請根據以下內容簡要介紹Habiaganj Bazar火車站
在殖民時期的英國統治下，鐵路在當時的阿薩姆省西萊特區的哈比甘吉馬胡庫馬開始了列車服務。1928年，英國政府建造了哈比甘吉巴扎-沙伊斯塔貢-巴拉線作為鐵路線，並建造了基礎設施。

這條鐵路線由當時的英國政府的阿薩姆孟加拉鐵路公司開通，從哈比甘吉區行政中心鎮到巴拉邊境經過沙伊斯塔貢交匯處，全長約45或52公里。

其中，沙伊斯塔貢-哈比甘吉（15或16公里）鐵路線於1928年開通，沙伊斯塔貢-巴拉（30或36公里）鐵路線於1929年開通。

煤炭火車在哈比甘吉巴扎、哈比甘吉法院、沙伊斯塔貢交匯處、沙基爾·穆罕默德、楚納魯加特、阿穆羅德、阿薩姆帕拉和與特里普拉邦接壤的巴拉八個站之間執行。

其中，楚納魯加特、阿穆羅德和阿薩姆帕拉站非常重要。從這三個站生產的22個茶園的茶葉透過鐵路運輸。

當時，這條鐵路是哈比甘吉烏帕齊拉的13個花園出口茶葉的唯一手段，成本低廉，並進口相關物品，包括花園口糧。

沙伊斯塔貢-哈比甘吉鐵路線上共有4個車站（不包括沙伊斯塔貢交匯處），分別是：哈比甘吉巴扎、哈比甘吉法院、杜利亞卡爾和派克帕拉。沙伊斯塔貢-巴拉鐵路線共有7個車站（不包括沙伊斯塔貢交匯處），分別是：巴爾庫拉、沙基爾·穆罕默德、蘇唐巴扎爾、楚納魯加特、阿穆羅德、阿薩姆帕拉和巴拉。

孟加拉國獨立後，巴拉火車的重要性進一步增加。因此，鐵路當局在偏遠地區建造了兩個名為蘇唐巴扎爾和巴爾庫拉的車站。

當時，火車在將難民從印度帶回孟加拉國方面發揮了重要作用。當時，巴拉火車加裝了柴油發動機。火車每天從哈比甘吉到邊境站巴拉行駛兩次。

難民運輸階段結束後，走私分子接管了巴拉火車。後來，巴拉火車成為走私分子的火車。起初，乘客對此表示抗議，但後來乘客有機會無票旅行。

在這種情況下，執行的火車遭受了損失。鐵路當局暫停了鐵路線的翻新工作。
Habiaganj Bazar 鐵路於 1928 年在錫爾赫特地區開通。哈比甘傑鐵路線從哈比甘傑區總部城鎮經沙伊斯塔甘傑交匯處至巴拉邊境。燃煤火車過去在八個車站之間執行：Habiganj Bazar、Habiganj Court、Shaistaganj Junction、Shakir Mohammad、Chunarughat、Amuroad、Assampara 和與特里普拉邦接壤的 Balla。當時，這條鐵路是哈比甘傑區Chunarughat upazila 13個茶園低成本出口茶葉的唯一途徑。
孟加拉國獨立後，巴拉列車的重要性日益增加。當時這列火車的作用是透過增加柴油發動機將難民從印度帶回。過去，火車每天從哈比甘傑開往巴拉邊境站兩次。難民運輸階段結束後，巴拉斯號列車就成為了走私者的列車。起初，乘客提出抗議，但火車因無票行駛而蒙受損失。由於損失，列車當局暫停了修復工作。