運営をフォローする鉄道ニュースは、担当が選定したニュースについて議論を行うカテゴリです。JR向け旅客車では在来線電車の電動車(制御電動車含む)・制御車各1両や新幹線の電動車84両・制御車12両の計96両、更に公的企業※向けを兼ねるディーゼル動車58両の総計156両が受注され、民鉄向けには旅客車の電車計68両(電動車34両・制御車19両・付随車15両)や客車7両、公的企業※向けを兼ねる特殊車両(保守用車両等含む)1両が受注されています。受注された鉄道車両として考えられるものは何でしょうか。公開され、JR向けに電動車・制御車それぞれ1両ずつ、新幹線計96両ほかあわせて156両が発注されたことが明らかになっています。そのほか、公的企業向け(JR四国などを含む)にディーゼル車58両と特殊4gousya.net※特殊法人及び独立行政法人等であって、政府による監・所有関係(政府による出資率50%以上であること等)が存在するもの等が該当します。多数のコメントを頂けるようになったため、6月16日以降、ログインしていないコメントは承認制に移行します。「4号車の5号車寄り」に登録し、同じ情報でログインすると、引き続き、コメントを即時公開することが可能ですのでご検討ください。匿名投稿も審査の上で掲載しますが、議論のレベルに及んでいない場合は掲載しない判断となりますので、ご承知ください。ID:cxMTMyMzk付番からしてあり得ません。あとメールアドレスと名前入力止めたところでバレバレですよ。ID:cxNDc1OTA文脈の意味がいまいち分かりませんが、生産ではなく、受注(契約)の話題ですので、勘違いなさらずように。ID:Y5MjU2NDQ新幹線の電動車84両・制御車12両の計96両はN700Sの16両6編成しか考えられませんね...東海か西日本どちらなのは気になりますが。ID:cxMTE5MzM旅客用電車の電動車と制御車が別々のものとは思えず、オーソドックスな1M1Tの地方向け電車をあるJRが発注したと考えられそうですね。ID:cxNDc1OTA東洋経済らしい記事で、「面白いな」と思った記事なので、いまご紹介しようと思います。「JR東海の新幹線事業本部の辻村・厚本部長は「28年度にはN700タイプの列車に自動運転システムを搭載し営業運行を行いたい」と語る。この28年は今後を占うカギだ。JR東海発足後に初めて造られたには1992年に運行を開始した「300系」で、以来、99年700系、07年N700系、13年N700Aと、6~8年置きに新型車両を投入してきた。26~28年に新たな車両が登場する可能性が高い。「自動運転システムが搭載されるのは新型車両か」と尋ねると、辻本本部長は「N700Sの改良版か、新しい名前がつくかはわからない」と回答。「自動運転のほかにもいろんな改良が施されるのではないか」とも述べた。新機能が複数搭載されるなら、それが新型車両と呼ばれる可能性は高い。」(週刊東洋経済12月9日号より)新幹線の受注から納入までどのくらい時間がかかるのかは存じ上げませんが、普通車両であれば、早くても大体2〜4年程度です。くだんの記述通り、JR東海は28年に半自動運転の導入を目指しており、その時期に新形式車両(N700Sの派生含む)の登場はそれなりに期待できそうです。(捻りなくN700Sでも違和感は別にないのですが。けであることは間違いなさそうです。民鉄向けの電車は複数社の案件がありそうで推測困難ですが、客車は黒部峡谷鉄道とか、地方の鉄道事業者ではないでしょうか。客車は黒部だと思いますが東武の可能性もあると思います。JRの電車は新規案件でなくて以前の契約からの変更でも動くときがあるので2両だけだと推測が難しいですね。統計の数字はトータルなので他案件でキャンセル分があればその分低くでてしまうので大きな案件が隠れている可能性も捨てがたいです。ID:YwNDAzMjI制御車はクハE531-17の代替だと思います。ID:A4OTM0NjQクハE531-17の代替ついては一昨年11月に発注されている制御車1両がそれに該当するものと思われます。列車の自動運転は、新型車両で実施されると思います。800系と予想しています。グランクラスも展開されるでしょう。のぞみもひかりもこだまも通年全車指定席になるでしょう。ID:cyMjAzMTA東海道区間のこだまは自由席をなくさなければならない事情があるほど、通年混雑しているのでしょうか?今でも指定席は基本4両しか設定がなかったかと思いますし、通勤通学(この時間帯は普通車全車自由席)や短距離需要が主体の列車(むろん旅行商品等で全線通しの需要も開拓しているが、それは収入確保や輸送力活用という政策面かと)ですから、その必要性がよく理解できません。しての共通運用の必要性を優先させていることが大きいと思うので、ひかりもある以上、輸送力に余裕があることが推測されます。