b'\n_START_ARTICLE_\nNash Metropolitan\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nEfter andra v\xc3\xa4rldskriget planerade Nash att bygga en sm\xc3\xa5bil, mindre \xc3\xa4n den kommande Ramblern. Man byggde en prototyp baserad p\xc3\xa5 mekaniken fr\xc3\xa5n Fiat Topolino, men saknade kapacitet att sj\xc3\xa4lva bygga en s\xc3\xa5 liten bil. Nash kontaktade flera europeiska tillverkare, d\xc3\xa4ribland Fiat och Standard Motors, f\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 hj\xc3\xa4lp med tillverkningen och till slut fick man napp hos Austin._NEWLINE_Den sj\xc3\xa4lvb\xc3\xa4rande karossen liknade Nash:s normalstora modeller, men i mindre skala. Motorn h\xc3\xa4mtades fr\xc3\xa5n Austin A40, medan resten av tekniken kom fr\xc3\xa5n Austin A30. Karosserna tillverkades av Fisher and Ludlow i Birmingham och skickades d\xc3\xa4rifr\xc3\xa5n till Austin i Longbridge d\xc3\xa4r bilen byggdes f\xc3\xa4rdig. D\xc3\xa4refter skickades bilarna \xc3\xb6ver Atlanten och s\xc3\xa5ldes via Nash:s \xc3\xa5terf\xc3\xb6rs\xc3\xa4ljare i Nordamerika. Sedan Nash k\xc3\xb6pt upp Hudson, s\xc3\xa5ldes bilen \xc3\xa4ven under Hudson-namnet.\n_START_SECTION_\nMetropolitan\n_START_PARAGRAPH_\nMetropolitan presenterades v\xc3\xa5ren 1954. Den lilla bilen fanns i t\xc3\xa4ckt och \xc3\xb6ppet utf\xc3\xb6rande. Det fanns ett litet baks\xc3\xa4te, men det rymde knappt ens sm\xc3\xa5 barn. Karossen saknade bagagelucka, s\xc3\xa5 bagaget fick lastas inifr\xc3\xa5n kup\xc3\xa9n. Reservhjulet f\xc3\xb6rvarades i ett separat utrymme utanp\xc3\xa5 karossen._NEWLINE_I april 1956 presenterades Metropolitan 1500. F\xc3\xb6rutom den st\xc3\xb6rre motorn hade bilen en ny front. Ett \xc3\xa5r senare b\xc3\xb6rjade bilen s\xc3\xa4ljas \xc3\xa4ven i Europa._NEWLINE_1959 fick bilen \xc3\xa4ntligen en bagagelucka och reservhjulet flyttades in i bagageutrymmet. D\xc3\xa4refter tillverkades den of\xc3\xb6r\xc3\xa4ndrad fram till 1961.'