b'\n_START_ARTICLE_\nPeugeot Tipo 5\n_START_SECTION_\nPioneiro nas corridas\n_START_PARAGRAPH_\nO Peugeot Tipo 5 foi um modelo espec\xc3\xadfico, produzido em s\xc3\xa9rie limitada, para uso em corridas, tendo sido um dos 21 autom\xc3\xb3veis que participaram da Paris-Rouen de 1894, primeira competi\xc3\xa7\xc3\xa3o para "ve\xc3\xadculos sem cavalos" da hist\xc3\xb3ria._NEWLINE_O Peugeot Tipo 5, inscrito com o n\xc3\xbamero 27 e pilotado por Louis Rigoulot, chegou em 11\xc2\xba (algumas fontes alegam que ele foi o vencedor), nesse evento, que foi vencido por um Peugeot Tipo 6, inscrito com o n\xc3\xbamero 65 e pilotado por Albert Lema\xc3\xaetre._NEWLINE_Cinco carros da Peugeot completaram a prova em Rouen, pilotados por: Albert Lema\xc3\xaetre, Auguste Doriot, \xc3\x89mile Kraeutler, Michaud, e Louis Rigoulot. Os "filhos dos irm\xc3\xa3os Peugeot" (Les fils de Peugeot Fr\xc3\xa8res), foram considerados vencedores do pr\xc3\xaamio de 5.000 francos Prix du Petit Journal, que eles dividiram igualmente com a Panhard et Levassor.\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nO Tipo 5 pode ser descrito como sendo uma vers\xc3\xa3o menor do Peugeot Tipo 3, que apesar de ter tipo uma curta experi\xc3\xaancia em esportes em 1891, n\xc3\xa3o foi concebido para essa finalidade. Utilizando o mesmo motor do Tipo 3, o Tipo 5, por ser menor e mais leve, conseguia extrair um melhor desempenho do pequeno motor de 565 cc. A carroceria era em geral de apenas dois lugares, mas existem registros e exemplares remanescentes que atestam a produ\xc3\xa7\xc3\xa3o de alguns poucos exemplares com quatro lugares.'