Die wichtigste Automesse Europas in Paris zeigt vor allem, wie einfallslos die deutschen Hersteller sind. Schuld daran sind aber auch die Kunden.
Irgendwie ist es bezeichnend: Wenige Wochen bevor der Autosalon Paris (2. bis 14. Oktober) startet, der sich im Zweijahrestakt mit der IAA in Frankfurt abwechselt, präsentieren die deutschen Hersteller ihre Prestige-Objekte für die nächsten Jahre - abseits der ehemals wichtigsten Fachmesse Europas. BMW ließ den iNext aus dem Bauch eines Cargo-Fliegers auf dem Flughafen München rollen, Audi zeigte den e-Tron in einer Halle nahe San Franciscos (im Bild), Mercedes verschaffte dem EQC in Stockholm seinen großen Auftritt. Alle drei SUVs, alle erstmals mit reinen Elektromotoren. Das zeigt vor allem zwei Dinge: Noch immer hechelt die deutsche Autoindustrie hoffnungslos Tesla hinterher. In diesen Fällen dem zwei Jahre alten Model X. Und sie gibt das auch noch offen zu. So wurde bei der Premiere des e-Tron aus Audis Werbespruch "Vorsprung durch Technik" ein fast schon ein resignierendes: "Vorsprung heißt nicht der Erste zu sein, sondern der Erste, der es richtig macht", von Unternehmenschef Bram Schot. Selbstbewusstsein klingt anders. Zweitens verdeutlicht es, wie sehr sich die Branche in den vergangenen Jahren verändert hat. Tesla und die Firmenkultur des Silicon Valley hat nicht nur beim Autobau Spuren hinterlassen. Auch die Präsentation hat sich geändert. Wichtige Neuheiten stellen die Automobilhersteller mittlerweile bei singulären Showevents vor. Dort ist die Aufmerksamkeit ungeteilt. Auf den Messen landet der Rest. Damit bloß nicht auffällt, dass sich das Portfolio der Industrie - Klimawandel und alternative Antriebe hin oder her - kaum gewandelt hat.