Transformation de la gare du Nord : Anne Hidalgo accusée d’un nouveau « revirement électoraliste »
Les opposants à la maire de Paris voient dans son hostilité nouvelle à la rénovation de la gare du Nord un geste à l’égard de ses alliés de gauche.
Anne Hidalgo a-t-elle de vraies convictions écologiques ou agit-elle par simple calcul électoral ? A cinq mois des municipales, le changement de position de la maire de Paris au sujet de la rénovation de la gare du Nord a suscité un débat houleux, mercredi 2 octobre, au conseil de Paris. Pour ses opposants et certains de ses alliés, il s’agit là clairement d’un nouveau « revirement électoraliste », preuve de l’opportunisme de la maire socialiste, qui n’aurait qu’un but : sa réélection en mars 2020. « Les revirements se multiplient à mesure que les élections approchent », a cinglé en séance le macroniste de droite Pierre-Yves Bournazel, lui-même candidat sans étiquette à la Mairie de Paris. Et d’établir la liste des dossiers sur lesquels Anne Hidalgo a changé de pied ces derniers mois : la police municipale, dont elle souhaite la création après l’avoir longtemps combattue, le projet immobilier du TEP Ménilmontant gelé juste après le bon score des écologistes aux européennes et, tout récemment, la question de la propreté. La maire pense désormais souhaitable de transférer aux mairies d’arrondissement une partie des compétences en matière de nettoyage, ce qu’elle refusait jusqu’à présent. « Avec vous, “pour” veut dire “contre”, et “contre” veut dire “pour” », a résumé Pierre-Yves Bournazel. « Ce qui est vrai en été devient faux à l’automne, a appuyé le sénateur Julien Bargeton (La République en marche), l’un des soutiens de Benjamin Griveaux. Les élus apprennent les revirements par la presse. Ce n’est pas une méthode, c’est le mépris. Tout cela pour sauver une coalition brinquebalante. » Article réservé à nos abonnés Lire aussi La Ville de Paris s’oppose au chantier de transformation de la gare du Nord « Faut-il s’attendre à d’autres revirements ? » L’écologiste David Belliard s’est montré à peine plus positif : « Nous sommes heureux de voir que vous avez changé d’avis, a-t-il déclaré à Anne Hidalgo. Mais cela pose un problème de cohérence. Faut-il s’attendre à d’autres revirements sur la rénovation de la gare Montparnasse, de celle d’Austerlitz, ou le projet de ZAC Bercy-Charenton ? » Pour tous ceux qui rêvent de remplacer Anne Hidalgo, le cas de la gare du Nord est emblématique. Jusqu’à cet été, la maire et son équipe soutenaient globalement le projet présenté par la SNCF et la filiale d’immobilier commercial du groupe Auchan, Ceetrus, pour moderniser la première gare d’Europe. Le 10 juillet, l’adjoint chargé de l’urbanisme, Jean-Louis Missika, avait encore fait voter par le conseil de Paris un avis favorable à cette rénovation. Il était assorti de réserves, mais évoquait « un bilan environnemental globalement neutre et positif sur plusieurs aspects ». D’où la surprise des élus, mardi, à la lecture du Monde. Dans une tribune, Jean-Louis Missika et la maire du 10e arrondissement, Alexandra Cordebard, expliquent que la Mairie de Paris s’oppose désormais à ce projet « pharaonique », « inacceptable » : « Nous demandons qu’il soit repensé de fond en comble. » Devant son conseil, mercredi après-midi, Anne Hidalgo a défendu cette nouvelle position, en réduisant la rénovation projetée à la création d’un immense centre commercial « au milieu de la gare du Nord ». Le projet prévoit en effet de multiplier par quatre les surfaces commerciales. « Le compte n’y est pas pour les Parisiens », a conclu la maire. Des améliorations « insuffisantes » pour la Mairie « Il ne s’agit pas d’un revirement », a assuré Jean-Louis Missika, appelé à la rescousse. Depuis des mois, l’équipe d’Anne Hidalgo est réservée à l’égard du projet de la SNCF et d’Auchan, qui n’était pas le préféré de la Mairie, a détaillé l’adjoint. Mais plutôt que d’aller immédiatement au conflit, la maire a souhaité discuter avec les porteurs du projet, afin de l’améliorer. « Nous avons ainsi obtenu des avancées », a souligné Jean-Louis Missika : le projet aujourd’hui sur la table est moins dense que le précédent, et prévoit davantage de places de vélo. Les améliorations restent toutefois « insuffisantes » à ses yeux. Il faudrait encore moins de béton, moins de magasins, plus d’espaces verts, plus de places de vélo, une meilleure intégration dans l’environnement urbain… C’est pourquoi, a-t-il expliqué, la Mairie a décidé de porter le différend sur la place publique, et de ne pas appuyer le projet devant la Commission nationale d’aménagement commercial, qui doit se réunir le 10 octobre. Pour Jean-Louis Missika, la solution consisterait à tout remettre à plat, et adopter un plan plus simple et beaucoup moins coûteux. Il pourrait être ramené d’environ 600 millions à 150 ou 200 millions seulement. Et pour éviter d’avoir à multiplier les magasins afin de boucler le budget, le chantier pourrait être financé sur fonds non pas privés, mais publics. La facture serait alors partagée entre la Ville, la Région et l’Etat, chacun apportant 50 millions d’euros. La SNCF, la Métropole du Grand Paris et le comité d’organisation des Jeux olympiques fourniraient les 50 derniers millions d’euros. A l’approche des municipales, la nouvelle posture d’Anne Hidalgo constitue, quoi qu’il en soit, un signe notable pour ses alliés de gauche, ces écologistes, communistes et soutiens de Benoît Hamon sans lesquels la maire socialiste n’a pas de majorité. Tous se montraient critiques à l’égard du projet de la gare du Nord. « C’est un geste auquel nous sommes sensibles », confirme l’élue hamoniste Léa Filoche. Les militants de Génération.s, le mouvement de Benoît Hamon, hésitent encore un peu entre Anne Hidalgo et les écologistes pour une alliance de premier tour. Ce « geste » sur la gare du Nord pourrait peser dans leur choix. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Valérie Pécresse contre la Mairie de Paris : « Pas question de bloquer la rénovation de la gare du Nord »