b'\n_START_ARTICLE_\nMcDonnell F2H Banshee\n_START_SECTION_\nUtveckling\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x85r 1942 fick McDonnell Aircraft i uppdrag av USA:s flotta att konstruera ett jetdrivet jaktflygplan kapabelt att starta och landa p\xc3\xa5 hangarfartyg. I \xc3\xb6vrigt var specifikationen medvetet otydlig i syfte att ge konstrukt\xc3\xb6rerna s\xc3\xa5 fria h\xc3\xa4nder som m\xc3\xb6jligt. Resultatet McDonnell FH Phantom var ett dugligt jaktflygplan, men det hade s\xc3\xa4mre r\xc3\xa4ckvidd \xc3\xa4n samtida propellerdrivna flygplan samtidigt som det endast var marginellt snabbare. Dessutom kunde den inte b\xc3\xa4ra bomber eller utrustas med katapultstol. McDonnell b\xc3\xb6rjade d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r 1945 att konstruera en st\xc3\xb6rre variant av FH-1\xc2\xa0Phantom med kraftigare motorer. F2H-1\xc2\xa0Banshee var inte bara st\xc3\xb6rre \xc3\xa4n FH-1\xc2\xa0Phantom, den var ocks\xc3\xa5 snabbare och tyngre bev\xc3\xa4pnad. Den f\xc3\xb6rsta prototypen genomf\xc3\xb6rde sin jungfruflygning 11 januari 1947 och flottan best\xc3\xa4llde en f\xc3\xb6rsta serie om 56 flygplan i maj 1947._NEWLINE_Den f\xc3\xb6rsta serien anv\xc3\xa4ndes huvudsakligen f\xc3\xb6r utv\xc3\xa4rdering. Den efterf\xc3\xb6ljande versionen F2H-2 var 36\xc2\xa0cm l\xc3\xa4ngre f\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 plats med mer br\xc3\xa4nsle. Den hade dessutom \xc3\xa4nnu mer br\xc3\xa4nsle i extratankar p\xc3\xa5 vingspetsarna och fyra stycken vapenbalkar f\xc3\xb6r bomber eller raketer. N\xc3\xa5gra var ocks\xc3\xa5 f\xc3\xb6rst\xc3\xa4rkta f\xc3\xb6r att kunna b\xc3\xa4ra k\xc3\xa4rnvapen. \xc3\x84ven modeller f\xc3\xb6r fotospaning och nattjakt byggdes._NEWLINE_Erfarenheterna fr\xc3\xa5n Koreakriget ledde till modellen F2H-3 som introducerades i mars 1952. Den ytterligare f\xc3\xb6rl\xc3\xa4ngd f\xc3\xb6r \xc3\xa4nnu mer br\xc3\xa4nsle och radarn AN/APG-41. I geng\xc3\xa4ld gjordes vingtankarna mindre. De fyra Hispano-Suiza automatkanonerna byttes ocks\xc3\xa5 ut mot Colt Mk\xc2\xa016-kanoner med kraftigare patroner och mer ammunition. Den \xc3\xb6vre v\xc3\xa4nstra automatkanonen kunde bytas ut mot en lufttankningsbom vid behov. Det sista flygplanet rullade ut fr\xc3\xa5n fabriken i Saint Louis den 30 oktober 1953.\n_START_SECTION_\nAnv\xc3\xa4ndning\n_START_PARAGRAPH_\nF2H-1 kom ut p\xc3\xa5 f\xc3\xb6rband i slutet av 1948 och ersatte d\xc3\xa5 f\xc3\xb6reg\xc3\xa5ngaren FH-1\xc2\xa0Phantom. F2H-1 tillverkades dock bara i 56 exemplar, det var den efterf\xc3\xb6ljande F2H-2 som var den huvudsakliga versionen och som tilldelades flest divisioner. N\xc3\xa4r Koreakriget br\xc3\xb6t ut var Banshee amerikanska marink\xc3\xa5rens vanligaste jetflygplan och amerikanska flottans n\xc3\xa4st vanligaste jetflygplan efter Grumman F9F Panther. Det dr\xc3\xb6jde dock n\xc3\xa5gra veckor innan det f\xc3\xb6rsta hangarfartyget i Stridsgrupp 77 med Banshees ombord n\xc3\xa5dde fram till Korea, och vid det