美稱尚無法確定韓亞空難死者是否被碾壓
負責調查韓亞航空214航班在舊金山機場墜機事故的美國調查人員稱目前尚無法確定韓亞航空空難死者是否曾被消防車碾壓。
赫斯曼稱尚無法確定王佳琳和葉夢圓中是否有一人被消防車碾壓 美國國家交通安全署負責人赫斯曼稱，從機場攝像鏡頭拍到的畫面無法斷定消防車是否碾壓到人。 舊金山當地聖馬特奧縣驗屍官富克羅則表示需要對事件進行細緻調查，預計至少兩個星期後才會公布調查結果。 兩名遇難的中國少女王琳佳和葉夢圓的座位均在飛機後部，不過她們的屍體是在機外被發現的。 目前韓亞航空214航班的乘客中仍有至少30人在醫院接受治療，其中不少人脊椎受傷嚴重。他們中大多數人的座位都在飛機後部。 赫斯曼還透露，坐在飛機尾部乘務員專屬座位上的兩名韓亞航空空姐在飛機失事時被甩出機艙，兩人均重傷。 飛行員 韓亞航空214航班7月6日在舊金山機場降落時發生事故，導致兩名前往美國參加夏令營的中國女中學生死亡。 美國國家交通安全署負責人赫斯曼此前披露，這架飛機在發生事故前的速度遠遠低於波音777機型所需的137節（約254公里）目標降落速度。 韓亞航空214航班當天共有四名飛行員. 除飛機失事時控制飛機的機長李康國以及擔任李康國副機長兼培訓導師的李真氏外，還有兩名當天擔任替補機長以及替補副機長的飛行員。 韓亞航空發佈聲明稱，這兩名飛行員分別是有著1萬小時飛行經驗的李真株（音譯）和有著5000小時飛行經驗的王東元（音譯） 過程 韓亞航空214航班的尾翼與主機體脫離 調查發現，飛機失事前李康國駕駛飛機，得到舊金山機場允許降落提示。 飛機失事34秒前，李真氏意識到飛機高度為500英尺（約152米），速度為134節（約248公里），高度過低。 李真氏告訴李康國向後拉升駕駛桿，數秒後他意識到自動油門控制系統未能將飛機控制在正確的速度上。 就在飛機失事前8秒，李康國將油門加大，試圖提升速度。 距離飛機失事不到2秒的時候李康國試圖放棄降落進行複飛，但由于飛機高度不夠，導致主起落架撞上機場防波堤，隨後飛機尾翼被整個撞斷。 （編譯/責編：伊人）