b'\n_START_ARTICLE_\nSj\xc3\xb6fylleri\n_START_PARAGRAPH_\nSj\xc3\xb6fylleri \xc3\xa4r ett brott mot den svenska sj\xc3\xb6lagen och straffas med b\xc3\xb6ter eller upp till tv\xc3\xa5 \xc3\xa5rs f\xc3\xa4ngelse. Den kan d\xc3\xb6mas f\xc3\xb6r detta brott som framf\xc3\xb6r ett fartyg \xe2\x80\x93 eller utf\xc3\xb6r uppgifter av v\xc3\xa4sentlig betydelse f\xc3\xb6r s\xc3\xa4kerheten till sj\xc3\xb6ss \xe2\x80\x93 och som \xc3\xa4r s\xc3\xa5 berusad att det kan antas att han eller hon inte kan utf\xc3\xb6ra uppgiften p\xc3\xa5 ett betryggande s\xc3\xa4tt. F\xc3\xb6r fartyg \xc3\xb6ver 10 meters l\xc3\xa4ngd eller som kan framf\xc3\xb6ras i \xc3\xb6ver 15 knop definieras det som fylleri n\xc3\xa4r halten alkohol i blodet \xc3\xb6verstiger 0,2 promille. Motsvarigheten till sj\xc3\xb6fylleri i v\xc3\xa4gtrafik \xc3\xa4r rattfylleri.\n_START_SECTION_\nKritik\n_START_PARAGRAPH_\nDen nya lagen omfattar n\xc3\xa4rmare en halv miljon b\xc3\xa5t\xc3\xa4gare plus bes\xc3\xa4ttning. Ett antal politiker h\xc3\xa5ller inte med om att j\xc3\xa4mf\xc3\xb6relsen med bil \xc3\xa4r relevant och har b\xc3\xb6rjat ifr\xc3\xa5gas\xc3\xa4tta b\xc3\xa5de hur lagen kom till och konsekvenserna av den. Ett antal riksdagsmotioner har under \xc3\xa5ren 2011, 2012, 2013 och 2014 l\xc3\xa4mnats in som beg\xc3\xa4r ompr\xc3\xb6vning/\xc3\xb6versyn av lagen. Hugo Tiberg samt Mats Edenius anser att lagen helt saknar legitimitet och t.o.m. kan anses som f\xc3\xb6rnedrande f\xc3\xb6r b\xc3\xa5tf\xc3\xb6rare. Svenska B\xc3\xa5tunionen, B\xc3\xa5tbranschen (Sweboat) samt Svenska Kryssarklubben har beg\xc3\xa4rt hos Regeringen att man skall ompr\xc3\xb6va lagen och anpassa den till forskning, b\xc3\xa5tlivets f\xc3\xb6rh\xc3\xa5llanden och att harmonisera den med omv\xc3\xa4rlden._NEWLINE_Sj\xc3\xb6r\xc3\xa4ttsinstitutet vid Stockholms Universitet konstaterar 2013 i en artikel av Hugo Tiberg att en \xc3\xb6verv\xc3\xa4gande del av \xc3\xa4rendena enligt sj\xc3\xb6lagen g\xc3\xa4ller sj\xc3\xb6fylleri\xc3\xa4renden och att det enligt institutet verkar uppenbart att svenska domstolar, polis,kustbevakning och \xc3\xa5klagarmyndighet "m\xc3\xa5ste l\xc3\xa4gga ner oerh\xc3\xb6rt mycket tid och arbete p\xc3\xa5 dessa ur risk- och skadesynpunkt mestadels harml\xc3\xb6sa f\xc3\xb6rseelser".\n_START_SECTION_\nH\xc3\xa4ndelser efter \xc3\xa4ndringen i lagen\n_START_PARAGRAPH_\nKustbevakningen genomf\xc3\xb6rde 2\xc2\xa0300 alkoholutandningsprov \xc3\xa5r 2010 och 290 f\xc3\xb6runders\xc3\xb6kningar om misst\xc3\xa4nkt sj\xc3\xb6fylleri inleddes._NEWLINE_Straffet f\xc3\xb6r sj\xc3\xb6fylleri ska enligt f\xc3\xb6rarbetena motsvara straffen f\xc3\xb6r rattfylleri med motsvarande berusningsgrad. H\xc3\xb6gsta Domstolen har dock i en dom s\xc3\xa4nkt