b'\n_START_ARTICLE_\nEsta\xc3\xa7\xc3\xa3o Ferrovi\xc3\xa1ria de Lousado\n_START_SECTION_\nLocaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o e acessos\n_START_PARAGRAPH_\nSitua-se na localidade de Lousado, em frente ao Largo da Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o. Junto \xc3\xa0 esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, encontra-se o Museu Ferrovi\xc3\xa1rio de Lousado.\n_START_SECTION_\nDescri\xc3\xa7\xc3\xa3o f\xc3\xadsica\n_START_PARAGRAPH_\nSegundo o Direct\xc3\xb3rio da Rede 2011, publicado pela Rede Ferrovi\xc3\xa1ria Nacional em 25 de Mar\xc3\xa7o de 2010, a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o do Lousado possu\xc3\xada quatro vias de circula\xc3\xa7\xc3\xa3o, com comprimentos entre os 222 e 1153 m; todas as quatro plataformas tinham 70 cm de altura, apresentando duas 220 m de extens\xc3\xa3o, e as restantes 150 m.\n_START_SECTION_\nInaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nEsta interface situa-se no tro\xc3\xa7o da Linha do Minho entre Porto e Nine, que foi inaugurado em 21 de Maio de 1875, em conjunto com o Ramal de Braga.\n_START_SECTION_\nLiga\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 Linha de Guimar\xc3\xa3es\n_START_PARAGRAPH_\nEm 31 de Dezembro de 1883, a Companhia do Caminho de Ferro de Guimar\xc3\xa3es abriu \xc3\xa0 explora\xc3\xa7\xc3\xa3o o primeiro tro\xc3\xa7o da Linha de Guimar\xc3\xa3es, da Trofa a Vizela._NEWLINE_Em 16 de Abril de 1901, foi noticiado que a Companhia do Caminho de Ferro do Porto \xc3\xa0 P\xc3\xb3voa e Famalic\xc3\xa3o pediu a concess\xc3\xa3o de uma linha de Lousado at\xc3\xa9 Mindelo, que serviria para ligar a Linha da P\xc3\xb3voa \xc3\xa0 de Guimar\xc3\xa3es. Em 1 de Julho de 1901, foi noticiado que este projecto tinha sido recusado, uma vez que iria prejudicar a Linha do Minho, que perderia o tr\xc3\xa1fego entre Guimar\xc3\xa3es e o Porto.\n_START_SECTION_\nTransi\xc3\xa7\xc3\xa3o para a Companhia do Norte\n_START_PARAGRAPH_\nNa altura da sua inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o, a Linha de Guimar\xc3\xa3es utilizava bitola m\xc3\xa9trica, e aproveitava a plataforma de via da Linha do Minho entre Lousado e Trofa, no sistema de via algaliada. Esta situa\xc3\xa7\xc3\xa3o, que era suposto ser apenas provis\xc3\xb3ria, acabou por se tornar definitiva, tendo o tro\xc3\xa7o em comum gerado grandes problemas de tr\xc3\xa1fego para ambas as linhas. Assim, quando na D\xc3\xa9cada de 1920 se iniciaram as prepara\xc3\xa7\xc3\xb5es para a fus\xc3\xa3o entre as Companhias de Guimar\xc3\xa3es e da P\xc3\xb3voa, o estado imp\xc3\xb4s a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma via independente para a Linha de Guimar\xc3\xa3es entre as duas esta\xc3\xa7\xc3\xb5es, incluindo uma ponte nova sobre o Rio Ave._NEWLINE_Em 14 de Janeiro de 1927, a Companhia de Guimar\xc3\xa3es fundiu-se com a Companhia do Caminho de Ferro do Porto \xc3\xa0 P\xc3\xb3voa e Famalic\xc3\xa3o, formando a Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal, sem ter sido ainda constru\xc3\xaddo o novo tro\xc3\xa7o da Trofa ao Lousado, motivo pelo qual o estado continuou a insistir neste ponto.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cadas de 1940 e 1950\n_START_PARAGRAPH_\nA Companhia do Norte foi integrada na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que come\xc3\xa7ou a explorar as antigas linhas daquela empresa no dia 1 de Janeiro de 1947._NEWLINE_Um diploma do Minist\xc3\xa9rio das Comunica\xc3\xa7\xc3\xb5es, publicado no Di\xc3\xa1rio do Governo n.