On a testé… L’Anafi FPV, le drone de Parrot pour voler « en immersion »
Le constructeur français Parrot a annoncé une version de l’Anafi équipé de lunettes dites « FPV ».
Le smartphone s’intègre dans les « Cockpit glasses » pour générer un effet « immersif » Parrot Le concept de vol « en immersion » ou à la première personne (First Person View ou FPV, en anglais) a incontestablement apporté un supplément d’âme à la pratique du drone de loisir. Spectaculaire, ce mode de pilotage adopté par les adeptes des courses de vitesse offre l’illusion de se trouver embarqué à bord du drone que l’on fait évoluer grâce à des lunettes à écran. Parrot, qui n’en est pas à son coup d’essai (son aile volante Disco et certains de ses drones-jouets, dont la production vient de cesser, peuvent être maniés en FPV), a lancé début septembre une déclinaison de son drone Anafi avec un système de vol immersif. Cette nouveauté a pour ambition de redonner un peu de tonus aux ventes de ce quadricoptère aux performances unanimement louées, mais qui eut le tort d’apparaître à l’été 2018, au moment précis ou s’effondrait le marché mondial du drone de loisir. La démarche du constructeur français est pragmatique : plutôt que de s’en remettre à un coûteux équipement de vision 3D, ses Cockpit glasses se présentent comme un masque pourvu de deux lentilles dans lequel se glisse le smartphone qui reçoit en direct les images de la caméra de l’Anafi. La formule est économique (même si le supplément de prix exigé pour l’Anafi FPV, facturé 799 euros, atteint 100 euros) pour un résultat assez bluffant, quoique forcément moins réaliste que celui d’un « vrai » casque 3D. Les lunettes sur le nez, le drone dans les airs, on se figure en vol stationnaire au-dessus de sa maison, alors que l’on est installé dans son jardin. Deux nouveaux types de pilotage sont programmables. Le mode « Cinematic », qui verrouille le roulis, donne l’illusion de se trouver aux commandes d’un planeur ou d’un hélicoptère. Le mode « Racing » bloque le tangage et délivre des sensations proches de celles ressenties par les pilotes de compétition. L’altitude, la direction ou encore le niveau de batterie s’affichent à l’intérieur des Cockpit glasses. Le Parrot Anafi s’est légèrement raccourci et allégé. Parrot 310 grammes Voler en immersion impose de prendre quelques précautions. D’abord, tenir compte du fait que la vision offerte par un casque FPV est forcément partielle, même si la caméra peut filmer dans différentes directions et que l’on peut élargir le point de vue en faisant évoluer le drone. Le risque existe de ne pas apercevoir la branche d’arbre sur laquelle viendra se percher le quadricoptère. Dans un environnement un tant soit peu encombré, mieux vaudra donc opérer le décollage et l’atterrissage en pilotage à vue, à l’ancienne. De même, il vaut mieux se livrer aux joies du pilotage immersif en étant… assis. A force de s’imaginer la tête dans les nuages, on risque fort le cas contraire de perdre l’équilibre et de finir par terre. Enfin, ceux dont l’oreille interne est un peu chatouilleuse ne supporteront pas très longtemps le vol immersif pour cause de nausée. Bluffant, donc, le FPV présente l’avantage de ne plus faire du maniement d’un drone une activité purement égoïste. Le pilote peut en effet se consacrer à faire voler l’appareil pendant qu’une autre personne chaussera les lunettes pour partir virtuellement en promenade aérienne. C’est aussi ce qui fait son charme. Parrot a profité de l’occasion pour faire très légèrement évoluer l’Anafi, doté d’une caméra capable de filmer en 4K (HDR) et de prendre des images en 21 mégapixels. Les quatre bras du drone ont été légèrement raccourcis, ce qui a permis de l’alléger de dix petits grammes. Il ne pèse plus que 310 grammes, ce qui lui fait gagner, selon Parrot, une minute d’autonomie pour un temps de vol maximum qui atteint désormais vingt-six minutes. En bref On a aimé : L’effet « immersif », spectaculaire La possibilité de voler « en duo » La grande facilité de mise en œuvre On a moins aimé : Le léger flou qui entoure la vision Le supplément de prix un peu salé C’est pour vous si… Les mésaventures d’Icare ne vous impressionnent pas Devenir pilote de compétition est un de vos fantasmes Votre moitié ne voit vraiment pas encore l’intérêt de faire voler un drone Ce n’est pas pour vous si… Déjà, en vol à vue, vous n’êtes pas doué en pilotage Votre oreille interne est allergique au FPV