b'\n_START_ARTICLE_\nSMS Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nOs quatro navios da Classe Brandenburg foram os primeiros coura\xc3\xa7ados pr\xc3\xa9-dreadnought da Marinha Imperial Alem\xc3\xa3. A frota da Alemanha at\xc3\xa9 a ascens\xc3\xa3o do imperador Guilherme II em 1888 era orientada para a defesa costeira, com o vice-almirante Leo von Caprivi, chefe do Escrit\xc3\xb3rio Imperial da Marinha, tendo ordenado na d\xc3\xa9cada de 1880 a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de v\xc3\xa1rios navios de defesa de costa. O imperador, que tinha grande interesse em assuntos n\xc3\xa1uticos, substituiu Caprivi em agosto pelo vice-almirante Alexander von Monts, instruindo-o a incluir quatro coura\xc3\xa7ados no or\xc3\xa7amento naval. Monts, que era a favor de uma frota de coura\xc3\xa7ados, cancelou as quatro \xc3\xbaltimas embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es de defesa de costa autorizadas por Caprivi e em vez disso encomendou coura\xc3\xa7ados de dez mil toneladas. Eles foram os primeiros coura\xc3\xa7ados modernos constru\xc3\xaddos na Alemanha, com sua autoriza\xc3\xa7\xc3\xa3o tendo vindo como parte de um programa de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o que refletia a confus\xc3\xa3o t\xc3\xa1tica e estrat\xc3\xa9gica da d\xc3\xa9cada de 1880._NEWLINE_O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm tinha 115,7 metros de comprimento, boca de 19,5 metros que podia aumentar at\xc3\xa9 19,74 metros com a adi\xc3\xa7\xc3\xa3o de redes de torpedos, al\xc3\xa9m de calado de 7,6 metros na proa e de 7,9 metros na popa. Possu\xc3\xada um deslocamento de 10 013 toneladas em seu peso projetado, por\xc3\xa9m este valor podia chegar em 10 670 toneladas quando totalmente carregado. Era equipado com doze caldeiras a carv\xc3\xa3o e dois conjuntos de motores de tripla expans\xc3\xa3o com tr\xc3\xaas cilindros que geravam 9 553 cavalos-vapor (7 120 quilowatts) de pot\xc3\xaancia e uma velocidade m\xc3\xa1xima de 16,9 n\xc3\xb3s (31,3 quil\xc3\xb4metros por hora). O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm tinha um alcance de 4 300 milhas n\xc3\xa1uticas (oito mil quil\xc3\xb4metros) a dez n\xc3\xb3s (dezenove quil\xc3\xb4metros por hora). Sua tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o era formada por 38 oficiais e 530 marinheiros._NEWLINE_A embarca\xc3\xa7\xc3\xa3o era incomum para a \xc3\xa9poca, pois estava equipada com uma bateria principal composta por seis canh\xc3\xb5es pesados montados em tr\xc3\xaas torres duplas, diferentemente dos quatro canh\xc3\xb5es normalmente encontrados em outros coura\xc3\xa7ados contempor\xc3\xa2neos. As torres de artilharia da proa e da popa tinham canh\xc3\xb5es K L/40 de 280 mil\xc3\xadmetros, enquanto a torre central era armada com canh\xc3\xb5es menores L/35 tamb\xc3\xa9m de 280 mil\xc3\xadmetros. Seus armamentos secund\xc3\xa1rios consistiam em oito canh\xc3\xb5es de tiro r\xc3\xa1pido SK L/35 de 105 mil\xc3\xadmetros e oito SK L/30 de 88 mil\xc3\xadmetros montados em casamatas. O armamento do Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm era completado por seis tubos de torpedo de 450 mil\xc3\xadmetros, todos instalados acima da linha d\'\xc3\xa1gua. Sua blindagem era feita com um composto Krupp de n\xc3\xadquel e a\xc3\xa7o, um novo tipo de a\xc3\xa7o mais resistente. Seu cintur\xc3\xa3o de blindagem tinha uma espessura de quatrocentos mil\xc3\xadmetros na parte central do navio que protegia os dep\xc3\xb3sitos de muni\xc3\xa7\xc3\xa3o e sala de m\xc3\xa1quinas. O conv\xc3\xa9s tinha uma blindagem de sessenta mil\xc3\xadmetros, enquanto as barbetas da bateria principal eram protegidas por uma blindagem de trezentos mil\xc3\xadmetros de espessura.\n_START_SECTION_\nPrimeiros anos\n_START_PARAGRAPH_\nO Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm foi o quarto e \xc3\xbaltimo navio de sua classe a ter sua constru\xc3\xa7\xc3\xa3o iniciada. Ele foi encomendado sob o nome de coura\xc3\xa7ado D, com o batimento de sua quilha ocorrendo em maio de 1890 no Estaleiro Imperial de Wilhelmshaven. Ele acabou sendo o primeiro de sua classe a ser lan\xc3\xa7ado, em 30 de junho de 1891. A cerim\xc3\xb4nia teve a presen\xc3\xa7a do imperador Guilherme II e de sua esposa, a imperatriz Augusta Vit\xc3\xb3ria de Schleswig-Holstein. Foi comissionado na frota alem\xc3\xa3 em 29 de abril de 1894, o mesmo dia que seu irm\xc3\xa3o SMS Brandenburg. O navio teve v\xc3\xa1rios problemas com seu sistema de propuls\xc3\xa3o durante seus testes mar\xc3\xadtimos. Consequentemente foi descomissionado para reparos e recomissionado pouco depois em 1\xc2\xba de novembro. A constru\xc3\xa7\xc3\xa3o do Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm custou no total 11,23 milh\xc3\xb5es de marcos. A embarca\xc3\xa7\xc3\xa3o foi designada para a I Divis\xc3\xa3o da I Esquadra de Batalha junto com seus tr\xc3\xaas irm\xc3\xa3os. Ele substituiu em 16 de novembro o ironclad SMS Bayern como a capit\xc3\xa2nia, ficando sob o comando do vice-almirante Hans von Koester. O navio permaneceu nessa posi\xc3\xa7\xc3\xa3o pelos seis anos seguintes. A I Divis\xc3\xa3o foi acompanhada at\xc3\xa9 1901\xe2\x80\x9302 pelos quatro ironclads da Classe Sachsen na II Divis\xc3\xa3o, depois do qual estes foram substitu\xc3\xaddos pelos novos coura\xc3\xa7ados da Classe Kaiser Friedrich III. O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm tamb\xc3\xa9m serviu como local de treinamento para os posteriores comandantes da Frota de Alto-Mar, incluindo os almirantes Reinhard Scheer e Franz von Hipper, com ambos tendo servido a bordo como oficiais de