b'\n_START_ARTICLE_\nEffoa\n_START_PARAGRAPH_\nFinska \xc3\xa5ngfartygs Ab eller F\xc3\x85A, (finska: Suomen h\xc3\xb6yrylaiva Oy, SHO) var en g\xc3\xa5ng Finlands st\xc3\xb6rsta rederi med Helsingfors som hemort. Eftersom F\xc3\x85A uttalas EFF-O-A bytte rederiet namn officiellt 1976 till EFFOA.\n_START_SECTION_\nBegynnelsen\n_START_PARAGRAPH_\nInitiativtagare till bildandet av rederiet 1883 var bland andra konsul Eugen Wolff, kommerser\xc3\xa5det Wilhelm Hackman och hovr\xc3\xa5det Lars Krogius d.\xc3\xa4.  F\xc3\x85A inledde sin verksamhet \xc3\xa5r 1884, i samband med att dess f\xc3\xb6rsta \xc3\xa5ngare, Sirius och Orion, sattes i trafik mellan st\xc3\xa4derna i s\xc3\xb6dra Finland och Kingston upon Hull via K\xc3\xb6penhamn. \xc3\x85r 1891 sj\xc3\xb6sattes frakt- och passagerarfartygen Urania och Astrea, Finlands f\xc3\xb6rsta i modern mening isf\xc3\xb6rst\xc3\xa4rkta \xc3\xa5ngare.\n_START_SECTION_\nV\xc3\xa4rldskrigen\n_START_PARAGRAPH_\nRederiet expanderade sin verksamhet fr\xc3\xa5n \xc3\xa5r till \xc3\xa5r. Vid f\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4rldskrigets utbrott 1914 hade F\xc3\x85A regelbunden utlandstrafik p\xc3\xa5 tio linjer, och flottan uppgick till 32 fartyg p\xc3\xa5 sammanlagt 42\xc2\xa0834 bruttoregisterton. \xc3\x85r 1931 utgjordes flottan av 41 fartyg om sammanlagt 50\xc2\xa0935 bruttoregisterton. Under b\xc3\xa5de f\xc3\xb6rsta och andra v\xc3\xa4rldskriget led F\xc3\x85A p\xc3\xa5tagliga f\xc3\xb6rluster. Av bolagets 56 fartyg p\xc3\xa5 totalt 82\xc2\xa0000 bruttoregisterton 1939 f\xc3\xb6rlorades m\xc3\xa5nga under andra v\xc3\xa4rldskriget, och i krigsskadest\xc3\xa5nd till Sovjetunionen m\xc3\xa5ste man dessutom avst\xc3\xa5 fr\xc3\xa5n 23 fartyg.\n_START_SECTION_\nPassagerartrafik\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\x85A hade som mest en flotta best\xc3\xa5ende av 71 fartyg (1965), merparten dock relativt sm\xc3\xa5. Passagerartrafiken \xc3\xb6ver \xc3\x96stersj\xc3\xb6n blomstrade under 1960-talet, d\xc3\xa5 man 1969 kunde registrera 190\xc2\xa0000 passagerare. I samband med emigrationen fr\xc3\xa5n Finland till Sverige och genom sverigefinl\xc3\xa4ndarnas resor fr\xc3\xa5n Sverige till Finland i samband med industrisemestrar gjorde F\xc3\x85A tillfredsst\xc3\xa4llande f\xc3\xb6rtj\xc3\xa4nster. Regelr\xc3\xa4tt passagerartrafik uppr\xc3\xa4tth\xc3\xb6lls genom \xc3\xa5ren ocks\xc3\xa5 fr\xc3\xa5n Helsingfors till K\xc3\xb6penhamn med de \xc3\xa4ldre Stockholmsb\xc3\xa5tarna Ariadne och Oihonna. Fr\xc3\xa5n 1967 med den modernare Finlandia._NEWLINE_\xc3\x85r 1965 \xc3\xb6vertogs ocks\xc3\xa5 Finland-Sydamerika Linjen med anor fr\xc3\xa5n 1926 av F\xc3\x85A. Det var d\xc3\xa5, 1965, som F\xc3\x85A hade en flotta best\xc3\xa5ende av 71 fartyg. Sydamerikalinjen uppr\xc3\xa4tth\xc3\xb6lls med en handfull fartyg p\xc3\xa5 ca 10\xc2\xa0000 ton, enligt anorna med namn p\xc3\xa5 A; Aldebaran, Aconcagua osv. men de f\xc3\xb6rde bara tillf\xc3\xa4lligt enstaka passagerare. Sydamerikatrafiken lades ned 1985._NEWLINE_Mot slutet av 1970-talet inledde F\xc3\x85A en koncentration av passagerartrafiken till Silja Line. Genom ett avtal med Finnlines \xc3\xb6vertog EFFOA all passagerartrafik, d\xc3\xa4ribland den relativt nya GTS Finnjet, och Finnlines koncentrerade sig p\xc3\xa5 fraktfart. Efter en rad f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndringar i \xc3\xa4garstrukturen och organisationen blev Silja Line 2002 hel\xc3\xa4gt av den multinationella koncernen Sea Containers, d\xc3\xa4r Silja Line f\xc3\xb6rde vidare F\xc3\x85A:s traditioner inom passagerarsj\xc3\xb6farten. I b\xc3\xb6rjan av 2000-talet b\xc3\xb6rjade Sea Containers ha alltmer problem, och 2006 \xc3\xb6vertogs rederiet av f\xc3\xb6retaget Tallink.\n_START_SECTION_\nLasttrafik\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 1975 inleddes en separation av last- och passagerartrafiken, d\xc3\xa5 F\xc3\x85A tillsammans med Finnlines bildade Oy Finncarriers Ab f\xc3\xb6r att gemensamt sk\xc3\xb6ta delar av moderbolagens lasttrafik. \xc3\x85r 1989 avslutades samarbetet f\xc3\xb6r F\xc3\x85A:s del. Finncarriers uppgick \xc3\xa5r 2001 helt i Finnlines.'