b'\n_START_ARTICLE_\nE6 (Sverige)\n_START_SECTION_\nBeskrivning av str\xc3\xa4ckan\n_START_PARAGRAPH_\nE6 korsar riksgr\xc3\xa4nsen p\xc3\xa5 Svinesundsbron, som med de tillh\xc3\xb6rande motorv\xc3\xa4gsdelarna p\xc3\xa5 var sida om fjorden \xc3\xa4r belagd med avgift. \xc3\x84ven motorv\xc3\xa4gsgenomfarten genom G\xc3\xb6teborg \xc3\xa4r belagd med variabel tr\xc3\xa4ngselskatt._NEWLINE_Motorv\xc3\xa4gen forts\xc3\xa4tter s\xc3\xb6derut och \xc3\xa4r motorv\xc3\xa4g oavbrutet till Maglarp, en str\xc3\xa4cka p\xc3\xa5 474 km. Detta \xc3\xa4r tillsammans med E20 en del i den viktiga motorv\xc3\xa4gen mellan K\xc3\xb6penhamn och Oslo via G\xc3\xb6teborg._NEWLINE_Str\xc3\xa4ckan Rabbalshede-H\xc3\xa5by saknar v\xc3\xa4grenar. Str\xc3\xa4ckan Svinesund-Rabbalshede har smala v\xc3\xa4grenar. Str\xc3\xa4ckan f\xc3\xb6rbi Munkedal \xc3\xa4r invigd som motorv\xc3\xa4g 2008 och inneh\xc3\xa5ller Munkedalsbron. Motorv\xc3\xa4gen f\xc3\xb6rbi Uddevalla g\xc3\xa5r \xc3\xb6ver Uddevallabron, Sveriges fj\xc3\xa4rde l\xc3\xa4ngsta bro, som gjorde att E6 blev 12 km kortare. Ibland m\xc3\xa5ste dock bron st\xc3\xa4ngas av p\xc3\xa5 grund av stark vind eller is som faller fr\xc3\xa5n kablarna._NEWLINE_S\xc3\xb6der om Uddevalla g\xc3\xa5r E6 som motorv\xc3\xa4g n\xc3\xa5gra meter fr\xc3\xa5n havet, mellan havet och Ljungskile. H\xc3\xa4r g\xc3\xa5r v\xc3\xa4gen neds\xc3\xa4nkt och n\xc3\xa5gra meter under havsniv\xc3\xa5n. Lite l\xc3\xa4ngre s\xc3\xb6derut ligger \xc3\x96dsm\xc3\xa5lsbron 48 m \xc3\xb6ver marken. Efter att ha passerat Stenungsund och Kung\xc3\xa4lv korsas Nordre \xc3\xa4lv p\xc3\xa5 den \xc3\xb6ppningsbara Nordre\xc3\xa4lvsbron. H\xc3\xa4r b\xc3\xb6rjar en stor hastighetss\xc3\xa4nkning som skedde vid \xc3\xa5rsskiftet 2012/2013 och t\xc3\xa4cker in E6 genom hela G\xc3\xb6teborg. 110 km/h blev 100 km/h. Vid Angeredsbron, strax norr om G\xc3\xb6teborg, s\xc3\xa4nks hastighetsgr\xc3\xa4nsen till 80 km/h och f\xc3\xb6re Tingstadstunneln, d\xc3\xa4r E6 korsar G\xc3\xb6ta \xc3\xa4lv, s\xc3\xa4nks den igen till 60 km/h. Tingstadstunneln \xc3\xa4r en av Sveriges h\xc3\xa5rdast trafikerade v\xc3\xa4gar, vilket medf\xc3\xb6r tidsf\xc3\xb6rluster i rusningstrafiken, med upp till en halvtimme. F\xc3\xb6r att avlasta tunneln byggs en parallell tunnel mellan Tingstad-Marieholm ca 600 m uppstr\xc3\xb6ms (Marieholmstunneln)  med invigning h\xc3\xb6sten 2020. Den ber\xc3\xa4knas avlasta Tingstadstunneln med ca 50 000 fordon/dygn._NEWLINE_Vid Olskroksmotet s\xc3\xb6der om Tingstadstunneln ansluter E20, som sedan kommer att f\xc3\xb6lja E6 i 28 mil till trafikplats Petersborg i Malm\xc3\xb6. Detta \xc3\xa4r den l\xc3\xa4ngsta str\xc3\xa4cka i Norden tv\xc3\xa5 Europav\xc3\xa4gar f\xc3\xb6ljs \xc3\xa5t. Fr\xc3\xa5n Olskroksmotet och s\xc3\xb6derut till K\xc3\xa5llered \xc3\xa4r v\xc3\xa4gen sexfilig (f\xc3\xb6rutom kortare avbrott vid Kalleb\xc3\xa4cksmotet och \xc3\x85bromotet), en breddning som utf\xc3\xb6rdes under slutet av 1990-talet (samt en str\xc3\xa4cka under 2012) d\xc3\xa5 v\xc3\xa4gen innan dess var fyrfilig. Hastighetsgr\xc3\xa4nsen blir \xc3\xa5ter 80 km/h (variabelt med elektroniska skyltar) vid Kalleb\xc3\xa4cksmotet, d\xc3\xa4r riksv\xc3\xa4g 27/40 viker av \xc3\xb6sterut, och 100 km/h vid K\xc3\xa5llered. V\xc3\xa4gen passerar gr\xc3\xa4nsen mellan V\xc3\xa4stra G\xc3\xb6talands l\xc3\xa4n och Hallands l\xc3\xa4n och passerar v\xc3\xa4ster om Kungsbacka. I norra Varbergs kommun, strax s\xc3\xb6der om trafikplats V\xc3\xa4r\xc3\xb6, g\xc3\xa5r motorv\xc3\xa4gen genom V\xc3\xa4r\xc3\xb6tunneln som \xc3\xa4r den enda tunneln l\xc3\xa4ngs E6 s\xc3\xb6der om G\xc3\xb6teborg. _NEWLINE_Vid