Recyclage, compensation : Air France s’engage à réduire son empreinte carbone
Tous les clients de la compagnie se verront ainsi proposer « un voyage neutre en carbone en France » à partir du 1er janvier 2020.
Un Airbus A319 d’Air France atterrit à Orly, le 6 septembre 2019. BENOIT TESSIER / REUTERS Air France a décidé de compenser à partir du début de l’année prochaine les émissions de CO 2 de tous ses vols intérieurs afin d’« accélérer la transition vers un transport aérien plus durable », annonce la compagnie, dans un communiqué, mardi 1er octobre. Cela représente quelque « 500 vols intérieurs » effectués par ses avions chaque jour en France, a précisé la directrice générale d’Air France, Anne Rigail, dans un entretien au Parisien. Tous les clients d’Air France se verront ainsi proposer « un voyage neutre en carbone en France » à partir du 1er janvier 2020, explique Anne Rigail, directrice générale d’Air France, dans un communiqué. « Cette compensation prendra la forme de participation à des projets certifiés par des organismes reconnus », ajoute la compagnie. « Air France le fait volontairement sans y être contraint. C’est un investissement de plusieurs millions d’euros », ajoute Mme Rigail dans cet entretien publié lundi soir sur le site internet du quotidien. Air France annonce également un nouvel objectif à l’horizon 2030 : réduire de 50 % ses émissions de CO 2 par passager et par kilomètre par rapport à 2005, soit une consommation de carburant par passager pour 100 km inférieure à 3 litres. Suppression de tous les plastiques La première compagnie aérienne française prévoit aussi de supprimer tous les plastiques à usage unique à bord à partir de janvier, et de « commencer à trier et recycler les déchets » dès le mois d’octobre. Interrogée sur le flygskam, mot suédois qui signifie « honte de prendre l’avion parce qu’il pollue », Mme Rigail a souligné qu’Air France n’avait « pas assez de recul » pour savoir si des baisses de fréquentation avaient eu lieu à cause de ce mouvement qui vient de Suède. Elle a, en outre, affirmé que la taxe française sur le transport aérien, qui doit rapporter 60 millions d’euros par an, à raison de 1,50 euro par passager en classe éco et 18 euros en classe affaires, est « un non-sens ». « Nous ne sommes pas contre l’écotaxe, mais contre son utilisation », a-t-elle dit. « Elle serait vertueuse si elle permettait de financer la recherche sur les avions ou de créer une filière sur les biocarburants. » Or, relève-t-elle, elle va financer « le transport routier, qui représente 15 % des émissions de CO 2 au niveau mondial – contre 2 % à 3 % pour l’aérien –, et le ferroviaire, qui sont déjà largement subventionnés ».