cliquer sur play pour ecouter la version audio span data mce type bookmark style display inline block width 0px overflow hidden line height 0 class mce_selres_start span depuis combien de décennies le voitures volantes hantent notre imaginaire collectif sans jamais avoir pointé le bout de leur parechoc et ce ne sont pa le représentations populaires qui manquent on pense immédiatement à ce vieilles publicités rétrofuturistes nous montrant une flopée de vieilles guimbardes on adapte notre vocabulaire à époque flotter au dessus de no têtes symbole une société futuriste qui aurait atteint s grand défis technologiques ou même au roman mythique de jules verne maître du monde qui présente à s lecteurs le proto exemple une telle technologie épouvante à savoir un véhicule hybride entre avion et la voiture qui fait également office de bateau et de sou marin de concept ensuite largement popularisés dans le années 80 et 90 avec le incontournables retour vers le futur de robert zemeckis et 5ème élement de luc bessons mais vous connaissez vos classiques span data mce type bookmark style display inline block width 0px overflow hidden line height 0 class mce_selres_start span ce qui intéresse aujourd hui est de savoir comment le ingénieurs de notre temp oeuvrent pour donner forme à cette véritable arlésienne direction aéroport du bourget pour en faire une idée lundi 21 juin dernier la startup allemande volocopter venait tester son taxi volant alias le volocity à occasion du paris air forum 2021 ce vol inaugural orchestré dans la perspective un démonstrateur aux jo de 2024 nous présentait un prototype entièrement électrique équipé de 18 moteurs et 9 battery à mi chemin entre le drone et hélicoptère et pouvant transporter un pilote et son passager sur une trentaine de kilomètres à une vitesse environ 100 km après ce premier test réussi volocopter en collaboration étroite avec région île de france le groupe adp la ratp ainsi que choose paris agence de promotion de la région parisienne prévoit de faire voler son joujou sur aérodrome de pontoise concernant son hypothétique deadline commerciale volocopter est fixé à horizon 2030 si ce projet toutes le bonnes raisons de donner de ailes aux franciliens il reste à la start up allemande de nombreux détails à régler pour pérenniser s machine concernant leur autonomie notamment régler cette question reviendrait à prendre une bonne longueur avance sur s concurrents tels qu uber hyundai et tesla mais son plus gros chantier qui tranchera véritablement le sort de ce engins volants reste la conquête de acceptabilité sociale de usagers patrick cipriani directeur de la sécurité de aviation civile de la dgac expliquait en 2019 à no confrères de la tribune que dans paris aujourd hui il y pa hélicoptères ou très peu il a pour cela une raison de sécurité de vols de sûreté et puis de nuisance de bruit et in fine acceptabilité car le citoyen a pa forcément envie être survolé de multiple engins je crois que ce quatre condition existeront toujours premier décollage réussi pour le vtol de volocopter en direct du parisairforum à paris le bourget rendez vous en septembre prochain à aéroport de pontoise pour expérimentation visant à industrialiser cette nouvelle solution de mobilité urbaine pic twitter com nnnliqip2n groupe adp parisairforum groupeadp june 21 2021 un autre grand défi qui offre aux constructeurs est celui de la réglementation le même patrick cipriani avançait ailleurs que au de là de savoir si le voitures finiront bien par voler au dessus de no têtes le plus important était de savoir pour quoi faire et à quel horizon de temp si on parle de taxi volants on parle du transport de passagers on attend pour ce opérations aux mêmes niveaux de sécurité de vols que dans aviation commerciale on verra dans un premier temp de engins pilotés donc si ce sont de engins électriques à décollage vertical et pilotés on est dans un contexte qui est pa très différent de la problématique bien connue de hélicoptères avant de conclure que on aura toujours besoin de plateformes dédiées dégagées il faut bien imposer de trajectoires comme est le ca aujourd hui avec le hélicoptères en outre il agit de survols urbains il faudra aussi gérer de ca de pannes et il faudra vraisemblablement de procédures opérationnelles utilisables en ca de besoin urgent de se poser en bref la science fiction devrait rester le seul territoire créatif capable de donner corp à ce concept pour quelques années encore le 12 juin dernier le new york time était ailleurs saisi du sujet en le présentant ni plus ni moins comme énième fantasme de la silicon valley et de s entrepreneur en français dans le texte un constat partagé par ilan kroo professeur à stanford et ingénieur en aéronautique pour qui la priorité reste à perfectionner le véhicules autonomes de quoi mettre un peu eau dans son kérosène affaire à suivre span data mce type bookmark style display inline block width 0px overflow hidden line height 0 class mce_selres_start span montagut sacha