b'\n_START_ARTICLE_\nHawker Sea Fury\n_START_SECTION_\nUtveckling\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 1942 b\xc3\xb6rjade Sydney Camm att arbeta p\xc3\xa5 en ers\xc3\xa4ttare f\xc3\xb6r Hawker Typhoon. Tanken var att uppn\xc3\xa5 b\xc3\xa4ttre prestanda genom att beh\xc3\xa5lla samma motor men g\xc3\xb6ra resten av flygplanet mindre och l\xc3\xa4ttare. Ritningarna presenterades i januari 1943 f\xc3\xb6r Luftministeriet som best\xc3\xa4llde sex prototyper med tre olika motoralternativ; Rolls-Royce Griffon, Napier Sabre och Bristol Centaurus. I april samma \xc3\xa5r fick Hawker en specifikation fr\xc3\xa5n Amiralitetet p\xc3\xa5 ett liknande flygplan f\xc3\xb6r Royal Navy och utvecklingen inriktades d\xc3\xa4refter \xc3\xa4ven p\xc3\xa5 en marin variant. I april 1944 hade man kontrakt p\xc3\xa5 200 Fury till RAF och ytterligare 200 Sea\xc2\xa0Fury till RN (varav 100 skulle tillverkas av underleverant\xc3\xb6ren Boulton Paul)._NEWLINE_Den 1 september 1944 fl\xc3\xb6g den f\xc3\xb6rsta prototypen med Centaurus\xc2\xa0XII-motor och fyrbladig propeller, f\xc3\xb6ljt den 27 november av den andra prototypen med Griffon-motor och dubbla kontraroterande propellrar. Den sj\xc3\xa4tte och sista prototypen fl\xc3\xb6g den 25 juli 1945 med en Sabre\xc2\xa0VIII-motor p\xc3\xa5 \xc3\xb6ver 3\xc2\xa0000 h\xc3\xa4stkrafter och lyckades komma upp i 780\xc2\xa0km/h. Andra v\xc3\xa4rldskrigets slut gjorde att flygvapnet avbest\xc3\xa4llde sina flygplan och valde att helt och h\xc3\xa5llet satsa p\xc3\xa5 jetdrivna flygplan i st\xc3\xa4llet. Dessutom hade leveranserna av RAF:s sista propellerdrivna jaktflygplan Supermarine Spiteful redan p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjats. Flottan valde motsatt v\xc3\xa4g. Eftersom Fury uppvisade b\xc3\xa4ttre l\xc3\xa5gfartsegenskaper \xc3\xa4n Supermarine Seafang, och d\xc3\xa4rmed var b\xc3\xa4ttre l\xc3\xa4mpad att landa p\xc3\xa5 hangarfartyg, valde man att g\xc3\xa5 vidare med Sea\xc2\xa0Fury som ett s\xc3\xa4krare konventionellt alternativ till Sea\xc2\xa0Vampire. Sea\xc2\xa0Fury testades och kvalificerades f\xc3\xb6r sj\xc3\xb6tj\xc3\xa4nst p\xc3\xa5 HMS\xc2\xa0Victorious under 1946 och togs i tj\xc3\xa4nst i februari 1947.\n_START_SECTION_\nAustralien\n_START_PARAGRAPH_\nAustralien var en tidig exportkund av Sea Fury. Planen togs i tj\xc3\xa4nst i Australiens flotta 1948 och anv\xc3\xa4ndes av tre divisioner (No.805, No.808 och No.850 Squadron) ombord p\xc3\xa5 hangarfartygen HMAS\xc2\xa0Sydney och HMAS\xc2\xa0Vengeance. Liksom Storbritannien anv\xc3\xa4nde Australien sina Sea\xc2\xa0Furies i Koreakriget. Australien beh\xc3\xb6ll dem i tj\xc3\xa4nst fram till 1962.\n_START_SECTION_\nBurma\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 1957 k\xc3\xb6pte Burma in tjugoen begagnade Sea\xc2\xa0Fury fr\xc3\xa5n Storbritannien. De sattes in mot Kuomintang-underst\xc3\xb6dd gerilla i norra Burma. Den 15 februari 1961 sk\xc3\xb6ts en taiwanesisk Consolidated Privateer ner av Sea\xc2\xa0Fury-plan n\xc3\xa4ra den thail\xc3\xa4ndska gr\xc3\xa4nsen, eftersom den misst\xc3\xa4nktes leverera f\xc3\xb6rn\xc3\xb6denheter till gerillan. Burma ersatte sina Sea\xc2\xa0Furies med plan av modellen Lockheed T-33 Shooting Star \xc3\xa5r 1968.