b'\n_START_ARTICLE_\nFord Verona\n_START_SECTION_\nPrimeira gera\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nA produ\xc3\xa7\xc3\xa3o do Verona no Brasil se iniciou em 1989. O design externo e interno e a parte mec\xc3\xa2nica da 1\xc2\xaa gera\xc3\xa7\xc3\xa3o do Verona lembra a 4\xc2\xaa gera\xc3\xa7\xc3\xa3o do Escort, com exce\xc3\xa7\xc3\xa3o do porta malas maior do Verona. A motoriza\xc3\xa7\xc3\xa3o, o c\xc3\xa2mbio, os assentos dianteiros, o painel e o volante s\xc3\xa3o bem semelhantes ao do Escort._NEWLINE_A 1\xc2\xaa gera\xc3\xa7\xc3\xa3o do Verona tamb\xc3\xa9m \xc3\xa9 chamada de MK4 (4\xc2\xaa gera\xc3\xa7\xc3\xa3o), devido a possuir praticamente o mesmo acabamento interno e o aspecto externo semelhan\xc3\xa7a com a 4\xc2\xaa gera\xc3\xa7\xc3\xa3o do Escort, na dianteira apenas a grade era o diferencial. A 1\xc2\xaa gera\xc3\xa7\xc3\xa3o do Verona no Brasil foi produzida somente com carroceria duas portas, conforme ditavam-se as regras de mercado na \xc3\xa9poca._NEWLINE_Em rela\xc3\xa7\xc3\xa3o ao Ford Orion produzido na Europa, o Verona tem um design mais bem resolvido, principalmente na sua parte traseira, com um bonito porta-malas com maior capacidade._NEWLINE_O Verona foi em 1989 o primeiro lan\xc3\xa7amento da Autolatina no Brasil, depois em 1990, viria seu irm\xc3\xa3o alem\xc3\xa3o Apollo. Os dois modelos tinham poucas diferen\xc3\xa7as mec\xc3\xa2nicas e est\xc3\xa9ticas. O Verona tinha uma caracter\xc3\xadstica mais cl\xc3\xa1ssica em rela\xc3\xa7\xc3\xa3o ao seu irm\xc3\xa3o, que vinha com um desenho mais esportivo. O Verona, na d\xc3\xa9cada de 90, foi tido como um dos carros mais silenciosos e confort\xc3\xa1veis do mercado brasileiro._NEWLINE_Em 1992 o Verona de primeira gera\xc3\xa7\xc3\xa3o sa\xc3\xada de f\xc3\xa1brica com catalisador, para atender as normas do PROCONVE.\n_START_SECTION_\nVers\xc3\xb5es\n_START_PARAGRAPH_\nLX: Vers\xc3\xa3o b\xc3\xa1sica de 93 e meados de 94. Em sua produ\xc3\xa7\xc3\xa3o possu\xc3\xada apenas a vers\xc3\xa3o 1.8 carburada._NEWLINE_GL: Vers\xc3\xa3o b\xc3\xa1sica que substituiu a "LX" de final de 94 at\xc3\xa9 96. O modelos de 94 e 95 poderiam ser carburados mecanicamente, ou equipados com carburador eletr\xc3\xb4nico. O modelo 96 recebeu inje\xc3\xa7\xc3\xa3o eletr\xc3\xb4nica FIC, a mesma que equipava o Escort XR3 1995. Al\xc3\xa9m de que o modelo GL vinha at\xc3\xa9 95 vinha equipado com luz de neblina traseira de s\xc3\xa9rie e apoio de bra\xc3\xa7os no banco traseiro, equipamentos que o "LX" n\xc3\xa3o era tinha nem como opcional. Nos modelos 96, o modelo GL perdeu os far\xc3\xb3is de neblina dianteiros e traseiro, assim como o apoio de bra\xc3\xa7o no banco traseiro._NEWLINE_GLX: Modelos 93/94 e 94/95 podiam ser 1.8 ou 2.0 carburados ou injetados, e tinham como opcionais: retrovisores el\xc3\xa9tricos, ar condicionado e vidros traseiros el\xc3\xa9tricos. Em 95, o ar condicionado passou a ser de s\xc3\xa9rie, e o motor ganhou inje\xc3\xa7\xc3\xa3o eletr\xc3\xb4nica. Em 96 esse modelo perdeu a op\xc3\xa7\xc3\xa3o do motor 2.0, este ficando somente com o modelo "S". _NEWLINE_O modelo GLX 96 foi pouco vendido devido ao pre\xc3\xa7o na \xc3\xa9poca, e hoje em dia \xc3\xa9 mais comum se encontrar o GL ou o S._NEWLINE_Ghia: Vers\xc3\xa3o mais luxuosa dispon\xc3\xadvel. Possu\xc3\xada o motor nas duas litragens dispon\xc3\xadveis, mas sempre com inje\xc3\xa7\xc3\xa3o eletr\xc3\xb4nica; 1.8i ou 2.0i. De s\xc3\xa9rie, possu\xc3\xada: vidros, antena, retrovisores e travas el\xc3\xa9tricas, r\xc3\xa1dio digital com CD Player, rodas de liga leve, bancos com regulagem de altura e lombar, volante com regulagem de altura e dist\xc3\xa2ncia, ar condicionado completo. At\xc3\xa9 o lan\xc3\xa7amento da vers\xc3\xa3o