b"\n_START_ARTICLE_\nDavid Ingalls\n_START_PARAGRAPH_\nDavid Sinton Ingalls, f\xc3\xb6dd 28 januari 1899 i Cleveland i Ohio, d\xc3\xb6d 26 april 1985 i Hunting Valley i Ohio, var en amerikansk advokat, milit\xc3\xa4r, politiker, flygare och flygar\xc3\xa4ss. _NEWLINE_David Sinton Ingalls v\xc3\xa4xte upp i Cleveland. Hans pappa Albert var verksam vid j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsbolaget New York Central Railroad, medan modern Jane Taft p\xc3\xa5 h\xc3\xa5ll var sl\xc3\xa4kt med president William Howard Taft. Efter avslutad grundl\xc3\xa4ggande skolg\xc3\xa5ng i Cleveland s\xc3\xb6kte sig Ingels till University School i Cleveland. D\xc3\xa4refter fortsatte han studierna vid St. Paul's school i Concord i New Hampshire. 1916 kom han till Yale University, d\xc3\xa4r han 1917 kom med i universitetets flygklubb First Yale Unit. Strax efter sin arton\xc3\xa5rsdag fl\xc3\xb6g han upp f\xc3\xb6r sitt flygcertifikat. Eftersom f\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4rldskriget brutit ut anm\xc3\xa4lde han sig f\xc3\xb6r tj\xc3\xa4nst inom marinen. Han placerades i Gosport i England, d\xc3\xa4r han fick utbildning i stridsflygsteknik._NEWLINE_Samma dag som han landsattes i Dunkerque i Frankrike inledde den tyska krigsmakten ett massanfall och tr\xc3\xa4ngde djupt in i de allierade linjerna. Ingalls placerades omg\xc3\xa5ende vid British Royal Air Force 213rd Squadron, som ansvarade f\xc3\xb6r luftstriderna \xc3\xb6ver den franska och belgiska kustlinjen. Till en b\xc3\xb6rjan fick han f\xc3\xb6lja med erfarna stridspiloter p\xc3\xa5 deras uppdrag, men han l\xc3\xa4rde sig fort stridstekniken och var delaktig i anfallen mot de tyska flygplanen. Efter ytterligare stridsflygsutbildning placerades han i kort tid vid 218:e skvadronen d\xc3\xa4r han fl\xc3\xb6g DH-9 f\xc3\xb6r att bomba tyska ub\xc3\xa5tsbaser. Medan han var vid 218:e lyckades han skjuta ner ett tyskt flygplan och en tysk observationsballong. Tyv\xc3\xa4rr kom bevisen f\xc3\xb6r de segrarna bort och de r\xc3\xa4knas som obekr\xc3\xa4ftade. _NEWLINE_Ingalls \xc3\xa5terplacerades vid 213:e skvadronen i Flandern med uppgiften att sl\xc3\xa5 mot tyska baser i Nordsj\xc3\xb6n. Hans f\xc3\xb6rsta officiella luftseger kom 11 augusti 1918, n\xc3\xa4r han och hans gruppchef lyckades skjuta ner ett tyskt spaningsflygplan bakom den egna frontlinjen. Tv\xc3\xa5 dagar senare gjorde hans skvadron ett \xc3\xb6verraskande anfall mot en tysk flygbas l\xc3\xa5ngt bakom frontlinjen. Med bomber och maskingev\xc3\xa4r lyckades skvadronen f\xc3\xb6rst\xc3\xb6ra 38 fiendeflygplan. Tv\xc3\xa5 veckor senare anf\xc3\xb6ll Ingalls tillsammans med tv\xc3\xa5 skvadronmedlemmar ett tyskt spaningsflygplan. Det blev hans andra officiella luftseger._NEWLINE_Allt eftersom slagstyrkan f\xc3\xb6r de allierade \xc3\xb6kade blev anfallen st\xc3\xb6rre mot de tyska flygbaserna. Ingalls ledde att anfall med fem Sopwith Camel mot en tysk