b'\n_START_ARTICLE_\nManfred von Richthofen\n_START_SECTION_\nNome e apelidos\n_START_PARAGRAPH_\nRichthofen era um Freiherr (literalmente "Senhor Livre"), um t\xc3\xadtulo de nobreza frequentemente traduzido como "Bar\xc3\xa3o". Esse t\xc3\xadtulo n\xc3\xa3o era um nome nem um direito heredit\xc3\xa1rio, visto que todos os membros masculinos da fam\xc3\xadlia o usavam, mesmo enquanto seu pai ainda estava vivo._NEWLINE_Esse t\xc3\xadtulo combinado ao fato de que ele tinha seus avi\xc3\xb5es pintados de vermelho, levaram Richthofen a ser chamado de "Bar\xc3\xa3o Vermelho", tanto dentro quanto fora da Alemanha._NEWLINE_Durante sua vida no entanto, ele era mais frequentemente referenciado em alem\xc3\xa3o por Der Rote Kampfflieger (que pode ser traduzido como guerreiro voador vermelho ou piloto de ca\xc3\xa7a vermelho). Esse t\xc3\xadtulo foi usado na sua autobiografia de 1917._NEWLINE_Os outros apelidos de Richthofen inclu\xc3\xadram: Petit Rouge (pequeno vermelho) e Le Diable Rouge (diabo vermelho) atribu\xc3\xaddos pelos franceses, e Red Knight (Cavaleiro Vermelho) atribu\xc3\xaddo pelos ingleses.\n_START_SECTION_\nJuventude\n_START_PARAGRAPH_\nNascido em Breslau, Sil\xc3\xa9sia, no ent\xc3\xa3o Imp\xc3\xa9rio alem\xc3\xa3o (agora Wroc\xc5\x82aw, Pol\xc3\xb4nia), Richthofen foi o segundo de quatro irm\xc3\xa3os. Seus pais eram o oficial de cavalaria Albrecht Freiherr von Richthofen (1859-1920) e sua esposa, Gwendolyn, filha de Schickfus e Neudorff, ele era descendente de uma longa linhagem de militares e aristocratas._NEWLINE_Quando tinha nove anos de idade mudou-se com a fam\xc3\xadlia para Schweidnitz (atualmente \xc5\x9awidnica, Pol\xc3\xb4nia). Em sua juventude, Richthofen apreciava equita\xc3\xa7\xc3\xa3o e ca\xc3\xa7a. Fez o ensino b\xc3\xa1sico em casa e foi estudar na Inglaterra, no Lincoln College em Oxford. Depois disso ingressou na escola militar. Ap\xc3\xb3s terminar o treinamento de cadete, juntou-se ao Regimento de Ulanos n\xc2\xba 1 da cavalaria em 1911.\n_START_SECTION_\nIn\xc3\xadcio do servi\xc3\xa7o militar\n_START_PARAGRAPH_\nQuando estourou a Primeira Guerra Mundial, era um oficial de reconhecimento da cavalaria e foi chamado ao dever nas frentes ocidental e oriental, entrando em a\xc3\xa7\xc3\xa3o na R\xc3\xbassia, na Fran\xc3\xa7a e na B\xc3\xa9lgica; no entanto, com o advento da "guerra de trincheiras", tornando as opera\xc3\xa7\xc3\xb5es da cavalaria tradicional ineficientes e obsoletas, o regimento de Richthofen foi extinto, e ele passou a servir como entregador de correspond\xc3\xaancia e operador de telefone de campo._NEWLINE_Desapontado e entristecido por n\xc3\xa3o participar diretamente no combate, a \xc3\xbanica alternativa para Richthofen foi se transferir para o setor de suprimentos do ex\xc3\xa9rcito. Seu interesse por avia\xc3\xa7\xc3\xa3o aumentou quando ele examinou um avi\xc3\xa3o militar alem\xc3\xa3o atr\xc3\xa1s das linhas, e ele solicitou transfer\xc3\xaancia para o Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (Servi\xc3\xa7o A\xc3\xa9reo Imperial Alem\xc3\xa3o), mais tarde conhecido como Luftstreitkr\xc3\xa4fte. Para sua surpresa, seu pedido de transfer\xc3\xaancia foi aceito, e ele se juntou ao servi\xc3\xa7o a\xc3\xa9reo no fim de maio de 1915.