b'\n_START_ARTICLE_\nNorth American T-6 Texan\n_START_SECTION_\nAnv\xc3\xa4ndning i Sverige\n_START_PARAGRAPH_\nMellan \xc3\xa5ren 1947 och 1972 ingick North American T-6 Texan i olika versioner i Flygvapnet med den svenska milit\xc3\xa4ra beteckningen Sk 16, Sk 16A, Sk 16B, och Sk 16C._NEWLINE_Totalt 257 plan kom i tj\xc3\xa4nst i Flygvapnet under \xc3\xa5ren 1947-1953. Flygplanet var av typen North American Texan eller Noorduyn Harvard IIb, beroende p\xc3\xa5 om de tillverkades i USA eller Kanada. _NEWLINE_Efter kriget fanns det ett stort \xc3\xb6verskott p\xc3\xa5 dessa plan och de man f\xc3\xb6rst ink\xc3\xb6pte hade korta g\xc3\xa5ngtider (21-1400 timmar). Ihopmonteringen i Sverige gjordes i Centrala Flygverkstaden Arboga. Den f\xc3\xb6rsta leveransen om 91 stycken Harvard IIb tillverkade i Kanada kom till Sverige 1947. Dessa tj\xc3\xa4nstgjorde inledningsvis p\xc3\xa5 F 5 Ljungbyhed och F 20 Uppsala som Sk 16. Ytterligare 52 stycken levererades under 1948. Dessa kom att f\xc3\xb6rdelas mellan F 3 Malmsl\xc3\xa4tt, F 8 Barkarby, F 9 S\xc3\xa4ve, F 10 \xc3\x84ngelholm, F 13 Norrk\xc3\xb6ping, och F 18 Tullinge. _NEWLINE_\xc3\x85r 1950 besl\xc3\xb6t man att inf\xc3\xb6rskaffa fler plan. Nu var dock inte utbudet lika stort och de man ink\xc3\xb6pte var betydligt dyrare och hade l\xc3\xa4ngre g\xc3\xa5ngtid \xc3\xa4n de tidigare flygplanen (1075-4900 timmar). Dessa var tillverkade i USA av North American och fick beteckningen Sk 16B och Sk 16C, varvid de tidigare flygplanen fick \xc3\xa4ndrad beteckning till Sk 16A._NEWLINE_Sk 16B och Sk 16C var i tj\xc3\xa4nst under \xc3\xa5ren 1953-1958 medan Sk 16A fanns kvar i Flygvapnet \xc3\xa4nda fram till sista april 1972'