澳大利亞廣播公司網站2月27日發表資深分析師斯坦·格蘭特的文章表示，一些人試圖炒作“疫情版中國崩潰論”，但中國的行動證明這一論調註定破產。文章編譯如下：資料圖 和冠欣 攝一些人認為新冠肺炎疫情是中國的“切爾諾貝利時刻”。正如幾十年來一些中國觀察家們一直在預測中國會崩潰。但中國不斷證明它的反對者是錯的。想一想中國是如何應對新型冠狀病毒疫情的，然後捫心自問，我們能否像中國所做的一樣有效？中國關閉了離漢通道。世界衛生組織將這稱為空前的舉措。想象一下，如果我們試圖封鎖一個郊區會如何？短短一週之內，武漢建立了一家專門為新冠肺炎患者提供治療的醫院。僅僅一個星期！這場疫情還未結束，但新冠肺炎疫情在中國的傳播似乎已停下腳步，確診數字的增長漸漸放緩。直到最近，澳大利亞仍在探討是否要取消或放寬針對中國遊客的入境禁令。這就是中國成功的秘訣。中國共產黨的領導使7億多人口脫貧。中國打造出許多五光十色的都市，將這個國家打造成了繁華的城市化國度。就在澳大利亞對高鐵進行辯論並將之推遲數十年之際，中國已經建成的快如閃電的高鐵網路將大城市連線起來。曾幾何時，中國被諷為“東亞病夫”，國民沒有實現溫飽；現如今，它已成為全球經濟增長的引擎，有望成為世界最大經濟體。想象一下過去20年中國政府的視角。儘管一些人認為它會崩潰，但中國卻見證了西方在阿富汗和中東不停不休地打仗，目睹了西方銀行崩潰並使世界陷入金融危機，還看到民族主義和民粹主義崛起的浪潮侵蝕西方國家的社會結構，令西方國家陷入政治分裂。時至今日，世界與中國已密不可分。中國的工廠向全世界供應。它生產我們的智慧手機。澳大利亞尤其依賴中國：中國經濟不行了，我們的經濟也會不行。延伸閱讀：美媒：中國工廠停頓，美國企業痛苦美國全國廣播公司新聞網2月11日文章，原題：從汽車生產停頓到蘋果手機交付延遲，中國工廠關閉意味著美國公司的痛苦為控制疫情，據稱中國某些地方政府部門通知一些企業繼續停工。（中國）製造業停頓延長，正迫使美國企業高管紛紛尋找替代供應商，但這可能不足以阻止其業務放緩。凱投宏觀首席亞洲經濟學家馬克·威廉姆斯說：“工廠關閉或導致本季度中國經濟急劇放緩。供應鏈分散的那些（外國）企業尤其易受衝擊，因為單個零件的延遲交付就可能足以使所有生產停下來。”在華廠商如今面臨兩個難題：無法獲得生產線所需的原材料或元件；由於中國大部分地區仍實行旅行禁令，他們還面臨工人短缺的問題。且由於工廠關閉集中在病毒起源的武漢及周邊地區，很多消費品及鋼鐵等投入品的生產仍處於停工狀態。經濟學家拉吉夫·比斯瓦斯說：“對許多跨國公司而言，2月份中國工業產出的中斷，凸顯其全球供應鏈過度依賴中國的風險。”然而，在許多工業生產領域，供應鏈高度細化和專業化，中國之外沒有現成的替代。專家說，這尤其可能導致汽車和蘋果手機等消費品的生產被推遲。富國銀行投資研究所全球市場高階策略師薩米爾·薩馬納說：“看起來，供應鏈受影響多數是在製造業，更具體地說是許多技術零部件，如半導體和汽車領域。”現代汽車公司上週因中國產零部件供應中斷而關停韓國工廠；菲亞特·克萊斯勒也警告稱可能被迫停工。韋德布什證券公司分析師丹尼爾·艾夫斯在客戶報告中寫道，有報道稱蘋果主要代工廠富士康的停產可能比預期的要長。他估計蘋果本季度可能會損失100萬部iPhone的銷量。（作者瑪莎·懷特）經過因疫情而延長的假期停工後，數家（美國）汽車製造商週一重開或準備重開在華工廠。福特汽車表示在重慶和杭州的工廠已復工。這家汽車製造商在華設有6個組裝工廠。特斯拉本週重新開放上海的超級工廠。該公司不久前表示，由於疫情，新款轎車生產將推遲。其他美國車企如通用汽車，以及日本幾大車企都準備重啟在華生產。由於來自中國的零件供應短缺，日產計劃暫停在日本九州島的生產。（作者邁克爾·韋蘭，喬恆譯）來源：北晚新視覺綜合 參考訊息 環球網 環球時報流程編輯：TF021
