b'\n_START_ARTICLE_\nSkonaren Ingo\n_START_SECTION_\n1920-talet\n_START_PARAGRAPH_\nGustav Groth, \xc3\xa4gare till Sj\xc3\xb6torps varv i Sj\xc3\xb6torp, byggde en tremastad skonare f\xc3\xb6r egen r\xc3\xa4kning f\xc3\xb6r att syssels\xc3\xa4tta varvsarbetarna under den stora depressionen i b\xc3\xb6rjan av 1920-talet.  Hon byggs av ek och furu och fick en 1-cylindrig Bolindermotor p\xc3\xa5 32\xc2\xa0hk f\xc3\xb6r hamnang\xc3\xb6ring och stiltje och hade en lastkapacitet p\xc3\xa5 320\xc2\xa0ton sten. Skutan kostade d\xc3\xa5 27\xc2\xa0000 kronor att bygga. Nybygget fick namnet Ingo efter sv\xc3\xa5gern Ingo Busck. Ingo sysselsattes i fraktfart mellan V\xc3\xa4nern och danska och tyska hamnar. \xc3\x85r 1929 s\xc3\xa5ldes hon till ett partrederi i \xc3\x96regrund f\xc3\xb6r 35\xc2\xa0000 kronor. Huvudredare var Oskar Fr Leufstadius. Skeppare ombord var Lasse Larsson, \xe2\x80\x9dLasse p\xc3\xa5 M\xc3\xb6beln\xe2\x80\x9d. Under detta rederi seglade Ingo i \xc3\x96stersj\xc3\xb6n med olika laster.\n_START_SECTION_\n1930-talet\n_START_PARAGRAPH_\nUnder 1930-talet fortsatte hon i samma anda som under 1920. Motorn byttes ut till en ny 2-cylindrig June Munktell p\xc3\xa5 80\xc2\xa0hk och hon fick en ny rigg d\xc3\xa5 den gamla hade tj\xc3\xa4nat ut.\n_START_SECTION_\n1940-talet\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 1945 s\xc3\xa5ldes hon till Sven Mattson och Karl Johansson som betalade 75\xc2\xa0000 kr. Ingo fick nu Slite p\xc3\xa5 Gotland som hemmahamn. Hon lastade d\xc3\xa5 cement, kol, koks, br\xc3\xa4dor och massaved. Mellan 1947 och 1949 skedde en del ombyggnader, fartyget fick en styrhytt, st\xc3\xb6rre lastluckor och en ny motor. \xc3\x85terigen en June-Munktell, nu p\xc3\xa5 175\xc2\xa0hk.\n_START_SECTION_\n1950-talet\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 1951 s\xc3\xa5ldes hon till Rune Johansson och br\xc3\xb6derna Holger, Rune och Bertil Ivarsson p\xc3\xa5 Kl\xc3\xa4desholmen. P\xc3\xa5 grund av ombyggnaderna var priset nu uppe i 115\xc2\xa0000 kronor. Ingo gick nu med last mellan Sverige och Tyskland och deltog \xc3\xa4ven i Islandsfisket under sommaren. Fisket var den st\xc3\xb6rsta inkomstk\xc3\xa4llan. N\xc3\xa4sta \xc3\xa4gare var br\xc3\xb6derna Erik och Gustav Andersson i Moll\xc3\xb6sund, som betalade 83\xc2\xa0000 kronor f\xc3\xb6r Ingo. Ingo blev d\xc3\xa5 svartm\xc3\xa5lad och stormasten f\xc3\xb6rsvann i slutet av 1950-talet.\n_START_SECTION_\n1960-talet\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 1966 s\xc3\xa5ldes hon till Arne Durk fr\xc3\xa5n K\xc3\xa5llands\xc3\xb6. Salpeter fr\xc3\xa5n Her\xc3\xb6ya till V\xc3\xa4nern och kaffe i s\xc3\xa4ckar fr\xc3\xa5n G\xc3\xb6teborg till Karlstad var vanliga laster under denna period. i mars 1969 s\xc3\xa5ldes hon till skeppsm\xc3\xa4klaren Henry Johansson i Sj\xc3\xb6torp f\xc3\xb6r 40\xc2\xa0000 kronor. Han s\xc3\xa5lde henne vidare till br\xc3\xb6derna Hans och Arne Karlsson i V\xc3\xa4stervik f\xc3\xb6r 35\xc2\xa0000 kronor. Dessa var de sista som bedrev aktiv fraktfart med Ingo. Hon gick d\xc3\xa5 mycket med spannm\xc3\xa5l, men \xc3\xa4ven andra typer av laster f\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 ekonomi i det hela. Hon kallades d\xc3\xa5 "den sista av sin \xc3\xa4tt".