最近一部新上映的電視連續劇引起了輿論的熱評，這就是張寒冰導演的軍旅題材電視連續劇《陸戰之王》。在該劇中，出現了包括運-20戰略運輸機、96式主戰坦克等我軍現役新銳裝備，作為最新的軍旅題材電視連續劇，能夠出現我軍新式裝備，確實令人熱血沸騰，只不過，該劇第一集就出現的大BUG實在令人感覺遺憾。這個大BUG就是使用運-20戰略運輸機空投96式主戰坦克。要真正看懂這個大BUG，就需要了解一些和&quot;空投&quot;相關的知識。所謂&quot;空投&quot;，就是指用飛機輸送裝備和物資，從空中投送到指定地點。空投是戰時向在敵後作戰的空降兵和其他部隊輸送裝備、物資的主要手段。依照空投方式劃分，空投可分為帶傘空投和不帶傘空投兩類。而針對坦克而言，即使在目前技術條件下，除非是專門研製的空降坦克，各國目前裝備的主戰坦克完全不能進行空投，我國的96式坦克也不例外。不過在歷史上，無論東西方都曾經研製過可用於空投的輕型坦克。這裡面既有蘇聯早期研製的T-27型坦克，也有冷戰時期美國研製的M551輕型坦克，而這些坦克都有一個共同的稱呼&quot;空降坦克&quot;。而這些坦克的空投方式，也都是清一色的&quot;不帶傘空投&quot;。所謂的&quot;不帶傘空投&quot;，其實就是運輸機保持距離地面很低的高度（通常在10米以內）掠地飛行，然後開啟運輸機的尾艙門，將坦克或者裝甲車輛等重灌備直接推出機艙的空投方式。這種空投方式由於飛機距離地面高度低，因此空投物資可以不必攜帶降落傘而直接落在地面上，只要拆除貨物托盤，即可直接開動並投入戰鬥。這種空投方式精度高，空投效率高，可以在短時間內即在指定地點集中空投大量人員和裝備，便於傘兵部隊在空投後快速集結並形成戰鬥力。但是缺點就是，對地面要求高，需要大面積平坦的空投區域，同時對飛機操作的要求高，在空投過程中容易遭到敵人攻擊。這種空投方式最初可以追溯到二戰時期，當時蘇聯傘兵主要搭載大型的TB-3型轟炸機進行傘降，而當時蘇軍將裝備的T-27輕型坦克直接捆綁在TB-3轟炸機的機腹下，然後在靠近空降地區時，即採用貼地飛行的方式，將T-27坦克直接扔下去。不過受限於當時的技術條件，這樣硬扔下去的坦克大多直接摔壞，無法有效投入作戰，所以這種空投方式並未被推廣。在冷戰時期，美國為自己的空降部隊專門研製的M551&quot;謝里登&quot;輕型坦克，也採用了這種空投方式，在作戰中，M551輕型坦克由C-130裝載，在貼近地面飛行時，C-130開啟尾艙門，迅速將M551坦克&quot;扔&quot;出去，從而完成快速空頭部署。不過總體上說，這種空投方式無論對坦克還是對於運輸機而言，都存在風險過大的問題，所以目前已經基本被各國放棄。如今世界各主要空軍強國所用的空投方式基本上都是帶傘空投，而這種空投方式無法空投主戰坦克。所謂的&quot;帶傘空投&quot;就是運輸機在相對比較高的高度飛行，並在指定地點開啟機艙，將貨物空投出去，同時貨物自帶降落傘，依靠傘降方式落地。目前中俄兩國在軍事演習中經常使用這種傘降方式直接空投專門的傘兵戰車，美國雖然也具備這種空投能力，但是在M551輕型坦克最終退役後，美軍再也沒有進行過類似的裝備空投，甚至再沒有研製過專用傘兵戰車，不過這主要是美國和中俄兩國的建軍思想有較大不同所導致。就空投戰車而言，並非所有陸軍戰車（包括坦克）都可以使用傘降。實際上，真正可用於傘降的戰車都是專門開發的&quot;空降戰車&quot;。目前全球只有中俄兩國軍隊在研製專門的傘降戰車，西方國家已經在多年前終止這方面的研究。