b'\n_START_ARTICLE_\nIns\xc3\xadgnia de nacionalidade das aeronaves militares\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria do seu uso militar\n_START_PARAGRAPH_\nO primeiro uso de uma cocar num avi\xc3\xa3o militar foi feito durante a Primeira Guerra Mundial pelo Ex\xc3\xa9rcito Franc\xc3\xaas. O desenho reproduzia uma cocar ou la\xc3\xa7o nacional franc\xc3\xaas com as cores azul-branco-vermelho. Os restantes pa\xc3\xadses aliados, na sua maioria, seguiram o exemplo franc\xc3\xaas e identificaram as suas aeronaves com cocares baseados nas respectivas cores nacionais._NEWLINE_Os brit\xc3\xa2nicos, que at\xc3\xa9 a\xc3\xad usavam como distintivo de nacionalidade bandeiras nacionais pintadas nas fuselagens, come\xc3\xa7aram a substitu\xc3\xad-las por uma cocar com as cores inversas das francesas, uma vez que as cruzes daquelas bandeiras se confundiam com as cruzes identificativas da avia\xc3\xa7\xc3\xa3o militar alem\xc3\xa3. O desenho da cocar brit\xc3\xa2nica foi tamb\xc3\xa9m utilizados pelas for\xc3\xa7as a\xc3\xa9reas do imp\xc3\xa9rio brit\xc3\xa2nico, que, mais tarde procederam \xc3\xa0 substitui\xc3\xa7\xc3\xa3o do ponto central vermelho por emblemas espec\xc3\xadficos de cada pa\xc3\xads (Folha de bordo para o Canad\xc3\xa1, Canguru para a Austr\xc3\xa1lia e Quivi para a Nova Zel\xc3\xa2ndia)._NEWLINE_Actualmente, nas aeronaves suscept\xc3\xadveis de utiliza\xc3\xa7\xc3\xa3o em combate de diversas for\xc3\xa7as a\xc3\xa9reas, as ins\xc3\xadgnias de nacionalidade coloridas foram substitu\xc3\xaddas por reprodu\xc3\xa7\xc3\xb5es em cores de baixa visibilidade.\n_START_SECTION_\nUso pelas aeronaves militares portuguesas\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1914, \xc3\xa0 semelhan\xc3\xa7a do que vinha sendo feito pela maioria das avia\xc3\xa7\xc3\xb5es dos pa\xc3\xadses aliados, o Ex\xc3\xa9rcito Portugu\xc3\xaas come\xc3\xa7ou a identificar as suas aeronaves com as cocares nacionais portuguesas de cores verde-vermelha. Os mesmos distintivos foram utilizados a partir de 1917, pelas aeronaves da Marinha Portuguesa. Nessa altura, as cocares eram pintadas normalmente apenas nas asas (parte superior dos extremos das asas superiores e parte inferior dos extremos das asas inferiores)._NEWLINE_Os aviadores portugueses que combateram em esquadrilhas francesas e brit\xc3\xa2nicas na frente ocidental da Primeira Guerra Mundial identificavam a sua nacionalidade de duas maneiras: ou pintando bandas diagonais verdes e vermelhas nas fuselagens dos seus avi\xc3\xb5es ou pintando as partes azuis e brancas das cocares francesas, da cor verde, deixando a parte vermelha original e formando assim as cocares verde-vermelha de Portugal._NEWLINE_Em 1918 a Aeron\xc3\xa1utica Militar come\xc3\xa7ou a utilizar outra ins\xc3\xadgnia de nacionalidade, a Cruz de Cristo. A mesma ins\xc3\xadgnia foi tamb\xc3\xa9m adoptada pela Avia\xc3\xa7\xc3\xa3o Naval que, contudo, ainda utilizou cocares verde-vermelhas at\xc3\xa9 ao princ\xc3\xadpio da d\xc3\xa9cada de 1920. Na Aeron\xc3\xa1utica Militar a Cruz de Cristo era normalmente colocada sobre um c\xc3\xadrculo branco