b"\n_START_ARTICLE_\nScuderia Italia\n_START_SECTION_\nBrixia Motor Sport\n_START_PARAGRAPH_\n1983 metais, po bendradarbiavimo su Osella, Giorgio Francia, ir Mirabella Racing pastang\xc5\xb3 Italijos Grup\xc4\x97s 6 \xc4\x8dempionate ir v\xc4\x97liau pasaulio Sportscar \xc4\x8dempionate, Giuseppe Lucchini nusprend\xc4\x97 suformuoti savo komand\xc4\x85. Pavadinta pagal original\xc5\xb3 lotyni\xc5\xa1k\xc4\x85 komandos b\xc5\xabstin\xc4\x97s pavadinim\xc4\x85 Brescia, Brixia Motor Sport lenktyniavo su Alfa Romeo GTV6 Italijos ralio \xc4\x8dempionate, v\xc4\x97liau pakeit\xc4\x97 automobil\xc4\xaf \xc4\xaf Lancia 037 1985 metais. Brixia atnaujino bendradarbiavim\xc4\x85 su Alfa Romeo 1987 metais kaip i\xc5\xa1sipl\xc4\x97tusi komanda su Alfa Romeo 75 nor\xc4\x97dama dalyvauti pasaulio K\xc4\x97bulini\xc5\xb3 Automobili\xc5\xb3 \xc4\x8dempionate ir Italijos Ralio \xc4\x8cempionate. Vis d\xc4\x97lto, Alfa Romeo nusprend\xc4\x97 pasitraukti i\xc5\xa1 Pasaulio K\xc4\x97bulini\xc5\xb3 Automobili\xc5\xb3 \xc4\x8cempionato, taigi Lucchini nukreip\xc4\x97 savo d\xc4\x97mes\xc4\xaf \xc4\xaf kit\xc4\x85 pasaulio \xc4\x8dempionat\xc4\x85.\n_START_SECTION_\nDallara laikai\n_START_PARAGRAPH_\nPo i\xc5\xa1\xc4\x97jimo i\xc5\xa1 pasaulio K\xc4\x97bulini\xc5\xb3 Automobili\xc5\xb3 \xc4\x8dempionato viduryje 1987 m. sezono, Giuseppe Lucchini nukreip\xc4\x97 savo \xc5\xbevilgsn\xc4\xaf \xc4\xaf F1, kur nor\xc4\x97jo debiutuoti sekan\xc4\x8diais metais. D\xc4\x97l to, kad negal\xc4\x97jo sukurti savo bolido, Lucchini sudar\xc4\x97 sandor\xc4\xaf su Dallara savininku Giampaolo Dallara, kad sukurt\xc5\xb3 nauj\xc4\x85 bolid\xc4\x85, panaudojant savo patirt\xc4\xaf, gaut\xc4\x85 kuriant Formul\xc4\x97s 3000 bolidus. Lucchini pervadino savo komand\xc4\x85 \xc4\xaf BMS Scuderia Italia ir paskyr\xc4\x97 Vittorio Palazzani rupintis komandos debiutu F1. Sergio Rinland suprojektavo nauj\xc4\x85j\xc4\xaf bolid\xc4\x85 Dallara 188 ir taip pat buvo komandos vyriausiuoju bolido k\xc5\xabr\xc4\x97ju. Cosworth par\xc5\xabpini jiems Ford Cosworth DFZ V8 varikl\xc4\xaf ir italas Alex Caffi buvo pasamdytas atstovauti komandai vieninteliame bolide 1988 metais. Komanda nei\xc5\xa1kovojo nei vieno ta\xc5\xa1ko sezono metu, ta\xc4\x8diau kvalifikavosi 14 i\xc5\xa1 16 lenktyni\xc5\xb3 tais metais. Caffi auk\xc5\xa1\xc4\x8diausia vieta buvo septintoji 1988 m. Portugalijos Grand Prix, viena pozicija \xc5\xbeemiau, nei skiriami ta\xc5\xa1kai._NEWLINE_Gr\xc4\xaf\xc5\xbeusi \xc4\xaf F1 1989 metais, BMS Scuderia Italia dalyvavo jau dviejais bolidais, su patyrusiu italu n Andrea de Cesarisir Alex Caffi u\xc5\xbe vairo. Komandos Dallara 189s buvo suprojektuotas naujo in\xc5\xbeinieriaus Mario Tolentino. tre\xc4\x8diose sezono lenktyn\xc4\x97se, 1989 m. Monako Grand Prix, Caffi i\xc5\xa1kovojo