3) Référence visuelle. Un pilote n’est pas autorisé à poursuivre une approche en deçà de la hauteur de décision de catégorie II ou de la hauteur de décision pour les opérations de catégorie II hors normes, déterminée conformé- ment au point d) 2), à moins qu’une référence visuelle, comportant un segment d’au moins 3 feux consécutifs cons- tituant l’axe central des feux d’approche, des feux d’axe de piste, des feux de l’aire de toucher des roues ou des feux de bord de piste ou une combinaison de ceux-ci, ne soit obtenue et maintenue. Cette référence visuelle doit inclure un élément latéral du dispositif au sol, par exemple une barre transversale des feux d’approche ou les feux de seuil ou une barrette du balisage de l’aire de toucher des roues, à moins que l’opération ne soit exécutée au moyen d’un HUDLS approuvé jusqu’au toucher des roues. 4) i) RVR nécessaire. Les minimums les plus bas devant être utilisés par l’exploitant pour les opérations de caté- gorie II sont: Tableau 7a RVR pour opérations de catégorie II et DH Minimums de catégorie II DH (ft) Couplage du pilote automatique/HUDLS approuvé jusqu’en dessous de la DH (Note 1a) RVR Avions de catégories A, B et C RVR Avions de catégorie D 100-120 300 m 300/350 m (Note 2a) 121-140 400 m 400 m 141 mm et plus 450 m 450 m Note 1a: La référence dans ce tableau au “couplage du pilote automatique jusqu’en dessous de DH/HUDLS approuvé” cor- respond à une utilisation du système de pilotage automatique ou du HUDLS jusqu’à une hauteur de 80 % de la DH. Les exigences en matière de navigabilité, notamment celles concernant la hauteur minimale d’emploi du sys- tème de commandes de vol automatique, peuvent donc affecter la DH devant être appliquée. Note 2a: Une RVR de 300 m peut être utilisée pour un avion de catégorie D effectuant un atterrissage automatique. ii) RVR nécessaire. Les minimums les plus bas devant être utilisés par l’exploitant pour les opérations de caté- gorie II hors normes sont: Tableau 7b RVR minimale pour les opérations de catégorie II hors normes et balisage d’approche Minimums de catégorie II hors normes Atterrissage automatique ou utilisation d’un HUDLS approuvé jusqu’au toucher des roues Classe de balisage FALS IALS BALS NALS Voir points d) 5), d) 6) et d) 10) pour RVR < 750m Catégories A-C Catégorie D Catégories A-D Catégories A-D Catégories A-D DH (ft) RVR (Mètres) 100-120 350 400 450 600 700 121-140 400 450 500 600 700 141-160 450 500 500 600 750 161-199 450 500 550 650 750 Note: Les aides visuelles nécessaires pour l’exécution d’opérations de catégorie II hors normes comprennent les marques de piste classiques pour les approches de jour et les feux de piste et d’approche (feux de bord de piste, feux de seuil, feux d’extrémité de piste). Pour les opérations en RVR maximale de 400 m, des feux d’axe de piste doivent être disponi- bles. Les configurations de balisage sont classées et énumérées ci-dessus dans le tableau 4. L 254/80 FR Journal officiel de l’Union européenne 20.9.2008
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