比賽中看到藍旗時需要做什麼？
比賽

比賽開始前有一個熱身圈，之後車輛按照他們的排位順序在起跑線上集結。這一圈通常被稱為編隊圈，因為車輛在編隊中行駛，不允許超車（儘管犯錯的車手可以重新贏回失去的地位）。熱身圈允許車手檢查賽道和車輛的狀況，讓輪胎有機會升溫以增加牽引力和抓地力，同時也讓維修組有時間清理起跑線上的裝置，為比賽開始做準備。

一旦所有車輛都在起跑線上集結，醫療車在車隊後方就位後，賽道上方的燈光系統會指示比賽開始：五個紅燈以一秒的間隔點亮，然後在不確定的時間內同時熄滅（通常少於3秒），表示比賽開始。如果車手在起跑線上或賽道上處於不安全的位置而熄火，或者發生嚴重事故或危險情況，比賽可能會重新開始，原始的起跑將被取消。如果比賽控制部門認為賽車起跑過於危險，例如極端的大雨，比賽可能會在安全車後重新開始。從2019賽季開始，總是會有一個站立式的重新起跑。如果由於大雨需要在安全車後重新開始比賽，那麼在賽道足夠乾燥後，車手將排隊進行站立式起跑。當比賽在安全車後開始時，沒有編隊圈。

在正常情況下，比賽的獲勝者是完成一定圈數的第一個車手。比賽官員可能會因為不安全的條件（如極端降雨）而提前結束比賽（放出紅旗），比賽必須在兩個小時內結束，儘管比賽只有在極端天氣或比賽中使用安全車時才可能持續這麼長時間。當情況需要暫停比賽而不終止比賽時，會放出紅旗；自2005年以來，在恢復比賽之前會有十分鐘的警告，安全車會領導車隊走一圈，然後返回維修站（在此之前，比賽會按照紅旗出現前的倒數第二圈的比賽順序恢復）。

在1950年代，比賽距離從300公里（190英里）到600公里（370英里）不等。最大比賽長度在1966年減少到400公里（250英里），在1971年減少到325公里（202英里）。比賽長度在1989年標準化為目前的305公里（190英里）。然而，像摩納哥這樣的街道賽道距離較短，以保持在兩小時的限制之內。

車手可以在比賽過程中互相超越。如果領先的車手遇到已完成較少圈數的後車（較慢的車），則會向後車發出藍旗訊號，告訴他們有義務讓領先者超越他們。較慢的車被稱為「被超車」，一旦領先者完成比賽，較慢的車就被歸類為「落後一圈」完成比賽。一個車手可以被多輛車超過多次。如果一個車手未能完成比賽距離的90％以上，則在結果中顯示為「未分類」。

在比賽過程中，車手可以進行停車換輪胎和修理損壞（從1994年到2009年，他們還可以加油）。不同的車隊和車手採用不同的停車策略，以最大化他們的車輛潛力。駕駛員可以使用三種不同的幹胎，具有不同的耐久性和附著特性。在比賽過程中，車手必須使用三種可用輪胎中的兩種。不同的輪胎具有不同的效能水平，選擇何時使用哪種輪胎是一個關鍵的戰術決策。不同的輪胎在其側壁上有不同的顏色；這使得觀眾可以理解戰略。

在濕潤的條件下，車手可以換用兩種專門的雨天輪胎，帶有額外的凹槽（一種是「中間型」，用於輕微的濕潤條件，例如最近的雨水，一種是「全雨天」，用於在雨中或雨後立即比賽）。車手必須至少停一次來使用兩種輪胎；通常會進行三次停車，儘管如果天氣條件發生變化或需要修復損壞，則可能需要進行更多的停車。如果使用雨胎，車手不再有義務使用兩種幹胎。
讓領先者超車。