美称尚无法确定韩亚空难死者是否被碾压
负责调查韩亚航空214航班在旧金山机场坠机事故的美国调查人员称目前尚无法确定韩亚航空空难死者是否曾被消防车碾压。
赫斯曼称尚无法确定王佳琳和叶梦圆中是否有一人被消防车碾压 美国国家交通安全署负责人赫斯曼称，从机场摄像镜头拍到的画面无法断定消防车是否碾压到人。 旧金山当地圣马特奥县验尸官富克罗则表示需要对事件进行细致调查，预计至少两个星期后才会公布调查结果。 两名遇难的中国少女王琳佳和叶梦圆的座位均在飞机后部，不过她们的尸体是在机外被发现的。 目前韩亚航空214航班的乘客中仍有至少30人在医院接受治疗，其中不少人脊椎受伤严重。他们中大多数人的座位都在飞机后部。 赫斯曼还透露，坐在飞机尾部乘务员专属座位上的两名韩亚航空空姐在飞机失事时被甩出机舱，两人均重伤。 飞行员 韩亚航空214航班7月6日在旧金山机场降落时发生事故，导致两名前往美国参加夏令营的中国女中学生死亡。 美国国家交通安全署负责人赫斯曼此前披露，这架飞机在发生事故前的速度远远低于波音777机型所需的137节（约254公里）目标降落速度。 韩亚航空214航班当天共有四名飞行员. 除飞机失事时控制飞机的机长李康国以及担任李康国副机长兼培训导师的李真珉外，还有两名当天担任替补机长以及替补副机长的飞行员。 韩亚航空发布声明称，这两名飞行员分别是有着1万小时飞行经验的李真株（音译）和有着5000小时飞行经验的王东元（音译） 过程 韩亚航空214航班的尾翼与主机体脱离 调查发现，飞机失事前李康国驾驶飞机，得到旧金山机场允许降落提示。 飞机失事34秒前，李真珉意识到飞机高度为500英尺（约152米），速度为134节（约248公里），高度过低。 李真珉告诉李康国向后拉升驾驶杆，数秒后他意识到自动油门控制系统未能将飞机控制在正确的速度上。 就在飞机失事前8秒，李康国将油门加大，试图提升速度。 距离飞机失事不到2秒的时候李康国试图放弃降落进行复飞，但由于飞机高度不够，导致主起落架撞上机场防波堤，随后飞机尾翼被整个撞断。 （编译/责编：伊人）