b'\n_START_ARTICLE_\nOrientexpressen\n_START_SECTION_\nDen ursprungliga Orientexpressen\n_START_PARAGRAPH_\nDen ursprungliga str\xc3\xa4ckningen, som k\xc3\xb6rdes f\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen 4 oktober 1883, gick mellan Paris och Istanbul via M\xc3\xbcnchen, Wien och Giurgiu i Rum\xc3\xa4nien. Fr\xc3\xa5n Giurgiu \xc3\xa5kte passagerarna b\xc3\xa5t \xc3\xb6ver Donau till Ruse i Bulgarien, d\xc3\xa4r de sedan fortsatte med t\xc3\xa5g till Varna f\xc3\xb6r att avsluta sin resa med b\xc3\xa5t till Istanbul. 1885 p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjades en annan str\xc3\xa4ckning d\xc3\xa4r resan gick med t\xc3\xa5g fr\xc3\xa5n Paris via Wien till Belgrad och Ni\xc5\xa1, h\xc3\xa4sttransport till Plovdiv och slutligen t\xc3\xa5g till Istanbul._NEWLINE_1889 startades en direktf\xc3\xb6rbindelse till Istanbul. P\xc3\xa5 den tiden gick Orientexpressen dagligen fr\xc3\xa5n Paris till Budapest, tre g\xc3\xa5nger i veckan fortsatte det till Belgrad och Istanbul och en g\xc3\xa5ng i veckan till Bukarest och Constan\xc8\x9ba vid Svarta havet._NEWLINE_Senare samma \xc3\xa5r blev t\xc3\xa5gets \xc3\xb6stliga slutstation Varna i Bulgarien d\xc3\xa4r passagerarna kunde forts\xc3\xa4tta med b\xc3\xa5t till Istanbul. 1889 b\xc3\xb6rjade t\xc3\xa5get att g\xc3\xa5 utan avbrott hela v\xc3\xa4gen till Istanbul, vilket blev dess ostliga slutstation fram till 19 maj 1977. Stationen var Sirkecistationen i Gyllene hornet. Fr\xc3\xa5n hamnen vid stationen kunde passagerarna sedan \xc3\xa5ka vidare \xc3\xb6ver Bosporen till Haydarpa\xc5\x9fa d\xc3\xa4r de kunde forts\xc3\xa4tta resan med den turkiska j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen, TCDD.\n_START_SECTION_\nF\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4rldskriget\n_START_PARAGRAPH_\nStarten av f\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4rldskriget gjorde att Orientexpressen drogs in. Den \xc3\xa5terupptogs 1918 och n\xc3\xa4r Simplonpasset \xc3\xb6ppnades 1919 kunde f\xc3\xb6rbindelsen dras i en sydligare str\xc3\xa4ckning via Milano, Venedig och Trieste. Denna str\xc3\xa4ckning kallades Simplon-Orientexpress och gick samtidigt som t\xc3\xa5gen fortsatte att g\xc3\xa5 l\xc3\xa4ngs den gamla str\xc3\xa4ckningen. F\xc3\xb6rdraget i Saint-Germain inneh\xc3\xb6ll en klausul om att \xc3\x96sterrike tvingades att acceptera t\xc3\xa5get. Tidigare hade landet endast till\xc3\xa5tit internationella t\xc3\xa5g att passera om de stannade i Wien. Simplon-Orientexpress blev snart den viktigaste t\xc3\xa5gf\xc3\xb6rbindelsen mellan Paris och Istanbul.\n_START_SECTION_\nMellankrigstiden\n_START_PARAGRAPH_\n1930-talet var Orientexpressens h\xc3\xb6jdpunkt d\xc3\xa5 det fanns tre parallella f\xc3\xb6rbindelser; Orientexpressen, Simplon-Orientexpress och Aarlberg-Orientexpress som gick via Z\xc3\xbcrich och Innsbruck till Budapest med sovvagnar om resen\xc3\xa4rerna fortsatte till Bukarest och Aten. Under den perioden fick Orientexpressen ett rykte om komfort och lyx, med sovvagnar som inkluderade fullst\xc3\xa4ndig service och restaurangvagnar som var k\xc3\xa4nda f\xc3\xb6r k\xc3\xb6kets h\xc3\xb6ga kvalitet. Kungligheter, f\xc3\xb6rn\xc3\xa4ma personer, diplomater, aff\xc3\xa4rsm\xc3\xa4n och borgare reste med Orientexpressen. Varje t\xc3\xa5g hade sovvagnar som gick fr\xc3\xa5n Calais till Istanbul vilket gjorde att t\xc3\xa5gen gick mellan europakontinentens b\xc3\xa5da ytterkanter.