b'\n_START_ARTICLE_\nVoo Transbrasil 303\n_START_SECTION_\nAeronave\n_START_PARAGRAPH_\nEm meados da d\xc3\xa9cada de 50, a Boeing passou a estudar o mercado da avia\xc3\xa7\xc3\xa3o comercial e identificou a necessidade de substitui\xc3\xa7\xc3\xa3o dos velhos DC-4 e Lockheed Constellations por aeronaves a jato. Assim, iniciou o desenvolvimento de uma nova aeronave. Ap\xc3\xb3s um lento desenvolvimento, o Boeing 727 \xc3\xa9 anunciado em 1960. O primeiro voo foi realizado em 9 de fevereiro de 1963 e at\xc3\xa9 o final daquele , as primeiras aeronaves eram entregues a United Airlines. Duas s\xc3\xa9ries (100 e 200) e 10 vers\xc3\xb5es diferentes do 727 foram desenvolvidas pela Boeing durante a d\xc3\xa9cada de 1960 at\xc3\xa9 1984, quando foi finalizada a \xc3\xbaltima das 1832 aeronaves produzidas. Dezenas de companhia s a\xc3\xa9reas do mundo operaram o 727 em voos de passageiros durante as d\xc3\xa9cadas de 1960,1970 e 1980, quando as envelhecidas aeronaves passaram a ser convertidas para o transporte de cargas. Atualmente, poucos 727 prestam servi\xc3\xa7os no mundo._NEWLINE_A aeronave destru\xc3\xadda foi fabricada em 1966 e adquirida pela Braniff. Ap\xc3\xb3s alguns anos operando na empresa a\xc3\xa9rea americana, o Boeing 727 foi vendido em 1976 juntamente com outras 13 aeronaves similares para a empresa a\xc3\xa9rea brasileira Transbrasil, onde recebeu o prefixo PT-TYS.\n_START_SECTION_\nAcidente\n_START_PARAGRAPH_\nIniciado na manh\xc3\xa3 de 12 de abril, o Voo Transbrasil 303 ligava Bel\xc3\xa9m a Porto Alegre, com escalas em Fortaleza, Bras\xc3\xadlia, Vit\xc3\xb3ria, Rio de Janeiro, S\xc3\xa3o Paulo, Curitiba e Florian\xc3\xb3polis. Ap\xc3\xb3s decolar de Bel\xc3\xa9m e realizar a maior parte de suas escalas, o Boeing 727 que realizava esse voo decolou do aeroporto de Congonhas no in\xc3\xadcio da noite e tinha como destino Florian\xc3\xb3polis, \xc3\xbaltima escala prevista antes de Porto Alegre, destino final daquele voo._NEWLINE_As condi\xc3\xa7\xc3\xb5es meteorol\xc3\xb3gicas na regi\xc3\xa3o de Florian\xc3\xb3polis eram ruins naquela noite, dificultando a aproxima\xc3\xa7\xc3\xa3o do 727. Ap\xc3\xb3s realizar o bloqueio do radiofarol n\xc3\xa3o-direcional (NDB) de Florian\xc3\xb3polis, localizado junto a ponte Herc\xc3\xadlio Luz, o Boeing 727 da Transbrasil realizou a descida de 3 mil para 2 mil p\xc3\xa9s e iniciou o procedimento Delta de aproxima\xc3\xa7\xc3\xa3o para pouso no aeroporto. Por volta das 20:38 min,  a aeronave se chocou contra o lado norte do Morro da Virg\xc3\xadnia, na localidade de Ratones, cerca de 24 km ao norte do aeroporto de Florian\xc3\xb3polis. O forte impacto da aeronave com as \xc3\xa1rvores existentes no local fez com que a fuselagem fosse completamente destru\xc3\xadda, lan\xc3\xa7ando parte dos passageiros para fora da mesma, incluindo alguns poucos sobreviventes._NEWLINE_O local da queda-de dif\xc3\xadcil acesso- s\xc3\xb3 foi alcan\xc3\xa7ado pelas equipes de resgate por volta das 22h. Enquanto uma equipe resgatava quatro sobreviventes, outra abria uma clareira na mata para permitir o pouso de um helic\xc3\xb3ptero. Durante a madrugada, os quatro sobreviventes foram removidos de helic\xc3\xb3ptero para hospitais de Florian\xc3\xb3polis enquanto que os corpos dos passageiros e tripulantes mortos eram reunidos para serem transportados para o Instituto M\xc3\xa9dico Legal. Na manh\xc3\xa3 de 13 de abril, as autoridades tiveram de conter centenas de pessoas que tentavam invadir o local da queda. Algum tempo depois, um dos sobreviventes morreu, reduzindo o n\xc3\xbamero de sobreviventes para tr\xc3\xaas.