b'\n_START_ARTICLE_\nHoward Hughes\n_START_SECTION_\nPrimeiros anos\n_START_PARAGRAPH_\nHughes nasceu em Humble, Texas na v\xc3\xa9spera de Natal de 1905, embora muitas fontes afirmem que ele teria nascido em 24 de setembro no mesmo local. Segundo essas fontes, o seu dia de nascimento foi marcado por uma tempestade e os seus pais ficaram impedidos de fazer a viagem para registrar o rec\xc3\xa9m-nascido, deixando o assunto estender-se at\xc3\xa9 tr\xc3\xaas meses mais tarde. Howard Robard Hughes Jr. cresceu normalmente como estudante com um interesse especial por matem\xc3\xa1tica, voo e mec\xc3\xa2nica._NEWLINE_O jovem Howard cresceu fortemente influenciado e superprotegido por sua m\xc3\xa3e, Allene Hughes, que padecia de misofobia (medo de germes). Por conta disto tratava de isolar seu filho de todos os germes ambientais. Sofria um medo terr\xc3\xadvel de cont\xc3\xa1gios de enfermidades, e assim, o menino cresceu com uma percep\xc3\xa7\xc3\xa3o hostil do mundo exterior._NEWLINE_A m\xc3\xa3e de Howard morreu em 1922 por complica\xc3\xa7\xc3\xb5es de uma gravidez ect\xc3\xb3pica. Seu pai, Sr. Howard Hughes, morreu dois anos depois, de infarto. Ap\xc3\xb3s ficar \xc3\xb3rf\xc3\xa3o, Howard tomou o controle da companhia do seu pai em Houston, a Hughes Tool Company, com um valor estimado em 1 Milh\xc3\xa3o de  d\xc3\xb3lares._NEWLINE_Em 1925 Hughes abandonou a Universidade e casou-se com Ella Rice, e juntos mudaram-se de Houston para Hollywood onde Howard pretendia produzir filmes.\n_START_SECTION_\nHollywood\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1925, Howard financiou tr\xc3\xaas filmes de qualidade vari\xc3\xa1vel, vindo posteriormente a produzir e a realizar um \xc3\xa9pico sobre pilotos da Royal Air Force na 1\xc2\xaa Guerra Mundial chamado "Hell\'s Angels". O filme custou 3,8 milh\xc3\xb5es de d\xc3\xb3lares, um aut\xc3\xaantico recorde na \xc3\xa9poca. Lan\xc3\xa7ado em 1930, "Hell\'s Angels" foi um estrondoso sucesso, estabelecendo novos recordes de bilheteria, mas nunca chegou a recuperar o seu or\xc3\xa7amento. Com duas vers\xc3\xb5es, a primeira fora feita como filme mudo, ap\xc3\xb3s diversos trabalhos e or\xc3\xa7amentos feitos em dois anos. Em sua festa de lan\xc3\xa7amento, Howard descobre o sucesso dos filmes n\xc3\xa3o mudos e a "magia" que o p\xc3\xbablico recebia ao assistir a um filme com falas. Ent\xc3\xa3o, planeja a refilmar a primeira vers\xc3\xa3o de seu filme, o que faz com que "Hell\'s Angels" entre em mais um longo per\xc3\xadodo de filmagens, o que nele aconteceu acidentes de avi\xc3\xa3o durante as filmagens. Ap\xc3\xb3s longos trabalhos, fica pronta a segunda vers\xc3\xa3o do filme. Esse epis\xc3\xb3dio foi retratado no filme de Martin Scorsese "O Aviador" e no romance hom\xc3\xb4nimo de Charles Higham, que influenciou o filme. Hughes produziu ainda o famoso filme western "The Outlaw" (em Portugu\xc3\xaas - BR:"O Proscrito"), com Jane Russell e Jack Buetel._NEWLINE_Howard