コメント0件アクセルを踏んでエンジンに入ってゆく空気の量を計った、としても空気というものは厄介だ。測る方法にもよるが容量を機械的に計るのがLジェトロ(RX-7の場合はFC3Sだ)エアフロメーターという機械を使って空気量というアナログを電圧に変えて出力するその機構、構造に前期では問題も多かったこんな重たいものを、空気という軽い気体で動かすのだから誤差が多く存在する...だって、金属製だから振っただけで動くんだぜ?(旧式前期金属製)そこでFC3S後期型から採用されたエアフロメーターは軽い空気の流れをより正確にCPUへ伝えるためにるため、中の構造が空気抵抗と軽量化をを重視した結果、樹脂でできている。(後期新型エアフロ)より正確を求めるとソフトとハードの両面からのアプローチが必要なんだ、そこで・・・FC3S用軽量化されたエアフロメーターの中身は正確に制御を行うために測るんじゃなくて走行に必要な噴射量を予測してるんだ。前期のように移動量=噴射量が確定。この移動量によって後期は低風量時は前期と同じように空気の量をアナログで出力しそれよりも高い風量ではをMAPを使って誤差や異常値を予測して補正している高い風量ではさらに目標とする空燃比のMAPに固定移動し、高出力時のエアフロのミス判定を防止するメインマップと呼ばれてるやつだ、振動や劣化によるエアフロ誤差がエンジンや走行性能への影響を防いでいるんだ。アクセルを踏んで、全開してるときに劣化エアフロの微々たる間違った信号でエンジンを壊さないために全開時にはここに制御を固定化してるんだ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。62,000kmでございました。清掃前ポート側は、煤は多めでしたがまだサラサラよりな煤でした。奥は、こんな感じで多めでした。62,000kmでございました。83,000kmでございました。68,000kmでございました。200,000kmでございました。90,000kmでございました。100,000kmでございました。70,000kmでございました。70,000kmでございました。2024FDの作業も進んでおります。タイヤ交換中でございます。(店長が陰ながら見守っております。2024昨日の預かりFD様になります。2024預かりFDは触媒の交換されていました。2024お預かり中のFDになります。2024久方ぶりのFDネタです。前に投稿したことありますが。2024FDの作業も進んでおります。タイヤ交換中でございます。(店長が陰ながら見守っております。ホイール汚れを磨いて落としています。店長が作業のテンポを上げるために、タイヤのバランスを整えてくれています。2024昨日の預かりFD様になります。ーんとオイルクーラーをゴリさんが交換いたしました。オイルを足せば、ほぼ終わりになります。タイミングと材料があれば、FDやFCも作業しております。なにかありましたら、お問い合わせだけでもくださいませ~。店長がサクッとお見積りしてくださり、社長がGO!かNO!を出します。2024預かりFDは触媒の交換されていました。ゴリさんが、作業を進めております。2024お預かり中のFDになります。)FDのお腹がまたかわゆく見えます。ミッションおろした状態になります。中身があれでしたので。キレイに仕上げてくれました。こちらもゴリさんがキレイにしてくれました。キレイにする前の状態は間に合いませんでした。2024久方ぶりのFDネタです。前に投稿したことありますが。最近ちょこっと出したこれです。このプレート取り付けるんです。穴開けの箇所をマークして加工になります。2024FDの作業も進んでおります。タイヤ交換中でございます。(店長が陰ながら見守っております。2024昨日の預かりFD様になります。2024預かりFDは触媒の交換されていました。2024お預かり中のFDになります。2024久方ぶりのFDネタです。2021RX-7の中古車について高すぎるやろ?HOMElBLOGSCHEDULEACCESSSHOP。