Reconversions industrielles : A Mondeville, la transformation à marche forcée de l’usine Bosch
Syndicats et direction travaillent ensemble pour donner un avenir au site et aux 600 emplois. Une mutation « éprouvante » pour les équipes.
Heiko Carrie, directeur de Bosch France (à gauche) et Olivier Pasquesoone, directeur du site Bosch de Rodez, le 26 janvier 2018, à Onet-le-Château dans l’Aveyron. JOSE A. TORRES / AFP « A l’entrée, tout a changé », salue Heiko Carrie, le patron de Bosch en France, en présentant le nouveau showroom qui accueille les visiteurs dans l’usine d’électronique du géant allemand à Mondeville, près de Caen. « Autrefois, ce n’était pas nécessaire, puisque l’usine travaillait essentiellement pour Bosch ou pour un ou deux constructeurs de véhicules, mais désormais nous élargissons notre clientèle et nous devons pouvoir les accueillir dans de bonnes conditions », précise Frédéric Boumaza, le directeur de ce site modèle du groupe allemand. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Des reconversions industrielles à la peine Modèle, car cette usine revient de loin. Créée dans les années 1960 pour produire des téléviseurs, elle a ensuite fabriqué des autoradios Blaupunkt, des lève-vitres électriques, des calculateurs électroniques pour les moteurs diesel… Mais avec la délocalisation de la production automobile vers l’Europe centrale, le site fait face à une chute de ses commandes. A tel point que dans les années 2000, il était quasiment condamné à fermer, la maison mère cherchant à réduire la voilure dans les « pays à coût de main-d’œuvre élevé » comme la France. « Cela n’a jamais été dit, mais c’est ce qui transpirait », se rappelle un syndicaliste. « Il y a dix ans, nous étions face à un mur, celui de la fin des commandes automobiles, confirme Estelle Schneider, élue CFDT du site. Avec l’ensemble des syndicats et la direction de l’époque, nous avons lancé un groupe de réflexion pour trouver de nouveaux débouchés. C’était difficile, mais, rétrospectivement, ce fut une expérience très riche. Huit ans plus tard, nous sommes d’ailleurs toujours en intersyndicale ! » Nouveaux marchés et réduction des coûts Ensemble, ils ont travaillé sur les atouts du site, trouvé de nouveaux marchés et réduit les coûts. Plan de préretraite, réduction du nombre de RTT… le site n’emploie plus que 600 personnes, intérimaires et apprentis compris. Deux fois moins qu’en 2006. En échange de ces mesures, la direction s’engage à préserver l’emploi jusqu’en 2020. Par ailleurs, avec l’aide financière de la division automobile de Bosch, une réorganisation globale du site est lancée pour être plus flexible. De nombreux investissements permettent de faire basculer l’usine dans l’« industrie 4.0 » : logistique automatisée, transport des pièces par véhicules autonomes, bras articulés, robots collaborateurs, imprimantes 3D pour produire des pièces spécifiques, maintenance prédictive, intelligence artificielle pour la gestion du contrôle qualité, exosquelettes pour les opérateurs qui doivent porter des produits lourds, etc.