La Toyota Yaris, ou l’exception du « made in France » dans l’automobile
Alors que PSA et Renault délocalisent leur production de petites citadines, le japonais reste dans l’Hexagone avec son usine d’Onnaing (Nord). La Toyoto Yaris 4 est présentée au Salon du made in France, ce week-end, à Paris.
La ligne d’assemblage de la Yaris dans l’usine Toyota d’Onnaing (Nord), en mai 2017. Benoit Tessier / REUTERS Avec son nouveau galbe, ses écrans tactiles et sa livrée bicolore, elle ne devrait pas passer inaperçue ce week-end porte de Versailles, à Paris. La nouvelle Toyota Yaris, quatrième version du nom, sera accessible au public quelques semaines après sa révélation à Amsterdam le 16 octobre. Mais le bain de foule de la petite citadine ne se produira pas dans le cadre d’un rendez-vous automobile traditionnel… Non, ce sera au Salon du made in France, qui se tient au Parc des expositions parisien du 8 au 11 novembre. Car la Yaris 4 réussit une prouesse pour une petite voiture vendue neuve moins de 20 000 euros (les spécialistes parlent du segment B), celle de s’entêter à être fabriquée en France, précisément sur le site d’Onnaing (Nord), dans l’agglomération de Valenciennes, devenu, au début des années 2000, centre de production du modèle pour l’Europe et l’Amérique du Nord. Un second modèle Depuis son siège japonais, le géant de l’automobile a décidé, en 2017, de continuer l’aventure Yaris en France. Toyota investit 300 millions d’euros à Onnaing pour produire la citadine sur une architecture industrielle radicalement différente de la précédente, impliquant de lourds travaux sur les lignes. L’entrée en cadence industrielle devrait se produire à la mi-2020. Pour le moment, une petite centaine de véhicules d’essai et de démonstration ont été fabriqués à l’usine valenciennoise. Et, cerise sur le gâteau, un second modèle produit sur la même plate-forme technique pourrait sortir des chaînes de Valenciennes. Les discussions sont en cours entre la direction de Toyota et celle de l’usine française. Un demi-millier d’embauches accompagne cet effort industriel et financier Un demi-millier d’embauches accompagne cet effort industriel et financier puisque les effectifs de l’usine vont passer de 4 000 à 4 500 salariés (intérimaires et CDD compris). « Nous avons déjà effectué 80 % des recrutements, explique Eric Moyere, directeur de la communication du site d’Onnaing. Nous visons 3 500 CDI et la transformation de la quasi-totalité des contrats intérimaires en CDD de longue durée. » Pourtant, elle risque de se sentir un peu seule cette Yaris, presque plus française que japonaise (elle a été, en 2012, la première automobile à recevoir le label « Origine France Garantie »). Les constructeurs tricolores PSA et Renault ont fait le choix inverse à celui de Toyota, en décidant de délocaliser en 2020 leurs derniers véhicules à moteur thermique du segment B encore assemblés sur le territoire français. Au total, ce sont 290 000 voitures du style citadines produites dans des usines hexagonales, qui partiront à l’étranger, selon un décompte réalisé cet été par le cabinet IHS pour le quotidien Les Echos. Soit 13 % de la production française 2019.