続きまして、(4)のほうの今後の公共施設のあり方への再質問とさせていただきたいと思いますけれども、将来予想される厳しい財政状況等々のことから、将来予測からの歳出削減という観点で施設保有量の縮減に取り組むという答弁がありました。幾つか私なりにちょっと考え方を述べさせていただきますと、時間的に余裕のある世代の方々が施設利用者の増となること、今後数年間は市税の収入増が見込まれること、防災面での避難施設となること、これらの観点からすると、私の見解ですけれども、ただ解体するということにはならないのではないかなというふうに考えます。きのうの答弁の中にもありましたが、学校校舎は47年、自治体の縛りですと50年、鉄筋コンクリート建築物は60年とも言われております。これは、改修工事が必要とされる年数をただ今申し上げたところですけれども、この年数で壊れるということはないものの、法律や条例の範囲内であれば柔軟な対応という考えはないものかということでございます。そこで伺いたいと思います。予算的なことのみで公共施設を廃止または統合していくものなのでしょうか。これについて伺いたいと思います。施設の統合や廃止の推進方針といたしまして、老朽化し、更新時期を迎える施設、市民ニーズの変化等により利用が見込めない施設、借地を利用している施設などにつきましては原則として統廃合を検討することとしておりますことから、この方針に基づきまして施設保有量の縮減に取り組むことが必要であると認識しております。併設しておりました本埜学校給食センターが解体され、今現在では更地となっております。次は校舎だ、体育館などが解体されてしまうのではというようなうわさ話がひとり歩きしていることもございます。使用できる校舎であり、エアコンも設置されておりますので、何かしらの利活用ということで使用していただけたらなと考えております。続きましては、2番のほうの公共交通のほうについて入りますけれども、(1)のふれあいバススワン号の利用状況について、(2)、周知の対策について、(3)、スワン号の予約方法についてにつきましては、これ以上深掘りはちょっと難しいと考えまして、再質問は行いません。さんと私はスワン号に同乗させていただきまして、栄町まで往復乗車させていただいたときに感じたのは、地元だからわかるのですけれども、距離の割に時間がかかっているなというふうに感じました。そこで、伺いますけれども、スワン号の定時定路線型の運行時間は実際どのくらいかかっているのか伺いたいと思います。35分ほどの時間がかかっている状況でございます。この時間の長さというものが利用者増にならない要因ではないかなと私は考えます。私が言うまでもなくさまざまな検討されていると思いますし、このスワン号は印西市内の一部と栄町をつなぐ交通手段でありまして、その印西市内の一部の場所には本埜支所という重要性の高い施設があるのになぜ走らないのかという疑問もあるのですけれども、そこでちょっと伺いたいと思いますけれども、利用しやすい公共交通とするには現在の運行の見直し、改善が必要と考えます。ルートや時間、例えば起点を本埜支所とし、利用のないようなバス停は考えるなどして運行時間の短縮を試みてはどうかなと思うのですが、いかがでしょうか。バス交通に対します意見等につきましては、職員が高齢者クラブや地域の会合に参加させていただきまして、さまざまなご意見をいただいているところでございます。中で研究、検討してまいりたいと考えております。よい方向にご検討いただきたいと思います。続きまして、(5)の今後の公共交通施策についての再質問となります。これまでの答弁で公共交通施策は市役所だけでは決定できないことは理解しております。策定作業に着手していると答弁がありましたけれども、市としてはどのように考えているかを伺いたいと思います。策定していく中でアンケート調査等の実施を予定しておりますことから、これらを踏まえまして地域公共交通会議の中で印西市に望ましい公共交通につきまして検討してまいりたいと考えております。次、もう一点、今後の公共交通政策のところの再質問ですけれども、ちょっと私地元なので、スワン号に限定した質問をさせていただきますけれども、スワン号はやっぱり利用者は少ないかもしれません。地域にとっては本当に必要である方もいらっしゃいます。