b'\n_START_ARTICLE_\nJ\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gslinjen J\xc3\xb6rn\xe2\x80\x93Arvidsjaur\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nTv\xc3\xa4rbanan mellan J\xc3\xb6rn och Arvidsjaur byggdes av Statens J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar. Den p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjades 1924 och f\xc3\xa4rdigst\xc3\xa4lldes 1928. Det var f\xc3\xb6rsta j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen till Arvidsjaur eftersom Inlandsbanan n\xc3\xa5dde orten f\xc3\xb6rst 1933._NEWLINE_Efter att Statens J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar upph\xc3\xb6rde med trafiken 1990 p\xc3\xa5 grund av f\xc3\xb6r d\xc3\xa5lig l\xc3\xb6nsamhet, -2,1 i kvot, anv\xc3\xa4ndes banan mellan Arvidsjaur och n\xc3\xa4rbel\xc3\xa4gna Nordlunda f\xc3\xb6r virkestransporter tills s\xc3\xa5gverket gick i konkurs p\xc3\xa5 slutet av 1990-talet._NEWLINE_Efter nedl\xc3\xa4ggningen av trafiken startade Arvidsjaurs J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsf\xc3\xb6rening uthyrning av cykeldressiner i Arvidsjaur. Den togs \xc3\xb6ver av ett turistf\xc3\xb6retag men upph\xc3\xb6rde efter s\xc3\xa4songen 2010.\n_START_SECTION_\nNuvarande\n_START_PARAGRAPH_\nEn kort str\xc3\xa4cka av banan, i Nordlunda utanf\xc3\xb6r Arvidsjaur, upprustades och fick str\xc3\xb6mskena, som flyttades fr\xc3\xa5n en tidigare anl\xc3\xa4ggning p\xc3\xa5 Inlandsbanan, och kontaktledning 2008. Str\xc3\xa4ckan anv\xc3\xa4nds vid Storstockholms lokaltrafiks sn\xc3\xb6- och k\xc3\xb6ldtester av tunnelbannevagnar, v\xc3\xa4xlar, str\xc3\xb6mskenor och kontaktledning._NEWLINE_V\xc3\xa4xeln mot Arvidsjaur vid stationen i J\xc3\xb6rn lades tillbaka i samband med att en torvterminal \xc3\xb6ppnades under 2009 tre kilometer fr\xc3\xa5n J\xc3\xb6rn._NEWLINE_Beslut har fattats av kommunalr\xc3\xa5den i de b\xc3\xa5da kommunerna om att anv\xc3\xa4nda str\xc3\xa4ckan mellan torvterminalen och SL:s tidigare testsp\xc3\xa5r i Nordlunda som t\xc3\xa5gtestcenter.\n_START_SECTION_\nFramtid\n_START_PARAGRAPH_\nDen \xc3\xb6vriga j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen ligger i malp\xc3\xa5se men det finns \xc3\xa5sikter om att tv\xc3\xa4rbanan, som f\xc3\xb6rbinder Stambanan genom \xc3\xb6vre Norrland och Inlandsbanan, b\xc3\xb6r \xc3\xb6ppnas igen f\xc3\xb6r godstransporter av malm, skogsprodukter och torv._NEWLINE_En m\xc3\xb6jlighet \xc3\xa4r malmtransporter fr\xc3\xa5n prospekterad gruvverksamhet v\xc3\xa4ster om Glommerstr\xc3\xa4sk._NEWLINE_Det har under 2013-2014 tagits fram en f\xc3\xb6rstudie p\xc3\xa5 att rusta upp banan och anv\xc3\xa4nda den som testbana f\xc3\xb6r nya t\xc3\xa5gmodeller, kallad Rail Test Nordic, RTN. N\xc3\xa4sta steg \xc3\xa4r ytterligare studier f\xc3\xb6r ett beslutsunderlag. Detta f\xc3\xb6resl\xc3\xa5s tas i drift cirka \xc3\xa5r 2018. Testbanan som planeras \xc3\xa4r 7,5 mil l\xc3\xa5ng och halva denna str\xc3\xa4cka \xc3\xa4r en rakstr\xc3\xa4cka d\xc3\xa4r h\xc3\xb6ghastighetstester ska m\xc3\xb6jligg\xc3\xb6ras. Detta kommer enligt f\xc3\xb6retaget att kosta 2 miljarder kronor._NEWLINE_Dock s\xc3\xa5 \xc3\xa4r samebyarna i omr\xc3\xa5det emot eventuell \xc3\xb6ppning av banan f\xc3\xb6r testtrafik d\xc3\xa5 inst\xc3\xa4ngsling av hela bandelen om\xc3\xb6jligg\xc3\xb6r rensk\xc3\xb6tsel och flytt av renhjordar. Vidare \xc3\xa4r boende och jaktlag utmed j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen skeptiska till vad de kallar "ett luftslott" samt att j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen g\xc3\xa5r genom tre riksintressen, Stormyran vid J\xc3\xb6rn och samebyarna Mausjaur, Kikkejaur och Svaipa, vilket kr\xc3\xa4ver en milj\xc3\xb6konsekvensbeskrivning d\xc3\xa5 riksintressen skall st\xc3\xa4ngslas av. Slutligen \xc3\xa4r regeringen ovillig att ge svar om delfinansiering till projekteringen._NEWLINE_Nu kommer projektet g\xc3\xa5 till realiseringsfasen med drift 2021/2022'