ネコ肉球4個分の幸せスマートフォン専用ページを表示ネコ肉球4個分の幸せ管理人が行ったことのある世界遺産やうちの猫たち、自作のイラストやgifアニメなどをご紹介しています。最近、ぜんぜん食欲がないので、料理に工夫を施すことにしました。セビーチェを作ったのもそのためです。先週末は、味噌焼きおにぎりを作りました。食欲不振が嘘のように、4個の焼きおにぎりをぺろりと食べてしまいました。これがまた美味しいです。今日は久しぶりにコロッケを作りました。食欲不振の時には、"味噌味系"が私の場合には良いようです。海苔おにぎりでさえ食べたくなくなったくらい重傷なので。本当は、おでんを作りたいのですが、豆腐系の食材が今のところ手に入らないのでしばらくお休みです。ネコ師は、実は、フランス料理も作れます。フランスレストランで食べたフルコースを翌日、家で再現したこともあります。今は一人なので、料理をする気力が湧かないです。週末は、ペルー産の冷凍貝類を使って、スパケティを作りましたが、どうも一人で食べるのは味気ないです。半分も食べないで捨ててしまいました。鶏肉ソーセージのフライも良く作るのですが、小食のためいつも作りすぎて捨てる羽目になります。この前は大量に捨てました。トンカツ、天ぷらやシチュー、カレーはさすがに飽きたし、次は何を作ろうかと、日々悩んでいます。そのうち手巻き寿司でも作りたいのですが、誰かを招待しないととても作る気力が湧きません。一人分のお寿司を作るのって・・難しいです。残った食材がゴミ箱ゆきになるので。サンタクルスで大量に買った日本製の納豆がまだ冷凍庫の中に大量に残っていますが、納豆もさすがに飽きますね。ここしばらくは、味噌焼きおにぎりで体力を維持したいと思います。気晴らしにケーキでも作りたいのですが、今ある電子レンジにはオーブンが付いていないので作れません。モヤシや白菜があるとレパートリーが広がるのですが・・・。オイスターソースを使った肉モヤシ炒めを食べたいです~っ。中米のトルティージャも美味しいです。スクレではトウモロコシの粉が手に入らないので、作れませんが、。探せばどこかで売っていると思います。そのうちトライしてみます。スープ類は、レストランにかないません。鳥・豚ガラから作ったスープなのでとても美味しいです。コンソメではありません。先日は、焼き豚を作りました。これはむちゃむちゃ美味しいです。脂身に味がしみて、とにかく美味しいです。一人で食べるのは、少しむなしいです。1Kg以上の豚肉を使って作って冷凍庫に保管してあるので、そのうち、友人と飲み会でもやって食べたいと思います。スクレは気圧が低いので、料理を作っても"いつもの味"にならないので困ります。料理を作るときは、いつも気圧のことを考えてしまいます。マカロニサラダを作るには、圧力釜が必要です。小麦系の食材を茹でるのには、スクレでの水の沸騰温度が低すぎます。このため、料理で圧力釜を使う順番を常に考えないといけません。いうわけで、スクレのレストランのコックはすごいなぁ、といつも感心しています。訳あって倉庫に移動したマチュ・ピチュの記事ですが、やはり世界遺産のブログらしく、元の場所に戻します(笑)。内容は書き換えました。私が行ったことのある数多くの世界遺産の中でも、これだけは欠かせないというものがありますが、その一つがペルーのインカ遺跡『マチュ・ピチュ』です。日本人が行ってみたいと思うナンバーワンの世界遺産のようです。このブログでは、ヨーロッパの世界遺産が出てきません。その理由は、行ったことがないからではなく、手元に写真がないから、という単純な理由です。いつか、書きたいと思うのですが、ず~っと先でしょうね。話をマチュ・ピチュに戻します。マチュ・ピチュに行ったのは5年前。当時、ボリビアのスクレに滞在していました。スクレからラパスまで夜行の長距離バスで行きました。今もスクレに滞在していますが、この間、ずっと住んでいたわけではありません(笑)。このブログで何度も警告しているとおり、この長距離バスは危険です。バスが故障して立ち往生しました。代わりのバスが来るまで待つこと3時間。この故障の原因は、バスのタイヤがバーストして、その破片がエンジン関係を傷つけたためのようでした。バスは、タイヤの焼け焦げる臭いが立ちこめ、爆発するんじゃないかと本気で心配しました。