b'\n_START_ARTICLE_\nI-400\n_START_SECTION_\nOrigem\n_START_PARAGRAPH_\nOs submarinos da classe I-400 foram uma cria\xc3\xa7\xc3\xa3o do Almirante Isoroku Yamamoto, comandante-em-Chefe da Frota Combinada Japonesa. Pouco depois do ataque a Pearl Harbor, em dezembro de 1941, ele concebeu a ideia de levar a guerra para os Estados Unidos continental, na tentativa de executar ataques a\xc3\xa9reos contra as cidades ao longo da costa Oeste e Leste dos Estados Unidos, usando avi\xc3\xb5es lan\xc3\xa7ados por submarinos. Ele designou o Capit\xc3\xa3o Kameto Kuroshima para fazer um estudo [1]._NEWLINE_Yamamoto apresentou a proposta resultante \xc3\xa0 sede da Frota em 13 de janeiro de 1942. Apelou para uma frota de 18 submarinos grandes capaz de fazer tr\xc3\xaas viagens de volta para a costa oeste dos Estados Unidos sem reabastecer ou uma ida e volta para qualquer ponto do globo. Eles tamb\xc3\xa9m deviam ser capazes de armazenar e lan\xc3\xa7ar pelo menos dois avi\xc3\xb5es de ataque armados com um torpedo ou 800 kg (1.800 lb) de bombas. At\xc3\xa9 17 de Mar\xc3\xa7o, planos gerais de design para os submarinos foram conclu\xc3\xaddos. A constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de I-400 teve in\xc3\xadcio em Kure Dock Yards em 18 de janeiro de 1943 e mais quatro embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es em seguida: I-401 (abril 1943) e I-402 (Outubro 1943) em Sasebo, I-403 (Setembro 1943) em Kobe e I- 404 (Fevereiro 1944), em Kure. Apenas tr\xc3\xaas foram conclu\xc3\xaddas [2]._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s a morte de Yamamoto, durante uma viagem de inspe\xc3\xa7\xc3\xa3o das Ilhas Salom\xc3\xa3o, em abril de 1943, o n\xc3\xbamero de aeronaves de transporte de submarinos a ser constru\xc3\xadda foi reduzida de 18 para 9, depois cinco e finalmente apenas tr\xc3\xaas. Apenas I-400 e I-401 entraram em servi\xc3\xa7o efetivo. I-402 foi conclu\xc3\xaddo tr\xc3\xaas semanas antes do fim da guerra em 24 de julho de 1945, mas nunca chegou ao mar [2].\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nCada um tinha quatro motores de 3.000 cavalos de pot\xc3\xaancia (2,2 MW) e transportava combust\xc3\xadvel suficiente para ir ao redor do mundo uma volta e meia - mais do que suficiente para chegar aos Estados Unidos no leste ou oeste. Deslocavam 6.500 toneladas e tinham mais de 400 p\xc3\xa9s (120 m) de comprimento, tr\xc3\xaas vezes o tamanho dos submarinos t\xc3\xadpicos da \xc3\xa9poca. O casco de press\xc3\xa3o tinha uma figura \xc3\xbanica em forma de oito que dava a for\xc3\xa7a e estabilidade necess\xc3\xa1rios para suportar o peso de um grande hangar no deck. Para permitir a sa\xc3\xadda de aeronaves ao centro do navio, a torre de comando foi deslocada._NEWLINE_Localizado a cerca de meia nau no andar de cima era um hangar cil\xc3\xadndrico estanques, com 31 m (102 p\xc3\xa9s) de comprimento e 3,5 m (11 ft) de di\xc3\xa2metro. A porta de acesso externo podia ser aberta hidraulicamente de dentro ou abertos manualmente a partir do exterior, transformando um grande volante ligado a uma cremalheira e engrenagem de dentes retos. A porta foi impermeabilizado com uma junta de borracha de duas polegadas de espessura [3]._NEWLINE_O hangar na classe I-400 foi originalmente concebido para transportar duas aeronaves. Em 1943, no entanto, o comandante Yasuo Fujimori, Oficial de Submarinos do Estado-Maior Naval, pediu para o hangar ser ampliado para acomodar tr\xc3\xaas avi\xc3\xb5es. Isto foi considerado vi\xc3\xa1vel e, remodelado, o I-400 podia guardar at\xc3\xa9 tr\xc3\xaas avi\xc3\xb5es Aichi Seiran M6A [4]._NEWLINE_O Seiran foi projetado especificamente para uso a bordo dos submarinos e poderia levar uma bomba de 800 kg, no raio de 650 milhas (1000 km) a 295 milhas por hora (474 km/h). Para caber dentro dos estreitos limites do hangar, as asas do Seiran possu\xc3\xadam rota\xc3\xa7\xc3\xa3o de 90 graus e dobradas hidraulicamente contra a fuselagem, estabilizadores horizontais dobrado para baixo e a parte superior do estabilizador vertical dobrado de modo que o perfil global para a frente da aeronave estava dentro o di\xc3\xa2metro de sua h\xc3\xa9lice. Quando implantado para o v\xc3\xb4o, eles tinham uma envergadura de 40 p\xc3\xa9s (12 m) e um comprimento de 38 p\xc3\xa9s (11,6 m). Um grupo de quatro pessoas poderia preparar os tr\xc3\xaas avi\xc3\xb5es em 45 minutos. Como o Seiran normalmente seria lan\xc3\xa7ado durante a noite, pe\xc3\xa7as e \xc3\xa1reas do avi\xc3\xa3o foram revestidas com tinta luminescente, a fim de facilitar a montagem no escuro [5]._NEWLINE_Os Seirans seriam lan\xc3\xa7ados em uma catapulta de Ar Comprimido com 26 m (85 ft). Debaixo da catapulta havia uma faixa com quatro bal\xc3\xb5es de ar de alta press\xc3\xa3o conectados em paralelo a um pist\xc3\xa3o. O avi\xc3\xa3o, montado em cima de carros dobr\xc3\xa1veis via catapulta e pontos de fixa\xc3\xa7\xc3\xa3o ao longo de sua fuselagem, seria pendurado 70-75 p\xc3\xa9s ao longo da pista, embora o pist\xc3\xa3o se moveu apenas entre oito e dez p\xc3\xa9s durante a opera\xc3\xa7\xc3\xa3o [6]._NEWLINE_Dois conjuntos de pont\xc3\xb5es para o Seirans foram armazenados em compartimentos estanques especiais localizados abaixo do conv\xc3\xa9s principal em ambos os lados da faixa de catapulta. De l\xc3\xa1, eles poderiam ser rapidamente deslizando para a frente em rampas e anexado \xc3\xa0s asas do avi\xc3\xa3o. Um terceiro conjunto de pont\xc3\xb5es mais pe\xc3\xa7as adicionais foram mantidos dentro do hangar [7]._NEWLINE_A exist\xc3\xaancia do Seiran era desconhecido para a intelig\xc3\xaancia dos Aliados durante a guerra._NEWLINE_Situada no topo do hangar da aeronave estavam tr\xc3\xaas metralhadoras de defesa AA type 96 triple-mount 25 mm (1,0 in) \xc3\xa0 prova de \xc3\xa1gua, duas atr\xc3\xa1s e uma \xc3\xa0 frente da torre de comando. A arma de um \xc3\xbanico barril de 25 mil\xc3\xadmetros em um pedestal tamb\xc3\xa9m foi localizado logo atr\xc3\xa1s da ponte. Uma arma Tipo 11 de 140 mm (5,5 in) foi posicionado a r\xc3\xa9 do hangar. Foi a maior arma submarina em uso e tinha um alcance de 15.000 m (49.000 ft) [8]._NEWLINE_Oito tubos lan\xc3\xa7a-torpedos foram montados na proa, quatro acima e quatro abaixo. N\xc3\xa3o havia tubos de r\xc3\xa9 [9]._NEWLINE_Arrumadas em um compartimento aberto no lado em frente do porto, apenas abaixo do conv\xc3\xa9s superior, um guindaste foi usado para carregar