1901年3月8日には早くも1号車を完成させ、修理業の広告塔として活用した。名称で、市販をもくろむ最初のモデルが登場する。開発した高性能なそのモデルに対して、製造コストの高さを懸念した。Weller兄弟に対して3輪自動車の設計・生産を勧めた。CARRIER"と名付けられ1904年から生産を開始する。CARRIER"の略称であり、1907年から使用されている。名称を変更、このときから代名詞ともいえるの"AC"のロゴを採用した。運営が中断するが、戦後、6気筒エンジンを開発、このエンジンは1919年から1963年までの間生産され、VolksWagen製ボクサーエンジンに続き2番目の長命エンジンとなった。1918年から本格的な製造を開始。ヒルクライムなどのモータースポーツで活躍した。そりが合わず同年に会社をを去る。ACを完全買収、1928年には英国最大級のメーカーとなる。ところが1929年、世界恐慌のあおりを受け清算。Hurlockに売却された。1937年には対米輸出を開始するが、39年、第2次世界大戦により終戦まで軍需工場として起動する。第2次世界大戦終戦後の1947年、BSAエンジンを用いた車両の生産という政府からの大型の契約を取り付け、事業を再開する。製作、1957年に製品化する。Aceをベースとしたコブラを開発した。開発が完了しないまま生産を開始し、シャシーをイタリアに発注したためにイギリスまでの輸送コストが掛ったことから極めて高額なものとなり、わずか6年の短命モデルとして、79台しか販売されないという結果に終わった。経営は目に見えて不調に転じる。70年代から80年代にかけてはミッドシップスポーツカーME300を販売したが、30mphの衝突試験に失敗して再設計を行うなど開発が難航し、結果、当初の計画を大きく下回る販売に終わった。健康状態も懸念された時期であった。再開発費用を捻出するため、同社が所有する歴史的な資産の売却を進めた。