antalet dagsb\xc3\xb6ter med h\xc3\xa4nsyn till den b\xc3\xa5t som framf\xc3\xb6rdes (en segelb\xc3\xa5t) och den begr\xc3\xa4nsade trafikintensiteten._NEWLINE_Ett enigt Civilutskott beg\xc3\xa4rde den 8 november 2017 att  Riksdagen riktar ett tillk\xc3\xa4nnagivande, det vill s\xc3\xa4ga en uppmaning, till regeringen att utv\xc3\xa4rdera vad lagen har f\xc3\xa5tt f\xc3\xb6r konsekvenser. Vid uppf\xc3\xb6ljningen b\xc3\xb6r man \xc3\xb6verv\xc3\xa4ga om det finns behov av \xc3\xa4ndringar i lagen. Utskottets f\xc3\xb6rslag till beslut: Bifall till motioner med f\xc3\xb6rslag om ett tillk\xc3\xa4nnagivande om att regeringen b\xc3\xb6r utv\xc3\xa4rdera det utvidgade straffansvaret f\xc3\xb6r sj\xc3\xb6fylleri som inf\xc3\xb6rdes 2010. Delvis bifall till en motion om avskaffande av promilleregeln vid sj\xc3\xb6fylleri. Riksdagens beslut: Kammaren bif\xc3\xb6ll utskottets f\xc3\xb6rslag.\n_START_SECTION_\nNorden\n_START_PARAGRAPH_\nNorge har 0,2 promille som gr\xc3\xa4ns f\xc3\xb6r sj\xc3\xb6fylleri f\xc3\xb6r fartyg \xc3\xb6ver 15 meter. F\xc3\xb6r mindre fartyg s\xc3\xa5 g\xc3\xa4ller 0,8 promille. Finland har 1 promille f\xc3\xb6r grovt sj\xc3\xb6fylleri samt med en ansvarsdel liknande den i Sverige innan 2010, samt 0,5 promille f\xc3\xb6r yrkestrafik. Danmark har 0,5 promille som gr\xc3\xa4ns f\xc3\xb6r fartyg \xc3\xb6ver 15 meter samt kortare planande b\xc3\xa5tar. F\xc3\xb6r \xc3\xb6vriga b\xc3\xa5tar finns ingen fast promillegr\xc3\xa4ns men en ansvarslag liknande den tidigare svenska. Island har 0.5 promille f\xc3\xb6r fritidsb\xc3\xa5tar och skepp.\n_START_SECTION_\n\xc3\x96stersj\xc3\xb6n\n_START_PARAGRAPH_\nTyskland har 0.5 promille f\xc3\xb6r kapten och bes\xc3\xa4ttning, och med \xc3\xa5talbarhet vid 0.3 f\xc3\xb6r kaptenen om han \xc3\xa4r m\xc3\xa4rkbart p\xc3\xa5verkad. 0.00 g\xc3\xa4ller f\xc3\xb6r passagerarfartyg. Estland har 0.8 promille f\xc3\xb6r b\xc3\xa5tar, och 0.2 promille f\xc3\xb6r vattenjet/vattenskotrar. Litauen har 0.4 promille, Polen har 0.2 promille, Ryssland har 0.35 promille\n_START_SECTION_\n\xc3\x96vriga v\xc3\xa4rlden\n_START_PARAGRAPH_\nStorbritannien har en ansvarslag lik den tidigare svenska. USA har normalt 0,8 promille men ett antal stater har 1.0.Kanada har 0,8 promille. I de flesta provinser i Kanada f\xc3\xa5r alkohol bara drickas ombord om b\xc3\xa5ten har kojer, kabyss, fast toalett och ligger f\xc3\xb6r ankar._NEWLINE_FN organet Internationella sj\xc3\xb6fartsorganisationen (International Maritime Organisation) f\xc3\xb6reskriver maximalt 0.8 promille f\xc3\xb6r v\xc3\xa4rldens yrkessj\xc3\xb6fart, samt att man inte f\xc3\xa5r inta alkohol inom fyra timmar innan man p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjar sin tj\xc3\xa4nstg\xc3\xb6ring.'