b'\n_START_ARTICLE_\nMartin Donnelly\n_START_SECTION_\nCarreira\n_START_PARAGRAPH_\nEntre 1983 e 1988, Donnelly correu na F\xc3\xb3rmula Ford Irlandesa, F\xc3\xb3rmula 3 Brit\xc3\xa2nica, F\xc3\xb3rmula Ford 2000 (s\xc3\xa9ries Brit\xc3\xa2nica e Europeia) e EFDA F3 Euroseries, al\xc3\xa9m de ter competido no Mundial de Sportscar e na SAT 1 Supercup. Neste per\xc3\xadodo, teve destaque na F\xc3\xb3rmula 3000, quando representou a Jordan Racing na segunda metade da temporada de 1988 e a temporada completa no ano seguinte, com 6 p\xc3\xb3dios conquistados (3 vit\xc3\xb3rias, 2 segundos lugares e um terceiro). Ainda participou da vers\xc3\xa3o japonesa da categoria em 1989, disputando ainda o Campeonato Japon\xc3\xaas de Esporte-Prot\xc3\xb3tipos.\n_START_SECTION_\n\xc3\x9anica prova pela Arrows\n_START_PARAGRAPH_\nDonnelly chegou \xc3\xa0 F\xc3\xb3rmula 1 em 1989, quando substituiu o experiente Derek Warwick no GP da Fran\xc3\xa7a, chegando em 12\xc2\xba lugar.\n_START_SECTION_\nLotus\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1990, assinou com a tradicional equipe Lotus, tendo como companheiro de time Derek Warwick, a quem substitu\xc3\xadra no ano anterior. N\xc3\xa3o conseguiu largar no GP dos Estados Unidos, embora tivesse classificado em 19\xc2\xba, por problemas na caixa de marchas de seu carro._NEWLINE_Apesar de n\xc3\xa3o possuir um monoposto r\xc3\xa1pido (o motor Lamborghini V12 era propenso a quebras), Donnelly conseguia algumas performances de destaque - seu melhor resultado foi um s\xc3\xa9timo lugar no 1990, quando apenas os 6 primeiros pontuavam - at\xc3\xa9 a F-1 chegar a Jerez de la Frontera, na Espanha. Foi neste momento que sua carreira mudou radicalmente.\n_START_SECTION_\nA trag\xc3\xa9dia de Jerez\n_START_PARAGRAPH_\nNos treinos livres do GP da Espanha, Donnelly sofreu um terr\xc3\xadvel acidente a mais de 270\xc2\xa0km/h, potencialmente fatal. O Lotus 102 do norte-irland\xc3\xaas bateu violentamente no guard-rail, e ficou totalmente destru\xc3\xaddo. Donnelly foi arremessado junto com o assento do carro a 30 metros do local do acidente, ficando im\xc3\xb3vel at\xc3\xa9 a chegada dos m\xc3\xa9dicos. Seu capacete ficou rachado com a for\xc3\xa7a da batida._NEWLINE_O piloto estava com as pernas retorcidas, claramente mostrado na televis\xc3\xa3o. A primeira impress\xc3\xa3o era a de que ele n\xc3\xa3o teria sobrevivido. A torcida esperava o pior. O norte-irland\xc3\xaas sofreu graves les\xc3\xb5es nas pernas, traumatismo craniano e chegou a perder muito sangue, sendo transferido a um hospital de Sevilha, iniciando um longo processo de recupera\xc3\xa7\xc3\xa3o. Nunca mais p\xc3\xb4de participar de competi\xc3\xa7\xc3\xb5es de alto n\xc3\xadvel como piloto. _NEWLINE_Em 1993, Eddie Jordan, dono da equipe que levava seu sobrenome na F\xc3\xb3rmula 1 e por onde Donnelly correu na F\xc3\xb3rmula 3000, deu uma oportunidade para que ele testasse um de seus carros. Apesar disto, Martin n\xc3\xa3o conseguiu um acordo para disputar a temporada de F\xc3\xb3rmula 1 daquele ano.\n_START_SECTION_\nDono de equipe\n_START_PARAGRAPH_\nDepois de n\xc3\xa3o ter sido contratado pela Jordan para correr em 1993, Donnelly passou a gerenciar uma equipe de F\xc3\xb3rmula Vauxhall.\n_START_SECTION_\nVolta \xc3\xa0 ativa\n_START_PARAGRAPH_\nEm 2000, 10 anos ap\xc3\xb3s o acidente que quase o matou, Donnelly voltou a correr no Lotus Sport Elise Championship. Em 2004, disputou as 24 Horas de Silversone com um Mazda RX-8, e terminou em 27\xc2\xba lugar._NEWLINE_Em setembro de 2007, aos 43 anos, Donnelly superou outros 35 Lotus Elise para vencer a classe A, em Donington Park. Esta vit\xc3\xb3ria foi seguida de perto pela vit\xc3\xb3ria na segunda corrida do dia do Trof\xc3\xa9u Elise.\n_START_SECTION_\nAtualmente\n_START_PARAGRAPH_\nDonnelly est\xc3\xa1 atualmente trabalhando como instrutor no desenvolvimento da Comtec Racing. Ele ainda voltaria a pilotar um Lotus 102 semelhante ao usado em 1990 no Festival de Velocidade de Goodwood._NEWLINE_Sua \xc3\xbaltima experiencia no automobilismo foi no BTCC, onde competiu em 3 provas.'