b'\n_START_ARTICLE_\nDeser\xc3\xa7\xc3\xa3o de Viktor Belenko\n_START_SECTION_\nContexto\n_START_PARAGRAPH_\nDurante a Guerra Fria houve\xc2\xa0muitas deser\xc3\xa7\xc3\xb5es por pilotos e tripula\xc3\xa7\xc3\xb5es. Belenko n\xc3\xa3o foi o \xc3\xbanico piloto a ter desertado da URSS desta maneira, nem foi ele o primeiro desertor do\xc2\xa0bloco Sovi\xc3\xa9tico. Al\xc3\xa9m de pilotos desertarem por sua pr\xc3\xb3pria vontade, houve esfor\xc3\xa7os do ocidente para incentivar deser\xc3\xa7\xc3\xb5es, come\xc3\xa7ando com a Opera\xc3\xa7\xc3\xa3o Moolah\xc2\xa0dos EUA, que visaram incentivar os pilotos de MiG-15 na Coreia do Norte a desertarem. O Kuomintang governando Taiwan ofereceu ouro para pilotos desertores chineses, e a Opera\xc3\xa7\xc3\xa3o Dinheirinho R\xc3\xa1pido\xc2\xa0foi similar \xc3\xa0 Opera\xc3\xa7\xc3\xa3o Moolah, embora destinada a incentivar a deser\xc3\xa7\xc3\xa3o de um piloto de MiG-21 no Vietn\xc3\xa3 do Norte. Opera\xc3\xa7\xc3\xa3o Diamante foi uma opera\xc3\xa7\xc3\xa3o israelense semelhante \xc3\xa0 Opera\xc3\xa7\xc3\xa3o Dinheirinho R\xc3\xa1pido, e foi bem sucedida na deser\xc3\xa7\xc3\xa3o de um piloto iraquiano com seu MiG-21._NEWLINE_Em mar\xc3\xa7o e maio de 1953, dois pilotos da\xc2\xa0For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea polonesa\xc2\xa0voaram um\xc2\xa0MiG-15 para a Dinamarca. Mais tarde, em 1953, o piloto norte-coreano\xc2\xa0No Kum Sok voou no seu MiG-15 para uma base a\xc3\xa9rea americana na Coreia do Sul; este MiG est\xc3\xa1 em exposi\xc3\xa7\xc3\xa3o permanente no Museu Nacional da For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea dos EUA.\xc2\xa0Anos mais tarde um capit\xc3\xa3o sovi\xc3\xa9tico Aleksandr Zuyev voou seu MiG-29 para Trabzon, Turquia, em 20 de maio de 1989.\n_START_SECTION_\nO Voo\n_START_PARAGRAPH_\nEm 6 de setembro de 1976, Belenko e v\xc3\xa1rios outros pilotos de seu esquadr\xc3\xa3o das For\xc3\xa7as de Defesa A\xc3\xa9rea Sovi\xc3\xa9tica partiram da base a\xc3\xa9rea de Chuguyevka a cerca de 300 km de Vladivostok em um voo de treino. Belenko seguiu o plano de voo na primeira guinada antes de descer rapidamente e sair para o mar._NEWLINE_\xc3\x80s 13:10 horas um radar japon\xc3\xaas detectou o avi\xc3\xa3o de Belenko e por volta das 13:20 horas dois avi\xc3\xb5es\xc2\xa0F-4EJ\xc2\xa0da 302\xc2\xba Esquadr\xc3\xa3o de For\xc3\xa7a T\xc3\xa1tica decolaram da Base A\xc3\xa9rea de Chitose, perto de Sapporo._NEWLINE_O mapa que Belenko possu\xc3\xada mostrava somente a Base de Chitose, a qual ele planejava inicialmente aterrissar. Ele esperava ser interceptado e escoltado por avi\xc3\xb5es at\xc3\xa9 a base militar. Entretanto, o tempo estava bem nublado e o radar de solo n\xc3\xa3o conseguiu identificar adequadamente a aeronave de Belenko. Tampouco as aeronaves que tinham decolado conseguiram localiz\xc3\xa1-lo._NEWLINE_Com o combust\xc3\xadvel perto do fim e precisando aterrissar urgentemente, ele finalmente localizou o Aeroporto de Hakodate,\xc2\xa0a sul de Hokkaido.\n_START_SECTION_\nAterrissagem\n_START_PARAGRAPH_\nBelenko deu a volta em Hakodate tr\xc3\xaas vezes e aterrissou com apenas 30 segundos de combust\xc3\xadvel no tanque. No procedimento de aterrissagem ele quase atingiu um Boeing 727\xc2\xa0comercial que estava decolando. O aeroporto de Hakodate era muito pequeno e curto para sua aeronave; mesmo depois de ativar e soltar o paraquedas do avi\xc3\xa3o o pneu do trem de pouso da frente estourou e o avi\xc3\xa3o acabou avan\xc3\xa7ando 240 metros para al\xc3\xa9m do fim da pista._NEWLINE_Belenko tinha a inten\xc3\xa7\xc3\xa3o de aterrissar em uma base militar. A popula\xc3\xa7\xc3\xa3o local acabou aglomerando no local, at\xc3\xa9 mesmo tirando fotos. Belenko acabou atirando para o ar com sua pistola de servi\xc3\xa7o._NEWLINE_O controle a\xc3\xa9reo do aeroporto chamou a pol\xc3\xadcia, que chegou por volta das 14:10 horas e acabou fechando o aeroporto.'