b'\n_START_ARTICLE_\nCorredor de Transporte Metropolitano Itapevi\xe2\x80\x93Butant\xc3\xa3\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nA regi\xc3\xa3o foi interligada atrav\xc3\xa9s da Estrada velha de Itu, utilizada por tropeiros para viagens entre S\xc3\xa3o Paulo, a Aldeia de Carapicu\xc3\xadba, Santana de Parna\xc3\xadba, Sorocaba (cuja feira era a maior do interior) e Itu. Ao longo do s\xc3\xa9culo XIX diversas mudan\xc3\xa7as ocorreram, impulsionadas pela implanta\xc3\xa7\xc3\xa3o da Estrada de Ferro Sorocabana em 1875. Com a chegada do autom\xc3\xb3vel ao Brasil, no in\xc3\xadcio do s\xc3\xa9culo XX, estradas de rodagem foram constru\xc3\xaddas,  sendo que a velha estrada para Itu foi substitu\xc3\xadda por uma rodovia (atual SP 312) em 1 de maio de 1922. Essa rodovia acabou se tornando (ao lado da ferrovia Sorocabana e das futuras rodovias Castelo Branco e Raposo Tavares) um dos corredores de transporte que impulsionou o crescimento da regi\xc3\xa3o, sendo um dos pontos de adensamento da popula\xc3\xa7\xc3\xa3o que ali chegava. _NEWLINE_Em 1934 surgem as primeiras linhas de \xc3\xb4nibus regulares entre Carapicu\xc3\xadba e o Largo da Batata e a Lapa, que se tornam os principais centros regionais da regi\xc3\xa3o oeste da grande S\xc3\xa3o Paulo.Nos pr\xc3\xb3ximos 30 anos ocorrem desmembramentos nos munic\xc3\xadpios de S\xc3\xa3o Paulo, Santana de Parna\xc3\xadba e Cotia, surgindo novas cidades: Itapevi (1949), Barueri (1949), Osasco (1962), Carapicu\xc3\xadba (1964) e Jandira (1964). As regi\xc3\xb5es semi-adensadas lindeiras do corredor, com pequenas casas intercaladas com grandes glebas desaparecem, dando lugar a empreendimentos comerciais e industriais, como por exemplo, o Matadouro do Km 21 (1914) ,  Asilo Santa Terezinha (1923) , f\xc3\xa1brica Brown Boveri (1945) , f\xc3\xa1brica Osram (1955) , Hospital Cruzeiro do Sul (1968). Dessa forma, a rodovia SP 312 \xc3\xa9 desmembrada em v\xc3\xa1rias avenidas dos novos munic\xc3\xadpios._NEWLINE_O transporte p\xc3\xbablico at\xc3\xa9 ent\xc3\xa3o \xc3\xa9 controlado pelo estado atrav\xc3\xa9s de permiss\xc3\xb5es, gerando dezenas de empresas e pequenos propriet\xc3\xa1rios de ve\xc3\xadculos. Essa situa\xc3\xa7\xc3\xa3o muda na d\xc3\xa9cada de 1970 com a cria\xc3\xa7\xc3\xa3o da EMTU, que passa a regulamentar as linhas intermunicipais. Nessa mesma d\xc3\xa9cada surge o primeiro projeto de moderniza\xc3\xa7\xc3\xa3o desse corredor de transporte. A prefeitura de S\xc3\xa3o Paulo sugere a implanta\xc3\xa7\xc3\xa3o de um corredor de tr\xc3\xb3lebus entre o Largo da Batata e Osasco. Apesar da obra n\xc3\xa3o ter sa\xc3\xaddo do papel, a EMTU continua planejando o corredor (agora chamado de Corredor Vi\xc3\xa1rio Oeste) ao longo dos anos 1980 e 1990.'