                    2个半月，蔚来ET5，4000KM 无家充体验小分享因为上海不能申请380V电表，我又觉得7kW直流桩实在很憋屈，所以一直拖着没申请家充。最初刚提车那个月，我没去换过电，天天在公司楼下的星星充电快充。回头看BaaS的我，就像租了台崭新的共享单车，然后天天扛回家去…后来，因为五一出行尝试了下换电，一发不可收拾……立即把还没使用的家充桩权益折换成了两次换电。所以，我现在是个无家充桩的纯电车主。因为我的生活圈附近都有换电站，这玩意儿用起来的便利程度完全超乎我之前的想象。我的ES8也会直接放弃掉家充桩权益，换2次换电。以前我主要觉得换电站主要是解决在外充电问题，但实际用之后，它居然甚至真能冲击家充场景。当然你会说，这是因为免费，不可持续。有道理，但也不全对。一，并不能算免费，毕竟我为了两次可能用不完的换电权益放弃了几千块的充电桩（咸鱼都能出几千），二，我特斯拉免费超充也很多，因为要等一小时以上，这几年即便快过期我也没用过几次。三，Model S/X 3年免费超充又重出江湖了，很多看似免费的东西本质其实是预付费。 
小特叔叔
资深电动车达人
2个半月，蔚来ET5，4000KM无家充体验小因为上海不能申请380V电表，我又觉得7kW直流桩实在很憋屈，所以一直拖着没申请家充。最初刚提车那个月，我没去换过电，天天在公司楼下的星星充电快充。回头看BaaS的我，就像租了台崭新的共享单车，然后天天扛回家去…后来，因为五一出行尝试了下换电，一发不可收拾……立即把还没使用的家充桩权益折换成了两次换电。所以，我现在是个无家充桩的纯电车主。因为我的生活圈附近都有换电站，这玩意儿用起来的便利程度完全超乎我之前的想象。我的ES8也会直接放弃掉家充桩权益，换2次换电。以前我主要觉得换电站主要是解决在外充电问题，但实际用之后，它居然甚至真能冲击家充场景。当然你会说，这是因为免费，不可持续。有道理，但也不全对。一，并不能算免费，毕竟我为了两次可能用不完的换电权益放弃了几千块的充电桩，二，我特斯拉免费超充也很多，因为要等一小时以上，这几年即便快过期我也没用过几次。三，ModelS/X3年免费超充又重出江湖了，很多看似免费的东西本质其实是预付费。