\n_START_SECTION_\n1970-talet\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 1976 gav br\xc3\xb6derna Karlsson upp. Det gick inte ekonomiskt att bedriva fraktfart l\xc3\xa4ngre. Eftersom det nu fanns m\xc3\xa5nga utl\xc3\xa4ndska intressenter som ville k\xc3\xb6pa Ingo fanns det en stor risk att hon skulle f\xc3\xb6rsvinna utomlands. Detta fick direkt\xc3\xb6r \xc3\x85ke J\xc3\xa4rn hos Albrechtsson och Hasse AB h\xc3\xb6ra talas om. Han fick sitt f\xc3\xb6retag att betala 80\xc2\xa0000\xc2\xa0kronor f\xc3\xb6r Ingo som r\xc3\xa4ddades kvar i Sverige.\n_START_SECTION_\n1980-talet\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 1980 sk\xc3\xa4nktes Ingo som g\xc3\xa5va till f\xc3\xb6retagets personalstiftelse och l\xc3\xa5g under renovering i G\xc3\xb6teborgs hamn. \xc3\x85r 1983 bildas den ideella f\xc3\xb6reningen "Skonaren Ingos v\xc3\xa4nner". F\xc3\xb6reningen tog \xc3\xb6ver ansvar och sk\xc3\xb6tsel av fartyget. \xc3\x85r 1985 upph\xc3\xb6rde personalstiftelsen och Ingo \xc3\xb6verl\xc3\xa4ts till en ny stiftelse som hette "Stiftelsen f\xc3\xb6r Skonaren Ingo". F\xc3\xb6reningen Skonaren Ingos V\xc3\xa4nner sk\xc3\xb6ter om Ingo genom avtal med stiftelsen. F\xc3\xb6reningen har arbetat f\xc3\xb6r att Ingo skall bli klassad som passagerarfartyg och f\xc3\xa5 certifikat. I slutet p\xc3\xa5 1980-talet blir Ingo \xc3\xa5ter vitm\xc3\xa5lad.\n_START_SECTION_\n1990-talet\n_START_PARAGRAPH_\nFr\xc3\xa5n 1995 till 1996 l\xc3\xa5g Ingo p\xc3\xa5 H\xc3\xa4ls\xc3\xb6 och \xc3\x96cker\xc3\xb6 f\xc3\xb6r byte av bland annat st\xc3\xa4v och bordl\xc3\xa4ggning. \xc3\x84ven en del spant byttes ut tillsammans med d\xc3\xa4ckst\xc3\xb6ttor, skarnd\xc3\xa4ck samt ny br\xc3\xa4dg\xc3\xa5ng. Detta var den (dittills) st\xc3\xb6rsta enskilda investeringen som gjorts p\xc3\xa5 Ingo i f\xc3\xb6reningens regi. \xc3\x85r 1997 fyllde Ingo 75\xc2\xa0\xc3\xa5r, vilket firades med bland annat jubileumsresa upp till Sj\xc3\xb6torp. Detta \xc3\xa5r genomf\xc3\xb6rde f\xc3\xb6reningen ocks\xc3\xa5 en seglarskola i helt egen regi.\n_START_SECTION_\n2000-talet\n_START_PARAGRAPH_\nUnder vintern 2001 till 2002 utf\xc3\xb6rdes omfattande reparationsarbeten p\xc3\xa5 Strandby varv i Danmark. Denna g\xc3\xa5ng byttes stora delar av akterskeppet, bland annat br\xc3\xa4dg\xc3\xa5ngen inklusive st\xc3\xb6ttor, spanttoppar, bordl\xc3\xa4ggning samt d\xc3\xa4ck. Kostnaden \xc3\xb6verskred med r\xc3\xa5ge den f\xc3\xb6rra stora investeringen 1995\xe2\x80\x931996. \xc3\x85r 2002 