b'\n_START_ARTICLE_\nCorredor de \xc3\xb4nibus\n_START_PARAGRAPH_\nO corredor de \xc3\xb4nibus  ou faixa de bus  ou corredor de transportes p\xc3\xbablicos \xc3\xa9 uma via, pista ou faixa, exclusiva ou n\xc3\xa3o, dedicada \xc3\xa0 circula\xc3\xa7\xc3\xa3o de transportes p\xc3\xbablicos rodovi\xc3\xa1rios, integrada em rodovia normal, geralmente urbana. \xc3\x89 uma via restrita a transportes coletivos, por vezes em determinados dias e hor\xc3\xa1rios, e geralmente usada para acelerar o transporte p\xc3\xbablico que, de outra forma, seria retido pelo congestionamento ve\xc3\xadcular. As vias bus s\xc3\xa3o um componente essencial de uma rede de \xc3\xb4nibus (autocarro) de tr\xc3\xa2nsito r\xc3\xa1pido (BTR) de alta qualidade, melhorando a velocidade e a resili\xc3\xaancia das viagens de \xc3\xb4nibus (autocarro) ao reduzir o atraso causado por outro tr\xc3\xa2nsito ve\xc3\xadcular.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nO primeiro desenhado corredor de \xc3\xb4nibus do mundo foi criada em Chicago em 1940._NEWLINE_As primeiras vias bus na Europa foram estabelecidas em 1963 na cidade alem\xc3\xa3 de Hamburgo, onde o sistema de tranvias foi fechado e os antigos trilhos (carris) dos tranvias foram convertidos para viagens de \xc3\xb4nibus (autocarros). Outras grandes cidades alem\xc3\xa3s logo seguiram este exemplo, e a implementa\xc3\xa7\xc3\xa3o de vias bus foi oficialmente sancionada no c\xc3\xb3digo da estrada alem\xc3\xa3o em 1970. Muitos especialistas de outros pa\xc3\xadses (Jap\xc3\xa3o, entre os primeiros) estudaram o exemplo alem\xc3\xa3o e implementaram solu\xc3\xa7\xc3\xb5es similares. Em 15 de janeiro de 1964, o primeiro corredor de \xc3\xb4nibus na Fran\xc3\xa7a foi desenhada ao longo do quai du Louvre em Paris e o primeiro corredor de \xc3\xb4nibus contrafluxo foi estabelecida na antiga pont de l\'Alma em 15 de junho de 1966._NEWLINE_Em 26 de fevereiro de 1968, o primeiro corredor de \xc3\xb4nibus em Londres foi colocada em servi\xc3\xa7o na Ponte Vauxhall. O primeiro corredor de \xc3\xb4nibus contrafluxo no Reino Unido foi introduzida na King\'s Road, em Reading como uma medida tempor\xc3\xa1ria quando a estrada ficou com um sentido \xc3\xbanico (de leste para o Cemetery Junction) em 16 de junho de 1968. A raz\xc3\xa3o inicial era poupar na despesa de alterar o tra\xc3\xa7ado do tr\xc3\xb3leibus, o qual esteva previsto ser demolido em 3 de novembro do mesmo ano. No entanto, o experimento provou ser t\xc3\xa3o bem sucedido, que se tornou permanente para o uso de \xc3\xb4nibus (autocarros) motorizados._NEWLINE_Em 1972 havia mais de 140 quil\xc3\xb3metros de vias bus com fluxo em 100 cidades nos pa\xc3\xadses membros da OCDE, e a rede cresceu substancialmente nas d\xc3\xa9cadas seguintes._NEWLINE_A El Monte Busway entre El Monte e a Downtown de Los Angeles foi o primeiro corredor de \xc3\xb4nibus dedicada nos E.U.A., constru\xc3\xadda em 1974.\n_START_SECTION_\nDesenho\n_START_PARAGRAPH_\nAs vias bus podem estar localizadas em localiza\xc3\xa7\xc3\xb5es diferentes numa rua, como nas laterais de uma rua perto do lancil (meio-fio), ou mesmo no centro. Elas podem ser redes longas e cont\xc3\xadnuas, ou segmentos curtos usados \xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8bpara permitir que os \xc3\xb4nibus (autocarros) contornem os gargalos ou reduzam a complexidade do tra\xc3\xa7ado, tal como num corredor de \xc3\xb4nibus contrafluxo._NEWLINE_As vias bus podem ser demarcadas de v\xc3\xa1rias maneiras. Um texto descritivo como "CORREDOR EXCLUSIVO" pode ser marcado proeminentemente na superf\xc3\xadcie da estrada, particularmente no in\xc3\xadcio e no fim. Algumas cidades usam uma marca rodovi\xc3\xa1ria no pavimento em forma de losango para indicar um corredor de \xc3\xb4nibus exclusivo. A superf\xc3\xadcie da estrada pode ter uma cor distinta, geralmente vermelha, o que \xc3\xa9 feito para reduzir a entrada de ve\xc3\xadculos proibidos nas vias bus. Sinais rodovi\xc3\xa1rios podem comunicar quando um corredor de \xc3\xb4nibus est\xc3\xa1 em vigor._NEWLINE_As vias bus tamb\xc3\xa9m podem ser fisicamente separadas de outro tr\xc3\xa1fego usando bolardos (ou pilaretes), lancis (meios-fios) ou outros elementos com relevo._NEWLINE_Em algumas cidades, tais como Haia nos Pa\xc3\xadses Baixos, os \xc3\xb4nibus (autocarros) est\xc3\xa3o autorizados a usar as vias f\xc3\xa9rreas dos tranvias, geralmente colocadas no meio da estrada e levantadas ligeiramente acima da superf\xc3\xadcie da estrada.