                    聊聊共享单车由于最近频繁往返二三四线城市，发现个有趣的现象，一二线城市基本上都是共享单车，而三四线城市基本上都是共享电动车。由于一些体感原因，对这个问题产生了一些思考。为什么一线城市很少能看到共享电动车？在此之间我得到的答案是：因为一线城市交通方式比较发达，再加上一线城市白领居多，他们没有时间运动，所以单车比电动车更受欢迎。这种需求决定的供给。而最近我的答案是因为一线城市的人流动频繁且密度较大，所以交通工具的密度需求比速度需求更强烈，而在共享单车与电动车里面，无论是成本还是投放密度，单车都是最优解。相反，由于三四线城市的人群结构相对稳定，各方面的基础设施相对完善，所以共享单车之类产品更多的是偏planB的定位，所以他们对密度的要求并不高，再加上电动车比共享单车的毛利要更高，所以三四线城市基本上只有共享电动车了。主流的答案是需求决定供给，而我的答案是供给影响需求 
青衫居居
摄影博主
聊聊共享单车由于最近频繁往返二三四线城市，发现个有趣的现象，一二线城市基本上都是共享单车，而三四线城市基本上都是共享电动车。由于一些体感原因，对这个问题产生了一些思考。为什么一线城市很少能看到共享电动车？在此之间我得到的答案是：因为一线城市交通方式比较发达，再加上一线城市白领居多，他们没有时间运动，所以单车比电动车更受欢迎。这种需求决定的供给。而最近我的答案是因为一线城市的人流动频繁且密度较大，所以交通工具的密度需求比速度需求更强烈，而在共享单车与电动车里面，无论是成本还是投放密度，单车都是最优解。相反，由于三四线城市的人群结构相对稳定，各方面的基础设施相对完善，所以共享单车之类产品更多的是偏planB的定位，所以他们对密度的要求并不高，再加上电动车比共享单车的毛利要更高，所以三四线城市基本上只有共享电动车了。主流的答案是需求决定供给，而我的答案是供给影响需求