\n_START_SECTION_\nAndra v\xc3\xa4rldskriget\n_START_PARAGRAPH_\nN\xc3\xa4r andra v\xc3\xa4rldskriget br\xc3\xb6t ut 1939 st\xc3\xa4lldes Orientexpressen in och \xc3\xa5terupptogs inte f\xc3\xb6rr\xc3\xa4n 1945. Under kriget k\xc3\xb6rde det tyska j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsf\xc3\xb6retaget Mitropa n\xc3\xa5gra f\xc3\xb6rbindelser till Balkanhalv\xc3\xb6n, men sp\xc3\xa5ren saboterades ofta av jugoslaviska partisaner vilket gjorde att f\xc3\xb6rbindelsen drogs in._NEWLINE_Efter kriget \xc3\xa5terupptogs f\xc3\xb6rbindelserna f\xc3\xb6rutom den som gick till Aten, d\xc3\xa4r st\xc3\xa4ngningen av gr\xc3\xa4nsen mellan Jugoslavien och Grekland f\xc3\xb6rhindrade att t\xc3\xa5gen kunde passera. Gr\xc3\xa4nsen \xc3\xb6ppnades igen 1951 men st\xc3\xa4ngningen av gr\xc3\xa4nsen mellan Bulgarien och Turkiet 1951\xe2\x80\x931952 gjorde att t\xc3\xa5gen inte kunde n\xc3\xa5 fram till Istanbul. N\xc3\xa4r j\xc3\xa4rnrid\xc3\xa5n f\xc3\xb6ll i Europa, kunde f\xc3\xb6rbindelsen forts\xc3\xa4tta men de kommunistiska l\xc3\xa4nderna bytte ut originalvagnarna mot de som anv\xc3\xa4ndes av deras egna j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsf\xc3\xb6retag.\n_START_SECTION_\nDirect-Orientexpress\n_START_PARAGRAPH_\n1962 hade Orientexpressen och Arlberg-Orientexpress slutat att k\xc3\xb6ras och den enda f\xc3\xb6rbindelse som \xc3\xa5terstod var Simplon-Orientexpress. Denna ersattes 1962 av en l\xc3\xa5ngsammare str\xc3\xa4ckning som kallades Direct-Orientexpress och som k\xc3\xb6rde dagligen mellan Paris och Belgrad samt tv\xc3\xa5 g\xc3\xa5nger i veckan mellan Paris och Istanbul samt Paris och Aten._NEWLINE_1971 slutade CIWL att \xc3\xa4ga vagnarna sj\xc3\xa4lva. Ist\xc3\xa4llet s\xc3\xa5lde eller leasade de vagnarna till olika nationella j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsbolag men de fortsatte att bemanna t\xc3\xa5gen. 1976 drogs direktf\xc3\xb6rbindelsen mellan Paris och Aten in, och 1977 drogs Direct-Orientexpress in efter den sista resan mellan Paris och Istanbul som \xc3\xa4gde rum 19 maj 1977.\n_START_SECTION_\nOrient-Express, ett av Europas vanliga natt\xc3\xa5g\n_START_PARAGRAPH_\nM\xc3\xa5nga trodde att indragningen av Direct-Orientexpress skulle inneb\xc3\xa4ra slutet f\xc3\xb6r Orientexpressen, men namnet fortsatte anv\xc3\xa4ndas, f\xc3\xb6r f\xc3\xb6rbindelsen mellan Paris och Budapest samt Paris och Bukarest. Detta fortsatte fram till 2001, d\xc3\xa5 f\xc3\xb6rbindelsen drogs ner till att endast g\xc3\xa5 mellan Paris och Wien. Den f\xc3\xb6rkortades 2007 till Strasbourg\xe2\x80\x93Wien. Namnet "Orient-Express" avs\xc3\xa5g 2008 denna f\xc3\xb6rbindelse. Det \xc3\xa4r ett vanligt EuroNight natt\xc3\xa5g, och tar 10 timmar vilket ans\xc3\xa5gs mer lagom l\xc3\xa4ngd p\xc3\xa5 ett natt\xc3\xa5g \xc3\xa4n de tidigare 14 timmarna. Dessutom hade h\xc3\xb6ghastighetst\xc3\xa5g inf\xc3\xb6rts Paris\xe2\x80\x93Strasbourg kort innan vilket sparar tv\xc3\xa5 timmar restid. Den 13 december 2009 togs \xc3\xa4ven str\xc3\xa4ckan Strasbourg\xe2\x80\x93Wien ur trafik.\n_START_SECTION_\nVenice-Simplon Orient Express\n_START_PARAGRAPH_\nVenice-Simplon Orient Express, som \xc3\xa4r ett privat\xc3\xa4gt lyxt\xc3\xa5g, b\xc3\xb6rjade k\xc3\xb6ras 1982 mellan Venedig och Calais (med anslutning mellan London och Calais med brittiska vagnar och fartyg). T\xc3\xa5get har g\xc3\xa5tt d\xc3\xa4r med vissa avbrott sedan dess. Det g\xc3\xa5r \xc3\xa4ven andra rutter. Vissa \xc3\xa5r har t\xc3\xa5get g\xc3\xa5tt till Istanbul. \xc3\x85r 2013 gjorde det ett bes\xc3\xb6k i Stockholm. Det \xc3\xa4r ett rent lyxturistt\xc3\xa5g som stannar l\xc3\xa4nge p\xc3\xa5 vissa st\xc3\xa4llen. Det har bara har ett f\xc3\xa5tal turer per \xc3\xa5r. Venice-Simplon Orient Express inneh\xc3\xa5ller gamla Orientexpressvagnar fr\xc3\xa5n 1920-talet, noggrant restaurerade.\n_START_SECTION_\n\xc3\x96vrigt\n_START_PARAGRAPH_\nTre av vagnarna fr\xc3\xa5n Orientexpressen \xc3\xa4r nu uppst\xc3\xa4llda som vandrarhem i Furuviksparken i n\xc3\xa4rheten av G\xc3\xa4vle i Sverige.'