城市裏應該設置機動車限行區嗎？
墨西哥城坐落於內陸高原，四周被火山包圍。這種地形非常不利於大氣污染物的擴散，引發了2300萬墨西哥城市居民對空氣質量的持續擔憂。
墨西哥城坐落於內陸高原，四周被火山包圍，不利於大氣污染物的擴散 上周，為了提升空氣質量，該國採取了果斷措施，臨時禁止在市區內駕駛私家車和聯邦政府公務用車。這項規定將從4月5日一直持續到6月30日。在此期間，該市每周都有一天機動車限行日，每個月也都會有一個周六禁止駕駛機動車。不過，混合動力汽車和電動車不受此項規定的約束，政府服務用車、公共交通系統和校車服務也都不受影響。 這項規定將從4月5日一直持續到6月30日，在此期間，該市每周都有一天機動車限行日，每個月也都會有一個周六禁止駕駛機動車。 這種措施對墨西哥來說並不新鮮：所謂的「限行」政策之前已經以各種各樣的形式實施了接近30年。而墨西哥城也並非第一個考慮在市中心採取限行政策的城市，法國巴黎同樣面臨著自己的空氣污染挑戰，而為了提高市民的環保意識，當地於去年9月27日舉行「巴黎無車日」，要求所有機動車放慢至與自行車相同的速度。這項活動受到了布魯塞爾「無車星期日」活動的啟發。不過，墨西哥城的限行政策不只是為了引起市民的關注，還希望直接治理大氣污染。該市上月出現深棕色霧霾，而根據美國環保署的空氣質量指數(AQI)，墨西哥城的污染程度已經超過200，迫使當地政府發佈了11年來的首個市區空氣污染警報。該市共有470萬輛機動車(接近半數位於市區)，其中約110萬輛被禁止上路。與此同時，政府通過免費的公交車和地鐵進一步鼓勵人們減少對機動車的使用。 墨西哥城的臨時限行政策，以及巴黎和布魯塞爾的倡議性活動，引發了很多人的關注：究竟怎樣才能最好地改善城市空氣質量？印度的部分城市居民呼吸著全世界污染最嚴重的空氣，而該國政府也嘗試了多種解決方案——例如，煙霧繚繞的德里在1998年決定將該市的1,600輛公交車和2.5萬輛機動三輪車的燃料從柴油改裝成更加清潔的壓縮天然氣。德里市政府去年還公布了一項計劃，根據機動車尾號實行單雙號交替限行政策——在此之前，他們還禁止使用時間超過10年的柴油車在市區內行駛。為了治理擁堵(並在一定程度上減少污染)，該市今年早些時候還對新購機動車實行4%的營業稅，希望以此降低人們的購車熱情。 得益於嚴格的機動車限行措施，北京在2015年9月3日「抗戰勝利日閱兵」當天看到了湛藍的天空(圖片來源：ChinaFotoPress / Getty Images) 北京雖然以霧霾污染著稱，但在通過機動車調流來控制空氣污染方面，這座城市卻擁有豐富的經驗。在2008年奧運會以及去年廣受關注的「抗戰勝利日閱兵」前夕，北京都實行了機動車單雙號限行政策。這兩次限行都收到了明顯的效果(只是時間很短暫)——抗戰勝利日閱兵當天湛藍的天空甚至被人們戲稱為「閱兵藍」。閱兵結束第二天，機動車限行政策隨之解除，湛藍的天空又恢復成灰濛濛的一片。 倫敦也在2003年開始收取廣受譏諷的擁堵費。這項費用從2003年的5英鎊增長到目前的11.50英鎊，累計創收數十億英鎊(其中相當一部分用於公共交通建設和基礎設施改善)，但同時也對空氣質量產生了可觀的影響。在擁堵費實施的一年內，倫敦交通部門發現，一氧化二氮、二氧化碳和某些重要指標都下降了13%以上。 墨西哥城的空氣質量指數曾在1992年達到398，並因此被聯合國列為全世界污染最嚴重的城市。現在看來，該市可以期待著6月末開始的雨季幫助他們每天用雨水來淨化空氣，減少大氣中的懸浮顆粒。 請訪問 BBC Auto閱讀 英文原文。