b'\n_START_ARTICLE_\nHuvudstadsregionens samarbetsdelegation\n_START_PARAGRAPH_\nHuvudstadsregionens samarbetsdelegation eller oftare endast SAD (p\xc3\xa5 finska P\xc3\xa4\xc3\xa4kaupunkiseudun yhteisty\xc3\xb6valtuuskunta, YTV) var ett samarbetsorgan f\xc3\xb6r huvudstadsregionen (Finland) d\xc3\xa4r st\xc3\xa4derna Helsingfors, Vanda, Esbo och Grankulla ingick. Den ersattes 1 januari 2010 av Helsingforsregionens trafik och Helsingforsregionens milj\xc3\xb6tj\xc3\xa4nster._NEWLINE_SAD:s uppgift var att fr\xc3\xa4mja utvecklingen i huvudstadsregionen genom att producera service inom kollektivtrafik, avfallshantering, luftskydd och trafikplanering. Helsingfors stads trafikverk planerade dock Helsingfors interna trafik.\n_START_SECTION_\nOrganisation och ekonomi\n_START_PARAGRAPH_\nBeslutande organ var regionst\xc3\xa4mman och styrelsen. Verksamheten var indelad i fyra resultatomr\xc3\xa5den: trafik, avfallshantering, region- och milj\xc3\xb6information samt gemensamma tj\xc3\xa4nster. _NEWLINE_SAD:s verksamhetsinkomster ber\xc3\xa4knades \xc3\xa5r 2006 vara 256,8 miljoner euro (26\xc2\xa0% avfallshantering, 38\xc2\xa0% trafik), medan utgifterna ber\xc3\xa4knades till 244 miljoner.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xb6rstadiet till SAD grundades \xc3\xa5r 1970.\n_START_SECTION_\nTrafiken\n_START_PARAGRAPH_\nSAD sk\xc3\xb6tte kollektivtrafiken i Helsingforsregionen samt den interna trafiken i Esbo och Vanda. Helsingfors sk\xc3\xb6tte om sin interna trafik trots att SAD ville ta \xc3\xb6ver ansvaret f\xc3\xb6r hela trafiken i regionen. SAD planerade busslinjerna och konkurrensutsatte dem, men \xc3\xa4gde inte bussbolag sj\xc3\xa4lv. _NEWLINE_Regionbiljetten, som g\xc3\xa4llde i hela SAD-omr\xc3\xa5det, togs i bruk 1986. D\xc3\xa5 togs ocks\xc3\xa5 symbolen f\xc3\xb6r regionaltrafiken i bruk; fyra r\xc3\xb6da pilar i en ring som symboliserar de fyra st\xc3\xa4derna som bildade SAD. N\xc3\xa4r resekorten togs i bruk \xc3\xa4ndrades symbolen till en Z-symbol med bl\xc3\xa5 fond. Helsingfors interna trafik anv\xc3\xa4nder sin HST-symbol. Det fanns tv\xc3\xa5 typer av biljetter: interna biljetter som g\xc3\xa4llde inom varje kommun (Esbo och Grankulla bildade h\xc3\xa4r ett gemensamt omr\xc3\xa5de) och en regionbiljett med vilken man kunde korsa kommungr\xc3\xa4nserna och som g\xc3\xa4llde i alla kommuner. _NEWLINE_\xc3\x85r 2006 ut\xc3\xb6kades regionbiljetten med Kervo stad och 2007 med Kyrksl\xc3\xa4tts kommun. _NEWLINE_Resultatomr\xc3\xa5de Trafik hade ocks\xc3\xa5 hand om huvudstadsregionens trafikplan (PLJ) som \xc3\xa4r en politisk \xc3\xb6verenskommelse om vilka trafikprojekt (sp\xc3\xa5rtrafik och v\xc3\xa4gprojekt) man ska satsa p\xc3\xa5 under kommande period. Planen gjordes i samarbete med medlemskommunerna, Banf\xc3\xb6rvaltningscentralen, V\xc3\xa4gf\xc3\xb6rvaltningen och kommunikationsministeriet.\n_START_SECTION_\nAvfallshanteringen\n_START_PARAGRAPH_\nResultatomr\xc3\xa5de Avfallshantering \xc3\xb6vertogs av Helsingforsregionens milj\xc3\xb6tj\xc3\xa4nster.\n_START_SECTION_\nRegion- och milj\xc3\xb6information\n_START_PARAGRAPH_\nResultatomr\xc3\xa5de Region- och milj\xc3\xb6information b\xc3\xb6rjade sin verksamhet \xc3\xa5r 2006 och \xc3\xb6verf\xc3\xb6rdes till Helsingforsregionens milj\xc3\xb6tj\xc3\xa4nster 2010. Resultatomr\xc3\xa5det handhade uppf\xc3\xb6ljningen av luftkvaliteten, som h\xc3\xb6rt till SAD:s uppgifter sedan 1982.'