Der Sicherheitsgurt wird 30 Jahre alt. Zu Anfang massiv angefeindet, ist der Lebensretter Nummer eins längst über alle Zweifel erhaben.
Der Sicherheitsgurt ist Lebensretter Nummer eins - was sich heute wie eine Binsenweisheit liest, war zu Beginn seiner strammen Karriere alles andere als klar. Denn als vor genau 30 Jahren, am 1. Januar 1976, für den deutschen Autofahrer die Anschnallpflicht eingeführt wurde, schlugen die Wellen so hoch, als stünde der Untergang des automobilen Abendlandes bevor. Von "staatlich verordnetem Selbstmord" sprachen die Gegner. Horrorszenarien von strangulierten Unfallopfern wurden heraufbeschworen, Autofahrer würden sich - gefesselt im Auto - vor eindringendem Wasser oder lodernden Flammen nicht mehr befreien können, wurde befürchtet. Detailansicht öffnen Unentbehrlicher Lebensretter: der Dreipunkt-Sicherheitsgurt im Auto (Foto: Foto: Photodisc) Die Gurt-Befürworter konterten mit anschaulichen Beschreibungen von entstellten Gesichtern samt Erblindung, gebrochenen Halswirbelsäulen, zerschmetterten Brustkörben und zerrissenen inneren Organen sowie Querschnittslähmungen. Sicherheitskampagnen wurden gestartet, mehr oder weniger berühmte Menschen präsentierten im Selbstversuch den Nutzen des Gurtes. Mediale Abwägung Der Spiegel widmete dem Thema sogar eine Titelgeschichte und stellte die Frage: "Soll und darf der liberale Staat die Auto-Bürger zum Überleben zwingen?" Die Süddeutsche Zeitung befand, dass "die Einschränkung der persönlichen Freiheit durch Anschnallen dem Kraftfahrer" zuzumuten sei, "weil er die Allgemeinheit der Mitglieder in Kranken- und Unfallversicherung an den Kosten für Operationen und Krankenpflege beteiligt". Solche Gedanken hatten die Tüftler in den zwanziger Jahren noch nicht. Damals sollte ein Gurt im Fahrzeug die Insassen davor schützen, während der Fahrt aus den noch wenig ruhig laufenden Autos zu fallen. Zukunftweisender waren dagegen die Überlegungen des Schweden Nils Bohlin, der sich die Erfindung des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes bereits 1959 patentieren ließ. Er erkannte die Notwendigkeit der kontrollierten Rückhaltung der Passagiere durch den Gurt bei der Verzögerung durch einen Unfall. Im Gegensatz zu den Widersachern der Gurtpflicht wertete das Patentamt in München die Idee Bohlins damals als eine der acht wichtigsten Erfindungen für die Menschheit. Heute ist der Nutzen des Gurts keine Frage mehr. Allerdings war der Staat zu Anfang offensichtlich selbst nicht ganz sicher, in wieweit er seine Auto fahrenden Bürger an die Leine legen konnte. Deshalb wurde die Pflicht, sich auf den Vordersitzen anzugurten, zwar eingeführt, doch: "Eine Zuwiderhandlung gegen diese Vorschrift wird nicht geahndet", hieß es zunächst ergänzend. Es gab also kein Bußgeld.