                    【武汉春运铁路、公路、航空发送旅客928.48万人次，同比增长23.02%】2023年春运从1月7日开始至2月15日结束，历时40天。据了解，武汉铁路、公路、航空安全发送旅客928.48万人次，同比增长23.02%，同比2019年下降36.78%。其中铁路777.80万人次，同比增长25.12%。同比2019下降22.18；公路29.52万人次，同比下降16.43%，同比2019年下降90.49%；航空121.16万人次，同比增长23.95%，同比2019年下降23.70%。抵达旅客921.37万人次，同比增长27.34%，同比2019年下降34.96%。其中铁路798.14万人次，同比增长31.00%，同比2019年下降21.13%；公路9.46万人次，同比下降51.01%，同比2019年下降96.23%；航空113.77万人次，同比增长19.78%，同比2019年下降25.96%。今年春运客流走势与往年基本一致，出现三波高峰：第一波高峰在1月18日-1月20日，主要以返乡、探亲和旅游流为主；第二波高峰在1月26日-1月28日，主要以返岗复工、旅游流为主；第三波高峰在2月7日至2月12日，主要以返校和务工流为主。春节7天客流呈“V”字型走势，节日特征明显。铁路方面2019年春运，武汉地区铁路发送旅客999.50万人次，抵达1012.04万人次，2022年春运武汉地区铁路发送旅客621.66万人次，抵达609.26万人次，2023年春运武汉地区铁路发送旅客777.80万人次，抵达798.14万人次。特点及分析1、恢复性增长强劲。武汉地区发送旅客最高峰为27.02万人，同比2022年最高峰22万人增长了22.73%，恢复到2019年春运最高峰31.68万人的85.29%。2、单向客流明显。春节前，沪、杭、广、深、北京方向直通到达客流、武汉向省内其他城市管内出发客流成为主体，列车趟趟爆满。而反方向客流较低。春节后，从1月25日起(正月初四)开始，省内其他城市管内到达客流、武汉直通往北京、上海、广州、深圳等方向发送客流成为主体，始发列车客座率95%，深圳、广州、上海、北京方向列车的客座率接近100%。机场方面2019年春运共执飞航班23282架次，旅客吞吐量312.44万人次；2022年春运共执飞航班19249架次，旅客吞吐量192.73万人次；2023年春运共执飞航班20260架次，旅客吞吐量234.93万人次；执飞航班量恢复到2019年87.02%，客流恢复75.20%，执飞航班量同比2022年增长5.25%，客流增长21.90%。特点及分析1、恢复性增长强劲。根据民航局《安全有序恢复航空运输市场的工作方案》相关要求，2023年春运期间（1月7日至2月15日），武汉机场分三个阶段稳步恢复航班运行，航班量总体按2019年88%控制。2、热门航线。从热门航线看，成都、深圳、昆明、厦门、三亚这些重点城市和旅游城市的客座率较高，均超过了80%的客座率；从旅客吞吐量来看，排名前十的目的地城市分别是成都、北京、海口、深圳、广州、昆明、上海、厦门、三亚、南宁，旅客量占到了整体旅客量的46%。道路客运方面2023年春运发送旅客29.52万人次，同比下降16.43%，同比2019年下降90.49%；抵达旅客9.46万人次，同比下降50.01%，同比2019年下降96.23%。特点及分析道路客运客流呈下降趋势。原因分析：1、全省铁路网线丰富便捷。汉石、汉宜、武孝、黄黄、武咸、武东等高铁、动车的开行，辐射全省各地市州，中短途旅客得到分流，特别是武穴、蕲春、黄梅、浠水等热门线路冲击较大。2、学生流、务工流提前释放。因受三年疫情影响，大多数旅客持观望态度，乘坐道路客运的愿望降低。3、旅游热点班线受疫情影响较大。往年春运期间热门旅游线路如毕升温泉、三里畈温泉、薄刀锋、天堂寨、英山四季花海等受疫情影响均未运营。高速路口春运期间，通过武汉市域内高速收费站进出的交通量总量为2474.2万台次，日均61.9万台次。平均每天：到汉30.4万台次，其中：省外4.0万台次(客车3.0万台次，货车1.0万台次)；离汉31.5万台次，其中：省外4.9万台次（客车3.9万台次，货车1.0万台次）。日均进出流量较春运前常规水平。特点及分析1、交通量前三的出行高峰分别为2月6日（正月十六）、1月19日（腊月二十八）和1月29日（初八），时间节点与春节放假、复工复产的日期基本一致，符合疫前春运出行规律。2、进出高速公路收费站日均货车流量排名前十的站点分别是长青收费站、琴台收费站、武东收费站、武汉北收费站、府河收费站、施岗收费站、小军山收费站、巨龙收费站、白沙洲收费站和武昌收费站。3、春节期间出现拥堵的高速公路收费站主要有：府河、蔡甸、汪集、长青、黄陂、径河收费站等。