YZF-R3にすることにしました。今回の記事は、その経緯と候補になったバイクについて語っていきます。この記事の内容400ccクラスは日本の公道に最適?意外と少ない400ccクラスヤマハとカワサキの販売店にて見積もり新車のYZF-R3に決定!400ccクラスは日本の公道に最適?筆者が投稿したYZF-R3の購入動画です。NC750Sに乗って感じたことは、パワーを使い切っていないということです。トルクに余裕があるので、ロングツーリングを頻繁に行うならいいのですが、峠やショートツーリングが多い筆者の使い方には正直言って持て余していました。そのため、一度オフ車であるCRF250Lに3年前から乗っているのですが、ダートはともかく、一般公道ではトルクが不足していました。オフも走るならCRFは最適のバイクなのですが、コロナ禍の影響で林道に行く機会も減っていました。そこで次にロードに戻るなら、400ccクラスがいいと思い、ホンダドリームでCB400SFや、新型のGB350を試乗しました。どちらも、ホンダらしい公道で走りやすいバイクだったのです。GB350は人気のため来年まで待つ必要があり、CB400SFは一番安い黒でも88万円もします。CBR400Rは定価で80万円以上という、直列2気筒のバイクにしては高価でした。ホンダの400ccクラスで買えるオートバイが無かったということです。そこで、9年の付き合いのあるホンダドリーム藤井寺での購入を諦め、他社の400ccクラスを探すことにしました。ぶっちゃけ、予算は下取り込みで70万円くらいだったので、そのラインだと定価で6〜70万円台でないと厳しかったです。日本の免許制度の影響で、400ccクラスは生まれたと言って過言ではありません。国内でしか流通していないのが400ccクラスです。普通二輪免許が400cc以下のバイクまで乗ることのできる免許のため、1990年代までの日本国内には400ccのバイクが多く作られました。限定解除という、合格率の極端に少ない一発試験の難関を突破する必要があったからです。当時の多くのライダーにとって、400ccクラスは車検があっても乗りたいバイクだったのです。1996年から大型二輪免許が教習所でも取得できるようになると、400ccクラスのバイクは徐々に人気がなくなっていきました。車検のない250ccまでのバイクから、次は大型という選択をするライダーが増えたためです。なってくるとメーカーも400ccクラスに力を入れなくなってしまいます。スズキは、250ccの次のロードバイクがSV650という割り切りになっています。ホンダは、GB、400XとCBR、CBシリーズと大まかに考えても(派生型除いた)4車種あります。GB以外は80万円以上する高級車になっています。カワサキには、ニンジャ400とZ400の6〜70万円台の2車種があり、ヤマハにはYZF-R3とMT-03という320ccのバイクとSR400があります。SR400はファイナルエディションが納車待ちの状態なので、新車だとYZF-R3とMT-03、ニンジャ400とZ400のみということになります。賑やかなクラスだったのですが、少し寂しいラインナップとなってしまいました。そこで今回は、KTMやハスクバーナ、BMWといった外車も考えましたが、維持費の問題でやめました。ヤマハとカワサキの販売店にて見積もりZ650ぶっちゃけ、ネイキッドのMT-03よりもYZF-R3の方が好みの形だったので、ヤマハはR3一択で考えていました。近所のバイク店に限定カラーのモンスターエナジーがあり、こちらで購入するつもりでした。YSPの方でR25とR3、MT-25とMT-03のローン金利が0.99%のキャンペーンをやっていたため、少し家から遠いYSP大阪東で見積もりを取ってもらいました。CRF250Lの下取りの方は、近所で30万円、YSPで32万円と頑張ってもらいました。ヤマハの店での見積もり結果の動画です。総額は、YSPで80万円、近所で78万円と大差なく、後はカラーと金利どっちを取るかという問題でした。次に向かったのは、八尾カワサキ藤井寺店です。家から比較的近いので、カワサキならここ一択だと思いました。予想以上に雰囲気のいい、街のバイク店でしたが、ニンジャ400もZ400も新車で購入できないということでした。いうのも、今年の販売分がすでに完売しており、新車購入は来年になるということでした。そこで、1万km程度の中古のニンジャ400を見せてもらいましたが、コロナ禍の影響で中古車の相場が高く、新車で買えないならニンジャはないなと思いました。きたのがZ650の2017年モデルの中古で、1万3,000km程度の走行距離でした。Z650の中古と、YZF-R3の新車で悩みましたが、初期構想の400ccクラスが最適かどうか知りたいという欲求に従い、YZF-R3に絞り込みました。色は、近所の限定カラーの方が良かったので、ネットで低金利の銀行のカーローンの仮審査に申し込んでみました。2日経過しても返信が無かったため待ち切れなくなり、YSP大阪東で新車を購入することにしました。いいと思っていたブルーは、7月中旬以降にしか車両が入らないため、少し派手なシアンか、シックなブラックかの2択になりました。CRFが派手なカラーだったため、シックにしようと思い、マットダークグレーメタリック8というカラーに決定しました!ただ、ローン審査で銀行のオートローンの認証されていない仮審査が問題となりました。そこで、オートローンに断りの電話を入れ、一日後にローン審査が通り、めでたくYSP大阪東にてYZF-R3の成約となりました!ぶっちゃけ、人生初のヤマハ車で320ccのオートバイです。フルカウルのSSスタイルというのも新鮮で、これから納車が楽しみです。YZF-R3のファースト・インプレッションをやっていきます。ファースト・インプレッションのまとめスムーズに終わった1ヵ月点検とヤマルーブhttps://youtu.be/4oS8zuyrPgE筆者が投稿した1ヵ月点検の動画です。YZF-R3が納車されました!当日は、曇りで雨が降る予報だったので、給油せずに直帰しましたが、人生初のフルカウルSSにテンション爆上がり状態でした。いつもの橋本ツーリングで感じたこと急遽決まった納車日https://youtu.be/9AbkIWWxjLU筆者が投稿した、この記事の動画バージョンです。先週の18日に成約となったばかりなので、正直言ってこれだけ早く納車されるとは思っていませんでした。GB350を試乗!:鷹揚さを演出する新しくも懐かしいバイクhttps://dogear-p90.com/2021/06/13/gb350-test-ride懇意にしているホンダドリーム藤井寺にて、GB350の試乗ができたのでレポートします。試乗コースが混むことがあるのですが、そういう市街地をトコトコ走るのに最適なバイクでした。年内納車はほぼ不可能?ホンダドリーム藤井寺に置いてあった試乗車https://youtu.be/MY0MRYeLXx0筆者が投稿したこの記事の動画バージョンです。CB400SF/SBが販売されるようで、国内400cc4気筒の血脈が絶えることなく続きそうで安心しています。400ccバイクは、もはや国内でしか売れないジャンルとなっており、ミドルクラスといえば、600~800ccが、海外での主流となってきています。■400cc4気筒は絶滅寸前?日本国内で、400ccバイクが売られている最大の理由は、普通自動2輪の上限(正確には400cc以下)の排気量だからです。国際的には、あまり売れない排気量ですが、バイクメーカーは日本市場のために、生産し続けました。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。このサイトの管理人tkd69(p90dogear)tkd69(タケダロック)というソロ名義のロックミュージシャンで、バイク乗り。YZF-R3で、マンガやアニメ、映画や小説にも造詣が深い。