« La privatisation d’ADP n’est ni une philosophie ni une religion »
Augustin de Romanet, PDG de Groupe ADP, a été reconduit fin mai pour un mandat de cinq ans à la tête de la société gestionnaire d’aéroports.
Augustin de Romanet, PDG de Groupe ADP, à Paris, le 31 juillet 2018, lors de la présentation des résultats de la compagnie. Philippe Wojazer / REUTERS Le PDG de Groupe ADP, Augustin de Romanet, a été reconduit le 29 mai par le gouvernement pour un nouveau mandat de cinq ans. Une décision qui intervient au moment où la privatisation du groupe, très contestée, est compromise par l’organisation d’un référendum d’initiative populaire. Et après que l’un des candidats à ce rachat, le groupe Vinci, déjà actionnaire d’ADP, a vivement critiqué le programme d’investissement de 6 milliards d’euros entre 2021 et 2025, présenté par le PDG début avril. Vous êtes-vous senti menacé par le processus de privatisation ? Je n’ai jamais reçu de signaux indiquant que le projet que nous portons avec l’ensemble des équipes de Groupe ADP serait remis en cause par nos actionnaires. Il m’a toujours paru indispensable de séparer la question de l’identité de l’actionnaire de mon propre sort. Pour moi, il ne fallait ni désirer ni redouter la privatisation. Lire l’éditorial du « Monde » : Groupe ADP : un référendum d’initiative partagée à double tranchant Si d’aventure la société est vendue aujourd’hui, ce sera avec un nombre de garanties tel qu’en interne nous disons que c’est presque une « nationalisation ». Le contrôle que la puissance publique aura sur les aéroports sera plus élevé que celui qu’elle a, par exemple, sur les autoroutes. Je ne suis donc pas inquiet d’une privatisation. Vous croyez toujours à cette privatisation ? Nous y sommes absolument prêts si ça doit se produire. La privatisation n’est ni une philosophie ni une religion, personne ne nous demande d’avoir de croyance. Si une privatisation devait survenir, je n’imagine pas que ce soit mauvais pour l’entreprise d’avoir un nouvel actionnaire qui renouvelle sa confiance dans les promesses qui ont été présentées. Si ADP avait été privatisé en 2012, l’action valait alors environ 60 euros. Si ADP est vendu aujourd’hui, l’action valant autour de 160 euros serait cédée sans doute à un prix supérieur. Nous n’avons pas perdu notre temps pour l’intérêt général. Le manque de visibilité créé par le référendum complique-t-il la gestion du groupe ? Bien sûr. Comment voulez-vous que l’on se réjouisse d’une situation qui nous oblige à gérer une incertitude accrue ? Avez-vous compris les critiques de Vinci sur votre politique d’investissements ? Je mets ces critiques sur le compte de l’incompréhension. Vinci est présent à notre conseil d’administration, il est comptable de notre intérêt social, je n’imagine pas que ses critiques soient autre chose que l’encouragement à faire encore mieux que ce que nous faisons déjà très bien. Nous sommes probablement l’un des seuls groupes au monde à accueillir tous les deux ans entre 7 et 8 millions de passagers supplémentaires, comme c’est le cas à Paris, soit plus qu’une année de trafic de l’aéroport de Nantes. La croissance depuis le début de l’année à Charles-de-Gaulle est supérieure à 7 %.