b'\n_START_ARTICLE_\nLamborghini Countach\n_START_SECTION_\nEstilo e desenho\n_START_PARAGRAPH_\nO Countach foi projetado por Marcello Gandini, do est\xc3\xbadio Bertone, o mesmo est\xc3\xbadio que desenhou o Lamborghini Miura. O corpo do Countach era largo e baixo, mas n\xc3\xa3o muito longo. O desenho era caracterizado pelo perfil angular da carroceria e pelas linhas retas que se acentuavam angulosamente, e as formas que predominvam na carroceria eram trapezoidais. As portas abriam-se para cima e para frente, para auxiliar nas manobras com o carro, j\xc3\xa1 que a \xc3\xa1rea envidra\xc3\xa7ada na traseira era quase nula. Essas portas continuaram sendo usadas em modelos posteriores. O desenho era bastante futurista e at\xc3\xa9 hoje n\xc3\xa3o \xc3\xa9 visto da mesma forma como os demais esportivos daquela \xc3\xa9poca, sendo considerado um dos mais belos carros e um \xc3\xadcone dos anos 80.\n_START_SECTION_\nMotor\n_START_PARAGRAPH_\nAs rodas traseiras eram tracionadas pelo tradicional motor Lamborghini V12 montado na longitudinal e centralmente. Para a distribui\xc3\xa7\xc3\xa3o melhor do peso, o motor \xc3\xa9 realmente invertido, onde o eixo de sa\xc3\xadda est\xc3\xa1 na parte dianteira, e a caixa de engrenagens \xc3\xa9 posicionada a frente do motor, e o eixo card\xc3\xa3 trasmite a pot\xc3\xaancia para o diferencial traseiro. Embora tenha sido projetado originalmente como um motor de 5 litros (5.000cc), os primeiros carros da produ\xc3\xa7\xc3\xa3o usavam o motor de 4 litros do Lamborghini Miura. Avan\xc3\xa7os posteriores aumentaram o deslocamento para 5 litros e 5.2 litros no modelo "Quattrovalvole" com quatro v\xc3\xa1lvulas por cilindro.  _NEWLINE_Os Lamborghini Countach eram equipados com seis carburadores Weber at\xc3\xa9 a chegada do modelo 5000QV, numa vers\xc3\xa3o para o mercado norte-americano, que usava a central Bosch K-Jetronic de inje\xc3\xa7\xc3\xa3o do combust\xc3\xadvel. O modelo europeu, entretanto, continuou usando os carburadores at\xc3\xa9 a chegada do Lamborghini Diablo, que substituiu o Countach.\n_START_SECTION_\nCountach 25\xc2\xba Anivers\xc3\xa1rio\n_START_PARAGRAPH_\nNomeado para homenagear anivers\xc3\xa1rio da empresa 25, em 1988, o Countach 25th Anniversary era mecanicamente muito semelhante ao 5000QV mas ostentava um estilo mudou muito. As traseiras "caixas de ar" foram reestilizadas e ampliadas, enquanto as aberturas atr\xc3\xa1s delas foram alteradas para que eles correram de frente para tr\xc3\xa1s, em vez de lado a lado. Al\xc3\xa9m disso, uma entrada de ar novo e contornando lado, ambos com entrada de ar, foram ajustados, e as luzes traseiras foram restyled a ser mais estreita, com o corpo de cor pain\xc3\xa9is substituindo as partes superior e inferior das luzes traseiras anteriores grandes. As mudan\xc3\xa7as de estilo eram impopulares com muitos, particularmente desde a ingest\xc3\xa3o teve t\xc3\xa1buas em que eles apareceram para imitar os da Ferrari Testarossa, mas eles melhoraram de arrefecimento do motor, um problema o Countach sempre tinha lutado com. Ele tamb\xc3\xa9m contou com 345/35R15 pneus; os pneus mais largos dispon\xc3\xadveis em um carro de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o no momento. O anivers\xc3\xa1rio foi produzido at\xc3\xa9 1990, quando foi substitu\xc3\xaddo pelo Lamborghini Diablo.