b'\n_START_ARTICLE_\nPer Eklund\n_START_SECTION_\n1960 och 1970-talet, Volvo PV och Saabs fabriksteam\n_START_PARAGRAPH_\nPer Eklund \xc3\xa4r en multif\xc3\xb6rare som med framg\xc3\xa5ng t\xc3\xa4vlat i  rally, backe, racing och rallycross. Han b\xc3\xb6rjade som kartl\xc3\xa4sare vid 13-\xc3\xa5rs \xc3\xa5lder och debuterade som rallyf\xc3\xb6rare i sin fars Volvo PV 1964, bara tv\xc3\xa5 veckor efter sin 18-\xc3\xa5rsdag. Karri\xc3\xa4ren tog rej\xc3\xa4lt fart 1966 (VW 1500) och tre \xc3\xa5r senare togs han tillsammans med Stig Blomqvist under Erik \xe2\x80\x9dKarlsson p\xc3\xa5 takets" beskydd hos Saab. Under mer \xc3\xa4n ett decennium kom duon, som tr\xc3\xa4ffades p\xc3\xa5 trafikl\xc3\xa4rarutbildningen i \xc3\x96rebro, att vara basen i den svenska biltillverkarens fabriksteam i rally._NEWLINE_Under 50-talet byggde Saab successivt upp en t\xc3\xa4vlingsavdelning p\xc3\xa5 ett initiativ av motoringenj\xc3\xb6ren Rolf Mellde. Framf\xc3\xb6r allt f\xc3\xb6rknippas tv\xc3\xa5 f\xc3\xb6rare, ut\xc3\xb6ver Mellde sj\xc3\xa4lv, med Saabs tidiga t\xc3\xa4vlingsverksamhet inom s\xc3\xa5v\xc3\xa4l rally som banracing \xe2\x80\x93 Erik \xe2\x80\x9dKarlsson p\xc3\xa5 taket\xe2\x80\x9d och Carl-Magnus Skoog samt \xc3\xa4ven i ett tidigt skede Greta Molander._NEWLINE_Under 60-talet utvecklades Saab:s t\xc3\xa4vlingsavdelning under Bo Hellbergs ledning. N\xc3\xa4r Saab b\xc3\xb6rjade att s\xc3\xb6ka efter unga, talangfulla och utvecklingsbara t\xc3\xa4vlingsf\xc3\xb6rare, blev Per Eklund en av dem som valdes ut efter h\xc3\xa5rda tester under \xe2\x80\x9dKarlsson p\xc3\xa5 takets\xe2\x80\x9d ledning. 1981 p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjades en avveckling av Saab:s t\xc3\xa4vlingsavdelning._NEWLINE_Efter en intensiv kamp med Stig Blomqvist vann Per Eklund det svenska VM-rallyt 1976 i en Saab V4. Sju \xc3\xa5r senare gjorde f\xc3\xb6r \xc3\xb6vrigt Eklund den sista VM-starten med en Saab 99 Turbo i det svenska VM-rallyt \xe2\x80\x93 tv\xc3\xa5 \xc3\xa5r innan dess hade fabriksteamet lagts ner.\n_START_SECTION_\nT\xc3\xa4vlingar med Saab\n_START_PARAGRAPH_\nJ\xc3\xa4mte Erik Carlsson p\xc3\xa5 taket och Stig Blomqvist \xc3\xa4r Per Eklund den mest k\xc3\xa4nde och framg\xc3\xa5ngsrike Saab-f\xc3\xb6raren. I n\xc3\xa4stan 30 \xc3\xa5rs tid har han till och fr\xc3\xa5n t\xc3\xa4vlat med det svenska bilm\xc3\xa4rket. H\xc3\xa4r \xc3\xa4r n\xc3\xa5gra milstolpar ur Eklunds Saab-liv:_NEWLINE_1967, k\xc3\xb6per sin f\xc3\xb6rsta Saab 96 f\xc3\xb6r att t\xc3\xa4vla med privat._NEWLINE_1969, tillsammans med