更新日:2023年02月10日トヨタ自動車の稼ぐ力が資材高を受けて弱まっている。2022年4-12月期の原材料高の負担は前年同期から1兆1000億円増え、お家芸の原価低減や車の値上げが追いつかない。電気自動車(EV)専業の米テスラは純利益でトヨタを猛追。1台あたり純利益ではトヨタがテスラの5分の1にとどまる。ガソリン車から燃料電池車(FCV)までを手掛けるトヨタの「全方位」モデルの収益力が問われている。日経新聞なんだからその辺普段からちゃんと知らせろよラーメンが800円の国はもう終わりだよ。今のテスラは先行者利益を得てるだけって経済新聞ならわかりそうなものだが・・・しかし日経新聞は10年ほど前にも欧州がディーゼルエンジンに力を入れている!日本は乗り遅れている!目を覚ませ!とやってたんだよな・・・・ww日経新聞は反日本経済新聞と名前変更した方がいいんでない?トヨタがテスラみたいなことしてたらアウトやろ...羨ましがっちゃいかん下請けに値下げ圧力かけて安易に儲けやがって。くだらん粗製乱造CMをやめろ。金持ち意識高い系がテスラやベンツやソニーのEV乗って貧乏意識高い系がスズキやインド中国のEV乗って、それ以外はトヨタのガソリン車に将来なりそうwなぜテスラの株売った、イーロンマスク付きで買収しちゃえばよかったのに。難易度が高いのは、大衆車の方だぞ値段高くて【世界最速】なんていうのはリマックやテスラやアスパークのようなポッと出の信仰企業でも作れたが大衆車は、そんな簡単なものではないはぁ?何甘えた事言ってんだ、人件費削ってでも利益出せよ中小企業はそうやって耐え忍んでるのに自分らは高給キープとか世の中舐めてるだろテスラみたいに高級車だけ作ってればいいんだろ貧乏人はスズキに乗れってか?しかしトヨタは昔もこんな感じで叩かれてたから何とも言えんそんなに儲けているなら、電気自動車に補助金いらないんじゃないの?て言うことは、テスラはボッタクリ価格で売ってるんだね。開発費の大半がソフトが占めるようになったのに、トヨタウェ~イとかいう工場での成功例を万能メソッドだと勝手に夢想して無理やりソフト開発にも押し付けクッソムダなことやってるからな。テスラが阿漕な商売をやってるだけだろ。テスラなんて銀座のクラブでシャンパン飲んでるようなもんだ。その対価として故障や車体の破損で車一台買えるくらいの修理代がオーナーにのしかかる可能性が極めて高いのだがトヨタはディーラーや多くの系列企業を抱えているからな。イーロンはトヨタのそこの弱点を見つけてテスラに反映してる日本人はガラパゴスで独自に改良成長して来て余所の国が初見でびっくりしてたけど、世界基準に合わせたので平凡になってしまった格好は自動車だけどパーツ構成とかメンテナンスとか考えてないからメーカーは儲かってもユーザーは無駄に金かかるトヨタの販売台数はテスラの30倍。規模が違うので1台あたりの利益比較をしても意味はない。販売台数がわずかな注文生産のメーカーなら、何台か余計に売れれば1台あたりではテスラよりはるかに大きい利益が出る。明らかに落ちてきたとの認識示す岸田首相は「まん延防止措置を講じてから、一部の自治体では感染拡大のスピードが明らかに落ちてきた」との認識を示した。★3【宮城】虐待や性暴力にあった少女の手記や、体験を再現した写真約100点を展示した「私たちは『買われた』展」が、仙台市青葉区の仙台駅前イービーンズで開かれている。全国巡回をする同展の東北での開催は初めて。JR東海道線千里丘駅で、いずれも10代とみられる男女2人が宝塚発高槻行き普通電車(7両編成)にはねられ、搬送先の病院で死亡が確認された。乗客約200人にけがはなかった。🆕最近の話題ニュースを見る。