komandai pirmuosius ta\xc5\xa1kus, kai fini\xc5\xa1avo ketvirtas, vis d\xc4\x97lto Konstruktori\xc5\xb3 \xc4\x8dempionatas labiau pripa\xc5\xbeino Dallara nei Scuderia Italia. V\xc4\x97liau sezone, d\xc4\x97l didel\xc4\x97s trinties 1989 m. Kanados Grand Prix, abu pilotai i\xc5\xa1kovojo ta\xc5\xa1kus. De Cesaris taip pat i\xc5\xa1kovojo komandai pirm\xc4\x85j\xc4\xaf podium\xc4\x85 fini\xc5\xa1av\xc4\x99s tre\xc4\x8dias, tuo tarpu Caffi buvo aplenktas dviem ratais ir fini\xc5\xa1avo \xc5\xa1e\xc5\xa1tas. Per likusi\xc4\x85 sezono dal\xc4\xaf, komanda, d\xc4\x97je, ta\xc5\xa1k\xc5\xb3 daugiau nei\xc5\xa1kovojo, nepaisant to, Caffi kvalifikavosi nuostabioje tre\xc4\x8dioje vietoje 1989 m. Vengrijos Grand Prix metu, taip pat abu bolidai kvalifikavosi top de\xc5\xa1imtuke sezono pabaigoje, 1989 m. Australijos Grand Prix. De Cesaris and Caffi buvo klasifikuoti 17-oje vietoje pilot\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje, tuo tarpu a\xc5\xa1tuoni surinkti ta\xc5\xa1kai u\xc5\xbetikrino Dallara a\xc5\xa1tunt\xc4\x85 viet\xc4\x85 konstruktori\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje._NEWLINE_1990 metais, komandos vadovas Patrizio Cant\xc3\xb9 numarino komand\xc4\x85 ir buvo pakeistas buvusiu Ferrari in\xc5\xbeinieriumi Pierpaolo Gardella. Alex Caffi taip pat paliko komand\xc4\x85, per\xc4\x97j\xc4\x99s \xc4\xaf Arrows. Emanuele Pirro buvo pasirinktas kaip j\xc4\xaf pakeisiantis pilotas, nepaisant to, kad Gianni Morbidelli buvo pakeit\xc4\x99s Pirro pirmose dviejose lenktyn\xc4\x97se, kaijis negerai jaut\xc4\x97si. Komanda kovojo visus metus, negal\xc4\x97dama pelnyti ta\xc5\xa1k\xc5\xb3 nei vienose lenktyn\xc4\x97se (nors de Cesaris startavo tre\xc4\x8dias pirmose sezono lenktyn\xc4\x97se JAV) ir sugeb\xc4\x97jo pasiekti fini\xc5\xa1\xc4\x85 tik 7 i\xc5\xa1 16 lenktyni\xc5\xb3, nors po vieno i\xc5\xa1 \xc5\xa1i\xc5\xb3 fini\xc5\xa1\xc5\xb3 (de Cesaris Pranc\xc5\xabzijoje) v\xc4\x97liau buvo diskvalifikuota._NEWLINE_Komandai nusivylus Dallara 190, k\xc5\xabr\xc4\x97jas Tolentino buvo pakeistas Nigelu Cowperthwaite 1991 metais, kad sukurt\xc5\xb3 191, taip pat komandos Ford varikliai buvo pakeisti \xc4\xaf naujus Judd V10 agregatus. De Cesaris taip pat reik\xc4\x97jo pakeisti, nes jis pasira\xc5\xa1\xc4\x97 sutart\xc4\xaf su visi\xc5\xa1kai nauja Jordan komanda. Suomis Jyrki J\xc3\xa4rvilehto, geriau \xc5\xbeinomas kaip JJ Lehto, pakeit\xc4\x97 de Cesaris ir greitai i\xc5\xa1kovojo BMS Scuderia Italia j\xc5\xb3 pirmuosius ta\xc5\xa1kus nuo 1989 met\xc5\xb3, u\xc5\xbelipdamas ant podiumo fini\xc5\xa1av\xc4\x99s tre\xc4\x8dias 1991 m. San Marino Grand Prix. Pirro i\xc5\xa1kovojo \xc5\xa1e\xc5\xa1t\xc4\x85 viet\xc4\x85 1991 m. Monako Grand Prix, taip pat ir pirmuosius ta\xc5\xa1kus komandai. Vis d\xc4\x97lto, Lehto nesugeb\xc4\x97jo