b'\n_START_ARTICLE_\nCertifiering av luftfartyg\n_START_PARAGRAPH_\nMed certifiering av luftfartyg menas vanligen typcertifiering. En genomf\xc3\xb6rd typcertifiering med godk\xc3\xa4nt resultat leder till ett typcertifikat. \xc3\x84ven andra certifieringar \xc3\xa4r emellertid v\xc3\xa4sentliga i samband med ett luftfartygs tillblivelse och anv\xc3\xa4ndning. De \xc3\xa4r godk\xc3\xa4nnande av aktuell konstruktionsorganisation, produktionscertifiering och utf\xc3\xa4rdande av luftv\xc3\xa4rdighetsbevis. En enklare typ av certifiering av vissa sm\xc3\xa5 luftfartyg \xc3\xa4r ett utf\xc3\xa4rdande av ett flygtillst\xc3\xa5nd.\n_START_SECTION_\nGodk\xc3\xa4nnande av konstruktionsorganisation\n_START_PARAGRAPH_\nEn konstruktionsorganisation f\xc3\xb6r luftfartyg i Europa m\xc3\xa5ste numera f\xc3\xb6r den Europeiska byr\xc3\xa5n f\xc3\xb6r luftfartss\xc3\xa4kerhet, EASA, visa att man har tillr\xc3\xa4cklig kompetens f\xc3\xb6r att konstruera aktuell kategori av luftfartyg och kan kvalitetss\xc3\xa4kra sin verksamhet och sina produkter. D\xc3\xa4refter f\xc3\xa5r den ett separat godk\xc3\xa4nnande f\xc3\xb6r detta, ett "Design Organisation Approval, DOA". Tidigare godk\xc3\xa4ndes konstruktionsorganisationerna av motsvarande nationella myndighet, se Civil Aviation Authority.\n_START_SECTION_\nTypcertifiering\n_START_PARAGRAPH_\nCivila luftfartyg som serietillverkas m\xc3\xa5ste typcertifieras (typgodk\xc3\xa4nnas) av en flygs\xc3\xa4kerhetsmyndighet. I Europa \xc3\xa4r sedan 2003 EASA den myndighet som granskar och typgodk\xc3\xa4nner alla luftfartyg. Tidigare hade JAA en liknande funktion som den som EASA nu har, dock hade JAA inte n\xc3\xa5gon juridisk status. I USA granskas och godk\xc3\xa4nns alla konstruktionsorganisationer och luftfartyg av FAA. _NEWLINE_Typcertifieringen sker mot den vid tiden f\xc3\xb6r ans\xc3\xb6kan g\xc3\xa4llande utg\xc3\xa5van av byggnadsbest\xc3\xa4mmelsen f\xc3\xb6r den aktuella kategorin av luftfartyg. Sedan m\xc3\xa5ste luftfartyget godk\xc3\xa4nnas inom fem \xc3\xa5r f\xc3\xb6r tunga luftfartyg (kallas "large aeroplanes" i EASA-best\xc3\xa4mmelsen och "transport category airplanes" i motsvarande FAA-best\xc3\xa4mmelse) och tre \xc3\xa5r f\xc3\xb6r l\xc3\xa4tta luftfartyg (kallas "normal, utility, aerobatic & commuter aeroplanes" i EASA-best\xc3\xa4mmelsen och "normal, utility, acrobatic, and commuter airplanes" i FAA-best\xc3\xa4mmelsen). Gr\xc3\xa4nsen mellan l\xc3\xa4tta och tunga luftfartyg g\xc3\xa5r vid 5670 kg alternativt 8618 kg MTOM (maximum take-off mass) beroende p\xc3\xa5 certifieringskategori. Om man inte lyckas f\xc3\xa5 luftfartyget godk\xc3\xa4nt inom den stipulerade tiden kan det bli aktuellt att till\xc3\xa4mpa en senare utg\xc3\xa5va av byggnadsbest\xc3\xa4mmelsen, vilket kan f\xc3\xb6rdr\xc3\xb6ja certifieringen ytterligare._NEWLINE_Konstruktionsorganisationen (vanligen samma f\xc3\xb6retag som tillverkaren) m\xc3\xa5ste f\xc3\xb6r ett certifieringsteam (inom till exempel EASA) visa att alla paragrafer i byggnadsbest\xc3\xa4mmelsen uppfylls. Detta kan g\xc3\xb6ras p\xc3\xa5 olika s\xc3\xa4tt beroende p\xc3\xa5 paragraf, oftast inneb\xc3\xa4rande en omfattande dokumentation. Olika