b'\n_START_ARTICLE_\nRenault\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nRenault har f\xc3\xa5tt sitt namn efter Louis Renault, som byggde sin f\xc3\xb6rsta bil 1898. Tillsammans med sina br\xc3\xb6der Fernand och Marcel bildade Renault 1899 f\xc3\xb6retaget "Renault Fr\xc3\xa8res" (Br\xc3\xb6derna Renault) som anst\xc3\xa4llde 60 m\xc3\xa4nniskor. 1903 \xc3\xb6kade Louis andelar i f\xc3\xb6retaget p\xc3\xa5 grund av brodern Marcels d\xc3\xb6d i en t\xc3\xa4vlingsolycka strax innan Bordeaux i Paris-Madrid-rallyt. Den tredje brodern, Fernand, drar sig ur 1908. Louis Renault blev nu ensam ledare av f\xc3\xb6retaget som nu ombildas till "Automobiles Renault". Louis Renault g\xc3\xb6r en resa till USA 1910 f\xc3\xb6r att studera Henry Fords l\xc3\xb6pande band-metod. Louis gick in som en av tre grundare av "Compagnie des messageries a\xc3\xa9riennes" 1919. Renault utvecklas och 1918 \xc3\xa4r Louis Renault chef \xc3\xb6ver 20 000 anst\xc3\xa4llda, n\xc3\xa5got som ska h\xc3\xa5lla i sig i 20 \xc3\xa5r.\n_START_SECTION_\nF\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4rldskriget\n_START_PARAGRAPH_\nUnder f\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4rldskriget st\xc3\xa4llde Renault om till krigsproduktion. Renault kom att bygga v\xc3\xa4rldens f\xc3\xb6rsta stridsvagn med modern konfiguration, det vill s\xc3\xa4ga med ett roterande torn och motor och koppling l\xc3\xa4ngst bak, en konfiguration som anv\xc3\xa4nds \xc3\xa4n i dag. Denna stridsvagn kom att g\xc3\xa5 under namnet Renault FT. F\xc3\xb6rutom detta tillverkade Renault motorer f\xc3\xb6r pansarbilar, stridsvagnar och stridsflygplan samt ammunition i flera olika kalibrar.\n_START_SECTION_\nMellankrigstiden\n_START_PARAGRAPH_\nEfter kriget b\xc3\xb6rjade man \xc3\xa4ven tillverka traktorer i Le Mans. Idag har Claas tagit \xc3\xb6ver traktordelen. Efter att man g\xc3\xa5tt tillbaka till civil produktion av modifierade f\xc3\xb6rkrigsmodeller b\xc3\xb6rjade man utveckla nya modeller. Under 1930-talet byggde man en ny modern fabrik p\xc3\xa5 \xc3\xb6n Seguin i Seine.\n_START_SECTION_\nFranska staten \xc3\xa4gare\n_START_PARAGRAPH_\nUnder andra v\xc3\xa4rldskriget bombades Renaults fabriker av de allierade d\xc3\xa5 man tillverkade lastbilar f\xc3\xb6r den tyska arm\xc3\xa9n. Renault \xc3\xb6vertogs efter andra v\xc3\xa4rldskriget, 16 januari 1945, av franska staten, som idag \xc3\xa4ger 15,7 procent. En av f\xc3\xb6retagets mest k\xc3\xa4nda bilmodeller, Renault 4CV, b\xc3\xb6rjade tillverkas. _NEWLINE_Under 1960-talet kom modeller som Renault 4 och Renault 16. Man inledde samtidigt flera samarbeten, bland annat med rum\xc3\xa4nska Dacia som licenstillverkade Renault-modeller. 1999 blev Dacia uppk\xc3\xb6pt av Renaultkoncernen. Man hade ocks\xc3\xa5 ett samarbete med American Motors Corporation och tillverkade Renault-versioner av Rambler Classic i Belgien 1963-1967. Modellen "Rambler Renault" skulle m\xc3\xb6ta f\xc3\xb6retagets brist p\xc3\xa5 stora personbilsmodeller. 