今後はスポンサーリンク鉄道ピックアップ長瀞・三峰口から横瀬で連結し池袋へ直通していた急行列車2024/06/20エスセブン模型をメインに撮影や乗車など鉄道全般に興味があります。エスセブンをフォローする鉄道ピックアップは、様々な話題・噂・予想を取り上げる投稿型コンテンツです。Likes従来より直通運転を行っていた西武鉄道と秩父鉄道。平日に飯能方面と、土休日に池袋方面と直通運転を行っていましたが、現在は土休日ダイヤのみ往復合わせ4本の列車が極わずかに直通運転を行っているのみとなり、また西武鉄道と秩父鉄道の連絡線は基本的に直通列車しか使用する機会が無いことも相まってまるでバスの免許維持路線のような運行形態となっています。直通運転は今後どうなるのでしょうか?鉄道ピックアップを投稿する多数のコメントを頂けるようになったため、6月16日以降、ログインしていないコメントは承認制に移行します。「4号車の5号車寄り」に登録し、同じ情報でログインすると、引き続き、コメントを即時公開することが可能ですのでご検討ください。匿名投稿も審査の上で掲載しますが、議論のレベルに及んでいない場合は掲載しない判断となりますので、ご承知ください。ID:YxMTAwMDA西武4000系の後継車両となる東急9000系の仕様がキーになりそうですね。観光輸送はインバウンドなどで注力したいところかと思いますが、秩父鉄道沿線は観光地として苦戦している印象です。ID:U3MzkxODU秩父鉄道沿線といっても長瀞に関してはコロナ前より観光客は増えてるので、一括りにするのはどうかと思いますが、秩父市内(和銅黒谷駅~三峰口駅)は苦戦と言えるでしょう。そもそも中小民鉄の汽車ポッポが観光資源の一つになってる時点で、失礼ながら秩父を観光で盛り上げるのは厳しいですね。ID:Y4MDg1MDk秩父鉄道が、誘導障害対策する可能性は低いでしょうから、このまま終了するでしょうね。誘導障害対策にも費用かかりますし、片乗り入れで車両使用料が発生してる現状を打破したいはずですから。ID:ExNTA5MDI世の中の趨勢として、直流電動機の修理ノウハウの維持が今後為し難くなることを考えると、いずれは秩父鉄道もVVVF車を入れざるを得ません(中古車両の調達もVVVF車をいつまでも避けることはできない)し、その時点で誘導障害対策は不可避です。なれば、西武がどのくらい秩父直通に力を入れるかにもよります(例えば001系の三峰口、長瀞乗り入れをやるとか)が、西武起因でVVVF車を入れるとなれば、むしろ切羽詰まって自社でやるよりも、いくばくかの財政的支援も受けられる可能性があるのではないか、と、これは下衆の勘繰りですが。忘れてはならないのは、秩父鉄道は貨物輸送が主力ですが、数多ある機関車も一番若くて44年、最古の車で70年ですし、こちらを新造置換するとなると、VVVF車しか選択の余地ないんですよね。逆に、これをやらないと、秩父鉄道の廃線(御花畑以西)も俎上に上がりかねないかとも思われ。ID:UyMzg0MzE「免許維持路線」は言い得て妙ですね。確かに、今後”定期列車では”直通を中止する可能性はゼロではないと思います。いえ、サステナ車両として(申し訳程度とはいえ)クロスシート付きの東急9000系をあえて選択したことを考えると、臨時列車として乗り入れを継続する可能性は高かろうと思います。ID:MxMzY0NjQ秩父鉄道への直通運転に関しては近年縮小傾向である一方で、昨年春の改正以降は秩父鉄道線内で急行運転や西武線特急との接続を考慮したダイヤ設定になるなどテコ入れを始めている様子があることから、利用状況次第とはいえ今後も何らかの形で維持してきたいと考えているのは確かでしょうか。ID:E2MDA3MjA直通運転がどれだけの需要か、によるのでは。維持しないと判断すれば、すぐにでも廃止になるのでは。対応しません、はおっしゃるとおりほぼゼロに等しいでしょうそうなれば「いつVVVF対応するのか」だけの話となり、そうなるとやはり、今度の東急車の件はひとつ契機になりそうですね(まずは一部区間(乗入れ区間)だけ対応する、ということもできるでしょう。ID:c0NTg5OTA秩父鉄道線が(誘導障害が起きるという噂レベルではありますが)本当にVVVF車入線不可なのであれば、直通廃止はやむを得ないでしょうね。利用者を乗換に慣れさせるためであれば、段階的に直通本数を減らしていったのも納得ですし、西武側としては秩父方面の旅客を特急に誘導したいはずです。この噂がただの噂であれば、今後導入される9000系のリニューアルメニュー次第ですが...。経年を考えるとあまり大規模な改造はしないでしょうし、やはり存続は厳しいのではないでしょうか。鉄道事業を続けるつもりがあるなら、「インバータ車不可」などという状況は仮に事実であっても改めねばどうにもなりません。対応しないという選択肢はありません。それはそれとして、現在のダイヤだと長瀞以西で1時間空く時間帯が多く、直通の是非というよりは単純に列車本数が減少しているという話なのではないかと思います。この状況ですと、有料列車ならともかく、一般列車のリソースは自社線系統に振りたいところでしょう。以前影森での分断が多数設定されていた時は、秩父鉄道車で熊谷方面~影森の3連と西武秩父~三峰口の2連にしたら便利だろうと考えていましたが、現在はほぼ通し運転ですし。ID:E1MDA4NjM西武秩父線と秩父鉄道の直通運転も近い将来、完全に廃止される可能性があります。