โบอิ้ง 737: ทำไมผู้ผลิตเครื่องบินของสหรัฐฯ ต้องหยุดการบิน 737 แม็กซ์ ทุกรุ่น ทั่วโลก?
โบอิ้ง หยุดใช้งานเครื่องบินรุ่น 737 แม็กซ์ ทั่วโลก หลังจากเจ้าหน้าที่สอบสวนพบหลักฐานใหม่ที่จุดเกิดเหตุเครื่องบินสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์สตก
บริษัทผลิตเครื่องบินของสหรัฐฯ ระบุว่า จะพักการใช้งานเครื่องบินทั้งหมด 371 ลำ สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติหรัฐฯ (Federal Aviation Administration--FAA) ระบุว่า หลักฐานใหม่รวมถึงข้อมูลดาวเทียมที่มีความละเอียด ทำให้ทางหน่วยงานต้องตัดสินใจห้ามใช้เครื่องบินรุ่นดังกล่าวชั่วคราว ก่อนหน้านี้ ทาง FAA ยังไม่แสดงความชัดเจน ขณะที่หลายประเทศได้มีคำสั่งห้ามเกี่ยวกับเครื่องบินรุ่นดังกล่าวแล้ว ผู้โดยสารและลูกเรือรวม 157 คน เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกเมื่อวันอาทิตย์ สายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ส ระบุเมื่อวันพฤหัสบดีว่า อุปกรณ์บันทึกข้อมูลการบิน หรือ กล่องดำ จากเครื่องบินลำที่เกิดเหตุ ได้ถูกส่งไปยังกรุงปารีสเพื่อวิเคราะห์แล้ว ทางสายการบินระบุทางทวิตเตอร์ว่า "ผู้แทนของเอธิโอเปียนำโดยหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุ ได้นำอุปกรณ์บันทึกข้อมูลการบินและอุปกรณ์บันทึกเสียงนักบินไปยังกรุงปารีสของฝรั่งเศส เพื่อการสอบสวน" FAA ค้นพบอะไรแล้วบ้าง? FAA ให้คณะเจ้าหน้าที่ที่สอบสวนจุดเกิดเหตุเครื่องบินสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์สตก ทำงานร่วมกับคณะกรรมการความปลอดภัยทางการคมนาคมแห่งชาติ (National Transportation Safety Board--NTSB) แดน เอลเวลล์ รักษาการผู้อำนวยการ FAA กล่าวเมื่อวันพุธว่า "ทุกฝ่ายมีความชัดเจนแล้วว่า แนวเคลื่อนที่ของ [เที่ยวบิน] สายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ส ใกล้เคียง หรือมีลักษณะคล้ายคลึงกับเที่ยวบินไลอ้อนแอร์มาก" เขากล่าวเพิ่มเติมว่า "หลักฐานที่เราพบบนพื้นดิน ทำให้มีความน่าจะเป็นมากขึ้นว่า เส้นทางการบินใกล้เคียงกับของไลอ้อนแอร์มาก" ตอนแรก ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของสหรัฐฯ ประกาศว่า FAA จะออกคำสั่งฉุกเฉิน หลังจาก "ได้รับข้อมูลใหม่และหลักฐานทางกายภาพจากจุดเกิดเหตุ และจากจุดอื่น ๆ และผ่านทางการร้องขอ 2-3 เรื่อง" สหรัฐฯ และบราซิล เป็นชาติล่าสุดที่พักการใช้งานโบอิ้ง 737 แม็กซ์ หลังจากหลายชาติก่อนหน้านี้ รวมถึง สหราชอาณาจักร, จีน, อินเดีย และออสเตรเลีย ได้พักการใช้งานเครื่องบินรุ่นดังกล่าวแล้ว ก่อนหน้านี้ FAA ระบุว่า การตรวจสอบได้แสดงให้เห็นว่า "ไม่พบปัญหาการทำงานอย่างเป็นระบบ" และไม่มีเหตุผลที่จะพักการใช้งานเครื่องบินรุ่นดังกล่าว เมื่อวันพุธที่ผ่านมา แคนาดา ได้พักการใช้งานเครื่องบินรุ่นดังกล่าว หลังจากนายมาร์ก การ์โน รัฐมนตรีคมนาคมของแคนาดา ระบุว่า เขาได้รับหลักฐานใหม่เกี่ยวกับเหตุเครื่องบินตก เขากล่าวว่า