b'\n_START_ARTICLE_\nT-55\n_START_SECTION_\nProduktionshistoria\n_START_PARAGRAPH_\nDen sovjetiska T-34:an fr\xc3\xa5n 1940 balanserade ypperligt mellan eldkraft, skydd och r\xc3\xb6rlighet. Stridsvagnen, som kom att utvecklas under andra v\xc3\xa4rldskriget, fortsatte att fungera v\xc3\xa4l i stridsf\xc3\xb6rbanden. Krigstida krav p\xc3\xa5 snabb tillverkning f\xc3\xb6rhindrade dock att man kunde tillf\xc3\xb6ra den senaste teknologin in i vagnarna. \xc3\x85r 1943 kom Morozovs designbyr\xc3\xa5 att \xc3\xa5terigen plocka fram det f\xc3\xb6rkrigstida utvecklingsprojektet T-34M och skapade utifr\xc3\xa5n denna stridsvagnen T-44.  Tack vare en utrymmeseffektiv torsionsfj\xc3\xa4dringsupph\xc3\xa4ngning av b\xc3\xa4rhjulen, en nymodig tv\xc3\xa4rst\xc3\xa4lld motor och borttagandet av den extra bes\xc3\xa4ttningsmannen som sk\xc3\xb6tte chassikulsprutan kom T-44:an att bli minst lika framg\xc3\xa5ngsrik konstruktion som T-34:an, men hade betydligt b\xc3\xa4ttre pansar. Man \xc3\xb6nskade sig ytterligare en kraftigare kanon med b\xc3\xa4ttre penetrationsf\xc3\xb6rm\xc3\xa5ga och som kunde avfyra spr\xc3\xa4nggranater. T-44:ans torn, som inspirerats av T-34-85:ans, kunde inte b\xc3\xa4ra n\xc3\xa5gonting tyngre \xc3\xa4n f\xc3\xb6reg\xc3\xa5ngarens 85\xc2\xa0mm kanon.  Enbart 1 823 T-44-vagnar byggdes och Morozov fortsatte utvecklingen av stridsvagnen._NEWLINE_Genom olika designexperiment skulle T-44:ans chassi komma att bli stridsvagnen T-54. Den nya stridsvagnen bar samma 100\xc2\xa0mm D-10 som anv\xc3\xa4nts i pansarv\xc3\xa4rnsvagnen SU-100 fr\xc3\xa5n andra v\xc3\xa4rldskriget (modifierad f\xc3\xb6r stridsvagnens stridsutrymme under namnet D-10T, men med identiska prestanda). Kanonen monterades p\xc3\xa5 ett nytt torn med st\xc3\xb6rre tornring och b\xc3\xa4ttre skydd, med 200\xc2\xa0mm frontalpansar. Den nya V-54-motorn hade en tv\xc3\xa5stegs reduktionsv\xc3\xa4xell\xc3\xa5da som gjorde styrningen av vagnen enklare. \xc3\x85r 1947 ersatte T-54:an T-44 i produktionslinjerna vid Uralvagonzavod (UVZ) i Nizjni Tagil och \xc3\xa5r 1948 vid Charkivs dieselfabrik Nr 75 (KhPZ)._NEWLINE_T-54 hade ett \xc3\xb6verl\xc3\xa4gset pansarskydd och eldkraft i j\xc3\xa4mf\xc3\xb6relse med den tyska Pantherstridsvagnen som tillverkades sent under kriget, men viktreduceringen var n\xc3\xa4stan 1/5 i samma j\xc3\xa4mf\xc3\xb6relse. Under 1950-talet kom T-54 att vara betydligt mindre och l\xc3\xa4ttare \xc3\xa4n de amerikanska Patton- och brittiska Centurionstridsvagnarna, men hade \xc3\xa4nd\xc3\xa5 utm\xc3\xa4rkt eldkraft och skydd. P\xc3\xa5 grund av bristen p\xc3\xa5 effektiv ammunition som f\xc3\xb6rlitade sig p\xc3\xa5 kinetisk energi p\xc3\xa5 50-talet skulle T-54:an komma att f\xc3\xb6rlita sig till pansarspr\xc3\xa4nggranater. P\xc3\xa5 grund av T-54:ans enkla eldledningssystem hade kanonen relativt d\xc3\xa5lig tr\xc3\xa4ffs\xc3\xa4kerhet p\xc3\xa5 l\xc3\xa4ngre avst\xc3\xa5nd, men den sovjetiska arm\xc3\xa9n ans\xc3\xa5g detta vara acceptabelt i en potentiell europeisk konflikt._NEWLINE_Morozov