b'\n_START_ARTICLE_\nWorld Touring Car Championship\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nV\xc3\xa4rldsm\xc3\xa4sterskapet i standardvagnsracing, World Touring Car Championship, k\xc3\xb6rdes f\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen 1987. D\xc3\xa5 var det en l\xc3\xa5ngloppsserie f\xc3\xb6r Grupp A-bilar, med flera stora t\xc3\xa4vlingar som exempelvis Bathurst 1000 km. M\xc3\xa4sterskapet vanns av italienaren Roberto Ravaglia f\xc3\xb6r Schnitzer Motorsport i en BMW M3. Endast den s\xc3\xa4songen k\xc3\xb6rdes, eftersom man var tvungen att l\xc3\xa4gga ned serien p\xc3\xa5 grund av f\xc3\xb6r h\xc3\xb6ga kostnader.\n_START_SECTION_\n2005\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 2005 \xc3\xa5terkom World Touring Car Championship. Den h\xc3\xa4r g\xc3\xa5ngen med tv\xc3\xa5 korta race per t\xc3\xa4vlingshelg. Det nya WTCC blev en forts\xc3\xa4ttning av det tidigare europeiska m\xc3\xa4sterskapet, European Touring Car Championship, som d\xc3\xa4rmed lades ned. Den f\xc3\xb6rsta s\xc3\xa4songen bestod av tjugo delt\xc3\xa4vlingar, uppdelade p\xc3\xa5 tio banor utspridda \xc3\xb6ver tre kontinenter. Tre bilm\xc3\xa4rken fr\xc3\xa5n s\xc3\xa4songen 1987 var tillbaka. BMW, med BMW 320i, Alfa Romeo, med Alfa Romeo 156 GTA, och Ford, med Ford Focus. Ut\xc3\xb6ver dem tillkom SEAT, med SEAT Le\xc3\xb3n och SEAT Toledo Cupra, Chevrolet, med Chevrolet Lacetti, och Honda, med Honda Accord Euro R. I \xc3\xb6vrigt fanns Peugeot 407, Honda Civic Type-R och Toyota Altezza med p\xc3\xa5 startlinjen i n\xc3\xa5gra enstaka t\xc3\xa4vlingar, d\xc3\xa4r de k\xc3\xb6rdes av inhoppare._NEWLINE_Fabrizio Giovanardi, i Alfa Romeo, tog fyra segrar segrar under s\xc3\xa4songen och d\xc3\xa4rmed flest. Trots det gick v\xc3\xa4rldsm\xc3\xa4startiteln till Andy Priaulx i BMW 320si, som hade blivit europeisk m\xc3\xa4stare i ETCC \xc3\xa5ret innan. Han hade endast en seger, vilken kom i det f\xc3\xb6rsta racet i FIA WTCC Race of Germany p\xc3\xa5 Motorsport Arena Oschersleben. Han f\xc3\xb6ljdes upp av Dirk M\xc3\xbcller p\xc3\xa5 andra och Giovanardi p\xc3\xa5 tredje plats. Michelin Independents\' Trophy, privatf\xc3\xb6rarcupen, vanns av tysken Marc Hennerici i en BMW 320i.\n_START_SECTION_\n2006\n_START_PARAGRAPH_\nTill s\xc3\xa4songen 2006 f\xc3\xb6rsvann Ford helt ut ur m\xc3\xa4sterskapet, medan BMW, SEAT, Alfa Romeo och Chevrolet stannade kvar som fabriksteam. BMW bytte till sin BMW 320si, ist\xc3\xa4llet f\xc3\xb6r BMW 320i. I-versionen fanns dock fortfarande kvar i privatf\xc3\xb6rarcupen. \xc3\x84ven SEAT Sport, SEAT:s fabriksteam i WTCC, bytte ut sina SEAT Toledo Cupra mot SEAT Le\xc3\xb3n. Man t\xc3\xa4vlade p\xc3\xa5 n\xc3\xa4stan samma banor som \xc3\xa5ret tidigare, skillnaden var att FIA WTCC Race of Brazil ersatte FIA WTCC Race of Belgium, allts\xc3\xa5 Autodromo Internacional de Curitiba ist\xc3\xa4llet f\xc3\xb6r Circuit de Spa-Francorchamps och Brands Hatch ersatte Silverstone Circuit som FIA WTCC Race of UK. WTCC t\xc3\xa4vlade d\xc3\xa5 i fyra kontinenter. En stor f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndring var att WTCC bytte d\xc3\xa4ckleverant\xc3\xb6r, fr\xc3\xa5n franska Michelin till japanska Yokohama. Privatf\xc3\xb6rarcupen bytte d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r namn till Yokohama