b'\n_START_ARTICLE_\nUb\xc3\xa5tsklass Typ XXI\n_START_SECTION_\nHistorik\n_START_PARAGRAPH_\nHistoriker och andra experter p\xc3\xa5 andra v\xc3\xa4rldskriget \xc3\xa4r oense om vilken m\xc3\xb6jlighet Tyskland hade att vinna slaget om Atlanten. Det isolerade \xc3\xb6riket Storbritannien var helt beroende av importer sj\xc3\xb6v\xc3\xa4gen. Tyska ub\xc3\xa5tar s\xc3\xa4nkte m\xc3\xa5nga miljoner ton under 1939-1945 men de flesta fartygen kom fram oangripna. En av orsakerna till att tyskarna f\xc3\xb6rlorade slaget om Atlanten var att de inte vidareutvecklade sina ub\xc3\xa5tar. Arbetsh\xc3\xa4sten, Typ VII, genomgick inte n\xc3\xa5gra avg\xc3\xb6rande f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttringar under krigets sex \xc3\xa5r._NEWLINE_Parallellt med den stora produktionen av befintliga ub\xc3\xa5tsmodeller utvecklades dock n\xc3\xa5gra nya modeller. Den mest i\xc3\xb6gonfallande \xc3\xa4r Typ XXI. Typen innebar ett enormt steg fram\xc3\xa5t f\xc3\xb6r ub\xc3\xa5tsteknologin. Skrovet byggdes i \xc3\xa5tta separata element, som kunde byggas i inlandet och d\xc3\xa4rmed inte ta upp n\xc3\xa5gra dockor f\xc3\xb6rr\xc3\xa4n vid slutmonteringen. Denna byggmetod innebar b\xc3\xa4ttre hush\xc3\xa5llning med kapaciteten i de tyska varven, som stod under st\xc3\xa4ndigt hot fr\xc3\xa5n fiendeflyg. Problem uppstod dock ofta vid slutmonteringen n\xc3\xa4r de olika elementen skulle passas ihop, vilket kr\xc3\xa4vde mer efterarbete \xc3\xa4n planerat. Ett stort antal XXI-b\xc3\xa5tar best\xc3\xa4lldes och b\xc3\xb6rjade byggas men de f\xc3\xa5 exemplar som togs i tj\xc3\xa4nst hann aldrig p\xc3\xa5verka utg\xc3\xa5ngen av kriget._NEWLINE_En ub\xc3\xa5t av klassen, U 3503, attackerades och skadades av allierat flyg i Kattegatt och flydde in p\xc3\xa5 svenskt territorialvatten vid Vinga Sand, d\xc3\xa4r den s\xc3\xa4nktes av sin egen bes\xc3\xa4ttning. Ub\xc3\xa5ten b\xc3\xa4rgades av svenska marinen genom att luft bl\xc3\xa5stes in i ub\xc3\xa5ten, samt togs om hand och skrotades. Marinf\xc3\xb6rvaltningen fick d\xc3\xa4rvid tillf\xc3\xa4lle att i detalj studera tysk ub\xc3\xa5tsteknik. Ub\xc3\xa5tens snorkelanl\xc3\xa4ggning togs om hand och monterades p\xc3\xa5 prov p\xc3\xa5 den svenska ub\xc3\xa5ten Draken.\n_START_SECTION_\nKonstruktion\n_START_PARAGRAPH_\nSkrovformen hade sitt ursprung i utvecklingen av ub\xc3\xa5tar med Hellmuth Walters luftoberoende maskineri. Dessa kr\xc3\xa4vde stora tankar f\xc3\xb6r v\xc3\xa4teperoxid. F\xc3\xb6r dessa ub\xc3\xa5tar hade man f\xc3\xb6reslagit ett tryckskrov med en sektion som en 8. I den \xc3\xb6vre delen skulle bes\xc3\xa4ttning, torpeder och maskiner finnas och i den nedre skulle tankar f\xc3\xb6r v\xc3\xa4teperoxiden finnas. D\xc3\xa5 utvecklingen av dessa Walter-ub\xc3\xa5tar gick l\xc3\xa5ngsamt f\xc3\xb6reslog man att anv\xc3\xa4nda samma skrovform men byta ut br\xc3\xa4nsletankarna mot st\xc3\xb6rre batterier. Detta blev grunden till utvecklingen av typ XXI.