\n_START_SECTION_\nPrototype LP5000\n_START_PARAGRAPH_\nUm \xc3\xbanico prot\xc3\xb3tipo foi constru\xc3\xaddo, o LP5000 (o n\xc3\xbamero 5000 refere-se ao deslocamento do motor que que se pretendia usar mais preciso "4971 cc"). Com a pintura amarelo girassol, inicialmente era um carro-conceito que foi exibido no Sal\xc3\xa3o de Genebra em 1971. Os pequenos dutos de entrada de ar nos para-lamas traseiros do carro provaram ser insuficientes para refrigerar o carro, e largas tomadas de ar foram adicionadas nessa posi\xc3\xa7\xc3\xa3o. O carro experimental foi constru\xc3\xaddo tamb\xc3\xa9m de l\xc3\xa2minas de alum\xc3\xadnio entre outras coisas, e n\xc3\xa3o foi industrializado._NEWLINE_O carro n\xc3\xa3o foi durou: foi sacrificado em um crash test para ganhar a aprova\xc3\xa7\xc3\xa3o europ\xc3\xa9ia, mesmo que seu m\xc3\xa9todo da constru\xc3\xa7\xc3\xa3o fosse muito diferente de ve\xc3\xadculos de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 \xc3\xa9poca._NEWLINE_O carro alcan\xc3\xa7ava a velocidade m\xc3\xa1xima de 300 km/h e tem um motor de 440 hp e o torque m\xc3\xa1ximo de 498 nm e 5000 rpm com o peso de 1130 kg.\n_START_SECTION_\nProduction LP400\n_START_PARAGRAPH_\nO primeiro modelo comercial do Countach foi o LP 400, com motor de 4.0 litros (3929 cc). O carro n\xc2\xba 1 foi vendido a um australiano.\n_START_SECTION_\n5000QV\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1985 o motor foi novamente melhorado, suavizado e levado a 5.2 litros, recebendo 4 v\xc3\xa1lvulas por cilindro (\'quattrovalvole" em italiano)._NEWLINE_Os carburadores foram ent\xc3\xa3o deslocados do lado para o topo do motor para melhorar a aspira\xc3\xa7\xc3\xa3o de ar - infortunadamente isto criou uma sali\xc3\xaancia no compartimento do motor que reduziu a j\xc3\xa1 pouca visibilidade traseira, para quase nada. Algumas pe\xc3\xa7as da carroceria foram substitu\xc3\xaddas por Kevlar. Em vers\xc3\xb5es posteriores, os carburadores foram substitu\xc3\xaddos por inje\xc3\xa7\xc3\xa3o de combust\xc3\xadvel._NEWLINE_Pela primeira vez, um modelo atendendo as especifica\xc3\xa7\xc3\xb5es USA. foi produzido, com mudan\xc3\xa7as do design de modo a permitir aos parachoques atender \xc3\xa0s determina\xc3\xa7\xc3\xb5es federais USA (grandes e volumosos, o que para muita gente arruinou as linhas elegantes do ve\xc3\xadculo)._NEWLINE_Ainda que esta fosse a altera\xc3\xa7\xc3\xa3o mais vis\xc3\xadvel exteriormente, a mudan\xc3\xa7a mais proeminente sob o cap\xc3\xb4 foi o uso do sistema K-Jetronic da Bosch, que, utilizando inje\xc3\xa7\xc3\xa3o de combust\xc3\xadvel veio substituir os seis carburadores Weber usados no modelo europeu._NEWLINE_No mesmo ano, o motor foi melhorado outra vez, furado e afagado a 5.2\xc2\xa0 litros e dado quatro v\xc3\xa1lvulas por o cilindro (do quattrovalvole do no italiano). Carburador o s foi movido dos lados para o alto do motor para respirar melhor - infelizmente este criou um hump na plataforma do motor, reduzindo a visibilidade traseira j\xc3\xa1 pobre a quase nada. Alguns pain\xc3\xa9is do corpo foram substitu\xc3\xaddos tamb\xc3\xa9m por Kevlar. Em umas vers\xc3\xb5es mais atrasadas do motor, os carburadores foram substitu\xc3\xaddos com o fuel-injection. _NEWLINE_Para a primeira vez, um modelo da especifica\xc3\xa7\xc3\xa3o dos E.U. foi produzido pela f\xc3\xa1brica, com denominar mudan\xc3\xa7as para permitir que os amortecedores encontrem-se com os amortecedores federais dos padr\xc3\xb5es dos E.U. (grandes, volumosos foram usados que, a muitos povos, arruinaram as linhas lisas do carro). Embora esta mudan\xc3\xa7a fosse a mais not\xc3\xa1vel no exterior, a mudan\xc3\xa7a a mais proeminente sob a capa era o uso Bosch da inje\xc3\xa7\xc3\xa3o do combust\xc3\xadvel de K-Jetronic, melhor que os seis carburadores de Weber usados nas Euro-especs. modelam. -->'