b'\n_START_ARTICLE_\nKazakhstan Temir Zholy\n_START_PARAGRAPH_\nKazakhstan Temir Zholy (KTZ; kazakiska: \xd2\x9a\xd0\xb0\xd0\xb7\xd0\xb0\xd2\x9b\xd1\x81\xd1\x82\xd0\xb0\xd0\xbd \xd0\xa2\xd0\xb5\xd0\xbc\xd0\xb8\xd1\x80 \xd0\x96\xd0\xbe\xd0\xbb\xd1\x8b (\xd2\x9a\xd0\xa2\xd0\x96)), \xc3\xa4r Kazakstans nationella j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsbolag.\n_START_SECTION_\nOrganisation\n_START_PARAGRAPH_\nKTZ grundades av den kazakhiska regeringen som ett aktiebolag, och har till uppgift att underh\xc3\xa5lla och driva j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gstransport i Kazakstan. Bolaget har sitt huvudkontor i Astana._NEWLINE_KTZ \xc3\xa4r idag landets st\xc3\xb6rsta arbetsgivare och syssels\xc3\xa4tter omkring 79 000 anst\xc3\xa4llda. Bolaget har \xc3\xb6ver 80 000 vagnar, av vilka 50 000 \xc3\xa4r stats\xc3\xa4gda och de \xc3\xb6vriga \xc3\xa4gda av privata akt\xc3\xb6rer. Trots att de flesta av loken idag drivs p\xc3\xa5 diesel p\xc3\xa5g\xc3\xa5r en elektrificering av j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen.\n_START_SECTION_\nN\xc3\xa4tverk\n_START_PARAGRAPH_\nDagens j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsn\xc3\xa4t bygger p\xc3\xa5 det som byggdes under sovjettiden och best\xc3\xa5r av bland annat bredsp\xc3\xa5r p\xc3\xa5 1 520 mm. N\xc3\xa4tverket best\xc3\xa5r av omkring 15 000 kilometer sp\xc3\xa5r, vilket expanderas. Hittills \xc3\xa4r 3 000 kilometer av sp\xc3\xa5ret elektrificerat.'