b'\n_START_ARTICLE_\nF\xc3\xa4rdskrivare\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xa4rdskrivare \xc3\xa4r en anordning som enligt lag ska finnas p\xc3\xa5 tunga lastbilar och bussar som ing\xc3\xa5r i yrkestrafik (undantag finns) som kontinuerligt registrerar hastighet samt k\xc3\xb6r- och vilotider. Det finns tv\xc3\xa5 s\xc3\xa4tt att registrera informationen, det \xc3\xa4ldre s\xc3\xa4ttet anv\xc3\xa4nder ett pappersdiagram (analog f\xc3\xa4rdskrivare) men fr\xc3\xa5n \xc3\xa5r 2005 anv\xc3\xa4nds ett datorminne i f\xc3\xa4rdskrivaren tillsammans med ett f\xc3\xb6rarkort i form av ett smart card f\xc3\xb6r att lagra informationen (digital f\xc3\xa4rdskrivare). Namnet f\xc3\xb6rekommer i svensk media fr\xc3\xa5n 1953._NEWLINE_Motiveringen till kravet att ha f\xc3\xa4rdskrivare \xc3\xa4r att kunna kontrollera k\xc3\xb6r- och vilotider. Dessutom kan man kontrollera hastigheten. Lastbilar f\xc3\xa5r i Sverige max k\xc3\xb6ra 80 km/h (90\xc2\xa0km/h g\xc3\xa4ller utan sl\xc3\xa4p, p\xc3\xa5 motortrafikled och motorv\xc3\xa4g men lastbilars hastighet \xc3\xa4r elektroniskt begr\xc3\xa4nsad till 89_NEWLINE_\xc2\xa0km/h) och bussar 100\xc2\xa0km/h.\n_START_SECTION_\nLagkrav och regler\n_START_PARAGRAPH_\nEEC regelverk 3821/85 fr\xc3\xa5n den 20 december 1985 gjorde bruk av f\xc3\xa4rdskrivare till ett lagkrav i EEC fr\xc3\xa5n den 29 september 1986. Ett "europeiskt avtal g\xc3\xa4llande arbete f\xc3\xb6r f\xc3\xb6rare i internationell trafik" (AETR) blev g\xc3\xa4llande fr\xc3\xa5n den 31 juli 1985._NEWLINE_Regelverk 561/2006/EC fr\xc3\xa5n den europeiska unionen antaget den 11 april 2007 behandlar vilka k\xc3\xb6r- och vilotider som ska g\xc3\xa4lla f\xc3\xb6r yrkesf\xc3\xb6rarna. Dessa tider kan bli kontrollerade av arbetsgivare, polis och andra myndigheter med hj\xc3\xa4lp av f\xc3\xa4rdskrivaren._NEWLINE_F\xc3\xa4rdskrivare ska med andra ord enligt lag finnas i stort sett alla europeiska l\xc3\xa4nder p\xc3\xa5 fordon som omfattas av EU:s k\xc3\xb6r- och vilotider. Dessa omfattar de flesta fordonskombinationer \xc3\xb6ver 3,5 tons totalvikt. I USA anv\xc3\xa4nder man ist\xc3\xa4llet en tidbok, d\xc3\xa4r f\xc3\xb6raren sj\xc3\xa4lv f\xc3\xa5r fylla i hur mycket han arbetar och k\xc3\xb6r._NEWLINE_En f\xc3\xb6rare f\xc3\xa5r maximalt k\xc3\xb6ra i 4 timmar och 30 minuter utan paus. Sedan m\xc3\xa5ste en paus p\xc3\xa5 minst 45 minuter tas. Maximalt 9 timmars k\xc3\xb6rtid, eller max 10 timmar per dag tv\xc3\xa5 ggr per vecka. Dessa regler finns av s\xc3\xa4kerhetssk\xc3\xa4l, f\xc3\xb6r att f\xc3\xb6raren ska inte bli f\xc3\xb6r tr\xc3\xb6tt och f\xc3\xb6r att konkurrensen inte ska ge oacceptabla arbetsf\xc3\xb6rh\xc3\xa5llanden. Ut\xc3\xb6ver detta finns regler f\xc3\xb6r veckovila, f\xc3\xb6r f\xc3\xb6rkortande av dygnsvilan eller veckovilan, f\xc3\xb6r n\xc3\xa4r tv\xc3\xa5 personer finns i bilen samtidigt, f\xc3\xb6r n\xc3\xa4r bilen \xc3\xa5ker f\xc3\xa4rja, f\xc3\xb6r n\xc3\xa4r f\xc3\xb6raren jobbar med att lasta/lossa osv._NEWLINE_Ut\xc3\xb6ver detta finns \xc3\xa4ven en stor m\xc3\xa4ngd andra regler, av vilka de flesta \xc3\xa4r sv\xc3\xa5r\xc3\xb6versk\xc3\xa5dliga till den grad att till och med v\xc3\xa4gverket har misslyckats med att ta fram det dataprogram som skulle kunna r\xc3\xa4kna ut till\xc3\xa5tna k\xc3\xb6rscheman._NEWLINE_En lastbil hinner cirka 700\xc2\xa0km per dag om det \xc3\xa4r motorv\xc3\xa4g, och om en l\xc3\xa4ngre resa \xc3\xa4r mycket br\xc3\xa5ttom kan man ha tv\xc3\xa5 f\xc3\xb6rare d\xc3\xa4r en k\xc3\xb6r och en vilar eller sover, och de byts av. Det finns f\xc3\xb6rberedda kontrollstationer l\xc3\xa4ngs huvudv\xc3\xa4garna d\xc3\xa4r lastbilar och bussar kan vinkas in f\xc3\xb6r kontroll. I Tyskland \xc3\xa4r det vanligt att b\xc3\xb6tf\xc3\xa4lla f\xc3\xb6rare f\xc3\xb6r enstaka hastighets\xc3\xb6vertr\xc3\xa4delser som synts p\xc3\xa5 diagrammet.