                    马路景观几乎是等国社会各方面的写照。开车的是吃尽体制红利的既得利益者，宽敞无障碍的车道，被划出一半宽度作为机动车停车位的非机动车道，稍微宽一点就被划出车位的人行道，和小区内乱停不被处罚的特权。在与行人和非机动车驾驶人的车祸中，他们的生命永远安全，还可以在无摄像头或不正规小路时咬定是被撞者的过错。雨天溅人一身水行人也难以展开报复。他们挤压你的行路空间，侵犯你的利益基本合法，不合法时一般赔点钱，你展开报复可是非法，往往严惩还要通报。非机动车和摩托车，三轮车在少数情形下，在机动车道蛇皮走位，引来一片车主骂声，如果车祸，未必得到赔偿，只能认栽。所以在上下班高峰期，很多就上了人行道。不够宽的人行道上有一半的宽度让给了共享单车，比较宽的则啥车都有，于是不光过马路看手机危险，人行道直走看手机也危险，统一被批评为"走路看什么手机，被撞也是活该。"当然，对于行人来说，合法，安全地让行车族憋火也不是没有办法，绿灯转红灯时过了一半，剩下的慢慢走，或者过渡斑马线上慢慢走，都可以，但发挥余地少，而且欺负的基本都是比较有教养的开车人。毕竟，世界终归是属于卑劣者和鸡贼小人的，甚至文明本身也是为他们保驾护航的。 
snooooy
马路景观几乎是等国社会各方面的写照。开车的是吃尽体制红利的既得利益者，宽敞无障碍的车道，被划出一半宽度作为机动车停车位的非机动车道，稍微宽一点就被划出车位的人行道，和小区内乱停不被处罚的特权。在与行人和非机动车驾驶人的车祸中，他们的生命永远安全，还可以在无摄像头或不正规小路时咬定是被撞者的过错。雨天溅人一身水行人也难以展开报复。他们挤压你的行路空间，侵犯你的利益基本合法，不合法时一般赔点钱，你展开报复可是非法，往往严惩还要通报。非机动车和摩托车，三轮车在少数情形下，在机动车道蛇皮走位，引来一片车主骂声，如果车祸，未必得到赔偿，只能认栽。所以在上下班高峰期，很多就上了人行道。不够宽的人行道上有一半的宽度让给了共享单车，比较宽的则啥车都有，于是不光过马路看手机危险，人行道直走看手机也危险，统一被批评为"走路看什么手机，被撞也是活该。"当然，对于行人来说，合法，安全地让行车族憋火也不是没有办法，绿灯转红灯时过了一半，剩下的慢慢走，或者过渡斑马线上慢慢走，都可以，但发挥余地少，而且欺负的基本都是比较有教养的开车人。毕竟，世界终归是属于卑劣者和鸡贼小人的，甚至文明本身也是为他们保驾护航的。