b'\n_START_ARTICLE_\nBromsv\xc3\xa4tska\n_START_PARAGRAPH_\nBromsv\xc3\xa4tska kallas mediet i ett hydrauliskt bromssystem som anv\xc3\xa4nds f\xc3\xb6r att \xc3\xb6verf\xc3\xb6ra kraft fr\xc3\xa5n exempelvis en bromspedal via en huvudbromscylinder till en eller flera slavcylindrar som i sin tur p\xc3\xa5verkar en mekanisk broms._NEWLINE_Bromsv\xc3\xa4tskans huvudsakliga uppgifter \xc3\xa4r hydraulmedium, bibeh\xc3\xa5lla en h\xc3\xb6g kokpunkt samt sm\xc3\xb6rja t\xc3\xa4tytor och packningar._NEWLINE_Bromsv\xc3\xa4tskan indelas huvudsakligen i tre grupper efter vilket bas de \xc3\xa4r framst\xc3\xa4llda av. De olika baserna \xc3\xa4r inte blandbara. Inom samma basgrupp s\xc3\xa5 \xc3\xa4r de blandbara kemiskt dvs DOT 3, 4 och 5.1. Varje tillverkare har t\xc3\xa4tningar och slangar enligt vad de avser att anv\xc3\xa4nda f\xc3\xb6r sort, och problem uppst\xc3\xa5r om fel typ av v\xc3\xa4tska tills\xc3\xa4tts. De flesta system m\xc3\xa5ste byta alla packningar om ex DOT 4 har fyllts p\xc3\xa5 i ett LHM system etc. DOT 4 har \xc3\xa4ven haft problem med bak\xc3\xa5tkompatibilitet i vissa DOT 3 system.\n_START_SECTION_\nHistorik\n_START_PARAGRAPH_\nGlykolbaserade bromsv\xc3\xa4tskor \xc3\xa4r industristandard sedan l\xc3\xa4nge, en del utbrytare finns men de \xc3\xa4r f\xc3\xa5. Orsaken \xc3\xa4r att alla hydraulsystem, som inte \xc3\xa4r hermetiska, har en viss luftv\xc3\xa4xling med temperaturv\xc3\xa4xlingarna(Boyles lag), med luft kommer luftfuktighet, som till slut kondenserar till vatten som kontaminerar hydraulv\xc3\xa4tskan. En maskin arbetar oftast och dessutom i en tempererad och ofta fuktkontrollerad milj\xc3\xb6, vilket inte ger s\xc3\xa5 mycket gasv\xc3\xa4xling, medan en bil blir varm och kall, st\xc3\xa5r ute i regn, sn\xc3\xb6 och sommarhetta vilket ger en stor gasv\xc3\xa4xling. Detta tenderade ju sj\xc3\xa4lvklart inte att vara ett problem under f\xc3\xb6rsta delen av 1900-talet d\xc3\xa5 bromsarna var mekaniska, men i och med att prestanda p\xc3\xa5 b\xc3\xa5de v\xc3\xa4gar och motorer steg beh\xc3\xb6vde man f\xc3\xb6rst\xc3\xa4rkning p\xc3\xa5 bromsfronten d\xc3\xa5 de mekaniska bromsarna var mycket oj\xc3\xa4mna i bromsverkan p\xc3\xa5 grund av justeringssv\xc3\xa5righeter. Hydraulik var l\xc3\xb6sningen d\xc3\xa4r ett identiskt tryck kunde \xc3\xa5stadkommas p\xc3\xa5 flera punkter samtidigt. Utvecklingen gjorde att bilarna fick en servoassistans fr\xc3\xa5n insugsvakuumet, s\xc3\xa5 det blev \xc3\xa4nnu l\xc3\xa4ttare att bromsa. Men all r\xc3\xb6relseenergi m\xc3\xa5ste ju ta v\xc3\xa4gen n\xc3\xa5gonstans: v\xc3\xa4rme. V\xc3\xa4rmen fr\xc3\xa5n bromsarna gav h\xc3\xb6gre gasv\xc3\xa4xling och skapade mer vatten i bromssystemet, och helt pl\xc3\xb6tsligt s\xc3\xa5 kokade vattnet vid inbromsning, vilket gav gas i ett hydraulsystem, vilket g\xc3\xb6r att det upph\xc3\xb6r att fungera. Hydraulsystemets fr\xc3\xa4msta egenskap \xc3\xa4r att hydraulv\xc3\xa4tska ej kan komprimeras, men det kan gasen som bildades. F\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 bort vattnet s\xc3\xa5 m\xc3\xa5ste man ha en v\xc3\xa4tska som kan emulgera med vattnet och beh\xc3\xa5lla v\xc3\xa4tskeformen vid s\xc3\xa5 h\xc3\xb6g temperatur som m\xc3\xb6jligt: glykol.\n_START_SECTION_\nInneh\xc3\xa5ll\n_START_PARAGRAPH_\nTrietylenglykolmonometyleter_NEWLINE_L\xc3\xb6slig i vatten och alkoholer\n_START_SECTION_\nEgenskaper\n_START_PARAGRAPH_\nHygroskopisk. Nackdelen \xc3\xa4r att glykolbaserad bromsv\xc3\xa4tska \xc3\xa4r ett mycket effektivt f\xc3\xa4rgborttagningsmedel n\xc3\xa4r man minst \xc3\xb6nskar det (spill ej p\xc3\xa5 lacken). Samlar in f\xc3\xb6roreningar samt vatten f\xc3\xb6r att sedan ta med dessa ut ur systemet vid byte, vid ett byte s\xc3\xa5 stannar enligt prov ca 30% av den gamla v\xc3\xa4tskan kvar i systemet. Om man ej byter v\xc3\xa4tskan med intervall uppst\xc3\xa5r korrosionsangrepp p\xc3\xa5 t\xc3\xa4tytor i cylindrar och kolvar.\n_START_SECTION_\nMineral- eller paraffinoljebaserade bromsv\xc3\xa4tskor\n_START_PARAGRAPH_\nOlja b\xc3\xb6rjade anv\xc3\xa4ndas som broms/hydraulv\xc3\xa4tska f\xc3\xb6r flyget och senare f\xc3\xb6r bilar 1955 av Citro\xc3\xabn till deras revolutionerande bil Citro\xc3\xabn DS. Bilen hade ett hydraulsystem som integrerade fj\xc3\xa4dring, d\xc3\xa4mpning, styr- och bromsservo. Oljan f\xc3\xb6r uppdraget heter numera LHM och \xc3\xa4r gr\xc3\xb6n f\xc3\xb6r att inte f\xc3\xb6rv\xc3\xa4xlas. P\xc3\xa5 senare \xc3\xa5r har \xc3\xa4ven traktorbranschen f\xc3\xa5tt upp \xc3\xb6gonen f\xc3\xb6r nyttan med en bromsv\xc3\xa4tska som inte rostar s\xc3\xb6nder bromsarnas kolvar och cylindrar, och framf\xc3\xb6r allt inte beh\xc3\xb6ver bytas s\xc3\xa5 ofta.\n_START_SECTION_\nHistorik\n_START_PARAGRAPH_\nUSA:s f\xc3\xb6rsvarsmakt s\xc3\xb6kte en l\xc3\xb6sning p\xc3\xa5 att dess fordons bromssystem samlade p\xc3\xa5 sig vatten p\xc3\xa5 sommaren och sedan fr\xc3\xb6s s\xc3\xb6nder p\xc3\xa5 vintern, sj\xc3\xa4lvklart efter att ha sett till att allt rostat s\xc3\xb6nder inuti f\xc3\xb6rst. De hade m\xc3\xa4rkt att i djungeln med extremt h\xc3\xb6g luftfuktighet kunde bromsv\xc3\xa4tskan suga \xc3\xa5t sig s\xc3\xa5 mycket vatten att den beh\xc3\xb6vde bytas redan efter en m\xc3\xa5nad. Tillsammans med Dow Corning och General Electric togs en f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrad bromsv\xc3\xa4tska tillverkat av silikon fram.