アウトバーン、レーダー、カーセキュリティなどのカーアクセサリーの他、各種アイテムを取り揃えております。移動オービス(レーダー)移動オービス(光電管)パトカー(レーダー)パトカー(ストップメーター)白バイネズミ捕り(レーダー)ネズミ捕り(光電管)ヘリコプターWオービス移動オービス(レーダー)移動可能な神出鬼没のオービス。大型バンの後ろから車線にカメラを向けて待機。普通のレーダー式ならまだ事前にレーダー探知機で予測はできる。ステルス対応の受信機を装備していれば事前に予測はできる。距離検出部を使用して走行してくる車両に狙い撃ちしている。一般道では左側斜線の車両が止めやすい場所などに現れる。神出鬼没な為、危険度が高い。GPSレーダー探知機の登録機能を使い事前登録しておく。ページ先頭へ移動オービス(光電管)移動可能な神出鬼没のオービス。大型バンの後ろから車線にカメラを向けて待機。光電式なのでレーダー式より危険度が高い。車両の後方(最大15m)に光電式検出部(送受光機と反射機)の測定開始部分と測定終了部分がある。測定区間は3mで自動撮影される。神出場所を確認するしかない。ページ先頭へパトカー(レーダー)パトカー及び覆面パトカーなどで停車もしくは走行しながら速度計測している。通常は車両乗車2人で計測している為、一見わかりにくいが少し気をつければわかるかも・・・。路肩に停車、もしくは300mの間、50mの車両間隔を空けて併走。その間は、赤色灯を点灯させて測定する。パトカー上部に装備されている発信機からレーダー(10.525GHz)で測定。道路わき(特に高速道路)にパトカーが止まっていたら注意!!カーロケーターとレーダー探知機を装備をお勧め。後方から追尾されてレーダーを発信されたときは要注意。最近の報告では、300mの計測の間でも赤色灯をつけていない場合も確認されている。ページ先頭へパトカー(ストップメーター)覆面パトカーに多いタイプ。外見上、見分けがつきにくいので区別しにくい。しながら速度超過車両を見つけ後ろから追尾する。記録装置のボタンを押してプリントアウト方式で速度を記録する。その後、違反者は検挙される。事前によく出る場所等を確認するのがよいと思います。ページ先頭へ白バイちょっとした路地や歩道橋の下などどんな場所からでも現れる発進加速からでもすぐに追いつかれてしまう。ストップメーターを作動させると一緒に赤色灯が点灯する。走行、停車しながら速度超過車両を見つけ後ろから追尾スピードが出たところで速度を測定違反者を検挙する。周りの雰囲気を確認するか、よく出る場所等を確認するのが良いと思います。ページ先頭へネズミ捕り(レーダー)空き地、片側一斜線の道路、車両の区切れがある道路の条件が合う所でよく取締りをしている。一般的に昼間が多く、夜間はしない傾向レーダー発信部を車道に向け走行してくる車両に対しレーダーを当てて計測する。その先に待機している検挙する警察に無線等(350.1MHz及び所轄無線)を使い連絡する。最近では、レーダー波を車両に向けて狙い発信する方法が多い。車両に向けて狙い撃ちするレーダー波(ステルス)の場合は、発見が難しい。地元のタクシー、ダンプカーなどの様子を見るのも無難。今でもレーダー発信部から漏れ電波を使っているのも多いので、レーダー探知機を使用する事をお勧めします。ページ先頭へネズミ捕り(光電管)空き地、片側一斜線の道路、車両の区切れがある道路の条件が合う所でよく取締りをしている。一般的に昼間が多く、夜間はしない傾向。設置した2台の光電発行部を道路わきに約3m間隔に設置して通過車両の時間を計り速度を割り出しデータを残す。速度超過車両を発見した場合、その先に待機している検挙する警察官に無線等(350.1MHz及び所轄無線))を使い連絡する。事前対策は無理に近いが光電発光部分にパイロンが立っている事が多い。それをいち早く発見することがよい。監視して速度超過車両を発見。上空からの為、発見がしにくい。ヘリコプターを使い、上空から速度超過車両を見つける。地上に2本の線を引き、一定区間の通過時間を計測して速度を割り出す。線の色はオレンジという話もあるが、高速道路だと通行帯境界線で距離がわかる。速度超過車両を発見したら、無線で本部に連絡し現場近くにいるパトカー(覆面も)に連絡、検挙する。北海道と福島県が有名だがまだ詳細は不明。ヘリテレ連絡波受信のできるレーダー探知機をお勧めします。その先に目立たないように設けた移動式オービスで捕捉する新しい取締り方法。Wオービス対応または何時どこで行われているかわかりませんのでオービスを通過した場合そのままの速度で一定の距離を走行するようにしましょう。