b'\n_START_ARTICLE_\nBombardier\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nJoseph-Armand Bombardier foi um mec\xc3\xa2nico que sonhava construir um ve\xc3\xadculo que pudesse "flutuar sobre a neve." Em 1937, ele projetou e produziu seu primeiro snowmobile em sua pequena loja de reparos em Valcourt, Quebec._NEWLINE_A inventividade t\xc3\xa9cnica de Joseph-Armand Bombardier no projeto de ve\xc3\xadculos surgiu nos idos de 1930 quando ele desenvolveu um mecanismo de dire\xc3\xa7\xc3\xa3o que revolucionou as viagem na neve e em condi\xc3\xa7\xc3\xb5es pantanosa. Em 1937, Armand vendeu 12 snowmobiles\xe2\x80\x94chamados de B7 e, em 1942, criou a empresa l\'Auto-Neige Bombardier Limit\xc3\xa9e._NEWLINE_O primeiro snowmobiles eram enormes, ve\xc3\xadculos para m\xc3\xbaltiplos-passageiros projetados para auxiliar pessoas a viajar durante os meses de longos invernos no Canad\xc3\xa1. Os Snowmobiles eram usados nas regi\xc3\xa7\xc3\xb5es rurais de Quebec para levar crian\xc3\xa7as para a escola, transportar fretes, entregar o correio, e como ambul\xc3\xa2ncias. Sua inven\xc3\xa7\xc3\xa3o preencheu uma necessidade muito particular na regi\xc3\xa3o e logo o neg\xc3\xb3cio estava crescendo. Em 1941, Armand abriu uma nova f\xc3\xa1brica em Valcourt. Ent\xc3\xa3o um empecilho surgiu no neg\xc3\xb3cio em desenvolvimento crescente: a segunda guerra mundial foi um \xc3\xa9poca sombria e o governo canadense emitiu durante a guerra regras de racionamento. Os clientes de Bombardier tiveram que provar que os snowmobiles eram essenciais a seus meios de subsist\xc3\xaancia para comprar um. Para manter seu neg\xc3\xb3cio, Armand engrenagens comutadas Armand e ve\xc3\xadculos desenvolvidos para as for\xc3\xa7as armadas. Ap\xc3\xb3s a guerra, Armand experimentou um outro rev\xc3\xa9s em seu neg\xc3\xb3cio snowmobile. Em 1948, o governo de Quebeque passou uma lei que requer todas as estradas e as estradas locais a ser canceladas da neve; As vendas do Bombardier ca\xc3\xadram por quase parcialmente em um ano. Armand decidiu-se conseq\xc3\xbcentemente diversificar seu neg\xc3\xb3cio e fazer ve\xc3\xadculos para todos os tipos de terrenos para a minera\xc3\xa7\xc3\xa3o, e as ind\xc3\xbastrias de \xc3\xb3leo e e madeireiras._NEWLINE_Detalhe, as m\xc3\xa1quinas tiveram os esquis dianteiros remov\xc3\xadveis que poderiam ser substitu\xc3\xaddos com as rodas dianteiras para o uso nas superf\xc3\xadcies pavimentadas ou duras fornecendo assim uma utilidade maior a seus grandes snowmobiles. A produ\xc3\xa7\xc3\xa3o destas m\xc3\xa1quinas evoluiu com o tempo. Durante 1951, os modelos de madeira foram substitu\xc3\xaddos por folhas de a\xc3\xa7o e estes ve\xc3\xadculos tiveram motores Chrysler lisos perto powered do cilindro da cabe\xc3\xa7a seis e 3 apressam transmiss\xc3\xb5es padr\xc3\xa3o. Nos idos de 1960, os motores V-8 come\xc3\xa7aram a aparecer e durante a produ\xc3\xa7\xc3\xa3o dos anos 1969/70, a "vigia redonda padr\xc3\xa3o" - as janelas do estilo foram substitu\xc3\xaddas com as janelas retangulares maiores que permitiram a luz chegasse ao interior e lhes deram a sensa\xc3\xa7\xc3\xa3o de serem menos claustrof\xc3\xb3bicos. Depois