2376 BUllEtIN OFFICIEl DE lA VIllE DE PARIS 24 juillet 2020 Vu l’arrêté préfectoral no 96-12078 du 31 décembre 1996 portant interdiction de circulation dans la contre-allée du cours de Vincennes, à Paris 20e ; Vu la saisine du Préfet de Police sur la prorogation des « coronapistes », en date du 8 juillet 2020 ; Considérant que, si la situation sanitaire est en voie d’amé- lioration, sans dégradation significative enregistrée à la suite du passage de Paris en zone dite verte au sens des décrets du 31 mai et du 14 juin 2020 pris dans le cadre de l’état d’urgence sanitaire, une vigilance particulière reste nécessaire dans les prochains mois ; Considérant que, compte tenu des incertitudes liées à l’évolution de la situation sanitaire, de l’hypothèse d’une nou- velle vague de contamination notamment à l’automne et de la possibilité donnée à l’autorité réglementaire pour encadrer ou limiter les déplacements de personnes, notamment dans les transports en commun, en fonction des circonstances, l’usage des cycles et engins de déplacement personnels motorisés est de nature à contribuer aux différentes mesures de distanciation sociale qui permettent de réduire le risque d’une reprise de l’épidémie en l’absence de vaccin ; Considérant les taux de fréquentation des transports en commun (métro, RER) constatés en juin 2020 de l’ordre de 40 % par rapport à ceux de la même époque de l’année 2019 ; Considérant que les comptages vélos, répartis sur les prin- cipaux axes parisiens, ont permis de relever des débits sem- blables entre juin 2020 et la période de décembre 2019 (période de grèves qui avait conduit à une utilisation massive du vélo en substitution des transports en commun), ainsi qu’une augmen- tation globale de plus de 80 % du nombre de cycles entre juin 2020 et juin 2019 ; Considérant qu’il apparaît dès lors nécessaire de continuer à favoriser l’usage des cycles et des engins de déplacement personnels motorisés postérieurement à la fin de l’état d’ur- gence sanitaire ; Considérant, qu’il incombe au Maire, dans le cadre de ses pouvoirs de Police de la circulation, de veiller à l’ordre public et à la sécurité routière ; Considérant les mesures et leviers promus par le Centre d’Étude et d’expertise sur les Risques, l’Environnement, la Mobilité et l’aménagement (CEREMA) dans son guide de re- commandations « Aménagements cyclables provisoires : tester pour aménager durablement » ; Arrête : Article premier. — Les dispositions de l'arrêté no 2020 T 11076 du 25 juin 2020 modifiant, à titre provisoire, les règles de circulation générale dans les contre-allées du COURS DE VINCENNES, à Paris 12e et 20e arrondissements sont pro- rogées. Ces dispositions sont applicables jusqu’à la dépose de la signalisation. Art. 2. — La Directrice de la Voirie et des Déplacements, le Directeur de la Prévention, de la Sécurité et de la Protection de la Ville de Paris, le Directeur de l'Ordre Public et de la Circulation et la Directrice de la Sécurité de Proximité de l'Agglomération Parisienne de la Préfecture de Police sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté qui sera publié au « Bulletin Officiel de la Ville de Paris ». Fait à Paris, le 9 juillet 2020 Pour la Maire de Paris et par délégation, La Directrice de la Voirie et des Déplacements Caroline GRANDJEAN Arrêté no 2020 T 11924 modifiant, à titre provisoire, les conditions de circulation rue de Rivoli, à Paris 1er. La Maire de Paris, Vu le Code général des collectivités territoriales et notam- ment les articles L. 2213-1, L. 2213-2, L. 2213-3 et L. 2512-14 ; Vu le Code de la route et notamment les articles R. 411-8 et R. 412-7 ; Vu la loi no 2020-546 du 11 mai 2020 prorogeant l'état d'urgence sanitaire et complétant ses dispositions ; Vu l'arrêté du Préfet de Police no 2017-00802 du 24 juillet 2017 relatif aux axes participant à la sécurité de Paris, mention- nés au IV de l'article L. 2512-14 du Code général des collectivi- tés territoriales ; Vu l'arrêté du Préfet de Police no 01-17233 du 24 décembre 2001 portant création et utilisation de voies réservées à certains véhicules dans les 1er, 2e, 3e, 4e, 6e, 7e, 8e, 10e et 12e arrondisse- ments et pérennisant le dispositif prévu par l'arrêté no 01-16554 du 23 août 2001 ; Vu l’arrêté municipal no 2019 P 15379 du 6 juin 2019 insti- tuant une piste cyclable bidirectionnelle rue de Rivoli, à Paris 1er ; Vu la saisine du Préfet de Police sur la prorogation des « coronapistes », en date du 8 juillet 2020 ; Considérant que, si la situation sanitaire est en voie d’amé- lioration, sans dégradation significative enregistrée à la suite du passage de Paris en zone dite verte au sens des décrets du 31 mai et du 14 juin 2020 pris dans le cadre de l’état d’urgence sanitaire, une vigilance particulière reste nécessaire dans les prochains mois ; Considérant que, compte tenu des incertitudes liées à l’évolution de la situation sanitaire, de l’hypothèse d’une nou- velle vague de contamination notamment à l’automne et de la possibilité donnée à l’autorité réglementaire pour encadrer ou limiter les déplacements de personnes, notamment dans les transports en commun, en fonction des circonstances, l’usage des cycles et engins de déplacement personnels motorisés est de nature à contribuer aux différentes mesures de distanciation sociale qui permettent de réduire le risque d’une reprise de l’épidémie en l’absence de vaccin ; Considérant les taux de fréquentation des transports en commun (métro, RER) constatés en juin 2020 de l’ordre de 40 % par rapport à ceux de la même époque de l’année 2019 ; Considérant que les comptages vélos, répartis sur les prin- cipaux axes parisiens, ont permis de relever des débits sem- blables entre juin 2020 et la période de décembre 2019 (période de grèves qui avait conduit à une utilisation massive du vélo en substitution des transports en commun), ainsi qu’une augmen- tation globale de plus de 80 % du nombre de cycles entre juin 2020 et juin 2019 ; Considérant qu’il apparaît dès lors nécessaire de continuer à favoriser l’usage des cycles et des engins de déplacement personnels motorisés postérieurement à la fin de l’état d’ur- gence sanitaire ; Considérant, qu’il incombe au Maire, dans le cadre de ses pouvoirs de Police de la circulation, de veiller à l’ordre public et à la sécurité routière ; Considérant les mesures et leviers promus par le Centre d’Étude et d’expertise sur les Risques, l’Environnement, la Mobilité et l’Aménagement (CEREMA) dans son guide de re- commandations « Aménagements cyclables provisoires : tester pour aménager durablement » ; 63430036696
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