b'\n_START_ARTICLE_\nJacqueline Cochran\n_START_SECTION_\nBiografi\n_START_PARAGRAPH_\nJacqueline Cochran f\xc3\xb6ddes som Bessie Lee Pittman i Muscogee i Florida. Hennes f\xc3\xb6r\xc3\xa4ldrar var Mary och Ira Pittman och Bessie var yngst av fem barn. Familjen levde fattigt och flyttade fr\xc3\xa5n plats till plats f\xc3\xb6r att fadern skulle finna arbete i n\xc3\xa5gon bomullsfabrik. I de flesta biografier och biografiska notiser st\xc3\xa5r att hennes f\xc3\xb6delsedatum var ok\xc3\xa4nt, att hon var f\xc3\xb6r\xc3\xa4ldral\xc3\xb6s och vuxit upp hos fosterf\xc3\xb6r\xc3\xa4ldrar, d\xc3\xa4r hon inte haft det bra. Uppgifterna kommer fr\xc3\xa5n Cochran sj\xc3\xa4lv. De vederlades \xc3\xa5r 2000-2002 av sl\xc3\xa4ktingar i e-postbrev till ALLSTARs webbsida  och senare i bokform._NEWLINE_Femton \xc3\xa5r gammal l\xc3\xa4mnade Bessie hemmet i DeFuniak Springs i Florida, f\xc3\xb6r att p\xc3\xa5 egen hand skapa en framtid. Hon lade av sitt gamla jag, tog f\xc3\xb6rnamnet Jacqueline (Jackie) och efternamnet Cochran, som hon enligt biografierna skulle ha tagit ur luften. Ett barnbarn till Cochrans syster Mamie ger upplysningen att hon varit gift med en man vid namn Jack Cochran. Hon arbetade som h\xc3\xa5rfris\xc3\xb6rska och blev expert p\xc3\xa5 h\xc3\xa5rpermanentning. 1929 flyttade hon till New York, och fick arbete i en sk\xc3\xb6nhetssalong p\xc3\xa5 det fashionabla varuhuset Saks Fifth Avenue. D\xc3\xa4r s\xc3\xa5lde hon kosmetika i kommission och gjorde goda f\xc3\xb6rtj\xc3\xa4nster. 1935 bildade hon ett eget f\xc3\xb6retag, "Jacqueline Cochran Cosmetic Company", med tillverkningen i Roselle, New Jersey, och kontor i New York.\n_START_SECTION_\nFlygutbildning\n_START_PARAGRAPH_\n1932 tr\xc3\xa4ffade Cochran aff\xc3\xa4rsmannen och multimiljon\xc3\xa4ren Floyd Odlum, grundare av Atlas Corporation och verkst\xc3\xa4llande direkt\xc3\xb6r f\xc3\xb6r filmbolaget RKO i Hollywood. Han f\xc3\xb6reslog att hon, f\xc3\xb6r att vidareutveckla den aff\xc3\xa4rskedja hon startat, skulle ta flyget till hj\xc3\xa4lp. Cochran tog till sig id\xc3\xa9n, anm\xc3\xa4lde sig p\xc3\xa5 Roosevelt Flying School p\xc3\xa5 Long Island i delstaten New York och tog efter h\xc3\xa5rdtr\xc3\xa4ning sitt flygcertifikat p\xc3\xa5 rekordtiden tre veckor. Hon k\xc3\xb6pte sig ett Beechcraft Travelair-plan och fortsatte ta flyglektioner f\xc3\xb6r Ted Marshall, pilot i USA:s flotta. 1934 tog hon trafikflygarcertifikat f\xc3\xb6r kommersiell flygning. Samma \xc3\xa5r anm\xc3\xa4lde hon sig till MacRobertson-t\xc3\xa4vlingen, som gick fr\xc3\xa5n London till Melbourne i Australien. P\xc3\xa5 grund av problem med flygplanet fick hon och andrepiloten Wesley Smith bryta t\xc3\xa4vlingen._NEWLINE_1936 gifte hon sig med Odlum, som alltsedan deras f\xc3\xb6rsta bekantskap utgjort en ekonomisk garant f\xc3\xb6r henne och r\xc3\xa5dgivare i aff\xc3\xa4rerna._NEWLINE_Cochran sk\xc3\xb6tte fortl\xc3\xb6pande och med stor framg\xc3\xa5ng sin aff\xc3\xa4rskedja, som hon p\xc3\xa5 Odlums f\xc3\xb6rslag d\xc3\xb6pt till "Wings". 