#张家口身边事# 【公共自行车停摆太久几乎成摆设相关部门决定将公共自行车拆除，并给用户办理退卡】曾经，街上那一抹绿色的公共自行车是我市街头的一道靓丽风景线。然而，由于公共自行车投放密度稀疏、 使用方式不便等原因， 桥东区公共自行车开始拐向， 大量车辆资源被闲置， 街头这道本来可以流动的“绿色”风景已变成静物。 虽然目前还有 316 张使用卡，但是很难改变公共自行车天天“睡觉”的现状，引来市民质疑和抱怨。对此， 记者从桥东区城市管理综合行政执法局了解到，近期，他们将陆续拆除这些公共自行车，并为用户办理退卡。走在桥东区街头，经常可以看到一排排停放整齐的公共自行车，但是却看不见骑车人。市民刘先生反映， 公共自行车投放之初， 因为家门口就有投放点，他便开办了使用卡。 疫情期间， 他想尝试骑公共自行车出行， 无奈报业大厦附近的公共自行车不能使用。 刘先生又去了两三个公共自行车站点，发现车辆都不能用。5月8日，记者在桥东区烈士陵园附近的公共自行车投放点看到，一排公共自行车整齐地停靠在便道上。站点控制器的屏幕是黑色的，很明显已经不通电了。站点控制器刷卡处和自行车车身落满了灰尘，看样子已经好久没有被骑用过了。其中有2辆自行车的脚蹬子已不见踪影，3辆自行车的座椅出现了不同大小的破洞和损坏。5月12日， 记者走访了解到， 位于胜利北路的3处公共自行车投放点的控制器屏幕也都不通电了， 且一些公共自行车已不知去向，一些市民将自己的电动自行车、 自行车等停放在了公共自行车车位上。一位在银座商城附近居住的市民介绍， 这个站点早已不能使用， 还占用了公共空间， 应该尽快予以处理。记者随后采访了桥东区城市管理综合行政执法局公共自行车相关负责人。 据他介绍，2016年8月， 桥东区城市公共自行车系统启动，共设有12处停放点，这是全市最先推出的公用自行车服务系统。然而，由于公共自行车投放密度稀疏，使用方式不便，后期市区共享单车数量猛增等原因， 导致车辆使用频率偏低。据统计，截至5月13日，该局共办理公共自行车使用卡748张，已经办理退卡业务 432 张， 还有 316 张使用卡未办理退卡业务。同时，未退卡的用户中，95%都属于“僵尸”用户， 他们会联系用户办理退卡业务。 综合种种原因， 该局决定将公共自行车拆除。4月29日，该局已将位于桥东区区政府和桥东区政务中心的2处公共自行车投放点拆除， 其余投放点的拆除工作正在有序进行中。 
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【公共自行车停摆太久几乎成摆设相关部门决定将公共自行车拆除，并给用户办理退卡】曾经，街上那一抹绿色的公共自行车是我市街头的一道靓丽风景线。然而，由于公共自行车投放密度稀疏、使用方式不便等原因，桥东区公共自行车开始拐向，大量车辆资源被闲置，街头这道本来可以流动的“绿色”风景已变成静物。虽然目前还有316张使用卡，但是很难改变公共自行车天天“睡觉”的现状，引来市民质疑和抱怨。对此，记者从桥东区城市管理综合行政执法局了解到，近期，他们将陆续拆除这些公共自行车，并为用户办理退卡。走在桥东区街头，经常可以看到一排排停放整齐的公共自行车，但是却看不见骑车人。市民刘先生反映，公共自行车投放之初，因为家门口就有投放点，他便开办了使用卡。疫情期间，他想尝试骑公共自行车出行，无奈报业大厦附近的公共自行车不能使用。刘先生又去了两三个公共自行车站点，发现车辆都不能用。5月8日，记者在桥东区烈士陵园附近的公共自行车投放点看到，一排公共自行车整齐地停靠在便道上。站点控制器的屏幕是黑色的，很明显已经不通电了。站点控制器刷卡处和自行车车身落满了灰尘，看样子已经好久没有被骑用过了。其中有2辆自行车的脚蹬子已不见踪影，3辆自行车的座椅出现了不同大小的破洞和损坏。5月12日，记者走访了解到，位于胜利北路的3处公共自行车投放点的控制器屏幕也都不通电了，且一些公共自行车已不知去向，一些市民将自己的电动自行车、自行车等停放在了公共自行车车位上。一位在银座商城附近居住的市民介绍，这个站点早已不能使用，还占用了公共空间，应该尽快予以处理。记者随后采访了桥东区城市管理综合行政执法局公共自行车相关负责人。据他介绍，2016年8月，桥东区城市公共自行车系统启动，共设有12处停放点，这是全市最先推出的公用自行车服务系统。然而，由于公共自行车投放密度稀疏，使用方式不便，后期市区共享单车数量猛增等原因，导致车辆使用频率偏低。据统计，截至5月13日，该局共办理公共自行车使用卡748张，已经办理退卡业务432张，还有316张使用卡未办理退卡业务。同时，未退卡的用户中，95%都属于“僵尸”用户，他们会联系用户办理退卡业务。综合种种原因，该局决定将公共自行车拆除。4月29日，该局已将位于桥东区区政府和桥东区政务中心的2处公共自行车投放点拆除，其余投放点的拆除工作正在有序进行中。