Já é um desafio saber por onde começar ao tentar tirar as pessoas dos seus carros. Mas talvez olhando para quais são os obstáculos a mudanças de mobilidade mais ecológicas, e com alguns conselhos de planeadores urbanos e activistas de todo o mundo, possamos compreender melhor porque é que o nosso apego ao automóvel é tão forte e por onde realmente começar ao tentar quebrá-lo.
Fazer com que as pessoas utilizem menos carros tem muito a ver com redesenhar e reaproveitar a infraestrutura da cidade para que sejam mais amigas dos pedestres e das bicicletas. Mas simplesmente fechar estradas aos carros e tornar os espaços públicos livres de carros não resolve um dos maiores problemas-chave quando se trata de fazer com que as pessoas abandonem os seus carros – a mudança de comportamento.
Todas as mudanças de infraestrutura e design no mundo ainda não farão diferença se os carros ainda forem considerados o padrão socialmente normal. Então, quais são realmente as barreiras fundamentais à mudança de comportamento face ao uso do automóvel, e quais são os principais obstáculos à construção de cidades menos centradas no automóvel e menos pedonais?
Desafio 1: O Carro como Norma Social
Os automóveis desempenham um papel tão importante na nossa vida quotidiana – que se tornaram uma norma socialmente aceite e são agora o meio de transporte mais popular e uma coisa natural nos países desenvolvidos. Os carros nos permitem acessar lugares remotos e viajar longas distâncias em períodos mais curtos de tempo.
Os automóveis ainda são extremamente vantajosos para nós neste sentido, mas ao longo dos últimos 50 anos o problema intensificou-se à medida que as pessoas começaram a utilizar os seus automóveis com mais frequência e para viagens mais curtas, resultando na propriedade generalizada de veículos pessoais e no aumento dos tempos de viagem.
O facto de podermos utilizar automóveis com tanta facilidade e comodidade influenciou o nosso comportamento urbano de muitas formas, nomeadamente em termos dos nossos padrões de compras e interacções sociais, que agora se solidificaram no planeamento urbano e nas infra-estruturas que dão prioridade aos veículos particulares. O resultado: cidades e bairros dependentes de automóveis, poluição do ar e falta de espaço para as pessoas nas cidades. Mas como podemos mudar isso?
O planejador urbano e campeão de design de renome internacional, Ludo Campbell-Reid, disse em uma entrevista conosco que “todos querem progredir, mas ninguém quer mudar, ou realmente admitir que a mudança de comportamento é uma grande parte dos projetos de cidades bem-sucedidas. Temos de compreender que as cidades são seres humanos – e devemos sempre ser psicólogos antes de sermos arquitetos, urbanistas ou engenheiros.”
Desafio 2: O Carro como Símbolo de Status
O uso do carro ao longo do tempo também evoluiu além de ser simplesmente uma forma de ir de A a B. Os veículos particulares também se tornaram um símbolo de status, e através de décadas de marketing e incentivo para possuir um carro particular – agora temos uma situação em que as pessoas são muito apegados a eles, vendo o seu carro como uma demonstração exterior de riqueza e não como uma enorme peça de aço de 2 toneladas que está a ter efeitos catastróficos para a nossa saúde e para o espaço urbano.
O principal desafio é, portanto, fazer com que as pessoas pensem de forma diferente sobre os carros, não apenas como brinquedos novos e brilhantes e símbolos de dinheiro – mas que vejam realmente as consequências negativas das suas decisões diárias de usar veículos particulares; com o objectivo agora centrado no aumento da consciencialização sobre as implicações ambientais dos automóveis para mudar a opinião pública de uma forma significativa.
Desafio 3: As alternativas ainda não são mais fáceis ou mais atrativas
Outra parte importante da questão quando se trata de criar cidades “car-lite” é que os carros ainda são o meio de transporte mais simples, rápido e fácil para a maioria das pessoas.
Quando as cidades conseguirem tornar a utilização dos transportes públicos, andar de bicicleta e caminhar tão fácil como conduzir, só então poderemos ver uma mobilidade mais ecológica a tornar-se a norma. Não só deve ser tão, se não mais conveniente, como também precisa de ser uma alternativa segura e acessível a todos os grupos de pessoas na sociedade, incluindo mães e crianças.
Também ainda tende a haver muito estigma e associações negativas em torno do uso do transporte partilhado. Muitas vezes as pessoas, especialmente as mulheres, consideram os transportes públicos um ambiente inseguro e muitas vezes escolhem transportes menos convenientes e mais dispendiosos apenas para se sentirem mais seguros.
Outros consideram que se trata de um modo de mobilidade pouco fiável, que está frequentemente sobrelotado, caro e de utilização incómoda – que também é muitas vezes incómodo e difícil de utilizar para pessoas com deficiência.
Fazer com que as pessoas mudem o seu comportamento será, portanto, o resultado do desaparecimento destes estigmas ao longo do tempo e, ao tornar os transportes alternativos mais atrativos, começaremos a ver uma mudança nas escolhas de mobilidade das pessoas.
Desafio 4: Grupos-chave não estão suficientemente engajados no movimento sem carros
Outro desafio à redução dos automóveis é o facto de não estar a ser feito o suficiente para encorajar ativamente os principais grupos-alvo a não os utilizarem. Os funcionários e os passageiros, por exemplo, são um grupo-chave de pessoas que muitas vezes não estão tão envolvidos como poderiam no seu local de trabalho para utilizar transportes mais sustentáveis.
Consulte nosso artigo sobre Como os empregadores podem incentivar o deslocamento sustentável dos funcionários para obter mais detalhes sobre como fazer isso.
Da mesma forma, as crianças e os jovens são frequentemente negligenciados como parte do desestímulo à utilização do automóvel, muitas vezes porque eles próprios não conseguem conduzir. No entanto, a importância de educar as crianças desde tenra idade sobre os impactos negativos da utilização do automóvel não pode ser subestimada.
Sara Oritz Escalante, da organização feminista Punt 6, disse que “no currículo da educação devemos pensar em educar para a mobilidade sustentável. Temos de mostrar às crianças os aspectos negativos da utilização de automóveis para que possam compreender desde cedo porque é que precisamos de fazer boas escolhas de transporte – e é algo que não está suficientemente integrado.”
Da mesma forma, os jovens que podem não ser tão auto-dependentes também têm uma visão inestimável do comportamento e das atitudes de outros jovens, o que poderá influenciar a forma como as infra-estruturas futuras serão construídas.
Ellen de Vibe, arquiteta e urbanista de Oslo, elaborou que, ao nos livrarmos dos carros, devemos sempre ouvir a geração mais jovem. Tendem a ter uma abordagem diferente à forma como utilizam a cidade – e podem apropriar-se do espaço público de uma forma que os planeadores urbanos não conseguem. Eles conhecem e compreendem o comportamento de outros jovens, por isso é realmente vital que os ouçamos e compreendamos as suas necessidades.’
Para onde vamos daqui?
Agora que os principais desafios para fazer com que as pessoas diminuam o uso do carro foram explicados um pouco mais, isso pode fornecer um pouco mais de compreensão sobre o histórico de nossa dependência automotiva e qual é o ponto de partida para querer mudá-la. Se você quiser obter informações mais detalhadas sobre como começar a tornar seu carro urbano gratuito, clique aqui para obter mais informações.