資料：德國大眾VW集團78年歷史回顧
大眾（VW）旗下的西雅特（Seat）表示，大約７萬輛西雅特車上安裝了尾氣排放測試「作弊」軟件，各國市場已售車量總數目前仍在統計。
德國大眾（VW）集團旗下有12個世界知名汽車品牌。 總部在西班牙的西雅特車廠宣佈已暫時停止銷售所有EA189引擎的新車。 大眾公布的數據顯示，尾氣排放作弊軟件醜聞總共涉及1100萬輛VW 柴油引擎車，其中： 醜聞始於有消息指，大眾汽車在美國銷售的車型在柴油引擎內有一些裝置，能探測到汽車是否正在接受尾氣排放測試，從而在測試時改變引擎運作，令測試結果更好。 原首席執行官文德恩（Martin Winterkorn）9月23日辭職。他的繼任是馬蒂亞斯·穆勒（Mattians Mueller）。 當年希特勒希望德國每家每戶都擁有私家車，納粹的工會組織成立了大眾汽車的前身。 78年風雨 德國大眾是全球最大汽車製造商之一，旗下有12個品牌，近60萬名員工，每天有將近41000輛新車下線。 大眾旗下品牌中包括本特利、蘭博基尼、保時捷、布加迪、杜卡迪，也包括斯科達、奧迪、斯堪尼亞、曼恩、西雅特等。 大眾汽車公司的誕生與當年希特勒的一個夢想關係密切：希特勒希望德國每家每戶都能擁有私家車。二戰結束後，要不是一名英軍少校，伊萬·赫斯特提出的挽救方案，大眾差一點被解散、出售用作戰爭賠償。 以下是大眾公司歷史上一些重要里程碑： 希特勒視察下線新車。 「人民的轎車」和奴工 英軍少校赫斯特說服上司不要解散、變賣大眾車廠，而應讓它擴大生產。 英軍掌控 甲殼蟲的設計主要來自保時捷設計公司。 戰後崛起 企業和家族恩怨 上個世紀七十年代，Polo 被納入大眾旗下，至今仍保持著魅力。 截至本文發稿時，大眾「作弊」醜聞仍在發酵。 （編譯：郱書 ／責編：董樂）