[鉄道(都営地下鉄)]今月14日より営業を開始した都営6500形に乗ってきました。現時点6500形は9編成揃っているのですけど、運用サイトを見ると2編成が稼働中。いまはまだ初期稼働の確認なのかも知れませんが、何れは稼働本数が増えていくのではと思います。西高島平に到着した6500形。今回はこれに乗車もしてみます。フルカラーLEDになったのと、駅ナンバリングと種別も表示されるようになっています。これまで各停の場合地下鉄線内は種別を省略していました。シートはラインカラーに合わせたのか藍色を採用。袖師切り板はガラス張となっています。車端部にある優先席と客室扉。最初に投入されたのは2020年。甲種輸送撮りに行きました。あれから2年経ちます。車内照明はLED照明。空気清浄機を搭載と最近の車両では当たり前になってきた設備です。[鉄道(東武)]高架区間になる手前にあった制限速度は無くなりました。ホームドアは4月16日より稼働を開始したようです。前回観察し忘れていましたが、仮設ホーム側にガラス窓がありました。今はまだ工事のためここから外を見ることは困難です。仮設ホーム側は背の高い仮囲いに変わりました。その自由通路から谷塚方面を撮影。仮設ホームの撤去が本格化しており、残るのは屋根とその支柱、それにホームの基礎部分だけ。旧伊第37号踏切から西新井方面を撮影。仮線は既に撤去済みでした。こちらは竹ノ塚仮設ホーム。線路と架線とホーム床面が撤去されていました。仮設ホームの土台は発泡スチロールです。軽くて丈夫ということで採用されているのでしょう。踏切上の線路も残るは下り線のみ。上り線側は半分撤去されていました。「とまるな」は踏切廃止に伴い緑に塗りつぶされていますが、文字が読めてしまいます。踏切が無くなったことで歩行者・自転車による横断防止のため、ポールタイプの中央分離帯が設けられていました。旧回送線はまだ線路が残っていました。この先車両基地で線路は途切れ、更にその先では作業員が撤去作業を行っているようでした。新横浜線の線路上に架線が張られました。伴い地下通路が供用開始しました。エレベータ付近に郵便ポストができています。壁面は地元中学校の美術部員によるデザイン。高架線脇のスロープは仮囲いがされており当然ながら通行は出来ません。仮設通路は撤去されています。新綱島トンネル手前付近。手前に見えるのは張力調整装置。以前この辺りにあった公園の復活という形になります。「みのわ町内会高架下子どもの遊び場」として開設され、多目的に開放する公園ではないようです。平日・土曜日9:00~17:00まで開放しており、それ以外の時間帯や日曜・祝祭日は閉鎖されています。反対側の架道橋側は広場になっており遊具はありません。こちらも高架下は復旧工事が終わりなにか物置小屋が設置されています。日吉第三架道橋にかけて歪みチェックの赤外線装置が全て撤去されました。日吉第三架道橋から綱島側にかけても同じく。8両運転荷伴い、ホームドア側の点字ブロックはカバーが外されました。誘導タイプ(左)と警告タイプ(右)が同一方向に並んでいます。●日比谷ホームドア更新工事としては最後となった日比谷駅も完成しました。こちらは西高島平方面の乗り場。こちらは目黒方面乗り場の西高島平方面を撮影。5月14日から6500形の営業運転が開始されました。西台駅に隣接する車両基地に4編成停まっていましたが、次第に8両(6500形)の運転を頻繁に見ることになるかと思います。三田線については今回が最後となります。[鉄道(東武)]南栗橋のついでに春日部も見てきました。運用離脱状況が気になりまして...。204Fが回送でやってきました。ダイヤ改正以降200系の姿を目にしますが、運用が変わったのでしょう。3月下旬に検査入場したわりには車体が酷く汚れています。窓下の車体番号の箇所だけ塗り直していないような感じになっています。なく、春日部支所でも休車の編成がいました。手前から11259F・11260F・11262Fの2両固定編成。105Fは前回観察したときもいましたが、今回も通電中ではあるものの停まっていました。スペーシアは他に102Fがこの場所にいました。[鉄道(東武)]51057Fが検査入場しています。検査のためか座席が撤去されています。