輸入車プジョープジョープジョーの自転車はやっぱりネコ足?プジョー/プジョープジョーの自転車はやっぱりネコ足?(2ページ目)プジョーはクルマだけじゃなく自転車の世界でもメジャーブランド。折り畳みタイプの新型が登場したのを機に、2台を試乗。将之207と同じモデルネームを持つシエロ(78,750円)は、7段変速の18インチ。折り畳みはサドルを下げ、フレームとハンドルを2つ折りにし、ペダルを畳むという手順で、慣れれば1分ぐらいで完了する。畳んだときの寸法は約650x800x420mmで、写真のように207CCのトランクには楽に収まる。アルミフレームなので11.5kgと軽いのもうれしいところ。なんといっても、ポリッシュ仕上げのフレームとキャメルのグリップ&サドルのコーディネイトがおしゃれだ。一方のブラック&シルバー(82,950円)は、その名のとおり、モノトーンのカラーリングがクール。メンズ(フレームサイズ47/51cm)とレディス(43/47cm)があり、これはメンズタイプだ。レディスタイプはアッパーフレームが斜めになって乗り降りしやすくなっている。どちらもタイヤサイズ700c(約27インチ)、27段変速という本格派。こちらもフレームはアルミで、フロントサスペンションとシートサスペンションも備えている。ガイドはいまも自転車を日常的に使っているし、かつてはプジョーのロードレーサーに乗っていた。素人なので、それなりに感じたことを書くと、2台の乗り味はかなり違っていた。シエロはクルマでいえば206のように、軽快な身のこなしが特徴。小径なのでスピードは出ないが、むしろ街並みを楽しみながらのんびり流そうという気になる。逆にブラック&シルバーは、昔ロードレーサーに乗ったときにも感じたが、ドッシリした直進性と安定したコーナリングが印象的。自然とペースが上がってしまうところは407あたりに似ている。乗り心地がしなやかなので、長距離も楽にこなせそう。いろいろな部分からプジョーらしさを感じられたし、クルマと同じぐらい奥深い世界であることを知ることができた。前のページへ12※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。About公式SNS日々の生活や仕事を楽しむための情報を毎日お届けします。