La ligne 13 du tramway de Genève est une ancienne ligne diamétrale exploitée par les Transports publics genevois (TPG) entre 1995 et 2011. Elle desservait, via Carouge, plusieurs quartiers de Genève et quelques communes de l'agglomération. Les terminus étaient à Nations et aux Palettes, sur la commune de Lancy.

Histoire

La précédente ligne 13 
L'indice est utilisé pour la première fois en 1889 par la ligne de tramway Genève-Saint-Julien-en-Genevois, qui fusionne en 1925 avec la ligne 12, puis reprend en 1938 son indépendance sous la forme d'une ligne d'autobus, la D.

La ligne 13 contemporaine 

La ligne 13 contemporaine est inaugurée le  et est mise en service le lendemain entre Gare Cornavin et Bachet-de-Pesay, avec une course sur deux limitée aux Augustins ; elle est ainsi la première ligne de tramway crée à Genève depuis la vague de suppression des années 1950 et 60. Elle est aussi la première ligne à inaugurer les Duewag-Vevey DAV à 3 caisses (Be 4/8), issue de la transformation des Be 4/6 à 2 caisses. Elle emprunte un tronçon nouvellement créé entre la gare et Bel-Air, puis emprunte les voies de la ligne 12.

Le , première modification avec l'abandon des services partiels puis le  elle est prolongée aux Palettes. Le  elle est prolongée de la gare jusqu'à Nations. 

À la veille du remaniement du réseau TPG du , la ligne reliait donc Nations à Palettes. Cette restructuration, impliquant la réduction du nombre de lignes de tramway par la suppression des troncs communs et l'application de la logique d'une ligne par axe, afin de décongestionner le réseau, a vu la ligne 13 disparaître au profit des lignes 12 entre Plainpalais et Palettes et 15 entre Plainpalais et Nations.

La suppression de la ligne 13 s'est avérée particulièrement impopulaire auprès de la population carougeoise, privée d'une ligne directe vers Cornavin. Après un an et demi de demandes de restauration de la ligne et une tentative de combler cette disparition par la ligne de bus 27 qui peine à convaincre, il est annoncé en  que la ligne 18 sera prolongée au Rondeau de Carouge. Ce prolongement a eu lieu le  et par conséquent, la ligne 27 a été supprimée.

Tracé et stations

Tracé

Liste des stations

Exploitation de la ligne

Matériel roulant 

Ont roulé sur cette ligne, grâce à ses boucles à tous les terminus, aussi bien les matériels unidirectionnels que bidirectionnels du réseau à l'époque, à savoir les Duewag-Vevey DAV (Be 4/6 et Be 4/8) et Bombardier Cityrunner (Be 6/8).

Des essais de divers matériels ont eu lieu au cours de son histoire : entre septembre et , une rame Siemens Combino de démonstration est testée, puis entre 2003 et 2005 ce sont les deux Bombardier Cityrunner du réseau de Lodz en Pologne qui ont roulé sur la ligne.

Tarification 

La ligne était située en intégralité dans la zone 10 de la communauté tarifaire Unireso.

Vers un retour de la ligne 13 ? 

En , la Tribune de Genève, relayée par 20 Minutes, révèle qu'une nouvelle ligne 13 serait à l'étude entre Ferney-Voltaire et Bernex, en complément des lignes 14 et 15, via un trajet qui pourrait emprunter le pont Butin en fonction des études qui seront menées à une date encore indéterminée à ce jour.

Cette information est confirmée dans la version actualisée en  du plan climat cantonal, la ligne 13 sera remise en service sur le trajet Bernex-Pré-Marais - Cornavin - Nations - Grand-Saconnex-P+R - Ferney-Voltaire à l'horizon 2026.

Références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes 
 Tramway de Genève
 Transports publics genevois
 Liste des stations du tramway de Genève

Liens externes 
 
 

Ancien tramway de Genève
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