b'\n_START_ARTICLE_\nUAM Creoula\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nFoi constru\xc3\xaddo, juntamente com o navio-g\xc3\xa9meo, o "Santa Maria Manuela", nos estaleiros da AGPL - Administra\xc3\xa7\xc3\xa3o Geral do Porto de Lisboa ent\xc3\xa3o concessionados \xc3\xa0 CUF-Companhia Uni\xc3\xa3o Fabril, em Lisboa, por encomenda da Parceria Geral de Pescarias Lda.. Num tempo recorde \xc3\xa0 \xc3\xa9poca de 67 dias \xc3\xbateis, foi lan\xc3\xa7ado ao Tejo a 10 de maio de 1937, tendo feito a sua primeira campanha de pesca nesse mesmo ano. Em 1939, nos Pa\xc3\xadses Baixos, foi constru\xc3\xadda uma terceira unidade semelhante, a cujo projecto foram introduzidas modifica\xc3\xa7\xc3\xb5es resultantes da experi\xc3\xaancia obtida com a opera\xc3\xa7\xc3\xa3o do CREOULA em 1937 e 1938, o "Argus",_NEWLINE_O "Creoula" foi utilizado pela Parceria Geral entre 1937 e 1973, nas campanhas de pesca do bacalhau ao largo da Terra Nova e Gronel\xc3\xa2ndia._NEWLINE_Em 1979 o navio foi adquirido \xc3\xa0 Parceria Geral de Pescarias pela Secretaria de Estado das Pescas, visando ser preservado como um museu da pesca. Entretanto, quando docado, o exame do casco revelou que este se apresentava em \xc3\xb3timas condi\xc3\xa7\xc3\xb5es, pelo que se deliberou que a embarca\xc3\xa7\xc3\xa3o voltaria a navegar, agora como navio de treino de mar (NTM)._NEWLINE_Entregue \xc3\xa0 Marinha Portuguesa em 1985, \xc3\xa9 um dos poucos grandes veleiros europeus que conta com uma guarni\xc3\xa7\xc3\xa3o mista, militar e civil. \xc3\x89 operado como Navio de Treino de Mar (NTM), estando classificado como Unidade Auxiliar da Marinha (UAM).\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x89 um lugre de quatro mastros, destinado originalmente \xc3\xa0 navega\xc3\xa7\xc3\xa3o nos mares gelados da Terra Nova e da Gronel\xc3\xa2ndia. Por essa raz\xc3\xa3o, as obras-vivas \xc3\xa0 vante, nomeadamente a roda de proa, tiveram constru\xc3\xa7\xc3\xa3o refor\xc3\xa7ada._NEWLINE_At\xc3\xa9 \xc3\xa0 sua \xc3\xbaltima campanha de pesca, em 1973, possu\xc3\xada mastar\xc3\xa9us, retrancas e caranguejas em madeira. O gurup\xc3\xa9s ("pau da bujarrona"), tamb\xc3\xa9m em madeira, deixou de existir em 1959, passando o navio a dispor apenas de duas velas de proa: a giba e a polaca. O mastro de vante (traquete) servia de chamin\xc3\xa9 \xc3\xa0 caldeirinha e ao fog\xc3\xa3o a carv\xc3\xa3o._NEWLINE_As velas originais eram de lona de algod\xc3\xa3o, possuindo o navio duas andainas de pano, manufacturadas pelos pr\xc3\xb3prios marinheiros de bordo. O pano latino era de lona de algod\xc3\xa3o n\xc2\xb0 2, o velacho (redondo) em lona de algod\xc3\xa3o n\xc2\xb0 4 e as ext\xc3\xaansulas de  algod\xc3\xa3o n\xc2\xb0 7, o mais resistente. As tralhas das velas eram em cabo de manila. O aparelho fixo era em a\xc3\xa7o, mas o de laborar era originalmente em sisal._NEWLINE_O actual espa\xc3\xa7o entre a zona da coberta de vante (coberta das pra\xc3\xa7as) e a casa das m\xc3\xa1quinas, era originalmente o por\xc3\xa3o do pescado, em cujos duplos fundos se fazia a aguada do navio. O navio estava assim dividido em tr\xc3\xaas grandes sec\xc3\xa7\xc3\xb5es separadas por duas anteparas estanques que delimitavam, \xc3\xa0 vante e \xc3\xa0 r\xc3\xa9, o por\xc3\xa3o do pescado. \xc3\x80 vante do por\xc3\xa3o ficavam os alojamentos dos pescadores, o paiol de mantimentos e as c\xc3\xa2maras frigor\xc3\xadficas para o isco; \xc3\xa0 r\xc3\xa9 localizavam-se os alojamentos dos oficiais, a casa das m\xc3\xa1quinas, os tanques do combust\xc3\xadvel, o paiol do pano e aprestos de pesca. A embarca\xc3\xa7\xc3\xa3o possu\xc3\xada ainda nos delgados de vante e de r\xc3\xa9 v\xc3\xa1rios piques utilizados como reserva de aguada, armazenamento de \xc3\xb3leo de f\xc3\xadgado, carv\xc3\xa3o de pedra para o fog\xc3\xa3o e \xc3\xb3leos lubrificantes._NEWLINE_Todo o interior do navio era revestido a madeira de boa qualidade, e o por\xc3\xa3o calafetado para evitar o contacto da salmoura com o ferro.\n_START_SECTION_\nComandantes\n_START_PARAGRAPH_\nO "Creoula" foi comandado pelo Comandante Martins da Cruz entre 2002 e 2006, pelo Comandante Jo\xc3\xa3o da Silva Ramos entre 2006 e 2010, pelo Comandante CFR Nuno Corn\xc3\xa9lio da Silva entre 2010 e 2012, pelo Comandante CFR da Cruz Martins entre 2012 e 2015, e atualmente, desde 2015, pelo Comandante Carvalho de Oliveira.'