                    【#通州桥底近千辆自行车堆积如废铁#】#北京街头消失的公共自行车去哪了# 2021年，北京市主城区公共自行车陆续停止运营，退出历史舞台。作为当初倡导绿色出行、有效解决城市交通出行“最后一公里”的公共自行车在黯然离场后，有通州区的市民在桥底下发现了大量被闲置的小绿单车。经记者调查，这些车辆自2021年停运后，就被暂存通州区多个地铁桥底下，等待下一步的处理。北京新闻广播的听众希望了解到更多这些被淘汰闲置的公共自行车的现状。听众1：原来咱们北京市好多区都有这个车，那会儿骑起来挺方便的，停车也规范，对不太会使用手机的老年人也特别友好，现在说停就停了，那都怎么处置了啊？听众2：它那个被替代肯定是必然的，因为毕竟它的技术相对来说落后一点，但是我觉得其实这种旧车是不是可以利用起来，因为如果你要扔了废弃的话，它就是一些废铁， 没有什么价值，如果你要利用起来的话，还能服务于大家。【近千辆自行车堆积如废铁】北京市通州区土桥地铁站附近的高架桥底下，堆放着近千辆自行车，全都是此前使用的“小绿”公共自行车，而且很多都成色较新、轮胎气足，却有如废品般被“弃置”堆放在桥下。是什么导致此前“一车难求”变成如今的“堆如废铁“？接下来它们的命运又将去向何方？家住北京市通州区土桥地铁站附近的市民唐先生向北京新闻广播@问北京 （新闻热线65159063）反映，他在地铁八通线土桥地铁站出来的高架桥底下，发现了近千辆自行车被“弃置”堆放在那里，基本都是通州市民此前使用的“小绿”公共自行车。【高架桥下堆放大量自行车】5月14日，记者跟随反映问题的唐先生来到北京市通州区土桥地铁站，从c口出来往西走大约100米，高架桥下，一片铁栅栏围起来的封闭区域，堆放了大量自行车。唐先生指着成堆的自行车说：唐先生：您看这一堆大概有小200（辆）吧？ 其实不止这一堆，您看还有再远一点儿，到那儿都有。您看咱可以往前走走，反正这个桥下吧这有个几十米， 隔着一点儿就一堆，隔着一点二就一堆，确实还不少这车。【大部分自行车成色较新】记者边走边粗略估算了一下，堆放在桥底下的自行车有一千辆左右，自行车为绿色，上有橘黄色的车锁，大部分自行车看起来都成色较新，记者摸了摸靠近栅栏处的几辆自行车，轮胎的气都还比较足。唐先生：您看这车都还挺新的，咱可以按个轮胎啥的，您看这是不是都挺好的……【小绿单车两年前退出市场】唐先生表示，这些堆放在这里的自行车，就是此前在通州区运营的通州区公共自行车，又称为“小绿单车”。随着共享单车的普及，这些小绿单车在2021年8月已经退出了市场。唐先生：这个好像是2021年（停用的）， 后来就微信公众号上面说直接统一拆除了。当时好像也是看过这个新闻，只是不知道拆除完了之后就放这儿了。【车辆维护一直很好】作为最早一批的用户，市民张先生表示，“小绿单车”在运营期间，管理非常规范，车辆维护得一直很好。而且在2019年刚刚换了一批新的车辆。张先生：我觉得大部分车还比较新，因为19年、20年的时候还换过一批新车，感觉还挺好的这些车， 而且人家专门有师傅，每天起码擦两次， 就是把每个车都擦干净了。而且雨雪天还有一个盒，里边有那个一次性的塑料座套，可以套在那个座上。【区城管委：后续由财政部门处置】随后，记者致电通州区城管委，停车事务中心的工作人员表示，这些车辆由通州区财政部门进行后续处置。城管委：因为他这不是已经从前年开始，咱们就是全退出了，没有这个车辆了。那个桥底下一直都是咱们通州区都是统一的把那个（车辆）都搁在各个的地铁的桥底下了。记者：也就是说不光土桥，其他的地铁底下也有？城管委：对，像咱们这个邻展底下， 然后都是统一堆放的，整个通州区得10多万辆。记者：那这过了两年才处理，会不会对自行车的使用有影响？