COI mars 2022 Bilan et perspectives des investissements pour les transports et les mobilités Page 117/134 Tableau 16 : Synthèse des attentes exprimées par les interlocuteurs du COI en grandes masses. Source : calculs COI. Engagements de dépenses 2012-2016 2018- 2022 2023-2027 Attentes exprimées 2023-2027 Références actuelles113 2028-2032 Attentes exprimées Md€courants/an Md€2020/an Md€2020/an Md€courant/an Md€2020/an Total 8,5 15,3 22,3 13,0 22,2 dont État et AFIT France, yc relance 2,8 4,3 6,5 3,4 6,0 dont Collectivités et autres cofinanceurs (UE) 2,4 4,9 8,5 3,4 8,5 dont SNCF Réseau régénération et modernisation (CCR et ERTMS) ferroviaire 2,4 2,7114 3,8 2,8 6,1 dont Société du Grand Paris115 0,5 3,2 3,4 1,9 Avertissements : Ces tableaux font coexister des euros constants et des courants qui ne sont donc pas additionnables. N’est pas reprise en tant que P203 la redevance d’accès au réseau qui est affectée au renouvellement de celui-ci. 3.2.2.6 Le prochain gouvernement aura donc un arbitrage important à réaliser sur le niveau des investissements possibles en tenant compte de la situation économique prévisible Le prochain gouvernement aura donc à arbitrer le niveau à retenir pour cette trajectoire, en cohérence avec les objectifs, les projets et les calendriers qu’il aura retenus. Le rapport de l’automne du COI pourra contribuer à l’éclairer dans ses choix. 113 Trajectoire LOM, contrat de performance SNCF Réséau et extrapolation constante des autres crédits. 114 Dont, en 2022, 2,1 Md€ de redevance d’accès pour les TET et les TER payés par l’État, 164 M€ payés par Ile-de-France-Mobilités et le solde financé par les redevances variables de l’ensemble des utilisateurs du réseau. 115 Pour la SGP, investissements directs et contributions fixées aux autres projets, réalisés et projections, en euros courants.
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