醜聞之後大眾汽車任命穆勒為新總裁
在柴油車排放測試作弊醜聞曝光後，大眾汽車重新任命了馬提亞斯·穆勒為新任總裁。
在柴油車排放作弊醜聞曝光後，大眾汽車重新任命了馬提亞斯·穆勒為新任總裁。 穆勒接替了周三辭職的大眾汽車前總裁文德恩。 早些時候，德國交通部長暗示，大眾汽車已經承認在歐洲的排放測試裏，也像在美國一樣作弊。 亞歷山大·多布林特說，在受到影響的1100萬輛汽車中，還不清楚有多少輛是在歐洲的汽車。 他還表示，還將檢查其他製造商的車輛。 歐洲檢查 上周五，這一德國汽車巨頭承認在美國使用軟件提供虛假的排放測試結果。這一醜聞開始曝光。 多布林特說，他得知1.6到2.0升的柴油車「受到了當下人們談論的作弊事件的影響」。 大眾公司在美國2009年至2015年的捷達，甲殼蟲，高爾夫和奧迪A3型車，以及2014到2015年的帕薩特，都裝有作弊軟件。 但是，柴油車在歐洲比在美國使用更多。 多布林特說，今後將對其它品牌車輛的排放情況進行隨機抽查。 英國交通大臣也表示要檢查英國的柴油車排放問題。 中國市場 中國是大眾汽車最大的市場，但業界人士認為大眾排放醜聞對中國影響不大，原因之一是大眾在中國銷售的主要是汽油車，大眾曾希望在中國推廣柴油車單沒有獲得中國政府批准。 中國汽車業內人士分析認為，柴油供應量不足、油品差、以及中國消費習慣等因素，是導致柴油車在中國難以推廣。 此前，中國是否應該鼓勵柴油轎車的發展一直存在不小的爭議。持「鼓勵」的觀點認為，「柴油車在節能、環保方面均有優異表現，已得到歐洲等發達國家市場的認可」。目前在大眾車醜聞曝光的情況下這一結論似乎已經不成立。 還有業界資深人士批評說，中國人根本沒有資格指責大眾的排放造假問題，因為中國本土的柴油車企業排放造假更嚴重，而且還沒有因為造假受到監管部門懲罰的例子曝光。 （編譯/責編：立行）