fini\xc5\xa1uoti daugiau nei pus\xc4\x97je lenktyni\xc5\xb3 per vis\xc4\x85 sezon\xc4\x85 ir Pirro nesugeb\xc4\x97jo qvalifikuotis kelete lenktyni\xc5\xb3 (bet tik pirmoje sezono pus\xc4\x97je d\xc4\x97l 1990 met\xc5\xb3 nesekm\xc4\x97s), ir abu buvo klasifikuoti atitinkamai dvyliktas ir a\xc5\xa1tuonioliktas pilot\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje. Dallara dar kart\xc4\x85 i\xc5\xa1kovojo a\xc5\xa1tunt\xc4\x85 viet\xc4\x85 konstruktori\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje._NEWLINE_Giuseppe Lucchini buvo paj\xc4\x97gus vesti derybas d\xc4\x97l met\xc5\xb3 senumo Ferrari V12 variklio naudojimo 1992-\xc5\xb3j\xc5\xb3 sezonui ir gavo Pierluigi Martini kaip pakaital\xc4\x85 Pirro, kur\xc4\xaf komanda atleido. Pasitik\xc4\x97jimas padid\xc4\x97jo, kai komanda sugeb\xc4\x97jo fini\xc5\xa1uoti visose, i\xc5\xa1skyrus keturias, lenktyn\xc4\x97se su ma\xc5\xbeiausiai vienu bolidu. Martini i\xc5\xa1kovojo komandai vienintelius ta\xc5\xa1kus tais metais su dviem i\xc5\xa1 eil\xc4\x97s fini\xc5\xa1ais \xc5\xa1e\xc5\xa1toje vietoje Ispanijos Grand Prix ir San Marino Grand Prix, kurie leido jam u\xc5\xbeimti \xc5\xa1e\xc5\xa1iolikt\xc4\x85 viet\xc4\x85 pilot\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje ir Dallara de\xc5\xa1imt\xc4\x85j\xc4\x85 konstruktori\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje . Vis d\xc4\x97lto, trintis tarp Dallara ir Ferrari privert\xc4\x97 Giuseppe Lucchini prane\xc5\xa1ti, kad komanda naudos naujus bolidus, sukurtus Lola Cars 1993 metais, po to, kai komand\xc4\x85 paliko Larrousse pra\xc4\x97jus\xc4\xaf sezon\xc4\x85. Ferrari i\xc5\xa1liko kaip varikli\xc5\xb3 tiek\xc4\x97ja.\n_START_SECTION_\nLola laikai\n_START_PARAGRAPH_\nPo parei\xc5\xa1kimo apie Dallara pasitraukim\xc4\x85, Lehto ir Martini persik\xc4\x97l\xc4\x97 \xc4\xaf naujas komandas. Gavus r\xc4\x97mimo sutart\xc4\xaf i\xc5\xa1 Chesterfield cigare\xc4\x8di\xc5\xb3 gamintojo, Lucchini pasamd\xc4\x97 Michele Alboreto ir naujok\xc4\x85 Luca Badoer, kad atstovaut\xc5\xb3 komandai. Va\xc5\xbeiuokl\xc4\x97s pakeitimas \xc4\xaf Lola, d\xc4\x97je, nepagerino komandos rezultat\xc5\xb3, kaip Alboreto ir Badoer nesugeb\xc4\x97jo per\xc5\xbeengti kvalifikacijos barjero kelete lenktyni\xc5\xb3. Geriausias komandos rezultatas sezone buvo Luca Badoer i\xc5\xa1kovota septintoji vieta San Marino Grand Prix, bet iki paskutini\xc5\xb3 lenktyni\xc5\xb3 komandai prad\xc4\x97jo tr\xc5\xabkti pinig\xc5\xb3 ir komanda pasitrauk\xc4\x97 i\xc5\xa1 dviej\xc5\xb3 paskutini\xc5\xb3 lenktyni\xc5\xb3, likusi nei\xc5\xa1kovojusi ta\xc5\xa1k\xc5\xb3 per vis\xc4\x85 sezon\xc4\x85._NEWLINE_1993 m. sezono pabaigoje Minardi taip pat prad\xc4\x97jo tr\xc5\xabkti pinig\xc5\xb3, ir Giancarlo Minardi, ir Giuseppe Lucchini nusprend\xc4\x97 sujungti savo komandas d\xc4\x97l noro dalyvauti 1994 metais. Sujungta komanda v\xc4\x97l kovojo d\xc4\x97l ta\xc5\xa1k\xc5\xb3 1994 metais, taip pat ir 1995 metais, iki kol Lucchini nusprend\xc4\x97 palikti F1 ir koncentruoti BMS Scuderia Italia kitose programose.