じゃらんの士別市周辺観光ガイドはこちら。Mode(航空写真モード)で閲覧するとコースの全容を知ることができます。技術本館)にした施設でToyotaで最も歴史のある高速周回路です。周回路についての記述はトヨタ自動車7年史にも記述がないので、開所がいつなのかわ不明ですが1958年5月の国土地理院データバンクの航空写真には走行している姿もはっきり撮影されていますので、おそらくは国内初の本格的オーバルリンクではないでしょうか?1周1.5km足らずの小さな変形オーバルですが、お結びがたの3か所には最上段に30度近いカントのついた本格的高速バンクが配置されていて、設計速度は140km/h程度はありそうで、当時のクラウンが目標としたと考えられるアメリカのフリーウェイの標準的な走行速度80m.p.h(128k/h)での連続走行テストには十分だったように思われます。Mode(航空写真モード)で閲覧するとコースの全容を知ることができます。士別試験場が完成するまではトヨタが誇る最大の試験場でした。トヨタの関東における製造拠点である子会社の関東自動車工業に隣接した設備として作られ、東名自動車道の北側に広がる富士の広大な裾野に建設されたコースは、東名高速に隣接した高速周回路と現在は第2東名道路によって分断された方になっていますがその西側に広がったワインディングロードで構成されており士別試験場のひな型ともいえます。ワインディングは大小の高速コーナー、中速コーナー、ヘアピンカーブ等の変化にとんだ高速サーキットで歴代のトヨタのレーシングマシンなどの試験も行われたのでしょう。Mode(航空写真モード)で閲覧するとコースの全容を知ることができます。北海道の士別試験場(930ha)の半分ほどの規模の約471ヘクタールある"大型施設"です、逆に言うと世界最大級の士別試験場がいかに巨大かがわかります。groundと同様です。殆どバンク角の無いアメリカンタイプのオーバルトラックで時計回りで運用されています。一周約10マイル(16km)で半径約1マイル(1.6km)の2つのコーナーで2つのストレッチをつなぐ、4車線の典型的なアメリカンスタイルの競馬場型施設です。ランプウェイは管理棟付近の南ホームストレッチ?の開始点付近にメインランプが1か所。ホームストレッチの両端に、サービスロードを兼ねた補助ランプが2か所、そして北側バックストレッチの、東端のサービス通路との立体交差部分に入り口が、計入り口4か所出口3か所となっています。Trackの補助的な役割を果たしているようです。ベルジャンロード(石畳)や波状路などの特殊走行路を備えた2本の直線路。ヘリポートがある管理棟、インフィールド、バックストレッチ側施設バックストレッチ側には東サービス通路を挟んで両側にダートのオフロードコースが設けられています。東サービス通路西側にある施設は、3車線幅ほどのクローズドサーキット。東側には、丘陵部を生かした2車線幅ほどの屈曲路が設置されています。周回路東コーナーに沿うように外側に、舗装路とダートのコンビネーション走路が2本設置されていて、それぞれ両端に転回場があり、個別に運用されているようです。殆ど使われていない北部バックストレッチに沿うように、東西の周回路横断サービス道をつなぐサービス路が設けられています。北エリア内にはフェンス沿いの警備通路?を縦横に結ぶ形でサービスロードが整備されていますが、そのほかには特段常設の"試験路"は設けられていません。完成した現在、トヨタの開発試験施設は集中されたようで、オフロード施設以外は今後ともにこの施設が拡充されることはないでしょう。)をもった文官が普及しはじめたが、「コンサートホール」の切り盛りができる、資格認定制度の制定も望まれる。現状ホール運営に長けた「支配人」の養成コースが舞台芸術関連大学に整備されていないのも問題の一つではあり「支配人」養成カリキュラムの設置と人材養成が望まれる。ナビサイトマップ旅するタヌキは、デジタヌが旅の体験や旅情報について語るサイトです。