Varberg \xc3\xa4ndrar landskapet karakt\xc3\xa4r fr\xc3\xa5n att mestadels ha g\xc3\xa5tt genom skogar och mer kuperad terr\xc3\xa4ng till att g\xc3\xa5 genom \xc3\xb6ppet landskap och relativt platt terr\xc3\xa4ng. Motorv\xc3\xa4gen passerar \xc3\xb6ster om Falkenberg p\xc3\xa5 sin v\xc3\xa4g mot Halmstad. I juni 2005 h\xc3\xb6jdes hastighetsgr\xc3\xa4nsen p\xc3\xa5 str\xc3\xa4ckan mellan Falkenberg och l\xc3\xa4nsgr\xc3\xa4nsen Sk\xc3\xa5ne/Halland till 120 km/h men m\xc3\xb6jlighet finns att s\xc3\xa4nka hastigheten genom att t\xc3\xa4nda skyltar d\xc3\xa4r annan l\xc3\xa4mplig hastighet visas. Strax s\xc3\xb6der om Halmstad \xc3\xa5ker man alldeles intill havet och kan blicka ut \xc3\xb6ver Laholmsbukten._NEWLINE_En kilometer efter l\xc3\xa4nsgr\xc3\xa4nsen till Sk\xc3\xa5ne l\xc3\xa4n b\xc3\xb6rjar den branta backen upp p\xc3\xa5 Hallands\xc3\xa5sen. Backen p\xc3\xa5 nordsidan \xc3\xa4r ett av Sveriges brantaste motorv\xc3\xa4gsavsnitt med 6-7\xc2\xa0% lutning. P\xc3\xa5farten fr\xc3\xa5n rastplatsen i norrg\xc3\xa5ende k\xc3\xb6rriktning har 10% lutning._NEWLINE_Backen p\xc3\xa5 sydsidan \xc3\xa4r flackare och forts\xc3\xa4tter n\xc3\xa5gra kilometer mot \xc3\x84ngelholm. Backarna uppf\xc3\xb6r \xc3\xa5sen b\xc3\xa5de p\xc3\xa5 nord- och sydsidan har tre f\xc3\xa4lt i upp\xc3\xa5tg\xc3\xa5ende riktning._NEWLINE_P\xc3\xa5 nordsidan har backen varit omm\xc3\xa5lad till 3+2 f\xc3\xa4lt sedan 2003, medan den mindre branta och l\xc3\xa4ngre backen p\xc3\xa5 sydsidan \xc3\xa4r omm\xc3\xa5lad f\xc3\xb6rst 2005. F\xc3\xb6re omm\xc3\xa5lningen p\xc3\xa5 sydsidan r\xc3\xa5dde omk\xc3\xb6rningsf\xc3\xb6rbud f\xc3\xb6r lastbilar, innan det inf\xc3\xb6rdes h\xc3\xb6ll lastade lastbilar runt 50 km/h och olastade k\xc3\xb6rde i v\xc3\xa4nsterfilen i runt 70 km/h._NEWLINE_N\xc3\xa5gon mil efter passagen av \xc3\x84ngelholm ligger trafikplats Kropp, d\xc3\xa4r E4 fr\xc3\xa5n Stockholm och J\xc3\xb6nk\xc3\xb6ping ansluter f\xc3\xb6r att g\xc3\xa5 tillsammans med E6/E20 f\xc3\xb6rbi Helsingborg. Efter att E4 har sv\xc3\xa4ngt av mot Helsingborgs hamn forts\xc3\xa4tter motorv\xc3\xa4gen l\xc3\xa4ngs kusten, och passerar Landskrona p\xc3\xa5 \xc3\xb6stra sidan. Vid H\xc3\xa4ljarp g\xc3\xa5r motorv\xc3\xa4gen alldeles intill havet; vid bra sikt kan man se b\xc3\xa5de Danmark och \xc3\x96resundsbron. _NEWLINE_Vid trafikplats Kronetorp i nord\xc3\xb6stra Malm\xc3\xb6 ansluter E22, som tillsammans med E6 och E20 f\xc3\xb6ljer Yttre Ringv\xc3\xa4gen (byggd \xc3\xa5r 2000) i en b\xc3\xa5ge runt Malm\xc3\xb6s syd\xc3\xb6stra delar. Den v\xc3\xa4stra delen av Yttre Ringv\xc3\xa4gen skiljer sig markant fr\xc3\xa5n andra motorv\xc3\xa4gar genom att det i mittbarri\xc3\xa4ren mellan k\xc3\xb6rriktningarna g\xc3\xa5r en dubbelsp\xc3\xa5rig j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g. E20 forts\xc3\xa4tter vid trafikplats Petersborg rakt fram \xc3\xb6ver \xc3\x96resundsbron, medan E6 och E22 sv\xc3\xa4nger av s\xc3\xb6derut till Trelleborg. Motorv\xc3\xa4gen slutar vid en cirkulationsplats i Maglarp utanf\xc3\xb6r Trelleborg. E6 forts\xc3\xa4tter de sista kilometerna fr\xc3\xa5n Maglarp p\xc3\xa5 vanlig landsv\xc3\xa4g. D\xc3\xa4refter g\xc3\xa5r v\xc3\xa4gen genom Trelleborg till sin sydliga \xc3\xa4nde vid hamnen i Trelleborg.\n_START_SECTION_\nBohusl\xc3\xa4n\n_START_PARAGRAPH_\nOm str\xc3\xa4ckan f\xc3\xb6rbi Uddevalla se Bratter\xc3\xb6dsleden._NEWLINE_Fram till 1953 gick rikstv\xc3\xa5an fr\xc3\xa5n G\xc3\xb6teborg och norrut i samma str\xc3\xa4ckning som dagens E45. Vid Lilla Edet avvek rikstv\xc3\xa5an v\xc3\xa4sterut \xc3\xb6ver bron \xc3\xb6ver G\xc3\xb6ta \xc3\xa4lv och vidare l\xc3\xa4ngs dagens l\xc3\xa4nsv\xc3\xa4g 167 till Grinner\xc3\xb6d strax s\xc3\xb6der om Ljungskile. 