détruits, fort probablement. En tout cas le péril immédiat est
écarté. » Assurément le commandant de ce navire se sentirait
soulagé d’un grand poids. Autant qu’on peut l’avoir en temps
de guerre, il aurait le sentiment de la sécurité.

On voit où je veux en venir : ce n’est pas seulement au
Zeppelin lui-même qu’il faut s’attaquer et au moment où il
nous menace ; ''c’est aussi à sa base d’opération'' et au moment
où il repose dans son hangar.

Examinons cela.

L’idée, tout d’abord, n’a rien de nouveau. Bien mieux,
elle a déjà été appliquée. Qu’on se rappelle, entre autres, les
attaques d’avions à Düsseldorf et à Friedrich’s haven du lac de
Constance, la base essentielle, fondamentale, l’usine mère des
dirigeables allemands, des vrais Zeppelins. Comment se fait-il
donc que le résultat final de ces opérations ait été si faible et
qu’en dépit des avaries que les hardis pilotes avaient fait subir
aux hangars, aux ateliers, aux ballons, peut-être, ceux-ci nous
apparaissent aujourd’hui en pleine activité ?



Mais comment, dans l’espèce, donner à l’opération dont il
s’agit ce double caractère de l’''intensité'', — intensité du feu, ou
plutôt du jet des bombes, — et de la ''continuité'' ? Autant cela
devient facile lorsqu’on a pu amener devant une place forte
un parc de siège complet, largement approvisionné, et que de
puissantes batteries, bien abritées, ont été disposées aux bons
endroits, autant il semble que ce soit difficile avec les engins
si spéciaux, à l’action si rapide, si soudaine, mais si fugitive
aussi et encore si malaisée à régler, dont dispose aujourd’hui
la guerre aérienne.

Certes, il ne peut être question d’une assimilation complète
des procédés de deux méthodes de guerre si différentes. Mais
aussi un établissement de dirigeables, — parcs, hangars,
tournans ou non, usines, magasins, ballons enfin, — n’est point
du tout une place forte. Il n’en a ni l’étendue, ni la variété dans
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Revue des Deux Mondes - 1915 - tome 25.djvu/892