var intresserad av att vidareutveckla stridsvagnen och efter att man flyttat tillbaka fabriken fr\xc3\xa5n Ural till Ukraina (designbyr\xc3\xa5n hade ursprungligen evakuerats fr\xc3\xa5n Charkiv, Ukraina till Nizjni Tagil under andra v\xc3\xa4rldskriget under den tyska offensiven 1942) b\xc3\xb6rjade en utveckling som slutligen skulle resultera i stridsvagnen T-64. Kartsevs designbyr\xc3\xa5 vid UVZ tog \xc3\xb6ver utvecklingsansvaret f\xc3\xb6r T-54:an och inledde med versionen T-54A, vilket innebar tillf\xc3\xb6randet av en stabilisator i ett plan och m\xc3\xb6rkersiktsutrustning f\xc3\xb6r f\xc3\xb6raren._NEWLINE_Tillverkningen av T-54B inleddes 1957. Den utrustades med en ny D-10T2S-kanon och en tv\xc3\xa5plansstabilisator. Infrar\xc3\xb6dsutrustning installerades \xc3\xa4ven f\xc3\xb6r skytten och f\xc3\xb6raren och de \xc3\xa4ldre vagnarna byggdes om till samma standard, med b\xc3\xb6rjan 1959._NEWLINE_1958 konstruerades T-54:an om f\xc3\xb6r k\xc3\xa4rnvapenstridsf\xc3\xa4ltet och d\xc3\xb6ptes samtidigt om till T-55. Stridsvagnen fick tjockare pansar, en mera kraftfull motor, en ganska enkel skyddsutrustning mot ABC-vapen (som skyddade mot den d\xc3\xb6dliga tryckf\xc3\xb6r\xc3\xa4ndringen vid en k\xc3\xa4rnvapenexplosion, men som inte skyddade mot str\xc3\xa5lning eller radioaktivt nedfall). Luftv\xc3\xa4rnskulsprutan p\xc3\xa5 torntaket togs bort eftersom den ans\xc3\xa5gs verkningsl\xc3\xb6s mot snabba jetplan (men skulle \xc3\xa5terinf\xc3\xb6ras p\xc3\xa5 70-talet som skydd mot helikoptrar). T-55:an hade \xc3\xa4ven T-54B:ans f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrade tv\xc3\xa5plansstabilisator och ut\xc3\xb6kat m\xc3\xb6rkerseendeutrustning f\xc3\xb6r strid._NEWLINE_T-54:orna och T-55:orna kom att forts\xc3\xa4ttningsvis uppgraderas, byggas om och moderniseras \xc3\xa4nda in p\xc3\xa5 1990-talet. Ammunitionsframsteg gjorde att kanonens prestanda mot pansar f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrades p\xc3\xa5 1960- och 1980-talet._NEWLINE_Tiotusentals T-55:or tillverkades i Sovjetunionen mellan 1958 och 1979.  Stridsvagnen producerades ocks\xc3\xa5 i Polen, Kina (som Type-59, en kopia av T-54A), Tjeckoslovakien och i Rum\xc3\xa4nien. I Kina utvecklades modellen ytterligare till Type-69, som \xc3\xa4n idag tillverkas f\xc3\xb6r exportmarknaden, samt Type-79, en version som var utrustad med en 105\xc2\xa0mm kanon._NEWLINE_Ett stort antal uppgraderingspaket i olika prisklasser tillhandah\xc3\xa5lls av m\xc3\xa5nga stridsfordonstillverkare i olika l\xc3\xa4nder. Med dessa paket \xc3\xa4r det t\xc3\xa4nkt att T-54/55:ans stridsf\xc3\xb6rm\xc3\xa5ga skall komma upp till samma niv\xc3\xa5 som nyare stridsvagnar s\xc3\xa5som T-72, men till en l\xc3\xa4gre kostnad.  