Schon 2010 gab es in der EU Bestrebungen, Abgaswerte im Straßenbetrieb zu ermitteln. Doch erst jetzt kauft die Bundesregierung die nötigen Messgeräte.
PEMS, das ist keine Zauberformel, sondern nur ein Messgerät. Es hätte aber eine Art Zauberformel sein können, wenn die Bundesregierung frühzeitig solche Geräte angeschafft hätte. Hat sie aber nicht. Weshalb es erst der Abgasaffäre bei Volkswagen bedurfte, damit die zuständigen Ministerien und Behörden jetzt derartige Geräte kaufen und ermitteln, wie viele Schadstoffe tatsächlich und nicht nur unter geschönten Bedingungen im Labor in die Luft geblasen werden. PEMS steht für Portable Emission Measurement System, für portable Abgasmesstechnik im Straßenverkehr. Mit solchen Geräten lässt sich feststellen, welche Stickoxide Autos und Lastwagen wirklich ausstoßen. Stickoxide schaden Mensch und Natur. Vor allem in den Städten, wo die meisten Leute wohnen, ist die Belastung teils sehr hoch. Anlass waren zu hohe Stickoxid-Emissionen von Lkw Die Bundesregierung hätte bereits vor Jahren Anlass gehabt, gründlich nach den Schadstoffwerten zu forschen. Im Frühling 2010 kamen über die Europäische Union (EU) aufschlussreiche Forschungsergebnisse aus den Niederlanden in Berlin an. Die Stickoxid-Emissionen bei Lkw seien "deutlich höher", als man das bei der Festlegung neuer Grenzwerte nach der Euro-V-Norm erwartet habe. Die Niederlande forderte die EU-Kommission in Brüssel dazu auf, "durch den Einsatz portabler Abgasmesstechnik (PEMS) (. . .) sicherzustellen", dass der Stickoxid-Ausstoß von Lkw "wirksam limitiert" werde. So steht es in einem Vermerk des Bundesumweltministeriums vom 5. März 2010, der deutlich macht: Die Regierung hatte kein Interesse daran, sich mit den Autokonzernen anzulegen, und nahm lieber eine hohe Luftverschmutzung in Kauf. Auch durch Pkw. Dass die ebenfalls nicht sauber sind, ist seit Jahren durch Forschungen dokumentiert. Zahlreiche Passagen wurden gelöscht Der Vermerk des Umweltressorts, der Lkw betraf, war "abgestimmt" mit den Ministerien für Wirtschaft und für Verkehr und diente der Vorbereitung eines Umwelttreffens der EU am 15. März 2010. Dem Vermerk zufolge war in der Bundesregierung erst erwogen worden, dass Deutschland die EU-Kommission bitten solle, eine kurzfristige Lösung anzustreben. Dieser Passus wurde allerdings entschärft und umgewandelt in: Die Kommission solle "mögliche Lösungswege" erarbeiten. So zieht sich das durch den ganzen Vermerk. Zahlreiche Passagen wurden, wie es wörtlich heißt, "gelöscht". Das betraf vor allem Aussagen, die einen Konflikt mit der Autoindustrie zur Folge gehabt hätten. Anfangs wollte die Bundesregierung zugeben, dass die niederländischen Messergebnisse "im Grundsatz und für bestimmte Situationen (Stadt)" nachvollziehbar sind. Daraus wurde dann: "Die Erkenntnisse aus dem NL-Forschungsvorhaben werden zur Kenntnis genommen." NL steht für Niederlande. Ein paar Zeilen weiter steht in dem Vermerk, die Folgen der Stickoxid-Belastung für die "Luftqualität" seien ohne PEMS-Geräte nicht absehbar. Gestrichen wurde der Zusatz, diese Folgen wären "in jedem Fall (. . .) jedoch nicht positiv".