تحسين العجلات لأقصى درجة صنع الإطار حسب الطلب رفع قوتك لأقصى درجة
تتميز العجلات الكبيرة بقصور ذاتي دورانيٌ أكبر من العجلات الصغيرة ويعني هذا في التطبيق العملي أنها بمجرد أن تبدأ الدوران سيكون من الصعب أن تتوقف. هذا ما يجعل العجلات الكبيرة مثاليةً للمنافسات المبنية على المسافة ونظريًا ستتسارع بسرعة أقل من العجلات الصغيرة لكنها ستدور لفترة أطول وستمشي لمسافة أكبر عمومًا. اجعل العجلات الموجودة على محور القيادة (المحور الذي يتم ربط المصيدة إليه وغالبًا ما يكون المحور الخلفي) كبيرةً جدًا لتحقيق أقصى مسافة. تعتبر العجلة الأمامية أقل أهميةً بكثير وقد تكون كبيرةً أو صغيرة، لذا ستريد عجلات كبيرة في الخلف وأخرى صغيرة في الأمام لإعطاء مظهر سيارات سباق السحب الكلاسيكي. تحتك العجلات الرقيقة بدرجة أقل وقد تتحرك لمسافة أبعد إذا كانت المسافة هي ما تريده أو تحتاجه من سيارة مصيدة الفئران، كذلك فإنه من المهم أن تأخذ وزن العجلات في الحسبان لأن أي وزن غير ضروري سيبطئ سيارتك في النهاية أو يزيد الاحتكاك، كما أن العجلات العريضة يمكن أن يكون لها تأثيرٌ سلبيٌ صغير على احتكاك السيارة نظرًا لمقاومة الهواء؛ لهذه الأسباب سترغب في استخدام أخف وأرق العجلات المتاحة لسيارتك.  تعمل الأسطوانات أو الأقراص المدمجة جيدًا لهذا الغرض فهي كبيرةٌ ونحيفةٌ وخفيفةٌ للغاية. يمكن أن تستخدم صمولة السباكة لتقليل حجم الفتحة في منتصف القرص المضغوط في هذه الحالة (لتناسب المحور بشكل أفضل). يمكن أن تنجح أسطوانات الجرامافون القديمة أيضًا إلا أنها قد تكون أثقل من اللازم بالنسبة للمصائد الصغيرة. بفرض أن سيارتك تحركها العجلات الخلفية فإنها ستدور في كل مرة يدور فيها المحور. ستتمكن سيارتك من تدوير المحور الخلفي مرات أكثر بنفس طول الخيط إذا كان نحيفًا مقارنةً بما لو كان أعرض. يُترجم هذا إلى تدوير العجلات الخلفية لمرات أكثر مما يعني مسافةً أكبر! لهذا السبب فإن صنع المحور من أرق الخامات المتاحة التي ما زال يمكنها أن تدعم وزن العجلات والإطار فكرةً حكيمة. تعد المسامير الخشبية الضيقة خيارًا رائعًا يسهل بلوغه هنا ولكن المسامير المعدنية الرقيقة أفضل إذا كانت لديك وعادةً ما يكون احتكاكها أقل عند تزييتها. سوف تضيع الطاقة عند غلاق المصيدة إذا انزلقت العجلات على الأرض، حيث تعمل المصيدة لجعل العجلات تدور لكنك لا تحصل على أي مسافة إضافية لذا فإن إضافة مادة مولدة للاحتكاك إلى العجلات الخلفية قد يقلل انزلاقها إذا كان ذلك ما يحدث لسيارتك. استخدم القدر الضروري فقط لمنح أطراف العجلات بعض التماسك لا أكثر لتقليل متطلبات الوزن. تشمل بعض المواد المناسبة ما يلي:   شريطٌ لاصقٌ كهربي أربطة مطاطية مطاط بالون منفجر وضع قطعة من ورق الصنفرة تحت العجلات الخلفية عند خط البداية يمكن أيضًا أن يقلل الانزلاق عندما تبدأ السيارة بالتحرك (حين يكون حدوث ذلك واردًا). يجب أن تكون سيارتك خفيفةً قبل كل شيء؛ فكلما