[鉄道(東京メトロ)]前回から2ヶ月ちょっと経過しましたので、その後の様子を紹介します。2両分のホームドアを設置していました。今は仮囲いが取り払われました。通行は出来ないのでフェンスで仕切られています。目黒側に2両分のホームドアを設置中ですが、こちらはまだ仮囲いがされたままです。照明は付けられたようです。●市ヶ谷こちらも目黒側にホームドアを設置しています。目黒方面ホーム側にあったフェンスが取り払われ、赤羽岩淵方面側のホームも通行可能となりました。天井工事が終わったようです。奥にあるエレベータ付近。九段方面の階段は供用開始となりました。床石貼りの工事行っているようです。こちらは目黒方面のホーム。2両分のホームドアが設置されるようです。2両分のホームドアが設置されています。末端部は階段などの乗換通路もないので行き止まりです。この辺り、出口の案内はされています。●東大前この駅も8両対応の案内板が設置されています。目黒側に2両分のホームドアが設置されています。手前のホームと奥のホームとで明るさが違います。LEDのせいでしょう。延長部は階段等もないのですが通行は出来ます。唯一ホーム自体の工事を行っていない駅です。扉から覗いてみました。ホーム床の工事もこれからのようです。●駒込この駅も8両対応の案内板になっています。目黒側に2両分のホームドアが設置されています。[鉄道(東京メトロ)]メトロ南北線のホーム8両化対応工事状況を見てきました。駅の数が目黒から赤羽岩淵まで19ありますので、最初は辞めておこうかなと思っていたのですけど、ちょっと頑張ってみました。数が多いので2回に分けます。前半は目黒-市ヶ谷を紹介します。2両分のホームドアが設置されています。2両分のホームドアが設置されています。2両分のホームドアを設置しています。こちらも目黒側に2両分のホームドアが設置されています。延伸部にはコンコースへの階段とエスカレータがありますが、こちらまでやってくる人はあまりいません。電車はこの辺には停まらないので人の姿はありません。[鉄道(東京メトロ)]行徳検車区に行って03系のその後の様子を見てきました。2年も経てば各譲渡先へと思っていたのですが、そうではなかったです。江戸川河川敷から撮ってみました、中央にいる車両は03-135Fの中間車両というのが分かったのですが、ご覧の通り手前にいる05系に阻まれいるので反対側に回ります。妙典側にいる車両は03-106F。唯一3両に組成されています。運転台の窓ガラスには「03系譲渡用車両」と書かれています。この奥は撮影が困難なので妙典橋に移動します。中程にいるのは03-135Fの先頭車両2両。こちら前回4両編成に組成されていたのですが、先頭車両だけとなっていました。手前にいるのが03-134Fの先頭車両2両。いうことで現時点売れ残り(?)はこの7両のみです。03-135Fの中間車2両、03-130Fの先頭車両2両、03-132Fの先頭車両2両、03-133Fの先頭車両2両が前回観察と比べていなくなった車両です。このうち、03-130Fの先頭車両2両はJR西日本の松任本所へ移動されたようなので、こちらは北陸鉄道と思います。(なかなか見に行けない。)03-132Fは熊本電鉄に譲渡。03-133Fは廃車。03-106Fの3両は恐らく長野電鉄向けと思いますが、長野電鉄では2022年度までに5編成導入する計画ですが現時点では3編成。残り2本は03-106Fと03-135F(1両は部品取り?)と思いますが、特に03-135Fについては中間車両は無く、計画が変わったのでしょうか。[鉄道(東京メトロ)]メトロ17000系80代(17185F)が27日、メーカー元の近畿車輌から甲種輸送されました。10時過ぎに横浜羽沢に到着。22:15までここで待機します。横浜羽沢から武蔵野貨物を経由して綾瀬へと運ばれる予定。ここまでの牽引機はEF65-2139でした。早く到着して入れば入線風景も撮影できたのですが。人がいるのかと思っていたのですが、片手で数えられるくらいのギャラリーでした。到着時にはもしかしたらもっといたのかも。来たので、東側の道路から撮影してみました。日立製のVVVF制御装置。反対側に回ってこちらは17185。正面はビニールシートで養生されています。これで17000系80代は5本目となりましたが、未だ1本も営業運転されていません。[鉄道(東京メトロ)]階段下のトイレ跡に駅事務室が出来ました。5月13日に移転したようです。4番出口(綾瀬側)への通路の工事が完了しました。駅事務室があったところは空室となっています。ここと、綾瀬側にも同じようなスペースがありますが、こちらも空室となっていました。何れは店舗などか入るのかも知れません。