b'\n_START_ARTICLE_\nCanal Meno-Dan\xc3\xbabio\n_START_PARAGRAPH_\nO canal Meno-Dan\xc3\xbabio (em alem\xc3\xa3o Main-Donau-Kanal, Rhein-Main-Donau-Kanal ou Neuer Kanal, em portugu\xc3\xaas tamb\xc3\xa9m: canal Reno-Meno-Dan\xc3\xbabio) \xc3\xa9 um canal alem\xc3\xa3o de 171 quil\xc3\xb4metros que faz a conex\xc3\xa3o entre o rio Dan\xc3\xbabio e o rio Meno, ligando ambos ao rio Reno, possibilitando assim o mais curto percurso de transporte fluvial de Constan\xc3\xa7a (Rom\xc3\xaania, Mar Negro) at\xc3\xa9 o porto de Roterd\xc3\xa3o (Pa\xc3\xadses Baixos, Mar do Norte).\n_START_SECTION_\nAntecedentes e planos\n_START_PARAGRAPH_\nPlanos de conex\xc3\xa3o do rio Dan\xc3\xbabio com o rio Meno remotam ao ano de 793 quando Carlos Magno (Karl der Gro\xc3\x9fe) ordenou a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de um canal (Fossa Carolina ou Karlsgraben) ligando os rios Altm\xc3\xbchl e Schw\xc3\xa4bische Rezat._NEWLINE_Entre 1836 e 1846 foi constru\xc3\xaddo o canal de Ludwig (Ludwigskanal), ligando as cidades Bamberg e Kelheim. O canal foi abandonado em 1950, n\xc3\xa3o s\xc3\xb3 por ter sofrido danos durante a Segunda Guerra Mundial mas tamb\xc3\xa9m por quest\xc3\xb5es t\xc3\xa9cnicas (falta de \xc3\xa1gua, muitas eclusas e largura reduzida, entre outros) e pela (re-)constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da rede ferrovi\xc3\xa1ria no sul da Alemanha, tornando o transporte hidrovi\xc3\xa1rio n\xc3\xa3o rent\xc3\xa1vel._NEWLINE_Para substituir a solu\xc3\xa7\xc3\xa3o insuficiente do canal de Ludwig, a pol\xc3\xadtica do estado de Baviera elaborou em 1917 um projeto de lei - a base do tratado entre a Baviera e o Imp\xc3\xa9rio Alem\xc3\xa3o assinando em 13 de junho de 1921, visando a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de um novo canal, capaz de transportar navio cargueiros para \xc3\xa1guas interiores da classe dos navios que j\xc3\xa1 circularam na \xc3\xa9poca no rio Reno. Para gerenciar o projeto foi fundada a empresa Rhein-Main-Donau AG (mais tarde subsidi\xc3\xa1ria da Bayernwerk, sede em Munique, pertence hoje aos grupos E.ON, 77,5%, e RWE, 22,5%) que recebeu uma outorga de concess\xc3\xa3o dos ganhos da energia hidr\xc3\xa1ulica de diversos rios, entre outros do Meno, Dan\xc3\xbabia e Altm\xc3\xbchl, para financiar as obras._NEWLINE_O plano se concretizou em 1939, um ano depois do Anschluss (a anexa\xc3\xa7\xc3\xa3o pol\xc3\xadtico-militar da \xc3\x81ustria por parte da Alemanha Nazi), favorecendo o percurso Mindorf (Mindorfer Linie). Mas as obras iniciadas perto de Thalm\xc3\xa4ssing (distrito de Roth) foram interrompidas em 1942.\n_START_SECTION_\nObras desde 1960\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1960 iniciaram-se as obras do canal com base do trecho atual. At\xc3\xa9 1972 foi constru\xc3\xadda a parte do canal ligando Bamberg com Nuremberga. Em 1966 a Baviera e o Governo da Alemanha renegociaram o tratado de 1921. O tratado de Duisburg (Duisburger Vertrag) estabeleceu novas condi\xc3\xa7\xc3\xb5es de financiamento e execu\xc3\xa7\xc3\xa3o das obras. Nos anos 80 e 90 o projeto recebeu cr\xc3\xadticas pelo impacto ambiental (especialmente no vale do Altm\xc3\xbchl) e por passar limites do or\xc3\xa7amento de estado._NEWLINE_Finalmente, em 25 de setembro de 1992 o canal foi aberto para o tr\xc3\xa1fego. Foram consumidos mais de 4,7 bilh\xc3\xb5es de marcos na constru\xc3\xa7\xc3\xa3o.\n_START_SECTION_\nVolume de transporte\n_START_PARAGRAPH_\nEm 2007 5.851 (2006: 5.857) navios atravessaram o canal transportando 6,65 milh\xc3\xb5es de toneladas (2006: 6,24).'