b'\n_START_ARTICLE_\nTriumph GT6\n_START_SECTION_\nGT6\n_START_PARAGRAPH_\nTriumph konkurrerade framg\xc3\xa5ngsrikt med MG p\xc3\xa5 sextiotalet. Den lilla Spitfiren s\xc3\xa5lde b\xc3\xa4ttre \xc3\xa4n MG:s motsvarande Midget och TR4:an h\xc3\xb6ll st\xc3\xa4llningarna mot MGB. D\xc3\xa4remot saknades en modell som kunde m\xc3\xb6ta den t\xc3\xa4ckta MGB GT. Detta l\xc3\xb6stes genom att ta fram en coup\xc3\xa9-version av Spitfiren. Giovanni Michelotti ritade karossen, men den var f\xc3\xb6r tung f\xc3\xb6r att den lilla Spitfire-motorn skulle kunna ge anst\xc3\xa4ndiga prestanda. D\xc3\xa4rf\xc3\xb6r beslutade man att anv\xc3\xa4nda den sexcylindriga motorn fr\xc3\xa5n 2000-modellen._NEWLINE_Den f\xc3\xa4rdiga bilen gick i produktion i juli 1966. Liksom MGB:n och Jaguar E-type hade den en stor halvkombi-liknande baklucka. Interi\xc3\xb6ren var betydligt mer p\xc3\xa5kostad \xc3\xa4n den spartanska Spitfire. GT6:an kunde best\xc3\xa4llas med ett litet baks\xc3\xa4te, men utrymmet var minst sagt begr\xc3\xa4nsat. _NEWLINE_GT6:an ans\xc3\xa5gs ha bra prestanda med en smidig och br\xc3\xa4nslesn\xc3\xa5l motor. Nackdelarna r\xc3\xb6rde \xc3\xa5terigen den enkla pendelaxeln bak. Om den gav ot\xc3\xa4ck \xc3\xb6verstyrning i Spitfiren, blev den n\xc3\xa4stintill farlig i den starka GT6. Kritiken var h\xc3\xa5rd, framf\xc3\xb6r allt p\xc3\xa5 den viktiga USA-marknaden._NEWLINE_Produktionen uppgick till 13 753 exemplar.\n_START_SECTION_\nGT6 Mk II\n_START_PARAGRAPH_\nMark II-versionen fr\xc3\xa5n juli 1968 fick en modifierad bakvagnsupph\xc3\xa4ngning, som tog bort den v\xc3\xa4rsta \xc3\xb6verstyrningen. Bilen hade \xc3\xa4ven en ny front med h\xc3\xb6gre monterad st\xc3\xb6tf\xc3\xa5ngare, f\xc3\xb6r att klara nya s\xc3\xa4kerhetsnormer. Andra modifieringar inkluderade en starkare motor och ny instrumentbr\xc3\xa4da._NEWLINE_Produktionen uppgick till 14 131 exemplar.\n_START_SECTION_\nGT6 Mk III\n_START_PARAGRAPH_\nDen sista utvecklingen av bilen kom i oktober 1970. Bak och frampartiet hade ritats om i stil med Spitfire Mark IV._NEWLINE_GT6:an blev aldrig den succ\xc3\xa9 som Triumph hoppats p\xc3\xa5 och s\xc3\xa5lde l\xc3\xa5ngt s\xc3\xa4mre \xc3\xa4n MGB GT. Produktionen upph\xc3\xb6rde i december 1973 och Mk III-modellen byggdes i 13 042 exemplar.'