神主さんが住んでるのかな?さて、元の道に戻る。下る途中で、竹地区の棚田が全貌を現した。下から見る棚田は、ここがベストの地点かもしれない。真ん中辺りまで上ると、展望台があった。展望台の近くには農家レストランがあるので、ちょうど昼だし寄っていく。プレオープンとのことで、ランチを半額で戴くことができた。豆腐をロールにして揚げたものとか、ナスの煮浸しとか、素材の味わいが深くて満足した。昼食を終えるとさらに上る。支線にあちこち入ってみる。いろんな景色を楽しめた。林の中の道を進むと、変わった光景。法面が滝になっていて、水は道の下をくぐっているようだ。淡々と上り、斫石峠(きりいしとうげ)に到着。添田町側に抜けると、基本、林の中の道で、展望がない。下って、ようやく景色が開けた。田んぼの緑がまぶしい。添田町に向かう途中、彦山の駅に寄っていく。駅近くのお店で売られている柚子胡椒が評判と職場の部下から聞き、買っていくことにしたのだ。お店に入ると焼酎を熟成し甕で保存し量り売りされている老酒があり、香りを嗅がせていただくと、おそろしくいい香りがするではないか。今度来るときは、空瓶を持って来よう。値段は高めだが、あの香りは魅力だ。添田町に寄った目的は、旧国鉄添田線の廃線跡を探すこと。ウィキペディアによると、現在は道になっているとのこと。起点辺りにある添田町役場の前にて(ピンぼけ)。地図を見ながらウロウロしたが、なかなか確信が持てない。この辺かなぁと思った辺りで見た風景。確信が持てる地点に来た。軌道跡の歩道を通っていく。大任町役場のあたりで左に折れ、次の目的地、朝倉市に抜ける八丁峠に向かう。緩いアップダウンがあり、林、農地、街が、代わる代わる現れる。分岐が現れると勘で進むが、180度進む方向が逆だったり、何度も道を間違えた。道標を見落としたこともあると思う。どの辺りが八丁峠だろう?梅雨の中休みだが、空気が乾燥しているので、景色もきれいだ。トンネルのある新道から離れ、旧道の道を上がっていく。車とはほとんどすれ違わない。道の勾配はたいしたことないので、淡々と上っていける。途中1か所、展望が開けた。R322に入ってから約1時間で峠に到着。17時半なので、さすがに腹が減ってきた。補給食で腹ごしらえしてから下り始める。朝倉市側は、道幅が広くて走りやすい。計画では秋月城を見学するかと思っていたが、時間も遅いので、途中から新道に入り甘木に向けて一気に下っていく。途中、秋月地区が見えた。まっすぐに下っていくと、甘木駅に到着。甘木駅は西鉄と甘木鉄道があるが、まず甘木鉄道の駅に行くと、15分後に基山行きが発車するし、基山でのJRの接続がいいので、急いで身支度して乗り込む。久し振りに100kmも稼いだが、意外と走れてホッとした。それにしても、東峰村では、かなり観光を楽しめた。空気もさわやかで、いい1日となった。>プロフィールsatoキャノンボール(東京→大阪)にチャレンジしようと思ったのが、このブログを始めるきっかけです。このプロフィール画像は、キャノンボール初級編(名古屋→東京)の道中、箱根峠にて。