b'\n_START_ARTICLE_\nJir\xc5\x8d Horikoshi\n_START_SECTION_\nTidiga \xc3\xa5r\n_START_PARAGRAPH_\nJir\xc5\x8d Horikoshi f\xc3\xb6ddes 26 juni 1903, i n\xc3\xa4rheten av staden Fujioka i Gunma prefektur i Japan. 1927 utexaminerades han fr\xc3\xa5n det nystartade "Flyglaboratoriet" (K\xc5\x8dk\xc5\xab kanky\xc5\xabjo) inom ingenj\xc3\xb6rsfakulteten vid Tokyouniversitetet. Han p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjade d\xc3\xa4refter sin karri\xc3\xa4r vid Mitsubishis bolag f\xc3\xb6r interna f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nningsmotorer (senare Mitsubishi Heavy Industries \xe2\x80\x93 Mitsubishi j\xc5\xabk\xc5\x8dgy\xc5\x8d, baserat i Nagoya.\n_START_SECTION_\nFlygplanskonstrukt\xc3\xb6r\n_START_PARAGRAPH_\nHorikoshi konstruerade f\xc3\xb6rst den framg\xc3\xa5ngsrika Mitsubishi A5M (hos De allierade ben\xc3\xa4mnd "Claude"), innan han och hans team hos Mitsubishi 1937 ombads ta hand om formgivningen av "Prototyp 12" (motsvarande \xc3\xa5r 12 i Showa, enligt japansk tider\xc3\xa4kning). "Prototyp 12" f\xc3\xa4rdigst\xc3\xa4lldes juli 1940 och togs i bruk hos den kejserliga japanska flottan. Eftersom 1940 var \xc3\xa5r 2600 enligt den japanska kalendern, fick det nya jaktplanet sin slutgiltiga beteckning som "Modell 00" eller "Zero", alternativt A6M Zero. I Japan var planet \xc3\xa4ven k\xc3\xa4nt som "Rei-sen" (bokstavlingen "Noll-strid"), f\xc3\xb6rkortning f\xc3\xb6r "Modell Noll stridsflygplan"._NEWLINE_Efter detta kom Horikoshi att bli inblandad i ett antal andra stridsflygplan som utvecklades hos Mitsubishi, inklusive Mitsubishi J2M "Raiden" (Blixt) och Mitsubishi A7M "Reppu" (Halv storm).\n_START_SECTION_\nEfter kriget\n_START_PARAGRAPH_\nEfter andra v\xc3\xa4rldskriget deltog Horikoshi i formgivningen av NAMC YS-11, Japans enda framg\xc3\xa5ngsrika passagerarflygplan. Planeringen p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjades 1954, och sammanlagt 182 exemplar tillverkades av det h\xc3\xa4r turbopropplanet mellan 1962 och 1974. Han l\xc3\xa4mnade Mitsubishi och arbetade som l\xc3\xa4rare vid olika skolor och forskningsinstitutioner. 1963\xe2\x80\x9365 tj\xc3\xa4nstgjorde han som f\xc3\xb6rel\xc3\xa4sare vid Tokyouniversitetets institution f\xc3\xb6r rymd- och flygteknik, och 1965\xe2\x80\x9369 var han professor vid Japans nationella f\xc3\xb6rsvarsakademi. 1972\xe2\x80\x9373 innehade han en professur vid ingenj\xc3\xb6rsfakulteten p\xc3\xa5 Nihonuniversitetet._NEWLINE_1956 medverkade Horikoshi i produktionen av en bok om "Zero"-planet. Den skrevs tillsammans med Okumiya Masastake, en flyggeneral hos Japans sj\xc3\xa4lvf\xc3\xb6rsvarsstyrkor och tidigare flottkommend\xc3\xb6r hos den kejserliga flottan d\xc3\xa4r han lett "Zero"-divisioner under kriget. Boken publicerades samma \xc3\xa5r i USA under titeln Zero: The Story of Japan\'s Air War in the Pacific._NEWLINE_I b\xc3\xb6rjan av 1970-talet gick Horikoshi i pension. Han tj\xc3\xa4nstgjorde dock fortfarande som r\xc3\xa5dgivare hos s\xc3\xa4llskapet f\xc3\xb6r Japanska flygplanskonstrukt\xc3\xb6rer och tog fortfarande emot brev fr\xc3\xa5n flygentusiaster v\xc3\xa4rlden \xc3\xb6ver. P\xc3\xa5 en resa till New York bes\xc3\xb6kte han Long Island och dess Garden City Hotel, hotellet d\xc3\xa4r Charles Lindbergh tillbringat sin sista natt f\xc3\xb6re sin soloflygning \xc3\xb6ver Atlanten 1927._NEWLINE_1973 fick Horikoshi motta Uppg\xc3\xa5ende solens orden, tredje klassen, f\xc3\xb6r sina f\xc3\xb6rtj\xc3\xa4nster. Hans minnesbok om utvecklingen av "Zero"-planet gavs ut i Japan 1970 och \xc3\xb6versattes 1981 till engelska under titeln Eagles of Mitsubishi: The Story of the Zero Fighter._NEWLINE_Horikoshi avled av lunginflammation 11 januari 1982, i en \xc3\xa5lder av 78 \xc3\xa5r. D\xc3\xb6dsrunor \xc3\xb6ver honom publicerades i flera stora dagstidningar runt v\xc3\xa4rlden, inklusive Washington Post och New York Times. Vid sin d\xc3\xb6d hade han fem barn i livet \xe2\x80\x93 ingen av dem gjorde karri\xc3\xa4r inom flygkonstruktion eller som ingenj\xc3\xb6r.'