b'\n_START_ARTICLE_\nAnt\xc3\xb3nio de Vasconcelos Corr\xc3\xaaa\n_START_SECTION_\nVida pessoal e educa\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nNasceu em Lisboa, em 5/23 de Julho de 1872, e faleceu na mesma localidade, a 3 de Dezembro de 1956, com 84 anos de idade. Diplomado em engenharia civil pela Escola do Ex\xc3\xa9rcito, em 1984, era irm\xc3\xa3o do m\xc3\xa9dico e diplomata Augusto C\xc3\xa9sar de Almeida de Vasconcelos Correia._NEWLINE_Filho mais velho de J\xc3\xbalio C\xc3\xa9sar de Vasconcelos Correia (Lisboa, Santos-o-Velho ou Santa Catarina, 21 de Dezembro de 1837 - Lisboa, Santos-o-Velho, 31 de Dezembro de 1910), Engenheiro e Construtor Naval, casado em Lisboa, Encarna\xc3\xa7\xc3\xa3o, com Constan\xc3\xa7a Lib\xc3\xa2nia Auta de Almeida (Lisboa, Santos-o-Velho, c. 1840 - Lisboa, Santos-o-Velho, 13 de Mar\xc3\xa7o de 1926), filha de Francisco Pereira e de sua mulher Maria da Rocha de Proen\xc3\xa7a. O seu pai era o filho natural mais velho de Ant\xc3\xb3nio C\xc3\xa9sar de Vasconcelos Correia (Torres Novas, 9 de Fevereiro/Novembro de 1797 \xe2\x80\x93 Lisboa, 11 de Novembro de 1865), 1.\xc2\xba Visconde de Torres Novas e 1.\xc2\xba Conde de Torres Novas, e de Ana Maria Correia.\n_START_SECTION_\nCarreira profissional\n_START_PARAGRAPH_\nEmpregou-se, em 5 de Fevereiro de 1895, no Servi\xc3\xa7o de Trac\xc3\xa7\xc3\xa3o da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, como aluno montador nas Oficinas Gerais de Santa Apol\xc3\xb3nia; ap\xc3\xb3s transitar por v\xc3\xa1rias fun\xc3\xa7\xc3\xb5es, conseguiu ser admitido como maquinista de segunda classe em Novembro de 1896, tendo sido colocado no Dep\xc3\xb3sito das M\xc3\xa1quinas do Entroncamento. Foi, posteriormente, promovido a agente t\xc3\xa9cnico de material e trac\xc3\xa7\xc3\xa3o, subchefe do Dep\xc3\xb3sito de M\xc3\xa1quinas, subinspector de trac\xc3\xa7\xc3\xa3o, engenheiro chefe adjunto da Divis\xc3\xa3o de Explora\xc3\xa7\xc3\xa3o, e, em finais de 1910, como administrador da Companhia, por parte do governo; em 1926, passa a vice-presidente, e, em 1933, a presidente do Conselho de Administra\xc3\xa7\xc3\xa3o. Participou, em Agosto de 1940, na viagem inaugural do servi\xc3\xa7o ferrovi\xc3\xa1rio Flecha de Prata._NEWLINE_Exerceu, igualmente, a posi\xc3\xa7\xc3\xa3o de procurador, em nome das empresas ferrovi\xc3\xa1rias e da Ordem dos Engenheiros, da qual foi um dos fundadores e o 1.\xc2\xba Presidente do Conselho Directivo, cargo actualmente equivalente ao de Baston\xc3\xa1rio, da Ordem dos Engenheiros entre 20 de Janeiro de 1937 e 29 de Fevereiro de 1940, na C\xc3\xa2mara Corporativa. Orientou, a partir dos finais da d\xc3\xa9cada de 1920, a elabora\xc3\xa7\xc3\xa3o de um projecto de desenvolvimento industrial para Portugal, que atingiu o seu auge no I Congresso da Engenharia Portuguesa._NEWLINE_Foi homenageado pela Companhia a 14 de Fevereiro de 1945, pelo seu quinquag\xc3\xa9simo ano de servi\xc3\xa7o, tendo recebido do Chefe de Estado, Marechal Carmona, a Gr\xc3\xa3-Cruz da Ordem Civil do M\xc3\xa9rito Agr\xc3\xadcola e Industrial Classe Industrial._NEWLINE_Casou com Herm\xc3\xadnia da Paz Neto Pereira Serzedelo, filha de Ant\xc3\xb3nio Carlos Pereira Serzedelo (Lisboa, S\xc3\xa3o Paulo, 3 de Abril de 1829 -\xc2\xa0?) e de sua mulher Maximiana Isidora de Oliveira Neto (Almada, Almada, 23 de Abril de 1832 -\xc2\xa0?), sem gera\xc3\xa7\xc3\xa3o.'