77号車(オリバー・ジャービス/トリスタン・ヌネス/オリビエ・プラ組)が24時間で833周(約4,748km)を走破し、総合2位表彰台入賞を果たしました。55号車(ジョナサン・ボマリート/ハリー・ティンクネル/ライアン・ハンターレイ組)は6位入賞となりました。マツダRT24-Pがデイトナ24時間レースで2台完走を果たし、表彰台入賞するのは今回が初めてです。マツダUSAの公式チームであるマツダ・チームヨーストは、必勝体制でこのレースに臨みました。10号車に先行を許します。ラップタイムはほぼ10号車と同等で、同車と他車を含めてピットインのたびに首位を入れ替える接近戦を展開しました。スタートから8時間経過時点で上位6台は、同一周回でした。その差は数秒から10秒程度です。各車のパフォーマンスがいかに調整され、公平に競えるようになっているかを物語っています。77号車は12時間経過直前に黄旗追い越しを指摘され、ドライブスルーペナルティを受け、順位を下げます。16時間が経過すると、キャディラック10号車は頭ひとつ先行。それでも同一周回に残ったマツダ77号車は、朝方に発生した2回のフルコースコーション(FCC)で開いたギャップを再度縮め、5号車、31号車を含めたキャディラック勢にプレッシャーをかけます。10号車が違反によるドライブスルーペナルティをこなすと、今度はキャディラック5号車が77号車の行手を阻みます。20時間経過後の朝9時半過ぎには、一時、5号車、77号車、10号車がそれぞれ3秒差で並ぶ時間もありました。その後再び10号車がリードを固めることになります。終盤は、10号車は小林可夢偉選手が2時間半にわたって運転し、首位を守る体制を取ります。77号車もジャービスが逆転を目指して10号車を猛追し、約65秒差で2位フィニッシュとなりました。77号車がレースをリードしたのは、合計190周でした。ボマリートが予選3番手からスタートし、序盤は後続に進路を譲りましたが、3時間経過後にバスストップコーナー入り口でアキュラ7号車と接触。同車はスピンしてカウルを壊すダメージを負い、55号車にペナルティが課せられることになります。55号車の損傷はほとんどありませんでした。後退した55号車は、それでも全力で周回を重ねます。終盤には排気系に軽微なトラブルが発生。ペースが上げられず、徐々にトップグループから遅れるようになります。それでも24時間で823周をクリアし、6位入賞を果たしました。ネルソン・コスグローブ(マツダUSAモータースポーツ担当ダイレクター)のコメント「77号車の2位表彰台および55号車との2台入賞の結果は、とても素晴らしい成果です。今季の我々の目標のひとつが、IMSA耐久レースのひとつで優勝することなので、今回はあと少しでしたがオフシーズンの間に我々のレースカーを鍛え上げた甲斐がありました。このレースは、どのチームも完全無欠というわけには行きませんでした。少なくとも私たちのチームは逆境に耐え、戦い続けました。55号車ドライバー)「今日という日は、マツダにとって素晴らしい1日となりました。この伝統のデイトナ24時間レースで2台とも入賞し、1台はポディウムフィニッシュでしたから。レース全体を通して、トップ争いを続けました。これはチームがいかに進化したかを証明するものです。77号車ドライバー)「この結果は、大きな進歩です。マツダにとっても、エンジニアやクルー達にとっても報われる日になったと思います。あとわずかのところで勝利には届きませんでしたが、この2年間の進化スピードを考えれば、この結果は勝利と同等と感じます。私たちのクルマは最後まで最高のパフォーマンスを発揮してくれた、と。この耐久性と信頼性をもってすれば、シリーズチャンピオンを狙える資格があると言えるでしょう」マツダは、1979年に初代サバンナRX-7をこのデイトナ24時間レースに投入し、GTUクラスで1-2フィニッシュを果たし、その後マツダロータリーエンジン(RE)車は、北米におけるクラブレーシングの中心的存在へと躍進してきました。カスタマーエントリーを含め、RE車クラス優勝の回数は、実に23回を数えます。GTがこのレースのGTクラスウィナーとなったのち、RE車での挑戦は終了しますが、デイトナプロトタイプインターナショナル車(DPi)での総合優勝獲得を目指していました。今回それは叶わずでしたが、最高位記録だった1989年のマツダ767Bによる総合5位を塗り替えることに成功しました。