b'\n_START_ARTICLE_\nInterurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4g\n_START_SECTION_\nUSA\n_START_PARAGRAPH_\nInterurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4garna i USA b\xc3\xb6rjade byggas 1895 och hade sin st\xc3\xb6rsta utbredning mellan 1900 och 1930. D\xc3\xa5 fanns det mer \xc3\xa4n 25\xc2\xa0000\xc2\xa0km interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gar och 10\xc2\xa0000 interurbansp\xc3\xa5rvagnar i USA. De flesta interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4garna fanns i Ohio och Indiana, f\xc3\xb6ljda av Texas och Kalifornien. Vissa av sp\xc3\xa5rvagnarna hade en topphastighet p\xc3\xa5 mer \xc3\xa4n 145\xc2\xa0km/h, och hade i vissa fall \xc3\xa4ven servering och sovvagnar. De var ocks\xc3\xa5 tyngre och l\xc3\xa4ngre \xc3\xa4n stadssp\xc3\xa5rvagnar.  Electrolinerne, som fr\xc3\xa5n 1941 gick mellan Chicago och Milwaukee, var p\xc3\xa5 47 m och 95 ton. I flera storst\xc3\xa4der byggdes monumentala stationer f\xc3\xb6r interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4garna. I 1914 trafikerades Indianapolis Traction Terminal varje dag av 520 passagerarsp\xc3\xa5rvagnar och 100 godssp\xc3\xa5rvagnar. \xc3\x84ven Los Angeles, med ett n\xc3\xa4t p\xc3\xa5 mer \xc3\xa4n 1600 km, hade stor i-station "downtown" vid 6th & Main Street. Personbilsutbredningen och den stora depressionen ledde efter 1930 till en snabb minskning av antalet interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gar i USA. Efter andra v\xc3\xa4rldskriget fanns mycket f\xc3\xa5 interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gar kvar; Pacific Electric Railway i och omkring Los Angeles lades ned 1961, och Chicago North Shore and Milwaukee Railroad 1963._NEWLINE_Idag finns bara tv\xc3\xa5 interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gar kvar i USA i sin ursprungliga form, n\xc3\xa4mligen Norristown High Speed Line v\xc3\xa4ster om Philadelphia och South Shore Line s\xc3\xb6der om Chicago. Norristown High Speed Line \xc3\xa4r idag ett mellanting mellan sp\xc3\xa5rv\xc3\xa4g och tunnelbana, och South Shore Line delar vissa egenskaper med pendelt\xc3\xa5g, \xc3\xa4ven om den har en gatusp\xc3\xa5rsstr\xc3\xa4cka. P\xc3\xa5 South Shore Line g\xc3\xa5r \xc3\xa4ven godst\xc3\xa5g. Linje 5 i New Yorks tunnelbana har i Bronx tagit \xc3\xb6ver delar av en tidigare interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4g, likas\xc3\xa5 gula linjen i Chicagos tunnelbana. N\xc3\xa5gra andra interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gar har inf\xc3\xb6rlivats med j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsn\xc3\xa4tet.\n_START_SECTION_\nKanada\n_START_PARAGRAPH_\nV\xc3\xa4rldens f\xc3\xb6rsta interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4g \xc3\xb6ppnade 1887 och gick mellan St. Catharines och Thorold i Ontario. I s\xc3\xb6dra Ontario kallades interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gar radial railways, eftersom de ofta utgick radiellt fr\xc3\xa5n en stad. Interurbansp\xc3\xa5rvagnarna till Toronto kunde inte g\xc3\xa5 in i staden eftersom Torontos sp\xc3\xa5rv\xc3\xa4g hade (och har) bredsp\xc3\xa5r. Detta gjorde att passagerarna tvingades byta vagnar vid stadsgr\xc3\xa4nsen. N\xc3\xa5gra av de n\xc3\xa4rliggande interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4garna inf\xc3\xb6rlivades med stadssp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gen n\xc3\xa4r staden v\xc3\xa4xte, och n\xc3\xa5gra av de omr\xc3\xa5den som trafikerades av interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4g har nu stationer p\xc3\xa5 Torontos tunnelbana. Interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gar fanns ocks\xc3\xa5 p\xc3\xa5 flera andra platser, bland annat i Waterloo\xe2\x80\x93Kitchener-omr\xc3\xa5det, d\xc3\xa4r det finns planer p\xc3\xa5 att skapa ett nytt sp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gssystem, delvis p\xc3\xa5 interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gens gamla banvall. Liknande planer finns f\xc3\xb6r Hamilton och St. Catharines.