Boeing a rencontré des problèmes techniques lors des tests du futur long-courrier 777X
Déjà très affecté par la crise de son 737 MAX, l’avionneur subit un nouveau coup dur, alors que le premier vol d’essai de l’appareil a déjà été repoussé au début de 2020.
L’avionneur américain Boeing est déjà affecté par la crise qui touche son 737 MAX (ici à Seattle, le 1er septembre). LINDSEY WASSON / REUTERS Englué dans la crise de son 737 MAX, Boeing a rencontré des problèmes techniques jeudi soir lors des tests de son futur long-courrier 777X par des inspecteurs de l’Agence fédérale de l’aviation (FAA), ont annoncé vendredi 6 septembre à l’Agence France-Presse (AFP) des sources concordantes. Lire aussi Eprouvé par les déboires du 737 MAX, Boeing essuie la plus grosse perte de son histoire Ces tests dits de pressurisation font partie du processus d’approbation de l’avion, a expliqué à l’AFP un porte-parole de la FAA. Ils visent à soumettre l’appareil à des conditions dépassant les conditions opérationnelles réelles pour s’assurer de sa fiabilité, de son intégrité et de sa sécurité. Les tests ont dans la foulée été suspendus, a déclaré à l’AFP un porte-parole de Boeing, se refusant à dire toutefois si ces anomalies allaient reporter le premier vol d’essai du 777X prévu au début de 2020. « L’incident est en train d’être examiné et l’équipe est en train de travailler pour comprendre l’origine du problème. » Lire aussi Boeing envisage pour la première fois un arrêt temporaire de la production du 737 MAX Le porte-parole a insisté sur le fait que ces tests étaient les derniers d’une série que Boeing est en train de conduire sur le 777X depuis plusieurs mois. Interdiction de vol Selon une source proche du dossier ayant requis l’anonymat auprès de l’AFP, une porte de l’avion a été emportée lors du test. Un incident rare, précise une source industrielle, et qui arrive au mauvais moment pour Boeing, qui est en train de boucler les changements exigés par les régulateurs pour obtenir la levée de l’interdiction de vol frappant son monocouloir 737 MAX à la suite de deux accidents ayant fait au total 346 morts. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Le Boeing 737 MAX devra-t-il changer de nom pour voler à nouveau ? « De façon générale, la FAA mène toujours une enquête sur toute anomalie arrivant durant un test structurel d’avion », a dit un porte-parole. C’est aussi un nouveau coup dur pour le 777X, dont le premier vol d’essai prévu initialement cet été a été récemment repoussé au début de 2020 par le constructeur, en raison des problèmes survenus lors des tests du nouveau moteur GE9X de General Electric. L’incident accroît sans doute les incertitudes sur la date de son entrée en service. Ce gros-porteur, qui doit transporter entre 400 et 425 passagers, a déjà été commandé par huit compagnies aériennes, dont Emirates. Il est censé concurrencer l’A350 de l’avionneur européen Airbus.