Mike Jones escreveu:
Rob Coffey escreveu: Como? A curva baixa não é uma excelente progressão para o estilo dinâmico, pois é uma abordagem fundamentalmente diferente. O estilo dinâmico envolve dirigir o barco e manter a velocidade durante a curva usando uma lâmina ativa. A curva de suporte baixo envolve a perda de velocidade em uma lâmina passiva. A única coisa para a qual a curva de suporte baixo é uma progressão é passar muito tempo de cabeça para baixo.
Para remar dinamicamente em um redemoinho, o canoísta deve ganhar velocidade, estabelecer o ângulo correto, desviar o barco, iniciar uma curva (com uma braçada externa) e esculpir o barco no redemoinho, remando no interior da curva para manter a velocidade e a direção . Você pode discutir o momento desses elementos, mas este é o conceito geral.
Mike, dê uma olhada na sua lista, imagine ser um aluno com tantos pontos para lembrar? Você provavelmente terá sucesso, provavelmente não. Como qualquer técnica ensinada, se não for útil para o desenvolvimento da carreira desportiva de uma pessoa, esta técnica não deve ser ensinada. Desfazer técnicas incorretas é extremamente desafiador tanto para o aluno quanto para o professor.
Chegando ao fim da questão, o esporte tem progresso em termos de design de barcos, número de participação e acessibilidade. Argumentar que as técnicas desenvolvidas há 30-40 anos para virar barcos estreitos de casco redondo de 4 m são as mesmas necessárias hoje para virar um caiaque de caixa com sino de 2,5 m não faz sentido. No barco de 4m, era necessário ajudar o barco a começar a virar, e com pouca ou nenhuma parede lateral no casco era necessário algum tipo de suporte. Os barcos modernos não têm dificuldade em virar, na verdade eles viram muito rápido, por vezes demasiado rápido, e por isso precisamos de considerar uma técnica que possa acomodar esta mudança radical nas características de desempenho do barco. Além disso, quando um barco moderno está no limite, ele é muito estável em relação aos designs anteriores e um remador não precisa de suporte para manter a estabilidade. O desporto evoluiu e, portanto, a técnica que utilizamos precisa de reflectir esta evolução.
As quedas curtas da curva de suporte baixo são consideráveis, o golpe em sua entrega prescrita há muito estabelecida, recomenda que precisemos de um golpe de varredura de iniciação e algum tipo de suporte colocado em algum lugar na parte posterior do arco de giro. A varredura inicial para um barco curto significa que o barco começa a virar bem antes da linha de redemoinho, muitas vezes significando que o barco derrapa lateralmente sobre a linha de redemoinho! Um remo de reforço colocado para esconder o remador em algum lugar na parte de trás do arco de curva é praticamente uma braçada de quebra, forçando o barco a desacelerar e novamente derrapar na derrapagem. O que realmente me preocupa sobre tudo isso é que o LBT afeta uma braçada estática, e usar tal braçada em um ambiente dinâmico muitas vezes significa que o remador perde, na verdade é inútil. Pergunte a um esquiador se ele consideraria plantar a mão em uma curva, ou a um ciclista de montanha ao viajar em alta velocidade, se ele colocaria o pé no chão ao fazer uma curva rápida, ambos perguntariam se você estava certo da cabeça por fazer uma pergunta tão tola!
A solução precisa ser dinâmica, devemos maximizar o raio de giro para dobrar ou curvar efetivamente nosso impulso durante uma curva. Em um barco curto, uma solução é um movimento interno para frente quando o barco entra na linha de redemoinho. Depois que o remador puxa seu barco através da linha de redemoinho, o golpe para frente pode se tornar um leme de popa, onde a parte superior do corpo é girada na curva. Deve haver uma pressão considerável na face da lâmina, e esta pressão, ou seja. esta energia é utilizada para manter a estabilidade, sendo portanto uma solução dinâmica para uma situação dinâmica. Não há necessidade de um treinador falar sobre afiação, pois com a rotação correta o barco automaticamente se inclina e, o mais importante, para os novos alunos, tudo está dentro da curva e, portanto, é altamente improvável que caiam.
Na G17 temos usado esta abordagem para ensinar remadores há muitos anos, com resultados consideráveis. Dave Carroll começou a chamar esta técnica de leme de quadril, pois a natureza da curva significa que a pressão positiva da lâmina é puxada em direção aos quadris do remador para acessar a energia disponível. Não treinamos a curva baixa ou o leme de proa.
Eu odiaria que isso fosse considerado uma escavação, mas se é tão importante e frustrante para os treinadores, então como é aparentemente tão difícil obter informações sem ser forçado a pagar pelo treinamento? Existem princípios gerais que abrangem o remo dinâmico e ativo ou é apenas isso ... "ativo" como, sempre dirija o barco, não use movimentos de frenagem, o apoio é para estabilidade e recuperação - não para direção. Não tenho ilusão de que seja tão simples assim - adoraria ver as informações mais disponíveis, em vez do termo "remo dinâmico" usado para vender coisas ...
Pyranha Sales Blurb escreveu: Repleto de força para os entusiastas do estilo livre, o Rev leva o alto desempenho do 4-Twenty um estágio adiante. O Rev incorpora os mais recentes conceitos de design para remo dinâmico. Ele pega o desempenho aéreo do 4-Twenty e o coloca em um pacote mais tolerante.
Há algum tempo venho trabalhando em um novo DVD que entrega o mundo do remo dinâmico de uma forma acessível a todos. Genotype 2 estará disponível em formato DVD a partir de novembro, com todas as filmagens filmadas em HD e no lendário rio Soca, na Eslovênia.