b'\n_START_ARTICLE_\nManete de empuxo\n_START_PARAGRAPH_\nManetes de empuxo ou manetes de acelera\xc3\xa7\xc3\xa3o s\xc3\xa3o alavancas encontradas no cockpit das aeronaves e s\xc3\xa3o usadas pelo piloto, copiloto ou piloto autom\xc3\xa1tico para controlar o empuxo dos motores._NEWLINE_Em aeronaves de menor porte as alavancas ficam localizadas no console central ou no painel. Em avi\xc3\xb5es multi-motor, normalmente existe um manete para cada motor, cada um identificado com o n\xc3\xbamero correspondente ao motor controlado. Piloto e copiloto t\xc3\xaam seu pr\xc3\xb3prio conjunto de manetes. Em alguns avi\xc3\xb5es mais antigos, os pilotos compartilhavam um \xc3\xbanico conjunto de alavancas e um segundo conjunto era instalado na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de engenheiro de voo. Em ambos os casos, os comandos das alavancas s\xc3\xa3o interligados e quando se move um conjunto de alavancas, resulta em um mesmo movimento no outro conjunto._NEWLINE_Nos avi\xc3\xb5es equipados com reversores de empuxo, o controle para cada reversor normalmente encontra-se junto ao respectivo manete. A posi\xc3\xa7\xc3\xa3o dos manetes \xc3\xa9 definida pelo \xc3\xa2ngulo de acionamento (Throttle Lever Angle, em ingl\xc3\xaas - TLA ou \xc3\x82ngulo da Alavanca do Acelerador), na comunica\xc3\xa7\xc3\xa3o entre a tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o e desta com os controladores de voo. Quanto maior o \xc3\xa2ngulo, maior o empuxo do motor.\n_START_SECTION_\nFuncionamento\n_START_PARAGRAPH_\nA conjunto dos manetes de acelera\xc3\xa7\xc3\xa3o frequentemente incorpora dispositivos de sensibilidade artificial, chamado de Unidade de Sensibilidade Artificial (Artificial Feel Unit, em ingl\xc3\xaas), cuja fun\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa9 aumentar a resist\xc3\xaancia ao movimento da alavanca, proporcionalmente ao aumento do suprimento de combust\xc3\xadvel para os motores. Microinterruptores instalados no conjunto s\xc3\xa3o acionados pelos manetes para fechar as v\xc3\xa1lvulas de combust\xc3\xadvel quando est\xc3\xa3o no final de curso para tr\xc3\xa1s. Ao acionar os manetes para a frente, os interruptores abrem as v\xc3\xa1lvulas de combust\xc3\xadvel, que permanecem abertas durante o funcionamento normal da aeronave na decolagem e voo, controlando gradualmente a vaz\xc3\xa3o de combust\xc3\xadvel para os motores, conforme a posi\xc3\xa7\xc3\xa3o do manete. O comando das v\xc3\xa1lvulas de combust\xc3\xadvel pode ser feito por dispositivos mec\xc3\xa2nicos (cabos, hastes, atuadores e alavancas) ou eletroeletr\xc3\xb4nicos.'