1951 rankades hon av Bostons kommerskollegium som en av de tjugofem b\xc3\xa4sta kvinnliga f\xc3\xb6retagarna i USA. \xc3\x85ren 1953 och 1954 uts\xc3\xa5gs hon av Associated Press till Woman of the Year in Business. Fr\xc3\xa5n den stund hon f\xc3\xb6rst steg upp i ett flygplan var hon dock helt h\xc3\xa4ngiven flygningen.\n_START_SECTION_\nPilot\n_START_PARAGRAPH_\nCochran ville nu vinna den \xc3\xa5tr\xc3\xa5v\xc3\xa4rda Bendixtrof\xc3\xa9n. Den hade instiftats 1931 f\xc3\xb6r att fr\xc3\xa4mja byggandet av snabbare och b\xc3\xa4ttre flygplan och var bara avsedd f\xc3\xb6r m\xc3\xa4n. Cochran lyckades \xc3\xb6vertala ledningen f\xc3\xb6r 1935 \xc3\xa5rs Bendix-t\xc3\xa4vling att till\xc3\xa5ta henne och Amelia Earhart att delta. Earhart slutade som femma men Cochran blev tvungen att bryta t\xc3\xa4vlingen p\xc3\xa5 grund av ett tekniskt fel. \xc3\x85ret d\xc3\xa4rp\xc3\xa5 vann en annan kvinnlig pilot, Louise Thaden med andrepiloten Blanche Noyes; tv\xc3\xa5a blev Laura Houghtaling Ingalls. T\xc3\xa4vlingsstr\xc3\xa4ckan var det \xc3\xa5ret New York - Los Angeles. 1938 g\xc3\xa4llde det att flyga Los Angeles - Cleveland. D\xc3\xa5 vann Cochran med medelhastigheten 401\xc2\xa0km/h. Hon slog d\xc3\xa4rmed sitt eget hastighetsrekord fr\xc3\xa5n \xc3\xa5ret innan, n\xc3\xa4r hon flugit str\xc3\xa4ckan New York - Miami p\xc3\xa5 4 timmar och 12 minuter, det vill s\xc3\xa4ga med 328\xc2\xa0km/h. F\xc3\xb6r dessa prestationer fick hon Harmontrof\xc3\xa9n f\xc3\xb6r 1938._NEWLINE_Cochran var god v\xc3\xa4n med den nio \xc3\xa5r \xc3\xa4ldre Amelia Earhart, som 2 juli 1937 f\xc3\xb6rsvann \xc3\xb6ver Stilla havet. Frederick J. Hooven omn\xc3\xa4mner i sin rapport 1982  ett m\xc3\xb6te med Cochran och Earhart 1936: "I met Miss Earhart for lunch at Wright Field in the summer of 1936. She was accompanied by a younger woman flyer, quite unknown at the time, Jacqueline Cochran."_NEWLINE_Med tiden blev denna ok\xc3\xa4nda Jacqueline Cochran mycket k\xc3\xa4nd. Flyget befann sig i snabb utveckling och Cochran satte i snabb takt nya rekord.  Hon fl\xc3\xb6g allt h\xc3\xb6gre, allt snabbare och allt l\xc3\xa4ngre och uppmuntrades till allt dj\xc3\xa4rvare f\xc3\xb6retag av sin mycket gode v\xc3\xa4n, officeren i US Air Force och testpiloten Chuck Yeager._NEWLINE_Som f\xc3\xb6rste pilot br\xc3\xb6t Yeager 1947 ljudvallen. Cochran gick in f\xc3\xb6r att bli den f\xc3\xb6rsta kvinnliga piloten som gjorde detsamma. Den 18 maj 1953 startade hon fr\xc3\xa5n Rogers Dry Lake, Kalifornien, med en specialutrustat Canadair F-86 Sabre Jet utl\xc3\xa5nat av Royal Canadian Air Force. Hon n\xc3\xa5dde en medelhastighet av 1\xc2\xa0050\xc2\xa0km/h. Det var nytt rekord och det l\xc3\xa5g inte l\xc3\xa5ngt ifr\xc3\xa5n Mach 1. Ljudhastighten \xc3\xa4r vid havsniv\xc3\xa5 ungef\xc3\xa4r 1223\xc2\xa0km/h medan den nio km upp i luften \xc3\xa4r 1082\xc2\xa0km/h. Cochran tog upp sin Sabre Jet till 14 000 m och