\n_START_SECTION_\nSugr\xc4\xaf\xc5\xbeimas \xc4\xaf k\xc4\x97bulini\xc5\xb3 automobili\xc5\xb3 lenktynes\n_START_PARAGRAPH_\nKai baig\xc4\x97si Giuseppe Lucchini Formul\xc4\x97s 1 programa 1993 metais, komanda paband\xc4\x97 sugr\xc4\xaf\xc5\xbeti \xc4\xaf ma\xc5\xbeesnius lenktyni\xc5\xb3 \xc4\x8dempionatus, nuo kuri\xc5\xb3 ir prad\xc4\x97jo. Nissan pasi\xc5\xabl\xc4\x97 BMS Scuderia Italia reklamuoti kompanijos Nissan Primera naujame Vokietijos Super Tourenwagen Cup \xc4\x8dempionate 1994 metais. Vokietis Michael Bartels ir italas Ivan Capelli buvo pasamdyti ir baig\xc4\x97 sezon\xc4\x85 atitinkamai \xc5\xa1e\xc5\xa1tas ir vienuoliktas pilot\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje. 1995 metais komanda jau naudojo tris automobilius lenktyn\xc4\x97se, su Capelli ir prie jo prisijungusiais Sascha Maassen ir Kieth O'Dor. O'Dor laim\xc4\x97jo vieninteles komandos lenktynes sezone AVUS trasoje ir fini\xc5\xa1avo de\xc5\xa1imtas pilot\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje, vis d\xc4\x97lto, jis \xc5\xbeuvo susid\xc5\xabrimo metu antrosiose lenktyn\xc4\x97se AVUS trasoje t\xc4\x85 savaitgal\xc4\xaf._NEWLINE_Anthony Reid pakeit\xc4\x97 O'Dor\xc4\x85 komandoje 1996 metais, Be komanda nusprend\xc4\x97 nelenktyniauti vis\xc4\x85 sezon\xc4\x85 su visais trimis automobiliais. Masseen ved\xc4\x97 komand\xc4\x85 \xc4\xaf pilot\xc5\xb3 \xc4\x8dempionat\xc4\x85 fini\xc5\xa1uodamas \xc5\xa1e\xc5\xa1ioliktas, bet kaip tik tada Giuseppe Lucchini nusprend\xc4\x97 palikti Super Tourenwagen Cup \xc4\x8dempionat\xc4\x85, palikdamas Nissan ir priversdamas juos persikelti \xc4\xaf Team Rosberg komand\xc4\x85. BMS Scuderia Italia trumpam sugr\xc4\xaf\xc5\xbeo \xc4\xaf k\xc4\x97bulini\xc5\xb3 automobili\xc5\xb3 lenktynes 1998 metais, kai dalyvavo su dviem Alfa Romeo 155 vairuojamais Christian Pescatori ir Emanuele Moncini Italijos Superturismo \xc4\x8cempionate, bet pasitrauk\xc4\x97 dar kart\xc4\x85 sekan\xc4\x8diame sezone.\n_START_SECTION_\n1997 - 2001\n_START_PARAGRAPH_\nPo i\xc5\xa1\xc4\x97jimo i\xc5\xa1 Super Tourenwagen Cup, Giuseppe Lucchini tapo vienas pirm\xc5\xb3j\xc5\xb3 Porsche klient\xc5\xb3, \xc4\xafsigij\xc4\x99s nauj\xc4\x85j\xc4\xaf Porsche lenktynin\xc4\xaf automobil\xc4\xaf, 911 GT1. Vienas i\xc5\xa1 komandos buvusi\xc5\xb3 F1 lenktyninink\xc5\xb3, Pierluigi Martini, gr\xc4\xaf\xc5\xbeo \xc4\xaf komand\xc4\x85 ir dalijosi automobil\xc4\xaf su Christian Pescatori naujame FIA GT \xc4\x8dempionate 1997 metais. Dueto geriausia vieta buvo \xc5\xa1e\xc5\xa1toji, i\xc5\xa1kovota