POLICYSNSFacebookYouTubeInstagramヤフオクGALLERYここは、2012年~2017年までの過去ブログ専用のホームページです。2017.10.21TOTに向け、フロントホイールとブレーキローターを交換します。ホイールはS1と同じDYMAGのラージハブ仕様です。ローターはそれに合わせた弊社のS1タイプです。・タイヤはダンロップα13SPをチョイス。・DYMAGホイールは中古で入手したもので、仕様から1990年前後の物でしょうか。中に入れるディスタンスカラーは軽量仕様を使います。太いパイプ材で作ったカラーに、センタリング用のカラーを片側のみ圧入したものです。・ホイールハブの高さに合わせて長さを調整してカラーをセットします。ラージハブなので、ホイール側にベアリングが無い構造です。専用の中空アクスルシャフトを通してカラーのセンターを出します。通した反対側はこんな感じです。・こちらからも専用ナットを装着します。両側からスパナで締め付ければOKです。・アウターローターは、S1と同寸法で製作したステンレス製です。メーカーはレースで実績のあるプラスミューです。規定トルクで締め付けます。ここは緩みやすいので、定期的なメンテナンスが必要です。全部組めたらバランス取りします。ウエイトはゼロですみました。現状のスモールハブのDYMAGから、今回のラージハブホイールに交換します。・キャリパーはS1キャリパーとほぼ同寸法の弊社オリジナルS1キャリパーですが、パッドを外さないとホイールから抜けないので先にパッドを外します。この作業は本物も同じです。弊社のキャリパーは整備性を考えてブリーダーを低めに作っていますが、それでも外す時にはここがホイールの内側にギリギリです。・キャリパーは、今シーズンシールを交換したばかり。S1と同じ大径ピストンの効きは強力です。左右に余裕がないS1キャリパーは、交換の都度シム調整が必須です。・パッドは継続使用します。縁に削れ残りがあるので修正します。定盤の上にペーパーを敷き、パッドを平面に削ります。・このくらいで大丈夫です。パッドはメタリカ製のCP2696用です。・キャリパーを付けてからパッドを取り付けます。来週は筑波走行の予定です。POLICYSNSFacebookYouTubeInstagramヤフオクGALLERYINDEXSEARCHトップタイトルとURLをコピーしました。