このサイトについて運営会社サイトマップマツダモータースポーツウェブサイトマツダファンサイトENGLISHCLOSEニュース特集プロダクトMZRacingストアパートナーショップ2017/08/17REミアータの2017ボンネビルチャレンジは、記録更新ならず8月12日に開会した今年のボンネビルスピードウィークにチャレンジしたサム岡本さんのREミアータは、合計2回走行したものの、昨年の同大会で記録した自己最高速度151マイル(241.6km/h)をブレークすることは叶わず、来年以降の再チャレンジに期することとなりました。昨年の初出場では、車両検査に対応することが最大の関門でしたが、多くの人々の協力によって通過を果たしていました。そのため、今年は開会式の前日にインスペクションをクリアすることができました。岡本さんと三人のクルーは、胸をなでおろしましたが、新たな試練が待ち受けていました。開会式ののちにルーキーコースで試走しようとしたところ、ピットエリアからスタート地点までのラフな連絡路でリアサスペンションを痛めてしまいます。路面の深い穴にタイヤを落としたことで、リアサスのアッパーアームが激しく打ち付けられ、アームが折れてしまいました。チームは修復と再発防止のため、知り合いをたどりその日の残りの時間を費やします。その日のうちに溶接機を持っているチームを発見し、修理のめどはつきました。破断箇所に補強板を溶接したアームが戻り、翌朝から作業を開始しました。車高を調整するなどして再発防止対策を施すものの、この日の作業で折れていなかった反対側のアッパーアームもダメージを受けている形跡があったため、念のためこちらも補強することとなりました。依頼した溶接が完了するのを待つこと数時間。走行できるめどがついたのは、三日目の夕方のことでした。ここまでに時間を有したかというと、ボンネビルは一面真っ白な塩原であり、日中の気温は36〜38度にもなります。照り返しのため、強い日差しの下では作業ができません。溶接機をもっているのはレースに参加しているチームなので、彼らの都合にあわせて待たなければならないのです。スピードチャレンジは一台一台コースの安全を確認してから走行させるため、待機ラインには常に多くの車両が待っています。一台のマシンがピットを出て、走行後ピットに戻るまで4〜5時間かかることも珍しくありません。規則により夜8時には全員ソルトフラッツから退去しないとなりません。岡本さんのREミアータは、1992年式NA型マツダMX-5ミアータ(アメリカ仕様)ベースに、Aピラーおよびフロントウィンドシールドを除去し、ドライバーを保護する堅牢なロールケージを備えています。これに、アメリカ仕様のFC型RX-7の自然吸気13Bロータリーエンジンユニットとトランスミッションを搭載することで、軽量でパワフルなボンネビルチャレンジマシンに仕立てています。エンジンは、ペリフェラル吸気ポート仕様に改造し、ウェーバー製φ48ダウンドラフト・キャブレターで約250馬力を発生します。三日目の朝、いよいよマシンの出走準備が完了。マツダUSAから借用したマツダCX-9に引かれ、REミアータはスタートラインに到着しました。走行距離の短いルーキーコースからスタートです。時間が早かったせいか、あまり待つことなくいきなり本番です。岡本さんはREサウンドを高らかに響かせ、スタートしていきました。この時の記録は、137マイル(約219km/h)。「コースのコンディションは悪く、直線なのに常にステアリングに集中していないと姿勢を崩してしまそうです。目標の175マイル(280km/h)はかなり高いハードルですが、まだ諦めていません」と語っていました。この日は雲が多く、また午後には風も強くなって来ました。チームは、午後1時からショートコース(ルーキーコースより長い)の列に並び、約4時間待って残り14台にまで迫りましたが、その時点で強風のためコースクローズ。この日の走行は全てキャンセルとなりました。四日目には、チームはベースとなるロサンゼルスに帰還する予定でした。その予定を返上し、チームは朝一からの速度チャレンジに挑むことにしました。そのチャンスは、朝9時過ぎに巡って来ました。コースコンディションはルーキーコースよりはるかに良いとのこと。岡本さんは、勢い良くコースに入って行きました。タイムレシートを受け取ると、なんと「135マイル」と表示されているではないですか。「1マイルを経過したら4速7500rpmに達しました。5速にシフトアップすると5500回転まで落ち、再加速を期待しましたが吹け上がらず。走り方を失敗したかもしれません」と落胆する岡本さん。「空力やフレッシュエア取り入れなどの改善点ははっきりしました。