b'\n_START_ARTICLE_\nCleveland Burke Lakefront Airport\n_START_SECTION_\nInfrastruktur\n_START_PARAGRAPH_\nFlygplatsen har tv\xc3\xa5 start- och landningsbanor (6L/24R och 6 R/24L) med en parallell taxibana vid sidan om. Vid ban\xc3\xa4nde 6 finns flygplatsbyggnaderna och plattan. Instrument Landing System (ILS) finns p\xc3\xa5 bana 24R som \xc3\xa4ven \xc3\xa4r den l\xc3\xa4ngsta banan.\n_START_SECTION_\nTrafik\n_START_PARAGRAPH_\nBurke Lakefront har haft regulj\xc3\xa4rtrafik, men anv\xc3\xa4nds nu bara f\xc3\xb6r privatflyg.\n_START_SECTION_\nRacingbanan\n_START_PARAGRAPH_\nBurke Lakefront anv\xc3\xa4ndes under drygt 20 \xc3\xa5r som en racerbana i Champ Car. Den ganska korta banan blev popul\xc3\xa4r, tack vare dess bredd som till\xc3\xa4t m\xc3\xa5nga f\xc3\xb6rare t\xc3\xa4vla om positioner sida vid sida, och gav en h\xc3\xb6g genomsnittshastighet. Som \xc3\xa5sk\xc3\xa5dare s\xc3\xa5g man ofta hela banan, vilket gjorde den popul\xc3\xa4r ur den bem\xc3\xa4rkelsen. F\xc3\xb6r racerf\xc3\xb6rarna var problem med referenspunkter det vanligaste problemet, samt bilens grepp p\xc3\xa5 den guppiga betongen. Under det senare decenniet av banans historia gjordes den smalare vilket gjorde att medelhastigheterna sj\xc3\xb6nk.'