b'\n_START_ARTICLE_\nDrottningholmsbron\n_START_PARAGRAPH_\nDrottningholmsbron \xc3\xa4r en bro som f\xc3\xb6rbinder K\xc3\xa4rs\xc3\xb6n och Lov\xc3\xb6n i sj\xc3\xb6n M\xc3\xa4laren. Bron, som \xc3\xa4r en del av l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4g 261, \xc3\xa4r en l\xc3\xa5gbro, ungef\xc3\xa4r 250\xc2\xa0meter l\xc3\xa5ng och ligger i omedelbar n\xc3\xa4rhet av Drottningholms slott. Mot \xc3\xb6st, i riktning mot Bromma, ansluter Nockebybron fr\xc3\xa5n 1973, \xc3\xb6ver bron leder Drottningholmsv\xc3\xa4gen.\n_START_SECTION_\nDen f\xc3\xb6rsta Drottningholmsbron\n_START_PARAGRAPH_\nDen f\xc3\xb6rsta Drottningholmsbron byggdes som en fast brof\xc3\xb6rbindelse samtidigt med Nockebybrons och Tranebergsbrons f\xc3\xb6reg\xc3\xa5ngare p\xc3\xa5 uppdrag av Gustav III \xc3\xa5r 1787. Arkitekt f\xc3\xb6r alla tre broarna var Carl Fredrik Adelcrantz. Tidigare hade kungen f\xc3\xa5tt f\xc3\xa4rdas till slottet p\xc3\xa5 Drottningholm via den l\xc3\xa5nga omv\xc3\xa4gen genom Solna socken och B\xc3\xa4llsta till Tyska botten, f\xc3\xb6r att d\xc3\xa4rifr\xc3\xa5n f\xc3\xa4rjas \xc3\xb6ver till Lov\xc3\xb6n. Omkring mitten av 1800-talet var man tvungen att efterhand byta ut broarna. De ersattes d\xc3\xa5 med flottbroar, allts\xc3\xa5 flytande broar._NEWLINE_Johan Fredrik Martins gravyr f\xc3\xb6rest\xc3\xa4ller sannolikt slutskedet av invigningsceremonierna den 19 augusti 1787, d\xc3\xa5 den yttersta av de tre broarna invigdes. Bengt Olof Wennerberg i Brommaboken 1987, det \xc3\xa5r d\xc3\xa5 det var tv\xc3\xa5hundra sedan invigningen av Drottningholmsbron, s\xc3\xa4ger att det som fr\xc3\xa4mst talar f\xc3\xb6r att gravyren visar invigningsceremonierna \xc3\xa4r, att det \xc3\xa4r en gles, men \xc3\xa4nd\xc3\xa5 betydande skara \xc3\xa5sk\xc3\xa5dare p\xc3\xa5 bilden. "Man b\xc3\xb6r bet\xc3\xa4nka att evenemang av denna art inte var som nuf\xc3\xb6rtiden i f\xc3\xb6rv\xc3\xa4g k\xc3\xa4nda av folket i gemen. Hur som helst, det h\xc3\xa4r \xc3\xa4r nog den \xc3\xa4ldsta och mest verklighetstrogna bilden av den yttersta av de tre broar som denna augustidag f\xc3\xb6r tv\xc3\xa5hundra \xc3\xa5r sedan fullbordade v\xc3\xa4gf\xc3\xb6rbindelsen mellan huvudstaden och slottet p\xc3\xa5 Lov\xc3\xb6n." Den nya kungsv\xc3\xa4gen gick fr\xc3\xa5n Stortorget till Drottningholms slott, den "inneh\xc3\xa5ller n\xc3\xa5gra hundra Steg \xc3\xb6fver en Mil". Den nya kungsv\xc3\xa4gen, inklusive Gustav III:s v\xc3\xa4g och de tre broarna, invigdes av Gustav III i sin helhet den 19 augusti 1787 och d\xc3\xa4rmed var den nya Drottningholmsbron invigd. Milstenen vid Nockebybron sattes upp f\xc3\xb6rst 1859 och minner om invigningsdagen.\n_START_SECTION_\nAdelcrantzes bro\n_START_PARAGRAPH_\n"Adelcrantzes bro", som den kom att kallas efter den som st\xc3\xa4llde f\xc3\xb6rslaget (friherren och arkitekten Carl Fredrik Adelcrantz), var byggd p\xc3\xa5 32 stenkistor och gick att \xc3\xb6ppna f\xc3\xb6r segeltrafiken. 1987 firades Kungens v\xc3\xa4g 200 \xc3\xa5r, det var den 19 augusti 1787 som Gustav III invigde Drottningholmsv\xc3\xa4gen genom centrala Bromma. V\xc3\xa4gen med tillh\xc3\xb6rande broar g\xc3\xa5r ungef\xc3\xa4r i \xc3\xb6st-v\xc3\xa4stlig riktning, vilket kartan fr\xc3\xa5n 1829 visar. Kartan ingick som bilaga till Carl Gustaf af Forsells bok Beskrifning \xc3\x96fver Bromma Socken \xc3\x85r 1825. Med till\xc3\xa4gg 1843. Tidsskillnaden mellan 1787 och 1829 spelar i detta fall ingen roll, eftersom ingenting v\xc3\xa4sentligt intr\xc3\xa4ffade med