navega\xc3\xa7\xc3\xa3o em 1897 e entre outubro de 1898 e setembro de 1899, respectivamente._NEWLINE_O navio e o resto da esquadra participaram de cerim\xc3\xb4nias no Canal Imperador Guilherme em  Kiel no dia 3 de dezembro de 1894. A esquadra em seguida come\xc3\xa7ou um cruzeiro de treinamento de inverno no Mar B\xc3\xa1ltico; este foi o primeiro cruzeiro desse tipo realizado pela frota alem\xc3\xa3. A maior parte da for\xc3\xa7a nos anos anteriores era normalmente desativada durante o per\xc3\xadodo do inverno. A I Divis\xc3\xa3o no decorrer da viagem ancorou em Estocolmo na Su\xc3\xa9cia entre os dias 7 e 11 de dezembro a fim de participarem de celebra\xc3\xa7\xc3\xb5es que marcaram os trezentos anos de nascimento do rei Gustavo II Adolfo. O rei \xc3\x93scar II da Su\xc3\xa9cia recepcionou a delega\xc3\xa7\xc3\xa3o alem\xc3\xa3, que inclu\xc3\xada o pr\xc3\xadncipe Henrique da Pr\xc3\xbassia, irm\xc3\xa3o mais novo de Guilherme II e o comandante do coura\xc3\xa7ado SMS W\xc3\xb6rth. Outros exerc\xc3\xadcios foram realizados no B\xc3\xa1ltico depois disso at\xc3\xa9 as embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es retornarem para a Alemanha a fim de passarem por reparos. O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm foi levado para uma doca seca e teve suas chamin\xc3\xa9s estendidas em altura nessa \xc3\xa9poca._NEWLINE_O ano de 1895 come\xc3\xa7ou com viagens normais para a Heligol\xc3\xa2ndia e depois Bremerhaven, com o imperador a bordo. Seguiu-se treinamentos individuais e divisionais, que foram interrompidos por uma viagem para o Mar do Norte. O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm foi acompanhado nessa viagem pelo Brandenburg; os dois coura\xc3\xa7ados pararam em Lerwick nas Ilhas Shetland, Esc\xc3\xb3cia, entre os dias 16 e 23 de mar\xc3\xa7o. Esta foi a primeira vez que unidades da principal frota alem\xc3\xa3 deixaram \xc3\xa1guas dom\xc3\xa9sticas. O prop\xc3\xb3sito do exerc\xc3\xadcio era testar os navios sob clima ruim, com ambos tendo um desempenho considerado admir\xc3\xa1vel. Mais manobras da frota ocorreram em maio no B\xc3\xa1ltico, que foram conclu\xc3\xaddos com uma visita a Kirkwall nas Ilhas \xc3\x93rcades. A esquadra voltou para Kiel em junho, onde as prepara\xc3\xa7\xc3\xb5es estavam em andamento para a inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o do Canal Imperador Guilherme. Exerc\xc3\xadcios t\xc3\xa1ticos ocorreram na Ba\xc3\xada de Kiel diante de delega\xc3\xa7\xc3\xb5es estrangeiras para a cerim\xc3\xb4nia de abertura._NEWLINE_Uma explos\xc3\xa3o ocorreu em um dos pinasse do Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm no dia 28 de junho, matando sete tripulantes e ferindo v\xc3\xa1rios outros. Mais exerc\xc3\xadcios duraram at\xc3\xa9 1\xc2\xba de julho, quando a I Divis\xc3\xa3o come\xc3\xa7ou uma viagem para o Oceano Atl\xc3\xa2ntico. Esta opera\xc3\xa7\xc3\xa3o tinha motivos pol\xc3\xadticos: a Alemanha s\xc3\xb3 tinha conseguido enviar um pequeno contingente de embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es \xe2\x80\x93 o cruzador protegido SMS Kaiserin Augusta, o navio de defesa de costa SMS Hagen e a corveta SMS Stosch \xe2\x80\x93 para uma demonstra\xc3\xa7\xc3\xa3o naval internacional perto da costa de Marrocos na mesma \xc3\xa9poca. A frota principal assim poderia proporcionar apoio moral para demonstra\xc3\xa7\xc3\xa3o ao navegar para \xc3\xa1guas espanholas. Clima ruim novamente permitiu que o Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm e seus irm\xc3\xa3os demonstrassem sua excelente navegabilidade. A frota deixou Vigo e foi para Queenstown na Irlanda. O imperador, a bordo de seu iate SMY Hohenzollern, compareceu \xc3\xa0 regata de Cowes enquanto o restante da frota ficou perto da Ilha de Wight._NEWLINE_A frota retornou para Wilhelmshaven em 10 de agosto e come\xc3\xa7ou prepara\xc3\xa7\xc3\xb5es para manobras de outono no final do m\xc3\xaas. Os primeiros exerc\xc3\xadcios iniciaram-se em 25 de agosto na Angra da Heligol\xc3\xa2ndia. A frota ent\xc3\xa3o seguiu atrav\xc3\xa9s do estreito de Skagerrak at\xc3\xa9 o B\xc3\xa1ltico, onde as fortes tempestades danificaram muitos dos navios e afundaram o barco torpedeiro SMS S41, que emborcou deixando apenas tr\xc3\xaas sobreviventes. A for\xc3\xa7a ficou brevemente em Kiel at\xc3\xa9 retornar para os exerc\xc3\xadcios, incluindo de inc\xc3\xaandios, ocorridos nos estreitos de Kattegat e Grande Belt. As manobras principais come\xc3\xa7aram em 7 de setembro com um ataque simulado a partir de Kiel em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o do leste do B\xc3\xa1ltico. Outras manobras ocorreram na costa da Pomer\xc3\xa2nia e na Ba\xc3\xada de Danzig. Uma revis\xc3\xa3o da frota por Guilherme II em Jersh\xc3\xb6ft no dia 14 encerrou as manobras. O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm foi em 1\xc2\xba de outubro para uma doca seca a fim de passar por sua manuten\xc3\xa7\xc3\xa3o peri\xc3\xb3dica. O ironclad SMS Baden temporariamente o substituiu como capit\xc3\xa2nia da frota at\xc3\xa9 os trabalhos serem finalizados em 20 de outubro. O resto do ano foi passado fazendo treinamentos individuais, exceto por uma r\xc3\xa1pida viagem para Gotemburgo na Su\xc3\xa9cia entre os dias 5 e 9 de novembro. Outros tr\xc3\xaas navios acompanharam o coura\xc3\xa7ado nessa viagem: os ironclads SMS Sachsen e SMS W\xc3\xbcrttemberg e o aviso SMS Pfeil. O comandante da esquadra transferiu sua bandeira para o W\xc3\xbcrttemberg em 9 de dezembro enquanto o Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm ia novamente para a doca seca.