チェーンルブについてブログはだいたい水、日曜更新!2018年5月24日木曜日チェーンルブについてこんばんは。前回の続き、チェーンルブの種類についてです。自転車用のチェーンルブは大きく分けてウェットタイプとドライタイプの2種類があります。ウェットタイプは塗布後も文字通りオイル状の湿った状態、ドライタイプは塗布後に乾燥してワックス状の被膜を形成します。一般的には下記のような特性があります。◆潤滑性能ウェット<ドライ◆耐久性ウェット>ドライ◆水、泥に対する耐性ウェット>>ドライドライは潤滑性能で勝りますが、長期間の耐久性や雨や泥の状況ではウェットが勝ります。どちらが優れているということはなく、使い分けが重要になります。長期間メンテナンスができないロングライドでもウェットが良いでしょう。オンロードのみで潤滑性重視のロードバイクではドライ、また短期決戦のレースでもドライが使われます。使用状況にもよりますが、一度の塗布での寿命はドライタイプでは100km程度で性能低下、150-200kmで限界、ウェットタイプでは150km程度で性能低下、300kmで限界といったところでしょうか。チェーンルブの限界はリア変速時の音で判別すると良いでしょう。音鳴りが大きくなると限界が近いですね。再度塗布する前にはチェーンをよく洗浄し古いルブと汚れを落としましょう。当店でよく使われるセラミックウェットルブ店長はウェットタイプを主に使っています。150km程度で劣化を感じたらとりあえず薄く追加塗布し、200-300kmでチェーン洗浄、再塗布しています。乗る方であればだいたい週に一回のチェーン洗浄は必須ですね。陥りやすいミスはチェーンルブの付けすぎです。油でべとべとの状態はダメです。黒い泥状のスラッジがチェーンに溜まっていきます。Altas)のプーリーでも左はプーリーが見えないほどスラッジが溜まっています。適切なメンテナンスでここまで違いが出ます。上記写真のように、スラッジが駆動部に詰まるとチェーンの動きが極度に悪くなってしまいます。手で触ってもほとんどべたつかないのが理想的な状態です。某漫画でもチェーンはこまめにメンテしていた描写があったとかなかったとか。チェーンルブと潤滑はとても大事です。こまめなメンテナンスはチェーンの抵抗を下げるだけでなく寿命も伸ばします。メンテナンスしたいところですね。コメントを投稿できるのは、このブログのメンバーだけです。トラッドな鉄の自転車と旅の自転車とアウトドア用品、コーヒーと季節のフルーツソーダで皆様のお越しをお待ちしております。