Mit der weiterentwickelten FZ6 Fazer S2 will Yamaha ihren Rang als Bestseller in Europa festigen.
Als die Yamaha FZ6 zusammen mit ihrem Schwestermodell FZ6 Fazer im Jahr 2004 in ihrer ersten Version erschienen ist, hatte das auf Europas Märkten für den jahrelangen Topseller Honda Hornet 600 böse Folgen: Die ebenfalls mit einem 600 Kubikzentimeter großen Vierzylindermotor ausgerüstete Fazer sicherte sich auf Anhieb den Titel des in Europa meistverkauften Motorrads. Auch in Deutschland konnten sich die unverkleidete FZ6 und die mit einer Halbschalenverkleidung ausgerüstete Fazer erfolgreich in Szene setzen und landeten seither in der Zulassungs-Hitparade stets unter den besten fünf. Nun galt es, einen Bestseller zu verbessern, ohne seinen Erfolg zu gefährden. Wie verbessert man einen Bestseller? Beim Versuch, gleich mehrere Fliegen mit einer Klappe zu schlagen, hat sich Yamaha allerdings in der Nomenklatur vergaloppiert: Wer nunmehr eine FZ6 oder FZ6 Fazer ordert, bekommt von sofort an einen um 20 PS auf 78 PS (57 kW) abgemagerten Reihenvierzylindermotor (und serienmäßig ein ABS) geliefert; damit will man dem Hauptkonkurrenten Honda die Stirn bieten, dessen 78 PS starkes Modell CBF 600 sich glänzend verkauft. Bis Ende Juli galt für dieses Einstiegsmodell ein Aktions-Verkaufspreis von 6932 Euro, jetzt verkaufen die Yamaha-Händler die leistungsreduzierte Fazer um 300 Euro teurer für 7232 Euro. Die volle Schüttung von 98 Pferdestärken (72 kW) wird jetzt im Modell FZ6 Fazer S2 ABS geboten; die Serie 2 stellt - äußerlich allerdings erst auf den zweiten Blick erkennbar - eine bemerkenswert gut gelungene Weiterentwicklung des bisherigen Modells dar und bleibt mit einem Listenpreis von 7643 Euro ebenfalls unter dem Preis des 2006er Modells von 7850 Euro. Dabei wurde die S2 deutlich aufgewertet: So wird jetzt eine schön eloxierte Telegabel verbaut, das Hinterrad ist von einer feinen Aluminiumschwinge geführt und die Instrumenteneinheit wurde von dem Spitzenmodell der FZ-Baureihe, der FZ1, übernommen. Damit hat der Fahrer jetzt ebenfalls die seriöse Chance, die anliegende Drehzahl auf einer analogen Skala tatsächlich ablesen zu können. Im bisher (und bei der Einstiegs-Fazer weiterhin) verwendeten runden Zentral-Digitalinstrument war das gar nicht möglich.