b'\n_START_ARTICLE_\nEsta\xc3\xa7\xc3\xa3o Ferrovi\xc3\xa1ria de Lousal\n_START_SECTION_\nCaracteriza\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nEm Janeiro de 2011, contava com duas vias, ambas com 407 m de comprimento; s\xc3\xb3 tinha uma plataforma, com 68 m de comprimento, e 70 cm de altura.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nO tramo da Linha do Sado entre Alvalade e Lousal entrou ao servi\xc3\xa7o no dia 1 de Agosto de 1915._NEWLINE_Em 16 de Setembro desse ano, foi noticiado que j\xc3\xa1 estava em obras a sec\xc3\xa7\xc3\xa3o entre o Lousal e Alc\xc3\xa1cer do Sal, prevendo-se a sua abertura para Mar\xc3\xa7o de 1916. Em 1 de Julho de 1916, foi anunciada para breve a abertura do tro\xc3\xa7o de Lousal a Gr\xc3\xa2ndola. No entanto, o tro\xc3\xa7o seguinte a entrar ao servi\xc3\xa7o foi s\xc3\xb3 at\xc3\xa9 Canal-Caveira, em 20 de Setembro de 1916._NEWLINE_A Linha do Sado foi terminada com a abertura ao servi\xc3\xa7o entre Set\xc3\xbabal e Alc\xc3\xa1cer do Sal, em 25 de Maio de 1920._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s a conclus\xc3\xa3o da Linha do Sado, o grupo SAPEC iniciou a explora\xc3\xa7\xc3\xa3o das minas do Lousal em meados da D\xc3\xa9cada de 1930, uma vez que desta forma j\xc3\xa1 podia exportar a sua produ\xc3\xa7\xc3\xa3o para o estrangeiro._NEWLINE_Em 1934, a Comiss\xc3\xa3o Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro aprovou a instala\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma b\xc3\xa1scula de 40 T em Lousal._NEWLINE_Em 1944, algumas das locomotivas da S\xc3\xa9rie 0201 a 0224 da CP foram transferidas para o dep\xc3\xb3sito do Barreiro, tendo um dos seus servi\xc3\xa7os regulares sido rebocar os comboios de min\xc3\xa9rio desde o Lousal at\xc3\xa9 \xc3\xa0s instala\xc3\xa7\xc3\xb5es da SAPEC em Set\xc3\xbabal e ao Barreiro._NEWLINE_Em 1955, o Lousal era uma das esta\xc3\xa7\xc3\xb5es portuguesas que recebia mais tr\xc3\xa1fego de comboios vindo de ramais particulares, estando apenas atr\xc3\xa1s do Barreiro em termos de vag\xc3\xb5es sa\xc3\xaddos e toneladas expedidas.'