18 – Bilan annuel des transports en 2020 partie B : entreprises françaises de transport B2.5 Entreprises de transport collectif urbain et de cars routiers En Île-de-France, l’Épic RATP affiche une forte baisse de sa production en 2020 suite à la diminution drastique du nombre de voyages avec la pandémie. L’Épic poursuit cependant ses investissements, qui continuent de croître. Les recettes du trafic et la production kilométrique affichent en 2020 un fort recul dans tous les réseaux (grandes agglomérations, agglomérations de taille moyenne, petites agglomérations) même si ceux de taille moyenne sont moins touchés. TCU en Île-de-France LA CRISE SANITAIRE PÈSE TRÈS FORTEMENT SUR LES RECETTES DE LA RATP Les produits de la rémunération, assurée par Île-de-France Mobilités dans le cadre du contrat Île-de-France Mobilités – RATP 2016-2020, représentent l’essentiel de la production de la RATP : ils incluent les recettes du trafic, tarifées sur décisions d’Île-de-France Mobilités, et les différents concours d’Île-de-France Mobilités. La crise sanitaire et, dans une moindre mesure, la fin du mouvement social sur les retraites (de décembre 2019 à février 2020) ont fortement pesé sur les recettes du trafic en 2020. Celles-ci chutent fortement (- 24,0 %) pour s’établir à 1 906 millions d’euros en 2020, suite à la diminution drastique du nombre de voyages : en 2020, on dénombre en Île-de-France 1 901,0 millions de voyages, soit - 1 419,4 millions de voyages par rapport à 2019 (- 42,7 %), baisse imputable pour l’essentiel aux confinements et restrictions de déplacement, à l’incitation au télétravail, et à la réticence des usagers à emprunter les transports en commun du fait des risques de contamination. Les grèves de début d’année se sont également accompagnées d’une baisse des voyages. La forte hausse des concours de fonctionnement (+ 38,5 %) a permis de compenser en large partie la baisse des recettes. Toutefois, pour la première fois depuis deux décennies, la production de la RATP est en retrait (- 2,0 % par rapport à 2019) et s’élève à 5 221 millions d’euros (figure B2.5-1). Avec des consommations intermédiaires stables, la valeur ajoutée brute (VAb) décroît pour la troisième année consécutive (- 2,9 %), pour atteindre 3 548 millions d’euros en 2020. Les charges de personnel diminuent (- 2,9 %) tandis que les impôts indirects augmentent fortement (+ 11,3 %). La baisse de la valeur ajoutée brute se répercute sur l’excédent brut d’exploitation (EBE) qui s’établit à 943 millions d’euros (- 11,6 % par rapport à 2019). Selon la RATP, l’impact de la crise sanitaire sur l’EBE serait d’environ - 215,4 millions d’euros. LE DÉFICIT FINANCIER DE LA RATP NE SE DÉGRADE PAS Le résultat financier se résorbe timidement, passant de - 124,3 millions d’euros en 2019 à - 122,5 millions d’euros en 2020. Malgré cette légère amélioration du résultat financier et une augmentation des produits exceptionnels (cessions immobilières), la dégradation du compte d’exploitation se répercute défavorablement sur la capacité d’autofinancement (CAF) qui passe de 902 millions d’euros à 759 millions d’euros entre 2019 et 2020. Quant au bénéfice, il diminue fortement (- 87,1 %) pour atteindre 17 millions d’euros en 2020.
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