b'\n_START_ARTICLE_\nE16 (Sverige)\n_START_SECTION_\nStr\xc3\xa4ckning\n_START_PARAGRAPH_\nNorska gr\xc3\xa4nsen - Torsby - Malung - Vansbro - Mockfj\xc3\xa4rd - Djur\xc3\xa5s - Borl\xc3\xa4nge - Falun - Hofors - Storvik - Sandviken - Valbo - G\xc3\xa4vle\n_START_SECTION_\nNummerhistoria\n_START_PARAGRAPH_\nE16 inf\xc3\xb6rdes i Sverige formellt av FN den 26 maj 2011, se E16. Skyltningen fick v\xc3\xa4nta tills h\xc3\xb6sten 2012. Samtidigt f\xc3\xb6rsvann riksv\xc3\xa4g 16, riksv\xc3\xa4g 71 och riksv\xc3\xa4g 80 medan riksv\xc3\xa4g 69 tillkom, och l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4g 102, l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4g 239 och l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4g 270 f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndrades kraftigt._NEWLINE_Innan dess var v\xc3\xa4gen i Sverige skyltad v\xc3\xa4g 239 norska gr\xc3\xa4nsen \xe2\x80\x93 Torsby, E45 Torsby \xe2\x80\x93 Malung, v\xc3\xa4g 71 Malung - Vansbro \xe2\x80\x93 Borl\xc3\xa4nge, v\xc3\xa4g 50 Borl\xc3\xa4nge \xe2\x80\x93 Falun och v\xc3\xa4g 80 Falun \xe2\x80\x93 G\xc3\xa4vle. \xc2\xa0 \xc3\x84ldre nummer som f\xc3\xb6rekommit l\xc3\xa4ngs str\xc3\xa4ckan var v\xc3\xa4g 234 Torsby \xe2\x80\x93 Malung 1945-1991, v\xc3\xa4g 250 Vansbro \xe2\x80\x93 Bj\xc3\xb6rbo 1945-1962, v\xc3\xa4g 246 Bj\xc3\xb6rbo \xe2\x80\x93 Borl\xc3\xa4nge 1945-1962, v\xc3\xa4g 60 Borl\xc3\xa4nge - Falun 1962-2001, och v\xc3\xa4g 10 Borl\xc3\xa4nge - G\xc3\xa4vle 1945-1962. V\xc3\xa4gen norska gr\xc3\xa4nsen \xe2\x80\x93 Torsby var utan nummer f\xc3\xb6re 1985.\n_START_SECTION_\nF\xc3\xb6rhistoria\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xb6reg\xc3\xa5ngare till dagens E16 mellan Falun och G\xc3\xa4vle \xc3\xa4r den gamla landsv\xc3\xa4gen mellan G\xc3\xa4vle och Dalarna, som ursprungligen l\xc3\xb6pte G\xc3\xa4vle\xe2\x80\x93Ovansj\xc3\xb6, d\xc3\xa4r den delades i tv\xc3\xa5 grenar, en mot Sv\xc3\xa4rdsj\xc3\xb6-bygden och en mot de t\xc3\xa4tbefolkade trakterna vid mellersta Dal\xc3\xa4lven och sedan vidare norrut mot Falun._NEWLINE_Under 1700-talet m\xc3\xa4rktes alla landsv\xc3\xa4gar i G\xc3\xa4vleborgs l\xc3\xa4n under ledning av landsh\xc3\xb6vding F.A.U. Cronstedt upp med de milstolpar som \xc3\xa4nnu st\xc3\xa5r kvar. Milstolparna st\xc3\xa5r med en kvartsmils mellanrum, drygt 2,5\xc2\xa0km. Vid denna tid byggdes ocks\xc3\xa5 Gustavsbron \xc3\xb6ver Gavle\xc3\xa5n, som kom att fungera som G\xc3\xa4vles v\xc3\xa4stra infart i \xc3\xb6ver 200 \xc3\xa5r. Dessa v\xc3\xa4gar \xc3\xa4r i dag huvudv\xc3\xa4gar genom t\xc3\xa4torter eller sekund\xc3\xa4ra l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4gar, med undantag f\xc3\xb6r n\xc3\xa5gra str\xc3\xa4ckor som \xc3\xa4nnu ing\xc3\xa5r i numrerade v\xc3\xa4gar._NEWLINE_L\xc3\xa5gkonjunkturen under 1920-talet innebar att stora summor pengar anslogs till beredskapsarbeten och under denna tid byggdes landsv\xc3\xa4gen \xc3\xb6ver det obefolkade h\xc3\xb6glandet mellan Hosj\xc3\xb6 och Hofors. Denna gena str\xc3\xa4ckning f\xc3\xb6rkortade landsv\xc3\xa4gsstr\xc3\xa4ckningen mellan Falun och G\xc3\xa4vle med mer \xc3\xa4n 10 kilometer.\n_START_SECTION_\nBygghistoria\n_START_PARAGRAPH_\nP\xc3\xa5 1950- och 1960-talet byggdes en fyrfilig v\xc3\xa4g med korsningar i plan f\xc3\xb6rbi Valbo. Den f\xc3\xb6rl\xc3\xa4ngdes till L\xc3\xb6vbacken utanf\xc3\xb6r Sandviken 1969, och byggdes om till motorv\xc3\xa4g 1985. Motorv\xc3\xa4gen mellan G\xc3\xa4vle och Valbo \xc3\xa4r \xc3\xa4n i dag smalare \xc3\xa4n motorv\xc3\xa4gar vanligtvis \xc3\xa4r; till exempel saknas breda v\xc3\xa4grenar. I mitten av 1970-talet byggdes Europav\xc3\xa4g 4:s f\xc3\xb6rbifart f\xc3\xb6rbi G\xc3\xa4vle. Korsningen mellan E4 och riksv\xc3\xa4g 80 gjordes planskild, dock utan m\xc3\xb6jlighet att k\xc3\xb6ra till och fr\xc3\xa5n G\xc3\xa4vle p\xc3\xa5 E4. V\xc3\xa4gbygget innebar att byn Johannesl\xc3\xb6t utpl\xc3\xa5nades fullst\xc3\xa4ndigt._NEWLINE_Motortrafikleden f\xc3\xb6rbi Sandviken stod klar 1982. F\xc3\xb6rbi Kungsg\xc3\xa5rden byggdes en v\xc3\xa4g med n\xc3\xa4ra motortrafikledsstandard (f\xc3\xa4rdig 1989). I slutet av 1990-talet byggdes helt ny v\xc3\xa4g fr\xc3\xa5n Kungsg\xc3\xa5rden, f\xc3\xb6rbi Storvik till riksv\xc3\xa4g 68, med samma standard (f\xc3\xa4rdig 1998). Dessa str\xc3\xa4ckor byggdes om till tref\xc3\xa4ltsv\xc3\xa4g under 2000-talet, och str\xc3\xa4ckan mellan dem breddades till fyrf\xc3\xa4ltsv\xc3\xa4g. _NEWLINE_Under 1970-talet breddades landsv\xc3\xa4gen mellan Hofors och Hosj\xc3\xb6 och lades delvis om. V\xc3\xa4gen mellan \xc3\x84ngelsfors och Hosj\xc3\xb6 byggdes om till tref\xc3\xa4ltsv\xc3\xa4g med mittr\xc3\xa4cke under 2000-talet. En f\xc3\xb6rbifart genom Falun, Lugnetleden byggdes under 1980-talet och 1990-talet._NEWLINE_Fyrf\xc3\xa4ltsv\xc3\xa4gen Falun \xe2\x80\x93 Orn\xc3\xa4s \xc3\xb6ppnades 2005. V\xc3\xa4gen fr\xc3\xa5n Orn\xc3\xa4s till Borl\xc3\xa4nge, cirka 6\xe2\x80\x937 km, byggdes som motorv\xc3\xa4g p\xc3\xa5 1960-talet men f\xc3\xb6rlorade den statusen p\xc3\xa5 1990-talet._NEWLINE_V\xc3\xa4gen Borl\xc3\xa4nge-Malung f\xc3\xb6ljer i huvudsak samma v\xc3\xa4gstr\xc3\xa4ckning som \xc3\xa5tminstone p\xc3\xa5 1940-talet, utom vid Djur\xc3\xa5s (nybyggt cirka 1960), Bj\xc3\xb6rbo (troligen 1990-tal) och \xc3\x84ppelbo (troligen 1980-tal)._NEWLINE_Se E45 (Sverige) f\xc3\xb6r historik f\xc3\xb6r str\xc3\xa4ckan Malung\xe2\x80\x93Torsby.