قلت كتلة سيارتك كان ذلك أفضل، كل جرام أو مجم تستطيع إنقاصه من إطار سيارتك هو مسافةٌ أبعد تستطيع مصيدتك دفع السيارة إليها. حاول ألا تستخدم أي مادة إضافية للإطار بخلاف الضروري لتثبيت المصيدة ومحاور العجلات وحاول التخلص من الفراغات المهملة في الإطار إذا رأيتها أو اصنع ثقوبًا -إذا استحال ذلك- بالمثقاب لتقليل وزنه. عليك أيضًا استخدام أخف المواد الممكنة لإطارك. إليك بضع مواد مناسبة:  خشب البلسا رقائق البلاستيك المقوى الرقائق المعدنية الخفيفة والرقيقة (الألومنيوم أو مادة السقف الصفيحي إلخ) ألعاب البناء (الليجو إلخ) يفضل أن تتشكل سيارتك بصورة ديناميكية هوائية حتى توفر أصغر مساحة سطح ممكنة في اتجاه حركتها. سيكون للمركبة المصممة لتوليد أقصى كفاءة شكلًا طويلًا نحيفًا دومًا في الغالب لتقليل الاحتكاك بمقاومة الهواء مثل السهم أو القارب الطويل أو الطائرة أو الرمح.  سيعني هذا جعل إطارك ضيقًا (رغم أنه سيكون من الصعب جعل إطارك أضيق من المصيدة نفسها) ورقيقًا بشكل رأسي لتحقيق أغراض السيارة خاصتك.  تذكر أنك تحاول إعطاء سيارتك أضيق وأصغر شكل ممكن لتقليل الاحتكاك، لذا حاول النزول إلى الأرض والنظر لسيارتك من الأمام لتحدد قطع الإطار التي تجعل شكل سيارتك كبيرًا دون حاجة. حاول أن تستخدم الغراء في تصميم سيارتك متى أمكنك بدلًا من المسامير أو الحلول الثقيلة الأخرى. يفترض أن تحتاج لاستخدام أجزاء صغيرة وقليلةً من الغراء مثلًا لتثبيت المصيدة إلى الإطار، وبشكل عام سيقوم الغراء بالتثبيت كالمسامير التي قد تضيف وزنًا دون حاجة. توجد مزيةٌ أخرى للغراء تتمثل في أنه لا يؤثر على مقاومة سيارتك للهواء، وبالمقابل فإن بروز أي طرف من المسمار خارج الإطار "يمكن" أن يكون له تأثيرٌ صغير. تعتبر الهشاشة العامل المحدد الوحيد حين يتعلق الأمر بمدى خفة ورقة إطار سيارة المصيدة التي يمكنك الوصول إليه حيث أنه قد يصبح شديد الهشاشة لدرجة أن تكسره حركة غلق المصيدة إذا كان أخف من اللازم. يمكن أن يكون تحقيق التوازن الدقيق بين الوصول لأقصى مسافة وجعل سيارتك غير مستقرة صعب المنال لكن لا تخف من التجربة. لن تنكسر المصيدة نفسها في الغالب لذا سيكون لك حرية ارتكاب الأخطاء ما دام لديك مادةٌ إضافيةٌ للإطار. فكر في إضافة شريط صغير من مادة صلبة مثل المعدن أو البلاستيك على الجانب السفلي من الإطار إذا كنت تستخدم مادةً شديدة الهشاشة مثل خشب البلسا وكنت تواجه صعوبةً في تثبيت إطارك حيث يزيد فعل ذلك من التماسك الهيكلي للسيارة مع تقليل التغير في مقاومتها للهواء ووزنها. تعمل معظم سيارات المصائد كالآتي: يتم "ضبط" المصيدة وربط خيط إلى ذراع المصيدة ولفه بعناية حول أحد محاور العجلة وعندما تغلق المصيدة فجأةً فإن الذراع المتأرجح لها سينقل الطاقة إلى المحور لتدوير العجلات. يمكن أن ينجذب الخيط بسرعة بالغة متسببًا في انزلاق العجلات وفقدان الطاقة إذا لم تكن السيارة مؤسسةً بعناية نظرًا لقصر ذراع المصيدة. جرب ربط عمود طويل إلى الذراع ليعمل كرافعة ثم ربط طرف الخيط به وهذا أفضل من من ربطه بالذراع نفسه لتحقيق احتكاك أبطأ وأكثر ثباتًا.  