b'\n_START_ARTICLE_\nEsta\xc3\xa7\xc3\xa3o Ferrovi\xc3\xa1ria de Lisboa-Santa Apol\xc3\xb3nia\n_START_SECTION_\nLocaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o e acessos\n_START_PARAGRAPH_\nSitua-se na freguesia de S\xc3\xa3o Vicente em Lisboa, com acesso pela Avenida Infante Dom Henrique.\n_START_SECTION_\nEdif\xc3\xadcio\n_START_PARAGRAPH_\nA fachada principal, sim\xc3\xa9trica, apresenta-se do estilo neocl\xc3\xa1ssico, como pode ser comprovado pela decora\xc3\xa7\xc3\xa3o das sacadas, pelo front\xc3\xa3o e arquitrave, os arcos de volta perfeita e a sali\xc3\xaancia no m\xc3\xb3dulo principal. A nave da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o tem 117 m de comprimento, 24,60 m de largura e uma altura m\xc3\xa1xima de 13 m. Os materiais utilizados na sua constru\xc3\xa7\xc3\xa3o foram alvenaria de tijolo, cantaria de calc\xc3\xa1rio, ferro forjado, madeira (pinho) e vidro.\n_START_SECTION_\nAntecedentes e primeiros projectos\n_START_PARAGRAPH_\nEm meados do S\xc3\xa9culo XIX, as comunica\xc3\xa7\xc3\xb5es de Lisboa com o resto do pa\xc3\xads e o estrangeiro eram muito deficientes. Uma viagem de Lisboa ao Porto, por exemplo, era feita inicialmente de navio, que percorria o Rio Tejo at\xc3\xa9 ao Carregado, onde se apanhava a Mala-posta. As embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es utilizadas at\xc3\xa9 ao Carregado avariavam constantemente, e estavam dependentes das mar\xc3\xa9s, perdendo frequentemente a liga\xc3\xa7\xc3\xa3o com a mala posta, que por seu turno era muito lenta, demorando cerca de 33 horas at\xc3\xa9 ao Porto._NEWLINE_Em Dezembro de 1844, por iniciativa de Jos\xc3\xa9 Bernardo da Costa Cabral, foi fundada a Companhia das Obras P\xc3\xbablicas, sendo um dos principais objectivos a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de um caminho de ferro entre Lisboa e Espanha, e de uma interface ferrovi\xc3\xa1ria e mar\xc3\xadtima na capital portuguesa. Esta esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, que seria denominada de Cais da Am\xc3\xa9rica ou Cais da Europa, permitiria que os passageiros, vindos de toda a Europa por comboio, fizessem transbordo directo para um navio de cruzeiro com destino \xc3\xa0 Am\xc3\xa9rica.\n_START_SECTION_\nPlaneamento\n_START_PARAGRAPH_\nO projecto inicial para a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o desta interface defendia a sua instala\xc3\xa7\xc3\xa3o no Cais dos Soldados; no entanto, em Dezembro de 1852, o engenheiro Thomaz Rumball prop\xc3\xb4s duas alternativas, junto \xc3\xa0 Fundi\xc3\xa7\xc3\xa3o de Lisboa, ou nas proximidades do Largo do Intendente, no vale que foi posteriormente ocupado pela Avenida Almirante Reis. Outro engenheiro, Harcourt White, tamb\xc3\xa9m comentou em Janeiro de 1853 que o Cais dos Soldados n\xc3\xa3o era um local adequado para a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, alegando falta de espa\xc3\xa7o, tendo sugerido que fosse constru\xc3\xadda junto ao rio, ap\xc3\xb3s a Igreja dos Anjos em Xabregas, onde existia muito espa\xc3\xa7o livre. Foi nomeada uma comiss\xc3\xa3o executiva para planear a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Lisboa, que aconselhou a instala\xc3\xa7\xc3\xa3o de duas esta\xc3\xa7\xc3\xb5es principais, uma delas perto da Rocha do Conde de \xc3\x93bidos, para passageiros e mercadorias, e outra junto \xc3\xa0 alf\xc3\xa2ndega de Lisboa, no Terreiro do Pa\xc3\xa7o. As obras de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da liga\xc3\xa7\xc3\xa3o ferrovi\xc3\xa1ria at\xc3\xa9 Espanha iniciaram-se nesse ano, por ordem de Fontes Pereira de Melo._NEWLINE_Em 7 de Maio de 1853, foram inauguradas as obras do Caminho de Ferro do Leste, numa cerim\xc3\xb3nia que teve lugar junto com ao Convento do Beato Ant\xc3\xb3nio, em Xabregas._NEWLINE_Em 8 de Mar\xc3\xa7o de 1854 foi aprovado o projecto definitivo para a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o no Cais dos Soldados, que apresentava gares distintas para os passageiros e mercadorias, oficinas para repara\xc3\xa7\xc3\xa3o, cocheiras para albergar o material circulante, e v\xc3\xa1rias vias de servi\xc3\xa7o. Para o edif\xc3\xadcio dos passageiros, j\xc3\xa1 havia sido obtido em 1852 o antigo Convento de Santa Apol\xc3\xb3nia e deveria ser necess\xc3\xa1rio demolir o Arsenal do Ex\xc3\xa9rcito. O terreno necess\xc3\xa1rio para a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o do cais marginal e da via f\xc3\xa9rrea at\xc3\xa9 Alc\xc3\xa2ntara, para o transporte de mercadorias, deveria ser conquistado ao Rio Tejo.\n_START_SECTION_\nInaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o provis\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nNo entanto, quando se inaugurou o primeiro tro\xc3\xa7o do Caminho de Ferro do Leste, entre o Carregado e Lisboa, em 28 de Setembro de 1856, ainda n\xc3\xa3o se tinham iniciado as obras de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o do edif\xc3\xadcio definitivo, tendo a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o provis\xc3\xb3ria de Santa Apol\xc3\xb3nia sido instalada junto ao Pal\xc3\xa1cio de Coimbra. Na manh\xc3\xa3 desse dia, o povo come\xc3\xa7ou a chegar \xc3\xa0 esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, para ver os convidados do comboio inaugural, incluindo a fam\xc3\xadlia real, o cardeal patriarca, o corpo diplom\xc3\xa1tico, e v\xc3\xa1rios membros das for\xc3\xa7as armadas e do governo. Ap\xc3\xb3s a cerim\xc3\xb3nia da ben\xc3\xa7\xc3\xa3o, o comboio partiu de Santa Apol\xc3\xb3nia, o que foi festejado com salvas dos navios, lan\xc3\xa7amento de foguetes e uma salva de palmas por parte da multid\xc3\xa3o. No entanto, a viagem de regresso encontrou v\xc3\xa1rios problemas, tendo uma das locomotivas sofrido uma avaria, pelo que foi enviada uma de Lisboa para a substituir. Este processo atrasou a viagem de regresso durante v\xc3\xa1rias horas, e contribuiu para que a inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o tenha sido considerada um fracasso pelos oponentes dos caminhos de ferro em Portugal._NEWLINE_As instala\xc3\xa7\xc3\xb5es da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o situavam-se nas depend\xc3\xaancias do antigo convento de Santa Apol\xc3\xb3nia, num local que seria posteriormente ocupado por um armaz\xc3\xa9m de v\xc3\xadveres para o pessoal. Originalmente, as vias no interior da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o tinham uma largura de 1,4435 m, mas ap\xc3\xb3s a forma\xc3\xa7\xc3\xa3o da Companhia Real, as linhas j\xc3\xa1 constru\xc3\xaddas foram adaptadas \xc3\xa0 Bitola ib\xc3\xa9rica._NEWLINE_No entanto, o facto da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o provis\xc3\xb3ria estar longe do centro da cidade foi uma das principais causas para o insucesso inicial da Linha, que levou \xc3\xa0 dissolu\xc3\xa7\xc3\xa3o do contracto com a Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro de Portugal em 1857 e \xc3\xa0 forma\xc3\xa7\xc3\xa3o da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses em 1860.