b'\n_START_ARTICLE_\nTransponder\n_START_PARAGRAPH_\nO transponder (am\xc3\xa1lgama de transmitter-responder) \xc3\xa9 um dispositivo de comunica\xc3\xa7\xc3\xa3o eletr\xc3\xb4nico complementar de automa\xc3\xa7\xc3\xa3o e cujo objetivo \xc3\xa9 receber, amplificar e retransmitir um sinal em uma frequ\xc3\xaancia diferente ou transmitir de uma fonte uma mensagem pr\xc3\xa9-determinada em resposta \xc3\xa0 outra pr\xc3\xa9-definida \xe2\x80\x9cde outra fonte\xe2\x80\x9d. Eles s\xc3\xa3o usados tamb\xc3\xa9m na codifica\xc3\xa7\xc3\xa3o de TV via sat\xc3\xa9lite.\n_START_SECTION_\nRadar diferenciado\n_START_PARAGRAPH_\nO sistema, semelhante a um radar diferenciado, \xc3\xa9 relativamente antigo e foi muito usado na d\xc3\xa9cada de 60 nas estradas dos Estados Unidos (como medida de conforto e seguran\xc3\xa7a) na invers\xc3\xa3o autom\xc3\xa1tica dos far\xc3\xb3is alto e baixo, ou m\xc3\xa9dios e m\xc3\xa1ximos dos autom\xc3\xb3veis.\n_START_SECTION_\nAvia\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nO transponder \xc3\xa9 um transmissor de r\xc3\xa1dio na cabine do piloto, que se comunica atrav\xc3\xa9s de um radar de solo com o controle de tr\xc3\xa1fego a\xc3\xa9reo. Recebe o transponder um sinal de radar, que envia os dados, que cont\xc3\xaam, entre outras coisas, a identifica\xc3\xa7\xc3\xa3o da aeronave, a sua velocidade, a altitude e posi\xc3\xa7\xc3\xa3o. Se o transponder estiver desligado, o equipamento ir\xc3\xa1 desaparecer do radar secund\xc3\xa1rio, permanecendo vis\xc3\xadvel no radar prim\xc3\xa1rio._NEWLINE_Instalados em aeronaves, esses dispositivos respondem a sinais interrogadores emitidos pelo transmissor do radar secund\xc3\xa1rio, enviando em resposta  sinais que podem conter informa\xc3\xa7\xc3\xb5es codificadas, como por exemplo identifica\xc3\xa7\xc3\xa3o e altitude da aeronave; s\xc3\xa3o essenciais para o controle efetivo do tr\xc3\xa1fego a\xc3\xa9reo, al\xc3\xa9m de possibilitar a distin\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma aeronave inimiga de uma aliada em seu emprego militar. _NEWLINE_A utiliza\xc3\xa7\xc3\xa3o deste tipo de dispositivo contorna algumas limita\xc3\xa7\xc3\xb5es de radares convencionais como baixa refletividade e falta de posicionamento vertical._NEWLINE_Nos anos 90 surgiram transponders capazes de codificar informa\xc3\xa7\xc3\xb5es de forma digital (Mode S), possibilitando assim a troca de informa\xc3\xa7\xc3\xb5es de posi\xc3\xa7\xc3\xa3o e movimento diretamente entre aeronaves. Tais modelos s\xc3\xa3o parte fundamental dos sofisticados sistemas de anticolis\xc3\xa3o ou TCAS, que desde os anos 90 passaram a ser obrigat\xc3\xb3rios nas aeronaves de transporte a\xc3\xa9reo comercial, jatos e aeronaves com mais de 5700Kg ou 19 assentos.\n_START_SECTION_\nSistema de posicionamento\n_START_PARAGRAPH_\nEmbora funcione integrado ao sistema de posicionamento global, o transponder n\xc3\xa3o \xc3\xa9 um GPS mas sim um sistema de posicionamento local relativo ao azimute de duas aeronaves (fontes) quando em rota de colis\xc3\xa3o.'