会社概要フィールドアップホールディングスの「会社概要」をご紹介します。基本情報を掲載しています。当社のCEOからのご挨拶です。詳しく見るアクセス当社への交通アクセス案内、地図。他社とは違う当社の特徴をご紹介いたします。当社独自の不動産購入から管理までサポートする一括サービスです。当社の徹底した不動産管理についてのご説明です。詳しく見る不動産コラム当社CEOによる不動産に関するニュース解説や豆知識などを随時更新中。(JR北海道)の札幌駅とは地下街「アピア」を挟んで隣接しているが、1988年にJR駅が高架駅化された際、旧来の地上駅の北側に移動したため、現在では両駅間は改札口同士の距離で約300m離れた位置にある。駅番号は南北線がN06、東豊線がH07。札幌駅周辺は開発が進み続けている。2030年度に予定されている北海道新幹線の札幌延伸に合わせ、民間業者と協力し、東口の市有地(中央区北5西1)に高層ビルを建設するほか、JR北海道グループが所有する「札幌エスタ」(北5西2)と同施設1階のバスターミナルを一体的に建て替える。東口の市有地は約1万3600平方メートルで、現在は駐車場として使用されている。高層ビルは観光やビジネスの拠点を目指し、ホテルや各種テナントのほか、観光客向けの情報発信施設を置くことを想定している。最終調整しており、年内にも決定する見通し。構想案では、新幹線専用改札や待合空間の整備方針を盛り込む一方、具体的な設置場所の記載は見送った。市はホーム建設場所の決定後、専用改札の具体的な設置場所などを検討していく方針。南北線は北4条西4丁目付近、JR札幌駅西側通路から繋がる地下街「アピア」ウェストアベニューよりやや低い位置の地下1階(周辺にあるビルの地下2階に相当する深さ)に南北2か所の改札口、地下2階にホームがある。東豊線は北4条西2丁目付近、JR札幌駅東口の真南の地下2階に改札口、地下3階にホームがある。南北線南改札口と東豊線改札口は内外ともに緩い傾斜のついた長い連絡通路で繋がっており、柵で区切られた中央が改札内通路、左右が自由通路になっている。南北線・東豊線ともにプラットホームは島式ホーム1面2線。南北線ホームは利用者数の多さの割に幅が狭く、特に麻生方面のホーム端にあるJR札幌駅との乗り換え階段付近は非常に混雑する。南北線ホームと東豊線ホームはそれぞれ独立した番線が振られている。エレベーターは、南北線はホーム中央付近、東豊線はホーム南側に設置されている。地上へのエレベーターは2番出口(JR札幌駅南口広場)・14番出口(さっぽろ東急百貨店)・東豊線コンコース(北農ビル出口)にある。南北線コンコースとアピアとの間の階段部分にもエレベーターがある。(2011年3月12日供用開始)などの地下道を通じて、周辺のオフィスビルやホテル、百貨店などと地下で往来することができる。ポールタウンを経由し地下鉄すすきの駅まで、南北約1.8kmが地下道で接続された。よると、2018年度の1日平均乗車人員は92,258人である。これは札幌市営地下鉄の駅で最も多い。利用者数を伸ばしており、2003年度以来隣の大通駅を抜き、札幌市営地下鉄で最も利用者数が多い駅となっている。より、JR札幌駅・地下鉄さっぽろ駅周辺と大通駅周辺との徒歩による移動の利便性が向上したため、2011年度の一日平均乗車人員は2010年度より5000人以上減少し8年ぶりに8万人を割り込んだ。札幌エスタ1階のバスターミナルのほか、駅周辺に分散して多数のバス停が設けられている。