โบอิ้งชี้ตลาดเครื่องบินในอาเซียนโตกว่าโลก 5 เท่า
โบอิ้ง ผู้ผลิตเครื่องบินของสหรัฐอเมริกา ระบุตลาดการบินเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในอีก 2 ทศวรรษจะมีอัตราการเติบโตของการสัญจรทางอากาศราวร้อยละ 6.2 สูงกว่าภาพรวมของโลกเฉลี่ยร้อยละ 1.5
โบอิ้งเชื่อว่าเครื่องบินที่มีช่องทางเดินเดี่ยว (Single-aisle aircraft) จำเป็นที่นิยมของผู้ประกอบการสายการบินมากที่สุดใน 20 ปีข้างหน้า "ปัจจัยหลักที่ผลักดันให้อุตสาหกรรมการบินในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เติบโตอย่างต่อเนื่อง คือ การแข่งขันอย่างดุเดือดในธุรกิจการบิน และความต้องการของผู้โดยสารที่ยังคงเพิ่มขึ้น" นายดิเนช เกชกัร รองประธานอาวุโสฝ่ายการตลาดภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและอินเดีย แผนกเครื่องบินเชิงพาณิชย์ ของโบอิ้ง อธิบาย นายเกชกัร เสริมว่า ดังนั้นจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่สายการบินแต่ละรายต้องเพิ่มศักยภาพในการให้บริการที่ความยืดหยุ่นในการบริหารจัดการมากขึ้น รวมถึงความคุ้มค่าในการลงทุนและบริหารจัดการเพื่อให้ผู้โดยสารประทับใจ โบอิ้ง คาดการณ์ว่าในอีก 20 ข้างหน้าความต้องการซื้อเครื่องบินใหม่ในภูมิภาคนี้จะมีมูลค่าอย่างน้อย 6.5 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (21.5 ล้านล้านบาท) หรือคิดเป็นจำนวนเครื่องบิน 4,210 ลำ ส่วนอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกจะมีความต้องการเครื่องบินใหม่ราว 41,030 ลำ เพิ่มขึ้นกว่าร้อยละ 75 จากยอดเครื่องบินที่ถูกส่งมอบในปีที่แล้วที่มีจำนวน 23,480 ลำทั้งนี้ เป็นผลมาจากการเติบโตของเศรษฐกิจในภาพรวม การใช้จ่ายของผู้บริโภคในด้านบริการ การขยายตัวของกลุ่มชนชั้นกลาง (Middle Class) และการพัฒนาธุรกิจการบินรูปแบบใหม่ ภาพรวมธุรกิจการบินอาเซียน ในปี 2036 4.4% จีดีพีเติบโต/ปี การสัญจรทางอากาศโต 6.2% จำนวนเครื่องบินโต 6.5% จำนวนเครื่องบินใหม่ 4,210 ลำ มูลค่าเครื่องบินใหม่ 21.5 ล้านล้านบาท ผู้บริหารโบอิ้งระบุว่า หากพิจารณาจากอัตราการเติบโตของการสัญจรทางอากาศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ถือว่าแซงหน้าอัตราการเติบโตเฉลี่ยของผู้โดยสารทั่วโลก ที่สำคัญภูมิภาคนี้ยังเป็นตลาดที่มีอัตราการเติบโตสูงที่สุดแห่งหนึ่งอีกด้วย และมีส่วนแบ่งทางการตลาดร้อยละ 10 ของความต้องการทั้งหมดของโลก สายการบินโลว์คอสต์ ยังเป็นผู้เล่นสำคัญ ในรายงานการประมาณการของโบอิ้งระบุว่า หนึ่งในปัจจัยที่ทำให้ภูมิภาคนี้ยังมีอัตราการเติบโตอย่างแข็งแรง มาจากพัฒนาการของสายการบินต้นทุนต่ำ หรือ โลว์คอสต์แอร์ไลน์ส ซึ่งทำให้เรื่องการบินเข้าถึงกลุ่มคนชั้นกลางมากขึ้น และยังเป็นตัวกระตุ้นความต้องการเดินทางสัญจรทางอากาศเพิ่มสูงขึ้นด้วย โดยเฉพาะการเดินทางภายในประเทศและภายในภูมิภาค แม้ว่าที่ผ่านมา จะมีเส้นทางการบินระยะสั้นบางเส้นทางอาจจะเริ่มประสบภาวะอิ่มตัวไปแล้ว แต่สายการบินต้นทุนต่ำหลายรายในภูมิภาคนี้เริ่มมองหาโอกาสใหม่ทางธุรกิจด้วยการเปิดเส้นทางบินระยะไกล ในราคาประหยัดมากขึ้น ทั้งนี้ โบอิ้งเชื่อว่า สายการบินต้นทุนต่ำเหล่านั้นมีความต้องการใช้เครื่องบินที่มีความคุ้มค่าต่อการลงทุนและการบริหารจัดการ เช่น เครื่องบินที่มีช่องทางเดินเดี่ยว (Single-aisle aircrafts) ซึ่งผู้ผลิตเครื่องบินรายนี้คาดการณ์ว่า ในจำนวนเครื่องบินลำใหม่ที่คาดว่าจะมีการสั่งซื้อและส่งมอบภายในปี 2036 จะเป็นเครื่องบินประเภทนี้มากที่สุดจำนวน 3,230 ลำ หรือ คิดเป็นร้อยละ 70 ของเครื่องบินใหม่ที่จะได้รับการส่งมอบทั้งหมด ซึ่งตัวอย่างของเครื่องบินรุ่นนี้ คือ เครื่องบินโบอิ้ง ตระกูล 737 แมกซ์ เครื่องบินโบอิ้ง ตระกูล 737 แมกซ์ ถือเป็นหนึ่งในรุ่นที่คาดว่าจะมีการส่งมอบมากที่สุดในอนาคต