正門付近にはオハ14-1と見えてませんが、ドリーム・カーのオハ14-505がいます。中間車両に展望車を組み込んでいるのでこちらにいるのでしょうけど、勿体ないですね。見づらいですが建屋内にスハフ14-508が見えます。残り1両は屋外にいなかったのでもしかしたら同じく中に取り込まれているのかも。何か使い道があるのかも。収容線には11635F。51057Fと同じくシートが外されていました。奥の留置線に移動します。前回と同じく変わらない面々。休車なのでそうなのですけど。353F634形は引きこもるようになりました。11457Fの前には353Fの姿も。[鉄道(東武)]手前右が11258Fで左が11263F。これらは場所が手前に移動してきて縦列に停車するように変わっています。今回11266Fと11261Fがやってきました。11266Fはダイヤ改正後休車となっていて、こちらへと運ばれてきました。車体番号がかなり色褪せて消えかかっているように見えます。右奥にいるのが11261F。今年度の設備投資計画には10000系のことは触れていませんでしたが、状況を見る限りリニューアルはするのだと思います。移動してきた以外では前回と特に変化は無かったです。続いて建屋内が珍しく1箇所だけですがシャッターが開けられていたので覗いてみました。こちらはサハ14660。屋根の修繕工事を行っているようで、屋根周りはビニールでカバーされています。ここのところ屋根の修繕工事ということでこちらに送られてくることが増えてきています。こちらはクハ11660。全体的にビニールで覆われています。いうことで11660Fは屋根の修繕工事で入場しています。これが終われば表に出ている2両固定群の工事が行われるのかも。前回本線側に停まっていた21448Fは工事が終わっていなくなりました。これで20400系の全編成リニューアル工事が終わったことになりました。[鉄道(東武/東京メトロ)]館林支所の8000系8563Fと8564Fが廃車となりました。3月のダイヤ改正以降休車となっていた編成です。「回送」に貼り紙(?)。LED表示器故障していたのでしょうか。8564Fは東上線で活躍していた編成でした。2006年に修繕工事とワンマン化工事を行っており割と遅めの部類です。ライトが外されています。スコッチが填められています。今まで廃車留置で無かったと思うのですが。館林側には8563F。こちらは1973年製で、2002年に修繕工事とワンマン化工事を実施しています。クハ8663はHS-20C形のコンプレッサーを搭載。解体作業と思いきや東武インターテックの人で、床下機器を見て回っていました。クハ8663のコンプレッサーは部品取りになるようです。[鉄道(JR東日本)]旧駅舎の橋脚が濠側に並んでいたのですが、撤去されていました。新駅舎出来てからこの辺り見ていなかったので、見逃していたのかも...。西口駅舎付近はまだ改良工事の関係で一部仮囲いがされています。仮設駅舎があった付近は前回と大きな変化はありません。何かを造るのではと思いますが。ある閉鎖された階段とエレベータ。埃が被ってきています。[鉄道(東武)]久しぶりの探訪です。電8に51073Fが停車。12番線には81111F。車体を手洗いで洗浄していました。こちら側に8000系がいるのは珍しいです。17番線には9101F。相変わらずの休車が続いてます。理由は不明ですが、場所を移動しています。33番線には11004Fとこちらも相変わらず休車が続いています。モハ15005に何やらビニールで巻かれています。ブレーキホースのある辺りでしょうか。ステンレスなので錆びることはないですけど、だいぶくすんできています。(1位)プロフィールブログを紹介するブログを紹介するログインすると自身のブログで本ブログを紹介できますQRコード携帯電話で見る場合はこちらのQRコードを読み取ると便利です。従来のアクセスカウンターが(https:~)SSL非対応のため、別のパーツを使用するようにしました。トラックバック機能が廃止されました。それ以前の記事のトラックバック機能は残ります。09/12お願いコメント欄のURLはご自身のブログのURLを入力願います。ブログを公開したくない、もしくはお持ちでない場合は空白で構いません。最近のコメントこんにちは。