L’Union européenne a fixé un seuil maximal pour les émissions de CO2 moyennes des voitures neuves à 95 grammes par kilomètre en 2021, puis à 60 grammes par kilomètre en 2030. Or ces émissions dépassent 120 grammes en 2018 et ne baissent plus depuis 2016. L’amélioration de l’aérodynamisme des véhicules et du rendement des moteurs, grâce au diesel notamment, a fait baisser les émissions de CO2 des voitures neuves. Des progrès neutralisés par l’augmentation du poids des voitures et la réduction des diesels. Le poids des voitures neuves est de + 10 Kg / an depuis 50 ans en France En 2018, 1 véhicule neuf sur 3 achetés en Europe est un SUV (sport utility vehicle). La moitié des voitures neuves vendues en Norvège en 2018 sont électriques, contre moins de 3 % en France. Pour atteindre l’objectif européen des 60 grammes par kilomètre en 2030, il est impératif de passer aux voitures électriques, mais pas à n’importe quelles conditions. Un bonus-malus indexé non seulement sur les émissions de CO2 comme aujourd’hui, mais aussi sur le poids du véhicule contribuerait à dissuader les ménages d’acheter des voitures toujours plus lourdes, même si elles sont électriques. De la marche à pied aux transports en commun en passant par le vélo, c’est l’ensemble des mobilités décarbonées qu’il faut encourager. L’Union européenne doit impérativement se doter d’un plan industriel lui assurant à moyen terme son autonomie dans la production des véhicules électriques, et de leurs batteries. Un plan qui passe aussi par des efforts de recherche pour développer des batteries sans cobalt et une filière de recyclage. Pour s’assurer que les véhicules à faibles émissions et leurs batteries sont produits avec une électricité peu carbonée, une norme européenne sur le contenu carbone de l’électricité utilisée dans le processus de production pourrait être instaurée. Pour que la voiture électrique soit réellement une solution d’avenir pour la mobilité individuelle, il est urgent de réorienter le marché vers des voitures plus légères et de penser dès aujourd’hui à limiter les externalités environnementales liées à leur production. France Stratégie est une institution autonome placée auprès du Premier ministre, France Stratégie contribue à l’action publique par ses analyses et ses propositions. Elle anime le débat public et éclaire les choix collectifs sur les enjeux sociaux, économiques et environnementaux. Elle produit également des évaluations de politiques publiques à la demande du gouvernement. Les résultats de ses travaux s’adressent aux pouvoirs publics, à la société civile et aux citoyens. Nous contacter Données personnelles et cookies 