b'\n_START_ARTICLE_\nDellenbanan\n_START_SECTION_\nBanans framtid\n_START_PARAGRAPH_\nBanans bevarande som museij\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g utreddes under ledning av Jan Rydh 2007-2008. J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen \xc3\xa4r en av f\xc3\xa5 str\xc3\xa4ckor d\xc3\xa4r 50-talets j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsteknik \xc3\xa4r bevarad. J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gens framtid \xc3\xa4r lokalt omdiskuterad. Bland annat \xc3\xa4r viadukten i centrala Delsbo omdiskuterad, och f\xc3\xb6rslag har \xc3\xa4ven framf\xc3\xb6rts att g\xc3\xb6ra banvallen till cykelv\xc3\xa4g. Bygget av en ny motorv\xc3\xa4gsstr\xc3\xa4cka f\xc3\xb6r E4 hotade tidigare att om\xc3\xb6jligg\xc3\xb6ra \xc3\xa5terupptagen trafik d\xc3\xa5 V\xc3\xa4gverket ej ville bygga en tillr\xc3\xa4ckligt h\xc3\xb6g viadukt f\xc3\xb6r korsningen med motorv\xc3\xa4gen. Den fr\xc3\xa5gan l\xc3\xb6stes 2008 sedan Banverket, L\xc3\xa4nsstyrelsen och Region G\xc3\xa4vleborg skjutit till medel f\xc3\xb6r att anpassa konstruktionen f\xc3\xb6r att m\xc3\xb6jligg\xc3\xb6ra framtida eldriven t\xc3\xa5gtrafik._NEWLINE_Sedan l\xc3\xa4nge \xc3\xa4r banans anslutningar med Norra stambanan i Ljusdal och med Ostkustbanan i Hudiksvall brutna. I Idenor utanf\xc3\xb6r Hudiksvall \xc3\xa4r \xc3\xa4ven viadukten \xc3\xb6ver Saltviksv\xc3\xa4gen avlyft. Mellan Idenor och Ljusdal \xc3\xa4r dock banan obruten och i oktober 2009 k\xc3\xb6rde Dellenbanans v\xc3\xa4nner en r\xc3\xa4lsbuss de 2 milen mellan Delsbo och Hybo._NEWLINE_Den gula byggnad som st\xc3\xa5r i norra \xc3\xa4nden av bang\xc3\xa5rden i Hudiksvall \xc3\xa4r Dellenbanans (och Hudiksvalls) f\xc3\xb6rsta stationshus, och ett av de \xc3\xa4ldsta bevarade stationshusen i Sverige. Det var tidigare rivningshotat, men s\xc3\xa5ldes h\xc3\xb6sten 2009 av Banverket till en lokal f\xc3\xb6retagare.'