運営をフォローする鉄道ニュースは、担当が選定したニュースについて議論を行うカテゴリです。Likes3月16日にダイヤ改正を控える中、新鶴見機関区に配置されていたEF210形300番台342号機(EF210-342)が、吹田機関区へ転属しました。今回の動きはダイヤ改正と関係があるのでしょうか。今後はどのような動きが考えられるでしょうか。EF210-342が転属(新鶴見→吹田)14日に新鶴見から吹田タへEF210形342号機(EF210-342)が無動力回送され、本日、車体に吹田機関区を示す「吹」の札が差し込まれていることが目撃されています。新鶴見機関区から吹田機関区へ転属したようです。高松タの珍しい定時位置にい4gousya.net多数のコメントを頂けるようになったため、6月16日以降、ログインしていないコメントは承認制に移行します。「4号車の5号車寄り」に登録し、同じ情報でログインすると、引き続き、コメントを即時公開することが可能ですのでご検討ください。匿名投稿も審査の上で掲載しますが、議論のレベルに及んでいない場合は掲載しない判断となりますので、ご承知ください。ID:IwMDA2NzM現在進行形で新製されているのであれば、新製車側で配置を調整すればいいような気がするのですが、運用入りまで間が空く車両で実施するのは不都合なのでしょうか。吹田→新鶴見の転属があると面白いですね...。ID:AzNzE4NDE100番台を新鶴見へ、300番台を吹田へ移して、300番台の運用を効率化する狙いがあると思います。ID:g4MTI4MjA300番台は押太郎ですし、瀬野八だけでなくうめきたでも専用運用が必要なカマです。一方で、吹田には今までEF66が残留していたので、後押補機に使えない100番台と共通運用させる意味もあったかと思います。EF66の終焉が近くなれば、吹田を押太郎で統一した方が使い勝手はよいでしょう。四国運用も含め、EF65の置換が押太郎である必要はないので、新鶴見の押太郎と吹田の100番台のトレードは、それなりに理にかなってはいるかと。余談ですが、そうこうしているうちに、岡山の0番台が早いものでほぼ3全検目を通ってしまっている(下手をするとそろそろ100番台初期車も)ので、いつまでEF210の新製を続けるのかも、JR貨物の調達情報等をウォッチして探る時期に来たかもしれません。ID:I3MjY1MTIef210広島車両所で新塗装化が進んでいて岡山から103号機ー108号機が吹田に転属しましたね。ID:A3NTE4OTk2023年度、8両の新製のうち2両が吹田へ、6両が新鶴見へ配置されました。吹田から新鶴見へ100番台が転属されるのであれば、最初から新鶴見に新製配置した6両を吹田に配置しておけば良いので、もしかするとダイヤ改正の方針が定まり、年度内に決まった急な動きかもしれません。ID:cwNjM0MDU自分はEF66が減便されるため予備機、または吹田所属のものになると考えています新しい車両を作ればいいのになぜ新鶴見から置き換えるのか...まだ測定不能な場所はありますが、今はこう見ていいと思っています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。1.コメントは敬語でお願い致します。2.1件のコメントへの返信は各アカウント1回までです。多様な意見を並べるのが目的です。3.質問事項は1件にまとめてお願いします。4.他者のコメントの是非自体に言及するコメントはお止め下さい。5.以上の規約に沿わないコメントは、内容を問わず削除致します。6.ルールを守れていないコメントは運営グループか問合せフォームへどうぞ。コメント名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。55周年記念車両」を運転。4000系4017編成を、E851形電気機関車モチーフのデザインに変更。鉄道コム単焦点レンズやズームレンズ、高倍率ズームレンズに広角レンズ、どう選べば?プロのカメラマンである助川さんが、レンズの選び方をご紹介。鉄道コム京都鉄道博物館は、同館の「車両のしくみ/車両工場」エリア(本館1階)にて、381系の特別展示を実施。展示期間は、2024年12月12日(木)~17日(火)。展示車両は、381系クモハ381形、モロ381形、クロ381形。クモヤ145形の展示もあり。16日までは、クモハ+モハの車内公開も実施。東京駅で、発車メロディが新曲へと更新されました。その理由や今後の展開について、JR東日本に聞きました。鉄道コム東京メトロは5日、有楽町線および南北線の延伸プロジェクトについて、同日に工事に着手したと発表した。鉄道コム【10月28日】近江鉄道の100形102編成が、京都鉄道博物館での展示のため、彦根~京都貨物間で甲種輸送。