b'\n_START_ARTICLE_\nBertha Benz\n_START_SECTION_\nPrimeiros anos\n_START_PARAGRAPH_\nBertha Ringer nasceu em 1849 em uma rica fam\xc3\xadlia de Pforzheim, no Gr\xc3\xa3o-Ducado de Baden, filha de Auguste Friederike e Karl Friedrich Ringer. Era a terceira de nove filhos do casal Ringer. Em uma \xc3\xa9poca em que a educa\xc3\xa7\xc3\xa3o era negada \xc3\xa0s mulheres, Bertha se interessava por mec\xc3\xa2nica e pelos intrincados mecanismos que o pai, carpinteiro, fazia. Foi ele quem lhe explicou o funcionamento da locomotiva e que tamb\xc3\xa9m permitiu que ela fosse a uma escola para meninas aos 9 anos. Sua disciplina preferida era a de ci\xc3\xaancias naturais. Diz-se que ela ficou muito decepcionada com o pai ao ler uma frase que ele escreveu na B\xc3\xadblia familiar que, infelizmente, tinha nascido outra menina. Isso teria alimentando seu desejo de mostrar que as mulheres podiam fazer grandes feitos._NEWLINE_Bertha era uma mo\xc3\xa7a bonita, inteligente e de fam\xc3\xadlia rica, portanto n\xc3\xa3o lhe faltaram pretendentes. Em 27 de junho de 1869, por\xc3\xa9m, ela conheceu um engenheiro falido, que se juntou a ela e sua m\xc3\xa3e em uma excurs\xc3\xa3o, mencionando uma carruagem sem cavalos que ele vinha desenvolvendo, o que atraiu sua aten\xc3\xa7\xc3\xa3o imediatamente. O engenheiro era Karl Benz._NEWLINE_Dois anos antes de conhecer Karl, ela usou parte de seu dote para investir em uma empresa de fundi\xc3\xa7\xc3\xa3o. Mas ao se casar, pela lei alem\xc3\xa3 da \xc3\xa9poca, a mulher perdia qualquer poder legal como investidora, assim qualquer decis\xc3\xa3o de neg\xc3\xb3cios tinha que se conduzida por Karl. Os dois se casaram em 20 de julho de 1872 e Karl usou o dote de Bertha para investir em seus neg\xc3\xb3cios, como a Benz & Cie. _NEWLINE_Seu projeto da carruagem sem cavalo foi terminado em dezembro de 1885. Mesmo tendo investido no processo de desenvolvimento e at\xc3\xa9 podendo ter direito \xc3\xa0 patente, como mulher casada ela n\xc3\xa3o era permitida a entrar com o pedido da patente. A vida do casal, por\xc3\xa9m, n\xc3\xa3o foi f\xc3\xa1cil. Muita gente achava a inven\xc3\xa7\xc3\xa3o de Karl uma loucura, um artefato in\xc3\xbatil e perigoso. Eles passaram fome, humilha\xc3\xa7\xc3\xb5es p\xc3\xbablicas, mas persistiram na inven\xc3\xa7\xc3\xa3o e no registro._NEWLINE_O casal Benz teve cinco filhos: Eugen (1873\xe2\x80\x931958), Richard (1874\xe2\x80\x931955), Clara (1877\xe2\x80\x931968), Thilde (1882\xe2\x80\x931974) e Ellen (1890\xe2\x80\x931973).\n_START_SECTION_\nA patente\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1886, Karl apresentou o autom\xc3\xb3vel Patent-Motorwagen ao mundo. Em uma d\xc3\xa9cada, cerca de 25 deles seriam constru\xc3\xaddos. Usando o corte b\xc3\xa1sico de uma bicicleta, o Modelo I foi a patente original do carro motorizado e o primeiro autom\xc3\xb3vel do mundo. O Modelo II foi convertido para um autom\xc3\xb3vel de quatro rodas para testes, sendo o \xc3\xbanico deste modelo. A primeira produ\xc3\xa7\xc3\xa3o a vender relativamente bem foi do Modelo III, com v\xc3\xa1rios opcionais de f\xc3\xa1brica.