Uppgraderingarna inkluderar nya motorer, explosivt reaktivt pansar (ERA), ny bestyckning s\xc3\xa5som 120\xc2\xa0mm eller 125\xc2\xa0mm kanoner, aktiva skyddssystem och eldledningssystem med avst\xc3\xa5ndsm\xc3\xa4tare och v\xc3\xa4rmesikten. Dessa f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttringar g\xc3\xb6r stridsvagnen till en potent huvudstridsvagn f\xc3\xb6r de lite fattigare vapenmakterna, \xc3\xa4n i denna dag._NEWLINE_Mellan 1990- till 2000-talet s\xc3\xa5ldes hundratals restaurerade och uppgraderade T-55:or av Bulgarien, Tjeckien, Israel, Slovakien, Polen, Ukraina och Vitryssland till mindre utvecklade l\xc3\xa4nder som s\xc3\xb6kte efter tj\xc3\xa4nstdugliga stridsvagnar, d\xc3\xa4ribland Angola, Azerbajdzjan, Kambodja, Etiopien, Georgien, Lettland, Makedonien, Sri Lanka, Sudan, Uganda, Uruguay och Jemen._NEWLINE_T-54/55 anses vara den mest producerade stridsvagnen i v\xc3\xa4rlden genom tiderna och \xc3\xa4r \xc3\xa4n i dag den vanligaste stridsvagnen i v\xc3\xa4rlden.\n_START_SECTION_\nOperationell historia\n_START_PARAGRAPH_\nUnder 1970-talet var stridsvagnarna T-54/55 och T-62 de vanligast f\xc3\xb6rekommande i de sovjetiska inventarielistorna. Dessa tv\xc3\xa5 modeller utgjorde ungef\xc3\xa4r 85\xc2\xa0% av alla stridsvagnar i den sovjetiska arm\xc3\xa9n. Idag har T-55:orna lagts i malp\xc3\xa5se; de aktiva ryska styrkorna anv\xc3\xa4nder huvudsakligen stridsvagnarna T-80 och T-72. Ett mindre antal T-90:or f\xc3\xb6rekommer enbart i mindre omfattning och i n\xc3\xa5gra f\xc3\xa5 enheter._NEWLINE_T-54-stridsvagnar kom att delta i den ungerska revolutionen 1956 d\xc3\xa4r n\xc3\xa5gra kom att sl\xc3\xa5s ut av Molotov cocktails och ungerska pansarv\xc3\xa4rnskanoner._NEWLINE_Under Sexdagarskriget 1967 kom amerikansktillverkade M48 Patton-stridsvagnar och T-55:or att m\xc3\xb6tas och varken M48:ans 90\xc2\xa0mm kanon eller den T-55:ans 100\xc2\xa0mm kanon lyckades penetrerar fiendens frontalpansar._NEWLINE_Under Yom Kippurkriget 1973 visade sig T-54A:s och T-55:ans bestyckning vara underl\xc3\xa4gsen den 105\xc2\xa0mm Royal Ordnance L7-kanon som de israeliska stridsvagnarna Centurion Mk 5 och M60A1 var utrustad med.  T-55:an var dock \xc3\xa4nnu effektiv och kunde penetrera de israeliska stridsvagnarnas tornpansar p\xc3\xa5 2 000 m avst\xc3\xa5nd tack vare ny APDS-ammunition._NEWLINE_Israel er\xc3\xb6vrade \xc3\xb6ver 1 000 T-55:or fr\xc3\xa5n Syrien och Egypten 1967 och 1973, och beh\xc3\xb6ll m\xc3\xa5nga av dem i sin egen tj\xc3\xa4nst.  De uppgraderades med Natos 105\xc2\xa0mm standardkanon (L7 eller M68) och en General Motors dieselmotor ersatte den ursprungliga sovjetiska dieselmotorn. Israelerna kallade dessa stridsvagnar f\xc3\xb6r Tiran-5 och de anv\xc3\xa4ndes av reservenheter fram till b\xc3\xb6rjan av 1990-talet.  De flesta s\xc3\xa5ldes d\xc3\xa4refter till olika l\xc3\xa4nder i tredje v\xc3\xa4rlden, vissa i Latinamerika, och n\xc3\xa5gra modifierades ytterligare till tunga pansarbandvagnar som kallas f\xc3\xb6r IDF Achzarit._NEWLINE_Kina s\xc3\xa5lde tusentals stridsvagnar av typen Type-69 till b\xc3\xa5de Iran och Irak under deras krig p\xc3\xa5 1980-talet. Vissa irakiska stridsvagnar kom \xc3\xa4ven att delta i Gulfkriget 1991._NEWLINE_Den var den mest anv\xc3\xa4nda stridsvagnen i forna Jugoslaviens arm\xc3\xa9 (JNA). Den var