fyllde Ingo 80\xc2\xa0\xc3\xa5r, vilket firades med en jubileumsresa upp till V\xc3\xa4nern och Sj\xc3\xb6torp i juli\xe2\x80\x93augusti. \xc3\x85r 2003 utf\xc3\xb6rdes omfattande underh\xc3\xa5llsarbete vid Saeby Verft i Fredrikshamn i Danmark. Hela botten spikades och drevades om. \xc3\x85r 2004 i augusti gick \xc3\xa5rets stora medlemssegling till Shetland med bes\xc3\xb6k i Lerwick, p\xc3\xa5 Fair Isle och Orkney. \xc3\x85r 2007 deltog Ingo f\xc3\xb6r f\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen i The Tall Ships\' Races genom deltagande i etappen fr\xc3\xa5n Stockholm till Szczecin.\n_START_SECTION_\n2010-talet\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 2011 deltog Ingo f\xc3\xb6r andra g\xc3\xa5ngen i Tall Ships Races, denna g\xc3\xa5ng i etappen fr\xc3\xa5n Stavanger till Halmstad. Under senh\xc3\xb6sten samma \xc3\xa5r l\xc3\xa5g Ingo p\xc3\xa5 H\xc3\xa4lleviksstrands varv f\xc3\xb6r byte av 37 l\xc3\xb6pmeter bordl\xc3\xa4ggning p\xc3\xa5 babords sida._NEWLINE_\xc3\x85r 2012 fyllde Ingo 90 \xc3\xa5r och detta firades genom en jubileumssegling upp till Sj\xc3\xb6torp. Den 1 oktober gick Ingo upp p\xc3\xa5 slipen p\xc3\xa5 H\xc3\xa4lleviksstrands varv och l\xc3\xa5g  d\xc3\xa4r vintern 2012\xe2\x80\x932013 f\xc3\xb6r byte av spant, spanttoppar, garnering och del av bordl\xc3\xa4ggning p\xc3\xa5 babords sida. I och med denna renovering var st\xc3\xb6rre delen av Ingos skrov nu renoverat i f\xc3\xb6reningens regi._NEWLINE_I mitten av april 2013 l\xc3\xa4mnade Ingo H\xc3\xa4lleviksstrands varv och en m\xc3\xa5nad senare \xc3\xa4r hon seglingsklar igen. P\xc3\xa5 senh\xc3\xb6sten firade f\xc3\xb6reningen att den fyllde 30\xc2\xa0\xc3\xa5r.\n_START_SECTION_\nF\xc3\xb6reningen\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xb6reningen tog sin b\xc3\xb6rjan \xc3\xa5r 1983 och har sen dess varit en ideell f\xc3\xb6rening kallad Skonaren Ingos v\xc3\xa4nner. Det \xc3\xa4r denna f\xc3\xb6rening som driver Ingo genom avtal med Stiftelsen f\xc3\xb6r Skonaren Ingo. Under vinterhalv\xc3\xa5ret ligger hon still vid kaj eller dockad p\xc3\xa5 varv och d\xc3\xa5 underh\xc3\xa5ller medlemmarna henne._NEWLINE_Under somrarna har Ingo full verksamhet till havs. Hon seglar medlemsseglingar och ungdomsseglingar och kan d\xc3\xa5 \xc3\xa4ven medverka i t\xc3\xa4vlingar som The Tall Ships\' Races, Nordisk seglats och Oktoberracet. Ut\xc3\xb6ver medlemsseglingarna seglas charter f\xc3\xb6r privatpersoner, skolor, f\xc3\xb6retag och evenemang.\n_START_SECTION_\nEgen gata\n_START_PARAGRAPH_\nKring Sanneg\xc3\xa5rdshamnen i G\xc3\xb6teborg v\xc3\xa4xer det upp en helt ny bostadsstadsdel med m\xc3\xa5nga nya gator. Namnberedningen har valt att ge gatorna namn efter fraktb\xc3\xa5tar som trafikerat eller legat i Sanneg\xc3\xa5rdshamnen. Skonaren Ingo \xc3\xa4r ett av de skepp som har f\xc3\xa5tt en gata uppkallad efter sig.'