b'\n_START_ARTICLE_\nRodovia Doutor Manuel Hip\xc3\xb3lito Rego\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nAt\xc3\xa9 os anos 1960, o acesso \xc3\xa0s praias do litoral norte mais afastadas do centro de S\xc3\xa3o Sebasti\xc3\xa3o era prec\xc3\xa1rio, pois n\xc3\xa3o havia estrada para alcan\xc3\xa7\xc3\xa1-las. O trajeto tinha de ser feito por alguns caminhos sem asfalto e at\xc3\xa9 pelas pr\xc3\xb3prias praias, podendo levar at\xc3\xa9 quinze horas. Mat\xc3\xa9ria do jornal Folha da Manh\xc3\xa3, em julho de 1956, destacava alguns dos problemas de transporte da regi\xc3\xa3o, como a escassez de estradas decentes e a total aus\xc3\xaancia de uma malha ferrovi\xc3\xa1ria na regi\xc3\xa3o. "Embora S\xc3\xa3o Sebati\xc3\xa3o encontre-se a pouco mais de cem quil\xc3\xb4metros de S\xc3\xa3o Paulo, para l\xc3\xa1 chegar um excursionista dever\xc3\xa1 percorrer em estrada de rodagem 207 quil\xc3\xb4metros, ou seja, quase o dobro da dist\xc3\xa2ncia", escreveu o peri\xc3\xb3dico. "Isto, por\xc3\xa9m, n\xc3\xa3o seria o pior, se as nossas estradas fossem boas, j\xc3\xa1 que a diversidade dos panoramas que elas apresentam compensa, em parte, o tempo gasto em rotas inadequadas."_NEWLINE_Em 1961, o governo federal liberou uma verba de seiscentos milh\xc3\xb5es de cruzeiros para o in\xc3\xadcio das obras uma estrada ligando Rio de Janeiro, Santos e Joinville, sempre pelo litoral. O projeto era chamado de "Estrada do turismo". Mas as verbas para diversos trechos sofreram atrasos ao longo dos anos, como em 1968, quando o que foi chamado de "lapso governamental" deixou de incluir na obra no or\xc3\xa7amento para os anos entre 1968 e 1970._NEWLINE_Em janeiro de 1969, o projeto de engenharia para a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da estrada ainda n\xc3\xa3o estava pronto. Ainda assim, cinco meses depois, o ministro dos Transportes, M\xc3\xa1rio Andreazza, garantiu que a Rio\xe2\x80\x93Santos ficaria pronta em 1971, "inteiramente asfaltada". Previa-se que o sistema de autofinanciamento seria usado na constru\xc3\xa7\xc3\xa3o, com o cons\xc3\xb3rcio ou grupo que vencesse a concorr\xc3\xaancia explorando-a comercialmente por dez a quinze anos. Em setembro de 1969, o "anteprojeto mais atual" citado pelo jornal O Estado de S. Paulo falava do "papel de integra\xc3\xa7\xc3\xa3o" que a estrada teria, por n\xc3\xa3o levar \xc3\xa0 praia, mas, sim, a terrenos n\xc3\xa3o muito distantes dela. Com a BR-101 sendo chamada de "A rodovia do turismo nacional", o projeto previa que o mar ficaria vis\xc3\xadvel "de todos os \xc3\xa2ngulos e dire\xc3\xa7\xc3\xb5es", mas n\xc3\xa3o ficaria muito pr\xc3\xb3ximo do asfalto, especialmente no trecho entre Massagua\xc3\xa7u (Caraguatatuba) e Juque\xc3\xad (S\xc3\xa3o Sebasti\xc3\xa3o), que seria feito margeando as encostas das serras pr\xc3\xb3ximas ao litoral, a cerca de dois quil\xc3\xb4metros da orla. A ideia era que a dist\xc3\xa2ncia at\xc3\xa9 a praia permitisse o surgimento de loteamentos, que dariam origem a cidades tur\xc3\xadsticas._NEWLINE_A Petrobras entregou, em 1972, uma estrada ligando Bertioga, ent\xc3\xa3o um distrito de Santos, \xc3\xa0 praia de Boraceia, para assegurar a manuten\xc3\xa7\xc3\xa3o de seu oleoduto que margeia at\xc3\xa9 hoje a estrada. A estrada estava prevista desde acordo divulgado em mar\xc3\xa7o de 1968, para ligar o centro de S\xc3\xa3o Sebasti\xc3\xa3o a Bertioga. Com extens\xc3\xa3o de trinta quil\xc3\xb4metros e catorze metros de largura, ela foi feita \xc3\xa0 base de saibro, e j\xc3\xa1 era prevista sua incorpora\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 ent\xc3\xa3o futura Rio\xe2\x80\x93Santos. A obra deveria favorecer o turismo na regi\xc3\xa3o, conforme destacado pelo secret\xc3\xa1rio estadual dos Transportes, Paulo Maluf. O custo da obra foi de vinte milh\xc3\xb5es de cruzeiros, cerca de quatro vezes mais que o inicialmente previsto. O trecho entre Boraceia e o centro de S\xc3\xa3o Sebasti\xc3\xa3o j\xc3\xa1 tinha piso de cascalhos._NEWLINE_A pavimenta\xc3\xa7\xc3\xa3o da rodovia levou anos para ser conclu\xc3\xadda e chegou a ser interrompida, sendo retomada em 1983, com a promessa do Minist\xc3\xa9rio dos Transportes de que terminasse no ano seguinte. Segundo o jornal Folha de S. Paulo, a conclus\xc3\xa3o deveria "transformar rapidamente aquela regi\xc3\xa3o no principal centro tur\xc3\xadstico do litoral paulista"._NEWLINE_Em mar\xc3\xa7o de 1985, foi entregue um trecho de cerca de cem quil\xc3\xb4metros de Bertioga a Toque Toque, restando apenas o trecho entre Toque Toque e S\xc3\xa3o Sebasti\xc3\xa3o, que n\xc3\xa3o tinha sido contemplado no contrato que estava sendo encerrado. Com o t\xc3\xa9rmino das as obras de pavimenta\xc3\xa7\xc3\xa3o, os munic\xc3\xadpios do Litoral Norte paulista passaram a ter um grande crescimento econ\xc3\xb4mico, que dura at\xc3\xa9 hoje, em decorr\xc3\xaancia do aumento do n\xc3\xbamero de turistas, atra\xc3\xaddos pela beleza natural dessa regi\xc3\xa3o e pela facilidade do acesso \xe2\x80\x94 antes, era necess\xc3\xa1rio enfrentar estradas de terra batida ou lama, numa viagem que costumava levar no m\xc3\xadnimo seis horas a partir do Guaruj\xc3\xa1. Esse fator tamb\xc3\xa9m causou o incha\xc3\xa7o populacional desses munic\xc3\xadpios.'