167:an \xc3\xa4r ungef\xc3\xa4r likadan som d\xc3\xa5. P\xc3\xa5 1950-talet byggdes ocks\xc3\xa5 motorv\xc3\xa4gen G\xc3\xb6teborg-Kung\xc3\xa4lv. Den korta str\xc3\xa4ckan mellan dagens E6 och Jordfallsbron \xc3\xa4r en del av den gamla motorv\xc3\xa4gen och ser ocks\xc3\xa5 ut precis som s\xc3\xa5dan, med bara dike och inget r\xc3\xa4cke i mitten._NEWLINE_Fr\xc3\xa5n Kodes norra utfart och ungef\xc3\xa4r en kilometer norrut omlades v\xc3\xa4gen i en v\xc3\xa4stligare str\xc3\xa4ckning f\xc3\xb6r att bereda plats f\xc3\xb6r motorv\xc3\xa4gen Kung\xc3\xa4lv-Stora H\xc3\xb6ga som byggdes 1971\xe2\x80\x931974. En bit av den tidigare str\xc3\xa4ckan ligger kvar \xc3\xb6ster om motorv\xc3\xa4gen som lokalv\xc3\xa4g._NEWLINE_Vid J\xc3\xb6rlandas norra utfart omlades v\xc3\xa4gen vid motorv\xc3\xa4gsbygget i ett v\xc3\xa4stligare l\xc3\xa4ge ett par hundra meter f\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 en rakare f\xc3\xb6rbindelse med den nya viadukten \xc3\xb6ver Bohusbanan. Den gamla str\xc3\xa4ckan l\xc3\xa5g kvar l\xc3\xa4nge, men har blivit \xc3\xb6verbyggd av ett sm\xc3\xa5industriomr\xc3\xa5de. Strax norr d\xc3\xa4rom kan en parallell \xc3\xa4ldre v\xc3\xa4gstr\xc3\xa4ckning ses v\xc3\xa4ster om den nuvarande. N\xc3\xa4rmare Stora H\xc3\xb6ga gick v\xc3\xa4gen tidigare \xc3\xb6ster om j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen en bit, och korsade s\xc3\xa5ledes Bohusbanan tv\xc3\xa5 g\xc3\xa5nger. H\xc3\xa4r omlades f\xc3\xb6rmodligen v\xc3\xa4gen i sin nuvarande str\xc3\xa4ckning innan den blev riksv\xc3\xa4g._NEWLINE_I Stora H\xc3\xb6ga korsade v\xc3\xa4gen Bohusbanan p\xc3\xa5 en viadukt som finns kvar, liksom en bit av v\xc3\xa4gen norrut, som blev avbruten i samband med motorv\xc3\xa4gsbygget p\xc3\xa5 1980-talet. F\xc3\xb6r att komma vidare norrut f\xc3\xa5r man anv\xc3\xa4nda en ny v\xc3\xa4gf\xc3\xb6rbindelse tills man n\xc3\xa5r den gamla v\xc3\xa4gstr\xc3\xa4ckningen._NEWLINE_Genom Uddevalla gick Rikstv\xc3\xa5an , E6, via "H\xc3\xa4stepallarna" vid s\xc3\xb6dra infarten, G\xc3\xb6teborgsv\xc3\xa4gen och Str\xc3\xb6mstadsv\xc3\xa4gen f\xc3\xb6rbi Uddevallavarvet f\xc3\xb6r att ansluta p\xc3\xa5 nuvarande Rv44 strax norr om nuvarande infarten till Fr\xc3\xb6lands industriomr\xc3\xa5de._NEWLINE_Det finns en gammal v\xc3\xa4gstr\xc3\xa4ckning kvar fr\xc3\xa5n OK/Q8 p\xc3\xa5 Str\xc3\xb6mstadsv\xc3\xa4gen f\xc3\xb6rbi det gamla varvsomr\xc3\xa5det och vidare in f\xc3\xb6rbi f.d Pininfarinas anl\xc3\xa4ggning.\n_START_SECTION_\nByggnadsminne\n_START_PARAGRAPH_\nVid \xc3\x85sen, n\xc3\xa4ra Grinner\xc3\xb6ds kyrka, Uddevalla kommun, finns en bevarad del av v\xc3\xa4gen i 1930-talsutf\xc3\xb6rande. Den \xc3\xa4r Sveriges f\xc3\xb6rsta byggnadsminnesf\xc3\xb6rklarade v\xc3\xa4g. P\xc3\xa5 platsen finns en liten utst\xc3\xa4llning och rastplats._NEWLINE_Tidigare gick v\xc3\xa4gen (dvs rikstv\xc3\xa5ans senare str\xc3\xa4ckning, inte den via Lilla Edet) fr\xc3\xa5n Svensh\xc3\xb6gen \xc3\xb6ver bron som ing\xc3\xa5r i byggnadsminnet, \xc3\xb6ver kullen intill, korsade den nutida v\xc3\xa4gen, vidare genom Gunner\xc3\xb6d och H\xc3\xa4lle till Ljungskile. 1847\xe2\x80\x931852 lades v\xc3\xa4gen om till ett h\xc3\xb6gre l\xc3\xa4ge \xc3\xb6ster om Svensh\xc3\xb6gen. 1901 flyttades v\xc3\xa4gen fr\xc3\xa5n H\xc3\xa4lle till ett v\xc3\xa4stligare l\xc3\xa4ge l\xc3\xa4ngs Ljungs kile (havsviken). 