b'\n_START_ARTICLE_\nV\xc3\xa4gnummer\n_START_SECTION_\nEuropav\xc3\xa4gar\n_START_PARAGRAPH_\nI Europa har n\xc3\xa4stan alla l\xc3\xa4nder ett gemensamt system av s.k. europav\xc3\xa4gar. Dessa \xc3\xa4r t\xc3\xa4nkta att utg\xc3\xb6ra stommen bland europeiska v\xc3\xa4gar. Detta system utvecklades under 1980-talet och ersatte ett \xc3\xa4ldre system. Det nya systemet bygger p\xc3\xa5 en logisk uppbyggnad, separat f\xc3\xb6r \xc3\xb6st-v\xc3\xa4stg\xc3\xa5ende (j\xc3\xa4mna nummer) som g\xc3\xa5r i nummerordning, liksom de nord-sydg\xc3\xa5ende (udda nummer) g\xc3\xb6r._NEWLINE_Denna konsekventa nummerordning har inte f\xc3\xb6ljts fullt ut vid senare \xc3\xa4ndringar. Redan efter n\xc3\xa5gra \xc3\xa5r inf\xc3\xb6rdes till exempel E4 och E6 utan att f\xc3\xb6lja nummerordningen f\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 Sverige och Norge att acceptera det nya systemet._NEWLINE_I de flesta l\xc3\xa4nder har europav\xc3\xa4garna ocks\xc3\xa5 nationella nummer, som dessutom oftast har h\xc3\xb6gre status inom landet. I en del l\xc3\xa4nder skyltas europav\xc3\xa4garna inte s\xc3\xa5 bra vilket g\xc3\xb6r dem sv\xc3\xa5ra att f\xc3\xb6lja, till exempel i Tyskland. I Storbritannien och Irland skyltas inte Europav\xc3\xa4garna alls._NEWLINE_I vissa europeiska l\xc3\xa4nder som till exempel Sverige, Serbien, Danmark, Norge och Belgien anv\xc3\xa4nds europav\xc3\xa4gsnumret som det prim\xc3\xa4ra v\xc3\xa4gnumret. I Sverige, Danmark, Norge \xc3\xa4r europav\xc3\xa4garna integrerade i n\xc3\xa4tet, och de har inget annat nationellt nummer. I Belgien, Serbien m.fl. har europav\xc3\xa4garna ett nationellt nummer, men bara europav\xc3\xa4gsnumren skyltas (\xc3\xa4ven om kartb\xc3\xb6cker fr\xc3\xa5n V\xc3\xa4steuropa envisas med att markera b\xc3\xa5da)._NEWLINE_Europav\xc3\xa4garna \xc3\xa4r t\xc3\xa4nkta att ha en god v\xc3\xa4gstandard, och helst vara motorv\xc3\xa4g, \xc3\xa5tminstone f\xc3\xb6r lite h\xc3\xa5rdare trafikerade str\xc3\xa4ckor.\n_START_SECTION_\nSverige\n_START_PARAGRAPH_\nTrafikverket delar in v\xc3\xa4garna med hj\xc3\xa4lp av v\xc3\xa4gnumren i fyra grupper, europav\xc3\xa4gar, riksv\xc3\xa4gar, prim\xc3\xa4ra l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4gar samt sekund\xc3\xa4ra och terti\xc3\xa4ra l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4gar.