destas mudan\xc3\xa7as veio o motor switchover Chrysler 318\xc2\xa0um dos motores industriais de maior confian\xc3\xa7a com as transmiss\xc3\xb5es autom\xc3\xa1ticas de Loadflite. A produ\xc3\xa7\xc3\xa3o destas m\xc3\xa1quinas continuou at\xc3\xa9 meados de 1970._NEWLINE__NEWLINE_Armand sonhou desenvolver o mais rapido, leve snowmobile que carregaria uma ou duas pessoas. No in\xc3\xadcio de 1950, Armand deixou de lado o seu sonho para se focar no desenvolvimento de sua empresa e de outros ve\xc3\xadculos de tra\xc3\xa7\xc3\xa3o. Mas pelo fim da d\xc3\xa9cada, menores, e mais eficiente maquinas foram desenvolvidas e come\xc3\xa7aram a surgir no mercado. Armand recome\xc3\xa7ou seus esfor\xc3\xa7os para construir um snowmobile "diminuto". Trabalhou ao lado de seu filho mais velho Germain, que compartilhou os talentos mec\xc3\xa2nicos do seu pai. Armand e Germain desenvolveram diversos prot\xc3\xb3tipos do snowmobile de pouco peso e finalmente, o primeiro Bombardier snowmobile foi posto a venda em 1959. _NEWLINE_O Ski-doo foi chamado originalmente de "C\xc3\xa3o de Esqui" porque para Bombardier significou um ve\xc3\xadculo pr\xc3\xa1tico para substituir os tren\xc3\xb3 puxado por c\xc3\xa3es para ca\xc3\xa7adores. Por um acidente, um pintor interpretou mal o nome e pintou "Esqui-Doo" no primeiro prot\xc3\xb3tipo. O p\xc3\xbablico descobriu logo que os ve\xc3\xadculos  r\xc3\xa1pidos podiam deslizar sobre a neve e por isso eram muito divertidos. Um novo esporte de inverno surgiu de repente, centrado em Quebeque. No primeiro ano, a Bombardier vendeu 225 Esqui-Doos; quatro anos mais tarde, 8.210 foram vendidos. Mas Armand era relutante em focalizar demasiado no Esqui-Doo e moveu recursos para seus ve\xc3\xadculos para todos os tipos de terrenos. Recordou vivimente seus empecilhos no neg\xc3\xb3cio que o for\xc3\xa7aram a diversificar. Armand retardou a promo\xc3\xa7\xc3\xa3o da linha do Esqui-Doo para impedir que ele domina-se os outros produtos da companhia mas para manter o dominio da ind\xc3\xbastria de snowmobiles. Os snowmobiles produzidos eram de qualidade e desempenho excepcionais, ganhando uma reputa\xc3\xa7\xc3\xa3o melhor do que o Polaris e gato \xc3\xa1rtico o modelo rival de treno motorizado. Em 1975 a Bombardier acabou por comprar o Moto-Esqui da companhia._NEWLINE_Em 18 de Fevereiro de 1964, J. Armand Bombardier morreu de c\xc3\xa2ncer aos 56 anos de idade. Ele deixou para tras um negocio prospero, mas tamb\xc3\xa9m um focalizado nas pessoas. Armand dominou sua companhia, fiscalizando todas as \xc3\xa1reas de opera\xc3\xa7\xc3\xa3o. Controlou o pequeno departamento de pesquisa, fazendo todos os desenhos ele mesmo. Pela \xc3\xa9poca da sua morte as vendas da companhia tinha alcan\xc3\xa7ado  20 milh\xc3\xb5es de d\xc3\xb3lares canadenses, que \xc3\xa9 o equivalente a US$160 milh\xc3\xb5es de d\xc3\xb3lares._NEWLINE_A gera\xc3\xa7\xc3\xa3o mais nova tomou conta do negocio, conduzida pelos filhos de Armand e por seus sogros. A nova equipe reorganizou e descentralizou a companhia, adotando t\xc3\xa1ticas modernas de neg\xc3\xb3cio. A companhia adotou o inova\xc3\xa7\xc3\xa3o&mdash tecnol\xc3\xb3gica; o