所以目前能夠空投戰車的，只有中俄兩軍，但是空投戰車並不等於空投坦克，更不等於空投主戰坦克，這是因為空投對於貨物的重量、體積都有著詳細明確的要求。先從空投物的方面分析：儘管攜帶降落傘，但是任何空投貨物落地依然帶有較大沖擊力，所以，貨物本身必需具備一定的抗衝擊能力。而這也是為什麼要研製專門的空降戰車用於傘降的根本原因。對於一般的傘兵而言，揹著降落傘從3000米高空跳下去，正常觸地時身體所受到的衝擊大致相當於沒有任何防護的情況下從樓房的二樓（4～5米高）的地方直接跳下去摔在水泥地上。很顯然，如果沒有適當的防護，即使你帶著降落傘也是肯定會受傷的。裝備和傘兵是同一個道理，而且空投戰車的重量明顯要比單兵的重量大得多，儘管可以攜帶多支降落傘，但是裝甲車輛觸地的衝擊力依然要大於傘兵落地所承受的衝擊。為此，我軍為了有效減少觸地衝擊對空投戰車的破壞，在空投戰車降落傘頂端裝備有反衝式減速裝置，並且在空投車輛底部裝有防衝擊軟墊。實際上空投戰車都是實現停放在空投專用的軟墊上，並在降落傘包中設定專門的反衝減速裝置。在空投出艙後，車輛在距離地面3～5米高度時，其頂端的反衝減速裝置會啟動，其實這個裝置就是一枚反衝火箭，點火後燃氣產生的反衝力會大大減少觸地對戰車的衝擊。同時戰車底部的防衝擊軟墊也可以吸收一部分衝擊力，總之一次都已儘可能減少衝擊力為設計方向。說完空降戰車，再來說說運輸機。運輸機的的載荷都是固定的，例如我國新式的運-20戰略運輸機最大載荷為44噸，和俄製伊爾-76、美製C-17等運輸機相當。而各國現在的現役主戰坦克噸位普遍在45噸以上，雖然用大型運輸機運送主戰坦克是沒有問題的。但是空投就有問題了。上文剛才說過，空投對於貨物有很大的衝擊作用，因此必需充分為空投貨物進行緩衝。換句話說緩衝墊是少不了的，而空投戰車裝上緩衝墊後，無法自行從飛機機艙行駛出去，必需透過飛機自身的空投裝置進行投放，但是即使是T-72這樣最輕便的第三代主戰坦克，對於運輸機而言也還是太重了，沒有任何一款飛機的空投裝置可以將沉重的主戰坦克從機艙內安全投放出去。除了機載空投裝置無法相容主戰坦克外，任何運輸機，空投單件貨物的最大重量都有上限。這是因為運輸機的載荷有限，因此一旦空投貨物重量過大，空投成功時，運輸機自身由於重量突然減輕，飛機會出現爬升、抖動、搖擺等不穩定現象，所以任何運輸機空投貨物都有其重量上限，一旦超過這個上限，極易導致飛機飛行不穩定並引發墜毀事故。這也是為何各國都需要為空降兵研製專門的空投戰車和坦克的主要原因。因為必需要控制空投戰車的總體重量不能超過運輸機整體空投重量的上限。目前各國運輸機整件投放的重量上限普遍在10～15噸之間，因此傘兵戰車的重量也被嚴格限制，例如我國的ZBD-03式傘兵戰車和俄羅斯的BMD-2型傘兵戰車的戰鬥全重都在8噸上下，即使冷戰時期美國裝備M551&quot;謝里登&quot;坦克的戰鬥全重也不過15.8噸；而我國96式主戰坦克的戰鬥全重已經超過了45噸，俄軍的T-72坦克42噸，美軍的M1A1更超過65噸。所以目前各國的運輸機空運主戰坦克沒有問題，但是空投是完全做不到的。根據上述的空降常識來看，在《陸戰之王》的空投片段中，96式坦克本身就不具備可空投的能力，而且在細節上，坦克自行開出機艙、人員和車輛一起空投、坦克車組人員配備降落傘、空投中人員出艙排除降落傘故障等等，其實都是BUG。在現實的空投行動中是決不可能出現的。