Helsinkio truj\xc5\xb3 valand\xc5\xb3 lenktyn\xc4\x97se, u\xc5\xbedirbdami vien\xc4\x85 ta\xc5\xa1k\xc4\x85 komandai ir dalindamies\xc4\xaf devint\xc4\x85j\xc4\x85 viet\xc4\x85 konstruktori\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje. BMS Scuderia Italia taip pat dalyvavo 24 valand\xc5\xb3 Le Mano lenktyn\xc4\x97se pirm\xc4\x85 kart\xc4\x85 su 911 GT1, atstovaujama brazilo Ant\xc3\xb4nio Hermann de Azevedo ir Martini bei Pescatori. Komanda bendroje \xc4\xafskaitoje u\xc5\xbe\xc4\x97m\xc4\x97 a\xc5\xa1tunt\xc4\x85 viet\xc4\x85 ir ketvirt\xc4\x85 savo klas\xc4\x97je._NEWLINE_1999-\xc5\xb3j\xc5\xb3 Sports Racing World Cup sezone, komanda dalyvavo su dviem Ferrari 333 SP sportiniais prototipais. Pescatori ir Moncini buvo i\xc5\xa1laikyti komandoje nuo pra\xc4\x97jusi\xc5\xb3 met\xc5\xb3 Italijos Superturismo \xc4\x8dempionato, tuo tarpu broliai Angelo ir Marco Zadra dalijosi kit\xc4\x85 automobil\xc4\xaf. Pescatori ir Moncini i\xc5\xa1kovojo pergal\xc4\x99 Pergusa trasoje, taip pat baigdami \xc4\x8dempionat\xc4\x85 atitinkamai tre\xc4\x8dioje ir ketvirtoje vietose galutin\xc4\x97je \xc4\xafskaitoje. Komanda \xc4\x8dempionate liko antra, surinkusi 14 ta\xc5\xa1k\xc5\xb3 ma\xc5\xbeiau u\xc5\xbe JB Racing._NEWLINE_2000-\xc5\xb3j\xc5\xb3 Sports Racing World Cup sezone, austras Philipp Peter, \xc5\xa1veicaras Lilian Bryner ir Enzo Calderari prisijung\xc4\x97 prie broli\xc5\xb3 Zadra, vairuojan\xc4\x8di\xc5\xb3 Ferrari. Pergal\xc4\x99 savo klas\xc4\x97je A u\xc5\xbedirbo Bryner, Calderari, ir Angelo Zadra Spa trasoje, nors ir nenugal\xc4\x97jo lenktyn\xc4\x97se. Komanda liko antra konstruktori\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje dar kart\xc4\x85, tuo tarpu Marco Zadra ir Philipp Peter dalijosi tre\xc4\x8di\xc4\x85 viet\xc4\x85 pilot\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje. Christian Pescatori trumpam gr\xc4\xaf\xc5\xbeo \xc4\xaf komand\xc4\x85 2001-\xc5\xb3j\xc5\xb3 FIA Sportscar \xc4\x8dempionato prad\xc5\xbeioje, bei nugal\xc4\x97jo pirmose met\xc5\xb3 lenktyn\xc4\x97se kartu su Marco Zadra. Pescatori buvo pakeistas Jean-Marc Gounon, kuris taip pat peln\xc4\x97 pergal\xc4\x99 komandai. BMS Scuderia Italia u\xc5\xbesitikrino konstruktori\xc5\xb3 taur\xc4\x99 22 ta\xc5\xa1kais, tuo tarpu Marco Zadra laim\xc4\x97jo \xc4\x8dempiono titul\xc4\x85.\n_START_SECTION_\n2002 - 2005\n_START_PARAGRAPH_\nPabaigusi 333 SP naudojim\xc4\x85, BMS Scuderia Italia gr\xc4\xaf\xc5\xbeo \xc4\xaf FIA GT \xc4\x8dempionat\xc4\x85, t\xc4\x99sdami bendradarbiavim\xc4\x85 su Ferrari ir lenktyniaudami dviem Prodrive sukurtais Ferrari 550 Maranello. Andrea Piccini ir Jean-Denis D\xc3\xa9l\xc3\xa9traz dalijosi pirm\xc4\x85j\xc4\xaf automobil\xc4\xaf, o Lilian Bryner, Enzo Calderari, ir Fr\xc3\xa9d\xc3\xa9ric Dor - antr\xc4\x85j\xc4\xaf. Vos