R1-Zは、排気量249ccの2気筒エンジンを積んだネイキッドバイクです。1990年~1999年にヤマハが販売していたバイクです。2017年現在は、中古車の購入だけが可能です。2ストバイク特有の甲高いエンジン音とともに白煙をまき散らし、走り去っていく姿が、最高にかっこいいです。周りの人には、迷惑だったりもしますが。(^^;)(笑)スチール(鉄)製の「トラスフレーム」、「右側2本だしのカーボンサイレンサー」、20年以上も前に発売されたバイクですが、今見てもスタイリッシュなR1-Z。1990年に、その洗練されたデザインで、グッドデザイン賞を受賞しました。1980年代、サーキットを走るレーシングバイクを一般公道で走れるように改良した、「レーサーレプリカ」を各社が競って発売していました。俗に言う、「レーサーレプリカブーム」です。そのレーサーレプリカブームの全盛期に発売されたR1-Z。レーサーレプリカの「TZR250」と同型の2ストローク、パラレルツイン(並列2気筒)エンジンを搭載しています。「2ストロークエンジン」は、シンプルな構造で軽量、小排気量でも高出力が得られる(理論上、同じ排気量の4ストロークエンジンに比べて、2倍の出力を得られる)ため、レーサーレプリカのエンジンに採用されていました。現在は、排ガス規制により、使われていません。サーキットを走ることを目的とした、レーサーレプリカの「TZR250」とは異なり、R1-Zは、幅広いシーンで扱いやすい走りを可能にするために、低中速重視のエンジンセッティング、ミッションもローギアードに設定されています。レーサーレプリカよりも扱いやすく、2ストバイクを気負わずに乗れる。それが、R1-Zです。このページでは、R1-Zを徹底的に解説します。R1-Zのまとめ※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。各項目毎にコメント欄がありますので、実際にR1-Zに乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。R1-Zの加速性能は?バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。3.4R1-Zのパワーウェイトレシオは3.4です。250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。70車種の平均と比べると、R1-Zの加速力は、「ずば抜けて速い」ことが分かります。70車種中では、4番目の加速性能です。250ccで最高クラスの加速性能を持ったバイクに乗りたい人に、おすすめです。