\n_START_SECTION_\nConstru\xc3\xa7\xc3\xa3o, inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o e primeiros anos\n_START_PARAGRAPH_\nEm Junho de 1862, voltou-se ao projecto original para a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o ferrovi\xc3\xa1ria, e as obras iniciaram-se em Outubro desse ano. O projecto foi realizado por Angel Arribas Ugarte, e a obra foi conduzida pelo engenheiro-director, Jo\xc3\xa3o Evangelista de Abreu, e pelo engenheiro-chefe, Lecrenier. A obras foram executadas pela empresa de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o Oppermann, e a estrutura met\xc3\xa1lica foi montada pela firma de James Blair. A esta\xc3\xa7\xc3\xa3o foi inaugurada em 1 de Maio de 1865, entrando ao servi\xc3\xa7o logo nesse dia. _NEWLINE_A constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Santa Apol\xc3\xb3nia foi uma das maiores obras no sector dos caminhos de ferro em Portugal, devido \xc3\xa0s suas grandes dimens\xc3\xb5es e ao facto de ter sido instalada em terrenos conquistados ao Rio Tejo, destacando-se principalmente o edif\xc3\xadcio de passageiros e o feixe de vias._NEWLINE_Para a instala\xc3\xa7\xc3\xa3o das oficinas de Santa Apol\xc3\xb3nia, foi necess\xc3\xa1rio recrutar um grande n\xc3\xbamero de oper\xc3\xa1rios, que vieram especialmente das povoa\xc3\xa7\xc3\xb5es ao longo do Tejo, transportados pelos comboios da Linha do Norte. Desta forma, tornou-se um fen\xc3\xb3meno habitual a desloca\xc3\xa7\xc3\xa3o a p\xc3\xa9 de dezenas de trabalhadores durante a madrugada desde as suas aldeias at\xc3\xa9 \xc3\xa0s esta\xc3\xa7\xc3\xb5es mais pr\xc3\xb3ximas, como Vila Franca de Xira, Alhandra, Alverca e P\xc3\xb3voa, seguindo depois de comboio at\xc3\xa9 Bra\xc3\xa7o de Prata, onde apanhavam o comboio oper\xc3\xa1rio at\xc3\xa9 Santa Apol\xc3\xb3nia. Este percurso depois repetia-se no sentido contr\xc3\xa1rio, ao final do dia._NEWLINE_Em 18 de Setembro de 1873, entrou ao servi\xc3\xa7o a primeira linha de carros americanos em Lisboa, ligando a Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Santa Apol\xc3\xb3nia ao Aterro da Boavista._NEWLINE_Em 28 de Dezembro de 1889, a Imperatriz Teresa Cristina do Brasil faleceu no Porto, tendo o seu corpo sido transportado de comboio at\xc3\xa9 Santa Apol\xc3\xb3nia, e depois foi levado para a Igreja de S\xc3\xa3o Vicente de Fora._NEWLINE_Em Setembro de 1891, a Gare do Rossio passou a acolher todos os comboios das linhas do Leste e Norte, que antes terminavam em Santa Apol\xc3\xb3nia._NEWLINE_Em 1895, ocorreu um inc\xc3\xaandio nas oficinas de Santa Apol\xc3\xb3nia, onde foi destru\xc3\xadda uma das carruagens do comboio real.\n_START_SECTION_\nLiga\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 Linha de Cintura\n_START_PARAGRAPH_\nEm 7 de Julho de 1886, um alvar\xc3\xa1 autorizou a Companhia Real a construir um caminho de ferro de Santa Apol\xc3\xb3nia a Benfica, de forma a ligar a Linha do Leste \xc3\xa0s linhas do Oeste e Linha de Sintra. A Linha de Cintura entrou ao servi\xc3\xa7o em 1888.