b'\n_START_ARTICLE_\nErik Adolf Unge\n_START_PARAGRAPH_\nEric Adolf Mauritz Unge, f\xc3\xb6dd 3 februari 1836 i Fr\xc3\xa4mmestad, Skaraborgs l\xc3\xa4n, d\xc3\xb6d 23 april 1904 i Stockholm, var en svensk kapten, ingenj\xc3\xb6r, uppfinnare och skulpt\xc3\xb6r.\n_START_SECTION_\nLiv och verk\n_START_PARAGRAPH_\nHan var son till l\xc3\xb6jtnanten Adolph Leonard Unge och Britta Ebba Friedrica Belfrage och fr\xc3\xa5n 1886 gift med Fanny Ulrika Hilda Augusta von Nieroth. Unge utexaminerades fr\xc3\xa5n Chalmerska sl\xc3\xb6jdskolan i G\xc3\xb6teborg 1855, antogs till nivell\xc3\xb6r vid Statens j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar, han utexaminerades 1861 fr\xc3\xa5n civilingenj\xc3\xb6rskursen vid H\xc3\xb6gre artilleril\xc3\xa4roverket vid Marieberg och blev samma \xc3\xa5r l\xc3\xb6jtnant vid V\xc3\xa4g- och vattenbyggnadsk\xc3\xa5ren. Han var 1863-1870 arbetschef vid Sammanbindningsbanan genom Stockholm. Som s\xc3\xa5dan ritade och konstruerade han bland annat den tredje Riddarholmsbron. Mellan 1872 och 1877 var han verkst\xc3\xa4llande direkt\xc3\xb6r f\xc3\xb6r Motala verkstad, 1872 erh\xc3\xb6ll han kaptens namn, heder och v\xc3\xa4rdighet. Efter att flera \xc3\xa5r ha praktiserat i Ryssland uppsatte han i Sverige en fabrik f\xc3\xb6r impregnering av tyg i syfte att \xc3\xa5stadkomma vattent\xc3\xa4thet. Han blev \xc3\xa4ven k\xc3\xa4nd som skulpt\xc3\xb6r, bland annat ritade han en font\xc3\xa4n i gjutj\xc3\xa4rn som restes i Sk\xc3\xb6vde 1859 som 1950 ersattes av Ivar Johnssons font\xc3\xa4n Livets brunn.\n_START_SECTION_\nBallongkonstruktioner\n_START_PARAGRAPH_\nUnder sina sista \xc3\xa5r arbetade Unge p\xc3\xa5 gasballongkonstruktioner. Frukten blev en ballong av ny typ, "Svenske", som, i st\xc3\xa4llet f\xc3\xb6r sf\xc3\xa4risk form, hade formen av en vertikal cylinder, slutande upp\xc3\xa5t med en sf\xc3\xa4risk kalott. D\xc3\xa4rmed avs\xc3\xa5g han att genom betydande inknappning av v\xc3\xa5dernas antal minska l\xc3\xa4ckaget, som skulle ytterligare reduceras genom ett yttre omh\xc3\xb6lje; det mellan detta och ballongen bildade luftlagret borde verka isolerande. Den genom denna anordning \xc3\xb6kade tyngden skulle kompenseras d\xc3\xa4rigenom, att n\xc3\xa5got n\xc3\xa4t inte kom till anv\xc3\xa4ndning; i st\xc3\xa4llet f\xc3\xa4stes de gondolen uppb\xc3\xa4rande linorna i en runt ballongen l\xc3\xb6pande v\xc3\xa5d, ett upph\xc3\xa4ngningss\xc3\xa4tt, som redan anv\xc3\xa4nts f\xc3\xb6r ballons captifs. _NEWLINE_H\xc3\xb6ljet gjorde emellertid hela apparaten sv\xc3\xa5rhanterligare, utan att n\xc3\xa5gon direkt f\xc3\xb6rdel \xc3\xa5stadkoms, varf\xc3\xb6r det borttogs vid den 1903 byggda "Svenske II", som f\xc3\xb6rs\xc3\xa5gs med n\xc3\xa4t och f\xc3\xb6r \xc3\xb6vrigt med en del lyckade konstruktionsdetaljer, utan att likv\xc3\xa4l vara av n\xc3\xa5gon avg\xc3\xb6rande betydelse. "Svenske II" tillvann sig i Frankrike ett visst intresse genom nyheten i sin konstruktion, men typen tycks inte ha kommit till vidare anv\xc3\xa4ndning.'