中國出租車管理新規 私車做專車受限
中國交通運輸部周六（10日）發佈兩份管理出租車行業規定的意見稿，對網絡約車、私車、專車和拼車等做出嚴格規定。
網絡租車在中國發展迅速，對傳統出租車行業造成衝擊。 根據意見稿，出租車分為「巡遊」出租車和預約出租車，其中巡遊出租車可在路上巡遊攬客、站點候客、也可提供預約運營服務；預約出租車則不得巡遊攬客，只能通過預約方式運營。 對於中國境內日益盛行的「專車」，新規將其列為互聯網 預約出租車，並做出規定。 比如，在車輛方面，從事網絡預約出租車運營的車輛必須是登記為預約出租汽車的出租客運車輛。也就是說，沒有取得《道路運輸證》也沒有在交通運輸管理部門進行出租車運營備案的車輛，都不能從事網絡預約運營。 駕駛人若想運營網約車，應該具有三年以上駕駛經驗，取得預約出租車駕駛員類別的從業資格證。 此外，網絡預約出租車經營者的運營數據要介入服務所在地道路運輸管理機構出租車監管平台，而且要求運營平台的數據隨時備查，不允許私家車接入專車運營平台。 合法的互聯網出租車運營平台只能接入獲得出租車運營資質的車輛，司機也必須經過培訓考核，取得由地方交通運輸管理部門頒發的類別為預約出租汽車的《道路運輸從業人員從業資格證》。 優步等外資企業也試圖分得一杯羹 規定還說：「不得以私人小客車合乘或拼車名義提供運營服務」。專車服務亦要明碼標價。 這一意見稿徵求意見期為一個月。 保險和納稅 規定還說，出租車不得同時介入兩個及以上的網絡服務平台提供運營服務。 網絡約車經營者應該依法納稅，為乘客購買相關保險。 此外，專車平台服務器需設在大陸 ，信息隨時備查。 中國網絡租車市場龐大，滴滴快的專車平台發展迅速，加之優步（Uber）等外資搶佔中國市場，競爭也日趨激烈。 新的規定對專車的使用帶來不確定因素，優步如何適應新的政府規定也是未知數。 （撰稿/責編 高毅）