laget var Nordkoreas flygvapen och deras baser till st\xc3\xb6rsta delen bek\xc3\xa4mpade. N\xc3\xa5gra F2H-2 r\xc3\xa5kade d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r aldrig i luftstrid, men tre stycken gick f\xc3\xb6rlorade p\xc3\xa5 grund av luftv\xc3\xa4rnseld. F2H anv\xc3\xa4ndes till st\xc3\xb6rsta del f\xc3\xb6r attackuppdrag och, tack vare sin h\xc3\xb6ga maxh\xc3\xb6jd, f\xc3\xb6r att eskortera B-29:or \xc3\xb6ver Nordkorea. I synnerhet fotospaningsvarianten F2H-2P var tack vare sin f\xc3\xb6rm\xc3\xa5ga att flyga b\xc3\xa5de h\xc3\xb6gt och snabbt mycket sv\xc3\xa5rbek\xc3\xa4mpad och utgjorde en viktig taktisk resurs._NEWLINE_Efter kriget \xc3\xb6verf\xc3\xb6rdes F2H-2 till reserven medan F2H-2P beh\xc3\xb6lls i tj\xc3\xa4nst \xc3\xa4nda fram till 1965. N\xc3\xa5gra av de modernare F2H-3 s\xc3\xa5ldes till Kanada. Dessa var de enda Banshees som utrustades f\xc3\xb6r att kunna b\xc3\xa4ra och avfyra jaktroboten AIM-9 Sidewinder.\n_START_SECTION_\nKonstruktion\n_START_PARAGRAPH_\nF2H Banshee \xc3\xa4r ett l\xc3\xa5gvingat flygplan huvudsakligen tillverkat i aluminium. Vingarna har rak framkant och n\xc3\xa5got fram\xc3\xa5tsvept bakkanta. De raka vingarna ger l\xc3\xa5g landningshastighet vilket \xc3\xa4r viktigt ombord p\xc3\xa5 hangarfartyg, men maxhastigheten blir begr\xc3\xa4nsad. Vingarna kan vikas upp\xc3\xa5t f\xc3\xb6r att ta mindre plats p\xc3\xa5 d\xc3\xa4ck. Flygplanet drivs av tv\xc3\xa5 stycken Westinghouse J34 jetmotorer monterade i skarven mellan vinge och flygkropp. Motorerna \xc3\xa4r riktade n\xc3\xa5got ut\xc3\xa5t f\xc3\xb6r att utbl\xc3\xa5set inte ska skada flygkroppen. Sittbrunnen har en bubbelhuv och \xc3\xa4r placerad framf\xc3\xb6r vingarna vilket ger god sikt. Den hade dessutom en tidigt Martin-Baker katapultstol. Landningsst\xc3\xa4llet \xc3\xa4r trehjuligt. Huvudhjulen f\xc3\xa4lls in ut\xc3\xa5t in i vingarna (till skillnad fr\xc3\xa5n FH\xc2\xa0Phantom d\xc3\xa4r de f\xc3\xa4lldes in in\xc3\xa5t i flygkroppen) medan noshjulet f\xc3\xa4lldes in bak\xc3\xa5t.\n_START_SECTION_\nBev\xc3\xa4pning\n_START_PARAGRAPH_\nHuvudbev\xc3\xa4pningen bestod av fyra stycken 20\xc2\xa0mm automatkanoner, i F2H-1 och F2H-2 fyra Hispano-Suiza HS.404 monterade sida vid sida. I nattjaktversionen F2H-2N flyttades kanonerna l\xc3\xa4nge bak och monterades i vertikala par p\xc3\xa5 vardera sidan om nosen. I F2H-3 och F2H-4 byttes de ut mot kraftigare Colt\xc2\xa0Mk\xc2\xa016. De hade samma kaliber (20\xc2\xa0mm) men med l\xc3\xa4ngre patronhylsa och kraftigare drivladdning. M\xc3\xa4ngden ammunition \xc3\xb6kades ocks\xc3\xa5 fr\xc3\xa5n 150 patroner per kanon till 220 patroner (\xc3\xb6vre kanonerna) och 250 patroner (nedre kanonerna). F2H-1 kunde inte ta n\xc3\xa5gon extern last, men F2H-2 kunde ta tv\xc3\xa5 227\xc2\xa0kg (500\xc2\xa0lb) eller fyra 113\xc2\xa0kg (250\xc2\xa0lb) bomber eller sex stycken HVAR-raketer under vingarna. F2H-3 och F2H-4 hade ytterligare f\xc3\xa4stpunkter f\xc3\xb6r totalt \xc3\xa5tta HVAR-raketer.'