من المهم أن تستخدم المادة الصحيحة لرافعتك بحيث يجب ألا تنحني الرافعة مطلقًا تحت ضغط الخيط إذ أن هذا يمثل طاقةً مهدرة. توصي معظم الإرشادات بهياكل البلسا الصلبة أو البلسا المقواة بالمعدن للحصول على رافعة صلبة وخفيفة. بفرض أن المصيدة ستقوم بتدوير العجلات الخلفية فإنك ستريد أن تضع مصيدة السيارة في الأمام قدر الإمكان على الإطار دون لمس العجلات الأمامية. كلما زادت المسافة بين المصيدة والعجلات كان ذلك أفضل حيث تعني زيادة المسافة أنك ستتمكن من لف الخيط أكثر حول المحور للحصول على قوة إضافية بطيئة وثابتة قليلًا. عليك استخدام 100% من قوة المصيدة قدر الإمكان للتحرك إلى أقصى مسافة، ويعني هذا تقليل الاحتكاك على أسطح سيارتك التي تتقابل فيها بعض النقاط مع بعضها البعض. استخدم مزيتًا معتدلًا مثل  WD-40 أو شحم السيارات أو منتجًا مشابهًا لإبقاء نقاط الاتصال بين أجزاء السيارة المتحركة مزيتةً جيدًا بحيث "تتحرك" السيارة بنعومة قدر الإمكان. تُعَرّف معظم إرشادات بناء سيارات المصائد المحور على أنه المصدر الأولي للاحتكاك في سيارة المصيدة. قم بوضع القليل من المزيت أو رشه على كل محور في نقطة التقائه بالإطار لتقليل احتكاكه ثم أدخله في نقطة الاتصال بتحريك العجلات للأمام والخلف إن أمكنك. سيطلب من جميع الطلاب في الغالب استخدام نفس الحجم للمصيدة في فروض سيارات المصائد حتى تكون جميع التصاميم على نفس القدر من القوة، لكن لك الحرية في استخدام أقوى مصيدة يمكنك إيجادها إذا لم تكن مقيدًا بذلك! تتيح المصائد الكبيرة مثل مصائد الفئران الكبيرة قوةً أكبر من المصائد البسيطة لكنها تتطلب أيضًا هياكل أكثر متانةً وإلا قد تكسر السيارة عند غلقها لذا قد تحتاج لتقوية إطارك و/أو محاورك لتتلاءم مع ذلك.  تذكر أن مصائد الفئران والقوارض الكبيرة الأخرى يمكن أن تكسر الأصابع بسهولة لذا تعامل مع المصائد القوية بحذر بالغ حتى عندما تكون واثقًا من أن المصيدة مركبةٌ إلى المحور ويفترض بها ألا تنغلق بسهولة.
استخدم عجلات كبيرة. استخدم عجلات رقيقة خفيفة. استخدم محورًا خلفيًا ضيقًا. اخلق قوة سحب من خلال وضع بعض الاحتكاك على حواف العجلات. ابن أخف إطار ممكن. اجعل الإطار طويلًا وضيقًا. استخدم الغراء بدلًا من المسامير متى أمكنك. ضع التماسك الهيكلي للإطارفي اعتبارك. أعط مصيدتك "ذراعًا" طويلًا لزيادة قدرتها. ضع المصيدة في الأمام قدر الإمكان. اضمن أقل احتكاك على الأجزاء المتحركة. استخدم أقوى مصيدة ممكنة إذا كان هذا مسموحًا.
https://www.wikihow.com/Adapt-a-Mousetrap-Car-for-Distance https://www.wikihow.com/Adapt-a-Mousetrap-Car-for-Distance https://www.wikihow.com/Adapt-a-Mousetrap-Car-for-Distance
Optimizing Your Wheels Customizing Your Frame Maximizing Your Power