Le « train des primeurs » reprendra en décembre
Ce convoi quotidien de fruits et de légumes, capable de transporter autant de marchandises que cinquante camions, avait d’abord été menacé de suppression, avant d’être suspendu fin juillet.
Un train de fret, en janvier 2012. RAYMOND ROIG / AFP L’annonce de sa suppression avait été dénoncée comme un « non-sens économique et écologique » par les élus locaux. Le « train des primeurs », qui relie Perpignan à l’Ile-de-France, sera relancé en décembre, a annoncé jeudi 31 octobre le secrétaire d’Etat aux transports, Jean-Baptiste Djebbari. Suspendu en juillet, ce convoi quotidien, capable de transporter autant de marchandises que cinquante camions, sera désormais exploité par l’entreprise Novatrans et non plus par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Son tracé a cependant été légèrement modifié : elle ne reliera plus Perpignan au marché de Rungis mais à la plate-forme multimodale de Valenton (Val-de-Marne), située à quelques kilomètres, ont précisé les services de M. Djebbari dans un communiqué. « Dégradation de l’offre » Initialement prévue le 1er novembre, la reprise a été retardée par les intempéries des 22 et 23 octobre qui ont endommagé le réseau ferré languedocien, en particulier entre Béziers et Sète (Hérault), avait déclaré M. Djebbari devant le Sénat mercredi. Devant la Chambre haute, le secrétaire d’Etat avait mis en cause « une diminution progressive du volume de marchandises, due, disons-le, à la dégradation de l’offre » de la SNCF, « des délais, des annulations et des wagons frigorifiques qui n’étaient plus au niveau (…) et qui “insatisfaisaient” les clients » et aussi une modification de la demande, « la grande distribution [ayant] elle-même favorisé des solutions de transport directes par camion ». « Reste la question la plus sensible, celle de remettre des marchandises dans les deux sens » et de « rendre viable le modèle économique de ce train », avait-il noté. Lire aussi Le Perpignan-Rungis, ou la spirale infernale du fret ferroviaire français Mille deux cents tonnes chaque jour Depuis 1986, quelque 1 200 tonnes de produits primeurs étaient acheminées chaque jour de la saison haute – de novembre à juillet –, dans des wagons réfrigérants, de Perpignan jusqu’au marché international de Rungis (Val-de-Marne), qui se présente comme le plus grand marché du monde. Ces fruits et légumes viennent pour beaucoup d’Espagne ou du Maroc. Le contrat passé par deux transporteurs (Rey et Roca) avec la SNCF pour assurer cette liaison était arrivé à échéance fin juin et ne devait pas être renouvelé, notamment du fait de la vétusté des wagons frigorifiques, qui accusent leurs quarante ans. Le délai de production de nouveaux wagons (de deux ans) et le coût total (chiffré à 20 millions d’euros nécessaires) bloquaient jusqu’à présent la reprise du projet.