地下鉄直通が普通3本。日中は中板橋での待避が無くなり、全て上板橋での待避となっています。準急は上板橋で普通が接続出来るようになっていて、こちらは想定通りかと。準急の上板橋接続は上りも同様です。志木行きが毎時1本ですが復活していることと、一部10分ほど普通電車の間隔が空くことです。[鉄道(JR東日本)]3月18日にダイヤ改正が行われ、その際に消滅する列車を記録しました。「スワローあかぎ」はダイヤ改正後「あかぎ」となり、"スワロー"の文字が無くなります。651系がE257系5500代に置き換わることにより651系1000代の定期運用が無くなります。改正後は臨時列車での起用は無く、このまま185系よりも先に形式消滅の可能性が高そうです。これまで自由席主体の列車でしたが、全席指定に変わり愛称名に「スワロー」の冠を付けました。ここから常磐線、中央線、そして東海道本線の特急も全車指定席となりました。ある一定の成果を上げたのか改正後は「スワロー」の文字が無くなります。改正後は車両が変わり5両編成となりますけど、グリーン車はスワローサービスの対象外として、普通車だけでみると1両減車となります。混む感じとなるでしょうか。特急「草津」は「草津・四万」と愛称名が変わり、こちらもE257系5500代に車両が変わります。こちらは別日に撮ったものです。[鉄道(東武)]東武日光線の新栃木出張所へ見に行ってきました。大樹の1編成が停車していました。中間はブルーで先頭はブドウ色。こちらへ移動してきました。休車の札がぶら下げられています。建屋の前には6050系6174F(左)と、6176F(右)が停車しています。隣の建屋内にはリバイバルカラー色の6179Fの姿も。東武では6050系の定期運用はもう無いのですが、保留車扱いなのでしょうか。新製組は6173F,6175Fが廃車になっただけで、残りは上記3編成と、スカイツリートレインに改造された2編成です。手前の建屋では21441Fが車体にビニールを掛けられて工事が行われています。館林の津覇車両で行われている屋根の修繕工事と似ています。こちらでも行われているのでしょう。側面を見るとビニールで覆われているのが解ります。[鉄道(東武)]入場線に11431Fが停車。訓練線には504Fの姿が。504-3の姿が無く、事故の修理が行われているのではと思います。6050系と14系の間に挟まれた格好で停まっています。置き場の問題と思いますが、6050系の前だと訓練できませんし。留置線ですが37番線には51056Fが停まっていて前回と変わらず何かの工事が行われています。新しい機器が取り付けられています。取り付けられていません。多くのケーブルが車体から垂れています。いつもの休車群の顔ぶれが若干変わっています。[鉄道(東武)]105Fの解体作業が続いており、残り2両がアスベスト除去小屋前に移動されています。こちらは5号車なので105-2。コンパートメント車両なので105-1。車体番号のところがくり抜かれています。右側にうっすらと105-1とマジックインキで書かれていました。来週辺りには解体が終わっていそうです。活躍していたワンマン車ですが、昨年末から運用を離脱していました。11204Fをワンマン化の上館林に転属、8576Fを春日部支所に転属、8570Fが廃車という流れでしょうか。内装は撤去され、ドアも窓もライトも撤去されています。床下機器とクーラーはまだ残っています。(1位)プロフィールブログを紹介するブログを紹介するログインすると自身のブログで本ブログを紹介できますQRコード携帯電話で見る場合はこちらのQRコードを読み取ると便利です。従来のアクセスカウンターが(https:~)SSL非対応のため、別のパーツを使用するようにしました。トラックバック機能が廃止されました。それ以前の記事のトラックバック機能は残ります。09/12お願いコメント欄のURLはご自身のブログのURLを入力願います。ブログを公開したくない、もしくはお持ちでない場合は空白で構いません。最近のコメントこんにちは。