57 Observatoire de l’Aviation civile 2009/2010 Activités du secteur Sur la période 2002-2009, les plus fortes croissances sont néanmoins le fait des trois grandes compagnies à bas-coûts, Ryanair, easyJet et Air Berlin, qui parviennent à s’installer dans le groupe de tête malgré un réseau uniquement court-courrier, Turkish se situant juste derrière. Les grandes compagnies traditionnelles ont perdu du trafic en 2009 en termes de PKT : sur la période 2003-2009, leurs taux de croissance annuels moyens sont modestes, Lufthansa réa- lisant la meilleure performance avec +5,2%, British Airways la moins bonne avec +1,8%, hormis Alitalia qui a connu en 2008- 2009 une restructuration en profondeur, qui n’a porté ses fruits qu’à la fin de l’année. Compagnie 2004 2008 2009 variation 2009/2008 t.c.a.m. 09/04 Air France-KLM 169 209 200 -4,3% 3,9% Lufthansa Group 104 126 123 -2,3% 5,2% British Airways 107 114 112 -2,1% 1,8% Ryanair 23 55 59 6,4% 30,4% Iberia 46 53 50 -5,5% 3,0% easyJet 20 48 52 9,5% 21,3% Air Berlin 17 44 39 -11,6% 18,7% Virgin Atlantic 30 41 39 -4,6% 6,5% Condor 21 35 nd nc nc Thomson Airways 21 35 33 -5,7% 9,6% Turkish 19 34 40 17,4% 16,4% Alitalia 30 29 28 -2,8% -0,9% Swiss 21 28 28 -2,3% 2,2% SAS 33 28 23 -16,7% 1,0% Aeroflot 21 27 26 -4,6% 6,1% MyTravel 18 26 nd nc nc TAP Portugal 13 22 21 -3,8% 9,8% LTU 18 22 nd nc nc Finnair 15 22 20 -9,0% 7,4% Air Europa nd 17 16 -4,7% nc Transaero nd 17 19 10,2% nc Aer Lingus nd 16 16 -2,8% nc Monarch 13 16 16 -1,3% 4,7% Transavia airlines nd 11 10 -7,9% nc bmi group nd 11 9 -22,1% nc (Source ! ATW; Enac) T83 • Le trafic de fret Le groupe Air France-KLM conserve sa position de leader eu- ropéen pour le transport de fret avec 11 milliards de TKT en 2009, en régression de 5% par rapport à 2007, mais son ap- parente progression est due à l’intégration de la compagnie Martinair, filiale de KLM. Pour la seule compagnie Air France, la diminution du trafic de fret en TKT est de 19%. Il se situe loin devant Lufthansa (7,4 milliards de TKT) et la compagnie spécialisée Cargolux (4,8 milliards de TKT), dont les perfor- mances sont notables et témoignent d’une volonté des autori- tés luxembourgeoises de développer le fret aérien. Parmi les grandes compagnies mixtes, British Airways se situe au 4ème rang avec une baisse de 2%. Globalement, l’année 2009 marque le point le plus fort de la crise pour le transport de fret aérien, particulièrement au pre- mier semestre : durant l’hiver 2009, la chute avait dépassé les 20%. Les transporteurs ont dû élaborer des plans d’urgence, immobiliser des avions cargos et privilégier le transport en soute des avions mixtes. Air France a ainsi abandonné une grande partie de sa flotte d’avions cargo, certains étant trans- férés à Martinair sur l’aéroport d’Amsterdam. Compagnie 2004 2008 2009 variation 2009/2008 t.c.a.m. 09/04 Air France-KLM 10,1 10,8 11,2 3,3% 2,1% Lufthansa Group 8,0 8,3 7,4 -10,4% -1,4% Cargolux 5,1 5,4 4,8 -11,3% -1,3% British Airways 4,5 4,6 4,5 -2,0% 0,0% Virgin Atlantic 1,1 1,5 1,3 -11,9% 4,4% Swiss 1,2 1,2 1,1 -11,6% -1,2% Alitalia 1,4 1,2 0,3 -71,3% -24,4% Iberia 1,0 1,2 1,0 -11,7% -0,2% Volga-Dnepr 0,6 0,6 1,3 115,9% 17,1% Finnair 0,3 0,6 0,5 -8,2% 9,4% (Source ! ATW; Enac) T84 • Résultats financiers Parmi les principales compagnies, seules Ryanair, easyJet et Turkish Airlines ont enregistré une hausse de leurs chiffres d’affaires en 2009. Résultats financiers des compagnies européennes -année 2009- en $ millions - Revenu opérationnel compagnie 2008 2009 %20 09/2008 2008 2009 Aeroflot 3 224 2 849 -11,6% 206 122 Air Berlin 4 790 4 703 -1,8% 30 -13 Aer Lingus 1 911 1 727 -9,6% 148 -186 Air France-KLM 31 659 28 262 -10,7% -1 074 -2 098 Alitalia nd 4 183 nc nd -467 Austrian 3 564 2 951 -17,2% -605 -467 British Airways 12 776 12 057 -5,6% -509 -641 easyJet 3 779 4 246 12,4% 151 113 Finnair 3 187 2 708 -15,0% -59 -146 Iberia 7 676 6 317 -17,7% 45 -391 Lufthansa Group 35 028 34 719 -0,9% 844 -397 Ryanair 3 885 4 022 3,5% 223 77 SAS 6 849 6 256 -8,7% -814 -410 Swiss 4 986 4 204 -15,7% nd nd TAP Portugal 3 042 2 755 -9,4% nd 81 Turkish 4 546 4 660 2,5% 452 370 (Sources : ATW ; Enac)
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