Hors du domaine des trams, les seuls projets à hydrogène qui ont été mis en œuvre sont relatifs à des trains de mines. Le prototype LLC - Il est le plus ancien. Il a été développé en 2002 par un consortium piloté par LLC Vehicle Projects en Amérique du Nord, pour la traction d'un train de mines. Il était équipé d'une pile PEM Nuvera de 14 kWe, et d'un stockage d'hydrogène sur hydrures (3 kg d'hydrogène). Ce premier démonstrateur a été suivi d'un second en collaboration avec BNSF Railway et le canadien Railpower Technologies Corp. pour la traction en surface ; il a été nommé Green Goat 1HH20B (2009). Il était équipé d'une pile PEM Ballard de 250 kWe. L'hydrogène était stocké sous pression (réservoirs Dynetek). Rapport final sur le verdissement des matériels roulants du transport ferroviaire en France page 83/107
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