\n_START_SECTION_\nOpera\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nAs vias bus podem ter conjuntos separados de sem\xc3\xa1foros dedicados, para permitir a prioridade dos sem\xc3\xa1foros nas interse\xc3\xa7\xc3\xb5es._NEWLINE_Vias bus exclusivas para \xc3\xb4nibus (autocarros) podem ser aplicadas apenas em determinados momentos do dia, geralmente durante a hora de ponta, revertendo para uso geral ou via de estacionamento noutros momentos. Vias bus exclusivas para \xc3\xb4nibus (autocarros) podem estar em vigor apenas no sentido da principal viagem, tal como no sentido do centro da cidade durante a hora de ponta da manh\xc3\xa3, com os \xc3\xb4nibus (autocarros) usando as vias de uso geral no outro sentido._NEWLINE_Ruas inteiras podem ser desenhadas como vias bus (como Oxford Street, em Londres, Princes Street, em Edimburgo, ou Fulton Street, no centro de Brooklyn), permitindo apenas \xc3\xb4nibus (autocarros), t\xc3\xa1xis e ve\xc3\xadculos de entregas (cargas e descargas), e vias bus contrafluxo podem permitir que os \xc3\xb4nibus (autocarros) viajem na dire\xc3\xa7\xc3\xa3o oposta aos outros ve\xc3\xadculos._NEWLINE_Algumas localiza\xc3\xa7\xc3\xb5es permitem que ciclistas ou t\xc3\xa1xis usem vias bus, no entanto, onde os volumes de \xc3\xb4nibus (autocarros) ou bicicletas s\xc3\xa3o altos, opera\xc3\xa7\xc3\xb5es de tr\xc3\xa1fego misto podem resultar em condi\xc3\xa7\xc3\xb5es desconfort\xc3\xa1veis \xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8bou atrasos. Certos tipos de outros ve\xc3\xadculos tamb\xc3\xa9m podem ser permitidos em vias bus, como t\xc3\xa1xis, ve\xc3\xadculos de alta ocupa\xc3\xa7\xc3\xa3o, motociclos ou bicicletas. Pol\xc3\xadcia, servi\xc3\xa7os de ambul\xc3\xa2ncia e corpos de bombeiros tamb\xc3\xa9m podem usar essas vias._NEWLINE_Nos Pa\xc3\xadses Baixos, as vias mistas bus/bicicleta s\xc3\xa3o incomuns. De acordo com as diretrizes de Seguran\xc3\xa7a Sustent\xc3\xa1vel, elas violariam o princ\xc3\xadpio da homogeneidade e colocariam utilizadores de estrada com diferentes massas e comportamentos de velocidade na mesma via, o que geralmente \xc3\xa9 desencorajado.\n_START_SECTION_\nFiscaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nAs vias bus podem-se tornar ineficazes se a fraca fiscaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o permitir o uso por ve\xc3\xadculos n\xc3\xa3o autorizados ou estacionamento ilegal._NEWLINE_Evid\xc3\xaancias da opera\xc3\xa7\xc3\xa3o de art\xc3\xa9rias urbanas em Brisbane, na Austr\xc3\xa1lia, mostram que um corredor de \xc3\xb4nibus adequadamente aplicada, operando como uma via projetada sem interfer\xc3\xaancia, pode incrementar substancialmente o fluxo de passageiros. Em 2009 e 2010, pesquisas de tr\xc3\xa1fego mostraram que, em Brisbane, em numerosas art\xc3\xa9rias urbanas com vias de transporte coletivo e de tr\xc3\xa2nsito geral, as taxas de n\xc3\xa3o cumprimento estavam pr\xc3\xb3ximas de 90%. Ap\xc3\xb3s a melhoria da fiscaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o das vias, as taxas de n\xc3\xa3o cumprimento e a efici\xc3\xaancia geral das vias de transporte coletivo e de tr\xc3\xa2nsito geral melhoraram com um aumento de at\xc3\xa9 12% no total de passageiros no corredor de \xc3\xb4nibus. Os tempos m\xc3\xa9dios de viagem de \xc3\xb4nibus (autocarro) ca\xc3\xadram, em alguns casos, em at\xc3\xa9 19%._NEWLINE_Algumas cidades, incluindo S\xc3\xa3o Francisco e Nova Iorque, empregam c\xc3\xa2maras autom\xc3\xa1ticas de vigil\xc3\xa2ncia, usando ainda c\xc3\xa2maras estacion\xc3\xa1rias adjacentes ao corredor de \xc3\xb4nibus ou c\xc3\xa2maras na parte frontal dos \xc3\xb4nibus (autocarros) para emitir automaticamente notifica\xc3\xa7\xc3\xb5es a ve\xc3\xadculos que est\xc3\xa3o a obstruir o corredor de \xc3\xb4nibus.\n_START_SECTION_\nEfic\xc3\xa1cia\n_START_PARAGRAPH_\nAs vias bus priorizam os \xc3\xb4nibus (autocarros), reduzindo os tempos de viagem, onde as estradas est\xc3\xa3o congestionadas com outro tr\xc3\xa1fego e aumentando a resili\xc3\xaancia os \xc3\xb4nibus (autocarros). A introdu\xc3\xa7\xc3\xa3o de vias bus pode ajudar significativamente na redu\xc3\xa7\xc3\xa3o da polui\xc3\xa7\xc3\xa3o do ar._NEWLINE_Vias bus marcadas com pavimento colorido mostraram reduzir as intrus\xc3\xb5es nas vias bus, acelerando o tempo de viagem e aumentando a confian\xc3\xa7a no \xc3\xb4nibus (autocarro).'