DESAINTJEAN Maryline | Diplôme national de Master | Mémoire de Master 1 | août 2012 - 62 - Droits d’auteur réservés. ville possède 8 km de voies pavées, et 66 km de rues goudronnées, d’après le s chiffres donnés par Christiane Cesari69. Ainsi, Villeurbanne va jusqu’à recouvrir ses rues de macadam, comme le montre la photographie 18. Illustration 17 : Avenue Henri Barbusse Des trottoirs sont aussi aménagés le long des immeubles de l’Avenue de l’Hôtel de ville (aujourd’hui Avenue Henri-Barbusse). L’ère de l’automobile imprime aussi sa marque, à en juger par les petites plateformes avec borne qui sont installées à intervalle régulier, sur l’Avenue, afin de délimiter deux voies de circulation. Sur cette image comme sur la 19, l’automobile est d’ailleurs présente, objet de la modernité par excellence. Le cliché 20 est encore plus significatif de ces changements : deux engins du service de nettoiement de la ville « posent » au pied des « gratte-ciel ». Ce service technique communal est à rapprocher de la politique hygiéniste que défendait le maire docteur Lazare Goujon. On remarque aussi la mise en place d’un éclairage publique, notamment dans la photographie 21, où on aperçoit en arrière-plan quatre lampadaires disposés dans les angles de la place Albert Thomas. 69 CESARI, Christiane, L’urbanisme à Villeurbanne de 1920 à 1970 , Faculté des Lettres et des Sciences Humaines, Lyon, 1971, p.32.
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