Le secrétaire d’Etat aux transports défend la transformation de la gare du Nord
Jean-Baptiste Djebbari estime que le projet de rénovation porté par la SNCF et Ceetrus est « nécessaire » et ne doit pas être « pris à partie » pour des raisons politiques.
A la gare du Nord, à Paris, en avril 2018. CHRISTOPHE SIMON / AFP Le secrétaire d’Etat aux transports, Jean-Baptiste Djebbari, vole au secours de la gare du Nord. Le projet de rénovation et de transformation de la première gare d’Europe est entré dans une zone de turbulences depuis que la Ville de Paris s’y est publiquement opposée, mardi 1er octobre, dans une tribune, publiée par Le Monde, de l’adjoint à l’urbanisme, Jean-Louis Missika, et de la maire (PS) du Xe arrondissement, Alexandra Cordebard. « A peine deux mois après la validation du projet en son propre Conseil, ce rétropédalage de la Ville de Paris est pour le moins étonnant : le projet de rénovation de la gare du Nord a été débattu en profondeur et validé en Conseil de Paris en juillet », observe M. Djebbari dans un commentaire adressé au Monde. Le Conseil de Paris avait en effet voté, le 10 juillet, un avis favorable au projet porté par la SNCF et la foncière d’Auchan, Ceetrus, après de vifs débats. M. Missika avait alors plaidé que ce feu vert était le seul moyen de maintenir le dialogue et d’obtenir des promoteurs un certain nombre de modifications, la Ville n’ayant qu’un avis consultatif sur cette opération dont le permis doit être délivré par l’Etat. « Pas plus d’espaces commerciaux que dans la gare d’Austerlitz » Article réservé à nos abonnés Lire aussi La Ville de Paris s’oppose au chantier de transformation de la gare du Nord Parmi les points les plus débattus de cette rénovation, la multiplication des espaces de commerces, qui doivent passer de moins de 5 000 m2 à près de 20 000 m2. La création de bureaux, d’équipements culturels et sportifs et de boutiques permet aux promoteurs de financer les 600 millions d’euros du chantier sans que la rénovation de la gare, qui prévoit de doubler les espaces dévolus aux voyageurs, coûte 1 centime à la SNCF. Mais la Ville de Paris, après un collectif de grands noms de l’architecture et de l’urbanisme, dénonce la construction d’un « centre commercial », au détriment du confort des voyageurs et des services de mobilité – vélos et bus notamment. « Il n’y aura pas plus d’espaces commerciaux que dans la gare d’Austerlitz, les accès réservés aux bus et aux vélos vont être renforcés, les parcours au sein de la gare seront améliorés », défend le secrétaire d’Etat aux transports. « Nécessaire pour les Franciliens et les touristes » Un soutien important, alors que la Commission nationale d’aménagement commercial doit se réunir le 10 octobre pour donner un avis sur cette extension des surfaces de boutiques. En juin, la commission départementale avait émis un avis négatif, estimant la multiplication des commerces « surdimensionnée » et pouvant « porter atteinte au tissu commercial environnant » et à « la vie urbaine du quartier ». Un feu rouge de la Commission nationale rendrait difficile la délivrance du permis de construire par l’Etat. Un feu vert ouvrirait la voie à la poursuite du projet, même si passer outre l’opposition de la Ville de Paris sera politiquement délicat.