剛剛過去的國慶節，5G絕對是一個繞不開的主題詞。節前幾大運營商開啟了5G套餐預約活動，讓不少發燒友甚至普通市民在這個國慶節“聞G起舞”，另外70週年閱兵儀式還首次透過5G網路在移動狀態下實現了4K超高畫質影片直播，讓廣大的民眾集體感受到了5G的魅力。同時，黃金週裡全國多地都推出了5G黑科技體驗活動，成為老百姓們出遊的又一打卡選擇。對於一些不願意出門看人海，也不想7天都宅在家裡的人來說，打卡5G黑科技，假日別有一番風味。而我們也真實地感受到，5G越來越貼近我們的生活了，而5G網路建設也有了新的進展。市民打卡5G黑科技在國慶節裡，全國各地的消費者打卡5G黑科技成為新潮的度假方式。立志發展“數字經濟第一城”的杭州，在國慶期間為遊客推出了4條5G訊號體驗專線“醉杭州”巴士專列，這也是杭州首次支援5G上網的公交車。在這樣的巴士上，遊客不僅可以體驗5G的高速率，還可以透過掃碼實現VR遊西湖和逛湖濱，還可以在車上體驗線上購票、線上預定。其實杭州的5G建設一直走在前列，不僅建成全國首個5G連續覆蓋體驗區，還有國內最長的連續覆蓋了5G網路的機場高速公路段，全國第一個8Gpbs峰值速率展示也誕生在杭州。比如中移動5G全國試點城市杭州位列首位，同時杭州擁有國內規模最大、網路最完整的5G終端測試實驗室。無獨有偶，與杭州相似，黑龍江也首次上線了5G智慧公車。上車刷臉，5G超請監控、高速上網、5G IPTV業務、VR觀影等等業務都可以在智慧公交上體驗到。由於5G的低時延，上車刷臉實現了高效快速。而且公交車上還透過外設將5G訊號轉為WiFi訊號，讓沒有5G終端的乘客也可以體驗到高速率。作為網紅旅遊城市，重慶在國慶節期間不僅推出暖心提示讓重慶市民錯峰出行，為外地遊客“讓道”，還對重點的旅遊景區都做到了5G網路覆蓋，可惡非常貼心。在外地人來渝必去的解放碑商圈，5G網路全覆蓋，同時在運營商建設的5G體驗館裡，超大頻寬，超低時延傳輸特點讓遊客體驗了一把5G+全景VR技術震撼的沉浸式體驗，16路高畫質影片、5G IPTV、車聯網遠端駕駛等都可以見到，還可以玩360°全景VR、急速賽車、VR跑酷等互動遊戲。另一網紅景點長江索道專設了5G技術VR超感體驗區，透過VR眼鏡，即使不坐到索道上也可以透過5G+VR體驗到實時同步的全方位的長江美景帶來的震撼。國慶黃金週期間，類似的5G體驗在全國各地輪番上陣，就不一一贅述，消費端能感受到的主要都是利用5G特性裡的大頻寬、低時延這兩點，結合VR/AR，以及人工智慧、大資料等技術，實現沉浸式體驗和觀看高畫質的5G直播等。而且這些結合還在煥發更多的生機和活力，在國慶節期間讓部分遊客感受到一些顛覆性的變化。讓消費者進退兩難的5G套餐今年的國慶節，因為幾大運營商5G商用放號時間比預期的推遲了一個月左右，正好在國慶前，也導致這個國慶節與5G緊緊捆綁在了一起。中國移動在9月20日開啟了5G套餐預約，電信是9月29日開啟，而中國聯通正好在國慶前一天，也就是9月30日宣佈開啟5G套餐預約。而在國慶節期間大家除了感受到5G帶來的全新體驗外，一條關於5G套餐預約的訊息也讓業內興奮。據據北京商報報道，截至10月7日16點，已經有近930萬用戶在三大運營商處預約了5G套餐，這比5日的資料又上漲了近10%。其中，中國移動5G套餐預約人數達560.3萬，佔比為60.25%；中國電信5G套餐預約人數190.85萬，佔比為20.52%；預約中國聯通5G套餐人數達177.93萬，佔比19.13%。為了吸引第一批種子使用者，三大運營商也是推出了不少優惠活動。比如移動推出預約使用者可連續半年享受套餐費用折扣，根據在網時間的不同，折扣力度也不一樣。