1934 b\xc3\xb6rjade str\xc3\xa4ckan stens\xc3\xa4ttas. L\xc3\xa4ngs v\xc3\xa4gkanterna g\xc3\xb6ts betong, p\xc3\xa5 v\xc3\xa4gen lades s\xc3\xa4ttsand ut och t\xc3\xa4cktes med gatsten. V\xc3\xa4gens mitt markerades av m\xc3\xb6rkare gatsten i vanlig ordning. Str\xc3\xa4ckan var klar september 1935, men godk\xc3\xa4ndes f\xc3\xb6r trafik f\xc3\xb6rst \xc3\xa5r 1937. \xc3\x85r 1955 omlades v\xc3\xa4gen vid \xc3\x85sen i sin nuvarande \xc3\xb6stligare str\xc3\xa4ckning. Den gamla str\xc3\xa4ckningen \xc3\xb6vergavs, men renoverades p\xc3\xa5 1990-talet och blev byggnadsminne 16 maj 1998.\n_START_SECTION_\nVarberg\n_START_PARAGRAPH_\nI Varberg kan delar av den gamla rikstv\xc3\xa5an anv\xc3\xa4ndas f\xc3\xb6r genomfart. Efter E6 avfart 53 (Varberg Syd) \xc3\xa4r man vid \xc3\x85s redan efter n\xc3\xa5gra kilometer inne p\xc3\xa5 den gamla str\xc3\xa4ckningen. Efter rondellen vid Jonstaka \xe2\x80\x93 ansluten till \xc3\x96sterleden och invigd h\xc3\xb6sten 2008 \xe2\x80\x93 passerar man j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsviadukten samt tv\xc3\xa5 Brearedsrondeller och kommer sedan till Ranelidsrondellen. Den senare \xc3\xa4r Varbergs \xc3\xa4ldsta, invigd i augusti 1958 och bel\xc3\xa4gen vid backens kr\xc3\xb6n. D\xc3\xa4r k\xc3\xb6r man rakt fram f\xc3\xb6rbi de \xc3\xa5r 2007 byggda h\xc3\xb6ghusen vid S\xc3\xb6derh\xc3\xb6jd och har sedan Varbergs f\xc3\xa4stning som riktm\xc3\xa4rke genom Almers v\xc3\xa4g och S\xc3\xb6dra v\xc3\xa4gen till "Triangeln". Omedelbart efter denna tar man Ringv\xc3\xa4gen till h\xc3\xb6ger, passerar Video-Mixen och g\xc3\xb6r strax en v\xc3\xa4nster-/h\xc3\xb6gersv\xc3\xa4ng f\xc3\xb6r att n\xc3\xa5 \xc3\x96stra L\xc3\xa5nggatan, som tar sin b\xc3\xb6rjan vid tidigare EM-m\xc3\xb6bler, nu Varbergs BoIs loppmarknad._NEWLINE_Man f\xc3\xb6ljer \xe2\x80\x93 liksom en g\xc3\xa5ng Rikstv\xc3\xa5an \xe2\x80\x93 denna gata genom centrum till korsningen med Magasinsgatan och forts\xc3\xa4tter till h\xc3\xb6ger f\xc3\xb6rbi Folkets Hus. Sedan till v\xc3\xa4nster l\xc3\xa4ngs Tr\xc3\xa4dlyckev\xc3\xa4gen, som ers\xc3\xa4tter tidigare anv\xc3\xa4nda och n\xc3\xa4stan parallellt g\xc3\xa5ende Kyrkog\xc3\xa5rdsv\xc3\xa4gen. L\xc3\xa4ngs den beskrivna str\xc3\xa4ckan finns v\xc3\xa4gpartier satta med stor gatsten och v\xc3\xa4gens mitt markerad med m\xc3\xb6rkare sten._NEWLINE_Fr\xc3\xa5n anslutande Hagarondellen f\xc3\xb6ljer man V\xc3\xa4stkustv\xc3\xa4gen (tidigare Nybyv\xc3\xa4gen) norrut genom Lassabackarondellen till Lindhovsrondellen. H\xc3\xa4r kan man forts\xc3\xa4tta rakt fram till E6 vid Gunnestorp 3\xc2\xa0km bort (anslutning 55 Varberg Nord) eller sv\xc3\xa4nga till v\xc3\xa4nster och f\xc3\xb6lja den gamla Rikstv\xc3\xa5an som i stort sett of\xc3\xb6r\xc3\xa4ndrad g\xc3\xa5r via \xc3\x85skloster, V\xc3\xa4r\xc3\xb6backa, Frilles\xc3\xa5s och Fj\xc3\xa4r\xc3\xa5s till Kungsbacka._NEWLINE_Den f\xc3\xb6rst beskrivna delen \xe2\x80\x93 fr\xc3\xa5n platsen f\xc3\xb6r nuvarande Ranelidsrondellen till korsningen ovanf\xc3\xb6r Folkets Hus \xe2\x80\x93 var Varbergs genomfart nummer 2 och ingick i Rikstv\xc3\xa5an. H\xc3\xa4r fanns ocks\xc3\xa5 vid korsningen \xc3\x96stra L\xc3\xa5nggatan/Torggatan stadens f\xc3\xb6rsta trafikljus. Den 6 augusti 1958 invigdes genomfart nummer 3 (V\xc3\xa4stkustv\xc3\xa4gen), som r\xc3\xa4knat fr\xc3\xa5n s\xc3\xb6der gick fr\xc3\xa5n nyanlagda Ranelidsrondellen genom P\xc3\xa5skbergsskogen och Nyhemsomr\xc3\xa5det till nuvarande Brunnsbergsrondellen, den s\xc3\xb6dra av tv\xc3\xa5 (platsen tidigare kallad Brunnsbergskrysset)._NEWLINE_Varbergs genomfart nummer 1 gick till cirka mitten av 1940-talet l\xc3\xa4ngs Kungsgatan, med S\xc3\xb6dra och Norra v\xc3\xa4gen som anslutningar. Det bekr\xc3\xa4ftas av (minst) sju numera nedlagda bensinstationer l\xc3\xa4ngs denna str\xc3\xa4cka: