九龍巴士32B線是香港新界的一條已取消迴圈巴士路線來往荃灣西鐵路站及象山邨。本線曾經是香港唯一一條全線採用非空調巴士的專營巴士路線但此紀錄只維持了12天最終於2011年8月20日加入空調巴士行走象徵九巴以至全港專營巴士路線全非空調巴士的時代告終。直至2012年4月16日改為空調巴士行走。$4.1(已經在3月17曰加價)最初以「亞比安」單層巴士及丹拿A型雙層巴士行駛。到了1990年代採用利蘭勝利二型巴士行駛。本線亦是九巴最後一條以利蘭勝利二型巴士行走的路線最後一天行走為1998年3月29日（G544）但隨著利蘭勝利二型巴士年事已高需退役本線改為以3軸雙層巴士行駛一直維持至今。取消前全線共有1輛富豪奧林比安11米（AV）及2輛丹尼士三叉戟12米（ATR）空調巴士。由於本線受到多線公共及專線小巴（82M）的競爭加上班次疏落收費亦缺乏競爭力（本線早在加入空調巴士行走前20年小巴則早已有空調裝置而且收費又較本線便宜）在平日繁忙時間以外極少乘客會刻意等候本線以致整體客量一直偏低乘客絕大部份都是長者因此九巴已經對本線採取放棄態度。多年來九巴一直想更改本線的營運模式甚至多次提出建議永久停駛本線但都無功而回不是遭到民眾及區議員反對就是遭運輸署否決建議而且象山邨及石圍角邨都已是老化屋邨若本線停駛長者在毫無選擇下只好乘搭小巴小巴營辦商因怕收入減少並希望九巴蝕本營運而不肯設任何長者優惠使區議員和居民有理由去阻止九巴停駛本線。鑑於本線被取消的機會非常渺茫九巴決定作出讓步於2011至2012年路線發展計劃中計劃於2012年加入空調巴士行走本線並於2011年8月20日起正式實施並於翌年4月16日改為全空調服務。由於本路線長期客量不高根據2013至2014年度計劃本線將會併入36線屆時36線改為迴圈線荃灣西站開出先繞經石圍角及象山後返回梨木樹原有路線行走再返回荃灣西站。而石圍角邨往荃灣的工作將由途經的43X線減低收費至目前水平取代。上述重組計劃已於2013年11月30日實施。
九龍巴士32B線曾受到哪些線路交通的競爭？
多線公共及專線小巴 多線公共及專線小巴 多線公共及專線小巴（82M）