den stridsvagn som anv\xc3\xa4ndes mest under de b\xc3\xa5da krigen d\xc3\xa4r. Den visades vara s\xc3\xa5rbar mot fotsoldater bev\xc3\xa4pnade med raketgev\xc3\xa4r, speciellt n\xc3\xa4r den sattes i fel terr\xc3\xa4ng, som i en stad. Under slaget om Vukovar under det kroatiska sj\xc3\xa4lvst\xc3\xa4ndighetskriget, f\xc3\xb6rst\xc3\xb6rdes upp till hundra T-54/55 vagnar och n\xc3\xa4stan enbart av fotsoldater._NEWLINE_T-55:an har ocks\xc3\xa5 anv\xc3\xa4nts av Etiopien under striderna i Somalia._NEWLINE_Trots att den \xc3\xa4r l\xc3\xa5ngt ifr\xc3\xa5n dagens ultramoderna stridsvagnar har den kommit att f\xc3\xb6rbli i tj\xc3\xa4nst hos nationer som inte f\xc3\xb6rv\xc3\xa4ntar sig att delta i intensiva stridsvagnsslag och ocks\xc3\xa5 som utrustning f\xc3\xb6r de bakre linjerna._NEWLINE_T-54/55 har anv\xc3\xa4nts av Afghanistan 400, Albanien, Algeriet 324, Angola 100, Azerbajdzjan 123, Bangladesh 60, Bosnien 10, Bulgarien 1042, Centralafrikanska republiken 4, Tchad 60, Ecuador 3, Egypten 1100, Ekvatorialguinea, Eritrea 30, Etiopien 300, Finland 70, Georgien 48, Guinea 8, Guinea-Bissau, Indien 700, Iran 110 (er\xc3\xb6vrade fr\xc3\xa5n Irak), Irak 1000, Israel 300, Kambodja 100, Kina (Type-59), Kongo (Type-59) 25, Kroatien 80, Kuba 800, Laos 30, Lettland, Libanon 205, Libyen 1600, Mali 10, Mongoliet 400, Marocko, Mauretanien 35, Mo\xc3\xa7ambique 280, Myanmar (Type-59), Namibia 8, Nicaragua 127, Nigeria 50, Nordkorea 2000 (Type-59), Pakistan 50 (Type-59/Al-Zarar), Peru 300, Polen 839, Rum\xc3\xa4nien 821, Ryssland 7000 (mesta i reserv), Rwanda 12, Slovakien 206, Slovenien 46, Somalia, Sri Lanka 25, Sudan 250, Syrien 2100, Tanzania 35, Tjeckien 397, Togo 2, Uganda 50, Ukraina 154, Uruguay 15, Ungern 597, Uzbekistan 260, Vietnam 850, Vitryssland 1000, Jemen 720, Sydjemen, Sudan 250, Jugoslavien 785, Zambia 10 och Zimbabwe.\n_START_SECTION_\nAnv\xc3\xa4ndning i Finland\n_START_PARAGRAPH_\nDen finl\xc3\xa4ndska f\xc3\xb6rsvarsmakten anv\xc3\xa4nde T-54:or fr\xc3\xa5n och med 1959 (d\xc3\xa4r vissa var utrustade med KMT-5M -minr\xc3\xb6jningsutrustning). T-55 togs i bruk fr\xc3\xa5n och med 1966. Man anv\xc3\xa4nde \xc3\xa4ven en bef\xc3\xa4lsversionen T-55K samt en version med ett bulldozerblad. Finland moderniserade sina T-55:or till T-55M-standard \xc3\xa5r 1989. Man hade sammanlagt cirka 70 T-55M -stridsvagnar. Idag \xc3\xa4r alla T-54/T-55:or tagna ur aktiv tj\xc3\xa4nst och de kommer inte heller att finnas i malp\xc3\xa5se. Enbart pionj\xc3\xa4rvagnarna som baseras p\xc3\xa5 T-55:an kommer att vara i utbildningstj\xc3\xa4nst en bra tid fram\xc3\xb6ver._NEWLINE_Det har varit tal om att s\xc3\xa4lja T-54- och T-55-vagnarna till Vietnam. Det skulle vara mycket dyrt att skrota stridsvagnarna i Finland eftersom de inneh\xc3\xa5ller asbest, vilket f\xc3\xb6ruts\xc3\xa4tter asbestarbetstillst\xc3\xa5nd._NEWLINE_Det sista kompaniet som tr\xc3\xa4nade med T-55M:orna hemf\xc3\xb6rlovades i b\xc3\xb6rjan p\xc3\xa5 \xc3\xa5r 2002 fr\xc3\xa5n det 1:a pansarvagnskompaniet vid Pansarvagnsbataljonen.'