Projet d’aménagement du site Tour Eiffel Étude d’impact – Tour Eiffel 7, 15 et 16ème 40/932 Figure 20 : Ensemble de la gamme du mobilier d'éclairage du projet Site Tour Eiffel - source : Groupement GP+B UNE ACCESSIBILITE RENFORCEE ET DES CIRCULATIONS APAISEES  Circulation générale : vers un fonctionnement rééquilibré Le projet Site Tour Eiffel vise à créer « un site unifié » du Trocadéro à l’Ecole Militaire en proposant un aménagement paysager continu et une piétonnisation large. Cette proposition, qui va dans le sens de la réduction de la place des voitures dans Paris ne consiste pas à interrompre toute circulation de véhicules et à créer une enclave infranchissable. Les véhicules individuels pourront continuer à circuler sur les quais dans les trémies existantes. Il s’agit néanmoins de rééquilibrer les différentes mobilités au profit des modes actifs actuellement peu aisés sur le site, pour permettre à chacun de trouver sa place quelle que soit sa mobilité. Ainsi, les grands axes du projet de mobilité sont les suivants :  Piétonisation du sud de la place du Trocadéro, du tronçon ouest de l’avenue des Nations Unies, de la place de Varsovie, du pont d’Iéna, de l’avenue Bouvard ;  Réduction de capacité des quais de New- York et Branly en surface sur les têtes du pont d’Iéna pour les véhicules individuels (trafic reporté en souterrain dans les trémies au niveau de l’axe central) ;  Réorganisation du circuit bus rendue nécessaire par la modification de certaines circulations ;  Diffusion des flux piétons et modes doux à travers de nombreuses portes de mobilité disposées autour du site et facilitant l’intermodalité. Cette réorganisation des mobilités visant à accroitre l’accessibilité du site pour tous à terme, sera également essentielle au bon accueil des épreuves olympiques sur le site Tour Eiffel dans le cadre des JOP Paris 2024. La tenue de cet événement international majeur engendrera une très forte fréquentation du site durant l’été 2024. Aussi, l’un des objectifs prioritaires du projet est de préparer l’accueil du public lors des JOP notamment via l’aménagement de véritables « Portes urbaines » de mobilité servant de porte d’entrée intermodales au site, et via l’amélioration de l’accessibilité universelle entre ces portes et les lieux dédiés aux événements. La carte suivante présente le fonctionnement général des circulations.
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