b'\n_START_ARTICLE_\nMoskvi\xc4\x8d-408\n_START_PARAGRAPH_\nMoskvi\xc4\x8d-408 (rus. \xd0\x9c\xd0\xbe\xd1\x81\xd0\xba\xd0\xb2\xd0\xb8\xd1\x87 408)\xc2\xa0\xe2\x80\x93 ma\xc5\xbeos klas\xc4\x97s lengvasis automobilis, nuo 1964\xc2\xa0m. iki 1975\xc2\xa0m. gamintas Maskvoje, MZMA (rus. \xd0\x9c\xd0\x97\xd0\x9c\xd0\x90) gamykloje, nuo 1966\xc2\xa0m. iki 1967\xc2\xa0m.\xc2\xa0\xe2\x80\x93 automobili\xc5\xb3 gamykloje I\xc5\xbeevske.\n_START_SECTION_\nI\xc5\xbd \xd0\x9c\xd0\xbeskvi\xc4\x8diai\n_START_PARAGRAPH_\nNuo 1966\xc2\xa0m. gruod\xc5\xbeio 12 d. automobilis Moskvi\xc4\x8d 408 buvo gaminamas I\xc5\xbeevske su marke \xe2\x80\x9eI\xc5\xbe\xe2\x80\x9c, bet pats modelis i\xc5\xa1saugojo pavadinim\xc4\x85 \xe2\x80\x9eMoskvi\xc4\x8d\xe2\x80\x9c. 1967\xc2\xa0m. buvo prad\xc4\x97tas gaminti \xd0\x9c\xd0\xbeskvi\xc4\x8d-412. Toliau I\xc5\xbd m\xd0\xbeskvi\xc4\x8diai buvo vystomi ir modernizuojami nepriklausomai nuo maskvieti\xc5\xa1k\xc5\xb3.\n_START_SECTION_\nKonstrukcijos apra\xc5\xa1ymas\n_START_PARAGRAPH_\nMoskvi\xc4\x8d-408 buvo gaminami su sedano, universalo ir furgono tipo k\xc4\x97bulais. Moskvi\xc4\x8d-408 buvo tre\xc4\x8diosios pokarin\xc4\x97s \xe2\x80\x9eMoskvi\xc4\x8d\xe2\x80\x9c automobili\xc5\xb3 kartos pirmtaku.\n_START_SECTION_\nJ\xc4\x97gos agregatas\n_START_PARAGRAPH_\nPats variklis konstrukci\xc5\xa1kai buvo nuo ma\xc5\xbeavo\xc5\xbetuvio variklio iki karinio Opel Kadett (1938\xc2\xa0m.), kuris buvo gaminamas \xd0\x9c\xd0\x97\xd0\x9c\xd0\x90 1946\xe2\x80\x931954 metais kaip \xd0\x9coskvi\xc4\x8d-400/401. D\xc4\x97l nustatymo \xd0\x9coskvi\xc4\x8d-407 (1958 metai) \xc5\xa1itas variklis buvo i\xc5\xa1leistas iki 1358 cm\xc2\xb3 ir tiekiamas aliuminine auk\xc5\xa1tavo\xc5\xbetuve galva, kad leist\xc5\xb3 pasiekti 45 AG gali\xc4\x85._NEWLINE_\xd0\x9c\xd0\xbeskvi\xc4\x8d-408 buvo naudojama tokio pat agregato dar labiau forsuota versija (50\xe2\x80\xa655 AG iki 4750 aps./min). Pagrindiniu i\xc5\xa1skirtinumu buvo ant jo \xc4\xafmontuotas dvikamerinis karbiuratorius \xd0\x9a-126 (tais metais\xc2\xa0\xe2\x80\x93 neda\xc5\xbenai sutinkamas \xc5\xa1ioje konstrukcinio sprendimo klas\xc4\x97je). Variklio galia, tais laikais buvo pakankama, bet tik d\xc4\x97l vir\xc5\xa1esnio lygio komplektacijos. Pagal tai pasekant buvo pagaminta \xd0\x9coskvi\xc4\x8d-412 modifikacija (1967\xc2\xa0m.), tur\xc4\x97jusi visi\xc5\xa1kai nauj\xc4\x85 aliuminin\xc4\xaf pavir\xc5\xa1in\xc4\xaf varikl\xc4\xaf turint\xc4\xaf 75 AG variklis\xc2\xa0\xe2\x80\x93 408 charakterizavosi stabiliai geromis traukiamosiomis charakteristikomis (did\xc5\xbeiausias sukimo momentas buvo 91,2 Nm ir pakildavo trumpam diapazone nuo 2750 iki 3200 aps./min)._NEWLINE_Opel automobiliuose pana\xc5\xa1us auk\xc5\xa1tavo\xc5\xbetuvinis variklio perdirbimas ikikariniam Kadett\xe2\x80\x99e buvo naudojamas iki 1963\xc2\xa0m.'