昔ヤング、今オッサン。竹の子族、暴走族、グラチャン忙しすぎる青春時代をプレイバックローラー族、竹の子族、アイドル親衛隊、モトクロス、暴走族、グラチャン、ゼロヨンと興味のあることこはすべて経験し、忙しい10代を過ごした古橋さん。バイクショップを開店してからも、その発想力と大胆な行動力で大きな波紋を呼ぶことになる。その波乱万丈の生き様を聞いてきたぞ。古橋祐二プロフィール絶版バイク専門ショップ「ミスティ」代表。16歳の時に乗ったヨンフォアから始まり、GT380、ZII、CB750、マッハ...と乗ったバイクの数知れず。その経験から得たノウハウと信頼性は業界随一。2014年から「富士河口湖オートジャンボリー」を開催し、バイクの楽しさを広める普及活動も行っている。マ「湘南純愛組」などに車両協力も行う。人懐っこい笑顔がチャーミングな今もバイタリティあふれる56歳だ。族に暴走族に忙しすぎる10代バイクショップは「族仕様」で賛否両論ローラー族!竹の子族!石野真子親衛隊!・昔、竹の子族をやってたって聞きましたが本当ですか?中学の時に竹の子で踊ってましたよ。川崎から毎週、原宿に通って。最初は原宿にスケボーをやりに行ってたんです。中一の頃かな、友達と2人で。したら当時、ZIIに乗ってる先輩から「原宿に行くならクールスってチームがいるぞ。黒いバイクでたむろっているから、話かけてこいよ」って言われて。その友達と「クールスっているんだ。すげ〜な、カッコいいな〜」なんて言いながら探したんです。その時、歩行者天国のキディランドの真ん前にローラーの人たちがいたんですよ。みんなリーゼントでキャッツアイかけて、黒い革ジャンで。カッコ良く見えましたよ〜。それで「踊りを教えてください」なんて話かけて。最初のローラーのチームだったんじゃないかな。それからは毎週、その人達に会いたくて革ジャン着て通ってました。夏なのに、大汗かきながら(笑)。・そのままローラーには入らなかったんですか?踊りとかは教えてもらってたんですけど、中学生だし、まともに相手にされてなかったっていうか。したらNHKが取材にきたんです。「青空ディスコ」という内容で。「何でここで踊ってんの?」とか話してて。放映されたら、次の週から真似する人がい〜っぱい増えて。毎週ごと増えてすごいことになって、警察から「ここで踊っちゃダメだ。代々木公園の前に行け」って言われた移動したんです。そこからはどんどんいろんなチームができて、すごいブームになっていきましたね。その時の僕はローラーっていうか、真似事みたいな感じですよね。中二になるとディスコが大ブームになったんです。映画「サタデーナイトフィーバー」がすごく流行って。それで新宿のディスコに行くようになったら、原宿の「ブティック竹の子」の社長が自分の所の服を宣伝したいからって、竹の子の衣装を着させて新宿のディスコに行かせてたんですよ。それがすごく目立ってて。したらローラーの先輩たちが「原宿で一緒に踊ろうよ。日曜においでよ」なんて声をかけて。それからホコ天にお竹の子も来るようになったんです。・なぜローラー族じゃなく、竹の子族だったんですか?竹の子のほうがカッコ良く見えたんだもん(笑)。14歳、15歳の中学生には、あのハデな衣装と音楽がたまんないですよ。それにディスコに行ってると、竹の子の踊りばかりで、ローラーの曲は当たり前ですけど、かからないんです。覚えたばっかりの踊りを踊りたいじゃないですか。僕は黒の長いチャイナっぽい衣装で踊ってましたね。実は竹の子族の女の子ってヤンキーが多かったんですよ。かわいい子もすっごく多くて。髪型も当時の流行のカーリーとか華やかな印象ですよね。あとヒロ(沖田浩之)くんとも踊ってましたよ。あの人、めっちゃカッコ良かったですよ〜。雰囲気っていうか、存在感が違いましたね。・楽しそうな中学時代ですね。原宿のローラー族とか竹の子族の誕生を近くで見てるなんてうらやましいですよ。