b'\n_START_ARTICLE_\nJ\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g i Danmark\n_START_PARAGRAPH_\nDanmarks j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsn\xc3\xa4t best\xc3\xa5r av mer \xc3\xa4n 2 000\xc2\xa0km j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gslinjer, varav endast K\xc3\xb6penhamns S-bana (pendelt\xc3\xa5g), Tinglev-S\xc3\xb8nderborg och Helsing\xc3\xb6r-K\xc3\xb6penhamn-Padborg (vid gr\xc3\xa4nsen mot Tyskland) \xc3\xa4r elektrifierade._NEWLINE_De flesta t\xc3\xa5gen \xc3\xa4r persont\xc3\xa5g men en stor del av godstrafiken mellan Sverige och Tyskland g\xc3\xa5r \xc3\xa4ven den genom Danmark._NEWLINE_Underh\xc3\xa5ll och drift av de danska j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4garna sk\xc3\xb6ts till st\xc3\xb6rsta delen av Banedanmark. Man delar \xc3\xa4ven mot en avgift ut plats p\xc3\xa5 r\xc3\xa4lsen (t\xc3\xa5gl\xc3\xa4gen) f\xc3\xb6r de f\xc3\xb6retag som vill frakta gods eller passagerare. De flesta t\xc3\xa5gen k\xc3\xb6rs av DSB men p\xc3\xa5 Jylland k\xc3\xb6rs vissa linjer av f\xc3\xb6retaget Arriva. Godstransporterna sk\xc3\xb6ts till st\xc3\xb6rsta delen av Railion, men \xc3\xa4ven andra operat\xc3\xb6rer tar hand om en ansenlig del av inrikestrafiken._NEWLINE_Se Kategori:J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gslinjer i Danmark f\xc3\xb6r en lista med artiklar om olika banor.\n_START_SECTION_\nSp\xc3\xa5r\n_START_PARAGRAPH_\nDe danska j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4garna best\xc3\xa5r av normalsp\xc3\xa5r (1 435\xc2\xa0mm) f\xc3\xb6rra danskasp\xc3\xa5r (1 422\xc2\xa0mm), med undantag av n\xc3\xa5gra museij\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar som anv\xc3\xa4nder smalsp\xc3\xa5r. Tidigare var 1 067\xc2\xa0mm och 1 000\xc2\xa0mm vanligt p\xc3\xa5 mindre linjer och 711\xc2\xa0mm och 700\xc2\xa0mm p\xc3\xa5 industrij\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar. De flesta smalsp\xc3\xa5rbanorna avskaffades under 1950- och 60-talen._NEWLINE_St\xc3\xb6rsta till\xc3\xa5tna hastighet p\xc3\xa5 huvudlinjerna \xc3\xa4r generellt 180\xc2\xa0km/h, men p\xc3\xa5 det mer glest trafikerade n\xc3\xa4tet \xc3\xa4r maxhastigheten mellan 75 och 120\xc2\xa0km/h. P\xc3\xa5 huvudbanorna anv\xc3\xa4nds betongslipers, p\xc3\xa5 sidolinjerna \xc3\xa4r det tr\xc3\xa4slipers som g\xc3\xa4ller._NEWLINE_\xc3\x85ren 2002-2003 gjorde Banedanmark en unders\xc3\xb6kning av hur gamla de slipers som anv\xc3\xa4nds \xc3\xa4r. Resultatet var nedsl\xc3\xa5ende; medel\xc3\xa5ldern var 24 ist\xc3\xa4llet f\xc3\xb6r rekommenderade 20 \xc3\xa5r.