Universités : les gagnants et les perdants du Grand Paris Express
Malgré les efforts de l’Etat, Paris conserve sa position dominante en abritant 645 des 1 240 établissements supérieurs d’Ile-de-France.
Il n’est pas de métropole digne de ce nom sans un puissant secteur d’enseignement supérieur et de recherche. C’est, bien sûr, le cas de la Métropole du Grand Paris où 945 établissements accueillent près de 678 000 étudiants, dont 150 000 dans le privé, selon l’Atelier parisien d’urbanisme (Apur) qui les a recensés dans une étude parue en avril. Les effectifs ont augmenté de 20 % entre 2001 et 2016, soit un afflux de 113 000 étudiants, et devraient encore croître de 90 000 personnes d’ici à 2025. L’enseignement supérieur privé, qui sort rarement des quartiers aisés de Paris où il accueille 22 % de ce public, capte plus de la moitié de cette croissance. En dépit de la volonté de l’Etat, affichée dès les années 1960, d’implanter les universités en dehors de Paris pour ne pas saturer la capitale – ce qui a entraîné la création de celles de Nanterre, Paris-Sud (Orsay), Paris-XIII (Villetaneuse - Bobigny), Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines, Paris-Est Créteil, Paris-Est Marne-la-Vallée, Evry Val-d’Essonne, Cergy-Pontoise et Paris-VIII (Vincennes puis Saint-Denis) –, Paris intra muros conserve sa position dominante en concentrant 645 des 1 240 établissements d’Ile-de-France, dont huit universités, et 51 % des étudiants. Le plateau de Saclay, campus scientifique au rayonnement international attend avec impatience la ligne 18 Le futur métro automatique Grand Paris Express a pour mission de mieux desservir certains des sites universitaires hors Paris qui souffrent de leur enclavement, et de les relier entre eux. Le plateau de Saclay, campus scientifique au rayonnement international, avec ses neuf grandes écoles dont Polytechnique, CentraleSupélec, l’Ecole normale supérieure Paris-Saclay et bientôt AgroParisTech et l’Institut Mines-Télécom, ses trois universités, Paris-Sud (Orsay, deuxième française au classement de Shangaï), Evry Val-d’Essonne et Versailles Saint-Quentin, et ses sept organismes de recherche, attend avec impatience la ligne 18. Concurrence intensifiée Aujourd’hui, 80 % des déplacements sur et vers le site du plateau de Saclay se font en voiture, et la perspective est de ramener cette proportion à 50 % en 2030. Le métro raccourcira significativement certains temps de transport, par exemple le trajet depuis Châtelet (Paris, 1er) jusqu’à Massy (Essonne) ne prendra que 34 minutes au lieu de 53 minutes à l’heure actuelle. Aller de Versailles-Chantiers à la gare de Palaiseau, en passant par Saint-Quentin et le plateau de Saclay, prendra 18 minutes – au lieu de 45 – et 12 de plus seront nécessaires pour gagner l’aéroport d’Orly. Le gain de temps est, en revanche, moins flagrant pour l’université d’Evry Val-d’Essonne, qui n’a pas, elle, le privilège d’accueillir des cursus prestigieux, et reste à 56 minutes de Palaiseau, ne grignotant que 20 minutes sur le temps actuel.