腾龙说事：英国新机场构想
世界大都市的机场，以名人命名不乏先例，纽约肯尼迪机场，巴黎戴高乐机场…“伦敦鲍里斯机场”？
英国建筑大师福斯特爵士的泰晤士河入海口新机场示意图。 鲍里斯，伦敦市长是也，大名约翰逊（Boris Johnson）。早在没有当上伦敦市长前，鲍里斯就已经为建设新机场奔走呼号了多年。 鲍里斯的“幻想岛” 鲍里斯是大手笔。建机场不是修修补补、改建扩建，而是另起炉灶。鲍里斯看中的地点，是泰晤士河的入海口（Thames Estuary）。 鲍里斯的构想，是利用泰晤士河入海口的滩涂，填海造地，机场建在人工或半人工岛上。毕其功于一役，确保伦敦在21世纪的世界航空枢纽的地位。 鲍里斯是个政客，而且在人们眼里，是经常口出“狂言”、没个“正形”的政客。记得08年北京奥运会闭幕式上的交旗仪式吗？鲍里斯西装敞着怀，晃晃悠悠就上去了，以至于有中国网民质问：哪来的醉汉？ 鲍里斯的新机场构想，一直没有人当真。“鲍里斯岛”、“幻想岛”、“鲍里斯的宠物”“抽疯”（ ‘Boris Island’, ‘fantasy island’, ‘Boris pet’, ‘crazy’, ‘nuts’），引来一片冷嘲热讽。 福斯特勋爵的“画饼” 直到去年底，鲍里斯的构想忽然显得不那么不着边际了。 英国著名的建筑大师，福斯特爵士（Lord Foster）英雄所见略同，不但认为应该修建新机场，而且也看中了泰晤士河入海口。 福斯特不是政客，不但动口，而且动手，花了10万英镑作调查，提出的设计方案带有电脑绘画示意图，帮助人们的想象力。 福斯特爵士设计的泰晤士河口新机场也是填海造地。机场设四条跑道，每条长4公里。机场有地下火车站、高铁与伦敦市中心直通，连接欧洲之星。机场外新建一座泰晤士河闸坝，防洪兼潮汐发电。 设计年吞吐客流量可达1.5亿人次。建设预算500亿英镑。 福斯特爵士是建筑大师，也曾设计过机场。北京新机场和香港新机场都是他的杰作。而且，香港新机场也是填海造地，海上起降。 所以，对福斯特勋爵的设计，反对者就不能说他是信口雌黄，而是强调难以实现，是“天上的馅饼，pie in the sky)，画饼充饥而已。 咨询 英国航空业和商界担心，航空交通的“瓶颈”将使英国在商业竞争中处于劣势。 然而，英国政府宣布，从三月份开始，对英国航空的未来，包括在泰晤士河口建设一个新机场的可能性，正式进行咨询。 忽然之间，“天上的馅饼”掉下来，并不是完全不可想象了。 对伦敦建设新机场的建议，此前政府未置可否，一直没有表态。但是政府明确表态否决了扩建希思罗机场、增加第三跑道的可能性。政府也否决了伦敦另外两个主要机场，Gatwick 和Stansted 增加跑道的计划。 不光是为了中国的中产阶级 但是，伦敦机场的航空客运量已经接近饱和。目前，伦敦三大机场每年的客流总量大约是12亿多人次。政府自己的预测，到2030年，伦敦三大机场的承载量将达到饱和状态。 英国航空业和商界担心，航空交通的“瓶颈”将使英国在商业竞争中处于劣势，英国将无法与提供便利航空的法国、德国等欧洲国家匹敌。 特别是中国、拉美等新兴市场对航空的需求。约翰逊举例说，法国从巴西得到的投资是20亿英镑，远远超过对英国的投资，其中一个原因是巴黎到巴西的航班远远超过伦敦。 约翰孙市长说，今后15年中，将有750万个中国家庭跨入中产阶级行列（他怎么知道的？），这是一个难以想象的巨大市场。 飞鸟斗飞机 泰晤士河口建机场的构想从提出之日，就遭到了强烈的反对。反对的主要理由之一，是因为飞鸟。 泰晤士河入海口湿地是英国最重要的鸟类过冬、繁殖和栖息地之一。 泰晤士河入海口湿地是英国最重要的鸟类过冬、繁殖和栖息地之一。其中，有47种鸟类是上了英国皇家鸟类保护协会的“黄榜”的，也就是有繁殖能力的数量低于300对以下。 机场扎在鸟窝里，对飞行的威胁自不待言。要消除飞鸟的威胁，驱赶不解决问题，而是要实行“焦土政策”，彻底破坏吸引鸟类依赖的生态环境，让飞鸟不再留恋。 对鸟赶尽杀绝，环保人士就不说了，普通英国人也心里过不去吧（不坐飞机的时候）。 另一个主要反对理由当然是对周围居民的影响。地方政府说，在河口半岛上建机场，将有6000栋居民房屋被毁。噪音和空气污染将影响肯特郡和埃塞克斯郡的25万居民。 但是，新机场建在泰晤士河口，希思罗机场飞行航线下5百万生灵得以“解放”，多少伦敦人要对鲍里斯感恩戴德呢？ 于是，就有人说了，这时候政府提出要搞咨询，不过是为了给鲍里斯5月竞选连任伦敦市长造势，捞取政治资本而已。 阴谋论者可能忽略了，咨询得到的不一定都是一片赞扬。如果是群情激愤，岂不是搬起石头砸了自己的脚？