Marches exploratoires contre l’insécurité des femmes dans les transports Fin 2014, l’Etat a lancé un groupe de travail sur les violences faites aux femmes dans les transports. Il était chargé de mettre en place un plan de prévention et de lutte contre les violences sexistes. SNCF a donc entamé une réflexion avec ses clientes autour des pro- cédures nouvelles. Avec elles, SNCF a ainsi testé le principe des marches exploratoires, véritables diagnostics de terrain pour identifier les aménagements à l’origine du sentiment d’insécurité et y remédier. Réalisées dans un premier temps en Île-de-France, ces marches se sont généralisées à l’ensemble du territoire. À ce jour, 110 villes ont manifesté leur intérêt et plus de 250 femmes y ont participé dans 24 villes, dont 12 en Île-de-France. De nouvelles marches exploratoires sont programmées d’ici la fin de l’année 2017. Un poste de directeur général délégué Sécurité du Groupe Public Ferroviaire a été créé en janvier 2016 dans le but de simplifier et d’unifier le pilotage des questions de sécurité pour l’ensemble du GPF. Il est en prise directe avec le Directoire et les présidents des deux EPIC. Dans le même objectif, un poste d’inspecteur général de la sécurité a été confié au général Frédéric Castay. Rattaché directement à la présidence, il a pour mission de vérifier les pratiques en matière de sécurité et a également une fonction de lanceur d’alerte, hors hiérarchie, à l’écoute de l’entreprise sur les questions de sécurité. Un directeur Sécurité pour tout le Groupe Public Ferroviaire LES LEÇONS DE L’APRÈS ECKWERSHEIM À la suite de l’accident d’Eckwersheim, le 14 novembre 2015, le Directoire de SNCF a pris trois mesures de nature à empê- cher tout nouvel accident de ce type. Les dirigeants de proximité avaient ainsi été déchargés d’une partie de leurs attribu- tions administratives et techniques, afin de consacrer l’essentiel de leur temps à l’encadrement des opérateurs. Dans le même ordre d’idées, la dimension sécurité a été priorisée dans les objectifs assignés aux dirigeants. Son évaluation intègre dé- sormais une composante renforcée dans ce domaine. Consigne a été donnée pour que les échanges entre les différents pro- tagonistes impliqués dans un événement de sécurité remarquable (ESR) aient lieu au plus vite, sous l’autorité du directeur général Sécurité. Des évolutions immé- diatement adoptées en interne, puisque le délai moyen d’échange constaté en 2016 a toujours été inférieur à quatre jours après un ESR. Les dirigeants concernés par le renforcement des exigences en la matière ont joué le jeu, avec une durée constatée de présence sur le terrain stable en 2016, mais avec une part de leur temps supérieure consacrée aux questions de sécurité. © Fred de Gasquet / SNCF 11 SÉCURITÉ
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