Se você já trabalhou em um armazém, definitivamente está familiarizado com o layout de fluxo em U ou fluxo contínuo. Esses dois layouts podem parecer diferentes, mas foram projetados com base em uma suposição: a disposição tradicional dos racks (onde os racks devem estar paralelos entre si e, se possível, o corredor transversal deve cortar os corredores entre os racks em ângulo reto) é o mais efetivo.
Figura 1: O layout tradicional (Fonte: blog de Kevin Gue)
Pelo bom senso, algumas pessoas podem pensar que esse padrão em forma de grade pode reduzir os acidentes, aumentar o rendimento e minimizar a contingência. Muitos académicos desafiam esta suposição, entre outros, Kevin R. Gue, Russell D. Meller, Ömer Öztürkoğlu, etc.
Em 2008, o professor Kevin Gue e o Dr. Russell Meller publicaram Aisle Configurations for Unit-Load Warehouses on IIE Transactions, onde propuseram layouts de armazém alternativos que são mais eficazes do que os layouts tradicionais, reduzindo as distâncias e o tempo de viagem. Dois desses layouts são brevemente discutidos no guia de estudo do Whole Life Asset Management. Eles são chamados de layout Flying-V (ou layout em forma de leque no guia de estudo) e layout de espinha de peixe (ou layout em forma de espinha de peixe no guia de estudo).
Figura 2: a) Armazém Flying-V otimizado para operações de comando único; (b) Armazém Fishbone otimizado para operações de comando único (Fonte: blog de Kevin Gue)
Esses dois layouts foram criados partindo do pressuposto de que existe apenas um ponto de coleta e depósito (P&D) na parte inferior central do armazém. Com base em cálculos e simulações computacionais, os dois autores concluíram que nestes layouts a distância percorrida poderia ser reduzida em 20% em comparação com um armazém tradicional equivalente. Você pode assistir à demonstração no vídeo abaixo:
O artigo de Gue e Meller atraiu a atenção de profissionais de logística e armazenamento nos EUA. Uma empresa chamada Generac Power Systems aplicou o layout Fishbone em seu armazém em 2007. Os resultados iniciais pareceram positivos, pois os gerentes seniores e os trabalhadores gostaram do novo layout. No entanto, também surgiram preocupações com a segurança dentro do armazém Fishbone.
Os dois layouts também têm outras limitações:
- Gue e Meller criaram esses layouts partindo do pressuposto de que existe apenas um ponto de coleta e depósito. Na realidade, muitos armazéns possuem múltiplos pontos de acesso e depósito. Flying-V ou Fishbone podem ser inaplicáveis ​​nesses armazéns. Mas um design Fishbone ajustado pode permitir múltiplas docas de mercadorias e uma única área de expedição.
Figura 3: Planta baixa do armazém do distribuidor na Flórida, EUA (Fonte: blog de Kevin Gue)
- Esses layouts são projetados para operações de carga unitária, onde os itens são embalados em unidades grandes, geralmente baseadas em paletes. Os veículos e equipamentos são obrigados a manusear cargas discretas e não a recolher pequenos itens dentro de uma carga.
Para compensar as limitações acima, muitos trabalhos de pesquisa tentam descobrir o layout ideal para múltiplas operações (tanto para carga unitária quanto para separação de pedidos) ou tentam encontrar o melhor layout para a separação de pedidos.
Até agora, não foi encontrado o melhor layout de armazém para cada situação. A seleção do layout do armazém depende de vários fatores como o espaço disponível, o número de cais e pontos de acesso, os equipamentos e veículos disponíveis, etc. Esperamos que a partir deste simples post no blog, você possa encontrar a solução mais adequada para o seu armazém instalação.