b'\n_START_ARTICLE_\nT\xc3\xa4ndsystem (ottomotor)\n_START_PARAGRAPH_\nT\xc3\xa4ndsystemets funktion \xc3\xa4r att initiera f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nningen av br\xc3\xa4nslegasen i en ottomotors cylinder vid en s\xc3\xa5dan tidpunkt i motorns taktcykel (tv\xc3\xa5taktsmotor eller fyrtaktsmotor) att h\xc3\xb6g verkningsgrad och l\xc3\xa5ga avgasemissioner erh\xc3\xa5lles. Vid flera cylindrar har man en t\xc3\xa4ndf\xc3\xb6ljd som anger i vilken ordning motorns cylindrar t\xc3\xa4nder. Exempelvis \xc3\xa4r 1-3-4-2 en vanlig t\xc3\xa4ndningsf\xc3\xb6ljd hos fyracylindriga motorer._NEWLINE_Ottomotorn skiljer sig fr\xc3\xa5n dieselmotorn i det att dieselmotorns t\xc3\xa4ndning av cylindergasen sker genom att ren luft upphettas genom kompression och br\xc3\xa4nslet sprutas in vid optimalt tidpunkt och d\xc3\xa5 sj\xc3\xa4lvant\xc3\xa4nds. N\xc3\xa4r dieselmotorn \xc3\xa4r kall kan dock ett gl\xc3\xb6dstift hj\xc3\xa4lpa till med ant\xc3\xa4ndningen.\n_START_SECTION_\nT\xc3\xa4ndstift\n_START_PARAGRAPH_\nDen komponent som startar sj\xc3\xa4lva f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nningen \xc3\xa4r ett t\xc3\xa4ndstift monterat i cylinderhuvudet. T\xc3\xa4ndstiftet har tv\xc3\xa5 elektroder. N\xc3\xa4r en h\xc3\xb6g sp\xc3\xa4nning l\xc3\xa4ggs p\xc3\xa5, s\xc3\xa5 joniseras gasen mellan elektroderna, en stark str\xc3\xb6m uppst\xc3\xa5r varvid jonerna kraftigt upphettas. D.v.s. en gnista bildas s\xc3\xa5 att f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nningen av br\xc3\xa4nslegasen p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjas. Normalt har man bara ett t\xc3\xa4ndstift f\xc3\xb6r varje cylinder. Man kan dock ha tv\xc3\xa5 stift av tv\xc3\xa5 sk\xc3\xa4l: Dels f\xc3\xb6r att \xc3\xb6ka tillf\xc3\xb6rlitligheten (redundans) hos till exempel flygmotorer (Lycoming). Dels f\xc3\xb6r att starta flera flamfronter s\xc3\xa5 att f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nningen i hela cylindern g\xc3\xa5r snabbare till exempel vid h\xc3\xb6gvarviga racermotorer (Alfa Romeo Twin Spark). Se mera i artikeln t\xc3\xa4ndstift.\n_START_SECTION_\nT\xc3\xa4ndspole\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xb6r att tillf\xc3\xb6ra den h\xc3\xb6ga sp\xc3\xa4nningen som kr\xc3\xa4vs f\xc3\xb6r jonisationen, s\xc3\xa5 anv\xc3\xa4nds en transformator, d\xc3\xa4r man bryter prim\xc3\xa4rlindningen varvid en h\xc3\xb6g sp\xc3\xa4nning induceras i den m\xc3\xa5ngvarviga sekund\xc3\xa4rlindningen. Denna speciella typ av transformator kallas t\xc3\xa4ndspole. Normalt anv\xc3\xa4nder man en t\xc3\xa4ndspole f\xc3\xb6r varje cylinder. F\xc3\xb6r att undvika en k\xc3\xa4nslig t\xc3\xa4ndkabel monteras t\xc3\xa4ndspolen ibland direkt ovanp\xc3\xa5 t\xc3\xa4ndstiftet. F\xc3\xb6r att minska vikten anv\xc3\xa4nder man i flygmotorer en gemensam t\xc3\xa4ndspole. Men m\xc3\xa5ste d\xc3\xa5 ha en t\xc3\xa4ndf\xc3\xb6rdelare, som med en roterande arm leder varje t\xc3\xa4ndning till r\xc3\xa4tt t\xc3\xa4ndstift (Lycoming och Continental). F\xc3\xb6r att ladda om t\xc3\xa4ndspolen snabbt s\xc3\xa5 kan man ha en kondensator i prim\xc3\xa4rlindningen och f\xc3\xa5r d\xc3\xa5 en s.k. CDI-t\xc3\xa4ndning (Capacitor Discharge Ignition). CDI-t\xc3\xa4ndning anv\xc3\xa4nds ofta i h\xc3\xb6gvarviga tv\xc3\xa5taktsmotorer till exempel motors\xc3\xa5gar (Husqvarna).