b'\n_START_ARTICLE_\nBAE Systems Hawk\n_START_SECTION_\nHistorik\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 1964 angav Storbritanniens flygvapen (RAF) ett antal \xc3\xb6nskem\xc3\xa5l om ett nytt jetskolflygplan som skulle ers\xc3\xa4tta Folland Gnat. Ursprungligen t\xc3\xa4nkte man sig en utveckling av flygplanet SEPECAT Jaguar f\xc3\xb6r uppgiften, men man ins\xc3\xa5g snabbt att detta skulle vara ett f\xc3\xb6r komplicerat flygplan f\xc3\xb6r inledande jetflygplansskolning. \xc3\x85r 1968 b\xc3\xb6rjade d\xc3\xa4rmed f\xc3\xb6retaget Hawker Siddeley Aviation att planera och rita ett underljudsflygplan som var enklare - detta flygplan kallades HS.1182. Flygplanet skulle ha s\xc3\xa4ten i tandem och skulle vara kapabelt att b\xc3\xa4ra vapen, vilket skulle till\xc3\xa5ta den att fungera som ett vapentr\xc3\xa4ningsflygplan och som ett l\xc3\xa4tt stridsflygplan._NEWLINE_Det nya flygplanet fick namnet "Hawk" \xc3\xa5r 1973 och det gjorde sin f\xc3\xb6rsta flygning f\xc3\xb6ljande \xc3\xa5r. Flygplanet tr\xc3\xa4dde i tj\xc3\xa4nst i Storbritannien \xc3\xa5r 1976, d\xc3\xa4r den ersatte Gnat och Hawker Hunter i rollerna som avancerat skolflygplan och vapentr\xc3\xa4ningsflygplan.._NEWLINE_1977 fusionerades Hawker Siddeley med ett antal andra brittiska flygplanstillverkare och bildade British Aerospace (BAe), senare BAE Systems._NEWLINE_Red Arrows \xc3\xa4r den mest ber\xc3\xb6mda brittiska enheten som anv\xc3\xa4nder Hawk. De anammade flygplanet \xc3\xa5r 1979. Hawk har utm\xc3\xa4rkta man\xc3\xb6veregenskaper och trots att den inte \xc3\xa4r konstruerad f\xc3\xb6r att uppn\xc3\xa5 \xc3\xb6verljudshastighet i planflykt s\xc3\xa5 kan flygplanet n\xc3\xa5 Mach 1,2 vid dykning, vilket till\xc3\xa5ter eleverna att uppleva man\xc3\xb6vrar i \xc3\xb6verljud utan att man beh\xc3\xb6ver ett kostsammare \xc3\xb6verljudsskolflygplan.._NEWLINE_Hawk kom ocks\xc3\xa5 att ers\xc3\xa4tta English Electric Canberra i m\xc3\xa5lbogseringsrollen._NEWLINE_Storbritanniens flotta fick ocks\xc3\xa5 ett dussin Hawk T. Mk 1/1A fr\xc3\xa5n RAF. Dessa flygplan anv\xc3\xa4nds f\xc3\xb6r tr\xc3\xa4ning av fartygsskyttar och radaroperat\xc3\xb6rer.\n_START_SECTION_\nHawk T.1/T.1A\n_START_PARAGRAPH_\nT.1 var ursprungsversionen som anv\xc3\xa4nds av RAF, leveranserna av flygplanet p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjades i november 1976. Storbritannien best\xc3\xa4llde 176 T1._NEWLINE_Mellan 1983 och 198 utrustades vissa brittiska Hawkflygplan f\xc3\xb6r rollen som jaktplan med kort r\xc3\xa4ckvidd. 88 T.1:or modifierades f\xc3\xb6r att kunna b\xc3\xa4ra tv\xc3\xa5 AIM-9L Sidewinder jaktrobotar f\xc3\xb6rutom kanonkapseln (30mm Aden) som var monterad p\xc3\xa5 flygplanets buk. Dessa flygplan kallades T.1A. Vid ett eventuellt krig skulle dessa ha fungerat tillsammans med RAF:s Tornado F.3-flygplan, som i sin tur skulle anv\xc3\xa4nda sin Foxhunterradar f\xc3\xb6r att skydda de radarl\xc3\xb6sa Hawkarna mot fientliga m\xc3\xa5l. Dessa uppdrag skulle ha flugits av instrukt\xc3\xb6rspiloter. Konversionerna f\xc3\xa4rdigst\xc3\xa4lldes \xc3\xa5r 1986. I och med Sovjetunionens fall och slutet p\xc3\xa5 det Kalla kriget f\xc3\xb6rsvann detta behov och inga brittiska Hawkflygplan \xc3\xa4r idag beordrade till denna roll. _NEWLINE_80 T.1-flygplan uppgraderas i och med Fuselage Replacement Programme (FRP), som inneb\xc3\xa4r att man byter ut de fr\xc3\xa4mre, centrala och de bakre flygkroppssektionerna mot sektioner som utvecklats fr\xc3\xa5n Mk. 60.