                    【轨道交通与常规公交到底是什么关系？-警惕“双下降”】O轨道交通与常规公交到底是什么关系？（第1篇：警惕“双下降”）北京是一线城市中唯一的常规公交客运量和公共交通客运总量双下降的城市（2014年两网客运量达到最高点后，常规公交客流开始迅速下降，同时轨道客流增长放缓，总体客运量不断下降）近年来，在城市迅速扩张，市民多样化出行需求增多的背景下，延长既有线路，开新线，发展各种形式特色公交等方式，成为近年来各地拓展公交服务的常用操作，反应到指标上，公交线路的总长度明显的增长，公交服务朝着多样化、定制化的发展趋势越来越明显。一方面多样化服务在增加，线路长度在增加，而另一方面，公交车辆增长变缓甚至在减少，运营里程在变少。2017年开始，北京公交车辆数开始明显下降，线路总长度不断增加，车辆总量不断下降，年运营里程也在降低，直接造成的是单位线路长度上车辆数的减少，同时多样化服务在不断增加，如在调度水平没有明显提升情况下，必定会导致常规普通线路公交服务水平的降低，再加之共享单车和网约车等对公共交通的双重冲击，即便北京轨道早已成网，轨道站点覆盖度已经不低，但依然出现了常规公交客运量和轨道+常规公交总客运量的“双下降”情况。与最高点的2014年相比，2019年公共交通总客运量（轨道+公交）减少了10.8亿人次（有这么多出行从公共交通出行方式中流失走了，可预计今年这个流失量将会更加大，更惊人，数据是到19年底，未含疫情影响的20年）疫情影响、地方财政紧张、轨道的持续高投入下，常规公交能否保持活力，特别是在轨道尚未充分发挥作用的后发城市，更应特别警惕“双下降”。 
北京交通大作战
互联网博主
【轨道交通与常规公交到底是什么关系？-警惕“双下降”】O轨道交通与常规公交到底是什么关系？北京是一线城市中唯一的常规公交客运量和公共交通客运总量双下降的城市近年来，在城市迅速扩张，市民多样化出行需求增多的背景下，延长既有线路，开新线，发展各种形式特色公交等方式，成为近年来各地拓展公交服务的常用操作，反应到指标上，公交线路的总长度明显的增长，公交服务朝着多样化、定制化的发展趋势越来越明显。一方面多样化服务在增加，线路长度在增加，而另一方面，公交车辆增长变缓甚至在减少，运营里程在变少。2017年开始，北京公交车辆数开始明显下降，线路总长度不断增加，车辆总量不断下降，年运营里程也在降低，直接造成的是单位线路长度上车辆数的减少，同时多样化服务在不断增加，如在调度水平没有明显提升情况下，必定会导致常规普通线路公交服务水平的降低，再加之共享单车和网约车等对公共交通的双重冲击，即便北京轨道早已成网，轨道站点覆盖度已经不低，但依然出现了常规公交客运量和轨道+常规公交总客运量的“双下降”情况。与最高点的2014年相比，2019年公共交通总客运量减少了10.8亿人次疫情影响、地方财政紧张、轨道的持续高投入下，常规公交能否保持活力，特别是在轨道尚未充分发挥作用的后发城市，更应特别警惕“双下降”。