b'\n_START_ARTICLE_\nBR-465\n_START_SECTION_\nDescri\xc3\xa7\xc3\xa3o da rodovia\n_START_PARAGRAPH_\nA BR-465 tem in\xc3\xadcio junto ao km 208,7 da Rodovia Presidente Dutra, no munic\xc3\xadpio de Serop\xc3\xa9dica e t\xc3\xa9rmino no bairro de Campo Grande, munic\xc3\xadpio do Rio de Janeiro, coincidindo com a antiga Estrada Rio\xe2\x80\x93S\xc3\xa3o Paulo, numa extens\xc3\xa3o de 22,8 quil\xc3\xb4metros. o trecho, entre o Viaduto Oscar Brito e o bairro de Santa Cruz, do quil\xc3\xb4metro 22,8 ao 31,9 \xc3\xa9 uma sobreposi\xc3\xa7\xc3\xa3o com a Avenida Brasil (a qual \xc3\xa9 um trecho da BR-101)._NEWLINE_A marca\xc3\xa7\xc3\xa3o quilom\xc3\xa9trica atual \xc3\xa9 feita no sentido de norte para sul. Na Estrada Rio\xe2\x80\x93S\xc3\xa3o Paulo esta marca\xc3\xa7\xc3\xa3o era no sentido contr\xc3\xa1rio e ainda \xc3\xa9 usada, (de maneira n\xc3\xa3o totalmente precisa) como nome de algumas localidades e pontos de refer\xc3\xaancia ao longo da rodovia.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nA atual BR-465 \xc3\xa9 uma das partes da Estrada Rio\xe2\x80\x93S\xc3\xa3o Paulo, que foi a principal rodovia que ligava as cidades do Rio de Janeiro e S\xc3\xa3o Paulo at\xc3\xa9 a d\xc3\xa9cada de 1950. Com a implementa\xc3\xa7\xc3\xa3o da BR-2 (atual Rodovia Presidente Dutra) optou-se por um novo tra\xc3\xa7ado para o trecho pr\xc3\xb3ximo \xc3\xa0 cidade do Rio de Janeiro, passando por Nova Igua\xc3\xa7u, com isso o trecho entre os quil\xc3\xb4metros 31 e 54 passou a constituir parte da BR-465._NEWLINE_A outra parte dessa antiga rodovia, presente na regi\xc3\xa3o Sul Fluminense, \xc3\xa9 hoje a RJ-139, que passa pelo distrito de Passa Tr\xc3\xaas, em Rio Claro e segue at\xc3\xa9 Bananal, SP.\n_START_SECTION_\nAtualidade\n_START_PARAGRAPH_\nNa atualidade, a BR-465 vem se tornando um empecilho \xc3\xa0 melhoria do tr\xc3\xa1fego pr\xc3\xb3ximo \xc3\xa0 cidade do Rio de Janeiro._NEWLINE_Com a satura\xc3\xa7\xc3\xa3o de vias como a Rodovia Presidente Dutra, Avenida Brasil, Linha Vermelha e Linha Amarela, a Estrada Rio\xe2\x80\x93S\xc3\xa3o Paulo, se fosse duplicada e modernizada, poderia configurar-se numa excelente op\xc3\xa7\xc3\xa3o para desafogar estas vias. Serviria de entrada "por tr\xc3\xa1s" da parte principal da capital fluminense, desviando grande parte do tr\xc3\xa1fego, principalmente o direcionado \xc3\xa0 Zona Oeste do Rio de Janeiro, funcionando como um grande atalho. Para se chegar ao crescente bairro do Recreio dos Bandeirantes, por exemplo, haveria uma economia de 30 quil\xc3\xb4metros, em m\xc3\xa9dia. No entanto, a BR-465 vem sendo totalmente ignorada pelo Poder P\xc3\xbablico, a despeito do seu tr\xc3\xa2nsito tamb\xc3\xa9m crescente, com volume m\xc3\xa9dio di\xc3\xa1rio de 18 mil ve\xc3\xadculos, a maioria de carretas e caminh\xc3\xb5es. A via atualmente \xc3\xa9 de pista \xc3\xbanica, possui quarenta e tr\xc3\xaas quebra-molas, possui 11 radares  pistas esburacadas e desniveladas, e n\xc3\xa3o possui nenhuma previs\xc3\xa3o de melhoria.'