GROUPE SNCF - RAPPORT FINANCIER 31 DÉCEMBRE 2021 DÉCLARATION DE PERFORMANCE EXTRA- FINANCIÈRE 71 mobilités à satisfaire, définition de services, juste dimensionnement…) et sur une série de solutions techniques optimisées, par thématique. Il en ressort un panel d’opérations qui vont du recours au « train usine », comme pour la régénération de la ligne Libourne <> Bergerac en 2019, à des solutions spécifiques prévoyant le réemploi de rails et la diminution du nombre de traverses, comme pour la ligne Avranches <> Dol. Une 3e édition a été publiée en juillet 2021. Elle intègre notamment les évolutions législatives et réglementaires intervenues et les démarches d’innovation introduites dans le paysage des « petites lignes ferroviaires ». Par ailleurs, un nouveau chapitre est consacré à l’économie du réseau ferroviaire afin de mieux inscrire la démarche dans son environnement économique. En savoir plus > Guide Lignes de desserte fine du territoire Convention Occitanie - SNCF pour rouvrir les petites lignes Dans le cadre de sa stratégie partenariale avec la Région Occitanie, la SNCF, via SNCF Réseau, a mis en place en octobre 2021 une agence dédiée à la réalisation du « Plan Rail » approuvé par le Conseil régional le 19 novembre 2020. C’est un programme ambitieux doté de 800 millions d’euros financés par la Région Occitanie sur la période 2022-2033, qui acte la réouverture de cinq lignes : Alès <> Bessèges, Montréjeau <> Luchon, Rodez <> Séverac, Limoux <> Quillan, la desserte voyageurs de la rive droite du Rhône et le renouvellement des lignes de desserte fine du territoire. La Région Occitanie et SNCF Réseau ont souhaité signer un accord par lequel la région s’engage sur un niveau de financement tandis que SNCF Réseau s’engage à mobiliser une équipe dédiée. Ainsi dès 2021, plus de 20 agents sont dédiés à l’Agence Plan Rail et 50 emplois supplémentaires seront notamment affectés à l’ingénierie et à la conduite de projets au service du Plan Rail d’ici 2025. Au total, ce sont près de 300 personnes, internes comme externes, qui seront mobilisées chaque année pour la rénovation des lignes occitanes. Remise en service de la ligne La Roche-sur-Yon <> La Rochelle En juillet 2021, SNCF Réseau a rouvert aux circulations ferroviaires la section de la ligne Nantes <> Bordeaux entre La Roche-sur-Yon et La Rochelle. La SNCF l’avait suspendue pendant 19 mois pour réaliser une régénération complète de la voie et moderniser la signalisation. Cette opération est représentative de la démarche proposée par le guide méthodologique, qui plus est sur un axe de train d’équilibre du territoire (TET). Le projet intègre en effet une réduction de deux à une voie de la ligne (a minima en phase transitoire), avec en parallèle un nouveau système de signalisation, compatible avec les futures normes ETCS (European Train Control System ou système européen de gestion du trafic ferroviaire). Ces normes permettent d’offrir une capacité en ligne au moins équivalente, tout en diminuant les coûts de régénération. L’opération a été financée par l’État, les Régions Pays de la Loire et Nouvelle-Aquitaine et SNCF Réseau, pour un montant de 155 millions d’euros, dans le cadre des CPER. Les quatre ponts de la ligne rénovée Valenciennes <> Lourches Réalisés entre janvier et août 2021, les travaux de modernisation de ce tronçon ferroviaire de la Région Hauts-de-France avaient pour objectif de pérenniser le trafic voyageurs et marchandises sur les 16 km de ligne. En renouvelant les rails, le ballast et les traverses, la SNCF améliore ainsi le confort des voyageurs et permet aux trains de retrouver la vitesse de circulation initiale de 90 km/h sur cette ligne, alors qu’elle était limitée à 60 km/h avant travaux. Cette continuité de la desserte ferroviaire garantit ainsi la vitalité économique du territoire. Ce chantier structurant consistait à renouveler les composants de la voie ferrée sur 16 km, à rénover les ouvrages hydrauliques sous les voies, à supprimer un pont et à remplacer trois ponts ferroviaires. Le programme global de l’opération a été engagé au titre du contrat de plan État-région pour un montant de 33,18 millions d’euros, la Région Hauts-de-France contribuant à hauteur de 75,02%, l’État à 16,48% et SNCF Réseau à 8,5%. Réouverture de la ligne Clermont-Ferrand <> Béziers, dite « Ligne des Causses » ou « Ligne de l’Aubrac » Après la découverte d’une déformation de la voie malgré des travaux récents, il a été décidé en décembre 2020 de fermer la partie nord de cette ligne sur 55,9 km : Neussargues - Saint-Flour - Saint-Chély d’Apcher. Cette ligne a ainsi fait l’objet de travaux d’urgence pendant neuf mois en 2021. En effet, il était essentiel de pouvoir rétablir rapidement les circulations voyageurs, mais aussi le fret car la ligne dessert l’usine Arcelor Mittal de Saint- Chély d’Apcher. De nombreuses opérations ont été effectuées sur l’ensemble de cette ligne longue de 277 km : remplacement de traverses, reprise de l’écartement de voies, rénovation d’ouvrages d’art, mise en sécurité des parois rocheuses, renouvellement d’équipements électriques. Ces travaux ont permis de relever la vitesse des trains à 55 km/h contre 40 auparavant. Rouverte en novembre 2021, la ligne devra toutefois être renforcée par une opération de régénération plus importante pour assurer une exploitation pérenne. Le montant de ces travaux d’urgence s’élève à 11,47 millions d’euros répartis en trois tiers entre l’État et les Régions Occitanie et Auvergne-Rhône-Alpes. Réouverture de l’axe Breil <> Vintimille dans la Vallée de la Roya Les inondations survenues en octobre 2020 dans les Alpes-Maritimes ont révélé les atouts de la voie ferrée et la fragilité des infrastructures routières dans la vallée de la Roya. En effet, la ligne de TER a été peu touchée contrairement aux routes et grâce à la mobilisation de l’ensemble des équipes locales, elle a pu refonctionner rapidement sur une grande partie du parcours. Après sept mois de travaux, les circulations ferroviaires ont pu pleinement reprendre sur l’axe Nice – Breil – Tende – Coni le 3 mai 2021. Les travaux entrepris de juin à décembre 2021 au sud de Breil-sur-Roya ont permis à leur tour la reprise des circulations entre Breil-sur-Roya et Vintimille le 22 décembre 2021. Des travaux complémentaires seront menés au cours de l’année 2022 sur l’ensemble de la ligne, notamment sur le système hydraulique. Le montant des travaux est estimé à 30 millions d’euros (pour la partie française, de frontière à frontière) dont 10,5 millions d’euros de l’État, 7,5 millions d’euros de la région, 2 millions d’euros du département et 5 millions d’euros de RFI (Rete ferroviaria italiana). En savoir plus > Cartes des principaux chantiers ferroviaires en 2021
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