Quando o governador da Califórnia e antigo colaborador da CleanTechnica, Gavin Newsom, anunciou que o estado iria proibir a venda da maioria dos veículos de combustão interna em 2035, vários estados seguiram imediatamente o exemplo. Mas agora, dizem que o governador de Connecticut, Ned Lamont, está retirando as regulamentações propostas que se alinhavam com os padrões de veículos limpos da Califórnia.
Os regulamentos propostos para proibir a venda de veículos ICE após 2035 foram retirados na terça-feira, com Lamont alegando que a falta de apoio legislativo estava por trás da decisão. No entanto, os legisladores estaduais provavelmente reconsiderarão a questão durante a próxima sessão legislativa do próximo ano - mas resta saber como será o apoio a uma lei que exige a compra de VEs potencialmente mais caros depois de mais um ano de desaceleração nas vendas de veículos, anti- EV FUD e aumento do lobby dos revendedores franqueados.
Os conservadores políticos, os negacionistas do clima, os idiotas emocionais e outros pensadores errados estão, claro, entusiasmados. “A maré está mudando à medida que as autoridades estaduais de todo o país acordam para a realidade de que as determinações dos caminhões elétricos da Califórnia são uma política ruim que acarreta sérias consequências políticas”, disse o presidente e CEO da American Trucking Associations, Chris Spear. “Padrões tecnicamente inatingíveis e prazos irrealistas que levam a indústria de transporte rodoviário e os consumidores ao fracasso não são a forma como alcançamos o nosso objetivo comum de reduzir ainda mais as emissões.”
Connecticut é o último estado – depois da Carolina do Norte e do Maine – a recuar nos seus planos de restringir as vendas de novos veículos movidos a combustíveis fósseis. “Seguir cegamente a abordagem do fracasso certo da Califórnia não é a única opção”, segundo Spear.
Na realidade, a rápida eletrificação do segmento de caminhões médios e pesados ​​continua a ganhar força globalmente, com quase 66.000 ônibus elétricos e 60.000 ônibus elétricos médios e pesados ​​vendidos em todo o mundo em 2022, representando cerca de 4,5% de todas as vendas de ônibus e 1,2 % das vendas globais de camiões… com o Norte da Europa e a China (é claro) a continuarem a liderar o ataque.
O número de modelos oferecidos para caminhões com emissão zero continuou a se expandir em 2023, com mais de 840 modelos de veículos médios e pesados ​​atuais e anunciados no banco de dados Global Drive to Zero Emission Technology Inventory (ZETI) – que deve liderar qualquer um que preste atenção a uma única conclusão: os EUA continuam a ficar para trás.
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