中印邊界：印度「籌建河底隧道」的戰略考量和各方反應
印度政府據報已「原則首肯」在布拉馬普特拉河修建河底隧道，確保通往印中邊界地區的運輸通暢。
布拉馬普特拉河發源於青藏高原，在中國境內稱為雅魯藏布江。 大河流經中印邊界主權爭議地區，自古以來一直是「兵家必爭之地」。 近期，印中邊界曾發生1962年邊境戰爭以來最為嚴重的流血衝突。 籌建的河底隧道什麼樣？ 發源於中國青藏高原的雅魯藏布江流入印度境內後稱為布拉馬普特拉河 阿薩姆邦邦長達斯（Ranjeet Kumar Dass）7月16日發推說，德里已經「批准」修建布拉馬普特拉河底隧道。 推文透露，建成後的隧道全長14.85公里，共有四條車道，時速可達每小時80公里。 達斯邦長形容，這是一個「歷史性的決定」，表明莫迪領導的政府對阿薩姆邦以及印度整個東北部地區安全和發展的重視。 近期，布拉馬普特拉河和支流洪災泛濫，影響流域數百萬人的生計，並已造成至少85人死亡。 「兵家必爭之地」 發源於中國青藏高原的雅魯藏布江流入印度境內後稱為布拉馬普特拉河，與恆河匯合、進入孟加拉，在孟加拉灣入海。 布拉馬普特拉河在印度流經喜馬拉雅山麓的阿魯納恰爾邦和阿薩姆平原，是沿岸數億居民的飲用水和灌溉之源。但是，幾乎每年雨季，布拉馬普特河都會出現嚴重洪災，給印度造成巨大損失。 近年來，中國和印度曾因在雅魯藏布江/布拉馬普特拉河修建大壩、水文資料共享等問題發生爭執。 此外，大河流經中印邊境主權爭議地區，該地區由印度控制，稱阿魯納恰爾邦，中國稱為「藏南地區」。 歷史上，布拉馬普特拉河對印度東北部一直有著重要的戰略意義。 1228年到1826年，阿洪姆王國（又譯作阿洪王國）統治阿薩姆地區時就曾在布拉馬普特拉河部署海軍，防禦包括莫臥兒王朝在內的侵略者。 在1671年的薩賴嘎特戰役中，阿洪姆海軍成功擊退實力更加雄厚的莫臥兒軍隊的大舉進攻，阻擋了莫臥兒的擴張勢頭。 曾經是阿洪姆王國守護神的布拉馬普拉特拉河，到了現代卻成了令印度軍事決策人擔憂的老大難。大河流域一馬平川，阿薩姆邦北部地區以及阿魯恰帕爾邦幾乎全部地區暴露在中國軍方的眼皮之下。 1962年中印邊境戰爭中，中國軍隊快速推進，一直深入到印度今天的阿魯納恰爾邦。 印度安全界的另外一個擔心是，中國軍方有實力攻擊布拉馬普特拉河現有的五座大橋—至少其中幾座，後果是，阿魯納恰爾和阿薩姆交通中斷。 計劃修建的河底隧道將把南岸的努瑪拉加（Numaligarh）和北岸的戈普爾（Gohpur）連接起來，為軍用、民用交通提供一條新通道。 印度英文報紙《印度時報》最近報道說，印度軍隊提請政府考慮修建布拉馬普特拉河底隧道，因為橋樑「可能成為敵方勢力的攻擊目標」。 印度的《經濟時報》去年也曾報道，德里計劃修建布拉馬普特拉河底隧道。該報2019年4月的一篇文章說，隧道將確保「軍車隊獲得全面保護」。 為什麼現在修？ 印度不斷加強邊界防衛。（資料圖片） BBC印地語分析說，人們可能很容易會把現在德里「原則首肯」修建河底隧道和最近的印中邊界緊張聯繫在一起。 但事實上，莫迪領導的政府早已開始考慮加強邊界地區的基礎設施建設、與中國匹敵。 記者認為，可以從這個大背景審視修建隧道的計劃。 《印度時報》說，德里3月就已經批准一份河底隧道計劃書，而印中邊界的流血衝突發生在6月15日和16日夜間。 分析指，河底隧道只是印度改進與印中邊界地區基礎設施大型計劃的一部分。 印度英文媒體WION報道，印度在印中邊界地區的基建投資2016年時為6.15億美元，2020年增加到16億美元，「投資用於修建更多的公路、橋樑和隧道。」 各方有何反應？ BBC印地語報道說，印度政府似乎有意淡化，德里迄今沒有任何大人物就此發聲。 中國政府目前也沒有對隧道計劃置評。 印度全國性媒體報道也不多，但是阿薩姆邦地方媒體卻用濃重筆墨大加報道。 7月17日，阿薩姆語主流日報（Asomiya Pratidin）社論指出，印度政府只是用討論修建河底隧道來「作秀」，原來承諾的許多基礎設施項目—包括疏浚河道、在沿岸修建高速公路等從來沒有兌現。 印度社交媒體上，一些網民似乎也表述不滿，質疑地方和中央政府連年防洪不力、現在為什麼卻要修隧道。 臉書上一名用戶說，「不需要河底隧道。還是請先加固河堤、挽救阿薩姆人免受洪災吧。」