                    《共享项目，为什么电单车成功跑了出来?》预知未来很难，一千个人有一万个对于未来的幻想，但分析已有的成功，相对来说比较容易。共享单车这个项目，随着ofo的淡出、摩拜身影愈来愈少，独留街边偶尔的一抹蓝，我认为它不说彻底失败，但至少已算不得成功。回顾过去，共享项目是如何出现的?不谈国外，2014年共享单车诞生，对国内而言，这个概念很新，新到那会我们的国民平均素质还撑不起它的运营。为什么这么说呢？直到17、18年共享单车疯狂增长的时候，我们还是随处可见花花绿绿的共享单车瘫倒在地上，一片狼藉，网络上也不时会报道一些单车被恶意破坏、偷盗的消息。所幸，我们国人最大的能力，就是总结错误，然后改善、进步。从18年到如今，短短两年，国家政策的颁布、共享平台的规则制定以及我们自己对于共享经济的逐渐认同，共同营造出了适合共享项目发展的温床。但是，共享单车注定是跑不了多远的，一方面，没有多少人会愿意花一元的钱去嘿哧嘿哧地骑着单车在烈日下或者寒风中受罪，单车的速度也很难承载起如今高速发展的社会。同时，也是我认为最重要的原因，如果单车真的是刚需高频的需求，没人会花不起两三百元买一辆结实舒适的单车，哪怕是再花几十元配一个人造革座椅，也可以欣然接受。所以，我们为什么要“经常”去骑一个链条随时会断掉，让我们尴尬待在路边的共享单车呢?那么，为什么共享助力车能够成功?如果在一开始问这些共享项目的创业者，认为共享电单车未来成功的原因，可能他们也说不出来，唯一答出来的关键点或许是共享单车培养出来的共享习惯，因为未来的成功难以预见。不过，总结历史总是相对容易，答案其实就是：几乎每个工薪阶级都买得起一辆单车，但他们的流动资金，不一定买得起一量结实耐用的电动车。他们为了助力车两三千元与单车几百元之间差价，不得不付出一趟两元左右的价格。其实思考一下，这种共享电单车成功的逻辑，更像是分qī买房，每个人都明知道代kuǎn的lì xī不低，但又因为无法全kuǎn而不得不承担“高价”，最终沦为银行zhuan💰 的工具人（哦不，你给我房我给你打工，互利共赢）。同时，炎炎夏日，你骑着哈啰助力车、街兔电单车、摩拜电单车，乘着清凉的风穿梭于大街小巷，超过一辆辆慢吞吞的单车，内心一定会充满一种满足感。并豪迈叹一句“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”。我认为，共享项目有四个阶段，即共享单车➡️共享电单车➡️共享汽车➡️无人驾驶共享汽车。原本以为，这一套流程的成功逻辑，是通过前两个阶段来抓取流量、培养共享意识，然后通过后两个过程来进行变现。但没有想到的是，在共享电单车这一阶段，就已经有了不弱的变现能力。这一点是何时意识到的?前段时间笔者在所处的小城市里，看到美团带着摩拜重新回到共享电单车的战争时，才恍然大悟地意识到了这一点。共享电单车成功跑了出来，是共享项目创业者一个足以为傲的成就，看到街边整齐摆放的蓝绿黄电单车，恍惚间已经有了些未来世界的雏形。但互联网绝不止于此，基于5G甚至6G，无人驾驶共享汽车的未来一片光明。为何?如果说私家车每日待在停车库里的时间达到了90+%，那你应该就能明白我的意思。既然电单车都有不少工薪阶层买不起，那么汽车呢?而且在闲置率这么高的情况下，我们是否有必要花几万十几万买那么一部车呢？我喜欢科幻电影，因为我相信科技的力量与美妙。想象一下，未来的我们，把手在眼前的空气中挥动一下拉出一个显示屏，然后按下一个按钮，紧接着耳边就响起：“车辆预约成功，已从500米外的停车场过来。”当然不可否认的是，在走到这最后一步之前，我们还有很多要经历、要完善的地方，其中最重要的，就是无人驾驶技术和导航技术，更遑论还有各种实操性问题需要去考虑。尚且不提那些镜花水月的技术，看到目前共享汽车不瘟不火的状态，说明在共享项目的第三阶段也还有很多需要完善的地方。但共享电单车的成功，代表的不只是它本身。它让我们重拾在ofo淡出后对共享项目失去的信心，而这种信心，就是每一个互联网创业者内心最强大的力量：因为相信，所以看见。#共享单车##创业##哈啰助力车全城随心骑##美团布局共享电动车# 
