b'\n_START_ARTICLE_\nAravaca\n_START_PARAGRAPH_\nAravaca \xc3\xa4r en stadsdel i staden Madrid, i Moncloa-Aravaca. Den ligger 9 km fr\xc3\xa5n stadens centrum, p\xc3\xa5 andra sidan om parken Casa de Campo. Befolkningen uppg\xc3\xa5r till 29\xc2\xa0547 personer (januari 2006), och f\xc3\xb6rdelar sig p\xc3\xa5 tre omr\xc3\xa5den: Aravaca (23\xc2\xa0145), Valdemar\xc3\xadn (4\xc2\xa0000) and El Plant\xc3\xado (2\xc2\xa0469)_NEWLINE_Under spanska inb\xc3\xb6rdeskriget l\xc3\xa5g frontlinjen vid Aravaca under tre \xc3\xa5r vid bel\xc3\xa4gringen av Madrid (1936-39). Man kan fortfarande hitta milit\xc3\xa4ra bunkrar som anv\xc3\xa4ndes av Francos anfallande trupper i parkerna och i skogarna. Den gamla delen av staden \xc3\xb6delades fullst\xc3\xa4ndigt och \xc3\xa5teruppbyggdes under fyrtiotalet. Fr\xc3\xa5n dessa \xc3\xa5r h\xc3\xa4rstammar f\xc3\xb6rsamlingskyrkan och n\xc3\xa5gra hus l\xc3\xa4ngs gatan Baja de la Iglesia, allt byggt i gammal kastiliansk stil._NEWLINE_Fram till slutet av 1940-talet var Aravaca en sj\xc3\xa4lvst\xc3\xa4ndig stad inom Madridprovinsen med ett eget stadshus och borgm\xc3\xa4stare. Aravaca ansl\xc3\xb6ts till Madrid genom dekret 28 oktober 1949. Under den l\xc3\xa5nga spanska efterkrigsperioden (1940-1959) l\xc3\xa4mnade miljoner spanjorer sina hem i de fattiga provinserna f\xc3\xb6r att migrera till industriomr\xc3\xa5den som Madrid, Barcelona, Valencia och Baskien. Aravaca v\xc3\xa4xte snabbt mellan 1950 och  1980 och blev en f\xc3\xb6rort f\xc3\xb6r medelklassen._NEWLINE_Sedan 1990 har befolkningen, tack vare nya stadsplaner, f\xc3\xb6rdubblats och gatun\xc3\xa4tet \xc3\xa4r nu sammanv\xc3\xa4xt med det f\xc3\xb6r grannstaden Pozuelo de Alarc\xc3\xb3n. Befolkningen uppg\xc3\xa5r till omkring 30\xc2\xa0000 personer, huvudsakligen pendlare som arbetar i Madrid eller i storstadsregionen f\xc3\xb6r Madrid. Det kommunala transportsystemet \xc3\xa4r v\xc3\xa4l utbyggt med 10-minuters busstrafik till centrum, en j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsstation och en metrolinje.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\n1222 gav Alfons VIII av Kastilien stadsprivilegier till Madrid, som hade er\xc3\xb6vrats tv\xc3\xa5 sekler tidigare, och beviljade staden jurisdiktion \xc3\xb6ver tre sexmos eller landsbygdsomr\xc3\xa5den: Aravaca, Villaverde och Vallecas. Aravaca omfattade Aravaca, Las Rozas, Majadahonda, Boadilla del Monte, Alcorc\xc3\xb3n, Legan\xc3\xa9s, och Carabancheles Suso och Yuso (\xe2\x80\x9dH\xc3\xb6ga\xe2\x80\x9d och \xe2\x80\x9dL\xc3\xa5ga\xe2\x80\x9d) med undantag f\xc3\xb6r slottet och den omgivande terr\xc3\xa4ngen som hade h\xc3\xb6rt till Santiagoorden sedan 1206._NEWLINE_Fram till 1900-talet var Aravaca ett omr\xc3\xa5de med spridda lantg\xc3\xa5rdar utanf\xc3\xb6r Madrid, bel\xc3\xa4get p\xc3\xa5 en kulle p\xc3\xa5 h\xc3\xb6gra sidan av dalg\xc3\xa5ngen f\xc3\xb6r floden Manzanares vid det mindre vattendraget Pozuelo. Omr\xc3\xa5det l\xc3\xa5g mellan tv\xc3\xa5 kungliga jaktmarker, h\xc3\xb6jdomr\xc3\xa5det vid El Pardo och Casa de Campo, och den f\xc3\xa5taliga befolkningen i Aravaca \xc3\xa4gnade sig \xc3\xa5t jordbruk och