Independents\' Trophy._NEWLINE_I f\xc3\xb6rarm\xc3\xa4sterskapet blev det en j\xc3\xa4mn kamp mellan den d\xc3\xa5varande regerande v\xc3\xa4rldsm\xc3\xa4staren, BMW Team UK:s Andy Priaulx, och BMW Team Germanys J\xc3\xb6rg M\xc3\xbcller. M\xc3\xa4sterskapet avgjordes inte f\xc3\xb6rr\xc3\xa4n i det sista racet f\xc3\xb6r s\xc3\xa4songen, p\xc3\xa5 Macaus gator. M\xc3\xbcller fick bli som s\xc3\xa4mst tv\xc3\xa5a, och d\xc3\xa5 fick Priaulx inte ta n\xc3\xa5gra po\xc3\xa4ng alls (nia eller s\xc3\xa4mre). Om ist\xc3\xa4llet M\xc3\xbcller skulle vinna, fick Priaulx inte bli b\xc3\xa4ttre \xc3\xa4n sjua. J\xc3\xb6rg M\xc3\xbcller vann racet, fr\xc3\xa5n sin tredje startposition, men Priaulx blev femma och tog d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r hem sin tredje raka titel, med ETCC-titeln inr\xc3\xa4knad. I Yokohama Independents\' Trophy vann Tom Coronel fr\xc3\xa5n Nederl\xc3\xa4nderna \xc3\xb6verl\xc3\xa4gset, med tio segrar, i sin SEAT Le\xc3\xb3n (de tv\xc3\xa5 f\xc3\xb6rsta racen k\xc3\xb6rde han med SEAT Toledo Cupra). Tv\xc3\xa5a blev den enda BMW 320si:n i privatf\xc3\xb6rarcupen, Luca Rangoni, 78 po\xc3\xa4ng efter.\n_START_SECTION_\n2007\n_START_PARAGRAPH_\nS\xc3\xa4songen 2007 var alla SEAT Toledo Cupra borta. S\xc3\xa4songen bestod av 22 race, bland annat FIA WTCC Race of Sweden p\xc3\xa5 Scandinavian Raceway. Race of Mexico ersattes av Race of the Netherlands p\xc3\xa5 Circuit Park Zandvoort, eftersom Aut\xc3\xb3dromo Miguel E. Abed beh\xc3\xb6vde byggas om, d\xc3\xa5 den ans\xc3\xa5gs vara f\xc3\xb6r farlig. Frankrike l\xc3\xa4mnade Circuit de Nevers Magny-Cours och flyttade till Pau Circuit. Under t\xc3\xa4vlingarna i Sverige, som ersatte Turkiet, hoppade flera svenska f\xc3\xb6rare in; Rickard Rydell i Chevrolet Lacetti, Fredrik Ekblom i BMW 320si, Carl Rosenblad i BMW 320si, samt Robert Dahlgren i en Volvo S60 Flexifuel. Volvon f\xc3\xb6ljde dock inte WTCC:s reglemente, och till\xc3\xa4ts d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r inte att ta po\xc3\xa4ng. Rydell, som hade k\xc3\xb6rt f\xc3\xb6r SEAT Sport de tv\xc3\xa5 tidigare \xc3\xa5ren, vann till och med det andra racet p\xc3\xa5 den upptorkande banan. Han fick sedan chansen att k\xc3\xb6ra i Macau f\xc3\xb6r SEAT Sport, vilket ledde till en sj\xc3\xa4tteplats som b\xc3\xa4st. I de sista racen under s\xc3\xa4songen bytte SEAT Sport ut vissa av sina bensindrivna motorer mot dieseldrivna. Yvan Muller, Jordi Gen\xc3\xa9 och Gabriele Tarquini var de som fick chansen att testa dem._NEWLINE_I det totala m\xc3\xa4sterskapet vann \xc3\xa5terigen Andy Priaulx, n\xc3\xa4r Yvan Muller inte kom till start i det andra racet i Macau. James Thompson, i en Alfa Romeo 156 GTA, var inte heller l\xc3\xa5ngt efter och slutade trea. Privatf\xc3\xb6rarcupen vanns av Stefano D\'Aste i en BMW 320si, tv\xc3\xa5 po\xc3\xa4ng f\xc3\xb6re Luca Rangoni, \xc3\xa4ven han i en BMW 320si.