́ω`*)11/18にTECH-Mサーキットエクスペリエンスのため、みなさん絶え間ない努力で練習に励まれ、僕も一緒に走ってました。結局時間なくて、いつもと同じセッティングでレースに臨みました。M3がアシストさんから2台、グリュックさんから1台と、合計4台もエントリー。楽しそうで、めっちゃ羨ましい(*^_^*)いいなぁいいなぁと思いながら、僕は一人旅かな〜なんて余裕ぶっこいてました。予選に間に合うようにゆっくり到着♫おっ、エキサイティングランがもぅ始まってます(笑)と、そこに一際目立つ、大きなフェンダーに、大きなリップ、そして、ゲキハヤのアシストさんの92M3が走ってます。՞)☝︎これは楽しくなりそうだ♫そしてぶえなべくんにはチョー高い壁、バイエルンさんが立ちはだかり、僕たちはめっちゃドキドキのエキサイティングなレースになる予感を楽しんでました♫さぁ、ベスト更新するぞーって意気揚々と走り出した予選。アシストさんのM3スーチャーが速く、アドバンテージは1秒。今回の手応えでは、僕は詰めれて、後1秒くらいだと思うので、それはお互い様だから、決勝レースで先頭をとらえるのはかなり厳しい状況です。なると、生きてくるのは作戦。僕は実は結構スタート得意で、割とスタートで前に出れることが多い。スタートで前に出れて、2コーナーを全開で抜けれれば、裏ストレート並ばれてもブレーキでアドバンテージ、山区間は得意なM2GTSなら、いけるんじゃないか!!仮に前に出れなくても、スーパーチャージャーは、直線こそすごく速いが、そのパワーとトルクを受け止める必要があるので、リアタイヤへの負担もやはり大きい。ストレートスピードが伸びる分、ブレーキも厳しく、フロントタイヤへの負担も、また大きい。チャンスがあるとしたら、10周スプリントの7周目以降7周目からアタックできるような乗り方と、スタート前のタイヤ空気圧をセットし、ショックアブソーバーの減衰力も少し大きめにロールさせてタイヤを持たそうと柔らかく変更。時間ずれてるやん(涙)結局その後30分••••タイヤはまた冷えてカチカチ。緊張のスタート♫タイヤエア圧チェッカーは冷え冷えを表示。荒くクラッチ繋いでも、ホイルスピンして逃げてくれるだろう。レッドシグナル点灯シグナル消灯!!️!!️イケーー!!!ってクラッチミートしたら、ドカン!!️!!️とトラクションかかりストール(笑)人生最大級にスタートミスったW(`0`)Wてか、めちゃリアタイヤグリップしてるやんけーー!!まるで教習所に通って初めてクラッチミートした時のような、ガッツん繋がり(笑)脳みそ揺れて、気絶しそうでした(笑)ヘルメット被っててエンジン音聞こえないから、エンストしたと思って、エンジンかけ直そうとしましたが、ギリギリエンストしてなくてとりあえずスタート出来ました(笑)動画で見たら一瞬なのに、あの瞬間は僕の中でとても長かったです。タマちゃーんって叫んだ気もする(笑)そういえば、偉そうにぶえなべくんに、スタートついてこいよ!みたいなこと言ってた僕、恥ずかしくて恥ずかしくて。後ろみたら、ぶえなべくんも、ミスってる(笑)どっちかというと、ぶえなべくんの方がミスってる(笑)とりあえず2位は死守して1コーナー!こうなると作戦なんてものは飛んで行ってしまいます。やっちまったぁぁって感じでプッシュプッシュ♫92M3SC(スーパーチャージャー)は、とんでもないストレートスピードでぐんぐん離れていきます。これほどストレート違うとは正直思ってなかった。レースは何が起こるかわからないから、最後までしっかりプッシュしようと心に決め頑張って走ってました。裏区間では追いついていくけど、ストレートで離され、その差はホームストレートでじわじわ離れていて、やはり追いつけない感がアリアリ。4周目、ホームストレートで少しさが詰まってる!!️タイヤ、タレてきたかな?!よし、ここで思いっきり攻めるぞ!こういう時に、距離を縮めることが出来たら、すごくプレッシャーになるから、相手のミスを誘えるかもしれない。立体交差手前でM3SCがオーバー出してる!!️ここでグッと追いつくことが出来た!本当にレースは何が起こるかわかんない。共に戦ったドライバーとは、普通に会話するよりなんだか濃厚な会話をしていたような感覚に陥ります。お互い、辛いタイヤやブレーキの中でギリギリを攻めていくのがよく分かり合えます。TOP5頭文字D〜碓氷峠のC-121コーナーは、難所だ。