b'\n_START_ARTICLE_\nSilbervogel\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3rico\n_START_PARAGRAPH_\nEm Junho de 1935 e Fevereiro de 1936, o doutor Eugen S\xc3\xa4nger publicou alguns artigos na Flug, uma publicadora de avia\xc3\xa7\xc3\xa3o da \xc3\x81ustria sobre uma bizarra aeronave impulsionada por foguete. Isto fez com que o Alto Comando Alem\xc3\xa3o interessado com a nova id\xc3\xa9ia constru\xc3\xadsse secretamente um instituto de pesquisas aeroespaciais em Trauen para que pudessem pesquisar e construir o Silbervogel (alem\xc3\xa3o para "p\xc3\xa1ssaro prateado"), um ve\xc3\xadculo que poderia alcan\xc3\xa7ar a \xc3\xb3rbita terrestre, economizando combust\xc3\xadvel, sendo capaz de voar para qualquer lugar do mundo. O pr\xc3\xb3prio Dr. S\xc3\xa4nger trabalhou muito neste conceito por diversos anos, e de fato come\xc3\xa7ou a desenvolver motores de foguete que usavam combust\xc3\xadvel l\xc3\xadquido._NEWLINE_De 1930 a 1935 tinha aperfei\xc3\xa7oado (atrav\xc3\xa9s dos incont\xc3\xa1veis testes de est\xc3\xa1tica que fez) um motor-foguete de combust\xc3\xadvel l\xc3\xadquido com abastecimento regenerativo de refrigera\xc3\xa7\xc3\xa3o, que era refrigerado pelo pr\xc3\xb3prio combust\xc3\xadvel, que circulava em torno da c\xc3\xa2mara de combust\xc3\xa3o. Este motor chegou a fazer com que voasse a surpreendentes 3048 metros em um segundo (10000 p\xc3\xa9s por segundo) enquanto que estava em velocidade da exaust\xc3\xa3o. Fazendo uma breve compara\xc3\xa7\xc3\xa3o com a velocidade do m\xc3\xadssil V-2, que percorria 2000 metros em um segundo (6560 p\xc3\xa9s por segundo), Silbervogel seria a pr\xc3\xb3xima Wunderwaffe do III Reich. O Dr. S\xc3\xa4nger, junto com sua equipe de funcion\xc3\xa1rios, continuou o trabalho em Trauen no Silbervogel para a miss\xc3\xa3o Amerika Bomber._NEWLINE_Em 1938 j\xc3\xa1 se tinha testado o modelo do t\xc3\xbanel de vento do Silbervogel, no \xc3\xbanico t\xc3\xbanel de vento do mundo naquela \xc3\xa9poca capaz de simular voos hipers\xc3\xb4nicos. O modelo do t\xc3\xbanel de vento ainda existe at\xc3\xa9 hoje.\n_START_SECTION_\nArma\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nO Silbervogel tamb\xc3\xa9m era conhecido como bombardeiro orbital, bombardeiro antipodal (capaz de atingir alvos do outro lado da Terra) e pulador da atmosfera. Foi projetado tamb\xc3\xa9m para v\xc3\xb4os supers\xc3\xb4nicos e estratosf\xc3\xa9ricos. A fuselagem era achatada, o que ajudava a criar a sustenta\xc3\xa7\xc3\xa3o necess\xc3\xa1ria e as asas eram curtas e tinham forma de cunha. Havia uma superf\xc3\xadcie da cauda horizontal situada na extremidade traseira da fuselagem, sendo que cada uma tinha uma aleta pequena em cada extremidade. O combust\xc3\xadvel era carregado dentro dois tanques grandes, um em cada lado da fuselagem. Os tanques do oxig\xc3\xaanio foram posicionados um em cada lado da fuselagem, situado para a frente das asas. Havia um motor-foguete enorme de 100 toneladas de press\xc3\xa3o montada na parte traseira da fuselagem, e foi flanqueado por dois motores de foguete auxiliares. O piloto sentava-se em uma cabine pressurizada da fuselagem em diante, e uma estrutura do triciclo foi constru\xc3\xadda para uma aterrissagem deslizando. Uma cabine onde a bomba localizava-se ficava ao centro e carregava uma bomba de queda livre de 3629 quilogramas (8000 libras), sendo que nenhum armamento defensivo foi posto nele. O peso vazio era de aproximadamente 9979 quilogramas (22000 libras). A Aeronave tinha 14,9 metros de envergadura e 28 metros de comprimento.