ข้อมูลดาวเทียมแสดงให้เห็นความคล้ายคลึงกันระหว่างรูปแบบการบินของเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ ที่ปฏิบัติการในแคนาดา และเครื่องบินของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์สที่เกิดเหตุตก โบอิ้งว่าอย่างไรบ้าง โบอิ้ง ผู้ผลิตเครื่องบินของสหรัฐฯ ระบุว่า "มีความมั่นใจอย่างเต็มที่เกี่ยวกับความปลอดภัยของ 737 แม็กซ์" อย่างไรก็ตาม ได้ระบุเพิ่มเติมว่า หลังจากได้หารือกับทาง FAA และ NTSB ทางบริษัทได้ตัดสินใจที่จะพักการใช้งานเครื่องบิน "เพื่อป้องกันไว้ก่อนและเพื่อสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยทางการบินแก่ประชาชน" เดนนิส มุยเลนเบิร์ก ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของโบอิ้ง กล่าวว่า "เรากำลังทำทุกอย่างที่เราทำได้ เพื่อให้ทราบสาเหตุของอุบัติเหตุโดยร่วมมือกับเจ้าหน้าที่สอบสวน, เพิ่มความปลอดภัยและช่วยทำให้มั่นใจว่า เหตุนี้จะไม่เกิดขึ้นอีก" คนมาดูจุดที่เครื่องบินสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ส ซารา เนลสัน ประธานสมาคมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน กล่าวว่า "ชีวิตต้องมาก่อนเสมอ แต่แบรนด์ก็มีความสำคัญเช่นกัน แบรนด์ไม่ใช่แค่โบอิ้ง แต่คือ อเมริกา อเมริกาหมายความถึงการบินนานาชาติ และเมื่อขยายความไปถึงโลก เราคือผู้กำหนดมาตรฐานความปลอดภัย, ความสามารถและความซื่อสัตย์ในการบริหารการบิน" จะเกิดอะไรขึ้นกับลูกค้าของสายการบินต่าง ๆ ? สายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ส ระบุว่า ได้นำเครื่องบินทั้ง 34 ลำของทางสายการบินออกจากตารางบินแล้วในทันที แม้ว่าจะมีเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 จำนวนมากที่สุดในโลก แต่ทางสายการบินระบุว่า มีเที่ยวบินที่ใช้เครื่องบินรุ่นดังกล่าว "น้อยกว่า 5% ของเที่ยวบินประจำวันทั้งหมด" ทางสายการบินระบุว่า กำลังเสนอ "นโยบายจองตั๋วใหม่แบบยืดหยุ่น" ซึ่งจะทำให้ผู้โดยสารที่จองเที่ยวบินที่ใช้เครื่องบินรุ่นแม็กซ์ 8 ที่ถูกยกเลิกไป สามารถจองตั๋วเที่ยวบินใหม่ได้ "โดยไม่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่ม หรือจ่ายส่วนต่างค่าโดยสาร หากเดินทางไม่เกิน 14 วันจากวันเดิม" สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ส ระบุว่า เครื่องบิน 24 ลำของทางสายบินได้รับผลกระทบจากการพักใช้งาน และระบุเพิ่มเติมว่า "ทีมงานของเราจะจองตั๋วให้กับลูกค้าใหม่อย่างเร็วที่สุด เราขออภัยในความไม่สะดวก" สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ส ระบุว่า เครื่องบินรุ่นแม็กซ์ของทางสายการบิน มีเที่ยวบินราว 40 เที่ยวต่อวัน ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ส ระบุว่า "จากการใช้เครื่องบินสำรองและจองตั๋วให้ผู้โดยสารใหม่ ทำให้เราคาดว่า จะไม่ได้รับผลกระทบด้านปฏิบัติการมากนักจากคำสั่งนี้" บทวิเคราะห์: ธีโอ เล็กเก็ตต์ ผู้สื่อข่าวธุรกิจระหว่างประเทศ บีบีซี หน่วยงานด้านการบินของทางการหลายแห่งทั่วโลกตัดสินใจพักการใช้งานเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ ทำให้ FAA ซึ่งให้การรับรองด้านความปลอดภัยกับเครื่องบินรุ่นใหม่ เผชิญแรงกดดันในการต้องทำตาม สิ่งที่น่าสนใจคือ สิ่งที่ทาง FAA ระบุ ยกตัวอย่าง หน่วยงานการบินพลเรือนของสหราชอาณาจักร ระบุว่า การดำเนินการเกิดขึ้นเพื่อเป็นการป้องกันไว้ล่วงหน้า ขณะที่ทาง FAA ไปไกลกว่านั้น หน่วยงานกำกับดูแลด้านการบินของสหรัฐฯ ซึ่งมีส่วนร่วมกับการสอบสวน ระบุว่า ตัดสินใจดังกล่าว เพราะเป็นผลมาจากหลักฐานใหม่ที่เก็บมาได้จากจุดเกิดเหตุ และได้รับการวิเคราะห์ในวันนี้ รวมถึงข้อมูลดาวเทียม นั่นเป็นการส่งสัญญาณเตือนไปยังสำนักงานใหญ่ของโบอิ้งในนครชิคาโก นับตั้งแต่เกิดเหตุ นักวิเคราะห์ได้มุ่งเน้นไปที่ความคล้ายคลึงกันระหว่างโศกนาฏกรรมเมื่อวันอาทิตย์กับเหตุเครื่องบิน 737 แม็กซ์ ตกอีกเหตุการณ์หนึ่งนอกชายฝั่งของอินโดนีเซียเมื่อเดือน ต.ค. ปีที่แล้ว FAA พบหลักฐานสำคัญที่บ่งบอกถึงความคล้ายคลึงกันเหล่านั้นแล้วใช่ไหม? นั่นหมายความว่า ระบบต่อต้านเครื่องยนต์ดับกลางคัน MCAS ที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุเครื่องบินตกในอินโดนีเซีย อาจจะมีบทบาทสำคัญในเหตุตกล่าสุดด้วย? นักบินพูดถึง 737 แม็กซ์ 8 ว่าอย่างไรบ้าง? นักบินหลายคนในสหรัฐฯ ได้ร้องเรียนเกี่ยวกับปัญหาการควบคุมโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 หลายอย่าง ในช่วงทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าในช่วงปลายปีที่แล้ว พวกเขาแจ้งปัญหาที่คล้ายกับปัญหาที่มีส่วนทำให้เครื่องบินไลอ้อนแอร์ตกในอินโดนีเซียเมื่อเดือน ต.ค. ปีที่แล้ว เครื่องบินสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ส ตกลงหลังจากทะยานขึ้นไม่นาน ไฟลต์เรดาร์ 24 (Flightradar24) ซึ่งสังเกตการณ์การจราจรทางอากาศ ระบุว่า "ความเร็วแนวดิ่งของเครื่องบินไม่เสถียรหลังจากทะยานขึ้น" มีหลักฐานหลายอย่างเปิดเผยว่า นักบินหลายคนที่ทำการบินในช่วงเดือน พ.ย. ปีที่แล้ว ได้แจ้งว่า ระบบทำการบินอัตโนมัติ (autopilot) กดจมูกเครื่องบินต่ำลง ทำให้ระบบเตือนภัยส่งเสียงเตือนว่า "อย่าลดระดับลง! อย่าลดระดับลง!" นักบินสหรัฐฯ 2 คน แจ้งเหตุ 2 เหตุที่เกี่ยวข้องกับระบบต่อต้านการเสียสภาพการทรงตัวอัตโนมัติของ 737 แม็กซ์ เมื่อเดือน พ.ย. ปีที่แล้ว ระบบนี้ ซึ่งเป็นของใหม่ของเครื่องบินตระกูล 737 แม็กซ์ ถูกออกแบบมาเพื่อทำให้เครื่องบินไม่เสียสภาพการทรงตัว (stalling) ระบบจะป้องกันไม่ให้หัวเครื่องบินชี้ทำมุมสูงเกินไป ซึ่งอาจจะทำให้สูญเสียการควบคุมในการไต่ระดับเพดานบินได้ อย่างไรก็ตาม จากเอกสารตามระบบรายงานความปลอดภัยการบินสหรัฐฯ ซึ่งนักบินใช้เพื่อเปิดเผยข้อมูลโดยไม่เปิดเผยชื่อ ดูเหมือนว่า ระบบดังกล่าวจะทำให้หัวเครื่องบินถูกกดลง ทั้ง 2 กรณี นักบินจำเป็นต้องเข้าแทรกแซงระบบ เพื่อไม่ให้เครื่องบินลดระดับลง หลังจากเหตุเครื่องบินไลอ้อนแอร์ตก โบอิ้งได้ออกประกาศว่า ต้องทำอะไรบ้างเกี่ยวกับความผิดพลาดในการอ่านค่าของอุปกรณ์ตรวจจับ ซึ่งส่งข้อมูลเกี่ยวกับการทำมุมของเครื่องบินขณะกำลังบินอยู่