b'\n_START_ARTICLE_\nMariestad\xe2\x80\x93Moholms J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nN\xc3\xa4r V\xc3\xa4stra stambanans dragning var klar f\xc3\xb6rs\xc3\xb6kte Maristad stad och andra intressenter att f\xc3\xa5 en normalsp\xc3\xa5rig bibana. Mariestad-Moholms J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsaktiebolag bildas 1865 och verkade under flera \xc3\xa5r f\xc3\xb6r statsst\xc3\xb6d till en normalsp\xc3\xa5rig bana men fick avslag. En unders\xc3\xb6kning f\xc3\xb6r en 891\xc2\xa0mm smalsp\xc3\xa5rig bana p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjades 1871 och koncession erh\xc3\xb6lls 1872. Bygget finansierades med aktieteckning 221000\xc2\xa0kr, statsl\xc3\xa5n 20000\xc2\xa0kr och ytterligare ett l\xc3\xa5n. Byggkostnaden var 415000\xc2\xa0kr och banan \xc3\xb6ppnades f\xc3\xb6r trafik den 1 mars 1874. R\xc3\xa4lsvikten vara bara 11,4\xc2\xa0kg/m. Med b\xc3\xb6rjan 1883 byttes r\xc3\xa4lsen f\xc3\xb6rst till 14,3\xc2\xa0kg/m och sedan till 17,5\xc2\xa0kg/m._NEWLINE_Banan utgick ifr\xc3\xa5n Moholms station p\xc3\xa5 V\xc3\xa4stra stambanan och gick till Maristads centrum och vidare till hamnen. Mariestad-Kinnekulle J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g (MKJ) ansl\xc3\xb6t till stationen i Mariestad 1889. MMJ och MKJ samarbetade med vagnar och lok. I samband med att V\xc3\xa4sterg\xc3\xb6tland-G\xc3\xb6teborgs J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar (VGJ), som hade k\xc3\xb6pt MKJ, byggde banan Mariestad-G\xc3\xa5rdsj\xc3\xb6 uppf\xc3\xb6rdes ett nytt stationshus i Mariestad 1909._NEWLINE_VGJ hade aktiemajoritet i MMJ fr\xc3\xa5n 1925 men \xc3\xa4ven om driften var samordnad fortsatte MMJ att vara ett eget bolag. Svenska staten k\xc3\xb6pte MMJ 1948 i samband med k\xc3\xb6p av VGJ och andra smalsp\xc3\xa5riga j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar i Skaraborgs l\xc3\xa4n. Bolagen gick in i Statens J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gars (SJ).  Godstrafiken upph\xc3\xb6rde 1949 f\xc3\xb6rutom enstaka t\xc3\xa5g och persontrafiken 1961. Banan revs 1967._NEWLINE_Delar av banvallen finns kvar medan andra delar \xc3\xa4r \xc3\xa5ker.'