b'\n_START_ARTICLE_\nAutom\xc3\xb3vel h\xc3\xadbrido plug-in\n_START_PARAGRAPH_\nUm autom\xc3\xb3vel h\xc3\xadbrido plug-in (tamb\xc3\xa9m conhecido em Portugal como "autom\xc3\xb3vel h\xc3\xadbrido com alimenta\xc3\xa7\xc3\xa3o atrav\xc3\xa9s da rede el\xc3\xa9trica" ou "ve\xc3\xadculo h\xc3\xadbrido el\xc3\xa9trico recarreg\xc3\xa1vel") \xc3\xa9 um autom\xc3\xb3vel h\xc3\xadbrido cuja bateria utilizada para alimentar o motor el\xc3\xa9trico pode ser carregada diretamente por meio de uma tomada. Este tipo de autom\xc3\xb3vel possui as mesmas caracter\xc3\xadsticas dos autom\xc3\xb3veis h\xc3\xadbridos convencionais, tendo um motor el\xc3\xa9trico e um de apoio motor a explos\xc3\xa3o. No h\xc3\xadbrido tradicional, a bateria \xc3\xa9 carregada unicamente por meio do motor a explos\xc3\xa3o ou em alguns poucos casos pela energia regenerativa da frenagem. Essa possibilidade de alimenta\xc3\xa7\xc3\xa3o alternativa diretamente da rede el\xc3\xa9trica faz com que o modelo plug-in possa operar com uma quantidade significativamente reduzida de combust\xc3\xadvel f\xc3\xb3ssil._NEWLINE_A maioria dos carros de tomada s\xc3\xa3o de passeio, mas h\xc3\xa1 tamb\xc3\xa9m umas vers\xc3\xb5es de caminhonetes comerciais, caminh\xc3\xb5es de servi\xc3\xa7o p\xc3\xbablico, \xc3\xb4nibus escolar, motocicletas, scooters, e ve\xc3\xadculos militares._NEWLINE_O custo para reabastecer a eletricidade do plug-in foi estimado em menos de um quarto do custo da gasolina. Comparado aos ve\xc3\xadculos convencionais, o plug-in pode reduzir a polui\xc3\xa7\xc3\xa3o do ar, depend\xc3\xaancia sobre petr\xc3\xb3leo, e diminuir a emiss\xc3\xa3o de gases poluentes  na atmosfera. Os carros de tomada rodam parte do trajeto di\xc3\xa1rio (entre 25 e 60 ou 100 km) no modo exclusivo el\xc3\xa9trico (com o Motor de Combust\xc3\xa3o Interna desligado). Neste modo exclusivo el\xc3\xa9trico, as emiss\xc3\xb5es s\xc3\xa3o nulas. Quando o limite de carga m\xc3\xadnimo da(s) bateria(s) \xc3\xa9 atingido, o m.c.i. \xc3\xa9 ligado e o ve\xc3\xadculo passa a funcionar como um h\xc3\xadbrido convencional. A frenagem regenerativa, tamb\xc3\xa9m utilizada, \xc3\xa9 acionada quando o freio \xc3\xa9 pressionado para reduzir a velocidade, transformando a energia cin\xc3\xa9tica do ve\xc3\xadculo em energia el\xc3\xa9trica, armazenada na bateria.\n_START_SECTION_\nModelos de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nO BYD F3DM foi lan\xc3\xa7ado no mercado chin\xc3\xaas no dia 15 de dezembro de 2008, tornando-se no primeiro h\xc3\xadbrido plug-in de de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o comercial no mundo, mas, at\xc3\xa9 dezembro de 2010, somente 465 haviam sido vendidos. O Chevrolet Volt da General Motors foi lan\xc3\xa7ado nos Estados Unidos em dezembro de 2010. At\xc3\xa9 janeiro de 2013 a fam\xc3\xadlia Volt j\xc3\xa1 tinha vendido mais de 40.000 carros incluindo os modelos Ampera lan\xc3\xa7ados na Europa no final de 2011. As entregas do Volt no Canad\xc3\xa1 come\xc3\xa7aram em setembro de 2011, e j\xc3\xa1 haviam sido vendidas 1.500 unidades at\xc3\xa9 dezembro de 2012. Entregas do Fisker Karma come\xc3\xa7aram nos Estados Unidos em novembro de 2011._NEWLINE_O Toyota Prius Plug-In Hybrid foi lan\xc3\xa7ado no mercado em 2012, e vendeu quase 25.000 unidades at\xc3\xa9 dezembro de 2012. O Prius Plug-In tem um alcance em modo 100% el\xc3\xa9trico de 23 km (14.5) com velocidade at\xc3\xa9 62\xc2\xa0mph (100\xc2\xa0km/h). Em 2012 tamb\xc3\xa9m foram lan\xc3\xa7ados o Ford C-Max Energi nos Estados Unidos e o Volvo V60 Plug-in Hybrid na Su\xc3\xa9cia. Em janeiro de 2013 foram lan\xc3\xa7ados o Honda Accord Plug-in Hybrid na California e Nova York, o Mitsubishi Outlander P-HEV no Jap\xc3\xa3o, e o Ford Fusion Energi nos Estados Unidos. O Fusion Energi tem uma autonomia em modo 100% el\xc3\xa9trico de 34 km (21 mi)._NEWLINE_Outros modeles dispon\xc3\xadves em setembro de 2014 incluim: BMW i8, BYD Qin, Cadillac ELR, McLaren P1, Porsche 918 Spyder, Porsche Panamera S E-Hybrid e Volkswagen XL1.'