@有六顶思考帽 呵呵，魔障了传统电动汽车黄金时代这十年，只有#特斯拉# 一家独大，其它造车新势力基本都在巨额亏损苟延残喘，为啥？电动汽车已经有百年发展历史，但是因为续航焦虑充换电烦恼被燃油车反超淘汰。是特斯拉和中国挽救了电动车特斯拉凭借在三电，自动辅助驾驶，智能操作系统上创新专利一枝独秀才能做到一花独放，其它造车新势力东施效颦，有啥独特的优势吗？要造车经验没造车经验，要核心专利没核心专利，就凭供应链提供的三电，第三方提供的自动辅助驾驶，已经十五年老旧得不能再老旧的安卓系统，能跟#比亚迪# 这样的传统造车旧势力和#特斯拉#这样的传统电动汽车之王比高低？现在电动汽车已经万物互联智能电动汽车新时代，有几十百年造车经验的造车旧势力纷纷发力新一代万物互联智能电动汽车，如果造车新势力还在沾沾自喜还不到造车旧势力零头的几万辆销量，还在继续抱残守缺老旧的安卓系统，未来几年，99%以上的造车新势力将跟互联网+P2P绿色金融创新和互联网+共享单车公司一样尸横遍野 
消费维权爱心帮
呵呵，魔障了传统电动汽车黄金时代这十年，只有一家独大，其它造车新势力基本都在巨额亏损苟延残喘，为啥？电动汽车已经有百年发展历史，但是因为续航焦虑充换电烦恼被燃油车反超淘汰。是特斯拉和中国挽救了电动车特斯拉凭借在三电，自动辅助驾驶，智能操作系统上创新专利一枝独秀才能做到一花独放，其它造车新势力东施效颦，有啥独特的优势吗？要造车经验没造车经验，要核心专利没核心专利，就凭供应链提供的三电，第三方提供的自动辅助驾驶，已经十五年老旧得不能再老旧的安卓系统，能跟这样的传统造车旧势力和这样的传统电动汽车之王比高低？现在电动汽车已经万物互联智能电动汽车新时代，有几十百年造车经验的造车旧势力纷纷发力新一代万物互联智能电动汽车，如果造车新势力还在沾沾自喜还不到造车旧势力零头的几万辆销量，还在继续抱残守缺老旧的安卓系统，未来几年，99%以上的造车新势力将跟互联网+P2P绿色金融创新和互联网+共享单车公司一样尸横遍野