boskapsuppf\xc3\xb6dning. _NEWLINE_Fram till 20 oktober 1951 var det en oberoende municipio, fast man bara hade en liten befolkning. Efter inkorporeringen med huvudstaden omvandlades omr\xc3\xa5det till ett bostadsomr\xc3\xa5de f\xc3\xb6r medelklassen med l\xc3\xa5g bebyggelse, k\xc3\xa4nnetecknad av slutna urbanisationer med chalets (enfamiljshus)._NEWLINE_Vid slutet av 1980-talet gjorde utbyggnaden med bostadsomr\xc3\xa5den att befolkningen \xc3\xb6kade avsev\xc3\xa4rt. Omr\xc3\xa5det str\xc3\xa4ckte ut sig mot s\xc3\xb6der och i v\xc3\xa4ster tills det byggdes ihop med stadsk\xc3\xa4rnan i Pozuelo de Alarc\xc3\xb3n. Vid utbyggnaden f\xc3\xb6ljde man samma m\xc3\xb6nster som i stadsplanen f\xc3\xb6r resten av stadsdelen men med bredare gator och v\xc3\xa4gar.\n_START_SECTION_\nDagens situation\n_START_PARAGRAPH_\nUnder de f\xc3\xb6rsta \xc3\xa5ren av 2000-talet har Aravaca omvandlats till en av de dyraste zonerna vad avser bost\xc3\xa4der i Madrid. Medelinkomsten i omr\xc3\xa5det \xc3\xa4r den h\xc3\xb6gsta i hela kommunen Madrid. Andelen bilar per inv\xc3\xa5nare ligger h\xc3\xb6gt, vilket g\xc3\xb6r att privatbilar anv\xc3\xa4nds f\xc3\xb6r alla typer av transporter. Den h\xc3\xb6ga bilt\xc3\xa4theten, tillsammans med planering av omr\xc3\xa5det som har bidragit till att det skapats zoner som saknar allm\xc3\xa4n service av typ skolor, v\xc3\xa5rdcentraler, har lett till en extraordin\xc3\xa4r \xc3\xb6kning av biltrafiken trots att man har f\xc3\xa5tt behovet av kommunala transporter tillgodosett.\n_START_SECTION_\nGeografiskt l\xc3\xa4ge\n_START_PARAGRAPH_\nStadsdelen Aravaca bildar en kontinuerlig bebyggelse (t\xc3\xa4tort) med Pozuelo de Alarc\xc3\xb3n, p\xc3\xa5 s\xc3\xa5 s\xc3\xa4tt att enda s\xc3\xa4ttet att f\xc3\xa5 veta om man \xc3\xa4r i Madrid eller Pozuelo \xc3\xa4r att titta p\xc3\xa5 v\xc3\xa4gskyltarna som pekar p\xc3\xa5 de stora kommunikationsstr\xc3\xa5ken: Arroyo de Pozuelo, Osa Mayor, Avenida de Europa och Carretera de H\xc3\xbamera.\n_START_SECTION_\nKommunikationer\n_START_PARAGRAPH_\nAravaca \xc3\xa4r v\xc3\xa4l f\xc3\xb6rsett med kommunikationer med Madrids centrum genom motorv\xc3\xa4gen (A-6 Madrid-La Coru\xc3\xb1a) och en motortrafikled M-500, ocks\xc3\xa5 k\xc3\xa4nd som Carretera de Castilla, som f\xc3\xb6rbinder Ciudad Universitaria med A-6 passerande genom Casa de Campo och vid Club de Campo de Madrid._NEWLINE_P\xc3\xa5 grund av att kommunikationerna med resten av Madrid sker exklusivt via motorv\xc3\xa4g och t\xc3\xa5g, m\xc3\xa5ste man om man cyklar ta sig genom Casa de Campo f\xc3\xb6r att n\xc3\xa5 Madrids centrum eller universitetsomr\xc3\xa5det.\n_START_SECTION_\nCercan\xc3\xadas Madrid\n_START_PARAGRAPH_\nI omr\xc3\xa5det finns en station, som betj\xc3\xa4nar linjerna C-7 och C-10.\n_START_SECTION_\nMetro Ligero\n_START_PARAGRAPH_\nEn Metro Ligero-linje ML-2 betj\xc3\xa4nar stadsdelen sedan 27 juli 2007, med stationerna Estaci\xc3\xb3n de Berna och Estaci\xc3\xb3n de Aravaca.\n_START_SECTION_\nBussar\n_START_PARAGRAPH_\nOmr\xc3\xa5det betj\xc3\xa4nas under h\xc3\xb6gtrafik med 10-minuterstrafik av fem interna busslinjer och ett tjugotal interurbana linjer samt fem nattbussar.'