b'\n_START_ARTICLE_\nLejdtrafiken\n_START_PARAGRAPH_\nLejdtrafiken, eller G\xc3\xb6teborgstrafiken, var den sj\xc3\xb6handel som Sverige under andra v\xc3\xa4rldskriget bedrev till och fr\xc3\xa5n G\xc3\xb6teborg. Efter att Tyskland ockuperat Danmark och Norge 9 april 1940 hade Sverige avskurits fr\xc3\xa5n handel v\xc3\xa4sterut, och led d\xc3\xa4rmed brist p\xc3\xa5 olika varor, bland annat olja som var en n\xc3\xb6dv\xc3\xa4ndighet f\xc3\xb6r Sveriges f\xc3\xb6rsvarsf\xc3\xb6rm\xc3\xa5ga. Tyskland hade lagt ut en minsp\xc3\xa4rr som \xc3\xa4ven bevakades med flotta och flyg, Skageracksp\xc3\xa4rren, och Storbritannien hade p\xc3\xa5 sin sida uppr\xc3\xa4ttat en blockad mot Tyskland och tyskockuperade l\xc3\xa4nder. Sverige l\xc3\xa5g d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r innanf\xc3\xb6r dubbla blockadlinjer, och riskerade att bli helt beroende av Tyskland. F\xc3\xb6rst efter omfattande f\xc3\xb6rhandlingar med de b\xc3\xa5da krigf\xc3\xb6rande sidorna kunde trafiken komma till st\xc3\xa5nd._NEWLINE_Flera krav m\xc3\xa5ste dock uppfyllas f\xc3\xb6r att den skulle till\xc3\xa5tas. Bland annat var fartygen tvungna att genomg\xc3\xa5 kontroller av b\xc3\xa5da sidor, och antalet passager m\xc3\xa5ste vara detsamma i b\xc3\xa5da riktningar. Vid flera tillf\xc3\xa4llen orsakade krigets h\xc3\xa4ndelser konflikter mellan Sverige och de krigf\xc3\xb6rande, vilka ledde till att trafiken periodvis stoppades. Sammanlagt gjordes 459 resor genom sp\xc3\xa4rren av 79 fartyg, av vilka tio s\xc3\xa4nktes. Handeln var mycket viktig f\xc3\xb6r Sveriges f\xc3\xb6rs\xc3\xb6rjning under krigs\xc3\xa5ren, \xc3\xa4ven om den endast motsvarade en mycket liten del av Sveriges fredstida handel.\n_START_SECTION_\nF\xc3\xb6rsta fartygen genom sp\xc3\xa4rren\n_START_PARAGRAPH_\nI september 1940 kunde ett svenskt handelsfartyg f\xc3\xb6r f\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen f\xc3\xa5 tillst\xc3\xa5nd av b\xc3\xa5da krigf\xc3\xb6rande sidor att passera skagerraksp\xc3\xa4rren. Det var tankfartyget M/T\xc2\xa0Sveadrott med en last av 13 700 ton olja fr\xc3\xa5n Mexikanska golfen p\xc3\xa5 v\xc3\xa4g till G\xc3\xb6teborg. F\xc3\xb6r att passagen skulle till\xc3\xa5tas kr\xc3\xa4vde de krigf\xc3\xb6rande att fartyget genom Skagerrak skulle eskorteras av svenska \xc3\xb6rlogsfartyg, vilka skulle fungera som en garant att ingen sida skulle f\xc3\xb6rs\xc3\xb6ka kapa henne. Till detta uppdrag uts\xc3\xa5gs jagaren HMS\xc2\xa0Nordenskj\xc3\xb6ld\xc2\xa0(12) och hj\xc3\xa4lpkryssaren Waria. I slutet av augusti m\xc3\xa5lades bl\xc3\xa5-gula band i f\xc3\xb6ren och aktern p\xc3\xa5 jagaren och str\xc3\xa5lkastare monterades som lyste upp fartygets fasad. Bes\xc3\xa4ttningarna h\xc3\xb6lls ovetande om uppdraget, och fick endast veta att de skulle vara borta i minst tio dagar. Den 1 september l\xc3\xa4mnade fartygen G\xc3\xb6teborg tillsammans med tankb\xc3\xa5ten Tv\xc3\xa5an och gick mot Kristiansand p\xc3\xa5 norska sydkusten. D\xc3\xa4r bunkrades de b\xc3\xa5da \xc3\xb6rlogsfartygen, vartefter de avgick mot m\xc3\xb6tesplatsen medan Tv\xc3\xa5an kvarl\xc3\xa4mnades. P\xc3\xa5 kv\xc3\xa4llen den 5 september m\xc3\xb6tte fartygen