Annexe VII «Partie NCO» Page 16 of 50 1) de l'OCH de manœuvre à vue publiée pour la catégorie d'avion; 2) de la hauteur minimale de manœuvre à vue mentionnée dans le tableau 1; ou 3) de la DH/MDH de la procédure d'approche aux instruments précédente. b) La visibilité minimale pour une manœuvre à vue avec des avions n'est pas inférieure à la valeur maximale: 1) de la visibilité de manœuvre à vue pour la catégorie d'avion, si publiée; 2) de la visibilité minimale mentionnée dans le tableau 2; ou 3) de la portée visuelle de piste/visibilité météo convertie (RVR/CMV) de la procédure d’approche aux instruments précédente. Tableau 1: MDH et visibilité minimale pour les manœuvres à vue en fonction de la catégorie d'avion Catégorie d'avion A B C D MDH (ft) 400 500 600 700 Visibilité météorologique minimale (m) 1 500 1 600 2 400 3 600 NCO.OP.113 Minima opérationnels de l'aérodrome — manœuvres à vue avec des hélicoptères La MDH pour une manœuvre à vue sur terre avec des hélicoptères n'est pas inférieure à 250 ft et la visibilité météorologique est de 800 m au minimum. NCO.OP.115 Procédures de départ et d'approche — avions et hélicoptères a) Le pilote commandant de bord utilise les procédures de départ et d'approche établies par l'État de l'aérodrome, si ces procédures ont été publiées pour la piste ou la FATO à utiliser. b) Le pilote commandant de bord peut s'écarter de la route de départ publiée, de la route d'arrivée ou de la procédure d'approche: 1) à condition que les critères de franchissement d’obstacles puissent être respectés, que les conditions d’exploitation soient parfaitement prises en compte et que toute clairance ATC soit respectée; ou 2) en cas de guidage par une unité ATC.
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