Challenges - Comment digitalisez-vous le permis de conduire?  Benjamin Gaignault - Nous proposons le Code de la route 100% en ligne, sauf l’examen, pour 30 euros, et la formation à la conduite avec nos 1.700 enseignants indépendants, diplômés, à partir de 749 euros. L’élève peut localiser le plus proche de lui, et s’il veut changer de moniteur ou de ville, c’est très simple. Combien perçoivent vos moniteurs?  Beaucoup plus qu’avant Ornikar. En mai, nous les avons augmentés de 25 à 27 euros l’heure, en moyenne. Et nous avons créé un fonds de solidarité de 500.000 euros pour ceux qui n’ont pas bénéficié d’aides de l’Etat suite au confinement.  Vu l'évolution du droit social, n’allez-vous pas devoir les salarier?  Sans clause de non-concurrence ni géolocalisation, nous n’entrons pas dans les cas de requalification. Nos enseignants travaillent quand ils veulent, avec qui ils veulent, ont leur voiture, leur assurance. Ils ne sont pas géolocalisés. Deux d’entre eux ont demandé une requalification, mais les prud’hommes nous ont donné raison. Combien pesez-vous aujourd’hui?  Nous sommes présents dans 1.000 villes, contre 300 pour Lepermislibre et 11 pour En Voiture Simone. L’an dernier, 420.000 élèves, sur 1,2 million, ont passé leur code avec Ornikar, avec un taux de réussite d’environ 88%, selon nos enquêtes. Notre chiffre d’affaires, de 45 millions d’euros en 2020, devrait atteindre 70 millions cette année. Près de 200.000 personnes ont passé le permis avec Ornikar, avec un taux de réussite d’environ 70%. Mais vos délais sont longs…  Oui, car nous présentons nos élèves en candidats libres. Cela s’est aggravé avec le Covid. Il y a eu un bouchon lors de la reprise et les candidats d’auto-écoles ont été privilégiés. L’administration vient de lancer Rendez-vous Permis, sorte de Doctolib de l’examen de la conduite, qui mettra à égalité les candidats libres et d’auto-école. Mais cela ne rajoute pas des inspecteurs. Il faut externaliser cet examen à des opérateurs privés! Vous avez levé 100 millions d’euros, dont 80 auprès de KKR. Pourquoi?  Nous voulons révolutionner l’assurance auto, comme Luko dans l’habitation ou Alan dans la santé. Cela passera par la sécurité routière, en formant les conducteurs, et par une expérience utilisateur incroyable. Notre service Happy conduite offre deux heures de conduite en cas d’accident. Nous lançons cette semaine notre assurance pour tous les conducteurs, et plus seulement les jeunes. Et bientôt, après un accident, le conducteur remplira son constat dans l’application, et un conseiller l’appellera pour l’aider. Quels sont vos objectifs?  Nous visons 22.000 nouveaux assurés cette année, et plus de 100.000 en 2023. Nous sommes courtiers mais, à terme, l’idée est de devenir assureurs. La levée va aussi nous aider à recruter des talents, accélérer la promotion de notre offre, et nous déployer très vite à l’international. Votre rêve de croissance? Avec mon associé Flavien Le Rendu, nous voulons prendre tous les risques possibles pour créer un leader mondial de la sécurité routière.   Lire Le dernier club entrepreneurs Télétravail: Mes Chaussettes Rouges va lancer des pantoufles innovantes    \n\n  \n   