Le retour de la vie de quartier
Terminé les « cités-dortoirs ». La ville de demain sera bâtie autour de quartiers de vie, faisant cohabiter harmonieusement logements, bureaux, commerces et autres services urbains. Ces quartiers mixtes sont vecteurs de lien social, participent au développement durable et correspondent à une demande croissante de la population. Mais les défis techniques sont nombreux.
icipent au développement durable et correspondent à une demande croissante de la population. Mais les défis techniques sont nombreux. Bon nombre de villes apparues au milieu du XXe siècle se sont construites sur une séparation claire entre les quartiers résidentiels, les centres d’affaires et les zones commerciales. Les nouveaux projets immobiliers changent de paradigme et affichent plutôt un retour vers des « quartiers de vie » où cohabitent logements, commerces, bureaux, hôtels, écoles et autres services urbains. Cette « programmation mixte » s’impose désormais comme un des piliers de la ville de demain. « L’idée est de créer un lieu vivant en phase avec un retour de certaines valeurs profondes telles que la vie de quartier », explique Marion de Coquereaumont, Directrice régionale - Direction Projets Urbains de Linkcity Ile-de-France. Outre leur attractivité, ces quartiers mixtes s’inscrivent dans une démarche de développement durable, en réduisant les déplacements pendulaires, sources de congestion et de pollution urbaine. Ils sont également de nature à favoriser le lien social. « Il y a davantage de contacts humains grâce notamment au commerce de proximité ». Le quartier mixte : un défi technique Créer un quartier mixte est bien entendu plus complexe à réaliser qu’une simple zone résidentielle. « C’est finalement recréer une petite ville dans la ville », indique Marion de Coquereaumont. Un des principaux défis est d’organiser les flux de déplacement. Un exemple emblématique est l’aménagement des anciennes imprimeries du quotidien Le Monde, à Ivry-sur-Seine. Ce quartier intégrera une plateforme logistique du dernier kilomètre, exploitée par des entreprises pour assurer leurs livraisons en IDF. « Le plan-masse a été pensé pour que les flux de livraison ne croisent jamais ceux des habitants. L’utilisation de camionnettes électriques est également prévue pour réduire le bruit et les émissions polluantes. Cette plateforme servira aussi pour les livraisons dans le quartier, avec l’avantage d’éviter la circulation des poids lourds dans ses rues ». Ce quartier doit être livré fin 2021. Autre exemple : le futur écoquartier « Les Fabriques » de Marseille, attendu pour 2020. Autour d’un marché aux puces historique, ce quartier va intégrer des logements neufs, des bureaux, des commerces, une médiathèque, une école publique, des résidences étudiantes, séniors et hôtelières. Pour fluidifier la circulation, la part belle sera faite aux voies piétonnes et cyclables. Un parking silo de 1 300 places visera également à réduire la circulation automobile et transformer le site en espace urbain « dans lequel on prend plaisir à se promener et à vivre ».