在這段關於腳踏車製造商Colnago的段落中，Colnago與哪家義大利汽車公司合作開發新的碳纖維技術？
自1980年代以來，科爾納戈繼續生產高階鋼鐵腳踏車的同時，開始使用鈦、鋁、碳纖維和混合材料等非鋼材料生產腳踏車車架。這一時期的一個獨特車架是Bititan，它有雙鈦下管。Tecnos使用了壓痕和超大管徑的鋼管，是生產的最輕鋼鐵腳踏車之一。Dream車架則使用了壓痕超大鋁管。1981年，科爾納戈製作了CX Pista原型車——一輛全碳纖維單體車架，配有碟式車輪，並在米蘭腳踏車展上展出。隨後，科爾納戈與法拉利合作開發新的碳纖維技術，而Ernesto也認為他們的工程師在叉子設計方面對他提出了挑戰，這導致了科爾納戈創新的Precisa直刀鋼叉（1987年）。科爾納戈還嘗試了多材料車架，包括使用鈦主管、碳纖維前叉和後叉的CT-1和CT-2，以及使用鋼主管、碳纖維前叉和後叉的Master車架（雖然壽命較短）。
Colnago 與法拉利合作開發新的碳纖維技術。