阪神851形電車が開発されたのはいつ？
阪神851形電車
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車体は全溶接構造となり、完全にリベットが省略された。
正面の雨樋を直線に変更した。
台車は当時のベアリング製品では最高級であるスウェーデンSKF社製ローラーベアリングを使用した川崎製ボールドウィン78-25AA台車に換装した。
ブレーキ装置をAMA自動空気ブレーキとした。
パンタグラフを東洋電機製造製のPT-11Aに換装した。