\n_START_SECTION_\n2008\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 2008 tillkom ett nytt bilm\xc3\xa4rke i World Touring Car Championsip; Lada, med Lada 110 2.0. Ladabilarna drevs av det ryska teamet Russian Bears Motorsport, som \xc3\xa5ret innan hade t\xc3\xa4vlat i privatf\xc3\xb6rarcupen med tre BMW 320i. De t\xc3\xa4vlade som mest med tre bilar, vilka k\xc3\xb6rdes av Jaap van Lagen, teamchefen Viktor Sjapovalov och Kirill Ladygin. De var inte med de tv\xc3\xa5 f\xc3\xb6rsta t\xc3\xa4vlingshelgerna, utan hoppade p\xc3\xa5 i Spanien p\xc3\xa5 Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. N.technology, som tidigare drev Alfa Romeo i WTCC, bytte bilar till Honda Accord Euro R. Deras f\xc3\xb6rsta t\xc3\xa4vling kom ocks\xc3\xa5 i Valencia, d\xc3\xa5 med endast James Thompson som f\xc3\xb6rare. Han lyckades inte s\xc3\xa5 bra i den nya bilen, men tog \xc3\xa4nd\xc3\xa5 en seger och en tredjeplats i FIA WTCC Race of Europe p\xc3\xa5 Autodromo Enzo e Dino Ferrari. I SEAT Sport hade man \xc3\xa5ter f\xc3\xa5tt f\xc3\xb6rtroendet f\xc3\xb6r Rickard Rydell, och han tog tv\xc3\xa5 segrar f\xc3\xb6r dem under s\xc3\xa4songen. P\xc3\xa5 t\xc3\xa4vlingskalendern stod 24 race, uppdelade p\xc3\xa5 12 banor. Fr\xc3\xa5n b\xc3\xb6rjan var det t\xc3\xa4nkt att Sverige och Scandinavian Raceway skulle st\xc3\xa5 som v\xc3\xa4rd f\xc3\xb6r en t\xc3\xa4vlingshelg igen, men den ersattes av FIA WTCC Race of Europe p\xc3\xa5 Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Mexiko var tillbaka med Aut\xc3\xb3dromo Miguel E. Abed, som nu var ombyggd. FIA WTCC Race of Portugal flyttade fr\xc3\xa5n Circuito da Boavista, stadsbanan i Porto, till Aut\xc3\xb3dromo do Estoril. \xc3\x84ven FIA WTCC Race of Japan p\xc3\xa5 Okayama International Circuit tillkom f\xc3\xb6r f\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen._NEWLINE_Det h\xc3\xa4r \xc3\xa5ret var det inte Andy Priaulx som var i toppen i m\xc3\xa4sterskapet. Han tog endast en seger, p\xc3\xa5 Pau Circuit, och slutade inte b\xc3\xa4ttre \xc3\xa4n fyra totalt. Inf\xc3\xb6r avslutningen i Macau hade Yvan Muller ett f\xc3\xb6rspr\xc3\xa5ng p\xc3\xa5 fjorton po\xc3\xa4ng f\xc3\xb6re teamkamraten Gabriele Tarquini, som var den enda som kunde hota Muller att ta titeln. Han lyckades dock inte med det, utan fick n\xc3\xb6ja sig med andraplatsen bakom Yvan Muller. Trea, endast en po\xc3\xa4ng bakom Tarquini, kom Robert Huff i Chevrolet Lacetti. Det var Chevrolets f\xc3\xb6rsta riktigt bra placering i WTCC, sedan starten 2005. Rickard Rydell tog femteplatsen totalt. I Yokohama Independents\' Trophy vann Sergio Hern\xc3\xa1ndez i en BMW 320si f\xc3\xb6r Scuderia Proteam Motorsport, l\xc3\xa5ngt f\xc3\xb6re tv\xc3\xa5an Franz Engstler och trean Stefano D\'Aste.\n_START_SECTION_\n2009\n_START_PARAGRAPH_\nTill s\xc3\xa4songen 2009 bytte RML Group, Chevroletteamet, ut sina Lacetti mot den nyare modellen Cruze LT. N.technology lade ned sin WTCC-satsning helt, och m\xc3\xa4sterskapet f\xc3\xb6rlorade d\xc3\xa5 ett bilm\xc3\xa4rke. Russian Bears Motorsport fortsatte driva Ladabilar, nu under namnet Lada Sport. Skillnaden var att de nu b\xc3\xb6rjade t\xc3\xa4vla i m\xc3\xa4rkesm\xc3\xa4sterskapet, ist\xc3\xa4llet f\xc3\xb6r privatf\xc3\xb6rarcupen. De b\xc3\xb6rjade s\xc3\xa4songen med samma f\xc3\xb6rare och bilar som \xc3\xa5ret innan, men till FIA WTCC Race of Portugal, som var tillbaka p\xc3\xa5 Circuito da Boavista, ansl\xc3\xb6t James Thompson i en Lada Priora. I samband med det slutade teamchefen Viktor Sjapovalov att k\xc3\xb6ra. Senare under s\xc3\xa4songen ersattes Lada 110 2.0 helt och h\xc3\xa5llet av Lada Priora._NEWLINE_I t\xc3\xa4vlingskalendern tillkom FIA WTCC Race of Morocco p\xc3\xa5 Marrakech Street Circuit, en