b'\n_START_ARTICLE_\nTupolev Tu-85\n_START_SECTION_\nDesenvolvimento\n_START_PARAGRAPH_\nNem o Tu-4 ou o\xc2\xa0Tupolev Tu-80\xc2\xa0eram de fato bombardeiros estrat\xc3\xa9gicos intercontinentais j\xc3\xa1 que ambos n\xc3\xa3o possu\xc3\xadam o alcance necess\xc3\xa1rio para atacar os Estados Unidos\xc2\xa0a partir de bases na Uni\xc3\xa3o Sovi\xc3\xa9tica\xc2\xa0e retornar. O\xc2\xa0Tu-85 foi criado para atingir o alcance necess\xc3\xa1rio utilizando motores mais potentes e eficientes, a asa foi redesenhada para melhorar a raz\xc3\xa3o entre sustenta\xc3\xa7\xc3\xa3o\xc2\xa0e\xc2\xa0arrasto\xc2\xa0e para adicionar mais combust\xc3\xadvel._NEWLINE_Um grande n\xc3\xbameros de motores foram considerados antes de ser escolhido o\xc2\xa0Shvetsov ASh-2K\xc2\xa0de 4 500 HP,\xc2\xa0que em ess\xc3\xaancia s\xc3\xa3o dois motores radiais\xc2\xa0ASh-82\xc2\xa0refrigerados a ar juntos com o sistema de disposi\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc2\xa0de cilindros do motorDobrynin VD-4K de 4 300 HP, similar a configura\xc3\xa7\xc3\xa3o do falho\xc2\xa0Junkers Jumo 222. Foi dado\xc2\xa0turbos aos dois motores e turbinas\xc2\xa0que os transformaram em motores turbo-compostos. O projeto do\xc2\xa0Shvetsov era o preferido, mas n\xc3\xa3o estava desenvolvido o suficiente para uso, ent\xc3\xa3o o\xc2\xa0VD-4K foi selecionado. Foi necess\xc3\xa1rio muito esfor\xc3\xa7o e a colabora\xc3\xa7\xc3\xa3o do TsAGI para redesenhar e adequar o projeto da asa, ela possu\xc3\xada o alongamento de\xc2\xa011.745 e inclina\xc3\xa7\xc3\xa3o de 2.93 para otimizar a sustenta\xc3\xa7\xc3\xa3o em altas altitudes\xc2\xa0O Tu-85 carregava 63 600 litros\xc2\xa0de combust\xc3\xadvel em 48 tanques flex\xc3\xadveis._NEWLINE_Muitos dos armamentos e equipamentos foram desenvolvidos do \xc3\xbaltimo modelo Tu-4, incluindo as quatro torres de artilharia\xc2\xa0dorsais\xc2\xa0e ventrais\xc2\xa0remotamente controladas e a torre da cauda, cada uma com um canh\xc3\xa3o\xc2\xa0Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm. A cauda do Tu-85 ainda possu\xc3\xada \xc2\xa0um radar\xc2\xa0de medi\xc3\xa7\xc3\xa3o Argon e cada um dos dois compartimentos de carga foram expandidos para levar 9 000 Kg\xc2\xa0 de bombas\xc2\xa0FAB-9000._NEWLINE_O projeto come\xc3\xa7ou realmente em agosto de 1949 sendo ratificado por uma diretiva do minist\xc3\xa9rio sovi\xc3\xa9tico\xc2\xa0e foi datado em 16 de setembro que o primeiro prot\xc3\xb3tipo deveria estar pronto para os testes de montagem em dezembro de 1950. A constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da primeira aeronave come\xc3\xa7ou em julho de 1950 e foi completada em setembro do mesmo ano.\xc2\xa0Seu primeiro voo foi em 9 de janeiro de 1951 e os testes de montagem duraram at\xc3\xa9 outubro de 1951. Em 12 de setembro o primeiro prot\xc3\xb3tipo voou 9 020 Km\xc2\xa0com um carregamento de 5 000 Kg de\xc2\xa0explosivos\xc2\xa0e pousou com combust\xc3\xadvel remanescente para cobrir 12 018 Km._NEWLINE_O segundo prot\xc3\xb3tipo, as vezes chamado de 85D ou 85/2, incorporou li\xc3\xa7\xc3\xb5es aprendidas da primeira aeronave, incluindo uma revis\xc3\xa3o e refor\xc3\xa7o da fuselagem e uma variedade de mudan\xc3\xa7as dos equipamentos e sistemas, ele voou pela primeira vez em 28 de junho de 1951 e seus testes duraram at\xc3\xa9 novembro do mesmo ano. A produ\xc3\xa7\xc3\xa3o em s\xc3\xa9rie foi aprovada em 28 de mar\xc3\xa7o de 1951 nas tr\xc3\xaas f\xc3\xa1bricas onde\xc2\xa0sucederia o Tu-4 na linha de montagem, mas isso foi revertido ap\xc3\xb3s o programa ser cancelado._NEWLINE_Na guerra da coreia o sovi\xc3\xa9tico MiG-15\xc2\xa0derrubou muitos bombardeiros B-29, mostrando que n\xc3\xa3o havia futuro uso de aeronaves com motores a pist\xc3\xa3o em combate. A prioridade foi dada para o turbo\xc3\xa9lice Tupolev\xc2\xa0Tu-95,\xc2\xa0j\xc3\xa1 que ele possu\xc3\xada motores turbo\xc3\xa9lice pr\xc3\xb3prios, os prot\xc3\xb3tipos TV-12 para o\xc2\xa0Kuznetsov NK-12 que motoriza o Tu-95 at\xc3\xa9 hoje e j\xc3\xa1 gerava 12 000 HP em 1951.'