ありがとうございます。"コラム本文”にジャンプできます。通じて広く産業界に係り、日本の富国強兵に貢献した渋沢栄一氏は、東急の基となった"田園都市開発"や"おけいはん"の創設にも係った人で、"合本主義"を唱えて「公共事業」としての鉄道事業を推し進めた偉人でもありました。氏に請われて東急の礎を築き、愛弟子!として五島慶太氏を育てるなど、全国に私鉄経営セオリーを広めた人物です。時は移ろい...】首都圏方式"直通運行"と大阪方式"乗り入れ運行"の違い!...首都圏では4陣営に分けれて対立!が...首都圏では通勤通学対応(波動運輸対策)が最大の難題!に...JR東日本一社の負担では無駄な重複投資に繋がる!...通勤客を分担!してくれる"相棒"がいれば「無駄な過剰設備・増員をしなくて済む」のです。JR東西安全事情、JR西日本社内に蔓延している「ワイは関係ない」ふうの「他人事意識」が無くならない限り、今後も不幸な事故は無くならないであろう...。固い絆(資本)で繋がった"義兄弟"に!】主要株主に注目いただければ一目瞭然!...日本の大手鉄道事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行がHubとなって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係(広範囲にわたる提携関係)、トラストを結成して、共存共栄を図っているのです。企業グループ】4社の中では最後発となった完全民営化ですが...おかげで、他のJR各社からも資本参加していただけています。次項のように、エキナカビジネス、とりわけレストラン経営に熱心でもあります。《要約》関東では、国鉄時代から「各私鉄路線への直通運行」が実施されてきました!嘗てガチで「旅客争奪戦」を演じていた国鉄日光線と東武日光線ですら♥仲良く相互直通運行を行っています!つまり皆「同じ釜の飯を(同じサービスエリア)食う」僚友なのです!交通事業者にとってライバル意識などは自らの首を絞めるにすぎません!21世紀は交通事業者が無駄な重複投資(スピード合戦)を省いて共存共栄を目指す"大家族"の世紀となったのです!。鉄道事業は、もともとが"公共事業に近い"事業なので、ライバル?を蹴落としてまで大儲けできる"事業ではありません!株式上場している営利企業としては、株主(投資家)の為に利益を生み出す責任があります。鉄道事業は事業者同士が競争・切磋琢磨して「市場を拡大できるような業種」ではありま線(せん)!肝心な沿線利用者・乗客が増えないと、旅客鉄道事業は成り立たない!のです。関東でみられる♥協調路線!の典型例!関東平野では鉄道事業者に通勤5方面作戦という命題が課せられており。協調体制が図られています。先駆けペコちゃん電車網は“養父“五島家”の手を離れて、資産家(政策投資ファンド)の“養子”となった訳ですが...今後も帝都の足として“ミルクボール?”を“投球”し続けられるか?...東武鉄道追跡班SL大樹のように、鉄の意志を貫き続ける?東武。line?(地方交通線)を展開している”近鉄グループ”について、地域経済を背負う大事な「雇用主」としての側面にも焦点を当てて、多方面から21世紀を生き抜くための"Solution"を模索してみました。ついて、その生い立ちから、現在おかれている状況などについて親身なって?追及したコラム集。「難解?」な点について真面目に調査した研究成果?を網羅しました。阪急阪神ホールディングスの完全持株会社として義兄弟の契りを結んだ半休?電車・半身?電車について、不休の努力?と全身全霊(感)を使い切って「まじめに論評」!したコラム。ついて問題提起!したレビュー・コラム集です。株式非上場も含め民間資本による交通事業者について、「こんなものだろう」「これで当たり前なんじゃない...」「仕方ないでしょう...」事柄について、解決策を模索しました。railway(地方私鉄)について考察してみました。メニュー・テーブルです。railway(地方私鉄)について考察してみました。サイトマップ「タヌキがゆく」はデジタヌが独自の視点で社会や時事問題について語るサイトです。