b'\n_START_ARTICLE_\nScuderia Italia\n_START_SECTION_\n1988: estreia sem brilho\n_START_PARAGRAPH_\nA estreia da equipe na F\xc3\xb3rmula 1 aconteceu no Grande Pr\xc3\xaamio do Brasil de 1988, com a participa\xc3\xa7\xc3\xa3o de apenas um piloto: Alex Caffi. Entretanto, Caffi n\xc3\xa3o consegue terminar a corrida, o que j\xc3\xa1 deu ind\xc3\xadcios de como seria a temporada da equipe. O restante da temporada s\xc3\xb3 confirmou o que aconteceu no Brasil: Caffi, pilotando um carro fraco e sem muita experi\xc3\xaancia na categoria, conseguiu completar apenas sete provas (o melhor resultado foi o 7\xc2\xba lugar no GP de Portugal) de um total de 16, abandonando outros nove grande pr\xc3\xaamios. Dessa maneira, a equipe estreou sem marcar ponto algum.\n_START_SECTION_\n1989: melhor pontua\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1989 as coisas melhoraram muito em termos de estrutura dos carros e de resultados para a equipe. Para esta temporada, Alex Caffi ganhou a companhia de seu compatriota Andrea De Cesaris, vindo da equipe Rial, sem muito destaque. No campeonato, Caffi foi 4\xc2\xba no GP de M\xc3\xb4naco e o piloto do carro n\xc3\xbamero 21 chegou a estar 12 voltas entre os tr\xc3\xaas primeiros durante o GP dos Estados Unidos, sendo 5 na 2\xc2\xaa posi\xc3\xa7\xc3\xa3o. no GP do Canad\xc3\xa1 a equipe surpreendeu com o 6\xc2\xba lugar de Caffi e o 3\xc2\xba lugar de Andrea e pela primeira e unica vez os pilotos da Scuderia Italia pontuaram na mesma corrida. Na Hungria, Caffi largou na 3\xc2\xaa posi\xc3\xa7\xc3\xa3o, sua melhor posi\xc3\xa7\xc3\xa3o de largada na carreira assim como da escuderia italiana, gra\xc3\xa7as ao bom rendimento dos pneus Pirelli. Com tr\xc3\xaas provas terminadas nos pontos incluindo o primeiro p\xc3\xb3dio, o time terminou em 8\xc2\xba na classifica\xc3\xa7\xc3\xa3o geral e os primeiros 8 pontos em sua segunda temporada na F\xc3\xb3rmula 1.\n_START_SECTION_\n1990: de novo sem marcar pontos\n_START_PARAGRAPH_\nA temporada de 1990 foi de retrocesso, onde a equipe, assim como em 1988, n\xc3\xa3o marcou pontos. De Cesaris s\xc3\xb3 conseguiu completar duas corridas, sempre longe dos pontos; Seu companheiro de equipe Gianni Morbidelli, contratado para substituir Alex Caffi que se transferiu para a Footwork, disputou dois GPS, sendo que em apenas um conseguiu vaga no grid de largada, sendo dispensado ap\xc3\xb3s o GP do Brasil. Emanuele Pirro assumiu o seu lugar, terminando apenas tr\xc3\xaas corridas, sempre longe dos pontos tamb\xc3\xa9m. A temporada ficou marcada pelo grande n\xc3\xbamero de abandonos e nenhum ponto marcado.\n_START_SECTION_\n1991: volta aos pontos, mas excesso de abandonos\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1991, sai o Cosworth e vem o Judd e a dupla de pilotos da equipe foi formada por Emanuele Pirro e J.J. Letho (que veio para o lugar de De Cesaris, que foi para a Jordan). No mundial de construtores, a equipe conquistou 5 pontos (4 de JJ Letho (incluindo o 3\xc2\xba lugar em San Marino) e 1 de Pirro) terminando na 8\xc2\xba coloca\xc3\xa7\xc3\xa3o na classifica\xc3\xa7\xc3\xa3o geral. Nesta temporada, os abandonos s\xc3\xa3o menos frequentes.\n_START_SECTION_\n1992: a \xc3\xbaltima temporada com a Dallara\n_START_PARAGRAPH_\nPara a temporada de 1992, a equipe troca o Judd e vai de motor Ferrari. O campeonato ficou marcado pela estabilidade dos carros da equipe, chegando aos finais das corridas na maioria dos GPS, mas apenas 2 pontos marcados em toda a temporada (com os dois 6\xc2\xba lugares de Pierluigi Martini nos GPS da Espanha e de San Marino)._NEWLINE_Atritos entre Dallara e Ferrari fez com que Giuseppe Lucchini rompesse a parceria com o chassi italiano no final da temporada.\n_START_SECTION_\n1993: o desastre\n_START_PARAGRAPH_\nO campeonato de 1993 vai de chassi Lola. Essa nova parceria foi um retumbante fracasso. O modelo T93/30, desenhado novamente por Broadley, revelou-se bastante fora de ritmo, apesar de equipado com um motor Ferrari, ainda que numa vers\xc3\xa3o cliente. Nem o experiente Michele Alboreto e o jovem Luca Badoer, (campe\xc3\xa3o da F\xc3\xb3rmula 3000 Internacional de 1992), conseguiram fazer algo mais do que frequentar as \xc3\xbaltimas posi\xc3\xa7\xc3\xb5es do grid de largada. Das 14 corridas participadas, apenas 8 conseguiu terminar e uma quase pontuou com o 7\xc2\xba lugar de Badoer em San Marino. O time encerrou as atividades no GP de Portugal, deixando de participar dos GPs do Jap\xc3\xa3o e da Austr\xc3\xa1lia. O nome BMS sumiria no ano seguinte, quando se fundiu com a Minardi.'