b'\n_START_ARTICLE_\nSchaeffler Group\n_START_SECTION_\nPropriet\xc3\xa1rios\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1946, os irm\xc3\xa3os Wilhelm Schaeffler (1908-1981) e Georg Schaeffler (1917-1996) fundaram a empresa. A vi\xc3\xbava do fundador da empresa Georg Schaeffler, Maria-Elisabeth Schaeffler, possui actualmente o 20% e seu filho Georg Friedrich Wilhelm Schaeffler o 80% da empresa. A empresa operacional do Grupo Schaeffler e o investimento na Continental AG foram empacotados o 13 de outubro de 2011 em uma sociedade an\xc3\xb4nima que agora \xc3\xa9 chamada Schaeffler AG.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nA empresa prov\xc3\xa9m da Davistan AG em Katscher na Alta Sil\xc3\xa9sia, que em 1933, depois que os seus fundadores judeus tiveram que fugir por\xc2\xa0causa\xc2\xa0do nazismo, estava sobreendividada e foi assumida dum cons\xc3\xb3rcio de bancos._NEWLINE_1939 Wilhelm Schaeffler adquiriu a empresa e\xc2\xa0fabricava durante a Segunda Guerra Mundial, baixo o novo nome de "Wilhelm Schaeffler AG", com trabalhadores escravos de toda Europa, t\xc3\xaaxteis para a Wehrmacht e, a partir de 1941, rolamentos de agulha para cadeias de tanques. Segundo informa\xc3\xa7\xc3\xb5es de Spiegel TV \xc3\xa9 poss\xc3\xadvel que neste tempo t\xc3\xaaxteis foram tamb\xc3\xa9m feitas dos cabelos de prisioneiros dos campos de concentra\xc3\xa7\xc3\xa3o, mas segundo as investiga\xc3\xa7\xc3\xa3oes do historiador Gregor Sch\xc3\xb6llgen que examinou a hist\xc3\xb3ria da empresa em nome da fam\xc3\xadlia, essas\xc2\xa0acusa\xc3\xa7\xc3\xa3oes, de acordo com o conhecimento dispon\xc3\xadvel atualmente, n\xc3\xa3o podem ser verificadas._NEWLINE_Em 1945 a empresa mudou-se para Schwarzenhammer na Alta Franc\xc3\xb3nia por causa do avan\xc3\xa7o do ex\xc3\xa9rcito sovi\xc3\xa9tico. Na primavera de 1946, os irm\xc3\xa3os Wilhelm e Georg Schaeffler fundaram\xc2\xa0com dois s\xc3\xb3cios em Herzogenaurach, a empresa junto com a companhia Industrie-GmbH, que inicialmente fabricou bot\xc3\xb5es e fivelas de cinto feito de madeira e depois mudou-se a fabricar tamb\xc3\xa9m ferramentas. Em 1949, Georg Schaeffler desenvolveu o rolamento de roletes para rolamentos de agulha, que levou a seguinte empresa Industrie Nadellager (INA) ao sucesso. 1951, a Saar Nadellager oHG foi fundada em Homburg como primeira filial da INA na Alemanha, em 1956, seguiu a primeira filial estrangeira em Haguenau, 1958 foi inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o da f\xc3\xa1brica em S\xc3\xa3o Paulo, Brasil. 1965 foi adquirida ,com a participa\xc3\xa7\xc3\xa3o da INA, a Lamellen und Kupplungsbau August H\xc3\xa4ussermann em B\xc3\xbchl e renomeado LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH. 1979, efetuou-se a participa\xc3\xa7\xc3\xa3o na Hydrel AG, na Su\xc3\xad\xc3\xa7a, e em 1984 o investimento na Helmut ELGES GmbH, Steinhagen. 1991 e 1992, as empresas em Skalica, Eslov\xc3\xa1quia, e Ansan, Coreia, foram inauguradas, e em 1995 seguiu a INA Bearings China Co. Ltd. em Taicang, China. 2000 a participa\xc3\xa7\xc3\xa3o maiorit\xc3\xa1ria na REGE Motorenteile GmbH foi adquirida. 