Der Autozulieferer Grammer könnte einen bosnischen Großaktionär bekommen. Das alarmiert VW: Ein internes Dokument zeigt, wie groß die Sorge in Wolfsburg ist.
"Vertraulich" haben die Volkswagen-Manager an den Rand des Dokuments geschrieben. Und das hat einen Grund. Aus dem Papier mit dem Titel "Aktuelle Situation Grammer AG" ist große Sorge herauszulesen. Die Sorge, dass vielleicht bald die Bänder in den Autofabriken stillstehen könnten, weil wieder einmal ein Lieferant übernommen wurde - von der mittlerweile gefürchteten Hastor-Familie. So wie im Sommer 2016. Damals zwang der Investorenclan, der in Sarajevo und Wolfsburg ansässig ist, mit seiner Prevent-Gruppe den größten Autokonzern der Welt in die Knie. Im Streit um Aufträge stoppten sie die Lieferung von Getriebeteilen und Sitzbezügen für Golfs und Passats. Das schlimmste Szenario in der Branche. Niemand hatte sich so etwas zuvor getraut. Jetzt haben sie Angst bei VW, dass es wieder so kommt. Nur noch viel massiver. Am Mittwoch entscheidet sich, ob die Hastor-Familie die Kontrolle bei dem wichtigen Zulieferer Grammer, mit Hauptsitz in Amberg, bekommt. Mehr als 20 Prozent der Grammer-Aktien haben die Hastors eingesammelt über Tochterfirmen. Sie wollen maßgeblichen Einfluss gewinnen, um die Rendite hochzutreiben, sagen sie. VW befürchtet: Sie wollen wieder radikal Druck ausüben, Schaden anrichten. Ein weißer Ritter soll's richten Politiker und Gewerkschafter befürchten ähnliches. Nun zeigt eben ein Dokument, das die Süddeutsche Zeitung einsehen konnte, wie detailliert VW in die Abwehrstrategie involviert ist. In dem auf den 13. Dezember 2016 datierten Papier ist unter "Maßnahmen Grammer AG" notiert, was der Zulieferer aus der Oberpfalz macht oder machen soll, um eine Übernahme durch Hastor abzuwehren. So würden etwa Gespräche mit einem "friendly investor" laufen, einem wohlgesonnen Ankeraktionär also, der in dem Dokument auch "white knight" genannt wird, weißer Ritter. Ziel sei eine Änderung der Aktionärsstruktur, um die Stimmrechte der Hastor-Familie zu verwässern. Außerdem geplant: Die "Steuerung des Stimmverhaltens der Kleinaktionäre und institutionellen Investoren über Proxy Advisors auf der HV". Auf der HV, der Hauptversammlung an diesem Mittwoch im Amberger Kongresszentrum, sollen Berater wohl kundtun, dass die Hastor-Familie kein guter Investor sei. All diese Maßnahmen seien "bereits durch den Grammer-Vorstand zugesagt und vom Grammer-Aufsichtsrat freigegeben", heißt es schließlich. Tatsächlich ist in den vergangenen Monaten beinahe alles eingetreten, was in dem Papier vom Dezember skizziert ist. Es gab eine Kapitalerhöhung, und unter anderem ist inzwischen ein chinesischer Autozulieferer bei den Oberpfälzern eingestiegen: Die Firma Ningbo Jifeng hat die Rolle des weißen Ritters. Die Bewertung von Wolf-Rüdiger Bub, einem der Rechtsanwälte der Hastor-Familie, ist deutlich: "VW hat Regie geführt und Grammer-Vorstandschef Hartmut Müller hat die ihm zugedachte Rolle gespielt." Damit habe der Manager jedoch seinem Unternehmen und seinen Aktionären "keinen Gefallen getan, sondern massiven Schaden zugefügt".