e passou, al\xc3\xa9m das asas, a ser aplicada tamb\xc3\xa9m na lateral das fuselagens. J\xc3\xa1 nos avi\xc3\xb5es da Marinha, a Cruz de Cristo continuou, na maioria dos casos, a ser aplicada apenas nas asas e sem o c\xc3\xadrculo branco. A partir da d\xc3\xa9cada de 1940 a Avia\xc3\xa7\xc3\xa3o Naval adoptou o sistema de colocar as ins\xc3\xadgnias de nacionalidade apenas sobre a parte superior da asa direita e sob parte inferior da asa esquerda._NEWLINE_Com a unifica\xc3\xa7\xc3\xa3o das avia\xc3\xa7\xc3\xb5es do Ex\xc3\xa9rcito e da Marinha, na For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea Portuguesa em 1952 foi tamb\xc3\xa9m adoptado um sistema \xc3\xbanico de identifica\xc3\xa7\xc3\xa3o das aeronaves. No que diz respeito \xc3\xa0s Cruzes de Cristo, passaram ser aplicadas na fuselagem traseira e na parte superior da asa direita e na inferior da asa esquerda das aeronaves._NEWLINE_No in\xc3\xadcio da d\xc3\xa9cada de 1970, fruto da experi\xc3\xaancia da Guerra do Ultramar que ent\xc3\xa3o decorria, com o objectivo de aumentar o grau de camuflagem das aeronaves empregues em opera\xc3\xa7\xc3\xb5es de combate, al\xc3\xa9m da mudan\xc3\xa7a da sua pintura base, procedeu-se tamb\xc3\xa9m \xc3\xa0 redu\xc3\xa7\xc3\xa3o do tamanho das ins\xc3\xadgnias de nacionalidade. Algumas das aeronaves foram inclusivamente empregues sem as Cruzes de Cristo._NEWLINE_A partir da reforma das pinturas das aeronaves da For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea em 1980, as Cruzes de Cristo deixaram de ser aplicadas nas asas dos aparelhos camuflados. Na d\xc3\xa9cada de 1990, em alguns avi\xc3\xb5es, come\xc3\xa7aram a ser utilizadas Cruzes de Cristo de baixa visibilidade pintadas em cinzento.\n_START_SECTION_\nUso pelas aeronaves militares brasileiras\n_START_PARAGRAPH_\nInicialmente a nacionalidade das aeronaves das avia\xc3\xa7\xc3\xb5es do Ex\xc3\xa9rcito e da Marinha do Brasil era identificada por uma cocar azul-amarela-verde._NEWLINE_Em 1934 a ins\xc3\xadgnia das aeronaves do Ex\xc3\xa9rcito foi alterada para uma reprodu\xc3\xa7\xc3\xa3o simplificada da estrela das armas nacionais (estrela gironada de verde e vermelho, subposta a um c\xc3\xadrculo azul, com uma coroa branca). As aeronaves da Marinha mantiveram a cocar tricolor._NEWLINE_Em 1941 d\xc3\xa1-se a unifica\xc3\xa7\xc3\xa3o das avia\xc3\xa7\xc3\xb5es do Ex\xc3\xa9rcito e da Marinha, dando origem \xc3\xa0 For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea Brasileira. As aeronaves da FAB passam a ostentar as estrelas usadas at\xc3\xa9 ent\xc3\xa3o pela avia\xc3\xa7\xc3\xa3o do Ex\xc3\xa9rcito._NEWLINE_Durante a Segunda Guerra Mundial para facilitar a sua identifica\xc3\xa7\xc3\xa3o pelas for\xc3\xa7as aliadas, os Avi\xc3\xb5es da For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea Brasileira a operar na It\xc3\xa1lia usam uma ins\xc3\xadgnia baseada na dos EUA, onde a estrela branca destes era substitu\xc3\xadda pela estrela brasileira._NEWLINE_Em 1957 a avia\xc3\xa7\xc3\xa3o da Marinha foi reativada, voltando a identificar as suas aeronaves com as cocares azul-amarelo-verde.'