b'\n_START_ARTICLE_\nStutz Vertical Eight\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nUnder 1910-talet hade Stutz gjort sig ett namn med sina t\xc3\xa4vlings- och sportbilar men under det glada 1920-talet f\xc3\xb6rsvann den marknaden n\xc3\xa4r kunderna ist\xc3\xa4llet efterfr\xc3\xa5gade lyx och komfort. Stutz tog d\xc3\xa5 fram en bil som trots allt f\xc3\xb6rvaltade arvet fr\xc3\xa5n f\xc3\xb6retagets tidigare modeller.\n_START_SECTION_\nStutz Vertical Eight\n_START_PARAGRAPH_\nDen nya bilen, kallad Stutz AA, presenterades 1926. Det var en mycket modern konstruktion med bland annat hydrauliska bromsar. F\xc3\xb6r att bilens chassi skulle kunna byggas s\xc3\xa5 l\xc3\xa5gt som m\xc3\xb6jligt l\xc3\xb6pte de l\xc3\xa4ngsg\xc3\xa5ende rambalkarna under bakaxeln, p\xc3\xa5 engelska kallat underslung. Motorn var en rak \xc3\xa5tta med \xc3\xb6verliggande kamaxel och dubbelt\xc3\xa4ndning. Trots att m\xc3\xa5nga bilar fick tunga sedankarosser var det en av de snabbaste bilarna p\xc3\xa5 den amerikanska marknaden, slagen endast av Duesenberg._NEWLINE_Redan 1927 kom Stutz BB med en st\xc3\xb6rre motor och tv\xc3\xa5 \xc3\xa5r senare f\xc3\xb6rstorades motorn \xc3\xa4nnu en g\xc3\xa5ng._NEWLINE_Stutz saknade resurser att f\xc3\xb6lja konkurrenterna n\xc3\xa4r Cadillac startade trenden med flercylindriga motorer. Ist\xc3\xa4llet tog man fram ett nytt cylinderhuvud till den befintliga motorn, med fyra ventiler per cylinder och dubbla \xc3\xb6verliggande kamaxlar. Bilen, kallad DV-32, introducerades 1931. Produktionen av den \xc3\xa4ldre modellen fortsatte, nu under namnet SV-16._NEWLINE_F\xc3\xb6rs\xc3\xa4ljningen sj\xc3\xb6nk alltmer under den stora depressionen och produktionen upph\xc3\xb6rde i praktiken efter 1934, \xc3\xa4ven om den officiellt upph\xc3\xb6rde f\xc3\xb6rst 1936. \xc3\x85ret d\xc3\xa4rp\xc3\xa5 gick Stutz i konkurs.\n_START_SECTION_\nMotorsport\n_START_PARAGRAPH_\nUnder en rad \xc3\xa5r runt 1930 deltog olika privatf\xc3\xb6rare i Le Mans 24-timmars med Stutz-bilar. B\xc3\xa4st gick det 1928 d\xc3\xa5 Robert Bloch och \xc3\x89duoard Brisson slutade p\xc3\xa5 andra plats._NEWLINE_Sedan standardbilar till\xc3\xa5tits delta i Indianapolis 500 1930 st\xc3\xa4llde L. L. Corum upp med en Stutz. Str\xc3\xa5lkastare, st\xc3\xa4nksk\xc3\xa4rmar, vindruta och annat plockades bort f\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 ner vikten, i \xc3\xb6vrigt var bilen helt original. Trots det slutade Corum p\xc3\xa5 en hedrande tiondeplats.'