b'\n_START_ARTICLE_\nRolladen-Schneider LS8\n_START_SECTION_\nDesenvolvimento\n_START_PARAGRAPH_\nNa segunda metade da d\xc3\xa9cada de 1980 a Rolladen-Schneider perdeu sua posi\xc3\xa7\xc3\xa3o de lideran\xc3\xa7a na fabrica\xc3\xa7\xc3\xa3o de planadores de competi\xc3\xa7\xc3\xa3o para novas f\xc3\xa1bricas, principalmente para a Schempp-Hirth. O modelo LS7, apesar de seu projeto moderno n\xc3\xa3o recapturou a lideran\xc3\xa7a e como sua venda estava em baixa a Rolladen-Schneider voltou projetar um novo modelo._NEWLINE_O projetista Wolf Lemke estava c\xc3\xa9tico da utilidade de se desenvolver uma nova aeronave. N\xc3\xa3o havia garantias que o grande esfor\xc3\xa7o e investimento necess\xc3\xa1rios gerariam qualquer resultado tang\xc3\xadvel como foi claramente mostrado com os modelos LS7, ASW 24 e DG-600. As ferramentas dispon\xc3\xadveis na \xc3\xa9poca eram simples e n\xc3\xa3o eram capazes de prever a performance nas condi\xc3\xa7\xc3\xb5es do dia-a-dia dos novos perfis laminares que saiam dos laborat\xc3\xb3rios de pesquisa._NEWLINE_Os modelos LS6 no entretanto, estavam atingindo surpreendentes resultados voando com os flaps travados em competi\xc3\xa7\xc3\xb5es n\xc3\xa3o oficiais dos Estados Unidos. Seguindo essa linha, Rolladen-Schneider modificou o modelo LS6-c removendo o acionador do flap, realocando a asa com um \xc3\xa2ngulo de incid\xc3\xaancia um pouco maior e adicionando winglets. O prot\xc3\xb3tipo experimental teve melhor desempenho que modelos mais modernos em voos de teste e em competi\xc3\xa7\xc3\xb5es, incluindo o campeonato alem\xc3\xa3o em Neustadt-Glewe._NEWLINE_O LS8, que finalmente surgiu em 1994, teve algumas melhorias desde o prot\xc3\xb3tipo, a mais dignificativa sendo o redesenho dos ailerons e uma asa mais leve e aerodin\xc3\xa2mica, poss\xc3\xadvel pela remo\xc3\xa7\xc3\xa3o dos sistemas de flap._NEWLINE_o LS8 ficou em segundo, quarto e quinto lugar no Campeonato Mundial de Voo a V\xc3\xaala de 1995 em Omarama, na Nova Zel\xc3\xa2ndia. Ficou em primeiro, segundo e terceiro lugar no campeonato de 1997 em St. Auban, na Fran\xc3\xa7a. No campeonato de 1999 em Bayreuth, na Alemanha havia seis modelos LS8 nos primeiros dez lugares. O LS8 estava entre os tr\xc3\xaas primeiros lugares do campeonato feminino de 2001 na Litu\xc3\xa2nia e mais recentemente nove dos dez primeiros lugares no campeonato feminino em Klix, na Alemanha. No campeonato de 2006 na Eskilstulna na Su\xc3\xa9cia o LS8 estava em primeiro e terceiro lugar. Com outros pr\xc3\xaamios tamb\xc3\xa9m no Campeonato Europeu de Voo a vela, muitos consideram o modelo LS8 como o melhor planador de competi\xc3\xa7\xc3\xa3o na classe "Padr\xc3\xa3o"._NEWLINE_Comercialmente o LS8 foi muito bem sucedido, devido ao seu potencial para competi\xc3\xa7\xc3\xb5es e com as caracter\xc3\xadsticas de voo suave e f\xc3\xa1cil que o tornam adequado para voos de lazer e para aeroclubes. Principalmente para atender a este \xc3\xbaltimo mercado, foram desenvolvidas vers\xc3\xb5es com asas mais longas e uma vers\xc3\xa3o "turbo" com motor. Um total de 491 exemplares de todos os subtipos foram