#中山商业城建观察录# 出租车行业是一座城市运行状况和经济民生的重要观察窗口，难得中山交通局首次发布出租车行业的监测数据，可以从统计数据中一窥平常看似熟悉但其实陌生的出租车生存实况——      1、巡游车1039辆（全市9家出租车公司）VS网约车5864辆。      点评：近几年中山的传统出租车数量逐渐萎缩，从高峰期1700辆减至目前的约1000辆，受到的冲击之大可想而知。      2、新能源巡游车232辆VS新能源网约车2170辆，近十倍之差⚡，反映了中山出租车电动化之慢。      点评：上述新能源巡游车除了最近上市的吉利纯电动车，还包括新巴旗下毛病多多的传祺GA5增程式假电动车。。网约车赚钱的关键来源也就是靠电动或混合动力，否则靠汽油赚得不多。      3、巡游车日均营收603元，驾驶员月均收入4470元PK网约车日均营收260元，驾驶员月均收入6240元🍉     点评：这组最重要收入数据的反差也很有意思——巡游车要交高昂的份子钱、一辆车分两班居多，网约车是一般自有或只交相对较少的租金，多数自己全能开一班，剩余收入较多。 总结：今年以来经历了疫情、共享单车/电动车清理等重大利弊兼具的外部环境，往年风风火火的网约车生意明显差了，某网约车的车场已经退租停放了几十辆车→_→     PS:不小心啰嗦几句就码了五百多字，有空有兴趣的在校大学生可以继续研究下去做一篇论文🤓 
flmoon2020
出租车行业是一座城市运行状况和经济民生的重要观察窗口，难得中山交通局首次发布出租车行业的监测数据，可以从统计数据中一窥平常看似熟悉但其实陌生的出租车生存实况——1、巡游车1039辆VS网约车5864辆。点评：近几年中山的传统出租车数量逐渐萎缩，从高峰期1700辆减至目前的约1000辆，受到的冲击之大可想而知。点评：上述新能源巡游车除了最近上市的吉利纯电动车，还包括新巴旗下毛病多多的传祺GA5增程式假电动车。。网约车赚钱的关键来源也就是靠电动或混合动力，否则靠汽油赚得不多。3、巡游车日均营收603元，驾驶员月均收入4470元PK网约车日均营收260元，驾驶员月均收入6240元点评：这组最重要收入数据的反差也很有意思——巡游车要交高昂的份子钱、一辆车分两班居多，网约车是一般自有或只交相对较少的租金，多数自己全能开一班，剩余收入较多。总结：今年以来经历了疫情、共享单车/电动车清理等重大利弊兼具的外部环境，往年风风火火的网约车生意明显差了，某网约车的车场已经退租停放了几十辆车→_→PS:不小心啰嗦几句就码了五百多字，有空有兴趣的在校大学生可以继续研究下去做一篇论文🤓