請寫一份關於用於救護車的各種車輛的摘要。
在北美（美國和加拿大），救護車有四種型別。有I型、II型、III型和IV型。I型基於重型卡車底盤，具有定製的後艙，通常被稱為「箱子」或「模組」。I型救護車主要用於高階生命支援（ALS），在某些司法管轄區也稱為移動重癥監護室（MICU）和救援工作。II型救護車基於商用重型貨車，除了加高的車頂和車輛後部的輔助空調裝置外，幾乎沒有進行修改。這些型別的救護車主要用於基本生命支援（BLS）和患者轉移，但也不少見它們用於高階生命支援和救援。III型是一種貨車底盤的廂式車，但具有定製的後艙，與I型救護車具有相同的用途。IV型是用於較小的臨時患者轉移的救護車，使用較小的多用途車輛，乘用車和卡車難以穿越，例如大型工業綜合體、商業場所和人群密集的特殊活動；它們通常不屬於聯邦法規範圍。

救護車可以基於許多型別的車輛，儘管緊急和災難條件可能導致其他車輛充當臨時救護車：

現代美國救護車建於福特F-450卡車底盤上，具有廣泛的外部儲存空間

許多現代加拿大和歐洲救護車都是基於梅賽德斯-賓士Sprinter底盤建造的。像這個尼亞加拉地區的例子一樣，它們使用定製的後艙。

貨車或皮卡車 - 一輛典型的通用救護車基於貨車（vanbulance）或輕型卡車的底盤。然後將該底盤修改為購買者的設計和規格。貨車可以保留其原始車身並在內部進行升級，也可以基於沒有原始車身的底盤，並安裝模組化箱體。基於皮卡車的車輛幾乎總是具有模組化車身。那些用於特別密集護理或需要攜帶大量裝置的車輛可能基於中型卡車。

汽車 - 用於快速響應或運輸可以坐著的患者，這些是標準的汽車型號，根據使用它們的服務的要求進行了改裝。一些汽車能夠攜帶躺著的患者的擔架，但這通常需要拆除前排乘客座位或使用特別長的汽車。這在早期救護車中經常發生，這些救護車是轉換（甚至服務）靈車，因為這些車輛是少數能夠接受人體仰臥位的車輛之一。一些運營商使用基於小型貨車和旅行車底盤的模組化運輸救護車。

摩托車和摩托車 - 在城市地區，這些可能用於緊急情況下的快速響應，因為它們可以比汽車或貨車更快地穿過繁忙的交通。拖車或摩托車側車可以使這些患者運輸單位。另請參見摩托車救護車。

將患者裝入醫療直升機

腳踏車 - 用於響應，但通常在行人專用區域使用，大型車輛難以進入。像摩托車救護車一樣，腳踏車可以連線到拖車上進行患者運輸，最常見於發展中國家。另請參見迴圈響應器。

全地形車（ATV） - 例如四輪摩托車；這些用於應對離線道路的響應，特別是在活動中。ATV可以改裝為攜帶擔架，並用於諸如無法進入的山區救援之類的任務。

高爾夫球車改裝成救護車
高爾夫球車或社群電動車 - 用於活動或校園的快速響應。這些與ATV類似，具有較少的崎嶇地形能力，但噪音較小。

直升機 - 通常用於緊急護理，無論是在無法透過道路到達的地方，還是在速度至關重要的地方，因為它們能夠比路上的救護車快得多地行駛。直升機和固定翼救護車在空中救護車中有更詳細的討論。

固定翼飛機 - 這些可以用於遠端地區的急性緊急護理（例如在澳大利亞，使用「飛行醫生」），用於長距離的患者轉運（例如在外國國家發生疾病或受傷後的回國），或在遠離醫院的地方之間進行運輸。直升機和固定翼救護車在空中救護車中有更詳細的討論。

船 - 船可以用作救護車，特別是在島嶼地區或有大量運河的地區，例如威尼斯水上救護車。一些救生艇或救生員船可能符合救護車的描述，因為它們用於運輸傷員。

公共汽車 - 在某些情況下，公共汽車可以用於多人傷員運輸，無論是為了將患者帶上旅途，在重大事件的背景下，還是為了解決特定問題，例如城鎮中醉酒的患者。救護車巴士在其自己的文章中進行了更詳細的討論。

拖車 - 在某些情況下，可以使用可以拖在腳踏車車輛後面的拖車。這允許在車輛訪問極少的區域（例如在小島上）具有靈活性。

馬和馬車 - 尤其是在發展中國家地區，更傳統的運輸方法包括馬和馬車等運輸方式，用於像摩托車或腳踏車擔架單位一樣的運輸到當地診所。

消防車 - 消防服務（特別是在北美）經常訓練消防員應對醫療緊急情況，大多數裝置都攜帶至少基本的醫療用品。按設計，大多數裝置無法運輸患者，除非他們能坐在駕駛室裡。
用作救護車的最常見車輛型別是轎車、貨車或皮卡車。根據許多因素，例如患者和/或醫療服務的可及性或治療的緊迫性，也使用其他型別的車輛，包括：腳踏車、全地形車、高爾夫球車、直升機、固定翼飛機、船、公共汽車、拖車、馬車和消防車。