[鉄道(廃線跡)]およそ3年ぶりに参加してきました。今回も前回と同様、横川駅から軽井沢駅までのうち、廃線区間を歩くというものです。前回紹介したのとあまり被らないよう紹介します・まずは信越本線で横川へ。乗車した211系が変わった帯をまとっていました。矢絣(やがすり)ラッピングというものです。両毛線のラインカラーである黄色と、沿線の山々をイメージした緑色の配色。座席は市の花をモチーフとしています。ブランドイメージのためのラッピングのようです。高崎から30分ほどで横川に到着します。高崎寄りにある国鉄時代からと思われるホーロー製の行先案内板。髙﨑と旧字体がポイント。11時までに受付を済ますと言うことで、9:57着の電車を利用しました。次の列車が10:57と微妙な時間で、付いてもちょっと中途半端な時間です。碓氷峠文化むらに行こうにもちょっと...。適当に周囲を散策して、11時になり集合となります。前回には無かったイヤホンガイドが配られます。イヤホン付けるとガイドさんの声が聞こえる仕組み。碓氷関所跡を観光します。因みに向きが逆なのだそうです。関所を無くすときに燃やす予定だったのですが、地元の熱意に断念させたようです。柱の一部には燃やされた形跡が今も残っています。この碓氷関所跡は郷土かるたである「上毛かるた」の「う」の札にあります。詳しくはお近くの群馬県民へ。上信越道をくぐった先にある信号機。上り(高崎方面)線は4灯となっています。中段の黄色はランプが無いのだとか。前回と違って今回は晴天に恵まれたのが何よりです。紅葉が色づいています。旧中山道はあの山を越えていったようです。丸山変電所から66‰の急坂を上ります。こちらは峠の湯付近から丸山方面を撮影。かなりの急坂と解ります。ここで釜飯が配られ、1時間ほど休憩があります。器は縁が赤く塗られているバージョンです。時間があったのでこの先にある玉屋ドライブインに寄ってみます。元は熊ノ平で営業していたようです。