5年及以上在網使用者折扣為7折，而小於5年的8折優惠。聯通、電信的更為實在，在網3年及以上就可以享受7折，低於3年8折。當然，為了更快普及5G落地，終端裝置的價格補貼是很好的辦法，這一真理在3G和4G時代都得到了充分驗證。此次除了套餐折扣外，運營商們針對5G終端的購機補貼也不小，移動和電信在150-550之間，而聯通主要優惠補貼區間在400-500，算是補貼力度最大的。完成5G套餐預約後，還可以領取5G終端優惠特權。據瞭解，三大運營商都有望在10月正式發售5G套餐。具體價格目前還沒有公佈，但是可以從之前的線索裡分析大機率是200元左右起步。在2019年度中期業績釋出會上，中國聯通董事長兼執行長王曉初就曾對外表示，聯通推出的5G功能包費用最低為190元。電信的5G套餐資費在199—599元，而移動相信不會比之更便宜。即便是算上折扣，超過100元起步的價格也不算低，因為目前4G套餐一般情況下也就幾十。而且，據運營商的資費資訊表還看到，每超出1G將按照5元計算，這與此前有人預估的“5G時代1G流量資費不超過1元”相去甚遠。如果是按前者計算，那一秒就可以吞掉1Gps的5G速率，將成為新的“吃掉一套房”的禍端。可以看到折扣力度大，同時基準套餐的資費也不便宜，消費者或陷入兩難境地。現在5G手機值不值得入手？要評價今年的5G話題熱度，相信NSA和SA之爭一定能排到第一。關於這兩者的含義相信各位網友在無數次的“科普”後都有了認識，我們就不再贅述。只想針對此前的兩大誤區重新為5G正下名。第一，現在買5G手機，2020年1月1號肯定還可以用。雖然只支援NSA的手機在明年元旦後不能辦理入網許可，僅代表新生產的不符合規範的手機不允許銷售。屆時符合規範的新手機要麼就是支援SA，也可能是支援NSA和SA雙模，而今年批准的已上市手機可以照常銷售。第二，目前三大運營商的5G網路NSA居多，國外也是如此。SA的建設由於成本高企的原因程序會較慢，估計最快2年才能實現初步的組網，而那個時候，我們大膽預測NSA和SA雙模的手機或者SA單模的手機已經成標配了。只支援NSA的手機，並非不能用SA的網路，只是降為4G模式，和4G手機沒有太大的區別。綜上，如果僅僅只是因為所謂的“真假5G手機”而猶豫是否嚐鮮5G手機大可不必，但是現在已經有同時支援NSA和SA雙模的手機，比如華為mate 30 和 mate20 x5g版，如果經濟條件允許這兩款都是不錯的選擇。未來已來 5G時代已全面開啟從今年8月以來，國內市場迎來了約10款5G手機，分別是華為Mate 30系列和mate 20 X 5G版，小米有小米9 Pro、小米MIX Alpha，同時IQOO Pro和vivoNEX3，以及中興天機Axon 10 Pro、三星Note 10等，而且售價最低的可以3699入手，門檻可謂相當低了，可以說在終端側為5G的商用落地做好了準備。另外，據中國信通院釋出的資料顯示，今年8月國內手機市場總體出貨量為3087.5萬部，其中5G手機達到21.9萬部，另外4G手機2947.8萬部，還有117.7萬部2G手機，以及0.1萬部3G手機。不過，一切進展主要還要看的步伐。據最新的訊息顯示，截至9月20日，中國移動宣佈已在全國300多個城市開展5G網路建設，並且已經在全國52個重點城市建成2.9萬個5G基站。在2019年在上海MWC期間，中國移動對外表示年內基站數將突破5萬個，顯然還有2.1萬個建設任務，而時間只剩下不到3個月了。移動還宣佈將在今年內讓超過50個城市實現5G商用服務。並在2020年進一步擴大覆蓋範圍，在全國所有地級以上城市提供5G商用服務。而在北京、深圳這樣的一線城市，5G基站的快速覆蓋，讓不少當地老百姓已經可以較方便地使用5G網路。