b'\n_START_ARTICLE_\nAutov\xc3\xada del Nordeste\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nA A-2 t\xc3\xaam tro\xc3\xa7os de via r\xc3\xa1pida: o tro\xc3\xa7o Madrid - Alfajar\xc3\xadn e o tro\xc3\xa7o de Fraga (Huesca) - (Barcelona). O tro\xc3\xa7o entre Alfajar\xc3\xadn e Fraga n\xc3\xa3o \xc3\xa9 uma via r\xc3\xa1pida embora que est\xc3\xa1 em estudo a sua transforma\xc3\xa7\xc3\xa3o em via r\xc3\xa1pida; o estudo que se iniciou a 10 de Junho de 2005 e este tro\xc3\xa7o t\xc3\xaam um comprimento de 91\xc2\xa0km. At\xc3\xa9 ao Governo de Jos\xc3\xa9 Luis Rodr\xc3\xadguez Zapatero n\xc3\xa3o havia considerado a sua constru\xc3\xa7\xc3\xa3o. O tro\xc3\xa7o Alfajar\xc3\xadn-Fraga e os tro\xc3\xa7os existentes entre Barcelona e El Pert\xc3\xbas que n\xc3\xa3o s\xc3\xa3o via r\xc3\xa1pida, s\xc3\xa3o tro\xc3\xa7o de estrada nacional normal que formam parte da antiga N-II. T\xc3\xaam um comprimento de 68\xc2\xa0km entre Caldes de Malavella e Sant Andreu de Llavaneres, entre Caldes de Malavella e La Jonquera de 62\xc2\xa0km em projeto, e 10\xc2\xa0km em servi\xc3\xa7o e o tro\xc3\xa7o Mongat - Matar\xc3\xb3 uns 30\xc2\xa0km. Neste ano de 2007 foi inaugurado o tro\xc3\xa7o Girona-Caldes de Malavella uns 10\xc2\xa0km de comprimento._NEWLINE_O primeiro tro\xc3\xa7o desta via que vai de Madrid a Zaragoza e foi tamb\xc3\xa9m o primeiro a abrir, em sua maioria em 1990 pelo que completamente em 1991. Inicia-se em paralelo ao rio Henares pelo seu corredor e tamb\xc3\xa9m a linha de alta velocidade (AVE) Madrid - Zaragoza e a R-2 com a qual conflui pr\xc3\xb3ximo de Guadalajara. Mais tarde, uma vez passada sobre Castela-La Mancha, toma como refer\xc3\xaancia o rio Jal\xc3\xb3n da qual se desvia posteriormente para dirigir a capital aragonesa. At\xc3\xa9 Zaragoza se serve da antiga N-II e a partir de Zaragoza se serve do tro\xc3\xa7o isento da AP-2 at\xc3\xa9 Alfajar\xc3\xadn. Com a nova denomina\xc3\xa7\xc3\xa3o de vias r\xc3\xa1pidas e auto-estradas de 2003 este tro\xc3\xa7o \xc3\xa9 parte da A-2; se construiu com o resto da AP-2 entre 1974 e 1979. Este primeiro itiner\xc3\xa1rio da A-2 termina no lan\xc3\xa7o 340 da A-2 em Alfajar\xc3\xadn. A A-2 n\xc3\xa3o voltar\xc3\xa1 a "aparecer" at\xc3\xa9 quase ao limite de Arag\xc3\xa3o com a Catalunha em Fraga. A partir de Alfajar\xc3\xadn a A-2 \xc3\xa9 a AP-2 e como alternativa da AP-2 entre Alfajar\xc3\xadn e Fraga est\xc3\xa1 na N-II._NEWLINE_A partir de Fraga e at\xc3\xa9 \xc3\xa0 entrada de Barcelona, a antiga estrada nacional radial N-II ter\xc3\xa1 vindo a ser desdobrado para continuar a A-2 e ter\xc3\xa1 seguido um tra\xc3\xa7ado distinto ao da AP-2. A A-2 recome\xc3\xa7a na variante de Fraga, que finaliza-se no ano de 2003, embora que o tro\xc3\xa7o at\xc3\xa9 L\xc3\xa9rida e na sua correspondente variante que tinha sido terminado, em 1996. Desde L\xc3\xa9rida at\xc3\xa9 T\xc3\xa1rrega se abriu em 1992, e de T\xc3\xa1rrega a Cervera em 1993._NEWLINE_O tro\xc3\xa7o de Cervera a Santa Mar\xc3\xada de Cam\xc3\xad (Barcelona) suscutou muita pol\xc3\xa9mica devido \xc3\xa0 "Op\xc3\xa7\xc3\xa3o Norte", projetada pelo ent\xc3\xa3o Ministro de Obras P\xc3\xbablicas Josep Borrell em 1992. No ano de 1999 a Audi\xc3\xaancia Nacional paralisou as obras que durou at\xc3\xa9 2001, quando se poderiam retomar mas com muitos atrasos. Finalmente, se pode cortar a fita deste tro\xc3\xa7o em 29 de Julho de 2004, quase 12 anos depois do seu projeto._NEWLINE_Desde Santa Mar\xc3\xada del Cam\xc3\xad at\xc3\xa9 Igualada se inaugurou em 2001 ent\xc3\xa3o que o tro\xc3\xa7o desde Igualada at\xc3\xa9 Martorell j\xc3\xa1 estavam em funcionamento desde 1990. No ano de 1998 colocou-se em servi\xc3\xa7o o eixo de Llobregat, o \xc3\xbaltimo tro\xc3\xa7o da A-2, antes de chegar \xc3\xa0 Cidade do condado. Entre Barcelona e Fran\xc3\xa7a \xc3\xa9 uma via r\xc3\xa1pida entre Barcelona - Mongat, entre Matar\xc3\xb3 - Sant Andreu de Llavaneres e C. de Malavella - Girona.'