Nexusとデンソーは、高い動力性能、小型化を実現し、車両の電費向上に貢献するeAxleを共同で開発した。本製品は、2022年5月12日(木)にリース販売を開始するTOYOTA新型BEV「bZ4X」に搭載された。合計枚数4枚すべての画像を見るeAxleは、モーター、インバーター、トランスアクスルを全て一体化した電動駆動モジュール。車向けの150kW仕様(フロント)、4WD車向けの80kW仕様(フロント/リア)の3機種を今回、新たに共同開発した。本製品では、デジタルシミュレーションなど、これまでに培ってきた技術から導き出したeAxle内の最適な冷却、熱マネジメント技術の採用、およびインバーターの積層両面技術進化により、出力密度を向上することで、長時間かつ高トルクで出力可能な高い動力性能を実現。モーターの最適磁気設計、コイルエンド短縮接合技術、eAxle向け低粘度オイル、新RC-IGBTなどの損失低減技術により、トップクラスの電費を実現した。インバーターをトランスアクスルに内蔵するBuilt-in構造、モーターの小型化、アウトプットシャフト採用による軸間短縮といった技術で、eAxleの大幅なコンパクト化を実現している。フロントは前後方向の長さ、リアは高さを低減し、車内空間や荷室空間の拡大に寄与している。アイシンは、2004年に初めてハイブリッドトランスミッション発売してから500万台以上の電動ユニットを、デンソーは、1997年の初代プリウス発売時から2000万台以上のインバーターを、これまでに開発・生産してきた。Nexusとして初のeAxleを開発した。EV」がもたらす低床革命[自動車業界60秒ブリーフィング]今の待遇に不満がある2級整備士の方、必見。