b"\n_START_ARTICLE_\nParkeringshus\n_START_SECTION_\nOlika parkeringssystem\n_START_PARAGRAPH_\nDet finns m\xc3\xa5nga olika system f\xc3\xb6r att anordna parkeringsplatser i byggnader. Alla syftar till att skapa s\xc3\xa5 m\xc3\xa5nga bilplatser som m\xc3\xb6jligt p\xc3\xa5 minsta m\xc3\xb6jliga yta med bibeh\xc3\xa5llen god flexibilitet och ekonomi. Det \xc3\xa4r viktigt att spara plats n\xc3\xa4r det g\xc3\xa4ller uppst\xc3\xa4llning av bilar. En bilplats tar en yta av ungef\xc3\xa4r 12,5 m\xc2\xb2 (2,5 m x 5,0 m). Tillsammans med k\xc3\xb6rytor summerar det sig dock till cirka 25 m\xc2\xb2, vilket motsvarar ungef\xc3\xa4r normalstorleken p\xc3\xa5 ett vardagsrum i svensk bostadsproduktion.\n_START_SECTION_\nUtv\xc3\xa4ndiga ramper och horisontella d\xc3\xa4ck\n_START_PARAGRAPH_\nUtv\xc3\xa4ndiga ramper och horisontella parkeringsd\xc3\xa4ck \xc3\xa4r den enklaste l\xc3\xb6sningen f\xc3\xb6r att skapa fler p-platser p\xc3\xa5 marken. Det motsvarar i princip tv\xc3\xa5 eller flera parkeringsplatser \xc3\xb6ver varann. Ramperna (terr\xc3\xa4ngramp eller betongramp) \xc3\xa4r helt skilda fr\xc3\xa5n p-v\xc3\xa5ningarna och de utf\xc3\xb6rs i regel med mindre lutning \xc3\xa4n inv\xc3\xa4ndiga ramper p\xc3\xa5 grund av risk f\xc3\xb6r halka vintertid, med en uppv\xc3\xa4rmning av k\xc3\xb6rbanan kan man dock acceptera samma lutning. Nackdelen med utv\xc3\xa4ndiga ramper vid mindre p-anl\xc3\xa4ggningar \xc3\xa4r att de f\xc3\xb6rsv\xc3\xa5rar eller om\xc3\xb6jligg\xc3\xb6r intern k\xc3\xb6rning mellan v\xc3\xa5ningarna. Metoden \xc3\xa4r d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r mest l\xc3\xa4mpad f\xc3\xb6r p-anl\xc3\xa4ggningar med fast uthyrda bilplatser. Vid st\xc3\xb6rre p-anl\xc3\xa4ggningar kan det vara ett enkelt s\xc3\xa4tt att snabbt \xc3\xb6ka antal p-platser, som s\xc3\xa5 skedde vid Ikeas parkering i Kungens kurva utanf\xc3\xb6r Stockholm. D\xc3\xa4r skapades \xc3\xa5r 2002 ett stort antal nya p-platser genom att man d\xc3\xa4ckade \xc3\xb6ver befintlig parkering och anordnade utv\xc3\xa4ndiga ramper.\n_START_SECTION_\nLutande d\xc3\xa4ck och expressramp\n_START_PARAGRAPH_\nDen enklaste formen av vertikal f\xc3\xb6rflyttning erh\xc3\xa5lls om det p-plan p\xc3\xa5 vilket bilarna \xc3\xa4r uppst\xc3\xa4llda lutar upp\xc3\xa5t i k\xc3\xb6rriktningen, s\xc3\xa5 att ett halvt eller ett helt varva k\xc3\xb6rning i huset \xc3\xb6vervinner en v\xc3\xa5nings skillnad. Systemet kallas sloping floor. Detta system kompletteras oftast med en s\xc3\xa5 kallad expressramp vid ena kort\xc3\xa4ndan av anl\xc3\xa4ggningen. Det har till f\xc3\xb6rdel att man kan enkelrikta trafiken och \xc3\xb6kar s\xc3\xa5 framkomligheten. Ink\xc3\xb6rning sker normalt via de lutande d\xc3\xa4cken och utk\xc3\xb6rning via den spiralformade rampen (expressrampen). Exempel p\xc3\xa5 en s\xc3\xa5dan anl\xc3\xa4ggning \xc3\xa4r Parkaden i Stockholms innerstad.