b'\n_START_ARTICLE_\nEmbraer CBA-123\n_START_SECTION_\nDesenvolvimento\n_START_PARAGRAPH_\nNo ano de 1986, o Comandante da For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea Argentina, em visita \xc3\xa0 Embraer, sugeriu a coopera\xc3\xa7\xc3\xa3o desta com a similar de seu pa\xc3\xads, denominada FMA, a fim de desenvolver uma aeronave comercial de passageiros para voos regionais._NEWLINE_A ent\xc3\xa3o estatal brasileira, que planejava um substituto para o Embraer EMB-110 Bandeirante e que fosse um turbo\xc3\xa9lice com desempenho de jato, celebrou acordo com a fabricante argentina em janeiro de 1986, quando participaram os presidentes Jos\xc3\xa9 Sarney e Raul Alfonsin._NEWLINE_Dos estudos resultou a aeronave, totalmente baseada no Embraer EMB-120 Brasilia, que foi batizada de Paran\xc3\xa1, pelos argentinos, e de Tapaj\xc3\xb3s, pelos brasileiros. Mas como o objetivo era o mercado internacional, foi escolhido por concurso um nome mais f\xc3\xa1cil de se pronunciar: CBA-123 Vector, em que "CBA" \xc3\xa9 uma abreviatura para "Coopera\xc3\xa7\xc3\xa3o Brasil-Argentina"._NEWLINE_A semelhan\xc3\xa7a entre os projetos fez com que a ent\xc3\xa3o Embraer adotasse o conceito de fam\xc3\xadlia de aeronaves (EMB-120 e EMB-123)._NEWLINE_O curioso desenho tinha a configura\xc3\xa7\xc3\xa3o de propuls\xc3\xa3o pusher,com os motores junto \xc3\xa0 fuselagem na traseira e as p\xc3\xa1s voltadas para tr\xc3\xa1s.\n_START_SECTION_\nPrimeiros voos\n_START_PARAGRAPH_\nForam constru\xc3\xaddos dois prot\xc3\xb3tipos da aeronave. O primeiro teve seu voo inaugural em 18 de julho de 1990 e seu primeiro voo oficial em 30 de julho do mesmo ano, quando contou com a presen\xc3\xa7a dos presidentes Fernando Collor de Mello, do Brasil, e Carlos Menem, da Argentina._NEWLINE_O segundo prot\xc3\xb3tipo voou no mesmo ano.\n_START_SECTION_\nFim do projeto\n_START_PARAGRAPH_\nConsiderada uma das aeronaves mais modernas de seu tempo, incluindo tecnologia de ponta em avi\xc3\xb4nica, aerodin\xc3\xa2mica, conforto e propuls\xc3\xa3o, teve seu projeto cancelado, uma vez que as duas fabricantes passavam por dificuldades financeiras e o mercado de avia\xc3\xa7\xc3\xa3o estava em retra\xc3\xa7\xc3\xa3o._NEWLINE_Seus dois prot\xc3\xb3tipos foram desmontados, mas apesar do fracasso comercial, o conhecimento adquirido pela Embraer foi essencial para desenvolvimento da bem sucedida fam\xc3\xadlia de jatos Embraer ERJ.\n_START_SECTION_\nRestaura\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nEm fevereiro de 2008, foi iniciado um processo de restaura\xc3\xa7\xc3\xa3o dos dois prot\xc3\xb3tipos do CBA-123 Vector, como parte das atividades de comemora\xc3\xa7\xc3\xa3o dos 40 anos da Embraer, que ocorreu em 2009. Para os trabalhos foi realizada parceria com o Servi\xc3\xa7o Nacional de Aprendizagem Industrial - SENAI de S\xc3\xa3o Jos\xc3\xa9 dos Campos, Jacare\xc3\xad e Taubat\xc3\xa9, contando com 36 alunos do curso de Mec\xc3\xa2nica Geral._NEWLINE_Os prot\xc3\xb3tipos, de matr\xc3\xadcula PT-ZVE e  PT-ZVB, tiveram a restaura\xc3\xa7\xc3\xa3o conclu\xc3\xadda em maio e julho de 2009, respectivamente, para em seguida serem apresentados na sede da Embraer. O primeiro foi transferido ao Memorial Aeroespacial Brasileiro (MAB), localizado dentro do ent\xc3\xa3o Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA), em S\xc3\xa3o Jos\xc3\xa9 dos Campos, interior de S\xc3\xa3o Paulo. O outro foi transferido para o Museu Aeroespacial, no Campo dos Afonsos, Rio de Janeiro.'