v\xc3\xa4gen eller dess omgivningar under de f\xc3\xb6rsta 42 \xc3\xa5ren. Bron \xc3\xb6ver Nockebysundet var Adelcrantz\' speciella sk\xc3\xb6tebarn, enligt Rolf Gezelius i Brommaboken 1987. Gustav III \xc3\xb6nskade b\xc3\xa4ttre f\xc3\xb6rbindelser att f\xc3\xa4rdas fr\xc3\xa5n Stockholms slott till Drottningholm och p\xc3\xa5 hans initiativ byggdes tre nya broar. Gustav s\xc3\xa5g \xc3\xa4ven till att den l\xc3\xa5nga besv\xc3\xa4rliga f\xc3\xa4rdv\xc3\xa4gen fr\xc3\xa5n Stockholm till Lov\xc3\xb6n f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrades. Det var ett omfattande infrastrukturprojekt som \xc3\xa4ven innefattade flera brobyggen. Adelcrantz hade stort inflytande p\xc3\xa5 utformningen av hela v\xc3\xa4g- och brof\xc3\xb6rbindelsen mellan Stockholm och Drottningholm. Han lyckades \xc3\xb6vertyga kungen om att undvika en flottbro och ist\xc3\xa4llet bygga en betydligt dyrare, fast bro, som vilade p\xc3\xa5 stenkistor. Adelcrantz skulle l\xc3\xb6sa problemen och \xc3\xa5r 1780 hade han sitt f\xc3\xb6rslag klart.\n_START_SECTION_\nByggnationen av den f\xc3\xb6rsta Drottningholmsbron\n_START_PARAGRAPH_\nTrots att man st\xc3\xb6tte p\xc3\xa5 ov\xc3\xa4ntade sv\xc3\xa5righeter under arbetets g\xc3\xa5ng stod bron f\xc3\xa4rdig till invigningen efter mer \xc3\xa4n fyra \xc3\xa5rs byggnadstid. Det var ov\xc3\xa4ntade sv\xc3\xa5righeter i form av djup dy ovanp\xc3\xa5 sluttande bergbotten. Som en j\xc3\xa4mf\xc3\xb6relse kan n\xc3\xa4mnas att flottbron mellan Kers\xc3\xb6 och Drottningholm byggdes p\xc3\xa5 endast 27 dagar, sedan brof\xc3\xa4stena f\xc3\xa4rdigst\xc3\xa4llts. N\xc3\xa4ra k\xc3\xa4rs\xc3\xb6sidan var ett b\xc3\xa5tgenomsl\xc3\xa4pp ordnat av den 470 meter l\xc3\xa5nga bron.\n_START_SECTION_\nDen f\xc3\xb6rsta flottbron\n_START_PARAGRAPH_\nAdelcrantzes bro hade tj\xc3\xa4nat ut mot slutet av 1850-talet och den ersattes d\xc3\xa5 av en flottbro. Den blev endast dryga 250 meter l\xc3\xa5ng, beroende p\xc3\xa5 att man byggde en mer \xc3\xa4n 200 meter l\xc3\xa5ng v\xc3\xa4gbank fr\xc3\xa5n k\xc3\xa4rs\xc3\xb6sidan. Denna andra bro f\xc3\xb6rs\xc3\xa4mrades i b\xc3\xb6rjan av 1900-talet allt mer p\xc3\xa5 grund av eftersatt underh\xc3\xa5ll och \xc3\xb6kande biltrafik. Bron h\xc3\xb6ll p\xc3\xa5 att bl\xc3\xa5sa bort i en sv\xc3\xa5r storm den 22 oktober 1924. Detta satte fart p\xc3\xa5 nybyggnadsplanerna. Det uppstod oenighet mellan olika kommuner och myndigheter. Men till slut, sedan Gustav V ingripit, byggdes en ny bro, som invigdes den 22 december 1926.\n_START_SECTION_\nDen f\xc3\xb6rsta betongbron\n_START_PARAGRAPH_\nDen f\xc3\xb6rsta betongbron invigdes under festliga former den 22 december 1926 av kung Gustaf V. Medlen f\xc3\xb6r brobygget togs ur en fond som skapades av fordonsskatter. Nuvarande l\xc3\xa5gbro har en segelfri h\xc3\xb6jd p\xc3\xa5 1,3 meter och invigdes 1973 samtidigt med Nockebybron och Tappstr\xc3\xb6msbron._NEWLINE_Konstruktionen av bron var gjord av professor Carl Forssell. Bron stod p\xc3\xa5 p\xc3\xa5lar, som bar upp j\xc3\xa4rnbalkar, p\xc3\xa5 vilka k\xc3\xb6rbanan vilade. Det var vissa problem med bron i b\xc3\xb6rjan, men den gjorde i alla fall god tj\xc3\xa4nst tills den \xc3\xb6kande trafiken kr\xc3\xa4vde en bredare bro med st\xc3\xb6rre b\xc3\xa4rkraft. Den nya h\xc3\xb6gbron invigdes den 10 oktober 1973 med en bro som landade n\xc3\xa4ra Brostugans nya plats. Innan dess hade man ett provisorium under \xc3\xa5ren 1965-1973. Drottningholmsbron har byggts om ungef\xc3\xa4r samtidigt med de olika nockebybroarna.'