Création des scénarios 3 Introduction Dans le présent guide, il sera beaucoup question de « compétences ». Voir le guide spécifique pu- blié dans le cadre du même symposium pour plus de détails sur ce sujet. L’analyse des données récentes de sécurité des vols permet de dresser plusieurs constats : ● Les facteurs humains, et plus particulièrement les compétences non techniques telles que la gestion de la charge de travail, la conscience de la situation mais aussi une fonction telle que la surveillance des paramètres, figurent parmi les facteurs contributifs d’une large part des accidents et incidents graves modernes ; ● Les pilotes ne sont pas toujours bien préparés à faire face à des effets de surprise ; ● Le temps d’entraînement n’est pas forcément alloué aux sujets présentant les risques les plus importants. La philosophie actuelle de formation des pilotes a donc pour objectif d’améliorer l’organisation des séances d’entraînement et de contrôle afin de mieux répartir le temps alloué à l’évaluation et au développement des compétences non techniques vis-à-vis des aspects techniques, de laisser de la place pour entraîner les pilotes aux risques spécifiquement identifiés dans une compagnie tout en diminuant la prévisibilité des scénarios d’entraînement et de contrôle. Le présent guide va donc explorer certaines de ces méthodes de formation en se fondant grande- ment sur les propositions de l’Evidence Based Training (EBT), concept développé par un groupe IATA/IFALPA/OACI et ayant été publié à l’été 2013 (1). (1) IATA/IFALPA, Evidence-Based Training Implementation Guide: http://www.iata.org/whatwedo/ops-infra/itqi/Documents/ebt-implementation-guide.pdf
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