Os airbags externos podem eventualmente se tornar uma realidade nos veículos. No entanto, demorará um pouco até que os fabricantes de peças automotivas aperfeiçoem a tecnologia. Os motoristas em Connecticut devem saber que esses airbags podem ser benéficos em caso de colisões laterais. O Grupo ZF afirma que pode reduzir a gravidade dos ferimentos dos ocupantes em até 40 por cento. A ZF até desenvolveu seu próprio modelo de airbags externos.
Os airbags da ZF são acionados nas laterais do veículo para atuar como uma zona de deformação adicional, absorvendo o impacto de uma colisão lateral. O sistema pesa 13 libras e tem 80 centímetros de comprimento, 21 centímetros de altura e 15 centímetros de largura. As dimensões irão variar, é claro, com base no tamanho do veículo anfitrião. O que pode ser mais impressionante é o tempo de inflação, que é de 15 milissegundos, comparável ao dos airbags no volante.
Ainda assim, existem preocupações de que o sistema preditivo possa não detectar acidentes a tempo e que os airbags possam disparar em momentos desnecessários. A tecnologia que implanta airbags é diferente dos atuais sistemas preditivos que apertam os cintos de segurança ou ajustam as suspensões em tempo real. A ZF acredita que os rápidos desenvolvimentos em tecnologia lidar, radar, ultrassom e câmeras acabarão por acabar com essas preocupações. Em qualquer caso, os benefícios dos airbags externos são claros e podem encorajar outros fabricantes a considerá-los.
Alguns podem estar se perguntando se esses airbags poderiam trazer algum benefício em um acidente de caminhão. Qualquer que seja a resposta, não há dúvida de que os acidentes com camiões resultam frequentemente em lesões catastróficas que requerem cuidados médicos para toda a vida. A vítima de tal acidente irá, portanto, querer saber se tem motivos para uma ação judicial por danos pessoais. Um advogado poderia negociar um acordo com a empresa de transporte rodoviário, litigando como último recurso.