b'\n_START_ARTICLE_\nSupermarine Sea Lion II\n_START_SECTION_\nHistorik\n_START_PARAGRAPH_\nSea Lion II var till det yttre lik sin f\xc3\xb6reg\xc3\xa5ngare, men var i sj\xc3\xa4lva verket ett helt annat flygplan designat av Reginald Joseph Mitchell. Den var mer str\xc3\xb6mlinjeformad och n\xc3\xa5got mindre vilket gjorde att den kunde uppn\xc3\xa5 h\xc3\xb6gre hastighet trots att den hade samma motor. Flygplanet som fick registreringsbokst\xc3\xa4verna G-EBAH och fl\xc3\xb6gs av Henri Biard vann t\xc3\xa4vlingen om Schneidertrof\xc3\xa9n 1922 med en medelhastighet av 234,5\xc2\xa0km/h._NEWLINE_Inf\xc3\xb6r n\xc3\xa4sta \xc3\xa5rs t\xc3\xa4vling 1923 utrustades flygplanet med en starkare motor, kortade vingar och andra f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttringar och kallades efter det Sea Lion III. Trots f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttringarna fick den se sig slagen av den amerikanska Curtis CR-3. Efter t\xc3\xa4vlingen l\xc3\xa4mnades flygplanet \xc3\xb6ver till Royal Air Force, men den starka motorn gjorde flygplanet sv\xc3\xa5rfluget och det totalhavererade i juni 1924. D\xc3\xa4rmed upph\xc3\xb6rde ocks\xc3\xa5 Supermarines satsning p\xc3\xa5 flygb\xc3\xa5tar och Mitchell inriktade sig i st\xc3\xa4llet p\xc3\xa5 att konstruera vad som skulle bli Supermarine S.4.'