stadsbana i den marockanska staden Marrakech. Marocko fick ocks\xc3\xa5 sin f\xc3\xb6rsta f\xc3\xb6rare, Mehdi Bennani, som t\xc3\xa4vlade i en SEAT Le\xc3\xb3n 2.0 TFSI i privatf\xc3\xb6rarcupen f\xc3\xb6r det franska teamet Exagon Engineering. Race of Italy flyttade fr\xc3\xa5n Autodromo Nazionale Monza till Autodromo Enzo e Dino Ferrari, samt Portugal bytte tillbaka till Circuito da Boavista. Det andra racet d\xc3\xa4r, som vanns av Augusto Farfus, blev WTCC:s hundrade race sedan starten 2005._NEWLINE_\xc3\x84ven om James Thompson lyckades ta Ladas f\xc3\xb6rsta po\xc3\xa4ng, genom tv\xc3\xa5 sj\xc3\xa4tteplatser, var de l\xc3\xa5ngt efter de \xc3\xb6vriga bilm\xc3\xa4rkena. I t\xc3\xa4ten gjorde Gabriele Tarquini en oerh\xc3\xb6rt j\xc3\xa4mn s\xc3\xa4song, med endast ett brutet race. Dock bara tre segrar. 2008 \xc3\xa5rs m\xc3\xa4stare, Yvan Muller var ocks\xc3\xa5 j\xc3\xa4mn, men med tv\xc3\xa5 race som han inte blev klassificerad i, r\xc3\xa4ckte det inte till en andra titel. \xc3\x84ven Augusto Farfus var n\xc3\xa4ra, med hela sex segrar, men det r\xc3\xa4ckte inte till mer \xc3\xa4n tredjeplatsen bakom de b\xc3\xa5da SEAT-f\xc3\xb6rarna. \xc3\x85terigen gjorde Andy Priaulx en ganska oj\xc3\xa4mn s\xc3\xa4song, och slutade fyra. Rickard Rydell inledde s\xc3\xa4songen starkt med en seger, en andraplats och tv\xc3\xa5 tredjeplatser p\xc3\xa5 det fyra f\xc3\xb6rsta t\xc3\xa4vlingarna. Sedan gick det rej\xc3\xa4lt nedf\xc3\xb6r, n\xc3\xa4r han inte tog ett enda po\xc3\xa4ng p\xc3\xa5 de sex efterf\xc3\xb6ljande t\xc3\xa4vlingarna. Resten av s\xc3\xa4songen var v\xc3\xa4ldigt oj\xc3\xa4mn, och slutplaceringen blev en sjundeplats. I Yokohama Independents\' Trophy tog Tom Coronel sin andra titel, f\xc3\xb6re F\xc3\xa9lix Porteiro och Franz Engstler. Engstler var dock ganska l\xc3\xa5ngt efter.\n_START_SECTION_\n2010\n_START_PARAGRAPH_\nEfter s\xc3\xa4songen 2009 drog SEAT ned sin WTCC-satsning rej\xc3\xa4lt och deras fabriksteam, SEAT Sport, f\xc3\xb6rsvann. De valde att ist\xc3\xa4llet bara hj\xc3\xa4lpa privatteamen med att leverera bilar. Problemet d\xc3\xa5 var att SEAT Sports fem f\xc3\xb6rare, bland annat den d\xc3\xa5varande regerande v\xc3\xa4rldsm\xc3\xa4staren Gabriele Tarquini, inte hade n\xc3\xa5got team att t\xc3\xa4vla f\xc3\xb6r l\xc3\xa4ngre. Lyckligtvis startade privatteamet SUNRED Engineering ett halvfabriksteam, kallat SR-Sport, som Tarquini, Jordi Gen\xc3\xa9, Tiago Monteiro och SUNRED:s tidigare f\xc3\xb6rare, Tom Coronel, fick plats i. Dock hamnade Rickard Rydell utanf\xc3\xb6r och best\xc3\xa4mde sig d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r att sluta t\xc3\xa4vla internationellt. Yvan Muller hade redan innan den sista delt\xc3\xa4vlingen 2009 skrivit p\xc3\xa5 f\xc3\xb6r Chevrolets fabriksteam, d\xc3\xa5 Nicola Larini avslutat sin karri\xc3\xa4r. \xc3\x84ven BMW drog ned rej\xc3\xa4lt. B\xc3\xa5de Schnitzer Motorsport, som drev BMW Team Germany, och ROAL Motorsport, som drev BMW Team Italy-Spain, f\xc3\xb6rsvann och kvar stod endast Racing Bart Mampaey, som tidigare bara hade drivit Andy Priaulxs bil under namnet BMW Team UK. Till 2010 bytte RBM t\xc3\xa4vlingsnamn till BMW Team RBM och Augusto Farfus fick k\xc3\xb6ra en andra bil f\xc3\xb6r dem. \xc3\x84ven Lada drog sig ur, eftersom de valde att satsa sina pengar p\xc3\xa5 