Le gouvernement prévoit 1 200 radars tourelles sur les routes pour 2020
Ces radars enregistrent plus d’infractions (téléphone au volant, feux non respectés) et sont supposés être plus résistants, car juchés sur des mâts de 4 mètres de haut.
Un radar vandalisé à Bédée, dans l’ouest de la France, le 10 janvier dernier. DAMIEN MEYER / AFP Sextupler le nombre de radars. C’est l’objectif du gouvernement, qui souhaite déployer 1 200 radars tourelles, plus difficiles à dégrader en raison de leur hauteur, d’ici à la « fin 2020 », a annoncé vendredi 1er novembre le délégué interministériel à la sécurité routière, Emmanuel Barbe. Entre 150 et 200 radars tourelles sont actuellement en service sur les routes françaises. « Notre objectif est d’en déployer 400 à 450 d’ici à la fin 2019. Et 1 200 à fin 2020 », a-t-il expliqué au journal Le Parisien. Ces nouveaux appareils enregistrent plus d’infractions, comme l’utilisation du téléphone portable au volant ou les feux non respectés, et sont supposés plus résistants car juchés sur des mâts d’une hauteur de 4 mètres. Leur déploiement progressif doit notamment permettre de pallier progressivement les destructions survenues lors du mouvement des « gilets jaunes ». Le ministre de l’intérieur, Christophe Castaner, avait estimé en juillet que 75 % du parc avait été endommagé, au plus fort de la crise. Ces dégradations ont provoqué un manque à gagner en contraventions que la Sécurité routière estimait en août à 300 millions d’euros depuis novembre 2018, date du début de la contestation sociale. Abandon des radars leurres Face à cette situation, les futurs radars tourelles seront tous opérationnels, contrairement à ce qui était prévu au départ, a précisé M. Barbe. « Initialement, les radars tourelles devaient être déployés en 2016 sur le fonctionnement suivant : seulement un “boîtier” sur cinq devait contenir un radar, les autres faisant office de leurres. Finalement, nous les utilisons autrement, en remplacement des radars cassés », a-t-il expliqué. La hausse spectaculaire de la mortalité routière en août (+17,9 % sur un an, avec 290 morts) avait été expliquée par les pouvoirs publics comme un effet persistant des destructions de radars, qui ont conduit de nombreux conducteurs à augmenter leur vitesse, malgré l’abaissement de la limitation à 80 km/h sur les routes secondaires. M. Barbe a également annoncé l’extension de l’expérience menée en Normandie, où des radars mobiles embarqués sont gérés par des entreprises privées. Ce dispositif va être déployé dans trois nouvelles régions : le Centre-Val de Loire, les Pays de la Loire et la Bretagne. « Soixante nouveaux véhicules » vont circuler et les entreprises choisies par l’Etat « commenceront l’installation des opérations en janvier ». Article réservé à nos abonnés Lire aussi Commémorer les morts sur les routes de France : les balises du chagrin