2001, o Grupo adquiriu a o concorrente FAG Kugelfischer em Schweinfurt por uma aquisi\xc3\xa7\xc3\xa3o hostil que transformou numa empresa privada sem a\xc3\xa7\xc3\xb5es._NEWLINE_Hoje, o Grupo Schaeffler fabrica v\xc3\xa1rios componentes para a ind\xc3\xbastria automotiva, engenharia mec\xc3\xa2nica e ind\xc3\xbastria aeroespacial baixo as marcas INA, FAG e LuK. Na divis\xc3\xa3o Automotive surgem componentes e unidades para motores, transmiss\xc3\xb5es e chassis e componentes para as ind\xc3\xbastrias de tecnologia de acionamento, m\xc3\xa1quinas de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o, ind\xc3\xbastria pesada, ind\xc3\xbastria de bens de consumo, energia e\xc3\xb3lica, equipamentos de transporte ferrovi\xc3\xa1rio._NEWLINE_Desde o in\xc3\xadcio da d\xc3\xa9cada de 1970, tamb\xc3\xa9m pe\xc3\xa7as para motores s\xc3\xa3o desenvolvidas e produzidas, tais como elementos de compensa\xc3\xa7\xc3\xa3o da folga das v\xc3\xa1lvulas, transmiss\xc3\xa3o por corrente e correias de transmiss\xc3\xa3o, balancins, balancims, ajustadores da \xc3\xa1rvore de cames e fusos de esferas de dire\xc3\xa7\xc3\xa3o eletromec\xc3\xa2nica. A tecnologia de n\xc3\xbacleo da empresa conta, entre outros, a transforma\xc3\xa7\xc3\xa3o fria (desenho de profundidade). A empresa det\xc3\xa9m em 40 locais de desenvolvimento em todo o mundo aproximadamente 18 mil patentes e pedidos de patentes e \xc3\xa9 uma das maiores entidades de\xc2\xa0forma\xc3\xa7\xc3\xa3o\xc2\xa0profissional no norte da Baviera._NEWLINE_No 4 de outubro de 2013, Schaeffler anunciou que o anterior diretor executivo Juergen Geissinger deixa a companhia por acordo m\xc3\xbatuo e com efeito imediato. No 4 de junho de 2014 Schaeffler anunciou que o at\xc3\xa9 ent\xc3\xa3o presidente em exerc\xc3\xadcio provis\xc3\xb3rio, Klaus Rosenfeld, assume a dire\xc3\xa7\xc3\xa3o do grupo de forma permanente._NEWLINE_Em janeiro de 2013, o grupo ocupou a posi\xc3\xa7\xc3\xa3o 11 das 500 mais grandes empresas de fam\xc3\xadlia na classifica\xc3\xa7\xc3\xa3o da revista Wirtschaftsblatt.\n_START_SECTION_\nAquisi\xc3\xa7\xc3\xa3o da Continental AG\n_START_PARAGRAPH_\nEm 14 de julho de 2008, o Grupo Schaeffler confirmou o seu interesse fundamental em um engajamento\xc2\xa0com o fornecedor automotivo Continental. [17] Em 15 de julho de 2008, uma primeira oferta no valor de 69,37 euros por cada a\xc3\xa7\xc3\xa3o de Continental foi submetida. Ao mesmo tempo, foi anunciado que o Grupo Schaeffler tinha assegurado uma participa\xc3\xa7\xc3\xa3o de aproximadamente 36 por cento atrav\xc3\xa9s de equity swaps com liquida\xc3\xa7\xc3\xa3o financeira. Em 21 de agosto de 2008, o Grupo Schaeffler concluiu com a Continental AG um acordo de investimento. O engajamento do Grupo Schaeffler em Continental AG devesse ser confinado dentro dos pr\xc3\xb3ximos quatro anos em uma participa\xc3\xa7\xc3\xa3o minorit\xc3\xa1ria de at\xc3\xa9 49,99 por cento. Garante para salvaguardar os interesses de todos os stakeholders da Continental AG deveria ser o ex-chanceler alem\xc3\xa3o Gerhard Schr\xc3\xb6der._NEWLINE_O Grupo Schaeffler acabaram sendo ofertadas 90 por cento das a\xc3\xa7\xc3\xb5es da Continental AG a um pre\xc3\xa7o da \xc3\xbaltima oferta de aquisi\xc3\xa7\xc3\xa3o, no valor de 75 euros. O pre\xc3\xa7o das a\xc3\xa7\xc3\xb5es foi caida temporariamente a cerca de 20 euros. por\xc2\xa0causa\xc2\xa0de