b'\n_START_ARTICLE_\nApeadeiro de Montenegro\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nEsta interface situava-se no tro\xc3\xa7o entre Garv\xc3\xa3o e Alvalade, que abriu \xc3\xa0 explora\xc3\xa7\xc3\xa3o em 23 de Agosto de 1914, como parte da Linha do Vale do Sado._NEWLINE_Em 1937, a popula\xc3\xa7\xc3\xa3o das freguesias de Vale de Santiago, Messejana, Pan\xc3\xb3ias, Colos e Santa Luzia enviou uma representa\xc3\xa7\xc3\xa3o ao director-geral da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, para pedir que este apeadeiro, ent\xc3\xa3o situado o quil\xc3\xb3metro 157,200 da Linha do Vale do Sado, fosse elevado \xc3\xa0 categoria de esta\xc3\xa7\xc3\xa3o; este pedido fundava-se no facto do movimento de mercadorias neste apeadeiro ter aumentado consideravelmente nos \xc3\xbaltimos anos, especialmente adubos, corti\xc3\xa7a, palha e cereais, prevendo-se que no futuro poderia ser uma das interfaces mais importantes na linha.'