このサイトについて運営会社サイトマップマツダモータースポーツウェブサイトマツダファンサイトENGLISHCLOSEニュース特集プロダクトMZRacingストアパートナーショップ2023/06/21パイクスピーク2023レースウィークがスタート6月19日(月)、コロラド州コロラドスプリングスでは、公式車検から第101回パイクスピークインターナショナルヒルクライムのレースウィークがスタートしました。FASTBACKは、そのまま当地のガレージに保管され、この日改めて公式車検を受け、無事通過しました。最大1,400PSを発生する4ローター・ツインターボエンジンを搭載するマッドマイクのMAZDA3は、兵庫県西宮市にファクトリーを持つチューニングガレージのTCPマジックが製作とメンテナンスを担当しています。パイクスピークは、ロッキー山脈の東端に位置するコロラド州の山を舞台に、標高2,860m地点をスタートし同4,300mの頂点(ピーク)を目指すヒルクライムイベントです。比較的標高が低いロワセクション、中間のミドルセクションと最終区間のトップセクションの3箇所を繋ぐ全長約20kmのコースで、標高差は1,439mあります。路面は、全面ターマック(舗装路)ですが、普段は一般道のため、決してコンディションが一定というわけではありません。TCPマジック代表の川戸泰介さんによると、「パイクスピーク公式テストは、積雪のため肝心なミドルセクション、トップセクションが走れていません。二日間ともウェットまたはセミウェットだったので、ドライセットもできていません。それでも標高が高いと空気が薄く、水温はあがりがちということが確認できており、公式テスト以後、リアハッチ内のラジエターに水を噴射するウォータースプレイの装備やリアサイドウィンドウのNACAダクトにはより空気を取り入れやすくするため、プラスティックカップを取り付けています。それ以外は、パイクスピーク特有のルールとして、運転中のドライバーに酸素を供給するためのボンベを積み、コーナーごとのフラッグモニターを装備するなどの対応をしてきました。パイクスはただでさえ空気が薄く、標高が上がるにつれて呼吸が苦しくなります。それが限界を超えると、気を失ったりしますので、鼻から酸素を送るシステムの装着が義務付けられています。フラッグモニターは、150以上あるコーナーの先はほとんどブラインドであり、もしそこでアクシデントが起きていると二次災害の危険性があります。そのため、主催者が各ポストからの情報をもとに、ドライバーに次のコーナーの先にイエローが提示されているとか、アクシデントのため競技走行は赤旗中断になっているなどのコーションを伝えるためのシステムです。これもパイクスならではの装備になっています」、とのことです。コロラドスプリングス市内の「ブロードムーアワールドアリーナ」で行われた公式車検では、ドライバー装備および安全装置の確認と前述の酸素供給装置とフラッグモニターといった特別装備が正しく固定されているか、などのチェックが行われました。マイク自身は、「シャシーのセッティングにやり残しがあり、クーリングに課題は残っているものの、クルマ自体については問題ない」と語っているようです。川戸さんも「ミドルセクション以上は、さらに空気が薄くなるので空燃比をどうするか、また下がってしまうブーストをどう調整するかを今週前半のテストでアジャストしていくつもりです」と語っています。プラクティス走行があり、朝5時半から8時半までの間に走行することになっています。木曜日の走行が予選となっており、それまでにマシンのセットアップを煮詰めてアタックに臨む必要があれます。金曜日にはファンフェスタがあり、日曜日の朝7時半に決勝レースのスタートとなります。マッドマイクとFR駆動の4ローターMAZDA3がどのように、アメリカンモンスターたちと戦い、成績を残すかに興味はつきません。予選が終了した時点で続報をお届けできる予定です。