会社名:ジャッジメント拡大お客様の車を確認する際、まず目に入るのは車両の外観です。前回も申し上げましたが外観は、その車の第一印象を決定づける重要な要素。“見えにくい場所”が評価の分かれ目になるケースもあります。前回の“下廻り”に引き続き、今回は“ボディ上面”についてご紹介いたします。ランキングの上位には“ミニバン”“SUV”が多くランクインするようになりました。した人気モデルは、フルモデルチェンジを契機にボディサイズが大きくなる傾向があります。査定検査の視点で見ると“ボディの大型化”は、外装ダメージのチェックを難しくさせる要因としてあまり歓迎されるものではありません。目線よりも高い位置になりがちな“ルーフ”は、確認するのも一苦労。ハイルーフ化されたルーフは、ステップやタイヤの上に足を掛け、身体を引き上げるようにして確認しなければいけません。した確認動作は、態勢を維持することに気を取られてしまい、肝心のダメージを見落とす恐れもあります。●見えにくい場所でも・・・ハイルーフ形状の車両の場合、人の立ち位置からだとダメージが見えにくいのが特徴です。前回の下廻り(下面)も“見えにくい”点では共通していますが、価値減価(評価点への反映)という点では異なります。ボディ上面は、ドアや各フェンダーのような側面と減点幅がほぼ同じでありながら、チェックに時間を要する“難所”といえます。私達がルーフを確認する際、必ず見るのが“ルーフサイドレール”部分。サイドウィンドウ上辺からルーフモールまでの間は、洗車時に手をついつい置いてしまいがちなエリアです。やっかいなことに少しの圧力でもへこんでしまうことから“薄へこみ多発地帯”として警戒しています(画像2赤丸内)。車高が高いミニバンやSUVには“あるある”のダメージです。トヨタのパールホワイトにおいては、密着不良により塗装がごっそり剝がれてしまうといった不具合(画像3赤丸内)も一部車両でみられます。紫外線を広範囲に受けやすいルーフエリアが他のパネルよりも発生頻度が高い印象を受けます。したダメージは、オークション出品票に記載されてしまうと、応札に影響が出やすいので、面倒でも各方向から随時チェックをするよう心がけてください。50台以上の流通が過去6ヶ月連続していること当サイトのあらゆる情報については、これを転用することはできません。当サイト上のテキスト・画像などを含めた情報すべての無断使用を禁止いたします。