b'\n_START_ARTICLE_\nFehmarn B\xc3\xa4lt-f\xc3\xb6rbindelsen\n_START_SECTION_\nBeslutsprocess\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xb6rbindelsen har diskuterats i flera \xc3\xa5rtionden. Efter byggandet av Stora B\xc3\xa4ltbron och \xc3\x96resundsbron har Danmarks regering engagerat sig f\xc3\xb6r denna f\xc3\xb6rbindelse. Tyskland har inte varit lika intresserat. F\xc3\xb6rst n\xc3\xa4r Danmark erbj\xc3\xb6d sig att ensamt l\xc3\xb6sa finansieringen accepterade Tyskland projektet. En f\xc3\xb6rbindelse mellan Gedser och Rostock har tidvis framf\xc3\xb6rts som ett alternativ till en f\xc3\xb6rbindelse \xc3\xb6ver Fehmarn B\xc3\xa4lt, n\xc3\xa5got som valdes bort p\xc3\xa5 grund av h\xc3\xb6gre kostnad och klart l\xc3\xa4gre trafikm\xc3\xa4ngd._NEWLINE_I Berlin tecknades den 29 juni 2007 en avsiktsf\xc3\xb6rklaring mellan Danmarks transportminister Flemming Hansen och hans tyske kollega Wolfgang Tiefensee om byggandet av bron. Den 3 september 2008 undertecknade Tiefensee och den nya transportministern Carina Christensen f\xc3\xb6rdraget om bygget. Tyska f\xc3\xb6rbundsdagen godk\xc3\xa4nde brof\xc3\xb6rdraget 13 februari 2009. Danska Folketinget fattade den 26 mars 2009 beslut om att bygga f\xc3\xb6rbindelsen med r\xc3\xb6stsiffrorna 104-3. _NEWLINE_Sommaren 2013 f\xc3\xa4rdigst\xc3\xa4lldes en milj\xc3\xb6konsekvensbeskrivning som f\xc3\xb6rv\xc3\xa4ntades ha granskats och godk\xc3\xa4nts av b\xc3\xa5de danska och tyska myndigheter v\xc3\xa5ren 2015, varp\xc3\xa5 det egentliga bygget kan starta. Det danska godk\xc3\xa4nnandet kom ocks\xc3\xa5 2015, men det tyska milj\xc3\xb6godk\xc3\xa4nnandet kom efter mycket byr\xc3\xa5krati sista vardagen i 2018, och man r\xc3\xa4knar med att den kommer att \xc3\xb6verklagas till domstol, vilket inneb\xc3\xa4r en slutlig tidpunkt f\xc3\xb6r byggstart p\xc3\xa5 2019\xe2\x80\x932020._NEWLINE_F\xc3\xb6rbindelsen ber\xc3\xa4knas vara klar 8\xe2\x80\x939 \xc3\xa5r efter byggstart, vilket blir betydligt senare \xc3\xa4n 2021 vilket uppgavs 2013._NEWLINE_I Danmark och Sverige har opinionen varit positiv, medan den varit mer negativ i Tyskland. Lokalt har man varit r\xc3\xa4dd f\xc3\xb6r f\xc3\xb6rlorade arbetstillf\xc3\xa4llen i f\xc3\xa4rjetrafiken. Nationellt har man bekymrat sig f\xc3\xb6r kostnaden f\xc3\xb6r detta f\xc3\xb6r tyskarna mindre viktiga projekt, samt f\xc3\xb6r milj\xc3\xb6konsekvenserna. Under en konferens i L\xc3\xbcbeck bes\xc3\xb6kt av kanslern Angela Merkel oktober 2010 uttyckte hon st\xc3\xb6d f\xc3\xb6r planerna, medan demonstranter protesterade mot att det ska g\xc3\xa5 godst\xc3\xa5g d\xc3\xa4r de bor eller har sommarhus.\n_START_SECTION_\nBygge\n_START_PARAGRAPH_\nI maj 2013 p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjades arkeologiska utgr\xc3\xa4vningar. En del remarkabla fynd gjordes, bland annat en 5000 \xc3\xa5r gammal stenyxa med intakt tr\xc3\xa4skaft, som legat syrefritt i leran._NEWLINE_Det egentliga tunnelbygget f\xc3\xb6rv\xc3\xa4ntas starta tidigast 2019, d\xc3\xa5 juridiska processer som byggets motst\xc3\xa5ndare inlett f\xc3\xb6rv\xc3\xa4ntas vara avklarade. Danska Folketinget gav 26 mars 2019 klartecken f\xc3\xb6r att p\xc3\xa5b\xc3\xb6rja bygget p\xc3\xa5 dansk sida. Efter det p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjades f\xc3\xb6rberedande byggen, s\xc3\xa5som personalbost\xc3\xa4der, hamn, v\xc3\xa4gar, fabrik f\xc3\xb6r tunnelelement etc.