b'\n_START_ARTICLE_\nApu (isbrytare, 1899)\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nBehovet av vintersj\xc3\xb6fart fr\xc3\xa5n finl\xc3\xa4ndska hamnar uppstod genom skogsindustrins tillv\xc3\xa4xt under senare h\xc3\xa4lften av 1800-talet. Man besl\xc3\xb6t att Hang\xc3\xb6 var den b\xc3\xa4sta vinterhamnen, d\xc3\xa5 Hang\xc3\xb6 udd skjuter ut l\xc3\xa5ngt i Finska viken som den sydligaste punkten p\xc3\xa5 det finl\xc3\xa4ndska fastlandet, och d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r ofta \xc3\xa4r isfri. J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen dit blev f\xc3\xa4rdig 1873 och den f\xc3\xb6rsta isf\xc3\xb6rst\xc3\xa4rkta \xc3\xa5ngaren Express II (senare Express) inledde trafik p\xc3\xa5 Stockholm 1877._NEWLINE_\xc3\x85bos f\xc3\xb6rdel som vinterhamn \xc3\xa4r att inloppet skyddas av en stor sk\xc3\xa4rg\xc3\xa5rd, vilket betyder att man har mycket mindre problem med isvallar. De statliga isbrytarna (Murtaja och Sampo) assisterade dock inte trafiken till \xc3\x85bo mer \xc3\xa4n sporadiskt. D\xc3\xa4rf\xc3\xb6r besl\xc3\xb6t man att bygga en egen isbrytare.\n_START_SECTION_\nFartyget\n_START_PARAGRAPH_\nFartyget byggdes vid Howaldt Werke i Kiel i Tyskland. Det var mindre \xc3\xa4n Murtaja: 43,9 meter l\xc3\xa5ngt, med 4,6 meters djupg\xc3\xa5ende och 900 tons deplacement. Huvudmaskinen var en koleldad \xc3\xa5ngmaskin p\xc3\xa5 1500 h\xc3\xa4stkrafter. F\xc3\xb6ren var i princip likadan som p\xc3\xa5 Murtaja, men med annan lutning, som var b\xc3\xa4ttre i l\xc3\xa4tta isf\xc3\xb6rh\xc3\xa5llanden. Fartyget skulle f\xc3\xa5 33 personers bes\xc3\xa4ttning. Fartyget fick namnet Avance._NEWLINE_Fartyget hade ocks\xc3\xa5 segel, liksom m\xc3\xa5nga andra \xc3\xa5ngfartyg p\xc3\xa5 den h\xc3\xa4r tiden. De avl\xc3\xa4gsnades i en ombyggnad p\xc3\xa5 1920-talet.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nTill att b\xc3\xb6rja med drevs isbrytaren i privat regi. S\xc3\xa5 sm\xc3\xa5ningom upplevdes underh\xc3\xa5llet dock f\xc3\xb6r dyrt och \xc3\x85bo stad \xc3\xb6vertog isbrytaren och dess drift 1909. Bes\xc3\xa4ttningen blev d\xc3\xa5 kommunala tj\xc3\xa4nstem\xc3\xa4n._NEWLINE_Under f\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4rldskriget rekvirerades Avance av ryska staten (Finland var \xc3\xa4nnu inte sj\xc3\xa4lvst\xc3\xa4ndigt) som underh\xc3\xa5llsfartyg f\xc3\xb6r flottan. Fartyget m\xc3\xa5lades vitt, med namnet Avance med kyrilliska bokst\xc3\xa4ver. Under finska inb\xc3\xb6rdeskriget kom fartyget till Sankt Petersburg med flyende ryssar (d\xc3\xa5 Finland blev sj\xc3\xa4lvst\xc3\xa4ndigt var det redan vinter och trupperna blev kvar i landet). Efter kriget kom Avance tillbaka i utbyte mot en rysk isbrytare (Silats, kallad Ilmarinen i finsk tj\xc3\xa4nst vintern 1919) som blivit kvar i Kotka._NEWLINE_D\xc3\xa5 Avance kom tillbaka 1922 var fartyget i d\xc3\xa5ligt skick och \xc3\x85bo ville inte ha det. Man ville \xc3\xa4nd\xc3\xa5 inte skrota det, utan staten k\xc3\xb6pte fartyget 1923, rustade upp det och gav det det nya namnet Apu._NEWLINE_Fartyget deltog i andra v\xc3\xa4rldskriget f\xc3\xb6r den finl\xc3\xa4ndska marinen._NEWLINE_Efter 36 \xc3\xa5rs tj\xc3\xa4nst f\xc3\xb6r finska staten skrotades fartyget 1959.'