Sicamous era originalmente Eagle Pass Landing e foi uma base de construção para a Canadian Pacific Railroad em sua última corrida para o leste em direção a Craigallachie. Cresceu como base para agricultores e garimpeiros.
O vale a leste de Sicamous, Eagle Pass, foi descoberto em 1865 por Walter Moberly, um agrimensor do governo em busca de uma ferrovia para Revelstoke. Eagle Pass separa a bacia hidrográfica de Columbia do Thompson-Fraser a oeste.
Nos últimos anos, tornou-se marrom como uma importante capital de casas flutuantes (sua proximidade com Calgary, sem litoral, é uma grande característica) e uma parada de gás/serviço e acomodação ao longo da Rodovia Trans Canada.
Durante a Segunda Guerra Mundial, vários campos de internamento japoneses foram montados na área, para reassentar canadenses de ascendência ou origem japonesa longe das áreas costeiras, temendo uma invasão japonesa iminente (algo pelo qual o governo canadense se desculpou desde então, uma vez que aplicou isso apenas a os de origem japonesa, mas não os de origem alemã ou italiana). Vários campos de trabalho rodoviário foram montados entre Sicamous e Revelstoke para melhorar aquela rodovia muito acidentada. Houve cinco campos de internamento/trabalho montados (de oeste para leste) em Solsqua, Yard Creekl, North Fork (perto de Craigellachie), Taft, Griffin Lake, Three Valley Gap e fora de Revelstoke. Ao longo de 2 anos e 4 meses, eles melhoraram, alinharam e reconstruíram cerca de 72 quilômetros da Rodovia Trans Canada a oeste de Revelstoke.
Atualização da ponte Sicamous RW Bruhn
A ponte Bruhn de duas pistas existente. em Sicamous, foi construído em 1952. A comunidade está considerando alternativas de pontes de faixa mais larga para reduzir colisões no entroncamento da Old Spalumcheen Road (a oeste da ponte) e melhorar o acesso a Sicamous e ao sul da Rodovia 97 para Okanagan. A construção da nova ponte começa em 2020 e deve continuar em 2022.
Como parte da atualização da Rodovia Trans Canada nº 1 entre Kamloops e Alberta, a área de Sicamous está recebendo aproximadamente 1,9 km da Rodovia 1 de quatro pistas, uma substituição da ponte RW Bruhn existente por uma nova ponte de quatro pistas e melhorias na interseção entre Estrada Antiga Sicamous e Estrada Silver Sands. Este projeto de US$ 225 milhões foi licitado e pode ser concluído em 2025. Novos cruzamentos/saídas de rodovia e rampas de acesso melhorarão muito a segurança para a variedade de veículos que acessam a rodovia na área de Sicamous.
Entre 6 e 11 mil veículos atravessam a Ponte Malakwa todos os dias, sendo os veículos comerciais responsáveis ​​por cerca de 30 por cento de todo o tráfego. Quatro pistas de um trecho de 2,7 km da rodovia, 30 km a leste de Sicamous.
A ponte Malakwa de duas pistas, de 60 anos, a leste de Sicamous, foi substituída por uma estrutura de quatro pistas de US$ 16,4 milhões, concluída em 2016.
Fenda dos Três Vales
Three Valley Gap está localizado a sudoeste de Revelstoke, logo a oeste do cume de Eagle Pass. Este trecho da Trans-Canadá é interessante porque a rodovia serpenteia ao longo da margem do lago. Na base de falésias íngremes, senão verticais.
Um dos locais de avalanches mais ativos ao longo da rota Trans-Canadá é em Three Valley Gap (que e Rogers Pass), causando interrupções nas viagens no inverno entre Craigellachie e Revelstoke. Curiosamente, o Ministério provincial dos Transportes e Infraestruturas diz que uma queda de neve não é viável em Three Valley Gap, dizendo que “A rocha não suportará [adequadamente] o tamanho da queda de neve que seria necessária neste local para enfrentar os riscos de avalanches e quedas de rochas”. em um comunicado.
Atualmente, a mitigação de avalanches aqui envolve o lançamento de explosivos de helicópteros para iniciar avalanches, o que só pode ser feito enquanto a rodovia estiver fechada, apenas durante o dia e com clima favorável. Isto leva a encerramentos prolongados durante a noite. Oito novos Sistemas de Controle Remoto de Avalanches (RACS) separados serão instalados e testados para controle de avalanches 24 horas por dia durante o inverno. Os operadores podem disparar as cargas remotamente para controle de avalanches a qualquer momento, sob quaisquer condições climáticas. O RACS será instalado em locais importantes ao longo do lado sul do Lago Three Valley.
Mapa do itinerário da rodovia Trans Canada