Le Tour de France 2020 grimpera à toute vitesse
Le tracé de la prochaine Grande Boucle, dévoilée mardi, propose des étapes de montagne dès les premiers jours et un contre-la-montre à La-Planche-des-Belles-Filles la veille de l’arrivée.
l’arrivée. Avec les mêmes ingrédients mais un changement en cuisine, le Tour de France 2020 parviendra-t-il à reproduire le festin de 2019 ? L’organisateur du Tour, Amaury Sport Organisation, a tout fait pour tenter de renouveler le succès de juillet dernier en présentant, mardi 15 octobre au Palais des Congrès, un parcours sans temps mort, très chiche en contre-la-montre et riche en arrivées rares, voire inédites, sur l’épreuve. Mais le chef Froome est attendu au départ de Nice, le 27 juin prochain, et avec lui la menace d’une course régentée par l’ogre Ineos. Rien au Nord Jusque-là, et en attendant de savoir si Tom Dumoulin, Primoz Roglic ou Romain Bardet lui préfèrent le Tour d’Italie, on se perdra en conjectures sur cette Grande Boucle du sud de la France - son point septentrional, avant le dernier vendredi et un passage en Franche-Comté, sera… Poitiers (Vienne). « On a une nouvelle façon de tracer les étapes. Ce qui fait que l’on va dans moins de régions. C’est le prix à payer pour avoir des étapes correctes », a justifié, à ce propos, Thierry Gouvenou, directeur sportif de l’épreuve. Ce qu’on en sait, depuis ce mardi midi : le Tour acte la disparition des contre-la-montre sur le plat, qui le titillait depuis plusieurs années ; et va plus loin dans sa volonté de dynamiter la course dès la première semaine. 🤩 Here it is, the route of the #TDF2020 🤩 🤩 Voici le parcours du #TDF2020 🤩 https://t.co/Npe3u3FYJl — LeTour (@Tour de France™) Jamais, depuis 1992 et un départ donné de San Sebastian en Espagne, la montagne n’était arrivée aussi vite. Thierry Gouvenou et Christian Prudhomme, directeur du Tour, ont osé ce qui n’avait pas été fait lors des précédents départs dans le Sud (2013 et 2009) : emmener le peloton se dégourdir les jambes dans les Hautes-Alpes pour décanter rapidement le classement général. Ainsi, après une première étape en boucle autour de Nice, probablement promise aux sprinteurs, les coureurs iront à 1 500 mètres ou plus à trois reprises en cinq jours : au col de la Colmiane − suivi du Turini et du col d’Eze, arrivée à Nice (Alpes-Maritimes) − pour la 2e étape, à Orcières-Merlette (4e étape) et au Mont Aigoual (6e étape). Il faut au moins l’âge de Christopher Froome pour avoir connu ces ascensions sur le Tour : Orcières-Merlette, célèbre pour la prise du pouvoir par Luis Ocana sur le Tour 1971, n’a plus été le théâtre d’une étape en ligne depuis 1982 et la longue ascension du Mont Aigoual, dans les Cévennes, n’est apparue qu’une fois sur le parcours, au milieu d’une étape en 1987. « La montagne en première risque de changer tout. On peut imaginer de grosses attaques de baroudeurs pour aller chercher un maillot jaune », explique Thierry Gouvenou. Chemin forestier et ruptures de pente Et puisque l’on enchaînera, après une étape de transition, sur les deux étapes pyrénéennes − l’une, très classique, arrivant à Loudenvielle, l’autre, avec des cols moins communs et 100 % béarnais (Soudet, Ichère, Marie-Blanque), à Laruns − les leaders devraient arriver déjà éprouvés à la première journée de repos. Et les sprinteurs considérablement frustrés. L’ascension du redoutable col du Grand-Colombier, inédit pour une arrivée, précédera trois jours dans les Alpes avec la révélation de cette édition : l’ascension, au-dessus de Méribel, du col de la Loze. Ceux-là auront l’occasion de compenser en deuxième semaine, consistant en une nouvelle traversée du pays, cette fois d’Ouest en Est, entre les marais salants d’Oléron (Charente-Maritime) et les pâturages du Grand-Colombier. Gare toutefois aux baroudeurs sur des routes pouvant les avantager. Ce sera le cas vers Sarran (Corrèze), où l’on se souviendra que Jacques Chirac entretenait un rapport privilégié avec le Tour, au col cantalou du Puy-Mary et à Lyon (Rhône), où le peloton avalera les pentes de la Croix-Rousse et de Fourvière. L’ascension du redoutable col du Grand-Colombier, inédit pour une arrivée d’étape, précédera trois jours peu communs dans les Alpes, avec ce que l’organisateur espère être la révélation de cette édition 2020 : l’ascension, au-dessus de Méribel, du col de la Loze, inauguré lors du dernier Tour de l’Avenir et qui culmine à 2304 mètres. Cette route de sept kilomètres, interdite aux véhicules, a été inaugurée avant l’été et présente la particularité d’être posée sur un chemin forestier, avec de nombreuses ruptures de pente. « Ce parcours est le plus dur des cinq ou six dernières années » Mais Thierry Gouvenou n’aime pas les convenances, et La-Planche-des-Belles-Filles, nouvelle favorite des organisateurs du Tour, volera la vedette aux Alpes en 2020. Cette ascension en Haute-Saône, très télégénique, sera escaladée pour la cinquième fois en neuf ans − l’Alpe d’Huez aurait des raisons d’être jalouse. On y viendra en contre-la-montre (36 km), mais avec un vélo traditionnel pour escalader, depuis Lure la côte de la Chevestraye et surtout « La-Planche ». « Ce Tour, c’est avantage aux purs grimpeurs », admet Gouvenou, tout en soulignant que l’« on a évité les étapes très difficiles, avec 5 000 à 5 500 m de dénivelée. On n’aura pas trois cols hors catégorie dans une étape. Mais on en a beaucoup autour de 4 000-4 500 m de dénivelée. » Le juge de paix du Tour 2020 ne sera donc ni dans les Alpes, ni dans les Pyrénées. Si toutefois l’équipe Ineos n’a pas déjà tué le Tour, avec un leader qu’elle a désormais huit mois pour désigner. « Je voudrais y être », savoure déjà Christopher Froome, tout en précisant que, chez Ineos, « on ne sait pas encore qui fera quelle course » et que, pour ce qui le concerne, « la première chose c’est de revenir à 100 % », après son accident sur le Critérium du Dauphiné en juin. « Pour l’heure c’est impossible à dire », déclare le Britannique, quatre fois vainqueur du Tour, qui estime que « ce parcours est le plus dur des cinq ou six dernières années » et qu’il y aura « plusieurs opportunités de faire la course et se disputer le maillot jaune ».