b'\n_START_ARTICLE_\nRoy D. Chapin\n_START_SECTION_\nIn\xc3\xadcio da vida\n_START_PARAGRAPH_\nNascido como Roy Dikeman Chapin em 23 de fevereiro de 1880, em Lansing, Michigan, filho de Edward Cornelius Chapin e de Ella Rose King. Estudou na Universidade de Michigan. Roy casou-se com Inez Tiedeman em 1914, com quem teve seis filhos. Um dos filhos, Roy D. Chapin Jr., tamb\xc3\xa9m seguiu a carreia com a Hudson Motor Company, o que viria a ser American Motors Corporation (AMC).\n_START_SECTION_\nInteresses comerciais\n_START_PARAGRAPH_\nRoy reuniu empres\xc3\xa1rios e engenheiros, que fundaram a Hudson Motor Car Company em 1908. O nome da empresa foi nomeada em homenagem ao comerciante Joseph L. Hudson, natural de Detroit, que forneceu a maior parte do capital para o come\xc3\xa7o da opera\xc3\xa7\xc3\xa3o. Chapin tamb\xc3\xa9m estava por tr\xc3\xa1s da forma\xc3\xa7\xc3\xa3o da Essex Motors Company em 1918, filial da Hudson. Essex \xc3\xa9 conhecido por ter desenvolvido, em 1922, o primeiro carro de modelo fechado por um pre\xc3\xa7o acess\xc3\xadvel._NEWLINE_Essex Coach foi um sucesso t\xc3\xa3o grande que a ind\xc3\xbastria automobil\xc3\xadstica norte-americana produziu cada vez mais este tipo de ve\xc3\xadculo._NEWLINE_Al\xc3\xa9m de seus interesses corporativos, Chapin foi o respons\xc3\xa1vel pela constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da autoestrada Lincoln, junto com o presidente da Packard Motor, Henry B. Joy. Chapin via estradas modernas como a melhor maneira de crescer a ind\xc3\xbastria automobil\xc3\xadstica nos Estados Unidos.\n_START_SECTION_\nAtividades pol\xc3\xadticas\n_START_PARAGRAPH_\nDepois de fazer Hudson uma empresa norte-americana como uma das maiores fabricantes de autom\xc3\xb3veis, Chapin deixou a empresa para exercer o cargo de secret\xc3\xa1rio de Com\xc3\xa9rcio sob o governo de Hoover, em 1932._NEWLINE_Durante seu mandato como secret\xc3\xa1rio de Com\xc3\xa9rcio, Chapin tentou convencer o Henry Ford de prestar ajuda financeira para Union Guardian Trust Company, sediada em Detroit. A recusa de Henry de ajudar o banco para evitar um fracasso financeiro levou ao Michigan Bank Holiday ao feriado banc\xc3\xa1rio nacional em 1933, conduzida pela administra\xc3\xa7\xc3\xa3o Roosevelt.\n_START_SECTION_\nVida posterior, morte e sucess\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nChapin retornou \xc3\xa0 empresa Hudson em mar\xc3\xa7o de 1933. Seus \xc3\xbaltimos tr\xc3\xaas anos foram gastos tentado salvar a empresa dos efeitos da Grande Depress\xc3\xa3o. Morreu em Detroit, Michigan, em 136 e foi sucedido por A. E. Barit. Est\xc3\xa1 sepultado no Cemit\xc3\xa9rio de Woodlawn._NEWLINE_Em 1954, a empresa Hudson foi adquirida pela Nash Kelvinator no processo de fus\xc3\xa3o amig\xc3\xa1vel. A empresa resultante, American Motors Corporation (AMC), continuou, at\xc3\xa9 quando foi adquirida pela Chrysler em 1987. O filho de Chapin, Roy D. Chapin Jr., atuou como presidente e CEO da AMC e levou a montadora \xc3\xa0 aquisi\xc3\xa7\xc3\xa3o da Kaiser Jeep Corporation em 1970. Chapin foi introduzido no Automotive Hall of Fame em 1972. O neto dele, William R. Chapin, foi nomeado presidente do Automotive Hall of Fame em 2010.'