b'\n_START_ARTICLE_\nBruno Giacomelli\n_START_SECTION_\nF\xc3\xb3rmula 2 e F\xc3\xb3rmula 3\n_START_PARAGRAPH_\nGiacomelli liderou do in\xc3\xadcio ao fim em um March Engineering Toyota a corrida de F\xc3\xb3rmula 3 que antecedeu ao Grande Pr\xc3\xaamio de M\xc3\xb4naco de 1976. Sua m\xc3\xa9dia hor\xc3\xa1ria foi de 74,84 milhas por hora. Giacomelli retirou-se da F\xc3\xb3rmula 2 no Grand Prix de Pau, Fran\xc3\xa7a em maio de 1977, depois de seu carro chocar-se com o de Jacques Laffite. Giacomelli manteve seus pontos da F\xc3\xb3rmula 2 liderando com um terceiro lugar no Grand Prix de Mugello em Floren\xc3\xa7a, It\xc3\xa1lia, em maio de 1978. A corrida foi vencida por Derek Daly em um Chevron Cars Ltd. Em 1978, no Grand Prix de Rouen, Giacomelli solidificou sua lideran\xc3\xa7a no Campeonato de Pilotos Europeus na divis\xc3\xa3o da F\xc3\xb3rmula 2. Ele levou a March \xc3\xa0 vit\xc3\xb3ria depois de ter largado na pole position.\n_START_SECTION_\nF\xc3\xb3rmula 1\n_START_PARAGRAPH_\nGiacomelli conseguiu um surpreendente sexto lugar em um Alfa Romeo na corrida de qualifica\xc3\xa7\xc3\xa3o em Brands Hatch para o Grande Pr\xc3\xaamio da Gr\xc3\xa3-Bretanha de 1980. Giacomelli conseguiu posteriormente um terceiro lugar no tempo de qualifica\xc3\xa7\xc3\xa3o para o Grande Pr\xc3\xaamio da It\xc3\xa1lia de 1980 em \xc3\x8dmola. Tr\xc3\xaas de seus seis mec\xc3\xa2nicos sofreram um acidente de helic\xc3\xb3ptero na sexta-feira anterior \xc3\xa0 corrida quando se dirigiam para o aut\xc3\xb3dromo. Ele conseguiu a pole position para o Grande Pr\xc3\xaamio dos Estados Unidos de 1980 em Watkins Glen, Nova Iorque em seu Alfa Romeo. Giacomelli melhorou em 1,25 segundos o seu tempo do primeiro dia de prova, com um tempo de 1 minuto 33,29 segundos nas 3,37 milhas da pista. Giacomelli foi eliminado da largada do Grande Pr\xc3\xaamio da B\xc3\xa9lgica de 1982 em Zolder quando seu Alfa Romeo colidiu com os carros de Eliseo Salazar e Manfred Winkelhock.\n_START_SECTION_\nCART\n_START_PARAGRAPH_\nEle fez 11 largadas na CART em 1984 e 1985, 10 pela Patrick Racing. Seu melhor desempenho foi um quinto lugar no circuito de rua de Meadowlands em 1985. Ele tentou, mas n\xc3\xa3o conseguiu a classifica\xc3\xa7\xc3\xa3o para o Indianapolis 500 de 1984._NEWLINE_Depois desse tempo na CART, Giacomelli ficou longe da linha de frente das corridas. Por\xc3\xa9m, em 1989 ressurgiu como piloto de teste da equipe March Engineering (ainda chamada de Leyton House Racing) e em 1990 correu toda a temporada pela equipe Life. Com um chassi antiquado e um terr\xc3\xadvel (mas inovador) motor W12, a Life foi um desastre e Giacomelli n\xc3\xa3o passou da pr\xc3\xa9-qualifica\xc3\xa7\xc3\xa3o.'