Jacques Aschenbroich : « Valeo a fait les bons paris technologiques »
Invité du Club de l’économie du « Monde », jeudi, le PDG de l’équipementier français revient sur la chute du marché automobile mondial.
Jacques Ashenbroich, le PDG de l’équipementier Valeo, lors du Club de l’économie, jeudi 19 septembre, à Paris. CAMILLE MILLERAND / ©Camille Millerand/ DIVERGENCE Le patron de l’équipementier automobile assume son pari coûteux de l’innovation. La santé de l’entreprise L’industrie automobile mondiale est en baisse. Il y a deux ans, nous ne pensions pas que, en 2018, l’Europe serait en baisse de 4 % et la Chine de 12 % au second semestre et de 17 % au quatrième trimestre. En dépit de cela, nos choix technologiques nous positionnent sur les segments de marché à forte croissance. Nous avons fait le choix du véhicule 100 % électrique, mais aussi de l’hybridation des moteurs. Nous sommes dans les deux cas numéro un mondial, et de très loin. Nous sommes numéro un mondial de l’assistance à la conduite, et aussi en éclairage, numéro deux en thermique. Notre chiffre d’affaires a baissé de 3 % au premier semestre 2019, mais nous avons surperformé le marché de 4 points. Nous serons vraisemblablement en croissance au second semestre. La Chine Le marché automobile chinois, premier au monde, est entré en récession pour la première fois depuis trente ans. Sur le plan industriel, nous sommes revenus à la production d’il y a cinq ou six ans. Maintenant, nos prévisions montrent que la situation se stabilise depuis février/mars 2019. Nous sommes de nouveau en croissance. Nous avons particulièrement souffert auprès de deux clients, Ford et PSA, dont la production a chuté de 90 %. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Jacques Aschenbroich, le pilote stratège de Valeo L’Europe et la voiture électrique. L’année de transition sera difficile. Tous nos clients ont des gammes de produits qui leur permettent de respecter les normes européennes d’émissions de CO 2 . Si l’industrie automobile dépasse de 1 gramme le seuil de 95 grammes, l’amende s’établirait à 2 milliards d’euros. L’amende par gramme dépassé représente deux fois le prix d’un gramme d’or. C’est un signal extrêmement puissant. Pour l’instant, le marché des voitures électriques représentait 2 millions de véhicules en 2018, en croissance de 50 % à 70 % par an. Cette croissance est considérable. Nous devrions atteindre 2,5 millions cette année, soit environ 3 % des ventes. Il y a deux enjeux majeurs aujourd’hui. Le premier est que le prix soit abordable. Le second est que l’autonomie soit suffisante. On parle de 400 kilomètres aujourd’hui. Certains annoncent 700 kilomètres et le prix des batteries diminue très rapidement. L’effort de recherche. Nous dépensons 11 % de notre chiffre d’affaires en recherche et développement et sommes les premiers déposants de brevet en France. Dans le plan présenté aux investisseurs au début de l’année 2017, nous avons signalé que durant trois ans et demi, 2016, 2017, 2018 et 2019, nous allions augmenter considérablement la recherche et développement pour nous positionner sur ces marchés. A l’époque, nous pensions augmenter progressivement nos marges pour compenser cet effort. Nous avons souffert à cause du marché, et le prix des matières premières a augmenté jusqu’au début de l’année 2019. Ces révolutions en profondeur de l’industrie automobile vont beaucoup plus vite et coûtent plus cher que ce que nous avions imaginé pour nos clients et pour nous. Nous avons fait les bons paris technologiques. Il faut continuer.