                    2019年初的时候，和搞行业新闻的同学聊造车新势力的问题，当时普遍的观点是2019年是洗牌期，只会剩下极少数几个头部企业，如同方面共享单车轰轰烈烈的倒闭潮一样。但我的看法乐观一些，觉得新势力的优胜劣汰不会来的那么快，车企的节奏和互联网不太一样，总能苟一苟的。现在来看我想的还是有一定正确性的除了已经站稳脚跟的四五家头部企业（蔚来 小鹏 理想 威马 恒大），至少还有十家左右一息尚存的新势力（爱驰，哪吒，天际，零跑，拜腾，华人运通等等），偶尔还有一两条新闻。汽车这个行业的多元接受能力和车企匪夷所思的生存技巧，真的非常有意思 
透明萌狗
2019年初的时候，和搞行业新闻的同学聊造车新势力的问题，当时普遍的观点是2019年是洗牌期，只会剩下极少数几个头部企业，如同方面共享单车轰轰烈烈的倒闭潮一样。但我的看法乐观一些，觉得新势力的优胜劣汰不会来的那么快，车企的节奏和互联网不太一样，总能苟一苟的。现在来看我想的还是有一定正确性的除了已经站稳脚跟的四五家头部企业，至少还有十家左右一息尚存的新势力，偶尔还有一两条新闻。汽车这个行业的多元接受能力和车企匪夷所思的生存技巧，真的非常有意思