改札の位置を入れ替える等の駅舎内で完結する工事として見た際に他と比較して大規模な工事が行われておりました。満足な回数ではありませんし時期が遅くなってしまいましたが、少しだけ観察をしておりましたため個人ノートでご報告致します。個人ノートですので、少しだけ観察していて経験から考えたことを軽く交えながらの文章となります。今回もいつも通り全ての写真を安全を確保できる場所から、現業職の方・工事作業現業の方・他の旅客の方の邪魔にならないようににして撮影をしております。こちらのプレスリリースに図面の掲載がありました為、今回はこれを参考に記事を執筆しております(PDFにご注意あれ)。https://hometown-tochigi.tumblr.com/post/6425919054374338561枚目に工事開始以前(2017年頃)の川越駅の改札の様子の写真を上げます。画面向かって10時の方角を東口(クレアモール側)と東上線の改札側、4時の方角を西口(ウェスタ川越側)になる様撮影しております。工事開始以前は東口側にみどりの窓口と券売機を配置し、西口側に改札口を配置するレイアウトでした。改良工事前の目に付く点として、自由通路に面して券売機室に並んでみどりの窓口を窓口として出した点・改札窓口を直接改札に面させていた点・改札機をずらして配置していた点の3点を挙げることを出来ます。西口側のキオスクタイプのニューデイズの後ろに空き店舗の様なスペースがありますが、かつてそこでびゅうプラザが営業していました。上記プレスリリース中の図面によると、ワンフロアの内駅員室を二手に分けていた配置をしていました。改札入場後に曲がることで目的のホームへ向かう動線を設定していました。https://hometown-tochigi.tumblr.com/post/642782347747540992https://hometown-tochigi.tumblr.com/post/6424671939588587522枚目と3枚目に改札の位置と券売機室・みどりの窓口を振り替えた後の写真を上げます。画面向かって10時の方角を東口・東上線の改札側、4時の方角を西口側になる様な構図で撮影しております。この時点で、かつて券売機室やみどりの窓口のあった場所に改札口を配置し、かつての改札の位置に券売機室を配置する様にするステップまで進捗しています。ここで駅の改札内の動線が変わり、工事以前と比較して入場後ホームへ移動する距離が短くなりました。振り替え以前は階段を見るまで最低でも1回ターンすることを必要としていましたが、ここで改札から見て階段を見ることが出来る様になり直接斜めの動線で降りることも出来る様になりました。券売機室を移設した為に、駅員室が統一されました。併せて改札窓口のウォークインカウンター化もなされています。部外者なので中に入れず勿論業務もできないしもし見ることが叶ってもどこかに企業秘密等に当たる場数があると考えられて、それ故自分からの公表をできない為にもし公開された技報があったとしてそれを見るまで確固としてどうとは言えませんが、多分に統一された駅員室内側もウォークインカウンターからみどりの窓口まで動線を整理されたのではないかな?と考えます。この分について別の会社での過去一時期の自分の現業職経験を踏まえ、ワンフロアで統一もされて旅客の方と交差しない様に変化した点から工事以前と比較して仕事がしやすくなったんじゃないかな?とも考えます。話を工事観察に戻して。この時点では床面のタイルに貼り替えられてない場所があったり、かつてみどりの窓口のあった場所の仮囲いの中での作業が残っていたりしております。https://hometown-tochigi.tumblr.com/post/642467132657074176https://hometown-tochigi.tumblr.com/post/6424671629650329604枚目と5枚目は改札の中から撮影した写真を上げます。この当時は柱に巻く内装板や天井板の仕上げの工事や、精算機の周りの工事を施工しておりました。残った仮囲いがありますが、美装化のステップに移ったことで完成形まで残り少しまで来ております。5番線,6番線ホームに降りる最も高麗川よりの階段に、川越線開業80周年を記念して装飾が施されてあります。・荒川橋梁と富士山・川越の街並みの順番です。https://hometown-tochigi.tumblr.com/post/642782363908210688https://hometown-tochigi.tumblr.com/post/642467273781706752https://hometown-tochigi.tumblr.com/post/6424672266776412166枚目~8枚目に、完成形の写真を上げます。改札を形作る躯体が完成し、美装化も完了して駅施設として完成した状態になりました。ウォークインカウンターにあった空きスペースに観光案内所が入居する様になり、奥のかつてみどりの窓口のあったスペースに観察後サイボクハム(川越線沿線に拠点がある豚肉加工メーカー)のデリカテッセンがオープンしました(PDFにご注意を)。看板用のスペースにサイネージを入れた様子も観察できます。続いて、蔵造りの街並みを由来にした美装化を観察して行きます。黒の内装材で壁を仕上げた他、券売機の上の天井部分を川越の観光スポットである蔵造りの街並みに残る建物を由来にした出し桁(徳川期以来の街家に見られるあの太めの柱の軒先)に見える様にしつらえ、指定席券売機の上側に羽目板(時の鐘の壁に使われる板と考えて頂ければ)をはめ込む仕上りになりました。