今日はとても暖かく、過ごしやすい一日でしたね(^_-)-☆TECH-Mは朝からたくさんのお客様がお越しくださいまして、まるで祝日のような忙しい一日、汗だくでした・・・さて、最近はもっぱら専門的?エンジンの内部ばかり見ています。フィリスターボルトの交換。ネジ替えるの飽きたんですケド・・・でも面白いです(^_-)-☆さすがに、うちに来ていただいているお客様は、オイル管理がいいので、折れるなんてもちろん、傷ひとつないお客様ばかりで安心です(^_-)-☆またまたフィリスターボルト交換でお越しいただいたお客様ですが、下から見ていますと、オイル漏れがありました。所は、ヘッドガスケット。ココのオイル漏れって直せないですよね。今回は、せっかくなので、ボルト交換と一緒に直させていただきたいとおもい、ヘッドガスケット交換させていただくことになりました(*’▽’)エンジンヘッドを下すとなると、事前作業がかなり多いです。インテークボックスの外しや、マフラー、エキマニ脱着が必要となり、かなり大がかりではありますが、まぁ余裕ですわ。ヘトヘトにはなりますがね・・・VANOSやら、チェーンやらカムシャフトやら、をどんどんばらしていきます。ヘッドを下すのは、大人3人がかりです。よい子はマネしないでね。★これがヘッドガスケットです。デーラーや、普通ならここでガスケット換えて、またヘッド乗せて・・・・そりゃそうですよね。このM3のオーナー様、中古で購入されたとき、このS54エンジン、ちょっと重いなって感じていたそうなんです。いやいや、そんなことありません!!最高に軽く回るエンジンですよ(^_-)-☆だから、本気で頑張っちゃいます!!プチオーバーホールです(*’▽’)ヘッド廻りは、カーボンがぎっしり!コツコツ硬い硬いカーボンを取ります。ポート研磨までは出来ませんが、キレイキレイわ手を抜かず、スロットルも、吸気ポートも排気ポートも、地肌が見えるまで磨き上げました(^◇^)ピストンヘッドもこの通り真っ黒。バルブの逃がしの溝は特にカーボンがぎっしりです。確実に減ってますよね。3.1リッターとか?まではいかないけど・・・これが、かったるいと感じるエンジンの原因の一つでしょう。エンジン洗浄で全国から依頼を受けているTECH-Mが、ここをキレイニしない理由がない!!!洗浄液をしっかりつけて、一気筒づつコツコツやります。本当に端っこの方は硬く手ごわいです。エンジンが角度付いているから溶液がちゃんとたまらないので・・・MINIならまっすぐだからまだいい。́ω`●)どうです!?!?この輝き!!!この艶!!!!超気持ちいい(*^▽^*)まさに新車時の雰囲気は出てますね(*^▽^*)さてここまで来たらまだ折り返し。ここからはもっと気を使って組んでいかないといけません。摺動部にはすべて、ワコーズのモリブデンペーストを塗り、モリブデン皮膜をしっかりつけておきました。カムベアリングにもしっかり塗って、インテーク側からカムシャフト用SST(スペシャルツール)を使って組み付けて行きます♪カムが乗ったら、VANOSギアユニットの取り付けですが、いったんキレイキレイしたギアを組んでいきます。この真ん中のスプロケみたいなやつと、カムシャフトを固定するボルトが例のフィリスターボルトです。これかもキッチリ潤滑させて組んでいきます。このあたりのボルトはすべて再使用せず、交換が原則です。安く済まそうとして怠ったら、痛い目見ますからね。ケチっちゃダメですよ☆スペシャルツールでカムシャフトのタイミングをしっかり合わせたら、VANOSを取り付けていきます。ソレノイドとのガスケットも、この際ですから交換をおススメしますよ☆ヘッドカバーを取り付けますが、ヘッドカバーガスケットも交換しましょうね。長く乗って欲しいですからね。無事エンジンが組みあがりました(^◇^)オイルや冷却水後をしっかり洗浄します。́ω`●)エンジン音が凄いんです(*^▽^*)S54特有の弾けるメカサウンドが、強烈に透き通ったんです。新車発表直後の、M3のテスト走行動画でしか聞いたことのないような透き通った弾けるサウンド。TOP5頭文字D〜碓氷峠のC-121コーナーは、難所だ。