澳大利亞廣播公司網站2月27日發表資深分析師斯坦·格蘭特的文章表示，一些人試圖炒作“疫情版中國崩潰論”，但中國的行動證明這一論調註定破產。文章編譯如下：資料圖 和冠欣 攝一些人認為新冠肺炎疫情是中國的“切爾諾貝利時刻”。正如幾十年來一些中國觀察家們一直在預測中國會崩潰。但中國不斷證明它的反對者是錯的。想一想中國是如何應對新型冠狀病毒疫情的，然後捫心自問，我們能否像中國所做的一樣有效？中國關閉了離漢通道。世界衛生組織將這稱為空前的舉措。想象一下，如果我們試圖封鎖一個郊區會如何？短短一週之內，武漢建立了一家專門為新冠肺炎患者提供治療的醫院。僅僅一個星期！這場疫情還未結束，但新冠肺炎疫情在中國的傳播似乎已停下腳步，確診數字的增長漸漸放緩。直到最近，澳大利亞仍在探討是否要取消或放寬針對中國遊客的入境禁令。這就是中國成功的秘訣。中國共產黨的領導使7億多人口脫貧。中國打造出許多五光十色的都市，將這個國家打造成了繁華的城市化國度。就在澳大利亞對高鐵進行辯論並將之推遲數十年之際，中國已經建成的快如閃電的高鐵網路將大城市連線起來。曾幾何時，中國被諷為“東亞病夫”，國民沒有實現溫飽；現如今，它已成為全球經濟增長的引擎，有望成為世界最大經濟體。想象一下過去20年中國政府的視角。儘管一些人認為它會崩潰，但中國卻見證了西方在阿富汗和中東不停不休地打仗，目睹了西方銀行崩潰並使世界陷入金融危機，還看到民族主義和民粹主義崛起的浪潮侵蝕西方國家的社會結構，令西方國家陷入政治分裂。時至今日，世界與中國已密不可分。中國的工廠向全世界供應。它生產我們的智慧手機。澳大利亞尤其依賴中國：中國經濟不行了，我們的經濟也會不行。延伸閱讀：美媒：中國工廠停頓，美國企業痛苦美國全國廣播公司新聞網2月11日文章，原題：從汽車生產停頓到蘋果手機交付延遲，中國工廠關閉意味著美國公司的痛苦為控制疫情，據稱中國某些地方政府部門通知一些企業繼續停工。（中國）製造業停頓延長，正迫使美國企業高管紛紛尋找替代供應商，但這可能不足以阻止其業務放緩。凱投宏觀首席亞洲經濟學家馬克·威廉姆斯說：“工廠關閉或導致本季度中國經濟急劇放緩。供應鏈分散的那些（外國）企業尤其易受衝擊，因為單個零件的延遲交付就可能足以使所有生產停下來。”在華廠商如今面臨兩個難題：無法獲得生產線所需的原材料或元件；由於中國大部分地區仍實行旅行禁令，他們還面臨工人短缺的問題。且由於工廠關閉集中在病毒起源的武漢及周邊地區，很多消費品及鋼鐵等投入品的生產仍處於停工狀態。經濟學家拉吉夫·比斯瓦斯說：“對許多跨國公司而言，2月份中國工業產出的中斷，凸顯其全球供應鏈過度依賴中國的風險。”然而，在許多工業生產領域，供應鏈高度細化和專業化，中國之外沒有現成的替代。專家說，這尤其可能導致汽車和蘋果手機等消費品的生產被推遲。富國銀行投資研究所全球市場高階策略師薩米爾·薩馬納說：“看起來，供應鏈受影響多數是在製造業，更具體地說是許多技術零部件，如半導體和汽車領域。”現代汽車公司上週因中國產零部件供應中斷而關停韓國工廠；菲亞特·克萊斯勒也警告稱可能被迫停工。韋德布什證券公司分析師丹尼爾·艾夫斯在客戶報告中寫道，有報道稱蘋果主要代工廠富士康的停產可能比預期的要長。他估計蘋果本季度可能會損失100萬部iPhone的銷量。（作者瑪莎·懷特）經過因疫情而延長的假期停工後，數家（美國）汽車製造商週一重開或準備重開在華工廠。福特汽車表示在重慶和杭州的工廠已復工。這家汽車製造商在華設有6個組裝工廠。特斯拉本週重新開放上海的超級工廠。該公司不久前表示，由於疫情，新款轎車生產將推遲。其他美國車企如通用汽車，以及日本幾大車企都準備重啟在華生產。由於來自中國的零件供應短缺，日產計劃暫停在日本九州島的生產。（作者邁克爾·韋蘭，喬恆譯）來源：北晚新視覺綜合 參考訊息 環球網 環球時報流程編輯：TF021
澳媒：“疫情版中國崩潰論”註定破產，中國證明它的反對者是錯的
資訊抽取 常識
自然語言理解 資訊抽取 常識