b'\n_START_ARTICLE_\nS\xc3\xa4ckstation\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nI en del storst\xc3\xa4der finns flera s\xc3\xa4ckstationer d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r att trafiken ursprungligen planerats bara till och fr\xc3\xa5n staden, varje linje individuellt. I vissa storst\xc3\xa4der som London inneb\xc3\xa4r detta att varje station har hand om trafiken mot en viss riktning, s\xc3\xa5 att t\xc3\xa5g mot till exempel Birmingham g\xc3\xa5r fr\xc3\xa5n en station som ligger i riktning mot Birmingham, t\xc3\xa5g mot Brighton g\xc3\xa5r fr\xc3\xa5n en annan station som ligger i den riktningen och s\xc3\xa5 vidare. En viktig anledning till det var att j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar ofta byggdes av privata bolag som byggde var sin station. Varje station byggdes vid var sin tidpunkt och lagom stor f\xc3\xb6r sin linje. S\xc3\xa5 var det i G\xc3\xb6teborg, d\xc3\xa4r det fanns minst tre stationer ganska n\xc3\xa4ra varandra: SJ:s, Bergslagsbanans och V\xc3\xa4stg\xc3\xb6tabanans stationer._NEWLINE_I m\xc3\xa5nga l\xc3\xa4nder s\xc3\xa5som Sverige, Italien, Danmark, Norge och Tyskland har man efter hand samlat trafiken till en centralstation. Antingen har man utvidgat en av s\xc3\xa4ckstationerna (till exempel G\xc3\xb6teborg, M\xc3\xbcnchen och Rom) eller gjort en viktig station genomg\xc3\xa5ende genom att bygga en str\xc3\xa4cka rakt genom staden i tunnel (till exempel K\xc3\xb6penhamn och Oslo) eller p\xc3\xa5 marken mitt i centrum (till exempel Stockholm och Hamburg). I till exempel London, Paris och Moskva \xc3\xa4r det fortfarande ett antal s\xc3\xa4ckstationer._NEWLINE_P\xc3\xa5 1800-talet kunde \xc3\xa5ngloken inte g\xc3\xa5 s\xc3\xa5 l\xc3\xa5ng str\xc3\xa4cka innan de m\xc3\xa5ste bytas ut f\xc3\xb6r tidskr\xc3\xa4vande lastning av kol, vatten och t\xc3\xb6mning av aska m.m. Det var l\xc3\xa4ttare att byta lok p\xc3\xa5 en s\xc3\xa4ckstation, bara att ansluta ett lok i andra \xc3\xa4nden, d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r hade man inget emot s\xc3\xa4ckstationer j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gstekniskt.  F\xc3\xb6r passagerarna \xc3\xa4r s\xc3\xa4ckstationer praktiska eftersom man kan n\xc3\xa5 sp\xc3\xa5ren utan att beh\xc3\xb6va g\xc3\xa5 i trappor eller \xc3\xb6ver sp\xc3\xa5ren. P\xc3\xa5 st\xc3\xb6rre linjer undviker man att l\xc3\xa5ta passagerarna g\xc3\xa5 \xc3\xb6ver sp\xc3\xa5ren, och trappor beh\xc3\xb6vs d\xc3\xa5 p\xc3\xa5 icke-s\xc3\xa4ckstationer, ibland finns rulltrappor.\n_START_SECTION_\nTrafikproblem\n_START_PARAGRAPH_\nEtt problem \xc3\xa4r att in- och utg\xc3\xa5ende t\xc3\xa5g m\xc3\xa5ste korsa varandra vid dubbelsp\xc3\xa5r, det minskar kapaciteten. Ibland minskar man det problemet, genom att ha neds\xc3\xa4nkta sp\xc3\xa5r som korsar \xc3\xb6vre sp\xc3\xa5r, vilket \xc3\xb6kar sp\xc3\xa5rkapaciteten, till exempel norra utfarten fr\xc3\xa5n Stockholm C. Om det g\xc3\xa5r linjer \xc3\xa5t flera h\xc3\xa5ll f\xc3\xb6rs\xc3\xb6ker man tilldela sp\xc3\xa5r p\xc3\xa5 stationen s\xc3\xa5 olika linjers t\xc3\xa5g inte korsar varandra, till exempel p\xc3\xa5 G\xc3\xb6teborg C._NEWLINE_S\xc3\xa4ckstationer har f\xc3\xb6r lokt\xc3\xa5g nytta av ett extra sp\xc3\xa5r, d\xc3\xa4r loket kan k\xc3\xb6ra tillbaka, f\xc3\xb6r att kopplas in i andra \xc3\xa4ndan av t\xc3\xa5get, en s\xc3\xa5 kallad rundg\xc3\xa5ng. Vanligare \xc3\xa4r att man v\xc3\xa4xlar fram ett nytt lok till andra \xc3\xa4nden. N\xc3\xa4r t\xc3\xa5get g\xc3\xa5tt kan det gamla loket anv\xc3\xa4ndas