その19!皆さん、大型連休は如何お過ごしだったでしょうか。橋輪も後半4.5.6日と連休を頂きましたが、この3日間風が強かったですよね。この時期つがいのキジが多く見られます。飛行場へと向かう道ですが、横に逃げればいいのにちょっと進んでは立ち止まり「飛行場はこっちですよ」と誘導してくれてるみたい。大丈夫ですよ通いなれた道ですから。クラブメイトが沢山来ています。本日の最大の目玉は、間違いなくぼくですね。メカニックのMさんから強烈な頭上げになると予想されるよとのアドバイスを受けております。パラソル翼に対してエンジンの推力線が下方にあるのでそうなるのだそうです。それと尾ソリのためタキシング(地上走行)時の方向転換が難しい、メインギヤ(前車輪)のトレッドが異常に狭く転びやすい、などの問題もあります。スクラッチビルドの機体なのでどうなるかは誰にもわかりませんが、プラモデルではないので勇気を出して離陸してみます。同じエンジンを搭載するコルセア(以前に動画をアップ)所有のクラブメイトT氏にサポートをお願いし、動画は、Y氏にお願いしました。機は、4スト3気筒の実機のようなサウンドをあげながら滑走路を離陸。クラブメイトの拍手喝采が起きた直後、予想通りの激しい頭上げと左ロールが発生!ここでラジコン機の操縦法をレクチャー。左右でこのようにコントロールします。左に傾いてくる機体をエルロンで右に抑えます。同時に、やりたくないのに勝手に宙返りを始める機体をエレベーターダウンで抑え込みますが、右手も左手も舵を打ちっぱなしですからトリムスイッチを操作する余裕がありません。T氏がトリムスイッチを操作してくれました。「こんなもん、T氏」「まだまだ、ぼく」機体が安定するまでかなりの時間を要しました。1人だったら100%墜落だったでしょう。着陸後の水平尾翼を見てまた驚きました。普通は、赤と青の線がほぼ一直線ですがこれだけ狂ってたわけです。トリムモニターを見ると青のエルロントリムが右に80、エレベーターダウンが100%です。こんな飛行機初めてです。これは主翼の取付角を変更して迎角を減らさないといけません。最後にローパス(滑走路上を低空でパス)もう一回とのアドバイスを貰っていながら早く地上に下ろしたくって強行着陸。進入スピードが速すぎるのと着地寸前のエレベーターアップが引けてない酷いランディングでしたが滑走路末端ギリギリで無事停止。何とかファーストフライトを成し遂げました。この場をお借りしてT氏、Y氏に御礼申し上げます。