\n_START_SECTION_\nCarreira como piloto\n_START_PARAGRAPH_\nEntre Junho e Agosto de 1915, Richthofen foi um observador em miss\xc3\xb5es de reconhecimento sobre a Frente Oriental com o Fliegerabteilung 69 (Esquadr\xc3\xa3o de voo No. 69). Depois de transferido para a frente de combate em Champagne, acredita-se que ele abateu um avi\xc3\xa3o Farman com a sua metralhadora de observador em uma tensa batalha sobre as linhas francesas; no entanto, essa vit\xc3\xb3ria n\xc3\xa3o lhe foi creditada, pois o avi\xc3\xa3o inimigo caiu atr\xc3\xa1s das linhas aliadas e n\xc3\xa3o pode ser confirmada._NEWLINE_Depois de um encontro casual com o piloto de ca\xc3\xa7a e \xc3\xa1s da avia\xc3\xa7\xc3\xa3o, Oswald Boelcke, Richthofen iniciou o treinamento para piloto em outubro de 1915. Em mar\xc3\xa7o de 1916, ele se juntou ao Kampfgeschwader 2 (Esquadr\xc3\xa3o de bombardeio No. 2), voando um Albatros C.III biposto. Inicialmente, ele pareceu ser um piloto abaixo da m\xc3\xa9dia, tendo dificuldades para controlar o avi\xc3\xa3o e caindo logo no seu primeiro voo nos controles. Apesar do seu in\xc3\xadcio ruim, ele se adaptou ao avi\xc3\xa3o rapidamente. Sobre Verdun em 26 de abril de 1916, ele disparou contra um Nieuport franc\xc3\xaas, derrubando-o sobre Fort Douaumont, no entanto, mais uma vez, sua vit\xc3\xb3ria n\xc3\xa3o foi oficializada. Uma semana depois, ele decidiu ignorar os conselhos de pilotos mais experientes, contra voar numa tempestade. Ele relatou mais tarde, "ter tido sorte em passar pela tempestade", e nunca mais tentou voar nesse tipo de situa\xc3\xa7\xc3\xa3o a n\xc3\xa3o ser sob ordens._NEWLINE_Depois de um per\xc3\xadodo pilotando avi\xc3\xb5es biposto na frente oriental, ele encontrou Oswald Boelcke novamente em agosto de 1916. Boelcke, visitando a frente oriental em busca de candidatos para a sua rec\xc3\xa9m formada unidade de ca\xc3\xa7a, selecionou para se juntar ao esquadr\xc3\xa3o de ca\xc3\xa7a Jasta 2. Richthofen venceu seu primeiro combate a\xc3\xa9reo com o Jasta 2 sobre Cambrai, Fran\xc3\xa7a em 17 de setembro de 1916. Boelcke foi morto devido a uma colis\xc3\xa3o a\xc3\xa9rea com avi\xc3\xa3o "amigo" em 28 de outubro de 1916; Richthofen testemunhou esse acidente pessoalmente._NEWLINE_Depois de sua primeira vit\xc3\xb3ria confirmada, Richthofen encomendou uma ta\xc3\xa7a de prata gravada com a data e o tipo do avi\xc3\xa3o inimigo de um joalheiro em Berlim. Essa era uma pr\xc3\xa1tica oficial e corriqueira que havia sido descontinuada naquela \xc3\xa9poca. Ele continuou com essa pr\xc3\xa1tica at\xc3\xa9 colecionar 60 ta\xc3\xa7as, quando as limita\xc3\xa7\xc3\xb5es no fornecimento de prata na Alemanha o for\xc3\xa7aram a interromper essa pr\xc3\xa1tica._NEWLINE_Em vez de usar t\xc3\xa1ticas agressivas e arriscadas, como seu irm\xc3\xa3o Lothar (40 vit\xc3\xb3rias), Manfred seguia apenas uma s\xc3\xa9rie de orienta\xc3\xa7\xc3\xb5es b\xc3\xa1sicas (conhecidas como "Dicta Boelcke") para assegurar o sucesso do esquadr\xc3\xa3o e de seus pilotos. Ele na verdade, n\xc3\xa3o era um piloto espetacular ou acrobata, como seu irm\xc3\xa3o ou o renomado Werner Voss. Por outro lado, ele era um estrategista not\xc3\xa1vel, um excelente l\xc3\xadder de esquadr\xc3\xa3o e um \xc3\xb3timo atirador. Geralmente ele atacava de cima para ter a vantagem do Sol atr\xc3\xa1s dele, com outros pilotos cobrindo sua retaguarda e flancos._NEWLINE_Em 23 de novembro de 1916, Richthofen abateu seu oponente mais famoso, o \xc3\xa1s brit\xc3\xa2nico, major Lanoe Hawker, detentor de uma Cruz Vit\xc3\xb3ria, descrito por Richthofen como "o Boelcke brit\xc3\xa2nico". Essa vit\xc3\xb3ria ocorreu enquanto Richthofen voava um Albatros D.II e Hawker voava um DH.2. Depois de um longo combate a\xc3\xa9reo, Hawker foi morto com uma bala na cabe\xc3\xa7a