\n_START_SECTION_\nDubbelsp\xc3\xa5r och flersp\xc3\xa5r\n_START_PARAGRAPH_\nDanmark som \xc3\xa4r ganska t\xc3\xa4tbefolkat har mycket dubbelsp\xc3\xa5r. Bland annat K\xc3\xb6penhamn-Fredericia-\xc3\x85lborg, Fredericia-Esbjerg, Ringsted-Vordingborg, Helsing\xc3\xb6r-Klampenborg och K\xc3\xb6penhamn-\xc3\x96resundsbron, samt hela S-t\xc3\xa5gsn\xc3\xa4tet i K\xc3\xb6penhamnsregionen._NEWLINE_I K\xc3\xb6penhamn finns fyrsp\xc3\xa5r Klampenborg\xe2\x80\x93K\xc3\xb8benhavn H\xe2\x80\x93Roskilde, och d\xc3\xa4r anv\xc3\xa4nds de tv\xc3\xa5 norra/v\xc3\xa4stra sp\xc3\xa5ren f\xc3\xb6r pendelt\xc3\xa5g (S-t\xc3\xa5g) och de andra f\xc3\xb6r \xc3\xb6vriga t\xc3\xa5g.\n_START_SECTION_\nElektrifiering\n_START_PARAGRAPH_\nDanmark var sent d\xc3\xa5 det g\xc3\xa4ller elektrifiering av dess j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar. Det politiska beslutet om en elektrifiering av huvudn\xc3\xa4tet togs f\xc3\xb6rst 1979. Den f\xc3\xb6rsta s\xc3\xa5dan linje som elektrifierades var K\xc3\xb6penhamn-Helsing\xc3\xb6r 1986, f\xc3\xb6ljd av huvudlinjen \xc3\xb6ver Sj\xc3\xa4lland, Fyn och S\xc3\xb8nderjylland under 1980- och 90-talen. Elt\xc3\xa5g k\xc3\xb6rdes v\xc3\xa4ster om Stora B\xc3\xa4lt f\xc3\xb6rst efter f\xc3\xb6rbindelsens \xc3\xb6ppning 1997. \xc3\x84nnu 2012 n\xc3\xa5s inte \xc3\x85rhus av elektrifierad j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g. D\xc3\xa4remot elektrifierades en del lokalt\xc3\xa5gslinjer runt K\xc3\xb6penhamn redan 1934, 1 500 V likstr\xc3\xb6m (kontaktledning). De har kvar det och utg\xc3\xb6r nu ett separat n\xc3\xa4t, K\xc3\xb6penhamns S-tog. K\xc3\xb6penhamns Metro (fr\xc3\xa5n \xc3\xa5r 2002) anv\xc3\xa4nder 750 V likstr\xc3\xb6m fr\xc3\xa5n en str\xc3\xb6mskena._NEWLINE_Kontaktledningen p\xc3\xa5 huvudlinjerna h\xc3\xa5ller en sp\xc3\xa4nning p\xc3\xa5 25 kV 50 Hz. Ledningarna p\xc3\xa5 Tysklands och Sveriges j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsn\xc3\xa4t h\xc3\xa5ller dock 15 kV 16 2/3\xc2\xa0Hz, men de lok som anv\xc3\xa4nds f\xc3\xb6r dessa transporter \xc3\xa4r utrustade f\xc3\xb6r att klara av b\xc3\xa5da sp\xc3\xa4nningarna._NEWLINE_Danmark forts\xc3\xa4tter satsa p\xc3\xa5 dieselt\xc3\xa5g, trots begynnande elektrifiering. Man har best\xc3\xa4llt nya snabba dieselt\xc3\xa5g, kallade IC4, som ska g\xc3\xa5 i 200\xc2\xa0km/h och korta restiderna. De \xc3\xa4r kraftigt f\xc3\xb6rsenade fr\xc3\xa5n tillverkaren, flera \xc3\xa5r, bland annat eftersom DSB har m\xc3\xa5nga egna krav som inte \xc3\xa4r s\xc3\xa5 vanliga och varit sv\xc3\xa5ra att uppfylla._NEWLINE_I samband med problemen med IC4, h\xc3\xb6js nu (2008) m\xc3\xa5nga r\xc3\xb6ster att man ska elektrifiera ytterligare huvudbanor, framf\xc3\xb6r allt Fredericia-\xc3\x85lborg och Kolding-Esbjerg och k\xc3\xb6ra elt\xc3\xa5g d\xc3\xa4r, som \xc3\xa4r mer v\xc3\xa4letablerade produkter hos tillverkarna. Man skulle ocks\xc3\xa5 beh\xc3\xb6va anpassa kraven p\xc3\xa5 t\xc3\xa5gen att mer likna andra l\xc3\xa4nder. Regeringen har 2009 best\xc3\xa4mt sig f\xc3\xb6r att avvakta flera \xc3\xa5r med mer elektrifiering. Det kr\xc3\xa4vs n\xc3\xa4mligen en stor ombyggnad av signalsystemet p\xc3\xa5 str\xc3\xa4ckor som elektrifieras och d\xc3\xa5 v\xc3\xa4ntar man hellre tills det nya signalsystemet ERTMS inf\xc3\xb6rs.