La baisse du coût des batteries, clé du succès des voitures vertes
D’ici cinq ans, les prix d’une automobile électrique seront très proches de ceux d’un classique modèle thermique, selon le cabinet AlixPartners.
Une question existentielle agite l’industrie automobile européenne depuis des mois : le gigantesque – et vital – pari électrique des constructeurs peut-il être gagné ? Une étude du cabinet de conseil AlixPartners, dévoilée mercredi 4 septembre, pourrait bien apporter un début de réponse réconfortante aux décideurs du secteur qui se sont tous lancés à corps perdu dans des investissements pharaoniques afin d’électrifier massivement leurs ventes de voitures d’ici à 2030. Ainsi, selon les experts d’AlixPartners, le coût de la production des batteries devrait baisser de 35 % en moyenne ces cinq prochaines années pour finir par atteindre la barre cruciale des 100 dollars (91 euros) le kilowattheure (kWh) avant 2024, contre environ 140 dollars par kWh aujourd’hui. Sur une période plus longue, la chute est vertigineuse. En 2010, le prix pour produire 1 kWh de batterie atteignait encore les 1 000 dollars. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Batteries électriques : l’Europe sonne la charge Un environnement réglementaire transformé L’étape est d’importance. A 100 dollars, le coût pour le constructeur d’un système de batteries pour véhicules électriques avoisine le coût global (recherche + développement + fabrication) d’un groupe motopropulseur thermique, affirme l’étude du cabinet américain. Autrement dit, la voiture verte ne sera bientôt pas plus chère à fabriquer que la classique auto et son moteur à explosion. Les quatre dernières années ont été marquées par les suites du scandale Volkswagen des moteurs diesel truqués Pour mesurer en quoi une telle prévision est susceptible de changer la donne, il faut revenir sur le contexte de long terme dans lequel se débat le secteur automobile. Les quatre dernières années ont été marquées par les suites du scandale Volkswagen des moteurs diesel truqués et la prise de conscience autour du réchauffement climatique. Cette situation a conduit à des transformations de l’environnement réglementaire, un peu partout sur la planète. En Chine, les autorités locales et gouvernementales encouragent la production et l’achat de véhicules électriques. Dans l’Union européenne, des objectifs de réduction des émissions de CO2 imposée à l’industrie automobile pour 2020, 2025 et 2030 (assortie de fortes amendes en cas de dépassement), contraignent les constructeurs à augmenter considérablement leurs ventes de voitures électriques. Ces derniers, pour électrifier la production, ont donc entrepris un effort sans précédent, qu’AlixPartners évalue à 200 milliards de dollars d’investissement entre 2019 et 2024.