\n_START_SECTION_\nFuncionamento\n_START_PARAGRAPH_\nDeveria decolar de uma trilha longa de 3 quil\xc3\xb4metros de comprimento (1,9 milhas) por um tren\xc3\xb3 impulsionado a foguete que desenvolvesse uma press\xc3\xa3o de 600 toneladas por 11 segundos. Ap\xc3\xb3s decolar, entraria em uma ascens\xc3\xa3o em um \xc3\xa2ngulo de 30 graus at\xc3\xa9 ter alcan\xc3\xa7ado uma altitude de 1500 metros e uma velocidade de 1850 km/h (1149 mph). Neste momento, o motor seria acionado soltando fogo por 8 minutos, queimando 90 toneladas do combust\xc3\xadvel para fazer com que o Silbervogel voasse a uma velocidade m\xc3\xa1xima de 22\xc2\xa0100 km/h (13724 mph) e uma altura de 145\xc2\xa0000 metros (90 milhas), embora algumas fontes indicassem uma altura m\xc3\xa1xima alcan\xc3\xa7ada pelo Silbervogel como 280\xc2\xa0000 metros (174 milhas) seguindo uma trajet\xc3\xb3ria semibal\xc3\xadstica. Enquanto o avi\xc3\xa3o acelerou e desceu sob a tra\xc3\xa7\xc3\xa3o da gravidade e atingia ent\xc3\xa3o o ar mais denso aos aproximadamente 40\xc2\xa0000 metros de altitude, tornando imposs\xc3\xadvel de ser interceptado pelos ca\xc3\xa7as norte-americanos. Isto tamb\xc3\xa9m deveria fazer com que refrigerasse o avi\xc3\xa3o ap\xc3\xb3s o intenso calor gerado pela fric\xc3\xa7\xc3\xa3o antes do ar mais denso ser alcan\xc3\xa7ado. Os motores seriam diminu\xc3\xaddos gradualmente at\xc3\xa9 que o avi\xc3\xa3o deslizasse para tr\xc3\xa1s para executar uma aterrissagem normal, usando sua engrenagem de aterrissagem de triciclo convencional, ap\xc3\xb3s ter percorrido aproximadamente 23500 quil\xc3\xb4metros (14594 milhas). Essa opera\xc3\xa7\xc3\xa3o era repetida diversas vezes, sendo que a cada vez que essa opera\xc3\xa7\xc3\xa3o era executada, a dura\xc3\xa7\xc3\xa3o era menor, semelhante ao que acontece a uma pedra quando atirada em lago e come\xc3\xa7a a quicar, sendo que o Silbervogel estava quicando com a atmosfera terrestre. Ao chegar no alvo, ela entraria na atmosfera terrestre e lan\xc3\xa7aria a bomba at\xc3\xb4mica sobre a cidade de Nova York e retomaria o caminho para a Alemanha vonado dentro da atmosfera com os motores ligados. Uma an\xc3\xa1lise ap\xc3\xb3s a guerra realizado pelo americanos constatou erros sobre a temperatura que o Silbervogel alcan\xc3\xa7aria. Na reentrada a aeronave explodiria gra\xc3\xa7as ao fluxo de calor resultante, que era muito mais elevado do que o dos c\xc3\xa1lculos de S\xc3\xa4nger e Bredt.\n_START_SECTION_\nFim do projeto\n_START_PARAGRAPH_\nO trabalho no projeto Silbervogel perdurou at\xc3\xa9 junho de 1941, quando as instala\xc3\xa7\xc3\xb5es para testes em escala real estavam em constru\xc3\xa7\xc3\xa3o, por\xc3\xa9m a Opera\xc3\xa7\xc3\xa3o Barbarrosa e a invas\xc3\xa3o alem\xc3\xa3 pela URSS fez com que os militares alem\xc3\xa3es concentrassem toda a pesquisa e desenvolvimento em projetos de tecnologia comprovada. Ap\xc3\xb3s isso o Doutor S\xc3\xa4nger trabalhou no desenho de pulso-jatos para a DFS (Instituto Alem\xc3\xa3o de pesquisa de Planadores). Embora a Luftwaffe tenha proibido S\xc3\xa4nger de publicar o resultado de suas pesquisas, algumas c\xc3\xb3pias de um relat\xc3\xb3rio elaborado por ele em 1944, com a colabora\xc3\xa7\xc3\xa3o da matem\xc3\xa1tica (e futura esposa) Irene S\xc3\xa4nger-Bredt chegaram para o exterior. O relat\xc3\xb3rio S\xc3\xa4nger-Bredt, como ficou conhecido, gerou interesse entre militares de v\xc3\xa1rios pa\xc3\xadses, tendo sido inclusive publicado pela Marinha Americana._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s a guerra pediu para trabalhar no Minist\xc3\xa9rio do Ar Franc\xc3\xaas, e foi quase sequestrado para servir para Stalin, que reconheceu o valor do Silbervogel. S\xc3\xa4nger tamb\xc3\xa9m construiu o primeiro Motor Ramjet da hist\xc3\xb3ria, chamado "Lorin Ramjet", testado em um Dornier do 17.'