b'\n_START_ARTICLE_\nStambanan genom \xc3\xb6vre Norrland\n_START_SECTION_\nHistorik\n_START_PARAGRAPH_\nStambanan genom \xc3\xb6vre Norrland \xc3\xa4r Sverige l\xc3\xa4ngsta stambana, och var p\xc3\xa5 sin tid Sverige dyraste j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsbygge (p\xc3\xa5 grund av l\xc3\xa4ngden, den bitvis kuperade terr\xc3\xa4ngen, alla broar \xc3\xb6ver \xc3\xa4lvar, och andra faktorer). Man byggde 24 milit\xc3\xa4rm\xc3\xb6tesplatser l\xc3\xa4ngs banan till exempel Storbl\xc3\xa5liden och 22 stationer. Kostnaden var 37 miljoner (varav 10,5 f\xc3\xb6r Br\xc3\xa4cke-L\xc3\xa5ngsele och 26,5 f\xc3\xb6r L\xc3\xa5ngsele-Boden), inklusive fordon.  Banan byggdes s\xc3\xb6derifr\xc3\xa5n fr\xc3\xa5n Br\xc3\xa4cke till L\xc3\xa5ngsele (och vidare till Sollefte\xc3\xa5 dit \xc3\xa5ngb\xc3\xa5tar kunde g\xc3\xa5), klart 1886. Man fortsatte \xc3\xa5ret efter fr\xc3\xa5n L\xc3\xa5ngsele och kunde \xc3\xb6ppna trafik till V\xc3\xa4nn\xc3\xa4s 1891 och till Boden 1894._NEWLINE_J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen drogs genom inlandet, \xc3\xa5tskilliga mil fr\xc3\xa5n kusten. Precis som i Amerika var tanken att j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4garna skulle bidra till att skapa nya orter genom att bryta ny mark. Dessutom till\xc3\xa4mpades antikustprincipen som milit\xc3\xa4ren drev igenom. Banan skulle inte vara lika l\xc3\xa4ttangripen i inlandet som om den dragits utmed kusten. En bana l\xc3\xa4ngs kusten hade ocks\xc3\xa5 f\xc3\xa5tt mycket dyrare broar p\xc3\xa5 grund av att \xc3\xa4lvarna \xc3\xa4r bredare d\xc3\xa4r, och att en del av \xc3\xa4lvarna trafikerades av fartyg en bit upp, till exempel till Sollefte\xc3\xa5 och Boden._NEWLINE_En ny bana n\xc3\xa4rmare kusten, Botniabanan, g\xc3\xa5r via \xc3\x96rnsk\xc3\xb6ldsvik och Nordmaling fram till Ume\xc3\xa5 \xc3\x96stra. Denna har f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrat kommunikationerna f\xc3\xb6r ett antal orter i mellersta och norra Norrland. Ut\xc3\xb6ver denna kustn\xc3\xa4ra j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g som har byggts planeras det \xc3\xa4ven f\xc3\xb6r Norrbotniabanan som \xc3\xa4r t\xc3\xa4nkt att vara en forts\xc3\xa4ttning fr\xc3\xa5n Ume\xc3\xa5 till Lule\xc3\xa5 via bland annat Skellefte\xc3\xa5 och Pite\xc3\xa5.\n_START_SECTION_\nTrafik\n_START_PARAGRAPH_\nFr\xc3\xa5n juni 2013 g\xc3\xa5r persont\xc3\xa5g endast V\xc3\xa4nn\xc3\xa4s\xe2\x80\x93Boden och inte l\xc3\xa4ngre Br\xc3\xa4cke-V\xc3\xa4nn\xc3\xa4s, utan ist\xc3\xa4llet Botniabanan via Ume\xc3\xa5-Sundsvall. De flesta t\xc3\xa5g som anv\xc3\xa4nder stambanan \xc3\xa4r godst\xc3\xa5g. De \xc3\xa4r sedan 2009 upp till 3\xc2\xa0200 ton tunga (g\xc3\xa5r med st\xc3\xa5l Lule\xc3\xa5-Borl\xc3\xa4nge och \xc3\xa4r tyngst i Sverige utanf\xc3\xb6r Malmbanan) och har d\xc3\xa5 tre Rc-lok eller tv\xc3\xa5 Re-lok.'