b'\n_START_ARTICLE_\nBudapests tunnelbana\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nDen f\xc3\xb6rsta delen av Budapests tunnelbana linje M1 m\xc3\xa4tte 4,2 km vid f\xc3\xa4rdigst\xc3\xa4llandet 1896 och g\xc3\xa5r l\xc3\xa4ngs Andr\xc3\xa1ssy \xc3\xbat som Budapests huvudgata. Linjen byggdes med \xc3\xb6ppet schakt-teknik, och hade 11 stationer vilket senare ut\xc3\xb6kades till 12. 1893 hade Budapests elektriska sp\xc3\xa5rvagnsbolag (BVVV) och Budapests h\xc3\xa4stsp\xc3\xa5rvagnsbolag bett om tillst\xc3\xa5nd att bygga en sp\xc3\xa5rvagn l\xc3\xa4ngs med Andr\xc3\xa1ssy \xc3\xbat men nekades. M\xc3\xb3r Bal\xc3\xa1zs som var generaldirekt\xc3\xb6r p\xc3\xa5 BVVV f\xc3\xb6reslog d\xc3\xa5 att ist\xc3\xa4llet bygga en tunnelbanan under Budapests paradgata. Det kom ocks\xc3\xa5 att passa med det stora 1000-\xc3\xa5rsfirandet av Ungern. Siemens & Halske fick uppdraget att bygga tunnelbanan. Banan gavs namnet F\xc3\xb6ldalatti, ungerska f\xc3\xb6r underjordisk. 1894 b\xc3\xb6rjade banan byggas och 2 maj 1896 startade trafiken. Tunnelbanan \xc3\xa5ktes av Ungerns kung Frans Josef.\n_START_SECTION_\nUtbyggnad\n_START_PARAGRAPH_\nPlaner p\xc3\xa5 en utbyggnad fanns men det dr\xc3\xb6jde fram till efter andra v\xc3\xa4rldskriget innan de kunde b\xc3\xb6rja realiseras. 1947 besl\xc3\xb6ts om nya str\xc3\xa4ckningar och 1950 b\xc3\xb6rjade arbetet med linjen M2 som skulle ha nio stationer. Fram till 1953 byggdes tre kilometer men sedan st\xc3\xa4lldes arbetet in n\xc3\xa4r Ungerns ekonomiska situation f\xc3\xb6rv\xc3\xa4rrades. 1963 \xc3\xa5terupptogs arbetet med tunnelbanan som byggdes med hj\xc3\xa4lp av sovjetiska tunnelbanespecialister. 1963 b\xc3\xb6rjade \xc3\xa4ven planeringen av den tredje linjen, M3, som b\xc3\xb6rjade byggas 1970. \xc3\x84ven h\xc3\xa4r byggdes tunnelbanan med hj\xc3\xa4lp av sovjetisk expertis. _NEWLINE_1970 \xc3\xb6ppnades den f\xc3\xb6rsta delen av M2, en andra \xc3\xb6st-v\xc3\xa4st-g\xc3\xa5ende linje med ursprungligen 7 stationer. Den f\xc3\xb6rsta str\xc3\xa4ckan gick mellan De\xc3\xa1k Ferenc t\xc3\xa9r och \xc3\x96rs vez\xc3\xa9r tere. Idag best\xc3\xa5r linje M2 av 11 stationer. Den \xc3\xa4r idag 10,3 km l\xc3\xa5ng och \xc3\xa4r huvudsakligen i borrad tunnel. 1976 \xc3\xb6ppnades en tredje nord-sydlig linje M3 med 20 stationer (6 initialt), omfattande 16,4 km. En fj\xc3\xa4rde linje med namn M4 invigdes i mars 2014 och \xc3\xa4r idag 7,4 km men kommer att f\xc3\xb6rl\xc3\xa4ngas. Planerna p\xc3\xa5 en fj\xc3\xa4rde linje g\xc3\xa5r tillbaka till 1972 men arbetet f\xc3\xb6rsenades p\xc3\xa5 grund av sv\xc3\xa5righeter med Budapests termalbad med oro \xc3\xb6ver att de skulle \xc3\xa4ventyras om en tunnelbana byggdes och hur finansieringen skulle l\xc3\xb6sas.\n_START_SECTION_\nVagnpark\n_START_PARAGRAPH_\nDe \xc3\xa4ldre vagnarna p\xc3\xa5 linjen M3 \xc3\xa4r av rysk typ, samma som anv\xc3\xa4nds i Moskvas tunnelbana. T\xc3\xa5gen tillverkades av Metrovagonmasj i Mytisjtji utanf\xc3\xb6r Moskva. De nya vagnarna p\xc3\xa5 linjerna M2 och M4 \xc3\xa4r tillverkade av Alstom och tillh\xc3\xb6r modelltypen Alstom Metropolis.\n_START_SECTION_\nFramtida linje M5\n_START_PARAGRAPH_\nLinje M5 \xc3\xa4r en tunnelbanelinje som \xc3\xa4nnu inte har b\xc3\xb6rjat byggas utan \xc3\xa4r fortfarande vid planeringsstadiet. Det \xc3\xa4r troligt att tunnelbanelinjen kommer att g\xc3\xa5 ifr\xc3\xa5n Szentendre vid v\xc3\xa4stra sidan av Donau och sedan \xc3\xb6ver Margareta\xc3\xb6n och forts\xc3\xa4tta till stationen Lehel t\xc3\xa9r d\xc3\xa4r byte till den bl\xc3\xa5a linjen kan ske. Sen skall senare forts\xc3\xa4tta mot Oktogon d\xc3\xa4r man kan byta till den gula linjen och sedan ner till Astoria d\xc3\xa4r den m\xc3\xb6ts upp av den r\xc3\xb6da linjen. Vid stationen K\xc3\xa1lvin t\xc3\xa9r kan byten mot den bl\xc3\xa5a eller gr\xc3\xb6na linjen g\xc3\xb6ras igen. Enligt planeran ska M5 g\xc3\xa5 mellan Szentendre och Csepel samt R\xc3\xa1ckeve.\n_START_SECTION_\nMetro Museum\n_START_PARAGRAPH_\nBudapest har ett eget tunnelbanemuseum p\xc3\xa5 den stora huvudstationen De\xc3\xa1k Ferenc t\xc3\xa9r, d\xc3\xa4r linjerna M1, M2 och M3 m\xc3\xb6ts. Museet ligger i en gammal nedlagd tunnelbanestation som tidigare tillh\xc3\xb6rde linje M1, men sedan man flyttat linje M1:s str\xc3\xa4ckning n\xc3\xa5got s\xc3\xa5 fick linjen en ny station vid De\xc3\xa1k Ferenc t\xc3\xa9r som idag \xc3\xa4r i trafik.'