b'\n_START_ARTICLE_\nAntonov An-72\n_START_SECTION_\nDesign e Desenvolvimento\n_START_PARAGRAPH_\nO An-72 voou pela primeira vez em 22 de Dezembro de 1977. Produzido em paralelo com o An-72, a vers\xc3\xa3o An-74 possui a habilidade de voar em condi\xc3\xa7\xc3\xb5es de tempo severas nas regi\xc3\xb5es polares, pois pode ser adaptado com esquis no trem de pouso, equipamento de degelo (de-ice), e in\xc3\xbameras atualiza\xc3\xa7\xc3\xb5es e melhorias, permitindo a aeronave auxiliar opera\xc3\xa7\xc3\xb5es em locais como o \xc3\x81rtico ou a Ant\xc3\xa1rtida. Outras vers\xc3\xb5es do An-72 incluem o An-72S para transporte VIP e o An-72P para patrulha mar\xc3\xadtima._NEWLINE_Uma caracter\xc3\xadstica do design do An-72 e do An-74 que n\xc3\xa3o \xc3\xa9 muito usual, e o uso do efeito Coand\xc4\x83 para melhorar a performance de decolagens e pousos, utilizando os gases expelidos pelo motor sobre a superf\xc3\xadcie superior (extradorso) da asa para aumentar a sustenta\xc3\xa7\xc3\xa3o. O primeiro voo foi realizado em 31 de Agosto de 1977, mas a produ\xc3\xa7\xc3\xa3o somente se iniciou nos anos 1980. O grupo moto-propulsor utilizado \xc3\xa9 o turbofan Lotarev D-36. O An-72 possui uma similaridade com o Boeing YC-14, um prot\xc3\xb3tipo do in\xc3\xadcio dos anos 1970 que tamb\xc3\xa9m utilizavam motores sobre as asas e e o efeito Coand\xc4\x83._NEWLINE_A fuselagem traseira da aeronave possui uma rampa com um aerof\xc3\xb3lio que se move para tr\xc3\xa1s e acima para deixar livre a entrada._NEWLINE_O An-72 possui excelente habilidade em pousos e decolagens de pistas curtas. Como muitos outras aeronaves sovi\xc3\xa9ticas, este jato foi desenvolvido para operar em pistas irregulares, com sua poderosa estrutura inferior lidando com areia, grama ou outras superf\xc3\xadcies n\xc3\xa3o pavimentadas._NEWLINE_Em Janeiro de 1997 e 1998 o Rali Dakar foi auxiliado por duas aeronaves An-72. Em 1999 um total de quatro aeronaves deste tipo auxiliavam no rally._NEWLINE_O pre\xc3\xa7o por um An-74 novo em 2006 era cotado em $17\xe2\x80\x9320 milh\xc3\xb5es (d\xc3\xb3lares)._NEWLINE_Tr\xc3\xaas prot\xc3\xb3tipos do An-71 AEW foram constru\xc3\xaddos e testados, mas rejeitados em favor do Yak-44. O An-71 possu\xc3\xada um radar circular acima da fuselagem para vigil\xc3\xa2ncia, do tipo rotodome e esta\xc3\xa7\xc3\xb5es para seis operadores. Existem alguns boatos que um An-71 possu\xc3\xada um Lift-fan RD-38A (h\xc3\xa9lice no mesmo plano horizontal da aeronave) para melhorar a performance de decolagens e pousos curtos, mas isto n\xc3\xa3o foi confirmado por fontes confi\xc3\xa1veis.'