computador\xe2\x80\x94 para gerenciar seu invent\xc3\xa1rio, os clientes e o faturamento. As redes de distribui\xc3\xa7\xc3\xa3o foram melhoradas e aumentadas, e um programa incentivos foi desenvolvido para a equipe de funcion\xc3\xa1rios de vendas._NEWLINE_Em 1967, a L\'Auto-Neige Bombardier Limit\xc3\xa9e  foi rebatizada para Bombardier ltda e em 23 de janeiro de 1969, a companhia tornou-se p\xc3\xbablica, listando no Montreal e Toronto e na bolsa de a\xc3\xa7\xc3\xb5es.\n_START_SECTION_\nEspa\xc3\xa7o A\xc3\xa9reo\n_START_PARAGRAPH_\nAp\xc3\xb3s Canadair fabrica de avi\xc3\xb5es do governo canadense ter registrado a maior perda incorporada na hist\xc3\xb3ria dos neg\xc3\xb3cios canadenses. Sob a ger\xc3\xaancia de Laurent Beaudoin, o sogro de Armand, a Bombardier comprou a Canadair para formar Bombardier Aerospace. Logo ap\xc3\xb3s, de Havilland Canad\xc3\xa1 da Boeing, as empresas falidas Short Brothers e Learjet foram adicionados a ela. O bra\xc3\xa7o aeroespacial do grupo e respons\xc3\xa1vel pela metade do rendimento da companhia e \xc3\xa9 considerado a terceira maior fabricante de avi\xc3\xb5es civis no mundo atr\xc3\xa1s dos gigantes Boeing e Airbus respectivamente. Um dos avi\xc3\xb5es mais modernos e bem sucedidos da Bombardier \xc3\xa9 o Q400, um avi\xc3\xa3o comercial com propuls\xc3\xa3o turbo\xc3\xa9lice de curto alcance.\n_START_SECTION_\nTecnologia Ferrovi\xc3\xa1ria\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1970, Bombardier adquiriu a empresa Vienese Lohner-Rotax, uma f\xc3\xa1brica de m\xc3\xa1quina para snowmobile e trilhos, e dai se envolveu nos transportes ferrovi\xc3\xa1rios. Esta sec\xc3\xa7\xc3\xa3o come\xc3\xa7ou a ganhar import\xc3\xa2ncia no meio dos idos de 1990 na renascen\xc3\xa7a do transporte ferrovi\xc3\xa1rio ou "light-rail transit (uma esp\xc3\xa9cie de trem ou comboio urbano e suburbano de passageiros)." A Bombardier adquiriu a propriedade e os projeto da American Locomotive Company/Montreal Locomotive Works, que continuou no negocio de locomotivas  at\xc3\xa9 1985. Em 2001, a Bombardier  adquiriu ADtranz, o projeto da Classe 170 Turbostar e Class 357/375/376/377 trens Electrostar que eram costumeiramente usados por toda a Gr\xc3\xa3-Bretanha. Eles tamb\xc3\xa9m constru\xc3\xadram o Croydon Tramlink e Nottingham Express Transit trens e partes do trem Eurostar da Alstom. No Reino Unido, a maior fabrica da ADtranz estava localizada em Derby. Outra grande area de atividades da ADtranz era a Alemanha, Su\xc3\xa9cia e Su\xc3\xad\xc3\xa7a com suas maiores fabricas em Hennigsdorf e Kassel (Alemanha), V\xc3\xa4ster\xc3\xa5s e Kalmar (Su\xc3\xa9cia), e Z\xc3\xbcrique e Turgi (Su\xc3\xad\xc3\xa7a)._NEWLINE_A Bombardier foi uma das empresas que fez a tomada das f\xc3\xa1bricas de pesquisa e desenvolvimento da British Rail ap\xc3\xb3s a sua privatiza\xc3\xa7\xc3\xa3o (o restante na maior parte que est\xc3\xa1 sendo absorvida pela AEA Technology e pela Alstom). Eram parte de um cons\xc3\xb3rcio para a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o dos dos carros ferrovi\xc3\xa1rios do Eurotunnel, e tamb\xc3\xa9m do rec\xc3\xaam-constru\xc3\xaddo metro r\xc3\xa1pido