この解説文は、すでに終了したサービス「はてなキーワード」内で有志のユーザーが作成・編集した内容に基づいています。その正確性や網羅性をはてなが保証するものではありません。問題のある記述を発見した場合には、お問い合わせフォームよりご連絡ください。関連ブログロードレースみるひと•10ヶ月前2023年のブレイクスルー2023年のシーズン振り返りの最終回。第五弾というか、補足するコラム的なもの。鮮烈なデビューを飾った新人、ビッグレースで勝利した伏兵など、大いに賑わした新進気鋭のライダーたちを厳選した。今シーズンの彼らの活躍を振り返りつつ、2024年は特別に注目したい。サム・ウェルズフ...#ロードレース#ブレイク#ベン・ヒーリー#ジョナサン・ミラン#マッテオ・ヨルゲンソン関連ブログロードレースみるひと•2年前チームと選手の成績チェック【4月終了時】4月、春のクラシックシーズンを終えて、新たな主役たちも現れた。現時点での成績を集計し、チェック。好調なチームとブレイク候補を中心にコメントしていく。5月からの迎えるグランツールの参考にしたい。第18ステージは、5つの3級山岳が登場する、今大会随一の逃げ切り向けステージ。翌日以降は総合争いの舞台になりそうなので、この日が最後の逃げ切りのチャンスか。アタック合戦の末に出来上がった逃げ集団は、やはり36人とかなりの大所帯に。第14ステージは、ピレネー山脈2連戦の初戦となる、難関山岳ステージ。コース中盤で超級山岳トゥールマレー(登坂距離19km・平均勾配7.4%)を越えて、2級山岳を経てから超級山岳プラ・ダデ(登坂距離10.6km・平均勾配7.9%)にフィニッシュする。今日は一日中雨でした。各地で沢山雨が降っていますね。第11ステージは、終盤50kmに2級・1級・2級・3級と4つのカテゴリー山岳が詰め込まれた、中央山塊を舞台とする山岳ステージ。山頂フィニッシュではないけれども、獲得標高は4,000mを超え、1級山岳ピュイ・マリー(登坂距離5.4km・平均勾配8.1%)は頂上付近2kmの勾配が11%を超える、なかなかの難所。直後の2級山岳頂上には、ボーナスタイムが設定されている。間違いなく、総合争いが激化するはずだ。1週目の締めくくりとなる第9ステージは、4つの4級山岳と14もの未舗装路区間が登場する、まるで「ストラーデ・ビアンケ」の難易度を少し落としたようなレイアウト。逃げ切りや中盤以降の抜け出しだけでなく、僅かながら集団スプリントの可能性や、未舗装路区間での展開次第では総合勢によるガチな争いにもなり得る、なんとも予想の難しいステージだ...。スタート直後から逃げ切り勝利を目指す選手によるアタック合戦が活性化して、序盤はかなりハイスピードなレースが繰り広げられる。第7ステージは、少し登りの要素もある25.3kmという、中距離の個人タイムトライアル。注目は、総合争いの「ビッグ4」。タデイ・ポガチャル(UAEチームエミレーツ)、ヨナス・ヴィンゲゴー(チーム・ヴィスマ・リースアバイク)、レムコ・エヴェネプール(スーダル・クイックステップ)、プリモシュ・ログリッチ(レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ)という、極めて高いタイムトライアル能力を有した4人による、バチバチの争い。それはまさに...激戦になった。イタリアはトスカーナ州、田園風景が広がる丘陵地帯を駆け抜ける美しくも険しいレース、「白い道」ストラーデ・ビアンケ。レース名の由来であるセクター(イタリア語ではセットーレ)と呼ばれる未舗装路区間は、初開催が2007年と歴史は浅いながら、これまでも数々の名勝負を生み出してきた。今大会は、総距離が215kmと例年よりも30kmほど伸びたことにより、セクターの数も15へと増加。レースの格式を高めようと、新たな歴史を刻むべく生まれ変わったレースは、直近の優勝者2人による直接対決が注目を集めることに。2022年の優勝者、ツール・ド・フランス2連覇にモニュメ...ロードレースみるひと•1年前2023年チーム個別成績まとめ【EF/グルパマ/イネオス】2023年シーズン、チーム個別成績まとめ。主要チーム(ワールドチーム18+プロチームの上位4チーム)を3チームづつに分けてアップしていく。*選手は2023年のUCIランク順で記載。*左端はネオプロorトレイニーの分類。*脚質タイプはあくまで目安(主にチクリッシモを参考にしつつ成績等の傾向から振分け)。*年齢は2023年12月31日時点/背景色は、25歳以下=水色・31歳以上=ベージュ。*UCIランクは2023年と2022年/成績大幅アップ=ピンク・ダウン=ブルー。*勝利数は2023年分。*来季移籍先は2023年12月13日現在の発表済のみ。契約未定の選手は不明と表記。【2024年のチーム】移籍まとめ(12月13日情報更新)2024年のレース展望、その1。今年もオフシーズンは多くの移籍がある(現在進行形)。ビッグネームやベテランたちの引退があれば、それと同じ人数の新人が加入する。本来なら今シーズンの各チームの成績を踏まえた上で、来シーズンの展望をまとめたかったのだが、選手の移籍は気になる方も多いようで、昨年の移籍状況まとめの記事のアクセスが多い。いうことで、2024年版をちょっと早めに作成した。数の選手が未定のため、年末あたりに情報を更新予定。【追記】ワールドチームは全て基本的に枠が埋まった(27人以上)。UCIランキング上位100人を表にして情報をまとめつつ、様々な角度から集計して見えてきた特徴や傾向を語ります。面白い記事になりました(自画自賛)。window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'-zQXDTDsSOVp521gb1pyDQ',sig:'xTPTC_7NqWl24cH-wgEJd90aaZ_jr-PQXvhFZmOmPJs=',w:'594px',h:'396px',it...ロードレースみるひと•1年前2023年シーズン振り返り【チーム成績まとめ】2023年シーズンの振り返り、第一弾はチーム成績。チームの順位をもとに成績を簡単にまとめていきます。チームランキングは最終的に昨年と同じような順位になったが、上位と下位チームでは格差はより一層広がったように感じる。ここでは全体の傾向について気づいたことをコメントしていく(個別のチームにコメントしていくととんでもないボリュームになるので、そちらは後述する《個別チームの成績まとめ》に記述する)。