結局、17時間の長旅になりました。定刻3時間遅れてラパスに着いたときには、ペルー行きの飛行機が出発する直前でした。空港の中を走り、やっと間に合いました。今思うと、4,000mの高地を走ったのですから、当時は体力がありました。今なら、最初から諦めます(汗)。ラパスからペルーのクスコに着いて一休み・・・・、の筈が、そう簡単ではない。一緒に行った人が、もっと安いホテルがあるはずだ、ということで、ホテル探しをすることに。一度入ったホテルを出て、別のホテルに移りました。探せばいろいろなホテルがあるものです。翌朝、早朝に駅に行き、マチュピチュに旅立ちました。マチュピチュまでは道路がないので、鉄道が唯一の交通手段です。クスコの標高は3,360mですので、マチュピチュの麓にある村の駅アグアス・カリエンテスまでは、クスコの駅からかなり下って行きます。この汽車はなかなかしゃれていて、車内で女性の車掌さんが、ファッションショーをやったりして、なかなか楽しめます。車掌さんの着ていたものは、買うことができ、というよりも、ファッションショー兼即売会です。クスコからマチュ・ピチュの麓の村アグアス・カリエンテスまで列車で約3時間半から4時間です。そこから山頂近くまでバスで約20分くらいです。マチュ・ピチュは、麓からはその存在を覗い知ることができない山頂に築かれた都市遺跡であることから、失われたインカの空中都市とも呼ばれています。その神秘性は、世界遺産の中でも群を抜いています。マチュ・ピチュは、インカの古都クスコと同時に1983年にユネスコの世界遺産に登録されています。Picchuとも書くようです。pata」と言います。同じケチュア語でも所変われば言葉も変わるということでしょうか。中南米というと、マヤ文明とかインカ文明とかの遺跡が有名ですが、その中でも『マチュピチュ遺跡』は、なかなか行けない場所にあるため、私にとって憧れの場所の一つでした。実際には、ウユニ塩湖の方が行くのが大変ですが。マチュ・ピチュ遺跡は標高2,280mの山頂にあります。私の住んでいるスクレが標高2,800mくらいですから、マチュ・ピチュの方が500mも低いことになります。このため、マチュ・ピチュの気候は亜熱帯に属するようです。マチュ・ピチュがものすごく標高の高い高山の頂きにあるように書いてある記事を見かけますが、実際には、標高3,000m級の高地にたくさん建設されているインカの遺跡と比べると海抜標高はそんなに高いわけではありません。スクレにいて感じるのは、低緯度で、標高がスクレよりも500mも低い土地では、作物を何でも作ることができるほど気候が穏やかだということです。マチュ・ピチュは、決して荒れ果てた高山の頂きに築かれた都市ではないということです。マチュ・ピチュをナショナル・ジオグラフィク・チャンネルが発見したことを」と自慢していますが、同チャネルが発掘のスポンサーだったようです。発見はイェール大学のハイラム・ビンガムです。彼は、1911年7月24日、この遺跡を発見しています。正確には『再発見』でしょう。欧米人が初めて知った、というのが正しいかも知れません。地元の人は知っていたのですから。思っていたら、「マチュ・ピチュ、クスコの農場主が発見」の記事が2001年7月の現地紙に載っていました。この記事は、日本ペルー協会のホームページで、日本語で読めます。米国の平和部隊(ピースコー)の隊員として1965から67年までペルーに滞在していた人です。ビンガムより30年も前にマチュピチュを発見したとwebサイトで議論を巻き起こしています。これは、マチュピチュはドイツの冒険家が最初に見つけたというもので、ビンガムをさんざんこき下ろしています。NYタイムズで取りあげられたのがきっかけのようです。英語版wikiにも載っています。ビンガムは3回の発掘を行ない、その研究をまとめた「失われたインカの都市」がベスト・セラーになりました。だれが発見したかということを論じるのはあまり意味がない、滑稽な議論に思います。欧米中心主義の臭いがプンプンしてきます。仮にその農夫が「発見した」ことを証明できたとして、「じゃあ、それ以前に他の農夫はそこに行ったことがないのか」という話しになるのではないでしょうか。「誰が世界にそれを知らしめたか」の方が重要だと思います。