                    今晚吉利银河L7正式上市，很自信的打出了“新一代超级电混”的标签，这个口号非常的吸引人，再加上13.87万元-17.37万元的售价，可以说吉利银河L7的爆款潜质一下就上来了。混动市场如今百花齐放我们都知道。手边一个数据，去年国内插电混动车销量首次突破百万辆，同比增长136.8%，渗透率从前一年的2.6%提升至6.2%。其中非限购城市插电混动销量增幅达到171.1%，市场占比已经从63.7%提升至72.9%。当然在混动这个细分品类自主品牌的份额还高达89%，可以说如今混动市场确实是自主品牌产品百花齐放、百家争鸣的阶段。不过“百花齐放、百家争鸣”一方面意味着一个属于混动车型的新时代来临，另一方面其实也同样意味着，混动市场在技术路线、产品定义上正处在“争奇斗艳”的阶段，技术的制高点，依然在等待优秀的混动技术去抢占。所以今天，当吉利银河L7举着“新一代超级电混”而来时，自然成为了全场焦点所在，那么问题也给到吉利银河L7。“新一代超级电混”到底意味着什么？相比普通混动代际在哪？或者说区别在哪？吉利银河L7对自己核心产品力有一个很全面的总结，即新一代超级智能电混SUV的——四个“一”，分别是：新一代安全标准、新一代超级电混、新一代科技座舱、新一代舒享体验。我觉得这个“四个一”翻译翻译就是，买得安心、开得顺心、用得省心、坐得舒心。这基本是满足了消费者对一台混动车型的全部期待，和过去只能照顾消费者一部分用车需求的混动产品有着本质不同。而这“四个一”中，吉利银河L7是把安全放在了最前面的位置。所谓“新一代电混SUV”，首先要考虑的就是安全。但谈到新能源汽车的安全，很多人首先想到的就是电池的安全，比如认为电池的针刺实验是电池安全的最高标准，但是对于吉利银河L7来说，针刺只是安全准入门槛，“新一代电混SUV”的银河L7在安全标定上做得更多。此前，大家如果还有印象应该记得在中汽中心做的测试中，吉利银河L7的电池电芯不仅满分通过了针刺实验，而且是唯一一个敢于进行针刺全网直播的品牌。另外，在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验中，吉利银河L7神盾电池也均以超过国家标准的成绩顺利通过。如此强大的安全实力，其实和吉利银河L7很多产品技术有关，比如保护电池安全的八重神盾、同级独有的一体式热成型硼钢门环、同级别最厚实的7系铝合金防撞梁等等。不过，安全性如何是一款产品最重要但也是最基础的一环，“新一代电混SUV”的核心还在于“混动”技术本身。混动的乐趣在于既能满足消费者电驱的体验，又没有续航焦虑，但如今市场上的混动产品却也并不是无懈可击。比如目前市面上老一代的电混SUV很多都是两极化，要么追求省油，要么追求性能，很难实现节能与性能的兼顾，用户选车始终都在被妥协。还有些则是混动技术本身就很落后，长途行驶电池馈电后、性能与节能都顾不上，对于消费者来说混动车型的乐趣没享受到，反倒还带了不良体验。但在吉利银河L7上，“新一代电混SUV”的意义在于搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统。何谓8848？即新一代雷神电混引擎B-Plus（雷神1.5T四缸混动专用发动机）+3挡变频电驱DHT Pro的黄金组合，不仅让吉利银河L7的百公里加速实测成绩快至6.6S，WLTC工况百公里亏电油耗低至5.23L（NEDC 4.4L），还能做到CLTC工况综合续航里程达到1370km，实现对同级产品的全面超越。这其中全新的雷神电混引擎，采用吉利自研的燃烧技术，本身已达到了44.26%的量产最高热效率。再结合全球首创的3DHT雷神变频电驱，3挡的速比调节对比市面上主流的单挡变速器，就好比是自带变速调节山地自行车，对比共享单车一样，共享单车起步的时候蹬不动，骑起来的时候又蹬不快，而山地自行车通过不同大小齿轮的调节，低速的时候不费力，高速的时候骑得更快，这就是即性能又节能的代表。所以吉利银河L7也才能在高环实测中，跑出了241km/h的极速表现，这离不开3挡速比调节和充沛的动力储备实现全速域的加速能力。而再对比老一代的以串联增程为主的电混产品只能跑到170-180km/h的最大车速，差距明显。所以以吉利银河L7既省油又性能的表现，号称是“新一代的超级电混”其实是实至名归的。