#共享单车,文明出行# 【六问“小蓝车” | 乱停乱放为何屡禁不止？ 投放数量谁来审批？】备受关注的“小蓝车”乱停乱放等问题经生活报报道后引起广泛热议。4日，记者就市民提出的乱停乱放为何屡禁不止、投放数量谁来审批、“P”点车位是否够用等问题，采访了“小蓝车”运营单位哈啰出行东北公关甘泉。一问：乱停乱放为何屡禁不止？由于车多，管理的人少，导致“小蓝车”乱停乱放，严重影响了城市环境，哈尔滨市城管部门不得不派出执法人员上街清理，浪费了城市管理资源。同时大家也看到，“小蓝车”乱停的状况并未彻底改善，霸占盲道、抢占人行道、占用机动车道等现象依然存在。甘泉：“小蓝车”自进入哈市以来，用户使用共享单车的热情高涨，车辆流动性大，个别区域容易产生堆积点。目前哈啰出行哈尔滨团队已经针对不同区域加大了路面巡查和车辆调度的频次，并与各区相关部门建立起快速响应机制，发现哪里有问题，马上进行运维动作。同时，哈啰出行引导用户文明出行的动作也一直没有停止，利用车身资源和媒体渠道，进行用户教育的工作。二问：投放数量谁来审批？“小蓝车”方便了市民出行，同时它占用的也是公共资源，如果超量投放势必会造成“与民争道”，因此不能无序投放。有人认为，哈尔滨一年中只有半年骑行时间，为何要突然投入近10万辆车，严重占用了城市道路资源，使得原本不宽裕的道路更加捉襟见肘。甘泉：“小蓝车”在投放到哈尔滨之前有过测算，根据人口密度和市民骑行需求，通过大数据统计之后再投放的。目前哈市还没有出台相应的管理办法，不能审批。但是，投放数量、区域等相关的材料报送给了城管部门。三问：“P”点外乱停谁来管？“我停了两个地方，都没有车位，一个地方提醒我非车位要罚款。我换了个地方停，也没有车位却未提醒罚款。”市民在骑车中遇到了这种怪现象。哈尔滨市施划了共享单车的停车位，要求骑行人员还车时必须停在“P”点。目前划了多少车位，满足停车需要吗？不按规定地点停车，如何处罚？甘泉：为了引导市民文明使用共享单车、规范共享单车的有序停放，从5月10日开始，哈啰出行应哈尔滨城市管理部门要求，正式应用“P点还车”技术，目前城市定点还车率超过98%；“P点还车”产品上线之初，我们投入了多种资源和人力进行用户使用习惯引导。如果骑行者不在“P”点停车将进行罚款。至于划了多少车位，需要问城管部门，罚款多少，也不便于透露。四问：为啥鲜见运维和消毒人员？市民反映，他们在骑行时随处可以看到乱停乱放的“小蓝车”，但是很难见到运维人员，更鲜见有工作人员对“小蓝车”进行消毒。尤其是疫情期间，骑行人员频繁使用同一辆车，如果不及时消毒，担心会传播病毒。甘泉：哈啰单车在城市的运营、投放、运维都和相关部门保持紧密的联系和汇报同步，在各区及市里进行了相应备案。在消毒方面，哈啰出行严格执行消毒要求，车辆在出厂时每天进行三次消毒，上路后也有人用喷壶装消毒液对“小蓝车”进行消毒。但是，不排除路上的车有消毒不到位的情况。五问：谁来监管用户资金？之前有其他品牌的共享单车退出哈尔滨市场时，部分用户储存的费用没有及时退还。“小蓝车”在用户费用上如何进行管理并进行退费？甘泉：哈啰也是共享出行行业首创“信用免押”的企业。哈市适宜骑行的时间有限，因此不建议用户买年卡或者半年卡，建议买短期卡。同时，“小蓝车”的退费系统畅通，不用了，随时可以退费。六问：如何保证12岁以下禁骑？根据《道路交通安全法实施条例》规定，驾驶自行车必须年满12周岁。这也意味着“小蓝车”禁止向未满12岁的儿童提供服务。在哈尔滨，很多家长用手机扫码后，让孩子骑行。虽然“小蓝车”在车筐上写有“十二岁以下儿童禁止骑行”等安全提示语，但是这一“禁骑”如何落实？甘泉： 在哈啰单车的用户协议中，就明确提出：“单车服务仅向年满十二周岁、身体健康、具备骑行单车能力人士开放，无民事行为能力人及年龄未满十二周岁的限制行为能力人谢绝使用单车服务，符合上述条件的未成年人应在法定监护人监护下阅读、理解及使用本服务。”在哈啰单车的车身，也有“未满12周岁禁止骑行”的提示标签。从技术层面，如果该用户的支付宝实名信息显示其不满12周岁，将无法开锁；而一经发现有用户违规开账号为儿童使用，后台将进行永久封号处理。链接: O六问“小蓝车” | 乱停乱放为何屡禁不止？ 投放数量谁来审批？ 