\n_START_SECTION_\nNederl\xc3\xa4nderna\n_START_PARAGRAPH_\nI Nederl\xc3\xa4nderna hade interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4garna sin storhetstid mellan 1920 och 1950. Interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gar fanns runt Amsterdam, Haarlem, Leiden, Haag och Limburg. Idag \xc3\xa4r detta nedlagt med undantag f\xc3\xb6r en linje fr\xc3\xa5n Haag till Delft, men i RandstadRail-projektet ska j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gslinjer mellan Haag och Rotterdam byggas om till interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4g och samtrafikeras med Haags sp\xc3\xa5rv\xc3\xa4g och Rotterdams tunnelbana.\n_START_SECTION_\nBelgien\n_START_PARAGRAPH_\nBelgien hade tidigare ett av v\xc3\xa4rldens mest finmaskiga interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gsn\xc3\xa4t. Det var som mest 4\xc2\xa0800\xc2\xa0km l\xc3\xa5ngt, metersp\xc3\xa5rigt och drevs av SNCV/NMVB. Efter andra v\xc3\xa4rldskriget lades n\xc3\xa4stan alla linjer ned, men Kusttram l\xc3\xa4ngs hela den belgiska kusten (65\xc2\xa0km) finns kvar. Delar av de gamla interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4garna har ocks\xc3\xa5 inf\xc3\xb6rlivats med Charlerois stadsbana.\n_START_SECTION_\nTyskland\n_START_PARAGRAPH_\nTyskland var mellan 1915 och 1960 det europeiska land som hade flest interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gar. Det st\xc3\xb6rsta n\xc3\xa4tet fanns i Ruhromr\xc3\xa5det, som idag delvis \xc3\xa4r konverterat till premetro. En liknande utveckling har n\xc3\xa4tet runt K\xc3\xb6ln och Bonn genomg\xc3\xa5tt. Banorna norr om Frankfurt har likaledes inf\xc3\xb6rlivats med Frankfurts premetro. Ett interurbann\xc3\xa4t som \xc3\xa4n idag finns kvar \xc3\xa4r det runt Ludwigshafen och Mannheim, som str\xc3\xa4cker sig till Heidelberg, Weinheim och Bad D\xc3\xbcrkheim. Det finns \xc3\xa4ven n\xc3\xa5gra sp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gsstr\xc3\xa4ckor \xc3\xb6ster om Berlin med interurbankarakt\xc3\xa4r, samt n\xc3\xa5gra andra linjer.\n_START_SECTION_\nPolen\n_START_PARAGRAPH_\nInterurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gsn\xc3\xa4tet runt Katowice var som l\xc3\xa4ngst mer \xc3\xa4n 500\xc2\xa0km (1930). Det \xc3\xa4r i drift \xc3\xa4n idag, men vissa delar \xc3\xa4r nedlagda. Det f\xc3\xb6rbinder Katowice med bland annat Bytom, B\xc4\x99dzin, Chorz\xc3\xb3w och Sosnowiec. \xc3\x84ven runt \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba finns flera linjer.\n_START_SECTION_\nSverige\n_START_PARAGRAPH_\nSverige har inte haft n\xc3\xa5gra interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gar. Det har diskuterats en linje mellan Helsingborg och H\xc3\xb6gan\xc3\xa4s, och ocks\xc3\xa5 en mellan Norrk\xc3\xb6ping och Link\xc3\xb6ping.\n_START_SECTION_\n\xc3\x96vriga l\xc3\xa4nder\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x84ven i Japan, Argentina, Egypten, Italien, Tjeckien, Schweiz och Ryssland finns eller har funnits interurbansp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gar.'