b"\n_START_ARTICLE_\nJules-Albert de Dion\n_START_PARAGRAPH_\nMarkizas \xc5\xbdiulis Feliksas Filipas Alberas de Dionas (pranc. Marquis Jules F\xc3\xa9lix Philippe Albert de Dion, 1856 m. kovo 9 d. Nante, Atlanto Luara \xe2\x80\x93 1946 m. rugpj\xc5\xab\xc4\x8dio 19 d. Pary\xc5\xbeiuje) \xe2\x80\x93 Pranc\xc5\xabzijos automobili\xc5\xb3 pramon\xc4\x97s pradininkas.\n_START_SECTION_\nBiografija\n_START_PARAGRAPH_\nAugo \xc5\xbeinom\xc5\xb3 pranc\xc5\xabz\xc5\xb3 dvikovinink\xc5\xb3 \xc5\xa1eimoje, buvo susidom\xc4\x97j\xc4\x99s mechanika. 1881 m. pasigamino garo variklio maket\xc4\x85, pana\xc5\xa1\xc5\xb3 \xc4\xaf matyt\xc4\x85 vienoje parduotuv\xc4\x97je. In\xc5\xbeinieriai \xc5\xbdor\xc5\xbeas Butonas (Georges Bouton) ir jo svainis \xc5\xa0arlis Trepardo (Charles Tr\xc3\xa9pardoux) buvo \xc4\xafk\xc5\xabr\xc4\x99 parduotuv\xc4\x99 Leone, Landuose, kur jie gamino mokslinius \xc5\xbeaislus. Prireikus pinig\xc5\xb3 svajon\xc4\x97s \xe2\x80\x93 sukurti garais varom\xc4\x85 automobil\xc4\xaf \xe2\x80\x93 \xc4\xafgyvendinimui, jie sutiko su De Diono pasi\xc5\xablymu bendradarbiauti._NEWLINE_1883 m. jie \xc4\xafk\xc5\xabr\xc4\x97 bendrov\xc4\x99 \xe2\x80\x9ede Dion-Bouton\xe2\x80\x9c; tuo metu tai buvo stambiausias pasaulyje automobili\xc5\xb3 gamintojas. Jie band\xc4\x97 pritaikyti j\xc5\xabrinius garo variklius automobiliui, kuris naudojo dir\xc5\xbeus priekiniams ratams varyti ir buvo vairuojamas i\xc5\xa1 galo. 1884 m. jie pagamino jau i\xc5\xa1 priekio vairuojam\xc4\x85, galiniais ratais varom\xc4\x85 automobil\xc4\xaf, kuris gal\xc4\x97jo ve\xc5\xbeti keturis \xc5\xbemones._NEWLINE_1887 m. Dionas dalyvavo \xe2\x80\x9ePirmosiose Europos automobili\xc5\xb3 lenktyn\xc4\x97se\xe2\x80\x9c, kurias sureng\xc4\x97 \xc5\xbeurnalas \xe2\x80\x9eLe V\xc3\xa9locip\xc3\xa8de\xe2\x80\x9c. Nors ir baig\xc4\x97 tras\xc4\x85 iki galo, Dionas nebuvo pripa\xc5\xbeintas nugal\xc4\x97toju, nes jis buvo vienintelis var\xc5\xbeyb\xc5\xb3 dalyvis. 1894 m. liepos 22 d. dalyvavo dar vienose automobili\xc5\xb3 lenktyn\xc4\x97se, kurias suorganizavo \xc5\xbeurnalas \xe2\x80\x9eLe Petit\xe2\x80\x9c. Trasa driek\xc4\x97si 122 kilometrus, nuo Pary\xc5\xbeiaus iki Ruano. Nors jas \xc4\xafveik\xc4\x97 pirmas, v\xc4\x97lgi buvo diskvalifikuotas, nes automobilis neatitiko standart\xc5\xb3. Po j\xc5\xb3 nusprend\xc4\x97 gaminti automobilius su vidaus degimo varikliu. 1905 m. \xe2\x80\x9ede Dion-Bouton\xe2\x80\x9c buvo pagaminusi daugiau kaip 40 000 benzinini\xc5\xb3 varikli\xc5\xb3, kuriuos naudojo kiti automobili\xc5\xb3 gamintojai._NEWLINE_1898 m. jis \xc4\xafsteig\xc4\x97 Pary\xc5\xbeiaus automobili\xc5\xb3 parod\xc4\x85 (pranc. Mondial de l'Automobile). Alberas de Dionas mir\xc4\x97 1946 m., b\xc5\xabdamas 90 met\xc5\xb3."