b'\n_START_ARTICLE_\nDaambakal ng Panay\n_START_SECTION_\nKasaysayan\n_START_PARAGRAPH_\nNoong Disyembre 1905, isang sindikato na binubuo ng William Salomon at Company, International Banking Corporation, Heidelbach, Ickelheimer at Company, Cornelius Vanderbilt III, Charles M. Swift, HR Wilson, at JG White at Company ay ang tanging bidder para sa karapatan na makagawa mga riles sa Cebu, Panay at Negros.  Noong 1906, ang sindikato ay iginawad sa konsesyon at ang Kompanyang Daambakal ng Pilipinas. ay isinama sa estado ng Connecticut, Estados Unidos noong Marso 5, 1906. . Noong Mayo 28, 1906, pormal na ipinasa ng pamahalaang Pilipino ang isang batas na nagbibigay sa kumpanya ng konsesyon. _NEWLINE_Ang kumpanya ay naging bahagi ng isang "Manila syndicate", isang koleksyon ng mga kumpanya sa imprastraktura kabilang ang Manila Electric Railway at Light Company, ang Kompanyang Konstruksyon ng Maynila, at ang Manila Suburban Railways Company.   Later the Philippine Railways Construction Company was added._NEWLINE_Nagsimula ang konstruksiyon sa isang riles mula sa Iloilo City patungong Roxas City sa Capiz kasama ang mga crew na nagtatrabaho mula sa parehong mga lungsod at nagtitipon sa gitna noong 1907.  Ang mga crew na nagtatrabaho mula sa hilaga at timog ay nakilala sa pinakamataas na elevation ng tren sa isang hangganan ng bandila malapit sa hangganan ng Passi kasama ang Dumarao, na tinatawag na Summit sa bandang huli. Ang mga operasyon ay nagsimula kaagad pagkatapos makumpleto._NEWLINE_Noong 1937, pagkatapos ng tatlong dekada ng mga operasyon, ang riles ay hindi pa nakikinabang. _NEWLINE_Noong 1939, tatlong indibidwal ang nahatulan sa isang pandarayang pamamaraan na kinasasangkutan ng mga bono mula sa dating Railway Company ng Pilipinas. Noong 1937, ang mga bono sa "maysakit, matamis na hauling na kalsada" ay nagbebenta ng humigit-kumulang sa US $ 11 at malapit nang lumaki.  Ang presyo ng mga bono ay mabilis na tumataas sa $ 31 isang bahagi dahil sa mga alingawngaw na ang Philippine Commonwealth ay bibili sa kanila ng $ 65.  Tinanggihan ng Pangulo ng Komonwelt ng Pilipinas na si Manuel Quezon ang balita at ang mga bono ay nag-crash.  Inilunsad ng U.S. Securities and Exchange Commission ang pagsisiyasat at William P. Buckner Jr. at William J. Gillespie, mga miyembro ng proteksiyon ng mga tagatanggol ng bono, ay nahatulan ng pandaraya sa mail at pagsasabwatan.  Ang nahatulan din sa isang mas mababang singil ay ang Pilipinong si Felipe Abreu Buencamino, mamalo ng Philippine Assembly at confidant ni Pangulong Quezon, na sinasabing nakuha ng $ 50,000 (katumbas ng $ 851,157 sa 2017) upang makipagtulungan sa plano. _NEWLINE_Noong 1985, ang operasyon ng pasahero ay tumigil at noong 1989 ang mga operasyon ng kargamento ay tumigil.'