po trij\xc5\xb3 lenktyni\xc5\xb3, Piccini ir D\xc3\xa9l\xc3\xa9traz prad\xc4\x97jo nenutr\xc5\xabkstam\xc4\x85 pergali\xc5\xb3 serij\xc4\x85, laim\xc4\x97dami lenktynes Jaramoje, Anderstorpe ir Oscherslebene. Ketvirtoji pergal\xc4\x97 u\xc5\xbebaig\xc4\x97 metus Estorilo trasoje. Net ir su keturiomis pergal\xc4\x97mis, ta\xc4\x8diau i\xc5\xa1bars\xc4\x8dius daug ta\xc5\xa1k\xc5\xb3 komanda likoo ketvirtoje vietoje. Piccini ir D\xc3\xa9l\xc3\xa9traz dalijosi tre\xc4\x8dia viet\xc4\x85 \xc4\x8dempionate._NEWLINE_Komanda naudojo net tris automobilius 2003 m. FIA GT \xc4\x8dempionate, ir lenktyniavo pasivadinusi Care Racing. Komandos pilot\xc5\xb3 poros buvo Matteo Bobbi ir Thomas Biagi, Fabrizio Gollin ir Luca Cappellari, ir Bryner ir Calderari, besidalinantis savo viet\xc4\x85 su Stefano Livio. Komanda atidar\xc4\x97 sezon\xc4\x85 vir\xc5\xa1\xc5\xabn\xc4\x97je, u\xc5\xbeimdama pirm\xc4\x85sias tris vietas. Bobbi ir Biagi dominavo peletone, laim\xc4\x97j\xc4\x99 kitas keturias lenktynes i\xc5\xa1 eil\xc4\x97s, nugal\xc4\x97j\xc4\x99 savo klas\xc4\x97je ir u\xc5\xbe\xc4\x97m\xc4\x99 absoliu\xc4\x8dia antr\xc4\x85 viet\xc4\x85 su Gollin, Cappellari, Bryner, ir Calderari. Dar dvi pergal\xc4\x97s i\xc5\xa1kovotos likusiose lenktyn\xc4\x97se, kas rei\xc5\xa1k\xc4\x97, jog komanda nugal\xc4\x97jo 8 i\xc5\xa1 10 lenktyni\xc5\xb3, bei ne tik u\xc5\xbesitikrinus \xc4\x8dempiono titul\xc4\x85 BMS Scuderia Italia komandai, bet taip pat ir tre\xc4\x8di\xc4\x85 viet\xc4\x85 the Care Racing dukterinei komandai taip pat. Bobbi ir Biagi dalijosi \xc4\x8dempiono titul\xc4\x85 , Gollin ir Cappellari - antr\xc4\x85j\xc4\x85 viet\xc4\x85, Bryner ir Calderari - tre\xc4\x8di\xc4\x85._NEWLINE_Trys Ferrari gr\xc4\xaf\xc5\xbeo ginti \xc4\x8dempiono titulo 2004-\xc5\xb3j\xc5\xb3 FIA GT \xc4\x8dempionate, i\xc5\xa1saugojusi did\xc5\xbei\xc4\x85j\xc4\x85 dal\xc4\xaf savo pilot\xc5\xb3. Gabriele Gardel buvo vienintelis pakeitimas, per\xc4\x97m\xc4\x99s viet\xc4\x85 i\xc5\xa1 Thomas Biagi, kol Bobbi buvo atsarginis pilotas. Metai v\xc4\x97l prasid\xc4\x97jo gerai BMS Scuderia Italia dar kart\xc4\x85, kai Gollin ir Cappellari i\xc5\xa1kovojo dvi pergales i\xc5\xa1 eil\xc4\x97s, ir Gardel su Bobbi i\xc5\xa1kovojo savo pirm\xc4\x85j\xc4\x85 pergal\xc4\x99 ketvirtajame \xc4\x8dempionato etape. Komanda pagerino savo pra\xc4\x97jusi\xc5\xb3 met\xc5\xb3 rezultat\xc4\x85 Spa 24 valand\xc5\xb3 lenktyn\xc4\x97se, laim\xc4\x97jusi absoliu\xc4\x8di\xc4\x85 pirm\xc4\x85j\xc4\x85 viet\xc4\x85 su Gollin ir Cappellari, besikeisdami su Bryner ir Calderari. komanda baig\xc4\x97 sezon\xc4\x85 su penkiomis pergal\xc4\x97mis, laim\xc4\x97dama antr\xc4\x85j\xc4\xaf konstruktori\xc5\xb3 titul\xc4\x85, o Gollin su Cappellari i\xc5\xa1kovojo \xc4\x8dempiono titul\xc4\x85 tais metais._NEWLINE_Nors