Le Mexique victime de la longue grève de General Motors aux Etats-Unis
Le mouvement social chez le constructeur automobile américain a mis au chômage technique 6 000 salariés mexicains.
En raison de la grève des salariés américains de General Motors (GM), 415 employés du site GM de Ramos Arizpe, au Mexique, ont été mis à pied depuis le 7 octobre. Daniel Becerril / REUTERS Les salariés mexicains de General Motors (GM) retiennent leur souffle. Vendredi 11 octobre, plus de 6 000 d’entre eux entamaient leur onzième jour de chômage technique, victimes de la grève menée depuis près de quatre semaines dans les usines américaines du géant automobile. L’effet domino ébranle ce secteur-clé de l’économie mexicaine alors que la fin des délocalisations est une des principales revendications des grévistes au nord de la frontière. « Il n’y a pas de licenciement », répète la direction de GM Mexico, contrainte, depuis le 1er octobre, de mettre à pied les salariés de son usine située à Silao dans l’Etat de Guanajuato, au centre-ouest du Mexique. Ce jour-là, un de ses porte-parole expliquait à la presse « que la production a été interrompue en raison du manque de pièces détachées », provoqué par la grève qui mobilise, depuis le 16 septembre aux Etats-Unis, 46 000 salariés de GM affiliés à l’United Auto Workers (UAW), le syndicat américain de l’automobile. Les salariés de Silao se sont vu imposer des vacances obligatoires et une baisse de salaire de 45 %. Depuis le 7 octobre, 415 autres travailleurs sont mis à pied dans un second site, à Ramos Arizpe dans l’Etat de Coahuila (nord-est). Au total, le tiers des 19 000 salariés de GM au Mexique sont affectés, altérant la production des pick-up Silverado et autres GMC Sierra. La direction de GM Mexico assure que ses deux autres usines dans les villes de San Luis Potosi (centre) et de Toluca (centre) fonctionnent normalement ainsi que son centre régional de design situé à Mexico. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Chez General Motors, une grève contre les usines mexicaines « Une main-d’œuvre qualifiée et bon marché » « Ces autres sites mexicains risquent d’être vite touchés à leur tour si les négociations continuent de piétiner aux Etats-Unis, accentuant les problèmes d’approvisionnement », avertit Braulio Garcia, économiste à l’Université autonome de San Luis Potosi. Dans cette ville, GM produit notamment ses Chevrolet Trax et Aveo. Au-delà des hausses de salaires demandées par l’UAW au géant de Detroit, le syndicat exige de réactiver quatre usines américaines mises à l’arrêt depuis un an du fait des délocalisations de la production au Mexique. Le pays produit chaque année 830 000 véhicules pour GM, soit 22 % de ses véhicules vendus aux Etats-Unis. Pour l’instant, la direction campe sur ses positions. « GM, comme Ford, Nissan ou Volkswagen, profite des avantages du Mexique, explique M. Garcia. Une main-d’œuvre qualifiée et bon marché, avec des salaires quatre à cinq fois plus bas qu’aux Etats-Unis. Sans compter la proximité géographique qui permet de livrer une voiture sur le marché américain en une ou deux journées contre deux semaines par bateau en provenance de Chine. »