至少五千名中國工人將抵達肯尼亞修鐵路
據肯尼亞商業日報網周三（6日）報道，至少5000名中國工人即將抵達肯尼亞，參加該國的鐵路建設項目。
今年5月11日，中國總理李克強與肯尼亞總統肯雅塔以及來自東非其他五國的總統或外長，共同見證了蒙內鐵路合作協議的簽署。 報道說，這些主要來自中國的外國工人將同三萬名當地工人一道受雇參與今年10月開工的蒙內鐵路項目。 今年5月11日，中國總理李克強與肯尼亞總統肯雅塔以及來自東非其他五國的總統或外長，共同見證了蒙巴薩-內羅畢鐵路相關合作協議的簽署，涉及金額38.04億美元。 中國承建 據21世紀經濟報道稱，蒙內鐵路是肯尼亞獨立以來的最大工程，是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路，將全部採用「中國標凖」製造。 該項目正線全長480公里，採用單軌，為內燃機系統，設計客運時速120公里、貨運時速80公里，該項目將採用中國國鐵一級標凖進行設計施工。 該鐵路建成後，蒙巴薩到內羅畢將從目前的10幾個小時縮短到4個多小時。 該鐵路最終將把肯尼亞與東非內陸國盧旺達、烏干達和南蘇丹連接起來。 2012年，中交集團與肯尼亞鐵路局簽署了蒙巴薩至內羅畢標軌鐵路項目土建部分設計、採購、施工總承包合同。 儘管該項目將由中國路橋集團承建，但肯尼亞方面希望本地公司能夠拿到40%的原材料提供合同。 肯尼亞鐵路局局長阿塔納斯•麥納在一份聲明中說：「項目承建公司將帶來這些工人，並在當地招募額外工人。我們還商討了縮短施工時間，確保該項目在2017年內完工。」 按原計劃，該項目將在2018年3月竣工。 創造就業 據肯尼亞交通與基礎設施部估計，蒙內鐵路項目每修一公里就會創造出60個就業機會。 肯尼亞鐵路局局長麥納說，他們計劃確保該項目的40%的原材料來自本國。 在施工期間，肯尼亞公司將提供價值15億美元的沙子、水泥、電纜、鍍鋅鐵皮等原材料。 除此以外，肯尼亞公司還將提供後勤支援、石油產品、安全服務、牽引設備和車輛。 中國公司在非洲大陸搞基建項目時大都使用中國勞動力，包括廚子。不僅如此，很少有中國工人會融入當地社區。 一個最大的障礙就是語言，中國中層管理人員通常都不講英語或法語，使得他們難以與當地員工溝通。 相比之下，中國工人對惡劣的工作條件沒有太大的抱怨，而當地工人可能會牢騷滿腹。 儘管這種盡量雇用自己人的做法可能幫助中國在非洲拓展基建項目，但也會招致當地人的不滿。 肯尼亞康卡福特集團（Comcraft）總裁馬努•坎達利亞說：「我們必須在中國人把修鐵路需要的所有東西從中國帶來之前，盡最大可能地爭取到該項目的回報。」 （撰稿：尚清 責編：蒙克）