Caltex, Shell, Esso, BP, Gulf, IC och Caltex igen._NEWLINE_Bakom inlines-banan vid Birger Svenssons v\xc3\xa4g i Varberg kan man \xc3\xa4nnu se en del av den stens\xc3\xa4ttning med s\xc3\xa5 kallad "lus" som Rikstv\xc3\xa5an belades med under 1930- och 1940-talen. Fr\xc3\xa5n denna plats str\xc3\xa4ckte sig bel\xc3\xa4ggningen s\xc3\xb6derut till Torupskrysset s\xc3\xb6der om Falkenberg, d\xc3\xa4r bel\xc3\xa4ggningen ocks\xc3\xa5 finns kvar till korsningen f\xc3\xb6re Tullbron i nordlig riktning._NEWLINE_E6 var till l\xc3\xa5ngt fram p\xc3\xa5 1980-talet den viktigaste huvudv\xc3\xa4gen i Sverige, men hade trots detta den l\xc3\xa4gsta standarden, d\xc3\xa4r den bitvis genom Halland mellan Varberg \xe2\x80\x93 Falkenberg hade samma str\xc3\xa4ckning som p\xc3\xa5 1930-talet, men med betydligt kraftigare och tyngre trafik._NEWLINE_Den 28 oktober 1988 \xc3\xb6ppnades f\xc3\xb6rl\xc3\xa4ngningen av motorv\xc3\xa4g E6 fr\xc3\xa5n Gunnestorp (Varberg Nord, avfart 55) till Morup (avfart 52) och Varbergs tid som genomfartsort var d\xc3\xa4rmed till \xc3\xa4nda.\n_START_SECTION_\nFalkenberg\n_START_PARAGRAPH_\nOcks\xc3\xa5 i Falkenberg gick tidigare E6 - Riksv\xc3\xa4g 2 rakt genom de centrala delarna och \xc3\xb6ver Tullbron fr\xc3\xa5n 1700-talet \xc3\xb6ver \xc3\x84tran. Str\xc3\xa4ckan \xc3\xb6ver Tullbron och genom skogen heter fortfarande Halmstadv\xc3\xa4gen och \xc3\xa4r belagd med gatsten. F\xc3\xb6rst 1962 invigdes den f\xc3\xb6rbifart \xc3\xb6ster om Falkenberg (idag Lv 767) vilken tar sin b\xc3\xb6rjan alldeles norr om stan vid Falkag\xc3\xa5rd d\xc3\xa4r E6 d\xc3\xa5 leddes \xc3\xb6ver j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen - V\xc3\xa4stkustbanan p\xc3\xa5 en viadukt och sedan ansl\xc3\xb6t till den gamla str\xc3\xa4ckningen en bit norr om Skrea vid trafikplatsen d\xc3\xa4r v\xc3\xa4g 150 viker av. \xc3\x84n idag kan man om man kommer norrifr\xc3\xa5n p\xc3\xa5 gamla f\xc3\xb6rbifarten p\xc3\xa5 v\xc3\xa4gens h\xc3\xb6gra sida se den mjukt anslutande v\xc3\xa4gen med gammaldags v\xc3\xa4gbelysningsstolpar som kommer fr\xc3\xa5n de centrala delarna av Falkenberg och som med en mjuk h\xc3\xb6gerb\xc3\xb6j ansluter till dagens v\xc3\xa4g. Nuvarande Harry Kullmans v\xc3\xa4g, strax s\xc3\xb6der om Nettos aff\xc3\xa4r, \xc3\xa4r en del av gamla riksv\xc3\xa4g 2. D\xc3\xa4r finns fortfarande sp\xc3\xa5r efter den gula linjemarkering som V\xc3\xa4gverket f\xc3\xb6rr anv\xc3\xa4nde sig av. Precis s\xc3\xb6der om Falkenberg ligger \xc3\xa4ven klassiska Skrea Motell \xc3\xa4ven om dagens gamla E6 lades om p\xc3\xa5 tidigt 80-tal i ett mer v\xc3\xa4stligare l\xc3\xa4ge mellan trafikplatsen med v\xc3\xa4g 150 och Skrea Kyrka._NEWLINE_Norr om Falkenberg lades ocks\xc3\xa5 gamla E6 om p\xc3\xa5 tidigt 80-tal och str\xc3\xa4ckningen genom Skogstorp \xc3\xb6vergavs till f\xc3\xb6rm\xc3\xa5n f\xc3\xb6r en n\xc3\xa5got \xc3\xb6stligare str\xc3\xa4ckning p\xc3\xa5 ca 2\xe2\x80\x933\xc2\xa0km l\xc3\xa4ngd._NEWLINE_S\xc3\xb6der om Falkenberg vid Heberg lades E6 om i ett n\xc3\xa5got \xc3\xb6stligare l\xc3\xa4ge i slutet av 50-talet och gick inte l\xc3\xa4ngre genom centrala Heberg. Idag l\xc3\xb6per motorv\xc3\xa4g E6 v\xc3\xa4ster om Heberg och den omlagda j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gen V\xc3\xa4stkustbanan.