                    【小小共享单车，如何走好共享之路】在我市大街小巷，随处可见的共享单车和共享电动车，方便了了人们低碳环保绿色出行，解决了市民“最后一公里”的痛点，成为市民出行的刚需，有着公交车、出租车和私家车都无法替代的优势。但与此同时也形成一些与文明秩序相悖的乱象——乱停乱放，随意损坏，小单车上房上树，下湖下河……过度投放占用了大量公共空间，一边是方便出行，一边又妨碍出行。小单车遭粗暴对待，“共享”变成“共虐”在我市，共享单车虽然已成为众多市民出行的常选交通工具，但在待遇上却常常由“共享”变成“共虐”，成为城市文明的瑕疵。在大街小巷，常见到共享单车的“惨状',堆在一起叠罗汉的、单独丢在偏僻处孤独求败的、被扔进花池的、被挂上树枝的，还有的被当成警示标志物做遮挡的……可怜的单车被虐出多种花样，映照出文明的缺失。今年这个十一“加长版”黄金周期间，记者沿街观察，便拍下了多处共享单车或横七竖八“横行霸道”，或破破烂烂惨遭“毁容”影响观瞻的画面，这些画面与文明城市的形象是那样的不和谐。细数我市共享单车的“前世今生”我市共享单车从哪年入驻，有多少辆？2017年，哈罗、OFO、摩拜、酷奇、3v bike共享单车相继入驻我市，后逐步加大投放量，峰值最高期投放量达13万辆。现今市区共享单车品牌有哈罗和青桔，共计约7.3万辆(不含电动助力车)。我市共享单车是如何运行的？以哈罗单车为例，单车被运送到运营城市后，会有专门的工作人员查看审验，审验通过后运输司机将单车运送至道路投放点。一辆小小单车的背后有维修工、调度员、定点运维和单车猎人等不同人员来共同运营维护。职位调度司机岳斌今年38岁，在职时间一年半，每天工作时间12小时以上，主要负责天威路、朝阳大街、建国路和裕华路等路段共享单车的运送。将单车从车上搬下搬上，这活儿看着简单，但每辆小单车约30斤重，他每天至少要搬下搬上500次以上。维修工人李涛42岁，工作三年，做仓库维修工作，每天平均工作时间9-10小时，每天维修车辆六七十辆。用李涛的话说，即便技术再熟练，因每天送来的单车很多，工作量很大。每个运营公司会按单车数量的多少来配备人员，做实时调整。废弃的共享单车将怎样处理？据了解，根据我市相关要求，运营公司需做好清运废弃共享单车的工作。对未能按规定停放、清运的共享单车，执法部门将安置到专门指定存放处，违投企业根据各自职责履行完成处罚手续，签订保证书交纳运营保证金后方可取走。哈罗单车相关负责人告诉记者，哈罗单车在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节贯彻“3R原则”，即减量化、再利用和再循环。废弃单车将全部进入无害化再生利用，实现废旧单车100%回收再用。每天有专人路面巡查，定期对车辆进行检修，可以现场维修的就在路面及时维修，需要进一步维修更换零部件的会通过转运车辆拉到维修仓库，由专门维修人员进行保养维修，待符合出库标准后再重新投放路面。如何持续性监管，让马路不再乱？市交通运输局相关负责人称，在加强对市区共享单车大整治的同时，交通、城管、交警三部门将继续联动，增加公共设施及先进科技手段进一步完善对共享单车的管理。例如：通过电子围栏、道钉蓝牙等保障骑行用户精准停车，配备足够数量管理和运维工作人员，严格按照摆放标准有序摆放，加强路网巡逻整理，对违规投放、乱停乱放现象采取持续高压态势，引导市民文明骑行、规范停放。小小共享单车，一边是方便一边是公德规则，在共享的同时共同遵守规则并能做到各司其职，各守其德，才能健康发展，从而共享前方的路…… 
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【小小共享单车，如何走好共享之路】在我市大街小巷，随处可见的共享单车和共享电动车，方便了了人们低碳环保绿色出行，解决了市民“最后一公里”的痛点，成为市民出行的刚需，有着公交车、出租车和私家车都无法替代的优势。但与此同时也形成一些与文明秩序相悖的乱象——乱停乱放，随意损坏，小单车上房上树，下湖下河……过度投放占用了大量公共空间，一边是方便出行，一边又妨碍出行。小单车遭粗暴对待，“共享”变成“共虐”在我市，共享单车虽然已成为众多市民出行的常选交通工具，但在待遇上却常常由“共享”变成“共虐”，成为城市文明的瑕疵。在大街小巷，常见到共享单车的“惨状',堆在一起叠罗汉的、单独丢在偏僻处孤独求败的、被扔进花池的、被挂上树枝的，还有的被当成警示标志物做遮挡的……可怜的单车被虐出多种花样，映照出文明的缺失。今年这个十一“加长版”黄金周期间，记者沿街观察，便拍下了多处共享单车或横七竖八“横行霸道”，或破破烂烂惨遭“毁容”影响观瞻的画面，这些画面与文明城市的形象是那样的不和谐。细数我市共享单车的“前世今生”我市共享单车从哪年入驻，有多少辆？2017年，哈罗、OFO、摩拜、酷奇、3vbike共享单车相继入驻我市，后逐步加大投放量，峰值最高期投放量达13万辆。现今市区共享单车品牌有哈罗和青桔，共计约7.3万辆。我市共享单车是如何运行的？以哈罗单车为例，单车被运送到运营城市后，会有专门的工作人员查看审验，审验通过后运输司机将单车运送至道路投放点。一辆小小单车的背后有维修工、调度员、定点运维和单车猎人等不同人员来共同运营维护。职位调度司机岳斌今年38岁，在职时间一年半，每天工作时间12小时以上，主要负责天威路、朝阳大街、建国路和裕华路等路段共享单车的运送。将单车从车上搬下搬上，这活儿看着简单，但每辆小单车约30斤重，他每天至少要搬下搬上500次以上。维修工人李涛42岁，工作三年，做仓库维修工作，每天平均工作时间9-10小时，每天维修车辆六七十辆。用李涛的话说，即便技术再熟练，因每天送来的单车很多，工作量很大。每个运营公司会按单车数量的多少来配备人员，做实时调整。废弃的共享单车将怎样处理？据了解，根据我市相关要求，运营公司需做好清运废弃共享单车的工作。对未能按规定停放、清运的共享单车，执法部门将安置到专门指定存放处，违投企业根据各自职责履行完成处罚手续，签订保证书交纳运营保证金后方可取走。哈罗单车相关负责人告诉记者，哈罗单车在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节贯彻“3R原则”，即减量化、再利用和再循环。废弃单车将全部进入无害化再生利用，实现废旧单车100%回收再用。每天有专人路面巡查，定期对车辆进行检修，可以现场维修的就在路面及时维修，需要进一步维修更换零部件的会通过转运车辆拉到维修仓库，由专门维修人员进行保养维修，待符合出库标准后再重新投放路面。如何持续性监管，让马路不再乱？市交通运输局相关负责人称，在加强对市区共享单车大整治的同时，交通、城管、交警三部门将继续联动，增加公共设施及先进科技手段进一步完善对共享单车的管理。例如：通过电子围栏、道钉蓝牙等保障骑行用户精准停车，配备足够数量管理和运维工作人员，严格按照摆放标准有序摆放，加强路网巡逻整理，对违规投放、乱停乱放现象采取持续高压态势，引导市民文明骑行、规范停放。小小共享单车，一边是方便一边是公德规则，在共享的同时共同遵守规则并能做到各司其职，各守其德，才能健康发展，从而共享前方的路……