bl a Stig Blomqvist, finnen Simo Lampinen tas Per under Erik \xe2\x80\x9dCarlsson p\xc3\xa5 takets\xe2\x80\x9d beskydd hos Saab._NEWLINE_1970, fabriksf\xc3\xb6rare hos Saab. Eklund och Blomqvist utmanar \xe2\x80\x9dflying finns\xe2\x80\x9d i rally-VM under ett n\xc3\xa4stan ett decennium med f\xc3\xb6rst r\xc3\xb6da, sedan orange och slutligen gr\xc3\xb6na V4:or._NEWLINE_1971, vinner Sveriges f\xc3\xb6rsta rallycrosst\xc3\xa4vling i Hedemora med en Saab V4._NEWLINE_1976, vinner det svenska VM-rallyt i en Saab V4 med 160 h\xc3\xa4stkrafter under huven._NEWLINE_1978, lyckas med att \xe2\x80\x9d\xc3\xa4ntligen\xe2\x80\x9d bli svensk m\xc3\xa4stare. K\xc3\xb6r en Saab 99 EMS med 200 h\xc3\xa4star under huven._NEWLINE_1979, slutar som fabriksf\xc3\xb6rare p\xc3\xa5 100 procent hos Saab._NEWLINE_1982, Saab:s fabriksteam \xc3\xa4r under avveckling men Per startar privat i Svenska Rallyt med en Saab 99 Turbo. Blir fyra med bara 220 h\xc3\xa4stkrafter under huven och framhjulsdrift._NEWLINE_1983, ett nytt f\xc3\xb6rs\xc3\xb6k i Svenska Rallyt med Saab 99 Turbo, men tvingas bryta._NEWLINE_1997, med st\xc3\xb6d fr\xc3\xa5n Saab och framf\xc3\xb6r allt \xe2\x80\x9dCarlsson p\xc3\xa5 taket\xe2\x80\x9d, bygger Per en fyrhjulsdriven Saab 900 f\xc3\xb6r rallycross, division 1._NEWLINE_1997, svensk m\xc3\xa4stare i rallycross med Saab 900._NEWLINE_1997, startar i brittiska RAC-rallyt (VM) med en Saab 900 Turbo._NEWLINE_1999, blir FIA Europam\xc3\xa4stare i rallycross, division 1, med en Clarion-sponsrad Saab 9-3. Fyrhjulsdrift och 600 h\xc3\xa4star under huven._NEWLINE_2000, tar f\xc3\xb6rsta segern i v\xc3\xa4rldens tuffaste backt\xc3\xa4vling Pikes Peak. K\xc3\xb6r en egenutvecklad och specialbyggd Saab 9-3 Viggen med en motor p\xc3\xa5 850 h\xc3\xa4stkrafter._NEWLINE_2002, andra segern i Pikes Peak._NEWLINE_2010, trappar ner, tar in finske talangen Toomas \xe2\x80\x9dTopi\xe2\x80\x9d Heikkinen som f\xc3\xb6rare i rallycross-EM._NEWLINE_2011, svensk m\xc3\xa4stare i rallycross, segrar i m\xc3\xa4sterskapet f\xc3\xb6r supercars med en Saab 9-3. Var nominerad till 75-\xc3\xa5rsjubilerande Svenska Bilsportf\xc3\xb6rbundets utm\xc3\xa4rkelse "Sveriges fr\xc3\xa4msta bilsportut\xc3\xb6vare genom tiderna". Utm\xc3\xa4rkelsen gick till framlidne Ronnie Petersson. Fick f\xc3\xb6rlaget \xc3\x85rets Bilsport stipendium i anslutning till EM-delt\xc3\xa4vlingen i rallycross i H\xc3\xb6ljes._NEWLINE_2012, skotten Andy Scott k\xc3\xb6r nordamerikanska m\xc3\xa4sterskapsserien i rallycross, Global Rallycross, f\xc3\xb6r Eklund Motorsport. Svenske driftingkungen Samuel H\xc3\xbcbinette k\xc3\xb6r X-Games f\xc3\xb6r Eklund Motorsport._NEWLINE_2013, finske junioren Toni Lukander och norrmannen Henning Solberg t\xc3\xa4vlar f\xc3\xb6r Eklund Motorsport i delar av rallycross-EM.