5 vienne en contact avec l'avion, elle doit permettre un largage du câble sans risque d'accrochage. Le crochet ne doit pas toucher le sol à l'atterrissage. Si un dispositif de rappel est jugé nécessaire, il doit être situé près du crochet et doit rappeler celui-ci ainsi que l'ensemble de la commande de largage en position repos. II.5.4 Installation de la commande de largage II.5.4.1 La poignée de largage doit être située en vue du pilote et disposée de façon à lui permettre d'exercer l'effort nécessaire d'une seule main, sans que cette manoeuvre n'altère la sécurité de pilotage du remorqueur. II.5.4.2 L'effort de largage ne doit pas dépasser 20 daN. Cette condition doit être vérifiée par un essai de fonctionnement sous charge de 600 daN. Le largage doit être fiable dans toutes les directions définies au paragraphe II.3.1 (avec ou sans charge). II.5.4.3 Le cheminement du câble doit être conçu de façon à limiter les frottements et les risques de blocage, en particulier en limitant le parcours sous gaine et les changements de direction importants. II.5.4.4 Si un dispositif de ré-embobinage du câble est prévu il doit être conçu de façon à minimiser les risques qu'il fait courir au remorqueur. II.6 Visibilité Le pilote du remorqueur doit pouvoir assurer simultanément la surveillance de l'objet remorqué et le pilotage du remorqueur dans toutes les configurations de remorquage. Au besoin un rétroviseur peut être imposé. II.7 Plaquette Une plaquette doit être apposée en vue du pilote dans le poste de pilotage du remorqueur ainsi rédigée : "UTILISATION EN REMORQUEUR: RESPECTER LES LIMITATIONS DU MANUEL DE VOL (SECTION REMORQUAGE) VITESSE MINIMUM DE REMORQUAGE : " II.8 Additif au manuel de vol du remorqueur Un additif au manuel de vol sera fourni, contenant toutes les informations indispensables ou utiles à la conduite du remorqueur en utilisation remorquage, c'est-à-dire :
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