台灣海洋研究船沉沒 兩死24傷
「海研五號」研究船在澎湖龍門外海發生船難，救難人員救起船上45人，其中2人急救不治。
救難人員救起船上45人，其中2人急救不治。 台灣環保署表示，「海研五號」執行環保署委托台灣海洋大學進行「海域大氣粒狀污染物監測及傳輸模擬先導計劃」，研究空氣污染物在海洋傳輸狀況，以評估對台灣海洋生態影響。 「海研五號」計劃前往澎湖、馬祖、彭佳嶼進行一系列海域大氣粒狀污染物監測及數據搜集，預定出航3次，這是第一次出航。 此次出航，由中研院、海洋大學、陽明大學、雲林科技大學、成功大學、台灣檢驗科技、國研院台洪中心所組成之探測團隊共21人，另外還有海洋中心6人，船員18人，一共45人。 「海研五號」9日從台南安平出發，原定航向馬祖附近海域，進行8天探測作業，但行駛到澎湖附近海域因海況不佳而返航，10日下午行經澎湖龍門外海遭遇風浪，船隻失去動力，右舷觸礁進水，立刻發出求救訊號。 國家搜救指揮中心、海軍和海巡署接獲報告後，派出直升機、軍艦和巡防艇前往救援，但風浪太大，搜救十分困難，艦艇一度無法靠近，直升機也無法吊掛救人。但是，救難人員仍然奮力執行海空聯合搶救，險像環生。入夜之後，「海研五號」沉沒，船上的人跳海逃生。 根據海巡署人員描述，船難現場都是人影載浮載沉呼救，救難人員為了救人甚至不顧風浪冒險跳下海。海軍艦艇以燈光照射外，空軍也調來Ｃ130運輸機投放照明彈，協助海面上的搜救行動。 救難過程中，一度傳出8人失蹤待援，所幸在11日凌晨找到所有落海失蹤者。船上45人都被救起，但有 2人不幸罹難，另有24人受傷。中研院研究員許世傑以及海洋中心研究員林怡君，送到澎湖三軍總醫院前即已無生命跡象，急救後仍不治。 調查報告2周出爐 針對這起台灣有史以來最嚴重的研究船事故，行政院發言人孫立群表示，江宜樺院長指示交通部成立緊急應變小組處理因應，並專案處理事故調查。 至於「海研五號」是否可能有漏油，造成海洋污染問題，江宜樺也指示環保署持續監控，做好萬全凖備，避免污染事件發生。 「海研五號」前年8月啟用，全船由台灣自行製造，船身造價高達新台幣14.6億元，是台灣最先進、最大的海洋研究船。 「海研五號」船長72.6公尺、寬15.4公尺，總重2700噸，續航力1萬3000多浬，耐浪性達8級風浪，可於東北季風期間持續執行任務，延長1年海上作業時間至250天。 交通部航港局表示，船難當時的天候與海像，都是「海研五號」所能承受範圍。 航港局表示，「海研五號」海事調查報告將在2周內出爐，厘清究竟是先失去動力或先觸礁。 科技部長張善政表示，科技部將責成海洋研究中心全力配合檢調及交通部調查，查明沉船原因。 張善政指出，「海研五號」出航時符合天候標凖，但10日中午過後海像比預期惡化才返航，未料發生意外，但究竟是操作不良等人為因素，或機械故障造成，科技部靜待調查結果。 （責編：蕭爾）