自転車と、水泳と、マラソンと。カンパZONDA(15C)のスポーク交換(その2完結編)自転車と、水泳と、マラソンと。COG'S「コグス」を経由して、スペアスポークが無事届いた。三連休で時間がたっぷりあるので、本日、作業を行うことにした。ホイール前後のスポーク3種、各2本ずつのセット。併せて別のサイトで買った、ハブの防水シール。今回の修理に当たり、ハブを分解したら、防水シールが劣化してカチカチになっていたので、買っておいたのだ。スポークの長さは3種類で、現物合わせすると、真ん中のものがフロント用だった。スポークがニップルに入るところで折れたので、きしめん状のところでサイズを合わせた。作業はニップルをスポークの穴に通すところから始まるが、ZONDAのリムは中空構造となっており、ニップルはバルブ穴からしか通せない。この作業が一番手強い。マニュアルによれば、付属のマグネットでスポーク穴まで誘導するとされている。マグネットの磁力が弱く、磁石がニップルにほとんどつかないという問題にぶち当たる。右から2つ目の銀色の部分が磁石。磁力が強力なのにニップルにほとんどつかないということは、ニップルの素材が鉄ではないのかもしれない。そこで、こういう時のために、ほかの方法を見つけておいた。参考にしたのは「サイクルショップ修理かめや」のサイトで、シフトケーブルを使用する方法。スポーク交換しかし、今回折れたスポークはバルブ穴のほぼ反対側なので、ケーブルが途中で引っかかってしまい、スポーク穴から入れたケーブルがバルブ穴に到達しない。そこで考えたのが、チェーンを灯油で洗うために買っておいた、極細の針金を使うこと。針金はバルブ穴のところまで難なく到達したので、あとは針金を引き出す作業。100均で買ったアルミの太い針金でフックを作ると上手く引き出せた。ニップルの穴に針金を通して撚って固定し、バルブ穴に入れる。ホイールを立てると、ニップルの重みを使って引き出せた。撚りをほどいて針金を引っ張ってみたが、穴の角に針金が引っかかるのかビクともしない。そこで、プライヤーでニップルを掴んで少しリム側に引っ込めると、何とか針金を抜くことができた。間髪を置かずスポークをニップルにねじ込み、これで一安心。次は、スポークをハブのフランジに引っ掛ける作業。スポークは簡単に収まるが、小さなゴム製のパーツがなかなか入らない。棒やすりの先端で押し込むと、何とか収まってくれた。次は、振れ取り台に乗せてスポークを緊張させようと思ったが、ハブを分解したままなので振れ取り台に乗せられない。ハブの組み立て作業となる。手順を忘れてしまったので、「Kinoの自転車日記」のブログの記事を見ながら作業する。ハブのグリスアップと調整この時期のハブは、シャマルもゾンダも構造は変わらないので、まったく問題なし。ハブの組み立ても終わったので、振れ取り台に乗せてスポークを緊張させる作業。リムが結構振れている。4~5mm振れている。交換したスポークは、付属の工具でネジレを防ぎながらニップルレンチで緊張させる。交換したスポークを緊張させるだけで振れはほぼ取れたが、せっかくなので、ほかのスポーク2本も少し緊張させたら、満足いくレベルに仕上がった。一連の作業で3時間ぐらいかかったかな。これで、ZONDAが生き返った。>プロフィールsatoキャノンボール(東京→大阪)にチャレンジしようと思ったのが、このブログを始めるきっかけです。このプロフィール画像は、キャノンボール初級編(名古屋→東京)の道中、箱根峠にて。