\n_START_SECTION_\n1980-talet, Triumph, Toyota, Lancia\n_START_PARAGRAPH_\nPer Eklund rallykarri\xc3\xa4r k\xc3\xa4nnetecknas av att han har k\xc3\xb6rt professionellt f\xc3\xb6r m\xc3\xa5nga m\xc3\xa4rken till exempel Triumph, Toyota, MG/Leyland. F\xc3\xb6r Triumph har kan dels t\xc3\xa4vlat i det brittiska m\xc3\xa4sterskapet, dels RAC i VM. F\xc3\xb6r Toyota, under Ove \xe2\x80\x9dP\xc3\xa5ven\xe2\x80\x9d Anderssons ledning, har han t\xc3\xa4vlat i VM (grupp B) under ett antal s\xc3\xa4songer. F\xc3\xb6r MG tog han en aktiv roll i utvecklingen av den grupp B-bil som byggdes av sm\xc3\xa5bilen MG Metro. P\xc3\xa5 motsvarande vis har han arbetat \xc3\xa5t Nissans fabriksteam med bl a utvecklingen av Nissan Micra Turbo i rallyutf\xc3\xb6rande samt mycket n\xc3\xa4ra Volkswagen Motorsport vid utvecklingen av VW Golf som rallybil._NEWLINE_Som kuriosa kan \xc3\xa4ven n\xc3\xa4mnas att Per Eklund var den f\xc3\xb6rsta kontrakterade f\xc3\xb6raren i Subarus fabriksteam, ProDrive. Han var ocks\xc3\xa5 del\xc3\xa4gare i teamet._NEWLINE_Ut\xc3\xb6ver engagemangen hos fabriksteamen, har Per Eklund t\xc3\xa4vlat med st\xc3\xb6d av sponsorn Clarion Hotels. Under 80-talet fr\xc3\xa4mst i Audi. Men 1989 tillkom \xc3\xa4ven tobaksbolaget Camel i sponsorkonstellationen vilket gav honom m\xc3\xb6jligheten att t\xc3\xa4vla med fabriksbilar fr\xc3\xa5n det italienska Lancia-teamet Astra. 1989 blev han tv\xc3\xa5a i det svenska VM-rallyt i en Lancia Delta Integrale f\xc3\xb6r Clarion Team Europe rallying with Camel. Starka m\xc3\xa4n bakom teamet var Clarion-chefen Ralph Grill och PR-mannen G\xc3\xb6ran Bj\xc3\xb6rklund. I mer \xc3\xa4n 25 \xc3\xa5r var Clarion sponsor till Per Eklund._NEWLINE_Under \xc3\xa5ren som rallyf\xc3\xb6rare har han haft m\xc3\xa5nga kartl\xc3\xa4sare \xe2\x80\x93 brodern Lars, Birger Pettersson, Bruno Berglund, Bo Reinicke, Hans "Hasse" Sylv\xc3\xa1n, S\xc3\xb6lve Andreasson, Ragnar Spjuth, Claes Billstam, Jan-Olof Bohlin, Dave Witthock, Bj\xc3\xb6rn "Kapten" Cederberg, Rolf "Dumle" Carlsson, Anders Olsson, Johnny Johansson, sambon Kerstin Olovsson f\xc3\xb6r att n\xc3\xa4mna n\xc3\xa5gra som assisterat Per._NEWLINE_Per Eklund har k\xc3\xb6rt 100 rallyn ing\xc3\xa5ende i f\xc3\xb6rar-VM eller m\xc3\xa4rkes-VM med ett stort antal bilm\xc3\xa4rken. Ut\xc3\xb6ver segern i Svenska Rallyt 1976, v\xc3\xa4rdes\xc3\xa4tter han personligen andraplatsen som privatist (Audi) i brittiska RAC 1987 - dock utesl\xc3\xb6ts Per ur rallyt och fr\xc3\xa5ntogs placeringen p\xc3\xa5 tvivelaktiga grunder. 