                    【五年后，年销售500万辆新能源，750万根充电桩】按照工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，2025年新能源车销售占比要达25%。以年销量2000万辆计，到2025年，年销售新能源车将达到500万辆。目前是120万辆的水平。五年后，要翻4-5倍。500万辆新能源车，需要多少充电桩呢？ 上海的数据可供参考。截至今年6月，上海的私人、公共、专用充电桩共326448个，全市电动车36万辆，车桩比1.09:1。一辆车就有一个充电桩，是全国最充裕的城市。但是，上海仍存在充电难的问题。因为，目前的充电桩大部分是慢充，而电动车容量越来越大，一辆车慢充要8小时以上。而且，相当一部分充电桩在小区或收费停车场里，想用也未必用得到。要满足要求，必须大量建设快充桩，要像共享单车一样，打开App就能查到，查到就能充到，充半小时就能满足至少150公里的出行要求。如此一来，车桩比在1：1.5就能基本满足要求。那么，500万辆车，配合原有的公共慢充、社区充，总量需要750万根各类充电桩，目前全国只有不到60万根充电桩。配合新基建的各种政策，这个市场想象空间，无比巨大。 
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【五年后，年销售500万辆新能源，750万根充电桩】按照工信部《新能源汽车产业发展规划》，2025年新能源车销售占比要达25%。以年销量2000万辆计，到2025年，年销售新能源车将达到500万辆。目前是120万辆的水平。五年后，要翻4-5倍。500万辆新能源车，需要多少充电桩呢？上海的数据可供参考。截至今年6月，上海的私人、公共、专用充电桩共326448个，全市电动车36万辆，车桩比1.09:1。一辆车就有一个充电桩，是全国最充裕的城市。但是，上海仍存在充电难的问题。因为，目前的充电桩大部分是慢充，而电动车容量越来越大，一辆车慢充要8小时以上。而且，相当一部分充电桩在小区或收费停车场里，想用也未必用得到。要满足要求，必须大量建设快充桩，要像共享单车一样，打开App就能查到，查到就能充到，充半小时就能满足至少150公里的出行要求。如此一来，车桩比在1：1.5就能基本满足要求。那么，500万辆车，配合原有的公共慢充、社区充，总量需要750万根各类充电桩，目前全国只有不到60万根充电桩。配合新基建的各种政策，这个市场想象空间，无比巨大。