b'\n_START_ARTICLE_\nTaxameter\n_START_SECTION_\nSverige\n_START_PARAGRAPH_\nTaxametrar i svenska taxibilar skall vara typgodk\xc3\xa4nda av V\xc3\xa4gverket samt fast monterade och plomberade i fordonet. De ska dessutom \xc3\xa5rligen besiktigas av en verkstad godk\xc3\xa4nd av den statliga ackrediteringsmyndigheten Swedac. Vid alla transporter mot betalning skall taxametern enligt lag (j\xc3\xa4mf\xc3\xb6r Yrkestrafikf\xc3\xb6rordningen) vara aktiverad, vare sig resan sker enligt g\xc3\xa4llande taxa eller med avtalat fast pris. Efter avslutat k\xc3\xb6ruppdrag skall kunden erbjudas ett taxameterkvitto (vid kontant betalning eller kontokort) eller f\xc3\xb6ljesedel (om beloppet ska faktureras).\n_START_SECTION_\nTaxor\n_START_PARAGRAPH_\nSedan taxi avreglerades i Sverige 1990 best\xc3\xa4ms taxorna inte l\xc3\xa4ngre av l\xc3\xa4nsstyrelserna utan det \xc3\xa4r upp till varje taxif\xc3\xb6retag att sj\xc3\xa4lv s\xc3\xa4tta sina taxor. St\xc3\xb6rre taxibolag h\xc3\xa5ller i regel samma prisbild f\xc3\xb6r samtliga taxibilar som \xc3\xa4r anslutna till bolaget. Samtliga taxibilar ska enligt lag ha tydlig prisinformation b\xc3\xa5de inne i bilen och utanp\xc3\xa5, och d\xc3\xa4rmed anses passageraren ha ing\xc3\xa5tt ett avtal om den angivna prisniv\xc3\xa5n n\xc3\xa4r resan p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjas._NEWLINE_Prisinformationen ska vara l\xc3\xa4sbar p\xc3\xa5 2 meters h\xc3\xa5ll utanf\xc3\xb6r bilen, och inne i bilen ska den vara l\xc3\xa4sbar f\xc3\xb6r samtliga passagerare. I prisinformationen ska j\xc3\xa4mf\xc3\xb6rpriser f\xc3\xb6r de tariffer, som erbjuds allm\xc3\xa4nheten, ansl\xc3\xa5s med svart text p\xc3\xa5 gul botten, och utg\xc3\xb6ra priset f\xc3\xb6r en resa p\xc3\xa5 10 km i 15 minuter.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nRedan romerska riket hade hyrvagnar f\xc3\xb6rsedda med r\xc3\xa4kneverk som visade hur l\xc3\xa5ngt kunden hade rest. En skiva roterade i takt med hjulen och sl\xc3\xa4ppte igenom en kula f\xc3\xb6r varje varv. Vid resans slut r\xc3\xa4knade man antalet kulor som sl\xc3\xa4ppts igenom och resans pris kunde fastst\xc3\xa4llas._NEWLINE_1891 uppfanns den f\xc3\xb6rsta "moderna" taxametern av tysken Wilhelm Bruhn. 1901 hade Halda den f\xc3\xb6rsta svenska taxametern klar. Modell 1 v\xc3\xa4gde 13 kg och "var stor som ett hus". Modell 2 var mindre och fick smeknamnet "kolonistugan". Taxametrarna drevs av en roterande vajer som kopplades via en v\xc3\xa4xel in p\xc3\xa5 hastighetsm\xc3\xa4tarvajern. Fr\xc3\xa5n b\xc3\xb6rjan drevs tidm\xc3\xa4tningen av en klocka som m\xc3\xa5ste dras upp med j\xc3\xa4mna mellanrum men s\xc3\xa5 sm\xc3\xa5ningom blev det elektrisk uppdragning av klockan. Taxametern ber\xc3\xa4knade priset efter v\xc3\xa4gstr\xc3\xa4ckan utom vid l\xc3\xa4gre hastigheter d\xc3\xa5 v\xc3\xa4ntetidastaxan gick in. P\xc3\xa5 1970-talet kom de f\xc3\xb6rsta elektroniska taxametrarna och sedan gick utvecklingen snabbt. I dag \xc3\xa4r taxametrarna helt datoriserade och ofta integrerade med taxibolagens trafikledningssystem.'