A Venise, un accident repose la question de l’interdiction des navires de croisière
Interdits depuis 2012, les paquebots continuent de circuler dans la lagune faute d’autre solution. Le maire de droite et les ministres du Mouvement 5 étoiles se renvoient la responsabilité.
Le paquebot MSC Opera a dérivé sur plus de 500 mètres dans le canal de la Giudecca à Venise et a éperonné un bateau touristique, le 2 juin. SOCIAL MEDIA / REUTERS Cela a commencé par une longue sonnerie aux environs de 8 h 30, dimanche 2 juin au matin, alors que Venise se réveillait à peine. Puis, il y eut un bruit plus sourd, accompagné d’un inquiétant tremblement et, enfin, un long silence ponctué de cris incrédules. Victime d’une avarie, un bateau de croisière de 65 000 tonnes pouvant accueillir 2 700 passagers, le MSC-Opera, venait de dériver lentement sur plus de 500 mètres dans le canal de la Giudecca, avant d’éperonner un bateau de taille plus modeste, le River-Countess, stationné à l’extrémité de la promenade des Zattere, et de heurter le quai, faisant vibrer tout le quartier de la gare maritime. #grandinavi #venezia #msc https://t.co/FJObFN8jgs — fritzprod (@andreafrison.com) A bord du River-Countess, plus de peur que de mal. Parmi la centaine de passagers qui étaient en train de prendre leur petit-déjeuner, seuls quatre ont été conduits à l’hôpital. Voyant le mastodonte s’avancer vers leur navire, sirènes hurlantes, les membres de l’équipage ont eu la présence d’esprit de larguer les amarres, évitant à leur bateau d’être écrasé entre le paquebot et le quai. Dans la ville, en revanche, la peur cède vite le pas à la colère. « A cet endroit, le quai est large et il n’y avait pas grand monde, mais si le bateau avait percuté la promenade des Zattere cent mètres plus tôt, il aurait risqué de toucher les terrasses des cafés, voire mis en danger les fondations de certains palais historiques », souligne l’écrivain et journaliste vénitien Roberto Ferruci, très engagé dans le combat contre les « super-paquebots ». Un million et demi de touristes par an Le scénario catastrophe balayé d’un revers de la main par les autorités portuaires depuis des années venait de prendre forme. Les navires de croisière ne rentrent dans la lagune que moteurs éteints et ils sont guidés par des remorqueurs infaillibles, assuraient-elles pourtant la main sur le cœur. Ici, le moteur était bien en marche et le câble du remorqueur a cédé, rendant le MSC-Opera incontrôlable. Plusieurs membres du collectif No Grandi Navi ont organisé sur les lieux de l’accident une manifestation spontanée. Entouré de militants chauffés à blanc, son porte-parole, Tommaso Cacciari, tonne : « Il y aurait pu y avoir des morts, maintenant ça suffit ! » Et d’annoncer pour samedi 8 juin une grande manifestation, pour réclamer l’interdiction immédiate des paquebots. Protestation des militants du mouvement No Grandi Navi à Venise, le 2 juin après l’accident causé par le bateau de croisière MSC Opera. MANUEL SILVESTRI / REUTERS Symboles pour le monde entier des ravages du tourisme de masse, les grandi navi ne devraient plus avoir droit de cité depuis le décret Clini-Passera, au printemps 2012, qui interdisait les navires de croisière dans la lagune. En théorie seulement, car les passages restent autorisés tant qu’aucune solution pérenne ne sera pas trouvée. Or, personne ne semble vraiment pressé de résoudre le problème… En effet, rappellent les défenseurs des navires de croisière, ils débarquent 1,5 million de touristes par an – ce chiffre a sensiblement baissé ces dernières années –, et l’activité qu’ils génèrent représente 5 000 emplois.