doublet nord avril mai juin CDO 10,23% 15,51% 11,88% Habituellement, la phase de descente comporte des paliers à faible altitude qui nécessitent une reprise de poussée des réacteurs et l’utilisation de dispositifs hypersustentateurs (becs de bord d’attaque, volets de bord de fuite). L’approche en descente continue (CDO – Continuous Descent Operation) est une technique qui permet aux équipages de conduire le vol à l’arrivée d’un aérodrome en évitant ces paliers inutiles, à l’exclusion du possible palier d’interception de l’ILS. Ce type d’approche permet ainsi de réduire de façon significative le bruit en zone terminale ainsi que la consommation de carburant et les émissions gazeuses des aéronefs lorsqu’elle débute à haute altitude. Pour quantifier le taux d’approches en descente continue dans sa partie sonore, la DSNA a adopté le critère suivant : Une approche réalisée par un aéronef est classée “CDO” si, sous le niveau de vol FL 60 (envion 2000 m), elle ne présente pas plus d’une phase de palier d’un maximum de 2,5 Nm (environ 4,5 km). Ce critère est celui utilisé sur d’autres plateformes internationales telles que Londres – Heathrow. Les chiffres donnés ci-dessous correspondent à l’application de ces critères aux données radar. cDG ORly FAcE EST FAcE OUEST FAcE OUEST FAcE OUEST 7 avril mai juin CDO 46,63% 50,86% 54,92% avril mai juin 40,12% 52,44% 47,16% CDO avril mai juin 8,84% 12,69% 9,95% CDO avril mai juin 32,51% 41,59% 35,00% CDO avril mai juin CDO 30,17% 36,22% 36,47% AppROchES EN DEScENTE cONTiNUE doublet sud FAcE EST FAcE EST
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