ビンガムの発掘のスポンサーだったナショナル・ジオグラフィック誌が紙面全てを使ってマチュ・ピチュの特集を行ったことで一躍有名になりました(1913年4月号)。この時、ビンガムは174体の人骨やたくさんの遺物を発見し、米国に持ち帰っています。この人骨は全て女性であるという間違った鑑定結果が出され、さまざまな推測がなされました。再鑑定の結果、人骨の男女比は通常見られる比率と変わりがないことが判明しています。この間違った鑑定結果を現在でもそのまま記述している記事がけっこう見受けられます。情報社会の落とし穴です。間違った情報や古い情報がそのままネット上に残ってしまいます。マチュ・ピチュの研究は近年、急速に進んでいます。発掘が現在でも継続して行われており、この遺跡の規模は当初考えられたいたものよりかなり大きなものであることが分かってきました。するとこれまで考えられてきた仮説の前提が変わってきます。マチュ・ピチュの人口は、農地の面積から推測しました。ところが、その対象範囲が大幅に広がってきています。多くの人が居住していたと考えられます。マチュ・ピチュに通じるインカ道は8本あることも分かりました。以下の写真は、私が撮影したものです。季節は12月、夏の真っ盛りですが、ちょうど小雨が降ったりやんだりで、最初は、遺跡全体が霧で覆われていて、見ることができるか心配しました。クリックすると大きな画像で見れます。都市建設の謎いよいよ、謎解き編です。ピリ・レイスの古地図の謎解き記事ほどは力が入りませんが。インカの遺跡が人々を魅了するのは、巨石をどうやって運んだのかという「運搬面」の話と、どうやってカミソリの刃も入らないような石組みが可能であったのか、という「加工面」についてではないでしょうか。エジプトのピラミッドは、平坦な丘の上に建造されているため、石材を運び上げる傾斜路を建設することは容易です。(ギザのピラミッドを前にして、私はどうやってキャップストーンを設置したのかと、当時の仮設計画を考えていました)クフ王のピラミッド建設の謎に挑むも合わせてご覧ください(笑)でも、切り立った山の頂に建設されたマチュ・ピチュの場合、そのスペースが全くありません。マチュピチュでは、巨石を運び上げたのではなく、運び下ろしたのだと思いました。あの急勾配で、仮設道路を建設するスペースのない場所で、巨石を運び上げるのは、無理です。タケシのTVでも遺跡の上部に石切場の跡を発見したと報じています。研究者の書いた本では、インカの石組みに使われている巨石は、ロープで引っ張って運んだ、としています。そんな馬鹿げたことをするはずはありません。それはあまりにも原始的で、インカの石組みや石の加工技術とはそぐわないからです。インカの石組みは、石を擦り合わせて設置したと、書いている本もあります。12の角を持つ石は、どうやって設置したのでしょうか。時間をかければできることや大勢でやればできることと、時間をかけてもできないこと、大勢では作業スペースの関係でできないことの違いを考える必要があります。マチュピチュの個々の石組みはすばらしいのですが、私の関心は水の流れです。雨水の排水を考慮した施設が至る所に完備されています。こんなのを見るとわくわくしてきます。他の観光客は全く感心を示しませんが。この水源は、数カ所確認されています。そもそも、そんな太古の遺跡ではありません。石を上から降ろしたのだと思います。クスコの博物館で、発見当時の写真が飾ってありました。この写真は見たことがないので新鮮な感動を受けました。モノクロのところが良いですねこの山の形がマチュ・ピチュのイメージになっています。この山が、最初、霧で隠れていたので、がっかりしたのですが、霧が晴れて、山が見えてきたときには感動しました!精巧な石組みの謎インカの遺跡で注目されるのは、まるで豆腐を切るように複雑な形状に切り取られ、それが組み合わされて、カミソリの刃でさえ入らないほどの高い精度の石組みを挙げることができます。実際にはインカの遺跡ではなく、有名なものはプレ・インカと呼ばれるインカ文明以前の石組みのようです。スクコの石組みを見るとマチュ・ピチュの石組みが稚拙なものに見えてきます。それほどクスコの石組みは優れています。インカ文明の研究が進んでいなかった時代には、これが大きな謎でした。現在では、その加工方法はある程度特定されているようです。