\n_START_SECTION_\nEuropav\xc3\xa4gar (V\xc3\xa4gnummer med E framf\xc3\xb6r v\xc3\xa4gnumret)\n_START_PARAGRAPH_\nEuropav\xc3\xa4garna har ett v\xc3\xa4gnummer som alltid b\xc3\xb6rjar med ett E f\xc3\xb6re sj\xc3\xa4lva siffran som till exempel E4, E6 och E20. V\xc3\xa4gar med dessa nummer \xc3\xa4r t\xc3\xa4nkta att ha den h\xc3\xb6gsta svenska v\xc3\xa4gstandarden men detta st\xc3\xa4mmer inte alltid i verkligheten. Europav\xc3\xa4gnumren har en mycket viktig roll i Sveriges v\xc3\xa4gn\xc3\xa4t och m\xc3\xa5nga g\xc3\xa5nger mer eller mindre en symbolisk betydelse. \xc3\x84ven de europav\xc3\xa4gar som har en l\xc3\xa5g standard har \xc3\xa4nd\xc3\xa5 h\xc3\xb6g "status" just p\xc3\xa5 grund av sitt v\xc3\xa4gnummer._NEWLINE_En annan viktig detalj \xc3\xa4r att numren p\xc3\xa5 riksv\xc3\xa4gar och europav\xc3\xa4gar aldrig f\xc3\xa5r kollidera i Sverige. Man vill inte ha tv\xc3\xa5 av de viktigare v\xc3\xa4garna med samma nummer. Formellt \xc3\xa4r europav\xc3\xa4garna i Sverige \xc3\xa4ven riksv\xc3\xa4gar med samma nummer. D\xc3\xa4rf\xc3\xb6r finns det till exempel inte l\xc3\xa4ngre n\xc3\xa5gon riksv\xc3\xa4g som heter 20 eftersom det finns en europav\xc3\xa4g som heter E20. Nummer p\xc3\xa5 riksv\xc3\xa4gar och l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4gar best\xc3\xa4ms p\xc3\xa5 nationell niv\xc3\xa5 men europav\xc3\xa4garnas nummer best\xc3\xa4ms internationellt. D\xc3\xa4rf\xc3\xb6r har det h\xc3\xa4nt att europav\xc3\xa4gar i Sverige har bytt nummer och kolliderat med ett nummer p\xc3\xa5 en riksv\xc3\xa4g, till exempel riksv\xc3\xa4g 16, 20, 79 med flera. L\xc3\xb6sningen blir d\xc3\xa5 alltid att riksv\xc3\xa4gen f\xc3\xa5r byta nummer. I Sverige s\xc3\xa4tts inte heller ut n\xc3\xa5gon speciell v\xc3\xa4gnumrering p\xc3\xa5 motorv\xc3\xa4gar trots att det hade kunnat anses som befogat p\xc3\xa5 en del av dessa och att g\xc3\xb6rs i de flesta andra l\xc3\xa4nder.\n_START_SECTION_\nRiksv\xc3\xa4gar (V\xc3\xa4gnummer 1-99)\n_START_PARAGRAPH_\nRiksv\xc3\xa4garna har ett v\xc3\xa4gnummer med en eller tv\xc3\xa5 siffror som till exempel 9 eller 21. Dessa v\xc3\xa4gar anses som huvudv\xc3\xa4gar i Sverige som ska ha en relativt h\xc3\xb6g v\xc3\xa4gstandard men \xc3\xa4nd\xc3\xa5 n\xc3\xa5got l\xc3\xa4gre \xc3\xa4n europav\xc3\xa4garna. V\xc3\xa4garna \xc3\xa4r t\xc3\xa4nkta som de n\xc3\xa4st viktigaste v\xc3\xa4garna efter europav\xc3\xa4garna. Vissa riksv\xc3\xa4gar och alla europav\xc3\xa4gar i Sverige kallas stamv\xc3\xa4gar och anses viktigare, \xc3\xa4ven om det inte syns p\xc3\xa5 v\xc3\xa4gnummer eller skyltar.\n_START_SECTION_\nPrim\xc3\xa4ra l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4gar (V\xc3\xa4gnummer 100-499)\n_START_PARAGRAPH_\nDe s\xc3\xa5 kallade prim\xc3\xa4ra l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4garna har ett v\xc3\xa4gnummer med tre siffror i nummerserien 100-499 som till exempel 101 eller 222.  