Die Land Rover Experience Tour führt in diesem Jahr durch Australien. Auf Pisten, die der normale Outback-Tourist kaum bewältigen kann. Unterwegs mit dem Organisations-Team, das jeden einzelnen der 3300 kräftezehrenden Kilometer zuvor abfahren muss.
Larry Johns meint es ernst. Jeder, aber auch jeder muss seinen rechten Arm herhalten. Dann taucht er einen Emaillebecher ins Tümpelwasser und schöpft das Gefäß voll. Er ist sehr alt, deshalb gießt eine Rangerin und nicht er uns das brackige Nass über den rechten Arm. Dann müssen wir unseren Kopf damit benetzen. Nur so überleben wir die nächsten 20 bis 40 Kilometer, den "Heiligen Boden" im Gregory National Park. Sagt Johns. Larry Johns ist ein "Traditional Owner", wie Aborigine-Landlords in Northern Territory, Australien, heißen. Dort leben heute 64 000 Aborigines in rund 500 Homelands. Wer über ihr Land fahren will, muss zahlen. Das ist überall so auf den Nebenstraßen im Outback: Seit die australische Regierung den einst entrechteten Ureinwohnern Australiens Land in den Siebzigerjahren des vergangenen Jahrhunderts zurückgegeben hat, ist der Tourismus eine der wenigen Haupteinnahmequellen der neuen alten Besitzer. Für die Vorbereitung muss das Team selbst 3300 Kilometer abfahren Schilder abseits der Hauptstraßen weisen deutlich auf die Zahlungspflicht hin. In manche Communitys - Dörfer, in denen nur Aborigines wohnen - dürfen nur Clanmitglieder fahren, für uns sind sie tabu. In anderen darf nicht fotografiert werden, und wo keine Schilder stehen, ist man gut beraten, wenn man vorher die Passanten fragt, ob knipsen erlaubt ist. Die meisten Ureinwohner sind an Kontakten mit uns nicht interessiert, sie wollen nur eines: ihre Ruhe. Auch wenn sie kaum etwas zu tun haben: Die Arbeitslosigkeit ist mit 20 Prozent sehr hoch, die Möglichkeiten, sich zu beschäftigen, gering. Der Supermarkt ist stets der Dorfmittelpunkt, Alkohol darf hier nicht verkauft werden. Dennoch wissen viele, wie sie an den gefragten Stoff kommen: Bei weniger als vier Prozent Bevölkerungsanteil sitzt ein Fünftel aller Ureinwohner im Gefängnis - meistens wegen Alkoholdelikten. Es ist eine fremde Welt, in die die nächste Land Rover Experience Tour (LET) im September 2015 mit rund 15 Discovery Sport reist. Das will gut organisiert sein: LET-Chef Dag Rogge muss vorab geeignete Camp-Möglichkeiten für den Konvoi suchen, ebenso Tankmöglichkeiten und Läden zum Einkaufen. Und natürlich befahrbare und trotzdem spannende Tracks - Pisten, die der normale Outback-Touri weder entdecken noch bewältigen kann. Dafür müssen Rogge und sein Team jeden einzelnen der rund 3300 geplanten Kilometer persönlich abfahren. Bis obenhin bepackt mit Wasser und Treibstoff Die Fahrt durchs Northern Territory mit den ausgedehnten Eukalyptus-Dschungeln und Steppenwüsten auf uralten, kaum mehr befahrenen Tracks ist gefährlich - hauptsächlich wegen schwieriger Navigation, materialmordenden Pisten und Mangel an Wasser und Benzin. Deshalb sind unsere drei Expeditions-Discovery bis obenhin bepackt mit 120 Liter Trinkwasser, 120 Liter Ersatz-Diesel, Zelten, Proviant, Sandblechen, Generatoren, Tiefkühl- und Kühlschrank, Ersatzteilen sowie Gepäck aller Art. Wir starten zur Pistensuche mit den drei voll gestopften Offroad-Fahrzeugen in Nhulunbuy, einem Bergbau-Nest im Norden des "NT", wie hier alle das Northern Territory nennen. Es geht über kaum befahrene Pisten durch einen Eukalyptusdschungel voller missgelaunter Wasserbüffel, genervter Wildschweine und dummer Wallabys, kleinen Kängurus. Doch die eigentlichen Herrscher im gesamten Gebiet sind Termiten: Ihre oberirdischen, bis zu drei Meter hohen Bauten sehen mal aus wie mahnende Finger, Gartenzwerge oder veritable Kathedralen. Sie bestehen aus gepresstem Boden und sind durchaus geeignet, Autos zu beschädigen. Ansonsten werden die Termiten von den Einheimischen gerne zum Kochen oder als Medizin benutzt oder auch in Ruhe gelassen - weil sie den Boden lockern. Die "kontrollierten" Brände, die von den Ureinwohnern gelegt werden, um die niedrig wachsenden Pflanzen abzufackeln und dadurch den Boden fruchtbar zu halten, überstehen sie in ihren klimatisierenden Bauten problemlos. Manchmal platzieren sie ihre Gebilde aber auch mitten auf den Pisten - was die Fahrt nicht einfacher macht.