OMC : « Airbus et Boeing excellent dans l’interminable jeu de la barbichette »
L’OMC permet à Washington d’infliger 7,5 milliards de dollars de droits de douane sur les importations européennes. Une surenchère qui pourrait nuire à l’industrie des deux côtés de l’Atlantique, explique Philippe Escande, éditorialiste au « Monde ».
Chronique. Depuis qu’ils se font face, ces deux-là excellent dans l’interminable jeu de la barbichette. Je te tiens, tu me tiens… Sans autre rival sur l’aviation long-courrier, ils se cherchent sur les produits et les clients, mais aussi sur le tapis vert. Depuis quinze ans, Boeing reproche officiellement à son concurrent d’avoir bénéficié de généreuses subventions de la part de l’Union européenne. Déposée, en 2004, devant l’Organisation mondiale du commerce (OMC), l’affaire trouve son dénouement aujourd’hui. Washington est autorisé à récupérer 7,5 milliards de dollars (6,8 milliards d’euros) de manque à gagner. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Les Etats-Unis vont taxer les importations des quatre pays de l’UE ayant aidé illégalement Airbus Sans tarder, la Maison Blanche, habituellement si critique à l’égard de l’OMC, accepte l’arbitrage et a publié une liste baroque où voisinent les chemises de nuit, les pulls en cachemire, les olives, le vin, le parmesan… et surtout les avions, taxés à hauteur de 10 %. Sur ses terres américaines, Boeing terrasse son adversaire et la guerre commerciale entre les deux rives de l’Atlantique atteint de nouveaux sommets. Il faudra cependant se dépêcher de boire le champagne de la victoire, car le camp européen tient sa riposte. Neuf mois après l’américain, les Européens ont déposé leur propre plainte à l’OMC, soupçonnant Boeing d’avoir été soutenu par la puissance publique, grâce à de généreux contrats avec la défense nationale. La décision de l’OMC, qui a déjà reconnu la faute, devrait donc tomber en 2020 et se compter également en milliards de dollars. Les deux vieux ennemis se tirent chacun une balle dans le pied L’affaire est donc burlesque. Les deux vieux ennemis se regardent dans les yeux et se tirent chacun une balle dans le pied. La raison voudrait qu’ils trouvent un compromis. C’est l’espoir d’Airbus et des Européens, qui ont proposé une médiation en juillet. Washington laisse la porte ouverte. Mais la rhétorique nationaliste de l’équipe Trump est trop puissante. Qu’importe si Airbus a fait l’effort d’implanter deux usines aux Etats-Unis, ce qui n’est pas le cas de Boeing sur le Vieux Continent, il faut faire rendre gorge à ces maudits Européens. Sur les avions, sur les voitures, sur le vin, sur tout ! Deux raisons devraient tout de même inciter les autorités américaines à la prudence. La première est purement commerciale. Les compagnies aériennes américaines ont actuellement en commande près de 700 appareils Airbus, tandis que leurs homologues européennes attendent la livraison d’environ 900 appareils Boeing. Si des droits de douane conséquents sont imposés de part et d’autre, une bonne partie de ces commandes tomberont à l’eau, pénalisant à la fois constructeurs et clients. De plus, les chaînes de valeur de Boeing et d’Airbus sont largement mondialisées, avec des sous-traitants dans tous les pays. Airbus achète pour 40 milliards de dollars de composants américains et Boeing fait de même en Europe. Les détricoter aussi brutalement affectera durablement l’industrie mondiale.