希斯羅機場公布修建新跑道方案
倫敦希思羅機場星期三（7月17日）公布了修建一條新跑道的三個方案，並表示這三個方案中的任何一個都比在泰晤士河入海口興建新機場要便宜。
希斯羅機場修建新建跑道計劃一直引起很大爭議 這三個方案包括將新跑道位置規劃於希斯羅機場的北方、西北或者西南方。 希斯羅機場修建新建跑道計劃一直引起很大爭議。 此計劃先前遭致不少反對聲浪，尤其為環保人士所詬病。他們強調，一旦建了第三條跑道，不僅將進一步危害空氣質量，也會使噪音污染加重。 支持建新跑道的計劃書則表明：」如果新跑道落成，受到噪音干擾的人將比現在更少。」 一年前，政府官員說這個計劃」已胎死腹中，不可能進行」。 希斯羅機場總監柯林·馬修（Colin Matthews）說：」如果倫敦不想在國際競爭上落後，就必須擁有在全球舞台上流通與競爭的連結度。而使倫敦具備優勢競爭力的只有希斯羅機場能做到。」 先前，部分國會議員指出，希思羅擴建第三條跑道有其必要，甚至建議應該擴建第四條跑道。 堅決反對擴建希思羅機場的倫敦市長約翰遜（Boris Johnson）表示，「對於把希思羅機場從兩個跑道擴建到四個跑道的提議，是對數萬倫敦居民的冒犯。」 約翰遜一直主張倫敦需要一個新樞紐機場。他認為比較理想的地點在東倫敦，而非希斯羅。 倫敦西部居民與地方政府皆反對希思羅擴建跑道，擔心會帶來嚴重的噪音污染。 航空專家戴維·雷蒙特（David Learmount）表示：」擴建斯希斯羅跑道是一項災難性的舉動。原因在於它明顯將增加空氣和噪音污染。然而，這卻是最好的短期解決方案。」 他認為，」終極解決方案為建造一個擁有四條跑道，且24小時運作的機場。而這些條件是希斯羅沒有的。」 樞紐機場的功用在於載送大量乘客，使其與其他機場做連結。雷蒙特認為，如果希斯羅無法擴建，也欠缺其他替代方案，」英國經濟將會遭受巨大損害。」 最晚在7月19之前，所有相關提案必須提交給政府的相關委員會。 市長約翰遜於星期一公布了三項替代樞紐的可行性方案，包括在泰唔士河出海口建造人工島嶼（也被稱作」鮑里斯島」）、於斯坦斯特德機場進行擴建，或是在肯特郡北方新蓋一座機場。 他說，「全世界許多極富野心的城市正在摩拳擦掌、凖備就位，預備開始建造大型機場。」 「這些城市凖備把他們的機場建於遠離市中心的地方，如此一來，他們就可以建造一座擁有四個跑道，或是更多跑道的機場。」 他補充說：」認為希斯羅機場可以達到這個目標的人，在我看來，都是在污辱倫敦居民。」 不需要跑道 航空管理組織機場監督會（AirportWatch）的尼克．費雷迪（Nic Ferriday）反對機場擴建，認為此舉動將造成環境危害，並說：」這些認定英國需要一個更大型樞紐的看法，已經成為一項建立於詭計上的既得利益，或是被傳頌的真理。」 持有相同看法的人認為，倫敦不需要更多的機場容積量，相較於歐洲其他國家，倫敦已擁有更多飛往全球商業中心的航班。 （編譯：廖乙臻/責編：董樂）