00:01市場周辺の散策を切り上げ市場入り口前のナイト・マーケットへ向う。一軒の「コム・フォー(フォー食堂)に入り酒の有無を確認してはフォーのトッピングをつまみにローカル・ビールを呑み始める。00:01ランソンの「賓館街」を抜けて大通りに戻り昼間横目に見かけた市場へ。市場まで赴けば飯屋もあるだろうし、必然酒の用意もあるだろうと言う推測からw呑めそうな飯屋はもちろんあり、それは市場の入り口前に屋台村のように密集してある。00:01夜呑みのために歩きで戸外に出てとりあえず近場の市場に向って歩き出すと「写真を撮ってくれ」と声をかけられる。ここランソンでは昼夜にかかわらず大き目のカメラを持ち歩いていると必ず数人に声をかけられては写真を撮る羽目になる。00:01ベトナム・ランソンの安宿に荷を下ろしては一息つき、この後の行動計画を考える。ガイドブックどころか地図さえも無いまま来てしまったので地の利を脳内にインプットするため、宿のバイクを借りて周囲を流し乗り。(ガンランバ))には瀾滄江(ランツァンチャン)を挟んで景哈哈尼族乡との間を結ぶフェリー航路がある。瀾滄江とはメコン川上流側での中国国内での名称だ。00:01中国雲南省南西部のどん詰まり。ビルマ(ミャンマー)と国境を接する町「打洛(ダーロウ)」中心部から、バイクを借りて訪れた口岸(国境)。その途中には両側に畑が広がり、畑を貫く街道脇には街路樹が植えられて、その木々や葉がアーチのようになっている。18:012007年4月現在、ミャンマーと中国の陸路国境は公式には開いていない。(ツアーに限って、徳宏タイ族ジンポー族自治州の姐告口岸から出入りできるが。00:01打洛(ダールオ)は雲南省南西の辺境にあり中国人とミャンマー人以外は訪れる人も少なく、国境が開いていない今、実際には両国民もあまり訪れはしていない。22:01中国南西の端。どん詰まりの本当の辺境。目と鼻の先はミャンマー。「貧」としか例えようの無い街。12:01第三国人に対して、唯一開かれている中国・ラオス間の陸路国境の街「ボーテン」。実際には街と言うより峠の村。21:01広州を出発してから一度も宿を取らず60時間程をかけてやっとの事到着した「磨憨(モーハン)」。ここはラオスとの国境を接する街でもある。90年代後半に中国〜ラオス間の大型車両用の通行路が出来たのがきっかけで第三国人にも開かれた国境だ。00:01シンガポールと陸路国境を接するマレーシアのジョホール・バル(J.B.)。マレーシア第二の規模の街だけれど、国境周辺以外はマレーシアの何処にでもある地方都市然とした、特に特徴の無い街の印象。15時頃にシャッターが閉まってるって事は「裏口」なのか「休業中」なのか。澳門での買い物の重要な拠点。00:01ボチボチ年末年始の繁忙も落ち着き、やっとゆっくりネタを書ける気がする。昨今コメントもたくさんいただいてはいるものの、全然レスできていなくて「すいません」です。17:01アメリカ側「サン・イシードロ」の国境を越えてメキシコ・ティファナへ入る。ティファナ川を越えるとティファナの「セントロ」。00:01帰りますか。00:01「関閘(旧ボーダー・ゲート)」は只今鋭意工事中。迷える「人民」のランデブー・ポイントなだけに、多くの人民が噴水前で右往左往していますが。人民は澳門に来るなよ。00:01アメリカの辺境とも言うべき、メキシコと国境を接するテキサス州エル・パソ。リオ・グランデ河が国境となって両国を分かつ。(シーサンパンナ)傣族自治州勐海県のドン詰まりの、ビルマと国境を接する「打洛」。ここが中国語での本来の意味の「辺境」では無いかと思わせられるほどの辺境。(シーサンパンナ)傣族自治州勐臘県にある辺境の村。僕がここに着いたのはまだ宵の口の9時前後。僕はどこの国に行っても「国境」ばかり眺めて旅しているなぁ。00:01中国・ラオス間の三国人にも解放されている国境はモーハン(磨憨)・ボーテン間のみだ。このエリアの風俗は中国側のモーハンの街中にある髪廊・KTV・賓館小姐と、その選択肢は少ないながらもそこそこある。関しては「エル・パソ&シウダー・ファレス」間にある国境を紹介したことがある。ここは西海岸の「サン・イシードロ&ティファナ」間の国境。タイ族自治区モンラー県モーハン(磨憨)にある餐庁併設の宿。この宿から50メートルも南に行くと、中国とラオスの国境にたどり着く。00:01日本は陸路の国境を持たない国なので「陸路国境」と言う概念は薄いし、それに対する知識も少ない。陸路国境と一口で言っても、中には数十メートルしか接していない国境もあれば、数千キロメートル以上もの長さの国境も存在する。00:01シンガポールは島国で、実際にはマレー半島部と陸地では接点は無いが、マレーシアからシンガポールが「輸入」している水のパイプである「ジョホール水道」に平行にかけられた橋が両国を陸路でつなぐ唯一のポイントだ。00:01元記事:http://4travel.jp/traveler/koiwakoiwa/album/10138493/旅行時期:2007年03月第三国人に対して、唯一開かれている中国・ラオス間の陸路国境の街「ボーテン」。実際には街と言うより峠の村。14:01元記事:http://blogs.yahoo.co.jp/koiwakoiwa24/6099334.html1990年代前半まで、実際にマカオ—中国間の国境ゲートとして使用されていた「關閘(グアンザップ)」。23:34ティファナ郊外、アメリカとの国境近辺のお土産屋。ソンブレロやルチャ・ドールも鉄板だが、それ以上にこの周辺で営業していた「タコス屋」が激安で嬉しい。タコス3個にアチョーテ・ライス・サラダが付いて、〆てUS$1。00:01ベトナム北部の街ランソンは中国と陸路国境を接する延長上に位置している。必然的に中国国内の世界遺産である「華南カルスト地形」の延長上にもあるわけで、街の中心部でもカルスト台地が作り出す奇景を眺める事が出来る。00:01ベトナムの中国との国境近辺の街「ランソン」。その街の安宿で借りて乗り回していたバイク。「カブ」にスクーターのカウル付けただけみたいなバイク。ベトナムでは換金率の高い投機対象品だそうだ。00:01中国雲南省の西双版納はモーハンの街と国境を接するラオス側ボーテン。ラオス側国境周辺に「街」と呼べるような場所は無く、このボーテンもスクウォッターが空き地を埋める「スラム」の連続の中に、中国系の商店や屋台が点在するだけ。)「關閘」にある旧「澳・中国境ゲート」。19世紀半ばに作られたこのゲートは,実際に1970年代まで国境として使用され、その後の本格的な国境開放によりその本来の目的を終え、今現在は關閘にモニュメントとして佇んでいる。00:01ここも、WEB上では紹介され過ぎた感はありますが。あぁ、やっぱりオチなかったか。00:01中国とラオス国境の、ラオス側にある集落「ボーテン」。「街」とか「村」と呼ぶには、あまりにも雑多なスクウォッターが空き地に広がるだけの、「スラム」然とした場所だ。集落の中心部など無いに等しいのか、一番人が集まる場所がイミグレーション前と言う寂れ加減。00:01中・老国境のラオス側のイミ・グレ前で、客待ちしていた「長距離バス」。こんなので、4時間とか6時間とか12時間とかかけて、ラオス内部の街に向かうらしい。日本ではこの車を「軽トラ」と呼んでいる。