Le plan d’urgence de Jean-Pierre Farandou pour la SNCF
La candidature du successeur de Guillaume Pepy à la tête de l’entreprise publique ferroviaire a été validée par le Parlement.
L’actuel dirigeant de Keolis et futur patron de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, à Paris, le 26 septembre. LIONEL BONAVENTURE / AFP Gagnant surprise de la compétition pour devenir président de la SNCF, Jean-Pierre Farandou n’avait jusqu’ici rien dit publiquement sur la stratégie qu’il compte mettre en place à la tête de l’entreprise publique ferroviaire. C’est ce qu’il a fait devant les commissions du développement durable du Sénat et de l’Assemblée nationale, mercredi 2 octobre, dont les membres ont voté, dans la foulée, la validation du nouveau patron du groupe à la quasi-unanimité (29 voix pour et un vote blanc au Sénat, 21 voix pour et une abstention à l’Assemblée). Dans un habile cocktail fait de volontarisme, de réassurance cheminote, de gravité et de liberté de ton, l’actuel patron de Keolis (la filiale de la SNCF, spécialisée dans le transport urbain) a convaincu les parlementaires, à l’occasion d’une intervention dont les mots-clés pourraient être service public, urgence et prise de distance. « Je suis un enfant du service public », a déclaré M. Farandou, entré à la SNCF en 1981. On pourrait ajouter un service public du train, qui sera la colonne vertébrale de sa stratégie. « Le ferroviaire, je le mets au cœur, a-t-il affirmé aux sénateurs. Si je dois donner une forme de priorité, le ferroviaire sera cette priorité. » La posture flatte évidemment les employés de la SNCF. « Le service public, cela me parle, a-t-il insisté. Et c’est un élément de fierté du corps social cheminot. » Devant députés et sénateurs, le futur patron s’est engagé à ce que la SNCF soit non déficitaire dès 2022 Le futur dirigeant ne s’est pas pour autant contenté de bercer les troupes qu’il sera amené à diriger. Il a décrété l’urgence face au chantier de la mise en place de la réforme ferroviaire, qui entrera en vigueur le 1er janvier 2020. Urgence économique, d’abord, avec l’engagement pris par M. Farandou d’une SNCF non déficitaire dès 2022. Il a rappelé au passage le fait que, devenant sociétés anonymes à partir de 2020, la SNCF et ses filiales ne seraient plus immortelles. Il a particulièrement souligné la fragilité de la future filiale fret. « On a devant nous un plan de productivité à un niveau peut-être jamais vu, a prévenu Jean-Pierre Farandou, mentionnant une nécessaire baisse des coûts de structure aujourd’hui deux fois supérieurs, selon lui, à ceux qu’il connaît chez Keolis. Il va falloir être très attentif à l’organisation du travail, aux efficiences, a-t-il poursuivi. C’est quelque chose qui est difficile, parce que ça va se traduire par des baisses d’emplois. » « Nouveau pacte social »