b'\n_START_ARTICLE_\nVoo Turkish Airlines 1951\n_START_SECTION_\nCausas\n_START_PARAGRAPH_\nA princ\xc3\xadpio, a imprensa local afirmou que os motores do avi\xc3\xa3o pararam pouco antes da aterrissagem, e com isso o aparelho perdeu velocidade, caindo no campo vizinho \xc3\xa0 pista. No momento, havia uma n\xc3\xa9voa leve e ventava._NEWLINE_Contudo, segundo document\xc3\xa1rio produzido pela National Geographic, o relat\xc3\xb3rio da ag\xc3\xaancia de seguran\xc3\xa7a na avia\xc3\xa7\xc3\xa3o respons\xc3\xa1vel pela investiga\xc3\xa7\xc3\xa3o concluiu que uma s\xc3\xa9rie de fatores confluiram para que o acidente ocorresse. O principal deles foi um falha no alt\xc3\xadmetro de r\xc3\xa1dio do Boeing 737-800 (problema comum nesse tipo de aeronave - at\xc3\xa9 hoje sem solu\xc3\xa7\xc3\xa3o pelo fabricante)._NEWLINE_O alt\xc3\xadmetro de r\xc3\xa1dio do comandante, durante grande parte do voo, indicou altitude de -8 p\xc3\xa9s (leitura da aeronave no solo). Ao se aproximar da pista, o instrumento, respons\xc3\xa1vel por fornecer dados ao controlador autom\xc3\xa1tico de acelera\xc3\xa7\xc3\xa3o, informou a mesma altitude incorreta, fazendo com que o computador de voo desligasse os motores e se colocasse o avi\xc3\xa3o em posi\xc3\xa7\xc3\xa3o de pouso. Ao reduzir criticamente a velocidade, a aeronave literalmente despencou ao solo._NEWLINE_O relat\xc3\xb3rio apontou que houve falha dos pilotos (havia 3 na cabine) por n\xc3\xa3o terem notado a redu\xc3\xa7\xc3\xa3o dr\xc3\xa1stica e inadequada de velocidade, apesar de v\xc3\xa1rios instrumentos apontarem para ela. Uma das causas seria um checklist feito muito pr\xc3\xb3ximo do momento do pouso, o que sobrecarregou a tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o, fazendo com que n\xc3\xa3o notassem a falha prim\xc3\xa1ria._NEWLINE_Ainda segundo o relat\xc3\xb3rio, o problema \xc3\xa9 comum nesse modelo de aeronave, mas que a tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o, ao se dar conta da falha, simplesmente retoma a acelera\xc3\xa7\xc3\xa3o, mantendo a velocidade correta at\xc3\xa9 o momento de pouso.\n_START_SECTION_\nQueda\n_START_PARAGRAPH_\nA aeronave teria ca\xc3\xaddo por volta das 09h30 (UTC) em um terreno pr\xc3\xb3ximo da pista de pouso, perdendo um motor, uma asa e a cauda, a cerca de dois quil\xc3\xb4metros da pista do aeroporto. O porta-voz da coordena\xc3\xa7\xc3\xa3o antiterror da Holanda, afirmou que aparentemente n\xc3\xa3o houve a\xc3\xa7\xc3\xa3o de terrorismo no acidente. Imagens de TV n\xc3\xa3o mostraram vest\xc3\xadgios de inc\xc3\xaandio ap\xc3\xb3s a colis\xc3\xa3o. No momento do acidente, n\xc3\xa3o houve chamas e, segundo declara\xc3\xa7\xc3\xb5es de pessoas que viram aterrissar o avi\xc3\xa3o, este perdeu velocidade ao se aproximar da pista. O tr\xc3\xa1fego a\xc3\xa9reo de Schiphol ficou temporariamente suspenso. As imagens de televis\xc3\xa3o mostram ambul\xc3\xa2ncias e macas junto aos destro\xc3\xa7os. As autoridades fecharam uma estrada que fica perto do lugar do acidente, ao norte do aeroporto.\n_START_SECTION_\nResposta da Turkish Airlines\n_START_PARAGRAPH_\nO diretor-geral da companhia, Temel Kotil, afirmou que "do ponto de vista t\xc3\xa9cnico, n\xc3\xa3o podemos dizer que tenha ca\xc3\xaddo. Foi uma aterrissagem for\xc3\xa7ada e o piloto manobrou muito habilmente... Estamos felizes de dizer que ningu\xc3\xa9m morreu no acidente. O piloto Hassan Tahsin Ari tem muita experi\xc3\xaancia".\n_START_SECTION_\nParentes\n_START_PARAGRAPH_\nA companhia a\xc3\xa9rea est\xc3\xa1 transferindo os familiares das v\xc3\xadtimas ao local do acidente. Foi anunciado que a companhia transferir\xc3\xa1 gratuitamente dois parentes de cada um dos 78 cidad\xc3\xa3os turcos. O representante da Turkish Airlines disse que as autoridades holandesas divulgaram que n\xc3\xa3o exigir\xc3\xa3o visto dos cidad\xc3\xa3os turcos que viajarem a Amsterd\xc3\xa3. Um primeiro grupo de parentes j\xc3\xa1 partiu de Istambul e um segundo voo deve levar mais familiares ao longo do dia._NEWLINE_Houve, sim, 9 v\xc3\xadtimas fatais e, entre elas, o piloto, o co-piloto e outro piloto que participava do treinamento do co-piloto._NEWLINE_A causa principal do acidente foi falha do r\xc3\xa1dio-alt\xc3\xadmetro e, at\xc3\xa9 hoje, a Boeing n\xc3\xa3o determinou porque houve essa falha. Nesse mesmo avi\xc3\xa3o e em outros essa falha havia sido detectada, por\xc3\xa9m os pilotos desligavam esse aparelho e controlavam o avi\xc3\xa3o manualmente. Somente nesse voo foram detectadas 16 falhas no r\xc3\xa1dio alt\xc3\xadmetro e, em toda a frota da Turkish mais de 200 vezes.\n_START_SECTION_\nV\xc3\xadtimas e sobreviventes\n_START_PARAGRAPH_\nO sobrevivente Huseyin Sumer disse em um entrevista: "O avi\xc3\xa3o partiu em tr\xc3\xaas peda\xc3\xa7os. N\xc3\xb3s estamos ligando para as pessoas para dizer que a situa\xc3\xa7\xc3\xa3o n\xc3\xa3o \xc3\xa9 muito grave, mas pode haver mortos na parte frontal do avi\xc3\xa3o"._NEWLINE_Outro passageiro disse que o avi\xc3\xa3o perdeu altitude de repente enquanto se preparava para aterrissar, e que a parte de tr\xc3\xa1s do equipamento atingiu o solo primeiro. "N\xc3\xb3s est\xc3\xa1vamos em uma altitude de 600 metros quando ouvimos o an\xc3\xbancio de que ir\xc3\xadamos aterrissar", afirmou Kerem Uzel. "De repente, descemos uma grande dist\xc3\xa2ncia enquanto o avi\xc3\xa3o passava por uma turbul\xc3\xaancia. A cauda da aeronave atingiu o solo". Outro sobrevivente afirmou que o avi\xc3\xa3o estava fazendo um pouso normal, at\xc3\xa9 que perdeu o controle e se chocou contra o solo.'