落し物、忘れ物防止タグ、面白そうだったので、買ってみました。Things)デバイス小さくて軽いです。本体に穴があるので、鍵やバックに付けられます。3gGPS機能がないので、直接的に紛失したものを探す機能はないです。Spot」に届けられて通知されるか、たまたまMAMORIOユーザがその紛失物近辺を通って、通知されるかです。Things)「モノのインターネット」と言いますが、サイズ、重量的に正に世界最小クラスのiOTデバイスと言えそうです。・使い方と仕組み失くして困るもの、鍵、おサイフ、電子デバイスなどにタグを付けます。そのタグを、スマホのアプリに登録します。スマホとタグはBluetooth(ブルートゥース、ブルーツース)を使って通信します。タグを付けた対象物とスマホが一定以上離れると、通知が来ます。その通知で忘れ物に気付く...という仕組みです。・リアルタイムで探す事はできないGPSで位置情報が通知されると思ったのですが、タグにGPSは付いていませんでした。確かに、この薄さとバッテリーを考えると、GPS機能はなさそうです。他のユーザから送られるMAMORIOの位置情報どこかにMAMORIOタグ付きのものを忘れたり、落としたとします。他のユーザがその付近を通過した時に、ユーザを介してMAMORIOの位置情報が通知されます。(その時、他のユーザには場所が伝わない仕組みになっているそうです)・紛失通知のタイミングアプリで紛失通知のタイミングを設定できるようになっています。「おすすめ」が300秒、つまり5分です。移動中に紛失して、5分後に通知だと、通知に気付いたとしても既に落とした場所からかなり離れてしまったりする場合もありそうです。その辺の注意事項は、アプリの「紛失通知のタイミング」画面でも説明されてます。Spot」となっていた場合、自動で通知されます。紛失したものが、誰かに拾われて届けられた時に、届けられた事の確認、場所が通知されます。届けられているかどうかの確認、場所は地道に問い合わせをしていかないとわからないです。届けられたタイミングで、その場所が確認できるのは使えそうです。Spotが少なかったり、そもそもユーザが少ない場合は、ほとんど通知されない可能性があります。Spot)があります。首都圏は、それなりですが、地方は厳しい感じですね。過去24時間以内に紛失中のMAMORIOが見つかった数、157件となっています。ちなみに「自分が見つけたMAMORIOの数」がアプリで見れるのですが、4個となっていました。持ち主のスマホに通知された...という事だと思います。過去24時間以内に紛失中のMAMORIOが見つかった数、133件となっています。日によってばらつきがありますが、一日24時間で100件以上は紛失したMAMORIOが見つかっているようです。パソコンから見たMAMORIOのサイト(https://mamorio.jp/)・タグの電池交換はできない、電池の寿命は?タグには電池が内蔵されていますが、ユーザが自分で電池交換ができない仕様になっていました。カタログ上での電池寿命は、最大約1年、通常8ヶ月~10ヶ月となっています。500円程度で売られています。使い始めたばかりで、実際にどのくらい電池寿命があるのかわかりませんが、10カ月もったとして、月換算250円です。使用したMAMORIOは、通常の半額で新しいMAMORIOに交換できます。定価の半額として、1,750円ですので、だいたい月200円程度で維持できそうです。みんなで探すGPSがないので、リアルタイムで探す事はできないのですが、手元に確認出来ない時に「みんなで探す」事ができます。先にも書いたように、MAMORIOのアプリを使っているユーザが紛失したMAMORIOの付近を通ると、その場所を通知します。MAMORIOとスマホのMAMORIOアプリの通信が途絶えると、下記のようにアプリから「みんなで探す」ことができます。「みんなで探す」をタップして、下記の画面で「オン」にします。鍵を検索中です...スマホを鍵に近づけると、下記のように表示が変わりました。鍵は自宅で決まった場所に保管しているので、Bluetoothの電波状況によって、スマホと通信できなくて、通知が来るのを防ぐ事ができます。自宅では、Wi-Fiを使っている人が多いと思いますが、自宅のWi-Fiを登録しておくと、そのWi-Fiに接続されている間は通知を送らないように設定できます。止まってくれる車は、ほぼない...ってのがありました。「横断歩道の歩行者優先」は、言われてみると、当たり前と思うのですが、現実には、横断歩道を渡ろうとしていたとしても、止まってくれる車は少ないですね。自分の感覚でも、車の通過を待って渡るというのが普通になっています。車が止まってくれなくても、特に疑問にも思わなかったのですが、改めて言われてみると確かにそうでした。最近は、横断歩道がある所は、信号機が付いていることが多いですけど、信号機が付いていない横断歩道に歩行者が待っていたら、止まらなければならないのが、ルール、道路交通法でも規定されています。「横断歩行者等の保護のための通行方法」1歩行者の有無を確認できなければ、横断歩道の停止位置で止まれるような速度で進行する。2横断しようとしている、あるいは横断中の歩行者や自転車がいるときは必ず一時停止をする。横断歩道は一旦停止しない...そんな事を考えながら、信号機のない横断歩道を渡ろうとすると、近づくマイクロバスが...止まる気配はないので、通過を待っていると、なんと教習所の送迎バスでした。上り坂の途中の横断歩道だったので、運転する立場からすると、確かに停止はしたくないような場所でしたけど。なんと、そのトラックは横断歩道で止まって、さらにヘッドランプを消して、渡るように促していました。ちなみにトラックは、「クロネコヤマトの宅急便」のトラックでした。横断歩道で車が止まってくれても、反対車線の車が止まるとは限らない歩行者の立場からすると、横断歩道で車が止まってくれたとしても、反対車線の車が止まってくれるとは限らない事に注意しなければなりません。横断歩道があったとしても、歩行者優先の意識のない運転者が多い現状では、止まらない可能性もあります。逆に運転者の立場では、横断歩道で反対車線の車が止まっているという事は、歩行者が渡るということですので、いつでも止まれるような速度で走行しなければまなりません。子供の頃の記憶なんですが、片側2車線道路の横断歩道で、車が止まってくれたので、渡っていたところ、隣車線を車が通過し、持っていたカバンが車が当たったことがあります。あと一歩早く出ていたら、ひかれていたという状況でした。今では、片側2車線以上の横断歩道で、信号機がない横断歩道は少ないと思いますが、そのような場所はさらに注意が必要ですね。ダイヤ改正で混雑は改善されたのか?通勤に小田急線を使っています。平日ダイヤの改正は、3月19日からですので、実際に乗った状況のレポートです。読売ランド駅、7時39分の各駅停車に乗ってみると、車内の混雑具合は改正前と特に変化がない感じです。同じ時間帯での本数は、改正前より減っていますので、逆に混んでもおかしくはないのですが、あまり変化を感じませんでした。曜日によっても混雑具合は違うので、なんとも言えないのですが、各駅停車だし、特に影響はないのかも知れません。向ヶ丘遊園駅に着くと、始発の各駅停車、綾瀬行きが向かいのホームに止まっていました。行きは43分発、1分違いですが、千代田線乗り入れの綾瀬行きが先に出発します。綾瀬行きは始発なのですが、各駅停車だからなのか、朝の通勤電車とは思えないほど、空いています。分程度ですし、途中まででも座って行けるのは良いですね。各駅停車なので、時間はかかりますが、朝の通勤で座って行けるのは魅力です。