De \xc3\xa4r t\xc3\xa4nkta att ha en n\xc3\xa5got l\xc3\xa4gre standard \xc3\xa4n europav\xc3\xa4gar och riksv\xc3\xa4gar. Detta st\xc3\xa4mmer dock inte alltid. De prim\xc3\xa4ra l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4garna ska \xc3\xa5tminstone ha en standard s\xc3\xa5 att lastbilar kan m\xc3\xb6tas i full fart, det vill s\xc3\xa4ga minst 6,5 m bredd. T\n_START_SECTION_\nSekund\xc3\xa4ra och terti\xc3\xa4ra l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4gar (V\xc3\xa4gnummer 500-5999)\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x96vriga allm\xc3\xa4nna v\xc3\xa4gar \xc3\xa4r s.k. sekund\xc3\xa4ra och terti\xc3\xa4ra l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4gar. Deras nummer, vilka \xc3\xa4r l\xc3\xa4nsunika, skyltas n\xc3\xa4stan aldrig. L\xc3\xa4nsv\xc3\xa4garna \xc3\xa4r t\xc3\xa4nkta att ha en mer lokal betydelse. De sekund\xc3\xa4ra och terti\xc3\xa4ra l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4garna kan ha mycket s\xc3\xa4mre standard. De kan vara grusv\xc3\xa4gar och de kan vara st\xc3\xa4ngda f\xc3\xb6r lastbilar i sn\xc3\xb6sm\xc3\xa4ltningen.\n_START_SECTION_\nDanmark och Norge\n_START_PARAGRAPH_\nI Danmark och Norge har man ett system som \xc3\xa4r mycket likt det som finns i Sverige. Man har \xc3\xa4ven h\xc3\xa4r tresiffriga v\xc3\xa4gnummer. I Danmark ligger dock oftast s\xc3\xa5 t\xc3\xa4tt att kartor med mindre skala inte markerar dem. I \xc3\xb6vrigt har europav\xc3\xa4garna samma symboliska betydelse som i Sverige (europav\xc3\xa4garna har normalt inget annat nummer) och inte heller i Danmark eller Norge s\xc3\xa4tter man ut specifika motorv\xc3\xa4gsnummer. I Norge har man samma namn p\xc3\xa5 tv\xc3\xa5 och tresiffriga nationella v\xc3\xa4gar, riksvei. I Danmark kallas en- och tv\xc3\xa5siffriga v\xc3\xa4gar f\xc3\xb6r prim\xc3\xa6rruter och skyltas med gula skyltar, medan tresiffriga v\xc3\xa4gar kallas f\xc3\xb6r sekund\xc3\xa6rruter och skyltas med vita skyltar.\n_START_SECTION_\nFinland och Ryssland\n_START_PARAGRAPH_\nB\xc3\xa5da l\xc3\xa4nderna har varsitt system f\xc3\xb6r nationella v\xc3\xa4gar, och skyltas likadant oberoende av om de \xc3\xa4r motorv\xc3\xa4g eller ej. De st\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4garna skyltas i Finland med r\xc3\xb6d bakgrund och nummer 1-29. Lite mindre v\xc3\xa4gar skyltas i Finland med gul bakgrund och nummer 40-99. I Ryssland skyltas de st\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4garna M och ett nummer 1-60. Lite mindre v\xc3\xa4gar skyltas A och tre siffror. F\xc3\xb6r de st\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4garna g\xc3\xa5r de l\xc3\xa4gsta numren i b\xc3\xa5da l\xc3\xa4nder fr\xc3\xa5n 1 och upp\xc3\xa5t fr\xc3\xa5n huvudstaden i alla riktningar i nummerordning, nr 1 v\xc3\xa4sterut. Europav\xc3\xa4gar skyltas som ett eget n\xc3\xa4t ovanp\xc3\xa5 det nationella. _NEWLINE_Europav\xc3\xa4garna har allts\xc3\xa5 b\xc3\xa5de E-nummer och nationella nummer.