BMS Scuderia Italia buvo ginanti du kart FIA GT \xc4\x8dempion\xc4\x97, Giuseppe Lucchini nusprend\xc4\x97 pereiti \xc4\xaf kit\xc4\x85 serij\xc4\x85 ir susikoncentravo ties i\xc5\xa1tv\xc4\x97rm\xc4\x97s lenktyn\xc4\x97mis. Du komandos Ferrari dalyvavo naujame Le Mano i\xc5\xa1tverm\xc4\x97s serijoje, taip pat ir Italijos GT \xc4\x8dempionate. Christian Pescatori gr\xc4\xaf\xc5\xbeo \xc4\xaf komand\xc4\x85, prie kurio prisijung\xc4\x97 naujokai Michele Bartyan, Toni Seiler, Matteo Cressoni, ir Miguel Ramos. Gollin, Cressoni, ir Ramos trijul\xc4\x97 laim\xc4\x97jo atidarymo Le Mano lenktynes, o Pescatori, Bartyan, ir Seiler laim\xc4\x97jo kitas 2 i\xc5\xa1 4 likusi\xc5\xb3 lenktyni\xc5\xb3. Italijos GT \xc4\x8dempionate, komanda laim\xc4\x97jo 5 i\xc5\xa1 7 lenktyni\xc5\xb3 tais metais, taip pat dvi lenktynes GT2 klas\xc4\x97je su Ferrari 360 Modena, bendradarbiaujant su Racing Team Edil Cris. Komanda u\xc5\xbesitikrino \xc4\x8dempiono titulus abiejuose Le Mans ir Italijos GT GT1 klas\xc4\x97se, kas rei\xc5\xa1k\xc4\x97, jog komanda i\xc5\xa1kovojo tre\xc4\x8di\xc4\x85 titul\xc4\x85 i\xc5\xa1 eil\xc4\x97s su Ferrari 550. Du 550 taip pat dalyvavo 24 valand\xc5\xb3 Le Mano lenktyn\xc4\x97se antr\xc4\x85 kart\xc4\x85, ta\xc4\x8diau nepasiek\xc4\x97 fini\xc5\xa1o po to, kai anksti pasitrauk\xc4\x97 i\xc5\xa1 lenktyni\xc5\xb3.\n_START_SECTION_\n2006 - 2007\n_START_PARAGRAPH_\nPo komandos s\xc4\x97km\xc4\x97s su Prodrive modifikuotu Ferrari 550, BMS Scuderia Italia buvo viena i\xc5\xa1 dviej\xc5\xb3 komand\xc5\xb3, pasirinkt\xc5\xb3 Prodrive, tapti gamykline Aston Martin komanda su DBR9. Prodrive nuosava komanda konsentravosi ties 24 valand\xc5\xb3 Le Mans lenktyn\xc4\x97mis, o Larbre Comp\xc3\xa9tition u\xc5\xbeduotis buvo dalyvauti Le Mans Serijoje. Tai leido BMS Scuderia Italia, dalyvaujanti su Aston Martin Racing BMS pavadinimu, gr\xc4\xaf\xc5\xbeti \xc4\xaf FIA GT \xc4\x8dempionat\xc4\x85 kaip Aston Martin atstov\xc4\x97. Buv\xc4\x99s FIA GT \xc4\x8dempionas Fabrizio Gollin dalyvavo su Fabio Babini, o buv\xc4\x99 Le Mans Serijos \xc4\x8dempionai Pescatori ir Ramos dalijosi antr\xc4\x85j\xc4\xaf Aston Martin. Trijul\xc4\x97 su Aston Martin DBRS9 taip pat dalyvavo FIA GT3 Europos \xc4\x8dempionate pradedantiesiems lenktynininkams._NEWLINE_Vis d\xc4\x97lto, komanda nesugr\xc4\xaf\xc5\xbeo \xc4\xaf FIA GT \xc4\x8dempionat\xc4\x85 tokiu pa\xc4\x8diu stiliumi kokiu \xc4\xaf\xc5\xa1\xc4\x97jo 2004-aisiais. Komanda nesugeb\xc4\x97jo pelnyti nei vienos pergal\xc4\x97s, i\xc5\xa1 ties\xc5\xb3 negal\xc4\x97jo da\xc5\xbenai fini\xc5\xa1uoti auk\xc5\xa1tesn\xc4\x97je nei tre\xc4\x8dioji vieta. Vis d\xc4\x97lto, net jei komandai tr\xc5\xabko pergali\xc5\xb3, surinkti ta\xc5\xa1kai leido u\xc5\xbesitikrinti antr\xc4\x85j\xc4\x85 viet\xc4\x85 \xc4\x8dempionate. Fabio