中車集團正式成立 中國南北車完成合併
中國國資委周一（28日）發佈消息稱，中國中車集團公司正式成立。至此，歷時將近一年的南北車重組工程宣告全部完成。
中國火車設備製造商已不滿足於龐大的國內市場。 這是中國國內兩個實力業績相當、且均在上海和香港上市的公司的對等合併，在中國尚無先例。 聲明稱，南北車合併採取了「對等合併」方式，並採取了先合併股份公司、後合併集團公司的重組步驟。 中國媒體稱，南北車的合併，可以避免在國際市場競標中產生惡性競爭。 一個與此相關的例子是，南車曾以超低價在阿根廷斬獲數十億元人民幣的訂單，同樣競爭此項工程的北車則狀告其惡意競爭。 2000年，原中國鐵路機車車輛工業總公司與原中國鐵道部脫鉤，並被分解為南車和北車，形成了中國鐵路機車車輛裝備產業的雙寡頭格局。 2010年中國國資委、鐵道部等相關部門也曾醞釀和論證將南、北車合併問題。 其目的正在於避免低價競爭、惡性競爭，促進和有利於中國高鐵走向國際市場。 有反對人士認為，兩車合併在國內存在壟斷現象，不利於技術水平的快速提高和核心競爭力建立。 《人民日報》2014年的一篇評論表示，價格競爭是市場競爭的基礎，兩家企業既然是市場競爭的主體，自然有權利自行定價參與國際競爭。 「二合一」看起來會避免價格戰，但為此付出的代價可能是資金效率變低、創新動力不足、價格行政化、服務官僚化等一系列壟斷弊病，最終結局就是輕慢客戶，脫離市場。 最新一輪的中國股市暴漲中，南車北車股票在合併消息確認前出現了連續多天漲停，被中國股民稱為「神車」，此後出現連續大幅下跌，成為了此輪中國股市波動的代表性股票。 （撰稿：川江 責編：葉靖斯）