« La voiture, en ville, est de loin la première source de pollution »
En voiture (6/6). Comment le rapport de l’humanité à l’automobile a-t-il évolué dans l’histoire ? La pédiatre et pneumologue Jocelyne Just souligne, dans un entretien au « Monde », les effets nocifs de l’automobile sur la santé et considère la voiture comme « l’ennemi » des citadins.
citadins. Entretien. Jocelyne Just est pédiatre, pneumologue et chef du service d’allergologie pédiatrique à l’hôpital Armand-Trousseau, à Paris. Alors que la France subissait un premier épisode de canicule et de pollution, elle publiait, dans Le Monde du 27 juin, avec l’appui de 150 médecins et chercheurs, un appel à l’action contre la pollution automobile. Comment, en tant que médecin, considérez-vous la voiture ? La voiture, en ville, est de loin la première source de pollution extérieure. Les scientifiques anglo-saxons mettent en exergue que c’est le trafic automobile qui est responsable des problèmes, notamment respiratoires, liés à la pollution. De nombreuses études observent l’incidence des maladies par rapport au fait que vous habitiez à 50, 100, 200 ou 500 mètres d’une voie à fort trafic, et on trouve des corrélations très significatives entre la distance domicile-axe routier et certaines pathologies. La voiture, c’est l’ennemi. L’automaticité de la circulation différenciée, activée pour la première fois fin juin, est-elle efficace pour protéger la santé ? C’est un début, mais ce n’est pas suffisant. La circulation différenciée reste une mesure d’urgence uniquement pour s’attaquer aux pics. Longtemps, on a pensé que c’étaient les pics qui étaient nocifs. A chaque épisode, on observe en effet une augmentation du nombre d’hospitalisations ou de consultations aux urgences. Mais on a démontré par la suite que c’était la pollution de fond qui était responsable de la hausse des pathologies chroniques, comme l’asthme, les allergies ou les maladies auto-immunes. C’est pourquoi il est impératif de lutter contre la pollution de fond à travers l’amplification de dispositifs comme la zone à faibles émissions qui vient d’être mise en place au niveau de la métropole du Grand Paris, pour interdire progressivement les véhicules les plus polluants. La voiture n’est pourtant pas la seule source de pollution en zone urbaine... En ville, il n’y a pas beaucoup d’autres sources de pollution. Il y a bien, de façon anecdotique, les feux de cheminée l’hiver ou les pollutions importées, comme les épandages liés aux activités agricoles. La pollution dépend aussi des conditions météorologiques. L’hiver, quand le ciel est bas, il y a comme une chape de plomb qui empêche les particules et les gaz toxiques émis par les voitures thermiques de s’échapper. Et l’été, si le temps est très ensoleillé, les oxydes d’azote issus du trafic routier contribuent à la fabrication de l’ozone. On estime que la voiture est à l’origine de 50 % à plus de 60 % de la pollution de l’air dans les grandes agglomérations, en fonction des polluants que l’on considère.