加拿大經典火車乘坐新體驗
白雪皚皚、崎嶇的加拿大洛磯山脈的陰影下，在一間兩米寬的小廚房裏，法國廚師傑·皮埃爾·格林（Jean Pierre Guerin）正在用平底鍋煎一條不列顛哥倫比亞的野生大紅馬哈魚。
班芙國家公園（Banff National Park）和沛托湖（Peyto Lake）風景（圖片來源：Ron and Patty Thomas/Getty） 他手上的活可謂精細。他用剪好的茴香、熏製的海鹽和一種老式的芥末香料裝飾盤子，據他所說這種香料讓他回想起他所生長的法國南部。儘管窗外有很多迷人的風景——被印染上朱紅色的冰湖，不停迸出藍色水花的瀑布，有著不可思議名字的山峰，比如魔拉卡（Moloch），反傳統者（Iconoclast），白日夢人（Moonrake）——但他一刻也不曾分心過。這好像很不可思議，因為他是在一列左右搖晃的快速列車上的廚房裏製作具備米其林星級餐廳品質的佳餚。 「這好像是在過山車上工作似的，」格林說。「每當我結束長達12小時的行程後，我仍會感覺自己在晃。」 只有少數的列車能像洛磯山登山者號那樣極富特色。2013年，當格林決定要在火車上提供五星級餐飲服務後，這列火車就成為了格林的高級廚房。洛磯山登山者號擁有特製的雙層車廂、玻璃拱頂，車身是皇家藍和皇家金兩種顏色。當她停靠在月台的時候，絕對是最引人注目的。而在主幹線的任何一個車站都能看到這列著名的火車，這就說明這個旅遊線路多麼的受歡迎：人們接踵而至就如同狗熊對蜂蜜的喜愛。 遊客乘坐洛磯山登山者列車觀賞風景 但洛磯山登山者號以前不是，現在也不僅僅只是簡單的火車旅行和精緻美食。我從溫哥華到班芙的旅途，全程957公里都行駛在著名的加拿大太平洋鐵路（CPR）上。這條跨越大陸的鐵路線修建於1885年，讓曾經無法逾越的加拿大東西部省份連接了起來。這些鐵路不僅只有緩衝器和貨車車廂，還記載了毛皮貿易，歐洲大移民，以及在亞伯達（Alberta）和不列顛哥倫比亞之間山道上凶險的考察工作。加拿大歷史上的傳奇故事都能在這條鐵路線上尋覓到。 洛磯山登山者號始發於25年前，當時加拿大太平洋鐵路上最後一趟客運列車停止了運營。如今，洛磯山登山者號在不列顛哥倫比亞和亞伯達之間的4條線路上運營，載著乘客從多雨的溫哥華，來到冰川地貌地區和長滿阿爾卑斯落葉松的班芙國家公園及賈斯柏（Jasper），這裏有具標誌性的莊園酒店，比如費爾蒙特班芙溫泉酒店（Fairmont Banff Springs）和費爾蒙特賈斯柏公園小屋（Fairmont Jasper Park Lodge）。運氣好的話你還能見到白頭海鵰、鶚和駝鹿，甚至肉桂色的灰熊，叢林狼和狼。 「這更多來自歐洲人，而非北美人的敏感度——並且作為一名法國人我深知米其林的聲望，」格林說。「但是我們提供的是一個移動平台上的五星級體驗。用「高速的高品位美食」描述我們再合適不過。而對於推行旅途中的高檔次餐飲服務概念，我們才剛剛起步。」 這個概念與挑戰並存，尤其是愈發繁忙的鐵路線上——從過去載滿木材的5公里長的貨車到裝滿燃料的火車。在鐵路營運的季節，即每年的5月到10月期間（在其他的月份裏，鐵路會完全被大雪覆蓋），一輛拋錨的貨車能將線路堵上幾個小時。 「這對物流是個大挑戰，」格林說。「每隔兩天我們就會給火車上貨，這樣能夠確保火車在世界上最偏僻的地方也能自給自足48小時。在洛磯山區是很難找到一家超市的，所以我們要帶上所有的東西，包括廚房的水槽。」 賈斯柏國家公園的紫水晶湖（圖片來源：Art Wolfe/Getty） 大量的供貨商、漁民和農夫對洛磯山登山者號起到了不小的幫助。鄧傑內斯蟹（Dungeness crab）和長鰭金槍魚取材於溫哥華島，而奇利瓦克甜玉米（Chilliwack sweetcorn,），亞伯達牛肋骨肉，弗雷則河谷（Fraser Valley）大紅馬哈魚，奧卡諾根果園水果（Okanagan Valley），加拿大最古老的酒窖之一蘇馬克山脊（Sumac Ridge）的白葡萄酒，則從海岸地區到內陸地區完成了從農村餐桌到火車餐桌的轉變。 「所有的食品都必須是當地的，」格林說，「現在，我們將奧卡諾根（Okanagan）的大黃很好的用在了我們的甜點裏。」 除了極端地理環境外及無法預見的鐵路堵塞之外，作為這趟快速列車的廚師還需要面臨其他的挑戰。水會隨著火車的移動而晃動，所以平底鍋只能放三分之二的水。出於安全考慮，不能使用明火，也不能用油炸鍋。除此之外還有一長串的「必須」和「不可」：刀子必須牢握在手中，抽屜必須上鎖，所有器皿都是特製的，必須帶一個防滑墊。 因為要應對以上所有的問題，洛磯山登山者號可能是加拿大最具挑戰性的廚房之一了。 「我不知道一個明星廚師在火車廚房上會如何應付這些事情，」格林說。「可以確定的是，在平地上操作簡單多了。那可是件輕鬆的事。」 請訪問 BBC Travel閱讀 英文原文。 （責編：友義）