\n_START_SECTION_\nA primeira viagem de autom\xc3\xb3vel\n_START_PARAGRAPH_\nEm 5 de agosto de 1888, aos 39 anos, Bertha dirigiu de Mannheim at\xc3\xa9 Pforzheim, junto de seus filhos Richard e Eugen, de 13 e 15 anos de idade, em um Modelo III, sem contar ao marido e sem nenhuma permiss\xc3\xa3o das autoridades, tornando-se a primeira pessoa a dirigir um autom\xc3\xb3vel a uma longa dist\xc3\xa2ncia, ainda que ilegalmente. Antes desta viagem hist\xc3\xb3rica, os carros motorizados eram conduzidos a curtas dist\xc3\xa2ncias, retornando ao ponto de partida e muitas vezes com a ajuda de um mec\xc3\xa2nico. _NEWLINE_Seguindo as marcas das carro\xc3\xa7as, esta pioneira viagem cobriu 106km entre uma cidade e outra. Apesar de o motivo da viagem fosse para visitar sua m\xc3\xa3e, Bertha tinha outros motivos: provar ao seu marido, que n\xc3\xa3o conseguiu fazer propaganda de sua inven\xc3\xa7\xc3\xa3o, de que o invento no qual eles tanto investiram poderia se tornar um sucesso comercial uma vez que se mostrasse \xc3\xbatil ao grande p\xc3\xbablico. Al\xc3\xa9m disso, ela esperava que Karl ganhasse a confian\xc3\xa7a necess\xc3\xa1ria para continuar seu trabalho._NEWLINE_Bertha deixou Mannheim cedo pela manh\xc3\xa3, resolvendo v\xc3\xa1rios assuntos pelo caminho, demonstrando sua capacidade t\xc3\xa9cnica com o ve\xc3\xadculo. Sem tanque adicional e com um suprimento de apenas 4,5 litros de combust\xc3\xadvel, ela precisou usar ligro\xc3\xadna para tentar fazer o autom\xc3\xb3vel rodar. O produto s\xc3\xb3 era vendido em botic\xc3\xa1rios, ent\xc3\xa3o ela parou em uma farm\xc3\xa1cia, em Wiesloch e comprou mais. Era comum para a \xc3\xa9poca que petr\xc3\xb3leo e seus componentes fossem encontrados com qu\xc3\xadmicos e botic\xc3\xa1rios e assim uma farm\xc3\xa1cia se tornou o primeiro posto de combust\xc3\xadvel no mundo._NEWLINE_Ela limpou o cano de combust\xc3\xadvel com o alfinete do seu chap\xc3\xa9u e usou uma de suas cinta-ligas como material isolante. Para melhorar o sistema de freios, ela parou em um sapateiro, que confeccionou correias novas de couro. Um sistema de refrigera\xc3\xa7\xc3\xa3o foi usado para esfriar o motor e assim Bertha tinha que se abastecer com \xc3\xa1gua a cada parada. As engrenagens do carro n\xc3\xa3o foram suficientes para superar as subidas e Eugen e Richard muitas vezes tiveram que empurrar o ve\xc3\xadculo em estradas \xc3\xadngremes._NEWLINE_Bertha chegou a Pforzheim pouco antes do p\xc3\xb4r do sol, mandando um telegrama ao marido, avisando sobre a viagem bem-sucedida. Ela voltou dirigindo para Pforzheim dias depois._NEWLINE_A viagem de Bertha ganhou notoriedade, como ela esperava. Esta viagem foi essencial para o desenvolvimento t\xc3\xa9cnico do autom\xc3\xb3vel. O casal fez diversas melhorias \xc3\xa0 inven\xc3\xa7\xc3\xa3o ap\xc3\xb3s a viagem de Bertha e suas experi\xc3\xaancias na estrada. Ela lhe contou tudo o que aconteceu no caminho, dando sugest\xc3\xb5es como a de uma engrenagem extra para locais \xc3\xadngremes e correias mais resistentes para tornar a freada mais r\xc3\xa1pida. Sua viagem mostrou que os test-drives na ind\xc3\xbastria automobil\xc3\xadstica eram essenciais para o neg\xc3\xb3cio e para a seguran\xc3\xa7a dos passageiros.'