- Você é advogado de profissão, mas agora trabalha principalmente no setor Marina. Como você conheceu o setor e o que o entusiasmou?
Na verdade, o meu primeiro cargo depois de me formar na universidade foi como advogado numa das maiores companhias marítimas da Finlândia, que geria uma frota de mais de 30 tipos diferentes de navios, desde grandes ferries de passageiros a todos os tipos de navios de carga. Foi uma boa introdução ao mundo marinho, que sempre considerei um setor fascinante. Fui velejador durante a maior parte da minha vida e ganhei meu primeiro barco no início dos anos 70. Acho que a navegação de barco está perto do coração da maioria dos finlandeses, já que temos milhares de lagos e um lindo arquipélago entre a Finlândia e a Suécia. Antes de ingressar na Marinetek, estive envolvido em alguns projetos de marinas de grande escala, proporcionando uma compreensão básica dos desafios relacionados ao setor.
- Qual foi o cargo mais interessante que você já ocupou? O que tornou o trabalho tão interessante?
Tive sorte, pois todas as minhas posições, em diversos setores, foram extremamente interessantes e gratificantes. Além do transporte marítimo, trabalhei na exploração e produção de petróleo, em serviços financeiros e gestão de ativos, em consultoria e Executive Search, em negócios imobiliários e agora no setor de marinas. É difícil escolher apenas um, mas, se pressionado, seria a minha posição como Diretor Geral da Marinetek no Oriente Médio e Ásia. Nesta posição tive que aprender a trabalhar num ambiente extremamente internacional, com forte tendência para o Médio Oriente. Construímos e expandimos o negócio do zero para uma operação que abrange a maioria dos países do CCG. As pessoas normalmente não compreendem os desafios relacionados com a construção sobre a água em comparação com a construção de algo em terra. As estruturas sobre a água estão em constante movimento 24 horas por dia, 7 dias por semana e 365 dias por ano, com vida útil projetada de mais de 50 anos. Isto requer habilidades e conhecimentos especiais de engenharia, o que torna este negócio exigente, mas também gratificante.
- Há quanto tempo você mora em Dubai? E o que fez você mudar para o Oriente Médio?
Mudei-me para Dubai em 2005, quando o boom da construção aqui tinha acabado de começar. Vi Palm e as Ilhas do Mundo literalmente construídas diante dos meus olhos, bem como os edifícios mais altos do mundo. Vim para Dubai pela primeira vez no início dos anos 80, quando trabalhava no ramo petrolífero, e achei o lugar fascinante, cheio de culturas diferentes e, em muitos aspectos, muito exótico. Naturalmente, Dubai era então muito diferente do que é agora, pois se tornou uma das metrópoles do mundo num período muito curto. O clima aqui é muito agradável e ensolarado durante a maior parte do ano, e Dubai é uma das cidades mais seguras do mundo. O nível de serviços aqui é excelente. No entanto, passo todos os verões na Finlândia, quando o clima aqui é muito quente, e nesse aspecto posso desfrutar do melhor dos Emirados Árabes Unidos e da Finlândia.
- Dubai e toda a região árabe estão adotando o iatismo com vários projetos em andamento no momento. Existem desenvolvimentos de marinas em Jeddah, Dubai, Qatar. Quais são as suas previsões para o iatismo na região árabe nos próximos 30 anos?
Depois de alguns anos mais calmos, muitos dos projetos à beira-mar estão vendo a luz do dia aqui novamente. Nos Emirados Árabes Unidos, a maioria dos projectos está em Abu Dhabi, onde muitas das ilhas vizinhas estão a ser desenvolvidas, e estão planeadas várias novas marinas. Existem muitos projetos em curso ou em fase de planeamento na Arábia Saudita, especialmente no Mar Vermelho, como os projetos Neom, Jeddah Central, Mar Vermelho e Amaala Triple Bay, para citar alguns. Esses projetos são construídos tanto para moradores locais, mas também para turistas. Claramente, eles querem atrair visitantes de todo o mundo para conhecer o Mar Vermelho e os seus belos recifes. O objetivo é atrair os Mega e Superyachts, que passam a maior parte do verão no Mar Mediterrâneo, a virem para o Mar Vermelho durante o inverno. De lá, eles podem viajar pelo Golfo até Dubai, Abu Dhabi e Catar, e até as Maldivas e até a Tailândia. Este projeto chama-se “A Rota das Especiarias”. O Catar experimentou um boom na construção relacionada à Copa do Mundo FIFA, que será realizada de novembro a dezembro de 2022. Algumas novas marinas foram construídas para atender às necessidades dos visitantes que virão em seus iates para assistir aos jogos.
Minha convicção é que o iatismo crescerá no Oriente Médio assim que as novas marinas e instalações relacionadas estiverem prontas para receber seus hóspedes nos próximos anos.
- E quais são os maiores desafios que o iatismo enfrenta na região?
Ainda existem alguns obstáculos relacionados ao iatismo, especialmente na Arábia Saudita e em Dubai. Por exemplo, o financiamento não está disponível para os compradores de barcos, o que afecta naturalmente o número de barcos que serão comprados na região. No entanto, as mudanças são iminentes e, no futuro, os bancos poderão conceder financiamento para quem passa por barco. Existem algumas questões burocráticas históricas a serem abordadas, por exemplo: obter licenças de navegação antes de sair com o barco; obtenção de vistos para tripulantes visitantes dos iates; licenças de álcool, etc. O clima no verão não é ideal para passeios de barco, mas no inverno é ótimo. Também pode haver alguns riscos políticos, como a proximidade das águas do Irão no Golfo Arábico, e as ações militares no Iémen no Golfo de Aden, acrescidas de alguns atos de piratas dos países do lado africano. No entanto, a situação parece estar contida neste momento.
- Trabalhamos num setor muito global e a Covid 19 destacou novamente a interconectividade e a dependência do comércio global. Quais você acha que são os desafios persistentes da Covid 19 para o setor? E qual é o lado positivo?
A maioria das restrições relacionadas com a Covid 19 foram agora retiradas nos países do CCG. A situação normalizou-se com turistas e visitantes novamente acolhidos. A única coisa que será verificada é o certificado de vacinação.
Há um aumento da procura de barcos que, aliado à escassez de componentes para os barcos, tem levado a longos tempos de espera por novos barcos. Embora seja uma situação temporária, afeta a navegação. As vendas estão caindo em relação ao pico do ano passado, como era esperado.
Quanto ao lado positivo, assistimos a um aumento no número de novos proprietários de barcos, aumentando assim o tamanho da comunidade náutica, o que é bom para a indústria em geral. O desafio é manter esses novos velejadores dentro da comunidade!
Kai Malmivaara, GMBA Oriente Médio
Tel: +971 50 276 0287
Isenção de responsabilidade: Global Marine Business Advisors é uma entidade legal registrada e é uma rede de consultores independentes da indústria marítima. Em todos os artigos as opiniões expressas são do autor e não refletem necessariamente as do GMBA.