La SNCF dément toute pollution au plomb sur le chantier de la gare d’Austerlitz
Le groupe ferroviaire a assuré, jeudi, avoir reçu des résultats d’analyse contredisant les affirmations de la PME chargée du chantier.
Les taux de plomb sur le chantier de la gare d’Austerlitz sont-ils alarmants, comme l’affirmait Masci, la PME chargée du déplombage du site parisien ? Non, répond la SNCF, jeudi 3 octobre, après avoir reçu des résultats d’analyse. Mercredi, le directeur général de Masci, Philippe Lebon, avait affirmé que l’entreprise a « progressivement découvert une situation de pollution historique extrêmement préoccupante qui dépasse largement le cadre des travaux qui lui ont été confiés ». L’entreprise dit avoir alerté à plusieurs reprises la SNCF qui avait connaissance, selon elle, dès juin 2018 de « cette situation de pollution globale et historique de la gare ». Mais jeudi, SNCF Gares & Connexions a démenti ces affirmations, assurant « qu’il n’y a pas de pollution dans la gare ». « En raison de l’inquiétude générée de la part des usagers et des agents de la gare, nous avons dépêché en urgence hier une entreprise agréée » pour faire des analyses au sein de la gare parisienne, a expliqué Benoît Brunot, directeur des grands projets chez SNCF Gares & Connexions. « L’entreprise a réussi à faire 128 points de mesure dans la nuit à la fois dans les zones publiques et les zones de locaux de travail des agents », a-t-il précisé. Et selon lui, « tous les points mesurés sont nettement en dessous du seuil normatif de 1 000 µg/m2 qui est la recommandation du ministère de la santé ». Des taux « très largement supérieurs au seuil » selon la PME De son côté, Masci avait diligenté une étude distincte auprès d’un autre laboratoire indépendant, qui a révélé, pour sa part, des taux de plomb « très largement supérieurs au seuil réglementaire de 1 000 µg/m2 » dans l’enceinte de la gare, avait déploré mercredi Philippe Lebon. Recontacté jeudi par l’Agence France-Presse (AFP), ce dernier se dit « étonné voire dubitatif » de la rapidité avec laquelle la SNCF a obtenu les résultats, rappelant que « la dernière campagne de tests, réalisée il y a quatre ou cinq jours [à la demande de la société Masci], fait apparaître encore la présence de plomb dans différents lieux de la gare ». La PME a, par ailleurs, déposé hier un référé auprès du tribunal administratif de Paris afin « que soit nommé un expert pour faire des campagnes de mesures à l’intérieur et à l’extérieur de la gare ». De son côté, la SNCF « se réserve le droit d’intenter des actions juridiques notamment en diffamation », a-t-elle prévenu.