trens para uma larga escala de clientes incluindo a Toronto Transit Commission, a Commission de transport de la Communaut\xc3\xa9 urbaine de Montr\xc3\xa9al, e a New York City Transit Authority (R62A, R142), e o not\xc3\xa1vel projeto do sistema de monotrilho de Las Vegas Monorail_NEWLINE_A Bombardier \xc3\xa9 uma UK Notified Body, para as estradas de ferro (Interoperatividade) regulamentados em 2000, por uma \xc3\xa1rea da TSI: rolling stock._NEWLINE_A Bombardier Transportation tamb\xc3\xa9m lidera no desenvolvimento e produ\xc3\xa7\xc3\xa3o do trem Acela Express em 75%\xe2\x80\x9325% acordado com a Alstom. O trem funciona no meio de Boston, Massachusetts, New York, New York, Filad\xc3\xa9lfia, Pensilv\xc3\xa2nia e Washington D.C.._NEWLINE_A Bombardier forneceu o projeto carbody e os mecanismos da inclina\xc3\xa7\xc3\xa3o de sua linha de LRC ("confort\xc3\xa1vel simples e r\xc3\xa1pido") de trem de passageiros, e integrou um variante do sistema da propuls\xc3\xa3o de Alstom TGV. Esta \xc3\xa9 a primeira linha de alta velocidade dentro da Am\xc3\xa9rica do Norte, funcionando em uma velocidade superior a 240\xc2\xa0km/h (150\xc2\xa0mph). Para ir de encontro com os  "regulamentos de compra americanos", o conjunto final destes trens foi fabricado na filial equipamentos ferrovi\xc3\xa1rios dos ESTADOS UNIDOS DA AM\xc3\x89RICA da Bombardier em Barre, Vermont. A Bombardier tamb\xc3\xa9m forneceu o financiamento para permitir que a Amtrak alugua-se os trens em vez de compra-os diretamente enquanto a estrada de ferro era constru\xc3\xadda._NEWLINE_A Bombardier tamb\xc3\xa9m fez a linha Hiawatha trens leves atualmente em opera\xc3\xa7\xc3\xa3o em Minneapolis, Minnesota pela Metro Transit._NEWLINE_Com a aquisi\xc3\xa7\xc3\xa3o da ADtranz em 2001, a Bombardier Transportation tornou se a maior fabrica de   equipamentos para vias f\xc3\xa9rreas do mundo. Dependendo de como se defina as suas atividades industriais, ela \xc3\xa9 \xc3\xa0s vezes considerada a maior, em sua categoria, no mundo.\n_START_SECTION_\nOutros interesses\n_START_PARAGRAPH_\nBombardier foi, at\xc3\xa9 recentemente, a maior Canadense defense contratante. Com a \xc3\xbaltima reestrutura\xc3\xa7\xc3\xa3o, a empresa vendeu quase todas as suas divis\xc3\xb5es relacionados com os militares no Canad\xc3\xa1. Os servi\xc3\xa7os de Avia\xc3\xa7\xc3\xa3o Militar foram vendidos \xc3\xa0 SPAR Aerospace e os produtos de defesa terrestre \xc3\xa0 Urban Transportation Development Corporation. Com estas opera\xc3\xa7\xc3\xb5es a Bombardier afastou-se dos produtos de defesa._NEWLINE_Em 2003, a Bombardier surgiu com uma outra empresa \xc3\xa0 parte, a divis\xc3\xa3o Bombardier Recreational Products, ou BRP. Seus snowcats e snowmobiles datam da origem da empresa. As marcas mais recentes s\xc3\xa3o Ski-Doo, Lynx e Sea-Doo jet-skis. A Bombardier tamb\xc3\xa9m faz ATVs (ve\xc3\xadculos para todos os tipos de terrenos). Em 2006, a marca ATV mudou de Bombardier ATV para Can-Am. Can-Am foi o antigo nome da linha de bicicletas para estradas de terra feitas em meados de 1980.