b'\n_START_ARTICLE_\nRaleigh-Durham International Airport\n_START_PARAGRAPH_\nRaleigh-Durham International Airport (IATA: RDU,\xc2\xa0ICAO: KRDU,\xc2\xa0FAA LID: RDU) \xc3\xa4r en allm\xc3\xa4n internationell flygplats bel\xc3\xa4gen sju km nordost om Morrisville i Wake County, North Carolina, USA.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nRegionens f\xc3\xb6rsta flygplats \xc3\xb6ppnades 1929 som Raleigh s Municipal Airport, strax s\xc3\xb6der om vad som \xc3\xa4r Raleigh centrum idag. Flygplatsen v\xc3\xa4xte snabbt och 1939 b\xc3\xb6rjades planerna med en ny och st\xc3\xb6rre bekv\xc3\xa4mare flygplats f\xc3\xb6r b\xc3\xa5de Raleigh och Durham. Detta gjorde att Eastern Air Lines, med d\xc3\xa5varande ordf\xc3\xb6randen Eddie Rickenbacker f\xc3\xb6rs\xc3\xb6kte g\xc3\xb6ra Raleigh-Durham till ett stopp p\xc3\xa5 flygbolagets New York-Miami rutt._NEWLINE_Den nya Raleigh-Durham Airport \xc3\xb6ppnades f\xc3\xb6r kommersiell trafik den 1 maj 1943 med flygningar av Eastern Airlines. Passagerarterminalen byggdes av material som blev \xc3\xb6ver efter byggandet av fyra baracker f\xc3\xb6r arm\xc3\xa9flygvapen Army Air Forces Air Technical Service Command airfield. De tre banor flygplatsen hade 1951 \xc3\xa4r fortfarande synliga p\xc3\xa5 den syd\xc3\xb6stra sidan av flygplatsen._NEWLINE_Efter andra v\xc3\xa4rldskriget b\xc3\xb6rjade Capital Airlines flyga fr\xc3\xa5n Raleigh-Durham och 1948 kom Piedmont Airlines. I april 1957 visade Official Airline Guide 36 avg\xc3\xa5ngar per dag: 20 med Eastern Air Lines, \xc3\xa5tta med Capital Airlines och \xc3\xa5tta med Piedmont Airlines. Nonstop flygningar n\xc3\xa5dde inte l\xc3\xa4ngre \xc3\xa4n Washington, Atlanta, eller Appalachians (men Eastern Air Lines startade en nonstop till Newark 1958). Raleigh-Durhams f\xc3\xb6rsta schemalagda jetflygning var inte f\xc3\xb6rr\xc3\xa4n 1965._NEWLINE_N\xc3\xa4sta flygbolag att b\xc3\xb6rja flyga fr\xc3\xa5n Raleigh-Durham var Delta Air Lines 1970. Allegheny Airlines kom 1979 och 1985 kom Trans World Airlines, American Airlines, Ozark, People Express, New York Air, och Pan Am._NEWLINE_American Airlines byggde en egen terminal p\xc3\xa5 Raleigh-Durham Airport mellan \xc3\xa5ren 1985 och 1987 f\xc3\xb6r att starta en ny hub (nav). Raleigh-Durham huben drivs med f\xc3\xb6rlust \xc3\xa4ven under sin storhetstid i b\xc3\xb6rjan av 1990, vilket ocks\xc3\xa5 samtida nord-syd nav i Nashville International Airport och San Jose International Airport gjorde. Navets trafik n\xc3\xa5dde en topp \xc3\xa5r 1991 och sedan minskade verksamheten successivt och 1995 \xc3\xb6vertog American Eagle vissa flygningar med deras turbopropplan och andra flygningar avslutade helt (s\xc3\xa5som nonstop till Orly flygplatsen i Paris). Midway Airlines ers\xc3\xa4ttas American Airlines som nav p\xc3\xa5 flygplatsen mellan 1995 och 2003. _NEWLINE_American Airlines beh\xc3\xb6ll den dagliga nonstop flygningen till London, som ursprungligen lanserades till Gatwick Airport i maj 1994 med en Boeing 767-200ER. Linjen trafikeras \xc3\xa4n idag, delvis beroende p\xc3\xa5 de behov som regionens aff\xc3\xa4rsresen\xc3\xa4rer som har stora baser i drift i v\xc3\xa4stra London n\xc3\xa4ra Heathrow flygplats och i Research Triangle Park n\xc3\xa4ra Ralegih-Durham Airport. Den 29 mars 2008 flyttade American Airlines sina Londonflyg till den st\xc3\xb6rre och mer centralt bel\xc3\xa4gna Heathrow flygplatsen. Raleigh/Durham-London flighten flygs nu av en Boeing 767-300ER.'