b'\n_START_ARTICLE_\nJoshua Slocum\n_START_PARAGRAPH_\nJoshua Slocum (Nova Esc\xc3\xb3cia, 20 de fevereiro de 1844 \xe2\x80\x93 Desaparecido no mar em data pr\xc3\xb3xima a 14 de novembro de 1909) foi um marinheiro, escritor e aventureiro, cidad\xc3\xa3o dos Estados Unidos da Am\xc3\xa9rica, embora nascido no Canad\xc3\xa1. Escreveu livros sobre suas aventuras e se notabilizou por ser o primeiro a velejar em solit\xc3\xa1rio ao redor do mundo.\n_START_SECTION_\nInf\xc3\xa2ncia e come\xc3\xa7o de carreira\n_START_PARAGRAPH_\nJoshua foi o quinto filho de John e Sara Jane Slocum, nascido na localidade de Wilmot, Nova Esc\xc3\xb3cia, Canad\xc3\xa1. Saiu de casa aos doze anos para ser aprendiz de marinheiro com os pescadores na Ba\xc3\xada de Fundy. Aos dezesseis navegou para a Inglaterra onde embarcou como marinheiro no navio Tanjore, servindo nas rotas para o oeste, transportando carv\xc3\xa3o e cereais para S\xc3\xa3o Francisco, subindo na escala at\xc3\xa9 se tornar chefe da tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o. Em 1869, fixou resid\xc3\xaancia nesta cidade, tornando-se cidad\xc3\xa3o americano. Finalmente em 1869, com 25 anos, ganhou o comando de uma escuna, navegando na rota Seattle \xe2\x80\x93 S\xc3\xa3o Francisco.\n_START_SECTION_\nUma vida no mar\n_START_PARAGRAPH_\nSlocum passou a maior parte de sua vida no mar. Quando seu barco, o Aquidneck, naufragou na costa do Brasil no ano de 1887, ele vendeu os salvados e construiu, no litoral de Santa Catarina, um barco de 35 p\xc3\xa9s chamado Liberdade (assim mesmo, em l\xc3\xadngua portuguesa) em homenagem \xc3\xa0 aboli\xc3\xa7\xc3\xa3o da escravatura no Brasil assinada no mesmo dia que o barco foi para o mar. Com ele, Slocum voltou com a fam\xc3\xadlia para Washington, DC, navegando 5.500 milhas. Em 1894 publicou seu primeiro livro, Viagem do Liberdade onde descreve esta aventura, mas que n\xc3\xa3o teve muita repercuss\xc3\xa3o.\n_START_SECTION_\nPrimeira circunavega\xc3\xa7\xc3\xa3o solit\xc3\xa1ria\n_START_PARAGRAPH_\nEncontrava-se em Boston quando reformou um pesqueiro de 37 p\xc3\xa9s (11,2m) e 9t armado em sloop (um mastro, uma vela grande e uma bujarrona avante) batizado Spray. Foram precisos 13 meses para reconstruir o barco. Em 24 de abril de 1895 partiu de Boston para s\xc3\xb3 retornar em 27 de junho de 1898, ancorando em Newport, tendo dado a volta ao mundo sozinho, uma dist\xc3\xa2ncia de 46 mil milhas (85.192km), em pouco mais de tr\xc3\xaas anos. Tinha reformado o barco, agora armado em iole (um mastro maior avante e um menor atr\xc3\xa1s da madre do leme), ap\xc3\xb3s enfrentar problemas no Estreito de Magalh\xc3\xa3es._NEWLINE_Slocum partiu com menos de US$ 50, provis\xc3\xb5es para alguns meses e uma espingarda para se proteger de piratas. O roteiro era cruzar o Atl\xc3\xa2ntico em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 Europa e depois seguir para a Terra do Fogo, atravessar o oceano Pac\xc3\xadfico at\xc3\xa9 a Oceania, contornar o Cabo da Boa Esperan\xc3\xa7a pelo oceano \xc3\x8dndico e voltar pelo Atl\xc3\xa2ntico para o ponto de partida. A viagem teve v\xc3\xa1rias dificuldades. Pouco depois do in\xc3\xadcio da aventura, em 24 de julho de 1895, Slocum j\xc3\xa1 enfrentava a primeira tempestade. Ao passar pelo Estreito de Magalh\xc3\xa3es, enfrentou duas tentativas de invas\xc3\xa3o. Em 1897, ao passar pela Grande Barreira de Corais, por pouco n\xc3\xa3o encalhou. Nos locais onde parava, buscava realizar palestras, geralmente recebendo pagamento em produtos de subsist\xc3\xaancia. \xc3\x80 bordo do Spray, alimentava-se de batatas, bacalhau salgado, biscoitos e de peixes que ca\xc3\xadam no barco._NEWLINE_Em 1899, descreveu sua viagem no livro Sailing Alone Around the World (Navegando solit\xc3\xa1rio ao redor do mundo), publicado em 1900 com 5 mil exemplares, um livro de sucesso instant\xc3\xa2neo, hoje considerado um cl\xc3\xa1ssico da literatura de viagens. \xc3\x89 uma maravilhosa aventura no ocaso da idade das viagens a vela e serviu de inspira\xc3\xa7\xc3\xa3o para muitos que vieram depois. Com o que ganhou dos direitos autorais, comprou sua primeira casa. No entanto, n\xc3\xa3o ficou muito tempo em terra firme. Em 1905 partia para as \xc3\x8dndias Ocidentais, voltando no ano seguinte. Depois, partiria para sua \xc3\xbaltima viagem, \xc3\xa0 Amaz\xc3\xb4nia.\n_START_SECTION_\nNavegando em solit\xc3\xa1rio\n_START_PARAGRAPH_\nN\xc3\xa3o podendo contar com equipamentos eletr\xc3\xb4nicos ou lemes de vento, comuns hoje em dia mas inexistentes na \xc3\xa9poca, Slocum utilizava um conjunto composto por cabos e polias para controlar o leme e manter o barco sempre alinhado no vento, uma vez que n\xc3\xa3o podia alternar turnos com companheiros de viagem. Um lado da cana do leme era amarrado \xc3\xa0 escota da genoa e o outro no cabo da vela grande, com o auxilio de polias corretamente colocadas. Podia ent\xc3\xa3o dormir por breves per\xc3\xadodos ou cuidar do restante do barco sem ter que permanecer ao leme todo o tempo. Dependendo do lado em que o vento variava, alterava diferentemente uma das velas, que pelo cabo atado ao leme, corrigiam a posi\xc3\xa7\xc3\xa3o e evitavam que o barco virasse. Solu\xc3\xa7\xc3\xa3o simples e engenhosa que aprendera com antigos pescadores, do tempo em que todos os barcos eram \xc3\xa0 vela.\n_START_SECTION_\nDesaparecimento\n_START_PARAGRAPH_\nEm novembro de 1909, Joshua Slocum foi visto pela ultima vez saindo pelo Rio Orinoco no Spray, tendo desaparecido. Presumiu-se que tenha naufragado por uma colis\xc3\xa3o com uma baleia ou outro barco maior. Foi declarado legalmente morto em 1924.'