flygbas. Dolda av molnen d\xc3\xb6k man ner mot basen och bombade hangarerna och flygplanen p\xc3\xa5 marken. P\xc3\xa5 \xc3\xa5terflygningen till sin egen bas observerade han ett spaningsflygplan som han anf\xc3\xb6ll tillsammans med sin rotetv\xc3\xa5a. Det blev Ingalls tredje luftseger._NEWLINE_Hans st\xc3\xb6rsta triumf skedde 18 september 1918, n\xc3\xa4r han tillsammans med tv\xc3\xa5 andra flygplan anf\xc3\xb6ll en observationsballong \xc3\xb6ver Oostende. Fr\xc3\xa5n h\xc3\xb6g h\xc3\xb6jd d\xc3\xb6k han ner mot ballongen medan luftv\xc3\xa4rnet f\xc3\xb6rs\xc3\xb6kte skjuta ner honom. Samtidigt avfyrade han sin kulspruta mot ballongen, som tr\xc3\xa4ffades och exploderade. N\xc3\xa4r han tv\xc3\xa5 dagar senare eskorterade n\xc3\xa5gra bombflygplan, lyckades han i en kurvstrid tr\xc3\xa4ffa en Fokker. Hans femte seger kom 24 september 1918 d\xc3\xa5 han p\xc3\xa5 kort avst\xc3\xa5nd sk\xc3\xb6t ner en Rumpler \xc3\xb6ver Pierre Cappele. Han blev d\xc3\xa4rmed US Navys f\xc3\xb6rsta och enda flygar\xc3\xa4ss under f\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4rldskriget. Under kriget deltog han som pilot i 63 stridsuppdrag.  _NEWLINE_Vid krigsslutet \xc3\xa5terv\xc3\xa4nde han till USA f\xc3\xb6r att studera humaniora vid Yale. D\xc3\xa4refter studerade han juridik vid Harvard. Efter examen anst\xc3\xa4lldes han 1923 vid advokatkontoret Squire, Sanders and Dempsey i Cleveland. 1926 valdes han in i Ohios lagstiftande f\xc3\xb6rsamling, d\xc3\xa4r han var delaktig i lagstiftningen av Ohio Aviation Code, som senare kom att bilda modell f\xc3\xb6r andra stater i USA. _NEWLINE_President Hoover uts\xc3\xa5g honom 1929 till assistant secretary f\xc3\xb6r Navy for Aeronautics, d\xc3\xa4r han tillsammans med amiral Moffeto drog upp riktlinjerna f\xc3\xb6r flottans expansion av det marina flygvapnet. Sedan han utn\xc3\xa4mnts till lieutenant commander i flottans reserv, antog han erbjudanden fr\xc3\xa5n civila flygbolag som konsult. Tillsammans med Charles Lindbergh f\xc3\xb6rs\xc3\xb6kte man \xc3\xb6ppna flyglinjer till Orienten f\xc3\xb6r Pan American Airways._NEWLINE_N\xc3\xa4r andra v\xc3\xa4rldskriget br\xc3\xb6t ut i Europa uts\xc3\xa5gs han till vice verkst\xc3\xa4llande direkt\xc3\xb6r f\xc3\xb6r Pan Am. Fr\xc3\xa5n bolagets h\xc3\xb6gkvarter i Miami arbetade han med logistiken och \xc3\xb6verflygningen av de amerikansktillverkade flygplanen till England. N\xc3\xa4r sedan anfallet mot Pearl Harbor drabbade USA, ombads han av amiral John Towers att s\xc3\xa4tta upp Naval Air Station i Honolulu, som blev en huvudbas f\xc3\xb6r det nybildade Naval Air Transport System. N\xc3\xa4r freden kom, l\xc3\xa4mnade han US Navy som amiral, och \xc3\xa5terv\xc3\xa4nde till Pan Am som chef f\xc3\xb6r bolagets verksamhet utomlands._NEWLINE_1954 blev han ansvarig utgivare och direkt\xc3\xb6r f\xc3\xb6r tidningen Cincinnati Times-Star och styrelseledamot i radiobolaget Taft Broadcasting Company."