b'\n_START_ARTICLE_\nTv\xc3\xa5taktsmotor\n_START_SECTION_\nMed inbl\xc3\xa5s direkt p\xc3\xa5 insugsporten i cylindern\n_START_PARAGRAPH_\nCylindern gjutes med insugssporten som ett r\xc3\xb6r p\xc3\xa5 cylindern med samma area och vinklar som \xc3\xa4r vanligt och med fl\xc3\xa4ns. Kompressor eller turbo eller b\xc3\xa5de och reglerar kompressionen. N\xc3\xa4r kolven har st\xc3\xa4ngt avgasporten direktinsprutas br\xc3\xa4nslet, gas, alkohol, bensin eller diesel s\xc3\xa5 tidigt som m\xc3\xb6jligt, om m\xc3\xb6jligt redan vid inloppsporten, d\xc3\xa5 blir den inte \xc3\xb6verhettad eller sotig._NEWLINE_Cylindern, hel utan topplock, bultas direkt p\xc3\xa5 ett vevhus liknande en fyrtaktares, d\xc3\xa5 f\xc3\xa5r motorn trycksm\xc3\xb6rjning i hela motorn, och andra finesser som fyrtaktarna tagit fram under m\xc3\xa5nga \xc3\xa5r. Motorn kan byggas en, tv\xc3\xa5, tre, fyra eller s\xc3\xa5 m\xc3\xa5nga cylindrar man vill._NEWLINE_Tv\xc3\xa5takts ottomotorer, d\xc3\xa4r br\xc3\xa4nslet (ofta bensin) blandas med insugningsluften, \xc3\xa4r vanliga i mopeder, utombordsmotorer och diverse arbetsredskap som motors\xc3\xa5gar och r\xc3\xb6js\xc3\xa5gar d\xc3\xa4r man efterstr\xc3\xa4var l\xc3\xa5g vikt och enkel konstruktion, samt att motorn \xc3\xa4r ok\xc3\xa4nslig f\xc3\xb6r att vara "upp eller ned"  _NEWLINE_En tv\xc3\xa5taktsmotor blir oftast billigare att tillverka och underh\xc3\xa5lla \xc3\xa4n en fyrtaktsmotor eftersom den i regel saknar ventiler och d\xc3\xa4rmed har f\xc3\xa4rre r\xc3\xb6rliga delar. Ist\xc3\xa4llet f\xc3\xb6r ventiler i topplocket andas tv\xc3\xa5taktsmotorn genom portar i cylinderv\xc3\xa4ggen. _NEWLINE_Skillnaden mellan en tv\xc3\xa5taktare och fyrtaktare \xc3\xa4r generellt att en fyrtaktare har h\xc3\xb6gre kompression. Det leder till att fyrtaktaren ger maximalt vridmoment vid l\xc3\xa4gre varvtal men lite s\xc3\xa4mre toppeffekt \xc3\xa4n en tv\xc3\xa5taktare. Men det skiljer mycket mellan olika motorer._NEWLINE_Nya tv\xc3\xa5taktsmotorer anv\xc3\xa4nder reedventilstyrt insug som g\xc3\xb6r att ingen of\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nd br\xc3\xa4nsleblandning \xc3\xa5ker tillbaka mot f\xc3\xb6rgasaren eller insprutaren, n\xc3\xa4r kolvslaget g\xc3\xa5r ner. Den \xc3\xb6kar effekten och ger mindre utsl\xc3\xa4pp. D\xc3\xa4rf\xc3\xb6r kommer en konventionell tv\xc3\xa5taktsmotor alltid att ha ett smalare effektregister men h\xc3\xb6gre toppeffekt \xc3\xa4n motsvarande konventionella fyrtaktsmotor med lika stor cylindervolym._NEWLINE_Tv\xc3\xa5taktsmotorn har st\xc3\xb6rre milj\xc3\xb6p\xc3\xa5verkan \xc3\xa4n fyrtaktsmotorn, fr\xc3\xa4mst genom stora m\xc3\xa4ngder av ett stort antal kolv\xc3\xa4ten. Det beror p\xc3\xa5 ofullst\xc3\xa4ndig f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nning av br\xc3\xa4nsle och sm\xc3\xb6rjolja som \xc3\xa4r inblandad i br\xc3\xa4nslet, mineralolja bryts bara sakta ner i naturen och hinner g\xc3\xb6ra stor skada under tiden - en liter olja kan f\xc3\xb6rst\xc3\xb6ra en miljon liter vatten. Vegetabilisk olja \xc3\xa4r d\xc3\xa4remot nedbrytbar._NEWLINE_Sedan 1980-talet har dock tillverkarna arbetat en hel del med att f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttra tv\xc3\xa5taktsmotorn, och numera har den n\xc3\xa4stan samma verkningsgrad som en fyrtaktsmotor. Detta har fr\xc3\xa4mst uppn\xc3\xa5tts genom att inf\xc3\xb6ra elektroniskt styrd br\xc3\xa4nsleinsprutning.