b'\n_START_ARTICLE_\nGast\xc3\xa3o Galhardo Madeira\n_START_PARAGRAPH_\nGast\xc3\xa3o Galhardo Madeira (Ubatuba, 20 de junho de 1869 \xe2\x80\x94 S\xc3\xa3o Paulo, 4 de agosto de 1942) foi um advogado e inventor brasileiro.\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nJ\xc3\xa1 aos 13 anos Gast\xc3\xa3o Galhardo Madeira chamava a aten\xc3\xa7\xc3\xa3o pela criatividade, quando projetou o que seria um moto-perp\xc3\xa9tuo: um aparelho de movimento autom\xc3\xa1tico e cont\xc3\xadnuo que deveria funcionar sem qualquer fonte de energia. O invento nunca saiu do papel._NEWLINE_Em 1887, aos 18 anos, ingressou na Faculdade de Direito da Cidade de S\xc3\xa3o Paulo e, concomitantemente aos estudos acad\xc3\xaamicos, come\xc3\xa7ou a fazer observa\xc3\xa7\xc3\xb5es meticulosas do voo dos p\xc3\xa1ssaros, com o fim de descobrir princ\xc3\xadpios que pudesse aplicar \xc3\xa0 navega\xc3\xa7\xc3\xa3o a\xc3\xa9rea. Compulsava tudo o que dissesse respeito ao assunto, se interessando tanto por aerosta\xc3\xa7\xc3\xa3o quanto por avia\xc3\xa7\xc3\xa3o. Em 24 de julho de 1890 pediu patente no Rio de Janeiro para \xe2\x80\x9cum novo aer\xc3\xb3stato dirig\xc3\xadvel\xe2\x80\x9d, concedida em 19 do m\xc3\xaas seguinte._NEWLINE_Em janeiro de 1892 publicou pelas p\xc3\xa1ginas do Correio Paulistano um Estudo sobre a dire\xc3\xa7\xc3\xa3o dos aer\xc3\xb3statos e especialmente dos p\xc3\xa1ra-quedas. No fim do ano recebeu o grau de bacharel em Ci\xc3\xaancias Jur\xc3\xaddicas e Sociais pela Faculdade de Direito da Cidade de S\xc3\xa3o Paulo, passando a dedicar-se \xc3\xa0 advocacia._NEWLINE_S\xc3\xb3 retomou o interesse pela aeron\xc3\xa1utica em 1911. H\xc3\xa1 not\xc3\xadcias de demonstra\xc3\xa7\xc3\xb5es exitosas dele nesse ano no Pal\xc3\xa1cio do Catete com um aeromodelo original de planador perante o pr\xc3\xb3prio Presidente da Rep\xc3\xbablica, o marechal Hermes da Fonseca._NEWLINE_Em 1912 Gast\xc3\xa3o Madeira projetou um novo aer\xc3\xb3dino, o Brasil-S. Paulo. No ano seguinte ele dirigiu uma peti\xc3\xa7\xc3\xa3o ao Senado do Estado de S\xc3\xa3o Paulo solicitando subs\xc3\xaddios para uma viagem de experi\xc3\xaancias \xc3\xa0 Europa. Acompanhava a peti\xc3\xa7\xc3\xa3o pareceres favor\xc3\xa1veis ao invento lavrados por uma comiss\xc3\xa3o de engenheiros da Escola Polit\xc3\xa9cnica. O assunto entrou em pauta no senado no dia 15 de dezembro de 1913 e as discuss\xc3\xb5es prolongaram-se at\xc3\xa9 27 daquele m\xc3\xaas, quando foi aprovado o Projeto No 6 de 1913, \xe2\x80\x9cautorizando o governo a conceder ao bacharel Gast\xc3\xa3o Madeira aux\xc3\xadlio para experi\xc3\xaancias definitivas de um novo tipo de aeroplano, de seu invento.\xe2\x80\x9d O total do cr\xc3\xa9dito fornecido foi de 36 contos de r\xc3\xa9is._NEWLINE_Aux\xc3\xadlio concedido, Gast\xc3\xa3o Madeira partiu em abril de 1914 com a fam\xc3\xadlia para a Europa, fixando-se na Fran\xc3\xa7a. Obteve quatro patentes pelo Office National de la Propri\xc3\xa9t\xc3\xa9 Industrielle: a primeira, para um \xe2\x80\x9caparelho de divertimento que d\xc3\xa1 a ilus\xc3\xa3o de v\xc3\xb4o\xe2\x80\x9d, foi pedida em 13 de junho de 1914 e concedida em 24 de novembro do mesmo ano (n. 474.398); a segunda, para um \xe2\x80\x9cdispositivo assegurador da estabiliza\xc3\xa7\xc3\xa3o autom\xc3\xa1tica de aeroplanos e an\xc3\xa1logos\xe2\x80\x9d, foi solicitada no dia 11 de julho de 1914 e expedida em 22 de janeiro de 1915 (n. 475.066); a terceira, para \xe2\x80\x9can\xc3\xbancios luminosos comandados por uma porta girat\xc3\xb3ria\xe2\x80\x9d, foi requisitada no dia 15 de dezembro de 1915 e concedida em 9 de maio de 1916 (n. 480.454); e a quarta, para um \xe2\x80\x9cdispositivo de comando do leme de profundidade de aeroplanos e outros aparelhos a\xc3\xa9reos\xe2\x80\x9d, foi requerida no dia 3 de maio de 1916 e assegurada em 19 de fevereiro de 1919 (n. 491.840)._NEWLINE_Devido \xc3\xa0 Primeira Guerra Mundial, n\xc3\xa3o conseguiu a industrializa\xc3\xa7\xc3\xa3o dos seus inventos e retornou ao Brasil em 1917. Em 1939 foi nomeado s\xc3\xb3cio honor\xc3\xa1rio do Instituto Hist\xc3\xb3rico e Geogr\xc3\xa1fico de S\xc3\xa3o Paulo.'