マツコネに使用するには、ファイルシステムがfat32形式である必要があります。マツダの公式アナウンスでは「容量の推奨は16gbで、16gbを超えると動作が不安定になる事があります。マツコネで、音量や振動有無を設定できます。同乗者が驚くので音量は小さくしました。因みにウィンカー音量も変えれます。その他360度モニタの初期位置や、エンジン始動との連動もできます。皆様も自分流の設定をされていると思います。ありがとうございます。自分のも少しいじってみます。ありがとうございます。LASって設定次第ではなかなか便利で良さそうだなぁって思いました。CX-8を買ったら、この設定を試してみたいと思います。・いろいろと、マツコネの不評を聞きますね。私は使い勝手が良いと思います。7インチは小さいと思っていましたが、運転に支障がない大きさで問題なしです!!️LASは遅め、標準にしています。あまりに感度が良すぎて違和感を感じました。これから、いろいろと試してみるつもりです。変更して試してみようと思います。納車が一週間のびてしまい、しょぼんとしていたところへ、こちらの動画が新たにアップされていたのでお邪魔させて頂いております。疑問に思うことがあって書かせていただきます。そのアシスト機能は、車線を逸脱しそうになると元の車線位置に戻そうとする機能でハンドル自体が重くなって(?)逸脱を防止するのだというのはディーラーさんにも伺いました。走っている車線の前方にとっさに小動物などが飛び出したと仮定します。CarPlayを終了するには、USB端子から接続コードを抜くか、接続コードからiPhoneを抜いてください。CarPlay起動前に表示していた画面を表示します。本日ドライブに行ってきました。ヒロ現役プロの整備士のヒロです。プロだからこそお伝えできる役立つクルマ情報を大放出しています。今回は絶対知って得するusbメモリ内の音楽ファイルの整理方法とマツコネでの使い方の紹介です。ヒロ現役プロの整備士のヒロです。プロだからこそお伝えできる役立つクルマ情報を大放出しています。ナビの目的地設定(検索)時の文字入力も、このコマンダーコントロールを利用します。mazda」を使えばスマートフォンで目的地を設定して、マツコネに転送することもできます。マツコネの目玉はナビではなく、高級外車のようにクルマの設定を一括管理できる事だと思えば見方も変えられますよね。CarPlay接続中はマツダコネクトの音声認識機能は使用できません。マツコネだけで、諦めるのももったいないですね。普通のナビなのでハイスペックとは行かないけど、ハイスペックナビつけてる車も多くないでしょうしね。あと、マツコネは車の色々な設定もしますから、ナビだけではないですから。マツダコネクトとiPhone間の通信に失敗している。一度USB端子から接続コードを取り外し、再度接続を試みてください。接続設定を“使用する”または“今回のみ使用”に設定してください。より、ナビゲーションの正確さと使いやすさを向上いたします。(ナビゲーション用sdカードをご購入のお客様が対象になります。マツコネの設定について、気になるトコロを紹介したいと思います。Selection」が追加されました。マツダコネクトのバージョンがv59.00.XXX以降から、「標準ルート探索設定」が追加されました。初期設定では「推奨」ルートが表示されますが、普段高速道路を使用しない場合や距離最短で行きたい場合など、自分好みの設定にできる非常に便利な機能が追加されましたね。Selection」が追加されました。今問題とされてる部分はたくさんありすぎて列挙するとそれだけで1記事書けるのでまた別の機会に。usbメモリーに音楽を保存し、マツコネで聴いていました。最初は問題なく音楽情報も表示されていたのですが、ある時、エンジン始動後、それは起きました。・わちゃめちゃじゃけぇ。・マツダ車はいつ買ったらいいかわからないと言っている人がわからない。・CX-8はほんとに快適というか、穏やかというか、安心感というか、、長距離がめっちゃ楽で疲れ知らず。・今日試乗させていただいた結果、オーディオディスプレイは全く視界の邪魔になりませんでした。・TOYOTAは無駄に高い。全モデル統一感があるから、他のメーカーとは違う立ち位置でいい。・MAZDA車って若い女性が運転してると結構格好いいんだよね。・高級感が凄いなCX-8。アッキーナのコメントもシンプルでわかりやすい。マツコネの目玉はナビではなく、高級外車のようにクルマの設定を一括管理できる事だと思えば見方も変えられますよね。マツダcx-8のオプションて、いろいろあって悩ましいですよね。「cx-8に乗るならこれはつけたい!」というオプションをまとめてみました。価格は税込で、取付費込み値段です。マツダcx-8のマツコネでusbメモリーの音楽情報が正しく表示されない問題。MAZDA3の発売でマツダの魂動デザインを取りれた商品群は、いよいよ第2世代へ入っていきます。搭載されるマツダコネクトも大幅に刷新され、ついに8.8インチの大型液晶を備えることになりました。液晶画面の大型化に気を取られがちなMAZDA3の新型マツコネ。ここでは第2世代と表現させていただきます。画面が大きくなった他は、何が新しくなり、どのような進化があったのか?あまり知られてないことも多いようです。この記事では、新型の第2世代マツコネと従来の第1世代マツコネと何が違うのか比較しつつ、進化のポイントを解説していきます。第1世代のマツコネは7インチがメインでアテンザ(後期モデル)のみが8インチでした。第2世代では8.8インチワイド液晶にサイズアップ。残念なことにMAZDA3に乗り込んでもサイズアップは、そこまで体感できません。