b'\n_START_ARTICLE_\nSlussen (tunnelbanestation)\n_START_SECTION_\nTunnelbanestationen\n_START_PARAGRAPH_\nStationen ligger mellan Gamla stan och Medborgarplatsen samt Mariatorget. Plattformarna \xc3\xa4r bel\xc3\xa4gna under Ryssg\xc3\xa5rden, 7\xe2\x80\x9324 meter under marken. Den v\xc3\xa4stra plattformen anl\xc3\xb6ps av t\xc3\xa5g norrut, och den \xc3\xb6stra av s\xc3\xb6derg\xc3\xa5ende t\xc3\xa5g. Stationen har tre biljetthallar med ing\xc3\xa5ngar fr\xc3\xa5n Ryssg\xc3\xa5rden, G\xc3\xb6tgatan 17, samt fr\xc3\xa5n Saltsj\xc3\xb6banan och bussterminalen. Tunnelbanestationen har 81\xc2\xa0300 p\xc3\xa5stigande resen\xc3\xa4rer per dag, n\xc3\xa4st mest i tunnelbanen\xc3\xa4tet. M\xc3\xa5nga byter mellan r\xc3\xb6da och gr\xc3\xb6na linjen h\xc3\xa4r om de ska forts\xc3\xa4tta i samma riktning. P\xc3\xa5 T-Centralen \xc3\xa4r det trappor f\xc3\xb6r de som vill byta s\xc3\xa5, men inte p\xc3\xa5 Slussens station._NEWLINE_Tunnelbanestationen i sin f\xc3\xb6rsta och enklaste form invigdes av konung Gustaf V den 1 oktober 1933. Den var \xc3\xa4ndstation f\xc3\xb6r de sp\xc3\xa5rvagnar som gick i tunnel fr\xc3\xa5n Skanstull. Ben\xc3\xa4mningen var redan d\xc3\xa5 tunnelbanan._NEWLINE_Den 1 oktober 1950 byggdes sp\xc3\xa5rv\xc3\xa4gstunneln om till "riktig" tunnelbana. Slussen f\xc3\xb6rblev \xc3\xa4ndstation f\xc3\xb6r den s\xc3\xb6dra tunnelbanan fram till 1957, d\xc3\xa5 str\xc3\xa4ckan Slussen\xe2\x80\x93H\xc3\xb6torget invigdes. Stationen \xc3\xa4r nollpunkt f\xc3\xb6r kilometerr\xc3\xa4kning p\xc3\xa5 den gr\xc3\xb6na och r\xc3\xb6da linjen, det vill s\xc3\xa4ga det \xc3\xa4r h\xc3\xa4rifr\xc3\xa5n alla avst\xc3\xa5nd r\xc3\xa4knas._NEWLINE_Konstn\xc3\xa4rlig utsmyckning i den s\xc3\xb6dra biljetthallen: V\xc3\xa4ggdekoren "Entre 70 \xc3\xb6re" av Astor och Birger Forsberg 1965. I g\xc3\xa5ngen upp mot G\xc3\xb6tgatan finns v\xc3\xa4ggdekor i emaljerad pl\xc3\xa5t och sten av Sune Fogde, 1965. Mellan plattformarna finns genombrutna bl\xc3\xa5 sk\xc3\xa4rmar med triangelm\xc3\xb6nster av Bengt Rafael Sundberg, 1990. I biljetthallen mot Ryssg\xc3\xa5rden finns glasm\xc3\xa5lningen "Ur sp\xc3\xa5r" av Harald Lyth, 1983.\n_START_SECTION_\nTillf\xc3\xa4llig stationsbyggnad\n_START_PARAGRAPH_\nDen 4 juni 2018 \xc3\xb6ppnades den tillf\xc3\xa4lliga tunnelbaneentr\xc3\xa9n p\xc3\xa5 Ryssg\xc3\xa5rden mittemot den befintliga. Anledning till bygget av ett tillf\xc3\xa4lligt stationshus \xc3\xa4r att den befintliga tunnelbaneentr\xc3\xa9n p\xc3\xa5 kommer inte ensam att klara av den \xc3\xb6kade m\xc3\xa4ngden resen\xc3\xa4rer till och fr\xc3\xa5n den tillf\xc3\xa4lliga bussterminalen som st\xc3\xa5r klar p\xc3\xa5 Stadsg\xc3\xa5rden v\xc3\xa5ren 2018. L\xc3\xa4get p\xc3\xa5 den tillf\xc3\xa4lliga entr\xc3\xa9n ligger ovanf\xc3\xb6r trapporna som leder fr\xc3\xa5n Slussens perrong till den befintliga bussterminalen som kommer att rivas. Stationshuset \xc3\xa4r en limtr\xc3\xa4konstruktion med fasader i str\xc3\xa4ckmetall.\n_START_SECTION_\nTv\xc3\xa4rbana Ost\n_START_PARAGRAPH_\nDet fanns planer p\xc3\xa5 att l\xc3\xa5ta Saltsj\xc3\xb6banan och Tv\xc3\xa4rbanan f\xc3\xa5 en ny gemensam str\xc3\xa4ckning fr\xc3\xa5n Henriksdal till Slussen. D\xc3\xa5 skulle en ny station f\xc3\xb6r dessa banor byggas i en del av det nuvarande garaget i Katarinaberget och f\xc3\xa5 en ny g\xc3\xa5ngf\xc3\xb6rbindelse till tunnelbanan. Denna plan \xc3\xa4r sedan 2012 ersatt med planen p\xc3\xa5 en tunnelbanegren till Nacka samt utbyggnaden av Tv\xc3\xa4rbanan till Sickla station.\n_START_SECTION_\nCitybanan\n_START_PARAGRAPH_\nI planeringen av Citybanan fanns \xc3\xa4ven ett f\xc3\xb6rslag att anl\xc3\xa4gga en ny pendelt\xc3\xa5gsstation vid Slussen. Detta utgick dock till f\xc3\xb6rm\xc3\xa5n f\xc3\xb6r en rakare str\xc3\xa4ckning fr\xc3\xa5n den befintliga S\xc3\xb6dra station. Ett f\xc3\xb6rslag att f\xc3\xb6rl\xc3\xa4nga Saltsj\xc3\xb6banan till S\xc3\xb6dra station har ocks\xc3\xa5 utg\xc3\xa5tt.'