« La gare du Nord mérite le meilleur. Mais où est le meilleur ? »
Alors que la Commission nationale d’aménagement commercial a approuvé, le 10 octobre, le projet de rénovation et d’agrandissement de la SNCF, un collectif d’architectes, d’urbanistes et d’historiens, dont Jean Nouvel et Dominique Perrault, réaffirme leur hostilité à ce qu’ils considèrent comme une défiguration.
[Début septembre, ce collectif d’une vingtaine d’architectes, urbanistes et historiens signait déjà une tribune dans Le Monde dénonçant le caractère « inacceptable » du projet de transformation de la gare du Nord, à Paris. Ils réitèrent leurs critiques dans ce nouveau texte.] Tribune. « Au train où vont les choses, les choses où vont les trains cesseront bientôt d’être des gares » (Pierre Dac). Nous y sommes. La commission nationale d’aménagement commercial a donné son feu vert à la partie commerciale du projet de la gare du Nord. Pour notre part, nous persistons et (re) signons. Ce projet doit être revu en profondeur. Les explications et les justifications données par ses promoteurs sont trompeuses. L’énorme augmentation du trafic postulée portera surtout sur le trafic de banlieue, très peu concerné par les aménagements projetés. La halle sera bel et bien défigurée par les passerelles et les dalles. La surface commerciale, comme le disent les défenseurs du projet, sera « seulement quadruplée » : nous vous laissons juges. Les trajets des voyageurs seront bien allongés et compliqués. L’ouverture sur le quartier sera minimale et l’horizon métropolitain, l’impact sur les commerces des communes situées au-delà du périphérique, restera ignoré. Article réservé à nos abonnés Lire aussi La Ville de Paris s’oppose au chantier de transformation de la gare du Nord Mais le plus important n’est pas dans ces aspects techniques. Il est dans l’esprit même du projet. Vous avez raison, M. Pepy, la gare du Nord n’est pas une gare comme les autres. On y arrive de Roissy, d’Amsterdam, de Londres, d’Amiens et aussi de Saint-Denis, de Stains, d’Aulnay-sous-Bois, de Sarcelles… A ce double titre, comme vous le dites, elle mérite le meilleur. Personne n’a envie d’un rafistolage médiocre. Mais où est le meilleur ? A l’inverse de ce que vous préconisez. La vraie modernité, la vraie rupture n’est pas dans le bourrage bétonné de mètres carrés rentables, avec des dalles partout, des escalators, des labyrinthes de boutiques clinquantes. Ce modèle banal d’aéroport globalisé sera aussi démodé dans dix ans que les centres sur dalle des années 1970 qui ont défiguré tant de nos villes de province. « Les voyageurs aiment trouver des services dans les gares, dit-on. Sans doute. Gageons qu’ils apprécieraient aussi et surtout plus d’espaces ouverts, confortables, clairs, et surtout désencombrés » La vraie modernité, la vraie rupture, ce serait le choix inverse : celui de l’espace retrouvé, du vide, de la fluidité, de la simplicité, de la lumière, de la sobriété, de la frugalité même. La magnifique triple nef de Hittorf rendue à sa netteté première, en belle entente avec la lumineuse gare Transilien. Et le parvis réinventé, pour une transition apaisée avec la ville. Les voyageurs aiment trouver des services dans les gares, dit-on. Sans doute. Gageons qu’ils apprécieraient aussi et surtout plus d’espaces ouverts, confortables, clairs, et surtout désencombrés.