\n_START_SECTION_\nTyskland\n_START_PARAGRAPH_\nI Tyskland har man ett v\xc3\xa4gnummersystem som bygger p\xc3\xa5 tv\xc3\xa5 nummerserier. Ett system f\xc3\xb6r landsv\xc3\xa4gar och ett f\xc3\xb6r motorv\xc3\xa4gar. Europav\xc3\xa4gar finns i Tyskland i likhet med Sverige och Danmark och dessa skyltas \xc3\xa4ven i Tyskland. Statusen f\xc3\xb6r europav\xc3\xa4gar \xc3\xa4r dock inte densamma i Tyskland. Europav\xc3\xa4garna har alltid n\xc3\xa5got nationellt nummer f\xc3\xb6rutom europav\xc3\xa4gnumret. Det nationella numret g\xc3\xa5r alltid f\xc3\xb6re och europav\xc3\xa4gnumren skyltas inte s\xc3\xa5 bra i Tyskland. D\xc3\xa4rf\xc3\xb6r anses det nationella numret l\xc3\xa4ttast att utg\xc3\xa5 fr\xc3\xa5n vid orientering och kartl\xc3\xa4sning f\xc3\xb6r att f\xc3\xb6lja ett v\xc3\xa4gnummer. Europav\xc3\xa4gnummer och de nationella numren kan ocks\xc3\xa5 kollidera med varandra, till exempel E52 som finns i Tyskland, den nationella motorv\xc3\xa4gen 52, och landsv\xc3\xa4gen 52 som inte har n\xc3\xa5got med varandra att g\xc3\xb6ra._NEWLINE_Motorv\xc3\xa4garna i Tyskland har ett separat nummersystem mot landsv\xc3\xa4gar och som kan kollidera med varandra. I olika tabeller och ibland ocks\xc3\xa5 p\xc3\xa5 vissa kartor har motorv\xc3\xa4garna ett A framf\xc3\xb6r sitt nummer. I verkligheten skyltas aldrig motorv\xc3\xa4garna med n\xc3\xa5got A, utan bara numret. Skillnaden p\xc3\xa5 skyltar \xc3\xa4r bara f\xc3\xa4rgen, motorv\xc3\xa4gsnumren \xc3\xa4r vita p\xc3\xa5 bl\xc3\xa5 bakgrund, landsv\xc3\xa4gsnumren svarta p\xc3\xa5 gul bakgrund. Bokstaven A anv\xc3\xa4nds bara f\xc3\xb6r att h\xc3\xa5lla is\xc3\xa4r i text n\xc3\xa4r f\xc3\xa4rg inte anv\xc3\xa4nds. Bokstaven B anv\xc3\xa4nds ofta i text f\xc3\xb6r landsv\xc3\xa4gar, dock inte p\xc3\xa5 skyltar._NEWLINE_Motorv\xc3\xa4garna numreras enligt udda-j\xc3\xa4mnt-principen, de udda numren g\xc3\xa5r nord-syd, i nummerordning, och de j\xc3\xa4mna g\xc3\xa5r v\xc3\xa4st-\xc3\xb6st i nummerordning. Detta st\xc3\xa4mmer b\xc3\xa4st f\xc3\xb6r nummer 1-9, d\xc3\xa4r bara nr 3 avviker och g\xc3\xa5r p\xc3\xa5 diagonalen. F\xc3\xb6r nummer 10-99 tilldelas varje landsdel ett tiotal, och oftast g\xc3\xa5r de udda nord-sydligt och de j\xc3\xa4mna v\xc3\xa4st-\xc3\xb6st, oftast men inte alltid i nummerordning.