manteve a esposa isolada em casa at\xc3\xa9 que os dois terminaram o casamento e ela voltou para Houston em 1929. A sua vida sentimental foi bastante agitada, tendo rela\xc3\xa7\xc3\xb5es amorosas com estrelas de Hollywood como Ava Gardner, Katherine Hepburn, Ginger Rogers, Bette Davis, Terry Moore e Lana Turner e tendo eventualmente casado (e se divorciado) com a atriz Jean Peters._NEWLINE_Durante todos esses anos em Hollywood, al\xc3\xa9m de seu apre\xc3\xa7o pelo cinema, Hughes manteve sua paix\xc3\xa3o pelos avi\xc3\xb5es, cuja ind\xc3\xbastria come\xc3\xa7ava a se firmar no sul da Calif\xc3\xb3rnia, tornando a regi\xc3\xa3o um aut\xc3\xaantico centro para as novas tecnologias.\n_START_SECTION_\nO aviador\n_START_PARAGRAPH_\nHoward sempre teve uma paix\xc3\xa3o por avi\xc3\xb5es, al\xc3\xa9m de pilotar aprendeu sozinho sobre sua engenharia. Howard desenvolveu seu primeiro avi\xc3\xa3o chamado H-1 (ou Hughes H-1 Racer) em 1935 por sua empresa, a Hughes Aircraft._NEWLINE_O primeiro v\xc3\xb4o de Hughes com o H-1 em 13 de setembro de 1935 foi um sucesso, Hughes quebrou o recorde mundial de velocidade ao voar a 566 Km/h, perto de Santa Ana (Calif\xc3\xb3rnia)._NEWLINE_Em 1937, viaja de Los Angeles at\xc3\xa9 Newark (Nova Jersey) em 7 horas e 28 minutos, um novo recorde de costa-a-costa. Ainda em 1937, \xc3\xa9 eleito o melhor aviador do mundo ao conquistar o Harmon International Trophy e \xc3\xa9 honrado pelo Presidente Roosevelt na Casa Branca. No ano seguinte, estabelece um novo recorde, desta vez ao viajar \xc3\xa0 volta do mundo em 3 dias, 19 horas e 17 minutos; durante o processo quebrou o anterior recorde de Charles Lindbergh de Nova Iorque a Paris pela metade do tempo. Hughes tinha chegado ao pico da sua carreira (e da sua popularidade).\n_START_SECTION_\nH\xc3\xa9rcules\n_START_PARAGRAPH_\nOs anos da 2\xc2\xaa Guerra Mundial foram frustrantes para Hughes. Hughes desenvolveu dois projetos para uso do ex\xc3\xa9rcito americano. O avi\xc3\xa3o espi\xc3\xa3o XF-11 e o avi\xc3\xa3o de carga H\xc3\xa9rcules (conhecido como "Spruce Goose", por ser feito de madeira)._NEWLINE_Ao testar o primeiro avi\xc3\xa3o, o XF-11, Hughes quase morreu em um acidente a\xc3\xa9reo ao cair com o aparelho nas vizinhan\xc3\xa7as de Beverly Hills._NEWLINE_Seu projeto mais famoso talvez tenha sido o H-4 H\xc3\xa9rcules. Ao construir este gigantesco hidroavi\xc3\xa3o, Hughes bateu mais um recorde, o do hidroavi\xc3\xa3o com a maior envergadura da hist\xc3\xb3ria. Apelidado como Spruce Goose, seu prop\xc3\xb3sito inicial foi b\xc3\xa9lico. Foi idealizado para ser usado na Segunda Guerra Mundial como meio vi\xc3\xa1vel de transporte de tropas e equipamento atrav\xc3\xa9s do Atl\xc3\xa2ntico, evitando assim as perdas provocadas pelos submarinos alem\xc3\xa3es. S\xc3\xb3 foi completado depois de a guerra acabar, e chegou a voar uma vez em Long Beach Harbor no dia 2 de novembro de 1947.