生活报新街派
生活报新街派官方微博
【六问“小蓝车”|乱停乱放为何屡禁不止？投放数量谁来审批？】备受关注的“小蓝车”乱停乱放等问题经生活报报道后引起广泛热议。4日，记者就市民提出的乱停乱放为何屡禁不止、投放数量谁来审批、“P”点车位是否够用等问题，采访了“小蓝车”运营单位哈啰出行东北公关甘泉。一问：乱停乱放为何屡禁不止？由于车多，管理的人少，导致“小蓝车”乱停乱放，严重影响了城市环境，哈尔滨市城管部门不得不派出执法人员上街清理，浪费了城市管理资源。同时大家也看到，“小蓝车”乱停的状况并未彻底改善，霸占盲道、抢占人行道、占用机动车道等现象依然存在。甘泉：“小蓝车”自进入哈市以来，用户使用共享单车的热情高涨，车辆流动性大，个别区域容易产生堆积点。目前哈啰出行哈尔滨团队已经针对不同区域加大了路面巡查和车辆调度的频次，并与各区相关部门建立起快速响应机制，发现哪里有问题，马上进行运维动作。同时，哈啰出行引导用户文明出行的动作也一直没有停止，利用车身资源和媒体渠道，进行用户教育的工作。二问：投放数量谁来审批？“小蓝车”方便了市民出行，同时它占用的也是公共资源，如果超量投放势必会造成“与民争道”，因此不能无序投放。有人认为，哈尔滨一年中只有半年骑行时间，为何要突然投入近10万辆车，严重占用了城市道路资源，使得原本不宽裕的道路更加捉襟见肘。甘泉：“小蓝车”在投放到哈尔滨之前有过测算，根据人口密度和市民骑行需求，通过大数据统计之后再投放的。目前哈市还没有出台相应的管理办法，不能审批。但是，投放数量、区域等相关的材料报送给了城管部门。三问：“P”点外乱停谁来管？“我停了两个地方，都没有车位，一个地方提醒我非车位要罚款。我换了个地方停，也没有车位却未提醒罚款。”市民在骑车中遇到了这种怪现象。哈尔滨市施划了共享单车的停车位，要求骑行人员还车时必须停在“P”点。目前划了多少车位，满足停车需要吗？不按规定地点停车，如何处罚？甘泉：为了引导市民文明使用共享单车、规范共享单车的有序停放，从5月10日开始，哈啰出行应哈尔滨城市管理部门要求，正式应用“P点还车”技术，目前城市定点还车率超过98%；“P点还车”产品上线之初，我们投入了多种资源和人力进行用户使用习惯引导。如果骑行者不在“P”点停车将进行罚款。至于划了多少车位，需要问城管部门，罚款多少，也不便于透露。四问：为啥鲜见运维和消毒人员？市民反映，他们在骑行时随处可以看到乱停乱放的“小蓝车”，但是很难见到运维人员，更鲜见有工作人员对“小蓝车”进行消毒。尤其是疫情期间，骑行人员频繁使用同一辆车，如果不及时消毒，担心会传播病毒。甘泉：哈啰单车在城市的运营、投放、运维都和相关部门保持紧密的联系和汇报同步，在各区及市里进行了相应备案。在消毒方面，哈啰出行严格执行消毒要求，车辆在出厂时每天进行三次消毒，上路后也有人用喷壶装消毒液对“小蓝车”进行消毒。但是，不排除路上的车有消毒不到位的情况。五问：谁来监管用户资金？之前有其他品牌的共享单车退出哈尔滨市场时，部分用户储存的费用没有及时退还。“小蓝车”在用户费用上如何进行管理并进行退费？甘泉：哈啰也是共享出行行业首创“信用免押”的企业。哈市适宜骑行的时间有限，因此不建议用户买年卡或者半年卡，建议买短期卡。同时，“小蓝车”的退费系统畅通，不用了，随时可以退费。六问：如何保证12岁以下禁骑？根据《道路交通安全法实施条例》规定，驾驶自行车必须年满12周岁。这也意味着“小蓝车”禁止向未满12岁的儿童提供服务。在哈尔滨，很多家长用手机扫码后，让孩子骑行。虽然“小蓝车”在车筐上写有“十二岁以下儿童禁止骑行”等安全提示语，但是这一“禁骑”如何落实？甘泉：在哈啰单车的用户协议中，就明确提出：“单车服务仅向年满十二周岁、身体健康、具备骑行单车能力人士开放，无民事行为能力人及年龄未满十二周岁的限制行为能力人谢绝使用单车服务，符合上述条件的未成年人应在法定监护人监护下阅读、理解及使用本服务。”在哈啰单车的车身，也有“未满12周岁禁止骑行”的提示标签。从技术层面，如果该用户的支付宝实名信息显示其不满12周岁，将无法开锁；而一经发现有用户违规开账号为儿童使用，后台将进行永久封号处理。:|乱停乱放为何屡禁不止？投放数量谁来审批？