b'\n_START_ARTICLE_\nWillys-Overland do Brasil\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nFoi fundada em 26 de agosto de 1952, em S\xc3\xa3o Bernardo do Campo, S\xc3\xa3o Paulo. Em 1954, suas linhas de montagem come\xc3\xa7aram a p\xc3\xb4r nas ruas o Jeep Willys, ainda montados com as pe\xc3\xa7as americanas e comercializados com o nome de jipe Universal. Valente, com tra\xc3\xa7\xc3\xa3o em duas ou quatro rodas e c\xc3\xa2mbio de tr\xc3\xaas marchas com redu\xc3\xa7\xc3\xa3o, logo o jipe se mostrou adequado \xc3\xa0s estradas e fazendas brasileiras. A vers\xc3\xa3o Rural Willys surgiu em 1956. Em 1957, as partes do ve\xc3\xadculo passaram a ser fabricadas no Brasil e em 1959 o motor tamb\xc3\xa9m passou a ser brasileiro \xe2\x80\x94 um seis cilindros de 2.638cc e 90cv de pot\xc3\xaancia que viria a ser adotado na maioria dos ve\xc3\xadculos da montadora._NEWLINE_Apesar de a filial ter recebido as ferramentas para montagem do modelo Aero quando a matriz norte-americana encerrou a produ\xc3\xa7\xc3\xa3o de ve\xc3\xadculos de passeio, o primeiro carro urbano da Willys brasileira foi o pequeno Dauphine, em 1959, produzido sob licen\xc3\xa7a da Renault. O econ\xc3\xb4mico ve\xc3\xadculo foi um dos maiores rivais do Volkswagen Fusca no mercado brasileiro dos anos 60, em suas v\xc3\xa1rias vers\xc3\xb5es que surgiram nos anos seguintes, e tamb\xc3\xa9m foi a base de uma s\xc3\xa9rie de vit\xc3\xb3rias da Equipe Willys de competi\xc3\xa7\xc3\xb5es no automobilismo brasileiro, com pilotos como Christian Heins, Emerson Fittipaldi, Wilson Fittipaldi J\xc3\xbanior e Luiz Bueno._NEWLINE_Em 1960, foi finalmente lan\xc3\xa7ado o Aero Willys, ainda com a carroceria arredondada do modelo norte-americano, que rendeu a esta primeira vers\xc3\xa3o o apelido de "Aero-Bola". Em termos de mec\xc3\xa2nica, o Aero era simplesmente o Jeep com carroceria urbana. Pesava 1.440\xc2\xa0kg e atingia 120\xc2\xa0km/h de velocidade m\xc3\xa1xima, com acelera\xc3\xa7\xc3\xa3o de 0 a 100\xc2\xa0km/h em 17,8 segundos. A economia de combust\xc3\xadvel era da ordem de 7\xc2\xa0km/litro._NEWLINE_Em 1961, a Willys lan\xc3\xa7ou mais um ve\xc3\xadculo produzido sob licen\xc3\xa7a da Renault, o Interlagos, c\xc3\xb3pia do Renault Alpine, e primeiro ve\xc3\xadculo esportivo de s\xc3\xa9rie do Brasil, com carroceria em fibra de vidro em tr\xc3\xaas vers\xc3\xb5es de estilo (cup\xc3\xaa, berlineta e convers\xc3\xadvel) e mec\xc3\xa2nica baseada no Dauphine, mas com v\xc3\xa1rias op\xc3\xa7\xc3\xb5es de carbura\xc3\xa7\xc3\xa3o e pot\xc3\xaancia._NEWLINE_Em 1962, foi feita uma completa reestiliza\xc3\xa7\xc3\xa3o da carroceria do Aero, liderada pelo projetista americano Brooks Stevens, e foi lan\xc3\xa7ado em dezembro o modelo Aero 2600, com linhas retas, modernas para a \xc3\xa9poca, e algumas altera\xc3\xa7\xc3\xb5es no motor que aumentaram a pot\xc3\xaancia para 110cv. Esse novo Aero deu origem a uma vers\xc3\xa3o de luxo em 1966, que era vendida como um ve\xc3\xadculo diferente, o Itamaraty._NEWLINE_Ainda em 1965, a Willys come\xc3\xa7ou a estudar um sucessor para a linha Dauphine/Gordini, e novamente em parceria com a Renault criou o "Projeto M". Por\xc3\xa9m, por raz\xc3\xb5es hoje apontadas como administra\xc3\xa7\xc3\xa3o empresarial ineficiente e gastos excessivos com o departamento esportivo, a Willys entrou em crise financeira, e em 1967 a Ford assumiu o controle acion\xc3\xa1rio da empresa. O Projeto M, j\xc3\xa1 bastante avan\xc3\xa7ado, foi conclu\xc3\xaddo e deu origem ao Ford Corcel --- os primeiros exemplares ainda sa\xc3\xadram de f\xc3\xa1brica com vidros timbrados com a marca da Willys. Os carros das linhas Jeep e Aero continuaram a ser produzidos, sob a marca Ford-Willys at\xc3\xa9 1970, e posteriormente, por mais alguns anos, apenas com a marca Ford. A linha Jeep ainda continuou sendo produzida at\xc3\xa9 1983.'