d\xc3\xb6k ner mot marken. Troligen passerade hon ljudvallen. Hon gjorde genast om f\xc3\xb6rs\xc3\xb6ket och denna g\xc3\xa5ng h\xc3\xb6rde markpersonalen en kraftig bang._NEWLINE_Cochran var ocks\xc3\xa5 f\xc3\xb6rsta kvinna att landa och starta fr\xc3\xa5n ett hangarfartyg, f\xc3\xb6rsta kvinna att n\xc3\xa5 Mach 2, f\xc3\xb6rsta kvinna att flyga ett jetplan \xc3\xb6ver Atlanten, f\xc3\xb6rsta pilot som flugit h\xc3\xb6gre \xc3\xa4n 6 000 m med syrgasmask och den kvinnliga f\xc3\xb6rsta piloten som gjort en instrumentlandning.\n_START_SECTION_\nWAFS\n_START_PARAGRAPH_\nI september 1939 utbr\xc3\xb6t andra v\xc3\xa4rldskriget i Europa. Cochran skrev till Eleanor Roosevelt och f\xc3\xb6reslog att kvinnliga piloter som en beredskaps\xc3\xa5tg\xc3\xa4rd skulle utbildas f\xc3\xb6r icke-stridande uppgifter. Roosevelt var positiv till id\xc3\xa9n medan flygvapenchefen general Henry Arnold fann det on\xc3\xb6digt._NEWLINE_I England, som befann sig i krig, gjorde kvinnliga piloter ov\xc3\xa4rderliga insatser. Cochran for till London och studerade deras metoder, \xc3\xa5terv\xc3\xa4nde till USA och samlade ihop en grupp p\xc3\xa5 tjugofem handplockade kvinnliga piloter. De och hon sj\xc3\xa4lv st\xc3\xa4lldes till f\xc3\xb6rfogande f\xc3\xb6r British Air Transport Auxiliary, ATA. De fick uppgiften att flyga Lockheed Hudson bombplan till England. De gjorde ocks\xc3\xa5 andra tj\xc3\xa4nster \xc3\xa5t RAF. Cochran utn\xc3\xa4mndes till Wing Commander, motsvarande \xc3\xb6verstel\xc3\xb6jtnant._NEWLINE_Med attacken mot Pearl Harbor drogs USA med i kriget. Det stod snart klart att antalet manliga piloter var otillr\xc3\xa4ckligt f\xc3\xb6r behoven. Kvinnliga piloter b\xc3\xb6rjade p\xc3\xa5 civilt initiativ flyga stridsflygplan fr\xc3\xa5n fabrikerna till baserna och bildade s\xc3\xa5 sm\xc3\xa5ningom en grupp kallad Women\'s Auxiliary Ferrying Squadron eller WAFS. Den leddes av Nancy Love och blev officiellt erk\xc3\xa4nd fr\xc3\xa5n 10 september 1942.\n_START_SECTION_\nWASP\n_START_PARAGRAPH_\nVid denna tidpunkt hade general Arnold \xc3\xa4ndrat mening. Cochran kallades hem och utn\xc3\xa4mndes 11 september 1942 till chef f\xc3\xb6r en st\xc3\xb6rre organisation i vilken Loves grupp ingick. Den fick namnet Women\'s Airforce Service Pilots, f\xc3\xb6rkortat till WASP. Mellan 1943 och 1944 utbildades 1074 kvinnor av WASP. De fl\xc3\xb6g n\xc3\xa4ra 100 miljoner km, transporterade fler \xc3\xa4n 12 000 flygplan av 78 olika typer till deras destinationer, drog m\xc3\xa5lkorvar f\xc3\xb6r luftv\xc3\xa4rnets \xc3\xb6vningar och utf\xc3\xb6rde andra icke-stridande uppgifter inom US Army Air Force. Trettio\xc3\xa5tta av dem omkom. Eftersom WASP inte var en milit\xc3\xa4r organisation fick familjerna bekosta hemforslandet av de d\xc3\xb6da. Arnold uppl\xc3\xb6ste organisationen 20 december 1944. Cochran fick medaljerna Distinguished Service Medal och Distinguished Flying Cross f\xc3\xb6r sina insatser._NEWLINE_Mot slutet av kriget skrev Cochran artiklar f\xc3\xb6r en tidskrift. I sin roll som reporter var hon p\xc3\xa5 plats p\xc3\xa5 Filippinerna n\xc3\xa4r chefen f\xc3\xb6r de japanska styrkorna \xc3\xb6verl\xc3\xa4mnade sig, bes\xc3\xb6kte som f\xc3\xb6rsta icke-japanska kvinna Japan efter kapitulationen, och rapporterade fr\xc3\xa5n r\xc3\xa4tteg\xc3\xa5ngarna i N\xc3\xbcrnberg. 