\n_START_SECTION_\nProjecto abandonado at\xc3\xa9 ao Cais do Sodr\xc3\xa9\n_START_PARAGRAPH_\nUm alvar\xc3\xa1 de 9 de Abril de 1887 aprovou um projecto da Companhia Real para uma linha marginal de Santa Apol\xc3\xb3nia at\xc3\xa9 Alc\xc3\xa2ntara, que poderia depois ser prolongada at\xc3\xa9 Cascais. No entanto, apenas foi constru\xc3\xaddo o tro\xc3\xa7o entre Cais do Sodr\xc3\xa9 e Cascais.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cadas de 1910 e 1920\n_START_PARAGRAPH_\nEm 14 Janeiro de 1914, os empregados da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses entraram em greve, paralisando a maior parte das opera\xc3\xa7\xc3\xb5es ferrovi\xc3\xa1rias, incluindo em Santa Apol\xc3\xb3nia, onde tinham sido presos dois grevistas. Este movimento de greve durou quase todo o m\xc3\xaas, tendo a situa\xc3\xa7\xc3\xa3o regressado ao normal cerca de uma semana depois, com apenas alguns epis\xc3\xb3dios espor\xc3\xa1dicos de viol\xc3\xaancia. Por exemplo, no dia 24, a administra\xc3\xa7\xc3\xa3o da empresa declarou junto da imprensa que tinham faltado ao trabalho 123 dos 600 empregados de Santa Apol\xc3\xb3nia, situa\xc3\xa7\xc3\xa3o que era considerada normal, sendo por isso um sinal do fim da greve._NEWLINE_Nos princ\xc3\xadpios de 1917, os ataques dos submarinos alem\xc3\xa3es estavam a causar um grande aumento nos pre\xc3\xa7os dos fretes mar\xc3\xadtimos, pelo que muitas das mercadorias passaram a ir por via f\xc3\xa9rrea, criando grandes congestionamentos em Santa Apol\xc3\xb3nia e noutras esta\xc3\xa7\xc3\xb5es. Para tentar minimizar este problema, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses estava a construir, em Janeiro desse ano, um novo cais na marquise em frente \xc3\xa0 esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, que se previa estar conclu\xc3\xaddo ainda nesse m\xc3\xaas._NEWLINE_Em meados da D\xc3\xa9cada de 1920, verificou-se um novo aumento no tr\xc3\xa1fego de mercadorias em Santa Apol\xc3\xb3nia, devido ao acr\xc3\xa9scimo no tr\xc3\xa2nsito internacional por caminho de ferro at\xc3\xa9 Lisboa, onde seguiria viagem por via mar\xc3\xadtima; por\xc3\xa9m, este movimento revelou-se demasiado para a capacidade de armazenamento na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Santa Apol\xc3\xb3nia, pelo que a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses se viu for\xc3\xa7ada, em 1926, a passar parte das mercadorias para a Alf\xc3\xa2ndega no Terreiro do Pa\xc3\xa7o._NEWLINE_Em Agosto desse ano, ocorreu um acidente em Santa Apol\xc3\xb3nia, quando 8 vag\xc3\xb5es descarrilaram e colidiram com outro material circulante, provocando 4 feridos._NEWLINE_Em 3 de Agosto de 1928, saiu da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Santa Apol\xc3\xb3nia o Comboio do Trigo, um servi\xc3\xa7o especial transportando pessoal t\xc3\xa9cnico, sementes e aparelhos, que tinha como objectivo percorrer v\xc3\xa1rias regi\xc3\xb5es do pa\xc3\xads onde se produzia o cereal, de forma a ensinar a popula\xc3\xa7\xc3\xa3o sobre os m\xc3\xa9todos mais adequados.