Sveadrott i Nordsj\xc3\xb6n mellan Bergen och Shetlands\xc3\xb6arna och hemresan p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjades. Ett brittiskt spaningsplan och ett stort antal tyska bombplan siktades under f\xc3\xa4rden, men inget av dessa gjorde n\xc3\xa5gra anfall och den 8 september anl\xc3\xa4nde konvojen till G\xc3\xb6teborg._NEWLINE_Tankfartygen Sveadrott och Castor fick i oktober 1940 tillst\xc3\xa5nd att p\xc3\xa5 utf\xc3\xa4rd fr\xc3\xa5n G\xc3\xb6teborg passera den tyska blockadlinjen.\n_START_SECTION_\nLejdtrafiken inleds\n_START_PARAGRAPH_\nVid \xc3\xa5rsskiftet 1940-1941 skedde den f\xc3\xb6rsta passagen i den egentliga lejdtrafiken. Det var Transatlantics M/S Gullmaren, som n\xc3\xa5dde G\xc3\xb6teborg den 30 december 1940 med 6 500 ton livsmedel i lasten. Samtidigt l\xc3\xa4mnade samma bolags nybyggda fartyg Remmaren hamnen f\xc3\xb6r resa v\xc3\xa4sterut.\n_START_SECTION_\n1942\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 1942 utvidgades lejdtrafiken v\xc3\xa4sentligt, 66 fartyg l\xc3\xa4mnade G\xc3\xb6teborg medan 58 fartyg ankom. Trafiken omfattade d\xc3\xa5 en femtedel av hela Sveriges import. Detta var av mycket stor vikt f\xc3\xb6r Sverige, d\xc3\xa5 1942 ur f\xc3\xb6rs\xc3\xb6rjningssynpunkt var det v\xc3\xa4rsta krigs\xc3\xa5ret f\xc3\xb6r landet. De m\xc3\xa4ngder av spannm\xc3\xa5l, kaffe, kakao, bomull, hudar, bildelar och olja tillf\xc3\xb6rdes Sverige fick stor betydelse f\xc3\xb6r landets f\xc3\xb6rs\xc3\xb6rjning \xc3\xa5t industrin och folket._NEWLINE_Under 1942 s\xc3\xa4nktes tre lejdfartyg, Argentina och Uddeholm i b\xc3\xb6rjan av juli, och Remmaren i oktober. Alla s\xc3\xa4nkningar var till f\xc3\xb6ljd av minspr\xc3\xa4ngningar.\n_START_SECTION_\n1944\n_START_PARAGRAPH_\nEfter ett nytt avtal med tyskarna i b\xc3\xb6rjan av 1944 kom lejdtrafiken ig\xc3\xa5ng, och varade till krigsslutet. Under 1944 klarade sig lejdfartygen helt utan f\xc3\xb6rluster. 78 lejdfartyg ankom och 77 avgick under \xc3\xa5ret, vilket d\xc3\xa4rmed blev det \xc3\xa5r s\xc3\xa5 flest resor genomf\xc3\xb6rdes.\n_START_SECTION_\n1945\n_START_PARAGRAPH_\nFram till vapenstillest\xc3\xa5ndet ankom under 1945 14 fartyg till G\xc3\xb6teborg och 8 avgick.\n_START_SECTION_\nG\xc3\xb6teborg\n_START_PARAGRAPH_\nDen 25 februari 1941 avgick S/S G\xc3\xb6teborg fr\xc3\xa5n Reykjavik med en last av sill i tunnor samt tre passagerare. Bes\xc3\xa4ttningen var p\xc3\xa5 17 man. Efter avf\xc3\xa4rden h\xc3\xb6rdes fartyget aldrig mer av. Man vet att en orkan dragit fram mellan Island och F\xc3\xa4r\xc3\xb6arna den 25-27 februari vilket kan ha orsakat f\xc3\xb6rlisningen. Tyska k\xc3\xa4llor g\xc3\xb6r dock g\xc3\xa4llande att fartyget s\xc3\xa4nktes av torpeder fr\xc3\xa5n den tyska ub\xc3\xa5ten U 70. Denna ub\xc3\xa5t s\xc3\xa4nktes cirka tv\xc3\xa5 veckor senare av tv\xc3\xa5 brittiska korvetter.\n_START_SECTION_\nMurjek\n_START_PARAGRAPH_\nDen 25 februari 1941 avgick M/S\xc2\xa0Murjek fr\xc3\xa5n Santos till G\xc3\xb6teborg med en last av bomull och olja. De n\xc3\xa4rmaste dagarna genomf\xc3\xb6rdes telegramv\xc3\xa4xling med rederiet, men efter den 28 februari h\xc3\xb6rdes fartyget aldrig mer av. Fartyget s\xc3\xa4nktes den 5 mars av den tyska ub\xc3\xa5ten U 95 WNW om Rockall.