巨大な石を切断するには、くさびを打ち込み、水を撒き、夜間に水が凍結することで生ずる水の体積変化を利用して切断した、とどこかに書かれていました。マチュピチュより標高が500mも高いスクレでさえ気温が氷点下になることはほとんどありません。マチュピチュで夜間氷点下になるのは、年間でも2、3日なのではないかと思います。これでは、石の切り出しには使えません。このような説明は情報が発達していなかった30年前には当たり前のことでした。その説明が今も使われているのには少し驚きます。30年前には、マチュピチュは熱帯密林の中にあると、日本では考えられていたようです(当時の「歴史読本」の記述がそうなっていていました)。オーパーツと言われるものの多くは、その道の素人で別の分野の有名研究者が勝手に思っているだけで、その分野の専門家が見れば別に不思議でも何でもないものがほとんどです。石を切断する方法は色々ありますが、最も難しいのは、底の部分の切断です。インカの石組みの中で今でも分からないのが、水路に使われている石の底の部分をどうやって切り離したのかということです。図があれば分かりやすいのですが、面倒なので文章で書きます。石を箱形に切り抜く場合、周囲の切断は、それほど難しいことではありません。石斧で削るように叩いて加工したようです。ところが、底の部分は、小さな構造物ほど手が入らないので困難な作業になります。縦横20cmの断面の水路のカーブに使われている石材の底の部分を切り離す方法を説明できる人はいません。手が届かないのですから。固い石材をまるで飴のように加工する技術は、現代科学を持ってしても不思議な技術とされてきました。それを言っている人は、科学とは縁遠い文化系の人でした。調査チームの中に自然科学系の人が入っていたとしてもレベルの低い技術者だったと思います。現在では、この"不思議"の謎は解き明かされています。同じ素材の"砂"を用いる方法です。どんなに硬度の高い素材でも、その砂を用いれば、容易に研磨できます。最高の硬度を持つダイヤモンドでも同じことです。ダイヤモンドはダイヤモンドの砂で研磨します。"砂"を用いるという発想が、これまでになかったことだと思います。その分野の専門家(職人)の間では常識です。ついでで恐縮ですが、インドに「錆びない鉄柱」があります。その鉄柱を後ろ手に抱えれば願いが叶うとされています。私が行ったとき(20年以上前ですが)、鉄柱は柵で覆われ、そのようなことができない状態でした。この鉄柱の謎が解明されたごときの記事がありますが、実際には未だに全くのベールに包まれています。それは、鉄の純度です。この鉄柱が錆びない理由は、超高純度の鉄で作られているからです。以前、新日鉄の社内報をたまたま見る機会があったのですが、この純度で鉄を精錬することは現在の日本の技術をもってしても困難と書いてありました(昔のことなので情報が不正確かも知れません)。当時の技術でどうやって高純度の鉄柱を作ることができたのかは分かっていません。こんなことを想いながら、マチュ・ピチュの水路系統を見てみました。結論だけ書けば、"すごい"です。何がすごいかは、また、機会があれば書きたいと想います。基礎知識の説明が必要なので。この水路を研究した人の研究レポートがネットにアップされています。南米の山岳地帯のアイドルはなんといっても『リャマ』ですね。本当にかわいいおとなしい動物です。臆病な動物なので、知らない人が近づくと鼻水をかけられてしまいます。唾をかけられると書いてある記事がありますが、リャマの口は、「ぺっ」と唾をかけれるようにはできていないようです(笑)。私は、これを知らずにアルパカに不用意に近づき、鼻水をかけられ、びっくりしました。『アルパカ』と『リャマ』はよく似ていて、私は区別が付かないのですが、「毛の多いのがリャマだ」と地元の人が教えてくれました。アルパカのセーターはあるけど、リャマのセーターって聞いたことがありませんペルーは観光地化されていて、住民も観光ズレしているので『閉口』します。写真を撮っていると、子どもに1ドル要求されることもしょっちゅう。ボリビアとは大きな違いです。スクレでは、0.5Bs(6円くらい)なので。いえば、ボリビアの指人形が、スクレの3倍の値段で売っているのでびっくりしました。マチュ・ピチュ遺跡は、ぜひまた行きたい場所の一つです。