\xc2\xba 115, II S\xc3\xa9rie, de 19 de Maio de 1948, aprovou o projecto da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para ampliar a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Lousado e construir uma concord\xc3\xa2ncia para ligar directamente a Linha de Guimar\xc3\xa3es \xc3\xa0 Linha de Famalic\xc3\xa3o, embora este projecto deveria ser completado com um estudo sobre os dispositivos de seguran\xc3\xa7a a utilizar e obras necess\xc3\xa1rias numa passagem de n\xc3\xadvel j\xc3\xa1 existente._NEWLINE_Um despacho de 9 de Dezembro de 1948, publicado no Di\xc3\xa1rio do Governo n.\xc2\xba 297, II S\xc3\xa9rie, de 23 de Dezembro, aprovou os projectos da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para aditamentos ao indicador geral do servi\xc3\xa7o que prestam as esta\xc3\xa7\xc3\xb5es e apeadeiros e aos quadros de dist\xc3\xa2ncias quilom\xc3\xa9tricas de aplica\xc3\xa7\xc3\xa3o nas linhas do Minho e Douro, de forma a que o apeadeiro de Lousado na Linha do Minho e a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Lousado na Linha de Guimar\xc3\xa3es passassem a ser uma s\xc3\xb3 esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, com o mesmo nome, sendo estabelecidas dist\xc3\xa2ncias pr\xc3\xb3prias para a nova esta\xc3\xa7\xc3\xa3o._NEWLINE_Em 1949, foi algaliada a linha entre Famalic\xc3\xa3o e Lousado. Esta obra permitiu que fossem feitos comboios directos da P\xc3\xb3voa de Varzim a Guimar\xc3\xa3es e Fafe._NEWLINE_Em 1954, a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Lousado ganhou uma men\xc3\xa7\xc3\xa3o honrosa simples no XIII Concurso das Esta\xc3\xa7\xc3\xb5es Floridas.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada de 1980\n_START_PARAGRAPH_\nNa primeira metade da D\xc3\xa9cada de 1980, foi criado o n\xc3\xbacleo museol\xc3\xb3gico de Lousado, instalado nas antigas cocheiras da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, no \xc3\xa2mbito de um programa da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para preservar o seu patrim\xc3\xb3nio hist\xc3\xb3rico.\n_START_SECTION_\nRemodela\xc3\xa7\xc3\xa3o da Linha de Guimar\xc3\xa3es\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1986, foi formado o Gabinete do N\xc3\xb3 Ferrovi\xc3\xa1rio do Porto, que tinha como objectivo desenvolver as liga\xc3\xa7\xc3\xb5es ferrovi\xc3\xa1rias \xc3\xa0 cidade do Porto e aos seus arredores. Neste sentido, programou-se a duplica\xc3\xa7\xc3\xa3o e electrifica\xc3\xa7\xc3\xa3o da via, remodela\xc3\xa7\xc3\xa3o de esta\xc3\xa7\xc3\xb5es e apeadeiros e moderniza\xc3\xa7\xc3\xa3o da sinaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o e telecomunica\xc3\xa7\xc3\xb5es nos tro\xc3\xa7os de Ermesinde a Braga e de Lousado a Guimar\xc3\xa3es, sendo este \xc3\xbaltimo adaptado a via larga. Em Janeiro de 1996 foi terminado o estudo pr\xc3\xa9vio para a remodela\xc3\xa7\xc3\xa3o entre Lousado e Nine, e nesse ano j\xc3\xa1 estavam em fase de conclus\xc3\xa3o os projectos de remodela\xc3\xa7\xc3\xa3o de Lousado a Santo Tirso e S\xc3\xa3o Rom\xc3\xa3o, esperando-se que as respectivas obras se iniciassem no \xc3\xbaltimo trimestre de 1996. O objectivo destas obras era melhorar as condi\xc3\xa7\xc3\xb5es de servi\xc3\xa7o dos comboios, possibilitando a cria\xc3\xa7\xc3\xa3o de v\xc3\xa1rios servi\xc3\xa7os suburbanos de passageiros, incluindo um semi-r\xc3\xa1pido cadenciado de S\xc3\xa3o Bento a Braga, que passaria por Lousado._NEWLINE_Em 19 de Janeiro de 2004, a Linha de Guimar\xc3\xa3es foi reaberta ap\xc3\xb3s a moderniza\xc3\xa7\xc3\xa3o.'