b'\n_START_ARTICLE_\nHarry Ricardo\n_START_SECTION_\nBiografi\n_START_PARAGRAPH_\nHarry Ricardo var \xc3\xa4ttling till en bror till nationalekonomen David Ricardo. David Ricardo var bland de f\xc3\xb6rsta att se en personbil i Storbritannien 1898. Ricardo studerade p\xc3\xa5 Rugby school och 1903 b\xc3\xb6rjade han studera till civilingenj\xc3\xb6r p\xc3\xa5 Trinity College i Cambridge. Han hade en framg\xc3\xa5ng under studietiden n\xc3\xa4r han deltog i en t\xc3\xa4vling om att konstruera en bensinmotor som anv\xc3\xa4ndes p\xc3\xa5 en motorcykel som vann t\xc3\xa4vlingen genom att k\xc3\xb6ra 64 km. Framg\xc3\xa5ngen ledde till att han b\xc3\xb6rjade arbeta f\xc3\xb6r professor Bertram Hopkinson med att forska om motorers prestation. Ricardo tog sin examen 1906. _NEWLINE_1909 f\xc3\xb6ljde konstruktionen av en tv\xc3\xa5takts 3,3-litersmotor f\xc3\xb6r kusinen Ralph Ricardo, som startat en liten biltillverkning. 1915 grundade Ricardo Engine Patents Ltd. som kom att utveckla motorn f\xc3\xb6r stridsvagnen Mark V (Mark I-V-serien), som anv\xc3\xa4ndes under f\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4rldskriget. 1917 bj\xc3\xb6ds han in av Bertram Hopkinson, som nu var teknisk direkt\xc3\xb6r p\xc3\xa5 Luftministeriet, att arbeta p\xc3\xa5 motorutvecklingsenheten p\xc3\xa5 Department of Military Aeronautics. Hopkinson f\xc3\xb6rolyckades 1918 och Ricardo \xc3\xb6vertog hans position och kom att utveckla en rad experimentella motorer som drev p\xc3\xa5 utvecklingen. Bland Ricardos tidiga stora forskningsomr\xc3\xa5den h\xc3\xb6rde problemen med oregelbunden f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nning. _NEWLINE_Under 1920-talet arbetade Ricardo med slidmotorer f\xc3\xb6r flygplan. Dessa motorer hade enkla, roterande slider. Konventionella tallriksventiler fungerade d\xc3\xa5ligt vid h\xc3\xb6ga varvtal. Ventilfj\xc3\xa4dern hann inte med att st\xc3\xa4nga ventilen, vilket ledde till att kolv och ventil krockade med motorhaveri som f\xc3\xb6ljd. Med slidventiler slapp man s\xc3\xa5dana problem. Slidmotorns ventilstyrning inneh\xc3\xa5ller \xc3\xa4ven f\xc3\xa4rre delar och v\xc3\xa4ger d\xc3\xa4rmed mindre, en viktig faktor f\xc3\xb6r just flygmotorer. Under 1930- och 1940-talet byggde bland annat Bristol och Napier & Son starka flygmotorer med slidventiler._NEWLINE_Ricardo adlades 1948. Han l\xc3\xa4mnade den operativa verksamheten i sitt bolag 1964. Bolaget arbetade bland annat med Saab under 1960-talet och kopplade samman Saab med Triumph vilket skapade samarbetet som gav Saab 99 Triumphs 1,7-litersmotor.'