\n_START_SECTION_\nCastor\n_START_PARAGRAPH_\nDen 12 mars avgick M/T\xc2\xa0Castor fr\xc3\xa5n Port Arthur, Texas mot G\xc3\xb6teborg med en last av oljor. Den 31 mars omkring klockan kvart \xc3\xb6ver \xc3\xa5tta p\xc3\xa5 morgonen tr\xc3\xa4ffades fartyget av en torped fr\xc3\xa5n den tyska ub\xc3\xa5ten U 46 nordv\xc3\xa4st om Irland. Vid explosionen ant\xc3\xa4ndes lasten vilket fick hela fartyget att b\xc3\xb6rja brinna, och alla som befann sig p\xc3\xa5 bryggan omkom. Fem personer stannade ombord i fartyget f\xc3\xb6r att fira ned tv\xc3\xa5 livb\xc3\xa5tar med de \xc3\xb6verlevande. Av dessa fem omkom alla utom en. Livb\xc3\xa5tarna med de \xc3\xb6verlevande h\xc3\xb6ll sig d\xc3\xa4refter i n\xc3\xa4rheten av det brinnande vraket, tills de r\xc3\xa4ddades av ett engelskt fartyg som landsatte dem i Cura\xc3\xa7ao.\n_START_SECTION_\nKexholm\n_START_PARAGRAPH_\nDen 18 mars 1941 avgick M/S\xc2\xa0Kexholm fr\xc3\xa5n Buenos Aires till G\xc3\xb6teborg med en last av majs och oljekakor. P\xc3\xa5 v\xc3\xa4g mot den brittiska kontrollen p\xc3\xa5 F\xc3\xa4r\xc3\xb6arna prejades fartyget den 11 april av ett engelskt vaktfartyg, som mot lejdtrafikens regler beordrade Kexholm att g\xc3\xa5 till Kirkwall. P\xc3\xa5 v\xc3\xa4g dit anf\xc3\xb6lls fartyget n\xc3\xa4stkommande dag med kulspruteeld och bomber av ett tyskt flygplan, varp\xc3\xa5 det sj\xc3\xb6nk. Bes\xc3\xa4ttningen r\xc3\xa4ddades av det brittiska vaktfartyget och landsattes i Kirkwall.\n_START_SECTION_\nVenezuela\n_START_PARAGRAPH_\nDen 8 april avgick M/S\xc2\xa0Venezuela fr\xc3\xa5n G\xc3\xb6teborg med en last av papper och pappersmassa. P\xc3\xa5 resan mellan Kristiansand och F\xc3\xa4r\xc3\xb6arna anf\xc3\xb6lls fartyget mitt p\xc3\xa5 dagen av ett tyskt bombplan. Skadorna gjorde att fartyget endast kunde framf\xc3\xb6ras med reducerad fart. Efter den brittiska kontrollen p\xc3\xa5 F\xc3\xa4r\xc3\xb6arna sattes kursen mot Rio de Janeiro och man ber\xc3\xa4knades vara framme den 2 maj. Den 17 april 1941 tr\xc3\xa4ffades fartyget av en torped fr\xc3\xa5n tyska ub\xc3\xa5ten U 123 under bef\xc3\xa4l av Karl-Heinz Moehle. Eftersom fartyget inte sj\xc3\xb6nk omedelbart avfyrades ytterligare fyra torpeder, varav tv\xc3\xa5 tr\xc3\xa4ffade.\n_START_SECTION_\nUddeholm och Argentina\n_START_PARAGRAPH_\nDen 6 juli 1942 befann sig fartygen Argentina och Uddeholm sydv\xc3\xa4st om Norge p\xc3\xa5 v\xc3\xa4g mot G\xc3\xb6teborg. Uddeholm, som gick f\xc3\xb6rst, gick d\xc3\xa5 p\xc3\xa5 en mina, och bara minuter senare h\xc3\xa4nde samma sak \xc3\xa4ven Argentina, som sj\xc3\xb6nk p\xc3\xa5 tre minuter. Fyra sj\xc3\xb6m\xc3\xa4n omkom. Anledningen till minspr\xc3\xa4ngningarna var att tyskarna i juni hade skiftat positioner p\xc3\xa5 minf\xc3\xa4lten i Skagerrak, och den avtalade v\xc3\xa4gen som lejdfartygen skulle f\xc3\xa4rdas var d\xc3\xa4rmed minerad. Efter kriget framkom att tyska myndigheter enligt g\xc3\xa4llande avtal hade meddelat skiftningen till lejdtransportchefen i G\xc3\xb6teborg, men denne hade gl\xc3\xb6mt att vidarebefordra detta till fartygen.