SNCF : le monde ferroviaire presse le gouvernement de nommer le successeur de Pepy
La désignation du futur président de l’entreprise publique pourrait intervenir autour de la mi-septembre. Deux candidatures antagonistes semblent se détacher.
Le patron de la SNCF, Guillaume Pepy, à Saint-Denis (Seine-Saint-Denis), au siège de l’entreprise publique, le 28 février. ERIC PIERMONT / AFP C’est sa dernière rentrée en tant que patron de la SNCF, et Guillaume Pepy a admis ressentir « un petit pincement au cœur », jeudi 29 août, alors qu’il venait, sur RMC et BFM-TV, se féliciter de la forte augmentation de la fréquentation des trains cet été. L’emblématique dirigeant a confirmé qu’il ne serait plus en poste le 1er janvier 2020, qualifiant au passage d’« intox » les spéculations sur son maintien à la tête du groupe dans l’hypothèse où le gouvernement ne trouverait pas la personnalité idéale pour lui succéder. Le corps social ferroviaire trépigne. Qui prendra les rênes de la nouvelle SNCF post-réforme à naître en janvier prochain ? Qui remplacera l’homme qui préside aux destinées du rail français depuis 2008 ? L’impatience commence à monter, et le petit milieu tricolore du train est suspendu à la décision finale du président de la République présentée comme imminente – dans approximativement deux semaines, à en croire une source élyséenne. Article réservé à nos abonnés Lire aussi L’ouverture à la concurrence va contraindre la SNCF à resserrer ses coûts C’est du côté des représentants des salariés que l’agacement est le plus patent. Fait inattendu, l’UNSA, deuxième syndicat de la SNCF derrière la CGT avec 24 % des voix aux élections professionnelles de novembre 2018, a publié, jeudi, un communiqué appelant « à connaître très rapidement le ou la prochain(e) dirigeant(e) de la SNCF, afin de pouvoir construire et anticiper l’ensemble des dossiers qui composent l’agenda social à venir. » « Notre positionnement est clair, poursuit le communiqué. L’UNSA-Ferroviaire exhorte le gouvernement à privilégier un candidat issu du sérail ferroviaire au profil industriel ! Nommer une personne étrangère au ferroviaire entraînerait une perte de temps incompatible avec les négociations cruciales actuelles et leurs échéances extrêmement serrées, auxquelles l’UNSA-Ferroviaire sera confrontée entre fin 2019 et début 2020. » « Disruption macronienne » Au sortir de l’été et à l’approche de la décision finale, deux options paraissent s’être détachées. La première est la candidature du PDG de SNCF Réseau, Patrick Jeantet, qui s’est officiellement déclaré en juillet. Elle a été validée par le cabinet de recrutement mandaté par le gouvernement, le prestigieux chasseur de têtes américain Heidrick & Struggles. Homme d’industrie, passé par des groupes public et privé, connaisseur du ferroviaire, le candidat Jeantet semble assez bien correspondre au « profil industriel » que l’UNSA appelle de ses vœux. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Patrick Jeantet, l’anti-Pepy qui rêve de diriger la SNCF La seconde option, à savoir un tandem dissociant la présidence du groupe de sa direction générale, semble avoir la préférence d’Alexis Kohler, le secrétaire général de l’Elysée, qui soufflera à l’oreille d’Emmanuel Macron les arguments définitifs avant la décision finale. Dévoilé par la publication confidentielle spécialisée La Lettre A, ce duo serait constitué d’un haut fonctionnaire passé par les cabinets de Xavier Bertrand et de Nicolas Sarkozy, Jean Castex, qui serait nommé président de la SNCF et flanqué d’une directrice générale, l’actuelle patronne des TGV et des trains grandes lignes Rachel Picard, laquelle, selon nos informations, a rencontré il y a peu M. Kohler.