但是5G建設依然任重道遠。5G建設依舊任重道遠眾所周知，5G不僅是技術標準和通訊技術，它或許為成為基礎設施，更是關乎未來發展的戰略制高點，推動數字經濟發展的重要驅動力。並且，還會給經濟社會注入新的動能，改變人們的生活方式和社會治理方式。有訊息稱，預計2025年全球5G連線數將達到14億，中國將達到4.6億。這背後又是顯著的經濟效益。但是從三大運營商近期的表態來看，2019年5G的投資還是比較保守的，不敢冒進。之所以這樣，是因為5G建網成本實在太高，投資巨大，“錢景”卻緩釋。這一點全世界是相通的。橫向對比一下韓國，作為全球第一臺5G手機誕生的國家，韓國在5G的部署上也是非常激進的，在2019年上半年就宣佈韓國在3月末就進入5G商用模式，大家都認為韓國已經率先成為全球首個5G商用國家，已部署5800多個5G基站。（也有訊息說是48000個）但是近期卻有韓國民眾抗議根本接收不到5G訊號，甚至在沒有5G的時候4G也沒有。而有韓國媒體表示，運營商用10%左右的網路覆蓋率，搶佔了“首個5G商用國家”的名頭而已。有運營商近期表示，估計還有2年才能達到日常使用的標準，因為5G還在開通初期，還需要一段時間來調整。而對於地大物博的中國，要實現全國覆蓋，需要的5G 基站數量是韓國的多倍。這筆投資顯然是不菲的。因為5G採用超高頻訊號，訊號的頻率越高，其基站覆蓋的範圍就會越小，5G的波長比較短，它的繞牆能力相對會弱一些。但可以透過5G的微基站以及室分系統來彌補，那麼想要5G訊號和如今的4G訊號一樣穩定，就得用更多的基站來支撐。有人測算過，5G基站的數量將是4G的4到5倍。中國大概需要800萬個5G基站才能滿足日常所需。而在盈利模式不清晰的情況下，運營商在3G/4G網路鋪設過程中由於一直處於追趕國外通訊網路建設進度，所進行的大量投資尚且沒有完全收回，5G建網開銷太大，運營商還面臨“提速降費”的壓力，前期唯有謹慎地“節流”，才能勉強將巨大的資金缺口堵上一些。但5G運營商們又不能不去做，為了節約成本，聯通和電信想出了共建共享的辦法，有訊息稱這一舉措或使5G基站數量減少20％-30％。此前還有訊息顯示，南京聯通聯合南京供電公司實現了國內首次在變電站內建設5G基站。運營商們也是逼得沒有了辦法。其次，對於終端廠商來說，目前也只是在試水的階段，比如小米9 Pro、iQOO Pro、華為mate 20 X都是在上一代的旗艦機上“改造成”5G手機，而這些都是這幾家廠商的第一臺5G手機。看的出來大家的猶疑和考量。據可靠訊息，目前上市的5G手機很多都沒有計劃大批次生產，比如小米9Pro 5G版長期缺貨，這其實也是對庫存和消費者口碑的考慮，更多的意義可能是以示自己在技術領域沒有缺席。再有，在5G生態領域，目前VR/AR、超高畫質影片內容資源和應用依舊很匱乏，更缺乏殺手級應用讓人們感受到5G帶來的顛覆性的變化，所以也是橫亙在5G面前的攔路虎。至於消費端，雖然目前5G手機終端價格已經下探到3699元，但是相比4G手機的平均單價依舊貴了不少。而且目前近200元的資費套餐也讓網友大呼用不起。而且對於很多消費者來說，5G手機耗電等使用體驗依然會成為一大阻礙因素。華為副董事長徐直軍曾直言華為5G晶片耗電量是4G晶片的2.5倍，5G網路幾大特性要求更高的頻譜利用率，這肯定會導致手機更耗電，而且除華為mate30以外的其他廠商都還採用的高通外掛5G基帶，進一步加劇了耗電。目前看來，運營商層面5G基建是最大的影響因素，其他終端裝置廠商等都在努力跟隨運營商的步伐和節奏去踏準時代的節拍。
