                    完全不理解的城市基建图片中的所在区域是小区门口➕地铁口车位需求较大的非机动车停车道，在未被划线作为红色城市共享单车专用车位前，每天停在此处的哈罗单车、小黄车、电动车等所有非机动车都停放的井井有序，整齐排列在此。但在设置为红色城市共享单车专用车位后变得乱七八糟，甚至因此占用盲道。  不仅如此，为了保证红色单车的专用权，每天早上安排了专人在此“看守”，不让红色单车外的车辆在此停放，至于划线区域外的秩序则无人问津。 不得不感叹，无论是为了亚运，还是确确实实想增加市民出行的便利性，如此的措施不得不让人费解：1、规划基建是否需要以考虑实际为前提吗？（该区域红色单车使用效率）；2、“红色区域秩序员”的作用是长期性的，或仅仅是为了亚运期间而安排？3、人工费用的投入产出是合理的吗？4、“红色单车专区”投入使用后造成的拥堵和混乱如何改善？#杭州# 
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完全不理解的城市基建图片中的所在区域是小区门口地铁口车位需求较大的非机动车停车道，在未被划线作为红色城市共享单车专用车位前，每天停在此处的哈罗单车、小黄车、电动车等所有非机动车都停放的井井有序，整齐排列在此。但在设置为红色城市共享单车专用车位后变得乱七八糟，甚至因此占用盲道。不仅如此，为了保证红色单车的专用权，每天早上安排了专人在此“看守”，不让红色单车外的车辆在此停放，至于划线区域外的秩序则无人问津。不得不感叹，无论是为了亚运，还是确确实实想增加市民出行的便利性，如此的措施不得不让人费解：1、规划基建是否需要以考虑实际为前提吗？；2、“红色区域秩序员”的作用是长期性的，或仅仅是为了亚运期间而安排？3、人工费用的投入产出是合理的吗？4、“红色单车专区”投入使用后造成的拥堵和混乱如何改善？