b'\n_START_ARTICLE_\nTriumph 2000\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nStandard-Triumph hade b\xc3\xb6rjat arbeta med en eftertr\xc3\xa4dare till Standard Vanguard i slutet av femtiotalet. De f\xc3\xb6rsta skisserna byggde vidare p\xc3\xa5 id\xc3\xa9erna fr\xc3\xa5n Triumph Herald med separat ram och transaxel. F\xc3\xb6retaget saknade resurser att sj\xc3\xa4lva ta fram en ny bil, men sedan Leyland Motors kommit in som \xc3\xa4gare 1961 tog projektet fart. Leyland beslutade att m\xc3\xa4rket Standard skulle f\xc3\xa5 somna in och den nya bilen blev en Triumph._NEWLINE_Planeringen b\xc3\xb6rjade om fr\xc3\xa5n b\xc3\xb6rjan och den nya bilen fick sj\xc3\xa4lvb\xc3\xa4rande kaross, ritad av Giovanni Michelotti och individuell hjulupph\xc3\xa4ngning med skruvfj\xc3\xa4drar runt om. Den enda del som \xc3\xb6vertogs fr\xc3\xa5n f\xc3\xb6retr\xc3\xa4daren var den sexcylindriga motorn som suttit i de sista Vanguard-bilarna._NEWLINE_Triumph 2000 kom under hela sin livstid att konkurrera fr\xc3\xa4mst med Rovers P6-modell. Situationen blev riktigt komplicerad n\xc3\xa4r Leyland k\xc3\xb6pte \xc3\xa4ven Rover 1966. P\xc3\xa5 sjuttiotalet drog Rover det l\xc3\xa4ngsta str\xc3\xa5et n\xc3\xa4r British Leyland beslutade att eftertr\xc3\xa4daren till de tv\xc3\xa5 modellerna skulle s\xc3\xa4ljas under Rover-namnet.\n_START_SECTION_\nMk I\n_START_PARAGRAPH_\nTriumph 2000 introducerades p\xc3\xa5 London Motor Show 1963. Tv\xc3\xa5 \xc3\xa5r senare kom en kombi-version med kaross fr\xc3\xa5n Carbodies. 1968 kompletterades programmet av 2.5 PI, med insprutningsmotorn fr\xc3\xa5n TR5:an._NEWLINE_Produktionen uppgick till 129 674 exemplar.\n_START_SECTION_\nMk II\n_START_PARAGRAPH_\n1969 kom den ansiktslyftna Mark II-modellen. Michelotti hade ritat om front och akter s\xc3\xa5 de f\xc3\xb6reb\xc3\xa5dade den kommande GT-vagnen Stag. Insprutningsmotorn drabbades av d\xc3\xa5ligt rykte p\xc3\xa5 grund av problem med tillf\xc3\xb6rlitligheten och d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r kompletterades programmet 1974 av 2500 TC med tv\xc3\xa5f\xc3\xb6rgasarmotor. 1975 f\xc3\xb6rsvann PI-modellen och ersattes av 2500 S, med en starkare version av TC-motorn. Den hade bland annat st\xc3\xb6rre hjul och kr\xc3\xa4ngningsh\xc3\xa4mmare fr\xc3\xa5n Stag-modellen._NEWLINE_Produktionen uppgick till 194 978 exemplar.'