對於初學者來說，哪款現代摩托車最好？
如果您沒有摩托車經驗或很少有摩托車經驗，那麼選擇一輛好的第一輛摩托車可能會很困難。雖然購買夢想的超級運動車或旅行巡洋艦很誘人，但您的第一輛腳踏車應該是您可以充滿信心的腳踏車，這樣您就可以快速掌握更安全地騎更快或更大的腳踏車所需的技能。評估一輛新腳踏車不是從慾望的角度出發，而是從實際的角度出發，並考慮以下品質：

- 座椅高度：對於大多數新騎手來說，當您可以將雙腳放在地面上並稍微彎曲膝蓋時，信心會更快地到來。如果您的內縫為 32 英寸，請考慮座高為 31 英寸或更低的腳踏車。如果您的內縫為 28 英寸，請考慮座椅高度為 27 英寸或更低的腳踏車。請注意，有些腳踏車的“腰部”較寬，需要您將雙腿分開得更遠，因此請訪問經銷商並坐在各種腳踏車上，直到找到可以雙腳踩地舒適地坐在上面的腳踏車。

- 重心：腳踏車重量從 250 磅（越野車）到超過 800 磅（大型“梳妝臺”巡洋艦腳踏車）。大多數腳踏車的重量在 400 到 600 磅之間。然而，重量並不是腳踏車容易翻倒的原因，而是重心所在的位置。運動腳踏車和冒險腳踏車的車架重量更高、更靠前，而標準腳踏車和巡洋艦腳踏車的重量則更低、更靠近騎手。如果您作為新騎手，在低速操縱時抓住一把前製動器，什麼會導致腳踏車更快地開始翻倒？重物高且向前。在評估第一輛腳踏車時，請檢視發動機和變速箱質量相對於騎手位置的中心位置。坐在腳踏車上，雙腳著地，並向左和向右稍微傾斜。當您將其恢復到中心位置時，您是否感到肩膀上的壓力增加或減少？如果你的感覺更多，那麼當你學習低速動作並需要更多的身體補償時，這種感覺就會成為一種危險，並且會抑制你發展良好的低速騎行技術的能力。

- 人體工程學：大多數人在超級運動中以賽車手的傾斜姿勢感到涼爽，或者在駕駛巡洋艦時以腳向前的姿勢向後傾斜。然而，作為新騎手，從這些位置開始可能會導致不適，或抑制您發展紮實的基本騎行技術的能力。理想情況下，您希望保持直立，肘部放鬆並彎曲，並與槓鈴保持平衡。您的背部應挺直，前傾約 5 度。您的腳應位於臀部下方，並舒適地彎曲膝蓋。在這個職位上，當您在路上遇到具有挑戰性的情況時，您可以靈活地更好地彌補經驗和技術的缺乏。

- 發動機排量：為啟動腳踏車選擇合適的排量是一件很麻煩的事。這有點神話：很少有腳踏車，無論排量如何，在發動機效能方面從根本上對新騎手懷有敵意：它們的快慢取決於你對待油門的速度。也就是說，小排量腳踏車往往更輕、座椅更低，並且通常更適合新手。然而，一些較大排量的腳踏車，包括650-900cc 標準和1100cc 以上巡洋艦也可以安全地學習，因為它們更喜歡低轉速扭矩而不是高轉速馬力，油門響應相對溫和，但有大量的咕嚕聲來推動你從怠速前進，無需大量離合器順槳和轉速管理。相反，一些較小的腳踏車，如川崎 Ninja 250，需要大量的轉速和頻繁的換檔才能達到街道和高速公路的速度。問問自己：我想要一輛能夠迫使我學習良好的齒輪和轉速管理的輕型腳踏車（如果您有賽道願望，這是一個好主意），還是想要一輛從怠速開始移動並且在街道速度下需要更少的齒輪變化的較重的腳踏車？這就是你對位移問題的回答。

- 油門和製動響應。現代燃油噴射、ECU 開發和環境排放法規導致許多運動型腳踏車在低速時油門不穩，關閉油門會減少燃油並導致腳踏車稍微傾斜。對於尚未學習部分離合器管理技能的新騎手來說，這可能會令人不快。此外，配備直列4 或V4 發動機配置的強大運動腳踏車可能會在非常低的轉速下出現卡頓和傾斜，需要仔細的離合器和轉速管理，這對於新騎手來說可能不熟悉或不舒服- 這些腳踏車設計為快速騎行、高轉速他們的功率帶。此外，強大的超級運動和“流氓”超級摩托車擁有非常強大的製動器，例如Brembo 的Stylema 或M4 裝置，如果新騎手沒有開發出輕快、漸進的製動器觸感，則很容易將其推倒在車把上。如果您作為新騎手，不得不花費騎行時間來補償不可預測的油門行為或激進的剎車，那麼您就無法安全地快速學習良好的技術。

