新能源車=NEV規制を読み解け。「テスラ100社」を夢見る中国、その勝算と現状(3)|Motor-FanTECH[モーターファンテック]Tech|テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い。新能源車=NEV規制を読み解け。茂雄ブックマークするツイートダイムラーとBYDオートは2010年に電動車専門の自動車メーカー騰勢(DENZA)を設立した。工場は2014年に完成し、同年から市販BEVの生産を開始した。写真の「オーロラ」は約40万人民元(約600万円)で販売されている。BEV向けの補助金は国と地方政府が交付するため、車両価格の半額以下で入手できる都市もある。LiBはBYD製を搭載。2018年に施行された中国のNEV(ニュー・エナジー・ビークル=新能源車)規制を語るとき、もっとも重要な項目は車載2次電池だ。その代表がリチウムイオン電池(LiB)であり、この分野の覇権を握るため中国政府は「国家独占」を企てた。「中国政府が指定した電池製造業社から2次電池を購入しなければNEVクレジットの対象として認めない」という、およそ自由主義経済圏ではあり得ないローカルコンテンツ規定である。中国政府が認めた電池製造業者は、俗に「ホワイトリスト」と呼ばれる目録に掲載された。「この事業者目録の中から電池供給先を選びなさい」と、中国でNEVを生産する外資自動車メーカーに通告したのである。中国政府は突然、電池業者リストの国家管理を放棄し、業界団体である中国汽車工業協会(中汽工)に任せるという方針転換を行なった。あとは業界内でやりなさい」と。ホワイトリストは有名無実であり、存在意義がなくなった。中国政府の思惑は何なのか。すべての写真を見る新能源車=NEV規制を読み解け。「テスラ100社」を夢見る中国、その勝算と現状(2)中国政府がNEV規制導入を正式に発表したのは2017年9月下旬。)の3タイプがNEVに指定された。規制の実施そのものは2015年に告知され、2016年9月と2017年6月にそれぞれ実施案が公表されていたが、「いつから、どのような形で実施なのか」は示されなかった。それが突然、2017年9月になって「来年から導入」「ただし罰則規定は1年免除」と発表された。驚いたのは、2017年6月時点での実施案交付から実施発表の9月までの3か月の間に「政府が認める電池製造メーカーから2次電池を購入したNEVでなければNEVクレジット対象にしない」とのお触れが出たことだ。工業和信息化部(工信部)から2017年7月に発表された。なかに「従来の内燃機関ではない」新エネルギー車のモデル事業を立ち上げた時点まで遡ることができる。組み込まれ、2013年から国家の補助金事業としてBEVとPHEVを生産する自動車メーカーへの補助金交付が始まった。2015年には充電インフラ整備計画がまとまり、国家予算による急速充電設備の設置が始まった。この年、中国政府は「中国製造2025」という2025年を目指した工業技術革新計画の中にNEVを組み込んだ。(発改委)とが対立したことでNEV規制は導入前に足踏みをすることになる。メーカーごとに義務付けるクレジット数は工信部案のほうが厳しく、逆にクレジットの取り引きについては企業間取引でいいという工信部に対し発改委は「国務院管轄の炭素取引所による実施」という政府主導案を打ち出していた。技術解説から企業経営、行政まで幅広く自動車産業界を取材してきた。中国やシンガポールなどの海外媒体にも寄稿。@MotorFanwebこれが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。プジョー3008HYBRID4とリフ...スズキ・ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた...これが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。13B-RENESISに至る技術課題と改善手法...マツダSKYACTIV-X:常識破りのブレークスルー。ステンレス、ニッケル合金などの熱処理工程において、...ホイールアライメント車体に対して車輪の取付け方(角度)をいう。新気を加圧して、周囲の大気圧力以上にしてエンジンに供給する給気装置。illustrated編集部3スーパーリーンバーンが鍵。ガソリンはどうやって原油から作られるか。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。