fabricados at\xc3\xa9 dezembro de 2005._NEWLINE_Apesar do sucesso comercial do LS8 a empresa produtora n\xc3\xa3o conseguiu prosperar e depois de uma batalha judicial ligeiramente acrimoniosa, o LS8 e outras aeronaves da Rolladen-Schneider passaram para a DG Flugzeugbau onde o LS8, com algumas altera\xc3\xa7\xc3\xb5es do manche, a vers\xc3\xa3o Turbo e outros, ainda est\xc3\xa3o em produ\xc3\xa7\xc3\xa3o com diferentes designa\xc3\xa7\xc3\xb5es dos modelos originais.\n_START_SECTION_\nVers\xc3\xa3o Turbo\n_START_PARAGRAPH_\nO desenvolvimento do moto-planador vers\xc3\xa3o "Turbo" passou por v\xc3\xa1rias itera\xc3\xa7\xc3\xb5es, o prot\xc3\xb3tipo original foi fabricado pela Rolladen Scheider para Peter Wright, que projetou um design \xc3\xbanico, onde o motor permanece no mesmo local e aciona a h\xc3\xa9lice atrav\xc3\xa9s de uma correia. Peter tinha muitos anos de experi\xc3\xaancia trabalhando em comp\xc3\xb3sitos, e na ind\xc3\xbastria de F\xc3\xb3rmula 1._NEWLINE_A h\xc3\xa9lice que se estende rapidamente atrav\xc3\xa9s de um mecanismo pneum\xc3\xa1tico \xc3\xa9 acionada por correia que passa por dentro das torres que s\xc3\xa3o aerodin\xc3\xa2micas e feitas de fibra de carbono para minimizar o arrasto. O motor pode ser iniciado atrav\xc3\xa9s de um motor de arranque antes de estender as h\xc3\xa9lices, em seguida um pequeno alternador recarrega a bateria e o reservat\xc3\xb3rio pneum\xc3\xa1tico. A entrada e sa\xc3\xadda de ar do motor s\xc3\xa3o realizadas atrav\xc3\xa9s de pequenas portas pneum\xc3\xa1ticas na parte inferior da fuselagem, novamente para permitir que o motor funcione com as h\xc3\xa9lices ainda recolhidas e as portas principais da fuselagem ainda fechadas._NEWLINE_Este arranjo, embora muito admirado, foi determinado pelo fabricante como demasiado complexo e caro e um outro design "Turbo" mais convencional acabou sendo selecionado para a produ\xc3\xa7\xc3\xa3o na Rolladen Schneider. O projeto da LS foi modificado pela DG ap\xc3\xb3s a sua aquisi\xc3\xa7\xc3\xa3o da Rolladen-Schneider, utilizando um sistema de controle de motor pr\xc3\xb3prio._NEWLINE_O prot\xc3\xb3tipo original do LS8-t (Turbo) foi, ap\xc3\xb3s dificuldades com a nova regulamenta\xc3\xa7\xc3\xa3o da EASA tentando exportar o avi\xc3\xa3o para a Fran\xc3\xa7a, convertidos de volta para um mais similar com o LS8-b padr\xc3\xa3o, onde ele permanece no registo BGA brit\xc3\xa2nico redesignado como o LS8-PW, assim chamado em homenagem a Peter Wright, com o n\xc3\xbamero de competi\xc3\xa7\xc3\xa3o F1. Ele ainda \xc3\xa9 \xc3\xbanico modelo LS8 atualmente na lista CAA EASA anexo II, devido a seu status como um prot\xc3\xb3tipo e principalmente ao uso de fibra de carbono unidirecional nas camadas da asa, uma tentativa da Rolladen Schneider para melhorar o acabamento da superf\xc3\xadcie.\n_START_SECTION_\nProjeto\n_START_PARAGRAPH_\nO LS8 \xc3\xa9 um projeto flex\xc3\xadvel e relativamente conservador com alto potencial de desenvolvimento. Embora projetado principalmente para as especifica\xc3\xa7\xc3\xb5es de classe padr\xc3\xa3o, ele serve facilmente para modifica\xc3\xa7\xc3\xb5es.'