本セッションは、大盛況のうちに終了いたしました!ご来場ありがとうございました。Introductionモビリティ開発においては、カーボンニュートラルへ対応すべく、電動化に大きく舵が切られました。Electric)に代表されるように、ユーザーに対する新しい価値提供のために、モビリティそのものの性能向上や新規機能開発のみならず、交通流や外部通信といったモビリティを取り巻く周囲システムとの融合が求められ、まさに100年に一度の大変革が巻き起こっています。いった環境におかれたモビリティ開発において、高性能かつ高品質な製品をより短期間で開発するには、CAE・MBDをコアとするさまざまなデジタル技術を駆使し、複雑化する設計課題の解決と新たな機能開発を両立することが不可欠であると言えます。本セッションでは、次世代モビリティ開発を支えるCAE・MBDの要素技術と、これらの要素技術をより効果的に設計開発へ組み込むためのプロセスについて、以下の3つの観点から活用事例をご紹介します。将来の自動運転化に向けAD/ADAS技術の開発が進んでおり、LIDAR、カメラ、ミリ波レーダー、超音波センサーなどを組み合わせた「センサーフュージョン」技術による、より精度の高い環境認識が可能になってきました。これに加えてAIや機械学習を活用して、システムの精度をさらに向上させ、最終的に完全自動運転の実現を目指しています。これらの開発をサポートするため、AIの教師データ生成やセンサーフュージョンの検証を支援するシミュレーションツールや実車映像データを、多様な条件下での映像に拡張するソリューションをご紹介します。【複雑化する設計課題への対応】モビリティに求められるニーズの多様化とシステムの高度化により、対応しなければならない設計課題が複雑化しています。その一つに、電動化や搭載機器の高度化にともなう電磁ノイズ対策が挙げられます。ヤマハ発動機様からは、電動商材の開発におけるEMC検討のフロントローディングに取り組まれた事例をご発表いただきます。弊社からは5G高速通信における設計検討に高周波電磁界シミュレーションを活用した事例をご紹介します。電動化にともなうもう一つの課題が騒音への対応です。モータやパワーエレクトロニクス装置は、従来の動力源では考慮する必要がなかった高周波の騒音を発生させるため、騒音源の抑制とともに車室内の音環境の設計が重要です。そこで、高周波音の吸音材としても用いられる多孔質弾性材料の吸音効果の検討例をご紹介します。おけるコミュニケーションの改善など、設計において非常に重要なアプローチとなっています。Engineering)に対する期待が高まっています。そこで、MBDを進める際の利用者間でのモデル交換に対する課題や対策の検討、CASE実現に向けて複雑な問題を追跡可能にするエンジニアリング手法、MBSEを取り入れたCAE・MBDの取り組みとツール連携による活動など、MBD・MBSEを推進する上での課題や解決例をご紹介します。11月5日(火)17時まで承ります。(定員になり次第締め切らせていただきます。)ご来場の際に必要な「参加票」をダウンロードしていただくためのURLを、開催1週間前を目途に別途E-mailでお送りします。当日は印刷した「参加票」とお名刺1枚をお持ちください。11月5日(火)までに、参加票がお手元に届かない場合は、お手数ですが以下の事務局までご一報くださいますようお願いいたします。ご登録状況を確認いたします。配布のご許可をいただいた参考資料を、会期終了後、本シンポジウムのご登録者様のみにご提供いたします。ご提供方法は終了後に改めてご案内いたします。事前の配布はございません。予告なく変更になる場合がございますので、あらかじめご了承ください。講演会場内では横浜ベイホテル東急に常設のWi-Fiをご利用いただけます。同時接続数に限りがございますため、アクセスが集中した場合は通信が遅くなることがございます。各講演会場前の展示会場内で、各種デバイスの充電のためのスペースを設置いたします。弊社スタッフやホテルスタッフは当該スペースに常駐いたしませんので、充電中のデバイスはご自身で管理してくださいますようお願いいたします。発生した場合でも、弊社ならびにホテルは一切その責任を負いかねます。その他ご昼食にお弁当をご準備しております。お席にてお召し上がりください。著作権および情報保護のため、お申込者様は権利者の許諾を得ずに、いかなる方法においても本サービスを通じて提供される情報またはファイル等について、著作権法で認められるお申込者様個人の私的利用の範囲を超えて、使用することはできないものと致します。つきましては、視聴者様による記録行為(録音・録画、スクリーンショット、写真撮影等)は固く禁止と致します。シンポジウムの妨害やプライバシーの侵害を招く恐れのある行為を禁止します。プログラム*それぞれのご講演の後に質疑応答の時間を設けております。(約5分~10分)*プログラムは予告なく中止・変更となる場合がございます。プログラムを変更しました。~ユーザーが望むBEVにするために~(他会場でのご講演を中継します。