最近一部新上映的電視連續劇引起了輿論的熱評，這就是張寒冰導演的軍旅題材電視連續劇《陸戰之王》。在該劇中，出現了包括運-20戰略運輸機、96式主戰坦克等我軍現役新銳裝備，作為最新的軍旅題材電視連續劇，能夠出現我軍新式裝備，確實令人熱血沸騰，只不過，該劇第一集就出現的大BUG實在令人感覺遺憾。這個大BUG就是使用運-20戰略運輸機空投96式主戰坦克。要真正看懂這個大BUG，就需要了解一些和&quot;空投&quot;相關的知識。所謂&quot;空投&quot;，就是指用飛機輸送裝備和物資，從空中投送到指定地點。空投是戰時向在敵後作戰的空降兵和其他部隊輸送裝備、物資的主要手段。依照空投方式劃分，空投可分為帶傘空投和不帶傘空投兩類。而針對坦克而言，即使在目前技術條件下，除非是專門研製的空降坦克，各國目前裝備的主戰坦克完全不能進行空投，我國的96式坦克也不例外。不過在歷史上，無論東西方都曾經研製過可用於空投的輕型坦克。這裡面既有蘇聯早期研製的T-27型坦克，也有冷戰時期美國研製的M551輕型坦克，而這些坦克都有一個共同的稱呼&quot;空降坦克&quot;。而這些坦克的空投方式，也都是清一色的&quot;不帶傘空投&quot;。所謂的&quot;不帶傘空投&quot;，其實就是運輸機保持距離地面很低的高度（通常在10米以內）掠地飛行，然後開啟運輸機的尾艙門，將坦克或者裝甲車輛等重灌備直接推出機艙的空投方式。這種空投方式由於飛機距離地面高度低，因此空投物資可以不必攜帶降落傘而直接落在地面上，只要拆除貨物托盤，即可直接開動並投入戰鬥。這種空投方式精度高，空投效率高，可以在短時間內即在指定地點集中空投大量人員和裝備，便於傘兵部隊在空投後快速集結並形成戰鬥力。但是缺點就是，對地面要求高，需要大面積平坦的空投區域，同時對飛機操作的要求高，在空投過程中容易遭到敵人攻擊。這種空投方式最初可以追溯到二戰時期，當時蘇聯傘兵主要搭載大型的TB-3型轟炸機進行傘降，而當時蘇軍將裝備的T-27輕型坦克直接捆綁在TB-3轟炸機的機腹下，然後在靠近空降地區時，即採用貼地飛行的方式，將T-27坦克直接扔下去。不過受限於當時的技術條件，這樣硬扔下去的坦克大多直接摔壞，無法有效投入作戰，所以這種空投方式並未被推廣。在冷戰時期，美國為自己的空降部隊專門研製的M551&quot;謝里登&quot;輕型坦克，也採用了這種空投方式，在作戰中，M551輕型坦克由C-130裝載，在貼近地面飛行時，C-130開啟尾艙門，迅速將M551坦克&quot;扔&quot;出去，從而完成快速空頭部署。不過總體上說，這種空投方式無論對坦克還是對於運輸機而言，都存在風險過大的問題，所以目前已經基本被各國放棄。如今世界各主要空軍強國所用的空投方式基本上都是帶傘空投，而這種空投方式無法空投主戰坦克。所謂的&quot;帶傘空投&quot;就是運輸機在相對比較高的高度飛行，並在指定地點開啟機艙，將貨物空投出去，同時貨物自帶降落傘，依靠傘降方式落地。目前中俄兩國在軍事演習中經常使用這種傘降方式直接空投專門的傘兵戰車，美國雖然也具備這種空投能力，但是在M551輕型坦克最終退役後，美軍再也沒有進行過類似的裝備空投，甚至再沒有研製過專用傘兵戰車，不過這主要是美國和中俄兩國的建軍思想有較大不同所導致。就空投戰車而言，並非所有陸軍戰車（包括坦克）都可以使用傘降。實際上，真正可用於傘降的戰車都是專門開發的&quot;空降戰車&quot;。目前全球只有中俄兩國軍隊在研製專門的傘降戰車，西方國家已經在多年前終止這方面的研究。