USAアーカイブ202406/12FTGレーシング、セブリングで苦戦06/08FTGレーシングがダブル表彰台202306/27マッドマイク、パイクスピークで記録更新の大活躍06/24マッドマイク、パイクス予選はクラス5位06/21パイクスピーク2023レースウィークがスタート202204/14トム・ロング、IMSAロングビーチで歴史的名車に挑む202111/16マツダRT24-P、最後のレースとなったIMSAプチルマンで優勝10/01マツダUSAモータースポーツ、IMSAウェザーテック選手権ランキング3位を守る09/22マツダUSAモータースポーツ、モントレーで悔しい5位08/1555号車マツダRT24-P、IMSAロードアメリカ2021で2位06/29マツダRT24-P、IMSAワトキンスグレン6時間レースで作戦勝利06/17デトロイトでの激戦を経てマツダUSAモータースポーツはタイトル争いに残る05/20マツダRT24-P、IMSAミッドオハイオで3位03/23マツダRT24-P、IMSAセブリング12時間は2位02/01マツダRT24-P、デイトナ24時間で奇跡の3位入賞01/30マツダRT-24P、24時間レースに向けて上昇機運高まる01/282021年デイトナ24時間レース、カウントダウン開始202011/16マツダRT24-P、伝統のセブリング12時間で総合優勝11/13マツダUSAモータースポーツ、ラグナセカで運を取り戻す10/23マツダUSAモータースポーツ、プチ・ルマンで不運に見舞われる10/01IMSAミッドオハイオでマツダRT24-Pは4位、5位09/07ロードアトランタで#55マツダRT24-Pが2位表彰台08/03マツダRT24-P、ロードアメリカは5位・6位07/27追い上げた寺川、雨のIPS鈴鹿で2位表彰台07/20マツダRT24-P、セブリングGPは悔しい4位・5位07/06マツダRT24-P、再開のIMSAデイトナ240で1-2フィニッシュ01/27マツダRT24-P、デイトナ24時間レースで65秒差の準優勝01/24マツダRT24-P、2年連続でデイトナPPを獲得01/06マツダRT24-P、デイトナ暫定コースレコードを更新201912/03FIAドリフト筑波、RE雨宮RX-7の松井が4位10/15マツダ・チームヨースト、IMSA最終戦プチルマンで勝利を逃す09/17マツダRT24-PがIMSAラグナセカで6位入賞08/31REミアータの2019年ボンネビルは、「緩塩」に苦しむ08/06マツダRT24-P、驚異のIMSA3連勝を達成07/08マツダ・チームヨースト、IMSA連続1-2フィニッシュ07/01マツダ・チームヨースト、IMSA初勝利を1-2フィニッシュで飾る06/09マツダRT24-P、デトロイトでは波乱の日を過ごす05/08IMSAミッドオハイオ、マツダRT24-Pがダブルポディウム04/15IMSAロングビーチ戦のマツダRT24-Pは4位、8位03/18マツダ・チームヨースト、セブリング12時間は6位、11位完走01/282台のマツダRT24-Pはトラブルでリタイヤ01/25マツダRT24-P、デイトナ24時間公式予選でポールポジション獲得01/24デイトナ24時間、レースウィークがスタート。プラクティスセッションがスタート03/16新「マツダMZR-2.0T」エンジンの活躍に期待03/11マツダレーサーがPWCの3クラスで勝利し、8つの表彰台を獲得02/012台のマツダ・プロトタイプ、朝日を見ずに戦列を去る。デイトナ24時間レース01/30マツダ・プロトタイプ、土砂降りの予選を通過。デイトナ24時間レース公式予選01/28ROLEXデイトナ24時間レースまであと3日01/18マツダ・プロトタイプ・チーム、2016年の体制を発表201512/092016年グローバルMX-5カップカー全車が25時間レース完走11/23グレン・マクギー、マツダUSAシュートアウトに勝利。2014年デイトナ24時間レース・24時間経過01/26#07マツダLMP2の苦闘は続く。2014年デイトナ24時間レース・20時間経過01/26朝日を見る前にマツダLMP2は1台が離脱。2014年デイトナ24時間レース・16時間経過01/26夜は更けるも静寂は遠く。2014年デイトナ24時間レース・12時間経過01/26デイトナ24時間レース、ナイトセクション進行中。2014年デイトナ24時間レース・8時間経過01/25マツダ新型プロトタイプ、24時間レースをスタート。このサイトについて運営会社サイトマップ。