駅舎脇の歩道は通行できるようになりました。[鉄道(東京メトロ)]副都心線のメトロ7000系8両編成の置き換えとしてメトロ17000系80番代が増備されました。8番線に17181Fが停まっていました。10番線には17103F。奥が17181と思いますが、パンタグラフを搭載している車両が奥から2,4,5,7両目と、0代の17500-17600を抜いた形になるのでしょうか。17000系80代とはいっても17000系の8両版かと思っていたら、そうではなく調べてみると違いがあります。東芝PMSM(6極)知識が無いのであまり詳しく説明出来ませんが、0代は車両メーカーが日立・制御装置が三菱に対して、80代は近畿車輌製で制御装置は日立となっています。同じ形式でもちょっと仕様が異なっています。80番代と番号を分けているのかも知れません。このままですと0代が試運転を行っているから80代は特に必要ないかと言うわけにはいかず、誘導障害などの試験も一から行う必要がありそうですね。メトロの番号付与は最後部が6・7・8両でも0で終わります。乗務員室扉脇の赤いテープは8両の意味。青色は10両でこれは今と変わりません。<おまけ>7000系10両固定では唯一の生き残り7101F。17106Fと17000系80代がまだ営業運転されていない影響なのでしょうか。7000系8両編成が2編成廃車となっていて、10000系10101Fが8両となって運用されているので、この辺の車両のやりくりも絡んでいるのでしょうか。東京オリンピックが開催され、競技場の最寄り駅ではご覧のような装飾がされています。案内表示もデザインが統一されています。辰巳・豊洲も会場最寄り駅なので同じような案内板を見かけました。[鉄道(東京メトロ)]メトロ半蔵門線の新型車両18000系18103Fが7/16下松を出発して7/18八王子に到着しました。ここで5両ずつに分割して長津田へ。そこから鷺沼へと運ばれます。八王子からは新型ディーゼル機関車DD200-12による牽引だったようです。長津田には12:30頃に到着なので、私が到着したのが13時過ぎくらいですから既に授受線に5両が押し込められていました。この後終電後まで動きが無いことから、一通り撮影が済んだようで付近にいる鉄道ファンなどはまばらです。手前から18603-18703-18803-18903-18003です。着駅は長津田と書かれています。手前の車両に関係者が乗車(待機)しているのでしょう。先頭車のカバーは外されておらず、恐らく鷺沼までこの状態でしょう。作業・点検が終わったのか人の気配はありませんでした。[鉄道(東京メトロ)]ホーム延伸部との境目付近。屋根の工事が終わりました。発車案内板を手前に移設したようです。待合室は階段を上がってすぐの場所に出来ました。外壁と天井の改修工事が完了して、ガラス窓が道路側にできて構内が明るくなりました。正面に見えるエレベータはタイルが貼られています。こちらがその窓ガラス。トイレがあった場所は事務所にでもなるのでしょうか。こちらはまだ内装工事中のようです。[鉄道(東京メトロ)]自宅から歩いて数分の場所に東武東上線が走っているのですが、メトロ17000系の試運転があるということで散歩がてら出かけてみました。地元すぎて公開するのは気が引けるというかなんというか。何人かカメラを構えた人が集まっており、密を避けてちょっと離れた場所へ。3年前にもメトロ7000系が試運転を行っていましたので、その時間帯に行ってみたものの、時間が変わっており一旦帰宅。気を取り直して午後に再び現場へ。10分ほど待ってるとメトロ17000系17103Fがやってきました。7000系10両編成は6本なので半分入れ替わってもいいレベルです。営業運転開始までには至ってませんが。池袋までは行かず、この先の上板橋で折り返すようで、そのまま上板橋へと移動。上り待避線へと進入して、東武練馬側にある引上線へと移動していきます。ホームすごい人・・・。引上線は踏切真横なので間近に撮れるスポットですが、踏切内に長くいるわけにも行かないので。(1位)プロフィールブログを紹介するブログを紹介するログインすると自身のブログで本ブログを紹介できますQRコード携帯電話で見る場合はこちらのQRコードを読み取ると便利です。従来のアクセスカウンターが(https:~)SSL非対応のため、別のパーツを使用するようにしました。トラックバック機能が廃止されました。それ以前の記事のトラックバック機能は残ります。09/12お願いコメント欄のURLはご自身のブログのURLを入力願います。ブログを公開したくない、もしくはお持ちでない場合は空白で構いません。最近のコメントこんにちは。