Nach dem Einsturz der Autobahnbrücke in Genua rechnen Experten mit mehreren Hundert Millionen Euro Versicherungsschaden.
Der Einsturz der Autobahnbrücke in Genua mit 43 Todesopfern wird die Versicherungswirtschaft voraussichtlich mehrere hundert Millionen Euro kosten. Versicherungsanalyst Michael Huttner von der US-Bank J.P. Morgan schätzt den gesamten Versicherungsschaden auf 400 bis 600 Millionen Euro. Der italienische Autobahnbetreiber Autostrade per l'Italia, der für den Betrieb der Brücke verantwortlich ist, hat sich bei einem Konsortium um den Schweizer Rückversicherer Swiss Re versichert. Beteiligt sind unter anderem auch die Allianz und der Talanx-Konzern. Die Swiss Re muss laut J.P. Morgan mit einem Schaden von rund 70 Millionen Euro für die eigenen Bücher rechnen, die Allianz mit 50 Millionen Euro und Talanx mit etwa 20 Millionen Euro. Detailansicht öffnen Der Einsturz der Autobahnbrücke in Genua wurde möglicherweise durch den Riss eines Tragseils verursacht. (Foto: Gregorio Borgia/dpa) Die Versicherer dürfte das Brückenunglück am stärksten in der Versicherung von Betriebsunterbrechungen und in der Haftpflichtversicherung treffen, die Personen- und Sachschäden bei Dritten abdeckt, die durch den Einsturz entstanden sind. Der Schaden an der Brücke selbst spielt wahrscheinlich eine untergeordnete Rolle. Auch der Neubau der Brücke dürfte nicht von privaten Versicherungsunternehmen gedeckt sein. Die Brücke wird zwar von Autostrade per l'Italia betrieben, einer privaten Gesellschaft; sie befindet sich aber in staatlichem Besitz. Auch die Einbußen bei den Mauteinnahmen und der Schaden durch den Ausfall des Eisenbahnverkehrs im Raum Genua, den der Brückeneinsturz verursacht hat, dürften erheblich sein. Insgesamt werde der Schadenfall die Jahresergebnisse der involvierten Versicherungsunternehmen aber nicht nennenswert belasten, so der Analyst. Atlantia-Aktie vom Handel ausgesetzt Die Aktie des italienischen Infrastrukturkonzerns Atlantia hat ihre Talfahrt wegen des Brückenunglücks von Genua am Montag fortgesetzt. Nachdem sich der Kurs Ende vergangener Woche wieder etwas erholt hatte, verlor er am Vormittag zeitweise mehr als neun Prozent. Der Handel mit den Atlantia-Aktien begann verspätet, er war am Morgen zunächst ausgesetzt worden. Atlantia ist der Mutterkonzern des italienischen Autobahnbetreibers Autostrade per l'Italia, den die Regierung für das schwere Brückenunglück von Genua mit mehr als 40 Toten verantwortlich macht. Schon nach der Tragödie am vergangenen Dienstag sowie in den Tagen danach hatte der Börsenkurs deutlich nachgegeben. Am Montagmorgen sorgte zunächst ein Bericht des Finanzportals Milano Finanza für Verunsicherung, wonach Autostrade verstaatlicht werden könnte. Daher wurde der Aktienhandel ausgesetzt. Eine Verstaatlichung wäre trotz der hohen Kosten "lohnenswert", sagte Verkehrsminister Danilo Toninelli der Zeitung Corriere della Sera. Die Regierung hatte zuvor bereits erklärt, sie prüfe einen Lizenzentzug sowie hohe Strafzahlungen gegen das Unternehmen. Die Zeitung La Repubblica berichtete am Montag unter Berufung auf Gewerkschaftsangaben, dass eine Verstaatlichung von Autostrade zwischen 15,8 und 18,2 Milliarden Euro kosten könnte. Das Unternehmen weist die Verantwortung für den Brückeneinsturz zurück und bot rund 500 Millionen Euro für den Wiederaufbau der Brücke sowie für Hilfszahlungen an. afp Die Allianz trifft das Unglück in doppelter Hinsicht. Sie hat über ihre Investmentgesellschaft Allianz Capital Partners viel Geld in Autostrade per l'Italia investiert. Rund eine Milliarde Euro zahlten die Münchener im Sommer 2017 gemeinsamen mit dem französischen Versorger EDF und dem niederländischen Fonds DIF für insgesamt knapp sieben Prozent an der Betreibergesellschaft. Auf die Allianz, die an diesem Aktienpaket nach Angaben aus Branchenkreisen 60 Prozent hält, entfällt ein Investitionsvolumen von rund 616 Millionen Euro. Der Aktienkurs des italienischen Atlantia-Konzerns, des Haupteigentümers von Autostrade, ist nach dem Einsturz der Brücke um etwa 30 Prozent eingebrochen. Für die Allianz könnte das mit einer Abschreibung auf dieses Investment verbunden sein, glaubt Analyst Huttner. Eine Allianz-Sprecherin wollte das nicht kommentieren. Die italienische Regierung sieht vor allem in Autostrade per l'Italia den Schuldigen für die Tragödie. Das Unternehmen gehört zu 88 Prozent der Atlantia-Gruppe, die von der italienischen Mode-Familie Benetton kontrolliert wird. In Deutschland muss übrigens grundsätzlich der Bund für Schäden an Autobahnen aufkommen. Wird der Schaden durch ein privates Fahrzeug verursacht, ist der Versicherer des Fahrzeughalters in der Pflicht. So verursachte ein Autounfall auf der Wiehltalbrücke bei Gummersbach in Nordrhein-Westfalen im Jahr 2004 einen Schaden von rund 32 Millionen Euro. Davon musste der Rückversicherer Munich Re 17 Millionen Euro zahlen: Ein BMW war unter einen Tanklastzug geraten. Dieser stürzte von der Brücke und ging in Flammen auf. Dabei wurde die Brücke schwer beschädigt.