BLOG道楽者なLevico(レビコ)が好き勝手に書き散らしているBlog。CARとBIKEまたも自然山通信さんからの引用になりますが、YSP京葉ではトリッカーベースのトライアル仕様改を販売されているそうです。なんでも、トリッカーにF21インチ,R18インチのフルサイズなホイールを履かせたそうです。セローが21,18なんですが、トリッカーの方がトライアルに向いたアライメントなんだとか。トラ車に比べれば確かに安い。「あとちょっと足せばトラ車かえるじゃん!」という意見もあるかと思いますが、ちょっと違うんですよねぇ?。競技だけを考えれば、専用のトラ車を買うのがベストです。車種によっては買った状態で世界戦に出られる内容ですからね。同じ事はEDレーサーやモタード車にも言えていて、私が持っているWR-RやDR-Z・SM等はもうちょっとお金を足すだけで専用マシンが買えるくらいです。2,3年落ちの中古レーサーだったら、新車でWR-RやDR-Zを買う方が高くつきますよ(笑)「競技にしか使わない!」という方なら競技車両を買うのがベストです。「トランポ持っていない」とか、「競技に興味はあるけれど、競技車両を買うのはちょっと・・・」,「複数のバイクが持てない」という人の受け皿がこういうマシンだと思うのです。トラ車なんて競技以外で使い道・・・無いでしょ?(笑)人それぞれのバイクへの関わり方だと思うのですが、こういうバイクは私、大好きです。Replyいいですよねーこんなの。今の山遊びにはこういうのがいいです。ReplyKVOさん、どもです!こういうバイクがあっても良いと思うのですよ。バイクのカスタムっていうと私はあまり良くないイメージがあるのですが、トリッカー改の様なバイクは大賛成です。Replyタイヤはツーリスト?スイングアームがノーマルなら結構無理して履いてますね。XR230もすんなりとは履けないタイヤなんですよね。Reply柿青さん、どもども。16インチのタイヤを履かせるスイングアームですから、多少の無理はあるかと思いますが、専用スイングアームが市販される様なシェルパでもトラタイヤは履けましたからね。Replyまえまえさんも興味ありますか?(笑)そう、すそのを広げる為には、こういうバイクは必要だと思います。replyメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。確かにチニングベイトロッドはなかなか探しても、ちょうどよいのがないですね。