Magicアーカイブ202406/12FTGレーシング、セブリングで苦戦06/08FTGレーシングがダブル表彰台202306/27マッドマイク、パイクスピークで記録更新の大活躍06/24マッドマイク、パイクス予選はクラス5位06/21パイクスピーク2023レースウィークがスタート202204/14トム・ロング、IMSAロングビーチで歴史的名車に挑む202111/16マツダRT24-P、最後のレースとなったIMSAプチルマンで優勝10/01マツダUSAモータースポーツ、IMSAウェザーテック選手権ランキング3位を守る09/22マツダUSAモータースポーツ、モントレーで悔しい5位08/1555号車マツダRT24-P、IMSAロードアメリカ2021で2位06/29マツダRT24-P、IMSAワトキンスグレン6時間レースで作戦勝利06/17デトロイトでの激戦を経てマツダUSAモータースポーツはタイトル争いに残る05/20マツダRT24-P、IMSAミッドオハイオで3位03/23マツダRT24-P、IMSAセブリング12時間は2位02/01マツダRT24-P、デイトナ24時間で奇跡の3位入賞01/30マツダRT-24P、24時間レースに向けて上昇機運高まる01/282021年デイトナ24時間レース、カウントダウン開始202011/16マツダRT24-P、伝統のセブリング12時間で総合優勝11/13マツダUSAモータースポーツ、ラグナセカで運を取り戻す10/23マツダUSAモータースポーツ、プチ・ルマンで不運に見舞われる10/01IMSAミッドオハイオでマツダRT24-Pは4位、5位09/07ロードアトランタで#55マツダRT24-Pが2位表彰台08/03マツダRT24-P、ロードアメリカは5位・6位07/27追い上げた寺川、雨のIPS鈴鹿で2位表彰台07/20マツダRT24-P、セブリングGPは悔しい4位・5位07/06マツダRT24-P、再開のIMSAデイトナ240で1-2フィニッシュ01/27マツダRT24-P、デイトナ24時間レースで65秒差の準優勝01/24マツダRT24-P、2年連続でデイトナPPを獲得01/06マツダRT24-P、デイトナ暫定コースレコードを更新201912/03FIAドリフト筑波、RE雨宮RX-7の松井が4位10/15マツダ・チームヨースト、IMSA最終戦プチルマンで勝利を逃す09/17マツダRT24-PがIMSAラグナセカで6位入賞08/31REミアータの2019年ボンネビルは、「緩塩」に苦しむ08/06マツダRT24-P、驚異のIMSA3連勝を達成07/08マツダ・チームヨースト、IMSA連続1-2フィニッシュ07/01マツダ・チームヨースト、IMSA初勝利を1-2フィニッシュで飾る06/09マツダRT24-P、デトロイトでは波乱の日を過ごす05/08IMSAミッドオハイオ、マツダRT24-Pがダブルポディウム04/15IMSAロングビーチ戦のマツダRT24-Pは4位、8位03/18マツダ・チームヨースト、セブリング12時間は6位、11位完走01/282台のマツダRT24-Pはトラブルでリタイヤ01/25マツダRT24-P、デイトナ24時間公式予選でポールポジション獲得01/24デイトナ24時間、レースウィークがスタート。プラクティスセッションがスタート03/16新「マツダMZR-2.0T」エンジンの活躍に期待03/11マツダレーサーがPWCの3クラスで勝利し、8つの表彰台を獲得02/012台のマツダ・プロトタイプ、朝日を見ずに戦列を去る。デイトナ24時間レース01/30マツダ・プロトタイプ、土砂降りの予選を通過。デイトナ24時間レース公式予選01/28ROLEXデイトナ24時間レースまであと3日01/18マツダ・プロトタイプ・チーム、2016年の体制を発表201512/092016年グローバルMX-5カップカー全車が25時間レース完走11/23グレン・マクギー、マツダUSAシュートアウトに勝利。2014年デイトナ24時間レース・24時間経過01/26#07マツダLMP2の苦闘は続く。2014年デイトナ24時間レース・20時間経過01/26朝日を見る前にマツダLMP2は1台が離脱。2014年デイトナ24時間レース・16時間経過01/26夜は更けるも静寂は遠く。2014年デイトナ24時間レース・12時間経過01/26デイトナ24時間レース、ナイトセクション進行中。2014年デイトナ24時間レース・8時間経過01/25マツダ新型プロトタイプ、24時間レースをスタート。このサイトについて運営会社サイトマップ。