                    【#装在地上的红绿灯#，广州正式启用！】前天（9月8日），傍晚6点40分，广州天河北路—体育东路路口斑马线的起始两端，地面铺设的灯带逐渐亮起。这些灯带与红绿灯同步亮起红、绿色灯光，在颜色变换时还会闪烁几秒，让“低头族”也能方便地看到交通信号。 前天是“智慧斑马线”正式投入使用的第一天，据悉，它们会在下半年逐步推广，成为广州市交通拥堵治理的一部分。人车混杂，拥堵不堪广州CBD商区道路安全隐患重重 天河北路交叉口位于广州CBD商区，随着共享单车近年的普及，以及外卖等行业的发展，带来方便的同时也加剧了人车混流现象，既影响道路使用效率，也带来安全隐患。 针对这种情况，广州市交通运输局组织市道路工程研究中心，实施了天河北路交叉口非机动车专用通道提升项目，“智慧斑马线”是其中一项重要试点内容。 市道路工程研究中心高级工程师杨帆介绍，高峰时期，天河北路交叉口平均每小时车流3000车次 、非机动车300车次、人流1500人次，人车冲突容易引发拥堵。 广州CBD商区人车流量较大。路口的交通志愿者德叔告诉南都记者，平日他每天七到九点在这个路口协助疏散交通，“人和车都过马路，好挤”。还有一些“低头族”过马路时不看红绿灯，“喊都喊不听 ”。 “智慧斑马线”、“人车分流”多重措施，小见成效 至于智慧斑马线如何运行？是否切实有效，南都记者在走访中了解到，“智慧斑马线”使用的地埋式灯带内部有太阳能电池和光敏感应器，能够“有太阳时储电，没太阳时亮灯”。杨帆透露，6点40分亮灯不是人工操控的，而是灯带感应到光线很少后自动亮起的。这也意味着，不同季节，不同天气条件下，灯带的亮灯时间都不同。 为了确保智慧斑马线耐用、可靠，这些灯带还有高强度抗压、抗震设计，经过了低温、高温、盐雾等各项性能检测。 杨帆说，“智慧斑马线”八月初开始铺设、试运行，能够有效提醒行人和司机。根据测评人员的反馈，“智慧斑马线”使低头看手机而发生闯红灯、不按规定等候等违法交通行为明显减少。现场的几位行人和骑行者也告诉南都记者，灯带的亮光很明显，远远就能看到。天河北路—体育东路路口“智慧斑马线”灯带亮起。此外，路口拥堵治理是个系统工程，杨帆所在的团队为此还规划了专门的非机动车道，尽量使自行车能够相对连贯地驶过路口，不必在人行道和机动车道之间“来回切换”。 据悉，市交通运输局计划在今年完成15个以上拥堵点的治理，目前已完成11个点，除“智慧斑马线”、人车分流外，还有增设公交车辆专用出口、增加右转车道排队空间等措施。 德叔亲眼见证了智慧斑马线的铺设、调试全过程。他觉得铺在地面上的灯虽然设计简单，但“感觉使拥堵、闯灯的行为减少了一半，”他一边举旗提醒行人有序过马路，一边又补充，“另外一半要看自觉。”你走过智慧斑马线吗？有什么感受与想法？欢迎写留言分享……来源：南方都市报 
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【，广州正式启用！】前天，傍晚6点40分，广州天河北路—体育东路路口斑马线的起始两端，地面铺设的灯带逐渐亮起。这些灯带与红绿灯同步亮起红、绿色灯光，在颜色变换时还会闪烁几秒，让“低头族”也能方便地看到交通信号。前天是“智慧斑马线”正式投入使用的第一天，据悉，它们会在下半年逐步推广，成为广州市交通拥堵治理的一部分。人车混杂，拥堵不堪广州CBD商区道路安全隐患重重天河北路交叉口位于广州CBD商区，随着共享单车近年的普及，以及外卖等行业的发展，带来方便的同时也加剧了人车混流现象，既影响道路使用效率，也带来安全隐患。针对这种情况，广州市交通运输局组织市道路工程研究中心，实施了天河北路交叉口非机动车专用通道提升项目，“智慧斑马线”是其中一项重要试点内容。市道路工程研究中心高级工程师杨帆介绍，高峰时期，天河北路交叉口平均每小时车流3000车次、非机动车300车次、人流1500人次，人车冲突容易引发拥堵。广州CBD商区人车流量较大。路口的交通志愿者德叔告诉南都记者，平日他每天七到九点在这个路口协助疏散交通，“人和车都过马路，好挤”。还有一些“低头族”过马路时不看红绿灯，“喊都喊不听”。“智慧斑马线”、“人车分流”多重措施，小见成效至于智慧斑马线如何运行？是否切实有效，南都记者在走访中了解到，“智慧斑马线”使用的地埋式灯带内部有太阳能电池和光敏感应器，能够“有太阳时储电，没太阳时亮灯”。杨帆透露，6点40分亮灯不是人工操控的，而是灯带感应到光线很少后自动亮起的。这也意味着，不同季节，不同天气条件下，灯带的亮灯时间都不同。为了确保智慧斑马线耐用、可靠，这些灯带还有高强度抗压、抗震设计，经过了低温、高温、盐雾等各项性能检测。杨帆说，“智慧斑马线”八月初开始铺设、试运行，能够有效提醒行人和司机。根据测评人员的反馈，“智慧斑马线”使低头看手机而发生闯红灯、不按规定等候等违法交通行为明显减少。现场的几位行人和骑行者也告诉南都记者，灯带的亮光很明显，远远就能看到。天河北路—体育东路路口“智慧斑马线”灯带亮起。此外，路口拥堵治理是个系统工程，杨帆所在的团队为此还规划了专门的非机动车道，尽量使自行车能够相对连贯地驶过路口，不必在人行道和机动车道之间“来回切换”。据悉，市交通运输局计划在今年完成15个以上拥堵点的治理，目前已完成11个点，除“智慧斑马线”、人车分流外，还有增设公交车辆专用出口、增加右转车道排队空间等措施。德叔亲眼见证了智慧斑马线的铺设、调试全过程。他觉得铺在地面上的灯虽然设计简单，但“感觉使拥堵、闯灯的行为减少了一半，”他一边举旗提醒行人有序过马路，一边又补充，“另外一半要看自觉。”你走过智慧斑马线吗？有什么感受与想法？欢迎写留言……来源：南方都市报