\n_START_SECTION_\nHalvv\xc3\xa5ningsramper mellan horisontella d\xc3\xa4ck\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xb6r att \xc3\xa5stadkomma den f\xc3\xb6r korttidsparkeringen \xc3\xb6nskv\xc3\xa4rda genoms\xc3\xb6knings-cirkulationen i en p-anl\xc3\xa4ggning utan att luta bj\xc3\xa4lklagen, kan en uppdelning av p-planen utf\xc3\xb6ras. I detta fall uppdelas d\xc3\xa4cket i tv\xc3\xa5 h\xc3\xb6jdniv\xc3\xa5er som f\xc3\xb6rskjuts en halv v\xc3\xa5ningsh\xc3\xb6jd inb\xc3\xb6rdes, p-niv\xc3\xa5erna f\xc3\xb6rbinds sedan med halvramper. Genom att v\xc3\xa4lja l\xc3\xa4mpligt antal halvramper mellan v\xc3\xa5ningarna kan man \xc3\xa5stadkomma enkelriktad eller dubbelriktad trafikcirkulation. Systemet kallas d'Humy-systemet (efter Fernand E. d'Humy som uppfann systemet 1919) och \xc3\xa4r mycket flexibelt, eftersom ramperna kan \xc3\xb6kas i antal och kan placeras p\xc3\xa5 ett flertal olika s\xc3\xa4tt f\xc3\xb6r att optimera genomstr\xc3\xb6mningen av bilar i trafiksystemet.\n_START_SECTION_\nMekaniska anl\xc3\xa4ggningar\n_START_PARAGRAPH_\nYtterligare ett s\xc3\xa4tt att effektivisera antal bilplatser per v\xc3\xa5ningsyta \xc3\xa4r olika mekaniska system. I mekaniserade p-anl\xc3\xa4ggningar f\xc3\xb6rflyttas bilen maskinellt till en ledig plats, d\xc3\xa4rigenom kan ytan per bilplats minskas.  _NEWLINE_Det finns olika tekniska l\xc3\xb6sningar f\xc3\xb6r mekaniserade parkeringshus, som hissanl\xc3\xa4ggningar, paternostersystem, l\xc3\xb6pande boxar och r\xc3\xb6rliga plattor. I en hiss- eller paternosteranl\xc3\xa4ggning k\xc3\xb6rs bilen in i en sorts box eller bur som sedan hissas upp eller ner i en h\xc3\xb6g byggnad (s\xc3\xa5 kallad autosilo). Vid hiss-systemet r\xc3\xb6r sig hissen b\xc3\xa5de vertikalt och horisontellt. En mekanisk anordning i hissen st\xc3\xa4ller in eller h\xc3\xa4mtar ut fordonet fr\xc3\xa5n uppst\xc3\xa4llningsplatsen.  Vid paternoster- eller l\xc3\xb6pande box-systemet stannar bilen hela tiden i sin box som kan avropas av bilf\xc3\xb6raren efter parkeringstidens slut.  R\xc3\xb6rliga plattor \xc3\xa4r ett mellanting mellan mekanisk parkering och vanlig k\xc3\xb6rning.  Bilen placeras p\xc3\xa5 en eldriven r\xc3\xb6rlig platta, p\xc3\xa5 s\xc3\xa5 vis kan en viss kompaktparkering \xc3\xa5stadkommas genom att k\xc3\xb6rv\xc3\xa4gen anv\xc3\xa4nds f\xc3\xb6r parkering. _NEWLINE_Ett nytt mekaniserat system som pr\xc3\xb6vas i Stockholm sedan \xc3\xa5r 2003 \xc3\xa4r Nordens f\xc3\xb6rsta s\xc3\xa5 kallade snurrhiss P-snurran vid slutet av R\xc3\xb6rstrandsgatan i  Birkastan. Det \xc3\xa4r ett italienskt patent och en vidareutveckling av hissystemet. H\xc3\xa4r placeras bilen p\xc3\xa5 en r\xc3\xb6rlig platta, en sl\xc3\xa4de, som sedan helautomatiskt k\xc3\xb6r den via en snurrhiss till en tom parkeringsplats i en av de fyra olika v\xc3\xa5ningarna. Hela man\xc3\xb6vern att f\xc3\xa5 tillbaka sin bil uppges ta cirka 60 till 90 sekunder. En f\xc3\xb6rdel \xc3\xa4r att systemet sparar upp till 40% plats j\xc3\xa4mf\xc3\xb6rt med en konventionell anl\xc3\xa4ggning samt att obeh\xc3\xb6riga inte har n\xc3\xa5gon tillg\xc3\xa5ng till parkeringshuset. Efter ett haveri pga ett \xc3\xb6verbelastat eln\xc3\xa4t som medf\xc3\xb6rde att 18 parkerade bilar var inl\xc3\xa5sta garaget i \xc3\xb6ver en och en halv m\xc3\xa5nad \xc3\xa4r det avsikten \xc3\xa4r att st\xc3\xa4nga garaget._NEWLINE_Nackdelen med alla s\xc3\xa5dana tekniska system \xc3\xa4r ocks\xc3\xa5 att h\xc3\xa4mtning och l\xc3\xa4mning av fordonet tar l\xc3\xa4ngre tid och att tekniken kan fallera."