b'\n_START_ARTICLE_\nSuzuki SX4\n_START_SECTION_\nImpress\xc3\xb5es ao dirigir\n_START_PARAGRAPH_\nA tradi\xc3\xa7\xc3\xa3o da Suzuki em ve\xc3\xadculos off-road se imp\xc3\xb5e no SX4. Com um leve jeito de jipinho e tra\xc3\xa7\xc3\xa3o 4X4, o hatch compacto se comporta bem n\xc3\xa3o s\xc3\xb3 no asfalto, como na terra. E em trechos levemente enlameados e com buracos o modelo mostrou que \xc3\xa9 valente. Com a tra\xc3\xa7\xc3\xa3o integral acionada, o SX4 exibiu for\xc3\xa7a e disposi\xc3\xa7\xc3\xa3o para encarar o off-road leve. J\xc3\xa1 ao enfrentar lama mais carregada, o bloqueio se mostrou eficiente e a suspens\xc3\xa3o bem acertada. Trabalhou bem e mostrou flexibilidade para copiar as ondula\xc3\xa7\xc3\xb5es do terreno._NEWLINE_Uma performance na terra obtida gra\xc3\xa7as tamb\xc3\xa9m ao eficiente motor 2.0 16V de 145 cv do SX4. O propulsor responde bem \xc3\xa0s investidas no pedal do acelerador e, com isso, o desempenho no asfalto \xc3\xa9 ainda mais competente. O_NEWLINE_zero a 100 km/h \xc3\xa9 feito em 9,5 segundos, gra\xc3\xa7as tamb\xc3\xa9m ao c\xc3\xa2mbio bem escalonado e com as primeiras rela\xc3\xa7\xc3\xb5es mais curtas, o que privilegia maior agilidade nas arrancadas. Nos trechos de subida e em situa\xc3\xa7\xc3\xb5es de ultrapassagens, o SX4 se sai bem. O torque j\xc3\xa1 se apresenta de forma quase integral antes dos 3 mil giros, mantendo o motor cheio em uma boa faixa de rota\xc3\xa7\xc3\xb5es para efetuar as retomadas. Ainda nas estradas de serra, em curvas sinuosas se mostra bem equilibrado em velocidades baixas, torcendo o m\xc3\xadnimo a carroceria. Acelerando mais o modelo come\xc3\xa7a a rolar um pouco. Nas retas, a estabilidade \xc3\xa9 boa at\xc3\xa9 os 130 km/h, quando a comunica\xc3\xa7\xc3\xa3o entre rodas e volante passa a ficar imprecisa e a exigir sutis corre\xc3\xa7\xc3\xb5es por parte do motorista. Em geral a estabilidade \xc3\xa9 \xc3\xb3tima, ele parece grudar ao ch\xc3\xa3o, transmitindo bastante seguran\xc3\xa7a. A bordo o motorista fica em uma posi\xc3\xa7\xc3\xa3o elevada ao dirigir, tem boa visibilidade lateral e traseira, quadro de instrumentos de f\xc3\xa1cil visualiza\xc3\xa7\xc3\xa3o e ainda conta com ajustes do banco e da coluna de dire\xc3\xa7\xc3\xa3o, al\xc3\xa9m de comando do som no volante. A maior parte dos bot\xc3\xb5es \xc3\xa9 intuitiva e est\xc3\xa1 ao alcance das m\xc3\xa3os e dos olhos do condutor. O c\xc3\xa2mbio tem cursos curtos e os engates precisos. A dire\xc3\xa7\xc3\xa3o el\xc3\xa9trica facilita as manobras._NEWLINE_O espa\xc3\xa7o geral est\xc3\xa1 de acordo com os compactos do mercado, com v\xc3\xa3o limitado para pernas, dois adultos bem acomodados atr\xc3\xa1s, mas com um v\xc3\xa3o para cabe\xc3\xa7a interessante, que aumenta a sensa\xc3\xa7\xc3\xa3o de amplitude do habit\xc3\xa1culo. Em mat\xc3\xa9ria de acabamento, o SX4 aparenta bastante simplicidade e at\xc3\xa9 certa rusticidade, mas encaixes e fechamentos s\xc3\xa3o precisos na maior parte dos itens._NEWLINE_A partir de maio de 2015 o jipinho Suzuki SX4 n\xc3\xa3o est\xc3\xa1 mais presente nas importa\xc3\xa7\xc3\xb5es para o Brasil, na marca japonesa o crossover cedeu lugar ao mais novo S-Cross.\n_START_SECTION_\nAutomobilismo\n_START_PARAGRAPH_\nNo Sal\xc3\xa3o de Genebra, Suzuki confirmou que participar\xc3\xa1 do Campeonato Mundial de Rali (WRC) FIA com a Suzuki World Rally Team. Com uma equipe pr\xc3\xb3pria a Suzuki particiou de algumas etapas em 2007 para o desenvolvimento do SX4, visando o campeonato de 2008. No primeiro evento da temporada 2008, o Rali de Monte Carlo, o piloto Per-Gunnar Andersson terminou em oitavo lugar com o modelo SX4.'