                    出租车的尴尬境地：每次坐出租车，我都喜欢和司机聊聊。问到最多的是与去年同期比，坐车的人数怎样？现在他们的答复大概是相当于同期的80%左右。记得4月份刚放开那阵子，持续到6月，这个比例是50%至60%。司机们告诉我目前坐车的人数同比下滑，主要受共享单车（尤其是电摩）影响，它们很方便。我问他们何以这么肯定单车的冲击？他们说创文期间，单车屏蔽后，出租车的生意就好多了。呼叫快车的出现也给出租车的营运带来竞争，倒逼有些司机向呼叫平台靠拢，线上线下双保险，所以现在通过线上呼叫，有时赶来的也是常见的出租车。如果说平台很重要的话，那么创新与优质服务是穷则思变的一种捷径。 
万兴平
出租车的尴尬境地：每次坐出租车，我都喜欢和司机聊聊。问到最多的是与去年同期比，坐车的人数怎样？现在他们的答复大概是相当于同期的80%左右。记得4月份刚放开那阵子，持续到6月，这个比例是50%至60%。司机们告诉我目前坐车的人数同比下滑，主要受共享单车影响，它们很方便。我问他们何以这么肯定单车的冲击？他们说创文期间，单车屏蔽后，出租车的生意就好多了。呼叫快车的出现也给出租车的营运带来竞争，倒逼有些司机向呼叫平台靠拢，线上线下双保险，所以现在通过线上呼叫，有时赶来的也是常见的出租车。如果说平台很重要的话，那么创新与优质服务是穷则思变的一种捷径。