城管委：这个东西等于就是统一归财政局给弄走了，它是国有资产，就是城管委也没有处置权， 咱们通州区区政府给的这个权限，就是只能说搁在桥底下，然后财政局和国有资产统一去分配了。【区财政局：未审核完只能暂时放置】于是，记者又致电通州区财政局希望了解更多的情况，企业科的工作人员表示：通州区财政局：小绿单车可能是取消之后，后续还有很多什么资产清算、人员这方面的处理问题，应该还在处理当中，是不是由财政来统一，这个我真是不太清楚了，我感觉不像是财政的职责。记者：那也就是说，它现在还没审核完，所以就只能放置在那儿？财政局：具体操作到什么程度了我也不太清楚，还是得回头和停车事务中心那边沟通一下。我也跟他打电话再确认一下。【公共自行车负责人：在走资产处置流程】截至发稿前，记者还没有收到通州区财政局反馈的进一步信息。那么，小绿单车停运已经两年多，为什么这些车辆一直堆放在高架桥底下呢？记者辗转联系到通州区公共自行车的一名负责人员刘先生。他介绍说：刘先生：因为它属于国有资产，现在就是一直在走资产处置的这么一套流程。同时，刘先生告诉记者，之所以这些公共自行车在停运两年后，还没有开始下一步的处置工作，一方面是受疫情影响，另一方面是因为“小绿单车”属于国有资产，所以资产清算等工作需要一系列严格的手续。刘先生：咱们通州区都是由区政府投资的出资，然后每年给我们拨多少钱，我们来实行运营，来购买车辆，购买设备以及等等，现在等于停运之后要把这些东西还要再交还给政府，但是不能交还一堆这个自行车了， 就要把它变成资金，来交给区里。所以现在他得需要有一些认证，还有一些招标。【目前招标工作已经开始】刘先生也表示，目前招标工作已经开始，这些车辆何去何从需要等拍卖公司鉴定之后，再进行后续的处置，前几天，拍卖公司刚对这些车辆进行了拍照。刘先生：五一前拍卖公司已经来人了， 就是把这些所有需要处置的车辆也好，设备也好，都原地拍照， 然后他们现在正在走手续，我们现在就在等这个结果，应该是很快了。2021年，北京市主城区公共自行车陆续停止运营，退出历史舞台。通州区的“小绿”作为最后一个退出北京市场的公共自行车，它的现状也不禁让人联想其他区的公共自行车，是否也存在被堆放等待处置的问题？作为当初倡导绿色出行、有效解决城市交通出行“最后一公里”的公共自行车黯然离场后，它们的现状如何？这些因为时代发展而被淘汰的产物，将何去何从？北京新闻广播@问北京 也将持续关注。 (北京新闻广播记者/三月) 
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【没有什么价值，如果你要利用起来的话，还能服务于大家。【近千辆自行车堆积如废铁】北京市通州区土桥地铁站附近的高架桥底下，堆放着近千辆自行车，全都是此前使用的“小绿”公共自行车，而且很多都成色较新、轮胎气足，却有如废品般被“弃置”堆放在桥下。是什么导致此前“一车难求”变成如今的“堆如废铁“？接下来它们的命运又将去向何方？家住北京市通州区土桥地铁站附近的市民唐先生向北京新闻广播反映，他在地铁八通线土桥地铁站出来的高架桥底下，发现了近千辆自行车被“弃置”堆放在那里，基本都是通州市民此前使用的“小绿”公共自行车。【高架桥下堆放大量自行车】5月14日，记者跟随反映问题的唐先生来到北京市通州区土桥地铁站，从c口出来往西走大约100米，高架桥下，一片铁栅栏围起来的封闭区域，堆放了大量自行车。唐先生指着成堆的自行车说：唐先生：您看这一堆大概有小200吧？其实不止这一堆，您看还有再远一点儿，到那儿都有。您看咱可以往前走走，反正这个桥下吧这有个几十米，隔着一点儿就一堆，隔着一点二就一堆，确实还不少这车。【大部分自行车成色较新】记者边走边粗略估算了一下，堆放在桥底下的自行车有一千辆左右，自行车为绿色，上有橘黄色的车锁，大部分自行车看起来都成色较新，记者摸了摸靠近栅栏处的几辆自行车，轮胎的气都还比较足。