みどりの窓口の入口上とウォークインカウンター上に川越唐桟(商業活動により川越に集められた木綿糸で織られた織物の一種)製と推定されるのれんが掛かる様になり、工事着手以前と比較して観光で駅を利用した旅客の持つ「時の鐘と蔵の街」のイメージに合致する様なスタイルに変化しました。床のタイルも滑りにくくなるタイプに変化しております。改札内の精算機周りの工事も終わり、黒の内装材で壁を仕上げていてタイルも改札外同様のモノに変化しております。1番最後の写真に駅の鐘と名付けているミニチュアの時の鐘を写しています。何度かこれが移動する場数があったと記憶しておりますが、最終的に精算機の手前の奥まったスペースに置かれる様になりました。https://hometown-tochigi.tumblr.com/post/642782424593498112おまけとして。東上線の川越駅でも美装化が行われておりました。語彙不足でしたが、以上の内容で観察して参りました。これにて川越線川越駅の改良工事の観察を終了致します。お付き合い頂きありがとうございました。55周年記念車両」を運転。4000系4017編成を、E851形電気機関車モチーフのデザインに変更。鉄道コム単焦点レンズやズームレンズ、高倍率ズームレンズに広角レンズ、どう選べば?プロのカメラマンである助川さんが、レンズの選び方をご紹介。鉄道コム京都鉄道博物館は、同館の「車両のしくみ/車両工場」エリア(本館1階)にて、381系の特別展示を実施。展示期間は、2024年12月12日(木)~17日(火)。展示車両は、381系クモハ381形、モロ381形、クロ381形。クモヤ145形の展示もあり。16日までは、クモハ+モハの車内公開も実施。東京駅で、発車メロディが新曲へと更新されました。その理由や今後の展開について、JR東日本に聞きました。鉄道コム東京メトロは5日、有楽町線および南北線の延伸プロジェクトについて、同日に工事に着手したと発表した。レポ2-2:西口動向,etc...こんにちは。うち、2021年4月中旬までの動向をお伝えします。関する観察レポート(1)~2021年2月初旬~初めまして。春日部駅の高架化の関連工事が始まりました。春日部駅は、2031年の完成を目指して、高架化事業を始めています。アーバンパークライン(野田線)ユーザーとしては気になるものです。「じゃりすけ」とは、相鉄のバラスト散布やレール輸送に使用される貨車を牽引するための保線用モーターカーです。同型の機械として「じゃりべー」も所属しており、制御車の「すぱなっち」「ばーるっち」とともに活躍しています。国分寺駅へのホームドア設置など、変化を見せる西武多摩湖線の最近の動向について簡単にまとめました。首都圏のJR・公民鉄において無線式列車制御システム導入を目指す動きが相次いでいます。本連載では、2023年の動きを総括することで、在来線向け無線式列車制御システムをめぐる現状を整理します。今回は施策動向について振り返ります。2:R3年6月~仮駅舎使用開始までお久しぶりです。令和3(2021)年12月4日(土)に、七里駅の仮駅舎が使用開始となりました。本記事では、事業の概要や初期の様子をお伝えした前回の記事以降の動きを簡単に振り返り、最後に仮駅舎の様子をお届けします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。1.コメントは敬語でお願い致します。2.1件のコメントへの返信は各アカウント1回までです。多様な意見を並べるのが目的です。3.質問事項は1件にまとめてお願いします。4.他者のコメントの是非自体に言及するコメントはお止め下さい。5.以上の規約に沿わないコメントは、内容を問わず削除致します。6.ルールを守れていないコメントは運営グループか問合せフォームへどうぞ。コメント名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。views2024/10/122024/10/12最近のコメント匿名2024/11/11一時的に運用離脱編成の留置問題が発生したのは、新造車両の製造ペースに廃車解体のペースが追い付かなかった結果なので、廃車解体の体制が整えば解決するものと思われます。進めるのか匿名2024/11/10残留の上ワンマン改造なのではないかな?と現在は予想していて、マト11も同じメニューになると思います。E233系2000番台自体、他の同形式と比べて異端と言われるほど車体構造が大きく異なり、ストレート車...E233系マト2編成が長野入場・今後の動向は?8561f2024/11/10保存のためだと思います。9101fも保存と噂されていますね。トップナンバーなので、東武博物館保存の可能性が高いと思います。その理由は?匿名2024/11/10>TIMSなどで車両性能は確実に上がっており、簡単には廃車にしたくないという意思がコロナ後はなんとなく見える気がします。進めるのか匿名2024/11/10武蔵野線ですが、数年後に中央快速線のホームドア設置が始まると共にTASC、ホームドア対応などの改造が順次始まると噂で聞いています。サイトについて「Kumoyuni45」へようこそ。速報によらない私見や記録をまとめています。「4号車の5号車寄り」に登録し、投稿グループへ参加すると寄稿できます(詳細)。Kumoyuni45.ADSENSE_SCRIPT_CODEタイトルとURLをコピーしました。