後、大手日系メーカーに転職。解放され、キャリアアップと長期連休ゲットし、ようやく人間らしい生き方を手に入れることに成功。内容に広告・プロモーションを含みますまた人身事故で電車が止まった!いい加減にしろ!電車移動中の「人身事故」で電車が止まり、仕事や用事に遅れたことが、あなたも一度や二度はあるのではないだろうか。入社3年目、電車の運転士の見習い中だった筆者は人身事故の当該列車となった。筆者まじでいい加減にしろ、って思った。とって迷惑な理由を解説。合わせて人身事故の多い駅と路線、電車飛び込みをした人の顛末や現在行われている対策について網羅的に書いていこうと思う。鉄道会社勤務の人はもちろん、まさに電車飛び込みを喰らってうんざりした状態で当ページにたどり着いたあなたの役に立てば幸いだ。電車飛び込みは本当に迷惑。いい加減にしてほしい!日々の通勤や通学に欠かせない電車。スムーズな運行は私たちの生活を支える重要な役割を果たしている。電車に飛び込むという極端な行為が発生すると、その影響は単に遅延にとどまらず、多くの人々の生活に深刻な影響・迷惑を及ぼす。電車飛び込みは多くの人の時間を奪う電車に飛び込む事故は、瞬時に数千人・数万人の日常を乱す。電車飛び込みが発生すると、当該列車だけでなく近隣を走る電車が一斉に停止、遅延する。通勤や通学、大切な用事など、多くの人が時間的な制約の中で生活している中で、電車の遅延・停止は大きな迷惑だ。ダイヤ調整や折り返し列車・列車入れ替え作業などにより遅れは1時間以上、ダイヤが完全に戻るまで半日かかることもざらにある。本当最悪...京王線が人身事故で停まってて、新宿に出られない!迂回路の電車も20分待っても来ないし、授業は完全遅刻。先週の金曜日は電力設備故障だし、金曜日に何かあるの、京王線は!!!てか、どんなに病んでいようが人身事故は迷惑なので止めてほしい、切実に。早めに出てる意味がない。2024人身事故一番だるい。́*)人身事故らしい...ヤバい大事な商談に遅刻確定。調べたらいくらでも出てくる遅刻の嘆き精神的な苦痛を与える電車飛び込みの影響は、遅延に留まらない。目の前で人が飛び込むという衝撃的な光景は、乗客に強い精神的なショックを与える。PTSD発症など、その後の生活にも影響が出る可能性があり、決して許される行為ではない。人身事故現場の対応をした駅員は、心的外傷後ストレス障害(PTSD)を発症するケースもある。人身事故の経験は、乗客のトラウマとなり、電車に乗ることを恐れるようになることもある。筆者は人身事故にあってもなんとかなったが、知り合いでも独り立ちしたばかりの運転士が乗務続けられなくなり駅に戻った。2024人身事故のトラウマってどうやったら消えますか寝れないです。こわいです目をつぶるのがこわい浮かんでずっとアニメとかお笑いとか何か付けてます。こんなん精神科とかで消えるんでしょうか忘れたいこわいからお酒のんでテレビも電気もつけっぱなして気を失って朝になってます、Yahoo!知恵袋Yahoo!知恵袋にはこのように運転士の人身事故経験が語られている。元同僚でも、暫くは食欲が失せたとか、悪夢を見ることもある、という話はよくしますが、「トラウマ」とかPTSDとかになるほど、苦しんでいる人は、まず居ません。いうか、鉄道会社にもいろんな職種があるのに、事故がトラウマになりそうな性格の人が、わざわざ国家試験に臨んでまでして運転士になったりしません。いう事故の処置をしたくない人は、事務・営業などの職種をやっていれば済むからです。経済的な損失を生む言わずもがな、電車飛び込みによる列車の遅延・停止は、鉄道会社にとって大きな経済的な損失。損害賠償など、その影響は多岐にわたる。いった事例が繰り返されるのを防ぐためnにも、鉄道会社としては安全対策強化や駅員・乗務員の教育などに一層力を入れる必要があり、多大な労力と費用を伴う。旅客が被る経済的損失も忘れていはいけない。