Disgwylir i'r UE alw amser ar beiriant tanio o fewn dau ddegawd - Gohebydd yr UE
Cynigiodd yr Undeb Ewropeaidd fesurau ddydd Mercher (13 Gorffennaf), fel rhan o becyn hinsawdd eang, sy'n nodi diwedd gwerthiannau ceir petrol (gasoline) a disel o fewn 20 mlynedd, ac yn cyflymu newid i yrru trydan, ysgrifennu Nick Carey, Kate Abnett a Ilona Wissenbach.
Mae llawer o wneuthurwyr ceir eisoes wedi cyhoeddi buddsoddiadau enfawr mewn trydaneiddio, yn rhannol gan ragweld targedau allyriadau llymach, ond maent eisiau gwybod a fydd yr UE yn eu cefnogi trwy adeiladu gorsafoedd gwefru cyhoeddus, a pha mor fuan y mae am i gerbydau trydan / hylosgi hybrid gael eu dileu'n raddol.
"Erbyn 2040, bydd modelau mwyafrif y gwneuthurwyr ceir yn cael eu trydaneiddio i raddau helaeth beth bynnag," meddai Nick Parker, rheolwr gyfarwyddwr ymgynghoriaeth AlixPartners. "Y cwestiwn yw a allen nhw (yr UE) geisio gorfodi'r siwrnai ar hyd y ffordd neu ei gadael i fyny i wneuthurwyr ceir unigol benderfynu ar y llwybr hwnnw drostyn nhw eu hunain."
Y mis diwethaf, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) dywedodd y byddai'n rhoi'r gorau i werthu ceir ag injans hylosgi yn Ewrop erbyn 2035, a rhywfaint yn ddiweddarach yn Tsieina a'r Unol Daleithiau, fel rhan o'i symud i gerbydau trydan. Darllen mwy.
A Stellantis yr wythnos diwethaf (STLA.MI), automaker Rhif 4 y byd, dywedodd y byddai'n buddsoddi mwy na € 30 biliwn ($ 35bn) erbyn 2025 ar drydaneiddio ei linell-up. Darllen mwy.
Ond er gwaethaf y datblygiadau, mae allyriadau'r UE o drafnidiaeth ffordd wedi cynyddu mewn gwirionedd yn ystod y blynyddoedd diwethaf, a nod y mesurau newydd yw tynnu'r sector yn unol â strategaeth gyffredinol y bloc o gyrraedd allyriadau sero net erbyn 2050.
Bydd gweithrediaeth yr UE, y Comisiwn Ewropeaidd, yn cyflwyno targedau allyriadau rhwymol sydd i bob pwrpas yn ei gwneud yn amhosibl gwerthu cerbydau tanwydd ffosil newydd yn y bloc 27 gwlad o naill ai 2035 neu 2040, yn ôl ffynonellau sy'n gyfarwydd â'r trafodaethau.
Disgwylir i doriad o rhwng 37.5% a 2% ddisodli targed presennol o ostyngiad o 2030% mewn allyriadau CO50 o'r lefelau cyfredol erbyn 65.
TALU UP
Cynyddodd gwerthiannau ceir allyriadau isel yn Ewrop y llynedd, hyd yn oed wrth i'r pandemig COVID-19 daro gwerthiannau cyffredinol cerbydau, ac roedd un o bob naw car newydd a werthwyd yn hybrid trydan neu ategyn. Darllen mwy.
Fodd bynnag, mae trydaneiddio llawn yn bell i ffwrdd. Hyd yn oed pan fydd prynwyr yn gallu fforddio'r premiwm pris sylweddol ar gyfer cerbyd rhannol neu drydan, mae llawer wedi cael eu rhwystro gan "bryder amrediad" oherwydd diffyg gorsafoedd gwefru cyhoeddus.
Mae gwneuthurwyr ceir wedi telegrapio y byddant yn derbyn targedau allyriadau llymach dim ond yn gyfnewid am fuddsoddiad cyhoeddus enfawr mewn gwefryddion, ac mae arwyddion eu bod wedi cael eu clywed.
Disgwylir i Frwsel gynnig deddfwriaeth a fyddai'n ei gwneud yn ofynnol i wledydd osod pwyntiau gwefru cyhoeddus ar bellteroedd penodol ar hyd prif ffyrdd.
"Mae dyddiad gorffen ar gyfer peiriannau tanio mewnol yn cynyddu'r pwysau y mae'n rhaid i'r UE a'r aelod-wladwriaethau ofalu am ddatblygiad y seilwaith gwefru," meddai Patrick Hummel, dadansoddwr yn UBS. "Ni all fod yn rhaid i'r gwneuthurwyr ceir sefydlu'r gorsafoedd gwefru ar eu pennau eu hunain."
Rhai gwneuthurwyr ceir Ewropeaidd fel BMW (BMWG.DE) a Renault (RENA.PA) wedi buddsoddi'n helaeth mewn hybridau plug-in - sydd â pheiriannau tanio a moduron trydan - fel ffordd o fynd i'r afael â'r broblem hon yn y tymor canolig.
Ond gyda chymwysterau gwyrdd ceir hybrid yn cael eu herio fwyfwy, maent yn ofni y bydd llawer o'r buddsoddiad hwn yn cael ei wastraffu os cânt eu gwthio i'w diddymu'n rhy fuan. Darllen mwy.
Mae AlixPartners yn amcangyfrif y bydd gwneuthurwyr ceir a chyflenwyr yn fyd-eang yn buddsoddi $ 2021bn ar gyfer 2025 trwy 330, i fyny 41% o'i amcangyfrif o $ 250bn am y cyfnod rhwng 2020 a 2024.
Bydd angen i holl gynigion y Comisiwn gael eu trafod a'u cymeradwyo gan aelod-wladwriaethau'r UE a Senedd Ewrop.