71 MESURE 40 : prolonger d’au moins 3 ans le dispositif d’aide financière au wagon isolé à hauteur de 70 M€ par an et réaliser un bilan à l’issue de cette période, alimenté par un dispositif de suivi annuel. 49 MESURE 41 : accompagner financièrement les projets de modernisation des installations de tri à la gravité des wagons. 49 MESURE 42 : renforcer le dispositif d’aide au transport combiné en portant les moyens alloués à 47 M€ par an sur une période de 4 ans, puis effectuer un bilan à l’issue. 50 MESURE 43 : lors de la prochaine notification, mettre fin à l’exclusion du bénéfice de l’aide les services d’import/export organisés à partir d’un terminal très proche de la frontière nord-est de la France en direction d’un pays voisin (Belgique, Luxembourg, Allemagne, Suisse) ou au-delà, de manière à mettre fin aux actuelles distorsions de concurrence avec les terminaux des pays voisins. 50 MESURE 44 : notifier un régime d’aide spécifique à ces infrastructures à la Commission européenne. 50 MESURE 45 : accompagner financièrement les premiers projets de création ou de modernisation des terminaux multimodaux. 50 MESURE 46 : réaliser une étude de schéma directeur national du transport combiné à moyen terme (flux, besoin de terminaux …) puis des études régionales de sites potentiels d’implantation de terminaux multimodaux. En particulier, une étude spécifique à la région francilienne sera lan- cée dans les meilleurs délais, compte tenu de ses enjeux particuliers de saturation des capacités et de rareté du foncier. 51 MESURE 47 : expérimenter l’intérêt du 46 tonnes pour les pré- et post-acheminements routiers des opérations de transport combiné. 51 MESURE 48 : accompagner la mise en place à court terme des 3 nouveaux services d’autoroute ferroviaire annoncés par le Premier ministre, le cas échéant au moyen d’une aide au démarrage. 52 MESURE 49 : accompagner la réalisation des terminaux de Calais (Turquerie), Sète, Cherbourg, Mouguerre, Rungis. 52 MESURE 50 : au-delà des 3 services identifiés, lancer des appels à projets pour faire émerger d’autres nouveaux services d’autoroute ferroviaire pouvant bénéficier d’une aide au démarrage, à hauteur de 15 M€ par an sur 4 ans, puis dresser un bilan de ce dispositif. 52 MESURE 51 : finaliser avec l’Italie le processus de relance de la mise en concession de l’autoroute ferroviaire alpine. 52 MESURE 52 : accélérer en priorité les travaux d’augmentation du gabarit sur les axes Atlantique, Dijon-Paris, Rhin, Centre Europe Atlantique et Alpin. 53 MESURE 53 : définir une stratégie d’aménagement du réseau ferré national pour viser la couver- ture de l’ensemble du territoire par un réseau d’autoroutes ferroviaires à horizon 2030. 53 MESURE 54 : évaluer, puis accompagner le cas échéant la mise en œuvre de projets de services innovants. 54 MESURE 55 : généraliser à l’ensemble des axes logistiques et portuaires les démarches de réseau/ plateforme de recherche et les partenariats avec les grands ports maritimes, avec l’appui de la communauté de la recherche portuaire. 55 MESURE 56 : accélérer en priorité les travaux de développement des infrastructures de report modal vers le mode ferroviaire. 56 MESURE 57 : inscrire dans les projets stratégiques des trois premiers points d’entrée maritimes français (HAROPA, GPM de Marseille et GPM de Dunkerque) un objectif de report modal vers le fret ferroviaire. 57 MESURE 58 : accompagner la montée en puissance des plateformes services et infrastructure et les doter d’une boite à outils pour le développement du fret ferroviaire, en capitalisant les initiatives des délégations d’axes de coopération portuaires et logistique et de la plateforme nationale fret. 58 MESURE 59 : lancer les études de marché visant à mieux connaître les flux des principaux flux de marchandises et identifier les marchés potentiels de développement de fret massifié. 58
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