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cadas de 1930 e 1940\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1934, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses realizou obras parciais de repara\xc3\xa7\xc3\xa3o em Santa Apol\xc3\xb3nia, e montou uma instala\xc3\xa7\xc3\xa3o de impregna\xc3\xa7\xc3\xa3o de enrolamentos nas oficinas gerais. Em 1935, construiu um po\xc3\xa7o e reservat\xc3\xb3rio de bet\xc3\xa3o, e construiu duas linhas bifilares entre Santa Apol\xc3\xb3nia e o Rossio. Apesar destas obras de amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o, em 1940 a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Santa Apol\xc3\xb3nia ainda estava limitada a uma estreita faixa de terreno, sem capacidade suficiente para albergar o movimento pr\xc3\xb3prio e dos seus cais mar\xc3\xadtimos._NEWLINE_Na D\xc3\xa9cada de 1940, foram constru\xc3\xaddas 7 automotoras nas oficinas de Santa Apol\xc3\xb3nia._NEWLINE_Em 1948, a companhia inaugurou uma cantina em Santa Apol\xc3\xb3nia.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cadas de 1950 e 1960\n_START_PARAGRAPH_\nEm 10 de Mar\xc3\xa7o de 1951, chegaram \xc3\xa0 esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Santa Apol\xc3\xb3nia tr\xc3\xaas carruagens francesas met\xc3\xa1licas, que a companhia tinha encomendado para os servi\xc3\xa7os internacionais._NEWLINE_Na d\xc3\xa9cada de 1950, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses iniciou um programa para a moderniza\xc3\xa7\xc3\xa3o da Linha do Norte e das redes suburbanas de Lisboa e do Porto, que incluiu a instala\xc3\xa7\xc3\xa3o de novos aparelhos de sinaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o e dos equipamentos para a trac\xc3\xa7\xc3\xa3o el\xc3\xa9ctrica. Um dos lan\xc3\xa7os englobados na primeira fase deste programa foi o de Santa Apol\xc3\xb3nia a Bra\xc3\xa7o de Prata, que tamb\xc3\xa9m deveria ser duplicado, de forma a facilitar o tr\xc3\xa1fego dos comboios, especialmente os internacionais._NEWLINE_Em 1 de Fevereiro de 1955, a Gazeta dos Caminhos de Ferro reportou que o tr\xc3\xa1fego de longo curso iria voltar a ser feito em Santa Apol\xc3\xb3nia, para se iniciarem as obras de electrifica\xc3\xa7\xc3\xa3o do T\xc3\xbanel do Rossio. Nessa altura, j\xc3\xa1 se tinham iniciado as obras para a duplica\xc3\xa7\xc3\xa3o da via f\xc3\xa9rrea at\xc3\xa9 Bra\xc3\xa7o de Prata, obra que se previa estar conclu\xc3\xadda dentro de algumas semanas, de forma a permitir a passagem dos comboios internacionais. A esta\xc3\xa7\xc3\xa3o tinha sido recentemente alvo de profundas demoli\xc3\xa7\xc3\xb5es, tendo sido demolidos os antigos armaz\xc3\xa9ns e barrac\xc3\xb5es no lado Sul, e constru\xc3\xadda uma avenida entre a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o e o rio, que ia at\xc3\xa9 Cabo Ruivo. Em frente da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, foram instalados dois parques de estacionamento para os autocarros da empresa Carris, que iria refor\xc3\xa7ar as suas carreiras de Chelas \xc3\xa0 Pra\xc3\xa7a da Figueira e da Pra\xc3\xa7a do Com\xc3\xa9rcio a Moscavide, e criar uma nova de Santa Apol\xc3\xb3nia \xc3\xa0 Pra\xc3\xa7a da Figueira. Os t\xc3\xa1xis passaram a ter uma pra\xc3\xa7a pr\xc3\xb3pria na Avenida Infante Dom Henrique, junto ao edif\xc3\xadcio da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o. Para