Der Reigen der ganz sparsamen Autos ist größer geworden - und das (Überraschung!) mit einem Viertürer.
Vier Türen, drei Liter Kraftstoffverbrauch (Diesel) auf 100 Kilometer, Typ Audi A2, eine Welt-Premiere - so versprechen es die Ingolstädter Hersteller. Der A2 1.2 TDI soll das erste viertürige Drei-Liter-Fahrzeug auf dem Globus sein. Wenn nicht irgend ein Konkurrent schneller ist und damit vor dem Juni auftrumpfen kann. Zu diesem Zeitpunkt soll das Sparwunder bei den Händlern stehen - zu Preisen ab 35 792 Mark. Der Countdown läuft. Detailansicht öffnen Eine überarbeitete Frontpartie hilft zusätzlich Benzin sparen. (Foto: Foto: Audi) Um die exakt 2,99 Liter / 100 km erreichen zu können, haben die Audi-Ingenieure diesen A2 mannigfaltig überarbeitet. In vorderster Front der Sparmaßnahmen standen erwartungsgemäß Gewichtsreduzierungen. Darin hat Audi bekanntlich seit sehr langer Zeit sehr viel Erfahrung. Die Firma gibt an, allein beim Fahrwerk rund 80 Kilogramm eingespart zu haben - durch konsequenten Einsatz von Aluminium. Reduziert wurde zum Beispiel auch an der Rücksitzbank (19 kg!). Ergebnis: Mit 855 Kilogramm wiegt der aus Aluminium gefertigte A2 1.2 TDI 135 Kilogramm weniger als die "normale" 1.4-TDI-Version. Zum Benzinsparen gehört auch möglichst geringer Luftwiderstand. Hierzu tragen die Reifen ebenfalls bei, die mit dem schmalen Format 145/80 R 14 nicht nur aerodynamisch günstig sind, sondern auch den kraftstoffzehrenden Rollwiderstand senken. Weitere Cw-Günstlinge sind einige beim 1.2 TDI verschlossene Kühllufteinlässe im Bug, neue Radlaufblenden und zusätzliche Verkleidungen am Unterboden. Nicht gerade zum Übergewicht neigt außerdem der Dreizylinder-TDI-Motor mit Punpe-Düse-Direkteinspritzung. Er hat 1,2 Liter Hubraum und leistet 45 kW / 61 PS. Das reicht für 14,9 Sekunden Beschleunigungszeit auf 100 km/h und 168 Stundenkilometer Höchstgeschwindigkeit. Das Triebwerk erfüllt die Abgasnorm D4, und deshalb und wegen der amtlichen Anerkennung als Drei-Liter-Auto ist der A2 1.2 TDI von der Kfz-Streuer befreit. Die Kraft an die Räder bringt ein Fünfgang-Getriebe, dessen elektro-hydraulisches Prinzip ein Kupplungspedal überflüssig macht (noch mal weniger Pfunde!) und das in drei alternativen Modi arbeiten kann: per Tiptronic (hier schaltet der Fahrer durch Antippen des Schalthebels nach eigenem Gutdünken), automatisch und im Eco-Modus. Letzterer "denkt" gleichfalls automatisch und dabei besonders an die Umwelt: Nicht nur, dass der Eco Mode die günstigsten Schaltpunkte wählt, er bietet auch noch die Start-/Stop-Funktion. Sie schaltet den Motor ab, sobald der Wagen länger als vier Sekunden stillsteht und der Fuß aufs Bremspedal drückt. Sobald er es losläßt, springt das Aggregat automatisch wieder an. Deus in macchina? Wenn ja, dann ein Gott, dem etwas an der (Um-)Welt liegt.