prov, inte minst flygprov \xc3\xa4r ocks\xc3\xa5 en viktig del av typcertifieringen. F\xc3\xb6r flygproven (\xc3\xa4ven f\xc3\xb6r tillverkarens utvecklingsprov) kr\xc3\xa4vs ett individuellt Flygutprovningstillst\xc3\xa5nd f\xc3\xb6r varje provflygplan (ett eller flera). _NEWLINE_Certifieringsteamet f\xc3\xb6r ett passagerarflygplan best\xc3\xa5r av en samordnare och specialister inom olika omr\xc3\xa5den, huvudsakligen Flygegenskaper/Prestanda, Struktur/H\xc3\xa5llfasthet, Motorinstallation, Styrsystem, Elsystem, Elektroniska system (Avionik), Trycks\xc3\xa4ttning/N\xc3\xb6dsyrgas, Interi\xc3\xb6r och Buller (det som uppfattas av omgivningen). F\xc3\xb6r l\xc3\xa4tta luftfartyg \xc3\xa4r certifieringsteamet mindre. _NEWLINE_N\xc3\xa4r tillverkaren visat att alla paragrafer \xc3\xa4r uppfyllda utf\xc3\xa4rdas ett Typcertifikat (i Europa av EASA), som bl.a. inneh\xc3\xa5ller luftfartygets namn, till exempel Saab 340 eller Saab 2000. De n\xc3\xa4mnda flygplanen godk\xc3\xa4ndes dock med de procedurer som till\xc3\xa4mpades av JAA innan EASA bildades. Till varje typcertifikat h\xc3\xb6r en typspecifikation.\n_START_SECTION_\nProduktionscertifiering och Luftv\xc3\xa4rdighetsbevis\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xb6r att s\xc3\xa4kerst\xc3\xa4lla att alla luftfartyg som tillverkas uppfyller typspecifikationen m\xc3\xa5ste varje individuellt luftfartyg tillverkas efter s\xc3\xa4rskilda rutiner och processer. N\xc3\xa4r dessa inf\xc3\xb6rts och har konstaterats fungera utf\xc3\xa4rdas ett Produktionscertifikat av tillverkarlandets myndighet. F\xc3\xb6r varje individuellt nybyggt luftfartyg som uppfyller typspecifikationen utf\xc3\xa4rdas ett Luftv\xc3\xa4rdighetsbevis av tillverkarlandets flygs\xc3\xa4kerhetsmyndighet. F\xc3\xb6r f\xc3\xb6rnyelse av giltigheten hos luftv\xc3\xa4rdighetsbeviset m\xc3\xa5ste \xc3\xa4garen/brukaren \xc3\xa5rligen kunna visa att luftfartyget underh\xc3\xa5llits enligt g\xc3\xa4llande krav. F\xc3\xb6rnyelsen g\xc3\xb6rs av flygs\xc3\xa4kerhetsmyndigheten i det land d\xc3\xa4r luftfartyget \xc3\xa4r registrerat, eller genom denna myndighets delegering.\n_START_SECTION_\nFlygtillst\xc3\xa5nd\n_START_PARAGRAPH_\nAmat\xc3\xb6rbyggda luftfartyg typcertifieras inte. Varje luftfartyg godk\xc3\xa4nns individuellt eftersom varje luftfartyg har olika tillverkare med f\xc3\xa5 undantag, vilket kan inneb\xc3\xa4ra vissa oavsiktliga skillnader mellan olika luftfartyg av samma typ. Varje byggare vill dessutom normalt s\xc3\xa4tta sin egen pr\xc3\xa4gel p\xc3\xa5 luftfartyget och har d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r ofta inf\xc3\xb6rt diverse avsiktliga modifieringar. I Sverige granskas varje bygge av EAA efter avtal med Transportstyrelsen. Som bevis p\xc3\xa5 att luftfartyget \xc3\xa4r luftv\xc3\xa4rdigt utf\xc3\xa4rdar EAA ett Flygtillst\xc3\xa5nd som fungerar som ett Luftv\xc3\xa4rdighetsbevis men som i princip bara ber\xc3\xa4ttigar till flygning inom Sverige._NEWLINE_Inte heller ultral\xc3\xa4tta luftfartyg typcertifieras. \xc3\x84ven f\xc3\xb6r dem utf\xc3\xa4rdas Flygtillst\xc3\xa5nd. I Sverige \xc3\xa4r granskning och utf\xc3\xa4rdande av flygtillst\xc3\xa5nd delegerat till KSAK.'