MotorFan編集部スズキは「2023年度に向けた成長戦略」の説明会を実施。カーボンニュートラル時代の”スズキ”へ世界的に”カーボンニュートラル”が叫ばれる中、スズキ株式会社もクルマ、バイク、マリンといった製品の電動化と、生産設備等のカーボニュートラル化を強く推し進める戦略を発表。同社の製品のみならず生産体制や研究開発、そしてそれらへの投資などが、スズキの社是と行動理念に基づいて行われるという。発表では、現在のスズキ車ラインナップにはないBEV(バッテリー電気自動車)の早期投入も明言された。スズキが展開する市場によって、投入時期や展開車種は異なってくるが、やはり日本での展開が最も早い時期となっている。スズキは同社のラインナップにバッテリーEVを持っていない。今回の発表で日本市場には2023年度投入と明言している。スズキのEVといえば、2023年1月11日にインド・デリーで開幕した「オートエキスポ2023」において、世界初公開となった新型EVのコンセプトモデル「eVX」が記憶に新しい。EV世界戦略車第一弾として2025年までに市販化目指す!スズキは1月11日、インド・デリーで開幕した「オートエキスポ2023」において、新型EVのコンセプトモデル「eVX」を世界初公開した。2023年度にBEVを日本市場に投入し、その後2030年度までに6車種をラインナップ。パワートレイン比率としてはBEV20%:HEV(ハイブリッド)80%となっており、スズキらしい地に足のついた現実的な数値設定だ。展開予定モデルのシルエットはワゴンRやエブリイ、ハスラー/クロスビーに混じり、「オートエキスポ2023(インド/デリー)」で発表されたフロンクスとeVXらしきモデルも。展開される6モデルについては、軽自動車から小型車、SUV系が例として挙げられており、軽EVでは200万円を切り100万円台での販売を目指しているという。資料のシルエットにはスズキの軽自動車の代表モデルであるワゴンRらしきモデルの他に、エブリイのようなモデルも見受けられた。2022年7月にトヨタ、スズキ、ダイハツが商用軽バンEVの共同開発と2023年度の導入を発表しており、いよいよその時期が来たということだろう。インド・デリーで開幕した「オートエキスポ2023」において、世界初公開となった新型EVのコンセプトモデル「eVX」や新型SUV「フロンクス」らしきモデルもあり、日本市場への投入が予定されているのかもしれない。5ドアのスズキ「ジムニー」新型SUV「フロンクス」とともにインド「オートエキスポ2023」で発表!たびたび話題に上っていた「5ドア」ジムニー登場のウワサ。このたびインド・デリーで開催中の「オートエキスポ2023」にて、ついにその全貌が発表された!■インド市場スズキがシェア1位を占め、1981年からインド政府と合弁企業(マルチ・ウドヨグ→マルチ・スズキ・インディア)を設立し現地生産をしているインド市場では2024年からのBEV投入を予定。展開モデルは日本とは多少異なるがやはり6モデルを予定され、日本では販売されないモデルも。インドの「現実」を鑑み、内燃機関モデルを多く残す一方で、牛糞由来のバイオガス燃料などを開発し、カーボンニュートラルを実現していく。■ヨーロッパ市場1991年に設立され、2022年で小型車生産20周年を迎えた現地生産法人マジャール・スズキを擁し、ハンガリーではシェア1位のヨーロッパ市場においても、インド同様に2024年からBEVを投入し、2030年までにSUVを軸に5モデルを展開予定としている。電動化への意欲の高いヨーロッパ市場だけに、販売BEV比率も80%を目標に掲げた。ワゴンR、フロンクス、ジムニーといったモデルの投入が予想されるヨーロッパ市場。ここまでで予想される各市場でのラインナップを見るに、新型SUV「フロンクス」は世界戦略車としてBEVモデルも前提に展開されるようだ。加えて、常々噂されてきているジムニーEVがヨーロッパ市場に投入される可能性が高い。ヨーロッパ市場のみに?と思えるが、ジムニーの用途を考えれば、充電インフラが整っておらず、しかもジムニーの走破性が求められるような地域ではジムニーEVを使用するのは難しいという判断かもしれない。「オートエキスポ2023」(2023年1月11日・インド/デリー)でジムニー5ドアと合わせて発表されたブランニューSUV「フロンクス」。発表ではガソリンエンジンとマイルドハイブリッドのラインナップだったが、今回の資料を見る限り、BEVモデルのベースにもなっていると思われる。カーボンニュートラル時代の”スズキ”へなお、スズキがカーボンニュートラル実現の軸となる電動化関連(研究開発・設備)投資は2兆円を予定しており、同様に電動化加速向けて投資を進めるマツダの1.5兆円を上回る規模だ。そのうちの0.5兆円(5000億円)は、電動化の重要なポイントとなる電池関連に向けられる。2030年時点で30-40%をBEVにマツダは、中期経営計画のアップデートと2030年に向けた経営の基本方針を発表した。2030年までにBEV(電気自動車)などの電動化対応に車載電池の調達費も含めて1兆5000億円を投じる。づくスズキだけに、実現の目処が立っているとみて間違いない。行動理念に置き、スズキ独自の価値を手の届く価格で提供することで、人と社会に必要とされる会社であり続けることをカーボンニュートラル社会においても目指す。ガソリン車に次ぐ2番人気。今の待遇に不満がある2級整備士の方、必見。