英國汽車公司「想要留在歐洲單一市場」
汽車行業資深人士表示，一旦英國在脫歐之後離開歐洲單一市場，英國汽車產業的成功就可能會「受到損害」。
英國汽車生產商與經銷商協會（Society of Motor Manufacturers and Traders，簡稱SMMT）首席執行官接受BBC訪問時稱，在單一市場之外，這個行業將會受到威脅。 邁克·霍斯（Mike Hawes）接受BBC商業事務編輯西蒙·傑克（Simon Jack）訪問時表示，身處單一市場之內的地位為這個產業帶來了成功。 歐盟是英國汽車產業最大的出口市場。 接受訪問時，霍斯正在巴黎出席一個車展。他此前曾警告過，這一產業的未來發展可能會受到衝擊。 他說：「別被我們這個行業以及整個商業領域所看到的好消息蒙蔽雙眼，我們非常擔憂汽車產業的未來，如果我們不處在單一市場內，它的成功就會受到損害。」 分析－BBC商業事務記者西蒙·傑克（Simon Jack） 英國汽車產業在今天（9月28日）開始了它自己的環法徵程。在埃菲爾鐵塔下，巴黎汽車展開幕。 沃克斯豪爾（Vauxhall）、日產（Nissan）、捷豹（Jaguar）、阿斯頓·馬丁（Aston Martin）、寶馬迷你（Mini）、豐田（Toyata）和邁凱倫（McLaren）等品牌的車款逐一排列出場。 不過，這個展場並不是用來賣車的，而是為了向外界發出汽車行業有史以來最嚴峻的一次警示。 汽車行業的觀點認為，只有繼續作為歐洲單一市場的一員，才能保證英國汽車產業的成功。 汽車產業對於關稅是尤其敏感的，因為汽車零件和成品可能會在進出口渠道交叉來回好幾次。任何增加的摩擦成本，都可能是在向這個產業體系及其延伸供應鏈裏扔沙子。 單一市場成員地位保證了零關稅貿易，但其代價就是人員自由流動——對於投票支持脫歐的人來說，這就是一個不能接受的結果。 霍斯還表示，在單一市場之外，汽車產業將會受到威脅，「因為我們所擁有的成功，以及它的強度，就是建立在身為單一市場一員的基礎上的」。 英國的歐盟單一市場地位意味著它在歐盟成員國之間有商品、財政和人員流動的自由，沒有關稅或者其他障礙，並且對於歐盟規則的制定有發言權。 即使英國不是歐盟單一市場成員國，它仍然可以向成員國出口產品，但是它將必須為貿易協議談判，這可能就會帶來關稅、出入關延時以及必須遵從歐盟的規則，而屆時英國對於有關的規則已經沒有發言權。 在今年上半年，英國總共出口汽車502647輛，其中有57.3%出口至歐盟國家，而汽車出口至歐盟第二多的是美國，有12.1%的出口汽車是前往歐盟國家。 「它（歐洲）是我們最大的出口市場，」霍斯說，「我們是一個以出口帶動的產業，而零件在不同國家之間進進出出是一個高度複雜的過程。作為單一市場的一分子，使之更容易，也更便宜。」 捷豹路虎的企業與戰略執行總監阿諾·柯納（Hanno Kirner）也同意霍斯的觀點。「在最壞的情況下，比如說如果我們引入稅收，如果我們要為零件交納10%的稅，那就是必須由客戶來承擔的東西，它將會有可能影響到就業，」柯納說。 他進一步表示：「如果我們出口至歐洲，競爭力又減弱，那我們就會賣得更少，我們在英國的就業職位也會減少。因此我們非常關注，我們相信保持現在的貿易自由對我們而言是極其重要的。」 無法保證 霍斯還被問到，在英國政府計劃收緊邊境控制的討論下，他希望留在單一市場的想法是否不現實。「政府的挑戰，是要保證這項能為那麼多人創造賴以生存的就業機會的產業擁有未來成功所需的一切，同時又要……顧慮到移民問題。」 歐洲各國領導人已經反覆強調，英國不可能在不接受歐盟成員國公民自由流動的前提下留在單一市場。 英國國際貿易部政務次官馬克·卡尼爾（Mark Garnier）也出席了巴黎車展。他在談到SMMT有關需要留在單一市場的評論時說道：「我們無法保證任何事，但就像我說的，對於脫歐將是什麼樣的一種狀況，我們也不會隨時做實時的評述。」 他補充說：「不過，有些因素是在SMMT和汽車產業的能力範圍以內的，我們也肯定需要保護其他的產業。對於汽車產業來說，我們必須保護並且力圖達到的是零關稅進入5億人口的歐盟市場。」