其中，府河、蔡甸等收费站拥堵较严重。府河收费站节假日每天均出现不同程度拥堵，严重拥堵时长节日7天每天均有一两个小时高峰拥堵，共计13个小时，轻微拥堵时长节日期间共计10个小时；蔡甸收费站节假日后三天出现不同程度拥堵，严重拥堵时长节日期间出现了两天拥堵，共计3个小时，轻微拥堵时长3天共计10个小时；汪集收费站节假日后半段出现短暂严重拥堵情况，严重拥堵时长2天共计2个小时。4、“春运迁徙化”特征明显。一是离汉流量在春节前快速增加，远高于到汉车辆，春节期间甚至高出比例达60%以上，在春节后又迅速回落，而到汉车辆在春节后又迎来持续返程高峰，其中初八（1月29日）到汉车辆比离汉车辆高出比例达25%；二是春运期间省外车交通量占比较春运前常规水平高出2%以上（尤其春节假期省外车辆占比提高了5%），整个春运期间跨省长途出行需求明显提升，其中春节7天跨省长途交通流量共增加了21万台次。公交方面2023年春运共发送旅客5335.49万人次，同比2022年下降33.75%，同比2019年下降59.98%。特点及分析公共交通客流量降幅较大，主要原因：1、受疫情防控影响，出行意愿和频次降低。1月8日新冠病毒调整为“乙类乙管”后，尽管出行频次有所恢复，但仍需要过程。2、市民出行方式发生较大改变。基于疫情防控需要，倡导市民出行尽量避免乘坐公共交通，个性化出行方式上升，私家车、网约车、电动车、共享单车等方式分担了较大出行客流。3、高校学生、在汉务工人员是公共交通的常规主力，春运前已提前离汉，部分客流提前释放。地铁方面2023年春运共发送旅客10150.03万人次，同比2022年下降0.54%，同比2019年下降6.65%。节前，客流主要体现在返乡流增加，线网日均客运量为230.11万乘次，为2022年同期的87.40%。节中，客流主要体现在探亲流、购物流增加，线网日均客运量为135.47万乘次，为2022年同期的100.86%。节后，体现在返岗流、务工流和学生流叠加，线网日均客运量为311.68万乘次，为2022年同期的103.21%。邮政快递2023年春运期间，共寄递17164.32万件，同比2022年下降6.60%，同比2019年下降2050%。主要原因：新冠病毒调整为“乙类乙管”后，几年未回乡的“快递小哥”回家过年与家人团聚，导致邮政快递件运送不及时，大量积压，寄递总量阶段性下降。来源：湖北广电融媒体新闻中心 
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【武汉春运铁路、公路、航空发送旅客928.48万人次，同比增长23.02%】2023年春运从1月7日开始至2月15日结束，历时40天。据了解，武汉铁路、公路、航空安全发送旅客928.48万人次，同比增长23.02%，同比2019年下降36.78%。其中铁路777.80万人次，同比增长25.12%。同比2019下降22.18；公路29.52万人次，同比下降16.43%，同比2019年下降90.49%；航空121.16万人次，同比增长23.95%，同比2019年下降23.70%。抵达旅客921.37万人次，同比增长27.34%，同比2019年下降34.96%。其中铁路798.14万人次，同比增长31.00%，同比2019年下降21.13%；公路9.46万人次，同比下降51.01%，同比2019年下降96.23%；航空113.77万人次，同比增长19.78%，同比2019年下降25.96%。今年春运客流走势与往年基本一致，出现三波高峰：第一波高峰在1月18日-1月20日，主要以返乡、探亲和旅游流为主；第二波高峰在1月26日-1月28日，主要以返岗复工、旅游流为主；第三波高峰在2月7日至2月12日，主要以返校和务工流为主。春节7天客流呈“V”字型走势，节日特征明显。铁路方面2019年春运，武汉地区铁路发送旅客999.50万人次，抵达1012.04万人次，2022年春运武汉地区铁路发送旅客621.66万人次，抵达609.26万人次，2023年春运武汉地区铁路发送旅客777.80万人次，抵达798.14万人次。特点及分析1、恢复性增长强劲。武汉地区发送旅客最高峰为27.02万人，同比2022年最高峰22万人增长了22.73%，恢复到2019年春运最高峰31.68万人的85.29%。2、单向客流明显。春节前，沪、杭、广、深、北京方向直通到达客流、武汉向省内其他城市管内出发客流成为主体，列车趟趟爆满。而反方向客流较低。春节后，从1月25日起开始，省内其他城市管内到达客流、武汉直通往北京、上海、广州、深圳等方向发送客流成为主体，始发列车客座率95%，深圳、广州、上海、北京方向列车的客座率接近100%。