~ユーザーが望むBEVにするために~(他会場でのご講演を中継します。カーボンニュートラル実現に向けて、各々の地域毎に社会&ユーザーニーズを満たす電動車の早急な展開が望まれており、普及のスピードも加速しつつある。BEVの市場での評価を見ると、ユーザーにとって真の‘いい車’になり切れてはいない。本格普及を目指して我々が取り組むべきチャレンジ技術は何か?を長い電動パワトレ開発の経験と自動車メーカーや社会の動向に関する情報を元に紐解き提案する。カーボンニュートラルの実現に向けて、大電流、高電圧の電動商材向け機器の急増が見込まれる。今後、電動商材の開発増加により、EMC対策の効率化が急務となる。そこでEMCの開発上流化により、開発効率向上に取り組む。本講演では開発効率向上に向けた電動アシスト自転車を用いたEMC解析の事例を報告する。MBDを進めていく中で、会社間で「ひとまずモデルをください」という、やり取りが良く見られますが、実際進めると会社間でのすれ違い等による課題が発生します。この様なモデル交換で気を付ける点を、MBSEと一般的な開発例を交え解説します。Services)実現の取り組みが加速化しています。CASE実現には複雑な問題を簡単化して捉え、問題と解決策を追跡可能な状態でのエンジニアリング活動が必要とされている背景から、MBSEの考え方を取り入れた活動がOEM様のみならず、サプライヤ様にて継続的に進められています。本セッションではMBSEの考え方を取り入れたCAE・MBDの取り組みに加えて、様々なCAE・MBDツールとMBSEを連携し、追跡可能な状態でのCAE・MBD・MBSE活動の実現に向けて提案します。費用対効果が高く、持続可能な宇宙ミッションに対する需要の高まりは、再使用型ロケット技術の著しい進歩に拍車をかけています。これら技術において重要なのは、ロケットを減速して安全に着陸させるために採用される逆推進による着陸ブーストフェーズの正確なシミュレーションです。いったシミュレーションでは、周囲の流れ場と相互に作用するロケット排気プルームの正確なモデリングが、空力力、モーメント、熱流束を予測するためには不可欠です。そこで本講演では、iconCFDを用いたプルームモデリングの影響に関する包括的な研究についてご紹介します。再使用型ロケットの着陸ブースト時のプルームモデリングに関わる課題、ビークル性能と安全性への影響についてご説明します。HiSPACの機能を適用した事例を、デモンストレーションを通してご確認いただきます。1つ目は、JAXAが実施したコールドジェットによる逆噴射時のRVT機の風洞試験結果をシミュレーションで検証したケースです。iconCFDを用いた計算が、機体と排気プルーム間の複雑な相互作用をうまく捉えられるかがポイントです。2つ目は、NASAの火星着陸船の風洞試験結果を対象にしました。複数の条件下での逆噴射シナリオのシミュレーションの精度とロバスト性、適切な乱流モデルを選択することが重要であることを示します。最後に、JAXA、DLR、CNESの共同プロジェクトである再使用型ロケット実証機CALLISTOの開発におけるiconCFDの活用についてご説明します。AD/ADASにおいて周辺認識の向上は重要な要素ですが、危険なシナリオや悪天候の実車データ収集には多大なコストがかかります。多様なシナリオ下でAIの教師データの生成やセンサーフュージョン検証を支援するCogantaシミュレータと、実車映像データを多様な条件の映像データに拡張するソリューション「DriveMatrix」をご紹介します。熱設計は必ず複数部門間の狭間設計になるため、開発の早い段階から部門間協調で熱設計を進めることが後戻りの無い製品開発に繋がります。熱対策を部門間共有の課題として認識してもらうためには、各部門の設計が放熱性能に与える影響をCAEで見える化することが有用です。本講演では、実際の設計現場の成功事例を基に、部門間協調による熱設計プロセス改善の考え方をご紹介します。軟質ウレタンフォームのような膜付きの多孔質弾性材料は、自動車の遮蔽音材、防音材として広く用いられています。このような材料を音響CAEツールで解析する場合、一般的にはBiot-Allardモデルが使用されます。一方で、膜付きの多孔質弾性材料の場合は、サンプルサイズによって測定値が変化する等の課題があり、Biot-Allardモデルパラメータの同定は非常に困難であることが知られています。本講演では、膜有・無の単純なユニットセルについて、Biot-Allardモデルパラメータ同定の手段として数値流体解析と数値DMA試験を実施し、そのパラメータを元に吸音特性を推定するプロセスについてご紹介します。この手法では、従来の課題であった測定値の曖昧さが除去され、さらに簡単にパラメータを同定することができます。自動運転車や電動車両、SDVといった次世代モビリティの開発において、高速通信技術はあらゆる場面で適用されています。本講演では高速通信技術における課題及びモデルを活用した事例についてご紹介します。