b'\n_START_ARTICLE_\nAirAsia\n_START_SECTION_\nKasaysayan\n_START_PARAGRAPH_\nAng AirAsia ay itinatag sa 1993 at nagsimulang mga pagpapatakbo sa 18 Nobyembre 1996. Ito ay itinatag sa pamamagitan ng isang pamahalaanna pag-aari ng kalipunan, DRB-HICOM. Sa Disyembre 2, 2001, ang mabigat na may utang na loob airline ay binili sa pamamagitan ng dating Time Warner executive Tony Fernandes\' kumpanya Tune Air Sdn Bhd para sa mga token sa kabuuan ng isa ringgit (tungkol sa US$0.26 sa oras) na may US$11 million (MYR 40 milyon) halaga ng utang. Fernandes naka kumpanya sa paligid, sa paggawa ng isang tubo sa 2002 at paglunsad ng mga bagong ruta nito mula sa hub sa Kuala Lumpur, undercutting dating monopolyo operator ng Malaysia Airlines na may pang-promosyon sa pamasahe sa bilang mababang bilang MYR 1 (US$0.27). Noong 2003, AirAsia binuksan ng isang pangalawang hub sa Senai International Airport sa Johor Bahru malapit sa Singapore at inilunsad ang unang internasyonal na flight sa Bangkok._NEWLINE_AirAsia sa dakong huli nagsimula nito Thai AirAsia kaakibat, at nagsimula ang mga flight sa Singapore at Indonesia. Mga flight sa Macau nagsimula sa Hunyo ng 2004, at ang mga flight sa mainland China (Xiamen) at ang Pilipinas (Manila) sa buwan ng Abril 2005. Mga flight sa Vietnam at Cambodia na sinundan noong 2005 at sa Brunei at Myanmar noong 2006, ang huli sa pamamagitan ng Thai AirAsia. Noong Agosto 2006, AirAsia kinuha sa paglipas ng Malaysia Airlines sa Rural na Air Serbisyo sa ruta sa Sabah at Sarawak, operating sa ilalim ng FlyAsianXpress brand. Ang ruta ay ibinalik sa MASwings sa isang taon mamaya, na nagbabanggit ng mga komersyal na mga dahilan._NEWLINE_Sa katapusan ng 2006, Fernandes unveiled ng isang limang-taong plano upang higit pang mapahusay ang AirAsia presensya sa Asya. sa Ilalim ng plano, AirAsia ipinanukalang mga pagpapahusay nito network ng ruta sa pamamagitan ng pagkonekta sa lahat ng mga umiiral na mga destinasyon sa buong rehiyon at pagpapalawak pa sa Vietnam, Indonesia, Timog Tsina (Kunming, Xiamen, Shenzhen) at India. Sa pamamagitan ng kanyang kapatid na babae kumpanya, Thai AirAsia at Indonesia AirAsia, ang mga plano na tinatawag na para sa isang focus sa pagbuo nito hub sa Bangkok at Jakarta. Sa nadagdagan ang dalas at ang pagdaragdag ng mga bagong ruta, AirAsia nadagdagan ang dami ng pasahero sa 13.9 milyon sa kanyang 2007 piskal na taon._NEWLINE_Sa panahon ng 2007, ang mga pasahero mula sa "Ang mga Barrier-Free na Kapaligiran at na-Access Transport Group" protested laban sa airline sa paglipas ng sa kanyang pagtanggi upang lumipad sa mga pasahero na ay ganap na hindi kumikibo. inaangkin Nila na ang mga taong may mga kapansanan ay discriminated laban kapag nagbu-book ng mga tiket online; ang mga CEO ng mga airline na sinabi ito ay hindi i-on ang layo ng mga pasahero sa mga wheelchairs._NEWLINE_Sa Setyembre 27, 2008, ang kumpanya inihayag sa 106 ang bagong ruta upang maging idinagdag sa listahan nito ng 60. Ang bilang ng mga lumang mga ruta ipinagpatuloy ay hindi pa isiwalat._NEWLINE_Noong Agosto 2011, AirAsia sumang-ayon upang bumuo ng isang alyansa sa Malaysia Airlines sa pamamagitan ng ay nangangahulugan ng isang ibahagi swap. Ang