En Algérie, la filière automobile fragilisée par la crise politique
Les arrestations d’hommes d’affaires et d’anciens ministres soulèvent des questions sur l’avenir du secteur.
L’ancien premier ministre Abdelmalek Sellal lors de l’inauguration de l’usine Renault d’Oran, le 10 novembre 2014. Il est aujourd’hui placé en détention provisoire par la justice algérienne. XINHUA/REA « Il ne nous reste plus que deux modèles. » Le vendeur hausse les épaules face aux clients déçus. Dans le showroom Hyundai, à Alger, l’activité tourne au ralenti. Sur une voiture noire, un autocollant « made in bladi » (« fabriqué dans mon pays ») rappelle la promesse d’une filière automobile qui devait se développer en Algérie. Ce salon d’exposition, le plus grand de la marque en Afrique, équipé de douze bureaux de commandes, de guichets de banques pour obtenir un prêt plus rapidement, et même d’une aire de jeux pour enfants, avait été inauguré en grande pompe en mars 2018 par Mahieddine Tahkout, patron du groupe TMC, qui inclut, entre autres, la filiale commerciale de vente des véhicules Hyundai et une filiale d’assemblage de la même marque. Aujourd’hui, l’aire de jeux est fermée, les employés sont plus nombreux que les clients et Mahieddine Tahkout est en détention provisoire dans le cadre d’une enquête pour corruption. Trois autres grands patrons de la filière automobile ont été incarcérés depuis le début de « l’opération mains propres », annoncée en avril par le chef d’état-major Ahmed Gaïd Salah, alors confronté à un mouvement de contestation populaire sans précédent : Mourad Oulmi, PDG de Sovac, Hassan Arbaoui, à la tête de Global Group, et Ahmed Mazouz, responsable de GM Trade. Lire aussi En Algérie, le général Ahmed Gaïd Salah multiplie les poursuites contre les oligarques « Une immense escroquerie » Soupçonnant des malversations, la justice algérienne a également placé en détention provisoire les deux anciens premiers ministres Ahmed Ouyahia (2017-2019) et Abdelmalek Sellal (2012-2014), l’ancien ministre de l’industrie et des mines (2017-2019), Youcef Yousfi, et son prédécesseur Mahdjoub Bedda (2017). Ce dernier est accusé d’« octroi d’avantages indus aux propriétaires de sociétés de montage de véhicules ». Au cours du quatrième mandat d’Abdelaziz Bouteflika, l’automobile était devenue le projet industriel en vogue. Après l’ouverture de l’usine Renault à Oran en novembre 2014, plus d’une dizaine de projets de chaînes de montage ont été autorisés par le ministre de l’industrie de l’époque, Abdeslam Bouchouareb. Cinq usines ont été créées pour les véhicules de tourisme, cinq autres sont en attente de la dernière autorisation officielle, et une dizaine d’usines sont chargées de produire des véhicules industriels. En 2017, 110 000 véhicules de tourisme sont sortis des lignes de montage. « C’est une immense escroquerie, déplore pourtant l’économiste Mourad Goumiri. Certains modèles étaient importés sans les roues et on se contentait de les fixer pour dire que les véhicules étaient assemblés en Algérie. » Selon une note du ministère de l’industrie, la capacité de production envisagée est de 530 000 véhicules par an à horizon 2023.