Showにおいて発表された。ライセンサーとして存続している模様である。製作・販売する一方で、2006年末にはフレームおよびボディを手がけて全てのパーツを国産化、"HFR2000TYPEII"として販売する。Kurrentの名称で販売している。Howarthのアイディアによって、低コストかつ悪路走破性に優れた自動車として計画された。開発資金の浪費によって計画は頓挫し、同社は破産した。1950年代末から1960年代初頭にかけて、マイナークラスのレーシングイベントを定期的に開催していた。弟子であり、1988年までチームを支え続けた。ドライブで(チーム・ドライバー共に)F2唯一の優勝を飾った。マシンのポテンシャルがないと判断して、契約を行わなかった。実際、1987年シーズンまでは予選最下位の常連であった。よって6位入賞し、初のポイントを獲得した。1988年のJH23では、設計思想を転換し、予選最高10位を記録している。W型12気筒エンジン使用の噂が流れた。このころから慢性的な資金難に悩まされ、1990年にはラルースとの合併が取りざたされる。売却し、自身はチーム代表から退いた。チームの資金難はすでに限界にあり、最終2戦を残して撤退した。1992年、手元に残ったマシンを用いて、レーシングカードライブのレジャー産業を開始する。営業を続けているという。Japan愛知機械工業。