2023年9月29日SHAREツイートシェアはてブLINEPocketPRCB250Rに乗り換えて2年半を過ぎた。コロナの影響で、乗る頻度は多いとは言えないけど...愛着は消えることもなく、むしろ扱いやすさが際立ってるバイク。高性能な250CCバイクがどんどん出てくる中、CB250Rを選んでよかったなと思う。10年近く移動手段として乗ってるので、実用面でCB250Rの魅力を探っていく記事です。購入してから4年になりました。目次CB250R・通勤バイクとして125CCと張り合える原付2種と扱いやすさ変わらないホンダCB250R・スペック仮面ライダーバイクになりましたCB250Rは圧倒的な軽さで乗ると安心する軽量コンパクトで取り回しが楽コーナリング簡単すぎるCB250Rは実用性しかない車体構成CBR250Rの水冷単気筒で加速も良好CB250Rはツーリングで力を発揮するCB250Rのデメリットは2022モデルで解決ギアポジションインジケーターアシスト&スリッパークラッチショーワ製倒立フロントフォークSFF-BPファーストバイクに最適なバイク「CB250R」CB250Rは乗るまでのハードルを下げてくれるバイク【まとめ】CB250Rは軽量すぎて逃げれない最高のバイクCB250R・通勤バイクとして125CCと張り合えるCB125Rと共通のフレーム細身144kgとライバルなし通勤で毎日となると軽い方が有利。毎日取り回しが必要になると重いバイクは面倒になってくる。144kgしかないCB250Rはシティーコミューターとしても優秀。軽いのでビッグスクーターより取り回し楽です。原付2種と扱いやすさ変わらないコロナの「密」の回避に「原付二種」売り上げが好調らしいけど、、CB250Rも全然張り合える気軽さがある。CB250Rのために普通免許取ってもいいくらいです。CB125Rと共通車体CB250Rは125CCフレームをベースに作ってる。軽量コンパクトな理由。違うのはエンジンくらいです。丸目なだけのスーパーネイキッド「CB250R」。2020年、年間売り上げ10位と健闘しているバイク。単体でランキング入りしていると考えれば、悪くない売り上げを誇る。ネイキッドとスーパースポーツはセットで売り上げが出る。例:MT-25、YZF-R25ネオクラシックな見た目、超軽量な車体が魅力。ちなみにZX-25Rと肩を並べる足回り自慢でもあります。した制動力と安定感を持ちます。ネオクラシック系の外観144kgと飛びぬけて軽いエンジン性能良し250CCトップクラスの足回り燃費がいいリアタイヤ150mmとボリュームある仮面ライダーバイクになりました公式XCB250Rは最近少し知名度アップ?軽すぎおかげでスクランブラー仕様のCB250Rが仮面ライダーに登場しました。変形するとCB650Rにもなります!どんな活躍をするかはCB250Rがシン仮面ライダーバイクなのご存じ?変形するとCB650Rにもなる【オーナーが考察】をごらんください。169kg近年、馬力競争が激化してどんどん高性能なバイクが出てくる。「目移りしない」と言えばウソになる。バイクは無い物ねだりになりがちな乗り物。乗ると、CB250Rで良かったなと思う。すべてのシチュエーションが楽すぎるから。軽量コンパクトで取り回しが楽CB250Rの144kgの車体は、本当に乗るまでのハードルを劇的に下げてくれる。乗るまでが気楽すぎて、走り出すとホッとする。軽量コンパクトで取り回し最強に楽。1年以上経つと慣れてきた影響で「バランスを崩しそうになる」回数が増えてきている。結局、慎重さが無いと軽いバイクでも立ちごけの危険性は常に付きまとう。軽すぎてスクランブラー化してる人もいますCB250Rがスクランブラー化に最適な理由をCBオーナーが解説します。コーナリング簡単すぎるCB250Rは軽量コンパクトで寝かすのが簡単。軽いバイク特有のインからインに曲がれるバイク。いうか、意識して車体傾けなくても勝手に曲がるレベル。コーナーの簡単さは限りなく125CCに近い。CB250Rはコーナリングマシンです。CB250Rはダンパー付けれます。車体の剛性感を強化CB250Rオーナーが話すパフォーマンスダンパー取付でスポーツ性能がさらに上がる理由。CB250Rは実用性しかない車体構成144kgと圧倒的な軽さもそうだけど、燃費もかなりいい。