\n_START_SECTION_\nSkrov och maskineri\n_START_PARAGRAPH_\nDet yttre formskrovet var betydligt mer str\xc3\xb6mlinjeformat \xc3\xa4n tidigare ub\xc3\xa5tstyper. D\xc3\xa4cket och tornet saknade r\xc3\xa4cken och andra saker som beh\xc3\xb6vdes p\xc3\xa5 \xc3\xa4ldre ub\xc3\xa5tar som tillbringade st\xc3\xb6rre delen av sin tid p\xc3\xa5 ytan. Skrovet var 76,7 meter l\xc3\xa5ngt \xc3\xb6ver allt och bredden var 6,6 meter. Deplacementet var 1621 ton i ytl\xc3\xa4ge och 1819 ton i undervattensl\xc3\xa4ge. Maskineriet bestod av tv\xc3\xa5 MAN M6V 40/46 6-cylindrig dieselmotorer p\xc3\xa5 vardera 2200 hk som drev varsin propeller. P\xc3\xa5 vardera propelleraxeln fanns en SSW GU 365/30 kombinerad elmotor och generator p\xc3\xa5 2500 hk samt en elmotor f\xc3\xb6r krypfart, SSW GW323/28 p\xc3\xa5 323 hk. Br\xc3\xa4nsletankarna rymde 250 ton olja. Batterierna bestod av 372 celler 44 MAL 740 batterier som lagrade totalt 33900 Ah vilket \xc3\xa4r mer \xc3\xa4n tre g\xc3\xa5nger batterikapaciteten i j\xc3\xa4mf\xc3\xb6relse med Typ VII. Till skillnad fr\xc3\xa5n tidigare ub\xc3\xa5tsklasser som vanligen hade h\xc3\xb6gre fart i ytl\xc3\xa4ge j\xc3\xa4mf\xc3\xb6rt med i undervattensl\xc3\xa4ge kunde Typ XXI n\xc3\xa5 17 knop i undervattensl\xc3\xa4ge men 15,6 knop i ytl\xc3\xa4ge. I ytl\xc3\xa4ge var r\xc3\xa4ckvidden 15 500 nm vid 10 knop och i undervattensl\xc3\xa4ge 365 nm vid 5 knop. Maximalt dykdjup var 280 meter.\n_START_SECTION_\nBestyckning\n_START_PARAGRAPH_\nD\xc3\xa4ckskanonen slopades helt och luftv\xc3\xa4rnet reducerades till 2 centimeters automatkanoner i str\xc3\xb6mlinjeformade torn i tornets fram och bakkant. Torpedf\xc3\xb6rr\xc3\xa5det \xc3\xb6kades till 23 stycken 53,3 cm torpeder f\xc3\xb6r de sex torpedtuberna i f\xc3\xb6rskeppet, tuberna i aktern slopades helt. Torpedladdningen skedde med hydraulik ist\xc3\xa4llet f\xc3\xb6r med handkraft vilket avsev\xc3\xa4rt minskade omladdningstiderna. Typ XXI kunde avfyra tre salvor, om 6 torpeder vardera, p\xc3\xa5 under 20 minuter j\xc3\xa4mf\xc3\xb6rt med Typ VIIC d\xc3\xa4r omladdningen av bara en torpedtub tog mer \xc3\xa4n 10 minuter._NEWLINE_Vidare hade typ XXI h\xc3\xb6gre komfort f\xc3\xb6r bes\xc3\xa4ttningen i form av kyl och frys f\xc3\xb6r proviant, destilleringsutrusting med st\xc3\xb6rre kapacitet (med