                    【我市多部门联合解决停车难题】随着呼和浩特火车东站的人流量逐渐增长，加之不少市民都骑共享单车前往火车东站出行，共享单车乱停乱放、占压盲道等问题也层出不穷，不仅会降低城市整体形象的魅力值，也影响着游客的出行体验。9月7日上午，火车东站综合治理小组办公室协同市城市管理行政执法监察一支队，约谈5家共享单车企业负责人，针对停车难、秩序乱和超量投放等问题进行了实地查看，共同商讨可行性解决方案。现象一：道牙石有点高停车有点难“这里的道牙石有点高，尤其是女性和老人，想把电动自行车搬上去确实有点困难。”早10时左右，在水岸小镇北门外面，市城市管理行政执法监察一支队办公室副主任韩光林说，因为搬不动共享电动车，有些用户会把自行车停靠在非机动车道上，存在一定的交通安全隐患。除此之外，水岸小镇北门路南的人行道较为窄小，并没有施划共享单车停车区，但水岸小镇北门外就是连通呼和浩特火车东站和城市中心区的主干道北垣街，小区居民用车需求不小。现象二：“有聚无散”的共享单车10时30分左右，在北垣街东口的共享单车停车区，笔者见到大量的共享单车，不仅远远超出了原先施划的5个共享单车停车区的范围，有些还随意摆放在盲道上。“连续几天观察，这里的共享单车数量越来越多，这需要共享单车企业的调度管理进一步加强。”火车东站综合治理小组办公室主任冯志刚说，根据观察，乘坐火车的用户在这里停放下车辆，而东站出站后换乘其他公共交通工具十分方便，到达的旅客来这里取用共享单车的频率相对较低，因此在这个停车区域，停放的共享单车有来得多走得少的特性，因此导致车辆淤积也在日渐增加。韩光林则表示，为保障这些车辆整齐有序，城管执法队员花费了大量精力在摆放车辆，但因为市民停放车辆的随机性强，总不免见到一两辆停在路边或占压盲道的情况。现象三：闯进“禁停区”的共享单车11时左右，笔者在火车东站综合治理小组办公室工作人员的带领下，沿途发现火车东站落客平台上有三处有共享单车停放，分别临近消防通道口、机动车停车区和火车站入口处。“因为是出发地点，到这里的共享单车基本上是只停不走，我们的队员每天都在清理落客平台的共享单车，从二楼落客平台搬到桥下的集中停车区，那里距离出站口较近，游客的取用频率也会很高。”韩光林表示，火车东站二楼落客平台专供机动车送客，并未设置非机动车道，是严禁共享单车停放的，共享单车一旦在这里淤积，会造成交通拥堵和安全隐患。部分市民图方便无视禁停规范，给城市管理带来了不小压力。协力解决共享单车停放难题实地查看情况后，火车东站综合治理小组办公室联合市城市管理行政执法监察一支队召开座谈会，与哈啰、美团、青桔、喵走和小遛5家共享单车企业相关负责人共同针对发现的问题“对症下药”。座谈中，共享单车企业负责人表示，以电动自行车为例，目前电子围栏使用的是商用定位系统，精确度约为30—50米，企业通过各种手段将精确度提升至10米以内，只要用户把车辆放置在这个误差范围内，就可以正常锁车。因为道牙石太高，搬动电动自行车比较困难，部分用户把车辆停放在道牙石下面的非机动车道上的情形并不少见。火车东站综合治理小组办公室工作人员表示应优先考虑方便市民停放的问题，提出了以水岸小镇北门外路北和北垣街东头路南为试点，由共享单车企业联合出资，协调市政府部门对划有共享单车停车线区域的部分道牙石“降阶”，为市民在人行便道上停放电动自行车提供“无障碍通道”。在为停放单车提供方便的同时，城管部门和共享单车企业联手，对停车秩序进行规范，引导用户从“能停下”到“能停好”。针对北垣街东段共享单车淤积的情况，火车东站综合治理小组办公室提出的加强共享单车的流转、减少资源闲置有利于企业提高利润的意见也得到了共享单车企业的认同，暂时确定了在停车线内定点投放2/3的车辆，其余预留给流动车辆的方案。9月7日下午，各共享单车企业对北垣街东口路南淤积的共享单车进行了回收，并开始试行按照各自投放量的配额进行车辆投放。关于火车东站二楼落客平台有共享单车“闯入”的情况，共享单车企业提供的车辆运行管理平台上显示，落客平台为灰色，并介绍在灰色区域停车的用户其实无法正常锁车，如果停车将受到相应处罚，但仍有用户为图方便，将车辆停放在禁停区“认罚”。对此，一方面共享单车企业将考虑提高对在禁停区停放车辆用户的处罚额度，另一方面配置专门人员轮岗进行巡查值守，及时对停放在落客平台的车辆进行清理和调度。为了能够及时掌握火车东站周边的停车情况和第一时间进行处置，火车东站综合治理小组办公室牵头建立了微信工作群，城管部门执法人员与各个共享单车企业的负责人和区域调度员都加入其中。9月7日开始，火车东站周边相关共享单车停放的各项整治工作已经全面启动。 
