萬科紅軌道交通調查宋家莊版塊升級提速　　8月29日，亦莊線比施工原定計劃提前20天開始空載試執行。根據國內地鐵新線路試3個月執行的慣例，原定於12月中旬開通運營的亦莊線有望實現提前運營。順利實現2010年底全線通車的任務指標。　　至此，除已經運營的5號線之外，宋家莊將又有1條地鐵線路即將實現通車。而對於宋家莊地鐵上蓋的萬科·紅而言，專案尚未開售，紅地鐵就已經紅了2/3了。　　亦莊線帶給紅人們的驚喜遠不止於此：和已經開通運營的各線路相比，亦莊線的列車執行速度最快，列車最高執行速度可達80公里/小時，跑完全程僅需34.5分鐘，較一般地鐵的執行速度提高約15%。同時亦莊線也是北京市內國產化程度最高的一條軌道交通線，其訊號系統是目前我國第一條國產化示範線。　　萬科·紅建築主體距離宋家莊地鐵站僅20米，若以距離作為評判地鐵上蓋的純粹性的話，那麼萬科·紅一定是純粹又純粹。　　在萬科·紅之下，未來，宋家莊將建成5.1萬平方米，亞洲最大的軌道換乘樞紐，5號線、亦莊線和10號線2期將於此實現平面三軌換乘。乘客們進入地鐵大廳之後，再也無須像傳統換乘站那樣，上上下下透過乘坐電梯換乘。在宋家莊，5號線、亦莊線和未來的10號線2期三條線路將共用一個換乘大廳，無論從哪個出入口進站，均可直接到達兩萬多平方米的站廳層，然後選擇自己要乘坐的線路，乘扶梯到地鐵站臺。而對於萬科紅(論壇相簿戶型樣板間點評地圖搜尋)人而言，專案電梯直達地鐵的特權，也將使得“電梯——地鐵——電梯”成為紅人們上班和出行的經典線路選擇。　　憑藉於此，總建面5.1萬平方米的宋家莊被譽為亞洲第一站，而上蓋於亞洲第一站上方的純地鐵上蓋精裝小戶型——萬科·紅也將成為南城最炙手可熱的小戶型產品。　　地鐵為紅人們帶來了便利交通和城市距離的相對縮短；萬科·紅卻為城市紅人帶來60平米一居R60Hom+和98平米三居H90Hom+戶型。從此，紅人們無論是在國貿上班、西單購物、亦莊串門均可來去自如，而連線箇中的宋家莊，在地鐵和南城規劃的拉動下，版塊價值的提升也將迎來一個新的高潮。我要評論

萬科紅軌道交通調查宋家莊版塊升級提速　　8月29日，亦莊線比施工原定計劃提前20天開始空載試執行。根據國內地鐵新線路試3個月執行的慣例，原定於12月中旬開通運營的亦莊線有望實現提前運營。順利實現2010年底全線通車的任務指標。　　至此，除已經運營的5號線之外，宋家莊將又有1條地鐵線路即將實現通車。而對於宋家莊地鐵上蓋的萬科·紅而言，專案尚未開售，紅地鐵就已經紅了2/3了。　　亦莊線帶給紅人們的驚喜遠不止於此：和已經開通運營的各線路相比，亦莊線的列車執行速度最快，列車最高執行速度可達80公里/小時，跑完全程僅需34.5分鐘，較一般地鐵的執行速度提高約15%。同時亦莊線也是北京市內國產化程度最高的一條軌道交通線，其訊號系統是目前我國第一條國產化示範線。　　萬科·紅建築主體距離宋家莊地鐵站僅20米，若以距離作為評判地鐵上蓋的純粹性的話，那麼萬科·紅一定是純粹又純粹。　　在萬科·紅之下，未來，宋家莊將建成5.1萬平方米，亞洲最大的軌道換乘樞紐，5號線、亦莊線和10號線2期將於此實現平面三軌換乘。乘客們進入地鐵大廳之後，再也無須像傳統換乘站那樣，上上下下透過乘坐電梯換乘。在宋家莊，5號線、亦莊線和未來的10號線2期三條線路將共用一個換乘大廳，無論從哪個出入口進站，均可直接到達兩萬多平方米的站廳層，然後選擇自己要乘坐的線路，乘扶梯到地鐵站臺。而對於萬科紅(論壇相簿戶型樣板間點評地圖搜尋)人而言，專案電梯直達地鐵的特權，也將使得“電梯——地鐵——電梯”成為紅人們上班和出行的經典線路選擇。　　憑藉於此，總建面5.1萬平方米的宋家莊被譽為亞洲第一站，而上蓋於亞洲第一站上方的純地鐵上蓋精裝小戶型——萬科·紅也將成為南城最炙手可熱的小戶型產品。　　地鐵為紅人們帶來了便利交通和城市距離的相對縮短；萬科·紅卻為城市紅人帶來60平米一居R60Hom+和98平米三居H90Hom+戶型。從此，紅人們無論是在國貿上班、西單購物、亦莊串門均可來去自如，而連線箇中的宋家莊，在地鐵和南城規劃的拉動下，版塊價值的提升也將迎來一個新的高潮。我要評論

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