#886今日话题#“首位激励、末位淘汰”机制来了，南京共享单车管理出实招，这一创新能否全国推广？   为了解决城市人群出行“最后一公里”这个痛点，共享单车应运而生。然而，随着共享单车走进大街小巷，又带来了诸如占用行车道、乱停乱放、肆意破坏、占为己有、违规骑行等问题。乍看起来，仿佛又陷入了“为了解决一个问题，引发更多问题”的怪圈。近日，南京市秦淮区城管局将停车区域分类管理，对共享单车企业实行“首位激励、末位淘汰”考核机制，定期对共享单车的乱停乱放现象进行检查考核，减少考核最后一名的单车企业市场配额，奖励给第一名的公司，第二名则不增不减。上半年，经市、区双重打分，排名末位的哈罗单车最终让出了约8000到10000辆投放名额给排名第一的青桔单车。您觉得这样的管理方式是否会起到应有的效果？目前，共享单车的治理已经成为了社会治理的老大难问题，您觉得难治理的根源在哪里？您可以在海南新闻广播官方微博#886今日话题#下方留言，也可搜索886海南之声微信公众号私信参与话题讨论。 
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“首位激励、末位淘汰”机制来了，南京共享单车管理出实招，这一创新能否全国推广？为了解决城市人群出行“最后一公里”这个痛点，共享单车应运而生。然而，随着共享单车走进大街小巷，又带来了诸如占用行车道、乱停乱放、肆意破坏、占为己有、违规骑行等问题。乍看起来，仿佛又陷入了“为了解决一个问题，引发更多问题”的怪圈。近日，南京市秦淮区城管局将停车区域分类管理，对共享单车企业实行“首位激励、末位淘汰”考核机制，定期对共享单车的乱停乱放现象进行检查考核，减少考核最后一名的单车企业市场配额，奖励给第一名的公司，第二名则不增不减。上半年，经市、区双重打分，排名末位的哈罗单车最终让出了约8000到10000辆投放名额给排名第一的青桔单车。您觉得这样的管理方式是否会起到应有的效果？目前，共享单车的治理已经成为了社会治理的老大难问题，您觉得难治理的根源在哪里？您可以在海南新闻广播官方微博下方留言，也可搜索886海南之声微信公众号私信参与话题讨论。