Salon du Bourget : la filière aéronautique peine à recruter
15 000 embauches sont attendues en 2019. Mais tout le monde cherche les mêmes compétences en même temps.
La 53e édition du Bourget est une nouvelle occasion de saluer la bonne santé de l’emploi dans le secteur. Le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas) a recruté pas moins de 15 000 personnes en 2018, 25 % de plus qu’en 2017, et créé 4 000 emplois net, « autant d’ouvriers que d’ingénieurs, souligne Philippe Dujaric, directeur des affaires sociales et de la formation au Gifas. Le seul bémol est le spatial, avec les réductions d’effectif d’ArianeGroup [2 300 postes sur cinq ans] ». Mais en 2019, le Gifas prévoit de nouveau 15 000 embauches. Le volume de recrutements est porté par les carnets de commandes bien remplis des entreprises, malgré la baisse de 2018. La disparition de compagnies low cost et l’arrêt de fabrication de l’Airbus 380 n’ont pas changé la donne. Ces pertes ont été compensées par une légère reprise des ventes militaires de Rafale et d’hélicoptères. L’aéronautique est l’un des rares secteurs à avoir une visibilité sur ses besoins en production à cinq ans. Mais en contrepartie, le recrutement se complique. « Les difficultés à trouver un candidat sont de deux ordres : la question du volume d’emplois lié à la bonne santé du secteur d’une part et, d’autre part, la rareté des profils spécialisés. Les entreprises peuvent anticiper les besoins, voire ajuster le plan de charges du client, mais face à la rareté, c’est plus compliqué », explique Dominique Bry, coordinateur grands comptes aéronautiques du cabinet de recrutement Synergie. « Les industriels nous demandent des déclarants de douane. A cause du Brexit, ils anticipent un éventuel retour des droits de douane » La demande la plus forte concerne la fabrication. « Les besoins concernent d’abord les métiers de production – chaudronnier, soudeur, peintre –, puis les opérations de maintenance, de contrôle de la qualité des produits et de plus en plus de sécurité informatique. Et c’est nouveau, en finance, les industriels nous demandent des déclarants de douane. A cause du Brexit, ils anticipent un éventuel retour des droits de douane », précise M. Bry. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Femmes pilotes : opération séduction dans les collèges Plus d’alternance Pour faire face au manque de candidats, lié au déficit de formation et à la pyramide des âges, les entreprises du secteur misent sur « la coopération avec le système éducatif ». La filière veut augmenter le nombre d’alternants, du CAP à bac + 5, de 8 % par an pendant cinq ans. 7 300 contrats étaient en cours en janvier 2019 (7 % de plus qu’en 2018), mais ça ne suffit pas. « Les situations les plus préoccupantes du recrutement sont pour les bac à bac + 2 », précise M. Dujaric.