b'\n_START_ARTICLE_\nL\xc3\xb6tschberg-bastunneln\n_START_PARAGRAPH_\nL\xc3\xb6tschberg-bastunneln \xc3\xa4r en 34,6 kilometer l\xc3\xa5ng j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gstunnel genom Alperna i Schweiz._NEWLINE_L\xc3\xb6tschbergtunneln invigdes den 15 juni 2007. Tunneln trafikeras av b\xc3\xa5de passagerart\xc3\xa5g och godst\xc3\xa5g (upp till 4\xc2\xa0000 ton). Tunneln \xc3\xa4r bel\xc3\xa4gen ungef\xc3\xa4r 400 meter under den gamla L\xc3\xb6tschbergtunneln vilken togs i bruk 1913.\n_START_SECTION_\nProjektet\n_START_PARAGRAPH_\nTunnelbygget har gjorts f\xc3\xb6r att l\xc3\xa4tta p\xc3\xa5 trycket p\xc3\xa5 de schweiziska v\xc3\xa4garna, genom att ge m\xc3\xb6jlighet f\xc3\xb6r lastbilar och trailers att lastas om p\xc3\xa5 t\xc3\xa5g i Tyskland, transporteras via j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g genom Schweiz, och lossas i Italien. Tunneln kortar ocks\xc3\xa5 restiden Tyskland-Italien f\xc3\xb6r turister och andra resen\xc3\xa4rer med en tredjedel. Kostnaden f\xc3\xb6r att bygga tunneln \xc3\xa4r motsvarande 25 miljarder svenska kronor. Tunneln \xc3\xa4r \xc3\xa4nnu inte slutligt f\xc3\xa4rdigst\xc3\xa4lld, i och med att cirka 21 km av det ena tunnelr\xc3\xb6ret saknas._NEWLINE_Tunneln ing\xc3\xa5r tillsammans med Gotthard-bastunneln i AlpTransit-initiativet som g\xc3\xa5r ut p\xc3\xa5 att bygga en snabbare nord-sydlig j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsf\xc3\xb6rbindelse genom de schweiziska alperna genom byggandet av bastunnlar flera hundra meter under niv\xc3\xa5n f\xc3\xb6r de gamla tunnlarna.\n_START_SECTION_\nKonstruktion\n_START_PARAGRAPH_\nD\xc3\xa5 L\xc3\xb6tschbergtunneln \xc3\xa4r helt f\xc3\xa4rdigst\xc3\xa4lld ska den best\xc3\xa5 av tv\xc3\xa5 r\xc3\xb6r med ett enkelsp\xc3\xa5r i varje, med r\xc3\xb6ren borrade sida vid sida fr\xc3\xa5n portal till portal, f\xc3\xb6rbundna varje 300 meter med mindre tv\xc3\xa4rr\xc3\xb6r, s\xc3\xa5 att den andra tunneln kan anv\xc3\xa4ndas som n\xc3\xb6dutg\xc3\xa5ng.'