「こりゃダメだワ、録画が遮断されてちゃ、ドラレコの用を成さんやん!」って事で、ツーリングでデビューがコレだったのがショックで、ZRX1200Rに付けっ放しでその後は乗らず...今日まで問題放置。今日、たまたま雨予報が曇りに変更、途中晴れ間も出てきたので乗ろうかと思い、ついでにドラレコ不調の原因探りをと。状況は変わらず、キーONで電源入り録画が開始、途中遮断し再開を繰り返す。「なんやコレ、アカンやんか、やっぱり。」と思いながら走らせていて、ふと気付いた。左ウインカー作動させたら切れて、右のウインカーが作動したら電源が入る。「ん?」そう、なんてことはない。配線ミスというかつなぐ電源回路の判断ミスだった...。こんな初歩的なところでつまずいて。散々なレビュー記事を書いてしまった...。スゲェ格好悪いよなぁ、笑われてしまってるなぁ~。⤵つまり、ACC(ON)電源として、手っ取り早いポジションランプの+コードから配線したのがダメだったわけ。ウインカースイッチに影響されることを忘れてた。このあたりの年式バイクは、ポジションがW球だから。ZRX1200RもW球。ウインカースイッチ入で、ポジション球への電流供給がカットされる。(ウインカー作動時、他の照明点灯は保安基準で不適格なんだ。)だから、ウインカー作動でドラレコ電源も切れ、反対のウインカー作動で再び電源が入るという事態が発生してたわけ。スポンサーリンクちょっと考えたら、分かることやん...。当たり前の現象だったのに、ドラレコがアカンみたいな...ダッセぇ~。なると、もう配線し直しするしかない。ダサいままで乗る訳には...そりゃ無理だ、我慢できるわけない。手っ取り早いACC電源は何処から?ポジションランプや燃料計ランプの+コードに割り込ませる?カプラーのACC+コードに割り込ませるには加工に手間が掛かるし...。ホーン系統から取った方が配線は楽かな。コードの引き回しが長い。ZRX系はホーンがラジエター下部にあるし、端子の腐食も他より目立つ。ヒューズボックスから?配線の出すところが無い。外ケースに穴を開けるのはチョット...。湿気とかダストとか、デリケートな場所。何とか手軽な部分が無いかと考えた結果、フロントブレーキスイッチの端子に割り込ませるという形で。それなら、前回のポジションランプからの配線をそのまま使えるし、手っ取り早い。レバー根元に隠れた位置、端子の保護カバーの中に接点があるから防水対策も良好。配線し直して試走してみた。電源の途中遮断も皆無(当たり前だけど)で、エンジン停止にもちゃんと反応した。これで正規な動作をするようになったとなると、あとはノイズ対策。これが解決すれば、商品レビューどおりに。そんな中、1つ分かったこと。エンジン停止の度にモニター分割設定はリセットされてしまう。前(大)後(小)前(小)後(大)前・後の5パターンの設定ができる。それが、デフォルトの前(大)・後(小)に戻ってしまう。ま、使うには大した問題じゃないけど。カエレバプレミアムセレクト2号店Yahooショッピングで探す楽天市場で探すこっちもコンパクトでいいかも?って思った。モニターって結局は常時点灯していない。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。保証で届いたカメラを交換してみた結果。※当サイトは、商品・サービスのリンク先にプロモーションを含みます。最近の投稿ドライブチェーン、交換前の悪あがき。ドライブチェーンのメンテナンス、するで。XJR1200のクラッチ固着解消にチャレンジした結果...ZRX1200Rの次回タイヤChoiceは...GSX-R1000k3の車検、合格した。