年度から令和7年度まで)であり、当該計画に基づき、各種施策を推進している。当該計画においては、自転車の活用の推進に関する目標として以下の4つが掲げられている。目標4に関して、具体的に実施すべき施策として、次のものが掲げられている。学校等における交通安全教室の開催等の推進これらの目標を達成し、持続可能な社会を実現するためには、自転車活用の推進をより一層図ることが必要であり、警察においても、自転車の安全な利用を促すための取組が推進されている。:自転車乗用者が第1当事者・第2当事者となった事故を計上。・重傷者数:自転車乗用者が第1当事者・第2当事者となった事故を計上。発生件数は、令和3年以降増加に転じている。発生件数についても近年増加傾向にある(参考資料1)。・近年増加傾向:自転車が第1当事者・歩行者が第2当事者の事故又は歩行者が第1当事者・自転車が第2当事者の事故を計上。その大半を占めている(参考資料2)。自動車側のほぼ全てに法令違反が認められることから、自動車の運転者に対してもより一層のルール遵守を求めるための取組を強化する必要がある。警察庁は、自転車の交通ルール等に対する国民の認識について把握するため、令和5年にアンケート調査を実施した。ある場合の当該横断帯による横断義務等に関する正誤問題では、正答率が回答者の7割から9割と高く、基本的な交通ルールが正しく認識されていることが明らかとなった。他方で、「自身がそれらの交通ルールを守ることができているか」という問に対しては、「交通ルールを守ることができている」と回答した者の割合が、「正しい交通ルールを認識している」と回答した者の割合を下回る結果となっており、正しい交通ルールを認識しているにもかかわらずルールを守っていない層が一定数存在する、という状況が浮き彫りとなった(参考資料3)。警察庁ウェブサイト(https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/council/index.html)「良好な自転車交通秩序を実現させるための方策に関する中間報告書」(警察庁)(https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/kentokai/04/chuukanhoukokusyo-honbun.pdf)を加工して作成。自転車交通秩序を実現させるための方策に関する中間報告書1警察庁から良好な自転車交通秩序を実現させるための方策に関する中間報告書(令和5年12月良好な自転車交通秩序を実現させるための方策に関する有識者検討会)が発表されています。自転車交通秩序を実現させるための方策に関する中間報告書9警察庁から、良好な自転車交通秩序を実現させるための方策に関する中間報告書(令和5年12月良好な自転車交通秩序を実現させるための方策に関する有識者検討会)が発表されています。この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。付いている欄は必須項目ですお名前はコメント欄に公開されます、あらかじめご了承下さい。ホーム検索トップサイドバ。