考慮到所有這些，有哪些好的入門腳踏車？

- Kawasaki Ninja 400 或 Z400：如果您的目標是駕駛強大的超級運動（如川崎自己的 ZX-10R），請從 Ninja 400 或 Z400 開始。 Ninja 的風格與超級運動腳踏車相似，但具有凸起的“夾式”車把，既體現了賽車手的外觀，又將您的姿勢傾斜度提高到更舒適的空間。它們還具有稍低的座椅高度，以及可調節的 399cc 並列雙電機，具有良好的油門響應和堅固但不具威脅性的製動。 Z400 是 Ninja 400 的更直立版本，具有相同的發動機和製動器，但缺少塑膠整流罩和夾式握把。類似的腳踏車包括雅馬哈的321cc R3和MT-03、本田的CBR500F和CBR500R、KTM的RC390和Duke 390以及寶馬的G310。它們的效能都非常相似，被認為是運動騎行的入門腳踏車。許多賽道愛好者青睞這些腳踏車，因為它們重量輕、發動機引人入勝，而且維護和保險成本總體較低。如果您在騎行生涯的早期就確實需要速度，雅馬哈的 MT-07 和 Triumph 的 Trident 660 是相對安全的選擇。

- Triumph Street Twin 900。雖然重量超過400 磅，但Triumph Street Twin 900 是一款非常適合新手的腳踏車，擁有平穩、緩慢轉速的900cc 並列雙缸發動機，可以降低大量的咕嚕聲，並且需要很少的轉速管理- 您可以短換任何檔位，仍然有扭矩乾淨地移動，沒有任何大驚小怪。其舒適的座椅和中性的“標準”騎行位置，以及牽引力控制和ABS 功能，意味著騎行起來毫不費力，而且在經過一整天的小路巡航後，當您下車時也不會感到痠痛。它的重量輕且靠近騎手，並且座椅高度約為 30 英寸。剎車漸進式但不會令人生畏，新騎手很快就能學會騎乘它的良好技術。它看起來也像現代復古摩托車，具有乾淨的外觀吸引力。類似的摩托車包括Moto Guzzi的V7系列、川崎的Z650RS和皇家恩菲爾德的650cc Interceptor。

- 本田的 Rebel 500。雖然本田的 Rebel 500 可能不是當地星巴克最引人注目的巡洋艦，但它是通往巡洋艦世界的絕佳門戶。 500cc 發動機針對扭矩而不是速度進行了調整，其座高約為 26 英寸，意味著各種身高的騎手都可以輕鬆駕馭。它可以跟上更大的腳踏車，並作為有效的通勤者，保險成本低，維護方便，並且可以輕鬆定製。類似的腳踏車包括皇家恩菲爾德的350 Meteor 和650 Super Meteor，以及本田的600cc Shadow line。對於那些不被重量嚇倒的人來說，哈雷戴維森的1700cc Heritage Softail 對於新騎手來說是一款令人驚訝的適應腳踏車，具有較低的座椅高度和令人印象深刻的重心，使腳踏車從支架上摔下來後感覺輕了幾百磅。避免使用舊的Sportster 系列，由於與傳統的摩托車相比，它們的排量相對較低，因此經常被不恰當地定位為“新騎手的哈雷”。 KD 的更高檔型號- 這些腳踏車具有非常高且向前的重心和較弱的前製動器，很容易抑制您的技能發展。

最後，如果您正在尋找冒險腳踏車，皇家恩菲爾德的 400cc Himalayan、川崎的 Versys 300X 和寶馬的 G310GS 提供輕質、友好的發動機和合理的座椅高度，同時為礫石或分級土路配備了適度的裝備。

然而，最重要的是花時間坐在經銷商處的腳踏車上，認真思考本文中討論的質量。如果您愛上了這項愛好，那麼您今天獲得的腳踏車將不會是明天擁有的腳踏車。專注於學習，而不是時尚，做出讓你感覺舒適和安全的選擇。