当然，其实作为一台2023年上市的全新混动产品，安全性能、混动技术本身的迭代值得关注，但更为值得关注的还有吉利银河L7在智能化和舒适驾乘方面的体验。这方面吉利银河L7很有意思，作为新一代电混SUV，首先它在上车的动作上就不需要有点火按钮和繁琐的流程，可以直接无感启动，进入吉利银河L7的智爱座舱后，开门上电、无感启动、电子怀挡、挂挡即走，整个起步过程非常便捷流畅。而整个座舱里面，最常用到的就是三屏联动具备全新3C数码风格的UI设计、可见即可说的语音能力，以及丰富的应用生态，背后做支撑的也是吉利全栈自研的吉利银河N OS，以及全系标配高通骁龙8155芯片。多屏+吉利银河N OS+8155芯片，整个吉利银河L7科技座舱可以具备多种场景，一些场景模式下，类似于车门自动上锁，座椅及座椅靠背会后移，香氛释放，同时氛围灯、空调还能与音乐联动，营造出舒缓安静的氛围空间，非常Nice的享受。再加上整个车内空间，吉利银河L7的棉花糖座椅，采用的柔软舒适的记忆海绵填充，而同级独有的宠爱副驾，还可以通过把副驾屏往前推了165mm，让宠爱副驾拥有了同级最大的630mm副驾腿部空间。甚至在旅途中，不仅是车内有舒适性体验，当停下车来，通过全系支持对外放电功能，吉利银河L7还能瞬间秒变露营车，这也是吉利银河L7本身新一代科技座舱、新一代舒享体验背后，用得省心、坐得舒心的产品特征体现。其实如今消费者买车往往受多种限制，为了能耗妥协性能，为了性价比、经济性妥协驾控、智能等高价值感体验，国内20万内主流市场其实一直缺乏一款真正全方位满足中国家庭智能出行需求的电混车。其实几天前也刚刚参加了AutoLab一场往返超2000km的混动SUV续航大横评，8款测试车型也都是量产已上市产品。而一场长距离的测试跑下来，发现目前市场上的一些混动车型虽然已是“真香”，但却没有一款产品在满足了经济性、低入手门槛的同时，也能在节能、性能、智能、安全、舒适等维度上全面兼顾。如今，吉利银河L7的到来，以新一代电混SUV的身份杀到，可谓刚好填补了这个空白，吉利银河L7不管从产品本身对消费需求的全面满足，还是在价格上都已然给了我们一个大大的惊喜，其市场表现自然也非常值得期待。#吉利银河L7上市# #被新一代超级电混秀到了# 
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今晚吉利银河L7正式上市，很自信的打出了“新一代超级电混”的标签，这个口号非常的吸引人，再加上13.87万元-17.37万元的售价，可以说吉利银河L7的爆款潜质一下就上来了。混动市场如今百花齐放我们都知道。手边一个数据，去年国内插电混动车销量首次突破百万辆，同比增长136.8%，渗透率从前一年的2.6%提升至6.2%。其中非限购城市插电混动销量增幅达到171.1%，市场占比已经从63.7%提升至72.9%。当然在混动这个细分品类自主品牌的份额还高达89%，可以说如今混动市场确实是自主品牌产品百花齐放、百家争鸣的阶段。不过“百花齐放、百家争鸣”一方面意味着一个属于混动车型的新时代来临，另一方面其实也同样意味着，混动市场在技术路线、产品定义上正处在“争奇斗艳”的阶段，技术的制高点，依然在等待优秀的混动技术去抢占。所以今天，当吉利银河L7举着“新一代超级电混”而来时，自然成为了全场焦点所在，那么问题也给到吉利银河L7。“新一代超级电混”到底意味着什么？相比普通混动代际在哪？或者说区别在哪？吉利银河L7对自己核心产品力有一个很全面的总结，即新一代超级智能电混SUV的——四个“一”，分别是：新一代安全标准、新一代超级电混、新一代科技座舱、新一代舒享体验。我觉得这个“四个一”翻译翻译就是，买得安心、开得顺心、用得省心、坐得舒心。这基本是满足了消费者对一台混动车型的全部期待，和过去只能照顾消费者一部分用车需求的混动产品有着本质不同。而这“四个一”中，吉利银河L7是把安全放在了最前面的位置。所谓“新一代电混SUV”，首先要考虑的就是安全。但谈到新能源汽车的安全，很多人首先想到的就是电池的安全，比如认为电池的针刺实验是电池安全的最高标准，但是对于吉利银河L7来说，针刺只是安全准入门槛，“新一代电混SUV”的银河L7在安全标定上做得更多。此前，大家如果还有印象应该记得在中汽中心做的测试中，吉利银河L7的电池电芯不仅满分通过了针刺实验，而且是唯一一个敢于进行针刺全网直播的品牌。