b'\n_START_ARTICLE_\nExcalibur (bilm\xc3\xa4rke)\n_START_PARAGRAPH_\nExcalibur \xc3\xa4r ett amerikanskt bilm\xc3\xa4rke som tillverkades i Milwaukee, Wisconsin mellan \xc3\xa5ren 1964 och 1989. F\xc3\xb6retaget var den enda biltillverkaren* i USA som i modern tid serietillverkade handgjorda bilar. Grundkonstruktionen \xc3\xa4r en b\xc3\xa4rande ram med kraftig glasfiberkaross. De f\xc3\xb6rsta bilarna byggdes dock med handknackad aluminiumkaross men av fr\xc3\xa4mst kostnadssk\xc3\xa4l \xc3\xb6vergick man till glasfiber, f\xc3\xb6rutom motorhuv och kylargrill som alltid byggts av rostfritt._NEWLINE_Redan tidigt gjorde man en unik \xc3\xb6verenskommelse med GM om att f\xc3\xa5 k\xc3\xb6pa och anv\xc3\xa4nda deras drivlinor i bilarna, det vill s\xc3\xa4ga motorn (V8) och v\xc3\xa4xell\xc3\xa5dan. I princip kan man s\xc3\xa4ga att drivlinan \xc3\xa4r av samma typ som anv\xc3\xa4ndes i motsvarande Chevrolet Corvette, dock n\xc3\xa5got modifierad. Karossen byggdes i handupplagd glasfiber, precis som Corvette, men i dubbelt s\xc3\xa5 tjocka lager._NEWLINE_Idag \xc3\xa4r det r\xc3\xa4tt vanligt att Excaliburbilar f\xc3\xb6rv\xc3\xa4xlas men s.k. "kitcars" med utseende som \xc3\xa4ldre bilar. Det f\xc3\xb6rekommer t o m att namnet Excalibur anv\xc3\xa4nds som samlingsbegrepp f\xc3\xb6r modernare/ombyggda bilar med \xc3\xa4ldre stil t.ex. Zimmer, Jonson, Tiffany, Luxxor m.fl. Dessa \xc3\xa4r vanligen ombyggda 80 - 90-tals Lincoln med enklare plast-kit som oftast endast ers\xc3\xa4tter flyglar och front._NEWLINE_*(definition: r\xc3\xa4tt till egna s.k. VIN-nummer)\n_START_SECTION_\nOlika serier\n_START_PARAGRAPH_\nGenom \xc3\xa5ren har bilarna f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndrats b\xc3\xa5de g\xc3\xa4llande kaross och motor._NEWLINE_Serie I (heter egentligen SS) 1965 - 1969_NEWLINE_F\xc3\xb6rsta serien "Serie I". De f\xc3\xb6rsta bilarna byggdes med aluminiumkaross och hade som regel manuell v\xc3\xa4xell\xc3\xa5da._NEWLINE_Serie II 1970 - 1974_NEWLINE_St\xc3\xb6rre serier och fr o m nu var Phaeton den mest byggda modellen. Bilen f\xc3\xa5r nu bl a servoassisterade skivbromsar runt om. Dessutom blir AC, tv\xc3\xa5 sidoreservhjul m.m. standard._NEWLINE_Serie III 1975 - 1979_NEWLINE_St\xc3\xb6rsta synliga f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndringen var framsk\xc3\xa4rmarna som nu gick l\xc3\xa4ngre ner p\xc3\xa5 sidorna och plastk\xc3\xa5por runt reservhjulen._NEWLINE_Serie IV 1980 - 1984_NEWLINE_Karossen genomg\xc3\xa5r stora f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndringar med t.ex. helt integrerad "koffert" och 2-delad framruta._NEWLINE_Bilen f\xc3\xa5r ocks\xc3\xa5 en mindre V8-motor 305, ist\xc3\xa4llet f\xc3\xb6r som tidigare 454. Detta fr\xc3\xa4mst