寸土寸金 比房子還貴的停車位
房產經紀人詹姆斯·福布斯(James Forbes)的一位客戶最近在倫敦完成了一筆100萬英鎊(133萬美元)的交易。但交易的標的不是豪華公寓，也不是家庭住宅，而是位於倫敦切爾西富人區的一個封閉式車庫——位置緊靠客戶那套2500萬英鎊的豪宅。沒錯，一個價值100萬英鎊的車庫。
倫敦富人區街上停車一位難求(圖片來源：Getty Images) 他的另一位客戶在騎士橋高檔社區有了一套價值1000萬英鎊的房子，最近又花70萬英鎊(100萬美元)在附近買了一個車位。相比而言，根據房產公司Foxtons的數據，切爾西的兩居室公寓價格約140萬英鎊(180萬美元)，騎士橋的兩居室公寓約為190萬英鎊(250萬美元)。 「如果只看車位本身的價格，你會認為『哇，太離譜了。』」福布斯說，他是Christie』s International Real Estate子公司Strutt & Parker的合伙人，「但這其中存在著關聯價值：這些車位往往關聯著一套沒有車位的大房子，使得本來就有價值的資產變得更有價值。」 倫敦並非唯一一個車位價格飛漲的城市。在很多空間有限的城市裏，房地產價格都在飆升，在這樣的背景下，人們也願意溢價購買車位。 去年，悉尼郊區一個12平方米的車位拍出了12萬澳元(9.09萬美元)的價格。就在不久前，該市的另外一個車位更是拍出了26萬澳元(19萬美元)的高價。在香港的高價房產市場，一位公司高管在市中心的摩天大樓擁有兩個車位，據稱每個售價都高達64萬美元。同樣的趨勢也在紐約和波士頓等城市上演。 對於高端購房者而言，花費6位數或更多價錢購買一個車位「相當於普通人花20萬美元在郊區購買一套房子，或者支付50至100美元的物業費。」南加州John Burns房地產諮詢公司主管小裏克·帕拉西奧斯(Rick Palacios Jr)說。 滿街豪車 與商品房一樣，車位價格的上漲動力都源自當地的趨勢。 例如，在線車位預訂網站YourParkingSpace創始人兼技術總監查爾斯·克里德蘭德(Charles Cridland)表示，倫敦最近幾年的車位價格一直在上漲。他表示，有兩類投資者在抬高倫敦的車位價格。 第一類以高端住宅買家為主，他們希望在自己價值不菲的房子附近獲得一個專屬停車位。雖然很多新開發的項目允許居民在購買公寓時順便購買大樓裏的車位，但在年代較久遠、建築較少的社區裏，一旦有車位出售，都會立刻被居民搶購一空。這些車位可能未必是在封閉的車庫或停車場內——路邊的私人空間也可以收取租金。 「在騎士橋和貝爾格萊威亞，你可以看到一些停在路邊的豪車。」福布斯說，他所說的兩個地方都是倫敦最富有的地區。 第二類買家則是投資者，他們買下車位後會高價出租：「他們把這視作一種投資。」克里德蘭德說，他的父親最近就以投資為目的購買了一個車位。「他們沒有買公寓，而是買車位。」 在車位稀缺的地方，就連戶外空間的價格也極高。(圖片來源：Getty Images) 他估計，在倫敦購買車位後，可以通過對外出租獲得10%至15%的回報率。「現在就連房產中介也加入進來，我看到他們也開始掛牌出售車位。」 億萬富豪買家 房產評估和諮詢公司Miller Samuel Inc總裁兼首席執行官喬納森·米勒(Jonathan Miller)表示，在美國的大城市，推高車位價格的人是希望獲得便利的房主，而非投資者。 紐約房產經紀公司Halstead Property的經紀人布萊恩·劉易斯(Brian Lewis)表示，作為全美住房資源最緊俏的市場之一，紐約的停車位非常稀缺。很多車主都會在現有的車庫內租用車位，曼哈頓的價格約為每月400至1,200美元。 劉易斯表示，曼哈頓的車位之所以稀缺，是因為根據當地的規定，每增加一個新的車位，都需要獲得所謂的「cut curb」許可。紐約最近幾年限制了這一許可的數量，希望以此減緩交通擁堵狀況。因此，想要修建新車位並非易事。 不過，劉易斯表示，他服務過的豪宅買家對紐約車位的購買需求一直在增長。「跟紐約的其他東西一樣，便利已經成為了一種商品。」劉易斯說，「阿肯薩斯州的小岩城就不會碰到這種問題。」 雖然可以到距離住宅幾個街區外的地方租一個車庫，但紐約的房主還是希望借助自有車位來提升房產的整體售價。 為了提升自己項目的吸引力，豪宅開發商都會提供盡可能多的車位。「當億萬富豪大道(曼哈頓57街上的一排豪華公寓)上新建的公寓提供車位時，便可獲得大幅溢價。」劉易斯說。 劉易斯表示，他的一個客戶最近以13萬美元的價格賣掉了布魯克林公園坡(Park Slope)的一個車位。他2007年購買該車為時花費5萬美元，期間每月獲得500美元租金。 米勒表示，對豪宅而言，車位價格可能佔到總房價的3%至5%。所以一套1,500萬美元的豪宅對應的車位價格約為40萬至50萬美元。 劉易斯稱，有一家開發商想出了一種頗具創意的方法來解決車位的兩難問題，將布魯克林卡羅爾花園社區(已經獲得了cut curb許可)林蔭大道上的一個車庫改建成三層房屋，並在一樓地面配建了3至5個車庫。他表示，如果這棟建築當時沒有獲得cut curb許可，那家開發商可能至今也申請不到這張證書。 市場降溫 米勒認為，車位的價格不會一直保持在6位數的水平。隨著高端豪宅市場降溫，開發商也無法再因為車位這種附屬品收取高價了。 「超級豪宅市場降溫，車位也將隨之降溫。」米勒說。隨著新項目湧入市場，加之買家態度日趨謹慎，紐約豪宅市場價格最近幾月表現疲軟。 對於最富有的買家而言，車位並非購房過程中的決定性因素。劉易斯曾經有一個客戶在兩套紐約豪宅之間猶豫不決，其中只有一套豪宅配有車位。但這位來自巴林、住在香港的客戶最終還是選擇了沒有車位的那一套，他購買這套房子是為了全家人到紐約旅居之用。 「他們更看重開發商和建築師的品質。」劉易斯說，「畢竟，他們來到紐約後，都會有專車和司機在附近等候。」 訪問 BBC Capital 閱讀 英文原文。