b'\n_START_ARTICLE_\nRoda-gigante\n_START_PARAGRAPH_\nA roda-gigante ou roda panor\xc3\xa2mica \xc3\xa9 um brinquedo t\xc3\xadpico de parques de divers\xc3\xa3o. Formado de duas rodas paralelas que giram em torno do mesmo eixo, suspensas em duas torres verticais e sustentando em suas circunfer\xc3\xaancias bancos oscilantes para duas ou mais pessoas.\n_START_SECTION_\nA roda-gigante original\n_START_PARAGRAPH_\nA Roda de Ferris Original, \xc3\xa0s vezes tamb\xc3\xa9m referida como a roda de Chicago, foi aberta ao p\xc3\xbablico em 21 de junho de 1893, na Exposi\xc3\xa7\xc3\xa3o Universal de Chicago (1893), Illinois. Feita para rivalizar com os 324 metros da Torre Eiffel, a pe\xc3\xa7a central da Exposi\xc3\xa7\xc3\xa3o Universal de 1889, foi a maior atra\xc3\xa7\xc3\xa3o da Exposi\xc3\xa7\xc3\xa3o Universal de 1893, com uma altura de 80,4 metros._NEWLINE_Foi projetada e constru\xc3\xadda por George Washington Gale Ferris, Jr., p\xc3\xb3s-graduado no Instituto Polit\xc3\xa9cnico Rensselaer e construtor de pontes em Pittsburgh, Pennsylvania. Ele come\xc3\xa7ou sua carreira no setor ferrovi\xc3\xa1rio e, em seguida, interessou-se por constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de pontes. Ferris compreendeu a necessidade crescente de a\xc3\xa7o estrutural e fundou GPG Ferris & Co., em Pittsburgh, uma empresa que testava e inspecionava metais para ferrovias e construtores de pontes._NEWLINE_A roda girada sobre 71 toneladas, eixo de 45,5 metros que compreende o que era naquele tempo a maior cavidade forjada do mundo, fabricado em Pittsburgh pela Bethlehem Iron Company e pesando 89320 libras, junto com dois de 16-p\xc3\xa9s em ferro fundido, pesando 53031 libras._NEWLINE_Havia 36 cabines, cada uma equipada com 40 cadeiras girat\xc3\xb3rias e capaz de acomodar at\xc3\xa9 60 pessoas, dando uma capacidade total de 2160. Demorou 20 minutos para a roda de fazer duas revolu\xc3\xa7\xc3\xb5es, a primeira envolvendo seis paradas para permitir que os passageiros sa\xc3\xadssem e entrassem da rota\xc3\xa7\xc3\xa3o de um segundo a nove minutos sem parar, para que o portador do bilhete pagava 50 centavos._NEWLINE_A exposi\xc3\xa7\xc3\xa3o terminou em Outubro de 1893, a roda fechada em abril de 1894 e foi desmontada e guardada at\xc3\xa9 o ano seguinte. Em seguida, foi reconstru\xc3\xadda no lado norte de Chicago, perto de Lincoln Park, pr\xc3\xb3ximo a uma \xc3\xa1rea exclusiva. Isto levou William D. Boyce, em seguida, um residente local, a apresenta\xc3\xa7\xc3\xa3o de um Circuito de a\xc3\xa7\xc3\xa3o judicial contra os donos da roda para que ela fosse removida, mas sem sucesso. Operou-se l\xc3\xa1 de outubro de 1895 at\xc3\xa9 1903, quando foi novamente desmontada, em seguida, transportada por via ferrovi\xc3\xa1ria para St. Louis para a Feira Mundial de 1904 e, finalmente, destru\xc3\xadda por demoli\xc3\xa7\xc3\xa3o controlada usando dinamite em 11 de maio de 1906.\n_START_SECTION_\nRodas-gigantes posteriores\n_START_PARAGRAPH_\nA Wiener Riesenrad \xc3\xa9 um exemplo de sobreviv\xc3\xaancia de rodas-gigantes do s\xc3\xa9culo XIX e est\xc3\xa1 em opera\xc3\xa7\xc3\xa3o at\xc3\xa9 hoje. Erguida em 1897 no parque Prater, na zona Leopoldstadt de Viena, na \xc3\x81ustria, tem uma altura de 64,75 metros. Ap\xc3\xb3s a demoli\xc3\xa7\xc3\xa3o dos 100 metros da Grande Roue de Paris em 1920, a Riesenrad tornou-se a mais alta roda-gigante existente do mundo roda. Em 1944 ele sofreu um inc\xc3\xaandio, mas foi reconstru\xc3\xadda no ano seguinte, e permaneceu como a mais alta roda-gigante existente, at\xc3\xa9 a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o dos 85 metros da Technocosmos para a Expo 85, em Tsukuba, Ibaraki, Jap\xc3\xa3o.'