婚姻様式などから、人類500万年に亙る共同体社会の原基構造に迫っていきます。集団や古い制度を超えて直接つながる関係が、むしろ、個人と「集団や社会」の距離を縮めプラス感覚を醸成している。)日本の「お正月」は「年神様」と過ごします。南方ルートについて、さらに突っ込んで追究してみます。応援よろしくお願いします。画像はこちらからお借りしました。ありがとうございます。るいネットスンダランド海洋航海民の誕生から引用しながら進めて行きます。)画像はこちらからお借りしました。筏(竹か)などの渡航具を使用し、河川・海洋資源を主な生業とした漁撈・採集民であったと考えられています.彼らは、最寒冷期に向う気候変動の過程で生じたスンダランド地域の海進と海退の環境変動に促される形で、黒潮海域を活動の場として、外洋航行にも順応できる「海洋航海民」に成長していったと考えられています.当時の渡航具には当然エンジンなどの動力はなく、また帆など風力を活用する技があったかどうかもハッキリしません。こんな感じか?画像はここからお借りしました。そんな彼らがどうやってはるばる北上できたのか?それは黒潮の力に負うところが大きかったのだと考えられます。黒潮圏の考古学さんから引用させていただきます。(画像とも)日本列島に沿って流れる「黒潮」は、北赤道海流がフィリピンのルソン島東海域の海上で向きを北に変えるあたりで誕生する。黒潮は西太平洋を北上し、台湾島東側から東中国海に入り琉球列島の西側を通過する。この後支流は九州島西側を北上して対馬暖流となり、日本海海域に入っていく。最大時速は7ノットにも達する激流である。海は「文化のハイウエ-」といわれるように、北上する黒潮の流れは海産生物や陸上植物を迅速に、また遠くに運搬し拡散させたばかりでなく、先史時代以来多くの南方的な要素を日本文化にもたらした。黒潮の速度である7ノットは、約13km/hとなり、自転車くらいのスピードです。スンダランド~沖縄間はザックリ2,000kmなので、ひたすら漂流したとすると1週間たらずで到達できることになります。してみると、実感がわきますね。一方で、スンダランドから沖縄まで来たのはどういう理由だったのか?海流まかせの危険な航行をすることになったのにも、何らかの訳=外圧があったのかもしれません。このあたりはまた別の機会にでも追究したいところです。るいネットスンダランド海洋航海民の誕生から引用します。「重量石器」を特徴としている。この図のように、トカラ列島を境にして石器文化は南北に2分されています。なるとややこしくなるのが、引用文中に出てきた神津島産の黒曜石を使用した武蔵野の石器。出土してくるのはナイフ形であり、北側の石器分布に属します。ところが、神津島から本土に黒曜石を運ぶためにはスンダランド発の海洋航海民の渡航技術を使わないと不可能。スンダランド発の海洋航海民にはナイフ形石器は作れない。神津島に漂着したスンダランド発の海洋航海民が黒曜石をまず本土に運び、本土にいた北方系の先住民がこの黒曜石を使ってナイフ形石器を作った、ということになるのかも知れません。範囲内と言ってよいでしょう。して見てゆくと、沖縄・徳之島あたりまでは確実に、可能性としては関東地方くらいまでスンダランド発の海洋航海民が北上していたのかも知れません。黒潮に乗ってやってきたとすると、九州以北に到達していなかったとするほうが、むしろ不自然でしょう。九州以北~本州に到達していたスンダランド発の海洋航海民は、本日の記事で見てきたようにこのときすでに北方モンドロイドと融和していた可能性も否定できません。うーん、なかなか深いですね。単純に南か北か、では決めきれないようです。引き続き追究していきたいと思います。TopSEARCH(サイト内検索)検索:管理人へのメッセージ当ブログへの感想・質問・応援など、管理人へのメッセージはココをクリックしてください。