os hidroavi\xc3\xb5es. A grua tinha um guindaste operado eletricamente e foi capaz de levantar cerca de 5 toneladas. Foi levantada mecanicamente a uma altura de 8 m (26 ft) atrav\xc3\xa9s de um motor dentro do submarino. A altura foi estendida para um comprimento de 11,8 m (39 ft) [10]._NEWLINE_Um sistema especial foi montado para aparar os submarinos, permitindo-lhes ficar submersos em uma posi\xc3\xa7\xc3\xa3o estacion\xc3\xa1ria enquanto aguardavam o retorno de seus avi\xc3\xb5es de ataque e dando-lhes uma maior probabilidade de permanecer n\xc3\xa3o detectados durante uma opera\xc3\xa7\xc3\xa3o [11]._NEWLINE_Foram colocados dois conjuntos paralelos de cabos de desmagnetiza\xc3\xa7\xc3\xa3o, correndo da popa para a proa. Estes eram destinados a dissipar a carga est\xc3\xa1tica que normalmente se acumula quando fatias de casco de um navio deslisam atrav\xc3\xa9s da \xc3\xa1gua, fazendo com que o a\xc3\xa7o no casco se deteriore ao longo do tempo [12]._NEWLINE_A eletr\xc3\xb4nica a bordo do I-400 incluiu um radar modelo Mark 3 de busca a\xc3\xa9rea equipado com duas antenas separadas. Esta unidade foi capaz de detectar avi\xc3\xb5es fora de um intervalo de 43 milhas n\xc3\xa1uticas (80 km; 49 mi), embora os operadores de radar japoneses mais tarde admitiram que os avi\xc3\xb5es voando abaixo do padr\xc3\xa3o de antena poderia escapar \xc3\xa0 detec\xc3\xa7\xc3\xa3o completamente. As embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es tamb\xc3\xa9m tiveram radar de superf\xc3\xadcie modelo Mark 2 a\xc3\xa9reos ,em conjunto com antenas distintas em forma de chifre. Cada submarino possu\xc3\xada uma unidade E27 para a detec\xc3\xa7\xc3\xa3o passiva de transmiss\xc3\xb5es de radar inimigo. Este dispositivo foi conectado a uma antena orientada dipolar e uma antena fixa n\xc3\xa3o-direcional composta de uma cesta de arame e duas hastes de metal [13]._NEWLINE_Os submarinos eram equipados com dois perisc\xc3\xb3pios de fabrico alem\xc3\xa3o, um para uso durante o dia e outro para a noite. Tinham cerca de 12,2 m (40 ft) de comprimento [14]._NEWLINE_Um revestimento especial feito a partir de uma mistura de goma, amianto e adesivos e com base em tecnologia alem\xc3\xa3 foi aplicado \xc3\xa0 casca da linha de \xc3\xa1gua a quilha de esgoto. Este destinava-se a absorver ou difundir pulsos de sonar inimigo e diminuir reverbera\xc3\xa7\xc3\xb5es das m\xc3\xa1quinas internas dos submarinos , tornando a detec\xc3\xa7\xc3\xa3o eletr\xc3\xb4nica quando submerso mais dif\xc3\xadcil. [15] [16]_NEWLINE_O I-401,em maio de 1945 foi equipado com um snorkel fornecido pelos alem\xc3\xa3es, um dispositivo de entrada hidr\xc3\xa1ulica, que permitia entrada/sa\xc3\xadda de ar gerado no submarino durante funcionamento de seus motores diesel e a recarrega de suas baterias mantendo a profundidade de perisc\xc3\xb3pio. Este reajuste ocorreu enquanto o submarino foi colocado acima de Kure para reparos depois de ser danificado por uma mina americana em Abril [17]._NEWLINE_O I-402 foi conclu\xc3\xadda imediatamente antes que a guerra terminasse, mas tinha sido convertido durante a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o em um petroleiro e nunca foi equipado com aeronaves [18].'