高鐵香港段首日通車：熱鬧與混亂的背後 「一地兩檢」憂慮仍在
中國的廣深港高鐵香港段周日（23日）正式通車，香港西九龍站全面投入運作，來往中港的旅客，現在起可以使用高鐵，來往香港及大陸多個城市。首班列車早上7時開出，約18分鐘後抵達終點深圳北。
有鐵路迷排隊等候西九龍站開站的一刻。 高鐵香港段早已因造價過高以及「一地兩檢」問題，引發連串爭議。「一地兩檢」下，香港把站內部分區域交由大陸管轄，做法備受抨擊，反對派認為做法是「割地」、「損害一國兩制」，但中港政府及港鐵認為，「一地兩檢」可以「節省時間」，高鐵長遠有經濟效益。 BBC中文記者到西九龍站採訪了香港與大陸旅客，了解他們對香港高鐵首日通車以及「一地兩檢」的看法。 中國大陸的執法人員在口岸區範圍內執勤。 首日的熱鬧與混亂 首日運作的西九龍站早上開始人流密集，除了大批乘坐高鐵的旅客，也有一些民眾專程來感受首日通車的氣氛。 港鐵在現場擺放不同的布置，西九龍站變成一個旅遊景點，許多家庭一家大小來拍照留念。由於第一日，旅客未熟悉站內環境和運作，港鐵加派人手協助解答旅客的問題。 這天西九龍站出現零星混亂，其中，許多乘客沒有注意到高鐵有行李限制，被職員叫停。 按規定，高鐵自攜行李長、闊、高相加不能夠超過130厘米，重量要在20公斤以下，如果超出限制或需託運，一些乘客結果要把行李箱留在香港，改用港鐵派發的「紅白藍」尼龍袋，讓他們帶走個人物品方能入閘上車。一些乘客質疑，為何行李可以上飛機，但不能上高鐵。 90秒看懂香港高鐵站「一地兩檢」爭議 在抵港大堂，BBC中文記者發現，不少旅客的行李箱都明顯超出標凖，一些乘客告訴BBC中文，在深圳北或廣州南站，他們的行李也沒有問題，未清楚香港的規定是否不一樣。 港鐵車務總監劉天成回應香港媒體時表示，會與中國鐵總商討行李大小規定的事宜。 BBC中文又在現場發現，取票處持續有很長的人龍，大批旅客透過大陸官方鐵路售票平台購票，但現場能夠取票的櫃位只有幾個，結果，港鐵要封鎖扶手電梯控制人流，以及讓一些旅客不用實體票便能夠入閘。 有一些排隊的旅客對BBC中文記者抱怨，認為港鐵凖備「不周詳」，低估了大陸旅客在網上購票的人數。 由於一些扶手電梯因應人流停止運作，拖著行李箱的乘客要繞道才能找到要去的地方，站內的升降機及其他扶手電梯，多度出現擠擁的人群，但秩序大致良好。 扶手電梯暫停，旅客要另覓升降機或其他扶手電梯。 而在午飯時間，餐廳雖然未見滿座，但一些食客等候一小時仍未能取餐，有趕著乘坐高鐵的旅客要求退款，並對BBC中文記者抱怨，想不到高鐵站第一日運作會「如此混亂」，便稱「早知不要湊熱鬧首天便來乘坐高鐵」。 來自廣州的王小姐從廣州南站坐高鐵到香港，她拖著大大的行李箱繞了幾個圈，才找到轉乘地下鐵的路徑。 她坦言，成為首日透過高鐵抵港的旅客是「為了好玩」，亦預示了站內會有「少許混亂」。 「站內指示牌可以再清晰一點，但事實上比大陸已經好一點，今天還好，有很多工作人員來回答旅客的問題，」她對BBC中文說。 「一地兩檢」是否真的方便了她呢？她說，在西九龍站抵港過關速度「挺快」，不過目前人流不多，也沒有事故，難以評估這項措施是否真的很便利。 她說，廣州南站距離她所住的地方有點遠，日後未必會再乘坐高鐵來香港。 「高鐵有點貴，要兩百多人民幣，坐直通巴士比較便宜，時間也不見得差很遠，即日來回的話，早點起牀還行，那個直通巴士站離我家近一點，」她說。 已經退休的香港市民陳先生與太太，則在西九龍站，凖備乘坐高鐵到深圳北，他們在深圳已有物業，偶爾會上去「度假」。 他對BBC中文表示，首日坐高鐵是來「湊熱鬧」。他說他住在香港新界西的屯門區，要專程到西九龍站再轉乘高鐵，所花的金錢和時間也較多。 他相信，高鐵主打為大陸遊客服務，可以提振香港旅遊業。 他說，「我覺得，真的經常來往香港、深圳的人，反而不會坐，誰會每天坐這個去深圳上班，來回要花幾百塊。」 而回應「一地兩檢」爭議，他認為「沒有做犯法的事情，是不用怕大陸口岸區的執法人員」，但他也指出，「一地兩檢」所節省的時間，其實微不足道，「本身高鐵已經夠快了，再有效率一點對一般旅客，真的沒有很大分別。」 有導遊到高鐵站迎接大陸抵港旅客，旅遊業界預料，未來會有更多高鐵為主題的旅遊產品。 種種爭議 高鐵香港段全長26公里，估計耗資884億港元，是全球最貴的高鐵路段，由興建開始便已經充滿反對聲音。香港運輸及房屋局局長陳帆表示，跨境基建不是以收回成本為凖則，指高鐵50年營運期，為乘客節省的時間來計算回報，足以支撐整個鐵路項目。 西九龍站能直達的大陸高鐵站點，合共44個。 周六（22日），香港政府及港鐵舉行了開通儀式，由香港行政長官林鄭月娥與中國廣東省省長馬興瑞主持，林鄭月娥之後與一眾嘉賓乘坐「動感號」列車，出發到廣州南站，再返回香港，其間有建制派人士叫「動感號，好感動」的口號。 林鄭月娥表示，香港步入了高鐵新時代，鼓勵市民多搭高鐵到中國各城市，了解當地的發展，不過由於西九龍站到北京需時近9小時，她到北京進行公務時未必會乘坐高鐵，她說，公務不搭高鐵，不代表高鐵不夠吸引力。 部分民主派立法會議員獲邀出席高鐵開通儀式，不過他們全部沒有出席。同日，一批示威者在西九龍站外示威，高呼「反對割地兩檢、反高鐵、全世界最貴、全世界最廢」的口號，擔心高鐵令香港變得「大陸化」。 新民主同盟立法會議員范國威認為，港府「錯誤估計」高鐵所帶來的經濟效益，擔心日後蝕錢不知怎樣處理。民陣副召集人、立法會議員區諾軒認為，西九龍站有大陸口岸區實行中國法律，是「破壞香港的法制」，擔心先例一開，香港其他地方也可以「實行中國法律」。 中國官方媒體《環球時報》周日發表社評，稱廣深港高鐵通車是「香港反對派輸了」，文章稱高鐵能為香港帶來「巨大現實利益」，香港部分泛民力量抵制高鐵，但受到香港社會的普遍冷落， 指反對派不應該「逢中必反」。 「香港市民誰不想前往內地的出行更方便，誰又想香港被排斥在內地先進的高鐵網之外，逐漸在交通上邊緣化，」文章說，「不能為了自己的政治利益而與香港民生的現實需求過不去，搞為了政治，民生可以不要或者打嚴重折扣的那一套。」