楽しい所だけをかいつまめばね。ケンカとかはしょっちゅうだから。僕はケンカは弱くて、いつもやられっぱなしでした(笑)。あの当時はみんなノラ犬みたいなもんで、目が合うとケンカになってましたから。どこに行っても気を抜けないっていうか、緊張感はあったかもしれない。竹の子の時も小田急線で代々木八幡駅から代々木公園まで行ってたんですよ。そのたむろしている前を歩かなきゃいけない。すると「オイ、コラ!どこだ!」なんて。毎週行くから、最終的には仲良くなっちゃいましたけどね。当時のアイドルの親衛隊はヤンキーが多かったんですけど、石野真子は特に有名でしたね。紅白歌のベストテン」のために渋谷公会堂に行ってて。あとモトクロスのレースもやってました。15歳、16歳の頃はほんと毎日が忙しかったですね。集会にももちろん行ってましたけど、まだバイクの免許がないから本気じゃないっていうか。その分、他の興味あることは全部やってました。勉強だけはしませんでしたけどね。赤いヨンフォアで川崎連盟の集会へ・いわゆる暴走族を始めたのはいつ頃からですか?中学の頃から集会にはけっこう行ってたんですよ。バイクの後ろっていうか、ケツとかだから。単純に運転して出たいじゃないですか、自分のバイクも欲しいし。集会で捕まるとすぐ鑑別。免許も取れなくなっちゃうんで、そこは我慢しました。当時、集会で運転してて捕まると、即免許取り消しでしたからね。僕は誕生日が3月で、免許取れるのがみんなより遅いんですよ。友達は早くに免許取るやつも多いんですけど、夏の集会でみ〜んな捕まっちゃって。そんなのばっかだから、免許取るまでは...って感じで抑えてました。竹の子もやってましたね。他は知らないけど、川崎は全部ダメでしたね。竹の子には知り合い多かったですけどね。ルート20とかアーリーキャッツとか。お互いに内緒にしてて。見つかると先輩にヤキ入れられちゃうんですよ。土曜の夜とかも本当はディスコに行きたいけど、集会をバックレるとまたヤキを入れらるんで、隠れて行ったりして。本当に気合入れて走り始めたのは、免許を取った高一の終わりぐらいからですかね。自分のヨンフォアで集会に出るようになって。その頃には竹の子もやめてました。・最初の愛車は赤いヨンフォアですね。高一の頃、自分のバイクが欲しくて欲しくて。貯めた10万円でホンダCB400FOUR(ヨンフォア)を買いました。先輩の家の前でヨンフォアを見つけたんです。聞くとホンダに勤めている人で、ガレージに置いてあって新車みたいにピッカピカで。「大事に乗ってくれる?」って言われて「もちろん」って。譲ってもらったその日に集合管付けちゃいましたけど(笑)。ロケットカウル付けた時もあったけど、ごちゃごちゃにイジらず大切に乗りました。今までいろんなバイクに乗ったけど、一番楽しかったバイクですね。・このヨンフォアにまたがった写真もカッコいいですね。16歳とは思えないほど大人びて見えます。これは16歳のキャロルに憧れていた頃の写真です。革ジャンはキャロルがTV「リブヤング」に最初に出た時と同じエリ付き。これは親父が買ってくれたんですよ。あの頃で1万円だから、今だと10万円ぐらいですよ。白いマフラーは当時こんな風に巻くのが流行ってたんですよ。確かに今見ると16歳には見えませんね(笑)。経験していたからかな。ヨンフォアも手に入れたばかりで、すごく嬉しかったのを覚えています。16歳とは思えない大人びた表情の古橋さん。買ったばかりのヨンフォアと一緒に。40年後、同じヨンフォアで。白のツナギはイベント時の古橋さんのトレードマーク。・暴走族の頃の思い出を教えてください。向ケ丘遊園の「メデューサ」ってチームに入ってました。当時は関東連合とか全狂連、CRSとか連合で走ることが多くて、僕らも地元のチームでまとまって走ってました。いつも標的にされていたんですよ。東京の連中は湘南に行くのに通るし、横浜は東京に行くのに通るし。