4.3.3 Précisions et méthodologie – Commentaires sur l’évolution des indicateurs Tableau « Données consolidées sur les effectifs du groupe Air France - KLM » Ce tableau présente les indicateurs relatifs aux effectifs, embauches, départs, à la part des femmes et au pourcentage des effectifs travaillant à temps partiel. Ces indicateurs sont consolidés au niveau groupe Air France - KLM. Les notes ci-dessous renvoient aux références des tableaux des indicateurs sociaux (paragraphe 4.2.1). Effectif Note 1 : Il s’agit des effectifs du groupe (exprimés en « tête »), en contrat à durée indéterminée (CDI) et à durée déterminée (CDD), inscrits et payés au 31 décembre de l’année de référence. Air France et ﬁliales Air France À noter, pour HOP!, les salariés en absence de longue durée sont comptabilisés à l’effectif de HOP! même s’ils ne sont plus payés. Cette pratique diffère de celle des autres entités. Embauches en contrat à durée indéterminée Note 2 : L’indicateur concerne les embauches en contrat à durée indéterminée (CDI). Pour Air France, le calcul du nombre d’embauches en CDI intègre les embauches en contrat à durée déterminée (CDD) dont le contrat a été modiﬁé en CDI au cours de l’année. Pour KLM, le calcul est effectué uniquement sur la base des personnes embauchées directement en CDI. Embauches en contrat à durée déterminée — Air France et ﬁliales Air France. Note 3 : Pour Air France, chaque nouveau contrat à durée déterminée génère une embauche. Pour HOP! en revanche, plusieurs contrats à durée déterminée dans l’année ne génère qu’une seule embauche. Des mesures vont être prises pour harmoniser ces pratiques. Départs Note 4 : Les causes de départs sont détaillées dans les annexes du rapport développement durable d’Air France - KLM 2016. Seuls les licenciements d’employés en CDI sont pris en compte dans le nombre de licenciements (y compris économiques). Part des femmes – Organisation du temps de travail Note 5 : Ces indicateurs permettant d’évaluer la proportion des femmes par rapport à la main-d’œuvre et la part des employées à temps partiel intègrent tant les employés en CDI qu’en CDD au 31 décembre de l’année considérée. Effectifs par zone géographique au 31 / 12 Note 6 : En 2016, les effectifs du groupe d’Air France de la zone France Outre-Mer (Dom), soit 695 effectifs physiques, sont comptabilisés dans la zone géographique Caraïbes - Océan Indien. Tableaux « Autres données sociales » Les indicateurs publiés dans les tableaux « autres données sociales » ont des qualiﬁcations et des obligations d’enregistrement légales différentes entre la France et les Pays-Bas, ce qui les rend non comparables et a conduit à les présenter séparément pour Air France et KLM. Les ﬁliales concernées dans ces tables sont énumérées dans le paragraphe Périmètre ci-dessus. Absentéisme – Santé et sécurité au travail Une grande partie des accidents du travail déclarés par Air France sont dus à des otites barotraumatiques et troubles musculo- squelettiques (TMS) reconnues comme accidents du travail en France, alors qu’ils sont enregistrés comme absentéisme pour maladie par KLM conformément à la législation néerlandaise. Le taux d’absentéisme n’est pas communiqué pour les ﬁliales d’Air France et de KLM (environ 13% de l’effectif groupe Air France - KLM), les dispositifs de suivis sont en cours de ﬁabilisation au niveau de ces entités. Des mesures vont être prises aﬁn d’élargir progressivement le périmètre de reporting de cet indicateur dans les prochains exercices. — Air France Note 1 : Les taux d’absentéisme sont calculés sur la base du ratio du nombre d’heures d’absence sur le nombre d’heures théoriques travaillées (les congés sont exclus). Pour le personnel naviguant d’Air France, l’absentéisme est décompté en jours puis converti en heures en multipliant par 5h. Le taux d’absentéisme pour accident du travail prend également en compte les accidents de trajet. — KLM et ﬁliales KLM Note 1 : Depuis l’exercice 2014, les taux d’absentéisme pour cause de maladie et accident de travail sont dissociés. Les taux d’absentéisme sont calculés comme le rapport des jours calendaires d’absence sur les jours calendaires théoriquement travaillés. L’absentéisme est suivi sur une base déclarative par les entités de KLM aux Pays-Bas. Hygiène et sécurité – Accidents de travail Les critères de déﬁnition d’un accident de travail diffèrent de façon signiﬁcative entre la France et les Pays-Bas (Voir également paragraphe absentéisme). — Air France et ﬁliales Air France ainsi que KLM et ﬁliales KLM Note 2 : Les accidents de travail pris en compte sont les accidents de travail avec arrêt (arrêt supérieur ou égal à un jour). Les accidents de trajet ne sont pas pris en compte dans l’indicateur, mais font l’objet de suivi et d’actions spéciﬁques. Document de Référence 2016 — Air France-KLM 125 4 Responsabilité sociétale d’entreprise : données sociales, sociétales et environnementales Note méthodologique sur le reporting des indicateurs sociaux 4 4_VF_V5 29/03/2017 19:31 Page125
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