obriga\xc3\xa7\xc3\xb5es resultantes da oferta de aquisi\xc3\xa7\xc3\xa3o Schaeffler tinha que\xc2\xa0aceitar o alto pre\xc3\xa7o das a\xc3\xa7\xc3\xb5es da Continental. Os mais de 49,99 por cento de a\xc3\xa7\xc3\xb5es excesso foram repassados aos bancos participantes. O resultado foi que o grupo Schaeffler tiveram maiores d\xc3\xadvidas que previsto e as a\xc3\xa7\xc3\xb5es da Continental AG, que foram originalmente previstos como garantia para a d\xc3\xadvida, no in\xc3\xadcio de 2009, apenas cerca de um quarto valiam tanto como originalmente previsto._NEWLINE_31 de agosto de 2008, Manfred Wennemer estava aliviado a seu pr\xc3\xb3prio pedido do cargo de Presidente do Conselho de Administra\xc3\xa7\xc3\xa3o, cargo que ocupou desde 11 de Setembro de 2001. Foi sucedido por Karl-Thomas Neumann._NEWLINE_Entre a Continental e a Schaeffler escalou uma disputa, como a enorme carga de d\xc3\xadvida pudesse ser reduzida e a fus\xc3\xa3o poderia ser salvada. Ap\xc3\xb3s Schaeffler adquiriu no in\xc3\xadcio de 2009, a participa\xc3\xa7\xc3\xa3o de facto maiorit\xc3\xa1ria na Continental AG, o presidente da Continental Hubertus von Gr\xc3\xbcnberg renunciou em 24 de janeiro de 2009._NEWLINE_Continental e Schaeffler tiveram um total de cerca de 23 bilh\xc3\xb5es de euros de d\xc3\xadvida e tentaram fim de janeiro de 2009, a receber ajuda estatal para a persist\xc3\xaancia do Grupo Schaeffler. Os governos dos estados Baixa Sax\xc3\xb3nia e Baviera discutiram uma ajuda no valor de cerca de 500 milh\xc3\xb5es de euros e do governo federal garantias no valor de \xe2\x82\xac 4000000000 foram requeridas._NEWLINE_Para chamar a aten\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 situa\xc3\xa7\xc3\xa3o amea\xc3\xa7ando a sua exist\xc3\xaancia, os empregados da empresa fundaram a iniciativa Auch wir sind Schaeffler (n\xc3\xb3s tamb\xc3\xa9m somos Schaeffler). Em uma primeira a\xc3\xa7\xc3\xa3o, em fevereiro de 2009 8.000 empregados e muitos amigos da empresa demonstraram em Herzogenaurach para a preserva\xc3\xa7\xc3\xa3o do Grupo Schaeffler._NEWLINE_O Grupo Schaeffler comparou a sua import\xc3\xa2ncia para a ind\xc3\xbastria automotiva com o banco norte-americano de investimento Lehman Brothers para o sector banc\xc3\xa1rio. Prometeu um reembolso r\xc3\xa1pido de aux\xc3\xadlios estatais com juros que nunca foram solicitados ou usados._NEWLINE_Nas negocia\xc3\xa7\xc3\xb5es com o sindicatoIG Metall,\xc2\xa0amplas concess\xc3\xb5es para uma amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o da co-determina\xc3\xa7\xc3\xa3o na empresa e a publica\xc3\xa7\xc3\xa3o dos resultados financeiros foram feitas._NEWLINE_Em meados de mar\xc3\xa7o de 2009, Klaus Rosenfeld, o ex-diretor financeiro do Dresdner Bank, foi nomeado como o novo diretor financeiro._NEWLINE_Em 19 de outubro de 2009 Wolfgang Reitzle foi nomeado presidente do Conselho de Administra\xc3\xa7\xc3\xa3o da Continental AG._NEWLINE_Em 6 de janeiro de 2010 Continental marcou um total de 1,1 mil milh\xc3\xb5es de euros em receitas brutas para a emiss\xc3\xa3o de 31.000.000 novas a\xc3\xa7\xc3\xb5es. A Schaeffler KG, M. M. Warburg & Co KGaA e a B. Metzler Seel. Sohn & Co. depois do incremento do capital, juntos\xc2\xa0tinham pouco mais do 60 por cento da Continental AG.