Immer mehr Hubraum, immer mehr PS. Der Ausstoß von Kohlendioxid bei Autos muss weiter beschränkt werden.
Der Volvo 142, eine Limousine mit zwei Türen aus den 1970er-Jahren, war einmal ein stattliches Gefährt. Sieht man ihn heute in den Straßen, wirkt er wie geschrumpft; schon ein BMW aus der Dreier-Serie macht mehr her. Und was für das Chassis gilt, gilt erst recht für die Motorisierung: mehr Hubraum, mehr PS, Jahr für Jahr. Daher ist es auch kein Wunder, wenn das Umweltbundesamt nun bilanziert, dass der Ausstoß von Klimagasen durch den Straßenverkehr weiter steigt. Dagegen steht etwa die Kohlendioxid-Emission der Energiewirtschaft - die hat in den vergangenen Jahren um ein Viertel abgenommen. Bei Autos und Lastern aber werden die enormen technischen Neuerungen komplett aufgefressen. Von mehr Güterverkehr auf den Straßen, von größeren und kraftvolleren Fahrzeugen. Autofahrer und Autoproduzenten haben in den vergangenen Jahren einen Pakt geschlossen. Er heißt BlueTech, Efficient Dynamics oder auch BlueMotion, so jedenfalls benannten Mercedes, BMW und VW ihre besonders effizienten Motoren. Sie machten es ihren Kunden damit leicht, auf vernünftigste Art unvernünftig zu sein und gleich ein paar mehr PS zu kaufen. Und weil dieser Pakt kaum aufzulösen ist, hat die Präsidentin des Umweltbundesamtes mit ihrer Forderung nach mehr Restriktionen recht. Zum Beispiel damit, den Ausstoß von Kohlendioxid auch bei Pkw weiter zu senken.