quando tentava escapar de volta para suas pr\xc3\xb3prias linhas. Depois desse combate, Richthofen ficou convencido de que ele precisava de um avi\xc3\xa3o de ca\xc3\xa7a com maior agilidade, mesmo com perda de velocidade. Ele trocou seu avi\xc3\xa3o por um Albatros D.III em janeiro de 1917, obtendo duas vit\xc3\xb3rias antes de sofrer uma quebra do suporte da asa inferior em voo em 24 de janeiro. Richthofen voltou a usar o Albatros D.II ou Halberstadt D.II pelas cinco semanas seguintes. Ele estava voando seu Halberstadt quando, em 6 de mar\xc3\xa7o, em combate com alguns F.E.8 do 40\xc2\xba esquadr\xc3\xa3o RFC, seu avi\xc3\xa3o foi atingido no tanque de combust\xc3\xadvel, provavelmente por Edwin Benbow, que foi creditado com essa vit\xc3\xb3ria. Richthofen conseguiu, nessa oportunidade, pousar seu avi\xc3\xa3o sem que ele pegasse fogo. Richthofen obteve outra vit\xc3\xb3ria em seu Albatros D.II em 9 de mar\xc3\xa7o, mas como seu Albatros D.III ficaria em terra pelo resto do m\xc3\xaas, ele voltou a usar o Halberstadt D.II._NEWLINE_Depois de sua 18\xc2\xaa vit\xc3\xb3ria (em 24 de janeiro de 1917), von Richthofen recebeu o Pour le M\xc3\xa9rite, a honraria militar mais elevada da Alemanha na \xc3\xa9poca. Ele retornou ao seu Albatros D.III em 2 de abril de 1917 e obteve 22 vit\xc3\xb3ria com ele, antes de trocar para o Albatros D.V no final de Junho. Em 6 de julho, Richthofen foi abatido durante um confronto com alguns F.E.2 do 20\xc2\xba esquadr\xc3\xa3o RFC quando um deles, pilotado por Donald Cunnell conseguiu atingi-lo. Depois de se recuperar dos graves ferimentos decorrentes, Richthofen passou a voar com o muito reconhecido triplano Fokker Dr.I, o caracter\xc3\xadstico avi\xc3\xa3o com o qual ele \xc3\xa9 normalmente associado, mas com o qual ele s\xc3\xb3 passou a voar de forma exclusiva, depois que ele foi reformado e teve as asas refor\xc3\xa7adas em novembro._NEWLINE_Apesar da associa\xc3\xa7\xc3\xa3o feita pelo p\xc3\xbablico em geral entre Richthofen e o Fokker Dr.I, apenas 19 das suas 80 vit\xc3\xb3rias foram obtidas com esse tipo de avi\xc3\xa3o. Foi o seu Albatros D.III, n\xc3\xbamero de s\xc3\xa9rie 789/16 que recebeu a pintura em vermelho brilhante pela primeira vez, no final de janeiro de 1917, e com o qual ele obteve seu apelido e reputa\xc3\xa7\xc3\xa3o._NEWLINE_Richthofen contribuiu com o desenvolvimento do Fokker D.VII com sugest\xc3\xb5es para superar as defici\xc3\xaancias dos ca\xc3\xa7as alem\xc3\xa3es daquela \xc3\xa9poca. No entanto, ele n\xc3\xa3o chegou a ter a oportunidade de voar o novo modelo em combate, pois foi abatido e morto dias antes que ele entrasse em servi\xc3\xa7o._NEWLINE_Manfred, como muitos de seus companheiros pilotos, era muito supersticioso. Ele nunca saia em miss\xc3\xa3o sem ser beijado por algu\xc3\xa9m querido. Isto tornou-se rapidamente um h\xc3\xa1bito difundido entre todos os pilotos de combate.\n_START_SECTION_\nInflu\xc3\xaancias\n_START_PARAGRAPH_\nRichthofen foi homenageado por uma banda de rock brasileira, sendo atribu\xc3\xadda como nome a ela um dos apelidos do piloto: Bar\xc3\xa3o Vermelho._NEWLINE_No jogo League of Legends, o personagem Corki possu\xc3\xad uma "skin" em homenagem \xc3\xa0 Richthofen, chamada Corki Bar\xc3\xa3o Vermelho._NEWLINE_O desenho animado Wacky Races (Corrida Maluca) dos est\xc3\xbadios Hanna Barbera, criou um personagem, que no caso como se passa em corridas, um piloto vivenciando o aviador, possuindo o mesmo nome e um carro parecido com o avi\xc3\xa3o de Richthofen.'