前不久，米格公司的執行長塔拉森科透露，該集團的米格-41的各項工作目前已經接近尾聲，預計全部工作今年年底之前就能完成，並在2025年前後上線。塔拉森科還特別強調，未來的米格-41將不只是米格-31的一款簡單升級替代品，因為它將繼承現有米格-31的優點，並真正具備太空作戰的能力，成為一款超越美國的超一流截擊機。眾所周知，截擊機起源於第一次世界大戰的&quot;福克危機&quot;。為了攔截當時最主要的偵察手段——飛艇，氣球，德國人在福克式戰鬥機上安裝了機槍，一時成為了讓飛艇聞風喪膽的災難。二戰當中最著名的截擊作戰當屬於&quot;不列顛上空的鷹&quot;，英國人利用雷達計算德國轟炸機的航線，然後指派戰鬥機到達指定的碰撞點攔截。進入噴氣時代後，儘管空中截擊作戰的武器發展很快，但是空中截擊的戰術思想基本沒有變化——截擊戰同樣需要依靠地面雷達指導目標，並指揮截擊機到達指定的攔截點。只是因為噴氣戰鬥機的高速度性，具體的攔截過程發生了一些變化。比如考慮到迎頭攔截的難度和容錯率很低，噴氣式截擊機大多不採用迎頭攔截，而是採取側向進攻。在攔截點附近，截擊機在對方戰機的前半球採用雷達制導導彈發動攻擊，或者在不到達交叉點時，立刻轉向人繞道後半球，使用追尾的紅外製導導彈攻擊對方尾部。這兩種攔截方式有時單獨使用，有時混合使用。而前一種方式取決於地面雷達的判讀，目標發現指引和空空導彈的鎖定能力，後一種方式則對紅外導彈的鎖定性，截擊機的轉向能力要求很高。俄羅斯米格-31是在米格-25的基礎上研發的，當初目標是為了攔截美國&quot;黑鳥&quot;，主要特點是高速度大航程，同時彌補了前者不佳的雷達下視能力。米格-31速度雖然略低於米格-25，但即使採用2.35馬赫超音速巡航，其作戰半徑也能達到720公里，而在加油狀態下，最大航程則達到了5000km，這就賦予了米格-31遠端建立截擊線的能力，使得攔截線可以建立在國境線之外。而雷達下視則彌補了過去米格-25沒有的，對低空高速度突防目標的攔截能力。這主要是因為大功率的ZaslonS-800雷達和APD-578資料鏈系統。如前所述，噴氣式戰鬥機的截擊作戰依然要像二戰一樣依賴地面雷達的指導，但這會造成3個問題。首先俄羅斯地域很大，雷達基站不可能到處都有，這就限制了截擊作戰的效能；中東戰爭當中，以色列戰鬥機的首要目標就是攻擊阿拉伯聯軍境內的雷達站，這就導致許多時候截擊作戰無法進行；此外，如果不具備出色的雷達，除了不能防禦低空突防目標之外，米格-31遠離國土時就容易失去支援。因此在米格-31上，這些問題就不存在了，因為4架米格-31的ZaslonS-800雷達連起來能掃描800km範圍，堪比預警機。然而，儘管米格-31很優秀，蘇聯解體之後，俄羅斯因為財力的限制，很長時間都無法繼續研製，甚至無法對現有的米格-31很好的維修保養。直到2014年，在普京的要求下，俄羅斯國防部才授予了米格公司50架米格-31升級合同。將老米格-31升級為米格-31BM 和米格-31D。而新時代的米格-31也開始超越單純的截擊作戰，加入了全新的作戰內容。即防禦巡航導彈，反導，反低空衛星和投放高超聲速武器和核動力巡航導彈。如2017年，俄羅斯曾進行過米格-31BM的反導測試，2架米格-31BM在加油機的配合之下，離開俄羅斯國境線3000km之外建立防空反導防禦線，2架戰鬥機同時跟蹤了24個目標，並攻擊了其中的8個飛行高度為50km之下的巡航導彈靶彈。而在2018年，米格-31在莫斯科茹科夫斯基航空城的機場上空被抓拍到攜帶了一枚黑色的導彈，據稱該導彈就是俄羅斯最新重啟的反衛星武器，而當時演練俄目的，就是為了恢復米格-31的反衛星絕活。此外同在2018年，米格-31BP掛在俄羅斯首款服役的高超聲速武器&quot;匕首&quot;導彈亮相，因為該導彈的高速特性，目前為止的防空反導系統都很無法進行攔截。這意味著匕首+米格-31BP的組合有能力突破美軍打造的反導網路，打擊範圍高達5000km。而俄羅斯的&quot;海燕&quot;核動力巡航導彈投放平臺則同樣是米格-31BP，而海燕導彈自帶核反應堆，射程至少為戰斧導彈的10倍以上。因此，如今的米格-31在經過大幅度的改進之後，實際上已經遠遠不同於此前。除了本職工作攔截之外，還接管了許多新任務。