                    通过人工智能（AI）和大数据提供更好的服务。中国的共享平台不再只是投放充斥街头的数以百万计的自行车，而是越来越多地使用AI和大数据确定需求最高的地点。仅在需要的地点提供自行车可以降低投放总量。当前共享单车行业的好转表明有关问题在于商业模式，而非消费者需求。共享电动车快速增加。疫情期间中国通勤者越来越将共享单车用于更长的行程。业内数据显示，今年2月和3月，超过3公里的共享单车骑行数量同比翻了一番。这使更便于长距离出行的共享电动车的用量上升。由于电动车比自行车更昂贵，它们更有可能被共享，尤其是在年轻的流动人口中。城市正转向欢迎电动车。电动车比自行车面临更多技术挑战。这意味着城市需要打造安全便利的充电点。一些共享单车企业已与电池制造商合作应对技术挑战，例如用户可在服务点直接更换电池，不必插电等待。人们出行方式的改变具有潜在的长期影响力。由于新冠疫情，共享车辆正逐渐跻身主流行列，慢慢取代公交和私家车成为备受青睐的出行方式。从长远来看，这将改变人们的交通观念。人们正逐渐将交通视为一种服务，不一定再购买汽车、踏板车和自行车，而是向提供并管理维护此类车辆的人付钱，并在需要时使用它们。在中国，这种“出行即服务”的概念正逐渐深入人心。O网页链接 
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通过人工智能和大数据提供更好的服务。中国的共享平台不再只是投放充斥街头的数以百万计的自行车，而是越来越多地使用AI和大数据确定需求最高的地点。仅在需要的地点提供自行车可以降低投放总量。当前共享单车行业的好转表明有关问题在于商业模式，而非消费者需求。共享电动车快速增加。疫情期间中国通勤者越来越将共享单车用于更长的行程。业内数据显示，今年2月和3月，超过3公里的共享单车骑行数量同比翻了一番。这使更便于长距离出行的共享电动车的用量上升。由于电动车比自行车更昂贵，它们更有可能被共享，尤其是在年轻的流动人口中。城市正转向欢迎电动车。电动车比自行车面临更多技术挑战。这意味着城市需要打造安全便利的充电点。一些共享单车企业已与电池制造商合作应对技术挑战，例如用户可在服务点直接更换电池，不必插电等待。人们出行方式的改变具有潜在的长期影响力。由于新冠疫情，共享车辆正逐渐跻身主流行列，慢慢取代公交和私家车成为备受青睐的出行方式。从长远来看，这将改变人们的交通观念。人们正逐渐将交通视为一种服务，不一定再购买汽车、踏板车和自行车，而是向提供并管理维护此类车辆的人付钱，并在需要时使用它们。在中国，这种“出行即服务”的概念正逐渐深入人心