\n_START_SECTION_\nS\xc3\xa4kerhet och signaler\n_START_PARAGRAPH_\nHuvudlinjerna utrustades med ATC under 1990-talet.Ett f\xc3\xb6renklat system av ATC anv\xc3\xa4nds p\xc3\xa5 vissa sidolinjer. 1975 inf\xc3\xb6rdes HKT, ett system med hyttsignaler, p\xc3\xa5 pendelt\xc3\xa5gen. P\xc3\xa5 vissa linjer anv\xc3\xa4nds en f\xc3\xb6renklad version, kallad forenklet HKT (F-HKT)._NEWLINE_Banedanmark har beslutat att byta ut signalsystemet mot det moderna sameuropeiska systemet ERTMS. Systemet medger h\xc3\xb6gre turt\xc3\xa4thet och s\xc3\xa4kring f\xc3\xb6r framtiden. Det ska ske under 2010-talet, uppskjutet till perioden 2018-2030. F\xc3\xb6r S-t\xc3\xa5gen (pendelt\xc3\xa5gen) ska ist\xc3\xa4llet CBTC\xc2\xa0(en), ett modernt system avsett f\xc3\xb6r tunnelbanor installeras. Dessa t\xc3\xa5g har helt egna sp\xc3\xa5r och kan j\xc3\xa4mf\xc3\xb6ras med ett tunnelbanesystem.\n_START_SECTION_\nT\xc3\xa5g\n_START_PARAGRAPH_\nK\xc3\xb6penhamn \xc3\xa4r ett centrum f\xc3\xb6r t\xc3\xa5gtrafiken i Danmark (staden har ju en tredjedel av inv\xc3\xa5narantalet)._NEWLINE_Det g\xc3\xa5r fj\xc3\xa4rrt\xc3\xa5g fr\xc3\xa5n K\xc3\xb6penhamn till alla delar av landet (utom \xc3\xb6ar utan t\xc3\xa5g), inklusive via Stora B\xc3\xa4ltf\xc3\xb6rbindelsen till Fyn och Jylland._NEWLINE_Det g\xc3\xa5r ocks\xc3\xa5 internationella t\xc3\xa5g. Bland annat de storregionala \xc3\x96resundst\xc3\xa5gen till bland annat Malm\xc3\xb6, Helsingborg, G\xc3\xb6teborg, Kalmar, Karlskrona. DSB k\xc3\xb6r ocks\xc3\xa5 anslutningst\xc3\xa5g till Bornholmsf\xc3\xa4rjan i Ystad med samma typ av t\xc3\xa5g (ET) som X31 i \xc3\x96resundst\xc3\xa5gen._NEWLINE_Det finns ocks\xc3\xa5 dagt\xc3\xa5g till Hamburg via f\xc3\xa4rjan R\xc3\xb8dby\xe2\x80\x93Puttgarden. N\xc3\xa5got av dem g\xc3\xa5r vidare direkt till Berlin. Natt\xc3\xa5g g\xc3\xa5r till K\xc3\xb6ln, M\xc3\xbcnchen, Amsterdam och Basel, via Stora B\xc3\xa4lt (inte via f\xc3\xa4rjan eftersom natt\xc3\xa5gen inte f\xc3\xa5r plats i f\xc3\xa4rjan och de dras av lok, skulle beh\xc3\xb6va delas upp och rangeras ombord)._NEWLINE_Det finns ocks\xc3\xa5 regionalt\xc3\xa5g olika landsdelar, bland annat r\xc3\xa4knas \xc3\x96resundst\xc3\xa5gen som det inom Danmark. Se Regionaltog p\xc3\xa5 danska f\xc3\xb6r en lista. I K\xc3\xb6penhamnsregionen finns ett stort pendelt\xc3\xa5gsn\xc3\xa4t som kallas K\xc3\xb6penhamns S-tog. Det g\xc3\xa5r p\xc3\xa5 egna sp\xc3\xa5r med egna tekniska system bland annat f\xc3\xb6r elmatning. Dessutom finns ett tunnelbanesystem kallat Metro som r\xc3\xa4knas som j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g i Danmark._NEWLINE_P\xc3\xa5 grund av brist p\xc3\xa5 plats p\xc3\xa5 K\xc3\xb8benhavns Hovedbaneg\xc3\xa5rd v\xc3\xa4nder de flesta t\xc3\xa5gen inte d\xc3\xa4r, utan p\xc3\xa5 antingen Kastrup, \xc3\x98sterport eller Helsing\xc3\xb6r.'