\n_START_SECTION_\nHalmstad\n_START_PARAGRAPH_\nGenom den smala Norre Port gick Rikstv\xc3\xa5an \xc3\xa4nda till 1958. Norre Port f\xc3\xb6rs\xc3\xa5gs 1929 med Halmstads f\xc3\xb6rsta trafikljus, som slussade igenom trafiken v\xc3\xa4xelvis. S\xc3\xb6derut gick f\xc3\xa4rden sedan fram till Stora Torg och \xc3\xb6ver \xc3\x96sterbro, f\xc3\xb6r att forts\xc3\xa4tta till Laholmsv\xc3\xa4gen, vilken mellan Halmstad och Laholm var grusv\xc3\xa4g fram till cirka 1956._NEWLINE_Mellan 1958 och intill dess att motortrafikleden mellan korsningen med Laholmsv\xc3\xa4gen och Kullag\xc3\xa5rd via Holm med klassisk Mobil bensinmack modell "sittande hund" f\xc3\xb6rbi Halmstads garnison - I 16 - gick E6 Karl XI:s v\xc3\xa4g i en b\xc3\xa5ge runt centrum, Slottsgatan f\xc3\xb6rbi residenset, Slottsbron och vidare via Laholmsv\xc3\xa4gen vidare mot Laholm._NEWLINE_\xc3\x84nda fram till 80-talet kunde man se kvarvarande stumpar av p\xc3\xa5farten till den s\xc3\xb6dra delen av motortrafikleden sedermera p\xc3\xa5 b\xc3\xb6rjan av 90-talet ombyggd till motorv\xc3\xa4g vid korsningen med Laholmsv\xc3\xa4gen._NEWLINE_Den norra delen av motortrafikleden som f\xc3\xb6rbigick centrala Halmstad mellan korsningen med Laholmsv\xc3\xa4gen och Kullag\xc3\xa5rd f\xc3\xa4rdigst\xc3\xa4lldes i slutet av 60-talet och blev \xc3\xa4ven denna ombyggd till motorv\xc3\xa4g i b\xc3\xb6rjan av 90-talet.\n_START_SECTION_\nSk\xc3\xa5ne\n_START_PARAGRAPH_\nDagens E6 f\xc3\xb6ljer den v\xc3\xa4stsk\xc3\xa5nska kusten ganska v\xc3\xa4l. S\xc3\xa5 var det inte p\xc3\xa5 den tiden v\xc3\xa4gen var Rikstv\xc3\xa5an. V\xc3\xa4gen b\xc3\xb6rjade i Trelleborg och gick fram till 1978 l\xc3\xa4ngs med nuvarande V\xc3\xa4stergatan och Stavstensv\xc3\xa4gen igenom stadsdelen V\xc3\xa4ster J\xc3\xa4r. D\xc3\xa4refter fortsatte v\xc3\xa4gen mot Malm\xc3\xb6 i ungef\xc3\xa4r samma str\xc3\xa4ckning som idag mellan Trelleborg\xe2\x80\x93Vellinge, d\xc3\xa4refter gick v\xc3\xa4gen igenom H\xc3\xb6k\xc3\xb6pinge och Tygelsj\xc3\xb6 innan man kom fram till Malm\xc3\xb6. Nobelv\xc3\xa4gen var en del av rikstv\xc3\xa5an som sedan fortsatte norrut ut ur staden fram till Arl\xc3\xb6v d\xc3\xa4r v\xc3\xa4gen delade sig mot Lund respektive G\xc3\xb6teborg, och v\xc3\xa4gen fortsatte d\xc3\xa5 norrut mot Lomma l\xc3\xa4ngs med \xc3\x96resundskusten. Idag \xc3\xa4r det inte l\xc3\xa4ngre helt m\xc3\xb6jligt att f\xc3\xb6lja samma str\xc3\xa4ckning igenom Lomma, Bj\xc3\xa4rred och Borgeby som p\xc3\xa5 den tiden v\xc3\xa4gen gick d\xc3\xa4r. Vid Saxtorp utanf\xc3\xb6r Landskrona delade sig v\xc3\xa4gen \xc3\xa5nyo, och rikstv\xc3\xa5an fortsatte l\xc3\xa4ngs med det v\xc3\xa4stsk\xc3\xa5nska inlandet igenom M\xc3\xb6rarp ist\xc3\xa4llet f\xc3\xb6r att som senare tiders motorv\xc3\xa4g f\xc3\xb6lja kusten mot Landskrona och Helsingborg. Fr\xc3\xa5n M\xc3\xb6rarp fortsatte v\xc3\xa4gen mot Bjuv och f\xc3\xb6rst vid Str\xc3\xb6velstorp gick v\xc3\xa4gen samman med v\xc3\xa4gen fr\xc3\xa5n Helsingborg (Rikstrean). F\xc3\xb6rst 1970 var v\xc3\xa4stkustmotorv\xc3\xa4gen \xc3\x84ngelholm\xe2\x80\x93Malm\xc3\xb6 f\xc3\xa4rdig i sin helhet och str\xc3\xa4ckan blev skyltad som E6._NEWLINE_Str\xc3\xa4ckan \xc3\xb6ver Hallands\xc3\xa5sen var l\xc3\xa4nge en b\xc3\xa5de brant, smal och framf\xc3\xb6rallt vintertid farlig v\xc3\xa4gstr\xc3\xa4ckning med hela den kontinentala tunga l\xc3\xa5ngtradartrafiken som sakta p\xc3\xa5 l\xc3\xa5ga v\xc3\xa4xlar segade sig upp genom backarna b\xc3\xa5de p\xc3\xa5 syd- och p\xc3\xa5 den brantare nordsidan. Motorv\xc3\xa4gen som invigdes p\xc3\xa5 70-talet, nordsidan f\xc3\xb6rst, sydsidan sedan, \xc3\xa4r dock lika brant. Man har efter \xc3\xa5r 2000 inf\xc3\xb6rt ett tredje k\xc3\xb6rf\xc3\xa4lt i b\xc3\xa5da uppf\xc3\xb6rsbackar, s\xc3\xa5 det blir ett f\xc3\xb6r lastade l\xc3\xa5ngtradare som g\xc3\xa5r l\xc3\xa5ngsamt uppf\xc3\xb6r, ett f\xc3\xb6r olastade lastbilar eller l\xc3\xa5ngsammare personbilar och ett f\xc3\xb6r snabbare. P\xc3\xa5 sydsidan genom det lilla samh\xc3\xa4llet