b'\n_START_ARTICLE_\nLedbuss\n_START_SECTION_\nAnv\xc3\xa4ndning\n_START_PARAGRAPH_\nLedbussar anv\xc3\xa4nds mest i stadstrafik, och d\xc3\xa5 oftast i st\xc3\xb6rre st\xc3\xa4der. Fr\xc3\xa4mst anv\xc3\xa4nds ledbussarna p\xc3\xa5 linjer med m\xc3\xa5nga passagerare, d\xc3\xa4r kortare bussar har f\xc3\xb6r f\xc3\xa5 sittplatser. D\xc3\xa4remot f\xc3\xb6rekommer s\xc3\xa4llan ledbussar p\xc3\xa5 l\xc3\xa5nga str\xc3\xa4ckor p\xc3\xa5 landsbygden mellan st\xc3\xa4der, eftersom de anses f\xc3\xb6r bullriga f\xc3\xb6r att k\xc3\xb6ra p\xc3\xa5 landsv\xc3\xa4g. _NEWLINE_I m\xc3\xa5nga stora och mellanstora st\xc3\xa4der s\xc3\xa4tter man in ledbussar - och vissa fall dubbelledbussar (med tv\xc3\xa5 "dragspel") - p\xc3\xa5 stombusslinjer och andra linjer d\xc3\xa4r resandeunderlaget \xc3\xa4r stort. Det f\xc3\xb6rekommer ocks\xc3\xa5 att ledbussar anv\xc3\xa4nds p\xc3\xa5 landsortslinjer i resandet\xc3\xa4ta omr\xc3\xa5den. Det \xc3\xa4r heller inte ovanligt att flygbusslinjer trafikeras av ledbussar.\n_START_SECTION_\nDragande ledbussar, s\xc3\xa5 kallade "pullers"\n_START_PARAGRAPH_\nDenna konstruktion inneb\xc3\xa4r att motorn \xc3\xa4r placerad i fronten eller mellan den f\xc3\xb6rsta och andra axeln, dock alltid framf\xc3\xb6r leden och driver den axel som \xc3\xa4r framf\xc3\xb6r och n\xc3\xa4rmast leden, och liksom drar fram fordonet, d\xc3\xa4rav att de kallas "pullers". Denna konstruktion \xc3\xa4r den ursprungliga konstruktionen f\xc3\xb6r ledbussar och var vanlig hos de flesta busstillverkare som tillverkade ledbussar \xc3\xa5tminstone fram till 1980-talet. F\xc3\xb6rdelen \xc3\xa4r att den \xc3\xa4r billigare och enklare att tillverka, samt att viktf\xc3\xb6rdelningen och v\xc3\xa4gh\xc3\xa5llningen generellt sett blir b\xc3\xa4ttre hos \xc3\xa4n ledbussar med motorn l\xc3\xa4ngst bak. Nackdelarna \xc3\xa4r fr\xc3\xa4mst att motorkonstruktionen vanligtvis g\xc3\xb6r att det ej g\xc3\xa5r att ha l\xc3\xa5gt golv i de fr\xc3\xa4mre delarna av bussen. \xc3\x84ven om det har funnits bussmodeller s\xc3\xa5som Volvo B9S som har motorn monterad vid sidan om och med l\xc3\xa5ga insteg, s\xc3\xa5 har dessa aldrig varit helt kommersiellt g\xc3\xa5ngbara j\xc3\xa4mf\xc3\xb6rt med l\xc3\xa5ggolvsledbussar med motorn l\xc3\xa4ngst bak. Mycket f\xc3\xb6r alla speciall\xc3\xb6sningar som har beh\xc3\xb6vts f\xc3\xb6r att det ska finnas plats bredvid motorn, s\xc3\xa5som takmonterad kylare, vilket har gjort att dessa bussar bland annat har blivit dyra i service.\n_START_SECTION_\nKnuffande ledbussar, s\xc3\xa5 kallade "pushers"\n_START_PARAGRAPH_\nDenna konstruktion inneb\xc3\xa4r att motorn \xc3\xa4r monterad l\xc3\xa4ngst bak i det bakre \xc3\xb6verh\xc3\xa4nget och driver de bakersta hjulen och liksom skjuter fram fordonet, d\xc3\xa4rav smeknamnet "pushers". Denna konstruktion blev vanlig under 1980-talet i Europa och innebar i b\xc3\xb6rjan framf\xc3\xb6rallt en l\xc3\xa4gre ljudniv\xc3\xa5 i bussen j\xc3\xa4mf\xc3\xb6rt med bussar