目次をクリックすれば各メニューにジャンプできます。プルーピンググラウンドの走路用語と解説をご参照願います。あるトヨタ自動車最大の規模を持つプルービンググラウンドです。千歳空港(719ha)を遙かにしのぎ成田空港(1,111ha)に迫る面積で、士別市や、近くの名寄市の市街地がすっぽり収まる約930ヘクタールの広大な敷地です。看板施設?全長約10km!の高速周回路と数多くの走路を展開しています。一部の地域を除くほぼ"全地球規模の環境下"での試験がこのPGの施設群だけで行えるTOYOTの開発・試験の中心施設です。所内は、一部を除き日本標準の右側通行(左側通行車道)の周回路左回りで運用されています。Mode(航空写真モード)で閲覧するとコースの全容を確認することができます。高速周回路とインフィールにある2つのオーバルコース3車線全長約10km!の壮大な規模の高速周回路です。3車線の走路コース幅約18m、3車線(+内外周サービス路)最大幅員約80m!(ピットロード(保守用道路)、側線含む)の走路は左回りで、コースの中央付近東西にランプウエー(侵入・退出路)があります。直線部分(メインストレート)全長は4km!、対抗側が約2km、その間を半径約230Rの全長約0.72kmの第1コーナーとそれに続く大きなS字の2つのコーナー、全長約2kmのバックストレッチ、そして半径約450Rのメインバンクで構成されている変形オーバル高速周回路です。外周サービスレーンから続くバンク部外周ガードレール外側の堰堤上面は舗装されていて緊急時のサービス通路になっているようですが普段はストレートの終わり部分で閉鎖されています。laneの中心を示すセンターライン(周回ライン)が引かれています。surfaces路となっています。ホームストレッチ外周に接した長型グランドと、ラフロード周回路ホームストレッチの北西端外側にはホームストレッチ外周に接した長型グランドと、さらにその外側にラフロードのテクニカル周回路があります。ラリー車両のスペシャルステージを模した走路なのでしょう。北西ゾーンにある2つのオーバル環境試験棟のあるインフィールド北西ゾーンには、2車線のノーバンク・オーバルがあります。広い路肩でおそらく、アメリカの2車線のインターステーツを想定した連続走行試験などに用いられるのでしょう。内側にあるショートオーバル?更にミドルオーバルの内側には、真ん中に方形のスキッドパンゾーンを備えた、ショートオーバルがあります。アメリカン・オーバル・トラックはこちら。各種走路このゾーンには左右回転に応じた加速用の進入路を備えた巨大なアメリカン?スキッドパッドもあります。あらに、タイヤメーカーなどで見かける丘を利用マルチ登坂路(離れて積雪用のラフ走路も設置)などが設けられています。南東エリアにある士別サーキット?複数のワインディングロード(2車線一般道を想定した多種の舗装路面をシュミレーションした周回路)、約1.6kmのメインストレッチと2車線幅員約14mの本格的クローズドサーキット(テクニカルコース)が設けられています。縁石も、グリーン、グラベル、サンドのセーフティーゾーン、オーバーランショートカット、シケイン、ピットロード、ピットエリアもある本格的なクローズドサーキットでこのコースのみ右回りで運用されているようです!多重周回路さらに丘陵部を利用したスポーツカーのスポーツ走行試験が目的と思われる多重周回路があります。一般道を模した2車線相当のアップダウンのあるワインディングがあり、舗装も一般道と同じ低ミューのアスファルト舗装?なので、アウトサイドの南西にテクニカルコース広大な敷地の南西角構想周回路の外側にダート・砂利道などの各種未舗装のラフと舗装路のコンビネーション走路があります。