Avec le Kamiq, Skoda continue sa montée en gamme
Ce petit SUV marche sur les plates-bandes du T-Roc et de sa maison mère, Volkswagen.
Le Kamiq s’étire en longueur à 4,24 m. SKODA AUTO Il y a encore une petite décennie, comparer une Volkswagen à une Skoda de gabarit équivalent aurait tourné à l’avantage de la marque allemande. Finitions plus soignées, meilleure insonorisation, confort moins rustique, les voitures de Wolfsburg l’emportaient sur leurs alter ego tchèques sauf sur un point : le prix. Le renouveau de ce qui fut une marque prestigieuse avant-guerre et dans le giron du groupe Volkswagen depuis le début des années 1990 a pris du temps. Mais aujourd’hui, s’installer à bord d’une Skoda, c’est monter en gamme sans (tout à fait) en payer le prix. Ainsi, les modèles sortis ces dernières années, de la grande routière Superb aux SUV Karoq et Kodiaq, en passant par la récente compacte Scala, se caractérisent par un impressionnant saut qualitatif. A bord, tout est propre, sobre, bien ajusté. Et comme ces voitures bénéficient des fiables moteurs de la maison mère VW ainsi que de la boîte automatique DSG si agréable à utiliser, on se demande pourquoi acheter une Volkswagen alors qu’une Skoda de même catégorie en offre un peu plus pour (un peu) moins cher. Cette question se révèle d’autant plus d’actualité sur le dernier modèle commercialisé, le Kamiq. Un SUV long de 4,24 m que son gabarit installe en concurrence frontale avec le Volkswagen T-Roc. Un parapluie sous l’accoudoir Avec ses plastiques souples et ses éléments de confort inédits dans la catégorie (la possibilité par exemple de s’offrir en option le réglage électrique du siège conducteur), la Skoda est plus confortable et mieux finie que la Volkswagen dont les plastiques durs et l’impasse faite sur quelques détails (l’absence de poignées de maintien latéral, en particulier) ont été totalement assumés par les dirigeants allemands. Leur argument ? Cette VW est moins cossue que les modèles précédents mais elle vous est proposée à un tarif plus abordable. Du côté de Mlada Boleslav, on adopte une tactique inverse : rouler en Skoda n’est plus vraiment donné mais, en revanche, le rapport qualité-prix est presque imbattable. Dans ce segment des petits SUV où la bataille fait rage tant les modèles sont nombreux alors que les deux vedettes françaises (nouveaux Renault Captur et Peugeot 2008) ne sont pas encore commercialisées, ce Kamiq peut avancer des arguments percutants. Son court rayon de braquage apparaît fort efficace en milieu urbain, son coffre dispose d’une capacité de chargement correcte (400 dm3) et la tradition d’habitabilité record de la marque est respectée. Bien équipée, cette voiture se montre, aussi, agréable à conduire, même avec le « petit » moteur essence trois cylindres 1.0 TSI de 116 chevaux. On retrouve également les menues attentions siglées Skoda comme le parapluie dissimulé sous l’accoudoir de la portière conducteur, le gratte-givre dans la trappe à carburant ou la lampe-torche dans le coffre. Le Kamiq n’est pas bradé. Pour s’offrir la finition supérieure baptisée « Style », il faut compter un peu plus de 26 000 euros. Cela reste moins cher qu’un T-Roc à finition équivalente.