alliance ay struck down na sa pamamagitan ng Malaysian government, sa epekto pagwawalang-bisa ang kasunduan ng parehong airline._NEWLINE_Sa pamamagitan ng unang bahagi ng 2013, AirAsia kita ay nadagdagan sa pamamagitan ng 168% sa isang taon-over-taon na batayan kumpara sa parehong panahon sa 2012. Para sa isang-kapat na nagtatapos sa Disyembre 31, 2012, ang mga airline na neto stood sa 350.65 milyong ringgit (US$114.08 milyong). Sa kabila ng isang 1% na pagtaas sa ang average na presyo ng gasolina, ang mga airline na naitala kita ng 1.88 bilyong ringgit para sa kanyang buong 2012 piskal na taon._NEWLINE_Noong Pebrero 2013, AirAsia naisumite ang isang application sa Indian mga Banyagang Investment Promotion Board, sa pamamagitan ng kanyang investment braso, AirAsia Investment Limitado, upang humingi ng pag-apruba para sa mga nagsisimula pagpapatakbo nito sa India. AirAsia hiningi na tumagal ng isang 49% istaka sa Indian kapatid na babae ng airline, na kung saan ay ang maximum na pinapayagan sa pamamagitan ng ang mga Indian na pamahalaan sa oras na iyon. AirAsia nakatuon upang mamuhunan ng hanggang sa US$50 milyon sa mga bagong airline. Operasyon ay magsisimula sa Chennai, pagpapalawak ng mga network sa buong Timog Indya, kung saan ang AirAsia na nagpapatakbo ng mga flight mula sa Malaysia at Thailand.\n_START_SECTION_\nAirAsia China\n_START_PARAGRAPH_\nAng China Everbright Group, ang Henan Working Group at AirAsia Berhad ay nag-anunsyo ng pagpirma ng Memorandum of Understanding upang magtatag ng isang low-cost carrier sa China bilang isang joint venture. Ang AirAsia China ay batay sa Zhengzhou, ang kabisera ng Henan province, kung saan ang bagong carrier na may mababang gastos ay nagplano rin na bumuo ng isang dedikadong terminal ng mababang gastos carrier, isang pagsasanay ng aviation training at isang pasilidad ng MRO. Sinabi ng CEO ng AirAsia Group na si Tony Fernandes, "Pinili namin ang Zhengzhou bilang aming base dahil sa estratehikong lokasyon at kahalagahan nito bilang logistics hub. Bilang gateway ng China sa Europa, ang Zhengzhou ay nasa gitna ng isang malawak na tren, highway at air transport network na bumubuo sa linchpin ng mga plano sa pag-unlad ng China para sa mga sentral at kanlurang rehiyon nito. Sa paningin ni Pangulong Xi Jinping para sa One Belt, One Road, ang Zhengzhou ay nakatakda upang maging mas mahalaga, hindi bababa sa puso ng mababang gastos sa paglalakbay sa Hilagang Asya. "Ang China Everbright Group ay isang konglomerado na nakatutok sa mga serbisyong pinansyal at kinokontrol ng ang Asset Supervision at Komisyon sa Pangangasiwa ng Konseho ng Estado. Ang Henan Working Group ay kumakatawan sa pamahalaan ng Henan estado. Ang AirAsia ay nagpapatakbo ng mga joint ventures sa Indya, Indonesia, Pilipinas at Taylandiya at malapit na muling ilunsad ang mga aktibidad nito sa Japan. Nag-aalok kamakailan ang mga plano para sa isang JV sa Vietnam.Ang AirAsia Group ay nagsisilbi ng 15 na destinasyon sa Tsina, ngunit hindi pa nagpapatakbo mula sa Zhengzhou, kung saan ang China Southern Airlines ang dominanteng carrier ngayon na kumokontrol ng humigit-kumulang 23% ng lingguhang kapasidad ayon sa ch-aviation module ng kapasidad.'