担当しているNHTSAから、自動運転政策に関するパブリックコメントが出ておりました。https://www.nhtsa.gov/press-releases/public-comment-automated-driving-system-safety-principles目次で概略を確認ください。以下、お時間ある方、日本語全訳です。アメリカが連邦政府として、安全性観点で自動運転の認定制度や車検制度をどう考え、テクノロジーの進化やイノベーション可能性の阻害をどう考えているのかが、うかがえます。アメリカのパブリックコメントは、市民や市場や業界に聞きたいことがはっきりしています。25項目について、意見をください、とのこと。以下、25項目の内容です。ADSの連邦政府の安全性の枠組みについての考え方を記述し、その考えの根拠を説明してください。モニタリングと安全性の監督に力を入れるべきか、またその理由。)に賛成ですか、反対ですか?その理由を説明してください。NHTSAがADSの安全性の枠組みを開発する際に考慮すべき他の中核的な要素があるでしょうか?あればその根拠を教えてください。安全性能の中核機能を満たしているかどうかを評価するためには、どのようなルール基づく方法論や統計的方法論が最適でしょうか?回答の根拠を説明してください。ルールに基づく評価では、安心するとはどういうことかを正確に定義した包括的なルールを定義し、実験的にどの車両を対象に試験を行うことができるかを定義します。統計的アプローチでは、数百万マイルの実走行距離にわたって車両の性能を追跡し、観測された安全違反の頻度の外挿として安全運転の確率を計算します。他に適した方法論があれば、それを特定して論じてください。回答の根拠を説明してください。本公告に記載されている行政メカニズムについて、本公告の選定基準をどの程度満たしているかという観点から意見を述べてください。この公告に記載されている行政メカニズムの中で、どの単一のメカニズムまたは組み合わせが、庁が安全任務を遂行するのに最も適しているでしょうか、またその理由は何でしょうか?この公告に記載されているメカニズムを考慮すべきではないと思われる場合は、その理由を説明してください。近いうちに実施できそうなメカニズムまたは最も簡単で迅速に実施できそうなメカニズムはどれか、その理由を教えてください。規制の道筋を検討すべきでしょうか?もしそうならば、そのような代替的な規制の道筋の長所と短所は何でしょうか。法案作成、施行、およびその他の権限とどのように相互作用するか意見を述べてください。関する運輸省規則とどのように相互作用するか意見を述べてください。あなたのコメントが、既存の法案作成または執行権限の範囲外になると思われる行動をとることを支持する場合は、その理由を説明し、どのような追加権限が必要になるかを説明してください。本告知に記載されている行政メカニズムのいずれかが、車両安全法または運輸省の規制の下での既存の法案化または執行権限の範囲外であると考えられる場合は、その理由を説明してください。対話、広報の感覚が日本とは違う印象ですね。ちなみに、日本(国土交通省)では、個々のパブリックコメントが始まったことが公示されても、「報道資料」や公式メールマガジンですら伝えず、「広く意見を聞きたい」という姿勢には見えません。点呼DXなるか?デジタル運転免許証の可能性と限界について考える。