\n_START_SECTION_\nUtvecklingshistorik\n_START_PARAGRAPH_\nT\xc3\xa4ndsystemen f\xc3\xb6r ottomotorer har under drygt 100 \xc3\xa5r utvecklats fr\xc3\xa5n enkla mekaniska system till ovan beskrivna avancerade elektroniska. _NEWLINE_De tidigaste hade p\xc3\xa5 vevaxeln, kamaxeln eller en hj\xc3\xa4lpaxel enkla kammar  som en brytarspets gled mot. En kam f\xc3\xb6r varje cylinder. N\xc3\xa4r brytaren var sluten laddades en t\xc3\xa4ndspole med den str\xc3\xb6m som inducerades n\xc3\xa4r en magnet p\xc3\xa5 det roterande sv\xc3\xa4nghjulet passerade intill en spole. N\xc3\xa4r brytaren \xc3\xb6ppnades av kammen, s\xc3\xa5 urladdades t\xc3\xa4ndspolen med en mycket h\xc3\xb6g inducerad sp\xc3\xa4nning som i sin tur \xc3\xa5stadkom en gnista i t\xc3\xa4ndstiftet. N\xc3\xa4r man hade flera cylindrar anv\xc3\xa4ndes en t\xc3\xa4ndf\xc3\xb6rdelare med en roterande arm som ledde h\xc3\xb6gsp\xc3\xa4nningen till r\xc3\xa4tt t\xc3\xa4ndstift. I detta system var kammarna och brytarspetsen en kombinerad sensor- och utl\xc3\xb6sningsmekanism._NEWLINE_P\xc3\xa5  bilar, d\xc3\xa4r motorns varvtal \xc3\xa4ndrades under k\xc3\xb6rningen, hade man ibland en t\xc3\xa4ndningsspak i rattens centrum s\xc3\xa5 att f\xc3\xb6raren kunde tidigarel\xc3\xa4gga t\xc3\xa4ndningen vid h\xc3\xb6gre varv och senarel\xc3\xa4gga den till exempel n\xc3\xa4r motorn skulle vevas ig\xc3\xa5ng. Spaken ledde till en mekanism som helt enkelt vred brytarspetsen n\xc3\xa5got och d\xc3\xa4rmed flyttade t\xc3\xa4ndningsl\xc3\xa4get. _NEWLINE_N\xc3\xa4sta steg var att automatiskt justera t\xc3\xa4ndningen till motorns driftsf\xc3\xb6rh\xc3\xa5llande. Man tillsatte ett vakuummembran mot insugningsr\xc3\xb6ret s\xc3\xa5 att t\xc3\xa4ndningen anpassades efter belastningen, d.v.s. k\xc3\xa4nde av trycks\xc3\xa4nkningen som skedde n\xc3\xa4r f\xc3\xb6raren \xc3\xb6ppnade gasspj\xc3\xa4llet hastigt. Vidare satte man dit en centrifugalregulator som tidigarelade t\xc3\xa4ndningen vid h\xc3\xb6gre varv. B\xc3\xa5de vakuumklockan och centrifugalregulatorn vred brytarspetsen n\xc3\xa5got i f\xc3\xb6rh\xc3\xa5llande till kammarna._NEWLINE_Gnistbildningen i brytarspetsen kunde erodera kontaktytorna s\xc3\xa5 att t\xc3\xa4ndinst\xc3\xa4llningen blev ogynnsam. F\xc3\xb6r att motverka detta inkopplades en kondensator \xc3\xb6ver brytaren vilket reducerade gnistorna. \xc3\x84nd\xc3\xa5 fick man ibland fila p\xc3\xa5 ytorna och kamnockarna kunde slitas. D\xc3\xa4rf\xc3\xb6r m\xc3\xa5ste man ibland justera in t\xc3\xa4ndf\xc3\xb6rdelaren. Det skedde med en stroboskoplampa enligt f\xc3\xb6ljande: Stroboskoplampan, som var ett glimr\xc3\xb6r, kopplades mellan jord och t\xc3\xa4ndspolens prim\xc3\xa4rlindning. Det gjorde att lampan lyste till exakt n\xc3\xa4r t\xc3\xa4ndstiftet t\xc3\xa4nde. P\xc3\xa5 vevaxelns remskiva f\xc3\xb6r till exempel kylfl\xc3\xa4kten, hade man en markering av en exakt vinkel i f\xc3\xb6rh\xc3\xa5llande till kolvens \xc3\xb6vre v\xc3\xa4ndpunkt. Genom att l\xc3\xa5ta stroboskoplampan glimma mot remskivan s\xc3\xa5 s\xc3\xa5g man ett smalt streck belysa t\xc3\xa4ndl\xc3\xa4get (lampan blinkade s\xc3\xa5 kort tid att det bara motsvarade n\xc3\xa5gon grad p\xc3\xa5 skivan). Man kunde d\xc3\xa5 vrida hela t\xc3\xa4ndf\xc3\xb6rdelaren tills ljusstrecket sammanf\xc3\xb6ll