して参加しました~2年に1度開催している全国協力者会議で、地方からの参加者の利便性を考慮してオンラインでの会議でした。今回の記事は、その会議に参加したことで感じたOTの自動車運転~地域の移動支援の可能性やOTの役割に関する内容となっています。特設委員会であった、運転と作業療法委員会による調査会議がきっかけであったと伺っています。このときが第1回の協力者会議となりました。その時は自動車運転支援に関してOT個人レベルで活動はしていたものの、組織や職能団体としては本格的に取り組んではいませんでした。そこから、調査会議を経て全国各地の運転に関する実施状況を把握した後に、2019年に第2回の全国協力者会議が開催されました。このときはコロナ前でしたので、ひとつの会場に全国から運転支援に関わるOTが一同に介しました。・自施設へのドライビングシミュレーターの導入など作業療法アプローチから自動車教習所との連携など、まだまだこれから取り組みべき支援課題が山積みでした(※ちなみに、僕は参加していなく、先輩からの伝達講習で聞きました笑)。3人で岡山県へ視察へ行き、病院と自動車教習所との連携のあり方などをモデルケースとして見学した経緯があります(※これも僕は参加していません笑)。2021年の第3回の全国協力者会議では、コロナ禍に突入していたのでオンラインを活用して会議を行いました。このときには、各都道府県でさまざまな特色が出始めていました。・近畿では隣府県同士で運転支援に関する研修会を行ったりなどなど、運転支援に関するOTの支援の幅や他業種への連携が飛躍している印象でした。運転だけでなく移動支援へのアプローチへそして、2023年の第4回協力者会議では全国の各都道府県OT士会で運転や地域での移動支援に関するチームの活動が活発になってきました。特設委員会の運転と作業療法委員会が発足し、啓発活動を行って8年あまりで、各地域の運転や移動支援はレベルアップしている印象でした。運転支援を行っていく中で、対象者の高齢化や重度の後遺障害などで、どうしても、運転再開を断念するケースはあります。そんな時にOTとして、地域での移動支援へとフィールドを広げているOT都道府県士会もありました。地域の移動に関する講習会を実施などなど地域での活動と参加へ関わるOTとして、支援が広がっていく感じがしました。OTが自動車学校へ就職!?一方で医療現場で運転支援を行うだけでなく、実際の教習指導員として転職したOTもいました。出生率の低下や18歳人口の減少等に伴い、全国の教習所数や卒業する教習生の数は年々減少している一方で、教習所が対象とする方の多様化が進んでいる現実も感じています。作業療法士参入の可能性を見出しています。基本的には医療機関や介護、福祉に務めているOTがほとんどなんですね。そんな、自動車運転支援を行う作業療法士として出来ることは大きく3つです。評価をすること2.医師が作成する診断書作成の一助になること3.免許センターや自動車学校と連携を図ることつまり、運転再開を希望する対象者に対して、それぞれの関連機関が協力しあい安全な交通社会を目指す事が大切であり、三位一体となって取り組む必要があります。運転可否の判断(ジャッチメント)は、公安委員会(免許センターなど)です。運転機能の把握から臨時適性相談の案内まで、お膳立てをしているイメージです。日本の制度上では、統一された運転再開の明確な基準はなく、そして、各都道府県ごとに診断書の様式や適性検査、相談が実施されていて、その内容もさまざまです。制度や法令に準じて僕らOTも運転支援を行いつつ、関連機関と連携を図る必要があります。これは、作業療法士が運転支援や移動に関する知識、技術のレベル向上と社会的地位の確立を目指した認定制度です。認定審査会や理事会を経て認定証が発行されるとのことです。らが取り組んでいる運転や移動支援の活動が、今後さらに作業療法の存在価値を高めて、社会的に認知されていくためにも、この認定制度が設立されたことはかなり意義があり大事なことです。やって高度な舵取りや交渉力など、マネジメントを発揮できるOTが貴重な存在として地域や社会に必要になると思います。MEganeyanリハビリ関係の仕事で作業療法士(OT)をしています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。付いている欄は必須項目です次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。意味のある作業療法を目指して~急性期リハのOTが患者さんとイオンモールへ...呼吸療法認定士は更新制!?~最新知識をアップデートしましょう~作業療法士ganeyanリハビリテーションで作業療法士をしています。