b'\n_START_ARTICLE_\nMomentomvandlare\n_START_PARAGRAPH_\nMomentomvandlare (kallas \xc3\xa4ven torque converter) \xc3\xa4r en transmissionskomponent p\xc3\xa5 ett fordon som p\xc3\xa5 hydrauliskt vis sk\xc3\xb6ter kraft\xc3\xb6verf\xc3\xb6ring. Den anv\xc3\xa4nds ist\xc3\xa4llet f\xc3\xb6r koppling, fr\xc3\xa4mst i kombination med automatv\xc3\xa4xell\xc3\xa5dor med planetv\xc3\xa4xel._NEWLINE_Ett pumphjul (som sitter p\xc3\xa5 sv\xc3\xa4nghjulet, vevaxeln) med skovelhjul (fungerar i princip som propellrar) \xc3\xb6verf\xc3\xb6r kraften via oljan till ett turbinhjul med skovelhjul p\xc3\xa5. Pumphjulet har en frihjulsfunktion. _NEWLINE_M\xc3\xa5nga momentomvandlare har en s\xc3\xa5 kallad stator. Den medger utv\xc3\xa4xling i momentomvandlaren s\xc3\xa5 att vridmomentet \xc3\xb6kar p\xc3\xa5 bekostnad av varvtalet. Om momentomvandlaren saknar stator sker en slirning p\xc3\xa5 n\xc3\xa5gra procent i omvandlingen. _NEWLINE_P\xc3\xa5 vissa momentomvandlare finns en funktion som kallas lock-up. Detta g\xc3\xb6r att alltihop snurrar som en enhet, utan slirning. Det g\xc3\xb6r att man sparar br\xc3\xa4nsle, eftersom utv\xc3\xa4xlingsf\xc3\xb6rh\xc3\xa5llandet \xc3\xa4r detsamma genom hela momentomvandlaren (utv\xc3\xa4xlingsf\xc3\xb6rh\xc3\xa5llande 1:1)'