                    新加坡的 Anywheel 作为共享单车模式，给我一个很大的启发，就是不会有那么多类似中国的推演和模式。中国的土壤来自于第一，原生于移动互联网的一大群新增流量，第二，统一超级大市场趋势美元砸大钱，越做越亏钱，但是终究在美国退出，规模化的故事是中国市场和美国资本的联合神话，这是无言的市场的默契和力量。但是在新加坡这样的国家，生意就是生意，要算利润的。看看共享单车这个模式，大政府、小市场、高客单价，造就了一个稳定利润的国家生意。大政府意味着，基础设施好，以及有足够的力量推进自行车点位的规范协调；小市场意味着，从 Day 1 就要算账，没有在财务上亏、在资本上赢的路径好吗，就是要 to C 赚钱的；高客单价意味着，有足够的利润空间让每一个品类都出现一小群赚钱的公司。有种预感就是我们大陆也在慢慢进入这个阶段，人群碎片化、渠道碎片化、需求细分化、客单价要更高。没有越做越低的客单价，小公司这样真的很难啊啊啊。看看新加坡这个啊，23min 收我 7 新币，合 RMB 35 元，且必须要停在规定点位，否则收高额管理费。大政府、小市场、高人均 GDP 下，很多生意不一样了 
群响刘老板
新加坡的Anywheel作为共享单车模式，给我一个很大的启发，就是不会有那么多类似中国的推演和模式。中国的土壤来自于第一，原生于移动互联网的一大群新增流量，第二，统一超级大市场趋势美元砸大钱，越做越亏钱，但是终究在美国退出，规模化的故事是中国市场和美国资本的联合神话，这是无言的市场的默契和力量。但是在新加坡这样的国家，生意就是生意，要算利润的。看看共享单车这个模式，大政府、小市场、高客单价，造就了一个稳定利润的国家生意。大政府意味着，基础设施好，以及有足够的力量推进自行车点位的规范协调；小市场意味着，从Day1就要算账，没有在财务上亏、在资本上赢的路径好吗，就是要toC赚钱的；高客单价意味着，有足够的利润空间让每一个品类都出现一小群赚钱的公司。有种预感就是我们大陆也在慢慢进入这个阶段，人群碎片化、渠道碎片化、需求细分化、客单价要更高。没有越做越低的客单价，小公司这样真的很难啊啊啊。看看新加坡这个啊，23min收我7新币，合RMB35元，且必须要停在规定点位，否则收高额管理费。大政府、小市场、高人均GDP下，很多生意不一样了