b'\n_START_ARTICLE_\nFerrari 290 MM\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nVittorio Jano kom till Ferrari i samband med att Scuderia Ferrari tog \xc3\xb6ver Lancias formel 1-bil D50 under 1955. Janos f\xc3\xb6rsta uppdrag f\xc3\xb6r sin nya arbetsgivare blev att ta fram en ers\xc3\xa4ttare till den mindre framg\xc3\xa5ngsrika 735 LM. Jano valde att ta fram en ny V12-motor som kombinerade det b\xc3\xa4sta av de \xc3\xa4ldre Colombo- och Lampredi-motorerna.\n_START_SECTION_\n290 MM\n_START_PARAGRAPH_\nJanos sportvagn debuterade 1956 som 290 MM med en 3,5-litermotor. Bilen fick en rad nya tekniska l\xc3\xb6sningar, j\xc3\xa4mf\xc3\xb6rt med de \xc3\xa4ldre tolvorna. Motorn hade dubbelt\xc3\xa4ndning och bilen hade transaxel.\n_START_SECTION_\n315 S\n_START_PARAGRAPH_\nTill 1957 kom 315 S. Motorn utvecklades ytterligare med dubbla \xc3\xb6verliggande kamaxlar och sex f\xc3\xb6rgasare. Dessutom f\xc3\xb6rstorades den till 3,8 liter.\n_START_SECTION_\n335 S\n_START_PARAGRAPH_\nTill Mille Miglia 1957 tog Ferrari fram en \xc3\xa4nnu st\xc3\xb6rre version, 335 S, med fyralitersmotor. Modellen var inblandad i en fruktansv\xc3\xa4rd olycka som kr\xc3\xa4vde f\xc3\xb6raren Alfonso de Portagos, kartl\xc3\xa4saren Edmund Nelsons samt nio \xc3\xa5sk\xc3\xa5dares liv. Olyckan innebar slutet f\xc3\xb6r det legendariska landsv\xc3\xa4gsloppet och de stora sportvagnsprototyperna. Inf\xc3\xb6r s\xc3\xa4songen 1958 inf\xc3\xb6rde FIA nya regleringar, d\xc3\xa4r motorstorleken begr\xc3\xa4nsades till tre liter f\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 ner hastigheterna._NEWLINE_De stora Ferrari-bilarna s\xc3\xa5ldes efter s\xc3\xa4songen till USA, d\xc3\xa4r t\xc3\xa4vlingar p\xc3\xa5 nationell niv\xc3\xa5 fortsatte utan n\xc3\xa5gra begr\xc3\xa4nsningar av motoreffekter och hastigheter.\n_START_SECTION_\nSportvagns-VM 1956\n_START_PARAGRAPH_\n290 MM tog sin f\xc3\xb6rsta seger redan i sitt f\xc3\xb6rsta lopp, Mille Miglia 1956 med Eugenio Castellotti. Vid Kristianstads Grand Prix tog man en dubbelseger, med Phil Hill och Maurice Trintignant p\xc3\xa5 f\xc3\xb6rsta plats, f\xc3\xb6ljda av Peter Collins och Wolfgang von Trips._NEWLINE_Tillsammans med den mindre Monza-modellen, som bland annat vann Sebring 12-timmars, dominerade Ferrari \xc3\xa5terigen sportvagns-VM och vann m\xc3\xa4sterskapet f\xc3\xb6r tredje g\xc3\xa5ngen p\xc3\xa5 fyra \xc3\xa5r.\n_START_SECTION_\nSportvagns-VM 1957\n_START_PARAGRAPH_\nS\xc3\xa4songen 1957 startade som vanligt med Buenos Aires 1000 km, d\xc3\xa4r Masten Gregory, Castellotti och Luigi Musso vann med en 290 MM. Mille Miglia slutade, trots de Portagos tragiska olycka, med en dubbelseger, med Piero Taruffi p\xc3\xa5 f\xc3\xb6rsta och von Trips p\xc3\xa5 andra plats i var sin 315 S. S\xc3\xa4songen avslutades med en dubbelseger i Venezuelas Grand Prix. Collins och Hill vann t\xc3\xa4vlingen, med Mike Hawthorn och Musso p\xc3\xa5 andra plats i var sin 335 S._NEWLINE_S\xc3\xa4songen slutade med \xc3\xa4nnu en m\xc3\xa4sterskapstitel f\xc3\xb6r Ferrari.'