mer s\xc3\xb6tvatten kunde bes\xc3\xa4ttningen duscha oftare), kojplats till hela bes\xc3\xa4ttningen plus n\xc3\xa5gra andra sm\xc3\xa5saker. Den var utrustad med f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrad passiv hydrofon, snorkel, radar och radarvarnare. Skrovet var ocks\xc3\xa5 t\xc3\xa4ckt med ett ljudisolerande lager gummi. Typ XXI var designad att huvudsakligen operera i u-l\xc3\xa4ge, till skillnad fr\xc3\xa5n tidigare ub\xc3\xa5tstyper som bara gick i u-l\xc3\xa4ge vid flykt eller anfall. Detta minskade hotet fr\xc3\xa5n fientligt flyg avsev\xc3\xa4rt (de flesta tyska ub\xc3\xa5tar som s\xc3\xa4nktes under kriget s\xc3\xa4nktes av radarutrustat flyg).\n_START_SECTION_\nTj\xc3\xa4nstg\xc3\xb6ring\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x84ven om den f\xc3\xb6rsta typ XXI levererades i juni 1944 skulle det dr\xc3\xb6ja fram till krigets sista dagar innan n\xc3\xa5gon ub\xc3\xa5t av typen var f\xc3\xa4rdig f\xc3\xb6r tj\xc3\xa4nstg\xc3\xb6ring. En orsak till f\xc3\xb6rdr\xc3\xb6jningen var att de nya ub\xc3\xa5tarna var betydligt mer komplexa och att taktiken var annorlunda j\xc3\xa4mf\xc3\xb6r med de \xc3\xa4ldre ub\xc3\xa5tstyperna, tr\xc3\xa4ningsperioden f\xc3\xb6r en ny bes\xc3\xa4ttning var 6-7 m\xc3\xa5nader f\xc3\xb6r typ XXI j\xc3\xa4mf\xc3\xb6rt med 3 m\xc3\xa5nader f\xc3\xb6r \xc3\xa4ldre ub\xc3\xa5tar. En annan orsak var att RAF Bomber Command f\xc3\xa4llde minor i Danzigbukten som var Kriegsmarines prim\xc3\xa4ra \xc3\xb6vningsomr\xc3\xa5de f\xc3\xb6r ub\xc3\xa5tar. De f\xc3\xb6rsta minorna f\xc3\xa4lldes den 26 augusti 1944 och den fortsatta mineringen ledde till att man \xc3\xb6vergav Danzigbukten och flyttade \xc3\xb6vningar till L\xc3\xbcbeckbukten, detta omr\xc3\xa5de hade problemet att det l\xc3\xa5g inom r\xc3\xa4ckvidd f\xc3\xb6r Coastal Command._NEWLINE_U 2540 s\xc3\xa4nktes av sin egen bes\xc3\xa4ttning utanf\xc3\xb6r fyrskeppet Flensburg den 4 maj 1945 efter att ha anfallits av brittiska Bristol Beaufighters, hon b\xc3\xa4rgades 1957 och togs i tj\xc3\xa4nst av V\xc3\xa4sttysklands Bundesmarine som forskningsub\xc3\xa5ten Wilhelm Bauer den f\xc3\xb6rsta september 1960. Hon togs ur tj\xc3\xa4nst den 15 december 1982 och \xc3\xa4r nu museifartyg i Bremerhaven.\n_START_SECTION_\nFrankrike\n_START_PARAGRAPH_\nU-2518 togs i tj\xc3\xa4nst i den franska flotta som \xc2\xa0Roland Morillot den 13 februari 1946 och tj\xc3\xa4nstgjorde till den 12 oktober 1967.\n_START_SECTION_\nSovjetunionen\n_START_PARAGRAPH_\nI enlighet med Potsdam\xc3\xb6verenskommelsen \xc3\xb6vertog den sovjetiska flottan ub\xc3\xa5tarna U-3515, U-2529, U-3035 och U-3041'