R1-Zのブレーキのコントロール性能は、「良い」ことが分かります。急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、R1-Zの旋回性能を調べます。1.トレール量トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。R1-Zのトレール量は92mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。70車種の平均と比べると、R1-Zのトレール量は、「少し小さい」ことが分かります。2.ホイールベースホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。R1-Zのホイールベースは1380mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。70車種の平均と比べると、R1-Zのホイールベースは、「なかなか短い」ことが分かります。小さいトレール量、なかなか短いホイールベースを持つR1-Zの旋回性能は、250ccバイクとしては「良い」ことが分かります。峠を攻めるのに、十分な加速性能を持っています。良いR1-Zは、峠走行に最適なバイクと言えます。250ccバイクで、峠を攻めたい人にはピッタリなバイクです。サスペンションふにゃふにゃだけど?コメントする※登録なしで、コメントできます。コメントするR1-Zの維持費は?R1-Zのエンジンは、「2気筒、2ストローク」です。故障の頻度が、4ストロークエンジンよりも多いです。メンテナンスの費用が高くなってしまいます。R1-Zの最終年式は、1999年です。生産終了後、25年も経過しています。旧車の部類に入るでしょう。購入後、間違いなく、不具合が多発するでしょう。バイクの整備は自分でやる(やりたい)、ちょっとした不具合なら治せる(治したい)、人以外にはお勧め出来ないです。R1-Zの燃費をネットの書き込みで調べたところ、15km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)70車種の平均と比べると、R1-Zの燃費は、「とても悪い」ことが分かります。燃費がとても悪いので、ガソリン代が・・・。́;ω;`)以上のことからR1-Zの維持費は、「とても高い」ことが解ります。07:44通りすがりのR1-Z乗りガソリンはもちろん...エンジンオイルも必要なので燃費は悪いです。コメントする※登録なしで、コメントできます。今では希少な2ストロークバイク。R1-Zも、その中の1台です。このバイクを維持するための、手間や費用を考えると、普通のバイク乗りには負担が大きいと思います。こんな時代に、「絶対に2ストバイクに乗りたい!!」、「絶対にR1-Zに乗りたい!!」と思うようなマニアックなライダーには、是非、乗って頂きたいなと思います。(笑)コスパを気にする人は、絶対に購入しないように。14:36運営者ご指摘ありがとうございます。ページのタイトルを訂正させていただきました。WOLF250」もあります。コメントする※登録なしで、コメントできます。コメントする最後に・・・バイク購入は、見た目で決めましょう!!自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。CB250F!!実用性重視の250ccフルサイズ「ネイキッドバイク」、GSR250!!美しいスタイルの「山賊」バイク、バンディット250!!バイク初心者におすすめのネイキッドバイク、VTR250!!おすすめ記事バイクをレンタルコンテナに保管するバイクの保管場所に困っているバイク乗りにおすすめしたいのが、レンタルコンテナでバイクを保管するという選択です。SR400をレンタルコンテナで保管しています。人気の記事バイクに乗ろうバイクを選ぶところから、購入、納車までの流れを、実際に当サイトの管理人が行い、丁寧に解説していきます。バイクの購入を考えている方や、バイク購入自体がはじめての方は、是非、参考にしてみてください。随時、更新していきます。