permitir a forma\xc3\xa7\xc3\xa3o de comboios grandes, a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o foi suprida com v\xc3\xa1rios cais longos, um deles com 250 m de comprimento, destinado aos comboios vindos de Vila Nova de Gaia. Desta forma, n\xc3\xa3o seria necess\xc3\xa1rio fazer a troca de locomotivas e a separa\xc3\xa7\xc3\xa3o dos comboios maiores entre Campolide e o Rossio, como acontecia com o r\xc3\xa1pido do Porto. \xc3\x80 direita estava uma gare mais pequena, que era j\xc3\xa1 utilizada pelos comboios at\xc3\xa9 Vila Franca de Xira, e que deveria ser utilizada pelos comboios Lusit\xc3\xa2nia Expresso, Sud Expresso e Foguete e por outros servi\xc3\xa7os de longo curso. As quatro linhas de testa tamb\xc3\xa9m foram multiplicadas em nove, de forma a acolher todos os comboios sem perturbar o seu funcionamento, embora apenas duas \xc3\xa9 que fossem directamente servidas por plataformas. Em 6 de Mar\xc3\xa7o de 1955, foi interrompido o tr\xc3\xa2nsito no T\xc3\xbanel do Rossio para obras, passando todos os comboios r\xc3\xa1pidos e correios da Linha do Norte e linhas afluentes, e os tranvias da Azambuja, para a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Santa Apol\xc3\xb3nia. De forma a dar a conhecer ao p\xc3\xbablico as modifica\xc3\xa7\xc3\xb5es nos servi\xc3\xa7os e as obras em curso, v\xc3\xa1rios representantes da impresa visitaram as esta\xc3\xa7\xc3\xb5es de Santa Apol\xc3\xb3nia, Rego e Sete Rios. Em Santa Apol\xc3\xb3nia, foram recebidos pelo director-geral Roberto de Espregueira Mendes e por outras altas individualidades da companhia, que lhes apresentaram as altera\xc3\xa7\xc3\xb5es na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, incluindo a remo\xc3\xa7\xc3\xa3o dos servi\xc3\xa7os internos para libertar mais espa\xc3\xa7o no \xc3\xa1trio, onde foram instaladas tr\xc3\xaas bilheteiras, a venda de jornais, o seguro de viagens, e o servi\xc3\xa7o para o correio de \xc3\xbaltima hora. Na zona lateral, igualmente com entrada pela Avenida Infante Dom Henrique, passou a funcionar o despacho de bagagens, com uma balan\xc3\xa7a autom\xc3\xa1tica que permitia a verifica\xc3\xa7\xc3\xa3o e registo autom\xc3\xa1tico dos volumes. O tratamento das bagagens chegadas e despachadas passou a ser feito numa ampla sala. A gare passou a dispor de projectores para fornecer uma melhor ilumina\xc3\xa7\xc3\xa3o, especialmente \xc3\xa0s vias f\xc3\xa9rreas, para tornar menos perigoso o trabalho do pessoal, e foi instalado um sistema sonoro para informar os viajantes. Tamb\xc3\xa9m foi montado um tejadilho sobre a parte do cais que estava descoberto, e um guarda-vento na parte central da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, onde foram instaladas salas de espera, um bar e outros servi\xc3\xa7os que eram considerados indispens\xc3\xa1veis a uma esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de grande movimento. A plataforma foi ampliada, de forma a criar um cais pr\xc3\xb3prio para os comboios de mercadorias. Para evitar quaisquer atrasos no servi\xc3\xa7o dos comboios, foram instaladas tr\xc3\xaas locotractoras para facilitar as manobras. Estava prevista a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma linha dupla entre Sacav\xc3\xa9m e o cais mar\xc3\xadtimo, de forma