08DSは、E-Tenseコンセプトの最新版を公開した。今回は「パフォーマンス」と名付けられた。実際、かなり多くのものを搭載しているのだ。その並外れたクーペボディの下には、DSのフォーミュラE用シングルシーターの実際のドライブトレインが収められているのだ。E-Tenseパフォーマンスには、600kWを発生するツインモーターが搭載されている。逆に言えば、[両手を広げて]それだけのことなんだけど。昔の貨幣価値で言うと、815psだ。コンセプトとは異なり、このモデルは4輪駆動で、サスペンションは一般道やバンプのあるサーキット、あらゆる天候で「最高のグリップを保証」するものとなっている。フロントに250kWのモーター、リアに350kWのモーターを搭載し、特殊なバッテリーで駆動する。DSはトップギアに、0-100km/hで2秒を目標にすると語っている。実際走ったらちょっと怖いけど、なかなかの目標だね。そのバッテリーについて。E-Tenseパフォーマンスのカーボンアルミニウム製モノコックの「センター・リア」位置に搭載され、「革新的な化学反応と、クオーツEVフルイドソリューションの特注設計により、現在の技術とは違った発送の没入型のセル冷却システム」を特徴としている。[さらに手を広げる]そういうことだ。パフォーマンスの背後に打ち立てられた原理が、DSの将来の電気パフォーマンスカーの新しいアイデアを示していることだ。このクルマ自体がそのものでないことは明らかなので、それは残念なことだけれども。2016年に初めてE-Tenseのコンセプトを見て以来、さまざまな装いを見せてきた。それらはみな、素晴らしい姿をしていただけに残念だ。これは、すべての優れたコンセプトがそうであるように、DSロードカーの可能なデザインのイテレーションを玩具にしている。800個のLEDからなる「前例のない薄さ」を誇るデイタイムランニングライトを備えた、一種の3D効果を持つ新しいグリルがついている。そこから、非常にコンパクトで魅力的なシルエットに切り替わっていく。Utopiaの専用スピーカーによるサウンドシステムが搭載される予定となっている。コスタは、サーキットや公道でのテスト走行が始まる前に、このプロトタイプを試乗する予定だ。その時になって初めて、DSは適切なパフォーマンスデータをすべて明らかにするのだ。このプロトタイプが速いことは、言うまでもない。シュヴォーチャーは説明する。「将来の製造業を視野に入れ、部品の挙動を分析し、開発するための実験室なのです。コストを下げ、製造を容易にするための解決策を見つけ、生産モデルへの実装を検討することも目的としています。次世代のE-TENSEは、これらの開発から恩恵を受けることになるでしょう」と彼は付け加えている。前回のE-Tenseコンセプトは、フォーミュラEのパワートレインを利用したルーフレスFFの不思議な車だったが、今回は最高のイテレーションになるのではないだろうか?ニコニコ車検=海外の反応=「あらゆるスポーティなe-carは、タイカンのような外観に終わりつつある。タイカンが素晴らしいデザインだということなのか、それとも業界がデザインのボトルネックに陥っていて、今のところ挑戦が足りないということなのか。↑「うん、ありえるね。Hypersportっぽい。コメントをキャンセル名前およびメールアドレスが公開されることはありません。(公開されるものです。任意の4文字以上で記入してください。日本語も可能です)サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。AfricaSpainTaiwan。