AD 97-13-11 foi emitido para tratar de uma condição insegura e acidente causado por rachaduras por fadiga que ocorrem nas tampas inferiores da longarina. 97-13-11 DC foi substituído por 97-17-03 DC, 2000-11-16 DC, 01-07-2003 DC, 15-07-2006 DC e 2009-26-11 DC. AD 2009-26-11 exige inspeção repetitiva das áreas dos furos dos parafusos de 1/4 pol. e 5/16 pol. nas tampas da longarina inferior dianteira da asa para verificar se há rachaduras por fadiga, reparo ou substituição de qualquer tampa da longarina inferior dianteira da asa onde há rachaduras por fadiga. encontrado, e substituição das tampas inferiores da longarina dianteira da asa quando o limite de vida útil for atingido. Antes ou depois da substituição da tampa da longarina inferior dianteira da asa, se a substituição via Avenger STC SA03654AT não for escolhida, serão fornecidas opções para as inspeções repetitivas necessárias com base nos vários métodos disponíveis para substituição. A FAA está preocupada que estas opções, conforme fornecidas pela Tabela 3, Tabela 4 e Tabela 5 da AD, possam ser mal interpretadas.
Para que o intervalo máximo de inspeção (Tabela 5) seja utilizado, que é a cada 900 ou 1.250 horas de serviço (TIS) com base no método de inspeção utilizado, o Thrush Custom Kit CK-AG-41 Rev A deve ser seguido em sua totalidade. Não são permitidos desvios das instruções do CK-AG-41 Rev A para ser elegível para o intervalo máximo de inspeção. Isso inclui todas as peças contidas no kit e quaisquer peças adicionais indicadas como necessárias devido a diferentes configurações de aeronaves ou asas.
Se o CK-AG-41 Rev A não for seguido em sua totalidade, mas as placas “borboleta grande” e as placas de emenda inferiores do kit personalizado forem instaladas como parte da substituição da tampa inferior da longarina dianteira da asa, isso permitirá o intervalo de inspeção prescrito na Tabela 4 da AD, que é a cada 450 ou 625 horas TIS, novamente dependendo do método de inspeção utilizado.
O intervalo mínimo de inspeção de 250 ou 350 horas TIS (Tabela 3), deve ser seguido se apenas as longarinas inferiores dianteiras afetadas ou ambas forem substituídas, sem estrutura adicional.
Para todas as opções de substituição, nenhuma peça deverá ser reutilizada se as substituições forem fornecidas como parte do CK-AG-41 Rev A.