2)組立工場でひとしきり感心した後、熟練工と対決というお遊びコーナーに案内された。様々な基本スキルをビデオの熟練工と用意ドンでスピードを競うものだ。垂直な壁から水平に出ている杭の回りを、矢印の順番と向きに合わせて縄をくるくる回すゲーム。ビデオの用意ドンがよくわからず、完敗して悔しい思いをした。直径共に4センチほどの円柱を全てひっくり返すまでの時間を競うゲーム。ほとんどたこ焼きの要領だった。大阪出身者はすべからくいい点を取れる。たこピンを持たせればそれこそ向かうところ敵なしだ。大阪出身者は大抵たこ焼きプレートを持っているという。筆者も独身時代、アメリカに渡って台所用品をそろえた時に1枚買った。東京では、銀だこが一時期大いにはやった。(どちらとも言いにくい愛知は2分した)。東京都に45店舗あり、そのうち23区内に31。市内にはわずか2店舗である。東京の方が人口が多く、銀だこの発祥が築地と言ってもこれは偏っている。これに対して、マクドナルドとなると東京都に521軒、大阪府に308軒とバランスが取れている。銀だこの特徴は、食べた時に外皮がカリッとしている食感であろう。見ると仕上げに油で揚げてこれを実現しているようだ。この製法の難点は、たこ焼が冷めた時だ。大阪のたこ焼きは冷めてもおいしい。逆に大阪の老舗が東京に進出して失敗している例もある。意を決して東京で入ってみると、それ行けドンドンの大衆化を果たしており、変わらないのは最後の伝票の数字だけだった。自動化率が96%と、なんともすごい数字だ。ラインの両側に55台の溶接・検査ロボットが並び、ラインが1ノッチ動くと全員いっせいにスポット溶接に取り掛かる。SF映画のワンシーンのようだ。先の失敗学講演の旅にあるので、ここでは詳しくは書かない。『実物を残す』ということの何物にも変えがたい価値である。『いやあ、こいつの実物を見るとは思わなかった』とひとしきり感動しておられた。会員の方も、こんなことがあったと懐かしく思い出して下さるに違いないと思うから。遠方の縁者に元気でやっているよと伝えることもできよう。写真も何点かは公開しなければならないか。電力資料館では、予定をオーバーして展示に見惚れてしまった。案内をしてくださった小出巧(こいで・さとし)さんにお礼を申し上げます。マイクロバスに乗り込み、日帰りの方を途中の駅で降ろし、バスは一路各務原(かがみがはら)の宿泊地に向かった。多少、遅れを取り戻すことはできたものの、到着したら予定の講演まで15分しかなかった。食事前の大浴場はあきらめて、会議場集合。この日の講演を担当した筆者の演題は、『交通の利、交通の罪』。ここのところ、人の輸送に関する事例を取り上げることが多かったためこの演題を選んだ。自分が事故に遭遇する確率は確実に人より多いと思われるが、それがどれくらい多いのか、まじめに概算してみようと思ったのである。どの程度に利用するか比較してみた。次に自分の移動である。終わっても削除しないものだから、行動記録が残っていてすこぶる便利である。それを元に、自分がおおよそ何を使ってどれだけ移動したかが割り出せる。下の表は2008年の記録。思ったとおり、圧倒的に飛行機による移動距離が大きくなり、平均に対して比は逆になった。単位距離に対するコストは飛行機の移動が断然有利だ。総移動距離は13万キロ弱、地球を3周以上していたことになる。km(地球を3.2周)そして必要なのが事故のデータ。件数、死傷者数の推移を示している。この年の死者数は530名とこの図には収まらなかった。航空機事故を語るにこの事故を外してはいけない。これら図を見て気づくのは、大規模事故は例外に、全般的に事故や死傷者が減っていることだろう。それは医療技術の発達に負うところが大きい。して各交通手段を使った日本人の総移動量、自分の2008年移動量、それぞれの交通手段による事故件数と死傷者数が得られた。これらをもとに筆者が2008年にそれぞれの交通手段によって、事故に遭遇し、死傷していた確率が算出される。得られた数値は確率の概算値であること。事故に遭遇するまでの平均移動距離を移動したからといって事故遭遇確率が100%になるわけではない。下の表中、確率はパーセントで書いてあることにも注意。筆者が2008年に自動車事故で負傷した確率は、0.1パーセント、千に一つであった。Expectancy自家用車を所有している人は、年間に大体1万キロ走行するという。その場合、1年間に事故に合う確率は1パーセント程度となる。それでも10年も乗っていれば、それが10パーセント程度となり、事故遭遇確率としては無視できなくなる。自動車を運転する方にはくれぐれも注意して欲しい。筆者にとって、有意な確率は先ほどの自動車事故に遭遇する0.1%だけであった。航空機や電車の事故に遭遇する確率は無視できるほど小さい。乗り物に乗るときの気が晴れて良かったと思う。飛行機や電車では気をつけて乗っても事故防止にはほとんど役に立たない。飛行機では、常にベルト着用を心がけることだろう。3分の1は歩行者や自転車が巻き込まれて死傷していることである。歩いている時は安全ということは決してない。この日の講演を聞き、この記事を読まれた方は事故に合わないよう願う。何事も小さなことの積み重ねである。