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互联网科技博主
《共享项目，为什么电单车成功跑了出来?》预知未来很难，一千个人有一万个对于未来的幻想，但分析已有的成功，相对来说比较容易。共享单车这个项目，随着ofo的淡出、摩拜身影愈来愈少，独留街边偶尔的一抹蓝，我认为它不说彻底失败，但至少已算不得成功。回顾过去，共享项目是如何出现的?不谈国外，2014年共享单车诞生，对国内而言，这个概念很新，新到那会我们的国民平均素质还撑不起它的运营。为什么这么说呢？直到17、18年共享单车疯狂增长的时候，我们还是随处可见花花绿绿的共享单车瘫倒在地上，一片狼藉，网络上也不时会报道一些单车被恶意破坏、偷盗的消息。所幸，我们国人最大的能力，就是总结错误，然后改善、进步。从18年到如今，短短两年，国家政策的颁布、共享平台的规则制定以及我们自己对于共享经济的逐渐认同，共同营造出了适合共享项目发展的温床。但是，共享单车注定是跑不了多远的，一方面，没有多少人会愿意花一元的钱去嘿哧嘿哧地骑着单车在烈日下或者寒风中受罪，单车的速度也很难承载起如今高速发展的社会。同时，也是我认为最重要的原因，如果单车真的是刚需高频的需求，没人会花不起两三百元买一辆结实舒适的单车，哪怕是再花几十元配一个人造革座椅，也可以欣然接受。所以，我们为什么要“经常”去骑一个链条随时会断掉，让我们尴尬待在路边的共享单车呢?那么，为什么共享助力车能够成功?如果在一开始问这些共享项目的创业者，认为共享电单车未来成功的原因，可能他们也说不出来，唯一答出来的关键点或许是共享单车培养出来的共享习惯，因为未来的成功难以预见。不过，总结历史总是相对容易，答案其实就是：几乎每个工薪阶级都买得起一辆单车，但他们的流动资金，不一定买得起一量结实耐用的电动车。他们为了助力车两三千元与单车几百元之间差价，不得不付出一趟两元左右的价格。其实思考一下，这种共享电单车成功的逻辑，更像是分qī买房，每个人都明知道代kuǎn的lìxī不低，但又因为无法全kuǎn而不得不承担“高价”，最终沦为银行zhuan的工具人。同时，炎炎夏日，你骑着哈啰助力车、街兔电单车、摩拜电单车，乘着清凉的风穿梭于大街小巷，超过一辆辆慢吞吞的单车，内心一定会充满一种满足感。并豪迈叹一句“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”。我认为，共享项目有四个阶段，即共享单车️共享电单车️共享汽车️无人驾驶共享汽车。原本以为，这一套流程的成功逻辑，是通过前两个阶段来抓取流量、培养共享意识，然后通过后两个过程来进行变现。但没有想到的是，在共享电单车这一阶段，就已经有了不弱的变现能力。这一点是何时意识到的?前段时间笔者在所处的小城市里，看到美团带着摩拜重新回到共享电单车的战争时，才恍然大悟地意识到了这一点。共享电单车成功跑了出来，是共享项目创业者一个足以为傲的成就，看到街边整齐摆放的蓝绿黄电单车，恍惚间已经有了些未来世界的雏形。但互联网绝不止于此，基于5G甚至6G，无人驾驶共享汽车的未来一片光明。为何?如果说私家车每日待在停车库里的时间达到了90+%，那你应该就能明白我的意思。既然电单车都有不少工薪阶层买不起，那么汽车呢?而且在闲置率这么高的情况下，我们是否有必要花几万十几万买那么一部车呢？我喜欢科幻电影，因为我相信科技的力量与美妙。想象一下，未来的我们，把手在眼前的空气中挥动一下拉出一个显示屏，然后按下一个按钮，紧接着耳边就响起：“车辆预约成功，已从500米外的停车场过来。”当然不可否认的是，在走到这最后一步之前，我们还有很多要经历、要完善的地方，其中最重要的，就是无人驾驶技术和导航技术，更遑论还有各种实操性问题需要去考虑。尚且不提那些镜花水月的技术，看到目前共享汽车不瘟不火的状态，说明在共享项目的第三阶段也还有很多需要完善的地方。但共享电单车的成功，代表的不只是它本身。它让我们重拾在ofo淡出后对共享项目失去的信心，而这种信心，就是每一个互联网创业者内心最强大的力量：因为相信，所以看见。