b'\n_START_ARTICLE_\nTransportabla radios\xc3\xa4ndare f\xc3\xb6r Deutsche Reichspost\n_START_PARAGRAPH_\nUnder 1930-talet anf\xc3\xb6rskaffade det tyska postverket Deutsche Reichspost, DRP, ett antal transportabla rundradios\xc3\xa4ndare. Syftet var att m\xc3\xb6jligg\xc3\xb6ra b\xc3\xa4ttre radiot\xc3\xa4ckning i omr\xc3\xa5den d\xc3\xa4r man \xc3\xa4nnu inte uppf\xc3\xb6rt fasta radios\xc3\xa4ndare eller d\xc3\xa4r befintliga s\xc3\xa4ndare som var f\xc3\xb6r svaga skulle byggas om utan att radiot\xc3\xa4ckningen i omr\xc3\xa5det helt skulle f\xc3\xb6rsvinna under ombyggnadstiden.\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nVid den h\xc3\xa4r tiden befann sig det nya mediet rundradion under stark utveckling. Till skillnad fr\xc3\xa5n m\xc3\xa5nga andra europeiska l\xc3\xa4nder var det i Tyskland mer en statlig \xc3\xa4n en privat angel\xc3\xa4genhet. Redan 1932 gjorde nationalkonservativa krafter den tyska radion till en centralstyrd och enhetligt behandlad inr\xc3\xa4ttning, \xc3\xa4ven om organisationen i sig bestod av flera, sj\xc3\xa4lvst\xc3\xa4ndiga bolag. \xc3\x85r 1933 tog nazisterna \xc3\xb6ver regeringsmakten i Tyskland och satte de dittills sj\xc3\xa4lvst\xc3\xa4ndiga bolagen i likvidation. De ersattes  fr\xc3\xa5n 1 april 1934 av organisationen Reichssender med underlydande lokalstationer och bildade Reichs-Rundfunk-Gesellschaft m.b.H. (RRG). RRG underst\xc3\xa4lldes rundradioavdelningen (Abteilung III) vid det 13 mars 1933 inr\xc3\xa4ttade propagandaministeriet och hamnade d\xc3\xa4rmed under Joseph Goebbels kontroll. Rundradio var ett viktigt maktpolitiskt instrument  och nazisterna ins\xc3\xa5g tidigt dess betydelse. Att s\xc3\xa4ndningarna blev ett exklusivt instrument f\xc3\xb6r Goebbels departement var dock omstritt i regeringskretsar. \xc3\x85r 1933 hamnade Hermann G\xc3\xb6ring och Goebbels i dispyt om vem som skulle ha kontrollen \xc3\xb6ver etermediet eftersom G\xc3\xb6ring inte ville att Goebbels skulle f\xc3\xa5 kontroll \xc3\xb6ver propagandan riktad till utlandet. Den 24 maj beslutade dock Hitler till Goebbels fav\xc3\xb6r._NEWLINE_Utvecklingen i Europa gick snabbt och den tyska huvuds\xc3\xa4ndartypen, vars effekt bed\xc3\xb6ms ha legat runt cirka 1,5\xc2\xa0kW, m\xc3\xa5ste snart ers\xc3\xa4ttas av stors\xc3\xa4ndare med en uteffekt om 60\xc2\xa0kW och mer. Problemet var dock att DRP inte hade n\xc3\xa5gon beredskap f\xc3\xb6r detta och det fanns inga metoder att snabbt ers\xc3\xa4tta eller komplettera gamla anl\xc3\xa4ggningar med nya s\xc3\xa4ndare. Reichspostministerium, RPM, tog d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r beslut att bygga en transportabel s\xc3\xa4ndare om 20\xc2\xa0kW uteffekt. Detta var n\xc3\xa5got helt nytt eftersom det inte fanns n\xc3\xa5gon liknande konstruktion sedan tidigare. Det skulle bli en mycket stor ingenj\xc3\xb6rsm\xc3\xa4ssig bedrift, sett till de h\xc3\xb6ga kostnaderna, den stora ekonomiska investeringen och ovissheten om slutresultatet._NEWLINE_Inledningsvis diskuterades att s\xc3\xa4ndaren skulle inrymmas i specialbyggda j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsvagnar, men f\xc3\xb6rslaget f\xc3\xb6rkastades eftersom de befintliga s\xc3\xa4ndarplatserna d\xc3\xa4r en transportabel s\xc3\xa4ndare skulle kunna placeras, var alltf\xc3\xb6r ensligt bel\xc3\xa4gna f\xc3\xb6r att komma ifr\xc3\xa5ga f\xc3\xb6r en sp\xc3\xa5ranslutning. Skulle man dessutom beh\xc3\xb6va bygga en helt ny j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gslinje till s\xc3\xa4ndarplatsen, och inte bara en anslutning till en befintlig linje, skulle kostnaderna kunna bli astronomiska. S\xc3\xa5 sm\xc3\xa5ningom kom emellertid en sp\xc3\xa5rburen s\xc3\xa4ndare att byggas, dock avsedd f\xc3\xb6r annat \xc3\xa4ndam\xc3\xa5l.