b'\n_START_ARTICLE_\nIMSA GT Championship\n_START_SECTION_\nCamel GT\n_START_PARAGRAPH_\nIMSA GT Championship startades av John Bishop som tidigare \xc3\xa4ven startat Trans-Am Series \xc3\xa5t SCCA. Serien kallades \xc3\xa4ven Camel GT efter st\xc3\xb6rsta sponsorn. Bilarna var uppdelade i tv\xc3\xa5 klasser, GT-vagnar och standardvagnar som vardera var uppdelad i tv\xc3\xa5 kategorier, under respektive \xc3\xb6ver 2,5 liter slagvolym. Den fr\xc3\xa4msta klassen fick namnet GTO. Fr\xc3\xa5n 1977 blev turbomotorer till\xc3\xa5tna och en ny klass kallad GTX inf\xc3\xb6rdes, med Grupp 5-bilar.\n_START_SECTION_\nGTP\n_START_PARAGRAPH_\nTill 1981 inf\xc3\xb6rdes en klass f\xc3\xb6r sportvagnsprototyper kallad GTP. Dessa motsvarade Grupp C-bilarna i sportvagns-VM. Ganska snart kom serien att domineras av fabriksst\xc3\xb6dda stall fr\xc3\xa5n f\xc3\xb6rst Porsche och senare de japanska tillverkarna. Privatteamen kunde inte h\xc3\xa4nga med den skenande kostnadsspiralen. N\xc3\xa4r sedan de stora tillverkarna f\xc3\xb6rsvann fr\xc3\xa5n sportvagnsracingen i b\xc3\xb6rjan av 1990-talet avvecklades GTP-klassen efter 1993.\n_START_SECTION_\nWorld Sports Cars (WSC)\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xb6r att minska kostnaderna och d\xc3\xa4rigenom locka tillbaka privatteamen inf\xc3\xb6rdes en ny klass med enklare sportvagnsprototyper 1993. Dessa World Sports Cars eller WSC hade \xc3\xb6ppna karosser och motorer h\xc3\xa4mtade fr\xc3\xa5n produktionsbilar. WSC-bilarna f\xc3\xb6rblev h\xc3\xb6gsta klassen fram till sista s\xc3\xa4songen 1998. Detta \xc3\xa5r splittrades IMSA i tv\xc3\xa5 delar. De enkla WSC-bilarna har vidareutvecklats till Daytona Prototyper som t\xc3\xa4vlar p\xc3\xa5 nationell niv\xc3\xa5 i Rolex Sports Car Series, medan namnet IMSA \xc3\xa4gs av Don Panoz vars American Le Mans Series blivit en internationell serie med Le Mans Prototyper.'