剛剛過去的國慶節，5G絕對是一個繞不開的主題詞。節前幾大運營商開啟了5G套餐預約活動，讓不少發燒友甚至普通市民在這個國慶節“聞G起舞”，另外70週年閱兵儀式還首次透過5G網路在移動狀態下實現了4K超高畫質影片直播，讓廣大的民眾集體感受到了5G的魅力。同時，黃金週裡全國多地都推出了5G黑科技體驗活動，成為老百姓們出遊的又一打卡選擇。對於一些不願意出門看人海，也不想7天都宅在家裡的人來說，打卡5G黑科技，假日別有一番風味。而我們也真實地感受到，5G越來越貼近我們的生活了，而5G網路建設也有了新的進展。市民打卡5G黑科技在國慶節裡，全國各地的消費者打卡5G黑科技成為新潮的度假方式。立志發展“數字經濟第一城”的杭州，在國慶期間為遊客推出了4條5G訊號體驗專線“醉杭州”巴士專列，這也是杭州首次支援5G上網的公交車。在這樣的巴士上，遊客不僅可以體驗5G的高速率，還可以透過掃碼實現VR遊西湖和逛湖濱，還可以在車上體驗線上購票、線上預定。其實杭州的5G建設一直走在前列，不僅建成全國首個5G連續覆蓋體驗區，還有國內最長的連續覆蓋了5G網路的機場高速公路段，全國第一個8Gpbs峰值速率展示也誕生在杭州。比如中移動5G全國試點城市杭州位列首位，同時杭州擁有國內規模最大、網路最完整的5G終端測試實驗室。無獨有偶，與杭州相似，黑龍江也首次上線了5G智慧公車。上車刷臉，5G超請監控、高速上網、5G IPTV業務、VR觀影等等業務都可以在智慧公交上體驗到。由於5G的低時延，上車刷臉實現了高效快速。而且公交車上還透過外設將5G訊號轉為WiFi訊號，讓沒有5G終端的乘客也可以體驗到高速率。作為網紅旅遊城市，重慶在國慶節期間不僅推出暖心提示讓重慶市民錯峰出行，為外地遊客“讓道”，還對重點的旅遊景區都做到了5G網路覆蓋，可惡非常貼心。在外地人來渝必去的解放碑商圈，5G網路全覆蓋，同時在運營商建設的5G體驗館裡，超大頻寬，超低時延傳輸特點讓遊客體驗了一把5G+全景VR技術震撼的沉浸式體驗，16路高畫質影片、5G IPTV、車聯網遠端駕駛等都可以見到，還可以玩360°全景VR、急速賽車、VR跑酷等互動遊戲。另一網紅景點長江索道專設了5G技術VR超感體驗區，透過VR眼鏡，即使不坐到索道上也可以透過5G+VR體驗到實時同步的全方位的長江美景帶來的震撼。國慶黃金週期間，類似的5G體驗在全國各地輪番上陣，就不一一贅述，消費端能感受到的主要都是利用5G特性裡的大頻寬、低時延這兩點，結合VR/AR，以及人工智慧、大資料等技術，實現沉浸式體驗和觀看高畫質的5G直播等。而且這些結合還在煥發更多的生機和活力，在國慶節期間讓部分遊客感受到一些顛覆性的變化。讓消費者進退兩難的5G套餐今年的國慶節，因為幾大運營商5G商用放號時間比預期的推遲了一個月左右，正好在國慶前，也導致這個國慶節與5G緊緊捆綁在了一起。中國移動在9月20日開啟了5G套餐預約，電信是9月29日開啟，而中國聯通正好在國慶前一天，也就是9月30日宣佈開啟5G套餐預約。而在國慶節期間大家除了感受到5G帶來的全新體驗外，一條關於5G套餐預約的訊息也讓業內興奮。據據北京商報報道，截至10月7日16點，已經有近930萬用戶在三大運營商處預約了5G套餐，這比5日的資料又上漲了近10%。其中，中國移動5G套餐預約人數達560.3萬，佔比為60.25%；中國電信5G套餐預約人數190.85萬，佔比為20.52%；預約中國聯通5G套餐人數達177.93萬，佔比19.13%。為了吸引第一批種子使用者，三大運營商也是推出了不少優惠活動。比如移動推出預約使用者可連續半年享受套餐費用折扣，根據在網時間的不同，折扣力度也不一樣。5年及以上在網使用者折扣為7折，而小於5年的8折優惠。聯通、電信的更為實在，在網3年及以上就可以享受7折，低於3年8折。