b"\n_START_ARTICLE_\nGast\xc3\xb3n Mazzacane\n_START_SECTION_\nCarreira\n_START_PARAGRAPH_\nMazzacane iniciou a carreira da mesma maneira que a maioria dos pilotos, no kart, ingressando a partir de ent\xc3\xa3o nas F\xc3\xb3rmulas 3 e 2000, competindo por ambas at\xc3\xa9 1996, ano em que passou a correr na F\xc3\xb3rmula 3000._NEWLINE_Nesta categoria, o argentino estreou pela equipe Auto Sport Racing na etapa de N\xc3\xbcrburgring, onde abandonou. Correu ainda por Astromega e GP Racing (atual Rapax Team). Em quatro temporadas, marcou apenas dois pontos, gra\xc3\xa7as a dois sextos lugares, nos GP's de Oschersleben e Silverstone. Em 33 corridas, Mazzacane n\xc3\xa3o largaria em quatro delas.\n_START_SECTION_\nF\xc3\xb3rmula 1\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1999, Mazzacane teve seus primeiros contatos com a F\xc3\xb3rmula 1 ap\xc3\xb3s ser contratado pela equipe Minardi para ser test-driver. No ano seguinte, o time italiano fica sem Luca Badoer, que retornava \xc3\xa0 Ferrari, deixando o espanhol Marc Gen\xc3\xa9 sem um companheiro de equipe. No final de fevereiro de 2000, a Minardi anuncia Mazzacane como seu novo piloto, que chegava com o estigma de pay-driver (piloto pagante), gra\xc3\xa7as ao patroc\xc3\xadnio da PSN (canal de esportes por assinatura, extinto em 2002). Em sua \xc3\xbanica temporada na Minardi, Mazzacane teve como melhor resultado um oitavo lugar no GP da Europa - tal posi\xc3\xa7\xc3\xa3o, no entanto, n\xc3\xa3o valia pontos._NEWLINE_Uma de suas melhores corridas foi o GP dos EUA, que marcou o retorno do circuito de Indian\xc3\xa1polis \xc3\xa0 F\xc3\xb3rmula 1 depois de 40 anos. O argentino, que chegou a andar algumas voltas em terceiro, disputou posi\xc3\xa7\xc3\xb5es com o ent\xc3\xa3o bicampe\xc3\xa3o Mika H\xc3\xa4kkinen antes de abandonar com problemas no motor._NEWLINE_Ainda com o patroc\xc3\xadnio da PSN, Mazzacane assina contrato com a Prost, que disputaria sua \xc3\xbaltima temporada em 2001. Disputa apenas quatro provas com a equipe francesa, que o demite por conta de problemas de patroc\xc3\xadnio, abrindo espa\xc3\xa7o para o brasileiro Luciano Burti ocupar o lugar do argentino. Antes, ele havia feito testes pela Arrows, mas perderia a vaga para outro brasileiro, Enrique Bernoldi._NEWLINE_No final de 2001, Gast\xc3\xb3n entra em acordo com a nova equipe Dart-Phoenix, e seu companheiro de time seria o brasileiro Tarso Marques. No entanto, a equipe teve seu pedido de inscri\xc3\xa7\xc3\xa3o negado e depois foi liberada para correr a partir do GP de M\xc3\xb4naco. A FIA recorreu da decis\xc3\xa3o e a Dart teve oficialmente sua inscri\xc3\xa7\xc3\xa3o negada, com o argumento de que mancharia a imagem do esporte. Por causa disto, Mazzacane viu sua carreira na F-1 terminar.\n_START_SECTION_\nCART\n_START_PARAGRAPH_\nCom a inscri\xc3\xa7\xc3\xa3o da Dart-Phoenix negada, Mazzacane ficou dois anos parado. Voltaria \xc3\xa0 ativa em 2004, agora na Champ Car. Pilotando o carro #19 da equipe Dale Coyne, disputou dez provas (largou em nove), marcando 73 pontos e conquistando o d\xc3\xa9cimo-s\xc3\xa9timo lugar na classifica\xc3\xa7\xc3\xa3o. Sua melhor posi\xc3\xa7\xc3\xa3o de chegada foi um sexto lugar no GP de Toronto.\n_START_SECTION_\nOutras categorias\n_START_PARAGRAPH_\nSem espa\xc3\xa7o na Champ Car em 2005, Mazzacane disputaria ainda provas de Stock Car e F\xc3\xb3rmula Truck, estreando nesta \xc3\xbaltima em 2008, pela equipe ABF Mercedes, disputando uma \xc3\xbanica prova, em Fortaleza. Depois, o argentino foi dispensado, mas manteve-se em atividade no campeonato FIA GT, pilotando uma Ferrari 550 GT1 da equipe ACA Argentina."