Renault Zoe contre Peugeot e-208, un duel qui fait des étincelles
Pionnière de la démocratisation de la voiture électrique, la Zoe est aussi la plus diffusée en Europe. Elle semble avoir trouvé en la e-208 un adversaire de taille.
Le point fort de la nouvelle Zoe : son autonomie, qui avoisine les 400 km. Renault Le duel Renault-Peugeot, grand classique de l’automobile française, se joue aussi sur le terrain de la voiture électrique. Star incontestée de l’électromobilité depuis 2012 avec quatre ventes sur dix en France et un titre de modèle le plus diffusé en Europe, la Zoe voit enfin émerger une vraie concurrente venue du groupe PSA. La e-208, dérivée de la nouvelle 208, est lancée alors que la deuxième génération de la petite électrique au losange se renouvelle en profondeur. Comme on pouvait s’y attendre, les deux rivales développent des approches assez différentes. Deux styles, deux ambiances La Zoe a été conçue sur une plate-forme particulière, ce qui lui donne cette allure légèrement surélevée et facilite l’installation des batteries sous le plancher mais ménage aussi le volume de son coffre (338 litres). Elle exploite ainsi l’excellent rapport habitabilité-encombrement propre aux véhicules électriques et adopte un design spécifique. A l’opposé, la e-208 reprend le nouveau châssis de la berline dont elle ne diffère, extérieurement, que par sa calandre couleur carrosserie. Ce choix, dicté par des raisons économiques, lui impose un volume de coffre restreint (265 litres), mais contribue à banaliser, dans le bon sens du terme, l’idée que l’on peut se faire d’une voiture électrique. Autonomie contre capacité de recharge La Zoe, forte d’une batterie dont la capacité a été portée à 52 kWh, revendique une autonomie de 390 km (selon la nouvelle norme WLTP), contre 300 km précédemment. Elle peut se recharger sur des bornes délivrant une puissance de 50 kWh (option à 1 000 euros). La e-208, avec sa batterie de 50 kWh, table sur une distance maximale de 340 km, mais présente de meilleures performances en matière de recharge, avec une capacité à se brancher sur des bornes délivrant jusqu’à 100 kWh. Selon Peugeot, elle peut récupérer jusqu’à 80 % de sa charge (soit quelque 280 km d’autonomie) en trente minutes, alors que la Zoe devra se contenter de 150 km. La Peugeot e-208 ne diffère de la nouvelle 208, extérieurement, que par sa calandre couleur carrosserie. Peugeot Accélération contre souplesse Les deux modèles affichent la même puissance (100 kWh, soit 136 ch), mais la Peugeot, un peu plus légère (1 455 kg contre 1 502 kg), se montre plus nerveuse à l’accélération. La Zoe dispose d’un système de récupération d’énergie au freinage un peu plus puissant que sa rivale, d’où des sensations de conduite plus « typées », tout en souplesse. Les deux voitures n’adoptent pas un habitacle particulier, mais se calent sur le design intérieur des nouvelles 208 et Clio. Ventes, l’incertitude Peugeot estime la part des ventes de la e-208 autour de 10 % des immatriculations totales de la 208 (les deux modèles sont produits dans l’usine de Trnava, en Slovaquie). La marque au lion estime toutefois que 40 % de la clientèle de la gamme 208 est susceptible, compte tenu de ses déplacements (entre 50 km et 100 km quotidiens), d’être intéressée par un véhicule électrique. Renault, de son côté, a prévu de doubler les capacités de production de son usine de Flins (Yvelines). Quelles économies ? Les deux voitures sont éligibles au bonus écologique de 6 000 euros qu’il faut déduire du prix d’achat. La e-208 est facturée à partir de 32 100 euros, alors que la Zoe coûte 34 600 euros (32 000 euros en version 110 ch). La quasi-totalité des clients Renault optent pour un achat de la voiture (23 900 euros) et une location des batteries (entre 74 euros et 124 euros mensuels selon le kilométrage). Les deux constructeurs sont d’accord sur un point : compte tenu de la faiblesse de certains coûts (moins de 8 euros pour une recharge complète à domicile, entretien bien moins onéreux…), leur petite électrique n’est pas plus chère à l’usage qu’une Clio ou une 208 à moteur thermique bien équipée.