のぞみについては、ダイヤパターンでも1時間最大16本中12本を占めるうえ、普段でも自由席を3両に絞り込み、超繁忙期は全車指定にするほどの混雑ぶりなので、わざわざ乗車定員を落とすような、高級グリーン車の導入も考えにくいです。ID:c0MTY4MzY東海道新幹線にグリーン車よりも上級クラスを設ける構想自体は2022年時点で既出です。これがJR東のグランクラスと同じようなものになるか不明ですが、現行のグリーン車3両という布陣を貫き通す...という感じでは少なくともなさそうです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。1.コメントは敬語でお願い致します。2.1件のコメントへの返信は各アカウント1回までです。多様な意見を並べるのが目的です。3.質問事項は1件にまとめてお願いします。4.他者のコメントの是非自体に言及するコメントはお止め下さい。5.以上の規約に沿わないコメントは、内容を問わず削除致します。6.ルールを守れていないコメントは運営グループか問合せフォームへどうぞ。コメント名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。55周年記念車両」を運転。4000系4017編成を、E851形電気機関車モチーフのデザインに変更。鉄道コム単焦点レンズやズームレンズ、高倍率ズームレンズに広角レンズ、どう選べば?プロのカメラマンである助川さんが、レンズの選び方をご紹介。鉄道コム京都鉄道博物館は、同館の「車両のしくみ/車両工場」エリア(本館1階)にて、381系の特別展示を実施。展示期間は、2024年12月12日(木)~17日(火)。展示車両は、381系クモハ381形、モロ381形、クロ381形。クモヤ145形の展示もあり。16日までは、クモハ+モハの車内公開も実施。東京駅で、発車メロディが新曲へと更新されました。その理由や今後の展開について、JR東日本に聞きました。鉄道コム東京メトロは5日、有楽町線および南北線の延伸プロジェクトについて、同日に工事に着手したと発表した。ニュース次期改正で定期運用消滅の255系・今後はどうなる?本日、次期ダイヤ改正で定期運用から撤退することが明らかになった255系。一部メディアによると、千葉支社からは「一部編成を残し、何らかの形で活用する方向で検討」という旨の回答があったようです。具体的なスケジュールや仕様はどうなる?2025年度に仙石線用E131系が生産されると業界団体が予測していることが明らかになりました。仙石線を巡ってはセンM4編成の廃車や205系の故障が頻発するなどし、車両不足による運休が発生する自体もおきていました。鉄道ニュースE231系近郊タイプ・E531系「主要機器の更新」が本格的に再開10月にコツK-39編成、11月25日にコツS-04編成、26日にコツK-38編成が、VVVFやSIVなどを更新して大宮、東京の各総合車両センターを出場しました。鉄道ニュース車両更新方針の嵯峨野トロッコ列車、その後継車両は?嵯峨野観光鉄道は、2022年度以降の安全報告書において新型車両導入による車両更新の方針を明らかにしており、今年度の安全報告書でも引き続き記載されています。views2024/10/122024/10/12最近のコメント匿名2024/11/11一時的に運用離脱編成の留置問題が発生したのは、新造車両の製造ペースに廃車解体のペースが追い付かなかった結果なので、廃車解体の体制が整えば解決するものと思われます。進めるのか匿名2024/11/10残留の上ワンマン改造なのではないかな?と現在は予想していて、マト11も同じメニューになると思います。E233系2000番台自体、他の同形式と比べて異端と言われるほど車体構造が大きく異なり、ストレート車...E233系マト2編成が長野入場・今後の動向は?8561f2024/11/10保存のためだと思います。9101fも保存と噂されていますね。トップナンバーなので、東武博物館保存の可能性が高いと思います。その理由は?匿名2024/11/10>TIMSなどで車両性能は確実に上がっており、簡単には廃車にしたくないという意思がコロナ後はなんとなく見える気がします。進めるのか匿名2024/11/10武蔵野線ですが、数年後に中央快速線のホームドア設置が始まると共にTASC、ホームドア対応などの改造が順次始まると噂で聞いています。2023年11月に新造が受注された車両で考えられるものサイトについて「Kumoyuni45」へようこそ。速報によらない私見や記録をまとめています。「4号車の5号車寄り」に登録し、投稿グループへ参加すると寄稿できます(詳細)。Kumoyuni45.ADSENSE_SCRIPT_CODEタイトルとURLをコピーしました。