\n_START_SECTION_\nRotina de exerc\xc3\xadcios\n_START_PARAGRAPH_\nO ano de 1896 seguiu o mesmo padr\xc3\xa3o de exerc\xc3\xadcios dos anos anteriores. Koester hasteou novamente sua bandeira a bordo do Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm em 10 de mar\xc3\xa7o de 1896. Treinamentos individuais no navio ocorreram at\xc3\xa9 abril, seguido por um treinamento da esquadra no Mar do Norte no final do m\xc3\xaas e in\xc3\xadcio do m\xc3\xaas seguinte. Isto incluiu uma visita aos portos holandeses de Flessingue e Nieuwediep. Mais manobras duraram do final de maio at\xc3\xa9 o final do julho, quando a esquadra seguiu mais para o norte do Mar do Norte, frequentemente para \xc3\xa1guas norueguesas. As embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es visitaram Bergen dos dias 11 a 18 de maio. O imperador e o vice-rei chin\xc3\xaas Li Hongzhang observaram a frota em Kiel durante as manobras. A frota reuniu-se em 9 de agosto em Wilhelmshaven para os exerc\xc3\xadcios anuais de outono. O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm mais uma vez foi para a doca seca ao final das manobras para passar por manuten\xc3\xa7\xc3\xa3o, com o Sachsen tornando-se a capit\xc3\xa2nia de Koester de 16 de setembro a 3 de outubro. Ele novamente hasteou sua bandeira no Sachsen entre 15 de dezembro de 1896 e 1\xc2\xba de mar\xc3\xa7o de 1897._NEWLINE_O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm e o resto da frota operaram sob uma rotina normal de treinamentos individuais e em unidade pela primeira metade de 1897. O comando naval considerou no come\xc3\xa7o do ano despachar a I Divis\xc3\xa3o para outra demonstra\xc3\xa7\xc3\xa3o em Marrocos com o objetivo de protestar a morte de dois alem\xc3\xa3es mortos no local, por\xc3\xa9m enviaram uma pequena esquadra de corvetas. A t\xc3\xadpica rotina de exerc\xc3\xadcios foi interrompida no in\xc3\xadcio de agosto quando o imperador e a imperatriz foram visitar a corte imperial russa em Kronstadt; as duas divis\xc3\xb5es da I Esquadra os acompanharam. Eles retornaram para Danzig em 15 de agosto, onde o restante da frota juntou-se para as manobras anuais de outono. Estes exerc\xc3\xadcios refletiram o pensamento t\xc3\xa1tico do contra-almirante Alfred von Tirpitz, o novo Secret\xc3\xa1rio de Estado do Escrit\xc3\xb3rio Imperial da Marinha, e do vice-almirante August von Thomsen, o novo comandante da I Esquadra. Estas novas t\xc3\xa1ticas enfatizavam artilharia mais precisa, especialmente a longas dist\xc3\xa2ncias, por\xc3\xa9m as necessidades de uma forma\xc3\xa7\xc3\xa3o de linha de batalha levaram a grande rigidez nas t\xc3\xa1ticas. A enfase de Thomsen em tiro criou as bases para a excelente artilharia alem\xc3\xa3 na Primeira Guerra Mundial. As manobras foram completadas em 22 de setembro em Wilhelmshaven._NEWLINE_A I Divis\xc3\xa3o realizou manobras em Kattegat e Skagerrak no come\xc3\xa7o de dezembro, por\xc3\xa9m foram encurtadas pela falta de homens e oficiais. A frota seguiu a t\xc3\xadpica rotina de treinamentos individuais e em frota no decorrer de 1898 sem incidentes, por\xc3\xa9m foi inclu\xc3\xadda uma viagem para as Ilhas Brit\xc3\xa2nicas. Os navios pararam em Queenstown, Greenock e Kirkwall. A frota reuniu-se em Kiel em 14 de agosto para os exerc\xc3\xadcios aunais de outono. As manobras inclu\xc3\xadram uma simula\xc3\xa7\xc3\xa3o de bloqueio perto da costa de Mecklemburgo e uma batalha campal com uma "Frota Oriental" na Ba\xc3\xada de Danzig. Uma tempestade forte atingiu a frota enquanto voltavam para Kiel, infligindo grandes danos em muitas das embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es e afundando o barco torpedeiro SMS S58. Eles atravessaram o Canal Imperador Guilherme e continuaram suas manobras no Mar do Norte. Os treinamentos terminaram em Wilhelmshaven no dia 17 de setembro. A I Divis\xc3\xa3o conduziu treinamentos de artilharia e torpedo na Ba\xc3\xada de Eckernf\xc3\xb6rde em dezembro, seguido por treinamentos divisionais em Kattegat e Skagerrak. A divis\xc3\xa3o visitou Kungsbacka na Su\xc3\xa9cia durante esses manobras de 9 a 13 de dezembro. Eles voltaram para Kiel e os navios da I Divis\xc3\xa3o foram para docas a fim de passarem por reparos de inverno._NEWLINE_O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm participou em 5 de abril de 1899 das celebra\xc3\xa7\xc3\xb5es para marcar o quinquag\xc3\xa9simo anivers\xc3\xa1rio da Batalha de Eckernf\xc3\xb6rde durante a Primeira Guerra de Schleswig. A I e II Divis\xc3\xb5es, junto com a Divis\xc3\xa3o de Reserva do B\xc3\xa1ltico, partiram em maio para um grande cruzeiro pelo Atl\xc3\xa2ntico. Na ida, a I Divis\xc3\xa3o parou em Dover enquanto a II Divis\xc3\xa3o foi para Falmouth com o objetivo de reabastecer seus dep\xc3\xb3sitos de carv\xc3\xa3o. A I Divis\xc3\xa3o ent\xc3\xa3o encontrou com a II em Falmouth no dia 8 de maio, com as duas unidades partindo para o Golfo da Biscaia, chegando em Lisboa em Portugal no dia 12 de maio. L\xc3\xa1 encontraram-se com a Frota do Canal brit\xc3\xa2nica composta por oito coura\xc3\xa7ados e quatro cruzadores blindados. O rei Carlos I de Portugal foi a bordo do Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm para inspecionar a capit\xc3\xa2nia alem\xc3\xa3. A frota ent\xc3\xa3o partiu para a Alemanha, parando novamente em Dover em 24 de maio. L\xc3\xa1 participaram de uma revista naval em celebra\xc3\xa7\xc3\xa3o do anivers\xc3\xa1rio de oitenta anos da rainha Vit\xc3\xb3ria do Reino Unido. As embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es retornaram para Kiel em 31 de maio._NEWLINE_A frota conduziu manobras de esquadra no Mar do Norte em julho, incluindo