トロリーバスが開発された当初の目的は何
都営トロリーバス
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第一期工事として着工されたのは特許となった上野公園 - 亀戸四丁目間と今井橋 - 亀戸駅間を1本にまとめた今井 - 上野公園間であった。この区間の一部は、他線と接続せず独立していた都電26系統（東荒川 - 今井橋）[注釈 2]の代替路線として建設され、1952年（昭和27年）5月に50型20両により開業となった。品川駅前 - 亀戸駅間の第二期工事は国鉄や東武鉄道、京成電鉄との平面交差（架線を交差）[注釈 3]や東急玉川線との並行路線の問題があり調整に手間取り着工が遅れた。まず平面交差については異なる電圧（鉄道線1500Vとトロリーバス600V）の平面交差の技術的方策として鉄道、トロリーバスとも惰力通過する案。鉄道は惰力通過しトロリーバスは普通通過する案。電源切替装置により通過する線に通電する案。以上3案を提示したが[4]国鉄や東武鉄道、京成電鉄、運輸省監督局、建設省道路局等より了承を得られなかったため、やむを得ず平面交差を補助機関で走行するトロリーバス（300型と350型）を製造することになった。