Margretetorp med ett v\xc3\xa4lk\xc3\xa4nt g\xc3\xa4stgiveri och p\xc3\xa5 nordsidan genom \xc3\x96stra Karup._NEWLINE_Motell Hallands\xc3\xa5s ligger kvar h\xc3\xb6gst upp p\xc3\xa5 \xc3\xa5skr\xc3\xb6net och \xc3\xa4r fortfarande popul\xc3\xa4rt. _NEWLINE_Idag b\xc3\xa4r "gamla E6" \xc3\xb6ver Hallands\xc3\xa5s v\xc3\xa4gnummer 1701 men v\xc3\xa4gen har \xc3\xa4ven namnet "Diligensv\xc3\xa4gen" skyltat till minne av att h\xc3\xa4r rullade postens diligenser fram._NEWLINE_Stora delar av str\xc3\xa4ckan genom Sk\xc3\xa5ne, fr\xc3\xa4mst mellan trafikplats Kropp och Kronetorp \xc3\xa4r redo f\xc3\xb6r 3+3-filsmotorv\xc3\xa4g, dock m\xc3\xa5ste ett antal tv\xc3\xa4rg\xc3\xa5ende broar byggas om innan v\xc3\xa4gen kan \xc3\xb6ppna sitt tredje k\xc3\xb6rf\xc3\xa4lt. Ett tredje k\xc3\xb6rf\xc3\xa4lt har redan \xc3\xb6ppnats mellan Landskrona Norra och Rydeb\xc3\xa4ck, dock inte med fullst\xc3\xa4ndig v\xc3\xa4gren. Ist\xc3\xa4llet finns parkeringsfickor med avst\xc3\xa5nd p\xc3\xa5 n\xc3\xa5gra hundra meter. Utanf\xc3\xb6r Lund (d\xc3\xa4r situationen ofta \xc3\xa4r v\xc3\xa4rst) \xc3\xa4r numera omkring 3\xc2\xa0mil redan breddad, men n\xc3\xa5gra \xc3\xa4ldre broar m\xc3\xa5ste \xc3\xa5tg\xc3\xa4rdas innan ett tredje k\xc3\xb6rf\xc3\xa4lt kan byggas._NEWLINE_Trafikvolymen ligger f\xc3\xb6rvisso p\xc3\xa5 mellan 30\xc2\xa0000 och 45\xc2\xa0000 fordon per dygn, men d\xc3\xa5 10\xe2\x80\x9315\xc2\xa0% av dessa fordon utg\xc3\xb6res av lastbilar som st\xc3\xb6rre delen av dygnet blockerar hela h\xc3\xb6gerfilen, och ibland t.o.m k\xc3\xb6r om varandra trots f\xc3\xb6rbud under morgon och eftermiddag blir det s\xc3\xa5 gott som dagligen k\xc3\xb6er, och inte n\xc3\xb6dv\xc3\xa4ndigtvis i morgon- eller eftermiddags-rusningarna._NEWLINE_P\xc3\xa5 grund av v\xc3\xa4gens t\xc3\xa4ta trafik sker praktiskt taget dagligen olyckor mellan i f\xc3\xb6rsta hand L\xc3\xb6ddek\xc3\xb6pinge och Malm\xc3\xb6 med mycket l\xc3\xa5nga k\xc3\xb6er som f\xc3\xb6ljd. Trots att m\xc3\xa5nga r\xc3\xb6ster h\xc3\xb6jts f\xc3\xb6r att str\xc3\xa4ckan mellan Malm\xc3\xb6 och L\xc3\xb6ddek\xc3\xb6pinge ska bli breddad till tre k\xc3\xb6rf\xc3\xa4lt f\xc3\xb6r att \xc3\xb6ka s\xc3\xa4kerheten och framkomligheten har Trafikverket inga planer p\xc3\xa5 att bredda v\xc3\xa4gen trots att m\xc3\xb6jligheterna finns. Man vill ist\xc3\xa4llet reducera trafiken genom att \xc3\xb6ka kollektivtrafiken och h\xc3\xb6ja parkeringsavgifterna i Malm\xc3\xb6 och Lund f\xc3\xb6r att d\xc3\xa4rigenom minska trafiken p\xc3\xa5 E6:an.\n_START_SECTION_\nUtbyggnadsplaner\n_START_PARAGRAPH_\nDen enda str\xc3\xa4ckan som inte \xc3\xa4r motorv\xc3\xa4g \xc3\xa4r delen inom t\xc3\xa4torten Trelleborg fr\xc3\xa5n hamnen och norrut till cirkulationsplatsen i Maglarp. Denna del planeras inte heller byggas ut till det._NEWLINE_Trots att E6 genom G\xc3\xb6teborg \xc3\xa4r motorv\xc3\xa4g \xc3\xa4r den ett hinder, med stillast\xc3\xa5ende k\xc3\xb6er i rusningstrafiken. Tv\xc3\xa5 sv\xc3\xa5ra flaskhalsar \xc3\xa4r korsningen med G\xc3\xb6ta \xc3\xa4lv (Tingstadstunneln) och korsningen med V\xc3\xa4stra stambanan. Det finns d\xc3\xa5ligt med alternativa v\xc3\xa4gar som korsar dem, s\xc3\xa5 en stor del av lokal trafik m\xc3\xa5ste ut p\xc3\xa5 E6. Dessa str\xc3\xa4ckor \xc3\xa4r \xc3\xb6verbelastade med 130 procent trafikm\xc3\xa4ngd mot kapaciteten. En avlastning till Tingstadstunneln byggs 2013-2020, Marieholmsf\xc3\xb6rbindelsen. Partihallsf\xc3\xb6rbindelsen \xc3\xb6ver V\xc3\xa4stra stambanan f\xc3\xa4rdigst\xc3\xa4lldes i november 2011. _NEWLINE_Runt 2018 planeras f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttring \xc3\x85karp-L\xc3\xb6ddek\xc3\xb6pinge, troligen 3+3 k\xc3\xb6rf\xc3\xa4lt. Str\xc3\xa4ckan \xc3\xa4r h\xc3\xa5rt trafikerad, bland annat bilister till k\xc3\xb6pcentret vid L\xc3\xb6ddek\xc3\xb6pinge dit minst 90% av kunderna \xc3\xa5ker bil.