b'\n_START_ARTICLE_\nBRM P83\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nBRM hade lyckats v\xc3\xa4l inom F1 under 1,5-litersformeln mellan 1961 och 1965. H\xc3\xb6jdpunkten kom med f\xc3\xb6rar- och konstrukt\xc3\xb6rstitlarna 1962. En framg\xc3\xa5ngsfaktor var den egenkonstruerade V8-motorn. N\xc3\xa4r CSI f\xc3\xb6rdubblade motorstorleken till 1966 utnyttjade chefskonstrukt\xc3\xb6ren Tony Rudd erfarenheterna fr\xc3\xa5n den mindre motorn s\xc3\xa5 l\xc3\xa5ngt som m\xc3\xb6jligt.\n_START_SECTION_\nUtveckling\n_START_PARAGRAPH_\nBRM:s trelitersmotor kan f\xc3\xb6renklat beskrivas som tv\xc3\xa5 platta V8-motorer ovanp\xc3\xa5 varandra. Vinkeln mellan cylinderraderna hade \xc3\xb6kats till 180\xc2\xb0 och de tv\xc3\xa5 vevaxlarna hade kopplats samman via en v\xc3\xa4xel till en H-motor. Resultatet blev en komplicerad och tung motor som dessutom led av sv\xc3\xa5rl\xc3\xb6sta problem med vibrationer. Motorn var tillr\xc3\xa4ckligt robust f\xc3\xb6r att b\xc3\xa4ra upp den sexv\xc3\xa4xlade v\xc3\xa4xell\xc3\xa5dan och bakre hjulupph\xc3\xa4ngningen. Motorn f\xc3\xa4stes mot sittbrunnen via en hj\xc3\xa4lpram utformad som fyra bak\xc3\xa5tstr\xc3\xa4ckta armar. Utvecklingen drog ut p\xc3\xa5 tiden och bilen debuterade f\xc3\xb6rst sent p\xc3\xa5 s\xc3\xa4songen 1966. BRM f\xc3\xb6rs\xc3\xb6kte hitta l\xc3\xb6sningar p\xc3\xa5 vibrationsproblemen och den h\xc3\xb6ga vikten, men lyckades aldrig f\xc3\xa5 ordning p\xc3\xa5 tillf\xc3\xb6rlitligheten._NEWLINE_Under 1967 tog BRM fram en l\xc3\xa4ttviktsversion kallad P115. Man arbetade \xc3\xa4ven med en starkare H16-motor med fyrventilstoppar, men den fick st\xc3\xa5 tillbaka f\xc3\xb6r en eftertr\xc3\xa4dare med en ny V12-motor._NEWLINE_BRM s\xc3\xa5lde \xc3\xa4ven H16-motorn till Lotus som anv\xc3\xa4nde den i 43-modellen under 1966.\n_START_SECTION_\nFormel 1-VM 1966\n_START_PARAGRAPH_\nBilen debuterade vid Italiens Grand Prix 1966 och deltog bara i tre t\xc3\xa4vlingar under s\xc3\xa4songen. Stallets f\xc3\xb6rare Graham Hill och Jackie Stewart br\xc3\xb6t alla tre loppen. Jim Clark tog enda segern f\xc3\xb6r BRM:s H16-motor, i USA:s Grand Prix med en Lotus 43.\n_START_SECTION_\nFormel 1-VM 1967\n_START_PARAGRAPH_\nProblemen med tillf\xc3\xb6rlitligheten fortsatte under 1967. B\xc3\xa4sta resultatet blev en andraplats i Belgiens Grand Prix f\xc3\xb6r Jackie Stewart. Stewart slutade nia och Mike Spence tia i f\xc3\xb6rarm\xc3\xa4sterskapet och BRM blev sexa i konstrukt\xc3\xb6rsm\xc3\xa4sterskapet.'