管理人の場合は、美的センスもないし、お金もない、ということで、それなりにアルミホイール選びは苦労する。それに、アルミホイールは消耗品だ、という考え方を持っているので尚更かもしれない。アルミホイールはカッコは良いほうが良いに決まっている。そんなアルミホイール選びについて書いてみた。マイエアゲージ推奨サーキットでは走っている最中にタイヤが発熱し空気圧が上がることを予測してセッティングする。季節によっても異なるし、極端なことを言えば走り方によっても異なってくる。管理人は、暑い夏と寒い冬で同じ空気圧で良いのだろうか?といつも感じていた。ストリートでは、毎日クルマに乗り込む前に空気圧のチェックなんてしない。1年乗ってみてS660はノーマルでも十分な戦闘力があるところが凄いと思う管理人のS660は導入が2016年10月末だったので導入からほぼ1年経過する。そこで少し早いが1年点検を受けてきた。ディーラーへ1年点検のために入庫するためにタイヤホイールをノーマルに戻した。管理人のS660は完全なノーマルだがタイヤホイールとブレーキパッドのみ変更した状態だ。寝坊と渋滞で途中で断念し弾丸になれず備前焼だけ堪能して帰る先週末にS660でいつものように弾丸ツアーに出た。今回は珍しく西へ向かったのだ。吉備津彦神社、加えて鬼ヶ城と定めた。今回は寝坊で出発が遅れ、加えて地理に不案内なため渋滞に巻き込まれてしまった。そのため予定していた岡山まで時間切れで行けず、帰りに立ち寄ろうと思っていた備前市をゴールとしたのだった。クリアランスが極小でウェイトも貼れなかった管理人は以前からS660のリアを15インチ化することを画策していた。昨日15インチのタイヤ・ホイールを装着した。S660のリア15インチ化は結構難しくてホイールを選ぶ。今回はバランスウェイトも貼れないクリアランスとなり結局リアはウェイトを取り付けなかった。いう意味では万人にお勧めすることはできないと思うのだ。分厚いタイヤフェチ向けということにしておこう。S660のインチダウンを考えてみる最近S660のタイヤ・ホイールのインチダウンが気になってしょうがない。S660は軽自動車のくせにフロントは55扁平、リアは45扁平のタイヤを装備している。絶対的なドライグリップはタイヤの幅に影響されるのはご存知のとおりだ。ミューの低いウェットではこれが当てはまらなくなる。タイヤというのは消耗品でありオーナーの懐に直接的に影響を与えてしまうモノでもある。タイヤ価格のカラクリとS660のホイール情報を仕入れる管理人の家の車であるミニバンのタイヤが磨り減ってきたので交換をする必要があった。家の車のタイヤに関しては管理人は国産ということ以外こだわりはない。いつもはネットで価格を調べ安い店舗へ出向いて交換してもらっていた。今回はいくつかのリアル店舗を回って価格を交渉し満足できる価格になったのでお願いすることにした。D」といえばハイグリップラジアルタイヤの走りのようなタイヤだ。D」はアドバンの代表として認識しているのだった。D」が復活したということらしいが用途がヒストリックカー向けという事だ。最近S660に興味津々の管理人である。管理人はオープン2シーターとの相性が悪い。いうのは座高が高いために室内の天地方向の寸法に不満なのだ。簡単に言うと頭が天井につっかえるのだ。こんな事も含めてもし管理人がS660を購入したらこういう風にカスタマイズしてみたいという事を書いてみた。いつも不思議に思っている事がある。多少滑らないと面白くないでしょ競技の世界ではあるタイヤが話題になっているらしい。競技の世界ではSタイヤの使用が禁止されている事が多い。低コストで競技をするためにSタイヤを禁止している訳だ。この動きはラリーでも追従してきているのだった。考えてみれば競技の世界では結果を求めるためグリップの良いタイヤが求められるのは当たり前だ。エンスーのための車情報.ホームシェアメニューTOPへ。