\n_START_SECTION_\nInneh\xc3\xa5ll\n_START_PARAGRAPH_\n>70% Polydimethylsiloxane_NEWLINE_L\xc3\xb6sningsmedel \xc3\xa4r Toluen samt uppv\xc3\xa4rmd Aceton\n_START_SECTION_\nEgenskaper\n_START_PARAGRAPH_\nSilikon \xc3\xa4r till skillnad fr\xc3\xa5n glykol ej l\xc3\xb6slig i vatten och har l\xc3\xa4gre densitet \xc3\xa4n b\xc3\xa5de glykol och vatten. Dessa skulle vid f\xc3\xb6rekomst ansamlas i systemets l\xc3\xa4gsta punkt, bromsoket, detta \xc3\xa4r tyv\xc3\xa4rr ocks\xc3\xa5 punkten som genererar v\xc3\xa4rmen i systemet. Detta g\xc3\xb6r att man inte kan byta till silikon s\xc3\xa5vida inte hela systemet byggs upp p\xc3\xa5 nytt med nya t\xc3\xa4tningar, g\xc3\xa4ller \xc3\xa4ven om glykolbaserat skall ers\xc3\xa4tta silikon. Man kan koka bort inf\xc3\xa5ngad fukt och gas ur silikonoljan. Silikon \xc3\xa4r en isolator som i sm\xc3\xa5 m\xc3\xa4ngder kan skapa stora problem i elsystem, som alla v\xc3\xa4tskor p\xc3\xa5verkas den av kapill\xc3\xa4rkraften, vilket g\xc3\xb6r att den g\xc3\xa4rna kryper l\xc3\xa4ngs repor, skarvar, exempelvis mellan elektriska kontaktytor. Silikon p\xc3\xa5verkar \xc3\xa4ven ytsp\xc3\xa4nningen vilket kan skapa problem p\xc3\xa5 en kontaminerad yta vid lackering. Olika t\xc3\xa4tningsmaterial kan reagera med de olika bromsv\xc3\xa4tskorna. Silikon samlar inte p\xc3\xa5 sig avlagringar och \xc3\xa5ldras ej. Vid f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nningstemperaturer kan silikonet f\xc3\xb6rlora sin v\xc3\xa4tskeform och \xc3\xb6verg\xc3\xa5 i sin grundform: sand. Om vakuumservo p\xc3\xa5 en bensinmotor anv\xc3\xa4nds s\xc3\xa5 \xc3\xa4r det allts\xc3\xa5 bra om huvudbromscylindern ej l\xc3\xa4cker in via vakuumklockan till insuget.\n_START_SECTION_\nAnv\xc3\xa4ndning\n_START_PARAGRAPH_\nSilikonv\xc3\xa4tskan l\xc3\xa4mpar sig inte f\xc3\xb6r ABS-system d\xc3\xa5 det har en tendens till att skumma samt inte ha samma sm\xc3\xb6rjegenskaper metall mot metall som de glykolbaserade v\xc3\xa4tskorna vilket \xc3\xa4r k\xc3\xa4nsligt i ABS-pumpen, en antiskumningsagent finns dock hos Dow Chemicals._NEWLINE_Hobbyfordon som inte t\xc3\xa4vlar \xc3\xa4r mer eller mindre anv\xc3\xa4ndningsomr\xc3\xa5det d\xc3\xa5 de flesta moderna bilar har ABS. _NEWLINE_En del st\xc3\xb6rre veteranbilsrenoverare/museer, USA:s f\xc3\xb6rsvarsmakt och Harley Davidson 1984-2006 har det som standard.'