med m\xc3\xa4rkningen och skruvade slutligen fast den i detta r\xc3\xa4tta l\xc3\xa4ge._NEWLINE_T\xc3\xa4ndf\xc3\xb6rdelaren var ett lock \xc3\xb6ver f\xc3\xb6rdelararmen. H\xc3\xb6gsp\xc3\xa4nningen fr\xc3\xa5n t\xc3\xa4ndspolen leddes in i lockets centrum ner till den roterande armen. Armen str\xc3\xb6k sedan t\xc3\xa4tt f\xc3\xb6rbi 4 elektroder p\xc3\xa5 locket (vid 4-cylindrig motor) s\xc3\xa5 att \xc3\xb6verslag skedde varvid h\xc3\xb6gsp\xc3\xa4nningen leddes vidare i 4 t\xc3\xa4ndkablar till t\xc3\xa4ndstiften. Tv\xc3\xa5 problem uppstod: Dels eroderade elektroderna och m\xc3\xa5ste ibland filas j\xc3\xa4mna. Dels kunde smuts p\xc3\xa5 f\xc3\xb6rdelarlocket ge l\xc3\xa4ckstr\xc3\xb6mmar s\xc3\xa5 att t\xc3\xa4ndstiften fick f\xc3\xb6r svag sp\xc3\xa4nning. D\xc3\xa4rf\xc3\xb6r b\xc3\xb6rjade man anv\xc3\xa4nda en t\xc3\xa4ndspole per cylinder och placerade dessa i n\xc3\xa4rheten av t\xc3\xa4ndstiften. Detta var viktigt p\xc3\xa5 utombordsmotorer som kunde uts\xc3\xa4ttas f\xc3\xb6r fukt._NEWLINE_Under 1970-talet b\xc3\xb6rjade man anv\xc3\xa4nda elektronik f\xc3\xb6r att med en tyristor bryta str\xc3\xb6mmen och bli av med de mekaniska brytarspetsarna._NEWLINE_I slutet av 1900-talet kom kraven p\xc3\xa5 avgasrening och s\xc3\xa4nkt br\xc3\xa4nslef\xc3\xb6rbrukning. Det gjorde att man inf\xc3\xb6rde ett antal sensorer (se ovan) som m\xc3\xa4tte motorns arbetsf\xc3\xb6rh\xc3\xa5llanden och med en mikroprocessor r\xc3\xa4knade ut optimala t\xc3\xa4ndl\xc3\xa4gen._NEWLINE_F\xc3\xb6r flygmotorer och utombordsmotorer d\xc3\xa4r drifts\xc3\xa4kerheten \xc3\xa4r v\xc3\xa4sentlig inf\xc3\xb6rde man \xc3\xa4ven sensorer och elektronik, men beh\xc3\xb6ll magnett\xc3\xa4ndningen f\xc3\xb6r att driva \xc3\xa4ven elektroniken. F\xc3\xb6r en 4-cylindrig boxermotor f\xc3\xb6r sportplan anv\xc3\xa4ndes vanligen tv\xc3\xa5 t\xc3\xa4ndsystem med 4 t\xc3\xa4ndkablar vardera. Tv\xc3\xa5 av kablarna g\xc3\xa5r till de \xc3\xb6vre t\xc3\xa4ndstiften och tv\xc3\xa5 till de undre. M\xc3\xa5nga moderna utombordare anv\xc3\xa4nder batteristr\xc3\xb6m till m\xc3\xa5nga funktioner men kan \xc3\xa4nd\xc3\xa5 startas med ett sn\xc3\xb6re i ett n\xc3\xb6dl\xc3\xa4ge d\xc3\xa4r batteriet \xc3\xa4r ur funktion.\n_START_SECTION_\nFramtiden\n_START_PARAGRAPH_\nT\xc3\xa4ndsystemen \xc3\xa4r numera mycket tillf\xc3\xb6rlitliga. Man arbetar mest med att f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttra sensorerna. F\xc3\xb6rs\xc3\xb6k p\xc3\xa5g\xc3\xa5r \xc3\xa4ven med att ers\xc3\xa4tta t\xc3\xa4ndstiften med energirik laser. \xc3\x84nnu 2011 var detta bara p\xc3\xa5 laboratoriestadiet._NEWLINE_En annan id\xc3\xa9 \xc3\xa4r att eliminera startmotorn genom att spruta in br\xc3\xa4nsle i den cylinder som \xc3\xa4r i kompressionstakt och l\xc3\xa5ta t\xc3\xa4ndsystemet ant\xc3\xa4nda br\xc3\xa4nslet s\xc3\xa5 att motorn g\xc3\xa5r ig\xc3\xa5ng. Detta skulle m\xc3\xb6jligg\xc3\xb6ra att st\xc3\xa4nga av motorn i en bil som till exempel stannar vid r\xc3\xb6dljus utan att anv\xc3\xa4nda dyr startmotorstr\xc3\xb6m. 2011 hade flera leverant\xc3\xb6rer gjort tester av metoden._NEWLINE_Man forskar \xc3\xa4ven p\xc3\xa5 att kombinera Otto- och Diesel-principerna d\xc3\xa4r man anv\xc3\xa4nder t\xc3\xa4ndstift i dieselmotorerna. Man blir d\xc3\xa5 friare i valet av br\xc3\xa4nsle.'