另外，在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验中，吉利银河L7神盾电池也均以超过国家标准的成绩顺利通过。如此强大的安全实力，其实和吉利银河L7很多产品技术有关，比如保护电池安全的八重神盾、同级独有的一体式热成型硼钢门环、同级别最厚实的7系铝合金防撞梁等等。不过，安全性如何是一款产品最重要但也是最基础的一环，“新一代电混SUV”的核心还在于“混动”技术本身。混动的乐趣在于既能满足消费者电驱的体验，又没有续航焦虑，但如今市场上的混动产品却也并不是无懈可击。比如目前市面上老一代的电混SUV很多都是两极化，要么追求省油，要么追求性能，很难实现节能与性能的兼顾，用户选车始终都在被妥协。还有些则是混动技术本身就很落后，长途行驶电池馈电后、性能与节能都顾不上，对于消费者来说混动车型的乐趣没享受到，反倒还带了不良体验。但在吉利银河L7上，“新一代电混SUV”的意义在于搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统。何谓8848？即新一代雷神电混引擎B-Plus+3挡变频电驱DHTPro的黄金组合，不仅让吉利银河L7的百公里加速实测成绩快至6.6S，WLTC工况百公里亏电油耗低至5.23L，还能做到CLTC工况综合续航里程达到1370km，实现对同级产品的全面超越。这其中全新的雷神电混引擎，采用吉利自研的燃烧技术，本身已达到了44.26%的量产最高热效率。再结合全球首创的3DHT雷神变频电驱，3挡的速比调节对比市面上主流的单挡变速器，就好比是自带变速调节山地自行车，对比共享单车一样，共享单车起步的时候蹬不动，骑起来的时候又蹬不快，而山地自行车通过不同大小齿轮的调节，低速的时候不费力，高速的时候骑得更快，这就是即性能又节能的代表。所以吉利银河L7也才能在高环实测中，跑出了241km/h的极速表现，这离不开3挡速比调节和充沛的动力储备实现全速域的加速能力。而再对比老一代的以串联增程为主的电混产品只能跑到170-180km/h的最大车速，差距明显。所以以吉利银河L7既省油又性能的表现，号称是“新一代的超级电混”其实是实至名归的。当然，其实作为一台2023年上市的全新混动产品，安全性能、混动技术本身的迭代值得关注，但更为值得关注的还有吉利银河L7在智能化和舒适驾乘方面的体验。这方面吉利银河L7很有意思，作为新一代电混SUV，首先它在上车的动作上就不需要有点火按钮和繁琐的流程，可以直接无感启动，进入吉利银河L7的智爱座舱后，开门上电、无感启动、电子怀挡、挂挡即走，整个起步过程非常便捷流畅。而整个座舱里面，最常用到的就是三屏联动具备全新3C数码风格的UI设计、可见即可说的语音能力，以及丰富的应用生态，背后做支撑的也是吉利全栈自研的吉利银河NOS+8155芯片，整个吉利银河L7科技座舱可以具备多种场景，一些场景模式下，类似于车门自动上锁，座椅及座椅靠背会后移，香氛释放，同时氛围灯、空调还能与音乐联动，营造出舒缓安静的氛围空间，非常Nice的享受。再加上整个车内空间，吉利银河L7的棉花糖座椅，采用的柔软舒适的记忆海绵填充，而同级独有的宠爱副驾，还可以通过把副驾屏往前推了165mm，让宠爱副驾拥有了同级最大的630mm副驾腿部空间。甚至在旅途中，不仅是车内有舒适性体验，当停下车来，通过全系支持对外放电功能，吉利银河L7还能瞬间秒变露营车，这也是吉利银河L7本身新一代科技座舱、新一代舒享体验背后，用得省心、坐得舒心的产品特征体现。其实如今消费者买车往往受多种限制，为了能耗妥协性能，为了性价比、经济性妥协驾控、智能等高价值感体验，国内20万内主流市场其实一直缺乏一款真正全方位满足中国家庭智能出行需求的电混车。其实几天前也刚刚参加了AutoLab一场往返超2000km的混动SUV续航大横评，8款测试车型也都是量产已上市产品。而一场长距离的测试跑下来，发现目前市场上的一些混动车型虽然已是“真香”，但却没有一款产品在满足了经济性、低入手门槛的同时，也能在节能、性能、智能、安全、舒适等维度上全面兼顾。如今，吉利银河L7的到来，以新一代电混SUV的身份杀到，可谓刚好填补了这个空白，吉利银河L7不管从产品本身对消费需求的全面满足，还是在价格上都已然给了我们一个大大的惊喜，其市场表现自然也非常值得期待。