画像一括ダウンロードトヨタ自動車(株)は、ハリアーをフルモデルチェンジし、全国のトヨペット店(大阪地区は大阪トヨタ)を通じて本日より発売した。300G“プレミアムLパッケージ”(4WD)<オプション装着車>1997年に誕生したハリアーは、「高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリーSUV*1」として独自のジャンルを拓くとともに、今日までトップブランドとして、このジャンルをリードしてきている。2代目となる新型車は、この資質の進化を念頭に、高級サルーンを超えることをめざした「ハンドリング性能と先進の安全性」を特長とした「新世代ラグジュアリーSUV」を提案するものである。ハンドリング性能については、高速直進安定性はもとより、ワインディングロードをより快適に走れる操縦性を追求。安全面では世界初の技術の導入により、新たな運転支援とともに、予防・衝突安全を融合させた画期的なプリクラッシュセーフティを初めて提示している。一新し、プレステージ性を高めている。電子制御エアサスペンションには、走行条件に応じた3種類の車高モードを設定。室内は内装表皮の触感、スイッチの操作感覚にまでこだわり、質の高さを追求。左右独立温度コントロール機能付オートエアコンの採用や、4:2:4分割可倒式リヤシート、3枚のワイドパネルにより、十分な採光量を確保する電動マルチパネルムーンルーフなど、乗る人すべてに快適な空間を創出さらに、国土交通省の低排出ガス車認定制度における「超-低排出ガス車」を全車で達成するとともに、「平成22年燃費基準」もクリアし、グリーン税制による減税措置対象車(3.0リットル車の一部を除く)とするなど、先進の環境性能を追求している。Vehicle*22003年2月現在。新設計プラットフォームを採用した高剛性ボディを採用。サスペンションは4輪独立懸架方式で、フロントにL型ロアアーム式マクファーソンストラット、リヤはデュアルリンク式マクファーソンストラットを設定。新設定のAIRSには、電子制御エアサスペンションを採用。積載条件が変化しても、一定に車高を調整するオートレベリング機能に加え、ドライバーの意思に応じたモードを設定。全車にシーケンシャルシフトマチックを採用。シフトレバー「D」レンジ横に設定した「S」ポジションにレバーを切り替えることにより、シフトレンジが選択可能SUVの走破性180mm以上の最低地上高を確保。AIRSはエアサスペンションの車高アップ制御により、さらに30mmアップ。Hiモード)のアプローチアングルにより、悪路走破性も追求4WD車はフルタイム4WDシステムを採用。通常走行時には前後駆動力配分を50:50に設定。滑りやすい路面などで前後輪のいずれかがスリップした場合に、VSC*1&TRC*2(3.0リットル車)による4輪独立のブレーキ制御とエンジントルク制御により、最適な駆動力を配分し、高い走破性と安定性を追求。System先進の安全性能の追求アクティブセーフティ高いアイポイントによる良好な視界を確保したほか、優れた運転視界を確保する撥水機能付フロントドアガラス&レインクリアリングドアミラーを全車に標準装備ハロゲンランプの約2倍の光量と優れた配光特性を持つ、オートレベリング機能付ディスチャージヘッドランプを設定インテリジェントAFSをAIRSに設定。車速やステアリング角度に応じてヘッドランプ(ロービーム)の光軸を自動的に左右に動かし、夜間のワインディングロード走行時の視認性を向上フロントブレーキを大径化し、優れた効きと剛性感を実現。)プリクラッシュセーフティミリ波レーダーの情報により、衝突不可避を事前に判断し、プリクラッシュシートベルトおよびプリクラッシュブレーキアシストを機能させることにより、衝突被害軽減を図る画期的な「プリクラッシュセーフティシステム(レーダー方式)」を採用(AIRSにオプション設定)。このシステムは、ミリ波レーダーで、進路上にある車両や障害物を認知し、物体の位置、速度、進路から衝突不可避を事前に判断する「プリクラッシュセーフティコンピューター」と、衝突不可避と判断した場合に早期巻き取りを行い、乗員の初期拘束性能を高める「プリクラッシュシートベルト」およびブレーキペダルの踏み込みに応じ早期に制動力を補助し衝突速度を低減する「プリクラッシュブレーキアシスト」で構成。高級感あるスタイルエクステリアハリアーのアイデンティティを受け継ぎつつ、よりプレステージャスなスタイルを創出フロントビューは、フード全体をより前面に押し出した形状と、ヘッドランプのシャープな造形により、一層の先進感を表現ベルトラインからクォーターピラーに向けて切れ上がるキャラクターラインとクォーターピラーのブランクアウトにより、サイドウインドウの一体感を高めて力強く流れるようなサイドビューを創出リヤビューは、クリスタル調コンビネーションランプにより、高級感を表現するとともに、六角形のバックウインドウにより、独自性を付与インテリア室内デザインはインストルメントパネル形状をハリアーの名称にちなみ、鷹が翼を開いて舞い上がる姿をイメージさせるデザインを採用。前席左右のウォークスルーを容易にするスライド式センターコンソール機構を新採用。コンソールボックスはプッシュボタンで開閉が可能。ラゲージは3分割したデッキボードで構成。手前のボードはプッシュオープン式を採用するとともに、トノカバーの収納が可能。運転をサポートするバックガイドモニターに加え、運転席から見通しの悪い車両前方と左側前方の状況をフロントグリルと助手席ドアミラーに設置したカメラにより、車内のエレクトロマルチビジョンに映す世界初のフロント&サイドモニターを設定し、運転をサポート。従来の遮音構造に、吸音重視のボディ構造を付加することにより、定評ある静粛性をさらに進化。高めた、軽量化に寄与する新TSOP(トヨタスーパーオレフィンポリマー)を前後バンパーに採用。森林資源保護に寄与するケナフ(アオイ科の一年草)をドアトリムの基材に使用ラジエーター、ワイヤーハーネス被覆などを鉛フリーとし、車両全体で鉛の使用量を2006年1月以降、1/10以下(1996年比)に低減するという業界自主目標を早期に達成*省エネ法に基づき定められている燃費目標基準ウェルキャブ(メーカー完成特装車)高齢者や身体の不自由な人の乗降を容易にする「助手席リフトアップシート車(“Aタイプ”、“Bタイプ”)を設定。“Aタイプ”はスイッチ操作で助手席シートが電動で回転し、車外にスライドしながら下降することにより、助手席シートへの容易な乗降を実現。ECTスーパーインテリジェント5速オートマチック*北海道は27千円高(2.4リットル)、25千円高(3.0リットル)、沖縄は26千円高。3,480300G“プレミアムLパッケージ”3,670*1北海道は27千円高(2.4リットル)、25千円高(3.0リットル)、沖縄は26千円高。*2“Bタイプ”は“Aタイプ”に比べ101千円高。守り抜く、LXに相応しい電動化の追求-2024年10月31日NTTとトヨタ自動車、交通事故ゼロ社会の実現に向けた「モビリティ×AI・通信」の共同取り組みに合意2024年10月30日スズキとトヨタ、電動車領域で協業を深化-スズキ開発のバッテリーEVをトヨタにOEM供給-。