b'\n_START_ARTICLE_\nBergslagernas J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar\n_START_PARAGRAPH_\nBergslagernas J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar, BJ, var ett enskilt j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsbolag som under 1870-talet byggde j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gslinjen G\xc3\xb6teborg C\xe2\x80\x93Kil\xe2\x80\x93Falun C, Sveriges genom tiderna st\xc3\xb6rsta enskilda j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsprojekt och sin samtids alla kategorier st\xc3\xb6rsta enskilda svenska f\xc3\xb6retag.\n_START_SECTION_\nHistorik\n_START_PARAGRAPH_\nUnder sent 1860-tal v\xc3\xa4cktes tanken p\xc3\xa5 en linje mellan Dalarna och n\xc3\xa5gon l\xc3\xa4mplig hamn l\xc3\xa4ngs v\xc3\xa4stkusten. I januari 1871 s\xc3\xb6ktes en f\xc3\xb6rsta koncession, r\xc3\xb6rande en j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g mellan Falun och Krossek\xc3\xa4rrs hamn vid Grebbestad. D\xc3\xa5 starka intressen i G\xc3\xb6teborg under de kommande halv\xc3\xa5ret kom att formera sig skedde f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndringen att koncessionsans\xc3\xb6kan kom att \xc3\xa4ndras till en j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g mellan Falun och G\xc3\xb6teborg, dvs den som senare kom att byggas. _NEWLINE_Huvudlinjen, 478 km, f\xc3\xa4rdigst\xc3\xa4lldes i sin helhet \xc3\xa5r 1879 och n\xc3\xa4r kompletterande arbeten avslutats \xc3\xa5r 1881 l\xc3\xa5g den totala byggkostnaden p\xc3\xa5 50,7 miljoner i d\xc3\xa5tidens penningv\xc3\xa4rde, n\xc3\xa4rmare 3,7% av BNP f\xc3\xb6r landet som helhet \xc3\xa5r 1881. _NEWLINE_Dels till f\xc3\xb6ljd av l\xc3\xa5gkonjunkturen i slutet av 1870-talet och dels till f\xc3\xb6ljd av den d\xc3\xa4rp\xc3\xa5 f\xc3\xb6ljande kollapsen p\xc3\xa5 den svenska obligationsmarknaden kom BJ att ha en mycket besv\xc3\xa4rlig ekonomisk st\xc3\xa4llning fram till senare h\xc3\xa4lften av 1890-talet. Den d\xc3\xa5 intr\xc3\xa4dda h\xc3\xb6gkonjunkturen m\xc3\xb6jliggjorde amorteringar, oml\xc3\xa4ggning av l\xc3\xa5n till gynnsammare villkor och att banan \xc3\xa5r 1899 kunde genomf\xc3\xb6ra sin f\xc3\xb6rsta aktieutdelning._NEWLINE_\xc3\x85r 1908 ink\xc3\xb6ptes aktiemajoriteten i  G\xc3\xa4vle-Dala J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g. Samma \xc3\xa5r kom sagda bolag och BJ att tillsammans med Stockholm-V\xc3\xa4ster\xc3\xa5s-Bergslagens J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar; att bilda Trafikf\xc3\xb6rvaltningen G\xc3\xb6teborg-Stockholm-G\xc3\xa4vle. V\xc3\xa4ster\xc3\xa5sbanan kom dock att uttr\xc3\xa4da ur sagda f\xc3\xb6rvaltning 1919, som omvandlades till Trafikf\xc3\xb6rvaltningen G\xc3\xb6teborg-Dalarna-G\xc3\xa4vle, GDG. Denna f\xc3\xb6rvaltning kom att utvecklas till Sveriges st\xc3\xb6rsta enskilda j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsbolagsgrupp och tidvis hade t\xc3\xa5g som var snabbare \xc3\xa4n SJ:s. Under \xc3\xa5ren 1939\xe2\x80\x931946 elektrifierades huvudlinjen mellan G\xc3\xb6teborg och G\xc3\xa4vle \xc3\xb6ver Falun. _NEWLINE_BJ och resten av GDG f\xc3\xb6rstatligades 1948 och fusionerades in i SJ. Till skillnad fr\xc3\xa5n m\xc3\xa5nga andra f\xc3\xb6rstatliganden l\xc3\xb6stes GDG-f\xc3\xb6retagen in till marknadsv\xc3\xa4rdet och huvud\xc3\xa4garna, st\xc3\xa4derna G\xc3\xb6teborg och G\xc3\xa4vle, fick bra betalt f\xc3\xb6r sina aktier._NEWLINE_Enligt Banverkets terminologi r\xc3\xa4knas i dag bandelen s\xc3\xb6der om Kil till Norge/V\xc3\xa4nerbanan, medan den norr om Kil r\xc3\xa4knas till Bergslagsbanan, \xc3\xa4ven om hela str\xc3\xa4ckan mellan G\xc3\xb6teborg och G\xc3\xa4vle vardagligen brukar kallas Bergslagsbanan.\n_START_SECTION_\nBanavsnitten\n_START_PARAGRAPH_\nDe olika bandelarna \xc3\xb6ppnades f\xc3\xb6r trafik enligt f\xc3\xb6ljande:_NEWLINE__NEWLINE_31 dec 1875    Falun \xe2\x80\x93 Ludvika, 70\xc2\xa0km;_NEWLINE__NEWLINE_30 okt 1875    Kil \xe2\x80\x93 Dagl\xc3\xb6sen \xe2\x80\x93 Filipstad, 69\xc2\xa0km;_NEWLINE__NEWLINE_1 mars 1876    Kil \xe2\x80\x93 Molkom, 32\xc2\xa0km;_NEWLINE__NEWLINE_1 aug 1876     Molkom \xe2\x80\x93 Dagl\xc3\xb6sen \xe2\x80\x93 Filipstad, 37\xc2\xa0km;_NEWLINE__NEWLINE_3 jan 1877     Dagl\xc3\xb6sen \xe2\x80\x93 Ludvika, 115\xc2\xa0km;_NEWLINE__NEWLINE_31 maj 1877    G\xc3\xb6teborg \xe2\x80\x93 Trollh\xc3\xa4ttan, 72\xc2\xa0km;_NEWLINE__NEWLINE_26 feb 1878    Trollh\xc3\xa4ttan \xe2\x80\x93 \xc3\x96xnered, 10\xc2\xa0km;_NEWLINE__NEWLINE_21 juni 1879   \xc3\x96xnered \xe2\x80\x93 Mellerud, 41\xc2\xa0km;_NEWLINE__NEWLINE_1 dec 1879     Mellerud \xe2\x80\x93 Kil, 109\xc2\xa0km;_NEWLINE__NEWLINE_1 okt 1912     R\xc3\xa4mshyttan \xe2\x80\x93 Idkerberget, 10\xc2\xa0km;_NEWLINE__NEWLINE_Sp\xc3\xa5rvidd: 1435\xc2\xa0mm (normalsp\xc3\xa5r)'