Trottinettes électriques : « Les policiers n’ont pas de bases solides pour verbaliser »
Les huit villes de la communauté d’agglomération de Grand Paris Seine Ouest (GPSO) ont décidé d’interdire l’accès de leur ville aux entreprises de « free floating ».
Dans les rues de Sèvres (Hauts-de-Seine), les trottoirs sont vides. Pas une seule trottinette électrique n’y est garée. Les huit villes de la communauté d’agglomération de Grand Paris Seine Ouest (GPSO) ont décidé d’interdire l’accès de leur ville aux entreprises de free floating. Depuis la fin du mois de juin, les opérateurs comme Lime ou Uber ont donc déserté Boulogne-Billancourt, Chaville, Issy-les-Moulinaux, Marnes-la-Coquette, Meudon, Sèvres, Vanves et Ville-d’Avray. Sans aller jusque-là, plusieurs mesures ont également été prises par la maire de Paris, Anne Hidalgo. Dès janvier 2019 a été décidée l’interdiction de circuler ou de stationner sur les trottoirs, la limitation de vitesse à 20 km/h et une redevance de 50 à 65 euros par trottinette mise en service. « Les policiers n’ont pas de bases solides pour verbaliser les usagers », précise cependant Emmanuel Grégoire, premier adjoint à la mairie de Paris. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Trottinettes électriques : en attendant des règles, une situation « chaotique » et des accidents « Nouvelle arme anti-Hidalgo » Présentée en conseil des ministres le 26 novembre 2018, la loi d’orientation des mobilités (LOM) doit créer ce cadre juridique permettant aux mairies d’établir des règles et de récupérer leur autorité sur l’espace public. Mais avec la crise des « gilets jaunes », la réforme, qui doit également répondre aux exigences écologiques tout en réduisant la fracture territoriale, a pris énormément de retard. Le texte doit arriver en deuxième lecture à l’Assemblée nationale début septembre. La loi prévoit notamment l’instauration d’une autorisation préalable de la mairie avant tout déploiement des entreprises de location de trottinettes dans sa commune ainsi que le versement d’une redevance d’occupation du domaine public. Au moment de la signature de cet accord, la mairie pourra établir plusieurs règles, comme l’établissement d’une zone spécifique de stationnement ou le respect de normes environnementales. Elle aura également la possibilité d’interdire tout bonnement, avec un fondement légal solide, la présence de ces opérateurs sur son territoire. Mais pendant ce temps, la colère monte chez les victimes, qui reprochent leur laxisme aux mairies. « Les trottinettes électriques sont devenues une nouvelle arme anti-Hidalgo. Mais le problème est ailleurs. Ce phénomène ne fait que ressortir la faiblesse des pouvoirs octroyés aux collectivités territoriales en France », estime Emmanuel Grégoire. A l’heure actuelle, deux plaintes ont déjà été déposées contre la mairie par les fondateurs de l’association Apacauvi, Jean-René Albertin et Arnaud Kielbasa, pour les accidents qu’ont connus leurs femmes respectives. Ils disent également préparer une action groupée avec une quarantaine de victimes pour « mise en danger de la vie d’autrui » et « non-assistance à personne en danger ».