\n_START_SECTION_\nKanada\n_START_PARAGRAPH_\nEtt annat land som tidigt b\xc3\xb6rjade anv\xc3\xa4nda Sea\xc2\xa0Fury var Kanada. Det f\xc3\xb6rsta flygplanet levererades i juni 1948. Tv\xc3\xa5 divisioner (No.803 och No.883 Squadron, senare omd\xc3\xb6pta till No.870 och No.871 Squadron) opererade flygplanen fr\xc3\xa5n hangarfartyget Magnificent och fr\xc3\xa5n flygbasen Shearwater i Nova Scotia. Sea\xc2\xa0Fury anv\xc3\xa4ndes fram till 1956 d\xc3\xa5 modellen ersattes av McDonnell F2H Banshee.\n_START_SECTION_\nKuba\n_START_PARAGRAPH_\nI samband med den kubanska revolutionen 1959 k\xc3\xb6pte Fulgencio Batistas regering in sjutton begagnade Sea\xc2\xa0Fury fr\xc3\xa5n Storbritannien f\xc3\xb6r att bek\xc3\xa4mpa 26 juli-r\xc3\xb6relsen. Det dr\xc3\xb6jde dock inte l\xc3\xa4nge innan Batista st\xc3\xb6rtades och flygplanen togs \xc3\xb6ver av det kubanska revolution\xc3\xa4ra flygvapnet. P\xc3\xa5 grund av brist p\xc3\xa5 reservdelar och flygmekaniker var bara fem i flygbart skick i april 1961. Tv\xc3\xa5 av dem f\xc3\xb6rst\xc3\xb6rdes p\xc3\xa5 marken den 15 april av Douglas A-26 Invaders. Dagen efter d\xc3\xa5 Grisbuktsinvasionen gick av stapeln anf\xc3\xb6ll de kvarvarande flygplanen i revolution\xc3\xa4ra flygvapnet invasionsstyrkan och s\xc3\xa4nkte fartygen Houston och Rio Escondido. Minst en Douglas\xc2\xa0Invader blev ocks\xc3\xa5 nedskjuten av Sea\xc2\xa0Furies. En Sea\xc2\xa0Fury kraschade i Grisbukten p\xc3\xa5 grund av motorstopp, troligen orsakat av luftv\xc3\xa4rnseld.\n_START_SECTION_\nNederl\xc3\xa4nderna\n_START_PARAGRAPH_\nI april 1948 k\xc3\xb6pte Nederl\xc3\xa4nderna tjugotv\xc3\xa5 stycken Sea Fury fr\xc3\xa5n Hawker samt licens f\xc3\xb6r Fokker att tillverka ytterligare 25 flygplan. Dessa baserades p\xc3\xa5 hangarfartyget Hr.Ms.\xc2\xa0Karel Doorman (f.d. HMS\xc2\xa0Venerable). De ersattes 1957 av det jetdrivna Hawker Sea Hawk.\n_START_SECTION_\nIrak\n_START_PARAGRAPH_\nDen f\xc3\xb6rsta exportkunden som redan 1946 best\xc3\xa4llde Sea Fury var Irak och det var ocks\xc3\xa5 Irak som beg\xc3\xa4rde att en tv\xc3\xa5sitsig skolversion skulle utvecklas. Leveranserna b\xc3\xb6rjade 1947 men stoppades under 1948 \xc3\xa5rs arabisk-israeliska krig d\xc3\xa5 irakiska Sea\xc2\xa0Furies baserade i Egypten sattes in mot Israel. Resterande Sea\xc2\xa0Furies som Irak hade best\xc3\xa4llt levererades i st\xc3\xa4llet till Pakistan. Efter kriget lade Irak tv\xc3\xa5 nya best\xc3\xa4llningar p\xc3\xa5 Sea\xc2\xa0Furies; femton nybyggda 1951 och tio begagnade 1953. De ersattes av Hawker Hunter p\xc3\xa5 1960-talet.\n_START_SECTION_\nPakistan\n_START_PARAGRAPH_\nUnder Indo-pakistanska kriget 1947 k\xc3\xb6pte Pakistan skyndsamt in femtio Sea\xc2\xa0Fury-plan f\xc3\xb6r att komplettera sina Hawker Tempests. Efter kriget k\xc3\xb6ptes \xc3\xa4ven trettiosju Sea\xc2\xa0Furies tillverkade f\xc3\xb6r Irak, vilket gjorde Pakistan till den st\xc3\xb6rsta anv\xc3\xa4ndaren av Sea\xc2\xa0Fury efter Storbritannien. Pakistan ersatte de flesta av sina Sea\xc2\xa0Fury med North American F-86 Sabre \xc3\xa5r 1955. Endast en division (No.14 Squadron) beh\xc3\xb6ll dem till 1960 d\xc3\xa5 de ersattes av flygplan av modellen Lockheed F-104 Starfighter. Till skillnad fr\xc3\xa5n m\xc3\xa5nga andra l\xc3\xa4nder skrotade Pakistan inte sina Sea\xc2\xa0Furies, utan lade dem i malp\xc3\xa5se f\xc3\xb6r att s\xc3\xa4lja dem p\xc3\xa5 den civila marknaden under 1970-talet. M\xc3\xa5nga av de Sea\xc2\xa0Furies som fortfarande \xc3\xa4r flygdugliga i dag \xc3\xa4r f\xc3\xb6re detta pakistanska eller irakiska.