Le téléphérique urbain de Toulouse, futur outil de décloisonnement
Après moult remous politiques et débats sur son coût, ce projet devrait se concrétiser à l’hiver 2020. Montant total de l’investissement : 82 millions d’euros.
Vue de l’Oncopole de Toulouse (ici en janvier 2017), d’où partira le futur téléphérique urbain, qui sera le plus long de France. ERIC CABANIS / AFP L’idée avait émergé dès le lendemain – ou presque – de l’explosion de l’usine AZF, survenue le 21 septembre 2001. Elle devrait se concrétiser près de vingt ans plus tard, à l’hiver 2020, après moult remous politiques et débats sur son coût. Anciennement baptisé Aérotram, un téléphérique partira de l’Oncopole et franchira la Garonne, avant de desservir le centre hospitalier universitaire (CHU) de Rangueil, puis l’université Paul-Sabatier, à quelques mètres de la ligne B du métro. Ce téléphérique urbain, qui assurera une liaison de trois kilomètres, jusqu’à 70 mètres au-dessus du sol, et avec un dénivelé de 100 mètres, sera le plus long de France. Il permettra une balade aérienne d’environ dix minutes, contre quarante minutes actuellement en voiture à l’heure de pointe. La commission d’enquête chargée d’étudier le projet a rendu un avis favorable, le 18 avril. Montant total de l’investissement : 82 millions d’euros, auxquels il faut ajouter un coût de fonctionnement annuel de 2 millions d’euros, sur les vingt prochaines années. L’Etat va verser 5,2 millions d’euros et la région Occitanie, 6,6 millions d’euros. « Nous avons perdu du temps, notamment à cause du coût, mais surtout en raison des longues négociations sur le tracé avec le lycée Bellevue. Mais, cette fois, c’est bel et bien parti », se réjouit Jean-Michel Lattes, premier adjoint au maire et président de Tisséo, le syndicat mixte des transports de la ville. Article réservé à nos abonnés Lire aussi La lente reconversion du site AZF à Toulouse, 18 ans après l’explosion 8 000 voyageurs transportés par jour Il faut dire que l’équipement répond à un besoin évident en raison du nombre croissant de personnes arrivant dans la zone. Le CHU de Rangueil procède à 210 000 consultations par an, l’Oncopole vise les 10 000 emplois et l’université Paul-Sabatier accueille chaque année plus de 30 000 étudiants. Le futur téléphérique est également situé à proximité de l’hôpital Marchant, qui compte près de 1 000 salariés. Les premiers coups de pioche ont été donnés à l’automne 2018 par la société Poma, pour édifier les cinq pylônes de 30 à 70,5 mètres de hauteur. La technologie utilisée garantit la bonne marche du téléphérique avec des vents soufflant à 108 km/h. Il transportera environ 8 000 voyageurs par jour, à une vitesse maximale de 20 km/h, dans quatorze cabines de trente-cinq personnes. Un départ aura lieu toutes les 1,30 minute, de 5 h 15 du matin à minuit. A terme, et pour relier les trois lignes de métro (la C sera mise en service en 2025), un prolongement est envisagé vers l’actuelle station Basso Cambo et la future située à Montaudran, précise Jean-Michel Lattes. Pour joindre l’utile à l’agréable, les voyageurs pourront admirer une œuvre style land art (une tendance de l’art contemporain utilisant le cadre et les matériaux de la nature)… installée dans les panneaux photovoltaïques de la ferme que le téléphérique survolera.