ZRX1200R「もの」語り2ndコンテンツへスキップZRX1200R「もの」語り2ndZRX1200Rのほか、バイク関連のあれやこれ、凡人なりに書いてます。F3の記事ばっかでゴメンナサイねぇ~。MY「旬」なんで、書き易くって(いや、イタリア車だから、いろいろネタがあって...)手に入れてから近所しか乗ってないF3。SSの乗り方はネイキッドと勝手が違うんで、おおっぴらに走り回る気になれず。F3と途中立ち寄った下呂市「山珍庵」で天津飯スポンサーリンクまぁ、チョイ乗りしてから愛機ZRX1200Rに跨った途端、ワイヤー式スロットルのリニアな加速感、視界の良さに負けてしまった。欠品パーツの代用品探しや補修作業もあって、なかなか跨れないでいたのもある。本腰入れて乗らないと、所持してる意味が無いし前回は全くヘタレてバイクに載せられてた。これはどうにかせんとアカン。路面凹凸に追随できずシート上で跳ねまくる、過敏に反応するライドバイワイヤ(スロットル)、思うように旋回してくれない車体...。ZRX1200Rでそこそこ乗れてたのに、全く「操縦」できない。SSは乗ってたジャンルのくせに、今じゃ扱えないという現実にショック大。それしか勘を戻せないと自分に言い聞かせ、F3を引っ張り出した。郡上市の「道の駅和良」で1枚📷まずは、ライディングが気持ち良く、面白く思わなきゃダメだから。跳ねて「固い」サスを真っ先にどうにかせんと。このF3、明らかにサスは固かった。突き上げ、半端じゃなく手首が悲鳴を...。「こんなのOKなんは、サーキットくらいやで。いくらニーグリップできてなくても、これはいくらなんでもギャップ拾い過ぎや...。」こんな状態なんで調整余地はあるはずと、設定を最強にしてから前後サス共に弱方向に戻していった。前オーナーの設定は、自分にはどうでもよかったんでサッサと調整作業したからワカリマセン。)※マニュアルに設定の記述なしで設定してみた。足がずいぶん動くようになったし、トラクションも明らかに感じるようになってきた。完璧ではないけど、ボチボチとは言えるだろう。セルフステアを邪魔しないことが旋回性を良くする。痛いのはニーグリップ不足が主要因。知ってた?白川町の道の駅ピアチェーレで休憩~。F3、自分が普通にニーグリップするとトラスフレームに膝が当たって、上手くボディーを挟み込めない。スポンサーリンクかといって、腰を後方に移動させ細いタンク後部を挟み込んでも、ギャップ越えで前方へ腰が移動してしまう。ショートホイルベースで衝撃吸収は苦手な車体だから、体が固定されなきゃそうなるのは仕方ない。あれこれとやってみてシックリきた...ステップにつま先立ち。これだとトラスフレームを避けてタンクサイドを挟み込める。すると上体はフリーにできる。前傾してもセルフステアになるので、イメージどおりにトレースした旋回も何回か体感できた。タイトコーナー、トラクションが掛かって進入~脱出の感覚があった。コーナーリングに楽しさも感じた。(まだ完全じゃないけど...)つま先立ちする⇨現バックステップをアップ側へ移動させると良さげなので、納車時に高過ぎと感じて下げたステップ位置元に戻した。(高い位置には理由があったんだと、我が無知を反省~)そんな感じで、今日はサス設定とニーグリップを確かめるべく走ったという感じに。充実したライドだったなと。ピアチェーレ、たくさんライダーいました。対岸駐車場しか止められず、映ってないけど...朝早く家を出て、郡上市和良の道の駅から加茂郡白川町の道の駅ピアチェーレ、下呂市金山町の道の駅かれんと休憩して、午後2時に帰宅。気が付けば、100km超の単独ツーリング。スタートのエンスト、今日は皆無だったしさ。大事な後方視界確認のパーツ、サイドミラーのこと。これは...どんなライディングポジションでも“後ろが見えない”代物なんだよね。純正ミラーには補助ミラーを貼るしか無いと確信した。