唐先生：您看这车都还挺新的，咱可以按个轮胎啥的，您看这是不是都挺好的……【小绿单车两年前退出市场】唐先生表示，这些堆放在这里的自行车，就是此前在通州区运营的通州区公共自行车，又称为“小绿单车”。随着共享单车的普及，这些小绿单车在2021年8月已经退出了市场。唐先生：这个好像是2021年，后来就微信公众号上面说直接统一拆除了。当时好像也是看过这个新闻，只是不知道拆除完了之后就放这儿了。【车辆维护一直很好】作为最早一批的用户，市民张先生表示，“小绿单车”在运营期间，管理非常规范，车辆维护得一直很好。而且在2019年刚刚换了一批新的车辆。张先生：我觉得大部分车还比较新，因为19年、20年的时候还换过一批新车，感觉还挺好的这些车，而且人家专门有师傅，每天起码擦两次，就是把每个车都擦干净了。而且雨雪天还有一个盒，里边有那个一次性的塑料座套，可以套在那个座上。【区城管委：后续由财政部门处置】随后，记者致电通州区城管委，停车事务中心的工作人员表示，这些车辆由通州区财政部门进行后续处置。城管委：因为他这不是已经从前年开始，咱们就是全退出了，没有这个车辆了。那个桥底下一直都是咱们通州区都是统一的把那个都搁在各个的地铁的桥底下了。记者：也就是说不光土桥，其他的地铁底下也有？城管委：对，像咱们这个邻展底下，然后都是统一堆放的，整个通州区得10多万辆。记者：那这过了两年才处理，会不会对自行车的使用有影响？城管委：这个东西等于就是统一归财政局给弄走了，它是国有资产，就是城管委也没有处置权，咱们通州区区政府给的这个权限，就是只能说搁在桥底下，然后财政局和国有资产统一去分配了。【区财政局：未审核完只能暂时放置】于是，记者又致电通州区财政局希望了解更多的情况，企业科的工作人员表示：通州区财政局：小绿单车可能是取消之后，后续还有很多什么资产清算、人员这方面的处理问题，应该还在处理当中，是不是由财政来统一，这个我真是不太清楚了，我感觉不像是财政的职责。记者：那也就是说，它现在还没审核完，所以就只能放置在那儿？财政局：具体操作到什么程度了我也不太清楚，还是得回头和停车事务中心那边沟通一下。我也跟他打电话再确认一下。【公共自行车负责人：在走资产处置流程】截至发稿前，记者还没有收到通州区财政局反馈的进一步信息。那么，小绿单车停运已经两年多，为什么这些车辆一直堆放在高架桥底下呢？记者辗转联系到通州区公共自行车的一名负责人员刘先生。他介绍说：刘先生：因为它属于国有资产，现在就是一直在走资产处置的这么一套流程。同时，刘先生告诉记者，之所以这些公共自行车在停运两年后，还没有开始下一步的处置工作，一方面是受疫情影响，另一方面是因为“小绿单车”属于国有资产，所以资产清算等工作需要一系列严格的手续。刘先生：咱们通州区都是由区政府投资的出资，然后每年给我们拨多少钱，我们来实行运营，来购买车辆，购买设备以及等等，现在等于停运之后要把这些东西还要再交还给政府，但是不能交还一堆这个自行车了，就要把它变成资金，来交给区里。所以现在他得需要有一些认证，还有一些招标。【目前招标工作已经开始】刘先生也表示，目前招标工作已经开始，这些车辆何去何从需要等拍卖公司鉴定之后，再进行后续的处置，前几天，拍卖公司刚对这些车辆进行了拍照。刘先生：五一前拍卖公司已经来人了，就是把这些所有需要处置的车辆也好，设备也好，都原地拍照，然后他们现在正在走手续，我们现在就在等这个结果，应该是很快了。2021年，北京市主城区公共自行车陆续停止运营，退出历史舞台。通州区的“小绿”作为最后一个退出北京市场的公共自行车，它的现状也不禁让人联想其他区的公共自行车，是否也存在被堆放等待处置的问题？作为当初倡导绿色出行、有效解决城市交通出行“最后一公里”的公共自行车黯然离场后，它们的现状如何？这些因为时代发展而被淘汰的产物，将何去何从？北京新闻广播也将持续关注。