エンジン周辺もキャブレターを大型化するなど、まだやれることはたくさんあります。来年また、ここに戻って来ます」と応えてくれました。来年に期待しましよう。MZRacingアーカイブ202406/12FTGレーシング、セブリングで苦戦06/08FTGレーシングがダブル表彰台202306/27マッドマイク、パイクスピークで記録更新の大活躍06/24マッドマイク、パイクス予選はクラス5位06/21パイクスピーク2023レースウィークがスタート202204/14トム・ロング、IMSAロングビーチで歴史的名車に挑む202111/16マツダRT24-P、最後のレースとなったIMSAプチルマンで優勝10/01マツダUSAモータースポーツ、IMSAウェザーテック選手権ランキング3位を守る09/22マツダUSAモータースポーツ、モントレーで悔しい5位08/1555号車マツダRT24-P、IMSAロードアメリカ2021で2位06/29マツダRT24-P、IMSAワトキンスグレン6時間レースで作戦勝利06/17デトロイトでの激戦を経てマツダUSAモータースポーツはタイトル争いに残る05/20マツダRT24-P、IMSAミッドオハイオで3位03/23マツダRT24-P、IMSAセブリング12時間は2位02/01マツダRT24-P、デイトナ24時間で奇跡の3位入賞01/30マツダRT-24P、24時間レースに向けて上昇機運高まる01/282021年デイトナ24時間レース、カウントダウン開始202011/16マツダRT24-P、伝統のセブリング12時間で総合優勝11/13マツダUSAモータースポーツ、ラグナセカで運を取り戻す10/23マツダUSAモータースポーツ、プチ・ルマンで不運に見舞われる10/01IMSAミッドオハイオでマツダRT24-Pは4位、5位09/07ロードアトランタで#55マツダRT24-Pが2位表彰台08/03マツダRT24-P、ロードアメリカは5位・6位07/27追い上げた寺川、雨のIPS鈴鹿で2位表彰台07/20マツダRT24-P、セブリングGPは悔しい4位・5位07/06マツダRT24-P、再開のIMSAデイトナ240で1-2フィニッシュ01/27マツダRT24-P、デイトナ24時間レースで65秒差の準優勝01/24マツダRT24-P、2年連続でデイトナPPを獲得01/06マツダRT24-P、デイトナ暫定コースレコードを更新201912/03FIAドリフト筑波、RE雨宮RX-7の松井が4位10/15マツダ・チームヨースト、IMSA最終戦プチルマンで勝利を逃す09/17マツダRT24-PがIMSAラグナセカで6位入賞08/31REミアータの2019年ボンネビルは、「緩塩」に苦しむ08/06マツダRT24-P、驚異のIMSA3連勝を達成07/08マツダ・チームヨースト、IMSA連続1-2フィニッシュ07/01マツダ・チームヨースト、IMSA初勝利を1-2フィニッシュで飾る06/09マツダRT24-P、デトロイトでは波乱の日を過ごす05/08IMSAミッドオハイオ、マツダRT24-Pがダブルポディウム04/15IMSAロングビーチ戦のマツダRT24-Pは4位、8位03/18マツダ・チームヨースト、セブリング12時間は6位、11位完走01/282台のマツダRT24-Pはトラブルでリタイヤ01/25マツダRT24-P、デイトナ24時間公式予選でポールポジション獲得01/24デイトナ24時間、レースウィークがスタート。プラクティスセッションがスタート03/16新「マツダMZR-2.0T」エンジンの活躍に期待03/11マツダレーサーがPWCの3クラスで勝利し、8つの表彰台を獲得02/012台のマツダ・プロトタイプ、朝日を見ずに戦列を去る。デイトナ24時間レース01/30マツダ・プロトタイプ、土砂降りの予選を通過。デイトナ24時間レース公式予選01/28ROLEXデイトナ24時間レースまであと3日01/18マツダ・プロトタイプ・チーム、2016年の体制を発表201512/092016年グローバルMX-5カップカー全車が25時間レース完走11/23グレン・マクギー、マツダUSAシュートアウトに勝利。2014年デイトナ24時間レース・24時間経過01/26#07マツダLMP2の苦闘は続く。2014年デイトナ24時間レース・20時間経過01/26朝日を見る前にマツダLMP2は1台が離脱。2014年デイトナ24時間レース・16時間経過01/26夜は更けるも静寂は遠く。2014年デイトナ24時間レース・12時間経過01/26デイトナ24時間レース、ナイトセクション進行中。2014年デイトナ24時間レース・8時間経過01/25マツダ新型プロトタイプ、24時間レースをスタート。このサイトについて運営会社サイトマップ。