\n_START_SECTION_\nManipulation av f\xc3\xa4rdskrivare\n_START_PARAGRAPH_\nDet har f\xc3\xb6rekommit manipulation med f\xc3\xa4rdskrivare, till exempel smusslande med diagram eller installation av anordningar som f\xc3\xa5r f\xc3\xa4rdskrivaren att tro att lastbilen st\xc3\xa5r still n\xc3\xa4r man k\xc3\xb6r. D\xc3\xa4rf\xc3\xb6r inf\xc3\xb6rdes digitala f\xc3\xa4rdskrivare med personliga f\xc3\xb6rarkort. Denna typ av f\xc3\xa4rdskrivare l\xc3\xa4ser av fordonets hastighet via ett krypterat elektriskt gr\xc3\xa4nssnitt. Denna information lagras i klartext men f\xc3\xb6rses med en 1024-bitars kryptografisk signatur. Varje f\xc3\xb6rare f\xc3\xa5r bara \xc3\xa4ga ett f\xc3\xb6rarkort och detta kort ska f\xc3\xb6raren mata in i f\xc3\xa4rdskrivaren s\xc3\xa5 alla aktiviteter kan registreras. Detta betyder dock inte att de nya digitala f\xc3\xa4rdskrivarna \xc3\xa4r helt s\xc3\xa4kra mot manipulation, d\xc3\xa5 det har uppdagats fusk \xc3\xa4ven med digitala f\xc3\xa4rdskrivare.\n_START_SECTION_\nLagring och \xc3\xb6verf\xc3\xb6ring av k\xc3\xb6rdata\n_START_PARAGRAPH_\nSystemet med digitala f\xc3\xa4rdskrivare kr\xc3\xa4ver i vissa fall att man \xc3\xa4nd\xc3\xa5 m\xc3\xa5ste skriva ut informationen p\xc3\xa5 papper och spara. Dessutom finns inget skydd mot \xc3\xb6verskrivning av data, varf\xc3\xb6r man m\xc3\xa5ste vara noga med att kopiera informationen p\xc3\xa5 sitt personliga kort var 3:e vecka samt \xc3\xa4ven fordonsenheten var 6:e vecka. Det \xc3\xa4r belagt med b\xc3\xb6ter att gl\xc3\xb6mma bort att s\xc3\xa4kerhetskopiera kortet, trots att man inte kan se n\xc3\xa4r det b\xc3\xb6rjar bli fullt. Man \xc3\xa4r skyldig att kopiera det "s\xc3\xa5 ofta det beh\xc3\xb6vs"._NEWLINE_Minnet p\xc3\xa5 det digitala f\xc3\xb6rarkortet kan lagra minst 96 aktivitetsf\xc3\xb6r\xc3\xa4ndringar per dygn i minst 28 dagar. I Sverige valde man f\xc3\xb6rarkort med st\xc3\xb6rre kapacitet som kan lagra 6-12 m\xc3\xa5naders aktiviteter men antalet poster f\xc3\xb6r arbetspass (som specificerar i vilka l\xc3\xa4nder arbetspasset b\xc3\xb6rjade resp slutade) \xc3\xa4r bara 56 st. Man skall \xc3\xa4nd\xc3\xa5 s\xc3\xa4kerhetskopiera var 3:e vecka, f\xc3\xb6r skulle kortet tappas bort eller g\xc3\xa5 s\xc3\xb6nder s\xc3\xa5 accepterar inte polisen att 6 m\xc3\xa5n k\xc3\xb6rtidsdata \xc3\xa4r borta._NEWLINE_Minnet i den digitala f\xc3\xa4rdskrivaren \xc3\xa4r p\xc3\xa5 1 MiB. Den klarar att lagra allt under minst 1 \xc3\xa5r, vilket ocks\xc3\xa5 \xc3\xa4r kravet p\xc3\xa5 hur l\xc3\xa4nge information om k\xc3\xb6r- och vilotider skall sparas. Dock rekommenderar v\xc3\xa4gverket att man kopierar ut informationen var 6:e vecka._NEWLINE_Den senaste generationen av digitala f\xc3\xa4rdskrivare har \xc3\xa4ven m\xc3\xb6jlighet att automatiskt tr\xc3\xa5dl\xc3\xb6st \xc3\xb6verf\xc3\xb6ra data b\xc3\xa5de fr\xc3\xa5n f\xc3\xa4rdskrivarens interna minne samt fr\xc3\xa5n minnet p\xc3\xa5 f\xc3\xb6rarkortet till en server d\xc3\xa4r data kan lagras och analyseras p\xc3\xa5 \xc3\xb6nskat s\xc3\xa4tt. Denna tr\xc3\xa5dl\xc3\xb6sa \xc3\xb6verf\xc3\xb6ring sker ofta med hj\xc3\xa4lp av en telematikenhet i fordonet som har ett inbyggt GSM/GPRS-modem. F\xc3\xa4rdskrivaren \xc3\xa4r i regel kopplad till telematikenheten via ett elektriskt gr\xc3\xa4nssnitt exempelvis CAN-databuss.'