exif: {"Image ImageDescription": "2015 Bonhams Grand Palais (f\u00e9vrier)\n\nBentley S Continental Flying Spur 1959\nCarrosserie H. J. Mulliner\nCh\u00e2ssis n\u00b0 BC14LEL\n\nEn octobre 1955, la Bentley Continental \u00e9tait propos\u00e9e sur le tout nouveau ch\u00e2ssis de la s\u00e9rie S, synonyme de performances faciles et de grande distinction, d\u00e8s sa pr\u00e9sentation sur le ch\u00e2ssis s\u00e9rie R en 1952. Le nouveau ch\u00e2ssis \u00e0 caisson de la s\u00e9rie S int\u00e9grait des freins et une suspension am\u00e9lior\u00e9s, ainsi qu'une version port\u00e9e \u00e0 4 887 cm3 et donc plus puissante du moteur \u00e0 admission au-dessus de l'\u00e9chappement existant. La Continental avait un taux de compression plus \u00e9lev\u00e9, un radiateur plus court, un rapport de pont plus \u00e9lev\u00e9 et, au moins pour un temps, \u00e9tait propos\u00e9e avec une transmission manuelle \u00e0 main droite.\n\nRolls-Royce avait pr\u00e9vu de commercialiser la Continental uniquement en deux portes, mais, fin 1957, la d\u00e9cision fut prise de lancer la production d'une version quatre portes carross\u00e9e par H. J. Mulliner. D\u00e9voil\u00e9e avec la Continental s\u00e9rie S et connue sous le nom de Flying Spur, cette version \u00e9tait le fruit d'une collaboration avec le bureau de style int\u00e9gr\u00e9e de Rolls-Royce H. J. Mulliner et ressemblait fortement \u00e0 la fois \u00e0 la Continental deux portes et aux berlines quatre portes existantes sur ch\u00e2ssis Rolls-Royce et Bentley (hors Continental). Aux qualit\u00e9s d'allure et d'\u00e9l\u00e9gance de la Continental, la Flying Spur ajoutait la facilit\u00e9 des quatre portes, une int\u00e9rieur plus spacieux et un coffre g\u00e9n\u00e9reux. Arborant toute la splendeur des grandes routi\u00e8res d'avant-guerre, la Continental Flying Spur co\u00fbtait 7 994 livres en 1957 \u2013 soit quelque 44% de plus que la berline de s\u00e9rie tout acier ou encore trois le prix d'une maison moyenne au Royaume-Uni. La possession de ce qui \u00e9tait alors l'une des voitures les plus ch\u00e8res et les plus exclusives de son \u00e9poque \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 une poign\u00e9e de riches connaisseurs.\n\nLe num\u00e9ro de ch\u00e2ssis BC14LEL a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 neuf aux \u00c9tats-Unis o\u00f9 son premier propri\u00e9taire \u00e9tait un certain Paul V. Shields de Southampton, dans l'\u00e9tat de New York. Plus r\u00e9cemment, la Bentley a \u00e9t\u00e9 import\u00e9e au Royaume-Uni o\u00f9 elle a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement restaur\u00e9e, y compris la r\u00e9fection du moteur, un nouveau faisceau \u00e9lectrique et une peinture argent\u00e9e. De plus, l'int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 regarni en cuir brun, tandis que le ciel de toit et les boiseries ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9s. Au d\u00e9but de 2014, la Bentley a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d'un nouveau travail de r\u00e9novation par le tr\u00e8s respect\u00e9 sp\u00e9cialiste de la marque West Hoathly Garage Ltd, concernant la transmission, la direction et le syst\u00e8me d'allumage (voir les factures au dossier pour un montant de 7 348, 89 livres). D\u00e9crite comme en bon \u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral, la voiture n'a pas \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e depuis que ces travaux ont \u00e9t\u00e9 entrepris et est pr\u00eate \u00e0 reprendre la route. Cette magnifique Bentley Continental Flying Spur est vendue avec les factures mentionn\u00e9es ci-dessus, la copie de la fiche de ch\u00e2ssis et son titre de propri\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricain.", "Image Make": "NIKON CORPORATION", "Image Model": "NIKON D7100", "Image XResolution": "240", "Image YResolution": "240", "Image ResolutionUnit": "Pixels/Inch", "Image Software": "Adobe Photoshop Lightroom 5.7 (Windows)", "Image DateTime": "2015:02:11 00:20:46", "Image Copyright": "el.Guy08", "Image ExifOffset": "3296", "GPS GPSVersionID": "[2, 2, 0, 0]", "GPS GPSLatitudeRef": "N", "GPS GPSLatitude": "[48, 4157/80, 0]", "GPS GPSLongitudeRef": "E", "GPS GPSLongitude": "[2, 187547/10000, 0]", "Image GPSInfo": "3958", "Thumbnail Compression": "JPEG (old-style)", "Thumbnail XResolution": "72", "Thumbnail YResolution": "72", "Thumbnail ResolutionUnit": "Pixels/Inch", "Thumbnail JPEGInterchangeFormat": "4166", "Thumbnail JPEGInterchangeFormatLength": "14124", "EXIF ExposureTime": "1/160", "EXIF FNumber": "9/2", "EXIF ExposureProgram": "Manual", "EXIF ISOSpeedRatings": "100", "EXIF SensitivityType": "Recommended Exposure Index", "EXIF ExifVersion": "0230", "EXIF DateTimeOriginal": "2015:02:04 13:18:27", "EXIF DateTimeDigitized": "2015:02:04 13:18:27", "EXIF ShutterSpeedValue": "915241/125000", "EXIF ApertureValue": "86797/20000", "EXIF ExposureBiasValue": "0", "EXIF MaxApertureValue": "3", "EXIF MeteringMode": "CenterWeightedAverage", "EXIF LightSource": "Unknown", "EXIF Flash": "Flash did not fire, compulsory flash mode", "EXIF FocalLength": "22", "EXIF SubSecTimeOriginal": "80", "EXIF SubSecTimeDigitized": "80", "EXIF FocalPlaneXResolution": "83841555/32768", "EXIF FocalPlaneYResolution": "83841555/32768", "EXIF FocalPlaneResolutionUnit": "3", "EXIF SensingMethod": "One-chip color area", "EXIF FileSource": "Digital Camera", "EXIF SceneType": "Directly Photographed", "EXIF CVAPattern": "[2, 0, 2, 0, 0, 1, 1, 2]", "EXIF CustomRendered": "Normal", "EXIF ExposureMode": "Manual Exposure", "EXIF WhiteBalance": "Auto", "EXIF DigitalZoomRatio": "1", "EXIF FocalLengthIn35mmFilm": "33", "EXIF SceneCaptureType": "Standard", "EXIF GainControl": "None", "EXIF Contrast": "Normal", "EXIF Saturation": "Normal", "EXIF Sharpness": "Normal", "EXIF SubjectDistanceRange": "0", "EXIF BodySerialNumber": "4418871", "EXIF LensSpecification": "[17, 55, 14/5, 14/5]", "EXIF LensModel": "17.0-55.0 mm f/2.8"}