b'\n_START_ARTICLE_\nDesastre ferrovi\xc3\xa1rio de Alfarelos\n_START_SECTION_\nAntecedentes\n_START_PARAGRAPH_\nNa altura do acidente, a circula\xc3\xa7\xc3\xa3o ferrovi\xc3\xa1ria na Linha do Norte decorria de forma normal, tendo um comboio do servi\xc3\xa7o Regional partido do Entroncamento \xc3\xa0s 19 horas e 55 minutos, com chegada prevista a Coimbra \xc3\xa0s 21 horas e 51 minutos. Por seu turno, um comboio Intercidades saiu de Santa Apol\xc3\xb3nia \xc3\xa0s 19 horas e 30 minutos, com destino a Porto-Campanh\xc3\xa3. O total de passageiros nos dois comboios era de 80._NEWLINE_Na Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Alfarelos, o Regional deveria entrar numa via desviada e esperar pelo comboio Intercidades, que passaria por Alfarelos cerca das 21 horas e 17 minutos, sem parar, e a uma velocidade de 120 km/h, velocidade habitual para as composi\xc3\xa7\xc3\xb5es que circulam por aquele tro\xc3\xa7o sem parar na Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o. Habitualmente, o servi\xc3\xa7o regional era assegurado apenas por uma unidade tripla el\xc3\xa9ctrica, mas, na noite do acidente, estava composta por duas unidades triplas el\xc3\xa9ctricas acopladas, totalizando 6 ve\xc3\xadculos; a automotora encontrava-se com reduzida ocupa\xc3\xa7\xc3\xa3o, estando todos os passageiros concentrados nos 3 primeiros ve\xc3\xadculos.\n_START_SECTION_\nAcidente\n_START_PARAGRAPH_\nNo entanto, a automotora n\xc3\xa3o se conseguiu imobilizar antes do sem\xc3\xa1foro, que estava vermelho, tendo parado alguns metros depois; segundo os regulamentos, a automotora deveria regressar ao local anterior, enquanto que a sinaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o foi automaticamente alterada, de forma a que os outros comboios reduzissem a velocidade ou parassem, se necess\xc3\xa1rio, at\xc3\xa9 que a via ficasse livre. No entanto, o servi\xc3\xa7o Intercidades n\xc3\xa3o conseguiu parar a tempo nos sem\xc3\xa1foros, e o maquinista n\xc3\xa3o p\xc3\xb4de controlar o comboio; o sistema Convel, que accionava automaticamente os trav\xc3\xb5es ao ultrapassar o limite de velocidade, foi activado, mas j\xc3\xa1 n\xc3\xa3o foi a tempo de imobilizar a composi\xc3\xa7\xc3\xa3o antes de colidir com o outro comboio._NEWLINE_A locomotiva do servi\xc3\xa7o Intercidades colidiu com a retaguarda da automotora a uma velocidade de 42 km/h, destruindo os 3 \xc3\xbaltimos ve\xc3\xadculos, que absorveram o impacto, salvando o resto da composi\xc3\xa7\xc3\xa3o; de igual forma, a locomotiva tamb\xc3\xa9m suportou o choque, limitando os danos nas carruagens que estava a rebocar.\n_START_SECTION_\nConsequ\xc3\xaancias e investiga\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nEste acidente provocou 25 feridos, tendo 13 sido internados nos Hospitais da Universidade de Coimbra, e cortou a circula\xc3\xa7\xc3\xa3o ferrovi\xc3\xa1ria em ambos os sentidos, entre as Esta\xc3\xa7\xc3\xb5es de Pombal e Coimbra-B da Linha do Norte. Para assegurar o transbordo dos passageiros, foi organizado um servi\xc3\xa7o de transporte por via rodovi\xc3\xa1ria._NEWLINE_Devido ao facto do Gabinete de Investiga\xc3\xa7\xc3\xa3o de Seguran\xc3\xa7a e de Acidentes Ferrovi\xc3\xa1rios, do Minist\xc3\xa9rio da Economia e do Emprego, se encontrar inoperante, o Governo ordenou \xc3\xa0s empresas Rede Ferrovi\xc3\xa1ria Nacional e Comboios de Portugal a realiza\xc3\xa7\xc3\xa3o de um inqu\xc3\xa9rito, coordenadas pelo Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres._NEWLINE_A falta de ader\xc3\xaancia dos carris foi apontada como uma das causas para este acidente, uma vez que o trajecto entre Vila Nova de An\xc3\xa7os e Alfarelos \xc3\xa9 realizado em rampa, com uma acentuada inclina\xc3\xa7\xc3\xa3o em certos pontos._NEWLINE_Em 22 de Janeiro, j\xc3\xa1 se tinham iniciado os trabalhos de remo\xc3\xa7\xc3\xa3o dos destro\xc3\xa7os, tendo a Rede Ferrovi\xc3\xa1ria Nacional previsto que pelo menos uma das vias poderia ser libertada para a circula\xc3\xa7\xc3\xa3o ferrovi\xc3\xa1ria no final do dia; no entanto, esta opera\xc3\xa7\xc3\xa3o foi dificultada por condi\xc3\xa7\xc3\xb5es meteorol\xc3\xb3gicas adversas, e pela queda de uma grua, no dia 23. O tr\xc3\xa2nsito ferrovi\xc3\xa1rio no tro\xc3\xa7o afectado foi normalizado na tarde do dia 24 de Janeiro._NEWLINE_Em 25 de Janeiro, o relat\xc3\xb3rio sobre este acidente j\xc3\xa1 tinha sido entregue ao Governo. Embora a comiss\xc3\xa3o n\xc3\xa3o tenha descoberto as causas deste acidente, concluiu que n\xc3\xa3o existiram problemas t\xc3\xa9cnicos na sinaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o nem no sistema Convel, e que o condutor do comboio Intercidades agiu correctamente, tendo accionado o trav\xc3\xa3o de emerg\xc3\xaancia e os areeiros, que aumentavam a ader\xc3\xaancia das rodas atrav\xc3\xa9s do despejo de areia sobre os carris. A comiss\xc3\xa3o deliberou que houve falta de ader\xc3\xaancia entre as rodas e os carris, provocando o deslizamento de ambos os comboios e impossibilitando que o Intercidades parasse antes do sinal de entrada da Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o; no entanto, n\xc3\xa3o conseguiu encontrar quaisquer factores que provocassem esta defici\xc3\xaancia, numa an\xc3\xa1lise visual do tro\xc3\xa7o descendente \xc3\xa0 Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Alfarelos. Assim, recomendou que a circula\xc3\xa7\xc3\xa3o naquele tro\xc3\xa7o fosse restringida a uma velocidade m\xc3\xa1xima de 30 km/h, e que fosse realizada uma simula\xc3\xa7\xc3\xa3o, duplicando os factores na noite do acidente._NEWLINE_Durante os dias de suspens\xc3\xa3o de tr\xc3\xa1fego ferrovi\xc3\xa1rio no tro\xc3\xa7o afetado, manteve-se coesa a rede ferrovi\xc3\xa1ria portuguesa apenas gra\xc3\xa7as \xc3\xa0 liga\xc3\xa7\xc3\xa3o paralela Alfarelos - Lisboa pelas linhas do Oeste e Sintra (passando pelo Ramal de Alfarelos e pela Concord\xc3\xa2ncia de Verride), ligando a Campolide e Sete Rios via Leiria, Caldas da Rainha, Torres Vedras, e Cac\xc3\xa9m.'