b'\n_START_ARTICLE_\nCarrozzeria Touring\n_START_PARAGRAPH_\nCarrozzeria Touring var en italiensk karossmakare, etablerad 1926 av Felice Bianchi Anderloni. Anderloni hade tidigare arbetat f\xc3\xb6r Isotta-Fraschini som testf\xc3\xb6rare, samt Peugeots italienska avdelning. F\xc3\xb6retaget utgick fr\xc3\xa5n "Carrozzeria Falco", \xc3\xa4gt av Vittorio Ascari, farbror till formel 1-f\xc3\xb6raren Alberto Ascari. Anderloni och Gaetano Ponzoni byggde upp f\xc3\xb6retaget som snart bytte namn till Touring._NEWLINE_Carrozzeria Touring startades i en f\xc3\xb6rort till Milano, n\xc3\xa4ra Alfa Romeo, italienska Citro\xc3\xabn och den tidigare Isotta-Fraschini-fabriken. Tourings f\xc3\xb6rsta uppdrag kom ocks\xc3\xa5 fr\xc3\xa5n dessa f\xc3\xb6retag._NEWLINE_Anderloni kom till Touring mer som bildesigner \xc3\xa4n konstrukt\xc3\xb6r, och l\xc3\xa4rde sig tekniken varefter f\xc3\xb6retaget v\xc3\xa4xte. F\xc3\xb6retaget byggde konstl\xc3\xa4derkl\xc3\xa4dda karosser p\xc3\xa5 l\xc3\xa4tta tr\xc3\xa4ramar, efter Charles Weymanns patent. Detta blev en f\xc3\xb6reg\xc3\xa5ngare till deras eget Superleggera-system. Touring anst\xc3\xa4llde Giuseppe Seregni, som tidigare hade arbetat med Anderloni hos Isotta-Fraschini 1927, som sin f\xc3\xb6rsta professionella formgivare._NEWLINE_Tourings kunskaper om l\xc3\xa4ttmetaller ledde till framg\xc3\xa5ngar inom flygproduktion p\xc3\xa5 1930-talet, och ledde till att Anderloni utvecklade det patenterade Superleggera-systemet. Detta l\xc3\xa4ttviktssystem best\xc3\xa5r av en struktur av sm\xc3\xa5 r\xc3\xb6r som bygger upp karossformen, med tunna aluminiumpl\xc3\xa5tar som t\xc3\xa4cker och st\xc3\xa4rker ramverket. F\xc3\xb6rutom att det \xc3\xa4r l\xc3\xa4tt, ger Superleggera-tekniken stor flexibilitet, och betydde att Touring kunde konstruera innovativa karossformer snabbt._NEWLINE_F\xc3\xb6re andra v\xc3\xa4rldskriget blev Touring k\xc3\xa4nt f\xc3\xb6r sina Superleggera-karosser \xc3\xa5t Alfa Romeo, framf\xc3\xb6r allt p\xc3\xa5 Alfa Romeo 8C 2900-chassit. En annan Superleggera-konstruktion var den aerodynamiska BMW 328. Anderloni avled 1948, n\xc3\xa4r f\xc3\xb6retaget rekonstruerades efter kriget, men han var involverad i n\xc3\xa5gra modeller efter kriget, tillsammans med Federico Formenti, bland annat Alfa Romeo Frecchia d\'Oro och Ferrari 166._NEWLINE_F\xc3\xb6retaget v\xc3\xa4xte fort efter kriget, och Superleggera-systemet blev s\xc3\xa5v\xc3\xa4l licensierat som kopierat. Anderlonis son, Carlo Felice Bianchi Anderloni (1916 - 2003), kallad Cici, tog \xc3\xb6ver ledningen f\xc3\xb6r f\xc3\xb6retaget, tillsammans med Ponzoni. Touring var s\xc3\xa4rskilt aktiva i slutet av 1950-talet, med serieproduktion av Alfa Romeo 1900 Sprint, Alfa Romeo 2600 Spider, Aston Martin DB4, Lancia Flaminia GT, Lamborghini 350 GT/400 GT och Maserati 3500GT. F\xc3\xb6retaget arbetade \xc3\xa4ven med Hudson Motor Car Companys chefsdesigner Frank Spring med utvecklingen av Hudson Italia._NEWLINE_Med tiden b\xc3\xb6rjade alltfler tillverkare att bygga karosserna sj\xc3\xa4lva, och Touring miste uppdrag till st\xc3\xb6rre konkurrenter som Pininfarina (med Ferrari) och Italdesign. F\xc3\xb6retagets f\xc3\xb6rs\xc3\xb6k att h\xc3\xa5lla sig till traditionellt hantverk och h\xc3\xb6g standard ledde till slut till konkurs. M\xc3\xa5nga anst\xc3\xa4llda gick till Carrozzeria Marazzi, som fortsatte att bygga karosser \xc3\xa5t Lamborghini. Cici sj\xc3\xa4lv gick till Alfa Romeo som r\xc3\xa5dgivare \xc3\xa5t designavdelingen, och tog med tiden \xc3\xb6ver som designchef.'