A Neuilly-sur-Marne, des logements par milliers avec ou sans métro
Plus de 6 000 logements sont programmés dans la ville de Seine-Saint-Denis, la plus grosse opération immobilière du Grand Paris, malgré l’abandon de l’extension de la ligne 11.
Capture d’écran de la vidéo de promotion du projet dans le quartier de Maison-Blanche à Neuilly-sur-Marne, en Seine-Saint-Denis. DR A l’entrée du parc de l’ancien hôpital psychiatrique de Maison-Blanche, à Neuilly-sur-Marne, en Seine-Saint-Denis, huit promoteurs attendent les acheteurs dans leurs cabanes de vente. Sur les images qui se veulent alléchantes, de futurs habitants radieux déambulent dans un parc arboré semé d’immeubles sagement contemporains, mêlant peinture blanche et parement de briques, terrasses et maisons sur le toit. Pour 3 800 à 4 500 euros le mètre carré, cette opération emblématique de la « ville durable » promet un « quartier ambitieux » dans un « site exceptionnel » de 58 hectares, entre deux parcs naturels en bord de Marne. Tout ça « au pied de la future station ligne 11 », proclamaient les panneaux placardés le long du site lors du lancement de la commercialisation des appartements, en 2017… Mais si le site Internet de l’opération garantit encore « une future gare du réseau Grand Paris Express » à l’entrée du quartier « à l’horizon 2025 », plus personne n’y croit. Les affiches autour du chantier se contentent désormais d’annoncer sobrement « de nouveaux transports pour une desserte renforcée ». Car, entre-temps, il est devenu évident qu’à l’heure du super-métro, du développement durable et de la construction du Grand Paris, la plus grosse opération immobilière de toute la métropole serait réalisée sans le prolongement de ligne qui devait la desservir… Quatre mille deux cents logements programmés sur le parc de Maison-Blanche, 2 000 de plus prévus de l’autre côté de la route sur des terrains de l’autre hôpital psychiatrique de la commune, celui de Ville-Evrard… Soit 15 000 à 20 000 personnes de plus au bas mot, dans une ville de 35 000 habitants, mais sans transports supplémentaires. « On va installer l’équivalent de la population d’une petite ville [...], alors que la route nationale et la ligne de bus sont déjà saturées », déplore Gaëtan Grandin, conseiller départemental (LR) « La réalisation de la ligne 11 est vitale pour notre commune et pour cette partie délaissée de la Seine-Saint-Denis », plaide Jacques Mahéas, maire (DVG) de Neuilly-sur-Marne depuis plus de quarante-deux ans. Pas question toutefois pour l’édile de stopper l’opération : il aurait fallu indemniser les promoteurs, les entreprises… et renoncer aux grandes ambitions du maire pour sa commune, qui va grossir de 50 %. De toute façon, les deux tiers des 1 250 logements de la première tranche étaient déjà prévendus au moment du changement de ton sur le métro. « Ça ne fait pas une grosse différence, ça continue à bien se vendre quand même : les gens n’achètent pas que pour les transports », assure un promoteur.