p.g.a. h\xc3\xa5rdare milj\xc3\xb6krav i Kalifornien. Allt fler funktioner blir elman\xc3\xb6vrerade som f\xc3\xb6nsterhissar och cabrioleten. De utanp\xc3\xa5liggande avgasr\xc3\xb6ren \xc3\xa4r fr o m nu bara f\xc3\xb6r syns skull._NEWLINE_1984 tillverkas 50 st av de \xc3\xa5rets produktion som en "Anniversary edition" f\xc3\xb6r att fira f\xc3\xb6retagets 20-\xc3\xa5rsjubileum. Dessa fick en s\xc3\xa4rskild 2-tons f\xc3\xa4rgst\xc3\xa4llning p\xc3\xa5 kaross och inredning samt en bred kromlist i "midjeh\xc3\xb6jd" efter karossidan. Dessutom f\xc3\xb6rs\xc3\xa5gs de med en s\xc3\xa4rskild numrerad jubileumsplakett._NEWLINE_Serie V 1985 - 1989_NEWLINE_Mycket sm\xc3\xa5 synliga f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndringar men under karossen blir hjulupph\xc3\xa4ngningen specialbyggd, tidigare har det varit GM standardkomponenter. Dessutom f\xc3\xa5r bilen ocks\xc3\xa5 elstyrda yttre backspeglar. Inredningen f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndras med en betydligt st\xc3\xb6rre mittkonsoll och n\xc3\xa5got modifierade framstolar._NEWLINE_De allra flesta bilar som har byggts genom \xc3\xa5ren \xc3\xa4r fortfarande "vid liv". Och fortfarande \xc3\xa4r det relativt l\xc3\xa4tt att hitta specifika reservdelar genom f\xc3\xb6retaget Camelot Classic Cars i Milwaukee som faktiskt har sitt ursprung fr\xc3\xa5n biltillverkaren. Denna gick dock i konkurs 1989 p.g.a. allt f\xc3\xb6r h\xc3\xb6ga byggkostnader i kombination med minskad efterfr\xc3\xa5gan._NEWLINE_I b\xc3\xb6rjan av 90-talet \xc3\xa5teruppstod Excaliburvarum\xc3\xa4rket och n\xc3\xa5gra bilar byggdes som "Limited Edition 100". Dessa brukar dock i allm\xc3\xa4nhet inte betraktas som "\xc3\xa4kta" Excaliburs, \xc3\xa4ven om de ocks\xc3\xa5 var handbyggda. Dessa bilar anses av m\xc3\xa5nga vara f\xc3\xb6r moderna i kup\xc3\xa9n med diverse krockkuddar och helt annan instrumentering vilket gjort att de tappat charmen. Exteri\xc3\xb6rt k\xc3\xa4nner man l\xc3\xa4tt igen dessa bilar eftersom de \xc3\xa5terigen (som serie I-III) hade 3 stycken avgasr\xc3\xb6r p\xc3\xa5 varje sida som l\xc3\xb6pte ut genom motorhuven, dock var dessa fortfarande bara f\xc3\xb6r syns skull, precis som p\xc3\xa5 serie IV-V._NEWLINE_Efter en tid avslutades tillverkningen utan att n\xc3\xa5gon st\xc3\xb6rre serier byggdes._NEWLINE_N\xc3\xa4r det g\xc3\xa4ller v\xc3\xa4rde p\xc3\xa5 Excaliburs ligger de t\xc3\xa4mligen stabilt. Generellt sett kan man dock s\xc3\xa4ga att Serie I och Serie IV-V oftast \xc3\xa4r mer eftertraktade och d\xc3\xa4rmed har n\xc3\xa5got h\xc3\xb6gre v\xc3\xa4rde._NEWLINE_D\xc3\xa5 och d\xc3\xa5 v\xc3\xa4cks tankar om att \xc3\xa5teruppta produktionen av Excaliburbilar men hittills utan att det f\xc3\xb6rverkligats.'