呼和浩特发布
内蒙古呼和浩特市人民政府办公室官方微博
【我市多部门联合解决停车难题】随着呼和浩特火车东站的人流量逐渐增长，加之不少市民都骑共享单车前往火车东站出行，共享单车乱停乱放、占压盲道等问题也层出不穷，不仅会降低城市整体形象的魅力值，也影响着游客的出行体验。9月7日上午，火车东站综合治理小组办公室协同市城市管理行政执法监察一支队，约谈5家共享单车企业负责人，针对停车难、秩序乱和超量投放等问题进行了实地查看，共同商讨可行性解决方案。现象一：道牙石有点高停车有点难“这里的道牙石有点高，尤其是女性和老人，想把电动自行车搬上去确实有点困难。”早10时左右，在水岸小镇北门外面，市城市管理行政执法监察一支队办公室副主任韩光林说，因为搬不动共享电动车，有些用户会把自行车停靠在非机动车道上，存在一定的交通安全隐患。除此之外，水岸小镇北门路南的人行道较为窄小，并没有施划共享单车停车区，但水岸小镇北门外就是连通呼和浩特火车东站和城市中心区的主干道北垣街，小区居民用车需求不小。现象二：“有聚无散”的共享单车10时30分左右，在北垣街东口的共享单车停车区，笔者见到大量的共享单车，不仅远远超出了原先施划的5个共享单车停车区的范围，有些还随意摆放在盲道上。“连续几天观察，这里的共享单车数量越来越多，这需要共享单车企业的调度管理进一步加强。”火车东站综合治理小组办公室主任冯志刚说，根据观察，乘坐火车的用户在这里停放下车辆，而东站出站后换乘其他公共交通工具十分方便，到达的旅客来这里取用共享单车的频率相对较低，因此在这个停车区域，停放的共享单车有来得多走得少的特性，因此导致车辆淤积也在日渐增加。韩光林则表示，为保障这些车辆整齐有序，城管执法队员花费了大量精力在摆放车辆，但因为市民停放车辆的随机性强，总不免见到一两辆停在路边或占压盲道的情况。现象三：闯进“禁停区”的共享单车11时左右，笔者在火车东站综合治理小组办公室工作人员的带领下，沿途发现火车东站落客平台上有三处有共享单车停放，分别临近消防通道口、机动车停车区和火车站入口处。“因为是出发地点，到这里的共享单车基本上是只停不走，我们的队员每天都在清理落客平台的共享单车，从二楼落客平台搬到桥下的集中停车区，那里距离出站口较近，游客的取用频率也会很高。”韩光林表示，火车东站二楼落客平台专供机动车送客，并未设置非机动车道，是严禁共享单车停放的，共享单车一旦在这里淤积，会造成交通拥堵和安全隐患。部分市民图方便无视禁停规范，给城市管理带来了不小压力。协力解决共享单车停放难题实地查看情况后，火车东站综合治理小组办公室联合市城市管理行政执法监察一支队召开座谈会，与哈啰、美团、青桔、喵走和小遛5家共享单车企业相关负责人共同针对发现的问题“对症下药”。座谈中，共享单车企业负责人表示，以电动自行车为例，目前电子围栏使用的是商用定位系统，精确度约为30—50米，企业通过各种手段将精确度提升至10米以内，只要用户把车辆放置在这个误差范围内，就可以正常锁车。因为道牙石太高，搬动电动自行车比较困难，部分用户把车辆停放在道牙石下面的非机动车道上的情形并不少见。火车东站综合治理小组办公室工作人员表示应优先考虑方便市民停放的问题，提出了以水岸小镇北门外路北和北垣街东头路南为试点，由共享单车企业联合出资，协调市政府部门对划有共享单车停车线区域的部分道牙石“降阶”，为市民在人行便道上停放电动自行车提供“无障碍通道”。在为停放单车提供方便的同时，城管部门和共享单车企业联手，对停车秩序进行规范，引导用户从“能停下”到“能停好”。针对北垣街东段共享单车淤积的情况，火车东站综合治理小组办公室提出的加强共享单车的流转、减少资源闲置有利于企业提高利润的意见也得到了共享单车企业的认同，暂时确定了在停车线内定点投放2/3的车辆，其余预留给流动车辆的方案。9月7日下午，各共享单车企业对北垣街东口路南淤积的共享单车进行了回收，并开始试行按照各自投放量的配额进行车辆投放。关于火车东站二楼落客平台有共享单车“闯入”的情况，共享单车企业提供的车辆运行管理平台上显示，落客平台为灰色，并介绍在灰色区域停车的用户其实无法正常锁车，如果停车将受到相应处罚，但仍有用户为图方便，将车辆停放在禁停区“认罚”。对此，一方面共享单车企业将考虑提高对在禁停区停放车辆用户的处罚额度，另一方面配置专门人员轮岗进行巡查值守，及时对停放在落客平台的车辆进行清理和调度。为了能够及时掌握火车东站周边的停车情况和第一时间进行处置，火车东站综合治理小组办公室牵头建立了微信工作群，城管部门执法人员与各个共享单车企业的负责人和区域调度员都加入其中。9月7日开始，火车东站周边相关共享单车停放的各项整治工作已经全面启动。