att sponsra Renaults Formel 1-team. I privatf\xc3\xb6rarcupen \xc3\xa5terkom tv\xc3\xa5 Chevrolet Lacetti, drivna av bamboo-engineering, som k\xc3\xb6rdes av Darryl O\'Young och Harry Vaulkhard. Vaulkhard fick dock ekonomiska bekymmer efter drygt halva s\xc3\xa4songen och tvingades hoppa av. Ist\xc3\xa4llet tog japanen Yukinori Taniguchi \xc3\xb6ver. FIA inf\xc3\xb6rde en ny po\xc3\xa4ngskala, eftersom antalet team i Formel 1 \xc3\xb6kade. F\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 samma i alla klasser, \xc3\xa4ndrades den ocks\xc3\xa5 i WTCC. Den nya skalan ger de tio f\xc3\xb6rsta f\xc3\xb6rarna i m\xc3\xa5l po\xc3\xa4ng, d\xc3\xa4r vinnaren f\xc3\xa5r 25, tv\xc3\xa5an 18, trean 15, och sedan 12, 10, 8, 6, 4, 2 och till sist 1 f\xc3\xb6r tiondeplatsen. L\xc3\xa4s mer under rubriken "Po\xc3\xa4ng"._NEWLINE_I t\xc3\xa4vlingskalendern ersatte Race of Belgium, p\xc3\xa5 Circuit Zolder, Race of Mexico, p\xc3\xa5 Aut\xc3\xb3dromo Miguel E. Abed. Detta p\xc3\xa5 grund av oroligheter efter en tids \xc3\xb6versv\xc3\xa4mningar i Mexiko. Man kunde d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r inte garantera s\xc3\xa4kerheten f\xc3\xb6r bes\xc3\xb6karna. Race of Italy var tillbaka p\xc3\xa5 Autodromo Nazionale Monza och Race of Portugal flyttade till den nybyggda Aut\xc3\xb3dromo Internacional do Algarve i Portim\xc3\xa3o._NEWLINE_S\xc3\xa4songen blev en av de t\xc3\xa4taste, framf\xc3\xb6r allt bland de fyra f\xc3\xb6rsta. Efter t\xc3\xa4vlingarna i Japan l\xc3\xa5g Andy Priaulx tv\xc3\xa5a, inte s\xc3\xa5 l\xc3\xa5ngt efter Yvan Muller. Senare kom dock ett besked om att BMW Team RBM:s bilar blivit diskvalificerade fr\xc3\xa5n t\xc3\xa4vlingarna i Japan. Detta beroende p\xc3\xa5 att BMW, inf\xc3\xb6r t\xc3\xa4vlingarna, hade bytt till sekventiella v\xc3\xa4xell\xc3\xa5dor, vilka v\xc3\xa4ger mindre \xc3\xa4n de vanliga. Man hade ocks\xc3\xa5 en regel om att bilarna som inte k\xc3\xb6rde med sekventiella v\xc3\xa4xell\xc3\xa5dor, skulle f\xc3\xa5 extravikt p\xc3\xa5 bilarna som bestraffning. Detta fick d\xc3\xa5 BMW ta bort, vilket gjorde dem \xc3\xa4nnu l\xc3\xa4ttare. Chevrolet var inte n\xc3\xb6jda med det, utan l\xc3\xa4mnade in en protest till FIA, vilket ledde till att BMW diskvalificerades._NEWLINE_Priaulx hade d\xc3\xa5 bara en minimal chans att ta titeln, vilket han inte lyckades med. Yvan Muller, som hade varit p\xc3\xa5 pallen i 14 av s\xc3\xa4songens 22 race, tog titeln. Efter honom kom Gabriele Tarquini och Robert Huff p\xc3\xa5 samma po\xc3\xa4ng, men Tarquini fick andraplatsen med hj\xc3\xa4lp av fler segrar under s\xc3\xa4songen. Priaulx var inblandad i en startincident i det f\xc3\xb6rsta racet i Macau och lyckades inte bli klassificerad d\xc3\xa4r. I det andra racet gjorde Priaulx dock en enorm uppk\xc3\xb6rning och lyckades g\xc3\xa5 i m\xc3\xa5l som sjua, fr\xc3\xa5n sin 22:a startposition. Totalt blev han fyra. I Yokohama Independents\' Trophy tog Sergio Hern\xc3\xa1ndez titeln, f\xc3\xb6re Franz Engstler och dansken Kristian Poulsen. Samtliga tre i BMW 320si. Under 2010 k\xc3\xb6rdes \xc3\xa4ven ett m\xc3\xa4sterskap f\xc3\xb6r nytillkomna f\xc3\xb6rare i WTCC, som kallades WTCC Rookie Challenge. Den vanns av ungraren Norbert Michelisz, f\xc3\xb6re dansken Michel Nykj\xc3\xa6r och schweizaren Fredy Barth. Samtliga tre i SEAT Le\xc3\xb3n 2.0 TDi.