阪急宝塚線の西宮北口駅はいつ完成した？
西宮北口駅
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1920年（大正9年）7月16日 - 阪神急行電鉄神戸線（現在の阪急電鉄神戸本線）開通と同時に開業[3]。
1921年（大正10年）9月2日 - 西宝線として宝塚駅 - 当駅間開業[3]。
1926年（大正15年）12月18日 - 当駅 - 今津駅間が開業[3]。宝塚駅 - 今津駅間が今津線となる[2]。神戸線と今津線の間で平面軌道交差が生じる[2]（後述）。
1959年（昭和34年）冬 - 7号線を分断、宝塚方面折り返し用とする[5]。
1960年（昭和35年）12月 - 地下道を設置[5]。
1984年（昭和59年）3月25日 - 駅改装に伴い駅構内のダイヤモンドクロスが廃止。今津線の運行系統が当駅を境に分断される[6]。
1985年（昭和60年）3月 - 構内地下道廃止[6]。
1986年（昭和61年）10月 - 南北の改札口を橋上駅舎化[6]。
1987年（昭和62年）4月 - 橋上駅舎完成[3][6]。
1995年（平成7年）
1月17日 - 兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）発生。神戸本線は当駅 - 夙川駅間の高架橋が崩壊し線内で最も甚大な被害を被り、今津線も全線が不通となった。
1月18日 - 梅田駅 - 当駅間が復旧。
1月23日 - 門戸厄神駅 - 当駅 - 今津駅間が復旧。
6月12日 - 当駅 - 夙川駅間が復旧、阪急線全区間の復旧が完了[7]。
2009年（平成21年）1月17日 - 5号線ホームを8号線上の仮設ホームに移設[8]。
2010年（平成22年）12月5日 - 5号線ホーム高架化。改札口2か所増設（東改札口、南東改札口）。8号線上に踏切新設（西宮北口南踏切）。
2013年（平成25年）12月21日 - 駅番号導入[9][10]。