Défense : mariage franco-italien dans les navires militaires
Naval Group et Fincantieri ont signé, vendredi 14 juin, un accord créant une coentreprise qui développera de nouveaux bâtiments et fera des offres communes sur un marché très concurrentiel dominé par les Chinois et les Russes.
Une frégate multimission (Fremm), sur le chantier Naval Group de Lorient, en mars 2018. LOIC VENANCE / AFP Le climat politique est très dégradé entre la France et l’Italie, mais deux de leurs fleurons de l’industrie de défense sont parvenus à s’entendre dans un domaine de souveraineté : le naval militaire. Après plus de deux ans de négociations, le PDG de Naval Group (ex-DCNS), Hervé Guillou, et le patron de Fincantieri, Giuseppe Bono, ont signé, vendredi 14 juin, un accord sur la création d’une coentreprise qui mènera des projets communs, notamment dans le secteur des corvettes et des frégates où la concurrence mondiale fait désormais rage. Article réservé à nos abonnés Lire aussi DCNS devient Naval Group Tous les gestes symboliques comptent, alors que les relations entre les deux « maisons » sont passées par des hauts et des bas. C’est sur le Federico-Martinengo, une frégate multimission de conception franco-italienne, amarrée dans le port militaire de La Spezia (Ligurie), que l’accord a été scellé. « C’est l’aboutissement d’une ambition industrielle partagée », estime M. Guillou. La société sera, dans un premier temps, présidée par M. Bono, alors qu’un Français, Claude Centofanti, en sera le directeur général. La nationalité des dirigeants alternera. Le siège sera installé à Gênes, mais la filiale ingénierie sera basée à Ollioules (Var). « Souveraineté nationale » L’enjeu est économique et industriel. Comme toute joint-venture, celle qui est sortie du projet « Poséidon », lancé en 2017, permettra de regrouper certains achats pour dégager de substantielles économies. Avant la clôture de l’opération, prévue dans les prochains mois, et avant même l’accord intergouvernemental devant délimiter ce qui relève de la souveraineté de chaque Etat, M. Guillou veut « rendre cette joint-venture très concrète à court terme ». Des deux côtés des Alpes, les ingénieurs travaillent déjà sur la refonte des frégates franco-italiennes Horizon, arrivées à mi-vie. Les deux groupes se sont entendus sur cinq projets de recherche et développement pour faire des offres à l’international. Et « des actions volontaristes à l’export pour être plus forts ensemble ». Naval Group envisage d’exécuter des programmes 30 % moins chers que ses concurrents britannique ou allemand Rester compétitif est primordial, sans sacrifier pour autant l’exigence technologique. La loi de programmation militaire 2019-2025, qui prévoit de porter les crédits de la défense à 2 % du produit intérieur brut, ne permet pas à Naval Group d’assurer son avenir. Il envisage d’exécuter des programmes 30 % moins chers que ses concurrents britannique ou allemand, ce qui permettra des économies de 400 millions d’euros par an à la marine nationale, selon M. Guillou. L’enjeu est similaire pour les Italiens. L’objectif est également de passer la part des exportations de 35 %-40 % aujourd’hui à 50 %. Notamment grâce à la vente, par la coentreprise, d’une à deux frégates de plus par an, à partir de 2025.