exerc\xc3\xadcios de defesa costeira com soldados do X Corpo do ex\xc3\xa9rcito. A frota se reuniu em Danzig em 16 de agosto para novamente realizar a manobra anual de outono. Os exerc\xc3\xadcios come\xc3\xa7aram no B\xc3\xa1ltico e a frota passou por Kattegat e Skagerrak em 30 de agosto, indo para o Mar do Norte a fim de fazer mais manobras na Angra da Alemanha que duraram at\xc3\xa9 7 de setembro. A terceira fase dos treinamentos ocorreu em Kattegat e no Grande Belt entre 8 e 26 de setembro, quando as manobras terminaram e a frota foi para o porto a fim de passar pela manuten\xc3\xa7\xc3\xa3o anual. O ano de 1900 come\xc3\xa7ou com a mesma rotina de exerc\xc3\xadcios individuais e divisionais. As esquadras se encontraram em Kiel em mar\xc3\xa7o, com treinamentos de torpedo e artilharia em abril seguida de uma viagem para o B\xc3\xa1ltico. A frota fez uma grande cruzeiro de treinamento no Mar do Norte de 7 a 26 de maio, incluindo paradas nas Shetlands entre 12 e 15 de maio e em Bergen de 18 at\xc3\xa9 22 do mesmo m\xc3\xaas. Os navios da I Divis\xc3\xa3o foram transferidos em 8 de julho para a II Divis\xc3\xa3o, com a fun\xc3\xa7\xc3\xa3o de capit\xc3\xa2nia passando para o rec\xc3\xa9m comissionado coura\xc3\xa7ado SMS Kaiser Wilhelm II.\n_START_SECTION_\nLevante dos Boxers\n_START_PARAGRAPH_\nO Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm participou de sua primeira grande opera\xc3\xa7\xc3\xa3o em 1900, quando a I Divis\xc3\xa3o foi enviada para a China durante o Levante dos Boxers. Nacionalistas chineses cercaram embaixadas estrangeiras em Pequim e assinaram um ministro alem\xc3\xa3o. Na \xc3\xa9poca, a Esquadra da \xc3\x81sia Oriental alem\xc3\xa3 consistia dos cruzadores protegidos Kaiserin Augusta, SMS Hansa e SMS Hertha, os cruzadores menores SMS Irene e SMS Gefion, e as canhoneiras SMS Jaguar e SMS Iltis, por\xc3\xa9m o imperador decidiu que uma for\xc3\xa7a extraordin\xc3\xa1ria era necess\xc3\xa1ria para refor\xc3\xa7ar a Alian\xc3\xa7a das Oito Na\xc3\xa7\xc3\xb5es que surgira para derrotar os Boxers. A for\xc3\xa7a expedicion\xc3\xa1ria era formada pelo Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm, seus tr\xc3\xaas irm\xc3\xa3os, seis cruzadores, dez navios de carga, tr\xc3\xaas barcos torpedeiros e seis regimentos de fuzileiros, todos sob o comando do general marechal de campo Alfred von Waldersee. O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm foi a capit\xc3\xa2nia do contra-almirante Richard von Gei\xc3\x9fler, que assumiu o comando em 6 de julho._NEWLINE_Gei\xc3\x9fler relatou em 7 de julho que suas embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es estavam prontas para a opera\xc3\xa7\xc3\xa3o e elas partiram dois dias depois. Os quatro coura\xc3\xa7ados mais o aviso SMS Hela passaram pelo Canal Imperador Guilherme e pararam em Wilhelmshaven a fim de se encontrarem com o resto da for\xc3\xa7a expedicion\xc3\xa1ria. Os navios partiram da Angra de Jade em 1 de julho em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o da China. Eles pararam em Gibraltar para reabastecerem-se de carv\xc3\xa3o entre os dias 17 e 18 de julho e passaram pelo Canal de Suez no dias 26 e 27. Mais um reabastecimento das reservas de carv\xc3\xa3o ocorreu na ilha brit\xc3\xa2nica de Perim no Mar Vermelho, com a frota entrando no Oceano \xc3\x8dndico em 2 de agosto. Os navios alcan\xc3\xa7aram Colombo no Ceil\xc3\xa3o em 10 de agosto, passando pelo Estreito de Malaca quatro dias depois. Eles chegaram em Singapura em 18 de agosto e partiram depois de cinco dias, chegando em Hong Kong no dia 28. A for\xc3\xa7a expedicion\xc3\xa1ria parou dois dias depois em Wusong, pr\xc3\xb3ximo da cidade de Xangai. O W\xc3\xb6rth foi ent\xc3\xa3o destacado para cobrir o desembarque do corpo expedicion\xc3\xa1rio alem\xc3\xa3o pr\xc3\xb3ximo dos Fortes de Taku, enquanto o Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm e seus outros dois irm\xc3\xa3os juntaram-se ao bloqueio do Rio Yangtz\xc3\xa9, que tamb\xc3\xa9m inclu\xc3\xadam um contingente brit\xc3\xa2nico de dois coura\xc3\xa7ados, tr\xc3\xaas cruzadores, quatro canhoneiras e um contratorpedeiro. Uma pequena frota chinesa mais acima no rio nem preparou suas embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es para a\xc3\xa7\xc3\xa3o devido \xc3\xa0 for\xc3\xa7a da frota anglo-germ\xc3\xa2nica._NEWLINE_O cerco de Pequim j\xc3\xa1 tinha acabado quando os alem\xc3\xa3es chagaram. A frota foi para o Mar Amarelo no come\xc3\xa7o de setembro, onde Waldersee, que recebera o comando de todas as for\xc3\xa7as terrestres da Alian\xc3\xa7a, planejou a\xc3\xa7\xc3\xb5es contra portos do norte da China. O SMS F\xc3\xbcrst Bismarck, a capit\xc3\xa2nia da Esquadra da \xc3\x81sia Oriental, fez reconhecimento de Shanhaiguan e Qinhuangdao entre 3 e 4 de setembro. O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm ent\xc3\xa3o foi para Shanhaiguan e enviou uma for\xc3\xa7a de desembarque de cem homens enquanto suas tripula\xc3\xa7\xc3\xb5es de torpedo limpavam campos minados chineses. Depois retornou para Wusong enquanto a Esquadra da \xc3\x81sia Oriental permaneceu em ambos os portos. O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm e seus irm\xc3\xa3os foram enviados para Hong Kong ou Nagasaki no Jap\xc3\xa3o no come\xc3\xa7o de 1901 a fim de passarem por reformas; o Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm ficou em Nagasaki de 4 a 23 de janeiro. A for\xc3\xa7a expedicion\xc3\xa1ria reuniu-se em Qingdao em mar\xc3\xa7o para exerc\xc3\xadcios t\xc3\xa1ticos e de artilharia._NEWLINE_O alto comando alem\xc3\xa3o convocou de volta a for\xc3\xa7a