b'\n_START_ARTICLE_\nBMW E3\n_START_SECTION_\nBMW E3\n_START_PARAGRAPH_\nBMW E3 var den f\xc3\xb6rsta stora BMW:n sedan \xe2\x80\x9dbarock\xc3\xa4ngeln\xe2\x80\x9d lagts ned. Den presenterades tillsammans med E9-coup\xc3\xa9n h\xc3\xb6sten 1968 och modellerna delade den sexcylindriga M30-motorn. Mycket av tekniken kom fr\xc3\xa5n den fyrcylindriga 1500/2000-modellen och BMW satsade mer p\xc3\xa5 k\xc3\xb6rgl\xc3\xa4djen \xc3\xa4n konkurrenten Mercedes-Benz. F\xc3\xb6rutom chassikoden E3 har modellserien inget samlingsnamn utan fick heta 2500 och 2800 och 3.0 och 3.3 efter storleken p\xc3\xa5 de olika motorerna som erbj\xc3\xb6ds. P\xc3\xa5 tyska har man valt samlingsnamnet Gro\xc3\x9fe Klasse och p\xc3\xa5 engelska New Sixes. Modellen eftertr\xc3\xa4ddes av BMW 7-serie.\n_START_SECTION_\n2500\n_START_PARAGRAPH_\nI september 1968 introducerades BMW 2500. Motorn var en sexcylindrig version av den fyrcylindriga M10-motorn i 1500/2000-modellen och motorfamiljerna delar en m\xc3\xa4ngd komponenter._NEWLINE_Prestanda: Acc 0\xe2\x80\x93100\xc2\xa0km/h 10,4 sek. Toppfart 190\xc2\xa0km/h.\n_START_SECTION_\n2800\n_START_PARAGRAPH_\nI januari 1969 startade produktionen av BMW 2800. Ut\xc3\xb6ver den st\xc3\xb6rre motorn hade modellen \xc3\xa4ven rikligare utrustning. I februari 1975 introducerades \xc3\xa4ven BMW 2.8\xc2\xa0L, med 10\xc2\xa0cm l\xc3\xa4ngre hjulbas f\xc3\xb6r b\xc3\xa4ttre innerutrymmen. I USA var den stora BMW:n sv\xc3\xa5rs\xc3\xa5ld p\xc3\xa5 grund av sitt h\xc3\xb6ga pris, och den billigare 2500-varianten ans\xc3\xa5gs f\xc3\xb6r klen. Import\xc3\xb6ren Max Hoffman bad s\xc3\xa5ledes BMW att ta fram en variant kallad BMW Bavaria, d\xc3\xa4r den enklare utrustade och l\xc3\xa4ttare 2500:n fick den starkare 2800-motorn. Fr\xc3\xa5n modell\xc3\xa5ret 1972 fick Bavarian 3-litersmotorn ist\xc3\xa4llet._NEWLINE_Prestanda: Acc 0\xe2\x80\x93100\xc2\xa0km/h 9,4 sek. Toppfart 200\xc2\xa0km/h.\n_START_SECTION_\n3.0 S/Si/L\n_START_PARAGRAPH_\nP\xc3\xa5 Internationella bilsalongen i Gen\xc3\xa8ve 1971 tillkom BMW 3.0 S, med en st\xc3\xb6rre motor. Senare under \xc3\xa5ret tillkom BMW 3.0 Si med Bosch D-Jetronic br\xc3\xa4nsleinsprutning. Fr\xc3\xa5n februari 1975 fanns \xc3\xa4ven BMW 3.0 L med l\xc3\xa4ngre hjulbas. Till modell\xc3\xa5ret 1976 byttes br\xc3\xa4nsleinsprutningen i Si-modellen till den modernare L-Jetronic, f\xc3\xb6r l\xc3\xa4gre br\xc3\xa4nslef\xc3\xb6rbrukning._NEWLINE_Prestanda: Acc 0\xe2\x80\x93100\xc2\xa0km/h 7,8 (8,4) sek. Toppfart (205) 211\xc2\xa0km/h.\n_START_SECTION_\n3.3 L/Li\n_START_PARAGRAPH_\nI oktober 1973 introducerades toppmodellen BMW 3.3 L. Bilen hade f\xc3\xa5tt 10\xc2\xa0cm l\xc3\xa4ngre hjulbas f\xc3\xb6r att f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttra benutrymmet i baks\xc3\xa4tet och b\xc3\xa4ttre kunna konkurrera med Mercedes-Benz S-klass. I juli 1975 fick bilen en insprutningsmotor BMW 3.3 Li (de allra flesta med L-jetronic) med n\xc3\xa5got mindre slagvolym \xc3\xa4n 3.3 L._NEWLINE_Prestanda: Acc 0\xe2\x80\x93100\xc2\xa0km/h 8,5 sek._NEWLINE_Toppfart 208\xc2\xa0km/h.'