b'\n_START_ARTICLE_\nBristol 407\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nI slutet av femtiotalet var Bristol Aeroplane Company p\xc3\xa5 v\xc3\xa4g att slukas av j\xc3\xa4tten BAC. I samband med detta knoppades biltillverkningen av i ett eget f\xc3\xb6retag, Bristol Cars. Samtidigt var Bristols BMW-baserade motor mogen f\xc3\xb6r avl\xc3\xb6sning. F\xc3\xb6retagsledningen s\xc3\xa5g inte att man hade resurser att ta fram en egen motor. D\xc3\xa4rf\xc3\xb6r v\xc3\xa4nde man sig till Chrysler f\xc3\xb6r att k\xc3\xb6pa V8-motorer med tillh\xc3\xb6rande automatl\xc3\xa5dor.\n_START_SECTION_\nBristol 407 (1961-63)\n_START_PARAGRAPH_\nBristol 407 var den f\xc3\xb6rsta bil som togs fram inom det nya f\xc3\xb6retaget och den f\xc3\xb6rsta med Chrysler-motor. Karossen h\xc3\xa4mtades of\xc3\xb6r\xc3\xa4ndrad fr\xc3\xa5n f\xc3\xb6retr\xc3\xa4daren 406. Chassit moderniserades med skruvfj\xc3\xa4drar i framvagnen. Det \xc3\xa4r i princip samma chassi som anv\xc3\xa4nds \xc3\xa4nnu p\xc3\xa5 dagens modeller.\n_START_SECTION_\nBristol 408 (1963-65)\n_START_PARAGRAPH_\nBristol 408 fick en mer konventionell kylargrill och dubbla str\xc3\xa5lkastare._NEWLINE_1965 kom 408 Mk II med st\xc3\xb6rre motor.\n_START_SECTION_\nBristol 409 (1965-67)\n_START_PARAGRAPH_\nBristol 409 fick f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrade hjulupph\xc3\xa4ngningar.\n_START_SECTION_\nBristol 410 (1967-69)\n_START_PARAGRAPH_\nBristol 410 fick en mer aerodynamisk front och f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrade bromsar.\n_START_SECTION_\nBristol 411 (1969-76)\n_START_PARAGRAPH_\nBristol 411 fick en st\xc3\xb6rre motor. 1972 fick bilen en ny front.'