b'\n_START_ARTICLE_\nAudi 200\n_START_PARAGRAPH_\nAudi 200 \xc3\xa4r lyxmodellen av Audi 100 fr\xc3\xa5n Audi, tillverkad 1979-1991._NEWLINE_Modell C2 (Typ 43) (1979-1983) hade det mesta gemensamt med samtida Audi 100, men fick ocks\xc3\xa5 en femcylindrig turbomotor p\xc3\xa5 170 Hk och lite mer lyxig inredning och mer krom p\xc3\xa5 utsidan. Grundkarosser delade den med Audi 100._NEWLINE_N\xc3\xa4r C3 (Typ 44) kom 1984 med ny mer str\xc3\xb6mlinjeformad kaross. I Sverige tog generalagenten bara in den mest v\xc3\xa4lutrustade modellen; femcylindrig turbomotor(fanns med 136hkr motor ocks\xc3\xa5 ,utan Turbo p\xc3\xa5 andra marknader, bland annat Tyskland), manuell v\xc3\xa4xell\xc3\xa5da, f\xc3\xa4rddator, ABS, AC och de enda tillvalen som kunden kunde g\xc3\xb6ra var lackkul\xc3\xb6r och om det skulle vara skinnkl\xc3\xa4dsel och elektrisk taklucka. D\xc3\xa4rf\xc3\xb6r kostade den 2,5 g\xc3\xa5nger mer \xc3\xa4n den enklaste Audi 100 med samma kaross. Quattromodellen gjorde 0-100 p\xc3\xa5 6,6sekunder respektive 6,7sekunder f\xc3\xb6r Avant (kombi)._NEWLINE_F\xc3\xb6r att bli exklusivare \xc3\xa4n Audi 100, s\xc3\xa5 fick den ett eget utseende, med bland annat front med blinkers i st\xc3\xb6tf\xc3\xa5ngarna och annan instrumentbr\xc3\xa4da. Grundkarossen var identisk med Audi 100 s\xc3\xa5n\xc3\xa4r som p\xc3\xa5 annorlunda bakre hjulhus._NEWLINE_Stig Blomqvist k\xc3\xb6rde en Audi 200 Quattro i Svenska Rallyt 1989. De tv\xc3\xa5 f\xc3\xb6rsta dagarna f\xc3\xb6rst\xc3\xb6rdes av misst\xc3\xa4ndande motor, men till tredje och sista dagen fick mekanikerna ordning p\xc3\xa5 detta och Stig presterade de b\xc3\xa4sta str\xc3\xa4cktiderna tillsammans med Kenneth Eriksson.'