西武4000系は元東急の9000系に置き換えられて廃車となりますが、一方の秩父鉄道は直流モーター車をそのまま使い続けるもようです。丸ノ内線02系も、三田線6300系初期車もあっさり解体されてしまったため、秩父鉄道ではVVVF車による車両更新が不可能になってきています。それに、誘導障害対策にもコストがかかりますし。ID:UwODA0MTQ直通というより実態は車両借り入れではないかと思ってます。しても秩父鉄道で車両が必要であるなら西武鉄道から4000系を購入する措置を採るのではないでしょうか。運用そのものが沙汰止みになる可能性もありますが。ID:c4NjQyNDM個人としては、リバティを東上線配備にして、長瀞行き、アウトレット行き、あるいは羽生行きで本線系統のリバティと接続とか、夢のあることをやってほしいなと。長瀞を境に東武と西武で支援すれば、秩父鉄道もセメントジリ貧の中未来へのビジョンが描けると思うのですが。秩父路も東武の200系をあげるとか。北関東、秩父地域を活性化させて、インバウンドで稼げるようにしましょう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。1.コメントは敬語でお願い致します。2.1件のコメントへの返信は各アカウント1回までです。多様な意見を並べるのが目的です。3.質問事項は1件にまとめてお願いします。4.他者のコメントの是非自体に言及するコメントはお止め下さい。5.以上の規約に沿わないコメントは、内容を問わず削除致します。6.ルールを守れていないコメントは運営グループか問合せフォームへどうぞ。コメント名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。55周年記念車両」を運転。4000系4017編成を、E851形電気機関車モチーフのデザインに変更。鉄道コム単焦点レンズやズームレンズ、高倍率ズームレンズに広角レンズ、どう選べば?プロのカメラマンである助川さんが、レンズの選び方をご紹介。鉄道コム京都鉄道博物館は、同館の「車両のしくみ/車両工場」エリア(本館1階)にて、381系の特別展示を実施。展示期間は、2024年12月12日(木)~17日(火)。展示車両は、381系クモハ381形、モロ381形、クロ381形。クモヤ145形の展示もあり。16日までは、クモハ+モハの車内公開も実施。東京駅で、発車メロディが新曲へと更新されました。その理由や今後の展開について、JR東日本に聞きました。鉄道コム東京メトロは5日、有楽町線および南北線の延伸プロジェクトについて、同日に工事に着手したと発表した。鉄道コム【10月28日】近江鉄道の100形102編成が、京都鉄道博物館での展示のため、彦根~京都貨物間で甲種輸送。鉄道コム【10月19日~21日】西武鉄道の2000系2451編成・2453編成が、近江鉄道への譲渡のため甲種輸送。鉄道コム【9月20日】西武鉄道の30000系38101編成が、「DORAEMON-GO!」としての営業運転を終了。鉄道ピックアップ分割編成も走る京葉線。導入迫るホームドアは分割に対応?非対応?JR東日本は2022年4月、鉄道駅バリアフリー料金制度を適用し、2031年度までに東京圏主要路線330駅758番線にホームドアを導入することを発表しています。横浜市の対応は?川崎市が計画した南武線尻手-武蔵小杉駅間を対象とした連続立体交差事業ですが、計画区間には横浜市に属する矢向駅周辺が含まれています。JR電化各線を中心に運用されている209系2000・2100番台。エスセブン鉄道ピックアップ幻に終わった南武線と相模線への転用計画E233系やE131系の新製によって既存車両を置き換えた南武線と相模線。くらま鉄道ピックアップさいたま市が川越線の複線化に向けた技術的支援を要望さいたま市は2025年度に向けた国に対する要望に川越線の複線化に向けた技術的支援を盛り込みました。くらま鉄道ピックアップ余剰車の整理で沼津乗り入れはどうなる?先日4号車の5号車寄りにおいて余剰車の動向を記録するコンテンツが開設されました。views2024/10/122024/10/12最近のコメント匿名2024/11/11一時的に運用離脱編成の留置問題が発生したのは、新造車両の製造ペースに廃車解体のペースが追い付かなかった結果なので、廃車解体の体制が整えば解決するものと思われます。進めるのか匿名2024/11/10残留の上ワンマン改造なのではないかな?と現在は予想していて、マト11も同じメニューになると思います。E233系2000番台自体、他の同形式と比べて異端と言われるほど車体構造が大きく異なり、ストレート車...E233系マト2編成が長野入場・今後の動向は?8561f2024/11/10保存のためだと思います。9101fも保存と噂されていますね。トップナンバーなので、東武博物館保存の可能性が高いと思います。その理由は?匿名2024/11/10>TIMSなどで車両性能は確実に上がっており、簡単には廃車にしたくないという意思がコロナ後はなんとなく見える気がします。進めるのか匿名2024/11/10武蔵野線ですが、数年後に中央快速線のホームドア設置が始まると共にTASC、ホームドア対応などの改造が順次始まると噂で聞いています。今後はサイトについて「Kumoyuni45」へようこそ。速報によらない私見や記録をまとめています。「4号車の5号車寄り」に登録し、投稿グループへ参加すると寄稿できます(詳細)。Kumoyuni45.ADSENSE_SCRIPT_CODEタイトルとURLをコピーしました。