b'\n_START_ARTICLE_\nFerrari 612 CanAm\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nTill 1968 \xc3\xa4ndrade FIA reglementet f\xc3\xb6r sportvagns-VM, som utesl\xc3\xb6t Ferraris prototyper. D\xc3\xa4rf\xc3\xb6r skickade Ferrari tv\xc3\xa5 bilar till Nordamerika efter s\xc3\xa4songen 1967 f\xc3\xb6r att t\xc3\xa4vla i CanAm, d\xc3\xa4r Luigi Chinettis NART-stall redan t\xc3\xa4vlade med en 412 S. Bilarna fick nya enkla spider-karosser och kallades 350 CanAm, men med sina f\xc3\xb6rh\xc3\xa5llandevis sm\xc3\xa5 fyralitersmotorer var de ingen match f\xc3\xb6r konkurrenterna, med inhemska big block-motorer.\n_START_SECTION_\n612 CanAm\n_START_PARAGRAPH_\n1968 tog Ferrari fram en bil speciellt f\xc3\xb6r CanAm-racing, 612 CanAm. Den var mycket lik 312 P-modellen, men motorn p\xc3\xa5 6,2 liter var den st\xc3\xb6rsta som Ferrari byggt dittills.\n_START_SECTION_\n712 CanAm\n_START_PARAGRAPH_\n1971 kom 712 CanAm, utvecklad ur 512-modellen. Motorn hade f\xc3\xb6rstorats till n\xc3\xa4ra sju liter, men r\xc3\xa4ckte \xc3\xa4nd\xc3\xa5 inte till i konkurrensen._NEWLINE_Ferraris CanAm-bilar led hela tiden av brist p\xc3\xa5 utveckling. Enzo Ferrari ville alltid att framstegen fr\xc3\xa5n t\xc3\xa4vlingsbilarna skulle komma till nytta i Gran turismo-bilarna och nyttan med CanAm-seriens j\xc3\xa4ttemotorer var sv\xc3\xa5r att se. Ferrari \xc3\xb6verl\xc3\xa4mnade 712:an till NART-stallet, som fortsatte t\xc3\xa4vla till 1973.\n_START_SECTION_\nT\xc3\xa4vlingsresultat\n_START_PARAGRAPH_\nFerraris CanAm-bilar var aldrig riktigt konkurrenskraftiga och hamnade i bakvattnet, f\xc3\xb6rst efter McLarens och sedan efter Porsches bilar._NEWLINE_B\xc3\xa4sta resultatet blev en fj\xc3\xa4rdeplats vid 712:ans debutlopp p\xc3\xa5 Watkins Glen 1971, med Mario Andretti bakom ratten.'