\n_START_SECTION_\nInvestiga\xc3\xa7\xc3\xb5es\n_START_PARAGRAPH_\nAs investiga\xc3\xa7\xc3\xb5es foram facilitadas pela descoberta da caixa preta (contendo o CVR e o FDR), no dia 14 de abril.  A an\xc3\xa1lise da caixa preta n\xc3\xa3o indicou anormalidade na aeronave._NEWLINE_A comiss\xc3\xa3o de investiga\xc3\xa7\xc3\xa3o determinou que o acidente foi provocado por falha humana, causada por dois fatores:_NEWLINE_- Mau tempo;_NEWLINE_- Supervis\xc3\xa3o de voo deficiente por parte do comandante;_NEWLINE_A aeronave era pilotada por um inspetor do Departamento de Avia\xc3\xa7\xc3\xa3o Civil, que  realizava treinamento para a fun\xc3\xa7\xc3\xa3o de checador do Boeing 727. O treinamento era supervisionado pelo comandante da aeronave. O mau tempo causou atraso no voo e a incid\xc3\xaancia de raios prejudicou o funcionamento do NDB de Florian\xc3\xb3polis, gerando um falso bloqueio de posi\xc3\xa7\xc3\xa3o, que prejudicou o julgamento da tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o. O excesso de confian\xc3\xa7a da tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o de sua posi\xc3\xa7\xc3\xa3o geogr\xc3\xa1fica (o comandante tinha mais de 20 mil horas de voo) impediu que a aproxima\xc3\xa7\xc3\xa3o fosse abortada. Ao se aproximar para o pouso em um local incorreto (causada pelo falso bloqueio do NDB), o Boeing 727 da Transbrasil voava abaixo do limite de seguran\xc3\xa7a daquela regi\xc3\xa3o (por cerca de 60 m de altura, a aeronave se chocou com o Morro da Virg\xc3\xadnia), chocando com as \xc3\xa1rvores at\xc3\xa9 atingir o lado norte do Morro da Virg\xc3\xadnia._NEWLINE_A falta de equipamentos modernos de aux\xc3\xadlio a navega\xc3\xa7\xc3\xa3o no aeroporto de Florian\xc3\xb3polis tamb\xc3\xa9m contribuiu indiretamente para o acidente, pois ao contr\xc3\xa1rios dos grandes aeroportos da \xc3\xa9poca que utilizavam os sistemas VOR e ILS/DME, o aeroporto de Florian\xc3\xb3polis utilizava o obsoleto aux\xc3\xadlio-r\xc3\xa1dio NDB como \xc3\xbanico meio de aux\xc3\xadlio a navega\xc3\xa7\xc3\xa3o.\n_START_SECTION_\nConsequ\xc3\xaancias\n_START_PARAGRAPH_\nAp\xc3\xb3s o acidente, a For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea Brasileira acelerou a implanta\xc3\xa7\xc3\xa3o do CINDACTA II em novembro de 1982, enquanto que a Infraero implantou, entre julho de 1981 e abril de 1982, um novo sistema de aux\xc3\xadlio a navega\xc3\xa7\xc3\xa3o no aeroporto Herc\xc3\xadlio Luz, composto de radar,ILS,DME e VOR enquanto que o obsoleto equipamento NDB foi desativado. _NEWLINE_A Transbrasil vivia uma grave crise financeira desde 1975, sendo agravada pelo acidente e por incidentes, amea\xc3\xa7as de greve, demiss\xc3\xb5es,etc. Para n\xc3\xa3o falir  (em meados de 1987, a Transbrasil tinha uma d\xc3\xadvida de cerca de US$ 120 milh\xc3\xb5es), a  companhia a\xc3\xa9rea aceitou receber grandes aportes financeiros do governo brasileiro que chegou a intervir na dire\xc3\xa7\xc3\xa3o da empresa entre 1988 e 1989. Ap\xc3\xb3s gest\xc3\xb5es desastrosas , a empresa encerrou suas atividades em 2003 - deixando uma d\xc3\xadvida de cerca de R$ 1,5 bilh\xc3\xa3o.'