b'\n_START_ARTICLE_\nNorrk\xc3\xb6ping\xe2\x80\x93S\xc3\xb6derk\xc3\xb6ping\xe2\x80\x93Vikbolandets J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g\n_START_SECTION_\nTrafiken\n_START_PARAGRAPH_\nVid 1912 \xc3\xa5rs slut utgjorde bokf\xc3\xb6rda byggnadskostnaden 3 768 247 kr., varav f\xc3\xb6r rullande materiel 587 329 kr, aktiekapitalet 1 389 600 kr. och reservfonden 32 835 kr. J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gens postadress och styrelsens s\xc3\xa4te var Norrk\xc3\xb6ping. _NEWLINE_Trafiken var stundtals mycket intensiv, framf\xc3\xb6rallt p\xc3\xa5 somrarna d\xc3\xa5 l\xc3\xa5nga t\xc3\xa5g med badsugna Norrk\xc3\xb6pingsbor gick till Ark\xc3\xb6sund och sommarn\xc3\xb6jena d\xc3\xa4r. Godstrafiken var m\xc3\xa5ttlig \xc3\xa4ven om det fanns vissa storkunder som t.ex. Gusums bruk som nyttjade j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen fram till dess nedl\xc3\xa4ggning. F\xc3\xb6r att skapa b\xc3\xa4ttre trafiksamarbete mellan de smalsp\xc3\xa5riga j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4garna i \xc3\x96sterg\xc3\xb6tland bildades Trafikf\xc3\xb6rvaltningen \xc3\x96sterg\xc3\xb6tlands smalsp\xc3\xa5riga J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar (T\xc3\x96J) under 1930. \xc3\x96kad samtrafik och merutnyttjande av de olika bolagens resurser var huvudsyftet med f\xc3\xb6rvaltningen, n\xc3\xa5got som ska ha fungerat varierande bra. F\xc3\xb6r NSVJ:s del \xc3\xa4ndrades f\xc3\xb6rvaltningsformen 1950 d\xc3\xa5 j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen f\xc3\xb6rstatligades och hamnade under SJ.\n_START_SECTION_\nNedg\xc3\xa5ng och nedl\xc3\xa4ggning\n_START_PARAGRAPH_\nVikbolandsbanan hade sv\xc3\xa5rt att konkurrera d\xc3\xa5 privatbilismen \xc3\xb6kade efter andra v\xc3\xa4rldskriget. \xc3\x96verg\xc3\xa5ng till r\xc3\xa4lsbussar gjorde att man kunde \xc3\xb6ka hastigheterna n\xc3\xa5got samtidigt som kostnaderna minskade v\xc3\xa4sentligt. Det hj\xc3\xa4lpte dock bara n\xc3\xa5gra \xc3\xa5r och d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r lades den trafiksvagare linjen till Ark\xc3\xb6sund ner 1960. Valdemarsvikslinjen f\xc3\xb6ljde samma \xc3\xb6de 25 september 1966.\n_START_SECTION_\nJ\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen idag\n_START_PARAGRAPH_\nOmg\xc3\xa5ende efter nedl\xc3\xa4ggningen revs sp\xc3\xa5ren upp och delar av banvallarna \xc3\xa5tertogs som \xc3\xa5kermark. P\xc3\xa5 st\xc3\xb6rre delen \xc3\xa4r dock banvallen kvar. Vissa delar anv\xc3\xa4nds i dag som v\xc3\xa4g och str\xc3\xa4ckan Gusum - Valdemarsvik \xc3\xa4r cykelbana. \xc3\x84ven stationshusen finns kvar p\xc3\xa5 flera platser. I Gusum finns bropelare och det s\xc3\xb6dra brofundament kvar efter bron \xc3\xb6ver Gusums\xc3\xa5n. I S\xc3\xb6derk\xc3\xb6ping finns fyra brof\xc3\xa4sten kvar av vilka tv\xc3\xa5 anv\xc3\xa4nds till en ny g\xc3\xa5ng- och cykelbro._NEWLINE_https://www.google.se/maps/@58.480233,16.314333,3a,71.6y,251.53h,57.94t/data=!3m4!1e1!3m2!1sOD2_iknEtcypcOwWn3cgsg!2e0'