DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2012 - Air France-KLM 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 L/pax/100km gCO2/pax/km 4,4 4,3 3,6 L 91 g 107 4,2 4,1 102 4,0 3,9 97 3,8 3,7 92 3,6 3,5 87 4 Informations sociales, sociétales et environnementales Informations environnementales Consommation spéciﬁ que du groupe Air France-KLM ✦ sur l’amélioration continue des procédures opérationnelles comme l’optimisation des trajectoires, les attentes réduites, les altitudes appropriées, de manière à limiter les consommations de carburant. L’impact du contrôle aérien européen sur la consommation d’Air France a été évalué à 6% par an ; ✦ sur l’avion lui-même comme l’allégement de la masse embarquée qui est un levier non négligeable : chaque kilogramme gagné sur un avion Air France représente 76 tonnes de CO2 économisées par an Air France a ainsi renouvelé son parc de containers bagages sur les vols longs courriers, par des containers allégés de 11 kilos, générant une réduction de kérosène de près de 2 000 tonnes/an. Depuis plusieurs années, le groupe Air France-KLM s’implique activement dans le développement de biocarburants durables à faible empreinte carbone, n’ayant pas d’impacts environnementaux ou sociaux négatifs. À ce titre, le groupe participe à l’initiative européenne « Biofuel Flightpath 2020 » qui vise à la production de 2 millions de tonnes de biocarburants durables d’ici 2020 en Europe. Les biocarburants durables sont en effet la voie la plus prometteuse pour réduire de manière drastique les émissions de CO2 de l’aérien. La Compagnie a signé le 25 septembre 2008 une charte sur les biocarburants durables, élaborée en concertation avec des ONG telles que le WWF ou le NRDC (Natural Resources Defense Council). Le groupe est également partie prenante des travaux de RSB (table ronde sur les biocarburants durables), dont les 12 critères de durabilité sont reconnus par la Commission européenne depuis juillet 2011. Fin 2011, KLM a lancé une première série de 100 vols utilisant du biocarburant entre Amsterdam et Paris, suivis en février 2012 par une autre série de 100 vols utilisant cette fois de l’huile de cuisson. Le 19 juin 2012, KLM a réalisé le plus long vol au biocarburant sur un Boeing 777-200, en transportant des passagers d’Amsterdam à Rio de Janeiro à l’occasion de la conférence Rio +20. KLM a ainsi inauguré le programme “BioFUel program” (un service innovant pour le client lui donnant l’opportunité de compenser une partie des émissions de CO2 liées à son voyage en volant avec du biocarburant), en présence du secrétaire des infrastructures et environnement hollandaise. L’avion était partiellement alimenté en biocarburant à partir d’huile de cuisson usagée fourni par SkyNRG. Dans le cadre de son partenariat avec le WWF-NL, KLM a pour ambition d’utiliser environ 1% de biocarburants durables sur sa ﬂotte en 2015. Le règlement Ciel Unique européen, voté en 2009 par le Parlement Européen, a pour objectif de revoir en profondeur l’ organisation du système de contrôle aérien aﬁn de le r endre plus performant. La ponctualité des vols et la qualité de service devraient être améliorées, alors que la consommation de carburant serait diminuée de manière signiﬁ cative. A ce jour, les résultats obtenus ne sont ni à la hauteur des objectifs ﬁxés ni au niveau des attentes des compagnies aériennes. Cette initiative doit être redynamisée. Air France-KLM compte bien jouer un rôle majeur dans cette relance grâce à sa coopération active dans les programmes SESAR et AIRE, en facilitant la mise en œuvre des nouvelles technologies indispensables pour atteindre les objectifs de performance, et en participant à la déﬁnition de nouvelles r outes plus directes et optimisées permettant ainsi de réduire la quantité de CO2 émise par vol. Consommation d’énergie et, le cas échéant, les mesures prises pour améliorer l’efﬁ cacité énergétique et le recours aux énergies renouvelables Pour ses activités au sol, Air France a mis en place un suivi informatisé de la consommation de carburant des véhicules immatriculés et ﬁnalise celui des 2000 engins de piste. L ’engagement dans la démarche/certiﬁcation HQE dès la conception de nos nouvelles installations et bâtiments est aussi un gage de recherche d’économie d’énergie. Air France met aussi en place une démarche/certiﬁcation HQE Exploitation pour tous ces nouveaux bâtiments. De plus, Air France s’est engagé en 2011 auprès du WBCSD (World Business Council for Sustainable Development) à réduire ses consommations d’énergie et a signé le manifeste de l’efﬁcacité énergétique des bâtiments. Air France a établi un plan de déplacement d’entreprise (PDE) en Île- de-France. Ce plan propose des solutions visant à contribuer à la réduction des émissions polluantes issues des déplacements domicile/ travail de ses salariés. Il prend cette année une nouvelle dimension avec la signature d’un Plan de Déplacement Interentreprises à Orly, à l’instar de celui signé pour Roissy en 2011. KLM a équipé son siège à Amstelveen d’un système énergétique consommant respectivement 90% et 30% de moins de gaz et d’énergie. Dès 1989, KLM a mis en place différentes mesures destinées à économiser l’énergie électrique dans les bâtiments KLM Pays-Bas, ce qui lui a permis de diminuer sa consommation énergétique de 2% par an. En 2008, KLM a conclu avec le ministère de l’Économie néerlandais un troisième accord pluriannuel sur l’optimisation de la consommation d’énergie dans ses bâtiments selon lequel la compagnie s’engage à poursuivre la réduction de sa consommation d’énergie par une réduction complémentaire de 2% par an jusque 2020. 126
345677