                    从青岛回来半个月了，随便写点什么。为什么在青岛会给人一种特别舒服的感觉？除了碧蓝的海水之外，整个城市的整洁度也是一个很重要的原因。走在青岛的大街上，会感觉到整个交通秩序特别好，没有横冲直撞的电动车和共享单车，尤其是共享单车，青岛清理了所有共享单车。再回过头来看，对比自己所在的城市，会发现，共享单车和电动车给交通秩序带来了多大的影响。首先，共享单车：很多人觉得共享单车是城市进步的标志，我倒觉得共享单车只是城市规划不到位的产物。公共交通无法惠及大家的“最后一公里甚至几公里”，才给了共享单车存在的空间。但是监管的空缺、以及各单车公司的不负责不作为，使得这种本身就存在于城市规划之外的产物成为城市的负担。满大街随处停放的共享单车，占据了大部分的人行道非机动车道。骑着共享单车把马路当作自家院子的人比比皆是。不知道大家生活的城市在共享单车出现之前是不是也曾这么凌乱？至少我在的地方不是。明显感觉到这几年共享单车的出现，影响到的不仅是机动车，行人，更是整个市政建设。像温州这些年，人行道整治，景观步道建设，到最后反倒成了共享单车堆放处。第二、电瓶车：青岛的路上电动车真的很少很少，除了外卖骑手快递员，骑电动车出行的居民真的屈指可数。对电动车，广大司机、交警同志应该都是咬牙切齿吧？骑车人安全意识淡薄，无良商家违规改装拆除限速。国家统计数据，电动车事故造成的死亡率高达70%，却依旧没能唤起商家的良知。国家法律规定的电动车时速不能超过20km，然而市面上几乎没有达标的吧？不止一次在路上见到时速能开到六七十的电瓶车了。然而这些电动车诸如刹车之类的指标又“严格”按照国家20km/h的限速来设计，质检后拿到合格证，商家又会熟练拆除限速设备交到客户手中。毕竟，“只能跑20的电动车谁买呢？”出了事，厂商出厂的是“合格品”，商家也可以推脱给客户“他们自己改装的”。而电动车违法又几乎没有成本。骑车人不用考证不用培训，也不用担心违法被监控追溯。路上碰到交警被抓了，一张罚单基本也不超过20元，不痛不痒，又有谁在乎呢。第三、归根结底，本质问题还是城市建设。若是公共交通足够便利了，又有多少人会去骑共享单车去骑电动车呢？在青岛，至少我感觉到公交地铁的搭配已经满足了几乎所有出行，不管去大商场或是找路边小摊。况且本地人的电动车使用率也应该能印证这一点了吧。市政建设不能一味盲从，如“我们要弄brt”什么的。像江滨路，拆除绿化隔离带弄BRT，别的不说，没有绿化隔离带的道路档次上先降一档了。但是确实能看到，政府部门对这一块也越来越重视，不管是安全宣传，或者是路上交警同志的执法，至少不会对电动车视而不见了。文笔太差，写不出什么来，只是希望能有一天，自己在的城市也能像青岛一样，能让政府理直气壮理直气壮、居民欣然接受告别共享单车和电动车。 
灯盏糕丶丶
从青岛回来半个月了，随便写点什么。为什么在青岛会给人一种特别舒服的感觉？除了碧蓝的海水之外，整个城市的整洁度也是一个很重要的原因。走在青岛的大街上，会感觉到整个交通秩序特别好，没有横冲直撞的电动车和共享单车，尤其是共享单车，青岛清理了所有共享单车。再回过头来看，对比自己所在的城市，会发现，共享单车和电动车给交通秩序带来了多大的影响。首先，共享单车：很多人觉得共享单车是城市进步的标志，我倒觉得共享单车只是城市规划不到位的产物。公共交通无法惠及大家的“最后一公里甚至几公里”，才给了共享单车存在的空间。但是监管的空缺、以及各单车公司的不负责不作为，使得这种本身就存在于城市规划之外的产物成为城市的负担。满大街随处停放的共享单车，占据了大部分的人行道非机动车道。骑着共享单车把马路当作自家院子的人比比皆是。不知道大家生活的城市在共享单车出现之前是不是也曾这么凌乱？至少我在的地方不是。明显感觉到这几年共享单车的出现，影响到的不仅是机动车，行人，更是整个市政建设。像温州这些年，人行道整治，景观步道建设，到最后反倒成了共享单车堆放处。第二、电瓶车：青岛的路上电动车真的很少很少，除了外卖骑手快递员，骑电动车出行的居民真的屈指可数。对电动车，广大司机、交警同志应该都是咬牙切齿吧？骑车人安全意识淡薄，无良商家违规改装拆除限速。国家统计数据，电动车事故造成的死亡率高达70%，却依旧没能唤起商家的良知。国家法律规定的电动车时速不能超过20km，然而市面上几乎没有达标的吧？不止一次在路上见到时速能开到六七十的电瓶车了。然而这些电动车诸如刹车之类的指标又“严格”按照国家20km/h的限速来设计，质检后拿到合格证，商家又会熟练拆除限速设备交到客户手中。毕竟，“只能跑20的电动车谁买呢？”出了事，厂商出厂的是“合格品”，商家也可以推脱给客户“他们自己改装的”。而电动车违法又几乎没有成本。骑车人不用考证不用培训，也不用担心违法被监控追溯。路上碰到交警被抓了，一张罚单基本也不超过20元，不痛不痒，又有谁在乎呢。第三、归根结底，本质问题还是城市建设。若是公共交通足够便利了，又有多少人会去骑共享单车去骑电动车呢？在青岛，至少我感觉到公交地铁的搭配已经满足了几乎所有出行，不管去大商场或是找路边小摊。况且本地人的电动车使用率也应该能印证这一点了吧。市政建设不能一味盲从，如“我们要弄brt”什么的。像江滨路，拆除绿化隔离带弄BRT，别的不说，没有绿化隔离带的道路档次上先降一档了。但是确实能看到，政府部门对这一块也越来越重视，不管是安全宣传，或者是路上交警同志的执法，至少不会对电动车视而不见了。文笔太差，写不出什么来，只是希望能有一天，自己在的城市也能像青岛一样，能让政府理直气壮理直气壮、居民欣然接受告别共享单车和电动车。