Aigle Azur, XL Airways... Le gouvernement au chevet du secteur aérien
Les autorités françaises affirment être en lien constant avec Air France sur le dossier Aigle Azur. La situation semble plus complexe pour la compagnie de Laurent Magnin.
Le pavillon aérien français est en pleine débandade. Coup sur coup, Aigle Azur puis XL Airways se sont déclarés en cessation de paiements. Lundi 23 septembre, le tribunal de commerce d’Evry a suspendu l’examen des deux seuls projets de reprise d’Aigle Azur encore en lice. L’audience devait reprendre, mardi, tandis que le jugement sera mis en délibéré au 27 septembre. Face au tribunal de commerce de Bobigny, XL Airways, une autre petite compagnie aérienne, a été à son tour placée en redressement judiciaire. Cette fois, les éventuels repreneurs ont jusqu’à samedi pour déposer leurs offres. La compagnie est entrée en période d’observation pour un mois. La probable mise en liquidation de XL Airways aura des conséquences bien plus graves que l’arrêt brutal de l’activité d’Aigle Azur, qui a laissé sur le carreau plus de 30 000 passagers. Selon nos informations, la compagnie présidée par Laurent Magnin aurait déjà commercialisé quatre fois plus de sièges qu’Aigle Azur, soit plus de 130 000 billets. Du côté du gouvernement, on dit s’activer pour parer à cette double défaillance. « Le ministre met tout en œuvre pour trouver une offre qui tienne la route », fait-on savoir auprès du nouveau secrétaire d’Etat aux transports, Jean-Baptiste Djebbari. On assure qu’après le retrait de Vueling, compagnie à bas coût filiale du groupe IAG, propriétaire de British Airways, et celui d’un ex-pilote de la compagnie AOM, qui ne se sont même pas présentés au tribunal, lundi, « il y aurait d’autres repreneurs » intéressés par Aigle Azur. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Aigle Azur, XL Airways... les petites compagnies aériennes en grande difficulté Aigle Azur et XL Airways ne suscitent pas le même intérêt auprès des repreneurs potentiels. Et pour cause. Le principal atout d’Aigle Azur est de détenir près de 10 000 créneaux de décollage et d’atterrissage (slots) à Orly. L’aéroport le plus proche de Paris est limité à 250 000 slots, et il est presque à saturation. A l’inverse, XL Airways est implanté à Roissy, où la place ne manque pas. D’après nos informations, « des discussions seraient toujours en cours entre Air France et le gouvernement » pour régler le cas d’Aigle Azur et ses 1 150 salariés. Au secrétariat aux transports, on confirme que « le ministre est en lien constant avec Ben Smith », le directeur général d’Air France-KLM. De source syndicale, on laisse entendre qu’Air France s’engagerait à reprendre une partie des personnels et des créneaux horaires de la compagnie en faillite. En contrepartie, le gouvernement pourrait revoir à la baisse les taxes et les charges qui pèsent sur la compagnie.