Você deve verificar qualquer capacete ocasionalmente para ver se ele precisa de reparo ou substituição. Veja a carcaça, o forro, a alça, a fivela, o estabilizador traseiro e o adesivo de padrões:
Estrutura externa o O plástico externo de um capacete é importante para mantê-lo unido em caso de colisão. Procure primeiro rachaduras ou abrasão na superfície que mostrem evidências de impacto. Mesmo se você achar que os capacetes de bicicleta dos especialistas em esportes nunca foram impactados, observe com atenção. Muitos pilotos não sabem que bateram a cabeça. Pequenas rachaduras nas bordas ou em qualquer outro lugar da casca indicam envelhecimento e necessidade de substituição.
Pressione cuidadosamente todo o capacete para ver se você obtém um efeito de “lata de cerveja”, onde a concha pode ser empurrada para dentro e ela volta. A maioria dos capacetes baratos mostra um pouco disso quando novos, mas isso deveria estar presente em todo o capacete, e muito pouco. Se a casca amassar mais do que um pouco, isso indica espuma esmagada por baixo e necessidade de substituição. Se houver espuma esmagada, você normalmente verá abrasão na casca onde ela recua. Observe que capacetes mais caros moldados na carcaça não devem ter nenhum efeito na lata de cerveja. Com esses capacetes, qualquer ponto plano nas superfícies do capacete que antes eram curvas indicaria danos.
Verifique se a cor da casca está desbotada. Se o seu capacete desbotar, o plástico provavelmente ficou quebradiço e deve ser substituído.
Forro o Remova as almofadas de encaixe se elas saírem e inspecione cuidadosamente o forro de isopor em busca de sinais de rachaduras ou espuma comprimida. Em caso de dúvida sobre alguma mancha no capacete, meça a espessura da espuma e a de uma mancha idêntica do outro lado, ou se tiver outro capacete do mesmo modelo e tamanho, utilize-o. Se você descobrir alguma espuma rachada ou amassada, substitua o capacete. Lembre-se de que os revestimentos de EPS recuperam parte da espessura triturada, mas a espuma que foi comprimida não terá um bom desempenho na próxima batida. Mesmo que não encontre danos, se souber que o capacete sofreu um impacto, deverá substituí-lo. O dano pode ser difícil de identificar, mesmo com medições cuidadosas.
Se você tiver um dos poucos capacetes de bicicleta com EPP (polipropileno expandido) ou outro revestimento multi-impacto, faça a inspeção conforme descrito acima de qualquer maneira. O EPP recupera, mas não 100%. Com o tempo, se você bater mais de uma vez, encontrará danos na espuma e precisará substituir o capacete.
Fivela e correia o Verifique se há sinais de desgaste nas correias do capacete e substitua-as se parecerem gastas, desbotadas ou se alguma costura estiver começando a falhar. Os acúmulos de sal devem ser eliminados antes da inspeção.
Verifique a fivela e substitua-a se encontrar alguma peça faltando. As lâminas de plástico que prendem no lado feminino da maioria das fivelas podem quebrar. A fivela ficará fracamente unida com uma lâmina, mas falhará em caso de colisão.
Estabilizador Traseiro o O estabilizador traseiro em muitos dos capacetes atuais não faz realmente parte do sistema de retenção que mantém o capacete na cabeça, mas um meio de adicionar alguma estabilidade para maior conforto. Ele ainda deve ser inspecionado quanto à integridade estrutural e para ter certeza de que o ajuste está funcionando. Esticá-lo ou puxá-lo com força moderada geralmente lhe dirá isso.
Adesivo de padrões o Alguns capacetes mais antigos tinham proteção contra impactos tão boa quanto qualquer coisa no mercado hoje. Se o seu tiver um adesivo CPSC, ASTM ou Snell e passar nos outros pontos de inspeção, provavelmente ainda é um bom capacete. Se for mais antigo que isso, deverá ser substituído.
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