« Voyager en avion, c’est aujourd’hui prendre le risque d’être labellisé comme “pollueur” »
Les chercheurs Paul Chiambaretto et Thomas Roulet expliquent, dans une tribune au « Monde », pourquoi les compagnies aériennes sont sur la défensive et redoutent les effets du « flight shame » sur le comportement des consommateurs.
« La dernière enquête de la DGAC révèle que 26 % des passagers aériens sont des inactifs (étudiants, retraités, sans emploi) et que 24 % appartiennent à la catégorie des CSP– (ouvriers et employés). » (Photo : approche de San Francisco par le sud.) BRIGITTE MERLE / Photononstop Tribune. De plus en plus de consommateurs hésitent à prendre l’avion. C’est le fruit du “no-fly movement” qui nous vient de la Suède, un groupe qui ne cesse de croître et prône la réduction du trafic aérien, voire son abandon complet. Tout comme les mouvements proenvironnementaux suggèrent la réduction de la consommation de viande pour sauver la planète, ce mouvement invite les citoyens concernés par le changement climatique à arrêter de prendre l’avion. Ces supporteurs pointent du doigt les 2 % de contribution de l’industrie aérienne aux émissions globales de CO 2 mais aussi la croissance de ces émissions. Les consommateurs sont sensibles à la façon dont ils pourraient être perçus par leurs proches ou leurs collègues. C’est le « Flygskam » en suédois, la honte de prendre l’avion. C’est la crainte du stigmate associé au fait de polluer qui, ici, agit sur le comportement du consommateur. Article réservé à nos abonnés Lire aussi « Flight shaming » : « le gouvernement veut verdir sa politique mais devra avancer prudemment » Voyager en avion, c’est aujourd’hui prendre le risque d’être taxé de « pollueur ». Et la plupart de ces campagnes pour réduire le transport aérien, comme Flying Less ou Flight Free, demandent aux individus de signer un engagement à moins utiliser l’avion. Le train est perçu comme l’alternative no 1 – bien qu’il nous reste encore à creuser un tunnel sous l’Atlantique pour relier l’Europe aux Amériques. La crainte des compagnies aériennes Les compagnies aériennes craignent, à juste titre, que ce mouvement nuise à la consommation de transport aérien. Ce danger « réputationnel » est pourtant aussi une opportunité de repenser leur communication, leur relation au consommateur et à l’environnement. Que le transport aérien émette du CO 2 et contribue au réchauffement climatique, personne ne peut le nier. Pour autant, alors même qu’il contribue entre 3 % et 4 % du PIB mondial, l’ensemble du transport aérien n’a généré que 2 % des émissions de CO 2 de la planète. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Pourquoi « la honte de prendre l’avion » inquiète les compagnies aériennes