所以目前能夠空投戰車的，只有中俄兩軍，但是空投戰車並不等於空投坦克，更不等於空投主戰坦克，這是因為空投對於貨物的重量、體積都有著詳細明確的要求。先從空投物的方面分析：儘管攜帶降落傘，但是任何空投貨物落地依然帶有較大沖擊力，所以，貨物本身必需具備一定的抗衝擊能力。而這也是為什麼要研製專門的空降戰車用於傘降的根本原因。對於一般的傘兵而言，揹著降落傘從3000米高空跳下去，正常觸地時身體所受到的衝擊大致相當於沒有任何防護的情況下從樓房的二樓（4～5米高）的地方直接跳下去摔在水泥地上。很顯然，如果沒有適當的防護，即使你帶著降落傘也是肯定會受傷的。裝備和傘兵是同一個道理，而且空投戰車的重量明顯要比單兵的重量大得多，儘管可以攜帶多支降落傘，但是裝甲車輛觸地的衝擊力依然要大於傘兵落地所承受的衝擊。為此，我軍為了有效減少觸地衝擊對空投戰車的破壞，在空投戰車降落傘頂端裝備有反衝式減速裝置，並且在空投車輛底部裝有防衝擊軟墊。實際上空投戰車都是實現停放在空投專用的軟墊上，並在降落傘包中設定專門的反衝減速裝置。在空投出艙後，車輛在距離地面3～5米高度時，其頂端的反衝減速裝置會啟動，其實這個裝置就是一枚反衝火箭，點火後燃氣產生的反衝力會大大減少觸地對戰車的衝擊。同時戰車底部的防衝擊軟墊也可以吸收一部分衝擊力，總之一次都已儘可能減少衝擊力為設計方向。說完空降戰車，再來說說運輸機。運輸機的的載荷都是固定的，例如我國新式的運-20戰略運輸機最大載荷為44噸，和俄製伊爾-76、美製C-17等運輸機相當。而各國現在的現役主戰坦克噸位普遍在45噸以上，雖然用大型運輸機運送主戰坦克是沒有問題的。但是空投就有問題了。上文剛才說過，空投對於貨物有很大的衝擊作用，因此必需充分為空投貨物進行緩衝。換句話說緩衝墊是少不了的，而空投戰車裝上緩衝墊後，無法自行從飛機機艙行駛出去，必需透過飛機自身的空投裝置進行投放，但是即使是T-72這樣最輕便的第三代主戰坦克，對於運輸機而言也還是太重了，沒有任何一款飛機的空投裝置可以將沉重的主戰坦克從機艙內安全投放出去。除了機載空投裝置無法相容主戰坦克外，任何運輸機，空投單件貨物的最大重量都有上限。這是因為運輸機的載荷有限，因此一旦空投貨物重量過大，空投成功時，運輸機自身由於重量突然減輕，飛機會出現爬升、抖動、搖擺等不穩定現象，所以任何運輸機空投貨物都有其重量上限，一旦超過這個上限，極易導致飛機飛行不穩定並引發墜毀事故。這也是為何各國都需要為空降兵研製專門的空投戰車和坦克的主要原因。因為必需要控制空投戰車的總體重量不能超過運輸機整體空投重量的上限。目前各國運輸機整件投放的重量上限普遍在10～15噸之間，因此傘兵戰車的重量也被嚴格限制，例如我國的ZBD-03式傘兵戰車和俄羅斯的BMD-2型傘兵戰車的戰鬥全重都在8噸上下，即使冷戰時期美國裝備M551&quot;謝里登&quot;坦克的戰鬥全重也不過15.8噸；而我國96式主戰坦克的戰鬥全重已經超過了45噸，俄軍的T-72坦克42噸，美軍的M1A1更超過65噸。所以目前各國的運輸機空運主戰坦克沒有問題，但是空投是完全做不到的。根據上述的空降常識來看，在《陸戰之王》的空投片段中，96式坦克本身就不具備可空投的能力，而且在細節上，坦克自行開出機艙、人員和車輛一起空投、坦克車組人員配備降落傘、空投中人員出艙排除降落傘故障等等，其實都是BUG。在現實的空投行動中是決不可能出現的。
空投戰車需反衝火箭，重量嚴格限制約十噸，陸戰之王空投96顯敗筆
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