                    就，支持小摊贩和个体零售户发展绝对不是经济和就业一滑坡就一股脑的各种政策补贴统统安排，甚至给城管下任务发展路边摊指标，经济回暖是不是又会哪来上哪去试图一切都像没发生过。怎么样可以让临时性的政策真正对发展小微经济起到助推作用，给予小商贩一份安定感和长期发展的可能？我的观点还是占道经营这种经营方式本质上不利于城市经济建设和环境卫生。主要问题当然不是占道经营的商贩，他们是城市肌理的组成部分，也是城市活力的助推剂。但是人行道已经拥挤不堪，除了要面对塞满共享单车的小型停车场，稍宽一些的路面还要被门店或商场辟出停车位，更有无良司机直接把车开上人行道，还有电动摩托车横冲直撞，这就是我所在的城市人行道现状，更不用说为了修地铁不是把人行道围挡起来就是直接挖没这种魔幻现实生活，可怕的是时间一久好像连我自己都快要麻木到觉得理所当然。以前花了那么大力气整治市容市貌维护城市秩序（绝不是说这其中的暴力执法也是应该），给小商贩造成巨大的经济和人身伤害，换取看上去整洁有序的市容和规划发展，身在其中的我们又有谁可以说自己没有享受到市容市貌提升的便捷红利。只是在那时的经济发展中这点“小小”损失似乎可以不用纳入警惕范畴。这次疫情的打击之大可能各方面都超乎想象，政策上多大力度支持都是应该，但是我觉得是不是可以借此讨论一下如何合理合法安置小商贩的正常经营活动，给予一定的场所和补贴，小规模的形成聚集地，既方便统一管理卫生也能保证城市秩序，最重要是可以形成常态化经营，给予小商贩安定感，也能开辟一个新的旅游景点。这点我觉得台湾的夜市和国外的市集都很有参考价值。 
喵又17
就，支持小摊贩和个体零售户发展绝对不是经济和就业一滑坡就一股脑的各种政策补贴统统安排，甚至给城管下任务发展路边摊指标，经济回暖是不是又会哪来上哪去试图一切都像没发生过。怎么样可以让临时性的政策真正对发展小微经济起到助推作用，给予小商贩一份安定感和长期发展的可能？我的观点还是占道经营这种经营方式本质上不利于城市经济建设和环境卫生。主要问题当然不是占道经营的商贩，他们是城市肌理的组成部分，也是城市活力的助推剂。但是人行道已经拥挤不堪，除了要面对塞满共享单车的小型停车场，稍宽一些的路面还要被门店或商场辟出停车位，更有无良司机直接把车开上人行道，还有电动摩托车横冲直撞，这就是我所在的城市人行道现状，更不用说为了修地铁不是把人行道围挡起来就是直接挖没这种魔幻现实生活，可怕的是时间一久好像连我自己都快要麻木到觉得理所当然。以前花了那么大力气整治市容市貌维护城市秩序，给小商贩造成巨大的经济和人身伤害，换取看上去整洁有序的市容和规划发展，身在其中的我们又有谁可以说自己没有享受到市容市貌提升的便捷红利。只是在那时的经济发展中这点“小小”损失似乎可以不用纳入警惕范畴。这次疫情的打击之大可能各方面都超乎想象，政策上多大力度支持都是应该，但是我觉得是不是可以借此讨论一下如何合理合法安置小商贩的正常经营活动，给予一定的场所和补贴，小规模的形成聚集地，既方便统一管理卫生也能保证城市秩序，最重要是可以形成常态化经营，给予小商贩安定感，也能开辟一个新的旅游景点。这点我觉得台湾的夜市和国外的市集都很有参考价值。