expedicion\xc3\xa1ria de volta para a casa em 26 de maio. A frota abasteceu suprimentos em Xangai e partiu em 1\xc2\xba de junho. Eles pararam em Singapura de 10 a 15 de junho e se reabasteceram com carv\xc3\xa3o antes de seguirem para Colombo, onde ficaram entre os dias 22 e 26. Navegar contra as mon\xc3\xa7\xc3\xb5es for\xc3\xa7ou os navios a pararem na Ilha de Mah\xc3\xa9 nas Seicheles. A frota ent\xc3\xa3o parou por um dia em \xc3\x81den e depois em Porto Said no Egito no caminho de volta a fim de pegarem mais carv\xc3\xa3o. Eles chegaram em C\xc3\xa1dis em 1\xc2\xba de agosto, onde encontraram-se com a I Divis\xc3\xa3o e retornaram juntos para a Alemanha. Se separaram ao alcan\xc3\xa7arem a Heligol\xc3\xa2ndia e os navios da for\xc3\xa7a expedicion\xc3\xa1ria foram revistados em 11 de agosto por Koester, agora o Inspetor Geral da Marinha. Gei\xc3\x9fler arraiou sua bandeira do Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm no dia seguinte e a for\xc3\xa7a foi dissolvida. No final, toda a opera\xc3\xa7\xc3\xa3o custou \xc3\xa0 Alemanha mais de cem milh\xc3\xb5es de marcos.\n_START_SECTION_\n\xc3\x9altimos anos\n_START_PARAGRAPH_\nO Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm foi para Kiel depois de voltar da China, com o contra-almirante Fischel hasteando sua bandeira a bordo da embarca\xc3\xa7\xc3\xa3o em 14 de agosto. Ele foi designado para a I Esquadra como a segunda capit\xc3\xa2nia de comando para as manobras anuais de outono. Estes exerc\xc3\xadcios foram interrompidos por uma visita de Nicolau II, que foi abordo do Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm. Fischel depois disso foi substitu\xc3\xaddo em 24 de outubro pelo contra-almirante Curt von Prittwitz und Gaffron. A frota partiu em um cruzeiro para a Noruega no final de 1901, durante o qual o coura\xc3\xa7ado parou na capital Oslo. O navio ficou na doca seca para passar por mais reparos durante os meses de dezembro, janeiro e fevereiro._NEWLINE_O padr\xc3\xa3o de treinamento dos anos anteriores permaneceu o mesmo para 1902; a I Esquadra partiu em 25 de abril para um grande cruzeiro de treinamento. Ela inicialmente seguiu em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o de \xc3\xa1guas norueguesas, depois viraram para o norte para a Esc\xc3\xb3cia e terminaram na Irlanda. Os navios retornaram para Kiel em 28 de maio. O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm ent\xc3\xa3o participou das manobras anuais de outono, depois do qual ele foi descomissionado, com o novo coura\xc3\xa7ado SMS Wittelsbach assumindo sua posi\xc3\xa7\xc3\xa3o como segunda capit\xc3\xa2nia de comando. As quatro embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es da Classe Brandenburg foram tiradas do servi\xc3\xa7o a fim de passarem por uma grande reconstru\xc3\xa7\xc3\xa3o. Os trabalhos no Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm ocorreram no Estaleiro Imperial de Wilhelmshaven. Os trabalhos inclu\xc3\xadram o aumento da capacidade de seus dep\xc3\xb3sitos de carv\xc3\xa3o e a instala\xc3\xa7\xc3\xa3o de dois canh\xc3\xb5es de 105 mil\xc3\xadmetros. Os planos inicialmente pediam para que a torre de artilharia central de 280 mil\xc3\xadmetros fosse substitu\xc3\xadda por uma bateria de canh\xc3\xb5es de m\xc3\xa9dio calibre, por\xc3\xa9m isto mostrou-se muito caro. Ele foi o \xc3\xbaltimo navio de sua classe a ter sua reconstru\xc3\xa7\xc3\xa3o finalizada, o que ocorreu em 14 de dezembro de 1905._NEWLINE_Ele foi designado em 1\xc2\xba de janeiro de 1906 para a II Esquadra e serviu como capit\xc3\xa2nia primeiro do contra-almirante Henning von Holtzendorff e depois durante as manobras de outono do contra-almirante Adolf Paschen. A frota realizou sua rotina normal de treinamentos individuais e em divis\xc3\xa3o, interrompidos apenas por um cruzeiro para a Noruega de meados de julho at\xc3\xa9 in\xc3\xadcio de agosto. As manobras de outono ocorreram normalmente. O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm atuou como segunda capit\xc3\xa2nia de comando na I Esquadra da rec\xc3\xa9m criada Frota de Alto-Mar, por\xc3\xa9m ele foi retirado do servi\xc3\xa7o ativo no final de 1906 e seu lugar foi ocupado pelo novo coura\xc3\xa7ado SMS Pommern._NEWLINE_O Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm foi designado a partir de 1\xc2\xba de outubro de 1907 para a Esquadra de Reserva no Mar do Norte, que tinha sido criada no mesmo ano a fim de treinar novas tripula\xc3\xa7\xc3\xb5es. Seus tr\xc3\xaas irm\xc3\xa3os tamb\xc3\xa9m foram colocados na mesma unidade; suas fun\xc3\xa7\xc3\xb5es tipicamente consistiam em cruzeiros de treinamento para o Mar do Norte. Ele operou com a Esquadra de Treinamento de 5 a 25 de abril junto com a capit\xc3\xa2nia SMS Vineta. A Esquadra de Reserva contribuiu com embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es para as manobras anuais de outono; o Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm serviu como a capit\xc3\xa2nia da reserva, junto com os navios de defesa de costa SMS \xc3\x84gir e SMS Frithjof, os cruzadores lan\xc3\xa7a-minas SMS Nautilus e SMS Albatross, e os avisos Pfeil, SMS Blitz e SMS Zieten. A esquadra foi organizada em Cuxhaven e juntou-se em 8 de setembro a Frota de Alto-Mar na Angra da Alemanha. Eles participaram de uma s\xc3\xa9rie de exerc\xc3\xadcios pr\xc3\xb3ximos da Heligol\xc3\xa2ndia, com a esquadra sendo dissolvida em 12 de setembro ao final das manobras._NEWLINE_O coura\xc3\xa7ado retornou para a Esquadra de Reserva em janeiro de 1909 depois de passar pela manuten\xc3\xa7\xc3\xa3o de inverno. Ele foi operar com a Esquadra de Treinamento novamente a partir de 