b'\n_START_ARTICLE_\nLancia Stratos\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nBertone visade upp en design\xc3\xb6vning, kallad Stratos, i sin monter p\xc3\xa5 Turin-salongen 1970. Bilen hade en mycket radikal kaross och saknade bland annat sidod\xc3\xb6rrar. Ist\xc3\xa4llet gick man in i bilen genom den \xc3\xb6ppna vindrutan. Mekaniken h\xc3\xa4mtades fr\xc3\xa5n Lancia Fulvia HF, men enligt tidens mode var motor och v\xc3\xa4xell\xc3\xa5da placerade mitt i bilen._NEWLINE_Lancias t\xc3\xa4vlingsansvarige Cesare Fiorio ins\xc3\xa5g att h\xc3\xa4r fanns grunden till den bil som skulle hj\xc3\xa4lpa Lancia att forts\xc3\xa4tta dominera rallysporten. Ett \xc3\xa5r senare, p\xc3\xa5 Turin-salongen 1971, visades en n\xc3\xa4rmast produktionsklar prototyp upp, kallad Lancia Stratos HF. Karossen hade nu f\xc3\xa5tt en n\xc3\xa5got mer praktisk utformning, men hade kvar sin karakt\xc3\xa4ristiska kilform. P\xc3\xa5 de flesta mittmotorbilar \xc3\xa4r bristen p\xc3\xa5 bagageutrymme ett problem och Stratosen var inget undantag. Bilens enda bagageutrymme var d\xc3\xb6rrfickorna. Dessa var utformade s\xc3\xa5 att de rymde var sin f\xc3\xb6rarhj\xc3\xa4lm.\n_START_SECTION_\nMotor\n_START_PARAGRAPH_\nFiorio ins\xc3\xa5g att Lancias gamla V4-motor inte l\xc3\xa4ngre var konkurrenskraftig och s\xc3\xa5g d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r till att den ersattes av Ferraris Dino-V6:a. Eftersom Fiat kontrollerade b\xc3\xa4gge f\xc3\xb6retagen var beslutet snabbt taget och Ferrari var \xc3\xa4nd\xc3\xa5 p\xc3\xa5 v\xc3\xa4g att ers\xc3\xa4tta motorn med Dino-V8:n i sina egna mittmotorvagnar._NEWLINE_Gatbilarna tog motorn rakt av fr\xc3\xa5n Dino 246, d\xc3\xa4r den l\xc3\xa4mnade 190 hk. I rallyutf\xc3\xb6rande trimmades denna tv\xc3\xa5ventilsversion till runt 230 hk. Grupp 4-reglementet till\xc3\xa4t \xc3\xa4ven en fyrventilsversion med runt 300 hk._NEWLINE_F\xc3\xb6r sportvagnsracing enligt Grupp 5-reglementet, f\xc3\xb6rs\xc3\xa5gs motorn med turbo och l\xc3\xa4mnade d\xc3\xa5 effekter upp\xc3\xa5t 500 hk.\n_START_SECTION_\nProduktion\n_START_PARAGRAPH_\nHomologering enligt grupp 4-reglementet kr\xc3\xa4vde att 500 bilar skulle serietillverkas. Dessa bilar byggdes mellan 1974 och 1975. Lancia byggde ett r\xc3\xb6rramschassi och monterade in motorn, som byggdes av Fiat. Chassit kl\xc3\xa4ddes slutligen med glasfiber-karossen, som kom fr\xc3\xa5n Bertone._NEWLINE_Uppgifterna om antalet tillverkade bilar varierar kraftigt, men de mest trov\xc3\xa4rdiga k\xc3\xa4llorna talar om runt 490 exemplar.'