2022年10月23日ついにプレッシャーセンサーが逝ったこのところDSCエラーの警告が度々出るようになりました。以前は一年に1回警告灯がつくかどうかというような頻度だったのですが、現在はほぼ毎日です。エンジンをかけなおしても警告灯がついたままのこともあります。プレッシャーセンサーが逝かれたようです。ここは素直に交換することにしました。診断機では2番のセンサーが悪いと出ています。純正を買おうとすると2万円以上とか冗談ですかというような値段がします。社外品は極端に安い2000円の物や10000円とかバラバラです。値段の社外品で我慢しようと思うんですが、2個買ってすぐ壊れたら嫌なので、とりあえず2番のセンサーだけ交換することにして1個購入しました。6000円くらいの品物です。Oリングの付いてるやつです。Ateタイプのコピー品です。先端部でシールするのでOリングがなくても大丈夫です。工具はすごく簡単なものしか要りません。11mmフレアナットレンチ、27mmスパナかラチェットレンチだけです。2つとも持ってなかったのでAmazonで安物を買いました。この27mmスパナは安いので薄くてすごく使いにくかったです。気づいたこと作業方法は他のサイトを見てください。失敗談として読んでください。気が付いたことだけを書いておきます。その1.ぼろきれを大量にマスターシリンダーの下に敷き詰めて養生しないと相当フルードが漏れます。その2.スパナを振る空間を確保するために、バキュームホースとセンサーの上にあるパイプを外したんですが、バキュームホースは引っこ抜くのに少し力がいりました。パイプは11mmのフレアナットレンチで簡単に外せますが、抜いた後に何か栓があるならしたほうがよかったと思います。その3.27mmスパナで圧力センサーを外して、素早く新しいのを付けます。スパナが薄すぎて回しにくかったです。センサーの脱着に時間を取りました。高いのを買えばよかったと後悔しました。センサーはOリングが潰れるまで締め込めません。途中までで止まります。Oリングはあってもなくてもいい感じです。DSCブリーディングができる診断機があるなら、最初からタンクを空にしておいて漏れる量を減らせばいいと思います。私は自然にブリードさせながら交換することで、出来るならエア抜きなしで済ませるつもりだったのでタンク満タンのままでやりました。タンクのキャップをしていてもブレーキフルードが相当抜けます。最初はそれほど抜けないんじゃないかなと思ってたんですが、ぐずぐずとしているといつの間にか減っています。ビニールかラップで蓋をしてタンクを密閉するべきでした。ペダルは最初スカスカでしたが何度か踏んでいたら元に戻りました。元のペダルフィールと変わらず普通にブレーキが効いてますが、マスターシリンダーにエアが入っていたのかもしれません。ピングしているうちにエアがリザーバタンク側に抜けたのでしょうか。(マスターシリンダーから先の配管内はフルードが充填されており、キャリパー側は閉じているのでエアが下流へ移動するとは考えにくい)11mmのナットを緩めてマスターシリンダー単体のエア抜きはやっておけばよかったと思います。安全のためにシステム全体のエア抜きもするべきでしょう。数値は正常になったとりあえず直りました。ひとつのセンサーが悪くならないことを祈るばかりです。エア抜きした特に不自由は感じていなかったのですが、なんとなく気持ち悪いのでやっぱりエア抜きすることにしました。2番センサーと後輪ブレーキ回路の配管を外したので、とりあえず後輪だけエア抜きをしました。センサー交換のために買った9mm-11mmのフレアナットレンチが役に立ちました。自作プレッシャーブリーダーを使用しつつスキャナーによるDSCユニットのエア抜きもやりました。圧力は1.5barくらいにしました。スキャナーによるブリーディングでは圧力をかけたままフットブレーキも併用しました。YouTubeで見たE90のDSCブリーディングでは、ブレーキペダルを踏んだり離したりを繰り返していましたが、E46のルーティンは8秒間1回踏むだけでした。それを3回くらい繰り返しました。最初にやった左後輪では、小さな気泡が少し出ました。右後輪はまったく気泡なしでした。気のせいか踏みごたえがしっかりしたような気がします。微小な気泡が混入していたのでしょう。自作加圧式ブリーダーでブレーキフルードを交換してみた外したやつ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト上に表示された文字を入力してください。漏れてるようなのでワッシャーを替えてみました。歩道乗り入れ部でガチャンと底を擦った先日のこと対向車線にある回転すし屋に入ろうとした。対向車線の車が気になって、不注意にもそこそこのスピードのまま乗り入れに進入した。するとガチャンと嫌な衝撃と音が。...修理関係40度でATFを追加した。引きずってたのでブレーキキャリパーのガイドピンを清掃。グリスはどうするの?ブレーキフルードを交換した時にフロント左のホイールが右に比べて回りにくいことを発見。多少の引きずりは仕方ないけど、回すのにそこそこ力が必要なレベル。懸案だったE46カブリオレのカウルカバーを購入したE46のカウルカバーは経年劣化で白っぽくなって割れてきます。ここが汚いと全体がみすぼらしく見えてしまいます。cabriolet備忘録として主な整備を抜粋しました。整備方法はYouTubeやネットのフォーラム等で収集した情報やヘインズマニュアル、ベントレーマニュアル等を参考にしています。使用したトルク値も出所はバラバラです。修理関係2018/10/21AF24ジョルノの修理が完了。修理箇所のまとめかねてから取り組んでおりましたジョルノの修理が完了しました。オイル漏れを修理するだけだったのに、そこそこ大がかりなことになってしまいました。...修理関係2024/10/12E46カブリオレのソフトトップフラップモーター不良の直し方ソフトトップを閉めようとしたら、最後数センチのところで止まりました。ボタン操作では動きません。...修理関係2024/09/28久々の燃料添加剤は効果があったこのところアイドリング時に時々回転数が不安定になるときがあります。カブリオレのブレーキフルードを自作プレッシャーブリーダーで交換した4年前に作った自作プレッシャーブリーダーでブレーキフルードを交換します。作り方は過去の記事を見てください。市販のプレッシャーブリーダーでも同じだと思います。...修理関係2024/09/01ユピテル製ドライブレコーダーを汎用USBで作動させる前の記事でINNOWAのドライブレコーダーが壊れたのでバッテリーを交換する方法と修理できなかった件を書きました。journeyが起動しないので電池を交換したが無駄だった最近暑い日が続いていますが、そのせいかドライブレコーダーが壊れました。起動しません、というか通電はしていますが録画していないようです。