\n_START_SECTION_\n2011\n_START_PARAGRAPH_\nUnder s\xc3\xa4songen 2011 var b\xc3\xa5de de gamla 2,0-liters sugmotorerna och nya 1,6-liters turbomotorer till\xc3\xa5tna. Det \xc3\xa4r planerat att 2,0-liters sugmotorerna ska tas bort helt till s\xc3\xa4songen 2012 och ers\xc3\xa4ttas av de nya fullt ut. Detta har gjort att m\xc3\xa5nga nya bilm\xc3\xa4rken har b\xc3\xb6rjat bli intresserade av att delta. Dock best\xc3\xa4mde sig BMW att dra sig ur helt och h\xc3\xa5llet som fabriksteam, eftersom de inte accepterade de nya reglerna. Detta gjorde att b\xc3\xa5de den trefaldiga m\xc3\xa4staren, Andy Priaulx, och hans teamkamrat, Augusto Farfus, f\xc3\xb6rsvann ur WTCC f\xc3\xb6r att t\xc3\xa4vla i GT-racing. Flera privatteam k\xc3\xb6rde dock med bilar fr\xc3\xa5n BMW, av modellen BMW 320 TC med 1,6 liters turbomotorer._NEWLINE_Ett nytt bilm\xc3\xa4rke tillkom; Volvo, som drevs av det svenska teamet Polestar Racing. De t\xc3\xa4vlade, precis som de gjorde de tidigare s\xc3\xa4songerna i Swedish Touring Car Championship, med Robert Dahlgren i en Volvo C30. De inledde s\xc3\xa4songen med en tv\xc3\xa5liters sugmotor, men bytte till en 1,6-liters turbomotor efter bara n\xc3\xa5gra t\xc3\xa4vlingshelger. Chevrolet valde att beh\xc3\xa5lla sina f\xc3\xb6rare, Yvan Muller, Robert Huff och Alain Menu. De bytte till 1,6-liters turbomotorer direkt och var helt \xc3\xb6verl\xc3\xa4gsna s\xc3\xa4songen igenom. SUNRED Engineering kontrakterade den allra yngsta f\xc3\xb6raren n\xc3\xa5gonsin i WTCC; Pepe Oriola, sexton \xc3\xa5r gammal fr\xc3\xa5n Spanien._NEWLINE_I t\xc3\xa4vlingskalendern tillkom Kina med Guangdong International Circuit, men t\xc3\xa4vlingarna kom dock att flyttas till Shanghai Tianma Circuit av hemliga anledningar. \xc3\x96vriga skillnader var att den japanska delt\xc3\xa4vlingen flyttades fr\xc3\xa5n Okayama International Circuit till en kort version av Suzuka International Racing Course, den brittiska fr\xc3\xa5n Brands Hatch till Donington Park och den portugisiska var tillbaka p\xc3\xa5 Circuito da Boavista._NEWLINE_Chevroletf\xc3\xb6rarna lyckades vinna 21 av s\xc3\xa4songens 24 race, och var helt \xc3\xb6verl\xc3\xa4gsna i b\xc3\xa5de m\xc3\xa4rkes- och f\xc3\xb6rarm\xc3\xa4sterskapet. Yvan Muller f\xc3\xb6rsvarade sin titel fr\xc3\xa5n 2010, men bara med tre po\xc3\xa4ngs marginal till Robert Huff. Huff hade chans att ta titeln \xc3\xa4nda in i det sista racet, men trots att han vann, blev Muller v\xc3\xa4rldsm\xc3\xa4stare efter att ha blivit trea i Macaus andra race. Bakom dessa tv\xc3\xa5 kom RML Groups tredje f\xc3\xb6rare, Alain Menu, f\xc3\xb6ljd av Tom Coronel och Gabriele Tarquini. Kristian Poulsen tog hand om privatf\xc3\xb6rarcupen, \xc3\xa4ven om det bara blev tv\xc3\xa5 po\xc3\xa4ng f\xc3\xb6re landsmannen Michel Nykj\xc3\xa6r och sedan inte s\xc3\xa5 stor lucka ned till Franz Engstler. Jay-Ten Trophy, med f\xc3\xb6rare som k\xc3\xb6rde enligt 2010 \xc3\xa5rs reglemente, vanns av italienaren Fabio Fabiani, eftersom han inte hade n\xc3\xa5gra motst\xc3\xa5ndare som k\xc3\xb6rde hela s\xc3\xa4songen.