日本オリジナルボディカラーの限定車第6弾。クルール」を3月2日に発売する。ゼン」の6速MT車と6速EDC車をベースとしており、価格は30台限定の6速MT車が247万円、70台限定の6速EDC車が259万円。限定車の「クルール」というネーミングは色をテーマにした限定車に付けられるものとなっており、これが第6弾となる。採用されたカラーは「ブルーマルセイユM(メタリック)」と名付けられた特別色で、イメージしたのはフランスで最も有名な港町であるマルセイユから見る地中海の青い海の色とのこと。クルールは、この専用色にブラックのフロント&リアバンパー、ブラックドアミラーを組み合わせた仕様になる。クルールのスタイリング。シンプルな装備と印象的な色との組み合わせ2月23日に都内のショールームで車両のお披露目を実施。クルールに採用されたブルーマルセイユMだが、この色は本国のカングーにあるラインアップからチョイスしたものではなく、ルノー・ジャポンがオーダーして新たに開発されたスペシャルカラー。日本仕様車独自のものなので、この色のカングーは世界中で100台のみとなる。一方で、そこまでして外装色にこだわるわりに、前後バンパーが塗装されていないブラック仕様になっていることを不思議に思う人もいるだろうが、実はボディ同色バンパーという装備は日本向けの車両だけに採用されているもので、フランスをはじめ世界各国に輸出されているほかのカングーはすべてバンパー未塗装。カングーとしてはこれがスタンダードなスタイルとなっている。南フランスの地中海に面するマルセイユは、温暖な気候と豊かな食文化で知られるフランス最古の都市。その街から見える地中海の色をイメージしたブルーマルセイユMをボディ色に採用するフロントとリアのバンパーは未塗装タイプ。ドアミラーもブラックの未塗装を採用する。通常のゼンに採用されているボディ同色バンパーはルノー・ジャポン独自の仕様で、本国仕様車やほかの国に向けた輸出車はすべてブラックバンパー仕様とのこと2分割で左右に開くダブルバックドア。ゼンから変わりなく、内装色は黒、シートは3Dマテリアルファブリックシート。撮影車は6速MT仕様で、シフトレバーはインパネに装着。ステアリングと近い位置なので慣れるとフロアシフトとより操作しやすい。ルノーのシートは長距離を走っても疲れにくくお尻も痛くならないのが特徴。後席は3人掛けで足下も広いラゲッジスペースはスクエアな形状で使いやすい。シートは6:4分割可倒式2列目シートを前倒しした状態を横から見たところ。リアドアは左右とも手動のスライドドアで、開け閉めの操作感は軽いエンジンは筒内直接噴射の直列4気筒1.2リッターターボ。トランスミッションは6速MTと6速エフィシエントデュアルクラッチ(EDC)から選択する燃料は無鉛プレミアム指定。日本におけるカングーの歴史。ルーテシアのプラットフォームを使った初代モデルが2002年にデビュー。2009年にはセニックのプラットフォームを使い大型化。2013年に現在のモデルが発売された。右肩上がりで販売台数が伸びている。2016年は1.2リッターターボと6速MTの投入により販売台数が2000台を超えたこれまでカングーには31色のカラーが用意されており、今回のブルーマルセイユMが32色目。ルノーの生産ラインには300色ほどの塗料バリエーションを持っていたが、現在はそれらの塗料は使用せず、順次水性塗料に切り替えている。1108台のカングーが参加。ボディカラーも50色ほどが参加するという企業や団体とコラボしたカスタマイズモデルも紹介された大平洋のサンゴ礁の探査を行なう科学調査スクーナー船・タラ号。日本には2月~4月までの期間に各地の港に寄港するが、そこでのサポートカーとしてカングーが使われている。