このサイトについて運営会社サイトマップマツダモータースポーツウェブサイトマツダファンサイトENGLISHCLOSEニュース特集プロダクトMZRacingストアパートナーショップ2021/09/22マツダUSAモータースポーツ、モントレーで悔しい5位マツダUSAモータースポーツは、IMSAウェザーテック選手権シリーズ前半に好調を見せたマツダRT24-Pの活躍から、9月12日にラグナセカレースウェイで行われたIMSAレースでも、その勢いが発揮されることを期待していました。このチャンピオンシップ第8戦では、残念ながら5位という悔しい結果に終わってしまいました。ハリー・ティンクネルは、2回のプラクティス2回目で実施したセットアップでは、車高の擦り板摩耗基準をクリアできず、RT24-Pの車高を上げなければなりませんでした。これによってダウンフォースが大幅に低下するにも関わらず、55号車は予選4位で2列目のスターティググリッドを手に入れることに成功しました。コークスクリューでティンクネルがマシンの能力をわずかに超えてプッシュしたことが原因でコースアウトした際、マシンのキャンバー・セッティングに違反があることがセッション後のチェックで判明したため、6位に降格されました。2時間40分のレースのスタートはティンクネルに委ねられましたが、彼は難しい仕事が待ち受けていることを知っていました。ラグナセカではコーナーに入るポジションが重要なので、ターン1で5位のキャデラックをいち早くかわし、4位につけていたピポ・デラーニのキャディラックを追いかけました。1回目のピットストップでは、ティンクネルがケビン・マグヌッセンのキャディラック#01のテールについていました。マツダUSAチームの巧妙な作業により、#01キャディラックの前に出ました。マグヌッセンがすぐにそれを交わします。RT24-Pのダウンフォースが不足していたため、キャディラックのタイヤが55号車のタイヤよりも早く温まったことでマグヌッセンが有利になったためでした。ティンクネルは懸命に追い上げましたが、ピットアウトした#5キャディラックの後ろで再び立ち往生してしまいました。これでティンクネルの勢いはかなり弱まったものの、結局再びパスすることができました。残り1時間半の時点で、ティンクネルは4位でピットインし、オリバー・ジャービスにマシンを託しました。ジャービスは安定したペースで走行を続けましたが、トップグループとの差を縮めることができませんでした。結局、この課題は克服できず、5位でチェッカーを受けることになりました。「悔しい思いをしました」とティンクネルは語っています。「2回目に追い抜くまでに、#5キャディラックの後ろで20秒ほどロスしてしまいました。それでもオリーも僕も全力を尽くしました。あと1周あれば、燃料を節約していた60号車を抜くことができたかもしれませんが、それだけです。ロングビーチに向かうまでに、立て直してすべてを解決します」ドライバーズランキングではティンクネルとジャービスが3位、チームランキングではマツダが3位をキープしています。チャンピオンシップ獲得のためには、最後の2レースで大きな結果を出す必要がありますが、よく言われるように、「レースは終わるまで終わらない」のです。マルチマティック・モータースポーツのラリー・ホルトは次のように述べています。「今回のレースに向けて述べたように、このコースと低いグリップの路面は、マツダRT24-Pにとっていつも特に難しいコースですし、フリープラクティス2でハリーが1位になった以外は、今回も同様でした。残念ながら、最適な空力セットアップを行っていましたが、コースの特性によるプランク(擦り板)の摩耗のために違法と判断されてしまいました。エンジン始動してコースインすると、ダウンフォースが失われており、ハリーは最初のフライングラップで何かが壊れたような気がしたと言っていました。実際には何も壊れていないのですが、クルマの挙動が激変してしまったため、そう感じてしまったのです。その後、ハリーはコークスクリューでコースアウトし、さらに何かが悪化しましたが、自己ファステストラップを記録して4位を獲得しました。予選後のチェックでフロアがひどく損傷していることがわかり、キャンバーが許容範囲を超えてしまっていたので、順位を落とされてしまいました。4本のニュータイヤを履いてスタートできるというメリットはあったが、安全にパスできる場所が少ないコースで皆の後ろにつかえてしまったことで、そのメリットがなくなってしまいました。ピットストップでリスクを取るという代替戦略は、結果的に他のチームと同じとなり、我々は後方に追いやられてしまいました。