\n_START_SECTION_\nVikter och motorer\n_START_PARAGRAPH_\nUnder 2011 \xc3\xa4r samtliga Super 2000- och Diesel 2000-bilar till\xc3\xa5tna, 2,0-liters sugmotorer och turboladdade 2,0-liters dieselmotorer, precis som tidigare. Nytt f\xc3\xb6r 2011 \xc3\xa4r 1,6-liters turbomotorer, som kommer att ers\xc3\xa4tta 2,0-litersmotorerna till s\xc3\xa4songen 2012._NEWLINE_Bilar med 1,6-litersmotorer f\xc3\xa5r v\xc3\xa4ga 1\xc2\xa0150 kilogram med framhjulsdrift och 1\xc2\xa0170 kilogram med bakhjulsdrift. De framhjulsdrivna bilarna med 2,0-liters sugmotorer har samma vikt som de framhjulsdrivna med 1,6-litersmotorer, allts\xc3\xa5 1\xc2\xa0150 kilogram. De bakhjulsdrivna f\xc3\xa5r dock v\xc3\xa4ga 1\xc2\xa0155 kilogram, medan de med dieseldrivna turbomotorer f\xc3\xa5r v\xc3\xa4ga 1\xc2\xa0170 kilogram.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa4ck\n_START_PARAGRAPH_\nSedan 2001 levererade Michelin d\xc3\xa4cken till European Touring Car Championship, vilket de \xc3\xa4ven fortsatte med under WTCC:s f\xc3\xb6rsta s\xc3\xa4song. De ersattes dock av Yokohama till s\xc3\xa4songen 2006, som sedan dess har varit den officiella d\xc3\xa4ckleverant\xc3\xb6ren till World Touring Car Championship. Yokohama har ett kontrakt med WTCC som str\xc3\xa4cker sig till 2012.\n_START_SECTION_\nKvalifikation\n_START_PARAGRAPH_\nDagen innan t\xc3\xa4vlingarna k\xc3\xb6rs en tidskvalificering. F\xc3\xb6re 2008 var det bara en kvalomg\xc3\xa5ng och ingen utslagning, men sedan 2009 \xc3\xa4r den uppdelad i tv\xc3\xa5 omg\xc3\xa5ngar, Q1 och Q2. De tio snabbaste f\xc3\xb6rarna i det 30 minuter l\xc3\xa5nga Q1, g\xc3\xa5r vidare till det 15 minuter l\xc3\xa5nga Q2. \xc3\x96vriga har kvalat f\xc3\xa4rdigt. I Q2 g\xc3\xb6r de tio snabbaste f\xc3\xb6rarna upp om pole position i race 1, medan \xc3\xb6vriga f\xc3\xa4ltet f\xc3\xa5 st\xc3\xa4lla upp p\xc3\xa5 de positioner de fick i Q1. Mellan 2005 och 2010 v\xc3\xa4nde man p\xc3\xa5 startordningen bland de \xc3\xa5tta fr\xc3\xa4mst placerade f\xc3\xb6rarna fr\xc3\xa5n race 1 till race 2. Den som kom \xc3\xa5tta i m\xc3\xa5l startade allts\xc3\xa5 i pole position i race 2. Detta utnyttjades av Alain Menu, som tv\xc3\xa5 g\xc3\xa5nger under s\xc3\xa4songen 2010 medvetet saktade ned f\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 \xc3\xa5ttondeplatsen och pole position i det andra racet, trots att han fick bestraffningar b\xc3\xa5da g\xc3\xa5ngerna. Detta ville FIA f\xc3\xb6rhindra, s\xc3\xa5 fr\xc3\xa5n och med s\xc3\xa4songen 2011 \xc3\xa4ndrade man s\xc3\xa4ttet att st\xc3\xa4lla upp bilarna p\xc3\xa5 startgriden till det andra racet. Ist\xc3\xa4llet f\xc3\xb6r att man v\xc3\xa4nder p\xc3\xa5 de \xc3\xa5tta fr\xc3\xa4mst placerade fr\xc3\xa5n race 1, v\xc3\xa4nder man nu p\xc3\xa5 de tio fr\xc3\xa4msta fr\xc3\xa5n Q1 i kvalet. Det har i sin tur skapat att toppf\xc3\xb6rarna inte vill k\xc3\xb6ra max i Q1, f\xc3\xb6r att ta tiondeplatsen och f\xc3\xa5 pole position i race 2. Systemet har d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r kritiserats av m\xc3\xa5nga f\xc3\xb6rare och team, samt i media och bland publik.\n_START_SECTION_\nRace\n_START_PARAGRAPH_\nVarje t\xc3\xa4vlingshelg best\xc3\xa5r av tv\xc3\xa5 race, vilka b\xc3\xa5da k\xc3\xb6rs p\xc3\xa5 s\xc3\xb6ndagen. Det f\xc3\xb6rsta racet har rullande start, medan det andra har st\xc3\xa5ende start. Racen \xc3\xa4r s\xc3\xa5 kallade sprintrace och k\xc3\xb6rs under ungef\xc3\xa4r tjugo minuter vardera.