左右するといわれていたのです。社会でも、際立っていたのたです。この傾向は、旅行業界においても見られました。世代が多かったのです。彼らの多くは、親の世代に、ニューヨークなど東岸の都市や繊維産業に代表される都市に、人口が集中していたのです。産業基盤の拡大したのです。新しいサービス産業なども加わり、アメリカ中西部の大都市は隆盛を極めていました。あるシカゴなど主要都市に集団的に移動し、移住する傾向が見られたのです。中西部生まれの海を知らない世代でした。当時、北欧系やドイツ系の移民の多くは、アメリカ中西部の都市部やアメリカ西海岸における新興都市、ロサンゼルスやサンフランシスコの住宅建材供給基地としての林業などが主な産業で生計をしていました。その彼らの居住地ミネソタ州やミシガン州、ウィスコンシン州での厳しい冬の寒さを避け、南に彼らの居場所を求めていたのです。このようなヨーロッパ系移民やユダヤ人社会の周りには、旧ヨーロッパ祖国への里帰り便の手配などが旅行会社の仕事の関係で、零細旅行会社が多かったのです。年よりニューヨーク〜ワルシャワ便を開設したポーランドの航空会社LOTと提携。ポーランド系移民を対象とした里帰り便専門の会社が多くあったが、彼らも、彼らが抱えるユダヤ系客層の旅行に対する変化を嗅ぎ取っていたのです。彼らのユダヤ系顧客は、厳寒の冬を避け、キューバなど南の島々に快楽を求めるスノー・バード族が多数存在していたのです。アメリカの航空業界最大手、パンアメリカン航空(現在のユナイテッド航空)等の国際線の急激な発達と重なり、ポーランドの冬に似た内陸のシカゴからの逃避を求め、新しい太陽を求めた旅の形に憧れていたので、旅行会社もセールスの方向を転換せざるを得なかったのです。ューバ観光などに、更なる注目が集まってい増田。カストロ政権の出現で行き先が無くなり、その多くは、自動車の普及と共に、フロリダ州のマイアミなどや、急激な娯楽性を高め、滞在型の観光都市としての地位を固めつつあったラスベガスへと人は流れたのです。カリブ海にはクルーズ客船が就航し始めたのです。彼らも主要客層として、再びカリブ海へ繰り出しつつありました。願望が強いのかと聞いた事がありました。「多くの客が中・東欧からの出身者で海を見たことが無い」と言うものでした。この巨大な大陸の中西部では、空路網の発展なくしては、アメリカの旅行業界は、発展し得なかったと思われるのです。この深層心理が、中西部の季節移動型のスノー・バード族を支えていたのです。ポーランド系ユダヤ人を送り出す旅行会社としては、航空産業の規制緩和などの動きで、料金体系が複雑化し、減収になりつつあったポーランドへの里帰りの飛行機旅行より、高単価で高収入のラグジュアリークラスのクルーズ旅行を扱う傾向が顕著になった。ットワークで、営業を行うスタイルでありながら、彼ら社会の地縁・血縁などやシナゴークといった特殊なネットワークや交流の機会などもあり、人的な繋がりが深く、堅く高額商品を扱うニッチマーケットで、頭角を現してきた。ラグジュアリークルーズのリピーターとして、繰り返し乗船する傾向が強いことも彼らには好都合であった。クルーズ会社から見て彼らは重要な存在であり、船上での「体験価値」を売るクルーズ客船にとっては貴重なマーケットでした。帝政ロシアや中・東欧から逃れてきたユダヤ人作曲家たちは、戦前、戦後のアメリカの音楽界や映画界を支えてきたのです。と私」「サウンド・オブ・ミュージック」などなど、、、。ハーモニー」は、彼らの音楽などを中心とした舞台構成を約1年間演出していたのです。その後3〜4年は、彼らのショーはいつも満員御礼。スタンデング・オベーションでした。ユダヤ系ネットワークという特殊な販路クルーズ乗船後はそのままデッキでランチタイム当時の「ロイヤル・バイキング・サン」(乗客定員:850人名)船上において、毎週金曜日に定期的に開催されるラビ主催の宗教的会合には、150人前後の船客が参加していたといわれていたのです。このような類の乗船客の販路を探る事となりました。