惡劣天氣或是亞航8501墜毀的罪魁禍首
印度尼西亞氣象部門認為，惡劣的天氣是導致亞洲航空8501航班墜毀的「最大因素」。
遇難者遺骸在爪哇海域找到後被送往泗水 印尼氣象、氣候與地球物理局（BMKG）說，初步分析顯示空氣的冰凍環境導致了發動機失速。 亞航OZ8501航班上周日從印尼泗水飛往新加坡途中失蹤，機上載有162人。 經過三天搜尋，救援隊在爪哇海的卡裏馬塔海峽附近找到飛機碎片。截至周六（1月3日），已打撈出30具屍體。 搜救人員還發現海平面下四大塊物體，據信是飛機的殘骸。大多數死者據信仍困在機艙殘骸內。 飛機數據記錄儀的黑匣子仍未找到。 搜索隊抗擊惡劣天氣，目前找到30具屍體。 印尼氣象部門說，飛機消失前很可能是遇上風暴和嚴重的結冰狀況。 BMKG的首席研究員埃德文·安德里安說：「我們的數據顯示，飛機最後所處地點的天氣很糟，這是墜毀的最大原因。」 他說：「結冰的狀況會導致發動機失速，破壞飛機的機械。」 航空部門說，這架空客A320-200的飛機最後一次與地面聯繫是在3.2萬英尺高空，當時為了躲避惡劣天氣，飛行員要求提升高度至3.8萬英尺。 搜索受阻 此前，印尼搜救部門負責人班邦說，印尼的海軍艦艇通過聲納探測到四塊大型物體，以及油跡帶。 最大的物體大約長18米，他認為這是飛機的殘骸。 美聯社報道說，最大物體的寬度大約為5.4米，此外另一塊物體的長度為10米。 班邦說，遙控水下裝置已被放到水下30米深處，探測物體的具體位置和形狀。 他說，由於浪大影響到了搜救行動，目前浪高4至5米。 這是亞航自2002年開始運營廉價航空以來的第一次客機失事，原因仍未確定。當局尚未找到客機的大部分殘骸以及俗稱『黑匣子』的飛行記錄儀。 路透社引述印尼國家交通安全委員會（National Committee for Transportation Safety）調查人員圖斯·桑尼托索（Toos Sanitioso）稱：「在『黑匣子』找到之後，我們能夠在一個月內得出初步報告。」 違反航線許可 法新社則有報道指，印尼方面已確認，QZ8501所飛行路線的航線許可在事發時已經過期，印尼交通部門已經暫時關閉亞航從泗水至新加坡的航線。 「它違反了航線許可和日程許可的規定，這是個問題」，印尼交通部空中運輸局代理局長佐科（Djoko Murjatmodjo）告訴法新社，「亞航在這條航線上的飛行許可已經被暫時凍結。」 他表示，亞航的這條航線會被凍結直至調查結束。 印尼交通部一份聲明稱，亞航在事發的12月28日並沒有在泗水至新加坡的航線飛行的許可，也沒有要求修改飛行日程。 但目前為止，亞航客機為什麼能夠在沒有必要的相關許可情況下仍然能夠起飛，原因尚未明確。 路透社則引述印尼交通部一名官員稱，當局同時在調查，機師是否在起飛前沒有向氣象部門索取天氣報告。 一些屍體已被確認身份，但多數死者據信仍在失事的機艙內。 印尼亞航發表聲明稱，所有的航空控制中心都會打印天氣報告，包括泗水，機師會在每一次起飛前獲取打印件。 截至1月2日，搜救隊伍已經打撈出一共30具機上人員遺體，當中有些在被發現時仍被安全帶固定住。 據印尼亞航報告，QZ8501的印尼籍機長是前空軍戰鬥機飛行員，在A320上有6100小時的飛行經驗，而失聯的客機最近一次進行維護修複時在11月中旬。 在估計離失事亞航客機墜機地點最近的加裏曼丹島，截至1月2日，搜救隊伍已經打撈出一共30具機上人員遺體，當中有些在被發現時仍被安全帶固定住。 周五（1月2日），當局共派出29艘船和17架飛機在1575平方海里的區域搜索，周六則擴大了搜索範圍。 調查人員目前正在調查客機是否曾在起飛40分鐘後試圖攀升以避開風暴天氣，但由於向上傾斜角度過大而失控。 （撰稿：高毅/列爾，責編：高毅）