27 de mar\xc3\xa7o, com a capit\xc3\xa2nia agora sendo o cruzador blindado SMS Friedrich Carl. O navio fez um cruzeiro para o B\xc3\xa1ltico entre 30 de mar\xc3\xa7o e 24 de abril nas \xc3\xa1guas pr\xc3\xb3ximas de R\xc3\xbagia. Ele e o resto da esquadra participaram das manobras de outono em agosto, com o coura\xc3\xa7ado SMS Schwaben substituindo o Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm como a capit\xc3\xa2nia da Esquadra de Reserva. A embarca\xc3\xa7\xc3\xa3o foi ent\xc3\xa3o transferida para a VII Divis\xc3\xa3o da Esquadra de Reserva. Ele continuou com sua rotina de treinos at\xc3\xa9 o come\xc3\xa7o de 1910; operou com a Esquadra de Treinamento de 4 a 29 de abril e fez um cruzeiro para Skagerrak e para o B\xc3\xa1ltico. O coura\xc3\xa7ado estava previsto para participar das manobras de outono daquele ano, por\xc3\xa9m o Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm e o SMS Weissenburg foram vendidos para o Imp\xc3\xa9rio Otomano pouco antes da frota reunir-se para os exerc\xc3\xadcios.\n_START_SECTION_\nServi\xc3\xa7o otomano\n_START_PARAGRAPH_\nO adido militar alem\xc3\xa3o no Imp\xc3\xa9rio Otomano come\xc3\xa7ou no final de 1909 a conversar com a Marinha Otomana sobre a possibilidade de venda de alguns navios de guerra alem\xc3\xa3es para que os otomanos pudessem se opor \xc3\xa0 expans\xc3\xa3o naval da Gr\xc3\xa9cia. Ap\xc3\xb3s longas negocia\xc3\xa7\xc3\xb5es, que inclu\xc3\xadram tentativas otomanas de comprar um ou mais dos novos cruzadores de batalha SMS Von der Tann, SMS Moltke ou SMS Goeben, os alem\xc3\xa3es ofereceram-se para vender os quatro navios da Classe Brandenburg a um custo de dez milh\xc3\xb5es de marcos. Os otomanos escolheram o Kurf\xc3\xbcrst Friedrich Wilhelm e o Weissenburg pois estes eram os mais avan\xc3\xa7ados dos quatro. Os dois coura\xc3\xa7ados foram nomeados para Barbaros Hayreddin e Turgut Reis, em homenagem aos almirantes otomanos do s\xc3\xa9culo XVI Barba Ruiva e Turgut Reis. Eles foram transferidos em 1\xc2\xba de setembro de 1910, com tripula\xc3\xa7\xc3\xb5es alem\xc3\xa3s os navegando at\xc3\xa9 Constantinopla junto com outros quatro contratorpedeiros comprados da Alemanha. Entretanto, a Marinha Otomana teve grandes dificuldades em equipar o Barbaros Hayreddin e o Turgut Reis; foi necess\xc3\xa1rio transferir marinheiros do resto da frota apenas para formas tripula\xc3\xa7\xc3\xb5es para os dois navios. Ambos tamb\xc3\xa9m sofreram de problemas nos seus condensadores depois de entrarem no servi\xc3\xa7o otomano, algo que reduziu sua velocidade m\xc3\xa1xima para oito a dez n\xc3\xb3s (quinze a dezenove quil\xc3\xb4metros por hora)._NEWLINE_A It\xc3\xa1lia declarou guerra ao Imp\xc3\xa9rio Otomano um ano depois em setembro de 1911. Os dois coura\xc3\xa7ados e o antigo ironclad casamata Mesudiye, que fora originalmente constru\xc3\xaddo na d\xc3\xa9cada de 1870, estavam desde julho realizando um cruzeiro de treinamento de ver\xc3\xa3o e assim preparados para o conflito. O Barbaros Hayreddin e o resto da frota ancoraram em Beirute no dia 1\xc2\xba de outubro. Partiram para Constantinopla no dia seguinte a fim de passarem por reparos para que pudessem enfrentar a frota italiana. Mesmo assim, a grande parte da frota otomana, incluindo o Barbaros Hayreddin, permaneceu no porto durante todo o conflito. Ao final da guerra os dois coura\xc3\xa7ados estavam em uma condi\xc3\xa7\xc3\xa3o muito ruim. Seus tel\xc3\xaametros e seus molinetes de muni\xc3\xa7\xc3\xa3o para a bateria principal tinham sido removidos, os telefones n\xc3\xa3o funcionavam e os canos das bombas estavam muito enferrujados. Al\xc3\xa9m disso, a maioria das comportas a prova d\'\xc3\xa1gua n\xc3\xa3o fechava e os condensadores continuavam a ser um problema.\n_START_SECTION_\nGuerras dos Balc\xc3\xa3s\n_START_PARAGRAPH_\nA Primeira Guerra Balc\xc3\xa2nica estourou em outubro de 1912, quando a Liga Balc\xc3\xa2nica atacou o Imp\xc3\xa9rio Otomano. A condi\xc3\xa7\xc3\xa3o do Barbaros Hayreddin, assim como da maioria dos navios da frota otomana, tinha deteriorado significantemente. O coura\xc3\xa7ado, durante a guerra, realizou treinos de artilharia junto com as outras grandes embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es da Marinha Otomana, escoltou comboios de tropas e bombardeou instala\xc3\xa7\xc3\xb5es costeiras. O Barbaros Hayreddin e o Turgut Reis foram para \xc4\xb0\xc4\x9fneada em 17 de outubro. Dois dias depois eles bombardearam posi\xc3\xa7\xc3\xb5es de artilharia b\xc3\xbalgaras perto de Varna. O navio bloqueou o porto de Varna no dia 30 junto com o contratorpedeiro N\xc3\xbcmune-i Hamiyet. O Barbaros Hayreddin e o Mesudiye bombardearam posi\xc3\xa7\xc3\xb5es b\xc3\xbalgaras em 17 de novembro em apoio ao I Corpo, tendo a ajuda de observadores em terra. A artilharia dos navios era ruim, por\xc3\xa9m mesmo assim ajudou a melhorar a moral do ex\xc3\xa9rcito otomano entrincheirado em \xc3\x87atalca. A embarca\xc3\xa7\xc3\xa3o ficou estacionada em B\xc3\xbcy\xc3\xbck\xc3\xa7ekmece junto com seu irm\xc3\xa3o e outros navios de geurra entre 25 e 20 de novembro, n\xc3\xa3o tendo participado de nenhuma a\xc3\xa7\xc3\xa3o contra a marinha da Bulg\xc3\xa1ria._NEWLINE_A frota otomana foi reorganizada em dezembro de 1912 em uma divis\xc3\xa3o blindada, que inclu\xc3\xada o Barbaros Hayreddin como capit\xc3\xa2nia, duas divis\xc3\xb5es de contratorpedeiros e uma quarta divis\xc3\xa3o que tinha a inten\xc3\xa7\xc3\xa3o de ser composta por navios de guerra para opera\xc3\xa7\xc3\xb5es independentes. A divis\xc3\xa3o blindada tentou pelos dois meses seguintes quebrar o bloqueio grego estabelecido em Dardanelos, o que resultou em duas grandes batalhas navais.