\n_START_SECTION_\nCr\xc3\xadtica\n_START_PARAGRAPH_\nA Bombardier foi criticada no Canad\xc3\xa1 e no exterior sobre os subs\xc3\xaddios que recebeu do governo. Foram descritos como benefici\xc3\xa1rios de ajuda as corpora\xc3\xa7\xc3\xb5es e acusados de violar os acordo de livre com\xc3\xa9rcio, especialmente para com o Brasil. O Canad\xc3\xa1 e a Bombardier opuseram-se citando os subs\xc3\xaddios diretos e indiretos do Brasil para a Embraer, seus pr\xc3\xb3prios fabricante de avi\xc3\xb5es e principais de concorrentes da Bombardier no mercado de jatos particulares._NEWLINE_O governo do Canad\xc3\xa1 forneceu um grande subs\xc3\xaddio para o financiamento que tornou poss\xc3\xadvel a venda da Bombardier de trens de metro para o Metro de New York. Alguns canadenses objetaram a tais enormes somas de dinheiro que estava sendo dadas a uma empresa sem fins lucrativos, mas o governo discutiu que os subs\xc3\xaddios criavam muitos trabalhos. Recentemente, o Bombardier inic\xc3\xada um acordo de projeto de engenharia com a \xc3\x8dndia uma companhia em que os cr\xc3\xadticos do subs\xc3\xaddio indicam que possa resultar em uma perda de empregos no Canad\xc3\xa1._NEWLINE_A reputa\xc3\xa7\xc3\xa3o da Bombardier foi maculada nos Estados Unidos por sua associa\xc3\xa7\xc3\xa3o com a Monorail de Las Vegas, que foi operacional desde 24 de dezembro de 2004 mas foi flagelada estar atrasada devido a problemas mec\xc3\xa2nicos. O sistema fez que se perde-se US$ 85.000 (dolares) por dia durante o fechamento por quatro meses._NEWLINE_A reputa\xc3\xa7\xc3\xa3o da Bombardier foi maculada tamb\xc3\xa9m nos Estados Unidos por causa dos defeitos em seu Expresso Acela de alta velocidade, constru\xc3\xaddo pela Amtrak. A frota de alta velocidade foi tirada de servi\xc3\xa7o por duas vezes pela FRA por defeitos de seguran\xc3\xa7a-cr\xc3\xadtico devido ao manufatura e ao projeto pobre. O projeto foi submetido a modifica\xc3\xa7\xc3\xb5es numerosas desde que foi posto em servi\xc3\xa7o._NEWLINE_A Bombardier ficou com uma reputa\xc3\xa7\xc3\xa3o baix\xc3\xadssima depois que tr\xc3\xaas avi\xc3\xb5es que operam para a S.A.S. deram defeito no trem de pouso. A principal operadora de aeronaves fabricadas pela Bombardier - S.A.S. - retirou de opera\xc3\xa7\xc3\xa3o as aeronaves, dando uma certa d\xc3\xbavida a outras empresas (A Embraer n\xc3\xa3o est\xc3\xa1 muito atr\xc3\xa1s, j\xc3\xa1 que nunca procurou resolver os problemas que involvem os flaps, slats e h\xc3\xaddraulico, al\xc3\xa9m do p\xc3\xadloto autom\xc3\xa1tico que vem desde a fabrica\xc3\xa7\xc3\xa3o do primeiro modelo). A Bombardier publicou que os trens de pouso est\xc3\xa3o em \xc3\xb3timas condi\xc3\xa7\xc3\xb5es._NEWLINE_Recentemente, alguns grupos de direitos humanos e que apoiam o Tibet no Canada, no Reino Unido, e nos Estados Unidos fizeram press\xc3\xa3o sobre a Bombardier sobre a venda de vag\xc3\xb5es de passageiros para a Rep\xc3\xbablica Popular da China pois o projeto incluindo a controversial linha de trem de Qingzang no Tibete._NEWLINE_Na Finl\xc3\xa2ndia, transporte da cidade de Hels\xc3\xadnki anunciou que est\xc3\xa1 preparando a demiss\xc3\xa3o de todos os 40 carros do Vario trem at\xc3\xa9 14 de Maio de 2007, desde o acordo n\xc3\xa3o \xc3\xa9 satisfat\xc3\xb3rio com custos excedentes do servi\xc3\xa7o prestado pela Bombardier, e a compensa\xc3\xa7\xc3\xa3o pelo envio dos carros n\xc3\xa3o foi alcan\xc3\xa7ado. Desde que o servi\xc3\xa7o entrou em opera\xc3\xa7\xc3\xa3o em Helsinque em 1999, os bondes foram flagelados tendo problemas t\xc3\xa9cnicos de montagem.