med motorn i mitten eller fram. I b\xc3\xb6rjan av 1990-talet, d\xc3\xa5 de f\xc3\xb6rsta l\xc3\xa5ggolvsledbussarna kom, hade dessa bakmonterad motor f\xc3\xb6r att m\xc3\xb6jligg\xc3\xb6ra ett l\xc3\xa5gt golv som annars skulle ha varit h\xc3\xb6gre p\xc3\xa5 grund av drivlinan. Sedan 2011, d\xc3\xa5 Volvo lade ner sitt mittmotorkoncept, \xc3\xa4r samtliga l\xc3\xa5ggolvsbussar med en led som s\xc3\xa4ljs i Europa av typen pusher. Bussar med denna konstruktion har dels hydraulik i leden som bromsar upp den och dels ett system som s\xc3\xa4nker motorns varvtal oavsett gasp\xc3\xa5drag vid kurvtagning f\xc3\xb6r att bussen inte ska vika sig. De har dock en inbyggd instabilitet d\xc3\xa5 mycket vikt hamnar p\xc3\xa5 det bakersta hjulparet och mindre p\xc3\xa5 de tv\xc3\xa5 fr\xc3\xa4mre och \xc3\xa4ven att drivningen hamnar bakom leden g\xc3\xb6r att de kan bli sv\xc3\xa5rk\xc3\xb6rda vid halt v\xc3\xa4glag, trots moderna antisladdsystem.\n_START_SECTION_\nDubbelledbussar\n_START_PARAGRAPH_\nBelgiska VanHool har en dubbel ledbussmodell med DAF-motor som bygger p\xc3\xa5 B9S och \xc3\xa4ven i Brasilien fanns ett antal karosstillverkare som byggde bussar p\xc3\xa5 B9S-, B10M- och B12M-chassin. Utanf\xc3\xb6r hemmamarknaden (Sverige) och Brasilien, d\xc3\xa4r det ofta k\xc3\xb6rs dubbla ledbussar, \xc3\xa4r intresset f\xc3\xb6r Volvo B9S-chassit ganska svagt. Det finns \xc3\xa4ven andra tillverkare av dubbla ledbussmodeller, men dessa \xc3\xa4r oftast eldrivna eller har n\xc3\xa5gon kombination av el och f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nningsmotordrift, vilket g\xc3\xb6r att (f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nnings-)motorerna i dessa tar mindre plats och kan placeras lite varsomhelst framf\xc3\xb6r lederna. Det finns \xc3\xa4n s\xc3\xa5 l\xc3\xa4nge inga dubbla ledbussar med motorn eller drivningen l\xc3\xa4ngst bak._NEWLINE_Bussar med tv\xc3\xa5 leder, dubbelledbussar, finns till exempel i Brasilien. I G\xc3\xb6teborg rullar sedan i b\xc3\xb6rjan av 2006 n\xc3\xa5gra s\xc3\xa5dana med s\xc3\xa4rskilt tillst\xc3\xa5nd, p\xc3\xa5 stombusslinjerna 16 och 17. Dubbelledbussar trafikerar sedan 1 juni 2014 Malm\xc3\xb6expressen, en linje som utg\xc3\xb6rs av tidigare linje 5 och en del av linje 8 inom Malm\xc3\xb6s stadstrafik. Femton bussar k\xc3\xb6ptes in och kapaciteten \xc3\xa4r 1\xc2\xa0100 passagerare per timme i vardera riktningen._NEWLINE_Ledbussar kan \xc3\xa4ven vara elektriska tr\xc3\xa5dbussar eller i vissa fall turistbussar. Det finns \xc3\xa4ven dubbeld\xc3\xa4ckade ledbussar, men dessa \xc3\xa4r v\xc3\xa4ldigt s\xc3\xa4llsynta._NEWLINE_I Luzern och Z\xc3\xbcrich i Schweiz har man dubbelledade tr\xc3\xa5dbussar._NEWLINE_Ytterligare varianter kan vara en kombinerad buss f\xc3\xb6r passagerare och gods, d\xc3\xa4r godsutrymmet \xc3\xa4r placerat i bakvagnen efter leden. I Tyskland har det f\xc3\xb6rekommit att r\xc3\xa4ddningstj\xc3\xa4nsten byggt mobila ledningscentraler i ledbussar.'