消費税92,500円*整備内容をお客様のご希望でお選びいただけるように整備の「濃さ」「深さ」によって3段階でお選びいただけるようにいたしました。コンペティッツィオーネが入庫しました!近代アルファロメオ一族の末っ子とでもいいましょうかサイズ感の良いコンパクトなボディに近年の「スモールエンンジン+過給機」に則って1.4L、DOHC、16Vのエンジンに過給機を付けた「インタークーラー・ターボエンジン」です!私のようなおじさん世代には「ターボ」と言えば「ドッカンターボ」がイメージとして強くありますがあれは当時の技術では致し方ない「結果」でありけして褒められるものではなかったようです。個人的には当時の擦り込みで「ドッカンじゃなければターボじゃない!」なんて言っておりましたが、当然、今は技術も進歩して「ドッカン=ターボラグ」を解消スムーズなふけ上がりでターボを感じさせないのが普通です。私の記憶にはアルファロメオのコンパクトカーと言えば「145QV」です!サイズこそ145QVに近いMITOはアルファロメオの入門車としても取っ付き易い存在として希少でした。残念ながら2018年を持って製造終了、輸入も終了となり今では中古車を探して乗るような状況です。初期のモデルは2009年ですからすでに10年以上が経過した個体も存在するようになり、中古車市場でははっきりと「程度の差」が出ています。7,8年前なら年式と走行距離で選んでも大きな失敗は避けられたでしょうが今では個体差も大きくなってなんでも良いとは言えないようになりました。年式や距離だけでは単純に良い個体を選べる確率は低くなっています。そんな中、今回「縁」あって入庫したこのMITOコンペ!年式も最終モデルに近く、走行距離も7年で5.8万kmを超えたところで年間で8千km+αと年間を通して「いい感じ」で走っています。少なすぎても多すぎても普通の人が見極めるのは難しいですがこのくらいなら個体から受ける印象通りで大きな間違いはないと思います。MITOを選ぶ方、今回のように「オートマ」を選ぶ方はどんな方なのでしょうか?ご夫婦なら奥様も乗られるのでオートマは外せないとか。若い方なら「オートマ免許」を取得されているとか。単純に街乗りメインでマニュアルはどうも・・・とお考な方。昔のアルファロメオには基本的にオートマ設定がほとんどなかった時代を生きてきた私にとっては、間口が広がって幅広いアルファロメオオーナーさんが増えていることを実感しています。輸入車と言っても今の時代、右ハンドルのオートマが主流です(ちょっと寂しいけど・・・)。これは紛れもない事実、世の中のニーズというわけです。それだけが理由ではありません。右ハンドルのオートマになってもアルファロメオを選ぶ理由がMITOにはあるんです!159以降、どんどんボディが大きくなったアルファロメオの中で3ナンバーにはなりますが今では「コンパクト」と言えるサイズ感が「誰でも乗れるアルファロメオ」として認知されているのではないでしょうか。1260kgと軽い車重も操作のし易さに一役買っています!1.4Lと小さなエンジンを過給機で135PSまでパワーアップ!軽いボディには充分な性能を発揮してくれます!そしてこのMITOの一番の注目はミッションです!オートマと言っても日本と違い欧州車は積極的に自らが車を操ることを選択しました。マニュアルミッションをベースにクラッチを二つに増やし電光石火のシフトチェンジを実現したのです。乗った時にはかなりのショックを受けました!普段はオートマ車として落ち着いた運転も難なくこなしひとたびワインディングに駆り出せば自分がF1ドライバーにでもなった感覚で運転を楽しむことができるんです!アルファロメオというメーカーが「楽ちん運転」のためにオートマを作る訳がありません。回せば回すほどドライバーを夢中にさせる、それがMITOなんです!信頼性も上がり、今までイタリア車に乗られていなかった新しいオーナーさんにもアルファロメオの楽しさを教えてくれた素敵な車です。「走り」ばかりに言及しましたがそれ以外もアルファロメオに相応しい装備が充実しています。