Mit dem Transport von Zutaten oder fertigen Speisen werden in Amerika schon Milliarden umgesetzt. Bei den Kunden kommt das gut an.
Die Pizza ist kalt, der Salat durchweicht. Es scheint, als hätte der junge Mann vom Lieferservice auf dem Weg von der Pizzeria noch kurz seine Freundin besucht oder in der Kneipe ein Bier getrunken. Wer dann in dieses labbrige Stück Teig mit kalter Tomatensoße beißt, schwört, dort nie wieder Essen zu bestellen. Und überlegt, ob dieses Liefern nicht ein Relikt aus einer längst vergangenen Zeit ist. Wäre es nicht viel schöner, wenn die ohnehin überall herumfliegenden Drohnen nicht nur Kinder erheiterten oder Imagefilme für Kleinstädte produzierten, sondern - und genau das wurde bei der Präsentation der fliegenden Nervensägen versprochen - auch das Abendessen bringen könnten? Wenn sich der Behälter mit frischem Essen nach Bezahlung per Handy öffnen ließe? Es wäre schneller, umweltfreundlicher und ökonomisch sinnvoller. "Kunden berichten regelmäßig, dass wir ihr Leben verändert haben." Glaubt man den Investoren im Silicon Valley, dann ist der Transport von Essen tatsächlich eine gewaltige Wachstumsbranche. Mit 5,7 Milliarden Dollar haben sie im vergangenen Jahr Liefer-Start-ups wie Door Dash, Postmates oder Caviar gefördert. Vorbild dieser Unternehmen ist GrubHub, das seit zwei Jahren börsennotiert ist und mittlerweile knapp 230 000 Bestellungen pro Tag vermittelt. Erfolgsrezept ist die Erweiterung des traditionellen Geschäftsmodells: Da bringt einem jemand Essen, und zwar auch aus Gaststätten, die keinen eigenen Lieferservice anbieten, oder auch aus Fast-Food-Filialen wie der Burgerkette In-n-Out. Das kommt an, sorgt aber nicht für jene "Disruption", der sie im Silicon Valley immer hinterherhecheln. Die umschreibt den Bruch mit der Vergangenheit und jenen Moment, in dem die neue Technologie die veraltete Branche zur Seite drängt, alles andere ist im Gründerjargon Kinderkram. Für eine Disruption braucht es also gewaltigere Ideen als die des erweiterten Lieferservices - vor allem braucht es die Partizipation einiger etablierter Platzhirsche. Genau dies passiert gerade. Und dann entdeckt man voll Neid und Bewunderung, was der eigentlich stets gestresste Kollege gezaubert hat: ein kreatives und gesundes Abendessen für sich und seine Partnerin. Wie macht der das nur? Nun, es könnte sein, dass er eine App wie Hello Fresh (im Herbst mit 2,9 Milliarden Dollar bewertet), Plated (zwei Milliarden) oder Blue Apron (zwei Milliarden) verwendet. Die Firmen sind darauf spezialisiert, Zutaten und Rezepte zu liefern. Die Besteller bereiten daheim dann eine mit Mozzarella und Pesto gefüllte Hähnchenbrust zu und dürfen sich als Sternekoch feiern lassen. "Kunden berichten regelmäßig, dass wir ihr Leben verändert oder ihre Ehe gerettet haben", sagt Blue-Apron-Chef Matt Salzberg selbstbewusst: "Eine bestellte Pizza ist doch wirklich kein emotionales Erlebnis, ein daheim gekochtes Abendessen jedoch schon." Der Kunde wählt aus sechs vorgegebenen Vorschlägen drei aus und bezahlt für die drei Zwei-Personen-Menüs 60 Dollar. Vier Abendessen für einen Vier-Personen-Haushalt kosten 140 Dollar. Uber nutzt das große Taxi-Netz. Die Fahrer bringen die Ware bis zur Bordsteinkante Wer nicht selbst kochen will, kann auf Start-ups wie Munchery oder Sprig setzen, die den Kunden das Gefühl vermitteln wollen, dass das gelieferte Essen auch von Muttern sein könnte. Nate Keller, Gründer und Chefkoch bei Sprig, war einst bei Google für die Menüs verantwortlich. Nun will er mit gesunden Zutaten und Detox-Drinks in die hochpreisige Nische vordringen. Munchery dagegen, derzeit mit 300 Millionen Dollar bewertet, verfolgt eine andere Strategie. "Wir wollen den Leuten keine ausgefallenen Menüs präsentieren, sondern etwas, das sie auch selbst kochen könnten", sagt Munchery-Manager Caesar Chu. "Wir haben es zu Beginn mit exklusiveren Desserts versucht, die man sonst nur in edlen Restaurants findet - doch die Kunden haben Schokoladenkekse bestellt." Ein Abendessen für vier Erwachsene kostet 38 Dollar: "Wir wollen nicht, dass sich nur ein Prozent der Menschheit regelmäßig unser Angebot leisten kann. Wir wollen die anderen 99 Prozent für uns gewinnen." Der Liefermarkt boomt, mittlerweile werden die schwächeren Start-ups aussortiert. Good Eggs etwa musste zahlreiche Mitarbeiter entlassen, Spoon Rocket gar den Betrieb einstellen. Das liegt auch daran, dass sich nun Silicon-Valley-Platzhirsche für diesen Markt interessieren und die kleineren Unternehmen vom Markt drängen wollen. Uber etwa, verantwortlich für die Disruption der Taxibranche, hat vor zwei Wochen in zahlreichen Städten den Dienst Uber Eats eingeführt: Für fünf Dollar bringt einem der Fahrer das Essen bis zur Bordsteinkante. Aufgrund des gewaltigen Netzwerks aus mehr als 400 000 Fahrern in den USA soll das sehr schnell gehen und deutlich weniger kosten als bei den Konkurrenten DoorDash oder GrubHub. Amazon, der Alles-und-Immer-Lieferant, hat in einigen amerikanischen Städten nicht nur den Lieferservice Amazon Restaurant eingeführt, sondern auch den Lebensmittel-Bringdienst Amazon Fresh. Selbst für etablierte Start-ups wie Grub Hub könnte das gefährlich werden, der Aktienkurs brach in den vergangenen Wochen um mehr als 30 Prozent ein. Ach ja: Amazon plant ja auch, möglichst bald Dinge über Drohnen zu versenden. Prime Air heißt dieses Projekt und wird in einem Video als "kurze Geschichte aus der nahen Zukunft" vorgestellt. Eine Mutter bestellt ein paar Fußballschuhe für die Tochter, die in spätestens 30 Minuten per Drohne in den Garten geliefert werden. Natürlich könnten das bald auch die Zutaten für ein Menü inklusive Rezept sein. Oder eine frische und tatsächlich heiße Pizza.