Pourquoi le service de Vélib est en surchauffe à Paris
EN UN GRAPHIQUE – Après une mise en place chaotique en 2018, le service de vélo francilien en libre accès connaît un retour des usagers au printemps 2019, et des soucis de maintenance.
C’est l’été, il ne pleut (presque) plus et les pistes cyclables de Paris et des communes proches se remplissent de vélos. Mais si le service Vélib a retrouvé une partie de ses usagers et presque toutes ses stations (1 297 sur les 1 400 prévues par le contrat dans 54 communes), dix-huit mois après l’attribution du marché à Smovengo, emprunter un vélo en bon état du premier coup tient du miracle, comme le déplore l’association de cyclistes Paris en selle : « Trouver un Vélib qui marche, c’est une grosse galère. » Les stations sont presque toutes déployées selon les termes du contrat entre le syndicat mixte Autolib-Vélib Métropole et le consortium Smovengo, qui exploite le service. En revanche, côté « flotte » de vélos, le compte n’y est pas : avec 92 % des stations prévues actuellement en fonctionnement, seuls 10 000 des 19 000 vélos prévus à ce stade sont en circulation (sur les 20 000 lorsque toutes les stations seront opérationnelles). « La qualité n’est pas assurée » Après un pic du nombre de Vélib disponibles en mars et avril 2019, à un peu plus de 10 000 par jour – mécaniques et électriques confondus –, le chiffre est retombé à 7 000 à 8 000 par jour entre mai et juin (ce chiffre est collecté à minuit pour chaque journée, sans compter les vélos en train de rouler). « On est entré dans une période où les vélos sont très sollicités, explique-t-on au syndicat Autolib-Vélib métropole, qui pilote le projet. Il y a habituellement un pic entre avril et octobre, particulièrement en juin et en septembre », pour des raisons de météo favorable. Le nombre de Vélib' disponibles en baisse à partir d'avril 2019 Ce graphique représente l'évolution du nombre de « Vélib' métropole » disponibles* par jour entre le 14 février 2018 et 18 juin 2019 à Paris et dans les communes qui participent. *Ces chiffres représentent le nombre de vélos disponibles à minuit, sans prendre en compte ceux qui sont en train de rouler. Vélib' Métropole (via velib.nocle.fr) Source : Sur le nombre de vélos en circulation, le syndicat mixte est clair : « On n’y est pas, c’est évident. La qualité du service à laquelle nous sommes attachés n’est pas assurée. » Le service, en avril 2019, comptait 130 000 utilisateurs uniques avant un pic de 165 000 en mai 2019, mais ce nombre d’utilisateurs reste deux fois inférieur au nombre d’abonnés avant la reprise du contrat en janvier 2018 par le consortium Smovengo, puisque, à l’époque, ils étaient 285 000. Soucis de maintenance De son côté, la société Smovengo, qui exploite Vélib métropole, indique qu’elle est en plein processus de recrutement pour augmenter sa capacité de maintenance actuelle – pour le moment de 850 vélos par jour – au sein de deux ateliers situés à Alfortville (Val-de-Marne) et à Villeneuve-la-Garenne (Hauts-de-Seine). En effet, la baisse du nombre de vélos s’explique aussi par la difficulté de réparer ceux qui sont fatigués ou dégradés, à plus forte raison lorsqu’on est en plein pic estival d’utilisation des Vélib. A terme, le nombre de vélos qu’il sera possible de mettre en circulation devrait augmenter, d’autant qu’entre fin mai et fin juillet, 6 000 vélos à assistance électrique neufs vont sortir des ateliers de Smovengo pour rejoindre les rues de la capitale, soit presque cinq cents par semaine. « En un graphique » des Décodeurs éclaire l’actualité sous forme visuelle. Retrouvez tous les articles dans La sériedes Décodeurs éclaire l’actualité sous forme visuelle. Retrouvez tous les articles dans notre rubrique