それに乗って病院に行かれている方も近所の方でいて、よかったよというふうに言っていただいているその数少ない利用者の中の一人かもしれませんけれども、とにかく必要な方はやっぱり必要だというふうに認識していて、時間もかかっているということも言っているのですけれども、スワン号については、本当に何度も言いますけれども、利用者は少ないかもしれませんが、地域には必要なものであると私は考えております。印西市としてはどのように考えているか伺いたいと思います。位置づけについてお願いいたします。スワン号の実証運行につきましては、人口が点在する交通不便地域での運行でございますことから、現在のところ利用者数は少ない状況ではございます。ある程度の利用者数の確保は必要でないかと考えておりますことから、先ほど議員にご指摘いただきましたような起点の変更ですとか、そういったルートの改善も検討しながら地域の皆様の足となれるよう努めてまいりたいと考えております。利用者増となって、皆さんに愛されるような、そんな公共交通となるようなバスにしていただけたらなと思います。続きましては、大きい3番の農地についてのほうに入らせていただきます。ついての質問は、再質問はありません。(2)のほうから入らせていただきます。(2)の発送文書の効果についての再質問に入らせていただきますけれども、先ほどの答弁では、おおむね対応していただいているものと答弁がありました。現状農地はどうでしょうか。そこで伺いたいと思います。通知後の適正管理は全て行っていただいているのかということを伺いたいと思います。通知した所有者の中には、高齢や後継者が不在などの理由から対応いただけない方もございますが、その場合には現地の状況や時期を見きわめて改めて通知をしております。引き続き粘り強く注視をしていただけたらなと思います。続きまして、(3)のほうの所有者不明の農地の現状についての再質問となりますが、今の答弁の中で現地の状況や時期を見きわめて改めて通知をしておりますということで、通知文出しても対応いただけない場合というのはそこのうちは留守だったりするわけで、当然なのですけれども、名義が先々代であったままだとか先代だったり、私が孫で本当は私の名義になっていなければいけないのに先々代のままだったとか、そういったことで実はその孫は全然違うところに住んでいたりということで、実際はどうなっているかわからないというのも多分役所でも把握し切れていない部分があると思います。実は、これ地域の人に聞いてもやっぱりそういう言葉が聞かれました。あそこのうちの孫のはずなのだけれども、今どこに住んでいるかわからないのだよねというような意見も、この質問通告した後いろんな方に聞いたらあったものですから、やはりそうなのだろうなというふうに感じているものもあるのですけれども、ちょっと再質問させていただきますけれども、印西市の農業委員会として相続が済んでいない農地はどのように扱われているか、これについて伺いたいと思います。相続が完了していない農地があった場合には、相続が完了するまでの間は連絡が可能な方の確認に努めるとともに、手続完了後は農業委員会に届け出いただくようお願いすることとなります。個人の問題であり、農業委員会の事務局さんとしても強制力を持った対応は難しいということは認識しました。本当に地域で農業をやっている人がちゃんと事務局届けろよとか、そういう紙で回してもなかなか読んでもらえない、目が見えない、前にも話したと思うのですけれども、そういった方々が相続、書きかえとかやっていないわけですから、推進委員さんとかにちょっとお話をしていただくとか、そんな形で人と人の対話で農業委員会さんのほうにちゃんと手続をしてくださいというような、そういった話もしていただけるように、情報をもらうのもそうかもしれないですけれども、逆に情報提供するというのも一つの手かなというふうに私は考えますので、ぜひその辺も含めてご検討いただけたらなと思います。(4)の今後の課題についてのほうに再質問等させていただきますが、これも私以前より言われておりますが、私もそう思っているのですけれども、農家も人手不足の悩みが押し寄せております。後継者不足、担い手不足と言われている状況で、農業従事者の高齢化も深刻化しております。しますと、農家が離農していく現状となり、農地が荒れ果て、小動物やイノシシの楽園となってしまうことも考えられます。そこで、伺いたいと思います。今後農地の管理が厳しくなってくる方々が増加するとのことでありますが、その対応については印西市としては今後どのように対応していくのかを伺います。