b'\n_START_ARTICLE_\nMotor rotativo\n_START_PARAGRAPH_\nMotor rotativo \xc3\xa9 aquele que emprega rotor em vez de pist\xc3\xa3o, no contexto dos motores de combust\xc3\xa3o interna._NEWLINE_\xc3\x89, \xc3\xa0s vezes, chamado de "motor rotativo sem pist\xc3\xb5es" ou de "motor de pist\xc3\xb5es rotativos". Diferentemente do movimento sinusoidal, t\xc3\xadpico dos pist\xc3\xb5es nos motores alternativos, neste motor, o rotor (ou rotores) realiza um movimento rotativo.  _NEWLINE_O termo "motor de combust\xc3\xa3o rotativa" tem sido sugerido em geral, desde o in\xc3\xadcio dos anos 1920, como um poss\xc3\xadvel nome para estes motores  para distingui-los de determinados motores aeron\xc3\xa1uticos e motocicl\xc3\xadsticos tamb\xc3\xa9m conhecidos como motores girat\xc3\xb3rios. No entanto, ambos continuam a ser chamados de motores rotativos e s\xc3\xb3 o contexto determina a qual uso destinam-se.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nAt\xc3\xa9 a atualidade o motor Wankel, inven\xc3\xa7\xc3\xa3o de Felix Wankel (1902-1988), \xc3\xa9 o \xc3\xbanico motor rotativo de combust\xc3\xa3o interna comercialmente bem sucedido. Depois de sua inven\xc3\xa7\xc3\xa3o, diversas ind\xc3\xbastrias automobil\xc3\xadsticas criaram projetos de motores rotativos. A NSU (primeira fabricante de rotativos Wankel) criou empreendimentos conjuntos com a Citro\xc3\xabn (conhecido como Comotor)  e, com a Curtiss-Wright. As empresas Toyo Kogyo (atual Mazda), Rolls-Royce, Ford, General Motors, Chevrolet, Mercedes-Benz. e outras obtiveram licen\xc3\xa7as para fabric\xc3\xa1-lo. Durante os anos 1960 e 1970, o desenvolvimento deste motor apresentou dificuldades. Entre eles, problemas de veda\xc3\xa7\xc3\xa3o, desgaste prematuro e, consumo elevado. Como estes problemas mostraram-se de dif\xc3\xadcil solu\xc3\xa7\xc3\xa3o e, com a crise do petr\xc3\xb3leo seu desenvolvimento foi abortado. A Mazda permaneceu como a \xc3\xbanica fabricante a equipar seus autom\xc3\xb3veis com este tipo de motor. _NEWLINE_Uma equipe de projetistas canadenses, formada pela fam\xc3\xadlia Saint-Hilaire e chefiada pelo f\xc3\xadsico Gilles Saint-Hilaire criou o motor rotativo Quasiturbine, patenteado em 1996. Este projeto teria, teoricamente, solucionado as defici\xc3\xaancias do motor Wankel. O Quasiturbine foi usado de forma experimental em um kart (2004), numa motosserra (2006), um gerador el\xc3\xa9trico, e microcarros a ar comprimido (2009)  e a vapor.   _NEWLINE_A produ\xc3\xa7\xc3\xa3o do modelo Mazda RX-8, \xc3\xbaltimo carro fabricado em s\xc3\xa9rie com motor rotativo Wankel, foi encerrada em 2012. Mas a companhia planeja uma nova gera\xc3\xa7\xc3\xa3o do RX-7 para antes do final da d\xc3\xa9cada de 2010.