コメントする※登録なしで、コメントできます。コメントするR1-Zのカスタムは?「ノーグッドデザイン賞!!」――カスタムされたR1-Zです↓カスタムされたR1-Zです。私的意見ですが、かなりやらかしているかと・・・(^^;)シングルシート、極薄なテールカウル、極小なテールカウル、なにより、タンクに貼っているシールがめちゃくちゃダサいですね。ノーグッドデザイン賞の受賞は、間違いないでしょう。純正ウインカーの取付方とかに垣間見えるコメントする※登録なしで、コメントできます。コメントするR1-Zの峠走行は?峠を攻めるには、加速性能、ブレーキ性能、旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。先程、R1-Zの加速力は、250ccバイクの中では、「ずば抜けて速い」ことを説明しました。峠を攻めるのに、十分な加速性能を持っています。峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。