b'\n_START_ARTICLE_\nA.B.C.\n_START_PARAGRAPH_\nA.B.C.-bilar tillverkades av f\xc3\xb6retaget A.B.C. Motors Ltd, Hersham, Surrey, England, mellan 1920 och 1927.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xb6re F\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4rldskriget tillverkade A.B.C.-f\xc3\xb6retaget motorb\xc3\xa5tar och flygmotorer i en liten fabrik i Redbridge, n\xc3\xa4ra Southampton. \xc3\x85r 1911 flyttades verksamheten till Brooklands f\xc3\xb6r att man skulle komma n\xc3\xa4ra de f\xc3\xa5 firmor som vid den tidpunkten tillverkade flygplan. Vid ungef\xc3\xa4r samma tidpunkt tog man \xc3\xa4ven upp tillverkning av boxermotorer f\xc3\xb6r motorcyklar och motorcykelbilar. Kompletta motorcyklar tillverkades av A.B.C. Road Motors Ltd, Walton-on-Thames. Detta f\xc3\xb6retag tillverkade \xc3\xa4ven flygmotorer under f\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4rldskriget, bland annat de ber\xc3\xb6mda typerna Dragonfly, Gnat och Wasp. \xc3\x85r 1919 b\xc3\xb6rjade A.B.C. tillverka Scootamota, en av de f\xc3\xb6rsta skotrarna._NEWLINE_\xc3\x85r 1920 bildades s\xc3\xa5 ett nytt f\xc3\xb6retag, A.B.C. Motors Ltd, f\xc3\xb6r att tillverka flygmotorer, motorcyklar och en ny l\xc3\xa4tt bil. Alla skulle ha boxermotorer som konstruerats av Granville Bradshaw, som varit knuten till A.B.C. sedan 1910. Bilen hade en luftkyld 2-cylindrig boxermotor med toppventiler p\xc3\xa5 1,2\xc2\xa0liter. Den fanns som 2- och 4-sitsiga tourers, och fr\xc3\xa5n 1925 fanns en modell med st\xc3\xb6rre motor p\xc3\xa5 1,32\xc2\xa0liter. Den kallades Super Sports och hade kaross med spetsigt bakparti. Gjutgods, pressningar och smidda delar kom fr\xc3\xa5n Harper Bean Ltd. A.B.C.-bilen var dyr, 1920 kostade den \xc2\xa3414, men s\xc3\xa4nktes senare och 1923 kostade en 4-sitsig bil \xc2\xa3265._NEWLINE_A.B.C.-bilarna gav \xc3\xa4garna en rad problem, d\xc3\xa5 bilarna visade sig vara ofullkomliga. Man hade f\xc3\xb6rs\xc3\xb6kt pressa priset p\xc3\xa5 motorn s\xc3\xa5 mycket som m\xc3\xb6jligt, vilket tyv\xc3\xa4rr ledde till att den var bullrig, sv\xc3\xa5rstartad, illa smord och ben\xc3\xa4gen att g\xc3\xa5 s\xc3\xb6nder. Speciellt besv\xc3\xa4rliga var de l\xc3\xa5nga oskyddade st\xc3\xb6tst\xc3\xa4ngerna. Men bilens l\xc3\xa5ga vikt gjorde att den var ovanligt snabb i sin storleksklass, toppfarten l\xc3\xa5g \xc3\xb6ver 95\xc2\xa0km/h. Bilarna s\xc3\xa5ledes relativt bra, mycket tack vare de goda v\xc3\xa4gegenskaperna. \xc3\x85r 1925 f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrades motorn v\xc3\xa4sentligt genom b\xc3\xa4ttre sm\xc3\xb6rjning, kraftigare ventilmekanism och b\xc3\xa4ttre gjutgods. I och med detta blev bilarna b\xc3\xa5de tystare och p\xc3\xa5litligare._NEWLINE_Trots att f\xc3\xb6retaget var upptaget som biltillverkare till 1927, torde den egentliga tillverkningen ha upph\xc3\xb6rt redan 1925, eftersom man inte l\xc3\xa4ngre kunde konkurrera med masstillverkade bilar av betydligt mer f\xc3\xb6rfinad konstruktion. Trots att A.B.C.-bilarna var luftkylda hade de en mycket illusorisk kylare i fronten, med ett stort kylarlock. Men i sj\xc3\xa4lva verket var det locket till bensintanken, vilket inte alla som arbetade p\xc3\xa5 bensinstationer visste om. Detta kunde leda till intressanta misstag d\xc3\xa5 tanken kunde bli fylld med vatten. Man hade planerat att \xc3\xa5rligen tillverka 5\xc2\xa0000 bilar men sammanlagt tillverkades endast cirka 1\xc2\xa0500 A.B.C.-bilar._NEWLINE_Efter att biltillverkningen upph\xc3\xb6rt fortsatte emellertid flygmotortillverkningen och 1929 tillverkades \xc3\xa4ven ett flygplan. \xc3\x85r 1932 inleddes tillverkning av en 2-cylindrig boxermotor som konstruerats av Lord Ridley, som kommit till f\xc3\xb6retaget 1929. Dessa motorer anv\xc3\xa4ndes i stor utstr\xc3\xa4ckning under andra v\xc3\xa4rldskriget f\xc3\xb6r att driva generatorer och kompressorer. A.B.C. blev en del av Vickers 1951 och upph\xc3\xb6rde helt 1971.'