確保しているロードバイク。オールラウンドに走れるため、ホイールやタイヤなどをカスタムすることで様々なシチュエーションで活躍できます。外観おそらく一番シンプルで、一番人気があるカラーリング「ブラックパール」。最近は昔に比べてシンプルデザインが多く採用されたりしています。黒ってなんでも合いますからね、アメサイドのタイヤはもちろんライダーのファッションも合わせやすかったりします。製造時期や出荷時期によってヘッドチューブのロゴが変わっていたりします、今は統一されていますが。新型だけが正義じゃない皆さんご存じ「LAB71」「新型EVO」の単語。第三世代のEVOを横に潰したようなフレーム形状で、シートポストや専用ハンドルは注目を浴びましたね。地味にBB30規格の廃止も話題になりました。スペック差は間違いなく【新型】>【旧型】の構図であることでしょう。「価格」「コスパ」の面では第三世代でも張り合えると思っています。下の価格表から...新旧の105グレード完成車を簡易的ですが比較してみました。機械式105価格差207,000円...今のご時世やっぱり気になる価格。フレーム形状、素材や配合、そしてコンポなんて電動になっていますから高くなって当然。新型は機械式コンポの完成車がラインナップされていません(現時点ですが)。スタンダードモッドで50万オーバーですから、カーボンバイクへ入門するのにも壁が高くなりました。勝利を求めるレーサーや高スペックを探求する方は別として......カーボンバイクを楽しむなら両者ともに十分役割を果たすと思っています。新型の方が受ける恩恵は多いかもしれませんが、数値に雲泥の差が生まれるとは思いません。どちらかといえばライダーの体重や服装、ライディングスキル、ホイールなどの方が影響します。50万あるならホイールもカーボンにしたバイクの方が恩恵が大きいはず。ライダーによって何を優先するのか、いろんな意見や考え方がありますから何とも言えませんが...ラインナップスタンダードモッドとハイモッドのフレームグレードが設定。当たり前ですが、どのモデルもメーカー在庫はすでに完売です。低い価格が105グレードということになります。レインボートラウトまとめ今回のバイクは「カーボンが気になる方」「予算を抑えたい方」「多岐にわたって使いたい方」などにおすすめできます。初手アルミロードで、乗り換え先カーボンバイクがいわゆる王道ですが、2台分お金がかかってしまうのも事実。エボは完成車の状態でもしっかり走りますから、最初からコスパの良いカーボンバイク買ってしまうのもアリかなと思います。新型トップストーンを試乗した正直な感想。