車検はむしろあってもいいどう考えても実用性が高いオシャレバイクコロナ禍で「密」回避にバイクが選ばれる350CCと言えば趣味性の強い領域。「車検がある」ことで維持費が一気に上がるから。実用性を求めるなら、250CC以下を選ぶべき...と言いたいところだけど...本体価格も燃費もいいGB350はかなり「節約」になる移動手段コロナの影響でバイクを通勤に使う人も増えている模様なお、、人気すぎて中古価格高騰中。400CCらしい価格でしか買えない。127142チューリッヒよりGB350は車検があります。ユーザー車検で済ませるなら2万円とかになります。→お店で車検GB350は鬼燃費なので、もう少しガソリン代は安くなると思います。中型クラスのクラシックスタイルが空白になるタイミングで投入55万円という超お手頃価格で発売されてることで、注目度が一気に上がった。値段は安いが外観はネオクラシック系。2021中型唯一のバーチカルエンジン超ロングストロークでトルク重視ドコドコ音強めバランサーが効いててかなり振動少な目400CCクラスとは思えない鬼燃費55万円の価格は250CCクラスアシスト&スリッパークラッチ、トラクションコントロールギアポジションインジケーター250CCより価格が安い400CCクラス安い順ジクサー250|448800円GB350|550000円CB250R|564300円レブル250|599500円MT-03|654500円Z400|682000円CB400SF|884400円80万円台の250CCがいる現在、これだけ安いと実用性を求めたくなる。ネイキッドだけで言えば、下の値段は「ジクサー250」しかいない。GB350がコスパに優れるかが分かる。250CCは値引きが期待出来るで、実際は少し順位は入れ替わるGB350は鬼燃費で航続距離がかなり長いGB350→燃費47.0km/Lとても350CCとは思えない「鬼燃費」。ロングストロークエンジンのおかげで、低回転からトルクを発揮する。この燃費に15Lのタンク容量を加えると...航続距離500kmを超えるバイクになる。毎日乗るシティーコミューターとしては航続距離は大事。2021オロロンラインツーリングから無事帰宅。2021ツーリングのお供として優秀すぎるという評価バーチカルエンジンはトルク重視で街中に強い通勤で使うとなると重視したいのはトルク高回転の馬力など役に立たないから。ストップ&ゴーを楽にしたいなら低、中速域のトルクが強いバイクがいい。GB350は29Nm/3000回転とトルクしかないバイク。トルク重視バイクの代名詞オフロードバイクよりはるかにトルクがあるバーチカルエンジン系バイクのコンセプトは街中をトコトコ走る。2022GB350|29Nm/3000CRF250L|23Nm/6500トラコンで路面環境に強い見た目はクラシックだが中身は今のバイク。電子制御、機器が入っているから。トラクションコントロール前後タイヤのバランスを管理。フロント、リアのみのスリップを防ぐギアポジションインジケーターアシスト&スリッパークラッチクラッチ操作が軽くなる。ギアを下げた時のバックトルクを逃がす。リアタイヤのロックを防ぐトラクションコントロールは雨、風など関係なく乗る必要がある、シティーコミューターには必須装備。欠点が二つあるが...通勤などで使う上では関係なし。ちなみに馬力的に高速きつそうなイメージだが、バランサーが効いてるおかげで時速100km辺りでも不快な振動は少ないらしい。タコメーターなしは音で判断して慣れましょう。車検はむしろあってもいい靴を汚さなくて済むシーソーペダル新車なら3年後、それ以降2年ごとに車検がある。kmが当たり前になるから。定期的に全てをチェックしてもらうのはあり。鬼トルク鬼燃費で航続距離有利トラクションコントロールで悪路に強い振動少な目オシャレバイクで所有感高めGB350=ツーリングバイクとして評価されてるが...どう考えても実用性超高いバイク。最初にGB350のスペックを見た時に思ったことが「シティーコミューターに使えるんじゃないか?」ということ。ありな選択肢だと思う。20馬力のエンジンにトラクションコントロールが付いてる辺り、このバイクが生まれたインドでは実用性も重視されたバイクだとわかる。次の記事レブル250にサイドバッグをつければ通勤~ツーリングを楽しめる...ゼータ【Z】2010年初頭からバイク乗ってます。移動手段として使ってるのでコスパの話が好き。MTとAT交互に乗ってる変わり者。ゼータ【Z】と言う名でYoutubeバイク解説やってます。