b'\n_START_ARTICLE_\nMG K/N-Type Magnette\n_START_SECTION_\nK-Type\n_START_PARAGRAPH_\nP\xc3\xa5 bilsalongen i London 1932 visade MG sin nya K-Type Magnette, som ersatte F-Type Magna. Magnette hade ett l\xc3\xa4ngre och bredare chassi men motorns slagvolym var mindre._NEWLINE_K-Type tillverkades i tv\xc3\xa5 versioner: den fyrsitsiga K1 och den tv\xc3\xa5sitsiga K2.\n_START_SECTION_\nK3\n_START_PARAGRAPH_\nK3 var en ren t\xc3\xa4vlingsversion av K-Type. Den byggdes f\xc3\xb6r att kvala in i 1100cc-klassen. Med kompressor gav motorn upp till 120 hk._NEWLINE_Under 1933 vann Johnnie Lurani och George Eyston sin klass i Mille Miglia och Tazio Nuvolari vann RAC Tourist Trophy.\n_START_SECTION_\nKN\n_START_PARAGRAPH_\nKN var en hybrid-modell, med chassi och sedankaross fr\xc3\xa5n K-Type och den starkare motorn fr\xc3\xa5n N-Type.\n_START_SECTION_\nN-Type\n_START_PARAGRAPH_\nDen vidareutvecklade N-Type hade kraftigare chassi och motor. NA presenterades h\xc3\xb6sten 1934. Ett \xc3\xa5r senare kom NB med modifierad kaross. ND var en hybrid-modell, med kaross fr\xc3\xa5n den \xc3\xa4ldre K2._NEWLINE_NE var en t\xc3\xa4vlingsversion, med l\xc3\xa4ttad kaross och trimmad motor.'