気に入った古代遺跡は何度も行きたいと思いますが、でも、マチュ・ピチュに行くのは、なかなか難しいです。スクレからだとひとっ飛びですが。2010.12.178月に息子達がマチュピチュに行って、写真をたくさん撮ってきてくれました。この記事の続編も書いていますので、関心のある方はご覧下さい。『マチュピチュから戻りました:昨日のマチュピチュの写真』マチュピチュの不思議の謎解きは、そのうち書きたいと思います。昨日の記事でビザンチウムのフィロンのことを書いたので、今日はアレキサンドリアのヘロンのことを書きましょう。ヘロンは、紀元前1世紀頃の人で、「ヘロンの噴水」と呼ばれるサイフォンの原理を使った噴水を考案した人として知られています。この噴水は実に不思議です。水は他からのエネルギーが加わらなければ、噴き上がりません。町中で見かける噴水は、水圧がかかっているから、流れ落ちる水面よりも上まで吹き出します。その水圧は、高いところに貯水した水による水圧で、この貯水槽の水面より上まで噴水が噴き上がることはありません。したがって、噴水を吹き上げさせるためには、噴水の位置よりも高いところに水を溜めておく必要があります。噴水から流れ出た水を貯水槽に戻すためには、ポンプなどを使って外部からエネルギーを加える必要があります。ところが「ヘロンの噴水」の場合、噴き上がる水面よりも高い位置に貯水タンクはありません。それなのに噴水が吹き出るのです。水は動力なしに自動的に循環し、外から水を補給しなくてもよいのです。これを最初に見たのは今年の4月。原理が分からず戸惑いました。知識を総動員して大体の原理は分かりましたが、すごいの一言です。この原理を紀元前の人が考えたのです以前、某役所の方と仕事でインドに出張する機会がありました。その時にたまたま訪れた遺跡(アクラ城塞)に噴水がありました。役所の方は、上の水路からの水が流れて落ちて噴水になると、何の疑問も持っていないのに驚きました。その水路は"開水路"なのです。開水路では、水圧がかからないため、噴水をつくることはできないのです。アレクサンドリアの高名な数学者であり技術者であるヘロンは、噴水以外にも気圧や水圧などを利用したさまざまな装置を考案しています。電機通信大学の下のリンクでペットボトルを使ったモデルを見ることができます。http://www.dcc.uec.ac.jp/inv80/hatumei_files/inv_text_05-05-28.pdf原理はこのブログで紹介するより、「ヘロンの噴水」でweb検索すれば詳しい説明を簡単に見つけることができます。小中学校の教材になっているようです。下の本に詳しく出ています。実はこの2つのペットボトルでは、水が下にたまるほど空気を圧縮している容積が減少するため、残念ながら永久機関にはなりません。二つのペットボトルの上下を入れ替えれば、また動き出します。この入れ替えを天秤のメカニズムでできないかと考えたのですが、もしできたら、永久機関になるので、それはあり得ないことだと、考えるのをやめました。古代の英知には驚くばかりです。したら、人類はこの2000年の間、ほとんど進化していないのではないかと思えてきます。(2010.12.10)以前から気になっていたこの記事。ヘロンの噴水の原理を知りたくて訪問された方に申し訳なく思っていました。適当な素材が見つかったので、これを使って原理をご説明します。他のwebサイトより分かりやすいと思います。下の写真をご覧下さい。2リットルのペットボトルを2本つなぎ合わせたものです。上のペットボトルの中のパイプの出口から噴水が吹き上げています。このペットボトルのジョイント部分を拡大したものが下の写真です。部品は、オレンジ色のジョイント部分と2本のビニールパイプだけ。ビニールパイプには、ジョイントよりのところに小さな穴がいくつか開いています。写真だけではわかりにくいので、図を作ってみました。ビニールパイプには両側に穴が開いています。モデルの仕組み1.上のペットボトルの水は、ビニールパイプの中を通って下のペットボトルに落ちていきます。2.下のペットボトルは密閉されています。落ちてきた水の量だけ、ペットボトル内部の空気が圧縮されます。3.圧縮された空気は、唯一の出口である上向きのビニールパイプを通って外に出ようとします。