川崎がちょうど関所みたいになってて。しても他からやられちゃうから、溝の口の「武蔵」ってチームの頭が、川崎の全部の暴走族の頭に話をつけてできたんです。川崎連盟の集会はものすごくデカかった。普通の集会でも1000台ぐらい集まってましたから。川崎連盟「メデューサ」で走っていた頃。代を受け継ぎ、チームの顔役にとして引っ張っていた。乗ってるだけでからまれるから、湘南なんか行けなかったですね。藤沢街道でいっつも追っかけられてました。ビエロだとか、ホワイトナックルとか。ホント仲悪かったから。ある時、仲間とはぐれて、敵チームに囲まれた時は本気で死ぬかと思いましたよ。骨から震えるって感覚は今でも忘れられない。警察も当時はかなり荒っぽかったですよ。囲まれてパトカーに詰め込まれたり。駅前ロータリーだったんですけど、周りの人が「おまわり〜、やりすぎだろ〜」っていうぐらい殴られましたから。ヤクザからも目をつけられるし。本当、大変な時代でした。歳で後輩に譲って引退、そして18歳になったらクルマで復活。コタン乗って、19歳になったら必ずサーファーにならなきゃいけない。当時はそういう伝統があったんです。僕もサーファーになりましたから(笑)。17歳でバイクを降りてからは、今度はクルマに夢中になりました。最初に買ったのが510ブルーバード。230の角目にしてオバフェン仕様にして。そのあとに赤のヨンメリ、ビートル、ファミリアに乗って、19歳の時にGX61チェイサーを買ったんです。19歳の頃に乗ったワークのホイールにジャガーミラーを付けたシャコタン・ヨンメリ。チェイサーは普段はおしゃれに乗って、グラチャンの日はサイド出しのタケヤリマフラーに自作シルエットウイング、スリック&ワークス、クレージュのカッティングシートでグラチャン仕様にしてました。富士スピードウェイまで行けた頃。いつも御殿場インターで検問があって大変でしたね。改造車専用の料金所が一ヶ所あって、出るとおまわりさんが両側にズラッ〜と立ってて。その真ん中の花道を走るんですよ。誰か一人でもキップを切られたらUターン。だいたい「帰れ!帰れ!」で戻されましたけどね。このチェイサーでは湘南に行ったり、正月に原宿の明治神宮に行ったり、思い出が多いクルマです。クレージュ仕様のGX61チェイサーでグラチャンに。女の子ウケが良かった。タケヤリは2本出しの枝分かれ。溶接して作るのが、意外に大変だったとか。いうか、昔から楽しそうなことはみんなやりたいっていうか。我慢できないっていうか。ウイングとかオバフェンをピンクにしたのも、クレージュのカッティングも実は女の子ウケを狙ってだし(笑)。20歳過ぎてもやってたから、さすがにまわりから「もう落ちつけよ」ってさんざん言われましたけどね。バイクの楽しさを思い出して欲しい・バイク屋さんを始めたきっかけを教えてください高校を卒業して、整備の専門学校に行って、そのあとカーショップで修行してたんです。漠然と車関係の仕事をしたいな〜と思って。その頃はバイクにも乗ってなくて、ハコスカでゼロヨンにハマってました。RRCっていうゼロヨンレースに参戦しようとけっこう本気でしたね。ある時、そのカーショップにバイクの修理が入ってきて「お前、バイク好きだったろ」って整備をまかされたんです。そこでバイクのメカニックをやっているうちに、修理を依頼してきたお店の方が独立してバイク屋さんをやるっていうんで、誘われて。そこは新車だけじゃなくZIIとかヨンフォアとか古いバイクも扱ってて、やっぱり昔のバイクは楽しい〜と思ったのがきっかけといえばきっかけですかね。そこで10年働いて、独立しました。カーショップでの修行中に乗っていたハコスカ。エンジンをいじってゼロヨン仕様に。独立した理由は、やっぱり自分の人生なんでから自分が主役にならなくてどうする?と思って。あとZIIとか扱ってると、やっぱりオリジナルパーツを作りたくなるんですよ。