オリバーは力強い走りを見せていましたが、乗り込んだ時にはすでにトップから30秒も離されていました。そのため、順位を上げるチャンスはあまりありませんでした」。USAアーカイブ202406/12FTGレーシング、セブリングで苦戦06/08FTGレーシングがダブル表彰台202306/27マッドマイク、パイクスピークで記録更新の大活躍06/24マッドマイク、パイクス予選はクラス5位06/21パイクスピーク2023レースウィークがスタート202204/14トム・ロング、IMSAロングビーチで歴史的名車に挑む202111/16マツダRT24-P、最後のレースとなったIMSAプチルマンで優勝10/01マツダUSAモータースポーツ、IMSAウェザーテック選手権ランキング3位を守る09/22マツダUSAモータースポーツ、モントレーで悔しい5位08/1555号車マツダRT24-P、IMSAロードアメリカ2021で2位06/29マツダRT24-P、IMSAワトキンスグレン6時間レースで作戦勝利06/17デトロイトでの激戦を経てマツダUSAモータースポーツはタイトル争いに残る05/20マツダRT24-P、IMSAミッドオハイオで3位03/23マツダRT24-P、IMSAセブリング12時間は2位02/01マツダRT24-P、デイトナ24時間で奇跡の3位入賞01/30マツダRT-24P、24時間レースに向けて上昇機運高まる01/282021年デイトナ24時間レース、カウントダウン開始202011/16マツダRT24-P、伝統のセブリング12時間で総合優勝11/13マツダUSAモータースポーツ、ラグナセカで運を取り戻す10/23マツダUSAモータースポーツ、プチ・ルマンで不運に見舞われる10/01IMSAミッドオハイオでマツダRT24-Pは4位、5位09/07ロードアトランタで#55マツダRT24-Pが2位表彰台08/03マツダRT24-P、ロードアメリカは5位・6位07/27追い上げた寺川、雨のIPS鈴鹿で2位表彰台07/20マツダRT24-P、セブリングGPは悔しい4位・5位07/06マツダRT24-P、再開のIMSAデイトナ240で1-2フィニッシュ01/27マツダRT24-P、デイトナ24時間レースで65秒差の準優勝01/24マツダRT24-P、2年連続でデイトナPPを獲得01/06マツダRT24-P、デイトナ暫定コースレコードを更新201912/03FIAドリフト筑波、RE雨宮RX-7の松井が4位10/15マツダ・チームヨースト、IMSA最終戦プチルマンで勝利を逃す09/17マツダRT24-PがIMSAラグナセカで6位入賞08/31REミアータの2019年ボンネビルは、「緩塩」に苦しむ08/06マツダRT24-P、驚異のIMSA3連勝を達成07/08マツダ・チームヨースト、IMSA連続1-2フィニッシュ07/01マツダ・チームヨースト、IMSA初勝利を1-2フィニッシュで飾る06/09マツダRT24-P、デトロイトでは波乱の日を過ごす05/08IMSAミッドオハイオ、マツダRT24-Pがダブルポディウム04/15IMSAロングビーチ戦のマツダRT24-Pは4位、8位03/18マツダ・チームヨースト、セブリング12時間は6位、11位完走01/282台のマツダRT24-Pはトラブルでリタイヤ01/25マツダRT24-P、デイトナ24時間公式予選でポールポジション獲得01/24デイトナ24時間、レースウィークがスタート。プラクティスセッションがスタート03/16新「マツダMZR-2.0T」エンジンの活躍に期待03/11マツダレーサーがPWCの3クラスで勝利し、8つの表彰台を獲得02/012台のマツダ・プロトタイプ、朝日を見ずに戦列を去る。デイトナ24時間レース01/30マツダ・プロトタイプ、土砂降りの予選を通過。デイトナ24時間レース公式予選01/28ROLEXデイトナ24時間レースまであと3日01/18マツダ・プロトタイプ・チーム、2016年の体制を発表201512/092016年グローバルMX-5カップカー全車が25時間レース完走11/23グレン・マクギー、マツダUSAシュートアウトに勝利。2014年デイトナ24時間レース・24時間経過01/26#07マツダLMP2の苦闘は続く。2014年デイトナ24時間レース・20時間経過01/26朝日を見る前にマツダLMP2は1台が離脱。2014年デイトナ24時間レース・16時間経過01/26夜は更けるも静寂は遠く。2014年デイトナ24時間レース・12時間経過01/26デイトナ24時間レース、ナイトセクション進行中。2014年デイトナ24時間レース・8時間経過01/25マツダ新型プロトタイプ、24時間レースをスタート。このサイトについて運営会社サイトマップ。