鉄道総合研究所では、平日通勤時間帯に輸送障害が発生し、1万人の旅客が平均30分の遅延影響を受けた場合の経済損失は約1,000万円と推定している。正直に言えば、本当に迷惑な話だし、その結果は非常に無残。周囲の人々に深いトラウマを残す可能性すらある。それを知っていて電車飛び込みをする理由は、人それぞれで、深刻な心の問題が背景にあることが多い。誰かに相談したいけどできない孤独感、解決できないような問題に直面している人が「電車飛び込み」といった極端な選択をしてしまうことがある。電車に飛び込む理由や要因は大きく分けると上に述べた4つ。飛び込み自殺を選ぶ人々は、しばしば深刻なうつ病や絶望感に苦しんでいる。このような状態では、冷静な判断が難しくなり、自殺行為が衝動的になる可能性もある。日々の生活の中で、誰しもが抱える悩み。仕事の期限、家族の期待、経済的な不安、そして社会的な比較など...。自己価値感を低下させる孤独感や絶望感といった感情は、時に人々を追い詰め、極端な選択をする原因にもなり得る。〇を望む電車に飛び込むことで、苦しまずに即〇できると考える人も。電車の速度と重量により、即〇が確実であると認識されていることも電車飛び込みで人生を終えようとする理由の一つだ。神経の伝達速度は時速180kmと並みの特急電車より早い。周囲への影響をあえて狙う電車への飛び込みは、ダイヤが乱れて多くの人々に影響を及ぼす。遺族には多額の損害賠償が請求される可能性もあるにもかかわらず、「自分だけがつらい目に合うのはおかしい」「最後に他の人にも迷惑をかけてやろう」という思いから不特定多数の人間に影響が及ぶ電車飛び込みを選択するケースがあるという。メディアで取り上げられて、他の人が模倣するといった事例もある。人身事故に関するマスコミの過激な報道や解説は辞めてほしいと鉄道会社時代は常々思っていた。生きる選択肢が限定されている最後に、自〇を考える人は、他の選択肢を考慮する余裕がない場合も多い。令枝氏に考えることが難しい状況で、電車飛び込みを選んでしまうこともある。万が一そんな状況にあなたが陥っているのなら、こころの健康相談統一ダイヤで安全に、人に話を聞いてもらおう。電車飛び込み事故の多い駅と路線データ電車飛び込みや踏切事故をまとめたデータを見つけたのでこちらも参考にしてほしい。人身事故が多いから住むのを辞めようと考える人はさすがに多くないだろうが、人身事故が起これば「またかよ、いい加減にしろ!」と感じる人は多いだろう。首都圏ではJR中央線(東京~高尾)がトップ。多い路線ランキング(2005~2014年の10年間)首都圏を除くと、路線が長く・人口の多い都市を結ぶJR神戸線とJR東海道線の件数が多い。多い路線ランキング(2005~2014年の10年間)駅別鉄道人身事故ランキング(2010年からの累計)駅別鉄道人身事故のランキングについては鉄道人身事故データベースが参考になった。いっても、上位約30駅はすべて東京を中心とした首都圏で発生しているもので、首都圏以外の駅では43位に京都府西京極駅が入っていたくらいだ。件数の多い新宿駅でも2010年から現在までの丸14年で66件、と平均年間発生件数は5件にも満たない程度であった。電車飛び込みによってもたらされるのは迷惑だけでなく、飛び込んだ人や周囲に対する法的責任だ。筆者自身、電車の運転中に人身事故に遭遇したことはあるものの、飛び込んだ家族への賠償金がどの程度のものか、だれがその被害総額をはじいているのかも知らなったので調べてみて参考になった。遺族や親族に課せられる賠償金の種類や金額は以下のようなものがあるようだ。実際の損害賠償額は事故の時間や場所によって異なるものの、数百万円が相場。過去の事例では認知症の人が電車にはねられて720万円の損害賠償請求を受けたとの事例も。鉄道会社から全額を請求されることは少ないようで、遺族との話し合いによる示談の中で、損害賠償額としては通常数百万円単位となるとのこと。