\n_START_SECTION_\nLuK\n_START_PARAGRAPH_\nA LuK GmbH & Co. KG (Lamellen und Kupplungsbau), com sede em B\xc3\xbchl na Floresta Negra, \xc3\xa9 um fornecedor de cadeias cinem\xc3\xa1ticas para autom\xc3\xb3veis e foi fundada em 1965 pelos irm\xc3\xa3os Georg Schaeffler und Wilhelm Schaeffler na zona industrial de B\xc3\xbchl como LuK GmbH. LuK se\xc2\xa0origin\xc3\xb3 da Lamellen- und Kupplungsbau August H\xc3\xa4ussermann que foi fundada em 1927 em Esslingen-Mettingen._NEWLINE_A gama de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o da empresa agosto H\xc3\xa4ussermann foi ampliada ap\xc3\xb3s a Segunda Guerra Mundial com a inclus\xc3\xa3o de embreagens de ve\xc3\xadculos a motor e discos de embreagem. Somado a isso foi a produ\xc3\xa7\xc3\xa3o de molas de disco, que se tornou parte integrante das embraiagens manufaturadas de ve\xc3\xadculos a motor. Em maio de 1965, a LuK suministra resortes de\xc2\xa0disco embreagens para o sucessor do\xc2\xa0Volkswagen Fusca em s\xc3\xa9rie. A partir de 1967, a empresa cresceu e se expandiu em Alemanha e no exterior. A produ\xc3\xa7\xc3\xa3o em s\xc3\xa9rie de embreagens de ve\xc3\xadculos para outros fabricantes conhecidos de autom\xc3\xb3veis nacionais e estrangeiros seguiu. Al\xc3\xa9m disso, tamb\xc3\xa9m foram produzidas em s\xc3\xa9rie embreagens para tratores e m\xc3\xa1quinas agr\xc3\xadcolas. Um outro setor da empresa \xc3\xa9 o com\xc3\xa9rcio com pe\xc3\xa7as de reposi\xc3\xa7\xc3\xa3o de embreagems para a exporta\xc3\xa7\xc3\xa3o. De esta linha de neg\xc3\xb3cios deriv\xc3\xb3 em 1975 a AS Autoteile-Service GmbH (mais tarde LuK Aftermarket, hoje Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG) em Langen, perto de Frankfurt am Main._NEWLINE_No final dos anos 1970, o volume de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o aumentou para mais de 200 milh\xc3\xb5es de marcos. O Volante Bimassa (ZMS) desenvolvido pela LuK, aclamado como novedad\xc2\xa0mundial em 1985, tem prevalecido para o amortecimento de vibra\xc3\xa7\xc3\xb5es em \xc3\xa1rboles de\xc2\xa0transmisi\xc3\xb3n. 1995 LuK produziu os primeiros embreagems auto-ajust\xc3\xa1veis (SAC) em s\xc3\xa9rie. Desde 1999 LuK fornece componentes para a nova transmiss\xc3\xa3o vari\xc3\xa1vel (CVT) com o nome "Multitronic" de Audi. Em 1 de janeiro de 2000, o Grupo Schaeffler adquiriu os 50 por cento restantes do grupo LuK da Valeo._NEWLINE_A gama de produtos do Grupo LuK compreende hoje sistemas de acoplamento, amortecedores de tor\xc3\xa7\xc3\xa3o e componentes de transmiss\xc3\xa3o para transmiss\xc3\xa3o vari\xc3\xa1vel, autom\xc3\xa1tica e transmiss\xc3\xa3o de dupla embreagem. A LuK \xc3\xa9 hoje, com mais de 8.000 empregados, (3.800 j\xc3\xa1 na sede principal em B\xc3\xbchl), um dos maiores empregadores do "Regio Pamina" (Palatinado, Norte-Alsace, Reno Superior Central)._NEWLINE_A Schaeffler Automotive Aftermarket (antes de 1 de janeiro de 2009: LuK-Aftermarket) vende pe\xc3\xa7as de\xc2\xa0reposi\xc3\xa7\xc3\xa3o das marcas LuK, INA, FAG e Ruville a oficinas de autom\xc3\xb3veis e o com\xc3\xa9rcio._NEWLINE_Em mar\xc3\xa7o de 2006, as f\xc3\xa1bricas do setor bombas (LuK Fahrzeughydraulik und LuK Automobiltechnik) foram vendidas e continuadas por terceiros sob o nome ixetic GmbH.'