山線の近鉄四日市駅、および四日市あすなろう鉄道内部線のあすなろう四日市駅があります。栄えているのはこの近辺です。そこから東に向かい、たどり着くのがJR関西線の四日市駅です。近鉄側とは比べ物にならないくらいさびれています。駅前には斎場とハローワークしかありません。JRの駅なんだから中心部だろうと思い込んで来た人を絶望のどん底に叩き落としてくれます。近鉄側へ20分ほど歩く人、急いでいたり心が折れたりしてバスやタクシーに助けを求める人に分かれます。困ったことにタクシーはいないこともありますが、バスがそれなりに近鉄四日市駅まで出ているので、途方に暮れるほどではありません。西側にはトナリエ四日市と大規模商業施設が建ち並びます。ちなみにトナリエ四日市はちょっと良さげな都ホテル四日市を併設しています。山線の高架下をくぐるところ。駅の東側の諏訪栄町には四日市市で一番の繁華街が広がります。四日市市に来たら夜はここで過ごしましょう!公的施設トナリエ四日市の隣に市民公園や市民博物館があります。西側へ行き、少し北に入ると文化会館があります。東側へ行き諏訪栄町を過ぎると、総合会館や市役所のあるエリアになります。市役所より西側では中心部に向かう車がかなり多く通りますが、片側3車線あるので目立った渋滞は発生しません。近鉄四日市駅前には送迎のための路上駐車が多く、なんだかなあという感じです。南側のバスターミナルの近くにある送迎プールを利用しましょう!市役所より東側は自動車はまばらになります。JR四日市駅周辺がさびれていることは、ここからも読み取れます。走りやすさ私の趣味であるランニングやサイクリングの観点からも評価します。開通済み区間は全て歩道があり、かなりの幅広なので、ランニングもサイクリングも安全快適です。市民公園から西側は自転車通行帯も設けられています。交差する道路も大きいものばかりなので、信号待ちが長く距離の割に時間がかかるのが難点です。四日市バスタ整備なんといっても「四日市バスタ」の整備が楽しみです。四日市市www.city.yokkaichi.lg.jp駅直結のデッキを経由して、諏訪栄町の商店街の南側に巨大なバスターミナルが出来るようです。中央通りには歩行者中心のにぎわい空間を整備する予定。九日、同市諏訪町の四日市商工会議所で開かれ、市側が現時点...www.chunichi.co.jpこの副作用として中央通りを片側2車線に減少させる予定ですが、まあ現在の交通量を思えば、渋滞するほどではないでしょう。大きな副作用としては、諏訪栄町から中央通りを渡る横断歩道を全て廃止すること。バスターミナルを横断させないためにしょうがないのですが、近鉄四日市駅から国道1号まで横断歩道が無くなるのは、中央通り南側からのアクセスが少し不便になりそうです。四日市市では自動運転技術の導入に取り組んでおり、中央通りにて令和4年3月に実証実験が行われました。公共交通として中央通りに導入されれば、近鉄四日市駅とJR四日市駅の間をタクシーやバスを使わず気軽に行き来できるようになりますね。現在は堀木日永線との交差点からわずかに西進したところで止まっていますが、計画上は泊鵤線(中川原通り)までつながります。住宅が建ってしまっているので、実現するとしてもしばらく先になりそうですが、開通すれば中川原駅の周辺に住む人にとっては便利になるでしょうね。以下は行き止まりとなっている地点。計画通り開通している区間のほうが短いのに、4車線化という壮大な夢を抱えている、理想と現実のギャップが楽しめる長距離路線です。東側はJR四日市駅に到達するところで終わっており、こちらは計画の通りです。東進すると四日市港エリアにたどり着きますが、JR関西線を横断する道路は少なく渋滞の原因にもなっています。JR関西線と立体交差したうえで中央通りを東側に延伸すると、交通状況が改善するのでは、と妄想する方は私以外にも何人かいらっしゃることがインターネット検索だけでもわかります。中央通りを高架にして越える形にすると、すぐ東側の国道23号と平面交差するだけの距離的余裕が無いように思えます。言ってJRを高架化するには関西線だけでなく伊勢鉄道線や貨物線も合わせてとなるので、事業費が膨大になります。加えて、JR東海は関西線への投資にやる気がないので、鉄道事業者との合意や財源の確保には相応の時間を要するでしょう。歩行者の動線を確保するためにも、JR東海には南海トラフ地震で倒壊する前に老朽化した四日市駅の建て直しと東口の開設くらいは頑張ってほしいものです。中央通りから話が逸れ、失礼いたしました。「JR関西線とJR四日市駅の高架化」を実現するためには何が必要なのか?四日市市の中心市街地をさらに活性化させるために効果的な「JR関西線とJR四日市駅の高架化」と、その実現に向けた課題を簡単に考察します。暮らしマンション新築計画~(仮称)プレサンスロジェ四日市浜田町あのマンションブランドがまた新たなエリアにマンションを建設するようです。中心市街地より北方に位置する複数の住宅街を結ぶ生活路線です。比較的新しく作られた路線で、途中では田園風景も楽しめます。現在暮らしている三重県四日市市や周辺の気になる情報も、ときどき発信していきます。計画が変更されました。縦覧期間中に資料を確認してきました。三重橋垂坂線起点:大字羽津古...暮らしマンション新築計画~プレサンスロジェ四日市諏訪町II諏訪町にマンションの建設が計画されています。近年、四日市市の中心市街地に多く供給されている、あのマンションブランドがまたしても誕生するようです。建設予定地と、現地に建てられた標識から計画の概要を読み解きます。暮らし中央通りの東側延伸は本当に必要なのか?JR四日市駅を高架で越えて中央通りを東側に延伸する案がときどき出てきます。本当に延伸する必要があるのか考えてみます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。当サイトは原則としてリンクフリーです。免責事項お問い合わせ当サイトは原則としてリンクフリーです。免責事項お問い合わせ当サイトは原則としてリンクフリーです。ホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。