till ett annat t\xc3\xa5g. Denna trafik med ensamma lok \xc3\xa4r ett av s\xc3\xa4ckstationens problem. Om sp\xc3\xa5ret bredvid har ett ensamt lok st\xc3\xa5ende fr\xc3\xa5n ett tidigare t\xc3\xa5g kan det anv\xc3\xa4ndas utan s\xc3\xa5 mycket p\xc3\xa5verkan p\xc3\xa5 andra sp\xc3\xa5r. Det sp\xc3\xa5ret kan dock inte anv\xc3\xa4ndas till t\xc3\xa5g under tiden._NEWLINE_Alla t\xc3\xa5g nyttjar dock inte alltid de genomg\xc3\xa5ende sp\xc3\xa5ren vid en st\xc3\xb6rre genomg\xc3\xa5ngsstation, till exempel Stockholm C f\xc3\xb6r t\xc3\xa5g s\xc3\xb6derifr\xc3\xa5n, varf\xc3\xb6r behov av uppst\xc3\xa4llning beh\xc3\xb6vs. Det problemet kan minskas genom att forts\xc3\xa4tta k\xc3\xb6ra t\xc3\xa5get efter stoppet till en s\xc3\xa4rskild serviceplattform d\xc3\xa4r t\xc3\xa5get kan st\xc3\xa4das och fyllas p\xc3\xa5. S\xc3\xa5dana finns norr om Stockholm C och \xc3\xb6ster om Kastrup i K\xc3\xb6penhamn. Den norr om Stockholm C ligger mellan huvudsp\xc3\xa5ren s\xc3\xa5 att v\xc3\xa4ndande t\xc3\xa5g inte korsar huvudsp\xc3\xa5r i on\xc3\xb6dan. I Kastrup har man en planskild anslutning till serviceanl\xc3\xa4ggningen. Man kan l\xc3\xa5ta regionala t\xc3\xa5g fortsatta i samma riktning som en ny linje. Till exempel forts\xc3\xa4tter t\xc3\xa5gen Link\xc3\xb6ping-Stockholm p\xc3\xa5 linjen Stockholm-G\xc3\xa4vle._NEWLINE_N\xc3\xa5gonstans m\xc3\xa5ste t\xc3\xa5glinjer avslutas, vare sig det \xc3\xa4r vid en s\xc3\xa4ckstation eller genomg\xc3\xa5ende station, s\xc3\xa5 problemet finns \xc3\xa4nd\xc3\xa5. Om en s\xc3\xa4ckstation d\xc3\xa4remot trafikeras av m\xc3\xa5nga genomg\xc3\xa5ende t\xc3\xa5g (som inte v\xc3\xa4nder tillbaka utan forts\xc3\xa4tter vidare) blir det on\xc3\xb6diga problem, med f\xc3\xb6rdr\xc3\xb6jning p\xc3\xa5 grund av att f\xc3\xb6raren ska byta plats och t\xc3\xa5gen \xc3\xa4r i v\xc3\xa4gen f\xc3\xb6r varandra. S\xc3\xa5 \xc3\xa4r det till exempel i Kristianstad och Tomelilla, och var f\xc3\xb6rut i Lax\xc3\xa5, Malm\xc3\xb6, Mellerud, \xc3\x85nge mfl.\n_START_SECTION_\nSvenska s\xc3\xa4ckstationer\n_START_PARAGRAPH_\nExempel p\xc3\xa5 s\xc3\xa4ckstationer \xc3\xa4r G\xc3\xb6teborgs centralstation, Karlskrona, Kalmar, Simrishamn, Str\xc3\xb6mstad, S\xc3\xb6dert\xc3\xa4lje C och Tomelilla. Roslagsbanan och Saltsj\xc3\xb6banan har tillsammans sju s\xc3\xa4ckstationer, bland annat Stockholms \xc3\xb6stra. Den st\xc3\xb6rsta s\xc3\xa4ckstationen i Sverige \xc3\xa4r G\xc3\xb6teborg C med 16 sp\xc3\xa5r, och den minsta Saltsj\xc3\xb6banans plattform i Slussen med 1 sp\xc3\xa5r. G\xc3\xb6teborg C har som mest drygt 20 avg\xc3\xa5ngar i timmen._NEWLINE_Det finns \xc3\xa4ven stationer med genomg\xc3\xa5ende godssp\xc3\xa5r som f\xc3\xb6r persont\xc3\xa5g trafikeras som en s\xc3\xa4ckstation. Detta g\xc3\xa4ller f\xc3\xb6r Sverige bland annat vid Kristianstad C, Oskarshamn och Lule\xc3\xa5._NEWLINE_Stockholm C (sp\xc3\xa5r 1-7), Malm\xc3\xb6 C (\xc3\xb6vre delen), Alings\xc3\xa5s, Arboga, B\xc3\xa5lsta, Herrljunga, J\xc3\xb6nk\xc3\xb6ping, Karlstad C, Kungsbacka, Uppsala C och m\xc3\xa5nga fler stationer har genomg\xc3\xa5ende sp\xc3\xa5r, men ocks\xc3\xa5 s\xc3\xa4cksp\xc3\xa5r som anv\xc3\xa4nds f\xc3\xb6r t\xc3\xa5g som har \xc3\xa4ndstation d\xc3\xa4r._NEWLINE_Efter Citytunnelns invigning \xc3\xa4r Malm\xc3\xb6 C inte l\xc3\xa4ngre en s\xc3\xa4ckstation. I G\xc3\xb6teborg byggs V\xc3\xa4stl\xc3\xa4nken (ber\xc3\xa4knad invigning 2026) som p\xc3\xa5 motsvarande s\xc3\xa4tt kompletterar G\xc3\xb6teborg C med fyra underjordiska perrongsp\xc3\xa5r f\xc3\xb6r genomg\xc3\xa5ende trafik.'