當然，為了更快普及5G落地，終端裝置的價格補貼是很好的辦法，這一真理在3G和4G時代都得到了充分驗證。此次除了套餐折扣外，運營商們針對5G終端的購機補貼也不小，移動和電信在150-550之間，而聯通主要優惠補貼區間在400-500，算是補貼力度最大的。完成5G套餐預約後，還可以領取5G終端優惠特權。據瞭解，三大運營商都有望在10月正式發售5G套餐。具體價格目前還沒有公佈，但是可以從之前的線索裡分析大機率是200元左右起步。在2019年度中期業績釋出會上，中國聯通董事長兼執行長王曉初就曾對外表示，聯通推出的5G功能包費用最低為190元。電信的5G套餐資費在199—599元，而移動相信不會比之更便宜。即便是算上折扣，超過100元起步的價格也不算低，因為目前4G套餐一般情況下也就幾十。而且，據運營商的資費資訊表還看到，每超出1G將按照5元計算，這與此前有人預估的“5G時代1G流量資費不超過1元”相去甚遠。如果是按前者計算，那一秒就可以吞掉1Gps的5G速率，將成為新的“吃掉一套房”的禍端。可以看到折扣力度大，同時基準套餐的資費也不便宜，消費者或陷入兩難境地。現在5G手機值不值得入手？要評價今年的5G話題熱度，相信NSA和SA之爭一定能排到第一。關於這兩者的含義相信各位網友在無數次的“科普”後都有了認識，我們就不再贅述。只想針對此前的兩大誤區重新為5G正下名。第一，現在買5G手機，2020年1月1號肯定還可以用。雖然只支援NSA的手機在明年元旦後不能辦理入網許可，僅代表新生產的不符合規範的手機不允許銷售。屆時符合規範的新手機要麼就是支援SA，也可能是支援NSA和SA雙模，而今年批准的已上市手機可以照常銷售。第二，目前三大運營商的5G網路NSA居多，國外也是如此。SA的建設由於成本高企的原因程序會較慢，估計最快2年才能實現初步的組網，而那個時候，我們大膽預測NSA和SA雙模的手機或者SA單模的手機已經成標配了。只支援NSA的手機，並非不能用SA的網路，只是降為4G模式，和4G手機沒有太大的區別。綜上，如果僅僅只是因為所謂的“真假5G手機”而猶豫是否嚐鮮5G手機大可不必，但是現在已經有同時支援NSA和SA雙模的手機，比如華為mate 30 和 mate20 x5g版，如果經濟條件允許這兩款都是不錯的選擇。未來已來 5G時代已全面開啟從今年8月以來，國內市場迎來了約10款5G手機，分別是華為Mate 30系列和mate 20 X 5G版，小米有小米9 Pro、小米MIX Alpha，同時IQOO Pro和vivoNEX3，以及中興天機Axon 10 Pro、三星Note 10等，而且售價最低的可以3699入手，門檻可謂相當低了，可以說在終端側為5G的商用落地做好了準備。另外，據中國信通院釋出的資料顯示，今年8月國內手機市場總體出貨量為3087.5萬部，其中5G手機達到21.9萬部，另外4G手機2947.8萬部，還有117.7萬部2G手機，以及0.1萬部3G手機。不過，一切進展主要還要看的步伐。據最新的訊息顯示，截至9月20日，中國移動宣佈已在全國300多個城市開展5G網路建設，並且已經在全國52個重點城市建成2.9萬個5G基站。在2019年在上海MWC期間，中國移動對外表示年內基站數將突破5萬個，顯然還有2.1萬個建設任務，而時間只剩下不到3個月了。移動還宣佈將在今年內讓超過50個城市實現5G商用服務。並在2020年進一步擴大覆蓋範圍，在全國所有地級以上城市提供5G商用服務。而在北京、深圳這樣的一線城市，5G基站的快速覆蓋，讓不少當地老百姓已經可以較方便地使用5G網路。但是5G建設依然任重道遠。