應對經濟放慢中國發改委抓城際鐵路建設
中國國家發展和改革委員會稱，今年將推進一批重大佳通基礎設施項目建設，其中包括重點抓好新開工城際鐵路項目。
中國要大推鐵路建設但需面對融資問題。 中國2014年經濟增長率放慢至7.4%，當局正設法振興經濟。國家發改委於春節前已就今年的基建規劃作出類似表述，並稱涉及金額將達340億元人民幣。 官方新華社星期天（2月22日）引述發改委消息稱，全年新開工交通基建項目將達128個，其中鐵路佔66個，包括商丘至合肥至杭州鐵路，和鄭州至萬州鐵路。 報道說，截至2014年底，中國全國鐵路運營里程達到11萬公里，其中高速鐵路佔1.58萬公里，21個城市合共開通超過2800公里城軌。 除了鐵路，新華社報道說，今年還將動工建設國家高速公路「斷頭路」項目20個、普通國道「瓶頸路段」項目21個、水路項目12個和支線機場項目九個。 國家發改委也將重點抓好中西部鐵路項目，又打算進一步研究細化鼓勵社會資本進入交通基礎設施領域的支持政策和保障措施，積極吸引社會資本，用好鐵路發展基金平台，擴大鐵路建設資本金來源。 除了國家發改委計劃投資340億元各類交通基建外，據《中國經營報》稱，中國鐵路總公司今年也計劃投資總值8000億元。 中國11萬公里鐵路中城軌佔2800餘公里。 早於上個月，國家發改委已經批出兩個共值531億元的城軌項目，分別是雲南省紅河自治州境內的彌勒至蒙自鐵路，和全稱「濟南市城市軌道交通近期建設規劃」的山東濟南地鐵項目。 另一方面，北京市交通委員會也在春節前宣佈，將按照國家發改委等部門的部署，推進北京—天津—河北交通一體化相關城軌項目，包括加快推進京石城際、京唐城際和京九客專北京至霸州段等鐵路項目前期研究工作，並協助發改委推進京津冀三地與鐵總成立城際鐵路投融資公司工作。 此外，規劃中全長307公里的濟南至青島高鐵線路將成為中國首個採用「以地養路」模式開發的高鐵項目，透過仿效香港鐵路以周邊土地發展支持鐵路建設資金的方式進行融資。 《中國經營報》指出，鐵總負債超過3.5萬億元，多方位籌資建鐵路成為各方認可的途徑，加速土地綜合開發也成為鐵路部門的必然選擇。 （撰稿／責編：葉靖斯） 如果您對這篇報道有任何意見或感想，歡迎使用下表給我們發來您的意見：