\n_START_SECTION_\nDe f\xc3\xb6rsta s\xc3\xa4ndarna byggs\n_START_PARAGRAPH_\nParallellt med att man projekterade en ny stors\xc3\xa4ndare i Berlin-Tempelhof inleddes 1932 ett samarbete med Telefunken som fick i uppdrag att ta fram h\xc3\xb6gfrekvens- och modulatorsteg f\xc3\xb6r ett transportabelt, lastbilsmonterat s\xc3\xa4ndarsystem. Sender 1 utvecklades \xc3\xa4ven tillsammans med leverant\xc3\xb6rerna Gottlieb B\xc3\xbcchner (Berlin-Lichtenberg), C. H. Jucho (Dortmund), AEG (Berlin) och Siemens & Halske (Berlin). Det finns mycket lite information om de personer som deltog i utvecklingen, men p\xc3\xa5 v\xc3\xa5ren 1934 stod det f\xc3\xb6rsta systemet klart och togs i drift. De erfarenheter man gjorde under framtagningsarbetet kom att utnyttjas f\xc3\xb6r de \xc3\xb6vriga s\xc3\xa4ndarsystemen i den inledande serien, Sender 2-Sender 5, varav fyra mellanv\xc3\xa5gss\xc3\xa4ndare (1-4) och en l\xc3\xa5ngv\xc3\xa5gss\xc3\xa4ndare (5).\n_START_SECTION_\nTeknik\n_START_PARAGRAPH_\nDen f\xc3\xb6rsta s\xc3\xa4ndaren, Sender 1, bestod av tv\xc3\xa5 ekipage som vardera drogs av en tv\xc3\xa5axlig dragbil av typen Henschel 5 J 0. F\xc3\xb6rutom den tillkopplade semitrailern drog det ena ekipaget dessutom ett enaxligt sl\xc3\xa4p och det andra ett treaxligt sl\xc3\xa4p. I det f\xc3\xb6rstn\xc3\xa4mnda ekipaget inrymdes i trailern modulatorenheten (s\xc3\xa4ndaren) och i det enaxliga sl\xc3\xa4pet antennavst\xc3\xa4mningsenheten. I det andra ekipaget fanns \xc3\xb6vrig utrustning och i det treaxliga sl\xc3\xa4pet hade man byggt in elverk och kylanl\xc3\xa4ggning. Fordonsp\xc3\xa5byggnaderna var konstruerade av Gaubschat Fahrzeugwerke i Berlin-Neuk\xc3\xb6lln.\n_START_SECTION_\nTV-s\xc3\xa4ndare\n_START_PARAGRAPH_\nParallellt med att man tog fram de transportabla radios\xc3\xa4ndarna i serie 1 utvecklade man ocks\xc3\xa5 en transportabel TV-s\xc3\xa4ndare som arbetade p\xc3\xa5 UHF-bandet. S\xc3\xa4ndaren, som totalt bestod av tolv fordon, byggdes p\xc3\xa5 tv\xc3\xa5axliga Mercedes-Benz-lastbilar av modellen Lo 3500. Sammanlagt kom man att producera tre s\xc3\xa4ndare med n\xc3\xa5got olika sammans\xc3\xa4ttning. Alla tre s\xc3\xa4ndarna hade vardera en s\xc3\xa4ndar-, f\xc3\xb6rst\xc3\xa4rkar-, str\xc3\xb6mf\xc3\xb6rs\xc3\xb6rjnings-, filter- och en generatorhytt. Till detta kom en projektor-, en verkstads- och en kontorshytt. Fr\xc3\xa5n och med 18 juli 1935 tillkom dessutom tv\xc3\xa5 tankvagnar. F\xc3\xb6rutom dessa fordon ingick ocks\xc3\xa5 en lastbil och en personbil. Den f\xc3\xb6rsta s\xc3\xa4ndaren levererades i juni 1935, den andra i mars 1936 och den tredje, som ursprungligen bara bestod av s\xc3\xa4ndar-, f\xc3\xb6rst\xc3\xa4rkar-, str\xc3\xb6mf\xc3\xb6rs\xc3\xb6rjnings- och filterhytt, levererades i januari 1937 och kompletterades senare. \xc3\x84ven den andra s\xc3\xa4ndaren kom att kompletteras efter hand.'