ファーストインプレ久しぶりに新しいオモチャが登場です。MFRのスポーツプーリーキットII、プーリー単体での発売です。(^_^;)まだ、様々なセットアップは試していませんが、とりあえずファーストインプレでも。m(__)mさてこのプーリー、、、ヒジョ~に異端児(@_@;)です。僕はツボにハマりました!!笑っちゃうくらい最高に気に入りまして、本気モードの時は間違いなくこのプーリーです。センタースプリングはMFRとして、フェイスは手持ちの14度(JOSHO1)、クラッチはベリアル、といった組み合わせですが、僕が感じた印象を端的に書いておきますね。あ、一応、~2011年式までへの組み込み、としてご了承を。通常のローラーを使うプーリーとしては、たぶん最速です。シグナルダッシュ1等賞を狙っている人には非常にオススメですよ、マジで。過去の例で言うと、J.COSTAの様な、1速を引っ張りきるような発進加速の変速特性です。いうか、J.COSTAよりも僕は良いと感じます。今回はシム無しでちゃんと設計されています。初速の回転数から400~500回転程度下がって、変速回転として安定します。WRの選定や、他の駆動系構成によって若干の差はあるでしょうが、初速から少し回転数が下がって安定する傾向は、このプーリーの基本特性っぽいです。概ね50~60km/hから90km/h前後までの範囲です。ここの安定する回転数を、今までお気に入りだった回転数に合わせてWRを選定すると、かなり楽しい駆動系セットアップになりますよ。△Mファクトリーさんが言うには、低速から中速までを最高出力狙いに合わせて、高速域はエンジン負荷を考えて少し回転が下がって変速終了まで進める特性、、、との事です。パワーバンドの中での変化、として。・・・えーとね、偉そうに言わせてもらうと、下げ過ぎだと僕は思います。タイホンダのトルクカム(~2011年式)との組み合わせでは、300~400回転ほど下がってきます。これじゃあ、非力な125ccだと、逆に伸びにくくなるだけだと僕は感じます。