b'\n_START_ARTICLE_\nLeyland P76\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nBritish Motor Corporation hade tillverkat och s\xc3\xa5lt m\xc3\xa5nga bilar i Australien under femtio- och sextiotalet, men n\xc3\xa4r Austin 1800 presenterades rasade f\xc3\xb6rs\xc3\xa4ljningen. Den stora framhjulsdrivna bilen var alltf\xc3\xb6r okonventionell i m\xc3\xa5nga australiensares \xc3\xb6gon. British Leyland f\xc3\xb6rs\xc3\xb6kte anpassa bilen till den lokala smaken med den vidareutvecklade Austin Kimberley, som hade en konventionell sedan-kaross och sexcylindrig motor. Men australiensarna f\xc3\xb6redrog bakhjulsdrivna bilar som Ford Falcon och Holden Kingswood, s\xc3\xa5 d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r beslutade BL att utveckla en s\xc3\xa5dan.\n_START_SECTION_\nProduktion\n_START_PARAGRAPH_\nDen nya bilen utvecklades p\xc3\xa5 plats i Australien, men den uppvisar m\xc3\xa5nga tekniska likheter med Rover SD1, s\xc3\xa5som McPherson fj\xc3\xa4derben fram, stel bakaxel och Buicks V8-motor i aluminium. Den gammalmodiga trev\xc3\xa4xlade v\xc3\xa4xell\xc3\xa5dan var dock en australiensisk specialitet._NEWLINE_Tillverkningen startade i mitten av 1973, men f\xc3\xb6rs\xc3\xa4ljningen blev en besvikelse. I slutet av 1974 tvingades British Leyland att st\xc3\xa4nga sin fabrik i Australien, p\xc3\xa5 grund av f\xc3\xb6retagets usla ekonomi, men tillverkningen fortsatte p\xc3\xa5 Nya Zeeland fram till 1976.'