b'\n_START_ARTICLE_\nVolvo PV800\n_START_PARAGRAPH_\nVolvo PV800, popul\xc3\xa4rt kallad Droskan, var en av Volvos \xc3\xa4ldre taximodeller. Bilen kom p\xc3\xa5 m\xc3\xa5nga h\xc3\xa5ll att dominera taxiparken under l\xc3\xa5ng tid.\n_START_SECTION_\nPV800\n_START_PARAGRAPH_\nModellen introducerades 1938 och ersatte den tidigare TR700-serien. Chassi och kaross var helt nykonstruerade och betydligt modernare \xc3\xa4n f\xc3\xb6retr\xc3\xa4daren, men motorn fick h\xc3\xa4nga med of\xc3\xb6r\xc3\xa4ndrad. Fronten anv\xc3\xa4ndes \xc3\xa4ven p\xc3\xa5 Volvos minsta lastbil, LV100-serien._NEWLINE_Liksom f\xc3\xb6reg\xc3\xa5ngaren kunde man best\xc3\xa4lla vagnen med eller utan mellanruta. Varianten utan mellanruta kunde anv\xc3\xa4ndas som reservambulans genom att f\xc3\xa4lla undan alla stolar p\xc3\xa5 bilens h\xc3\xb6gra sida och skjuta in en b\xc3\xa5r genom bagageutrymmet. Popul\xc3\xa4rnamnet "Suggan" har f\xc3\xb6rklarats med att den som skolskjuts rymde en \xc3\xa5rskull, gemensamt namn f\xc3\xb6r \xc3\xa5rsgamla skolbarn och den grupp kultingar en grishona, sugga, f\xc3\xb6der samtidigt._NEWLINE_I slutet av 1957 lade Volvo ned tillverkningen av modellen, utan att presentera n\xc3\xa5gon eftertr\xc3\xa4dare. Volvo beh\xc3\xb6vde tillverkningskapaciteten till andra modeller, nu n\xc3\xa4r f\xc3\xb6rs\xc3\xa4ljningen av PV544 tagit fart och man stod i begrepp att presentera Amazon. Med modellen f\xc3\xb6rsvann hela taximarknaden f\xc3\xb6r Volvo, eftersom Amazonen var f\xc3\xb6r liten f\xc3\xb6r att anv\xc3\xa4ndas som taxi och det skulle dr\xc3\xb6ja tio \xc3\xa5r innan Volvo kunde presentera en passande ny bil, i form av Volvo 140.\n_START_SECTION_\nPV820\n_START_PARAGRAPH_\n1947 kom eftertr\xc3\xa4daren PV820. \xc3\x84ndringarna var av det mindre slaget: modellen f\xc3\xb6rs\xc3\xa5gs med den nya ED-motorn och rattspaken fr\xc3\xa5n Volvo PV60.\n_START_SECTION_\nPV830\n_START_PARAGRAPH_\nH\xc3\xb6sten 1950 uppdaterades PV830. F\xc3\xb6r\xc3\xa4ndringarna inskr\xc3\xa4nkte sig till en ny front i stil med PV444 och den l\xc3\xa4tta lastbilen L340. Fr\xc3\xa5n 1953 kunde modellen levereras med individuell framvagnsupph\xc3\xa4ngning. Samtidigt introducerades en lyxvariant, avsedd f\xc3\xb6r direktionsbruk, kallad Disponent. Vagnen var f\xc3\xb6rsedd med en omfattande utrustningslista, som omfattade mer p\xc3\xa5kostade inredningsmaterial, radio, klocka, vita d\xc3\xa4ckssidor, dimljus och sids\xc3\xb6kare.\n_START_SECTION_\nMilit\xc3\xa4r till\xc3\xa4mpning\n_START_PARAGRAPH_\nUnder andra v\xc3\xa4rldskriget tillverkade Volvo en fyrhjulsdriven terr\xc3\xa4ngbil, kallad Terr\xc3\xa4ngpersonvagn m/43 (TPV), \xc3\xa5t Krigsmakten. Mekaniskt baserades den p\xc3\xa5 lastbilsdelar fr\xc3\xa5n Spetsnosen, men karossen h\xc3\xa4mtades fr\xc3\xa5n Suggan. Under 1950-talet tillverkade Volvo en eftertr\xc3\xa4dare till TPV \xc3\xa5t krigsmakten, kallad TP21 (Terr\xc3\xa4ngpersonvagn 21) eller Radiopersonterr\xc3\xa4ngbil 915 som den kallades av f\xc3\xb6rsvarsmakten. Dessa modeller kallades f\xc3\xb6r Suggan.'