普萊克斯頓客車生產何時停止，原因是什麼？
到了1936年，公司認為有充分的理由在斯卡伯勒的西默路（Seamer Road）建造一個大型的新制造設施。這使得生產能力得到提高，Plaxton的客車在英格蘭北部的許多獨立運營商中變得非常受歡迎。許多運營商透過獨立經銷商而不是直接從工廠購買車輛。在這方面，Plaxton的銷售是透過曼徹斯特的Lancashire Motor Traders Ltd和倫敦的Arlington Motor Co Ltd進行的。到了1937年，公司的名稱變為FW Plaxton & Son，因為創始人的兒子，也叫Frederick William，在18歲時加入了公司。FW Plaxton Junior為了避免與他的父親混淆，被稱為Eric。

在1930年代，Plaxtons建造了許多不同的客車設計，直到最終定型為獨特的風格。這種風格通常包括一個非常圓潤的前部輪廓，風擋玻璃區域的側窗向後傾斜，中間是垂直的，後面向前傾斜。Bedford WTB底盤的車身尤其獨特，從前輪拱底部向上嚴重傾斜到車頂線，使「牛鼻子」散熱器格柵突出。後部也明顯傾斜。當時，WTB底盤是運營商非常受歡迎的選擇，與Dodge RBF和SBF一起。Leyland和AEC底盤也很受歡迎，尤其是Leyland Tiger和AEC Regal。

1939年第二次世界大戰爆發時，客車生產停止，工廠被改為由航空部控制的彈藥工廠。1943年，一枚燃燒彈引發了西默路工廠的火災，造成了很大的損失，許多早期的記錄也因此丟失。由於工廠受到工程部的控制，生產在戶外繼續進行，同時建造了一個替代品。一些相鄰的土地被一位菜農借出，後來加入了董事會。
1939年，由於世界大戰爆發，客車生產停止。該工廠改為軍火工廠。