                    滴滴和美团在半年间的大笔投入，打破了共享电单车市场的平衡。《晚点 LatePost》获悉，2020 年 6 月，哈啰电单车平均日单量约为 400 万，而滴滴和美团的电单车日单量分别达到 300 万和 100 万左右。一位两轮车业内人士表示，哈啰在新冠疫情爆发前一度占据七成市场份额，现在已经不到一半。哈啰在 2016 年成立，在共享单车之战从低线城市包抄并壮大，成为最后的幸存者，蚂蚁金服是其最大股东。这一次角色变化，哈啰是守城者。市面上的共享电单车大多为助力设计。这些车外观和普通共享单车相似，在座垫下方装有电池。骑行时，电机会提供助力，减少骑行阻力。哈啰 2017 年开始投放，是三家中最早的。当时一二线城市大多明确禁止或表示不鼓励发展电单车。滴滴 2019 年 6 月成立两轮车事业部，归属于普惠与出行服务事业群，整合自有品牌青桔单车和街兔电单车。2020 年 3 月，两轮车进一步升级为滴滴的独立事业部，总经理张治东直接向程维汇报。在滴滴新三年计划，“0188” 中，两轮车承担每日 1 亿单中的 40%。美团在 2020 年 3 月才开始大力投入电单车，此前只是少量试水。《晚点 LatePost》了解到，哈啰、滴滴、美团三家今年计划的电单车投放量都超过百万辆。这几乎追平了行业之前三年的发展数量。共享电单车原本是小玩家的战场。经过三年多的市场更迭，只留下少数幸存者。随着政策松动、新冠疫情带动骑行，共享电单车市场今年真正热了起来。 
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滴滴和美团在半年间的大笔投入，打破了共享电单车市场的平衡。《晚点LatePost》获悉，2020年6月，哈啰电单车平均日单量约为400万，而滴滴和美团的电单车日单量分别达到300万和100万左右。一位两轮车业内人士表示，哈啰在新冠疫情爆发前一度占据七成市场份额，现在已经不到一半。哈啰在年成立，在共享单车之战从低线城市包抄并壮大，成为最后的幸存者，蚂蚁金服是其最大股东。这一次角色变化，哈啰是守城者。市面上的共享电单车大多为助力设计。这些车外观和普通共享单车相似，在座垫下方装有电池。骑行时，电机会提供助力，减少骑行阻力。哈啰年开始投放，是三家中最早的。当时一二线城市大多明确禁止或表示不鼓励发展电单车。滴滴年6月成立两轮车事业部，归属于普惠与出行服务事业群，整合自有品牌青桔单车和街兔电单车。2020年3月，两轮车进一步升级为滴滴的独立事业部，总经理张治东直接向程维汇报。在滴滴新三年计划，“0188”中，两轮车承担每日1亿单中的40%。美团在年3月才开始大力投入电单车，此前只是少量试水。《晚点LatePost》了解到，哈啰、滴滴、美团三家今年计划的电单车投放量都超过百万辆。这几乎追平了行业之前三年的发展数量。共享电单车原本是小玩家的战场。经过三年多的市场更迭，只留下少数幸存者。随着政策松动、新冠疫情带动骑行，共享电单车市场今年真正热了起来。