#内容播报#对于城市整体环境来说，可以加强各环境要素如景观绿地、房屋建筑、街道路径等之间的连接性，在一定程度上对社区的公共空间实现资源共享。尽可能将城市交通、景观和旅游系统结合起来，共同规划城市重要的公共开敞空间，提升城市整体的居住环境品质。——《健康中国背景下健康导向型人居环境规划研究——以杭州市为例》，谢劲等，《城市规划》2020-9期健康中国背景下健康导向型人居环境规划研究——以杭州市为例    对于人行道路、街道连接和十字路口等交通环境的规划，首先要以促进人群健康为导向来设计，注重居民安全的环境感知，鼓励慢行优先。在住区周边设置相互连通的步行和自行车专用路径，以提高慢行网络的密度，方便居民交通性出行。其次，设置布局合理、便捷可到达的公共交通乘换点，以便与自行车、步行的无缝衔接。共享单车的停放点要尽可能方便居民使用，以提高单车使用率。一般在15min之内步行距离的目的地，居民往往会采用步行到达，因此，住区周边的超市、商场等购物点要尽量合理分布，以利于提高居民步行等交通性体力活动水平。最后，还要注重人车协调的设计，提供安全的十字路口和过街通道环境，采取一定措施降低机动车车速和噪音。同时，从居民安全和归属需求角度考虑，创造一个舒适、愉悦、安全的住区交通环境，可以在居民和环境各要素之间形成良好的互动，增加居民外出机会和体力活动行为发生的几率。对于城市整体环境来说，可以加强各环境要素如景观绿地、房屋建筑、街道路径等之间的连接性，在一定程度上对社区的公共空间实现资源共享。尽可能将城市交通、景观和旅游系统结合起来，共同规划城市重要的公共开敞空间，提升城市整体的居住环境品质。总之，交通环境是一个综合的整体，在满足基本的社会功能和居民需求之外，也要符合自然规律，遵循生态原则和人性化发展，体现出健康、宜居、游憩和安全的属性。（《健康中国背景下健康导向型人居环境规划研究——以杭州市为例》，谢劲等，《城市规划》2020-9期，节选） 
城市规划杂志
对于城市整体环境来说，可以加强各环境要素如景观绿地、房屋建筑、街道路径等之间的连接性，在一定程度上对社区的公共空间实现资源共享。尽可能将城市交通、景观和旅游系统结合起来，共同规划城市重要的公共开敞空间，提升城市整体的居住环境品质。——《健康中国背景下健康导向型人居环境规划研究——以杭州市为例》，谢劲等，《城市规划》2020-9期健康中国背景下健康导向型人居环境规划研究——以杭州市为例对于人行道路、街道连接和十字路口等交通环境的规划，首先要以促进人群健康为导向来设计，注重居民安全的环境感知，鼓励慢行优先。在住区周边设置相互连通的步行和自行车专用路径，以提高慢行网络的密度，方便居民交通性出行。其次，设置布局合理、便捷可到达的公共交通乘换点，以便与自行车、步行的无缝衔接。共享单车的停放点要尽可能方便居民使用，以提高单车使用率。一般在15min之内步行距离的目的地，居民往往会采用步行到达，因此，住区周边的超市、商场等购物点要尽量合理分布，以利于提高居民步行等交通性体力活动水平。最后，还要注重人车协调的设计，提供安全的十字路口和过街通道环境，采取一定措施降低机动车车速和噪音。同时，从居民安全和归属需求角度考虑，创造一个舒适、愉悦、安全的住区交通环境，可以在居民和环境各要素之间形成良好的互动，增加居民外出机会和体力活动行为发生的几率。对于城市整体环境来说，可以加强各环境要素如景观绿地、房屋建筑、街道路径等之间的连接性，在一定程度上对社区的公共空间实现资源共享。尽可能将城市交通、景观和旅游系统结合起来，共同规划城市重要的公共开敞空间，提升城市整体的居住环境品质。总之，交通环境是一个综合的整体，在满足基本的社会功能和居民需求之外，也要符合自然规律，遵循生态原则和人性化发展，体现出健康、宜居、游憩和安全的属性。