Trump révoque la dérogation de la Californie sur les normes de pollution automobile
L’administration américaine estime que seules les agences fédérales ont autorité pour décider de la réglementation des véhicules.
Los Angeles, le 17 septembre 2019. ROBYN BECK / AFP Le conflit entre Donald Trump et la Californie sur l’environnement s’est encore aggravé mercredi 18 septembre. En visite dans le Golden State, le président américain a annoncé qu’il avait décidé de révoquer la dérogation, vieille de près de 50 ans, qui permet à l’Etat d’être à l’avant-garde de la défense de la qualité de l’air aux Etats-Unis en fixant ses propres normes de pollution automobile. A quelques jours du sommet de l’ONU sur l’environnement, samedi, à New York et des « grèves pour le climat », organisées la veille par les jeunes dans plusieurs centaines de villes du monde entier, M. Trump a montré qu’il ne cède en rien sur sa décision d’assouplir les normes d’émissions pour les constructeurs automobiles, comme il l’a déjà fait pour les centrales au charbon et les compagnies responsables de fuites de méthane. « L’administration Trump révoque la dérogation fédérale de la Californie sur les émissions afin de produire des voitures beaucoup moins chères pour le consommateur et les rendre nettement plus sures », a tweeté M. Trump, mercredi matin, depuis son hôtel à Los Angeles, en marge d’une série d’événements de collectes de fonds de campagne. La dérogation californienne remonte à l’époque où Los Angeles étouffait sous la pollution des gaz d’échappement dans les années 1960. Deux républicains, tous les deux californiens, étaient tombés d’accord pour donner à l’Etat une autorité indépendante pour fixer des normes d’émission pour les véhicules : Richard Nixon, le président qui promulgua le Clean Air Act, la loi antipollution de 1970. Et Ronald Reagan, le gouverneur de l’Etat. Depuis, la Californie a pris des réglementations plus rigoureuses qu’ailleurs, suivie par 13 Etats et le District de Columbia, forçant les constructeurs automobiles à s’adapter pour tenir compte d’une zone qui représente un tiers du marché de l’automobile. L’administration Trump estime que seules les agences fédérales ont autorité pour décider des normes de pollution du carburant et que les initiatives de la Californie pour imposer des normes d’émission plus contraignantes vont au-delà de la latitude laissée aux Etats par le système fédéral. « Le fédéralisme ne signifie pas qu’un Etat peut dicter des normes pour le pays entier », a justifié l’administrateur de l’Agence pour la protection de l’environnement Andrew Wheeler. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Trump accuse les normes antipollution de faire des morts sur la route Quatre constructeurs suivent la Californie L’annonce de M. Trump intervient alors que quatre constructeurs – Ford, Honda, Volkswagen et BMW, représentant un tiers des ventes de voitures neuves – ont décidé de suivre la Californie plutôt que le gouvernement fédéral et d’appliquer les normes d’efficacité énergétique fixées par l’agence californienne de surveillance de la qualité de l’air. Cette position, annoncée en juillet, avait entraîné des Tweet furieux de M. Trump. Le ministère de la justice avait lancé une enquête contre les constructeurs en vertu de la législation anti-trust.