Ursula Eicker : « Il n’existe pas encore de villes intelligentes »
Qu’est-ce qui rend une ville intelligente ? Cette question sera au cœur d’une matinée spéciale de débat organisée dans le cadre du Monde Festival Montréal, le 25 octobre. Pour la physicienne, nos villes vont devoir « revoir radicalement » leurs infrastructures.
Ursula Eicker, titulaire de la chaire d’excellence en recherche sur les collectivités et les villes intelligentes, durables et résilientes de l’université Concordia, à Montréal. ERIC DUMINIL Ursula Eicker, physicienne d’origine allemande, dirige depuis avril la chaire d’excellence en recherche sur les collectivités et les villes intelligentes, durables et résilientes de l’université Concordia, à Montréal. Elle interviendra lors de la matinée « Réinventer la ville : agir… vite ! » proposée à Montréal le 25 octobre par Le Monde, la NewCities Foundation et l’université Concordia. Existe-t-il déjà des villes intelligentes ? Non. Il existe des quartiers intelligents, mais pas encore de villes intelligentes, même si Copenhague ou Amsterdam sont sans doute ce qui s’en rapproche le plus… La capitale danoise s’est lancée, dès les années 1980, dans une mutation de ses infrastructures. Elle a notamment installé un réseau de chauffage urbain exemplaire, alimenté par la chaleur produite par l’incinération des déchets, qui permet de chauffer l’essentiel des bâtiments de la ville. Ce réseau simplifie en outre l’installation des centrales énergétiques biomasses ou éoliennes, combinées à des pompes à chaleur, contribuant ainsi au développement des énergies renouvelables. Plusieurs villes allemandes ont étudié la possibilité de s’en équiper, mais il est difficile de contraindre les usagers de se connecter à un réseau dont les coûts sont plus élevés au départ, compte tenu des investissements importants nécessaires. Copenhague est également connue pour son centre piétonnier ancien, Stroget, dont s’est inspiré le designer et urbaniste Jan Gehl pour réaménager beaucoup de villes dans le monde, parmi lesquelles New York. Au programme : une augmentation du prix et une réduction du nombre de places de parking, ainsi que de l’espace pour les voitures, au profit de pistes cyclables et de zones piétonnes. En matière d’aménagement urbain, Barcelone a également mis en œuvre un projet « intelligent ». Il se matérialise par la fermeture à la circulation automobile de certaines grandes artères et par la constitution de grands îlots piétonniers (superblocks). Très controversé, ce projet a d’abord fait craindre une baisse de la fréquentation des commerces, qui ne s’est pas produite. Quelle est votre définition de la ville intelligente ? D’après moi, la ville intelligente est avant tout une ville durable et inclusive. Le concept de ville intelligente (smart city), forgé par les géants des nouvelles technologies, tels que Cisco, IBM ou Google, met l’accent sur la dimension technologique et ne me convient pas. La ville intelligente est une ville gérée plus efficacement, grâce à la présence un peu partout de capteurs qui permettent le recueil de données environnementales – température, qualité de l’air, etc. –, la consommation énergétique des bâtiments, la gestion des déchets ou encore la sécurité.