Bilan annuel des transports en 2020 – 143 partie D : les externalités du transport D3.3 L’accidentalité routière impliquant des poids lourds En 2020, 2 105 accidents corporels ont impliqué un poids lourd, en France métropolitaine. Ceux-ci ont entraîné le décès de 304 personnes et blessé 2 503 personnes. Ces nombres de morts et de blessés ont chuté en 2020 par rapport à 2019 (- 86 tués et - 855 blessés). En effet, la crise sanitaire du Covid-19 a fortement impacté à la baisse le nombre de déplacements sur les réseaux routiers français. Les accidents impliquant un poids lourd représentent 4,7 % des accidents, 4,5 % des blessés et 12,0 % des tués alors qu’ils représentent 6,8 % de la circulation sur les routes (en véhicules-kilomètres) en 2020. Après une baisse notable entre 2000 et 2014 suivie d’une relative stabilité entre 2015 et 2019, le nombre d’accidents décroît fortement en 2020 (- 23,5 %) (figures D4.3-1 et D4.3-2). La mortalité impliquant un poids lourd est aussi en baisse et atteint son plus bas niveau en 10 ans avec 304 tués en 2020 (- 22,1 %). Ce nombre de morts est nettement plus faible que le niveau observé en 2015 avec une baisse de 8,5 % en moyenne annuelle sur 5 ans. La même tendance est observée pour les blessés : leur nombre décroît de 25,5% en 2020 (2 503 blessés) et diminue de 5,7 % en moyenne annuelle sur 5 ans. LES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN POIDS LOURD MOINS FRÉQUENTS EN AGGLOMÉRATION Les accidents corporels impliquant un poids lourd ont plus souvent lieu sur les autoroutes et hors agglomérations : 31 % des accidents impliquant un poids lourd se déroulent sur les autoroutes (respectivement 36 % pour les accidents hors agglomérations) alors que seulement 10 % de l’ensemble des accidents ont lieu sur autoroutes (respectivement 26 %). Les poids lourds effectuent en effet une plus grande part de leur parcours sur autoroutes et hors agglomérations que les autres véhicules. Comme l’ensemble des accidents, ceux impliquant un poids lourd sont plus graves hors agglomération qu’en milieu urbain. Figure D3.3-1 Évolution du nombre d’accidents corporels, de tués et de blessés dans les accidents impliquant un poids lourd En indice base 100 en 2006 Champ : France métropolitaine. Source : ONISR Figure D3.3-2 Nombre d’accidents corporels, de tués et de blessés dans les accidents impliquant un poids lourd Nombres d’accidents corporels, de tués et de blessés en niveau ; parts en % ; évolutions en % Niveau 2020 Évolutions annuelles 2020 2020/2015 Nombre d’accidents impliquant un poids lourd 2 105 - 23,5 - 5,0 Part dans l’ensemble des accidents de la route 4,7 % - - Nombre de tués dans les accidents impliquant un poids lourd 304 - 22,1 - 8,5 Part dans l’ensemble des tués dans les accidents de la route 12,0 % - - Nombre de blessés dans les accidents impliquant un poids lourd 2 503 - 25,5 - 5,7 Part dans l’ensemble des blessés dans les accidents de la route 4,5 % - - Champ : France métropolitaine. Source : ONISR LES ACCIDENTS DANS LE TRANSPORT ROUTIER DE MATIÈRES DANGEREUSES RESTENT RARES Le transport de matières dangereuses peut constituer un facteur d’aggravation des risques d’accidents du travail des conducteurs, de pollution de l’environnement, voire de sécurité civile. De ce fait, il fait l’objet d’une réglementation et d’une comptabilisation spécifiques. Le nombre d’accidents corporels impliquant le transport routier de matières dangereuses diminue progressivement depuis 2008 sur le réseau public. En 2020, il atteint son minimum avec 11 accidents corporels, soit 2 de moins qu’en 2019. On ne dénombre aucun décès lors de ces accidents.
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