Estudo conclui que faixas de tráfego reversas ao norte do centro de Phoenix são essenciais
6 de janeiro de 2022, 20h | Atualizado: 9 de janeiro de 2022, 11h12
(Foto da cidade de Phoenix)
PHOENIX – Um estudo realizado para examinar as faixas reversas na Seventh Street e Seventh Avenue ao norte do centro de Phoenix descobriu que os corredores são essenciais para o fluxo do tráfego.
As pistas centrais da Seventh Street entre McDowell Road e Dunlap Avenue, bem como da Seventh Avenue de McDowell Road até a Northern Avenue são reversíveis de segunda a sexta-feira durante os horários de pico de tráfego.
A direção sul é usada entre 6h e 9h, enquanto a direção norte é usada a partir das 16h. às 18h As pistas são usadas para conversão à esquerda em outros horários.
O estudo concluiu que a remoção das faixas criaria atrasos operacionais, reduziria o tempo de viagem em mais de 40% e aumentaria o potencial de acidentes associados ao congestionamento do tráfego.
O tráfego médio diário na Sétima Avenida varia entre 35.000 carros e 62.000 carros, de acordo com o estudo, enquanto esses números aumentam ligeiramente na Sétima Rua para 46.000 e 65.000.
Melhorias nos corredores também foram apresentadas pelo estudo, como a substituição da sinalização estática da faixa de ré existente para corrigir inconsistências na sinalização.
Outras sugestões incluíram melhorias nos cruzamentos, sinalização dinâmica de controle de faixa, reordenação de corredores e construções de baias de ônibus removíveis.
A remoção e substituição da sinalização estática custaria à cidade pouco mais de US$ 1 milhão para cada corredor, disse o estudo, enquanto as recomendações completas de melhoria custariam pouco menos de US$ 20 milhões para a Sétima Avenida e quase US$ 25 milhões para a Sétima Rua.
A cidade disse num comunicado de imprensa que o pessoal do Departamento de Transportes da Rua Phoenix está a considerar como integrar as recomendações no plano de melhoria de capital e que não foi identificado um cronograma de projecto ou financiamento específico para as pistas.
O estudo determinou que a maioria dos motoristas que utilizam os corredores estão geralmente familiarizados com o uso das faixas reversas, mas houve inúmeras manobras inseguras.
Isso inclui virar à esquerda onde for proibido ou virar para a faixa de ré a partir de ruas laterais quando a faixa estiver operando como faixa oposta, disse o estudo.
As faixas de tráfego reversas existem há décadas, surgindo pela primeira vez no final dos anos 1970 e início dos anos 80 para resolver problemas de trânsito à medida que o centro de Phoenix crescia.