[編集]札の辻橋から撮影。E235系が走っている線路は山手線外回り。新線の線路は手前まで敷設されています。今と同じように山手線を跨ぎます。いつの間にやらこの辺も京浜東北線北行にも架線が張られるようになりました。建設中の高輪ゲートウェイ駅を通過。ホームドアが設置されていますね。4番線ホームの線路敷設は概ね終わっていました。線路はすぐ手前まで敷設済みです。4番線ホームは滑り止めブロックと黄色の点字ブロックが設置されています。ホームドアはこれからでしょうか。ホーム上の舗装もされていません。5・6番線から田町方面を撮影。前回も紹介しましたが、東海道本線上り線の周りに支柱が建ち並んでいます。支柱は新山手線内回りの線路脇にも。北乗換通路から田町方面を撮影。左に見えるE235系は山手線外回り。山手線新ルートの線路が手前まで伸びてきています。品川駅を出て高輪ゲートウェイへはかなり急カーブを描くような配線です。1番線ホームから田町方面を撮影。留置線へのポイントは撤去されました。留置線の線路と一部架線ビームは残されています。ホーム中程はご覧の通り、架線がなくすっきりしています。北乗換通路の9・10番線ホームへの階段ですが、川崎側は閉鎖されたままです。ホームから見るとポッカリと穴があいた感じです。2022年頃に現3番線を廃止して京浜東北線北行と山手線外回りとが対面乗換が出来ます。ホーム幅は9mから13mに拡大。北乗換通路は幅18mとしてエレベータを各ホームに設置。山手線側の田町側と横須賀線側の自由通路側に改札口を新設するようです。こちらは2027年以降。・・・リニアが出来る年ですね。コメント(4)共通テーマ:趣味・カルチャーあなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。4いつも鉄道工事記事を楽しみに拝見しています、すいごうと申します。(細かい内容で申し訳ないでのすが)北乗換通路の9・10番線ホームへ降りる階段についてですが、ここは元々東京側にしか階段がなく、川崎側のフェンスは、閉鎖ではなく新設工事ではないでしょうか。04:55)こんにちは。北乗換通路の川崎側は9・10番線だけ階段なかったですね。