\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nEm seu conceito b\xc3\xa1sico, este motor n\xc3\xa3o apresenta o movimento rec\xc3\xadproco do pist\xc3\xa3o. O movimento rotativo do rotor alivia a tens\xc3\xa3o mec\xc3\xa2nica e evita a vibra\xc3\xa7\xc3\xa3o relacionada com a velocidade. Ao longo da hist\xc3\xb3ria do motor de combust\xc3\xa3o interna, muitos conceitos e prot\xc3\xb3tipos de motores rotativos t\xc3\xaam sido propostos e est\xc3\xa3o em diferentes est\xc3\xa1gios de desenvolvimento.\n_START_SECTION_\nEst\xc3\xa1gios de desenvolvimento\n_START_PARAGRAPH_\nExemplos de motores rotativos incluem:\n_START_SECTION_\nImagens\n_START_PARAGRAPH_\nVe\xc3\xadculos equipados com motores rotativos:\n_START_SECTION_\nVantagens\n_START_PARAGRAPH_\nApresenta boa rela\xc3\xa7\xc3\xa3o peso-pot\xc3\xaancia, baixo peso, menor volume e funcionamento mais "suave" do que o do motor convencional. Gera mais energia durante um per\xc3\xadodo maior: o rotor produz for\xc3\xa7a em 270 graus de seu giro, contra os 180 graus do movimento de um pist\xc3\xa3o. Menor quantidade de pe\xc3\xa7as m\xc3\xb3veis: dispensa o uso de correias, bielas, v\xc3\xa1lvulas e cames. A admiss\xc3\xa3o da mistura comburente/combust\xc3\xadvel e a expuls\xc3\xa3o dos gases de escape s\xc3\xa3o realizadas pelo pr\xc3\xb3prio movimento do rotor. Sua curva de torque \xc3\xa9 plana, uma vez que, n\xc3\xa3o usa v\xc3\xa1lvulas. Sua forma de combust\xc3\xa3o produz menos \xc3\xb3xidos de nitrog\xc3\xaanio como o NOx (\xc3\xb3xido nitroso) mas, o uso de catalisador reduz esta vantagem. A separa\xc3\xa7\xc3\xa3o entre as \xc3\xa1reas onde ocorrem a admiss\xc3\xa3o e a combust\xc3\xa3o favorece o uso de hidrog\xc3\xaanio.\n_START_SECTION_\nDesvantagens\n_START_PARAGRAPH_\nMenor efici\xc3\xaancia termodin\xc3\xa2mica por causa da grande superf\xc3\xadcie da zona de combust\xc3\xa3o. Tempo de igni\xc3\xa7\xc3\xa3o muito longo, devido ao formato da zona de combust\xc3\xa3o. Este problema \xc3\xa9 abordado com a utiliza\xc3\xa7\xc3\xa3o de duas velas de igni\xc3\xa7\xc3\xa3o pelo fabricante Mazda (em certos mototes para ve\xc3\xadculos de competi\xc3\xa7\xc3\xa3o usam-se tr\xc3\xaas velas). Problemas de veda\xc3\xa7\xc3\xa3o. Consumo de combust\xc3\xadvel e emiss\xc3\xb5es de poluentes elevados em modelos de projeto mais simples. Este item relaciona-se com o uso que ser\xc3\xa1 dado ao motor, j\xc3\xa1 que o projeto deve levar em considera\xc3\xa7\xc3\xa3o o n\xc3\xadvel de pot\xc3\xaancia. Assim, o rendimento do modelo RX-7, da Mazda, \xc3\xa9 compar\xc3\xa1vel com os de outros ve\xc3\xadculos da mesma categoria. A crise do petr\xc3\xb3leo de 1973, apenas 16 anos ap\xc3\xb3s a cria\xc3\xa7\xc3\xa3o do motor rotativo, prejudicou as pesquisas para seu desenvolvimento, n\xc3\xa3o dando tempo para solucionar a quest\xc3\xa3o do consumo elevado. Consequentemente, o motor rotativo ganhou a fama imerecida de antiecon\xc3\xb4mico. Em projetos mais b\xc3\xa1sicos, apresenta elevados \xc3\xadndices de emiss\xc3\xb5es de CO (mon\xc3\xb3xido de carbono).'