b'\n_START_ARTICLE_\nSalemsleden\n_START_PARAGRAPH_\nSalemsleden var en huvudtrafikled som planerades p\xc3\xa5 1960-talet. Leden skulle bli en ny s\xc3\xb6dra infart till och fr\xc3\xa5n Stockholm och sammankoppla Huddingev\xc3\xa4gen med S\xc3\xb6dert\xc3\xb6rnsleden._NEWLINE_Salemsleden (\xc3\xa4ven Salemsv\xc3\xa4gen) planerades i samband med 1960 \xc3\xa5rs trafikplan. Enligt denna plan skulle en helt ny trafikled med motorv\xc3\xa4gsstandard anl\xc3\xa4ggas. Den norra delen med anslutning till \xc3\x85rstal\xc3\xa4nken / S\xc3\xb6dra l\xc3\xa4nken / Ringled Stockholm utgjordes av en utbyggd Huddingev\xc3\xa4gen som f\xc3\xb6rbereddes f\xc3\xb6r Salemsledens anslutning i den tv\xc3\xa4ra kurvan vid \xc3\x84lvsj\xc3\xb6 industriomr\xc3\xa5de, strax norr om Ormk\xc3\xa4rr. H\xc3\xa4r skulle Salemsleden str\xc3\xa4cka sig i sydv\xc3\xa4stlig riktning \xc3\xb6ver \xc3\x84lvsj\xc3\xb6skogens gr\xc3\xb6nomr\xc3\xa5den. En forts\xc3\xa4ttning mot norr och \xc3\xb6ster om stambanan planerades ocks\xc3\xa5 som fick arbetsnamnet Br\xc3\xa4nnkyrkaleden. Den delen byggdes och heter idag \xc3\x85byv\xc3\xa4gen. _NEWLINE_I korsningen med V\xc3\xa4stra stambanan byggdes en bred viadukt f\xc3\xb6r j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen under vilken Salemsleden skulle passera. Leden gick sedan f\xc3\xb6rbi \xc3\xb6stra spetsen av L\xc3\xa5ngsj\xc3\xb6n, d\xc3\xa4r den skulle kopplas till H\xc3\xa4radsv\xc3\xa4gen. Sedan str\xc3\xa4ckte den sig genom Stuvsta-Sn\xc3\xa4ttringe och Vistaberg f\xc3\xb6r att sedan ansluta till nuvarande S\xc3\xb6dert\xc3\xb6rnsleden mellan Gl\xc3\xb6msta och Sj\xc3\xb6dalen-Fullersta._NEWLINE_Planeringen f\xc3\xb6r Salemsleden hade kommit en bit p\xc3\xa5 v\xc3\xa4g, exempelvis fanns \xc3\xb6ver \xc3\x84lvsj\xc3\xb6skogens mark ett trafikreservat i samtida stadsplaner och stambanans viadukt byggdes. I detaljplanen (Dp. 8487) fr\xc3\xa5n juli 1987 f\xc3\xb6reslogs att bevara \xc3\x96stra \xc3\x84lvsj\xc3\xb6skogen som rekreationsomr\xc3\xa5de och trafikreservatet slopades.'