b'\n_START_ARTICLE_\nS/S Mangen\n_START_SECTION_\nHistorik\n_START_PARAGRAPH_\nS/S Mangen byggdes 1922 vid Kristiansands mekaniska verkstad i Norge till rederiet Heimdal i K\xc3\xb6penhamn under namnet Rom\xc3\xb6. 1923 f\xc3\xb6ll en av \xc3\xa5ngarens maskinister ned i lastrummet och omkom. I flera \xc3\xa5r tj\xc3\xa4nstgjorde maskinist Max Hansen p\xc3\xa5 Rom\xc3\xb6. Han var trotj\xc3\xa4nare i rederiet och hade varit med n\xc3\xa4r S/S Kamma minspr\xc3\xa4ngdes 1914, S/S Harriet 1916, Thereses torpedering 1916 och Carls torpedering 1917. 1931 s\xc3\xa5ldes Rom\xc3\xb6 till Sydfinska Lloyd i Helsingfors f\xc3\xb6r 300 000 Dkr och omd\xc3\xb6ptes till Kask\xc3\xb6, men 1934 \xc3\xa5terk\xc3\xb6ptes fartyget av Heimdal, fick tillbaka namnet Rom\xc3\xb6 och s\xc3\xa5ldes samma \xc3\xa5r till O.F. Ahlmarks rederi i Karlstad. Under Svensk flagg f\xc3\xb6rdes fartyget, som fick namnet Mangen, av kaptenerna J.A. Andersson, G. Ros och A.F. Lundqvist.\n_START_SECTION_\nTorpederingen\n_START_PARAGRAPH_\nMangen avgick fr\xc3\xa5n Cardiff den 6 december 1940 med kollast mot Lissabon och ansl\xc3\xb6t sig ett par dagar senare till en konvoj i Milford Haven. Resan fortsatte till den 21 december d\xc3\xa5 utkiken p\xc3\xa5 bryggan kl. 21.15 rapporterade en vit strimma i vattnet om babord. Det kunde ej med s\xc3\xa4kerhet avg\xc3\xb6ras vad strimman h\xc3\xa4rledde sig ifr\xc3\xa5n. Kl. 21.18 tr\xc3\xa4ffades Mangen av en torped om babord r\xc3\xa4tt under bryggan och en h\xc3\xa4ftig explosion intr\xc3\xa4ffade. Fartyget kr\xc3\xa4ngde h\xc3\xa5rt \xc3\xb6ver \xc3\xa5t babord men r\xc3\xa4tade sig strax d\xc3\xa4refter upp sig n\xc3\xa5got. Maskinen stoppades. Babords livb\xc3\xa5t hade vattenfyllts under kr\xc3\xa4ngningen, s\xc3\xa5 bes\xc3\xa4ttningen gick i styrbords livb\xc3\xa5t och tv\xc3\xa5 man stod klara att fira, men fartyget kr\xc3\xa4ngde \xc3\xa5terigen v\xc3\xa5ldsamt \xc3\xb6ver \xc3\xa5t babord, varf\xc3\xb6r man ej kunde fira ned livb\xc3\xa5ten d\xc3\xa5 den fastnade i b\xc3\xa5td\xc3\xa4cket. Bes\xc3\xa4ttningen hade d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r inget annat val \xc3\xa4n att hoppa i det iskalla vattnet. De flesta hade sina livb\xc3\xa4lten p\xc3\xa5. Knappt 3 minuter efter explosionen var Mangen borta fr\xc3\xa5n vattenytan. Sveabolagets \xc3\xa5ngare S/S Garm, som gick sist i konvojen kom till unds\xc3\xa4ttning. P\xc3\xa5 Garm hade man h\xc3\xb6rt n\xc3\xb6dropen och \xc3\xa4ven sett ljusen fr\xc3\xa5n en av Manges flottar. D\xc3\xa5 fartyget sj\xc3\xb6nk hade flottarna flutit fria, men endast fem av bes\xc3\xa4ttningsm\xc3\xa4nnen hade lyckats ta sig upp p\xc3\xa5 en av flottarna. Fr\xc3\xa5n Garm satte man ut en livb\xc3\xa5t, som b\xc3\xa4rgade de fem p\xc3\xa5 flotten och d\xc3\xa4refter ytterligare fem man i vattnet. Garm s\xc3\xb6kte ett par timmar efter \xc3\xb6verlevande. Ett av eskortfartygen kom ocks\xc3\xa5 till hj\xc3\xa4lp, men endast tolv man kunde r\xc3\xa4ddas och dessa landsattes i Lissabon p\xc3\xa5 julaftonen. Mangen torpederades p\xc3\xa5 lat. N 40 grader 45\xe2\x80\x99, long. V 16 grader 50\xe2\x80\x99.'