リンゴ畑のリンゴの木の切り株からの萌芽には、花が一輪、二輪、咲いていた。雨が降ってくるが、本降りになることはなさそうだ。相変わらず重い身体に耐えながら、練習を終えた。帰宅して昼ご飯を食べてから、買い物に行く。久し振りに若里公園を通っていくと、春爛漫という感じ。コブシの花かな?桜のトンネル。昨日開花宣言されたばかりだが、咲くのが早い品種かな。道ばたのタンポポ明日は、サイクリングに行こう。にほんブログ村mixiチェック2017年04月09日18:02CAAD9の組み立て(その5)カテゴリ自転車、パーツComment(0)Trackback(0)CAAD9の組み立てをしばらく中断している。週末にまとまった時間が取れなかったのと、パーツの装着の前にやっておきたかったことがあるため。それは、フレームへのコーティング剤の塗布。八王子の自宅に置いている自家用車デミオには、数ヶ月に1回、ガラス系のコーティング剤を塗布している。それをCAAD9にも塗布したくて、3月の連休に自宅に帰ったときに、残り少なくなったのを自転車専用にするため長野に持ってこようと思っていたのに忘れていた。車用に買い足しておかないといけないので、ネットで注文して届き、ようやく組立作業を再開できることとなった。現在の状態ホイールは、2月に自宅に帰ったときに、持って帰ってきたカンパニョーロ・ゾンダ。自宅への往復はいつもは高速バスだが、バスだと車内に車輪を持ち込めないと思う。トランクだと壊れる不安があるので、特急あずさ、特急しなのと乗り継ぎ、持って帰ってきた。約10年前に買ったものだが、この時期のスポークは断面が平たいタイプなので、やはり、見た目にインパクトがある。我ながら、CAAD9のフレームに似合っていると思う。作業は、まずシートピラーの切断。シートピラーは、サンマルコ・アスピデに似合っていて調整し易いのを探して、行き着いたのがこれ。ベネフィットというメーカーの27.2mm×350mm。これよりも軽いものがあったが、一本締めであることや、見た目がどうも気に入らなかった。今回買ったのは、二本締めで調整しやすいし、メカメカしい感じが気に入っている。MAXのラインが先端から9cmくらいのところに引かれてあったので、フレームに入る部分が9cmになるようカットした。次は、ガラス系コーティング剤の塗布。ウィルソンのPSコート。親水性で艶が出るタイプ。気休めにしかならないが、自転車用ワックスよりは持続性はあるだろう。車では、屋根やボンネットでは劣化しやすいが、ドアなどサイドの面は、かなり持続性があると思う。次は、フロントディレイラー。直付けタイプのカンパニョロ・コーラスを使用するので、34.9mmの取付バンドを買った。ワイヤーを張ってから、微調整することになる。今日の作業はここまで。次回は、前後のディレイラーのワイヤーと前後のブレーキワイヤーを張る大仕事となる。腰を落ち着けてゆっくり取り組むことにしよう。にほんブログ村mixiチェック2017年04月09日16:00富士の塔折り返しランニングカテゴリランニングComment(0)Trackback(0)今日は、朝起きたときに雨が上がっていたらサイクリングに行くことも考えていたが、目が覚めると、シトシトと雨音がする。そこで、富士の塔まで続く道路の舗装終点までジョギングしようと出かけた。途中までは、高強度インターバルでいつも通っているコースだが、ゆっくり走ってもきつく感じる。昨日の水泳練習で追い込みすぎたからなのか。体感的には、ややきつい~きつい、ぐらいの強度。いつもの練習コースを過ぎると傾斜は落ちるが、ここからが長い。尾根を2~3回回り込むと、前回来たときの折り返し地点(除雪終了地点)にようやく到達したが、来てみると、舗装がまだ続いていた。ここで折り返すつもりで来たので、余力があまりなく心配だったが、さらに行ってみることにした。ここからは林道朝日山線の区間となる。遠くまで見える区間があったので、心が折れそうになるが、それなりにいいペースで淡々と上っていく。