\n_START_SECTION_\nVariabla hastighetsgr\xc3\xa4nser\n_START_PARAGRAPH_\nDen 1 juli 2005 inledde f.d. V\xc3\xa4gverket f\xc3\xb6rs\xc3\xb6k med variabla hastighetsgr\xc3\xa4nser l\xc3\xa4ngs E6/E20 i s\xc3\xb6dra Halland (mellan trafikplats Skottorp och trafikplats Heberg, dvs. mellan l\xc3\xa4nsgr\xc3\xa4nsen Sk\xc3\xa5ne/Halland och Falkenberg). Under goda v\xc3\xa4derf\xc3\xb6rh\xc3\xa5llanden \xc3\xa4r det numera till\xc3\xa5tet att k\xc3\xb6ra i 120 km/h l\xc3\xa4ngs denna str\xc3\xa4cka. Vid dessa tidpunkter kommer statiska skyltar att visa hastigheten medan de variabla \xc3\xa4r sl\xc3\xa4ckta. D\xc3\xa5 hastigheten ska s\xc3\xa4nkas t\xc3\xa4nds de variabla och visar en l\xc3\xa4gre g\xc3\xa4llande hastighetsbegr\xc3\xa4nsning. Detta f\xc3\xb6rs\xc3\xb6k f\xc3\xb6ll v\xc3\xa4l ut, hastigheten \xc3\xb6kade inte mycket, och minskade mot f\xc3\xb6rr vid d\xc3\xa5ligt v\xc3\xa4glag. F\xc3\xb6rs\xc3\xb6ket permanentades under 2008 och inf\xc3\xb6rdes p\xc3\xa5 fler motorv\xc3\xa4gsstr\xc3\xa4ckor i Sverige, en bit norr om Heberg p\xc3\xa5 E6/E20 och i \xc3\xb6vrigt mest l\xc3\xa4ngs E4. Projektet med variabla hastighetsskyltar lades ner 2016 av ekonomiska sk\xc3\xa4l och kvar blev bara fasta 120 km/tim skyltar.\n_START_SECTION_\nKorsande ekodukter\n_START_PARAGRAPH_\nI Sverige finns det p\xc3\xa5 E6 \xc3\xa4n s\xc3\xa5 l\xc3\xa4nge bara n\xc3\xa5gra f\xc3\xa5 \xe2\x80\x93 en "bro" tv\xc3\xa5 kilometer norr om Uddevalla och en l\xc3\xa4ngre s\xc3\xb6derut vid Burl\xc3\xb6vs egnahem s\xc3\xb6der om Arl\xc3\xb6v._NEWLINE_En ekodukt uppf\xc3\xb6rdes 2016-2018 \xc3\xb6ver motorv\xc3\xa4gen vid Sandsj\xc3\xb6backa i Kungsbacka kommun. Bron \xc3\xa4r 32 meter bred och 64 meter l\xc3\xa5ng. Ekodukten ska minska viltolyckorna genom att binda samman landskapet p\xc3\xa5 b\xc3\xa5da sidor om motorv\xc3\xa4gen. Ekodukten \xc3\xa4r den f\xc3\xb6rsta, som uppf\xc3\xb6rts i efterhand \xc3\xb6ver en redan befintlig och h\xc3\xb6gtrafikerad v\xc3\xa4g. Bron har en tv\xc3\xa5 meter h\xc3\xb6g ljud- och ljusd\xc3\xa4mpande faunask\xc3\xa4rm, som ger b\xc3\xa5de st\xc3\xb6rre och mindre djur m\xc3\xb6jlighet att ta sig oskadda \xc3\xb6ver motorv\xc3\xa4gen. I omr\xc3\xa5det finns r\xc3\xb6dlistade arter som hasselmus, hasselsnok och sand\xc3\xb6dla. Tidigare finns det ett antal kombinationsbroar, som kan anv\xc3\xa4ndas av b\xc3\xa5de bilar och djur.\n_START_SECTION_\nAvfarter\n_START_PARAGRAPH_\nE6 genom Halland var den f\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4gstr\xc3\xa4ckan i Sverige som f\xc3\xb6rs\xc3\xa5gs med avfartsnummer. Detta skedde p\xc3\xa5 lokalt initiativ redan 1994 d\xc3\xa5 skyltar av danskt snitt monterades. Numreringen uppr\xc3\xa4ttades fr\xc3\xa5n b\xc3\xb6rjan med tanke p\xc3\xa5 att resten av str\xc3\xa4ckan skulle numreras, vilket innebar att numreringen b\xc3\xb6rjade med nr 40 (Skottorp) och slutade med 61 (Kungsbacka N/Varla). Detta nummersystem finns kvar idag och \xc3\xa4r utbyggt b\xc3\xa5de s\xc3\xb6derut och norrut. Trafikplatsnumrering har genomf\xc3\xb6rts efter internationell f\xc3\xb6rebild, exempelvis anv\xc3\xa4nder Tyskland, Danmark och Frankrike detta system. P\xc3\xa5 de platser d\xc3\xa4r flera europav\xc3\xa4gar g\xc3\xa5r gemensamt \xc3\xa4r \xc3\xa4ven numreringen gemensam, d\xc3\xa4rav att E6:ans numrering inte b\xc3\xb6rjar med 1. 2004 byttes skyltarna till de gula som sattes upp p\xc3\xa5 andra motorv\xc3\xa4gar i Sverige.'