5G建設依舊任重道遠眾所周知，5G不僅是技術標準和通訊技術，它或許為成為基礎設施，更是關乎未來發展的戰略制高點，推動數字經濟發展的重要驅動力。並且，還會給經濟社會注入新的動能，改變人們的生活方式和社會治理方式。有訊息稱，預計2025年全球5G連線數將達到14億，中國將達到4.6億。這背後又是顯著的經濟效益。但是從三大運營商近期的表態來看，2019年5G的投資還是比較保守的，不敢冒進。之所以這樣，是因為5G建網成本實在太高，投資巨大，“錢景”卻緩釋。這一點全世界是相通的。橫向對比一下韓國，作為全球第一臺5G手機誕生的國家，韓國在5G的部署上也是非常激進的，在2019年上半年就宣佈韓國在3月末就進入5G商用模式，大家都認為韓國已經率先成為全球首個5G商用國家，已部署5800多個5G基站。（也有訊息說是48000個）但是近期卻有韓國民眾抗議根本接收不到5G訊號，甚至在沒有5G的時候4G也沒有。而有韓國媒體表示，運營商用10%左右的網路覆蓋率，搶佔了“首個5G商用國家”的名頭而已。有運營商近期表示，估計還有2年才能達到日常使用的標準，因為5G還在開通初期，還需要一段時間來調整。而對於地大物博的中國，要實現全國覆蓋，需要的5G 基站數量是韓國的多倍。這筆投資顯然是不菲的。因為5G採用超高頻訊號，訊號的頻率越高，其基站覆蓋的範圍就會越小，5G的波長比較短，它的繞牆能力相對會弱一些。但可以透過5G的微基站以及室分系統來彌補，那麼想要5G訊號和如今的4G訊號一樣穩定，就得用更多的基站來支撐。有人測算過，5G基站的數量將是4G的4到5倍。中國大概需要800萬個5G基站才能滿足日常所需。而在盈利模式不清晰的情況下，運營商在3G/4G網路鋪設過程中由於一直處於追趕國外通訊網路建設進度，所進行的大量投資尚且沒有完全收回，5G建網開銷太大，運營商還面臨“提速降費”的壓力，前期唯有謹慎地“節流”，才能勉強將巨大的資金缺口堵上一些。但5G運營商們又不能不去做，為了節約成本，聯通和電信想出了共建共享的辦法，有訊息稱這一舉措或使5G基站數量減少20％-30％。此前還有訊息顯示，南京聯通聯合南京供電公司實現了國內首次在變電站內建設5G基站。運營商們也是逼得沒有了辦法。其次，對於終端廠商來說，目前也只是在試水的階段，比如小米9 Pro、iQOO Pro、華為mate 20 X都是在上一代的旗艦機上“改造成”5G手機，而這些都是這幾家廠商的第一臺5G手機。看的出來大家的猶疑和考量。據可靠訊息，目前上市的5G手機很多都沒有計劃大批次生產，比如小米9Pro 5G版長期缺貨，這其實也是對庫存和消費者口碑的考慮，更多的意義可能是以示自己在技術領域沒有缺席。再有，在5G生態領域，目前VR/AR、超高畫質影片內容資源和應用依舊很匱乏，更缺乏殺手級應用讓人們感受到5G帶來的顛覆性的變化，所以也是橫亙在5G面前的攔路虎。至於消費端，雖然目前5G手機終端價格已經下探到3699元，但是相比4G手機的平均單價依舊貴了不少。而且目前近200元的資費套餐也讓網友大呼用不起。而且對於很多消費者來說，5G手機耗電等使用體驗依然會成為一大阻礙因素。華為副董事長徐直軍曾直言華為5G晶片耗電量是4G晶片的2.5倍，5G網路幾大特性要求更高的頻譜利用率，這肯定會導致手機更耗電，而且除華為mate30以外的其他廠商都還採用的高通外掛5G基帶，進一步加劇了耗電。目前看來，運營商層面5G基建是最大的影響因素，其他終端裝置廠商等都在努力跟隨運營商的步伐和節奏去踏準時代的節拍。
這個國慶節裡嚐鮮5G 商用浪潮或正式掀起
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