b'\n_START_ARTICLE_\nEsta\xc3\xa7\xc3\xa3o Ferrovi\xc3\xa1ria de Vila Pouca de Aguiar\n_START_SECTION_\nPlaneamento, constru\xc3\xa7\xc3\xa3o e inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nNa transi\xc3\xa7\xc3\xa3o para o S\xc3\xa9culo XX, j\xc3\xa1 se reconhecia a necessidade de construir um caminho de ferro entre a R\xc3\xa9gua, na Linha do Douro, e Espanha, passando por Vila Pouca de Aguiar, localidade que tinha uma certa import\xc3\xa2ncia como converg\xc3\xaancia de v\xc3\xa1rias estradas, e portela para o vale do Rio T\xc3\xa2mega. Em 1898, a comiss\xc3\xa3o que tinha sido encarregada de estudar os projectos na Rede Complementar ao Norte do Mondego apresentou v\xc3\xa1rias propostas, incluindo uma linha de Chaves a R\xc3\xa9gua, passando por Vila Pouca de Aguiar. Nas bases para a adjudica\xc3\xa7\xc3\xa3o da constru\xc3\xa7\xc3\xa3o e explora\xc3\xa7\xc3\xa3o da linha entre a R\xc3\xa9gua e a fronteira, a segunda sec\xc3\xa7\xc3\xa3o ia de Vila Real a Vila Pouca de Aguiar, e a terceira deste ponto at\xc3\xa9 Vidago. No projecto para o tro\xc3\xa7o entre o Ribeiro de Varges e a Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Pedras Salgadas, autorizado por uma portaria de 14 de Setembro de 1905, uma das esta\xc3\xa7\xc3\xb5es planeadas era a de Vila Pouca; classificada como sendo de 2.\xc2\xaa classe, a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o deveria ser constru\xc3\xadda no extremo Oeste da localidade, num local alto, tendo, por isso, sido necess\xc3\xa1rio construir um patamar de 320 metros de extens\xc3\xa3o, de forma a evitar o risco de que os vag\xc3\xb5es descessem acidentalmente por qualquer um dos lados._NEWLINE_Em 16 de Janeiro de 1906, j\xc3\xa1 tinha sido dada a ordem para a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Vila Pouca de Aguiar, cujas obras j\xc3\xa1 tinham sido iniciadas em Outubro desse ano._NEWLINE_Esta interface encontrava-se no tro\xc3\xa7o entre as Esta\xc3\xa7\xc3\xb5es de Vila Real e Pedras Salgadas, que foi inaugurado em 15 de Julho de 1907._NEWLINE_Em 1913, a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Vila Pouca de Aguiar era servida por carreiras de dilig\xc3\xaancias at\xc3\xa9 Arco de Ba\xc3\xbalhe e Gandarela de Basto.\n_START_SECTION_\nLiga\xc3\xa7\xc3\xa3o prevista a Mirandela e expans\xc3\xa3o da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nNo plano da rede ferrovi\xc3\xa1ria, introduzido pelo Decreto n.\xc2\xba 18190, de 28 de Mar\xc3\xa7o de 1930, encontrava-se prevista a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da Transversal de Valpa\xc3\xa7os, a come\xc3\xa7ar em Vila Pouca de Aguiar ou Pedras Salgadas, e a terminar em Mirandela, na Linha do Tua, passando por Carrazedo de Montenegro e Valpa\xc3\xa7os. Caso este tro\xc3\xa7o se iniciasse em Vila Pouca, a sua extens\xc3\xa3o seria de aproximadamente 67 quil\xc3\xb3metros._NEWLINE_Em 1934, a Companhia Nacional de Caminhos de Ferro, que estava a explorar esta Linha, realizou obras de amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o dos cais coberto e descoberto nesta esta\xc3\xa7\xc3\xa3o.\n_START_SECTION_\nEncerramento\n_START_PARAGRAPH_\nO tro\xc3\xa7o entre Chaves e Vila Real foi encerrado em 1990.'