這正是得益於新機的雷達探測能力，多目標的發現能力，和出色的速度，航程，和高低空攔截能力。如果說當下的米格-31有什麼缺陷，可能就是因為設計早的原因，米格-31的鈦合金含量低於17%，不鏽鋼的比例仍然佔據機身的50%，而且製造的工藝相當粗糙，而且不隱身。米格-41可能是什麼樣的？目前為止官方只描述了效能，還並沒有給出真實圖片。此前，塔拉森科稱米格公司未來的截擊機可能是無人機，後來又稱米格-41可能有無人和有人兩種型號，大概是因為米格公司也希望米格-41未來能有相容無人模式的可能。此外，據稱米格-41的極速為4.5馬赫，這意味著其極速已經超越了部分AIM-120導彈，是一款真正的連導彈也追不上的戰鬥機。加上米格-41被要求隱身，這就要求戰鬥機的材料，製作工藝有新的飛躍。米格公司還稱米格-41並不是獨立的飛機，而是一款服務於俄羅斯全球防禦系統的飛機。該系統的工作是防禦俄羅斯的全部邊界，包括太空目標，米格-41即將稱為該系統內的重要裝置。其他效能上，米格-41僅作戰半徑就將達到米格-31的兩倍，即1400km左右，同時繼承現有米格-31的全部作戰可能，並實現進一步的提高。顯然，米格公司口中的米格-41，是一款融合了五代機技術，同時實現高速度，大航程，資料鏈，隱身，還能攔截巡航導彈，反導，太空作戰，並執行高超聲速武器投放的超級戰鬥機。不過，針對米格-41能否實現的批評也非常多，就連俄羅斯的內部都有很多質疑的聲音。即便在米格-31之上最佳化效能對俄羅斯來說不困難，那麼僅就太空作戰而言，米高揚設計局雖然在上世紀60年代進行過螺旋空天飛機計劃，但最後只製造了一款米格——105的亞音速氣動外形試驗機就草草下馬。而美國進行的太空飛機到現在也很不成功。從其他方面說，近年來俄軍最新銳的武器蘇-57，T-14等等都紛紛被削減訂單，因此米格公司是否有這樣的實力，俄羅斯是否有足夠的資金都是值得懷疑的。所以至於米格-41能否造出來，目前大多數人都認為應當眼見為實，而不是隻聽米格公司的宣傳。
前不久，米格公司的執行長塔拉森科透露，該集團的米格-41的各項工作目前已經接近尾聲，預計全部工作今年年底之前就能完成，並在2025年前後上線。塔拉森科還特別強調，未來的米格-41將不只是米格-31的一款簡單升級替代品，因為它將繼承現有米格-31的優點，並真正具備太空作戰的能力，成為一款超越美國的超一流截擊機。眾所周知，截擊機起源於第一次世界大戰的&quot;福克危機&quot;。為了攔截當時最主要的偵察手段——飛艇，氣球，德國人在福克式戰鬥機上安裝了機槍，一時成為了讓飛艇聞風喪膽的災難。二戰當中最著名的截擊作戰當屬於&quot;不列顛上空的鷹&quot;，英國人利用雷達計算德國轟炸機的航線，然後指派戰鬥機到達指定的碰撞點攔截。進入噴氣時代後，儘管空中截擊作戰的武器發展很快，但是空中截擊的戰術思想基本沒有變化——截擊戰同樣需要依靠地面雷達指導目標，並指揮截擊機到達指定的攔截點。只是因為噴氣戰鬥機的高速度性，具體的攔截過程發生了一些變化。比如考慮到迎頭攔截的難度和容錯率很低，噴氣式截擊機大多不採用迎頭攔截，而是採取側向進攻。在攔截點附近，截擊機在對方戰機的前半球採用雷達制導導彈發動攻擊，或者在不到達交叉點時，立刻轉向人繞道後半球，使用追尾的紅外製導導彈攻擊對方尾部。這兩種攔截方式有時單獨使用，有時混合使用。而前一種方式取決於地面雷達的判讀，目標發現指引和空空導彈的鎖定能力，後一種方式則對紅外導彈的鎖定性，截擊機的轉向能力要求很高。俄羅斯米格-31是在米格-25的基礎上研發的，當初目標是為了攔截美國&quot;黑鳥&quot;，主要特點是高速度大航程，同時彌補了前者不佳的雷達下視能力。米格-31速度雖然略低於米格-25，但即使採用2.35馬赫超音速巡航，其作戰半徑也能達到720公里，而在加油狀態下，最大航程則達到了5000km，這就賦予了米格-31遠端建立截擊線的能力，使得攔截線可以建立在國境線之外。而雷達下視則彌補了過去米格-25沒有的，對低空高速度突防目標的攔截能力。這主要是因為大功率的ZaslonS-800雷達和APD-578資料鏈系統。如前所述，噴氣式戰鬥機的截擊作戰依然要像二戰一樣依賴地面雷達的指導，但這會造成3個問題。