飛行員與非塔控機場的通訊有多重要？
機場交通模式是飛機在起飛或降落時保持與機場視覺聯絡時遵循的標準路徑。

在機場，交通模式（或電路）是協調空中交通的標準路徑。它與「直線進近」和「直接爬升」不同，因為使用交通模式的飛機保持接近機場。交通模式通常用於小型通用航空（GA）機場和軍用機場。許多大型管制機場避免使用該系統，除非有GA活動以及商業航班。然而，在某些情況下，如需要飛機繞場時，某種形式的模式可能會在機場使用，但這種在管制機場使用的模式在形式、形狀和目的上可能與在GA機場使用的標準交通模式非常不同。

在機場使用模式是為了航空安全。透過使用一致的飛航模式，飛行員將知道從哪裡預期其他空中交通，並能夠看到並避免它。按照目視飛行規則（VFR）飛行的飛行員可能不會被空中交通管制分開，因此這種一致可預測的模式是保持秩序的重要方式。在塔控機場，空中交通管制（ATC）可能會根據工作負載提供VFR飛行的交通諮詢。
根據我的經驗，駕駛無塔樓機場可能比駕駛塔樓機場更具挑戰性。讓它變得具有挑戰性的是，你沒有與負責空域的任何人交談。您正在向開放的通訊頻道進行廣播，並希望所有其他飛行員“遵守”規則。第一個最佳實踐是對機場有一個基本的瞭解，有多少條跑道，它們的執行方向，交通模式的方向和交通模式的高度等？保持一致性，因為這將有助於您的決策過程。當您接近機場時，您還必須透過 AWOS 或 ASOS 檢視天氣，以確定風向、風速和高度計設定。下一步是調至機場聯通，監聽該地區的其他交通情況，記下出發和到達的航班，並註意交通模式中的其他飛機。下一步是透過機場聯通頻道識別您的身份，提供您到機場的距離以及從機場出發的方向。您的接近方向很可能決定您將如何以及在哪裡加入交通模式。最重要的是，繼續收聽機場聯通的聲音，並積極尋找交通模式或附近的任何其他飛機。至少有 4 個交通模式路段 - 側風、順風、底部和最終。作為飛行員，您的工作是在進入每個航線航段時進行溝通。無論您是執行完全停止著陸還是一觸即走，傳達您的意圖也是有益的。如果您要完全停止著陸，請務必在離開指定跑道後進行溝通。