\n_START_SECTION_\nTv\xc3\xa5taktarens expansionskammare\n_START_PARAGRAPH_\nEftersom de flesta tv\xc3\xa5taktsmotorer inte har n\xc3\xa5gon avgasventil s\xc3\xa5 \xc3\xa5ker en del av br\xc3\xa4nsleblandningen rakt i avgasporten och f\xc3\xb6rblir d\xc3\xa4rmed of\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nd. Denna f\xc3\xb6rlust \xc3\xa4r tv\xc3\xa5taktsmotorns st\xc3\xb6rsta st\xc3\xb6testen. F\xc3\xb6r att l\xc3\xb6sa detta har m\xc3\xa5nga tv\xc3\xa5taktsmotorer utrustats med ett expansionsr\xc3\xb6r (bilden ovan), som skapar mottryck av avgaserna och d\xc3\xa4rmed h\xc3\xb6jer den effektiva kompressionen och hindrar of\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nd br\xc3\xa4nsleblandning att \xc3\xa5ka ut i avgasr\xc3\xb6ret._NEWLINE_Expansionsr\xc3\xb6ret fungerar genom att avgaserna expanderar i den f\xc3\xb6rsta "tratten", och suger ut avgaser och ocks\xc3\xa5 ny br\xc3\xa4nsleluftblandning i avgasr\xc3\xb6ret. D\xc3\xa5 avgasst\xc3\xb6ten n\xc3\xa5r den andra, motst\xc3\xa5ende tratten studsar den tillbaka, och trycker \xc3\xa5ter in den f\xc3\xa4rska br\xc3\xa4nsleblandningen i cylindern, d\xc3\xa5 \xc3\xb6verstr\xc3\xb6mningskanalen \xc3\xa4r st\xc3\xa4ngd, men avgaskanalen \xc3\xa4nnu \xc3\xa4r \xc3\xb6ppen. Detta ger en \xc3\xb6verfyllning i cylindern redan innan kolven har st\xc3\xa4ngt avgaskanalen, d\xc3\xa4rav den radikalt h\xc3\xb6jda effekten._NEWLINE_Expansionsr\xc3\xb6r fungerar vid ett visst, mycket smalt varvtalsomr\xc3\xa5de, d.v.s. de varvtalen r\xc3\xb6ret ger ifr\xc3\xa5n sig mest effekt p\xc3\xa5. Expansionsr\xc3\xb6rets l\xc3\xa4ngd har direkt inverkan p\xc3\xa5 vilket varvtal toppeffekten uppn\xc3\xa5s, d\xc3\xa5 avgasst\xc3\xb6tarna r\xc3\xb6r sig med ljudets hastighet inuti expansionskammaren. Om r\xc3\xb6rets totall\xc3\xa4ngd halveras, dubbleras varvtalet d\xc3\xa4r toppeffekten finns. Oftast f\xc3\xa5s en h\xc3\xb6gre effekt ut vid ett h\xc3\xb6gre varvtal. Detta avgassystem ger stor effekt\xc3\xb6kning och utnyttjas ofta vid till exempel mopedtrimning, d\xc3\xa5 man ofta k\xc3\xb6per s\xc3\xa5 kallat effektr\xc3\xb6r, vilket oftast \xc3\xa4r effektivare \xc3\xa4n originalr\xc3\xb6ret. En moped utrustad med expansionskammare ger ofta ett s\xc3\xa5 kallat "ketchupeffekt", d.v.s. att effekten kommer mycket pl\xc3\xb6tsligt vid ett visst varvtal._NEWLINE_Dock \xc3\xa4r nya tv\xc3\xa5taktsmotorer p\xc3\xa5 tex en sn\xc3\xb6skoter n\xc3\xa4stan alltid utrustade med avgasventiler som g\xc3\xb6r att mindre of\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nd br\xc3\xa4nsleblandning \xc3\xa5ker ut i avgasporten n\xc3\xa4r kolvr\xc3\xb6relsen \xc3\xa4r i botten, samtidigt g\xc3\xb6r avgasventilen s\xc3\xa5 att motorn f\xc3\xa5r en \xc3\xb6kad effekt och vridmoment.\n_START_SECTION_\nTv\xc3\xa5takts dieselmotorer\n_START_PARAGRAPH_\nTv\xc3\xa5takts dieselmotorer \xc3\xa4r den vanligaste typen av huvudmotor i maskineriet p\xc3\xa5 st\xc3\xb6rre fartyg. Till skillnad fr\xc3\xa5n tv\xc3\xa5taktsmotorn av ottotyp har tv\xc3\xa5taktsdieseln h\xc3\xb6g verkningsgrad j\xc3\xa4mf\xc3\xb6rt med andra motortyper. I dieselmotorn sprutas br\xc3\xa4nslet in direkt i cylindern vid f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nningen, och problemet med of\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nt br\xc3\xa4nsle i avgaserna uppst\xc3\xa5r inte. Luft med h\xc3\xb6gre tryck anv\xc3\xa4nds f\xc3\xb6r spolning och d\xc3\xa4rigenom undviks problemet med kvarvarande f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nningsrester (ofta \xc3\xa4r motorerna turboladdade). Vissa tv\xc3\xa5taktsdieslar har avgasventiler liknande fyrtaktsmotorns. Ofta \xc3\xa4r motorerna i fartyg mycket l\xc3\xa5gvarviga (cirka 100-200 varv per minut) och kan d\xc3\xa5 direkt driva propellern utan nedv\xc3\xa4xling. Tv\xc3\xa5taktsmotorer kan i princip fungera oavsett rotationsriktning, och p\xc3\xa5 vissa fartyg backar man genom att reversera maskinen. P\xc3\xa5 s\xc3\xa5 vis beh\xc3\xb6vs ingen backv\xc3\xa4xel.'