誰發明瞭「腳踏車棚效應」這個詞彙，是什麼時候？
瑣事定律`是C·諾斯科特·帕金森在1957年提出的一個觀點，即組織內的人們通常會在瑣碎的問題上給予不成比例的重視。帕金森提供了一個虛構委員會的例子，該委員會的工作是批準核電站的計劃，但他們卻把大部分時間花在了討論相對較小但易於理解的問題上，比如員工腳踏車棚要使用什麼材料，而忽略了核電站本身的設計，這是更重要、更困難和更復雜的任務。

這個定律已經被應用於軟體開發和其他活動中。基於帕金森的例子，人們創造了「腳踏車棚效應」、「腳踏車棚效應」和「腳踏車棚爭論」這些術語；1999年，丹麥軟體開發人員Poul-Henning Kamp在伯克利軟體分發社群中推廣了這個概念，因此它已經在軟體開發領域廣泛流傳。

論點

腳踏車棚
這個概念最初是作為他更廣泛的「帕金森定律」管理惡搞的一個推論而提出的。他用一個委員會對原子反應堆的討論來誇張這個「瑣事定律」，並將其與對腳踏車棚的討論進行對比。正如他所說：「在議程上花費的時間將與涉及的金額成反比。」反應堆是如此昂貴和複雜，以至於普通人無法理解它（參見歧義規避），因此人們認為從事這項工作的人理解它。然而，每個人都可以想像一個便宜、簡單的腳踏車棚，因此規劃一個腳踏車棚可能會導致無休止的討論，因為每個參與者都想實施自己的提議並展示個人貢獻。

在建議為社群建造新東西（如腳踏車棚）之後，當所有參與者都在爭論細節時，問題就出現了。這是一個比喻，表明沒有必要僅僅因為擁有知識就爭論每一個小特徵。有些人評論說，由變化產生的噪音量與變化的複雜性成反比。

瑣事定律得到了行為研究的支援。人們傾向於在小決策上花費比應該更多的時間，在大決策上花費比應該更少的時間。一個簡單的解釋是，在做決策的過程中，人們必須評估是否收集了足夠的資訊來做出決策。如果人們在是否收集了足夠的資訊方面犯了錯誤，他們就會傾向於在大決策上過早停止。原因是大決策需要長時間收集資訊。在獲得足夠的資訊之前，留下更多的時間犯錯誤（並停止）。相反，對於小決策，人們應該儘早停止，但他們可能會錯誤地繼續思考太久。

相關原則和公式
在特定問題領域中，還有幾個其他原則是表達了類似的觀點。

沃德勒定律是以電腦科學家菲利普·沃德勒的名字命名的一個原則，它斷言程式語言設計的大部分討論集中在語法上（在這個論點中，語法被認為是一個解決的問題），而不是語義。

塞爾定律是一個更一般的原則，它認為（在其他公式中）「在任何爭論中，情感的強度與所涉及問題的價值成反比」；許多公式的表述都集中在學術界。
“腳踏車脫落”一詞由 C. Northcote Parkinson 於 1957 年提出。