b'\n_START_ARTICLE_\nPraga B\n_START_SECTION_\nProjeto\n_START_PARAGRAPH_\nO Praga B era um motor que possu\xc3\xada igni\xc3\xa7\xc3\xa3o dupla, do tipo boxer de dois cilindros refrigerado a ar que produzia 36\xc2\xa0hp (27\xc2\xa0kW) de pot\xc3\xaancia. Uma variante mais potente, o Praga B2, produzia 40\xc2\xa0hp (30\xc2\xa0kW),, possuindo tamb\xc3\xa9m uma maior taxa de compress\xc3\xa3o (6.7:1 em rela\xc3\xa7\xc3\xa3o ao B, com 5.72:1)._NEWLINE_Seus cilindros eram feitos de liga de a\xc3\xa7o com cabe\xc3\xa7a de liga de alum\xc3\xadnio. Os pist\xc3\xb5es eram de liga de alum\xc3\xadnio com tr\xc3\xaas an\xc3\xa9is de compress\xc3\xa3o e um anel raspador. As bielas eram feitas de a\xc3\xa7o nitretado, com as pontas maiores divididas e partes de bronze nas pontas menores. O virabrequim tamb\xc3\xa9m era feito de a\xc3\xa7o nitretado e possu\xc3\xada dois rolamentos principais um de pot\xc3\xaancia. O c\xc3\xa1rter era produzido de liga de alum\xc3\xadnio._NEWLINE_Foram produzidas um total de 135 unidades, incluindo as variantes B e B2. A Jowett Cars Ltd. de Idle, Bradford no Reino Unido obteve uma licen\xc3\xa7a em 1936 para produzir o motor Praga B, para instala\xc3\xa7\xc3\xa3o no tamb\xc3\xa9m licenciado Hillson Praga. Logo ap\xc3\xb3s o fim da Segunda Guerra Mundial um Praga B2 foi colocado em exibi\xc3\xa7\xc3\xa3o no Show A\xc3\xa9reo de Paris de 1946.'