1948 \xc3\xb6verf\xc3\xb6rdes hon till US Air Force Reserve och fick graden \xc3\xb6verstel\xc3\xb6jtnant.\n_START_SECTION_\nPolitiken\n_START_PARAGRAPH_\nEfter kriget var general Dwight Eisenhower mycket popul\xc3\xa4r i USA. Det demokratiska partiet f\xc3\xb6rs\xc3\xb6kte f\xc3\xb6rm\xc3\xa5 honom att st\xc3\xa4lla upp som dess presidentkandidat 1948. Han avb\xc3\xb6jde, men 1952 accepterade han att bli republikanernas kandidat. Cochran var en ivrig tillskyndare. Bland annat sponsrade hon och maken ett stort rally i Madison Square Garden i New York som anordnats f\xc3\xb6r att st\xc3\xb6dja Eisenhowers kandidatur. Tjugofemtusen anh\xc3\xa4ngare m\xc3\xb6tte upp mot f\xc3\xb6rv\xc3\xa4ntade sextontusen._NEWLINE_Cochran l\xc3\xa4t ocks\xc3\xa5 g\xc3\xb6ra en film, Serenade to Ike ("Ike" var Eisenhowers smeknamn) och fl\xc3\xb6g med den till NATO-h\xc3\xb6gkvarteret i Paris, d\xc3\xa4r Eisenhower tj\xc3\xa4nstgjorde som allierad \xc3\xb6verbef\xc3\xa4lhavare, f\xc3\xb6r att visa den f\xc3\xb6r honom. Efter visningen v\xc3\xa4nde hon sig mot Eisenhower, lyfte sitt glas och sk\xc3\xa5lade To the President of the United States. I sin dagbok skrev Eisenhover "I\'ve never been so upset in years." N\xc3\xa4r Eisenhower v\xc3\xa4l accepterat kandidaturen underst\xc3\xb6dde Cochran och Odlum valkampanjen ekonomiskt. Det var president Eisenhower som 1954 vid en ceremoni p\xc3\xa5 Vita Huset \xc3\xb6verl\xc3\xa4mnade 1953 \xc3\xa5rs Harmon Trophy till Cochran._NEWLINE_Sedan femtiotalet var Cochran bosatt i Kalifornien och 1956 st\xc3\xa4llde hon upp i valet f\xc3\xb6r att bli en av delstatens ledam\xc3\xb6ter i USA:s representanthus. Hon vann den republikanska nomineringen \xc3\xb6ver fem manliga medt\xc3\xa4vlande. Men trots en intensiv kampanj f\xc3\xb6rlorade hon valet mot den demokratiske kandidaten Dalip Singh Saund._NEWLINE_Cochran l\xc3\xa4mnade politiken och blev testflygare f\xc3\xb6r Northrop Corporation, den ledande flygplansfabriken i USA, och satte \xc3\xa5tta nya rekord med deras T-38. Hon pr\xc3\xb6vade ocks\xc3\xa5 den sv\xc3\xa5rbem\xc3\xa4strade F-104 Starfighter, ett snabbt och h\xc3\xb6gpresterande \xc3\xb6verljudsplan som kostat m\xc3\xa5nga piloter livet. Den 1 maj 1961 n\xc3\xa5dde hon i detta plan den hittills h\xc3\xb6gsta hastighet som en kvinnlig pilot uppn\xc3\xa5tt.\n_START_SECTION_\nBortg\xc3\xa5ng\n_START_PARAGRAPH_\nJacqueline Cochran avled 9 augusti 1980 i sitt hem, Cochran-Odlums ranchen i Indio, Kalifornien. Vid sin d\xc3\xb6d innehade hon fler h\xc3\xb6jdrekord, hastighetsrekord och l\xc3\xa4ngdrekord \xc3\xa4n n\xc3\xa5gon annan manlig eller kvinnlig pilot i flygets historia.'