b'\n_START_ARTICLE_\nVolvo VESC\n_START_PARAGRAPH_\nVolvo VESC, Volvo Experimental Safety Car var en konceptbil fr\xc3\xa5n 1972._NEWLINE_D\xc3\xa5varande Volvos, nu Volvo Personvagnars konceptbil utformades med tyngdpunkten kring s\xc3\xa4kerhetst\xc3\xa4nkande. Redan p\xc3\xa5 slutet av 1960-talet hade Volvo haft ett projekt med ben\xc3\xa4mningen P1560, som man tillverkat i flera olika modeller. Men detta projekt lades ner 1971, bland annat p\xc3\xa5 grund av os\xc3\xa4kerheter kring kommande s\xc3\xa4kerhetsregler \xe2\x80\x93 fr\xc3\xa4mst fr\xc3\xa5n USA. Ist\xc3\xa4llet koncentrerade man sig p\xc3\xa5 VESC, p\xc3\xa5 samma s\xc3\xa4tt som ESV (Experimental Safety Vehicle)-projekten hos amerikanska bilf\xc3\xb6retag. Enligt planen skulle totalt 10 exemplar byggas. Anledningen till att s\xc3\xa5 m\xc3\xa5nga exemplar byggdes var att man redan hade byggt ett antal prototyper till en ny bilmodell som skulle komplettera 140-serien och bli en ers\xc3\xa4ttare f\xc3\xb6r Volvo 164. Den skulle erbjudas med en V8 och vara betydligt st\xc3\xb6rre \xc3\xa4n tidigare Volvo-modeller. Projektet lades ner, men konstruktionen och prototyperna kom till anv\xc3\xa4ndning som Volvo VESC._NEWLINE_Den 552 centimeter l\xc3\xa5nga bilen hade kraftigt utdragna st\xc3\xb6tf\xc3\xa5ngare f\xc3\xb6r att \xc3\xa5kande skulle \xc3\xb6verleva en frontalkollision i 80 km/h. Vid kollision skulle motorn tvingas ner under kup\xc3\xa9golvet med hj\xc3\xa4lp av en pl\xc3\xa5t mellan motorrummet och sittutrymmet. Likas\xc3\xa5 var rattst\xc3\xa5ngen utrustad med en fj\xc3\xa4der f\xc3\xb6r att dras ner i instrumentpanelen vid krock (det sistn\xc3\xa4mnda \xc3\xa4r nu standard men fanns p\xc3\xa5 en del bilar redan d\xc3\xa5; innan dess var det vanlig att f\xc3\xb6raren kl\xc3\xa4mdes ihj\xc3\xa4l mellan ratt och s\xc3\xa4te vid kollision). Bilen hade ocks\xc3\xa5 deformationszoner och kraftiga f\xc3\xb6rst\xc3\xa4rkningar i sidorna. VESC skulle klara ett fall med taket f\xc3\xb6re fr\xc3\xa5n 2,4 m h\xc3\xb6jd utan att tryckas in mer \xc3\xa4n 75 mm. Nackst\xc3\xb6den var inf\xc3\xa4llda i s\xc3\xa4tena och f\xc3\xa4lldes upp vid krock \xe2\x80\x93 p\xc3\xa5 frams\xc3\xa4tenas baksida satt stora kuddar som skulle f\xc3\xa5nga upp baks\xc3\xa4tespassagerare vid kollision._NEWLINE_Andra finesser p\xc3\xa5 Volvo VESC var l\xc3\xa5sningsfria bromsar, backvarningssignal, varningslampor i d\xc3\xb6rren och en f\xc3\xb6reg\xc3\xa5ngare till de backkameror som finns idag. De olika exemplaren hade n\xc3\xa5got olika utrustning, bland annat krockkuddar. Mycket av bilen \xe2\x80\x93 i synnerhet fronten \xe2\x80\x93 g\xc3\xa5r igen i den f\xc3\xb6rsta generationen av Volvo 240, som lanserades 1974._NEWLINE_Volvo VESC \xc3\xa5terfinns idag p\xc3\xa5 Volvo Museum i G\xc3\xb6teborg.'