4.この上向きパイプの根元には穴が開いている(図の黄色い所)ため、上のペットボトルの水がパイプ内に入ってきますが、圧縮された空気は、この水も一緒に上方に運び、パイプの先端から噴水として吹き出します。ご覧のように、このモデルでは、下のペットボトルの水が上昇して吹き出ているわけではなく、吹き出ている水は上のペットの水だということです。他にも別のモデルがありますが、基本的には、上のタンクの水が密閉された下のタンクに落ちてゆき、空気を圧縮します。この圧縮空気を使って、水面より高い位置に水を噴き上げるという構造です。今回のモデルは、私の知っている中で最もシンプルな構造だと思います。砂時計のようにペットボトルを反転させれば、また同じ噴水を楽しむことができます。構造上は、上のペットボトルは密閉されている必要はなく、上ペットボトルの底の部分を切り取っても問題ありません。砂時計のように反転させることができなくなりますが。この噴水キットは、池袋の東急ハンズで購入しました。アメリカ製で値段は1,500円くらいだったと思います。店頭販売していたものなので、今は売っていないかも知れません。大ピラミッド建造の謎の解明に挑む世界遺産で、世界七不思議の一つに数えられるエジプトの大ピラミッド。それは、何のために、また、どうやって建造されたのか。ネコとピラミッド大好きの管理人が、その謎に挑みます。旅行でエジプトのピラミッドを見たことのある人は結構多いのではないかと思います。いろいろな知識があると、同じ世界遺産を見ても受ける印象が全く変わってきます。「世界遺産」といったら、何といってもエジプトのクフ王のピラミッド。子どもの頃から憧れていた夢のような古代遺跡、それがギザの三大ピラミッド。造られたか、分らないことがさらに神秘性に拍車をかけています。一般に、ギザにある最も大きなピラミッドは第1ピラミッド、大ピラミッドまたはクフ王のピラミッドと呼ばれていますが、クフ王が建造したという確たる証拠はない。(「注」参照)ピラミッド内部の玄室(と呼ばれている)の上部に重量軽減の間、という空間がありますが、そこに落書きのように「クフ」と読める文字が記載されていたこと、およびスフィンクスの両手の所にある碑文に記載されていた文章が根拠となっています。信憑性が薄く、真偽は定かではない。これは新たな発見がなされない限り永遠の謎になりそうです。古代エジプトのヒエログリフ(聖刻文字)が解読された結果、クフ王の年代が分かりました。今から約4,500年前です。大ピラミッドがこの時期に建造されたという根拠にはなっていない。日本で抱いていた大ピラミッドのイメージと実際に見たイメージとの差異が、読者の参考になると思うので、その点に重点を置いて、大ピラミッドの謎について書くことにします(ネコ師の独断です)。【追記します(2015.10.23)】(注:この記事を書いた当時は証拠がなかったのですが、2014年にクフ王のピラミッドを建造した作業員の日記が見つかるなど、クフ王が大ピラミッドを建造したということはもはや揺らぎない事実として定着しています。ピラミッド内部の壁面ピラミッドの内部に入って気づくのは、装飾が一切施されていないということ。このような王墓があり得るだろうか。装飾を削って剥がしたような跡も一切見えない。大回廊といわれる全長48mの巨大な通路がありますが、その天井はせり出し構造になっていて、上方にいくほど徐々に狭くなってゆく。この回廊の幅は2.1m、高さは8.5mもある。回廊自体が26度の急傾斜路になっているため、天井はさらに高く感じる。この急傾斜の側壁から、壁画などの装飾を跡形もなく除去することは不可能に思える。装飾など、最初からなかったのだ。大ピラミッドの内部で装飾を施すとしたら、大回廊が最適の場所です。そこに痕跡が見られないということは、装飾を施す必要のない「構造物」だったのではないでしょうか。未完成で、後から装飾する予定だった、ということもあり得ない。装飾するのであれば、壁を積み上げる時点で施されていなければならない。せり出し構造で徐々に天井が閉じていき、周囲の石が積み上がってくると、大回廊は完全に閉ざされた空間になる。