Zwischen Mini-Van und Kombi: Der Peugeot 207 SW erhebt sich souverän und selbstbewusst über seine Kleinwagen-Vergangenheit. Das Angebot ist verlockend.
Kleinwagen, wie das schon klingt. Nach eingezwängten Knien und plattgedrücktem Haupthaar, nach schwachen Motoren und hanebüchenen Sicherheitsstandards. Das war einmal, Kleinwagen sind längst keine mobile Notlösung mehr - und sie sind auch nicht mehr wirklich klein. Der Peugeot 207 SW hat zum Beispiel um 12,6 Zentimeter gegenüber seinem Vorgänger zugelegt. Mit 4,15 Meter Länge ist der Kombi immer noch kürzer als ein VW Golf, er passt also in fast jede Parklücke. Trotzdem fasst der Franzose mehr, bei umgelegter Rückbank sind es 1258 Liter Ladegut. Peugeot tritt mit dem Kleinen zum Schönheitswettbewerb gegen die etablierten Avants, Breaks und Tourings an. Die geschwungene, vier Zentimeter höhere Dachlinie schafft nicht nur Raum, sondern sorgt auch für einen stattlichen Auftritt: Der Crossover liegt irgendwo in der wohlproportionierten Mitte zwischen Minivan und Sportwagon. Von Kästchen-Design keine Spur mehr, die seitlichen Fensterfronten erscheinen ähnlich den Scheinwerfern als scharf konturierte Sichtschlitze. Der SW 207 will kein Nutzesel sein, in Cremeweiß mit getönten Scheiben zum Beispiel ist er eine echte Schau. Und mit dem 4,4 Quadratmeter großen Panoramadach (serienmäßig ab der Tendance-Ausstattung) wirkt er vollends erwachsen. Beim Design lässt sich der kleine Kombi also nicht abhängen. Auch sonst ist das Angebot verlockend: Wo bekommt man für 16.000 Euro schon einen nagelneuen Viertürer mit innovativem Motor inklusive Klimaanlage, Bordcomputer, höhenverstellbaren Frontsitzen, Glasdach mit elektrischer Jalousie und einer separat zu öffnenden Heckscheibe? Hightech zum Einstiegspreis Tatsache ist, dass der Tendance 95 VTi all diese Auflagen erfüllt. Er tritt zum Beispiel mit der Premium-Technologie an, die BMW vor sechs Jahren unter dem Namen Valvetronic eingeführt hat. Die vollvariable Ventilsteuerung macht den Einsatz der Drosselklappe im Ansaugtrakt überflüssig, weil die Gemischzufuhr präzise über die Einlassventile gesteuert wird. Der Motor kann freier atmen, dadurch steigen Leistung und Drehmoment, während der Verbrauch sinkt. Hightech also - zum Einstiegspreis.