\n_START_SECTION_\nBatalha de Elli\n_START_PARAGRAPH_\nA Batalha de Elli ocorreu em 16 de dezembro de 1912, quando os otomanos tentaram lan\xc3\xa7ar um ataque em Imbros. A frota otomana partiu de Dardanelos \xc3\xa0s 9h30min; as embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es menores ficaram perto dos estreitos enquanto os coura\xc3\xa7ados navegaram para o norte ao longo da costa. A flotilha grega, que inclu\xc3\xada o cruzador blindado Georgios Averof e os tr\xc3\xaas ironclads da Classe Hydra, vinda da ilha de Lemnos, alterou sua rota para nordeste a fim de bloquear o avan\xc3\xa7o dos navios otomanos. Estes abriram fogo \xc3\xa0s 9h40min de uma dist\xc3\xa2ncia de aproximadamente catorze quil\xc3\xb4metros. O Georgios Averof conseguiu cruzar para o outro lado da frota otomana, deixando-os na posi\xc3\xa7\xc3\xa3o desfavor\xc3\xa1vel de serem alvejados dos dois lados. Os navios otomanos reverteram seu curto \xc3\xa0s 9h50min sob forte press\xc3\xa3o da artilharia grega, iniciando um retorno para a seguran\xc3\xa7a dos estreitos. Entretanto, a virada foi mau executada e as embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es sa\xc3\xadram de forma\xc3\xa7\xc3\xa3o, bloqueando os campos de tiro umas das outras._NEWLINE_Ambos os lados pararam de atirar \xc3\xa0s 10h17min e a frota otomana retirou-se para Dardanelos. As embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es chegaram no porto \xc3\xa0s 13h e transferiram suas baixas para o navio hospital Resit Pa\xc5\x9fa. A batalha foi considerada uma vit\xc3\xb3ria grega porque os otomanos continuaram sob bloqueio. O Barbaros Hayreddin foi acertado duas vezes. A primeira acertou o conv\xc3\xa9s da popa e matou cinco marinheiros designados para a equipe de controle de dano. A segunda travou a torre de artilharia da popa, deixando-a inoperante. Fragmentos tamb\xc3\xa9m danificaram v\xc3\xa1rias caldeiras e incendiaram um dos dep\xc3\xb3sitos de carv\xc3\xa3o._NEWLINE_Os otomanos tentaram desembarcar em Bozcaada no dia 4 de janeiro de 1913 com o objetivo de retomar a ilha. O Barbaros Hayreddin e o resto da frota deram suporte, por\xc3\xa9m a apari\xc3\xa7\xc3\xa3o da frota grega for\xc3\xa7ou os otomanos a suspenderem a opera\xc3\xa7\xc3\xa3o. Os gregos tamb\xc3\xa9m recuaram, com v\xc3\xa1rios cruzadores otomanos abrindo fogo enquanto as duas for\xc3\xa7as se distanciavam, por\xc3\xa9m n\xc3\xa3o houve acertos. O Barbaros Hayreddin chegou de volta em \xc3\x87anakkale \xc3\xa0s 15h30min, dentro da seguran\xc3\xa7a dos Dardanelos. A frota conduziu uma patrulha fora dos estreitos em 10 de janeiro. Eles encontraram contratorpedeiros gregos e os for\xc3\xa7aram a recuar, por\xc3\xa9m n\xc3\xa3o conseguiram danificar as embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es gregas.\n_START_SECTION_\nBatalha de Lemnos\n_START_PARAGRAPH_\nA Batalha de Lemnos surgiu de um plano otomano para atrair o poderoso Georgios Averof para longe de Dardanelos. O cruzador protegido Hamidiye conseguiu passar pelo bloqueio grego e foi para o Mar Egeu em uma tentativa de atrair o cruzador em uma persegui\xc3\xa7\xc3\xa3o. O almirante Pavlos Kountouriotis, comandante grego, apesar da amea\xc3\xa7a representada pela embarca\xc3\xa7\xc3\xa3o inimiga, recusou-se a destacar seu principal navio. Os otomanos descobriram em meados de janeiro que o Georgios Averof continuava na frota grega, por\xc3\xa9m o capit\xc3\xa3o Ramiz Numan Bey, o comandante da frota otomana, decidiu atacar do mesmo jeito._NEWLINE_O Barbaros Hayreddin, Turgut Reis e o resto da frota otomana partiram de Dardanelos \xc3\xa0s 8h20min de 18 de janeiro, navegando em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o de Lemnos a uma velocidade de onze n\xc3\xb3s (vinte quil\xc3\xb4metros por hora). O Barbaros Hayreddin liderou a linha de batalha, com uma flotilha de torpedeiros dos dois lados da forma\xc3\xa7\xc3\xa3o. O Georgios Averof, junto com os ironclads da Classe Hydra e cinco contratorpedeiros, interceptaram a frota otomana a aproximadamente doze milhas n\xc3\xa1uticas (22 quil\xc3\xb4metros) de dist\xc3\xa2ncia de Lemnos. O cruzador protegido Mecidiye avistou os gregos \xc3\xa0s 10h55min e a frota virou para o sul a fim de enfrent\xc3\xa1-los._NEWLINE_O duelo de artilharia a longa dist\xc3\xa2ncia come\xc3\xa7ou \xc3\xa0s 11h55min e durou por duas horas, com a frota otomana abrindo fogo a uma dist\xc3\xa2ncia de oito quil\xc3\xb4metros. Eles concentraram seus tiros no Georgios Averof, que disparou de volta ao meio-dia. Os gregos tentaram cruzar o T dos otomanos \xc3\xa0s 12h50min, por\xc3\xa9m o Barbaros Hayreddin virou para o norte com o objetivo de bloquear a manobra. Bey destacou o Mesudiye depois de um acerto s\xc3\xa9rio \xc3\xa0s 12h55min. Um proj\xc3\xa9til atingiu a torre de artilharia central do Barbaros Hayreddin por volta do mesmo momento, matando toda a equipe dos canh\xc3\xb5es. Ele depois disso foi atingido v\xc3\xa1rias vezes na superestrutura; estes impactos causaram poucos danos, por\xc3\xa9m criaram muita fuma\xc3\xa7a que foi sugada para dentro das salas das caldeiras, o que causou a redu\xc3\xa7\xc3\xa3o da velocidade para cinco n\xc3\xb3s (9,3 quil\xc3\xb4metros por hora). O Turgut Reis assim assumiu a lideran\xc3\xa7a da forma\xc3\xa7\xc3\xa3o e Bey decidiu encerrar o confronto._NEWLINE_O Georgios Averof aproximou-se at\xc3\xa9 uma dist\xc3\xa2ncia de 4,6 quil\xc3\xb4metros no final da batalha e acertou a frota otomana em retirada v\xc3\xa1rias vezes. Os navios otomanos aproximaram-se o bastante da costa para serem protegidos pelas baterias em terra \xc3\xa0s 14h, for\xc3\xa7ando a retirada das embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es gregas e o fim definitivo do confronto. O Barbaros Hayreddin e o Turgut Reis tiveram, cada um, uma barbeta inutilizada pelos disparos inimigos, com ambos tamb\xc3\xa9m tendo pegado fogo. Os dois coura\xc3\xa7ados juntos atiraram por volta de oitocentos proj\xc3\xa9teis, a maioria de suas baterias principais de 280 mil\xc3\xadmetros, por\xc3\xa9m acertaram poucas vezes seus alvos.