b'\n_START_ARTICLE_\nMacPherson-fj\xc3\xa4dring\n_START_PARAGRAPH_\nMacPherson-fj\xc3\xa4dring \xc3\xa4r en konstruktion f\xc3\xb6r hjulupph\xc3\xa4ngning, d\xc3\xa4r st\xc3\xb6td\xc3\xa4mparen \xc3\xa4r integrerad i hjulspindeln.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nAmerikanen Earle S. MacPherson patenterade konstruktionen den 26 september 1949, Pat.-No. GB-658.387, som kom att anv\xc3\xa4ndas f\xc3\xb6r f\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen \xc3\xa5ret efter i en Ford Vedette. 1951 fick Ford Consul MacPherson fj\xc3\xa4derben och senare ocks\xc3\xa5 Ford Zephyr. Konstruktionen kan anv\xc3\xa4ndas b\xc3\xa5de till fram- och bakhjulsupph\xc3\xa4ngning, men finns framf\xc3\xb6rallt i framvagnen, d\xc3\xa5 den byggs ihop med styrleden. Bakhjulsupph\xc3\xa4ngning med liknande konstruktion kallas Chapman-fj\xc3\xa4dring.\n_START_SECTION_\nKonstruktion\n_START_PARAGRAPH_\nFj\xc3\xa4derbenet tar betydligt mindre plats \xc3\xa4n en vanlig hjulupph\xc3\xa4ngning, med separat fasts\xc3\xa4ttning av fj\xc3\xa4der och st\xc3\xb6td\xc3\xa4mpare. Detta g\xc3\xb6r att sm\xc3\xa5bilar och bilar i mellanklassen, f\xc3\xa5r betydligt st\xc3\xb6rre utrymme inne i bilen. MacPherson fj\xc3\xa4derben \xc3\xa4r mycket vanliga p\xc3\xa5 moderna personbilar, just p\xc3\xa5 grund av dess l\xc3\xa4ttillverkade och platsbesparande konstruktion. BMW X5, Lada Niva och Honda S2000 \xc3\xa4r tre exempel p\xc3\xa5 bilar som inte har MacPherson.'