« Flight shaming » : « le gouvernement veut verdir sa politique mais devra avancer prudemment »
Le bon score des écologistes aux européennes et les appels au boycott de l’avion poussent Paris à envisager « une taxation du transport aérien », explique Jean-Michel Bezat, journaliste économique au « Monde ».
Des avions Airbus sur le tarmac de l’aéroport de Toulouse, le 29 mai. JEAN-VINCENT REYMONDON / AFP Pertes et profits. Est-ce l’« effet Jadot » et la poussée des écologistes aux dernières élections européennes, comme en France et en Allemagne ? Ou les appels au boycott de l’avion lancés dans plusieurs pays et puissamment amplifiés par les réseaux sociaux ? Le gouvernement veut, en tout cas, verdir sa politique et envoyer un signe aux Français, notamment les jeunes, qui ont fait de la défense de l’environnement leur priorité. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Elections européennes 2019 : avec 13,4 % des voix et une 3e place, la surprise EELV Elisabeth Borne devait défendre « une taxation du transport aérien à l’échelle européenne », jeudi 6 juin, lors du conseil des ministres des transports de l’Union européenne (UE) réuni à Luxembourg, et plaider pour l’étude sans a priori des pistes renforçant le principe pollueur-payeur : taxe sur le kérosène, charges sur les billets et sur les vols, renforcement du marché du carbone européen. Face à l’urgence climatique, la France reprend le mantra d’Emmanuel Macron en toutes choses : « aller plus loin et plus vite ». Article réservé à nos abonnés Lire aussi Climat : une étude de la Commission européenne propose de taxer le kérosène des avions De nombreux députés, y compris étiquetés La République en marche, ont déjà fait le forcing lors de l’examen au Parlement du projet sur les mobilités, qui prévoit la neutralité carbone des transports terrestres d’ici à 2050. Alors pourquoi ne pas faire contribuer les compagnies aériennes à cette juste cause, en les obligeant à financer le développement du ferroviaire (et du fluvial) par un écot versé à l’Agence de financement des infrastructures de transport, à la recherche de 500 millions d’euros par an ? Le secteur affûte ses arguments Paris devra avancer prudemment pour ne pas fragiliser la compagnie nationale, qui ne cesse de perdre des parts de marché face à British Airways, Lufthansa et les low cost. Le secteur affûte ses arguments. Appliquer TVA et taxe sur les produits énergétiques au kérosène entraînerait un surcoût de 350 millions pour le secteur (250 millions pour Air France) et menacerait 3 500 emplois, assure la Fédération nationale de l’aviation marchande, qui veut espérer que « le bashing antiaérien est plutôt conjoncturel ». Article réservé à nos abonnés Lire aussi Pourquoi « la honte de prendre l’avion » inquiète les compagnies aériennes