JR東日本(飯山線)長野県飯山市蓮にある、JR東日本の駅。この解説文は、すでに終了したサービス「はてなキーワード」内で有志のユーザーが作成・編集した内容に基づいています。その正確性や網羅性をはてなが保証するものではありません。問題のある記述を発見した場合には、お問い合わせフォームよりご連絡ください。夕食が少し遅れると選択肢が極端に減る(台湾一周・3日めその6)19時過ぎ、花蓮駅に着きました。今回は(も?)移動のことを考えて、駅の側のホステル個室を予約しています。19時30分になる前に着くことが出来ました。フロント係は日本語に堪能で、チェックインは全て日本語で出来ました。LINEへのメッセージ送信で完結するとは思わなかったけどね。ちなみに割り当てられた部屋はこんな感じ。3人部屋だけど、これは2人部屋からのアップグレードだそうです。意味のないアップデートだな、というのは後に覆されることになります。駅前のワンタンの店は19時を回った時点で閉店していました。台北へ向け列車を乗継いでいくにあたり,電化後も台東線北行で1日1本のみ残存している気動車列車449次自強号(DR3100型)を利用してみる。電化まではよく見かける車輛であったが電化後はすっかり新自強(自強3000)に置換されてしまった。台東駅の全家に池上弁当を発見!肉は多分台鉄弁当とさして差はなく美味いが,米がとてつもなく香り芳醇で明らかに台鉄弁当より美味かった。全体として台鉄弁当の上位互換だった。台東に寄った時はマストバイ。(2023年3月)の花蓮県。その内、約10万人(2023年3月)が花蓮市に住んでいます。花蓮市の中心街は、中山路・中正路の交差点付近一帯。ここは日本時代から繁華街として栄えた街です。鉄道の駅が完成しました。当時は花蓮港駅と呼ばれており、駅は今の花蓮駅とは逆の海側にあったため、花蓮の街は、海側から開けていったのです。1908年、日本の国会は花蓮・台東間の鉄道と道路の建設許可を出しました。(現在の花蓮県花蓮市)に花蓮港庁の中心的神社として花蓮港神社が建立されました。)が祀られていました。1921年(大正10年)3月2日には、県社に列格されました。当時は、市内から吊り橋を渡って神社の山門まで行った。入口には軍人さんが警備に立っていたそうだ。花蓮駅から車で10分ほど走ると松園別館に到着します。小高い山の頂上に建てられた松園別館は、1942年に、当時の花蓮港陸軍兵事部の事務所として建てられました。主な使用目的は、将校達の社交場として使用するために作られたと言われています。実際に社交場として使用されたのは数回で、終戦間際には、花蓮から出撃する神風特攻隊の隊員が、最後の晩餐を取る場所へと変わっていったのです。建物は鉄筋コンクリートの2階建てになっており、東側2階のバルコニーからは太平洋が一望できます。松園別館の右手奥に防空壕があります。手前に鉄門の展示がされています。三桟(布垃旦部落)から車で5分ほど南下したところに、加湾部落があります。ここも太魯閣族の部落。台湾鉄道の踏切を越え、そのまま西(山側)に進むと、景美国民小学校が現れます。この学校に古い門柱が建っていますが、実はこの門柱は、日本統治時代のカウワン(加湾)駐在所の門柱です。当時は、原住民の部落には必ず一か所、駐在所が設けられていました。景美小学校のすぐ北側(学校に向かって右側)に、細い山道があります。うっかりしていると見落としてしまうほどの細い道ですから注意してください。この道を山中へと進んでいくと、突然、大きな鳥居が現れます。秀林部落から車で約10分南下したところに、太魯閣族の布拉旦部落があります。この布拉旦部落の前を流れる川が三桟渓(川)。太魯閣渓谷から流れてくる川の水は透明度が非常に高く、夏になると、川遊びをする人たちで賑わいます。川の流れは穏やかで、浅瀬では子供も安心して遊べます。川の上流には三桟渓谷があり、その風景は絶景で、別名、小太魯閣とも呼ばれています。三桟渓(川)の西側に広がるのが布拉旦部落です。その昔、巴拉旦と呼ばれていました。シーカー)車站までやって来ました。台湾鐵路の撮影ポイントを検索するとしばしばヒットする駅で、東へ向かう列車がきれいなS字カーブを描く様子を手軽に撮影できる有名ポイントでした。ここ数年はさっぱり撮影記録が見当たりませんし、Googleマップのクチコミ欄を見ると「撮影ポイントとしては使えなくなった」というレビューまで書かれていて、何か事情がありそうです。簡単に図示するとこんな感じ。汐科は2007年の開業時には対向式ホーム2面2線が設置されました。3時くらいにトイレに行きたくて目が覚めたが、なんとか我慢した。朝食後、昨日のブログを修正して、髭剃り。