a evitar a passagem por Santa Apol\xc3\xb3nia dos comboios de mercadorias com origem ou destino no Porto de Lisboa, simplificando as opera\xc3\xa7\xc3\xb5es da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, que ficaria a servir quase exclusivamente a cidade._NEWLINE_Em 12 de Julho de 1955, a Gare do Rossio foi reaberta, voltando a albergar os comboios suburbanos, embora os servi\xc3\xa7os de longo curso tenham permanecido em Santa Apol\xc3\xb3nia._NEWLINE_Em 1967, a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Santa Apol\xc3\xb3nia come\xc3\xa7ou a acolher o servi\xc3\xa7o internacional TER Lisboa Expresso, que fazia a liga\xc3\xa7\xc3\xa3o entre a capital portuguesa e Madrid, e que funcionou at\xc3\xa9 1989.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cadas de 1970 e 1980\n_START_PARAGRAPH_\nLogo ap\xc3\xb3s saber da Revolu\xc3\xa7\xc3\xa3o de 25 de Abril de 1974, M\xc3\xa1rio Soares, que estava exilado em Fran\xc3\xa7a, apanhou um comboio para Portugal. Esta viagem, que ficou conhecida como Comboio da Liberdade, terminou com a chegada a Lisboa no dia 28 de Abril, onde M\xc3\xa1rio Soares foi recebido como um her\xc3\xb3i em Santa Apol\xc3\xb3nia, tendo em seguida feito um discurso a partir de uma das janelas da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o._NEWLINE_Em 5 de Abril de 1975, realizou-se um plen\xc3\xa1rio de trabalhadores na cantina de Santa Apol\xc3\xb3nia, na sequ\xc3\xaancia do processo de nacionaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o da CP, ap\xc3\xb3s a Revolu\xc3\xa7\xc3\xa3o de 25 de Abril de 1974._NEWLINE_Em 1982, o Papa Jo\xc3\xa3o Paulo II viajou de comboio entre Santa Apol\xc3\xb3nia, F\xc3\xa1tima e Braga, durante a sua visita a Portugal.\n_START_SECTION_\nS\xc3\xa9culo XXI\n_START_PARAGRAPH_\nNo dia 30 de Novembro de 2000, cerca de 40 funcion\xc3\xa1rios da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Santa Apol\xc3\xb3nia cortaram a circula\xc3\xa7\xc3\xa3o na Avenida Infante Dom Henrique, para protestar contra a morte de um companheiro seu, que tinha sido atropelado apenas alguns momentos antes, na passadeira junto ao edif\xc3\xadcio da Unidade de Viagens Interurbanas. Os trabalhadores denunciaram aquele local como um frequente palco de acidentes mortais, e exigiram a instala\xc3\xa7\xc3\xa3o de barras de seguran\xc3\xa7a e a reposi\xc3\xa7\xc3\xa3o dos sem\xc3\xa1foros, que tinham sido retirados._NEWLINE_Em Dezembro de 2007, a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o passou a estar ligada \xc3\xa0 rede do Metropolitano de Lisboa (Linha Azul)._NEWLINE_O Presidente da C\xc3\xa2mara Municipal de Lisboa, Ant\xc3\xb3nio Costa, defendeu em 2008 o encerramento da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o ao tr\xc3\xa1fego ferrovi\xc3\xa1rio e passar a servir o terminal de cruzeiros._NEWLINE_O edif\xc3\xadcio da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o ferrovi\xc3\xa1ria de Santa Apol\xc3\xb3nia vai receber uma unidade de quatro estrelas com 120 quartos, sendo para tal realizada \xe2\x80\x9ca reabilita\xc3\xa7\xc3\xa3o e adapta\xc3\xa7\xc3\xa3o das partes sul e poente\xe2\x80\x9d, cuja \xc3\xa1rea totaliza quase 9.000 metros quadrados._NEWLINE_A abertura da unidade hoteleira est\xc3\xa1 prevista para o primeiro semestre de 2021.'