MINORUASウオタニのパワーコイルキットと、NGKのパワーケーブルを入手しました長年のふけあがり不調のため、修理&車検整備のためバイク屋さんに預けているZ400LTD。今のところバイク屋さんのトラブルシュートでは点火系統が怪しいと踏んでいます。そこで、必要部材を購入しました。NGKのパワーケーブルカスタムの定番商品。NGKの低抵抗プラグコードです。黒の被膜&キャップで、キャップはL字型になります。ケーブルの芯線が通常のものよりも若干太く、低抵抗線のより線になっているとのこと。ウオタニに使うときは、最外周の黒いビニール被膜が厚く、ここを削り取らないとコイルに入らないので注意です。前回の装着の際は、それでえらい苦戦しました。パワーコイルアンプ久しぶりにこの箱を見ました。国産の点火コイルキットの代名詞。超低抵抗なコイルに、瞬間的な大電圧を流して強力な火花を発生する装置。やってることはCDI点火と一緒なんですが、ポイント点火の車両をセミトラにアップグレードする際には、まず候補に挙がるパーツの一つです。高くもなく安くもない商品ではあるのですが、周辺部品と色々合わせて買っていくと結構な値段になります。2気筒なので安いほうだとは思うんですけどね。4発乗っている人はこの2倍かかるわけで。パワーコイルユニットと、パワーアンプ(TYPE-C)、それにコイルとアンプを接続するハーネス一式が付属します。あとはタイラップと両面テープとか。これをユーザーが組み立てて、バイクに接続するわけですね。単品販売もされていた実はこれらのパーツ、単品でも売ってるんですよね。部品がこわれてるとは思いにくいわけで。パワーアンプが経年劣化で壊れたか、コイルもパンクすることはあるだろうし。毎回連絡取り合って購入するのも手間だし、ハーネスがカシメ・結線不良を起こしている可能性もあるわけで。何よりバイク屋さんにも迷惑かかるし。考えたら、まとめたセットで購入することが最適だと思い購入しました。これが決定打になるのか?正直これを交換すると治るのか?というところに関しては、これであって欲しいな位で考えております。ウオタニの故障以外に、「真の原因」が潜んでいるかもしれないのですが、トラブルシューティングして残ってきたのが点火系なんですよね。吸気関係エアクリーナーボックスの清掃(@バイク屋さん)フィルターの交換完了(@バイク屋さん)点火系ポイントは端子がやられてたので、貴重な新品に交換コンデンサーも一応新品へ。→今回コンデンサーを外したら調子が悪くなった。セミトラなのに点火タイミングは確認してもらった(@バイク屋さん)バッテリーは充電済。始動性が悪いのであればバッテリーも考えられるけれど、高回転での不具合・・・・というわけで、グレーな感じがするのは点火系です。部品を一つ一つ交換していくのは根気がいる作業で、お金もかかってしまうんですが、ここまで来たからには完全リフレッシュを目指してやれることはやっておきたいと思います。まとめパーツはすべて未開封のまま、バイク屋さんに送りました。これで直ってほしいけれど、これでだめならもう一回キャブをばらして、ほかに原因が無いかを再度確認する必要がありますね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。高回転でのふけあがり不調は、どうも点火系統が原因かもしれないRECOMMENDこちらの記事も人気です。日記・雑記2018.10.26イベントずくめの週末に一人走り。10年以上Z400LTDに乗ってます。購入してから1年ちょっと経ったころに、整備記録等をまとめる意味でblog開設しました。このブログでは、技術面や整備データ、仲間と接して生まれる楽しさなどを、どんどん伝えて行きます。興味を持ったり、旧車に触れてみたいと思う方が、少しでも増えれば嬉しいです。色んな方とコミニュケーションを取っていきたいので、コメントやメールはどんどん送って下さい。