今、こんなマフラーがあれば絶対にカッコいいのにとか、こんなパーツがあれば売れるのにとか、アイデアがいっぱいあふれてくる。前の店はやっぱり車両販売がメインだから制約があったりし。そこで29歳の時に東京都目黒区にカスタムバイクショップ「ミスティ」をオープンさせたんです。とがった経営姿勢だったとか?最初の頃はクソ生意気でした。ミスターバイクBGっていうバイク誌に三段シートの中古バイクの広告を出したんですよ。普通のノーマル車が並んでる広告のなかに、もろ族車。そこにブラックエンペラーとか暴走族のステッカーを貼って。したら、当時のバイク屋さんから一斉に否定されたんです。そんなのバイク屋のやることじゃね〜って。今の僕の年齢ぐらいのバイク屋さんたちに。集まりがあると「オメェのやってることは何だ!」って集中攻撃を受けて。したらこっちも「もうおっさん達の時代は終わったんだよ。世代交代って言葉知らね〜のか。これからは俺達の時代だよ。引退しろよ」っなんて言っちゃってさ。今、思うと本当に若気の至りで。土下座して、額から血が出るぐらい、謝りたいです。暴走族をやりたかったわけじゃないんですよ。暴走しようっていうわけでもない。昔、乗ってた連中にバイクに戻って欲しかったんですよね。あんなにいっぱいいたのに、だ〜れも乗ってない。台風の日だって、集会やってたのに(笑)。いう人達に入りやすい店にしたいな、っていうのはありました。暴走族とかキャロルのステッカー貼って、懐かしいな〜、また乗ってみようかな〜って思わせたかったんです。三段シート、風防、絞りハンもあえてやってたし。本当は自分でもかなりの冒険でした。いやがらせの電話とかものすごかったですもん。電話に出ると「てめ〜よ〜」って。中には「これから行くから待ってろ」とか。来たためしはないですけどね。電話に出るのがやんなっちゃてね。一人でみんな対応して。オープンして最初の1ヶ月ぐらいはそんなのばっか。時々、電話とか手紙とかで「頑張ってください」とか「応援してます」とか言ってくれる人がいて。今みたいにメールもネットもない時代だったから、すごくありがたくて嬉しかったですよ。富士ジャンボリーとかもそうだけど、もっと頑張ろう、もっと我慢しようと思いましたね。旧車會のきっかけは大黒ミーティング?・旧車會もミスティから始まったと聞きましたが?オープン当初、バイク雑誌と一緒に横浜の大黒パーキングで「古チューン・ミーティング」っていうのを企画したんです。暴走族じゃなくて「昔走っていた人達と昔走っていたような仕様のバイクで集まろう」って感じで。25年も前だからまだ旧車會って言葉もない頃ですね。それを日曜日の昼間にやってたんですよ。何度かやっているうちに「大黒から城ヶ島まで走りませんか?」ってなって。集まるだけじゃなく、走るようにもなっていって。直接的に旧車會のルーツかはわかりませんけど、昔走ってたような仕様で集まる、っていう意味ではそうかもしれませんね。バイク雑誌に掲載されて、それが全国に広がったのも大きいと思います。自分だけのマシンを造ってくれる古橋氏が29歳の時にオープン。750などの絶版車のレストア及びカスタムを得意とする。集合マフラーやしぼりハンなどオリジナルパーツの人気も高く、信頼性も高い。改造車専門と思われがちだが、バイクの大きさや新車、中古車問わず手がけており、ビギナーからベテランまで豊富な客層を得ている。遠く地方からツーリングがてら遊びにくるお客さんも多いとのこと。カスタムに関しても、親身になってどこにもない「自分だけマシン」を造ってくれる。●文章中の誤記、間違いはすぐに訂正いたします。諸事情により、記事の削除を希望される方はご連絡ください。●紹介している旧車に関するパーツ類、サイズなどは記述してあるもの以外はわかりかねますので、ご了承願います。movieステッカー博物館MENUHOMEお問い合わせ。