\n_START_SECTION_\nV\xc3\xa4gstandard\n_START_PARAGRAPH_\nE16 \xc3\xa4r vanlig landsv\xc3\xa4g fr\xc3\xa5n norska gr\xc3\xa4nsen till Borl\xc3\xa4nge samt fr\xc3\xa5n Falun till Storvik. Mellan Borl\xc3\xa4nge och Falun \xc3\xa4r det fyrf\xc3\xa4ltsv\xc3\xa4g (skyltad i huvudsak 110 km/tim), medan den sista biten mellan Storvik och G\xc3\xa4vle \xc3\xa4r planskild landsv\xc3\xa4g/motorv\xc3\xa4g. Den gemensamma str\xc3\xa4ckan med E45 skyltas i huvudsak 80-90 km/tim, och v\xc3\xa4gens standard \xc3\xa4r n\xc3\xa5got s\xc3\xa4mre p\xc3\xa5 V\xc3\xa4rmlandssidan. Mellan V\xc3\xa4gsj\xc3\xb6fors och Malung g\xc3\xa5r E16/E45 mestadels genom ett obefolkat skogslandskap._NEWLINE_P\xc3\xa5 str\xc3\xa4ckan mellan Malung och Djur\xc3\xa5s finns det inte mindre \xc3\xa4n fem plankorsningar med V\xc3\xa4sterdalsbanan. Generellt h\xc3\xa5ller E16 en bra standard h\xc3\xa4r men flera samh\xc3\xa4llen passeras rakt igenom, exempelvis Malung, Vansbro, Dala-J\xc3\xa4rna och Dala-Floda. Sista biten in till Borl\xc3\xa4nge som delas med riksv\xc3\xa4g 70 skyltas i huvudsak 90 km/h._NEWLINE_E16:s genomfart genom Borl\xc3\xa4nge \xc3\xa4r, tillsammans med riksv\xc3\xa4g 70 och riksv\xc3\xa4g 50, fyrf\xc3\xa4ltsv\xc3\xa4g med totalt sju cirkulationsplatser. Speciellt vid Backarondellen (d\xc3\xa4r E16 m\xc3\xb6ter riksv\xc3\xa4g 50 fr\xc3\xa5n \xc3\x96rebro) och vid Gr\xc3\xa5darondellen (d\xc3\xa4r E16 m\xc3\xb6ter riksv\xc3\xa4g 70 fr\xc3\xa5n Enk\xc3\xb6ping) uppst\xc3\xa5r ibland l\xc3\xa5nga k\xc3\xb6er vid rusningstrafik. Ett alternativ f\xc3\xb6r genomresande l\xc3\xa4ngs E16 kan d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r vara att v\xc3\xa4lja l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4g 293, som g\xc3\xa5r fr\xc3\xa5n norra delarna av Borl\xc3\xa4nge till Falun och \xc3\xa4r betydligt mindre trafikerad._NEWLINE_Vid Gr\xc3\xa5darondellen i Borl\xc3\xa4nge b\xc3\xb6rjar en str\xc3\xa4cka som mellan 1960-talet och 1990-talet var motorv\xc3\xa4g, men numera \xc3\xa4r skyltad som vanlig landsv\xc3\xa4g. I Orn\xc3\xa4s tar en smalare fyrf\xc3\xa4ltig sektion vid. Orn\xc3\xa4s - Tallen - Gruvan invigdes 11 november \xc3\xa5r 