b'\n_START_ARTICLE_\nFranjo Tu\xc4\x91mans bro\n_START_SECTION_\nHistorik\n_START_PARAGRAPH_\nPlaner p\xc3\xa5 att uppf\xc3\xb6ra en bro \xc3\xb6ver Rijeka dubrova\xc4\x8dka fanns trettio \xc3\xa5r innan dess f\xc3\xb6rverkligande. 1989 inleddes arbetet med att bygga anslutande v\xc3\xa4gar till den tillt\xc3\xa4nkta bron. Det kroatiska sj\xc3\xa4lvst\xc3\xa4ndighetskriget (1991-1995) och det v\xc3\xa4pnade serbisk-montenegrinska anfallet mot Dubrovnik-omr\xc3\xa5det skulle komma att pausa de fortsatta arbetena. Arbetena med brons uppf\xc3\xb6rande \xc3\xa5terupptogs i oktober 1998. Bron stod f\xc3\xa4rdig i april 2002 och den officiella invigningsceremonin h\xc3\xb6lls den 11 maj 2012. Den 21 maj 2002 \xc3\xb6ppnades bron f\xc3\xb6r biltrafik._NEWLINE_En namnkontrovers med politiska undertoner ledde till att bron 2002-2004 kallades f\xc3\xb6r b\xc3\xa5de Dubrovnik-bron (Most Dubrovnik) och Franjo Tu\xc4\x91mans bro innan det p\xc3\xa5 initiativ av de lokala myndigheterna 2004 fastslogs att brons officiella namn skulle vara Franjo Tu\xc4\x91mans bro.\n_START_SECTION_\nTrafik och kommunikationer\n_START_PARAGRAPH_\nFranjo Tu\xc4\x91mans bro f\xc3\xb6rbinder Dubrovnik i syd\xc3\xb6st med Neretvadalen och Split i nordv\xc3\xa4st. Den passerar Rijeka dubrova\xc4\x8dka, Omblas mynning i Adriatiska havet, och har f\xc3\xb6rkortat den tidigare k\xc3\xb6rstr\xc3\xa4ckan kring viken med mer \xc3\xa4n 10 km._NEWLINE_Det sker ingen officiell m\xc3\xa4tning av biltrafiken \xc3\xb6ver bron men det statliga f\xc3\xb6retaget Hrvatske ceste (Kroatiska v\xc3\xa4gar) som ansvarar f\xc3\xb6r brons underh\xc3\xa5ll presenterade 2009 en studie f\xc3\xb6r en av de v\xc3\xa4gar som ansluter till bron. Studien ger d\xc3\xa4rmed en indikation p\xc3\xa5 frekvensen av biltrafik \xc3\xb6ver bron. Uppgifterna visade att den genomsnittliga dagliga fordonstrafiken 2009 uppgick till 7 669 fordon och att motsvarande siffra f\xc3\xb6r sommars\xc3\xa4songen var 13 085 fordon.'