II.3.1 Situation en 2006 831 exemplaires d'avions de plus de 100 places ont été livrés en 2006 (397 Boeing et 434 Airbus) contre 668 unités en 2005 (290 Boeing et 378 Airbus). L'année 2006 s'inscrit dans la continuité de la précédente qui portait le sceau de chiffres record pour les métiers de l'industrie aérospatiale. Très vraisemblablement, ce climat favorable aura été largement stimulé par l'activité des transporteurs aériens qui confirment avoir renoué avec un modèle de croissance soutenue. On se souviendra que le secteur avait été durement affecté par les conséquences des attentats du 11 septembre 2001, puis en 2003 par l'épidémie de SRAS en Asie et la guerre en Irak. Sur le continent américain, les Etats-Unis continuent de dominer le marché mondial. En 2006, le montant des ventes de l'industrie aérospatiale américaine a dépassé le record de 2005 en s'établissant à 184,4 Md $. Cette croissance est liée principalement à la forte augmentation des ventes d'avions civils et les profits pour 2006 s'élèvent à 13,3 Md $ contre 12,6 Milliards en 2005. Avec la France, le Royaume-Uni abrite l'une des plus grandes industries aérospatiales après les Etats-Unis. Les indicateurs 2006 confirment la tendance positive de 2005 avec une hausse de 5 % du chiffre d'affaires du secteur à 19,8 Md £. Pour l'industrie aéronautique française, les bons résultats de 2006 confirment ceux enregistrés en 2005 et s'inscrivent dans le dynamisme du trafic aérien et des besoins des compagnies aériennes des pays à forte croissance. Tous les grands groupes ont publié des résultats traduisant la très forte croissance du secteur, bien qu'ils aient pâti de la parité de change de l'euro par rapport au dollar. Le chiffre d'affaires non consolidé estimé pour 2006 est de l'ordre de 30,5 Md€, soit une croissance de 7,9 %. Cette évolution positive découle du secteur civil (+ 12%), tandis que l'activité défense recule. L'activité civile est toujours prédominante à 71 %. Les exportations se situent à leur plus haut niveau jamais atteint, soit 61,6 % du CA consolidé estimé à 24,5 Md€. Avec 46,48 Md€, les commandes sont restées à un très haut niveau. Pour la 13ème année consécutive, elles ont été supérieures au CA. Le recul de 11%, lié à la baisse des commandes à l'exportation, est relatif, car 2005 était une année record. Le niveau de commandes obtenues en 2006 constitue le 2ème meilleur résultat de cette industrie et marque, par rapport à 2004, une hausse de 26,4 %. Grâce à son excellent niveau d'activité, ce secteur a de nouveau apporté en 2006 une contribution positive à l'emploi industriel national. Par ailleurs, l'effectif des sociétés du GIFAS a progressé pour la deuxième année consécutive de 1,9 % portant l'effectif global de la profession à environ 121 300 personnes. Le bilan doit cependant être plus nuancé lorsqu'on aborde les acteurs de deuxième et troisième rang au sein desquels on observe de fortes disparités. Bien que le rythme d'activité des sous-traitants soit reparti à la hausse depuis 2005, globalement leur marge opérationnelle continue de s'éroder sous la pression des donneurs d'ordre et d'une compétition exacerbée. On peut dès lors s'interroger sur la capacité de nombre d'entre eux à financer leur croissance d'activité et à suivre les constructeurs et les équipementiers de premier rang dans leurs nouveaux développements, en particulier à l'étranger. Cette situation délicate s'est déjà traduite par de nombreuses faillites de PME en 2004 et 2005 ou de cessions à d'autres sociétés, le plus souvent étrangères. La faiblesse du dollar par rapport à l'euro qui s'est accentuée a également contribué à renforcer une tendance aux délocalisations. II.3.2 La construction aéronautique Les livraisons d'avions de plus de 100 places ont connu une augmentation de 24,4% en 2006 (bien supérieure à la hausse de 10 % de 2005), s'établissant à 831 unités (397 Boeing et 434 Airbus) contre 668 unités en 2005 (290 Boeing et 378 Airbus). Pour la quatrième année consécutive, Airbus a livré plus d'appareils que son concurrent américain. Les commandes fermes pour cette gamme d'avions ont atteint 1 882 unités, seconde année record après 2005 avec 2 142 avions commandés. Après de nombreuses années, Boeing a retrouvé la première place avec 1 058 commandes (56%) contre 824 pour Airbus (44%). Selon Airbus, les prises de commandes civiles sont évaluées à 53,4 Md$ au prix catalogue, représentant environ 40% de la valeur totale des transactions. Direction des Affaires stratégiques et techniques Observatoire de l’Aviation civile 2006-2007 85 Livraisons 0 100 200 300 400 500 600 700 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 (avions) 0 20 40 60 80 100 (%) Airbus Boeing part Airbus part Boeing
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