b'\n_START_ARTICLE_\nRichie Hearn\n_START_SECTION_\nCarreira\n_START_PARAGRAPH_\nTendo iniciado a carreira profissional em 1991, na F\xc3\xb3rmula Renault francesa, Hearn competiu na F\xc3\xb3rmula Atlantic por 2 temporadas, sagrando-se campe\xc3\xa3o em 1995. Em 1996, assinou contrato com a equipe Della Penna, disputando a rec\xc3\xa9m-criada [[IndyCar|Indy Racing League (atual IndyCar Series), surpreendendo ao chegar em 3\xc2\xba lugar na Indy 500 do mesmo ano. Na CART, tamb\xc3\xa9m disputaria tr\xc3\xaas etapas (Long Beach, Toronto e Laguna Seca), completando duas e abandonando o GP de Toronto, marcado pelo acidente fatal de seu compatriota Jeff Krosnoff._NEWLINE_Para 1997, Hearn continuaria dividindo aten\xc3\xa7\xc3\xb5es entre IRL e CART, vencendo a etapa de Las Vegas, sendo esta a primeira - e \xc3\xbanica - vit\xc3\xb3ria da Della Penna nas duas categorias. No mesmo ano, faria sua primeira temporada completa na CART, tendo como resultado mais destacado dois 9\xc2\xbas lugares, em St. Louis e Elkhart Lake._NEWLINE_Em 1998 permanece na Della Penna, tendo no GP do Jap\xc3\xa3o pela primeira vez em sua carreira na CART um companheiro de equipe: o japon\xc3\xaas Hideshi Matsuda, na \xc3\xa9poca com 43 anos - 16 anos mais velho que Hearn, e inscrito apenas para esta corrida. Tendo como resultado mais destacado um quinto lugar em Michigan (tamb\xc3\xa9m a melhor posi\xc3\xa7\xc3\xa3o de chegada na CART), fechou a temporada em 16\xc2\xba na classifica\xc3\xa7\xc3\xa3o geral, com 47 pontos._NEWLINE_A \xc3\xbaltima temporada de Hearn na CART foi em 1999, inicialmente pilotando um Swift-Toyota que n\xc3\xa3o obteve bons resultados - foram 4 abandonos e um 11\xc2\xba lugar em Long Beach. Desde a etapa de St. Louis, competiria com um Reynard-Toyota, melhorando seu desempenho, chegando a terminar a etapa de Vancouver em 6\xc2\xba. Sua passagem pela categoria encerrou-se com um forte acidente no GP de Fontana, anterior ao que mataria o canadense Greg Moore 6 voltas depois. Com a sa\xc3\xadda da Budweiser como patrocinador principal da Della Penna, Hearn perdeu sua vaga na equipe para o argentino Norberto Fontana.\n_START_SECTION_\nVolta \xc3\xa0 IRL\n_START_PARAGRAPH_\nAp\xc3\xb3s 2 anos longe da IRL, volta \xc3\xa0 categoria em 2000 para tentar a classifica\xc3\xa7\xc3\xa3o para as 500 Milhas de Indian\xc3\xa1polis com a Pagan Racing, obtendo a vig\xc3\xa9sima-terceira posi\xc3\xa7\xc3\xa3o no grid, abandonando a corrida com problemas el\xc3\xa9tricos. Falhou na tentativa de se classificar em 2001 com a Tri-Star Motorsports, mas disputaria ainda 2 provas pela Sam Schmidt. Em 2002, disputou o maior n\xc3\xbamero de corridas em sua carreira na IRL: 10 (uma pela Foyt e 9 pela Sam Schmidt), obtendo um quarto lugar em Nashville como sua melhor posi\xc3\xa7\xc3\xa3o na temporada. Entre 2003 e 2004, participou de 5 provas em 3 equipes diferentes, por\xc3\xa9m n\xc3\xa3o tendo destaque em nenhuma delas._NEWLINE_Em 2005, abandonou as 500 Milhas de Indian\xc3\xa1polis, \xc3\xbanica prova disputada por ele naquele ano. Sem propostas de outras equipes para 2006, resolveu se licenciar do automobilismo._NEWLINE_Sua \xc3\xbaltima participa\xc3\xa7\xc3\xa3o na IRL foi novamente em uma edi\xc3\xa7\xc3\xa3o das 500 Milhas, em 2007; chamado \xc3\xa0s pressas pela equipe Hemelgarn, que correu em associa\xc3\xa7\xc3\xa3o com a Racing Professionals, Hearn obteve a classifica\xc3\xa7\xc3\xa3o, terminando a prova em vig\xc3\xa9simo-terceiro lugar._NEWLINE_Em 2010 disputou 2 corridas da Dodge Viper Cup.'