Ruud Vos
Zelden zijn van een nieuw verkeersvliegtuig zoveel toestellen besteld als van de Boeing 787 Dreamliner. Het tweemotorige toestel werd augustus 2011 gecertificeerd waarmee de weg open lag voor serieproductie en voor de levering van de eerste vliegtuigen. Tientallen luchtvaartmaatschappijen bestelden gezamenlijk meer dan 820 Dreamliners.,In dit boek worden de ontwikkelingen rond de 787 Dreamliner op de voet gevolgd vanaf de aankondiging van de komst van de 7E7 op 29 januari 2003 via de naamsverandering in Dreamliner tot de aflevering van het eerste toestel aan ANA in september 2011.,Talloze foto's brengen het gigantisch complexe productieproces in beeld. Want de onderdelen moeten van over de hele wereld worden aangevoerd naar de twee fabrieken waar Boeing de Dreamliner gaat bouwen. Om dat transport soepel te laten verlopen liet Boeing zelfs een kwartet viermotorige 747-400's ombouwen tot zogeheten Dreamlifter om grote rompdelen van de Dreamliner te kunnen vervoeren. Ook wordt de lezer een uitgebreide blik gegund in de cockpit en de cabinevarianten die zijn uitgedacht. Daarnaast wordt ingegaan op de nieuwe motoren die voor het toestel zijn ontwikkeld: de Trent 1000 van Rolls-Royce en de GEnx van concurrent General Electric.
Boeing 787 Dreamliner: De droom die uitkwam