b'\n_START_ARTICLE_\nEstrada de Ferro Minas e Rio\n_START_SECTION_\nInaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o da Ferrovia\n_START_PARAGRAPH_\nA constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da estrada terminou em 1884 e no dia 14 de Junho desse ano, depois de examinadas as obras pelos engenheiros Burnier e Alvim, foi ela aberta ao tr\xc3\xa1fego desde Cruzeiro at\xc3\xa9 Tr\xc3\xaas Cora\xc3\xa7\xc3\xb5es, com extens\xc3\xa3o de 170 quil\xc3\xb4metros._NEWLINE_O trem inaugural partiu de Cruzeiro as 12:00hs no dia 14 de Junho e foi guiado por Tom\xc3\xa1s Morton at\xc3\xa9 Passa Quatro, deste ponto a Tr\xc3\xaas Cora\xc3\xa7\xc3\xb5es foi levado por Henrique Turner e foguista Manuel Senguem, ambos de nacionalidade inglesa._NEWLINE_Atrelada a composi\xc3\xa7\xc3\xa3o que levava a figura insinuante de D. Pedro II, a locomotiva n\xc2\xba 7, denominada \xe2\x80\x9cCouto de Magalh\xc3\xa3es\xe2\x80\x9d, vencia os espa\xc3\xa7os, toda ornamentada de flores, reluzente nos seus metais polidos e na faceirice de sua pintura nova._NEWLINE_O trem inaugural era composto por sete carros, lotados de passageiros, fazendo o percurso de Passa Quatro a Tr\xc3\xaas Cora\xc3\xa7\xc3\xb5es (135kms) em duas horas e trinta e cinco minutos. Sem d\xc3\xbavida, foi um recorde para aqueles tempos, pois isto significa uma velocidade m\xc3\xa9dia de 52km/h._NEWLINE_O trem inaugural parou apenas duas vezes em todo o seu percurso de Passa Quatro a Tr\xc3\xaas Cora\xc3\xa7\xc3\xb5es: em Carmo, para abastecimento de \xc3\xa1gua, lubrifica\xc3\xa7\xc3\xa3o, renova\xc3\xa7\xc3\xa3o do fogo e ainda para receber o ent\xc3\xa3o Bar\xc3\xa3o de Monte Verde e em Contendas, para receber o Bar\xc3\xa3o de Contendas._NEWLINE_A locomotiva \xe2\x80\x9cBuarque de Macedo\xe2\x80\x9d n\xc2\xba8, escoteira, precedendo de 10 minutos o trem inaugural, foi incumbida de patrulhar a linha, sendo conduzida pelo maquinista ingl\xc3\xaas Charles Beek. O hor\xc3\xa1rio foi religiosamente cumprido e ao saltar da sua locomotiva, o maquinista foi honrado com um abra\xc3\xa7o de D. Pedro II.\n_START_SECTION_\nRemanescentes\n_START_PARAGRAPH_\nDos 170\xc2\xa0km da ferrovia original, apenas 20\xc2\xa0km continuam em opera\xc3\xa7\xc3\xa3o, sob a guarda da Regional Sul de Minas da Associa\xc3\xa7\xc3\xa3o Brasileira de Preserva\xc3\xa7\xc3\xa3o Ferrovi\xc3\xa1ria, que mant\xc3\xa9m o trecho entre os km 24 ao 34 operando o Trem da Serra da Mantiqueira em Passa Quatro e os km 80 ao 90, operando o Trem das \xc3\x81guas, que mant\xc3\xa9m viagens regulares de S\xc3\xa3o Louren\xc3\xa7o a Soledade de Minas. Atualmente, o trecho de S\xc3\xa3o Sebasti\xc3\xa3o do Rio Verde a S\xc3\xa3o Louren\xc3\xa7o (km 60 ao 80) encontram-se em restaura\xc3\xa7\xc3\xa3o pela ABPF - Regional Sul de Minas e pretende-se utilizar para opera\xc3\xa7\xc3\xa3o do Trem das \xc3\x81guas._NEWLINE_Al\xc3\xa9m disso, o p\xc3\xa1tio ferrovi\xc3\xa1rio de Cruzeiro, onde a linha fazia conex\xc3\xa3o com a Estrada de Ferro Central do Brasil, ainda \xc3\xa9 operado no seu setor de bitola larga pela MRS e, parcialmente, no setor de bitola estreita onde a Regional Sul de Minas mant\xc3\xa9m suas oficinas de repara\xc3\xa7\xc3\xa3o pesada de locomotivas a vapor._NEWLINE_Os demais trechos da ferrovia se encontram em completo abandono pelo governo federal, com exce\xc3\xa7\xc3\xa3o do p\xc3\xa1tio da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Tr\xc3\xaas Cora\xc3\xa7\xc3\xb5es que \xc3\xa9 usado pela FCA.'