\n_START_SECTION_\nHawk 120/LIFT\n_START_PARAGRAPH_\nHawk Lead In Fighter Trainer (LIFT) (inskolningsjaktplan) \xc3\xa4r den variant som valts av det sydafrikanska flygvapnet i december 1999. Denna variant \xc3\xa4r utrustad med en Adour 951-motor. LIFT har tagit m\xc3\xa5nga konstruktionsid\xc3\xa9er fr\xc3\xa5n Mk.127 som utvecklades f\xc3\xb6r Australiens r\xc3\xa4kning._NEWLINE_N\xc3\xa4sta generations Hawkflygplan (120, 127 och 128) \xc3\xa4r utrustade med en nya vingar, fr\xc3\xa4mre och centrala delar av flygkroppen och styrfenor. Flygplanet har enbart 10% likhet med den f\xc3\xb6rsta generationens Hawkflygplan. De nya varianternas utmattningsliv har ut\xc3\xb6kats med en faktor 4. 24 flygplan kommer att levereras.\n_START_SECTION_\nHawk 127\n_START_PARAGRAPH_\n33 stycken Lead in Fighters (LIFs) best\xc3\xa4lldes av det Australiens flygvapen i juni 1997, tolv av dessa producerades i Storbritannien och 21 i Australien. \xc3\x84ven denna variant \xc3\xa4r utrustad med Adour 871-motorn. Hawk 127 anv\xc3\xa4nds av f\xc3\xb6ljande australiensiska enheter: No. 76 Squadron RAAF (New South Wales) och No. 79 Squadron RAAF (Western Australia).\n_START_SECTION_\nHawk 128\n_START_PARAGRAPH_\nHawk 128 \xc3\xa4r den nya Advanced Jet Trainer (AJT) f\xc3\xb6r RAF och Royal Navy. Mk.128 har moderna CRT-displayer i st\xc3\xa4llet f\xc3\xb6r konventionella instrument och \xc3\xa4r \xc3\xa4ven l\xc3\xa4mpligt f\xc3\xb6r att f\xc3\xb6rbereda piloter f\xc3\xb6r att flyga moderna jaktplan, speciellt Typhoon som enbart har displayinstrument. Hawk 128 \xc3\xa4r utrustad med en Rolls-Royce Adour 951-motor. BAE bekostade sj\xc3\xa4lv utvecklingen av Hawk 128 och anv\xc3\xa4nde i stor utstr\xc3\xa4ckning designerna fr\xc3\xa5n den australiensiska Mk.127 och den sydafrikanska Mk.120. Storbritanniens f\xc3\xb6rsvarsministerium har best\xc3\xa4llt 20 flygplan och har option p\xc3\xa5 ytterligare 24.\n_START_SECTION_\nHawk 132\n_START_PARAGRAPH_\nHawk 132 \xc3\xa4r den senaste exportvarianten av Hawk (tidigare kallad Mk.115Y). Mk.132 kommer att tas i bruk hos det indiska flygvapnet efter en av de mest utdragna aff\xc3\xa4rshistorierna genom tiden, d\xc3\xa4r det gtt \xc3\xb6ver tv\xc3\xa5 decennier mellan intressekontraktets och k\xc3\xb6pekontraktens underskrifter (26 mars 2004. Indien tog emot 24 flygplan direkt fr\xc3\xa5n BAE Systems d\xc3\xa4r det sista levererades i november 2009. Ytterligare 42 flygplan kommer att s\xc3\xa4ttas ihop av Hindustan Aeronautics Ltd. mellan 2008-10. Den indiska flottan kommer troligen att best\xc3\xa4lla ett mindre antal flygplan. Ytterligare order kommer att h\xc3\xa4nga p\xc3\xa5 hur snabbt Indien kan utveckla sitt eget Combat Air Trainer, vilket \xc3\xa4r ett tv\xc3\xa5motorigt avancerat skolflygplan som utvecklats ur flygplanet HAL HJT-36 Sitara. Skolflygplanet visades upp p\xc3\xa5 flygshowen Aero India 2005 i februari 2005.\n_START_SECTION_\nT-45 Goshawk\n_START_PARAGRAPH_\nEn fullt hangarfartygskapabel version av Hawk Mk.50 utvecklades f\xc3\xb6r den amerikanska flottan f\xc3\xb6r att anv\xc3\xa4ndas vid skolning. Denna version \xc3\xa4r k\xc3\xa4nd som T-45 Goshawk. Flygplanet fl\xc3\xb6g f\xc3\xb6r f\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen 1989 och blev operationellt 1991. Flera modifikationer var n\xc3\xb6dv\xc3\xa4ndiga f\xc3\xb6r att flygplanet skulle kunna anv\xc3\xa4ndas vid hangarfartygsuppdrag, d\xc3\xa4ribland f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttringar f\xc3\xb6r flygegenskaper vid l\xc3\xa5ga hastigheter och en reduktion i landningshastigheten. Goshawk tillverkades ursprungligen av McDonnell Douglas och senare av Boeing. Flygplanet namn \xc3\xa4ndrades till Goshawk f\xc3\xb6r att man inte skulle blanda ihop namnet med roboten MIM-23 Hawk.\n_START_SECTION_\nNoterbart\n_START_PARAGRAPH_\nTrappstegscockpiten som till\xc3\xa5ter att instrukt\xc3\xb6ren i baks\xc3\xa4tet har en bra sikt fram\xc3\xa5t var en innovation som anammades av andra skolflygplan._NEWLINE_Den kinesisk-pakistanska skolflygplanet Hongdu JL-8 (\xc3\xa4ven Nanchang JL-8 eller K-8 Karakorum) ser mycket lika ut som BAE Hawk.'