b'\n_START_ARTICLE_\nAlbatros C.I\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3rico\n_START_PARAGRAPH_\nQuando o Albatros C.I surgiu pela primeira vez em 1915, a sua grande manobrabilidade e o potente motor Benz Bz.III de 150 hp lhe deu vantagem sobre a maioria dos avi\xc3\xb5es aliados. Durante o seu desenvolvimento, foram testados motores mais potentes sucessivamente, culminando com o Argus As III de 180 hp, que permitiu a vers\xc3\xa3o final do C.I atingir a velocidade de 140 km/h ao n\xc3\xadvel do mar, com teto operacional de 3.000 m._NEWLINE_Uma variante com controles duplos foi desenvolvida como avi\xc3\xa3o de treinamento e designada como C.Ib, sendo constru\xc3\xadda sob licen\xc3\xa7a pela Mercur Flugzeugbau. Melhorias sucessivas no C.I resultaram no Albatros C.III que se tornou o mais prol\xc3\xadfico dos modelos da s\xc3\xa9rie "C" (ver Sistema de designa\xc3\xa7\xc3\xa3o de avi\xc3\xb5es Idflieg). _NEWLINE_Enquanto o Albatros C.I era utilizado primordialmente em miss\xc3\xb5es de reconhecimento e observa\xc3\xa7\xc3\xa3o, ele tamb\xc3\xa9m obteve algum sucesso como um incipiente avi\xc3\xa3o de ca\xc3\xa7a -  Oswald Boelcke reivindicou sua primeira vit\xc3\xb3ria quando pilotava um C.I tendo o Ten.  von W\xc3\xbchlisch como artilheiro. O piloto alem\xc3\xa3o mais famoso da Primeira Guerra, Manfred von Richthofen, iniciou sua carreira como observador num modelo C.I na Frente Oriental.'