déjà et augmenteront encore d’une manière notable le chiffre
de la dépense ; mais elles étaient commandées par l’intérêt supérieur qui s’attache à l’établissement à Boulogne d’un port de
premier ordre, offrant à la marine marchande et à la marine
militaire les meilleures conditions d’entrée et de sortie, de ralliement et d’installations ; et, loin de les regretter, on ne saurait
que les approuver sous réserve. La jetée d’Ouest ou du large
est d’ailleurs entièrement terminée ; elle assure déjà un excellent
abri dans la rade et donne au port intérieur le calme qui lui manquait.

Les travaux sont pour le moment un peu ralentis. On doit
espérer qu’ils seront repris bientôt avec activité ; et lorsqu’ils
seront terminés, Boulogne possédera le plus magnifique, le plus
vaste et le plus sûr port d’abri de la Manche et du Pas de
Calais. Tous les steamers pourront y relâcher, tous les paquebots
pourront y faire leurs opérations de départ et d’arrivée par tous
les temps et à toute heure de marée, et le mouvement commercial prendra certainement un développement dont il est difficile de fixer la limite.

La marine militaire considère déjà le port en eau profonde
comme un centre de ralliement précieux pour toutes ses escadres.
En dehors et au-dessus de toutes les questions de commerce, on
conçoit très bien l’intérêt stratégique qu’il pourrait avoir un jour,
et il n’est pas besoin de beaucoup insister sur ce sujet. Pour nous
Français, descendans des Gallo-Romains, nous ne saurions oublier que deux des plus grands capitaines qui ont un moment
conquis presque tout le monde, César et Napoléon, ont considéré
Boulogne comme le poste d’observation et le point de départ de
toutes les entreprises ayant pour objectif la grande île bretonne,
et que deux heures à peine nous en séparent, dans les plus mauvaises conditions de traversée, malgré tous les obstacles et par tous les temps.


CHARLES LENTHERIC.
<references/>
Revue des Deux Mondes - 1902 - tome 10.djvu/217