b'\n_START_ARTICLE_\nMercedes-Benz Unimog\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nA Unimog surgiu pouco depois da Segunda Guerra Mundial, como um ve\xc3\xadculo para ser utilizado na agricultura, num papel mais polivalente que o tractor tradicional, nomeadamente ao n\xc3\xadvel da velocidade em estrada, pela Erhard und Soehne._NEWLINE_Uma heran\xc3\xa7a deste passado agr\xc3\xadcola, era a largura original entre rodados de 1,20 m, que correspondia \xc3\xa0 dist\xc3\xa2ncia entre duas filas de batatas plantadas._NEWLINE_Os trabalhos no novo modelo iniciaram-se em janeiro de 1946, e o primeiro prot\xc3\xb3tipo estava operacional no final desse ano._NEWLINE_Este prot\xc3\xb3tipo estava equipado com um motor a gasolina, pois o desenvolvimento do motor diesel n\xc3\xa3o estava ainda conclu\xc3\xaddo. O aspecto externo deste prot\xc3\xb3tipo era j\xc3\xa1 muito semelhante ao que a Unimog iria ter._NEWLINE_A produ\xc3\xa7\xc3\xa3o da Unimog iria arrancar em 1947, j\xc3\xa1 equipada com o motor diesel de 25-hp (19 kW) OM636 da Daimler Benz diesel._NEWLINE_Fabricada originalmente pela Boehringer, uma vez que por um lado a Erhard und Soehne n\xc3\xa3o tinha a capacidade de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o, e por outro pela interdi\xc3\xa7\xc3\xa3o imposta pelos Aliados no p\xc3\xb3s-guerra \xc3\xa0 Mercedes-Benz de produzir ve\xc3\xadculos todo o terreno; s\xc3\xb3 em 1951 (quando a limita\xc3\xa7\xc3\xa3o foi levantada) a Unimog come\xc3\xa7ou a poder usufruir de uma rede de distribui\xc3\xa7\xc3\xa3o e vendas fora da Alemanha._NEWLINE_Dada a sua versatilidade, e capacidade de circula\xc3\xa7\xc3\xa3o em todos os tipos de terreno, rapidamente a Unimog foi adoptada pelas for\xc3\xa7as armadas de v\xc3\xa1rios pa\xc3\xadses._NEWLINE_Comprada em grande quantidades por Portugal, a Unimog viu servi\xc3\xa7o activo em todas as frentes durante a Guerra Colonial, e ainda hoje equipa v\xc3\xa1rias unidades e servi\xc3\xa7os._NEWLINE_No Brasil \xc3\xa9 utilizada, por exemplo, pela For\xc3\xa7a de Fuzileiros da Esquadra.'