先輩と行った福島県での添乗では、高速道路が雪で閉鎖になりました。行程はメチャクチャになり、私はオロオロするばかりです。先輩は1日目と2日目の行程を入れ替えることを決断し、お客さまに提案しました。すべてうまくいきました。添乗員はリーダーシップを持った決断が必要です。添乗員の仕事の大変なところ8選ゆっくり食事はできないつねに気を使い、消耗する初めて行く国はかなり消耗する朝が早く、夜が遅いハードワーク派遣添乗員は日当制で給与が低い社員旅行では3次会まで付き合い、睡眠不足わがままなお客さま、嫌味なお客さまもいるオーバーブッキング、天候による欠航、手配ミス、スリなどのトラブル対応ゆっくり食事はできない過去の最速は、昼食時間1分です。お客さまのケアをする必要があったからです。昼食で「これは味わって食べたい」という料理が出ることもあります。味わう余裕なんてありません。食べるのが旨いときもあるんですよね。つねに気を使い、消耗する添乗員は挟まれます。「旅行会社の添乗員」がラクです。旅行会社は「仕事を与えている立場」なので、周りの方々は気を使ってくれることが多いからです。旅行会社の添乗員がフォーカスを当てるのは「お客さまだけ」です。仕事なのであくまで「対等な関係」です。派遣添乗員はキツイです。どれだけの派遣添乗員が挟まれて苦しんでいるか。周囲をあしらえるようになる、こなせるようになる先輩添乗員は尊敬します。行く国はかなり消耗する海外添乗で渡航先が初めての国だとかなり消耗します。ガイドがいるとはいえわからないことばかりだからです。事前に勉強していきますが、現実は想像を超えています。朝が早く、夜が遅いハードワークつねにお客さまより先に行動しなくてはなりません。ツアー初日の朝は早いです。2日目の朝も朝食会場で待機することもあります。夜は夕食後、日報の作成や明日の段取りなど、仕事があります。必然的に睡眠時間が少なくなるのがしんどいです。別途、添乗前後の打ち合わせ手当て、精算手当が1本2,500〜4,000円つきます。国内添乗だけを考えると添乗本数は、繁忙期は月20本、閑散期は月10本です。適用されていない場合が多いです。年間の添乗回数を満たせば加入できます。企業の社員旅行の添乗をするとよくあります。3次会と進むことが多いです。長年担当している添乗員は誘われて最後まで付き合うこともあります。朝4時まで付き合ったこともあります。リポビタンDを飲んで、脳をごまかすしかありません。わがままなお客さま、嫌味なお客さまもいる接客業なら避けられません。添乗員の辛いところは、お客さまと付き合う時間の長さです。対面販売の接客なら物を売れば終わりです。添乗になると一緒なのです。海外添乗になると長期間一緒になので辛すぎます。心で「あと何日」と何回も数えた経験があります。旅行会社の営業マンの場合は、クレーマーを担当してしまうと数年は地獄です。