b'\n_START_ARTICLE_\n\xc3\x94nibus\n_START_SECTION_\nDesigna\xc3\xa7\xc3\xb5es e etimologia\n_START_PARAGRAPH_\nA designa\xc3\xa7\xc3\xa3o dos ve\xc3\xadculos de transporte de passageiros varia de pa\xc3\xads para pa\xc3\xads e at\xc3\xa9 mesmo de regi\xc3\xa3o para regi\xc3\xa3o. V\xc3\xa1rias das designa\xc3\xa7\xc3\xb5es t\xc3\xaam origem da palavra "omnibus" ("para todos" em latim). Este termo foi usado, desde o s\xc3\xa9culo XIX, para designar um tipo de transporte coletivo de passageiros puxado a cavalo, usado nas grandes cidades do mundo, com carater\xc3\xadsticas e fun\xc3\xa7\xc3\xb5es muito semelhantes aos transportes coletivos atuais._NEWLINE_No Brasil, os transportes coletivos de passageiros s\xc3\xa3o designados "\xc3\xb4nibus", termo originado diretamente em "omnibus"._NEWLINE_Em Portugal, at\xc3\xa9 a d\xc3\xa9cada de 1940, foi usado o termo "auto-\xc3\xb3mnibus", referindo-se a um \xc3\xb3mnibus autom\xc3\xb3vel. A partir de ent\xc3\xa3o, foi introduzido o termo "autocarro", tamb\xc3\xa9m se utilizando popularmente o termo "camioneta" para designar os autocarros interurbanos._NEWLINE_Em Angola e Mo\xc3\xa7ambique, usa-se o termo "machimbombo", com origem no nome popular que se dava ao Elevador da Estrela, em Lisboa (1890-1913), e que se se sup\xc3\xb5e ser uma adapta\xc3\xa7\xc3\xa3o do ingl\xc3\xaas "machine pump"._NEWLINE_Na Guin\xc3\xa9-Bissau, Cabo Verde e S\xc3\xa3o Tom\xc3\xa9 e Pr\xc3\xadncipe usam-se os termos "toca-toca" e "otocarro", derivados de "autocarro"._NEWLINE_Em Timor-Leste aos pequenos autocarros d\xc3\xa1-se a designa\xc3\xa7\xc3\xa3o de "microlete"._NEWLINE_Internacionalmente, tamb\xc3\xa9m \xc3\xa9 utilizado o termo "bus" (redu\xc3\xa7\xc3\xa3o de "omnibus") ou o termo "autobus".\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nO conceito de \xc3\xb4nibus como modalidade de transporte p\xc3\xbablico tem sua origem na cidade de Nantes, Fran\xc3\xa7a onde, em 1826, Stanislav Baudry decidiu estabelecer um transporte entre o centro da cidade e as instala\xc3\xa7\xc3\xb5es de banhos p\xc3\xbablicos de sua propriedade em Richebourg, nos arredores da cidade. O servi\xc3\xa7o combinava as fun\xc3\xa7\xc3\xb5es das carro\xc3\xa7as hackney com as das dilig\xc3\xaancias que percorriam uma rota pr\xc3\xa9-determinada, transportando passageiros e correio. O ve\xc3\xadculo era dotado de bancos de madeira ao longo do mesmo e a entrada era efetuada por tr\xc3\xa1s._NEWLINE_O termo \xc3\xb4nibus parece vir do local onde os carros faziam o ponto final, diante de uma chapelaria, cujo dono, Omnes, em um jogo de palavras com seu pr\xc3\xb3prio nome, denominou Omnes Omnibus, "tudo para todos". O nome pareceu bastante apropriado para o novo transporte coletivo e por associa\xc3\xa7\xc3\xa3o foi adotado por este. Em outras vers\xc3\xb5es da hist\xc3\xb3ria, por\xc3\xa9m, \xc3\xb4nibus simplesmente decorre de voiture omnibus ("carro para todos")._NEWLINE_O aparecimento do \xc3\xb4nibus foi fator fundamental para o surgimento dos servi\xc3\xa7os de transporte p\xc3\xbablico. Transportar passageiros demonstrou ser t\xc3\xa3o economicamente interessante que Baudry abandonou o neg\xc3\xb3cio dos banhos e passou a dedicar-se exclusivamente a isso. Foi em Paris, no entanto, que ele resolveu em 1828 fundar, com outros s\xc3\xb3cios, a Entreprise G\xc3\xa9n\xc3\xa9rale des Omnibus._NEWLINE_Seja por emula\xc3\xa7\xc3\xa3o direta ou porque a ideia j\xc3\xa1 pairava no ar, em 1832 j\xc3\xa1 teriam sido implementados servi\xc3\xa7os semelhantes em Bord\xc3\xa9us e Lyon. Um jornal de Londres registrou, no dia 4 de Julho de 1829, que "o novo ve\xc3\xadculo, chamado de omnibus, come\xc3\xa7ou a fazer a liga\xc3\xa7\xc3\xa3o de Paddington \xc3\xa0 cidade". Esse servi\xc3\xa7o era operado por George Shilibeer._NEWLINE_Em Nova Iorque, foram lan\xc3\xa7ados servi\xc3\xa7os de omnibus no mesmo ano, quando Abraham Brower, um empreendedor que organizou companhias volunt\xc3\xa1rias de bombeiros, estabeleceu a liga\xc3\xa7\xc3\xa3o ao longo da Broadway come\xc3\xa7ando em Bowling Green; seguiram-se outras cidades americanas: Filad\xc3\xa9lfia em 