机场方面2019年春运共执飞航班23282架次，旅客吞吐量312.44万人次；2022年春运共执飞航班19249架次，旅客吞吐量192.73万人次；2023年春运共执飞航班20260架次，旅客吞吐量234.93万人次；执飞航班量恢复到2019年87.02%，客流恢复75.20%，执飞航班量同比2022年增长5.25%，客流增长21.90%。特点及分析1、恢复性增长强劲。根据民航局《安全有序恢复航空运输市场的工作方案》相关要求，2023年春运期间，武汉机场分三个阶段稳步恢复航班运行，航班量总体按2019年88%控制。2、热门航线。从热门航线看，成都、深圳、昆明、厦门、三亚这些重点城市和旅游城市的客座率较高，均超过了80%的客座率；从旅客吞吐量来看，排名前十的目的地城市分别是成都、北京、海口、深圳、广州、昆明、上海、厦门、三亚、南宁，旅客量占到了整体旅客量的46%。道路客运方面2023年春运发送旅客29.52万人次，同比下降16.43%，同比2019年下降90.49%；抵达旅客9.46万人次，同比下降50.01%，同比2019年下降96.23%。特点及分析道路客运客流呈下降趋势。原因分析：1、全省铁路网线丰富便捷。汉石、汉宜、武孝、黄黄、武咸、武东等高铁、动车的开行，辐射全省各地市州，中短途旅客得到分流，特别是武穴、蕲春、黄梅、浠水等热门线路冲击较大。2、学生流、务工流提前释放。因受三年疫情影响，大多数旅客持观望态度，乘坐道路客运的愿望降低。3、旅游热点班线受疫情影响较大。往年春运期间热门旅游线路如毕升温泉、三里畈温泉、薄刀锋、天堂寨、英山四季花海等受疫情影响均未运营。高速路口春运期间，通过武汉市域内高速收费站进出的交通量总量为2474.2万台次，日均61.9万台次。平均每天：到汉30.4万台次，其中：省外4.0万台次；离汉31.5万台次，其中：省外4.9万台次。日均进出流量较春运前常规水平。特点及分析1、交通量前三的出行高峰分别为2月6日、1月19日和1月29日，时间节点与春节放假、复工复产的日期基本一致，符合疫前春运出行规律。2、进出高速公路收费站日均货车流量排名前十的站点分别是长青收费站、琴台收费站、武东收费站、武汉北收费站、府河收费站、施岗收费站、小军山收费站、巨龙收费站、白沙洲收费站和武昌收费站。3、春节期间出现拥堵的高速公路收费站主要有：府河、蔡甸、汪集、长青、黄陂、径河收费站等。其中，府河、蔡甸等收费站拥堵较严重。府河收费站节假日每天均出现不同程度拥堵，严重拥堵时长节日7天每天均有一两个小时高峰拥堵，共计13个小时，轻微拥堵时长节日期间共计10个小时；蔡甸收费站节假日后三天出现不同程度拥堵，严重拥堵时长节日期间出现了两天拥堵，共计3个小时，轻微拥堵时长3天共计10个小时；汪集收费站节假日后半段出现短暂严重拥堵情况，严重拥堵时长2天共计2个小时。4、“春运迁徙化”特征明显。一是离汉流量在春节前快速增加，远高于到汉车辆，春节期间甚至高出比例达60%以上，在春节后又迅速回落，而到汉车辆在春节后又迎来持续返程高峰，其中初八到汉车辆比离汉车辆高出比例达25%；二是春运期间省外车交通量占比较春运前常规水平高出2%以上，整个春运期间跨省长途出行需求明显提升，其中春节7天跨省长途交通流量共增加了21万台次。公交方面2023年春运共发送旅客5335.49万人次，同比2022年下降33.75%，同比2019年下降59.98%。特点及分析公共交通客流量降幅较大，主要原因：1、受疫情防控影响，出行意愿和频次降低。1月8日新冠病毒调整为“乙类乙管”后，尽管出行频次有所恢复，但仍需要过程。2、市民出行方式发生较大改变。基于疫情防控需要，倡导市民出行尽量避免乘坐公共交通，个性化出行方式上升，私家车、网约车、电动车、共享单车等方式分担了较大出行客流。3、高校学生、在汉务工人员是公共交通的常规主力，春运前已提前离汉，部分客流提前释放。地铁方面2023年春运共发送旅客10150.03万人次，同比2022年下降0.54%，同比2019年下降6.65%。节前，客流主要体现在返乡流增加，线网日均客运量为230.11万乘次，为2022年同期的87.40%。节中，客流主要体现在探亲流、购物流增加，线网日均客运量为135.47万乘次，为2022年同期的100.86%。节后，体现在返岗流、务工流和学生流叠加，线网日均客运量为311.68万乘次，为2022年同期的103.21%。邮政快递2023年春运期间，共寄递17164.32万件，同比2022年下降6.60%，同比2019年下降2050%。主要原因：新冠病毒调整为“乙类乙管”后，几年未回乡的“快递小哥”回家过年与家人团聚，导致邮政快递件运送不及时，大量积压，寄递总量阶段性下降。来源：湖北广电融媒体新闻中心