Prérequis Où en est-on aujourd'hui ? - SNBC, Chiffres clés du transport (CGDD), ADEME (guide pratique et infographie mobilité) • En 2016, un tiers des salariés vivent et travaillent dans la même commune, et utilisent alors leur voiture (51%) la marche (18%) et les transports en commun (16%). Pour les salariés travaillant hors de leur commune, la part de la voiture atteint 89 % hors Ile de France. Dans 50% des cas, le trajet est supérieur à 15km et dans 25% des cas, supérieur à 26km. Briques interdépendantes #57 #80 Pour limiter la croissance exponentielle des villes, dont les impacts écologiques ne sont pas neutres, et pour l’équilibre du territoire, les infrastructures telles que les réseaux de communication, et l’accès aux services publics ont été fortement développés en zones rurales. Alors que fin 2018, seulement 56 % du territoire était couvert en avec un réseau physique très haut débit (>30Mbit/s), l’ensemble des zones dites « blanches » ont été équipés avec des réseaux de télécommunications performants facilitant l’implantation des entreprises et despersonnes. En particulier, pour les personnes, les infrastructures de très haut débit facilite l’accès à l’éducation, la culture, les loisirs, et aux soins. Pour les entreprises, l’accès au réseau, et l’utilisation des technologiques rendues possible se traduit par une optimisation de leur activité et donc une amélioration de leur compétitivité et une réduction des impactsenvironnementaux. Enfin, les services publics disposent d’un réseau dense, qui permettent un accès aussi aisés en milieu rural que dans les zones à plus forte densité de population. N°58 #Aménagement du territoire #Social Sources: Plan France Très Haut Débit, Projet 5G Rural First ARCEP : Les enjeux de connectivité 100 % 100% L’équipement en infrastructures et le niveau de services publics en zone rurale est équivalent aux zones urbaines
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