遺族が支払いきれない場合には「相続放棄」を検討することもある。振り替え輸送費用まず飛び込み自殺により列車の遅れが生じ、鉄道会社が振替輸送を行う際の費用だ。都会のラッシュ時の自己では損害額が数百万円を超えることもあるが、地方で夜間の事故の場合数十万円程度で済むこともある。何も考えず金山で降りたせいで詰みました。名鉄の人身事故の振り替えでJR混みすぎて入場規制であと1時間はホームに入れない。飛び込み自殺により列車が破損した場合の修理費用は列車の破損程度や古さによって金額が変わる。脱線など大事故につながった場合は高額に。物理的についた傷だけでなく、事故発生後は床下点検や線路の状態の確認も必要で、当該に当たった人は疲労困憊である。全面ガラスはこのようになっていた。僕の夢は電車の運転士になることだけど、これは怖い。運転士の目の前だよ、蜘蛛の巣みたいになってるの、でも、諦めきれないな。それを乗り越えられる運転士の、メンタルカッコいいよ。電車を復旧させるために必要となった駅員や乗務員の人件費・残業代を指す。実際に人身事故発生直後は駅・乗務員区だけでなく間接部門もホワイトボードを持ち出し、騒然となっている。現場支援が必要となった場合はスーツに腕章を巻いて旅客対応をする(よくしていた)。拘束で走る列車に人が接触すると、周辺の清掃が必要となる。首都圏を中心とした鉄道会社はこのような電車飛び込みを含めた人身事故件数抑制のためにさまざまな対策を行っている。施策の一例を紹介しよう。電車飛び込みを防ぐホームドア国土交通省は、2020年までに1日10万人以上利用する駅にホームドア設置することを原則としている。電車飛び込み対策というよりは、視覚障がい者がホームから転落しないようにすることを第一の目的として、鉄道駅バリアフリー料金制度を活用し、対象外の駅でもホームドアが取り付けられるようになってきた。JR東日本では、2031年度末頃までに東京圏在来線の主要路線330駅758番線にホームドアを導入することを目的としている。新小岩駅には自殺防止のため、時刻表の横に前向きな言葉を貼ったり、自殺防止効果のある青いホーム屋根をつけたり、液晶ディスプレイで癒しの静画を流したりしてます。最近は線路に落ちても電車に轢かれないようスペースを開ける工事もしています。2016首都圏在住者でJR利用している人は記憶に残っているだろう。成田エクスプレス通過時の人身事故が相次いだ。電車飛び込みを防ぐために以下のようなホーム上の工夫が行われていたのをあなたはご存じだろうか。警備員10人ほどで厳戒態勢2018年12月にホームドアが運用されようやく人身事故が減少した。(それでも2022年と2023年年で4件発生しているが・・・。駅のホームの椅子の向きの違いで関西に来ていることを実感する。2018駅ホームのベンチの向きが線路に対して垂直向きになりつつあるのは、関西発祥のアイデアから。これは電車飛び込みではなく、酔客の行動分析に基づいたホーム転落対策として実施されている。JR西日本では、昇降式ホーム柵やホーム安全スクリーン(転落時列車抑止システム)など独自のシステム・設備を運用している。2019海外でもこのようなホットラインの掲示があるそうな。2019電車飛び込みいい加減にしろ!まとめこの記事では元鉄道会社総合職で電車の運転士(人身事故)も経験した筆者が以下の内容について解説した。いい加減にしろ」というのが本音であるが、絶望と苦痛を抱え日々暮らす人にとっては、そうするしかないという気持ちになってしまうのも事実だ。しても人身事故の影響を受けたくない機会がある場合、1時間前に家をでて用事のある最寄り駅についておくといった対策しかできないのが残念ではある。この問題は鉄道会社単体で対策するわけにもいかない。日本・社会全体で根本的な問題の解決に取り組む必要があり、さらなる悲劇を防ぐ鍵となっている。最後に、このポストを紹介してこの記事は終了したいと思う。