台灣失事客機：ATR72是否應該被淘汰？
這次台灣復興航空失事的客機是ATR飛機公司生產的客機，有專家稱，這是一種已經被淘汰的客機，是否如此？
復興航空計劃以ATR72-600型客機來取代圖中的ATR-500型客機。 ATR72型客機是一種單走道、雙螺旋漿推進的所謂支線客機，生產該型客機的ATR飛機公司是空中巴士集團（空中客車集團）與意大利阿勒尼亞航空科技公司在1981年共同合資成立的公司。 這家以法國圖盧斯為基地的公司，取名為ATR就是指該公司以生產區間支線客機為主。 到目前為止，ATR飛機公司共生產了兩個型號的客機，分別是ATR42系列和ATR72系列。 佼佼者？ 1984年年底，60人座的ATR42型客機首次進行了商業飛行，1989年該公司以前者為基礎，加長了機身之後，推出了74人座的ATR72系列。 按照新舊和功能，ATR72共有6個不同版本，分別是ATR72/200、210、500、600與ATR72-52C（貨機）以及ATR72MP（軍用機）。 這次墜毀的就是ATR72-600型客機，是該系列中的最新款，在2010年面世，ATR飛機公司宣稱，飛機出了使用最新式的材料之外也採用了最新的各種科技。 有些專家認為，這一型的飛機引擎推力不足，是有待淘汰的貨色，但是ATR72-600可能會很不同意這種說法。 該公司說，全球有90個國家的180家航空公司使用ATR客機、其中還包括美國的大陸航空，而該公司共接到了1500架的訂單，已經交機1200架，每天有超過5000個使用ATR客機的航班、每15秒鐘就有一架ATR客機起飛。 以台灣為例，除了復興航空有11架ATR72-600型客機之外，台灣的立榮航空旗下也有12架同型客機。 專家意見 一位不願透露身份和就職公司的地勤機械人員向BBC中文網表示，不是每個機場或者每條航線都適合使用噴射動力的民航機。 他說，以台灣外島金門、也就是墜毀客機原定的目的地為例，跑道只有總共長度不到3公里，就比較適合使用螺旋槳推進的客機，而且台北到金門的距離相當短，只要差不多一個小時的時間，相對噴射推進客機而言，螺旋槳客機耗油就少得多。 這位擔心會引起爭議的機械師說，另外還要考慮航線的客數與飛機的載客量，以金門有所謂金夏一條龍的「小三通」而言，90座以下的客機是適合的。 至於有中國的專家宣稱這型客機是小引擎拖大車、動力不足，他則認為客機都是經過詳細設計的，如果真是如此，航空公司大概也早就把ATR飛機公司告上法庭了。 失事紀錄 雖然ATR公司宣稱該公司是生產90座以下客機的「技術領導者」，不過ATR客機之前也有相當的失事案例。 從1987年至今ATR客機墜毀事件，比較知名的就有13起，而其中4起就是復興航空的ATR飛機。 除了周三墜毀在台北的基隆河、去年在澎湖馬公機場降落時墜毀的兩架飛機之外，1995年1月該公司一架春節客機，空機從馬公返回台北途中墜毀，機上4名機組人員死亡；2002年該公司一架飛往澳門的ATR貨機，因為機翼結冰而墜毀在馬公附近海域。 近年來，復興航空雄心勃勃，有意擴張版圖，購入大型客機、拓展新航線，但是一年不到兩次的重大空難，勢必重挫該公司的雄心。 （責編：蕭爾）