深圳就撤銷原特區管理線請示中央
深圳特區就取消原特區管理線的申請通過廣東省的批准，提交國務院。
「二線關」一度嚴重阻礙深圳城市發展，造成市內高樓大廈，市外非城非村的二元現象。 俗稱「二線」的深圳經濟特區管理線是1982年經中國國務院批准設立的，東起深圳鹽田區梅沙背仔角，西至寶安區南頭安樂，全長84.6公里。 原來這條「二線」的作用承擔著打擊走私、防止偷渡的功能，二線關沿線的檢查站對來往車輛實行嚴格的檢查。 過去「二線關」將深圳分割為特區內外兩重世界：特區內是高樓林立的現代城市，特區外則是非城非村的大工地，它的存在早已成為深圳市社會經濟發展的重要絆腳石。 隨著中國大陸經濟的發展，深港兩地的經濟水平也在逐漸拉近，逃港現象逐漸減少。此外，「二線」也不再擔負檢查進出特區物資的功能。 2010年，國務院批准深圳經濟特區範圍擴大至深圳全市，但「暫時保留現有的特區管理線……今後視發展需要處理。」 特區一體化 此外，在相關部門推出多項簡化查驗措施後，目前二線關口除特殊情況外，已不再對往來人員進行查驗。 但三年多來市民往返原特區內外還要「過關」，原來設計的關卡早已不適應深圳的人口和汽車數量的增加，造成交通擁堵等種種不便。 今年中國國慶前夕，深圳13個二線關檢查站關口的汽車減速帶全部被拆除，其中梅林關的檢查崗亭也被拆除，並展開道路設施升級綜合改造。 市民希望通過關口交通整治，加快特區一體化進程。在資源投入和項目落地上，向發展較為落後的原特區外地區傾斜，尤其是加快基礎公共服務設施建設，讓原關外居民能享受到和原關內居民同樣的民生福利。 （撰稿：立行/責編：尚清）