途中、倒木が2箇所あり、消防団の方々が除去作業をされていた。2箇所目は、人力では除去が無理な状態。そこを過ぎると、数百mで、ようやく上りが終わった。周辺を見てみると、富士の塔に上る歩道があったので、行ってみる。頂上には祠があったので、脚をケガしないようにお祈りしていく。祠の右側には展望台があり、嬉しいサプライズ。祠の左側からは、川中島方面を見下ろせる。左に振ると、長野市街。住んでいるところは影で見えない。富士の塔は、標示によると標高が998mもある。いうことは、R19の交差点が標高362mなので、約600mもランニングで上ったことになる。これを下るのは、全区間舗装路だし、脚への負担が心配だったが、あまりブレーキを掛けないように快調に下る。かかと下面の平らになった部分から着地する意識。高強度インターバルのコースに入ると疲れが出始め、下りが終わる頃にはハンガーノックになりかけの症状。走力が付いてきているのは感覚としてあるが、スタミナが足りない。往復19.8kmを2時間2分ぐらいで帰ってきたので、この標高差を考えると、まあまあかな。良いトレーニングになったが、明日の高強度インターバルは、ちょっと疑問符が付く。サイクリングカテゴリサイクリングComment(0)今週末も天気に恵まれ、北アルプスの絶景を堪能することができた。出発は、午前8時30分。天気は快晴!序盤は、前回と同じルートを進む。R19で信州新町入りしても良いが、帰りと道が一部重なってしまうので、折角だから行ったことのない道を行くことにした。稲荷山からの緩い上り坂。ここで、ウィンドブレーカーを脱ぐ。この後、一度も着ることはなかった。カーブを曲がるとリンゴ畑。つぼみはまだ堅そうだ。今日は、ここからK70で直接信州新町入りする。下り始めると、早くも北アルプスが顔を出した。ここまで来る途中、R18からも見えていたので、それほど驚きはしなかった。このまま下ると、山が見えなくなるかもしれないので、右に分かれる小道に向かう。こんな大パノラマは期待していなかったので、k70を選択して良かった。k70に戻り下り出すと、正面で、お出迎え。いや~、気持ちいいなぁ。ここでは、五万の地形図で確認する。景色を楽しみながら下っていくと、犀川に出た。ダム湖になっていて、透明ではないが、これはこれで美しい。信州新町には1時間ちょっとで到着。甘いものが欲しくなったので、ここで補給食を買っていく。新発売の練乳クリーム入りの菓子パン。長野は、こういった牛乳系の菓子パンが豊富だ。暖かい缶コーヒーで、食べていく。ここからは、しばらくR19を辿る。以前、信濃大町に出たときに通っているので、まあ、勝手知ったる道という感じ。行くと県道に右折し、ここからは、以前とは異なり右に進む。直進する道は結構風景が良くて良い道だし、旧美麻村までの距離は、右折する道と変わらない。新たな発見もあるかと思い、ここは右折する。道ばたの土手には、ツクシが出ていた。ここを過ぎると、上り坂がだんだん本格的になってくる。この先は、結構険しそう。下には吊り橋が見えている。すると突然、右側に滝が現れた。水量は少ないが、梅雨時期とかに来れば、迫力があるだろうなぁ。岩壁には仏像が彫られていた。この滝は、琵琶滝とのこと。看板の説明によれば、個人の方が施主となって昭和50年台に仏像が彫られたそうだ。険しい谷筋の上の方を巻きながら、高度を上げていく。下には、タラの芽がなるタラノキが生えている。急な箇所なので、ザイルで安全確保しながらでないと、取ることができないだろう。行くと、急に様相が変わる。(撮影モードが勝手に切り替わっていて、色合いが変になった。)あんなに険しかったのに、その上流には、こんなに穏やかな風景が待っているとは驚きだ。道ばたには、福寿草が咲いていた。北海道に住んでいた頃はよく見たが、こんな自然状態なのは久し振りだ。福寿草は、ごく短期間しか咲いていないので、すごく得した気分だ。