首先俄羅斯地域很大，雷達基站不可能到處都有，這就限制了截擊作戰的效能；中東戰爭當中，以色列戰鬥機的首要目標就是攻擊阿拉伯聯軍境內的雷達站，這就導致許多時候截擊作戰無法進行；此外，如果不具備出色的雷達，除了不能防禦低空突防目標之外，米格-31遠離國土時就容易失去支援。因此在米格-31上，這些問題就不存在了，因為4架米格-31的ZaslonS-800雷達連起來能掃描800km範圍，堪比預警機。然而，儘管米格-31很優秀，蘇聯解體之後，俄羅斯因為財力的限制，很長時間都無法繼續研製，甚至無法對現有的米格-31很好的維修保養。直到2014年，在普京的要求下，俄羅斯國防部才授予了米格公司50架米格-31升級合同。將老米格-31升級為米格-31BM 和米格-31D。而新時代的米格-31也開始超越單純的截擊作戰，加入了全新的作戰內容。即防禦巡航導彈，反導，反低空衛星和投放高超聲速武器和核動力巡航導彈。如2017年，俄羅斯曾進行過米格-31BM的反導測試，2架米格-31BM在加油機的配合之下，離開俄羅斯國境線3000km之外建立防空反導防禦線，2架戰鬥機同時跟蹤了24個目標，並攻擊了其中的8個飛行高度為50km之下的巡航導彈靶彈。而在2018年，米格-31在莫斯科茹科夫斯基航空城的機場上空被抓拍到攜帶了一枚黑色的導彈，據稱該導彈就是俄羅斯最新重啟的反衛星武器，而當時演練俄目的，就是為了恢復米格-31的反衛星絕活。此外同在2018年，米格-31BP掛在俄羅斯首款服役的高超聲速武器&quot;匕首&quot;導彈亮相，因為該導彈的高速特性，目前為止的防空反導系統都很無法進行攔截。這意味著匕首+米格-31BP的組合有能力突破美軍打造的反導網路，打擊範圍高達5000km。而俄羅斯的&quot;海燕&quot;核動力巡航導彈投放平臺則同樣是米格-31BP，而海燕導彈自帶核反應堆，射程至少為戰斧導彈的10倍以上。因此，如今的米格-31在經過大幅度的改進之後，實際上已經遠遠不同於此前。除了本職工作攔截之外，還接管了許多新任務。這正是得益於新機的雷達探測能力，多目標的發現能力，和出色的速度，航程，和高低空攔截能力。如果說當下的米格-31有什麼缺陷，可能就是因為設計早的原因，米格-31的鈦合金含量低於17%，不鏽鋼的比例仍然佔據機身的50%，而且製造的工藝相當粗糙，而且不隱身。米格-41可能是什麼樣的？目前為止官方只描述了效能，還並沒有給出真實圖片。此前，塔拉森科稱米格公司未來的截擊機可能是無人機，後來又稱米格-41可能有無人和有人兩種型號，大概是因為米格公司也希望米格-41未來能有相容無人模式的可能。此外，據稱米格-41的極速為4.5馬赫，這意味著其極速已經超越了部分AIM-120導彈，是一款真正的連導彈也追不上的戰鬥機。加上米格-41被要求隱身，這就要求戰鬥機的材料，製作工藝有新的飛躍。米格公司還稱米格-41並不是獨立的飛機，而是一款服務於俄羅斯全球防禦系統的飛機。該系統的工作是防禦俄羅斯的全部邊界，包括太空目標，米格-41即將稱為該系統內的重要裝置。其他效能上，米格-41僅作戰半徑就將達到米格-31的兩倍，即1400km左右，同時繼承現有米格-31的全部作戰可能，並實現進一步的提高。顯然，米格公司口中的米格-41，是一款融合了五代機技術，同時實現高速度，大航程，資料鏈，隱身，還能攔截巡航導彈，反導，太空作戰，並執行高超聲速武器投放的超級戰鬥機。不過，針對米格-41能否實現的批評也非常多，就連俄羅斯的內部都有很多質疑的聲音。即便在米格-31之上最佳化效能對俄羅斯來說不困難，那麼僅就太空作戰而言，米高揚設計局雖然在上世紀60年代進行過螺旋空天飛機計劃，但最後只製造了一款米格——105的亞音速氣動外形試驗機就草草下馬。而美國進行的太空飛機到現在也很不成功。從其他方面說，近年來俄軍最新銳的武器蘇-57，T-14等等都紛紛被削減訂單，因此米格公司是否有這樣的實力，俄羅斯是否有足夠的資金都是值得懷疑的。所以至於米格-41能否造出來，目前大多數人都認為應當眼見為實，而不是隻聽米格公司的宣傳。
俄製米格-41即將設計完成？具備太空作戰能力，2025年全面上線
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