ファクコンテンツへスキップコペン専門店も。ECUステージ123ECU誓約書ダウンロード人気アイテム新着情報トピックスも。スケジュールペイントアクセスお問い合わせムービーパーツも。COPEN?-ボディ&ペイントエアロホイールサスペンション吸排気ブレーキ補強系ミッションエンジン冷却系コンピューターも。́)キリッま~ほとんどのユーザー様がそうだと思うけど自分のコペン以外を日々色々乗り比べること無いでしょ?業者でもTuningごとに基準を把握なんて無理だろうし。́Д`)オレ、、、いつでも全開踏むケドっ(笑)そんな前フリの真珠880は今週納車でBODYガラスコーティング中♪コノ車両、、、ノーマルターボFcon-iS仕様で2年前に現車セッティング。94ウマの加速じゃない(・・;)ま~ノーマルターボにブースト2キロ掛けるKY仕様の本調子なんて当人以外知らんからソコソコ早けりゃコンナもんかぁ~ってなるけど園長はそんなの許しませんwwwんで、原因はナニカ・・・。́Д`)ま~自分の場合、先ずブーストの動きを見る。←普通やなwただ、きっと皆と違うのは動きである。EVCの場合は目標数値にコントロールするからピークだけ見ると普通に掛かる。内訳は同じじゃない!で、次にEVCをオフにしてイニシャルブーストを確認する。←この時、EVCで過去に初期ブーストとして入力した数値との差を判断してどの位の変化量があるか確認→更にL880やLA400の純正アクチュエータでの経験平均値とも比較して個体差や異変を確認する。←コレ超人レベル(笑)今回はブーコンOFF時45kpaでEVC初期ブーストも45kpa。ま~コレは前オーナーが入力したんだろうがソモソモL880で45kpaは不正解wLA400ならそんなトコやけどL880なら65~70kpaがOFF時の平均(◎_◎;)次に配管類、インクラ、ブローオフVなどブースト2.5k加圧TEST!ま~純正樹脂配管やブローオフVなんて1.0k以上は新品でも怪しいけどウチの製品は2.5kでもOKじゃないと不合格なので(笑)ブローオフバルブは目視でダイヤフラム確認。今回はセーフだけど過去に色んな経験してるんでソノ辺りもノウハウゴトですね(;^_^Aインタークーラー裏のホースなんて破れてても目視じゃ分らんよ~。結果、今回の主犯は↓コレやった。コレは分かり難いwwま~ゴム製品は定期交換やね。あと、ホースバンドは水道用NGやで!追加するならエアホース系のが良いっすよ。締めるときはホース内側にパークリ、逆にホース外側は潤滑スプレーでバンドを滑らして締める!!今回は違ったけどターボアクチュエーターの場合も時々ある。SAMCOエルボーに気付く前にシンジ君バラシちゃったんでツイデにEXハウジングもアクチュエータごと未使用品に変えて置いたけどねぇ♪コンプレッサーは触診と事前の走行で問題無いと思ってたけど勿論ターボ自体がNGな事もある。ブーコンOFF時の純正アクチュエーターイニシャル調整。́)ゞただ、現車セット車両はEVCにステップブーストマップ入力されてるんで指示数値は触らず上限値と安定値を経験と擦り合わせていく。́艸`)プま~コンディション戻しといたんでKY仕様の加速復活したよ♪はぁと。́)ノ暫らくカオルくんが青さんと同じ臭い漂わせる日々です(笑)あと前側のマッチポンプ箇所済んだらBODY整形部門開始やで。要らんw切って張って折って点けて。