1980 blev Renault del\xc3\xa4gare till American Motors Corporation i sin strategi att ta sig in p\xc3\xa5 den nordamerikanska marknaden. Via samarbetet kom amerikanska Renault-modeller tillverkade av AMC som Renault Alliance och Renault Encore. P\xc3\xa5 motorsidan inledde man under 1970-talet ett samarbete med Volvo och Peugeot vilket skapade PRV-motorn som anv\xc3\xa4ndes i Renault 30, Peugeot 604 och Volvo 260._NEWLINE_P\xc3\xa5 lastbilssidan deltog man via Saviem i samarbetet De fyras klubb som var ett samarbete mellan lastbilstillverkarna Renault, Volvo, DAF och Kl\xc3\xb6ckner-Humboldt-Deutz. 1973 gick man in som \xc3\xa4gare i Alpine och firade stora framg\xc3\xa5ngar i rally med modellen Renault Alpine. Under 1960-talet kom \xc3\xa4ven specialversioner av Renault-modeller som tunades av Gordini.\n_START_SECTION_\nKris och omstrukturering\n_START_PARAGRAPH_\nI b\xc3\xb6rjan av 1980-talet fick man stora kvalitetsproblem och 1984 gick Renault med storf\xc3\xb6rlust - 12,5 miljarder back. \xc3\x84garen den franska staten vidtog \xc3\xa5tg\xc3\xa4rder och Georges Besse blev ny Renault-chef. Georges Besse inledde en stor omstrukturering d\xc3\xa4r f\xc3\xb6retaget sade upp m\xc3\xa5nga anst\xc3\xa4llda. Georges Besse m\xc3\xb6rdades av den franska terroristgruppen Action Directe 1986. Raymond L\xc3\xa9vy eftertr\xc3\xa4dde Besse och fortsatte omstruktureringsarbetet och 1987 b\xc3\xb6rjade det v\xc3\xa4nda. 1987 var ocks\xc3\xa5 \xc3\xa5ret d\xc3\xa5 man gjorde sig av med aktieinnehavet i American Motors Corporation som man s\xc3\xa5lde till Chrysler Corporation. Renault avslutade d\xc3\xa4rmed sin satsning p\xc3\xa5 Nordamerika och f\xc3\xb6rsvann helt fr\xc3\xa5n marknaden. Renault/AMC hade d\xc3\xa5 utvecklat modeller som \xc3\xb6vertogs av Chrysler, bland dem Eagle Premier som s\xc3\xa5ldes under m\xc3\xa4rket Eagle._NEWLINE_1984 lanserade man Renault Espace. Espace var en av v\xc3\xa4rldens f\xc3\xb6rsta st\xc3\xb6rre familjebilar s.k. "MPV" n\xc3\xa4r den kom. Espace tillverkades av Matra._NEWLINE_Under 1990-talet lanserade man nya framg\xc3\xa5ngsrika modeller som Clio (ers\xc3\xa4ttare till stors\xc3\xa4ljaren Renault 5), Renault Laguna och Renault M\xc3\xa9gane. 1992 blev Louis Schweitzer ny chef f\xc3\xb6r koncernen och 1993 planerades en sammanslagning med Volvo men aff\xc3\xa4ren gick i st\xc3\xb6pet._NEWLINE_1996 privatiserades Renault med den franska staten kvar som minoritets\xc3\xa4gare.\n_START_SECTION_\nDagens Renault\n_START_PARAGRAPH_\nRenault har sedan 1999 ett n\xc3\xa4ra samarbete med japanska Nissan Motor Co. Ltd d\xc3\xa4r man \xc3\xa4ger 46% av aktierna. Ledare f\xc3\xb6r Renault \xc3\xa4r Thierry Bollor\xc3\xa9._NEWLINE_Samarbetet har gjort att modellerna Renault Kangoo, Renault Trafic och Renault Master har systermodeller i Nissan Cubistar, Primastar och Interstar. Ett samarbete med Opel g\xc3\xb6r att det finns Opel-versioner av Trafic och Master (Opel Movano, Opel Vivaro).'