\n_START_SECTION_\nStorbritannien\n_START_PARAGRAPH_\nSea Fury ersatte Supermarine Seafire som huvudsakligt jaktflygplan inom Royal\xc2\xa0Navy. Seafire var en n\xc3\xb6dl\xc3\xb6sning som krigets krav pressat fram som ers\xc3\xa4ttare f\xc3\xb6r den hoppl\xc3\xb6st omoderna Gloster Gladiator. Seafires l\xc3\xa5nga nos gav d\xc3\xa5lig sikt fram\xc3\xa5t och det smala landningsst\xc3\xa4llet gjorde landning vid sj\xc3\xb6g\xc3\xa5ng till ett v\xc3\xa5gspel. Sea\xc2\xa0Fury var snabbare \xc3\xa4n Seafire, hade l\xc3\xa4ngre r\xc3\xa4ckvidd och kunde \xc3\xa4ven anv\xc3\xa4ndas som attackflygplan bev\xc3\xa4pnat med bomber eller raketer._NEWLINE_Under Koreakriget sattes Sea\xc2\xa0Furies in i striderna fr\xc3\xa5n hangarfartygen HMS\xc2\xa0Glory , HMS\xc2\xa0Theseus och HMS\xc2\xa0Ocean fr\xc3\xa5n och med oktober 1950. Under december genomf\xc3\xb6rdes 332 anfall mot broar, j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar och flygf\xc3\xa4lt i Nordkorea med Sea\xc2\xa0Fury. Under 1952 b\xc3\xb6rjade kinesiska MiG-15 dyka upp \xc3\xb6ver Korea. Den 8 augusti 1952 anf\xc3\xb6ll \xc3\xa5tta MiG-15 en brittisk formation med Sea\xc2\xa0Furies och Fireflies. I striden blev en Firefly allvarligt skadad medan en MiG-15 sk\xc3\xb6ts ner av en Sea\xc2\xa0Fury. Det var den enda brittiska luftstridssegern under Koreakriget._NEWLINE_Sea Fury b\xc3\xb6rjade ers\xc3\xa4ttas av Hawker Sea Hawk och Supermarine Attacker 1953 och i augusti 1955 togs den sista ur tj\xc3\xa4nst. Sedan 1971 har Royal Navy Historic Flight haft ett f\xc3\xa5tal Sea\xc2\xa0Furies i tj\xc3\xa4nst. Dessv\xc3\xa4rre har flera av dem f\xc3\xb6rst\xc3\xb6rts eller skadats i haverier.\n_START_SECTION_\nCivil anv\xc3\xa4ndning\n_START_PARAGRAPH_\nM\xc3\xa5nga av de Sea Furies som togs ur tj\xc3\xa4nst under 1950-talet skickades tillbaka till Hawker Aircraft i Blackpool. F\xc3\xb6rutom de som fortsatte att anv\xc3\xa4ndas som jaktflygplan i Burma och p\xc3\xa5 Kuba s\xc3\xa5ldes m\xc3\xa5nga p\xc3\xa5 den civila marknaden, bland annat till Tyskland d\xc3\xa4r de tj\xc3\xa4nstgjorde som m\xc3\xa5lbogserare. \xc3\x84ven Pakistan och Irak s\xc3\xa5lde sina Sea\xc2\xa0Furies p\xc3\xa5 den civila marknaden efter att de tj\xc3\xa4nat klart. Sea\xc2\xa0Fury var ett popul\xc3\xa4rt sportflygplan eftersom det var snabbt, l\xc3\xa4tthanterligt och relativt l\xc3\xa4ttunderh\xc3\xa5llet. Sea\xc2\xa0Fury anv\xc3\xa4nds fortfarande f\xc3\xb6r t\xc3\xa4vlingsflygning, men planen \xc3\xa4r d\xc3\xa5 ofta f\xc3\xb6rsedda med kraftfullare motorer som Pratt & Whitney Wasp Major eller Wright Duplex-Cyclone. M\xc3\xa5nga har ocks\xc3\xa5 blivit museif\xc3\xb6rem\xc3\xa5l, i vissa fall flygande s\xc3\xa5dana.'