わかたくのTwitter2012年6月19日火曜日レース用エンジン(仮)のパワーチェック久しぶりのパワーチェックです。(^_^;)数日前になっちゃいますが、先週の土曜日(16日)にMファクトリーさんでレース用エンジン(仮)のパワーチェックをしてきました。時間が厳しかったので、あまり多くのメニューはこなせませんでしたが、概ねの傾向は取れたので良しとします。簡単にまとめておきましょう。同じMファクトリーさんのダイノジェットで計測している比較として、エアクリとかマフラーとか駆動系とか、色々と変更しても駄目だった、僕の1号機の初期状態で頑張っても約9.5馬力。数あるお友達PCXの中でも、かなり素質が良いと思われる柴犬号(カム交換前)が約10.5馬力。製品公差を考えると、給排気や駆動系を色々と変更して、大体10馬力前後がPCXの125ccとしての基準かと思われます。考えると、概ね3~4馬力のアップです。♪ただ、持ってきた状態(9,200~9,300rpmで変速)そのままで計測したので、結果論としては変速回転が高過ぎたと思います。ピーク9,000rpm付近こちらは、思ったより高回転に推移していませんでした。(^_^;)プーリー固定して、11,000rpmまでブン回したんですけど、8,500~9,500rpmあたりをパワーカーブの頂点として、それ以降は出力自体は下がって行ってました。なると、、、SP武川のスポーツカムシャフトは、それほど過激な特性にはなってなさそう。】まず、バルブスプリングは純正で十分っぽいです。125ccのときに、10,000rpmチョイ程度は壊す覚悟で何回も実走でブン回して問題なかったので、まあ大丈夫でしょう。ほんで、変速回転をもう少し下にすれば、全体的にバランス良くなりそうです。】エンジンがエンジンなもんでね、ちゃんと車載して行ってきましたよ。土曜日はその後、MABO☆さん召集により焼き肉に行ってきました。肉は最高にウマかったし、ホントかよ?というくらい安かったし、こりゃ良いお店を知っちゃいました!!何を頼んでも、金額と物量のバランスが想定外なんです。写真のライスも、ネタじゃありません。ライス大盛を注文したら、こんなのが出てきた(爆)そんなこんなで、朝から晩までウロチョロしていました。自己紹介わかたく詳細プロフィールを表示わかたくへコンタクト過去に設置していたメッセージフォーム、エラーは出ないけど機能していない事が判明。過去に投入した経験のある方、無視していた訳ではなく送信されていませんでした。申し訳ありませんでした。ブログコメントではなく個別にご連絡がある場合は、当面はTwitterや各種SNSを通じてご連絡を頂ければ幸いです。以下にリンクを貼っています、お手数お掛け致しますが宜しくお願い致します。