b'\n_START_ARTICLE_\nSk 37\n_START_SECTION_\nHistorik\n_START_PARAGRAPH_\nPrototypen till Sk 37 fl\xc3\xb6g f\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen 2 juli 1970. Flygplanet \xc3\xa4r i stort sett en AJ\xc2\xa037 som modifierats med h\xc3\xb6gre fena och en extra f\xc3\xb6rarplats bakom den ordinarie f\xc3\xb6rarplatsen._NEWLINE_Modifieringarna av flygplanet f\xc3\xb6rde med sig att radarns elektronikutrustning inte fick plats samt att den bakre f\xc3\xb6rarplatsen, som var placerad n\xc3\xa5got h\xc3\xb6gre \xc3\xa4n det fr\xc3\xa4mre f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndrade flygplanets aerodynamik. F\xc3\xb6r att l\xc3\xb6sa dessa problem gjordes stj\xc3\xa4rtfenan h\xc3\xb6gre \xc3\xa4n p\xc3\xa5 andra versioner. Tanken p\xc3\xa5 att anv\xc3\xa4nda flygplanet som attackflygplan \xc3\xb6vergavs, d\xc3\xa5 radarnavigering inte kunde utf\xc3\xb6ras eftersom f\xc3\xb6raren var tvungen att ha visuell kontakt med m\xc3\xa5let innan en attackraket kunde avfyras. F\xc3\xb6r navigeringsflygning anv\xc3\xa4nde Sk\xc2\xa037 ABR-systemet som baseras p\xc3\xa5 luftdata och dopplerradarm\xc3\xa4tning. All bearbetning r\xc3\xb6rande luftdata och hastighet \xc3\xb6ver mark ber\xc3\xa4knades i flygplanets centralkalkylator (dator) samt med hj\xc3\xa4lp av kompletterande visuell kontroll av geografiska punkter.  _NEWLINE_Trots att den bakre instrukt\xc3\xb6rsplatsen var placerad n\xc3\xa5got h\xc3\xb6gre \xc3\xa4n den fr\xc3\xa4mre f\xc3\xb6rarplatsen var sikten fram\xc3\xa5t mycket begr\xc3\xa4nsad. F\xc3\xb6r att \xc3\xa4nd\xc3\xa5 ge instrukt\xc3\xb6ren en m\xc3\xb6jlighet att se banan vid start och landning monterades tv\xc3\xa5 periskop in. F\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 plats med bakre f\xc3\xb6rarplatsen togs den fr\xc3\xa4mre kroppstanken bort vilket gav Sk\xc2\xa037 kortare r\xc3\xa4ckvidd \xc3\xa4n andra versioner av Viggen._NEWLINE_Skaraborgs flygflottilj (F 7) erh\xc3\xb6ll som f\xc3\xb6rsta f\xc3\xb6rband Sk\xc2\xa037 i juni 1972 f\xc3\xb6r att anv\xc3\xa4ndas vid utbildning av piloter till flottiljens tre divisioner AJ\xc2\xa037. N\xc3\xa4r utbildningen var klar flyttades flygplanen \xc3\xa5r 1976 till H\xc3\xa4lsinge flygflottilj (F 15) i S\xc3\xb6derhamn, som blev typinflygningsskola f\xc3\xb6r Flygvapnet p\xc3\xa5 flygplanen.\n_START_SECTION_\nSk 37E\n_START_PARAGRAPH_\nN\xc3\xa4r motmedelsflygplan J\xc2\xa032E Lansen utgick ur f\xc3\xb6rsvaret \xc3\xa5r 1997 modifierades tio individer Sk\xc2\xa037 till motmedelsflygplan. Styrutrustningen i baksitsen avl\xc3\xa4gsnades och ersattes med apparatur f\xc3\xb6r tele- och radiost\xc3\xb6rning. P\xc3\xa5 den tidigare instrukt\xc3\xb6rens plats satt en motmedelsoperat\xc3\xb6r. Varianten ben\xc3\xa4mndes Sk\xc2\xa037E. _NEWLINE_E-modifieringen gjordes s\xc3\xa5 att flygplanen f\xc3\xb6rh\xc3\xa5llandevis snabbt kunde \xc3\xa5terst\xc3\xa4llas till skolflygplan. Som provflygplan f\xc3\xb6r Sk\xc2\xa073E valdes 37814 och detta p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjades under slutet av \xc3\xa5r 1997. Modifieringen tog runt 14\xe2\x80\x9315 veckor. De motmedel som redan fanns installerade f\xc3\xb6rblev intakta och den nya utrustningen som installerades var st\xc3\xb6rs\xc3\xa4ndare G24 fr\xc3\xa5n Lansen, st\xc3\xb6rkapseln U95 (Axel) med GMA-utrustning och med f\xc3\xa4rgdisplay. Dessutom uppgraderades centralkalkylatorn samt att en del modifieringar som togs fram f\xc3\xb6r AJS\xc2\xa037-versionen applicerades._NEWLINE_Individ 37809 och 37813 anv\xc3\xa4ndes fram till 26 juni 2007 av F\xc3\xb6rsvarets materielverk (FMV) p\xc3\xa5 F\xc3\xb6rs\xc3\xb6kscentralen (FC) vid Malmens flygplats i Link\xc3\xb6ping. De anv\xc3\xa4ndes bland annat f\xc3\xb6r att tr\xc3\xa4na elektronisk krigf\xc3\xb6ring mot JAS 39 Gripen. En annan uppgift var utbildning och vidmakth\xc3\xa5llande av kompetens f\xc3\xb6r flygvapnets baksitsoperat\xc3\xb6rer.'