\n_START_SECTION_\nOutras opera\xc3\xa7\xc3\xb5es\n_START_PARAGRAPH_\nA Marinha Otomana deu suporte em 8 de fevereiro a um ataque anf\xc3\xadbio contra \xc5\x9eark\xc3\xb6y. A frota partiu \xc3\xa0s 5h50min e chegou perto da ilha por volta das 8h. As embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es proporcionaram suporte de artilharia a uma dist\xc3\xa2ncia de um quil\xc3\xb4metro da costa. Os navios passaram a apoiar o flanco esquerdo do ex\xc3\xa9rcito assim que as tropas chegaram em terra. O ex\xc3\xa9rcito b\xc3\xbalgaro ofereceu forte resist\xc3\xaancia que acabou for\xc3\xa7ando a retirada das for\xc3\xa7as otomanas, por\xc3\xa9m essa retirada foi bem sucedida em boa parte gra\xc3\xa7as aos tiros do Barbaros Hayreddin e do resto da frota. O coura\xc3\xa7ado disparou 250 proj\xc3\xa9teis de seus canh\xc3\xb5es de 105 mil\xc3\xadmetros e 180 de suas armas de 88 mil\xc3\xadmetros._NEWLINE_O navio retornou para o Mar Negro em mar\xc3\xa7o a fim de retomar o apoio a guarni\xc3\xa7\xc3\xa3o de \xc3\x87atalca, que estava sob novos ataques do ex\xc3\xa9rcito b\xc3\xbalgaro. Tiros das armas do Barbaros Hayreddin e do Turgut Reis ajudaram em 26 de mar\xc3\xa7o a afastar o avan\xc3\xa7o da 2\xc2\xaa Brigada da 1\xc2\xaa Divis\xc3\xa3o de Infantaria da Bulg\xc3\xa1ria. A ala esquerda da linha otomana come\xc3\xa7ou a perseguir os b\xc3\xbalgaros em 30 de mar\xc3\xa7o. Seu avan\xc3\xa7o teve o apoio de artilharia em terra e das armas do Barbaros Hayreddin; esta a\xc3\xa7\xc3\xa3o fez os otomanos conquistarem um quil\xc3\xb4metro e meio at\xc3\xa9 o anoitecer. Em resposta, a Bulg\xc3\xa1ria trouxe a 1\xc2\xaa Brigada para a linha de frente, que derrotou os otomanos e os fez retornar at\xc3\xa9 seu ponto de partida inicial. O Barbaros Hayreddin e o Turgut Reis, apoiados por navios menores, seguiram at\xc3\xa9 \xc3\x87anakkale em 11 de abril parar dar cobertura a dist\xc3\xa2ncia para uma flotilha \xc3\xa0 procura de embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es gregas. Os dois lados se enfrentaram de forma inconclusiva, com a frota principal otomana n\xc3\xa3o realizando uma incurs\xc3\xa3o at\xc3\xa9 o confronto acabar.\n_START_SECTION_\nPrimeira Guerra\n_START_PARAGRAPH_\nA Primeira Guerra Mundial come\xc3\xa7ou em julho de 1914 na Europa, por\xc3\xa9m o Imp\xc3\xa9rio Otomano inicialmente permaneceu neutro. O Barbaros Hayreddin come\xc3\xa7ou reformas em Constantinopla em 3 de agosto; engenheiros alem\xc3\xa3es o inspecionaram junto com outros navios e descobriram que todos estavam em p\xc3\xa9ssimo estado. Os reparos n\xc3\xa3o puderam ser realizados devido ao estado de tens\xc3\xa3o, com apenas suprimentos de muni\xc3\xa7\xc3\xa3o, carv\xc3\xa3o e outros sendo carregados. As a\xc3\xa7\xc3\xb5es do cruzador de batalha alem\xc3\xa3o Goeben, que havia sido transferido para os otomanos e renomeado Yavuz Sultan Selim, resultaram em declara\xc3\xa7\xc3\xb5es de guerra da R\xc3\xbassia, Fran\xc3\xa7a e Reino Unido. Algumas das armas do coura\xc3\xa7ado foram removidas entre 1914 e 1915 e empregadas como canh\xc3\xb5es costeiros com o objetivo de fortalecer as defesas de Dardanelos. Enquanto isso ele foi usado como bateria de artilharia flutuante na base do Cabo Nara, junto com o Turgut Reis. As embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es no come\xc3\xa7o foram imobilizadas, por\xc3\xa9m carv\xc3\xa3o foi deixado em suas caldeiras para se movimentarem mais rapidamente a medida que crescia a amea\xc3\xa7a de submarinos brit\xc3\xa2nicos._NEWLINE_O Barbaros Hayreddin voltou para Constantinopla em 11 de mar\xc3\xa7o de 1915; o alto comando otomano decidiu que os dois coura\xc3\xa7ados n\xc3\xa3o eram necess\xc3\xa1rios o tempo todo. Assim os dois alternaram-se em viagens para a capital no decorrer dos meses seguintes. Os dois navios bombardearam desembarques brit\xc3\xa2nicos em 25 de abril no primeiro dia da Campanha de Gal\xc3\xadpoli. O Barbaros Hayreddin disparou catorze proj\xc3\xa9teis com sucesso, por\xc3\xa9m o d\xc3\xa9cimo quinto explodiu dentro do canh\xc3\xa3o da torre central, destruindo a arma. Um incidente semelhante ocorreu no Turgut Reis em junho, assim as duas embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es foram recuadas. Os brit\xc3\xa2nicos desembarcaram mais tropas em Suvla no dia 7 de agosto, fazendo com que o alto comando despachasse o Barbaros Hayreddin para apoiar as defesas otomanas. Al\xc3\xa9m disso, ele foi carregado com uma quantidade grande o bastante de muni\xc3\xa7\xc3\xa3o para reabastecer o Quinto Ex\xc3\xa9rcito que estava lutando na campanha. O coura\xc3\xa7ado foi interceptado pelo submarino brit\xc3\xa2nico HMS E11 perto de Bulair no Mar de M\xc3\xa1rmara, estando escoltado por um \xc3\xbanico barco torpedeiro. O submarino acertou o Barbaros Hayreddin com um torpedo; ele emborcou sete minutos depois, por\xc3\xa9m continuou flutuando por mais alguns minutos at\xc3\xa9 afundar por completo. 21 oficias e 237 marinheiros morreram. O resto da tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o foi resgatada por sua escolta e por outro torpedeiro que estava patrulhando a \xc3\xa1rea.'