1831, Boston em 1835 e Baltimore em 1844._NEWLINE_Em 1830, o brit\xc3\xa2nico Sir Goldworthy Gurney desenvolveu uma carruagem longa movida a vapor, provavelmente o primeiro \xc3\xb4nibus motorizado. Mas, nas grandes cidades onde o transporte coletivo se desenvolvia, a tra\xc3\xa7\xc3\xa3o animal evolu\xc3\xada para o transporte sobre trilhos._NEWLINE_Em 1895, Karl Benz criou o primeiro \xc3\xb4nibus movido por um motor a explos\xc3\xa3o. Dotado de um motor a gasolina de 5 cv, o \xc3\xb4nibus de Benz alcan\xc3\xa7ava 15 km/h e transportava at\xc3\xa9 oito passageiros entre as localidades de Netphen e Deutz._NEWLINE_O servi\xc3\xa7o de \xc3\xb4nibus produziu repercuss\xc3\xb5es na sociedade e na urbaniza\xc3\xa7\xc3\xa3o. Socialmente, o servi\xc3\xa7o colocava pessoas, em intimidade f\xc3\xadsica sem antecedentes, espremidos uns contra os outros numa press\xc3\xa3o democr\xc3\xa1tica que mesmo a pessoa de classe m\xc3\xa9dia com a mentalidade mais liberal tinha experimentado antes. S\xc3\xb3 os mais pobres permaneciam exclu\xc3\xaddos. Assim surgiu uma nova divis\xc3\xa3o na sociedade urbana, dividindo aqueles que possu\xc3\xadam carruagens e os que n\xc3\xa3o possu\xc3\xadam._NEWLINE_O servi\xc3\xa7o de \xc3\xb4nibus estendeu o alcance da cidade norte-atl\xc3\xa2ntica, p\xc3\xb3s-georgiana e p\xc3\xb3s-federal. A caminhada da antiga vila de Paddington \xc3\xa0 baixa de Londres era dura at\xc3\xa9 para um jovem em boa condi\xc3\xa7\xc3\xa3o f\xc3\xadsica. O servi\xc3\xa7o de \xc3\xb4nibus ofereceu uma nova disponibilidade ao interior da cidade dos seus sub\xc3\xbarbios mais pr\xc3\xb3ximos._NEWLINE_Uma urbaniza\xc3\xa7\xc3\xa3o mais intensa seguiu-se. Dentro de poucos anos, o servi\xc3\xa7o de \xc3\xb4nibus de Nova Iorque tinha como rival o el\xc3\xa9trico (bonde): o seu primeiro servi\xc3\xa7o percorria a rua Bowery, que oferecia uma grande melhoria nas condi\xc3\xa7\xc3\xb5es por percorrer sobre carris de ferro em vez de andar sobre estradas de blocos de granito, o que traduzia-se numa viagem mais suave. Os novos el\xc3\xa9tricos foram financiados por John Mason, um banqueiro rico, e constru\xc3\xaddos por John Stephenson, um empreiteiro irland\xc3\xaas._NEWLINE_Quando os transportes motorizados comprovaram o seu valor ap\xc3\xb3s 1905, um omnibus motorizado era, por vezes, intitulado autobus.\n_START_SECTION_\n\xc3\x94nibus comum\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x89 o tipo mais popular e mais utilizado. Tamb\xc3\xa9m chamado de \xc3\xb4nibus simples, \xc3\xb4nibus b\xc3\xa1sico ou \xc3\xb4nibus convencional, esse tipo de \xc3\xb4nibus possui apenas um andar e uma unidade r\xc3\xadgida (ao contr\xc3\xa1rio dos articulados e biarticulados), de dois a quatro eixos. Podem apresentar uma ou mais portas para a entrada de passageiros, e a posi\xc3\xa7\xc3\xa3o do motor pode variar de frontal, central e traseira. De todos os tipos, \xc3\xa9 o mais compacto, mais barato de se adquirir e manter.\n_START_SECTION_\n\xc3\x94nibus articulado\n_START_PARAGRAPH_\nO \xc3\xb4nibus articulado (tamb\xc3\xa9m conhecido como \xc3\xb4nibus-sanfona) se difere do \xc3\xb4nibus comum por apresentar um reboque traseiro ligado por meio de uma articula\xc3\xa7\xc3\xa3o central. Esses \xc3\xb4nibus t\xc3\xaam de tr\xc3\xaas a quatro eixos, possuem pelo menos tr\xc3\xaas portas, e motor frontal, central ou traseiro.\n_START_SECTION_\n\xc3\x94nibus biarticulado\n_START_PARAGRAPH_\nO \xc3\xb4nibus biarticulado (tamb\xc3\xa9m conhecido como \xc3\xb4nibus de duas sanfonas) \xc3\xa9 basicamente um \xc3\xb4nibus articulado, no entanto, com duas articula\xc3\xa7\xc3\xb5es. Normalmente, possuem cinco portas, motor central e quatro eixos.\n_START_SECTION_\n\xc3\x94nibus de dois andares\n_START_PARAGRAPH_\nEsse tipo de \xc3\xb4nibus possui dois andares. S\xc3\xa3o mais comuns no transporte p\xc3\xbablico europeu, principalmente na Inglaterra, j\xc3\xa1 que esses pa\xc3\xadses t\xc3\xaam ruas estreitas e um \xc3\xb4nibus com articula\xc3\xa7\xc3\xa3o seria menos eficiente. Possuem de dois a quatro eixos, motor frontal ou traseiro e em m\xc3\xa9dia duas portas.'