哀痛紀錄：六十年被擊落的民航客機
馬航MH17號航班墜機原因目前雖然還不清楚，但是有越來越多的報道指向其原因是「導彈擊落」。
吉隆坡燭光悼念 雖說如此，但是目前還無法確認馬航MH17號航班墜毀的真正原因。 過去這60年當中，曾經有多架民航客機被不同國家的武裝以不同的理由擊落，我們現在回顧一下這段歷史。 近三十年 最近的一次是2001年10月4日，俄國籍的西伯利亞航空圖154型客機從以色列的特拉維夫起飛前往俄國城市諾沃西比爾斯克（亦稱新羅西斯克）。 在起飛幾個小時之後，這架客機墜毀在黑海，機上78人全部罹難，烏克蘭政府起先說與其無關。 但是後來烏克蘭官員承認，該國軍方在訓練演習的時候，「誤擊」這架客機將其擊落。 1993年9月連著三天，三架屬於格魯吉亞Transair航空的民航機，在該國爭取獨立的阿布哈茲獨立戰爭時，被當地反政府武裝擊落。 第一架是圖134型客機，在9月21日凖備降落阿布哈茲地區的蘇庫米機場時被擊落，隨即墜入黑海，機上5名機組人員和22名乘客全部喪生。 第二天，一架該公司的圖154在試圖降落同一個機場時被擊落，機上132人中，108人死亡。 9月23日，也是在蘇庫米機場，乘客們正在登機時，受到攻擊，客機被擊中起火，造成一名機組人員死亡。 1988年7月3日，伊朗航空編號655的一架空客（空中巴士）A300型客機，從首都德黑蘭飛往迪拜。 但是駐扎在海灣（波斯灣）的美國軍艦將其誤認為是在1979年伊朗伊斯蘭革命推翻遜王巴列維前向美國購買的F-14型戰鬥機。 美國巡洋艦文森內斯號發射兩枚對空導彈將之擊落，機上290名乘客與機組人員全體遇難。 伊朗將美軍的行動譴責是「罪行」、「暴行」還有「屠殺」，但是美國一直堅持是「誤認」。 1996年，伊朗將此案送交國際刑事法庭，後來美國政府賠償了罹難乘客的家屬。 伊朗航空空難家屬憤怒地舉行葬禮，抗議美軍擊落伊朗航空客機。 三十年之前 1983年的9月1日，韓國大韓航空一架編號KE007的波音747型客機被蘇聯戰鬥機擊落。 這架客機是8月30日由紐約經安克雷奇飛往當時還稱為漢城的韓國首都首爾，機上269人無人生還。 這架飛機被擊落前偏離航道，進入了蘇聯領空，蘇聯最初否認知情，但是後來承認將這架客機擊落，宣稱這架飛機被擊落時正在進行間諜活動。 1978年4月20日，韓國大韓航空一架波音707型客機，從巴黎起飛預定前往美國阿拉斯加州的安克雷奇加油，隨後轉往韓國首都首爾。 但是因為導航失靈，編號KE902的客機偏離航道進入摩爾曼斯克附近的蘇聯領空，在未能回應蘇聯方面的聯絡之後，飛機被蘇聯戰鬥機以機炮攻擊，隨後迫降在蘇聯與芬蘭邊境一個結凍的湖面上。 這次的事件造成兩人死亡，多人受傷，在韓國當時與蘇聯沒有外交關係的情況下，後來由美國出面，將人員接回，韓國則支付賠償蘇聯「照顧費」。 1973年2月21日，利比亞阿拉伯航空的一架航班號114的波音727客機，據信是因為天候和導航系統故障，飛進了空域被以色列控制的埃及西奈沙漠上空。 以色列派出戰鬥機攔截，在警告降落並開火示警沒有回應之後，以色列將這架客機擊落，機上113人，只有5人生還，其中包括客機的副機長。 國泰航空受攻擊事件 1954年7月23日，香港國泰航空公司C-54（DC-4）型「空中霸王」客機，從泰國曼谷飛返香港，經過海南島附近時被兩架中國空軍戰鬥機攻擊，迫降海面。 當時美國、英國以及法國的海軍不顧中國的威脅，前往現場搶救，此一事件也引起中國與多個國家的關係緊張。 事件造成10人死亡，飛行員後來說，他們將這架客機誤認為是台灣空軍的飛機。 後來中方向國泰航空與英國做出了當時數額算是相當大賠償，飛行員被判刑、指揮官則受到紀律處分。 （撰稿：威克，責編：李莉）