48 1.13.3. Incidences du projet sur le milieu humain et mesures associées durant la phase des Jeux Olympiques et Paralympiques Occupation du Sol Effets L’impact sur l’occupation du sol sera modifié par la présence d’installations et d’espaces temporaires sur le parvis de l’Aréna II. Un espace événementiel sera également installé le long du boulevard Ney. Ces installations temporaires commenceront à être mises en place environ 3 mois avant le début des Jeux Olympiques. Mesures Les installations temporaires seront retirées dans leur ensemble au plus tard un mois après le déroulement des Jeux Olympiques et Paralympiques. Les derniers travaux de la ZAC Gare des Mines-Fillettes se poursuivront après ces derniers. Ils comprendront la construction des îlots de logements du Boulevard Ney et la réalisation des programmes économiques au Nord du périphérique. Environnement socio-économique Effets L’organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 sera un moment particulièrement dynamique pour l’ensemble des sites de compétition du fait d’une affluence accrue et d’une activité médiatique particulière. La fréquentation du site sera quasiment identique à un évènement hors période JO (estimée à environ 8000 personnes sur les 15 jours de JO auxquelles il faut ajouter de l’ordre de 500 personnes pour gérer l’évènement (contre 300 hors JO). Cette fréquentation s’accompagnera de la création d’emplois directs et indirects. L’impact sur les activités économiques du secteur d’étude (commerces, hôtel, restauration...) sera positif. A plus long terme, les Jeux Olympiques permettront par la mise en valeur du territoire de renforcer l’attractivité du secteur. En effet, la communication et la médiatisation autour des Jeux Olympiques permettront de faire connaitre l’Aréna II et participeront à lui conférer son rôle d’équipement sportif à l’échelle métropolitaine. Mesures L’impact étant positif sur l’économie, aucune mesure n’est nécessaire. Services publics locaux Effets La phase des Jeux Olympiques n’aura pas d’impact significatif sur les consommations en eau potable et les besoins en assainissement de la ZAC. En effet, les besoins seront identiques à ceux générés par des manifestations sportives ou culturelles au sein de l’Aréna II, en phase exploitation. Mesures La production de déchets au sein de l’Aréna II sera également comparable à celle générée en phase exploitation, hors-jeux olympiques. A noter toutefois que l’organisation d’un tel évènement engendrera une quantité importante de déchets liés à la communication (supports de communication, de merchandising, de promotion et de décoration et signalétique, …). Paris 2024 développera une stratégie d’économie circulaire visant à optimiser la gestion des déchets en phase Jeux avec, par exemple, des plateformes de recyclage des déchets des actions de sensibilisation des personnels olympiques et des spectateurs, etc. Circulation et déplacement Effets L’organisation des Jeux Olympiques (période cumulée d’environ 2 mois) est de nature à modifier temporairement les comportements et besoins en déplacements. Ces impacts sont néanmoins à relativiser compte tenu de la réduction du trafic observée en période estivale au sein de l’agglomération parisienne. De plus, le site bénéficie d’une bonne desserte en transports en commun (Tramway T3, Métro ligne 12, Gare RER Rosa Parks) ce qui permettra de limiter l’utilisation de la voiture pour se rendre à l’Aréna II. Concernant les Jeux Paralympiques, ils se dérouleront sur une semaine de rentrée scolaire plus chargée mais mobiliseront moins d’athlètes et moins de spectateurs. La société de livraison des ouvrages Olympiques (SOLIDEO), Etablissement Public créée fin 2017 organise la livraison de l’ensemble des ouvrages et aménagements nécessaires à l’organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, ainsi que leur adaptation ou leur reconversion pour leur usage en héritage. Cette structure en charge la supervision de la réalisation ou de la réhabilitation de l’ensemble des sites olympiques, notamment le Centre Aquatique Olympique à Saint-Denis, l’Aréna II ou le Grand Palais à Paris permet donc d’assurer une vision d’ensemble pour mener à bien le fonctionnement simultané des différents sites et aménagements pendant les Jeux. Dans le cadre de la stratégie d’excellence environnementale et pour répondre aux objectifs ambitieux de développement durable fixés par Paris 2024, l’utilisation des transports en commun et des modes de déplacements doux seront privilégiés lors des Jeux. Ainsi, plus de 11 millions de spectateurs accèderont aux sites de compétitions grâce à des modes de déplacement propres, tandis que seuls les athlètes et les accompagnants (délégations officielles, représentants du mouvement sportif, etc.) utiliseront le réseau routier. Les transports en commun ont une place centrale dans la desserte des sites olympiques et paralympiques. En effet, il est prévu que 100% des spectateurs se rendent sur les sites de compétition via ce mode de transport. Dans ce cadre, Île-de-France Mobilités (nouveau nom d’usage du Syndicat des transports d’Île-de- France) a réalisé un travail d’analyse visant à vérifier que chaque site ou groupe de sites envisagé pour le déroulement des épreuves sportives pouvait être desservi dans de bonnes conditions en 2024 par le réseau de transports collectifs (train, RER, métro notamment) tel qu’il est aujourd’hui programmé à cet horizon. Les conclusions de l’analyse ont été partagées avec l’ensemble des entités impliquées dans la gestion des transports publics d’Île-de-France notamment : RATP, SNCF, Préfecture de Police, Ville de Paris, Région Île- de-France, ADP, DRIEA. L’analyse confirme qu’il est possible d’acheminer l’ensemble des flux de spectateurs attendus sur les sites olympiques et paralympiques, sans dépasser la capacité maximale des lignes. Concernant la circulation routière pendant les Jeux, le plan de transport de Paris 2024 prévoit la mise en place d’un réseau de voies dédiées - les « voies olympiques et paralympiques » - pour les personnes accréditées pour les Jeux (athlètes, médias, officiels techniques, etc.), afin de garantir des temps de parcours stables vers les sites de compétition.
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