\n_START_SECTION_\nFrankrike, Italien\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x84ven i Frankrike och i Italien har man tv\xc3\xa5 nummerserier per land, en f\xc3\xb6r motorv\xc3\xa4gar och en f\xc3\xb6r landsv\xc3\xa4gar._NEWLINE_Motorv\xc3\xa4garna skyltas med bokstaven A och ett nummer. I Frankrike utg\xc3\xa5r de som har nummer A1-A6 och A10-A13 fr\xc3\xa5n Paris, i nummerordning, "solfj\xc3\xa4derprincipen". I Italien numreras de ungef\xc3\xa4r efter betydelse, till exempel A1 Milano-Rom-Messinasundet._NEWLINE_Riksv\xc3\xa4garna i Frankrike skyltas med ett N framf\xc3\xb6r efter deras namn "Route Nationale", Nationalv\xc3\xa4g. Mindre huvudv\xc3\xa4gar skyltas med ett D framf\xc3\xb6r._NEWLINE_I Italien skyltas landsv\xc3\xa4garna utan bokstav, vit bakgrund och bl\xc3\xa5 siffror._NEWLINE_Europav\xc3\xa4garna har alltid n\xc3\xa5got nationellt nummer f\xc3\xb6rutom europav\xc3\xa4gnumret.\n_START_SECTION_\nStorbritannien\n_START_PARAGRAPH_\nI Storbritannien har man ett v\xc3\xa4gnummersystem som bygger p\xc3\xa5 tv\xc3\xa5 nummerserier som har en bokstav framf\xc3\xb6r. Det \xc3\xa4r d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r bokstaven som anger vilken typ av v\xc3\xa4g det r\xc3\xb6r sig om medan numret kan vara av v\xc3\xa4ldigt olika typ. Systemet har funnits sedan 1920-talet men kompletterats n\xc3\xa4r andra funktioner tillkommit. Den ursprungliga uppbyggnaden av systemet byggde p\xc3\xa5 att v\xc3\xa4gar med ett v\xc3\xa4gnummer som b\xc3\xb6rjar p\xc3\xa5 A som till exempel A2 var de v\xc3\xa4gar som hade h\xc3\xb6gst standard och var de viktigaste v\xc3\xa4garna. De mer sekund\xc3\xa4ra v\xc3\xa4garna fick ett v\xc3\xa4gnummer som b\xc3\xb6rjade p\xc3\xa5 B som till exempel B45. D\xc3\xa4refter hade man nummer som b\xc3\xb6rjade p\xc3\xa5 C och \xc3\xa4ven D. Dessa v\xc3\xa4gar var ytterligare mer sekund\xc3\xa4ra v\xc3\xa4gar med \xc3\xa4nnu l\xc3\xa4gra standard. N\xc3\xa4r motorv\xc3\xa4gar inf\xc3\xb6rdes i Storbritannien b\xc3\xb6rjade dessa f\xc3\xa5 v\xc3\xa4gnummer som b\xc3\xb6rjade p\xc3\xa5 M ist\xc3\xa4llet. Bland de viktigaste v\xc3\xa4garna \xc3\xa4r i Storbritannien \xc3\xa4r idag d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r v\xc3\xa4gar som M1 eller M6. I vissa fall h\xc3\xa4nder det att de bygger om landsv\xc3\xa4gar till motorv\xc3\xa4gar men om inte hela str\xc3\xa4ckan som har ett visst nummer som b\xc3\xb6rjar p\xc3\xa5 A \xc3\xa4r motorv\xc3\xa4g l\xc3\xa4ggs ist\xc3\xa4llet bokstaven M efter v\xc3\xa4gnumret i parentes. I vissa fall har man inte heller brytt som om att numera om motorv\xc3\xa4gen till M-v\xc3\xa4g trots att hela v\xc3\xa4gen med ett visst nummer \xc3\xa4r ombyggd till motorv\xc3\xa4g. Ett exempel p\xc3\xa5 detta \xc3\xa4r A38(M). Europav\xc3\xa4gar finns \xc3\xa4ven i Storbritannien men dessa skyltas aldrig. De s\xc3\xa4tts bara ut p\xc3\xa5 kartorna. Inte ens p\xc3\xa5 motorv\xc3\xa4garna s\xc3\xa4tts europav\xc3\xa4gsnumren ut p\xc3\xa5 v\xc3\xa4garna.'