b'\n_START_ARTICLE_\nLinha Tejo - Oceano - Sado\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nNo S\xc3\xa9culo XIX, as liga\xc3\xa7\xc3\xb5es entre Lisboa e a Margem Sul do Tejo eram asseguradas por meio de embarca\xc3\xa7\xc3\xb5es, que transportavam passageiros e o correio at\xc3\xa9 v\xc3\xa1rios pontos, nomeadamente Cacilhas, Montijo e o Barreiro. Desta forma, quando se iniciaram os primeiros esfor\xc3\xa7os para a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de caminhos de ferro em Portugal, em meados do s\xc3\xa9culo, uma das primeiras propostas foi para uma linha desde os portos da margem Sul at\xc3\xa9 ao Alentejo, cujo lan\xc3\xa7o do Barreiro at\xc3\xa9 Set\xc3\xbabal e Vendas Novas entrou ao servi\xc3\xa7o em 1861._NEWLINE_A primeira tentativa para construir um caminho de ferro entre Cacilhas e Sesimbra foi ainda durante o mandato de Ant\xc3\xb3nio Cardoso Avelino como ministro das Obras P\xc3\xbablicas, na D\xc3\xa9cada de 1870._NEWLINE_Em 11 de Novembro de 1891, o Visconde de Roboreda e Alexandre de Saldanha da Gama pediram a concess\xc3\xa3o, sem subven\xc3\xa7\xc3\xa3o do governo, para construir um caminho de ferro de via estreita entre Sesimbra e o Seixal._NEWLINE_Durante a fase de planeamento dos planos das redes ferrovi\xc3\xa1rias, nos finais do S\xc3\xa9culo XIX, o governo ordenou a abertura de um inqu\xc3\xa9rito administrativo para a aprecia\xc3\xa7\xc3\xa3o do p\xc3\xbablico sobre os v\xc3\xa1rios projectos para caminhos de ferro, tendo uma das linhas planeadas sido a de Cacilhas por Azeit\xc3\xa3o a Sesimbra, que deveria ser de via estreita, do tipo suburbano, e que poderia descer at\xc3\xa9 ao porto de Sesimbra. Durante o planeamento da linha do Barreiro a Cacilhas, na d\xc3\xa9cada de 1900, estava previsto que a futura esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Seixal tamb\xc3\xa9m iria servir como ponto terminal de uma linha f\xc3\xa9rrea para el\xc3\xa9ctricos at\xc3\xa9 Sesimbra, passando por Azeit\xc3\xa3o._NEWLINE_A Gazeta dos Caminhos de Ferro de 1 de Janeiro de 1927 informou que j\xc3\xa1 tinha sido autorizada a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma linha a trac\xc3\xa7\xc3\xa3o el\xc3\xa9ctrica sobre estrada de Cacilhas at\xc3\xa9 Sesimbra, Azeit\xc3\xa3o e Set\xc3\xbabal, com garantia de juro, mas ainda faltava modificar a directriz, de forma a que a linha se bifurcasse em Azeit\xc3\xa3o. Noticiou igualmente que o decreto que tinha modificado a concess\xc3\xa3o tinha sido bem recebido pelas popula\xc3\xa7\xc3\xb5es interessadas, que fizeram v\xc3\xa1rias manifesta\xc3\xa7\xc3\xb5es de agrado. Em 6 de Maio desse ano, a Companhia Caminho de Ferro Tejo-Oceano-Sado assinou o contrato de concess\xc3\xa3o com o governo. Este contrato foi modificado por um aditamento de 28 de Janeiro de 1930._NEWLINE_O Plano Geral da Rede Ferrovi\xc3\xa1ria, publicado pelo Decreto n.\xc2\xba 18:190, de 28 de Mar\xc3\xa7o de 1930, classificou v\xc3\xa1rios projectos de caminhos de ferro, incluindo a Linha Tejo - Oceano - Sado, de via estreita, de Cacilhas a Set\xc3\xbabal e Sesimbra, com um ponto de bifurca\xc3\xa7\xc3\xa3o em Azeit\xc3\xa3o. Tamb\xc3\xa9m foi projectado um tro\xc3\xa7o de via larga entre Cacilhas e Barreiro, que quando estivesse conclu\xc3\xaddo seria parte da Linha do Sul._NEWLINE_No entanto, em 1937 verificou-se que j\xc3\xa1 n\xc3\xa3o existia motivo para a execu\xc3\xa7\xc3\xa3o deste projecto, pelo que o Decreto 27:840, de 9 de Julho, autorizou o Minist\xc3\xa9rio das Obras P\xc3\xbablicas e Comunica\xc3\xa7\xc3\xb5es a rescindir o contrato; o estado obrigou-se a pagar a quantia de 700.000$ \xc3\xa0 Companhia, como indemniza\xc3\xa7\xc3\xa3o pelos preju\xc3\xadzos e pela aquisi\xc3\xa7\xc3\xa3o dos estudos e dos projectos e dos bens imobili\xc3\xa1rios desta \xc3\xbaltima. O Decreto 27:962, de 17 de Agosto de 1937, determinou que os activos da antiga companhia, como os estudos e os bens imobili\xc3\xa1rios, deviam ser entregues \xc3\xa0 Direc\xc3\xa7\xc3\xa3o Geral de Caminhos de Ferro, enquanto que a indemniza\xc3\xa7\xc3\xa3o seria paga pela verba do Fundo Especial de Caminhos de Ferro. Um diploma publicado no Di\xc3\xa1rio do Governo n.\xc2\xba 39, II S\xc3\xa9rie, de 17 de Fevereiro de 1938, exonerou o engenheiro Pedro Augusto Pinto da Fonseca Botelho Neves da posi\xc3\xa7\xc3\xa3o de comiss\xc3\xa1rio do governo na empresa, uma vez que j\xc3\xa1 n\xc3\xa3o se justificava a sua presen\xc3\xa7a.'