b'\n_START_ARTICLE_\nJunkers Ju 390\n_START_SECTION_\nDesenho e desenvolvimento\n_START_PARAGRAPH_\nForam constru\xc3\xaddos dois prot\xc3\xb3tipos, adicionando sec\xc3\xa7\xc3\xb5es extra \xc3\xa0s asas (incluindo dois motores adicionais) e \xc3\xa0 fuselagem de um Ju 90 e de um Ju 290._NEWLINE_O primeiro prot\xc3\xb3tipo, o V1, constru\xc3\xaddo a partir da estrutura de um Ju 90 V6, fez o seu voo inaugural em 20 de outubro de 1943. O V1 teve um bom desempenho, levando a uma encomenda de 26 aparelhos, a ser designados Ju 390 V1, mas nenhum destes chegou a ser constru\xc3\xaddo antes do cancelamento do projecto (juntamente com a produ\xc3\xa7\xc3\xa3o do Ju 290) em meados de 1944. O segundo prot\xc3\xb3tipo, o V2, era mais longo do que o V1 pois foi constru\xc3\xaddo a partir da estrutura de um Ju 290 A1._NEWLINE_Estava previsto que as vers\xc3\xb5es de patrulha mar\xc3\xadtima e bombardeiro de longo alcance seriam designadas Ju 390 B and Ju 390 C, respectivamente. Foi sugerido que a vers\xc3\xa3o de bombardeiro poderia ser utilizada como nave-m\xc3\xa3e da aeronave parasita Messerschmitt Me 328 para auto-defesa, e acredita-se que foram efectuados alguns voos de testes por um prot\xc3\xb3tipo de Ju 390 equipado com a bomba planadora antinavio Fritz X.'