Toda a gente continua a culpar os motores diesel pelos danos constantes ao ambiente, para não falar que alguns países estão mesmo a tomar medidas sérias para proibir completamente os carros equipados com eles. E podemos afirmar perfeitamente, pois já foi provado inúmeras vezes que um motor diesel é mais perigoso para o ambiente do que um motor a gasolina. Adicione a isso o escândalo dieselgate da Volkswagen e você entenderá por que esses motores estão lidando com uma verdadeira crise de imagem neste momento.
Porém, há pessoas que estão otimistas em relação ao seu futuro e acreditam que vieram para ficar.
Até Johnson, CTO da HyTech Power, é um deles. Ele acredita que os motores diesel necessitam apenas de um pouco de ajuda de outro combustível alternativo, como o hidrogénio, para serem tão ecológicos quanto possível. Para ser mais específico, ele diz que a injeção de hidrogénio na mistura ar-combustível de um diesel pode melhorar significativamente o consumo de combustível, mas, o mais importante, reduzir as suas emissões.
A HyTech Power afirma que, através deste método, é possível obter reduções de 20 a 30 por cento em termos de consumo de combustível, bem como 85 por cento menos partículas e uma redução de 50 a 90 por cento nos óxidos de azoto. Resumindo, o hidrogênio tem tudo o que o diesel precisa para ser salvo do esquecimento.
Este processo chama-se Assistência à Combustão Interna (ou ICA, se preferir) e é basicamente uma abordagem a uma ideia mais antiga que consiste em adicionar hidrogénio e oxigénio puros ao combustível diesel pouco antes do início da combustão. Com isso, você pode tecnicamente criar um motor melhor e mais eficiente.
Entrando em detalhes técnicos, todo o processo ICA começa com o fornecimento de hidrogênio por eletrólise. Quando uma corrente é aplicada a um catalisador dentro de um pequeno tanque de água próximo ao motor, as moléculas de hidrogênio e oxigênio são então forçadas a se separarem, o que resulta na ascensão do hidrogênio como gás.
A segunda parte do processo consiste no transporte do gás até a admissão do motor, onde é injetado na mistura ar-combustível, pouco antes da combustão. Depois, o hidrogénio queima 10 vezes mais rápido que o gasóleo normal, inflamando completamente a mistura, num curto espaço de tempo, gerando assim mais energia e, você adivinhou, uma quantidade reduzida de emissões.
No entanto, não é tão simples quanto parece.
Se este processo fosse tão fácil, todos os motores diesel poderiam utilizá-lo agora. Na verdade, até traz complicações. Até agora, os ganhos de eficiência de combustível têm sido ligeiramente insignificantes, principalmente porque os sistemas HHO consomem muita energia do alternador para eletrólise. Como observação lateral, durante os testes em laboratório, o processo conseguiu aumentar a economia de combustível em apenas cinco por cento. Definitivamente não é muito, mas é um começo. Os números eventualmente melhoraram com o tempo, mas variaram bastante, dependendo das condições do motor. Considerando isto, pode-se facilmente dizer que os ganhos deste processo não justificariam os custos.
Mas a HyTech Power conseguiu superar todos os problemas, através de um pequeno eletrolisador, três a quatro vezes mais eficiente que as unidades mais antigas. Eles estão alimentando os sinais de sincronização do virabrequim/árvore de comando do computador de um motor diesel em seus próprios algoritmos, pois são capazes de determinar exatamente quando e quanto hidrogênio precisa ser injetado em cada porta de admissão do cilindro. Desta forma, a eficiência da combustão é maximizada em tempo real!
O software pode ser adaptado a qualquer motor, como complemento independente. Mas tem um preço: US$ 10.000. Mas isto não é muito para os camiões comerciais, por exemplo, que podem recuperar todo o valor em nove meses, através da poupança de combustível e custos de manutenção!
Quanto aos geradores comerciais a diesel, demora ainda menos. Antes de optar por esta solução, verifique a sua, com a ajuda da Mid Florida Diesel. São especializados tanto na venda como na manutenção de geradores, bem como de motores e quadros, estando disponíveis 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Crédito da imagem: HyTech Power