その中で、粉塵が飛び散る装飾作業や、多くの石工が作業することは不可能であると考えられる(現在、ピラミッドには換気施設が整備されていますが、それでもピラミッド内部の空気が汚れるため、1日の入場者数を制限しているくらいです)。装飾は、事前に加工したものはめ込むか、あるいは、天井が閉じる前に終わらせておかなければならない。このことは、非常に重要なことであり、大ピラミッドは王の墓所ではないことを示しています。王の玄室と呼ばれているにもかかわらず、石棺の位置は部屋の隅に置かれている。このような配置は、非常に不自然です。このことを誰も指摘していないことがとても不思議です。これの何が問題か分かりますか?この配置だと、石棺を覆う厨子が入らないのです。石棺は既存の写真でもご承知の通り壊れています。その壊れ方が異常です。割れ口がツルツルに磨かれたようになっている。多くの訪問者があり、手で触ったために磨かれたようになったとしても、あれほど"均一"に磨かれることはあり得るのだろうか。あるならば、石棺の縁は全てツルツルになっていてもおかしくない。ツルツルに磨かれたようになっているのは、破損した部分だけです。2.ピラミッドの建造方法の謎ピラミッドの建造中の絵としてよく見かけるのが、回廊式の仮設道路をピラミッドの外壁に沿って渦巻き状に造り、石材を運び上げているものである。もっともらしいが、実際には無理がある。ピラミッドの建設当時の推定高さは146.7m、底辺の長さは230m、斜面角度は51度52分である。この角度は非常に急角度であり、回廊式の仮設道路はこの斜面には取り付けることはできない。安息角というのをご存じだろうか。砂を上から静かに落としたとき、砂の山ができるが、その砂山の角度は砂の量に関係なく一定である。一般に、砂の安息角は30度程度と言われている。ピラミッドの周囲に無尽蔵にある砂を仮設道路の路盤材として用いたことは想像に難くないが、この材料では、ピラミッドの斜面に回廊状の道路は造れない。図を書いてみればすぐ分かる。このピラミッド斜面の角度は想像以上に急である。仮設道路の側方法面をレンガで補強したとしても、重量物を運搬する道路としてはとても使えない。3.では、どうやって石を積み上げたのか。私は、現場を見て、直斜路を使ったのだろうと思いました。仮に9%の仮設道路をピラミッドの頂上まで取り付けようとすると、道路の水平距離は1630mになります。建造途中はもっと短くできます。9%とは、100m行って、9m上がる道路の角度です。実際、9%は人力による石材運搬にはちょっときつい角度なので、もう少し緩やかだったと思います。これもピラミッド頂上のレベルの話なので、大量の石材を要する下部はもっと緩やかで、さらに四方から築造道路が取り付けられていたと考えられます。取り付け道は、ナイル河から運搬した石材の集積場の位置との関係上、1本と考えられているようですが、ピラミッド下部の石積みでは、ピラミッド周辺で分岐するもっと多くの道路が造られたと考えるのが妥当でしょう。道路の水平距離については、これより短くても施工できます。途中までは直斜路で造り、ピラミッドの近くになったらピラミッドに沿うように道路を回り込ませる。これにより、道路の延長距離が増え、道路勾配を緩やかにできる(結果的には道路延長は長くなりますが、直線距離は短くなります)。石積みの作業段階にあわせて、この回り込み道路は、首を振るように付け替えられて、徐々に高くなってゆく。この方法は、フィルダム建設で通常使われている方法であり、別に目新しいものではありません。ピラミッド研究に関わる人たちが知らないだけです。(絵があればわかりやすいのですが。)推理小説で、重い機関車をどうやって動かしたかが事件解決の焦点になっているものがあります。結論は、線路のレールを移動する、というものです。重い機関車は人間が何人いても持ち上げることはできないが、レールならば人の手で動かすことができ、その結果、重い機関車を動かすことができるというものです。仮設の考え方も同じです。仮設は、構造物が出来上がった時点ですべて取り払われます。そのため、構造物だけをみると、「どうやって造ったのだろう」と疑問が湧きます。ピラミッドの周囲に無尽蔵にある砂を直斜路の路盤材に使用するのであれば、ピラミッド完成後の撤去も容易です。仕事量は力と運搬距離の積で決まります(仕事(J)=力(N)×移動距離(m))。