プラチナムラウンジ」というコンセプトカーを公開しています。このクルマについて、現在でも様々な反響が出ています。プラチナムラウンジ」というコンセプトカーを出展しました。このクルマについて、現在でも様々な反響が出ています。ラウンジ」2004年に現行モデルである5代目モデルが登場してから、約20年が経過した現在も高い人気を誇っている、トヨタ「ハイエース」。商用車としてはもちろん、乗用車としても多くのユーザーから支持されており、現在でも新たなカスタマイズパーツがリリースされ続けています。ワゴン」であると説明しました。ボディサイズを見る限り、おそらくハイエースの中でももっとも車体の大きいスーパーロングの車体をベースにしているようですが、前後のデザインにはハイエースの面影はまったくありません。大型のメッシュグリルや横一文字のテールランプ、黒いボディの下部をシルバーで塗り分けるところなどは、トヨタの最高級車である「センチュリー」を思わせるようなルックスです。ハイエースのスーパーロングは通常、ボディパネルの継ぎ目やルーフパネルの溶接しろ兼雨どいはそのまま残されています。プラチナムラウンジはしっかり処理することで、商用車らしさを消滅。凹凸のない、つるんとしたスタイルになっている点も見どころでした。インテリアも「ラウンジ」の名に恥じない豪華なものになっていて、白を基調とした車内空間に、対面式の4人分の豪華なシートが鎮座。フロントシートとの間には大型のモニターが埋め込まれた隔壁が存在し、レクサスの最高級ミニバン「LM」の現行モデルにも匹敵する、贅沢感のある空間が広がっています。テーブル、ワインセラー、コーヒーメーカーも備わり、スライドドアの開閉やモニター、オーディオの操作はタブレット端末を使ってすることが可能です。現代のプレミアムミニバンに採用されている装備を先取りして搭載していたことも、特筆すべきポイントといえるでしょう。プラチナムラウンジには、現在さまざまな反響が集まっています。見られるのが、「ワンボックス版センチュリーっぽい」「宮内庁へ納入されそうな感じ」という声。上述したとおり、エクステリアがセンチュリーを思わせるようなデザインとなっており、やはり同じような印象を抱くユーザーは一定数いるようです。「このまま市販されたらスゴイ」「ハイエースを普段乗りするならプラチナムラウンジが出るまで待とう」という声も。市販化されることに興味を持つ、もしくは望んでいるユーザーもいるようで、乗用車としてハイエースを使うならプラチナムラウンジ仕様のものを使いたいと思っている様子でした。残念ながら市販化の情報はなく、出展から約9年が経過した現在も、上記のようなユーザーの望みが叶う見通しはありません。エクステリアデザインはもちろんのこと、レクサスの最高級ミニバンにも匹敵する充実した装備内容からも、豪華さは一目瞭然です。本来10人が乗れるだけの広い車内空間を4人で使うというのも贅沢な使いかたで、市販化はできなくても、コンセプトとして非常に面白いクルマでした。壮大な“房総沿岸道路”計画に反響多数「助かる」「まずは圏央道を」千葉県の悲願いつ実現するのかコメント本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。