中國希望借全球變暖之機開闢北極航道
中國交通運輸部近日發行其新編撰的《北極航行指南》，為計劃航行北極西北航線的中國籍船舶提供全方位航海信息。
北極冰雪消融加速，北極航道問題引起國際關注。 媒體報道援引中國交通運輸部新聞發言人劉鵬飛表示：「北極航道一旦完全開通，將對國際貿易、世界經濟、資本流動以及能源開發將產生深遠影響。」 他也表示，現階段實現北極航道商業化運營仍面臨著一些風險和挑戰，但相信在不遠的將來，一定會有中國籍船舶首航北極西北航道。 劉鵬飛沒有具體說明時間。 近年來中國在北極圈的活動日漸活躍，成為格林蘭礦業的最大投資人之一，並和冰島簽署了自由貿易協定。 劉鵬飛介紹，《北極航行指南（西北航道）2015》涵蓋了北極地區地理環境以及西北航道的水文、氣象、礙航物、水道航法、助航設 施、救助服務、港口服務等安全保障資料，與2014年發行的《北極航行指南（東北航道）2014》組成姊妹篇，共同為計劃航行北極航道的國際航行船舶提供航海保障信息服務。 中國外交部表態 2013年，北極理事會接受中國和印度為觀察員國。 北極西北航道是指從太平洋經白令海峽進入北冰洋，通過美國阿拉斯加北岸、加拿大北極群島、格陵蘭島再進入北大西洋的航線。 如取道北極西北航線，從中國沿海 諸港到北美東岸的航程，比現在經巴拿馬運河的太平洋航線要縮短三分之一的航程，而上海到德國漢堡通過北極航道將比通過蘇伊士運河少2800海里的距離。 中國外交部發言人華春瑩也在最新舉行的新聞發佈會上，回答「西北航道屬於加拿大內水還是國際航道」的問題說：「中方注意到，加方認為該航道穿越加拿大的內水，但 也有一些國家認為有關水域為用於國際航行的海峽。」 她說：「中方還注意到加拿大對西北航道採取了一些管制措施，包括要求外國船舶在進入或通過其專屬經濟區和領海前應 通報加方並獲得許可。中方將根據各種因素做出合適的決定。具體情況需要向主管部門了解。」 中國媒體報道說，2014年9月，加拿大「努那維克」（NUNAVIK）輪從迪塞普申（Deception）灣起航，途徑北極西北航道抵達中國營口鱍魚圈港，成為世界上首艘成功穿行這條航道的遠洋商船。 （編譯：立行/責編：歐陽成）