\n_START_SECTION_\nExtravikter\n_START_PARAGRAPH_\nWorld Touring Car Championship anv\xc3\xa4nder sig av ett extraviktssystem f\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 j\xc3\xa4mnare t\xc3\xa4vlingar.\n_START_SECTION_\nExtravikter 2005-2008\n_START_PARAGRAPH_\nFram till s\xc3\xa4songen 2008 bestraffades enskilda f\xc3\xb6rare vid framg\xc3\xa5ng. Under s\xc3\xa4songen 2008 (fram till 2007 hade man andra vikter och ett annat system) lade man ihop po\xc3\xa4ngen fr\xc3\xa5n de tv\xc3\xa5 racen under varje t\xc3\xa4vlingshelg, och den som samlade flest po\xc3\xa4ng p\xc3\xa5 en helg fick 30 extra kilogram att tynga ned sin bil med. Den som fick n\xc3\xa4st mest po\xc3\xa4ng fick 25 kilogram, trean fick 20, fyran 15, femman 10 och sexan 5 extra kilo. Dock kunde en f\xc3\xb6rare inte f\xc3\xa5 hur mycket som helst. S\xc3\xa4songen 2007 var 60 kilo max, men det \xc3\xb6kades till 70 kilo till 2008. F\xc3\xb6rare som hamnade l\xc3\xa4ngre ned i resultatlistan, fick ist\xc3\xa4llet ta bort vikt. F\xc3\xb6rare som tillkom i m\xc3\xa4sterskapet under p\xc3\xa5g\xc3\xa5ende s\xc3\xa4song, fick 30 kilo extra, under 2008. Under 2008 fick f\xc3\xb6rarna \xc3\xa4ven extravikt efter antalet po\xc3\xa4ng de tog under en helg. Om en f\xc3\xb6rare, till exempel, tog fjorton po\xc3\xa4ng under en t\xc3\xa4vlingshelg, fick denne fjorton kilogram extra i sin bil till n\xc3\xa4sta t\xc3\xa4vling. Dessa vikter togs bort och r\xc3\xa4knades om efter varje t\xc3\xa4vlingshelg, s\xc3\xa5 att alltid extravikten f\xc3\xb6r po\xc3\xa4ngen under den senaste t\xc3\xa4vlingshelgen r\xc3\xa4knades.\n_START_SECTION_\nExtravikter 2009-\n_START_PARAGRAPH_\nFr\xc3\xa5n och med s\xc3\xa4songen 2009 \xc3\xa4r det inte l\xc3\xa4ngre enskilda f\xc3\xb6rare som bestraffas, utan ist\xc3\xa4llet varje bilmodell. Detta r\xc3\xa4knas ut p\xc3\xa5 ett helt annat s\xc3\xa4tt. Man tar de tv\xc3\xa5 snabbaste f\xc3\xb6rarna, fr\xc3\xa5n varje bilmodell, och tar ett genomsnitt p\xc3\xa5 deras b\xc3\xa4sta varvtider i de b\xc3\xa5da racen. Om en bilmodell \xc3\xa4r mer \xc3\xa4n 0,3 sekunder l\xc3\xa5ngsammare \xc3\xa4n den snabbaste modellen, f\xc3\xa5r den l\xc3\xa5ngsammare dra av 10 kilo per 0,1 sekund. Den snabbaste modellen har alltid maxvikt, 60 kilogram extra, i sin bil. Dessa viktregler baseras p\xc3\xa5 de tre senaste t\xc3\xa4vlingarna och b\xc3\xb6rjar f\xc3\xb6rst g\xc3\xa4lla under den tredje t\xc3\xa4vlingshelgen p\xc3\xa5 s\xc3\xa4songen. Innan dess har samtliga bilar minimal vikt.\n_START_SECTION_\nBilar\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xb6ljande galleri \xc3\xa4r en lista \xc3\xb6ver samtliga bilmodeller som anv\xc3\xa4nts inom World Touring Car Championship, fr\xc3\xa5n och med s\xc3\xa4songen 2005.\n_START_SECTION_\nDatorspel\n_START_PARAGRAPH_\nDen svenska spelutvecklaren SimBin, som koncentrerar sig p\xc3\xa5 racingsimulatorer, utvecklar de officiella spelen f\xc3\xb6r World Touring Car Championship. Hittills finns s\xc3\xa4songerna 1987, 2006, 2007, 2008 och 2010 utgivna p\xc3\xa5 spelen Race, Race 07 och expansionspaketen Race On och WTCC 2010. Samtliga s\xc3\xa4songer, f\xc3\xb6rutom 1987, inneh\xc3\xa5ller riktiga f\xc3\xb6rare, team och bilar, samt de banor som var aktuella respektive s\xc3\xa4song. SimBin har \xc3\xa4ven gjort en specialklass med WTCC-baserade GT-bilar, kallad WTCC Extreme, som finns p\xc3\xa5 GTR Evolution och Xbox 360-spelet Race Pro.'