1989 k\xc3\xb6rde han in som tv\xc3\xa5a i Svenska Rallyt i en Clarion-Camel-sponsrad Lancia.\n_START_SECTION_\nRallycross och Pikes Peak\n_START_PARAGRAPH_\n1971 vann Per Eklund den f\xc3\xb6rsta rallycrosst\xc3\xa4vlingen som h\xc3\xb6lls i Sverige, i Hedemora. Under 70-talet t\xc3\xa4vlade Per och Stig Blomqvist framg\xc3\xa5ngsrikt med sina Saab V4:or p\xc3\xa5 Sveriges och Europas rallycrossbanor. Under 80-talet blev det mycket Porsche som g\xc3\xa4llde i rallycross. Sedan 1994 \xc3\xa4r det enbart rallycross som g\xc3\xa4ller f\xc3\xb6r Per Eklund. Inledningsvis t\xc3\xa4vlade han med en Subaru, men sedan 1997 k\xc3\xb6r han Saab i n\xc3\xa4ra samarbete med fabriken i Trollh\xc3\xa4ttan. 1999 vann han FIA Europam\xc3\xa4sterskapet i rallycross._NEWLINE_Som n\xc3\xa4mnt \xc3\xa4r Per Eklund en m\xc3\xa5ngsidig t\xc3\xa4vlingsf\xc3\xb6rare. I racing har han k\xc3\xb6rt f\xc3\xb6r Porsche i internationella sportvagnsm\xc3\xa4sterskap under 70-talet samt g\xc3\xa4stspelat i svenska Camaro Cup (Puss&Kram). Men det \xc3\xa4r framf\xc3\xb6r allt i backe som han har sk\xc3\xb6rdat de andra stora framg\xc3\xa5ngarna. 2000 vann han sin kategori i den klassiska nordamerikanska backt\xc3\xa4vlingen i Pikes Peak, \xc3\xa5ret d\xc3\xa4rp\xc3\xa5 var han tv\xc3\xa5a, f\xc3\xb6r att \xc3\xa5ter vinna 2002 i sin extrembyggda och egenutvecklade Saab 9-3 Viggen._NEWLINE_J\xc3\xa4mte Monacos Grand Prix, Monte Carlo-rallyt, Le Mans 24-timmars och Indy 500 anses Pikes Peak som det finaste en t\xc3\xa4vlingsf\xc3\xb6rare kan vinna._NEWLINE_Per Eklunds bilt\xc3\xa4vlande finns bl a \xc3\xa5terber\xc3\xa4ttat i Anders Tunbergs biografi "En f\xc3\xa5r ente ge sej", boken \xc3\x85rets Bilsport 89-90 samt dokument\xc3\xa4rfilmerna "Yrke rallyf\xc3\xb6rare"  producerad 1991 och "Amerikabilen" om Pikes Peak producerad 2000. B\xc3\xa5da har bl a visats i SvT. \xc3\x84ven BBC har gjort en dokument\xc3\xa4r om multif\xc3\xb6raren Per Eklund dessutom finns han med i den BBC-dokument\xc3\xa4r som kom 2012 om Grupp B-bilar._NEWLINE_Per Eklund har blivit svensk och brittisk m\xc3\xa4stare i rally. Han har \xc3\xa4ven handfull SM-tecken i rallycross respektive backe. Det senaste SM-tecknet tog han 2011 i rallycross, SuperCars. 1989 tog han SM-guld i rally (Lancia), rallycross div 2 (MG Metro), backe grupp A (Lancia) och backe rallycross (MG Metro).'