b'\n_START_ARTICLE_\nBrabham BT19\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nJack Brabham hade blivit v\xc3\xa4rldsm\xc3\xa4stare tv\xc3\xa5 \xc3\xa5r i rad 1959 och 1960. Brabham hade m\xc3\xa5nga f\xc3\xb6rslag till f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttringar men n\xc3\xa4r han inte fick n\xc3\xa5got gensvar fr\xc3\xa5n sin arbetsgivare Cooper Car Company startade han och kollegan Ron Tauranac tillverkning under eget namn. Brabham byggde och s\xc3\xa5lde t\xc3\xa4vlingsbilar f\xc3\xb6r mindre racingklasser men ocks\xc3\xa5 F1-bilar som Jack Brabham k\xc3\xb6rde sj\xc3\xa4lv. Brabham blev den f\xc3\xb6rste f\xc3\xb6raren att vinna ett formel 1-lopp i en bil under eget namn vid Frankrikes Grand Prix 1964 men stallets st\xc3\xb6rsta framg\xc3\xa5ngar kom under trelitersformelns f\xc3\xb6rsta \xc3\xa5r.\n_START_SECTION_\nBrabham BT19/20\n_START_PARAGRAPH_\nBrabham f\xc3\xb6rlitade sig p\xc3\xa5 bepr\xc3\xb6vade konstruktioner och jobbade ist\xc3\xa4llet med att reducera bilens vikt. Brabham BT19 anv\xc3\xa4nde en fackverksram vid en tid d\xc3\xa5 de flesta konkurrenter g\xc3\xa5tt \xc3\xb6ver till sj\xc3\xa4lvb\xc3\xa4rande strukturer. Brabhams F1-bilar var \xc3\xa4nnu individer: BT19 var Jack Brabhams bil medan andref\xc3\xb6raren Denny Hulmes bil ben\xc3\xa4mndes BT20. Brabham hade planerat att forts\xc3\xa4tta k\xc3\xb6pa motorer fr\xc3\xa5n sin tidigare leverant\xc3\xb6r Coventry Climax men trots att CSI meddelat den nya trelitersformeln redan 1963 hade i princip inga motorleverant\xc3\xb6rer n\xc3\xa5gra trelitersmotorer framme till 1966. L\xc3\xb6sningen hittades i Australien d\xc3\xa4r Brabham k\xc3\xb6rde Tasman Series under vinterhalv\xc3\xa5ret. Repco byggde en 2,5-liters V8-motor enligt Tasman-reglementet, baserad p\xc3\xa5 General Motors aluminiummotor som GM senare s\xc3\xa5lde till Rover. Repco tog fram en trelitersversion \xc3\xa5t Brabham som d\xc3\xa4rmed tillsammans med Ferrari blev de enda stallen som kunde starta s\xc3\xa4songen med en fullstor motor. Repco-motorn med sin enkla bakgrund hade alltid ett effektm\xc3\xa4ssigt underl\xc3\xa4ge gentemot Ferrari, men den var tillr\xc3\xa4ckligt br\xc3\xa4nslesn\xc3\xa5l och tillf\xc3\xb6rlitlig f\xc3\xb6r att vara konkurrenskraftig.\n_START_SECTION_\nBrabham BT24\n_START_PARAGRAPH_\nTill 1967 kom den vidareutvecklade BT24 med starkare motor och f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttringar av chassi och hjulupph\xc3\xa4ngningar. Bilen s\xc3\xa5g gammalmodig ut bredvid konkurrenterna men tillf\xc3\xb6rlitligheten visade sig bli dess trumfkort.\n_START_SECTION_\nFormel 1-VM 1966\n_START_PARAGRAPH_\nJack Brabham vann sex t\xc3\xa4vlingar under 1966. Vid Storbritanniens Grand Prix kom Denny Hulme tv\xc3\xa5a n\xc3\xa4r stallet tog en dubbelseger. Jack Brabham vann sin tredje VM-titel och \xc3\xa4r den ende som lyckats vinna m\xc3\xa4sterskapet i en bil under eget namn. Hulme kom p\xc3\xa5 fj\xc3\xa4rde plats i f\xc3\xb6rarm\xc3\xa4sterskapet och Brabham vann konstrukt\xc3\xb6rsm\xc3\xa4sterskapet.\n_START_SECTION_\nFormel 1-VM 1967\n_START_PARAGRAPH_\nS\xc3\xa4songen 1967 blev en kamp mellan Jack Brabham och Denny Hulme som tog tv\xc3\xa5 segrar var. Hulme blev v\xc3\xa4rldsm\xc3\xa4stare f\xc3\xb6re Jack Brabham. I konstrukt\xc3\xb6rsm\xc3\xa4sterskapet vann Brabham f\xc3\xb6r andra \xc3\xa5ret i rad.\n_START_SECTION_\nEfter 1967\n_START_PARAGRAPH_\nJochen Rindt k\xc3\xb6rde BT24:an i b\xc3\xb6rjan av s\xc3\xa4songen 1968 och lyckades ta en tredjeplats i Sydafrikas Grand Prix. D\xc3\xa4refter anv\xc3\xa4ndes bilen bara av mindre privatstall.'