\n_START_SECTION_\nCrise em 2014\n_START_PARAGRAPH_\nNa metade do ano de 2014, a Bombardier passou por dificuldades operacionais, que geraram cortes de investimento e pessoal em alguns setores e incertezas quanto ao futuro da empresa. Foram demitidos 1\xc2\xa0800 funcion\xc3\xa1rios, incluindo v\xc3\xa1rios executivos-chave. No final de maio, uma falha de projeto no motor de sua nova fam\xc3\xadlia de avi\xc3\xb5es CSeries fez com que toda a frota de teste ficasse impossibilitada de voar, deixando de apresentar os modelos no Show A\xc3\xa9reo Internacional de Farnborough em julho. At\xc3\xa9 setembro a empresa n\xc3\xa3o havia anunciado um novo cronograma de certifica\xc3\xa7\xc3\xa3o, mas divulgou que os modelos entrariam em servi\xc3\xa7o no segundo semestre de 2015. Os CSeries voltaram a voar em setembro, depois de uma modifica\xc3\xa7\xc3\xa3o no sistema de lubrifica\xc3\xa7\xc3\xa3o dos motores, feita pela Pratt & Whitney._NEWLINE_Tamb\xc3\xa9m em maio, a empresa a\xc3\xa9rea norte-americana Republic Airways, at\xc3\xa9 ent\xc3\xa3o uma das tr\xc3\xaas \xc3\xbanicas empresas a\xc3\xa9reas com encomendas dos CSeries, admitiu que estava revendo seu pedido de quarenta CS300 e que j\xc3\xa1 n\xc3\xa3o eram uma prioridade. Al\xc3\xa9m disso, as aeronaves da s\xc3\xa9rie  E-Jets E2 da Embraer, concorrentes dos CSeries, tiveram um grande n\xc3\xbamero de pedidos em Farnborough. Mesmo sendo um projeto cinco anos mais antigo do que os CSeries, a carteira de encomendas dos E2 da Embraer foi maior e mais diversificada. Por outro lado, os planos da Bombardier de produzir os turbo\xc3\xa9lices Q400 Dash-8 na R\xc3\xbassia come\xc3\xa7aram a ruir devido \xc3\xa0s tens\xc3\xb5es com a Ucr\xc3\xa2nia e as san\xc3\xa7\xc3\xb5es do Ocidente. Os atrasos no programa CSeries afetaram tamb\xc3\xa9m outras linhas de avi\xc3\xb5es da empresa em recursos necess\xc3\xa1rios para o desenvolvimento do produto.\n_START_SECTION_\nMuseu Bombardier\n_START_PARAGRAPH_\nO Museo Bombardier \xc3\xa9 um dos maiores e mais modernos museus em Valcourt, Quebec dedicado a vida de Joseph-Armand Bombardier e os snowmobile bem como a ind\xc3\xbastria que ele ajudou a criar.  Aberto em 1971, com substanciais renova\xc3\xa7\xc3\xb5es em 1990, o museu \xc3\xa9 professionally curated and features a wide array of Ski-Doos e outras industrial designs bem como uma sele\xc3\xa7\xc3\xa3o de livros sobre o tema, manuais e outros itens de interesse dos entusiastas pelo assunto._NEWLINE_Um detalhe sobre o museu \xc3\xa9 a garagem ("fabrica" original) de Bombardier que foi a genese da organiza\xc3\xa7\xc3\xa3o que leva o seu nome.  A garagem foi cuidadosamente removida de sua localiza\xc3\xa7\xc3\xa3o original em Valcourt e movida para o local presente no museu, que estava localizada a uma enorme dist\xc3\xa2ncia da f\xc3\xa1brica Bombardier Recreational Products.'