b'\n_START_ARTICLE_\nNymanbolagen\n_START_PARAGRAPH_\nNymanbolagen AB, tidigare verkstadsf\xc3\xb6retag i Uppsala med tillverkning av bland annat cyklar, motorcyklar, mopeder, utombordsmotorer och motordrivna gr\xc3\xa4sklippare. Verksamheten grundades 1873, ombildades 1947 till Nymanbolagen AB och slogs 1960 samman med AB Cykelfabriken Monark. \xc3\x85r 1964 bildades Monark Crescent AB, som nytt gemensamt moderbolag. Verksamheten i Uppsala lades d\xc3\xa4refter successivt ned; cykeltillverkningen 1963, Hem & Tr\xc3\xa4dg\xc3\xa5rd 1978 och utombordartillverkningen under 1979.\n_START_SECTION_\nInstrumentmakaren Anders Fredrik Nyman\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 1873 startade instrumentmakaren Anders Fredrik Nyman (1840\xe2\x80\x931889) ett instrumentsliperi och finmekanisk verkstad p\xc3\xa5 Dragarbrunnsgatan 25 i Uppsala. Sju \xc3\xa5r senare, 1880, b\xc3\xb6rjade firman \xc3\xa4ven utf\xc3\xb6ra cykelreparationer. Den f\xc3\xb6rsta egna cykeln, en s\xc3\xa5 kallad h\xc3\xb6ghjuling, byggdes 1888. Efter Anders Nymans d\xc3\xb6d 1889 \xc3\xb6vertogs verksamheten av hans hustru, som i sin tur \xc3\xb6verl\xc3\xa4t den p\xc3\xa5 s\xc3\xb6nerna Adolf Fredrik och Janne 1893. I samband med detta ombildades firman till A.F. & J. Nymans Instrument och Velocipedfabrik. F\xc3\xb6retaget expanderade under de f\xc3\xb6ljande \xc3\xa5ren, och 1899 ombildades den till aktiebolag under namnet AB Nymans Verkst\xc3\xa4der. Samma \xc3\xa5r k\xc3\xb6ptes ocks\xc3\xa5 ny industrimark i Kvarteret Noatun vid V\xc3\xa4derkvarnsgatan. \xc3\x85r 1901 tillverkades cirka 500 cyklar, vilka s\xc3\xa5ldes under m\xc3\xa4rket Hermes.\n_START_SECTION_\nUt\xc3\xb6kad verksamhet\n_START_PARAGRAPH_\nI syfte att s\xc3\xa4kra tillg\xc3\xa5ngen av gummidetaljer grundades Uppsala Gummi AB 1917. Av samma anledning k\xc3\xb6ptes samma \xc3\xa5r AB Stockholms Gummifabrik i Ulvsunda utanf\xc3\xb6r Stockholm. \xc3\x85r 1921 hade f\xc3\xb6retaget kommit upp i en \xc3\xa5rsproduktion av 2\xc2\xa0500 cyklar. Under 1927 p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjades tillverkning av motorcyklar. 1930- och 1940-talen kom att domineras av en rad f\xc3\xb6retagsk\xc3\xb6p: Velocipedaktiebolaget Lindblad i Stockholm med det v\xc3\xa4lk\xc3\xa4nda cykelm\xc3\xa4rket Crescent, \xc3\x96sterg\xc3\xb6tlands Velocipedfabrik AB i Link\xc3\xb6ping (1933) med cykelm\xc3\xa4rket Vega och Anton Wiklunds Velocipedaktiebolag p\xc3\xa5 Sankt Eriksgatan 46 p\xc3\xa5 Kungsholmen i Stockholm (1939) med m\xc3\xa4rket Nordstjernan.\n_START_SECTION_\nBildande av Nymanbolagen\n_START_PARAGRAPH_\nSom ett resultat av alla f\xc3\xb6retagsf\xc3\xb6rv\xc3\xa4rv bildades Nymanbolagen AB 1947 som nytt moderbolag i koncernen. F\xc3\xb6retagets framg\xc3\xa5ngar fortsatte, och 1949 skedde introduktion p\xc3\xa5 Stockholmsb\xc3\xb6rsen. Samma \xc3\xa5r tillverkades ocks\xc3\xa5 den tremiljonte cykeln. Vid 1950-talets b\xc3\xb6rjan r\xc3\xa4knades Nymanbolagen AB som en av norra Europas ledande cykeltillverkare j\xc3\xa4mte Monark. Koncernen hade vid denna tidpunkt cirka 1\xc2\xa0300 anst\xc3\xa4llda. I tillverkningsprogrammet togs nu \xc3\xa4ven upp bland annat mopeder (1952), b\xc3\xa5tmotorer (1954) och motordrivna gr\xc3\xa4sklippare (1957). Apollocykeln blev en del av Nymansf\xc3\xa4ren genom 1956 \xc3\xa5rs f\xc3\xb6rv\xc3\xa4rv av f\xc3\xb6retaget M. Berlin & Co i V\xc3\xa4rnamo.\n_START_SECTION_\nAvveckling av cykeltillverkningen i Uppsala\n_START_PARAGRAPH_\nSom en f\xc3\xb6ljd av \xc3\xb6kade l\xc3\xb6ner och en v\xc3\xa4xande konkurrens fr\xc3\xa5n utlandet fusionerades Nymanbolagen 1960 med AB Cykelfabriken Monark i Varberg. \xc3\x85ret d\xc3\xa4rp\xc3\xa5 blev det fusionerade bolaget \xc3\xa4ven \xc3\xa4gare och tillverkare av Husqvarnacyklar och mopeder efter en \xc3\xb6verenskommelse med Husqvarna. En omorganisering av produktionen skedde till f\xc3\xb6rdel f\xc3\xb6r Monark i Varberg, den st\xc3\xb6rre av de tv\xc3\xa5 cykeltillverkarna. Ett nytt moderbolag, Monark Crescent AB, bildades och beslut fattades om att koncentrera tillverkningen cyklar, mopeder och skotrar till Varbergsfabriken. Den 12 mars 1963 tillverkas den sista cykeln i Uppsalafabriken. Kvar i Uppsala blev dock tillverkningen av utombordare och gr\xc3\xa4sklippare._NEWLINE_Under 1970-talet fick Monark Crescent AB nya \xc3\xa4gare och en uppstyckning av koncernen inleddes. \xc3\x85r 1973 avyttrades utombordartillverkningen till Volvo Penta, som lade ned den 1979._NEWLINE_Flera av Nymans industribyggnader i Uppsala st\xc3\xa5r idag fortfarande kvar. Den klassiska anl\xc3\xa4ggningen vid V\xc3\xa4derkvarnsgatan inhyser numera en f\xc3\xb6retagsby. Den senare anl\xc3\xa4ggningen vid Bolandsgatan inhyser ett litet antal f\xc3\xb6retag. Cykelm\xc3\xa4rket Crescent finns numera i Cycleuropes svenska verksamhet. Cycleurope i sin tur \xc3\xa4r idag ett dotterbolag till Grimaldi Industri AB.'