Millau Viyadüğü; Gövdede sert rüzgâr koşullarındaki olumsuzlukları kaldırmak için ne vardır?
kanat şekli
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 94,501 244,96 221,05 144,21 136,42 111,94 77,56 = Gövde:= küçükresim upright=1.5 sol Tabliyer(gövde) şeması 2.460 metre uzunluğunda ve 32 metre genişliğinde olan ana gövde, çok hafif malzemeler kullanılmasına rağmen 36.000 ton ağırlığındadır. Altı tane 342 metre ve iki tane 204 metre uzunluğundaki toplam sekiz bölümden oluşur. Bu bölümlerin uzatılıp birleştirilmesi 15 ay sürmüştür. 173 merkezi kuru kirişler ile yapının merkezi ile yanal paneller kaynak yapıldı. Merkezi kutu kirişler 4 metre kalınlığında 15-22 metre uzunluğundadır. Toplam ağırlıkları 90.000 tondur. Gövdede sert rüzgâr koşullarındaki olumsuzlukları kaldırmak için kanat şekli vardır. = Direkler:= 700 tondan oluşan her biri 87 metre uzunluğunda 7 direk köprü ayaklarının devamı niteliğinde bulunur. Her biri arasında 11 metal kablo köprü gövdesini desteklemek amacı ile bulunur. = Gergiler:= küçükresim sağ Gövdeyi taşıan gergiler küçükresim sol 250px upright=1.5 Çelik gergilerin şeması Her bir direk arasında, yüz yüze olacak biçimde on bir tane gergi çifti bılunur. Bunların uzunluğuna bağlı olarak, gergiler 55 ile 91 arasında değişen çelik kablolardan, bunlar 7 çelik iplikçikten meydana gelir. Her iplik korozyona karşı korunur. (galvaniz, petrol mumu ve bir preslenmiş polietilen kılıf kaplama). Gergilerin dış örtüsü, tüm uzunluğu boyunca bir çift sarmal fitilin ile kaplıdır. Akan suyu önleme, yüksek rüzgârlarda gergilerde titreşime neden olacağından, viyadüğün kararlılığını tehlikeye atabilir. Bu gergiler Freyssinet company tarafından üretildi. = Kaplama:= Kullanım zamanında deformasyonlara uğrayan metal gövde, Appia araştırma ekibinin geliştirmiş olduğu bir tür özel bitümen ile kaplandı. Bu kaplama, çelik gövdede kırılma olmadan deformasyonlar için üretilen hafif esnek bir malzemedir. Otoyol koşulları (yorgunluk, yoğunluk, yumuşaklık-sertlik, yapışma, kızışma izi vb) için yeterli dayanıma sahip olması gereken maddenin yapılan araştırmalarla iki yıl sonra en formülü bulundu. = Elektrik tesisatı:= Köprüde 30 km. uzunluğunda yüksek akım, 10 km uzunluğunda düşük akım, 20 km. uzunluğunda fiber optik ve 357 telefon soketi bulunur. Bunlar bakım ekibinin sürekli iletişim ve komuta halinde olmasını sağlar. Gövdede, çelik elektrik direklerinde ve direklerde birçok sensör bulunurlar. Anemometre, hız ölçme, eğim ölçme ve sıcaklık ölçme cihazları köprünün sağlığı açısından çok önemlidir. P2 sütunun zemininde 20 tane gerginlik ölçen fiber optik cihaz bulunur. Bu sensörler milimetrik hareketleri algılayabilirler. P2 ve P7 ayağının tepesinde de elektrikle çalışan gerginlik ölçen cihazlar bulunur. Bu cihazlar saniyenin yüzde biri hassasiyette çalışırlar. Zorlu koşullarda ve yüksek hızlı rüzgârlı havalarda, meydana gelen olaylar hakkında veri aktarmaya devam ederler. Hız ölçerler metal köprünün salınımı hakkında bilgi vermek amacıyla stratejik olarak köprü gövdesine yerleştirilirler. Gövdedeki değişimler, kolonlarda bulunan sensörler sayesinde milimetrik hassasiyetle ölçülür. Kabloların yaşlanması da titizlikle ölçülür. Ayrıca iki piezoelektrik sensör araçların ağırlığı, ortalama hızı ve trafik akışının yoğunluğu hakkında bilgi verir. Bu sistem 14 farklı araç tipini tanıyabilir. Tüm veriler ethernet ağ sayesinde kontrol odasına aktarılır. = Gişeler:= Köprünün (4 ya da 6) km. kuzeyinde, üzerinde 100 metre uzunluğunda ve 28 metre genişliğinde 2.500 ton ağırlığında bir tente ile korunan gişeler bulunur. Gişeler 8+8 olmak üzere 16 şeride ev sahipliği yapar. Trafiğin az olduğu zamanlarda ortadaki bölüm karşılıklı olarak servis araçları tarafından kullanılır. Bu bölümde kontrol odası, park, tuvaletler bulunur. Sadece bu yapının maliyeti 20 milyon €'dur. = İstatistikler:= * 2,4 km toplam uzunluk. * 7 tane ayak * 77 metre en kısa ayak uzunluğu * 343 metre en uzun ayak uzunluğu, otoyol bölümü 245 metre. * 87 metre direk uzunluğu. * 154 tane kaplama, örtü. * Ortalama yükseklik 270 metre. * Şerit genişliği 4,20 metre. * 32,05 metre yol genişliği * 85.000 m³ beton kullanıldı. * Toplam ağırlık 290.000 ton. * Günlük kullanan araç sayısı: 10.000-25.000 * 20 km yarıçapından geçecek biçimde eğim. Olaylar: * Köprüde Aralık 2004 ve 13 Mayıs 2007'de yaya yürüşüşü yapıldı. İlk organizasyona 19.000, ikinci organizasyona 10.496 kişi katıldı. * 130 Km/sa olan hız limiti 110 Km/sa'e düşürüldü. Bunun sebebi köprüyü kullanan turistlerin fotoğraf çekmek amacıyla yavaşlamasıydı. Bir süre sonra araçlar, bankette durup insanlar manzara ve köprünün fotoğrafını çekmeye başladılar. Resim galerisi: Image:Viaduct Millau bezoekerscentrum.jpg Ziyaretçiler için yapılan bölüm Image:Millau et Viaduc.jpg Gece kasaba ve köprü  Millau Viyadüğü Image:Wiadukt Millau - segment.jpg Millau Viyadüğü, İnşaat Detayı MillauViaductToll.jpg Millau Viyadüğü’nün Girişindeki Gişeler Image:Creissels et Viaduct de Millau.jpg  Kasabadan görünüm Image:Autoroutes Nord-Sud et viaduc de Millau.