砂のように運搬が容易(大型石材と比べ、いくらでも作業を細分化できる)で、周囲ですぐ手に入る材料(移動距離はほとんどゼロ)を使うのは当然でしょう。道路建設に膨大な量の砂が必要であったとしても、その仕事量は、それほど大したことはない、ということが、上式から理解できると思います。距離が圧倒的に短いため、仕事量が最小化できるのです。大林組が1978年に現在の技術でピラミッドを作るとしたらどのくらいのコストがかかるかというプロジェクトを実施したことがあります。当時の試算では総工費1250億円、工期5年、最盛期の従業者人数3500人という計算結果となりました。これは、「現在(1978年時点)の技術で」という前提に基づく計算です。考慮したものではありません。このため、大林組の仮設道路計画と私が考えた計画とは違っています。大林組の仮設は、高さ60mまでは直斜路で、それより上はエレベータおよびクレーンで持ち上げるというものです。この仮設計画はちょっとパフォーマンスだと思われるのですが。実際に大林組が工事を受注し、工期の制約がなければ、エレベータではなく、迂回斜路(通称、つっこみ道路)方式を使うのではないでしょうか。最後にピラミッドの頂上に設置するのが「キャップストーン」と呼ばれる四角錘の石です。キャップストーンの設置方法については、さまざまな推論が出されていますが、すべて根拠のないものばかりのようです。ピラミッド建設では、上に行けば行くほど作業スペースがなくなるため、キャップストーンをどうやって設置したのかが大きな謎となっています。大林組が実施したプロジェクトの施工計画では、ヘリコプターを使ってキャップストーンを持ち上げ設置することになっています。上述したように、砂を使えば、こんなことをしなくとも簡単に設置することができます。別に謎でもなんでもない。一般に言われているのは、石材の下に丸太を敷き、コロとして使って運搬したというもの。別の仮説は、石灰で漆喰状に路面をなめらかにし、水を流しながら、滑らせて運んだというもの。大体、この2つ仮説が主流のようです。この「滑らせる」という発想は、個人的には大好きです。管理人は、数百トンの岩を移動した経験があります。これには、通常は巨大なクレーンが必要となりますが、そのようなものは使わず、通常のブルを使いました。雪の上を滑らせたのです。7.果たして、この2つの方法だけなのか?以前、日本テレビで、石材の運搬を実証する特番を放映しました。この番組では、「遺跡から発掘された木材片を組み合わせたら、車輪のようになった。そこで、石材をこの車輪に組み込み運んだのではないか」という仮説を立て、実際に石材の外側を木材の車輪枠で囲み、「転がして」運ぶ実験をしていました。これには目から鱗が落ちる思いがしました。その後、この方式は省みられておらず、不思議なことに忘れ去られています。石材を引きずったのではなく、石材そのものを転がして運んだと考えた方が納得がゆくのですが。摩擦抵抗が全く違います。この仮説には欠点があります。それは、ピラミッドで使われている石材の寸法がバラバラだという事実です。サイズが異なる石材を転がして運搬するためには、車輪枠が相当の数必要となります。致命的な欠点ではないであろう。巨大な石材運搬に必要な労力を考えれば、車輪枠を石材のサイズ毎に作ったとしても、何らおかしいことはない。それよりも、車輪枠は使い回しはできないので、一度きりの使用となります。すると大量の木材が必要ですが、その入手の方が大変そうです。この記事は、ネコ師の仕事上の知識と実際に現地を見て感じたことに基づき書いています。このような視点で書いたものは私の知る限りありません。機会がありましたら、この続編を書きたいと思います。ピラミッド関連過去記事この記事の続編です。大ピラミッド建造の謎の解明に挑む【追記します】(2010/8/29)l不思議なことが大好きな方は、カテゴリー「なぞの解明」で、他の世界の不思議を見ることができます。このページのTOPへ戻るMIX洋猫と世界遺産ランキングに参加しています。このバナーは「セサールの酔猫バナー」という名前です。この酔っぱらいのような猫のことをもっと知りたい方は猫カテゴリーからご覧下さい。2.0新サイト「なんでも保管庫2」です。南米の植物写真集『プランタス』ネコ師の新しいサイトですSeesaaブログ。