2 Commissariat général au développement durable • Service de l'observation et des statistiques. Motorisations : poursuite du repli du diesel et de la progression des motorisations alternatives La part des immatriculations de voitures diesels neuves poursuit son repli amorcé en 2013 (graphiques 2) et ne représente plus que 57 % des immatriculations en 2015 (- 6 points par rapport à 2014). Dans le même temps, la part des ventes de voitures essence gagne 6 points et atteint 39 %. Les motorisations alternatives représentent 4,2 % des immatriculations en 2015 contre 3,1 % en 2014. La part des immatriculations des voitures essences-GPL est de seulement 0,1 % en 2015. La part des voitures hybrides a progressé de 0,8 point en 2015 pour atteindre 3,2 %. La part des hybrides essence a progressé de 0,3 point à 2,2 % et celle des hybrides diesel a été multipliée par deux à 1,0 %. Ces immatriculations se sont accélérées au second semestre 2015, avant la nette diminution du bonus alloué aux hybrides essence et à sa suppression pour les hybrides diesel à partir du 1er janvier 2016. La part des voitures électriques est de 0,9 % en 2015, en progression de 0,3 point par rapport à 2014. Ces immatriculations se sont accélérées après la mise en place de la prime à la conversion au 1er avril 2015 qui permet de bénéficier d’une aide maximum de 10 000 € pour l’achat d’une voiture électrique. Les immatriculations de voitures de petite cylindrée (tableau 1), limitées à 1 200 cm³, représentent 28 % des immatriculations totales en 2015. Cette part continue de progresser. En 2015, ces petites cylindrées sont en quasi-totalité des voitures essence. À l’inverse, la part des voitures de 1 201 à 1 400 cm³ baisse de 2 points par rapport à 2014 et ne représente plus que 9 % des immatriculations en 2015. Ce sont des voitures essence à 76 %. Les voitures de 1 401 à 1 600 cm³ représentent 43 % des immatriculations en 2015, en baisse de 2 points par rapport à 2014. Ces véhicules sont à 92 % des diesels. Les voitures de plus de 1 600 cm³ représentent 19 % des immatriculations en 2015. Ces véhicules sont à 80 % des diesels, mais cette part diminue au profit de celle des motorisations alternatives qui représentent 11 % des immatriculations de cette catégorie en 2015. Cylindrées et motorisations : les petites cylindrées essence continuent de progresser 67 69 71 74 77 70 70 72 72 66 63 57 32 31 28 26 22 28 26 27 26 30 33 39 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Gazole Essence (yc superéthanol) 0,2 0,2 0,1 0,1 1,1 3,4 0,5 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 0,3 0,5 0,6 0,9 0,1 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,6 1,5 2,7 2,4 3,2 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Essence + GPL Électricité Hybrides 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Source : SOeS, FCA jusqu'en 2009, RSVERO à partir de 2010 Graphiques 2 : immatriculations de voitures par motorisation Source : SOeS, FCA jusqu'en 2009, RSVERO à partir de 2010 En % 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2015-2014 2015-2010 Ex. de marque modèle Jusqu'à 1 200 cm3 14 13 13 18 23 28 5 14 dont gazole 2 6 5 3 1 1 0 -1 VW Polo dont essence* 91 92 94 97 99 99 0 8 Renault Twingo dont motorisations alternatives 7 2 1 0 0 0 0 -7 Renault Clio (GPL) de 1 201 à 1 400 cm3 22 18 17 13 11 9 -2 -13 dont gazole 48 46 45 38 35 22 -13 -26 Citroën C3 dont essence* 41 52 54 61 64 76 12 35 Fiat 500 dont motorisations alternatives 11 2 1 1 1 2 1 -9 Dacia Sandero (GPL) de 1401 à 1 600 cm3 42 44 45 45 45 43 -2 1 dont gazole 93 92 91 90 92 92 0 -1 Peugeot 308 dont essence* 7 8 8 8 6 6 0 -1 Mini dont motorisations alternatives 0 0 1 2 2 2 0 2 Toyota Yaris (Hybrid) Plus de 1 600 cm3 22 24 26 23 21 19 -2 -3 dont gazole 93 93 91 87 87 80 -7 -13 VW Tiguan dont essence* 5 5 4 5 5 9 4 4 Audi TT dont motorisations alternatives 2 2 4 8 8 11 3 9 Toyota Auris (Hybrid) Électriques (cylindrée = 0) 0,0 0,1 0,3 0,5 0,6 0,9 0,3 0,9 Renault Zoé * Y compris superéthanol. Source : SOeS, RSVERO Tableau 1 : répartition des immatriculations de voitures par tranche de cylindrée et grand type de motorisations En % Chiffres et statistiques n° 769 mai 2016
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