b'\n_START_ARTICLE_\nSaab A 20\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nI mitten av 1970-talet v\xc3\xa4cktes id\xc3\xa9n och fr\xc3\xa5gan om ett flygplanssystem som var t\xc3\xa4nkt att av b\xc3\xb6rjan av 1990-talet ers\xc3\xa4tta Viggen-systemet. Tv\xc3\xa5 alternativ \xc3\xb6verv\xc3\xa4gdes A 20 och B3LA. Flygplanssystemet A 20 f\xc3\xb6rordades i 1974 \xc3\xa5rs f\xc3\xb6rsvarsutredning och skulle vara en vidareutveckling av JA 37 Viggen. B3LA skulle utvecklas som ett flygplanssystem \xc3\xa4mnat som attackflygplan och skolflygplan. Anledningen var att \xc3\x96B Stig Synnergren ans\xc3\xa5g att attackf\xc3\xb6rm\xc3\xa5gan beh\xc3\xb6vde f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttras._NEWLINE_Inf\xc3\xb6r 1978 \xc3\xa5rs f\xc3\xb6rsvarskommitt\xc3\xa9 angav \xc3\x96B tre f\xc3\xb6rslag p\xc3\xa5 ytterligare ett nytt flygplan, ett svenskt JAS och amerikanska F 16 eller F 18. I oktober 1978 konstaterade dock nye \xc3\x96B Lennart Ljung att varken A 20 eller B3LA skulle rymmas inom de ekonomiska ramarna tillsammans med n\xc3\xa5got av JAS, F 16 eller F 18._NEWLINE_Efter ett riksdagsbeslut v\xc3\xa5ren 1979 kom de tv\xc3\xa5 flygplanen A 20 och B3LA att avbest\xc3\xa4llas. Samma \xc3\xa5r l\xc3\xa4mnade Saab ett f\xc3\xb6rslag p\xc3\xa5 ett svenskt enhetsflygplan (JAS), direkt till d\xc3\xa5varande f\xc3\xb6rsvarsminister Eric Kr\xc3\xb6nmark.'