b'\n_START_ARTICLE_\nJos\xc3\xa9 Costa\n_START_SECTION_\nVida\n_START_PARAGRAPH_\nJos\xc3\xa9 Costa era natural do Cani\xc3\xa7o (Concelho de Santa Cruz, Madeira), e emigrou para os EUA com 6 anos, mas falava portugu\xc3\xaas e nunca perdeu a liga\xc3\xa7\xc3\xa3o com a terra. Mais conhecido como Joseph A. Costa ou Joe Costa, radicou-se em Corning, no estado de Nova Iorque, foi piloto aviador, instrutor de voo, inspetor da Administra\xc3\xa7\xc3\xa3o Federal de Avia\xc3\xa7\xc3\xa3o americana, reparador e vendedor de aeronaves. Fundou uma empresa de avia\xc3\xa7\xc3\xa3o que ainda hoje tem o seu nome, Costa Flying Service, que opera no aeroporto Corning\xe2\x80\x93Painted Post Airport. Este aeroporto chegou a ter o nome "Costa Airport" nos anos 40 e 50 do s\xc3\xa9culo XX. O seu filho, Joseph Richard Costa ficou a gerir a empresa e \xc3\xa9 actualmente director do aeroporto._NEWLINE_Obteve a cidadania americana em Abril de 1936._NEWLINE_Foi casado e teve um filho e uma filha.\n_START_SECTION_\nRealiza\xc3\xa7\xc3\xb5es\n_START_PARAGRAPH_\nJos\xc3\xa9 Costa ficou para a Hist\xc3\xb3ria como pioneiro da avia\xc3\xa7\xc3\xa3o quando em 1936, a bordo do seu Lockheed Vega tentou fazer um voo EUA-Portugal via Brasil. O Avi\xc3\xa3o tinha o nome "Crystal City", e apesar de ter registo americano, ostentava a Cruz de Cristo pintada na fuselagem. Constru\xc3\xaddo em 1929, este Vega foi inicialmente da Statoil, e pilotado pelo pai do astronauta Buzz Aldrin. O NC105N foi adquirido uma segunda vez por Jos\xc3\xa9 Costa que o re-matriculou como NR105N para "testing and long-distance flying"._NEWLINE_J\xc3\xa1 desde 1930 que Jos\xc3\xa9 Costa vinha a anunciar a sua determina\xc3\xa7\xc3\xa3o em voar desde Nova Iorque para a Madeira (apesar de de que a primeira aterragem na Ilha fez-se apenas em 1957)._NEWLINE_A meados de 1936 j\xc3\xa1 tinha adquirido o Vega, e estava tudo preparado para descolar, mas v\xc3\xa1rios contratempos fizeram-no adiar a partida v\xc3\xa1rios meses. O in\xc3\xadcio da Guerra Civil Espanhola fez com que o governo americano n\xc3\xa3o autorizasse o voo directo para Portugal, desde modo for\xc3\xa7ando um viagem via Am\xc3\xa9rica do Sul. D\xc3\xbavidas em rela\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 seguran\xc3\xa7a de voo por parte das autoridades obrigaram-no a fazer revis\xc3\xa3o ao motor do avi\xc3\xa3o, aguardar parecer sobre quantidade de combust\xc3\xadvel permitida, e a testes de vis\xc3\xa3o._NEWLINE_O voo come\xc3\xa7ou a 10 de Dezembro de 1936 do American Airlines Field (agora Elmira-Corning Regional Airport) com destino a San Juan, Puerto Rico, fazendo escala em Miami. Mau tempo fez com que aterrasse em Jacksonville no estado da Fl\xc3\xb3rida, e depois rumasse diretamente a San Juan. Novamente o mau tempo obrigou-o a aterrar em Santo Domingo, na Rep\xc3\xbablica Dominicana, a meio de mais um golpe de estado. Foi imediatamente preso, e libertado no dia a seguir para que seguisse viagem evitando problemas burocr\xc3\xa1ticos._NEWLINE_As seguintes pernas foram para Paramaribo na ent\xc3\xa3o Guiana Holandesa (atual Suriname) e Bel\xc3\xa9m no Brasil. A parte mais complicada viria a seguir, um voo longo por cima da selva at\xc3\xa9 ao Rio de Janeiro. Por falta de gasolina, roubada de um dos tanques, viria a aterrar de emerg\xc3\xaancia num campo na cidade hist\xc3\xb3rica do Serro, Minas Gerais, a 15 de Janeiro de 1937. N\xc3\xa3o tendo sofrido ferimentos de maior, infelizmente o Vega ficou destru\xc3\xaddo, salvando-se apenas o motor.  Inda chegou ao Rio aos comandos de um avi\xc3\xa3o, tendo-lhe sido emprestado um WACO pela Avia\xc3\xa7\xc3\xa3o Militar Brasileira para que completasse o \xc3\xbaltimo trecho._NEWLINE_Pese ao ter de abortar a empreendedora viagem, foi alvo de v\xc3\xa1rias homenagens do Brasil, feito amplamente noticiado em jornais locais. A comunidade portuguesa fez-lhe diversas honras, tendo sido convidado para visitar centros culturais e a participar em v\xc3\xa1rios eventos._NEWLINE_O feito \xc3\xa9 relatado no livro " Revolution in the Sky: The Lockheeds of Aviation\'s Golden Age" de Richard Sanders Allen.\n_START_SECTION_\nCarreira na avia\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nDurante a segunda guerra mundial Jos\xc3\xa9 Costa foi examinador de cadetes em treino para ingressar nas for\xc3\xa7as a\xc3\xa9reas dos v\xc3\xa1rios ramos militares americanos, pela Civil Aeronautics Administration atualmente denominada de FAA. Esteve em v\xc3\xa1rios centros de treino de pilotos, no estado do Kansas e Iowa._NEWLINE_Depois da guerra dedicou-se exclusivamente \xc3\xa0 avia\xc3\xa7\xc3\xa3o civil, tendo optado n\xc3\xa3o ingressar nas companhias a\xc3\xa9reas como piloto. Explorou o aeroporto, que tinha o seu nome (conhecido por "Costa Field" ou "Costa\'s Airport"), fazendo shows a\xc3\xa9reos, e outros eventos._NEWLINE_Tamb\xc3\xa9m estabeleceu a sua companhia de avia\xc3\xa7\xc3\xa3o, que oferecia forma\xc3\xa7\xc3\xa3o e outros servi\xc3\xa7os de voo.\n_START_SECTION_\nPr\xc3\xa9mios\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1993 recebeu o "Aviation Pioneer Award" do Empire State Aerosciences Museum, em reconhecimento pela sua contribui\xc3\xa7\xc3\xa3o para o desenvolvimento e avan\xc3\xa7o da "general aviation"_NEWLINE_Em 1994 recebeu o "Lifetime Achievement Award" do Rochester Flight Standards District Office da Federal Aviation Administration, em reconhecimento dos seus 65 anos na avia\xc3\xa7\xc3\xa3o._NEWLINE_Em 1994 recebeu o "Certificate of Appreciation" do U.S. Department of Transportation, Federal Administration Administration, Eastern Region, em reconhecimento dos 65 anos de distin\xc3\xa7\xc3\xa3o como aviador.'