平均燃費40km/L辺りを維持している状態が続いている。公道では回さないので個人差は必ず出る。CB250Rはデメリットはタンク容量が「10L」しかない事と言われるけど、、40km/Lで走ってるので特に問題なし。一日中走っても使い切ることはない。平均30km/Lちょっとしかない人もいる。軽い単気筒バイクはいい加速をします。元CBRエンジンだし。発進のスムーズさも実用的な理由ですね。CB250Rはツーリングで力を発揮する軽い車体はツーリングで有利、荷物を積んでも取り回し出来る範囲で収まるから。荷物積んでもまだ軽いリアシート幅広、フラットシート航続距離良し乗車姿勢もちょっと前傾程度なので大きな負担にはならない。手前にハンドルが来るというより「モタード的」な幅広なハンドル。旅に向いてるバイクだと個人的には思う。お土産大量に入れてもまだ押し引きが出来る。詳細な内容はCB250R乗りが考えるCBに合うシートバッグおすすめ5選に書いてます。・超軽い・コンパクト・燃費良しCB250Rは日常からツーリングまで行ける一台。今何速かメーターに表示される機能。2.3速辺りで、たまにどちらかわからなくなるくらいで、無くても問題なしアシスト&スリッパークラッチクラッチ操作が軽くなる+ギア下げすぎた時のバックトルクを逃がし、リアタイヤのスリップを防ぐ機能。ギアは単気筒で軽いから問題なし。スリッパークラッチはあると、回転数高くても強気にギア下げれる利点あり。ショーワ製倒立フロントフォークSFF-BP左右のサスに違う役割を与え、ビッグピストンでしっかり制御。現行モデルでも既に41mmの大型クラスの物がついてます。ベテランにはどちらでもいい装備ベテランにはどっちでもいいかなって機能。CB250Rは操作軽いので。性能自体は変わってないので中古でもいいですよ。CB250Rが中古でもいい理由は性能変わってないから【CB250R乗り】に少し注意点書いてます。ファーストバイクに最適なバイク「CB250R」CB250Rは簡単すぎるくらい簡単な250CCバイク。CB400SF(教習車仕様)に絶望したらウェルカム。大型バイク扱うの疲れたらウェルカム。2022年式も価格据え置きで、250CCトップクラスに安いバイク。・CB250R「乗るまでが楽」バイク乗るのは好きだけど乗るまでが面倒って人に向いてる。一定の売り上げを誇るので強く言う必要はないけど、スペックには出ない魅力がCB250Rにはたくさんある。非力そうな印象だけど27馬力あります。最初の1台にもおすすめ。バイク免許目的の教習は最高に楽しいって話【車より楽しい】で教習の楽しさを書いてます。564300円ネオクラシック系の外観144kgと飛びぬけて軽いエンジン性能良ししっかりとした足回り燃費がいいこの記事では、CB250Rの魅力と特徴を詳しく解説しました。CB250Rは軽量コンパクトで扱いやすく、通勤からツーリングまで幅広く使えるバイクです。丸目スーパーネイキッドのカクカクデザインも絵になります。大型に挟まれてもCB250Rが一番カッコいい。2022モデルでは欠点とされていた装備も追加され、また250CC最高の足回りを持つバイクに帰ってきました。デメリットは軽すぎること。次のバイク選びで、排気量に合ったサイズ感、重量感を受け入れられない体になるかも。CB250Rに興味のある方は、ぜひ買いましょう。新車も中古もバイク館が一番バイクの新車、中古の購入を考えてるなら【バイク館】をご検討ください。全国展開してるので探してるバイクが見つかる可能性は高いです。「アジア向けの海外専売モデルが欲しい、、」そんなマニアックなバイクも新車で買えます。国内メーカー、海外専売モデルともにバイク館オリジナル保証が加わるので安心ですね。使ってないバイクウェア・シューズ、捨てるくらいなら売りませんか?段ボールに入れて送るだけで終わり!公式サイト【ストスト】を見ればわかりますが、有名アパレルメーカーは買取額も期待できますよ!公式サイトはこちらをクリック!前の記事レブル250にサイドバッグをつければ通勤~ツーリングを楽しめる...次の記事ジクサー250SF|実用性の塊でしかないスポーツツアラー【理由...ゼータ【Z】2010年初頭からバイク乗ってます。移動手段として使ってるのでコスパの話が好き。MTとAT交互に乗ってる変わり者。ゼータ【Z】と言う名でYoutubeバイク解説やってます。