從這篇文章中告訴我為什麼巴拿馬運河被稱為現代世界七大奇蹟之一
巴拿馬運河是巴拿馬的一條人工水道，全長82公里（51英里），連線著大西洋和太平洋，分隔著南北美洲。運河穿越巴拿馬地峽，是海上貿易的重要通道。這是有史以來最大、最困難的工程專案之一，巴拿馬運河的開通大大縮短了船隻在大西洋和太平洋之間的航行時間，使它們避免了繞過南美洲最南端的好望角，透過德雷克海峽或麥哲倫海峽的漫長和危險的航線。

哥倫比亞、法國和後來的美國在運河建設期間控制著周圍的領土。法國於1881年開始修建運河，但由於工程問題和高工人死亡率導致投資者信心不足而停工。美國於1904年5月4日接管了這個專案，並於1914年8月15日開通了運河。美國繼續控制著運河和周圍的巴拿馬運河區，直到1977年託裡霍斯-卡特條約規定將其移交給巴拿馬。經過一段美國-巴拿馬共同控制的時期，運河於1999年被巴拿馬政府接管。現在，它由政府擁有的巴拿馬運河管理局管理和運營。

運河兩端的運河閘門將船隻升至加通湖，這是一個人工湖，海拔26米（85英尺），旨在減少運河所需的挖掘工作量，然後將船隻降至另一端。原始閘門寬33.5米（110英尺）。第三條更寬的閘道於2007年9月至2016年5月之間建造。擴建後的水道於2016年6月26日開始商業運營。新的閘門允許更大的新巴拿馬船隻透過。

從運河開通時的大約1,000艘船隻到2008年的14,702艘船隻，年交通量已經增加到了3.337億巴拿馬運河/通用測量系統(PC/UMS)噸。到2012年，超過815,000艘船隻透過了運河。2017年，船隻透過運河的兩個閘門的平均時間為11.38小時。美國土木工程師協會將巴拿馬運河評為現代世界七大奇蹟之一。
美國土木工程師學會將巴拿馬運河列為現代世界七大奇蹟之一，不僅因為它是有史以來規模最大、難度最大的工程專案之一，還因為它對跨大西洋海上貿易的重大影響以及美洲附近的太平洋。這是一條捷徑，大大減少了船舶在大西洋和太平洋之間航行的時間，使它們能夠避開經過德雷克海峽或麥哲倫海峽繞南美洲最南端的漫長而危險的合恩角航線。