高铁香港段首日通车：热闹与混乱的背后 “一地两检”忧虑仍在
中国的广深港高铁香港段周日（23日）正式通车，香港西九龙站全面投入运作，来往中港的旅客，现在起可以使用高铁，来往香港及大陆多个城市。首班列车早上7时开出，约18分钟后抵达终点深圳北。
有铁路迷排队等候西九龙站开站的一刻。 高铁香港段早已因造价过高以及“一地两检”问题，引发连串争议。“一地两检”下，香港把站内部分区域交由大陆管辖，做法备受抨击，反对派认为做法是“割地”、“损害一国两制”，但中港政府及港铁认为，“一地两检”可以“节省时间”，高铁长远有经济效益。 BBC中文记者到西九龙站采访了香港与大陆旅客，了解他们对香港高铁首日通车以及“一地两检”的看法。 中国大陆的执法人员在口岸区范围内执勤。 首日的热闹与混乱 首日运作的西九龙站早上开始人流密集，除了大批乘坐高铁的旅客，也有一些民众专程来感受首日通车的气氛。 港铁在现场摆放不同的布置，西九龙站变成一个旅游景点，许多家庭一家大小来拍照留念。由于第一日，旅客未熟悉站内环境和运作，港铁加派人手协助解答旅客的问题。 这天西九龙站出现零星混乱，其中，许多乘客没有注意到高铁有行李限制，被职员叫停。 按规定，高铁自携行李长、阔、高相加不能够超过130厘米，重量要在20公斤以下，如果超出限制或需托运，一些乘客结果要把行李箱留在香港，改用港铁派发的“红白蓝”尼龙袋，让他们带走个人物品方能入闸上车。一些乘客质疑，为何行李可以上飞机，但不能上高铁。 90秒看懂香港高铁站“一地两检”争议 在抵港大堂，BBC中文记者发现，不少旅客的行李箱都明显超出标准，一些乘客告诉BBC中文，在深圳北或广州南站，他们的行李也没有问题，未清楚香港的规定是否不一样。 港铁车务总监刘天成回应香港媒体时表示，会与中国铁总商讨行李大小规定的事宜。 BBC中文又在现场发现，取票处持续有很长的人龙，大批旅客透过大陆官方铁路售票平台购票，但现场能够取票的柜位只有几个，结果，港铁要封锁扶手电梯控制人流，以及让一些旅客不用实体票便能够入闸。 有一些排队的旅客对BBC中文记者抱怨，认为港铁准备“不周详”，低估了大陆旅客在网上购票的人数。 由于一些扶手电梯因应人流停止运作，拖着行李箱的乘客要绕道才能找到要去的地方，站内的升降机及其他扶手电梯，多度出现挤拥的人群，但秩序大致良好。 扶手电梯暂停，旅客要另觅升降机或其他扶手电梯。 而在午饭时间，餐厅虽然未见满座，但一些食客等候一小时仍未能取餐，有赶着乘坐高铁的旅客要求退款，并对BBC中文记者抱怨，想不到高铁站第一日运作会“如此混乱”，便称“早知不要凑热闹首天便来乘坐高铁”。 来自广州的王小姐从广州南站坐高铁到香港，她拖着大大的行李箱绕了几个圈，才找到转乘地下铁的路径。 她坦言，成为首日透过高铁抵港的旅客是“为了好玩”，亦预示了站内会有“少许混乱”。 “站内指示牌可以再清晰一点，但事实上比大陆已经好一点，今天还好，有很多工作人员来回答旅客的问题，”她对BBC中文说。 “一地两检”是否真的方便了她呢？她说，在西九龙站抵港过关速度“挺快”，不过目前人流不多，也没有事故，难以评估这项措施是否真的很便利。 她说，广州南站距离她所住的地方有点远，日后未必会再乘坐高铁来香港。 “高铁有点贵，要两百多人民币，坐直通巴士比较便宜，时间也不见得差很远，即日来回的话，早点起床还行，那个直通巴士站离我家近一点，”她说。 已经退休的香港市民陈先生与太太，则在西九龙站，准备乘坐高铁到深圳北，他们在深圳已有物业，偶尔会上去“度假”。 他对BBC中文表示，首日坐高铁是来“凑热闹”。他说他住在香港新界西的屯门区，要专程到西九龙站再转乘高铁，所花的金钱和时间也较多。 他相信，高铁主打为大陆游客服务，可以提振香港旅游业。 他说，“我觉得，真的经常来往香港、深圳的人，反而不会坐，谁会每天坐这个去深圳上班，来回要花几百块。” 而回应“一地两检”争议，他认为“没有做犯法的事情，是不用怕大陆口岸区的执法人员”，但他也指出，“一地两检”所节省的时间，其实微不足道，“本身高铁已经够快了，再有效率一点对一般旅客，真的没有很大分别。” 有导游到高铁站迎接大陆抵港旅客，旅游业界预料，未来会有更多高铁为主题的旅游产品。 种种争议 高铁香港段全长26公里，估计耗资884亿港元，是全球最贵的高铁路段，由兴建开始便已经充满反对声音。香港运输及房屋局局长陈帆表示，跨境基建不是以收回成本为准则，指高铁50年营运期，为乘客节省的时间来计算回报，足以支撑整个铁路项目。 西九龙站能直达的大陆高铁站点，合共44个。 周六（22日），香港政府及港铁举行了开通仪式，由香港行政长官林郑月娥与中国广东省省长马兴瑞主持，林郑月娥之后与一众嘉宾乘坐“动感号”列车，出发到广州南站，再返回香港，其间有建制派人士叫“动感号，好感动”的口号。 林郑月娥表示，香港步入了高铁新时代，鼓励市民多搭高铁到中国各城市，了解当地的发展，不过由于西九龙站到北京需时近9小时，她到北京进行公务时未必会乘坐高铁，她说，公务不搭高铁，不代表高铁不够吸引力。 部分民主派立法会议员获邀出席高铁开通仪式，不过他们全部没有出席。同日，一批示威者在西九龙站外示威，高呼“反对割地两检、反高铁、全世界最贵、全世界最废”的口号，担心高铁令香港变得“大陆化”。 新民主同盟立法会议员范国威认为，港府“错误估计”高铁所带来的经济效益，担心日后蚀钱不知怎样处理。民阵副召集人、立法会议员区诺轩认为，西九龙站有大陆口岸区实行中国法律，是“破坏香港的法制”，担心先例一开，香港其他地方也可以“实行中国法律”。 中国官方媒体《环球时报》周日发表社评，称广深港高铁通车是“香港反对派输了”，文章称高铁能为香港带来“巨大现实利益”，香港部分泛民力量抵制高铁，但受到香港社会的普遍冷落， 指反对派不应该“逢中必反”。 “香港市民谁不想前往内地的出行更方便，谁又想香港被排斥在内地先进的高铁网之外，逐渐在交通上边缘化，”文章说，“不能为了自己的政治利益而与香港民生的现实需求过不去，搞为了政治，民生可以不要或者打严重折扣的那一套。”