1.1.2. Effets sur la santé du bruit ferroviaire 1.1.2.1. État des connaissances sur l’impact du bruit sur la santé On distingue les effets auditifs et les effets extra-auditifs. Les effets auditifs nocifs pour la santé (fatigue auditive, voire surdité) sont engendrés par des niveaux de bruit très élevés sur de longues durées d’émission non observés à proximité des LGV16. Les effets extra-auditifs du bruit environnemental ont fait l’objet d’une expertise collective de l’Agence nationale de sécurité sanitaire, environnement, santé, travail (Anses), réalisée en 2013 suite à une saisine de la direction générale de la prévention des risques (DGPR) et de la direction générale de la santé (DGS) (cf. annexe 3.1). Dans son avis17, l’Anses a analysé les différents effets sur la santé pour lesquels on disposait alors de courbes de relation entre la dose d’exposition et l’effet sanitaire observé (courbe dose/réponse), rapportées dans le document « Burden of diseases »18 de l’Organisation mondiale de la santé (OMS) de 2011 (cf. Illustration 16) : 16 Par exemple plus de 102 dB(A) dans les salles de musique amplifiée ou 80 dB sur une période de 8 heures en milieu professionnel. 17 https://www.anses.fr/fr/system/files/AP2009sa0333Ra.pdf 18 http://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0008/136466/e94888.pdf Rapport n° 012345-01 Médiation relative aux nuisances générées par les TGV auprès des riverains des lignes Bretagne-Pays-de-la-Loire et Sud-Europe-Atlantique Page 22/222 Illustration 6: Niveau sonore instantané pour une voie en déblai ou remblai (source: RFF:débat public LGV Bordeaux-Toulouse)
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