Des taux de plomb « alarmants » sur le chantier de la gare d’Austerlitz
Le chantier de rénovation de la gare d’Austerlitz à Paris est à l’arrêt pour un problème de déplombage. L’entreprise chargée du chantier a tiré le signal d’alarme.
Des taux jusqu’à quarante fois supérieurs à la normale, y compris dans des espaces publics, sur les quais, près des sandwicheries… Le chantier de rénovation de la gare d’Austerlitz à Paris est à l’arrêt pour un problème de déplombage pris en charge par une société « qui méconnaît de manière grave et répétée ses obligations contractuelles », a affirmé, mardi 1er octobre, SNCF Gares & Connexions. Le travail commencé en 2018 et effectué sous confinement consiste à « déplomber la charpente métallique et à retirer les éléments en bois historiquement peints au plomb ». Il a été confié à l’entreprise Masci, une PME basée à Richemont (Moselle), selon un communiqué. La SNCF a appelé cette société à « satisfaire à ses obligations contractuelles sous peine de résiliation pour faute du marché dont elle est titulaire ». Mercredi, le directeur général de Masci, Philippe Lebon, a rejeté toute responsabilité de sa société dans la pollution du site. Selon lui, son entreprise a « progressivement découvert une situation de pollution historique extrêmement préoccupante qui dépasse largement le cadre des travaux qui lui ont été confiés ». Toujours selon M. Lebon, Masci a alerté à plusieurs reprises la SNCF et cette dernière avait connaissance de « cette situation de pollution globale et historique de la gare » dès juin 2018. Pollution mettant en péril la santé des ouvriers Selon Le Parisien, qui a révélé l’affaire, c’est l’entreprise qui a tiré le signal d’alarme, jugeant que la pollution au plomb avait atteint un niveau « alarmant », ses employés sur le site ayant travaillé sous masque ventilé par vacations de deux heures au maximum pour éviter des problèmes de santé. Mais la pollution mettrait en péril la santé des ouvriers des entreprises voisines, des commerçants de la gare ainsi que des voyageurs, qui, eux, ne sont pas protégés, rapporte le journal. « Les mesures effectuées pour la PME spécialisée par un laboratoire indépendant, sous procès-verbal d’huissier, révèlent des taux jusqu’à quarante fois supérieurs à la normale, y compris dans des espaces publics, sur les quais, près des sandwicheries… », d’après le quotidien. Selon ces mesures consultées par Le Parisien, « l’espace confort sous la grande halle, le 19 septembre, révélait un taux de 17 094 microgrammes (µg)/mètre carré, alors que le seuil réglementaire est de 1 000 µg/m2. Pour la palissade à côté du Relay, c’est même plus de 25 000 µg/m2, et 37 000 dans la balayette d’un agent de propreté ». SNCF Gares & Connexions assure de son côté avoir « mis en place toutes les dispositions permettant de garantir la sécurité des personnes et des biens sur le périmètre du chantier et ses abords ». « Un expert plomb et un surveillant de travaux, indépendants et mandatés par SNCF Gares & Connexions, suivent le déroulement du chantier, effectuent des rapports de visites hebdomadaires et formulent des préconisations », selon le communiqué.