MAZDA3はマツコネの大型化で視界を遮ることがないように、マツコネの設置場所を従来より前方に変更しています。画面は大きくなったけど、遠い位置に設置されているので、大型化の恩恵は少ないのです。実際に運転席に座ってみても、画面が大きくなったという感覚は少ないのが事実。エンジンスタートボタンを押してから起動までの時間が格段に早くなりました。第一世代が約15秒かかっていたのに対し、第2世代は約8秒。半分の時間で起動するようになりました。わずかなようにも思えますが、この違いは大きいです。残念ながら第2世代のマツコネはタッチ操作ができなくなりました。画面サイズのところでも説明しましたが、第2世代マツコネは設置場所が前方になり、運転者から遠い位置にあります。手を伸ばしても画面を簡単にタッチ操作できる位置ではない(できるかもしれないが困難)ため、タッチパネルは採用されなかったようです。そこで採用されたのが新しいコマンダーコントロールです。マツコネの操作は手元のコマンダーコントロールで行います。コマンドダイヤルが大きくなっただけのようにも見えますが、実はイロイロ変わっています。大きくなったコマンドダイヤル。回しやすくなった、押しやすくなったのではなく、上の面がタッチ操作に対応しています。わかりやすく言うと、パソコンのトラックパッドやスマートフォンの画面のようなイメージ。ピンチイン・ピンチアウトといった操作にも対応しています。試乗の時に試しましたが、感度や反応も良く操作感は良好です。ボリューム調整するダイヤルも変わっていて、第2世代のマツコネはダイヤルを横に動かす操作に対応しました。右に倒せば曲送り、左に倒せば頭出しが簡単にできます。第1世代のマツコネは、コントローラーで動かすしかなかったので、助手席に乗る人にとっては嬉しい改良となりました。ボタンのスイッチフィールも変わり、第2世代からはクリックするような浅い押し込みになっています。ナビの目的地設定(検索)時の文字入力も、このコマンダーコントロールを利用します。MAZDA」を使えばスマートフォンで目的地を設定して、マツコネに転送することもできます。車載通信機が無くても「ナビコン」というアプリで目的地を転送することも可能です。解像度もグッと高まり、360°モニターの画質も向上。第1世代では360°ビューモニターも「モヤモヤした映像で解像度が低すぎて使い物にならない」って声も少なくありませんでした。第2世代のマツコネは、コントラストも適度に高められ、画面も明るくかなり見やすくなっています。動画でも画面は小さいですが、マツコネは常に写っているので、ご確認いただけると思います。ナビの精度については使っていないので何とも言えませんが、AndroidAutoやAppleCarPlayなどを使うユーザーも多くなっているので、一概に判断できなくなりました。ナビの検証はまた後日にしたいと思います。大幅に変わったというものはありませんが、各部ブラッシュアップして、より使いやすくなったのは間違いありません。起動時間が半分になったのは、嬉しく感じているユーザーも多いかもしれませんね。試乗やカタログを見て感じたマツダコネクトのアップデートをお伝えしました。この他にも「こんなアップデートがあるよ」って情報があれば、随時更新していきたいと思います。Modeには色々な設定項目があります。マツコネは現在も改良が続けられており、利用できる機能が新たに追加されています。コネクト」を搭載しています。引用:ここでは知っておくとちょっと便利で得をするテクニックをご紹介。日常生活から緊急時まで使える状況はさまざま。マツダ車に装備されているマツダコネクト(以下、マツコネ)については酷評が多く、色々な方が改善しようとがんばってくれています。ここではそれらの改善策などをもとに、マツコネのusbオーディオを少しでも使い易くしようと工夫してみます。マツコネだけで、諦めるのももったいないですね。普通のナビなのでハイスペックとは行かないけど、ハイスペックナビつけてる車も多くないでしょうしね。あと、マツコネは車の色々な設定もしますから、ナビだけではないですから。そんなわけで、完全に中身を日本製のナビに交換してしまうんですね。確かに現在のマツコネは、動作が不安定な時があったり、ナビゲーションがおバカな時があったりと、お世辞にも褒められたものではないです。ちなみに、この『オーディオレス』という設定はマツコネ搭載車においては唯一「デミオ」のみ存在する設定です。アクセラ、CX-5、アテンザ、ロードスターにはありません。ありがとうございます。自分のも少しいじってみます。マツコネナビに実際に触ってみました。ネットではボロクソに書かれていたので全く期待していなく何も事前情報を得ていなかったのですが良い意味で裏切られました。デミオのスピーカー交換前に音質向上には、マツコネ音場設定を補うパイオニアのプロセッシングユニット(プロセッサー)が必要と購入しました。コネクト専用設計です。SKYACTIV技術によって、独自の路線を行くMAZDA。トヨタ、日産、ホンダの車を長らく愛用していた人でも、最近、MAZDAに乗り換えを検討している人も多いと思います。CONNECT」、通称「マツコネ」。マツダのほとんどの車に標準的に採用されている、ディスプレイを持ったインフォティンメント装置の総称?といえばよいのでしょうか。〜初めての遠出〜」てもごんぱちすこななのブログ記事です。みんカラ(みんなのカーライフ)とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャルネットワーキングサービス(SNS)です。Reserved特定商取引法に基づく表示プライバシーポリシ。