b'\n_START_ARTICLE_\nBHT-1\n_START_SECTION_\nFlygplanet\n_START_PARAGRAPH_\nFlygplanstypen \xc3\xa4r av en l\xc3\xa5gvingad monoplans typ d\xc3\xa4r flygplanskroppen \xc3\xa4r uppbyggd av ett fan\xc3\xa9rskal p\xc3\xa5 furustringers med en duralpl\xc3\xa5t under f\xc3\xb6rarutrymmet, som skulle skydda f\xc3\xb6raren vid en eventuell buklandning. Vingen byggdes upp runt tv\xc3\xa5 furubalkar som kl\xc3\xa4ddes med fan\xc3\xa9r, man anv\xc3\xa4nde sig av en standard NACA-profil med \xc3\xb6kad v\xc3\xa4lvning ut mot vingspetsen. Landst\xc3\xa4llet \xc3\xa4r den vanliga typen med tv\xc3\xa5 huvudhjul framtill och ett fullt sv\xc3\xa4ngbart sporrhjul under fenan. Huvudst\xc3\xa4llet kan f\xc3\xa4llas in och samtidigt som det f\xc3\xa4lls upp bak\xc3\xa5t vrids hjulen 90 grader f\xc3\xb6r att spara utrymme i vingen. Motorn \xc3\xa4r f\xc3\xa4st i flygkroppen via ett motorfundament av duralbalkar. Som typgransksare uts\xc3\xa5g Luftfartsinspektionen Henry Kjellson.\n_START_SECTION_\nIndividen SE-ANX\n_START_PARAGRAPH_\nFlygplanet registrerades f\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen i det svenska Luftfartygsregistret 6 september 1945 p\xc3\xa5 Skandinaviska Aero AB i Norrt\xc3\xa4lje. 15 juli 1949 \xc3\xb6verf\xc3\xb6rs registreringen p\xc3\xa5 Duells Aero AB i G\xc3\xb6teborg som s\xc3\xa5lde flygplanet vidare till Norge varf\xc3\xb6r det avregistrerades fr\xc3\xa5n det svenska registret 16 juli 1950. Flygplanet k\xc3\xb6ptes av en SAS-pilot som fl\xc3\xb6g det med registreringen LN-JHC.'