b'\n_START_ARTICLE_\nRuf CTR\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nO CTR (abrevia\xc3\xa7\xc3\xa3o de "Group C Turbo Ruf") foi baseado no Porsche 911 Carrera 3.2, oposto ao Porsche 930, sendo uma vers\xc3\xa3o do Porsche 911 Turbo.Essa decis\xc3\xa3o foi tomada, devido ao coeficiente de arrasto ser alto, vindo a prejudicar o performance do carro. _NEWLINE_Os pain\xc3\xa9is padr\xc3\xb5es de f\xc3\xa1brica como as portas, cap\xc3\xb4 e tampa do motor foram substitu\xc3\xaddos por pe\xc3\xa7as de alum\xc3\xadnio, ajudando a derrubar um adicional de 200\xc2\xa0kg (441\xc2\xa0lb) oo ve\xc3\xadculo. Foram adicionadas calhas de chuva Shaved para reduzir o arrasto, fibra de vidro nos p\xc3\xa1ra-choques dianteiro e traseiro e um par de dutos de admiss\xc3\xa3o para permitir o fluxo de ar para os intercoolers._NEWLINE_Al\xc3\xa9m dos pain\xc3\xa9is leves, modifica\xc3\xa7\xc3\xb5es consider\xc3\xa1veis foram feitos para o motor, incluindo a perfura\xc3\xa7\xc3\xa3o dos cilindros para fora, em 98 mil\xc3\xadmetros (3,9 in) para aumentar o deslocamento de 3,2 para 3,4 litros, adicionando um  sistema de inje\xc3\xa7\xc3\xa3o de combust\xc3\xadvel Bosch Motronic, e para mudar  a igni\xc3\xa7\xc3\xa3o originalmente concebidos para o carro de corrida Porsche 962. Foi projetado juntamente com o motor um sistema Twin-Turbo junto ao motor, elevando a sua pot\xc3\xaancia total para 469 HP (350 kW) e 408\xc2\xa0lb ft (553 nm) de torque a 5.950 rpm._NEWLINE_A companhia estreou o ve\xc3\xadculo no final de 1987, com pre\xc3\xa7o fixado em 223.000 d\xc3\xb3lares por unidade, embora esse n\xc3\xbamero  variou dependendo se o cliente mandou seu carro diretamente Ruf ou trouxe de uma revenda. A Ruf fez um total de apenas 29 unidades do CTR Yellowbird.\n_START_SECTION_\nSucessor\n_START_PARAGRAPH_\nO Ruf CTR Yellowbird foi sucedido em 1996 pelo Ruf CTR2, cuja base se deu na nov\xc3\xadssima gera\xc3\xa7\xc3\xa3o 993 do Porsche 911.'