Babini i\xc5\xa1kovojo devint\xc4\x85j\xc4\x85 viet\xc4\x85 pilot\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje. Komandos dalyvavimas 2006 m. 24 valand\xc5\xb3 Le Mans lenktyn\xc4\x97se buvo trumpalaikis, kai vienintelis Aston Martin patyr\xc4\x97 didel\xc4\x99 avarij\xc4\x85 vos po trij\xc5\xb3 rat\xc5\xb3. BMS Scuderia Italia FIA GT3 pastangos u\xc5\xbedirbo vienintel\xc4\x99 pergal\xc4\x99 ir ketvirt\xc4\x85 viet\xc4\x85 konstruktori\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje._NEWLINE_2007 m. FIA GT \xc4\x8dempionate, BMS Scuderia Italia i\xc5\xa1liko kaip Aston Martin pirmoji komanda FIA GT \xc4\x8dempionate, bet komanda taip pat dalyvavo su Porsche 997 GT3-RSR \xc4\x8dempionate, \xc5\xbeemesn\xc4\x97je GT2 klas\xc4\x97je. Porsche vairuotojas Emmanuel Collard va\xc5\xbeiavo kartu su Matteo Malucelli, i\xc5\xa1kovoj\xc4\x99s pergal\xc4\x99 klas\xc4\x97je 2007-\xc5\xb3j\xc5\xb3 Spa 24 valand\xc5\xb3 lenktyn\xc4\x97se ir baig\xc4\x99s sezon\xc4\x85 antras GT2 konstruktori\xc5\xb3 \xc4\x8dempionatep. Pagrindine GT1 komanda, d\xc4\x97je, strigo visus metus, nelaim\xc4\x97jusi nei vieno etapo ir likusi \xc5\xa1e\xc5\xa1ta konstruktori\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje. Komandos DBR9 vis d\xc4\x97lto sugeb\xc4\x97jo pasirodyti gan stipriai 2007 m. 24 valand\xc5\xb3 Le Mans lenktyn\xc4\x97se, fini\xc5\xa1avusi vienuolikta apskitai ir \xc5\xa1e\xc5\xa1ta GT1 klas\xc4\x97je. FIA GT3 \xc4\x8dempionate, DBRS9 laim\xc4\x97jo paskutines sezono lenktynes ir komanda u\xc5\xbesitikrino tre\xc4\x8di\xc4\x85 viet\xc4\x85 konstruktori\xc5\xb3 \xc4\xafskaitoje.\n_START_SECTION_\nDabartin\xc4\x97 programa\n_START_PARAGRAPH_\nPo 2007 m. sezono, Aston Martin ir Prodrive kei\xc4\x8diant savo tikslus GT1, privert\xc4\x97 BMS Scuderia Italia baigti bendradarbiavim\xc4\x85 kaip gamyklin\xc4\x97 komanda. Ta\xc4\x8diau priva\xc4\x8dios BMS Scuderia Italia pastangos su Aston Martin FIA GT3 Europos \xc4\x8dempionate i\xc5\xa1liko, kai komanda atgaivino Brixia Racing vard\xc4\x85. Pilotai Marcello Zani ir Matteo Malucelli patar\xc4\x97 komandai nesusikoncentruoti tik ties FIA GT3 serija, bet taip pat ir ma\xc5\xbeesniame Italijos GT \xc4\x8dempionate su kompanijos Aston Martin DBRS9._NEWLINE_FIA GT \xc4\x8dempionate, BMS Scuderia Italia paliko ir Aston Martin, ir Porsche, kai komanda \xc4\xafsigijo du two Ferrari F430 GT2 \xc4\x8dempionatui. Paolo Ruberti ir Matteo Malucelli dalijasi komandos 77 numeriu pa\xc5\xbeym\xc4\x97t\xc4\x85 bolid\xc4\x85, o Davide Rigon ir Joel Camathias - 78-\xc4\x85j\xc4\xaf. Komanda taip pat dalyvavo su vienu Ferrari 2008 m. 24 valand\xc5\xb3 Le Mans lenktyn\xc4\x97se ir fini\xc5\xa1avo antroje vietoje GT2 klas\xc4\x97je, lydima sugr\xc4\xaf\xc5\xbeimo Fabio Babini sugr\xc4\xaf\xc5\xbeimo."