S, era a \xc3\xbanica que possu\xc3\xada freio a disco nas 4 rodas._NEWLINE_S (1995): S\xc3\xa9rie especial, lan\xc3\xa7ada em Agosto de 1995 pela Ford. Faz uma alus\xc3\xa3o ao modelo XR3, mas no modelo sedan. Esta foi uma vers\xc3\xa3o com quase todos itens de XR3. Foi produzida por apenas dois meses: agosto a setembro de 1995. Possu\xc3\xada como itens de s\xc3\xa9rie: motor 2.0i, ar condicionado, ar quente, antena el\xc3\xa9trica, vidros el\xc3\xa9tricos (nas 4 portas), travas e retrovisores el\xc3\xa9tricos, far\xc3\xb3is de neblina dianteiros e traseiros, freio a disco nas 4 rodas. Na lista de itens herdados do Escort XR3, est\xc3\xa3o: para-choque dianteiro com far\xc3\xb3is de neblina e setas inferiores diferenciadas, grade do radiador fechada, far\xc3\xb3is bi-par\xc3\xa1bolas (duplos), setas superiores mais curtas, volante, painel de instrumentos, manopla do c\xc3\xa2mbio. \xc3\x89 neste modelo que se encontram um dos itens talvez mais raros de toda a linha Escort/Verona: bancos Recaro pr\xc3\xb3prios para o Verona, com regula\xc3\xa7\xc3\xa3o de lombar, altura e reclina\xc3\xa7\xc3\xa3o. Estes bancos se diferem dos bancos Recaro utilizados no XR3 em pontos como tonalidade (mais clara no Verona), posicionamento do escrito "Recaro" (mais abaixo no Verona), al\xc3\xa9m da aus\xc3\xaancia de bot\xc3\xb5es laterais rebatedores, visto que estavam equipando um carro 4 portas. Um ponto onde a vers\xc3\xa3o S foi questionada, foi a aus\xc3\xaancia de teto-solar, nem ao menos como opcional. Item este que o Escort XR3 possu\xc3\xada de s\xc3\xa9rie em todas as gera\xc3\xa7\xc3\xb5es. Vale a pena lembrar que esta vers\xc3\xa3o n\xc3\xa3o possu\xc3\xada nenhum item como opcional._NEWLINE_S (1996): Com a chegada de cap\xc3\xb4s novos em toda a linha Escort/Verona 1996, com grade oval imbutida, este modelo passou a ter uma frente diferente do modelo 1995. Apesar da inova\xc3\xa7\xc3\xa3o, este modelo sofreu um grande empobrecimento, pois perdera v\xc3\xa1rios itens do modelo 1995: para-choque dianteiro, far\xc3\xb3is de neblinas e setas inferiores diferenciadas, far\xc3\xb3is bi-par\xc3\xa1bolas, setas superiores mais curtas, grade fechada do radiador, freio a disco nas 4 rodas. O ar condicionado, assim como retrovisores e vidros traseiros el\xc3\xa9tricos eram agora opcionais. Al\xc3\xa9m disto, tamb\xc3\xa9m perdeu os bancos Recaro exclusivos.\n_START_SECTION_\nNovo cap\xc3\xb4 na linha 96\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1996, \xc3\xbaltimo ano de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o da 5\xc2\xaa gera\xc3\xa7\xc3\xa3o do Escort, este ganha o cap\xc3\xb4 do Escort MK6 (gera\xc3\xa7\xc3\xa3o n\xc3\xa3o dispon\xc3\xadvel no Brasil) e continua com todo o conjunto de mesma forma. O Verona segue o padr\xc3\xa3o. O cap\xc3\xb4 possui a grade embutida, em forma oval.\n_START_SECTION_\nSai Verona, entra Escort Sedan\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1997, surge a gera\xc3\xa7\xc3\xa3o 7\xc2\xaa gera\xc3\xa7\xc3\xa3o do Escort (MK7), com motor Zetec 1.8 16v e posteriormente Zetec Rocam 1.6 8v. Diferentemente do Escort, o Verona sai de linha, dando lugar ao Escort Sedan._NEWLINE_O Escort Sedan foi produzido apenas em 1997 e 1998, nas vers\xc3\xb5es GL e GLX, ambas equipadas com o novo motor Zetec 1.8 16v \xc3\xa0 gasolina, que rendia 115 cv. A vers\xc3\xa3o 97/97 GLX recebeu teto-solar el\xc3\xa9trico de f\xc3\xa1brica. Em 1998 o Escort Sedan se despede do mercado, deixando seus irm\xc3\xa3os Hatch e SW (Station Wagon) no mercado at\xc3\xa9 2003, decretando o fim da linha Escort._NEWLINE_Em 1998, na Europa, foi lan\xc3\xa7ado o sucessor da linha Escort/Verona: O Ford Focus, que chegou ao mercado brasileiro apenas em 2000.'