\n_START_SECTION_\nRemmaren\n_START_PARAGRAPH_\nDen 24 september 1942 avgick M/S Remmaren fr\xc3\xa5n Buenos Aires mot G\xc3\xb6teborg med en last av linfr\xc3\xb6, foderkakor, hudar och ull. Den 22 oktober i norra Nordsj\xc3\xb6n skakades fartyget av en v\xc3\xa5ldsam explosion i f\xc3\xb6rskeppet. Omkring tv\xc3\xa5 minuter senare intr\xc3\xa4ffade ytterligare en explosion, och fartyget sj\xc3\xb6nk senare. Hela bes\xc3\xa4ttningen kunde r\xc3\xa4dda sig i fyra livb\xc3\xa5tar. Tre av dessa upptogs senare av det svenska fartyget Sven Sal\xc3\xa9n medan den fj\xc3\xa4rde tog sig in till Kristiansand. Vid sj\xc3\xb6f\xc3\xb6rklaringen spekulerades det om f\xc3\xb6rlustorsaken. Senare har det visat sig att fartyget gick f\xc3\xb6rlorat i en tysk minsp\xc3\xa4rr.\n_START_SECTION_\nSveajarl och Brasil\n_START_PARAGRAPH_\nI b\xc3\xb6rjan av 1943 avgick tre lejdfartyg tillsammans fr\xc3\xa5n G\xc3\xb6teborg, dessa var M/S Brasil, M/S Equador och M/S Sveajarl. Den 8 januari hade de genomg\xc3\xa5tt tysk kontroll i Kristiansand och avgick mot Buenos Aires. I Skagerrak minspr\xc3\xa4ngdes Sveajarl och kl\xc3\xb6vs i tv\xc3\xa5 delar. De tv\xc3\xa5 \xc3\xb6vriga fartygen beordrade d\xc3\xa5 full back och man b\xc3\xb6rjade p\xc3\xa5 Equador sj\xc3\xb6s\xc3\xa4tta tv\xc3\xa5 livb\xc3\xa5tar f\xc3\xb6r att r\xc3\xa4dda de n\xc3\xb6dst\xc3\xa4llda. Bara en halvtimme senare minspr\xc3\xa4ngdes \xc3\xa4ven Brasil och ytterligare en halvtimme senare \xc3\xa4nnu en g\xc3\xa5ng. Hela dess bes\xc3\xa4ttning tog sig d\xc3\xa4refter med livb\xc3\xa5tar till Equador. Efter \xc3\xa5tta timmars rodd kunde en av Equadors livb\xc3\xa5tar ta sig tillbaka till fartyget efter att ha r\xc3\xa4ddat n\xc3\xb6dst\xc3\xa4llda fr\xc3\xa5n Sveajarl. Den andra kunde inte ta sig tillbaka utan samtliga ombordvarande omkom, varav sju ur Equadors bes\xc3\xa4ttning. Totalt omkom 42 svenska sj\xc3\xb6m\xc3\xa4n.\n_START_SECTION_\nOm Ningpo-bes\xc3\xa4ttningen\n_START_PARAGRAPH_\nBrostr\xc3\xb6ms fartyg M/S\xc2\xa0Ningpo blev lejdfartyg i b\xc3\xb6rjan av 1941, n\xc3\xa4r det befann sig i Stilla havet. Under reparation i Hongkong efter en tidigare minspr\xc3\xa4ngning beordrade brittisk marin personal att fartyget skulle s\xc3\xa4nkas, vilket skedde den 11 december genom att \xc3\xb6ppna bottenventilerna. Den 15 december h\xc3\xb6lls avm\xc3\xb6nstring p\xc3\xa5 konsulatet varefter bes\xc3\xa4ttningen inte fick n\xc3\xa5gon hyra, och den 25:e kapitulerade Hongkong till japanska styrkor. I maj 1942 flyttades Ningpo-bes\xc3\xa4ttningen av japanerna till den internationella bos\xc3\xa4ttningen i Shanghai. Flera i bes\xc3\xa4ttningen dog p\xc3\xa5 grund av malaria och sv\xc3\xa4lt i Shanghai innan sj\xc3\xb6m\xc3\xa4nnen efter kriget kunde resa hem med ett brittiskt trupptransportfartyg. De var framme i Liverpool den 30 december 1945. Den 2 januari kom bes\xc3\xa4ttningen till Malm\xc3\xb6, och eftersom de inte hade n\xc3\xb6dv\xc3\xa4ndiga papper och p\xc3\xa5stod sig komma fr\xc3\xa5n Kina, blev polisen misst\xc3\xa4nksam och l\xc3\xa5ste in dem i h\xc3\xa4kte. N\xc3\xa5got som inte ens japanerna hade gjort tidigare. F\xc3\xb6ljande morgon n\xc3\xa4r missf\xc3\xb6rst\xc3\xa5ndet hade klarats upp frigavs bes\xc3\xa4ttningen.'