                    继共享汽车、共享单车、共享房屋以后，共享飞机来了。1986年，美国高盛执行董事RichardSantulli经过复杂的计算，发明了私人飞机产权共享的新模式。共享飞机产权模式包括全产权、共有产权、联合产权、部分产权，使用模式包括预付小时卡、包机服务、租赁、拼机等。共有产权和部分产权是常见的公务机产权共享模式。共有产权是指由两个以上的个人或企事业单位共同合资购买或租赁一架飞机，是公务机产权。共享的初级模式，有助于分担购机成本，提高飞机利用率。部分产权公务机指共有人按一定的比例购买公务机的部分所有权，其购买份额可根据个人的飞行密度而定，通过管理运营机构进行公务机产权分割、公务机管理以及使用分配。部分产权实际上是一种虚拟产权，共有人并非得到飞机的“实际控制权”，而是得到了与其部分产权相对应的“飞行时间”。该产权并非永久持有，而是有一定的年限，在固定年限到期后可以选择继续持有或者卖出产权。 
赵宏民
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继共享汽车、共享单车、共享房屋以后，共享飞机来了。1986年，美国高盛执行董事RichardSantulli经过复杂的计算，发明了私人飞机产权共享的新模式。共享飞机产权模式包括全产权、共有产权、联合产权、部分产权，使用模式包括预付小时卡、包机服务、租赁、拼机等。共有产权和部分产权是常见的公务机产权共享模式。共有产权是指由两个以上的个人或企事业单位共同合资购买或租赁一架飞机，是公务机产权。共享的初级模式，有助于分担购机成本，提高飞机利用率。部分产权公务机指共有人按一定的比例购买公务机的部分所有权，其购买份额可根据个人的飞行密度而定，通过管理运营机构进行公务机产权分割、公务机管理以及使用分配。部分产权实际上是一种虚拟产权，共有人并非得到飞机的“实际控制权”，而是得到了与其部分产权相对应的“飞行时间”。该产权并非永久持有，而是有一定的年限，在固定年限到期后可以选择继续持有或者卖出产权。