\n_START_SECTION_\nAnslutningar\n_START_PARAGRAPH_\nInom projektet kommer man att bygga ca 30\xc2\xa0km ny motorv\xc3\xa4g (v\xc3\xa4g E47), samt att mellan Vordingborg och L\xc3\xbcbeck, 160\xc2\xa0km, ut\xc3\xb6ka sp\xc3\xa5rkapaciteten fr\xc3\xa5n enkelsp\xc3\xa5r till dubbelsp\xc3\xa5r, och elektrifiera banorna (de har ingen elektrifiering idag mellan Ringsted och L\xc3\xbcbeck), den danska Sydbanen och tyska J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen Hamburg-Puttgarden. Den danska j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsutbyggnaden blir till stor nytta inte bara f\xc3\xb6r den internationella trafiken utan ocks\xc3\xa5 f\xc3\xb6r den ganska t\xc3\xa4ta regionala trafiken K\xc3\xb6penhamn-Nyk\xc3\xb8bing. P\xc3\xa5 samma s\xc3\xa4tt blir den tyska utbyggnaden till nytta f\xc3\xb6r lokala t\xc3\xa5g i distriktet Ostholstein som har 205\xc2\xa0000 inv\xc3\xa5nare._NEWLINE_Danmark f\xc3\xa5r anv\xc3\xa4nda avgifter f\xc3\xb6r att betala l\xc3\xa5nen \xc3\xa4ven till sina byggen p\xc3\xa5 land. Hastigheten p\xc3\xa5 j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen planeras att h\xc3\xb6jas mestadels till 180\xc2\xa0km/h fr\xc3\xa5n dagens cirka 130\xc2\xa0km/h. \xc3\x84ven Storstr\xc3\xb8msbron kommer att uppgraderas till dubbelsp\xc3\xa5r.  Den danska Sydbanen elektrifieras och byggs med dubbelsp\xc3\xa5r till R\xc3\xb8dbyhavn cirka 2015\xe2\x80\x932020 med totalavst\xc3\xa4ngning Nyk\xc3\xb8bing\xe2\x80\x93R\xc3\xb8dbyhavn stora delar av tiden och tidvis Ringsted\xe2\x80\x93Nyk\xc3\xb8bing._NEWLINE_Tyskland har f\xc3\xb6rbundit sig att svara f\xc3\xb6r n\xc3\xb6dv\xc3\xa4ndiga f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttringar av landf\xc3\xb6rbindelserna p\xc3\xa5 den tyska sidan. En fyrfilig v\xc3\xa4g och elektrifiering av j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen ska vara klart d\xc3\xa5 bron \xc3\xa4r klar. Dubbelsp\xc3\xa5rig j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g beh\xc3\xb6ver dock inte vara klart f\xc3\xb6rr\xc3\xa4n 7\xc2\xa0\xc3\xa5r efter bron enligt avtalet och inga straff om det blir klart \xc3\xa4nnu senare. Fehmarnsundbron till\xc3\xa5ts f\xc3\xb6rbli 1+1-filig och enkelsp\xc3\xa5rig av kostnadssk\xc3\xa4l. Tyskland f\xc3\xa5r inte del av broavgifterna och f\xc3\xa5r finansiera sina byggen sj\xc3\xa4lv, ber\xc3\xa4knat 2009 till 800 miljoner euro. En motivering till Tysklands tveksamhet \xc3\xa4r regler om statsskuld. Statliga bolags skulder r\xc3\xa4knas som statsskuld om staten garanterar dem, och statsskulden ska h\xc3\xa5llas nere enligt b\xc3\xa5de tysk och EU-policy. Det finns fortsatt ett tyskt politiskt motst\xc3\xa5nd, vilket \xc3\xb6kat i samband med \xc3\xb6kande budget bland annat p\xc3\xa5 grund av \xc3\xb6kande bullerskyddskrav. En del fruktar att kostnaden f\xc3\xb6r de tyska anslutningarna n\xc3\xa5r 2 miljarder euro. Eftersom tunneln blivit f\xc3\xb6rsenad r\xc3\xa4knar man med att hinna bygga dubbelsp\xc3\xa5ret innan tunneln \xc3\xb6ppnas cirka 2028. Detta sparar ocks\xc3\xa5 byggkostnader eftersom man kan bygga med banan helt st\xc3\xa4ngd en l\xc3\xa4ngre tid._NEWLINE_T\xc3\xa5gen K\xc3\xb6penhamn\xe2\x80\x93Hamburg (340\xc2\xa0km) tar idag (2007) 4\xc2\xa0tim 40\xc2\xa0min. Med bron och f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttring av j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen kommer det att ta under 3\xc2\xa0timmar. \xc3\x84ven f\xc3\xb6r personbilar kommer man att spara minst en timmes tid.'