\n_START_SECTION_\nTWA\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1939, Hughes comprou 7 milh\xc3\xb5es de d\xc3\xb3lares em a\xc3\xa7\xc3\xb5es da TWA tomando o controle da companhia a\xc3\xa9rea. Ao entrar no mercado de companhias a\xc3\xa9reas, Hughes contratou a Lockheed Corporation para desenvolver um novo avi\xc3\xa3o comercial, o Constellation. Quando o Constellation foi finalizado, Hughes comprou 40 avi\xc3\xb5es._NEWLINE_Em 1956, Hughes comprou 63 Convair 800 para a TWA. Embora muito rico, Hughes teve que abandonar o controle da TWA. Em 1966, um tribunal federal dos Estados Unidos lhe for\xc3\xa7ou a vender suas a\xc3\xa7\xc3\xb5es, devido a conflitos de interesses entre a TWA e sua pr\xc3\xb3pria companhia a\xc3\xa9rea (Hughes Aircraft). A venda de sua parte da TWA lhe fez ganhar 547 milh\xc3\xb5es de d\xc3\xb3lares. Durante os anos 70, Hughes voltou ao neg\xc3\xb3cio das companhias a\xc3\xa9reas, comprando a l\xc3\xadnha A\xc3\xa9rea Air West e posteriormente nomeou-a como Hughes Airwest.\n_START_SECTION_\nProblemas de sa\xc3\xbade\n_START_PARAGRAPH_\nAs \xc3\xbaltimas tr\xc3\xaas d\xc3\xa9cadas da sua vida n\xc3\xa3o foram nada famosas. Desde 1944, Hughes come\xc3\xa7ou a exibir um comportamento alarmante e uma fobia aos germes, levando-o a um esgotamento nervoso. O seu medo dos germes ficou pior devido ao v\xc3\xadcio das drogas, entre as quais Code\xc3\xadna (originalmente receitada para o al\xc3\xadvio da dor das les\xc3\xb5es sofridas no desastre de avi\xc3\xa3o ocorrido anos antes) e Valium (um benzodiazep\xc3\xadnico). A obsess\xc3\xa3o com os germes tinha come\xc3\xa7ado na sua inf\xc3\xa2ncia, devido em grande parte a uma educa\xc3\xa7\xc3\xa3o demasiado protectora da sua m\xc3\xa3e, e foi se agravando ao longo da sua idade adulta. Desde o in\xc3\xadcio da d\xc3\xa9cada de 40 ele requeria que todos os que entrassem em contacto com as mesmas coisas que ele tocava usassem luvas brancas e todos os seus criados tinham que tratar de tudo usando len\xc3\xa7os de papel, tal era a fobia. Em 1958 sofre o seu segundo esgotamento. O seu comportamento era cada vez mais irracional e apesar de ter tido os seus momentos de lucidez, a sua sa\xc3\xbade f\xc3\xadsica tornou-se prec\xc3\xa1ria. Um m\xc3\xa9dico que o examinou em 1973 comparou a sua situa\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 dos prisioneiros que tinha visto em campos de concentra\xc3\xa7\xc3\xa3o japoneses durante a 2\xc2\xaa Guerra Mundial. Hughes passou o \xc3\xbaltimo cap\xc3\xadtulo da sua vida no M\xc3\xa9xico, f\xc3\xadsica e mentalmente doente e absolutamente sozinho no mundo, se n\xc3\xa3o contarmos com os doutores e guarda-costas que o acompanhavam._NEWLINE_E a 5 de Abril de 1976 (aos 70 anos de idade) acabou por falecer, v\xc3\xadtima de parada card\xc3\xadaca, ocorrida, ironicamente, num avi\xc3\xa3o que o transportava de Acapulco at\xc3\xa9 Houston, para tratamento m\xc3\xa9dico. Encontra-se sepultado no Cemit\xc3\xa9rio de Glenwood, Houston, Texas no Estados Unidos.'