2005 och har f\xc3\xb6rutom smalare sektion \xc3\xa4ven s\xc3\xa4mre linjef\xc3\xb6ring och betydligt h\xc3\xb6gre olycksfrekvens \xc3\xa4n den motorv\xc3\xa4gsliknande \xc3\xa4ldre etappen Borl\xc3\xa4nge - Orn\xc3\xa4s. Den 9 km l\xc3\xa5nga etappen Orn\xc3\xa4s - Tallen kostade 210 Mkr._NEWLINE_V\xc3\xa4gverkets fr\xc3\xa4msta anledning att bygga om etappen Tallen - Gruvan var att \xc3\xb6ka trafiks\xc3\xa4kerheten. Efter ombyggnationen har emellertid etappen Tallen - Gruvan blivit \xc3\xb6k\xc3\xa4nd f\xc3\xb6r sin olycksdrabbade sn\xc3\xa4va feldoserade S-kurva, samt f\xc3\xb6r den likaledes olycksdrabbade Pilborondellen. Den nya S-kurvans radier \xc3\xa4r s\xc3\xa5 sn\xc3\xa4va att den enligt 2012 \xc3\xa5rs v\xc3\xa4gregelverk "V\xc3\xa4gars och Gators Utformning" bara uppfyller krav f\xc3\xb6r 80 km/tim hastighetsgr\xc3\xa4ns (n\xc3\xa4r v\xc3\xa4gen projekterades, uppfyllde kurvradierna "l\xc3\xa5g standard" f\xc3\xb6r 90 km/tim enligt d\xc3\xa5varande v\xc3\xa4gregelverk). Vid trafikp\xc3\xa5sl\xc3\xa4ppet \xc3\xa5r 2005 var S-kurvan skyltad 90 km/tim, men efter politiska p\xc3\xa5tryckningar mot V\xc3\xa4gverket skyltades den upp till 110 km/tim. En rad olyckor p\xc3\xa5 kort tid ledde till att S-kurvan skyltades ned till 90 km/tim, men m\xc3\xa4rkligt nog enbart i riktningen mot Falun (kurvradien \xc3\xa4r lika farligt tv\xc3\xa4r i 110-skyltade riktningen mot Borl\xc3\xa4nge). Den 4 km l\xc3\xa5nga etappen Tallen - Gruvan kostade 233 Mkr. _NEWLINE_Vid Gruvrondellen i Falun blir E16 \xc3\xa5terigen tv\xc3\xa5filig och passerar runt Falun l\xc3\xa4ngs Hanr\xc3\xb6leden/Lugnetleden tillsammans med riksv\xc3\xa4g 50 och riksv\xc3\xa4g 69. N\xc3\xa4r riksv\xc3\xa4g 69 viker av mot Hedemora p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjas en 2+1-v\xc3\xa4gstr\xc3\xa4cka med mittr\xc3\xa4cke p\xc3\xa5 E16, fram till korsningen med l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4g 270 utanf\xc3\xb6r Hofors. E16/270 g\xc3\xa5r sedan som vanlig landsv\xc3\xa4g genom Hofors._NEWLINE_N\xc3\xa4r riksv\xc3\xa4g 68 ansluter i Storvik blir E16 \xc3\xa5terigen 2+1-v\xc3\xa4g med mittr\xc3\xa4cke och planskilda korsningar, skyltad 100 km/h. Vid trafikplats Sandviken V\xc3\xa4stra \xc3\xb6verg\xc3\xa5r v\xc3\xa4gen i motortrafikled, f\xc3\xb6r att vid Sandviken \xc3\x96stra bli riktig motorv\xc3\xa4g skyltad 110 km/h. I v\xc3\xa4stra utkanten av G\xc3\xa4vle ansluter E16 till E4 vid en st\xc3\xb6rre trafikplats. Detta \xc3\xa4r ocks\xc3\xa5 E16:s \xc3\xb6stra \xc3\xa4ndpunkt.'