〜250人を送り込んでい増田。会合や頻繁にユダヤ人が主催する集まる席でのクルーズに対する自己体験、彼らの血縁的交流・会話などを通しての誘致活動などにあったのです。ユダヤ人専門のゴルフクラブでの「クルーズの夕べ」等のイベントを積極的に頻繁に開催し、クルーズの魅力を語ることも忘れなかった。非常に大きな意味合いがあったのです。ズ会社」の進出と言う情報発信をしなければならない。したユダヤ系旅行会社が、全米に散らばっている零細旅行会社に発信することがラグジュアリークルーズマーケットの拡大に繋がっていくのです。このようなユダヤ人社会の零細旅行会社は、特に中西部の中小都市や西海岸のサンフランシスコやロサンゼルス、東海岸のニューヨークなどに、顕著であったのです。ユダヤ人社会マーケットの把握は、統計なども余りなく、極めて難しいものでした。これらのマーケットの多くは、全米のユダヤ系政治家の地盤と奇妙に一致していたのです。次世界大戦時代からの帝政ロシア下の中・東欧を中心としたアシュケナジー系ユダヤ人社会や、アメリカで出生した子供世代、そしてホロコーストを経験した後の世代や、1980年代後半のソビエト連邦崩壊後に急激に増え、イスラエルより迂回移民した当時の旧ソビエト圏出身ユダヤ系移民などが存在していたのです。同じユダヤ系でも、それぞれの行動パターンは異なっていました。近年移民して来た旧ロシア系ユダヤ系の人たちは、旧体制下での富もあり、行動も積極的であり今後のラグジュアリー・クルーズにおいても新しい影響を与えるものと思われたのです。ユダヤ人社会の旅行観が違う事も新たな発見でした。次世界大戦前から移住し、子孫は生まれも育ちも根っからのユダヤ人と戦後のヨーロッパの政情不安てによってアメリカに移住してきたユダヤ人とも、その考え方は異なっていたのです。カリブ海旅行に対する考え方も、戦前から、長く東岸に定住しているユダヤ系アメリカ人は、保守的でそれほど熱狂的てではない傾向です。世代は、カリブ海クルーズ指向が強いといわれる。彼らの多くが、ポーランドを初め、中・東欧からのユダヤ系移民で、「太陽と海と青い空」に対する考え方が違うが故であると言われていました。世紀のゲーテの「イタリア紀行」や、昨今の北欧やドイツなどの富裕層が、地中海スペインや旧ユーゴスラビア、特にボスニア・ヘルツコビアなどの海岸に、冬の住処を求めると同じ心理かと思われていたのです。ユダヤ人の客層にとって、そのサービス海域も重要で有ることが分かった。イスラエル寄港は多くのユダヤ系乗船客の強い希望であり夢でした。スペインやフランス系出身のユダヤ人旅行会社のオーナーは、スペイン・南フランスなどの寄港を提案していたのです。当時のユダヤ系の旅行代理店から、日本を含めたアジアへ行きたいとの要望は、極めて少なかったのです。アジアは彼らにとって最も遠い、遥か彼方の観光地でした。ここで彼らの日本社会との関係の疎遠さを感じたのです。年代初めから、このような地方に根を張るユダヤ系の零細旅行会社が「ヴァーチェソロ」や「シグネチャートラベルネットワーク」等の主力コンソリデーターなどの出現で集約され、現在のラグジュアリークルーズ市場の約40%前後は、彼らによって握られるいると言われてました。彼らの希望する旅行先は、特にイスラエルやフレンチ・リビエラなどは人気が高いのです。1990年代の湾岸戦争やイラク戦争の頃には、彼らは過敏に反応し、結果として、地中海クルーズは、彼らから敬遠されたのです。カ国内クルーズであるアラスカや北欧や南太平洋クルーズが、人気を集めたのです。「アメリカユダヤ年鑑」によるアメリカ国内のユダヤ系アメリカ人の人口推移が以下のように記載されてました。数字はあくまでも目安ですが、かなりの整合性があると思われます。%このようにしてアメリカのクルーズマーケットとしては、彼らの存在はなくてはならないものであるということがこの統計で理解できるかと思われます。旅行手配の旅行会社様からのご依頼はこちらのフォームをご利用ください。※個人の方からのお問合せはお答え出来かねます。