                    最新进展 | 许多年轻的都市人并不想拥有一辆汽车，与前几代人不同，他们不必依赖公共交通。相反，他们将移动视为一种服务：当需要长距离旅行时，比如超过5英里（8公里），他们会通过手机使用优步或滴滴约车。如果要走的路还不到1英里，他们要么步行，要么使用各种“微移动”服务，比如，日益普及的Lime和Bird电动滑板车，或者是共享单车。问题是，目前“移动即服务”生态系统一般不能很好地覆盖中等距离，比如几英里的交通。在这样短的距离，使用优步或滴滴的费用令人不爽，而骑滑板车或单车超过1英里，对许多人来说则有些费力。所以无车一族自己到达1至5英里的目的地是一种挑战。然而，这样的出行约占总旅客里程的一半。许多这样的中等距离出行都发生在交通有限的环境中，比如大学校园和工业园区，在这里部署低速的小型电动自动驾驶汽车，在经济上是合理的，在技术上也是可行的。我们参投了一家创业公司，希望让这种交通方式流行起来。这家名为PerceptIn的公司在日本奈良和福冈的旅游景点，以及中国深圳的一个工业园区运营了自动驾驶汽车；并且该司目前正在其公司总部所在地——美国印第安纳州费希尔斯附近安排车辆运客。 O最新进展 | 精简版自动驾驶汽车 
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最新进展|许多年轻的都市人并不想拥有一辆汽车，与前几代人不同，他们不必依赖公共交通。相反，他们将移动视为一种服务：当需要长距离旅行时，比如超过5英里，他们会通过手机使用优步或滴滴约车。如果要走的路还不到1英里，他们要么步行，要么使用各种“微移动”服务，比如，日益普及的Lime和Bird电动滑板车，或者是共享单车。问题是，目前“移动即服务”生态系统一般不能很好地覆盖中等距离，比如几英里的交通。在这样短的距离，使用优步或滴滴的费用令人不爽，而骑滑板车或单车超过1英里，对许多人来说则有些费力。所以无车一族自己到达1至5英里的目的地是一种挑战。然而，这样的出行约占总旅客里程的一半。许多这样的中等距离出行都发生在交通有限的环境中，比如大学校园和工业园区，在这里部署低速的小型电动自动驾驶汽车，在经济上是合理的，在技术上也是可行的。我们参投了一家创业公司，希望让这种交通方式流行起来。这家名为PerceptIn的公司在日本奈良和福冈的旅游景点，以及中国深圳的一个工业园区运营了自动驾驶汽车；并且该司目前正在其公司总部所在地——美国印第安纳州费希尔斯附近安排车辆运客。|精简版自动驾驶汽车