b'\n_START_ARTICLE_\nChauff\xc3\xb6r\n_START_SECTION_\nArbetsmilj\xc3\xb6\n_START_PARAGRAPH_\nLastbils- och l\xc3\xa5ngtradarchauff\xc3\xb6rer \xc3\xa4r en yrkesgrupp med ovanligt h\xc3\xb6g risk f\xc3\xb6r arbetsolyckor. De drabbas av dubbelt s\xc3\xa5 m\xc3\xa5nga anm\xc3\xa4lda arbetsolyckor j\xc3\xa4mf\xc3\xb6rt med genomsnittsyrket. En dryg fj\xc3\xa4rdedel av arbetsolyckorna har orsakats av fall. N\xc3\xa4stan lika m\xc3\xa5nga beror p\xc3\xa5 tunga lyft och liknande. Att man sj\xc3\xa4lv eller n\xc3\xa5gon annan tappat kontrollen \xc3\xb6ver sitt fordon ligger bakom en femtedel av olyckorna. Detta inneb\xc3\xa4r att trafiks\xc3\xa4kerhet \xc3\xa4r en viktig del av yrkesf\xc3\xb6rarnas arbetsmilj\xc3\xb6, vilket har uppm\xc3\xa4rksammats genom en rad kampanjer fr\xc3\xa5n Arbetsmilj\xc3\xb6verket._NEWLINE_M\xc3\xa5nga lastbilschauff\xc3\xb6rer har ocks\xc3\xa5 problem med sin h\xc3\xa4lsa. Gruppen har oftare \xc3\xa4n genomsnittsarbetstagaren ont i nacke, axlar, armar, rygg, l\xc3\xa4ndrygg, h\xc3\xb6fter, ben, kn\xc3\xa4n och f\xc3\xb6tter. _NEWLINE_N\xc3\xa4r det g\xc3\xa4ller studier av oh\xc3\xa4lsa, framf\xc3\xb6rs ibland d\xc3\xa5liga matvanor som ett problem f\xc3\xb6r lastbilschauff\xc3\xb6rer. P\xc3\xa5 detta omr\xc3\xa5de kan det finnas fog f\xc3\xb6r att s\xc3\xa4rskilja mellan olika typer av f\xc3\xb6rare och inte behandla dem som en homogen grupp. Medan m\xc3\xa5nga l\xc3\xa5ngtradarchauff\xc3\xb6rer har problem med att f\xc3\xa5 v\xc3\xa4llagad mat p\xc3\xa5 regelbundna tider, kan b\xc3\xa4ttre n\xc3\xa4rhet till hemmet ofta ge t.ex. timmerbilschauff\xc3\xb6rer f\xc3\xb6rdelar p\xc3\xa5 omr\xc3\xa5det._NEWLINE_Yrkesf\xc3\xb6rare som k\xc3\xb6r p\xc3\xa5 oj\xc3\xa4mna underlag har ofta problem med f\xc3\xa4rdvibrationer. Detta g\xc3\xa4ller exempelvis vid k\xc3\xb6rning av terr\xc3\xa4ngskoter . Olika typer av helkroppsvibration (skakningar, "skumpanden", l\xc3\xa5ngsamt b\xc3\xb6ljande r\xc3\xb6relser som ger \xc3\xa5ksjuka) kan ocks\xc3\xa5 vara till men f\xc3\xb6r yrkesf\xc3\xb6rare som k\xc3\xb6r p\xc3\xa5 oj\xc3\xa4mna landsv\xc3\xa4gar . Ett samarbetsprojekt  mellan V\xc3\xa4gverken i Sverige, Norge, Finland, Island och Skottland har visat att det effektivaste s\xc3\xa4ttet att minska l\xc3\xa5gfrekventa skumpande f\xc3\xa4rdvibrationer \xc3\xa4r att eliminera dem vid k\xc3\xa4llan, genom att reparera l\xc3\xa5ngv\xc3\xa5giga v\xc3\xa4goj\xc3\xa4mnheter. Studien visade att medan lastbilars fj\xc3\xa4dringssystem kan isolera f\xc3\xb6raren fr\xc3\xa5n snabba skakningar med upp till drygt 99 procent, \xc3\xa4r det inte ovanligt att systemen f\xc3\xb6rst\xc3\xa4rker l\xc3\xa5gfrekvent vibration till mer \xc3\xa4n dubbla intensiteten fr\xc3\xa5n hjulen upp till f\xc3\xb6rarsitsen. Att minimera vibrationer vid k\xc3\xa4llan, snarare \xc3\xa4n att d\xc3\xa4mpa dem, \xc3\xa4r ocks\xc3\xa5 en grundprincip i Arbetsmilj\xc3\xb6verkets f\xc3\xb6reskrift om yrkesm\xc3\xa4ssig exponering f\xc3\xb6r vibrationer._NEWLINE_Inom ramen f\xc3\xb6r Statens offentliga utredningar har busschauff\xc3\xb6rers h\xc3\xa4lsa och arbetsvillkor kartlagts. I den psykosociala arbetsmilj\xc3\xb6n pekades p\xc3\xa5 att man dagligen p\xc3\xa5verkas av en rad olika stressorer som trafikstockningar, fordon som st\xc3\xa5r parkerade i k\xc3\xb6rf\xc3\xa4ltet, f\xc3\xb6r sn\xc3\xa5lt tilltagna tidtabeller, irriterade eller br\xc3\xa5kiga passagerare, kr\xc3\xa5nglande bussar och gropiga och/eller hala v\xc3\xa4gar. F\xc3\xb6rarna st\xc3\xa4lls ofta inf\xc3\xb6r tv\xc3\xa5 konflikter: den ena mellan att h\xc3\xa5lla tidtabellen och att k\xc3\xb6ra s\xc3\xa4kert, den andra mellan att h\xc3\xa5lla tidtabellen och att ge god service till passagerarna. Vad de \xc3\xa4n v\xc3\xa4ljer riskerar de klagom\xc3\xa5l fr\xc3\xa5n b\xc3\xa5de resen\xc3\xa4rer och arbetsgivaren. De kan \xc3\xb6ka hastigheten f\xc3\xb6r att inte hamna efter tidtabellen, n\xc3\xa5got som kan \xc3\xa4ventyra s\xc3\xa4kerheten f\xc3\xb6r b\xc3\xa5de dem och passagerarna. M\xc3\xa5nga g\xc3\xa5nger tvingas d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r bussf\xc3\xb6rare att st\xc3\xa5 \xc3\xb6ver sina raster. Andra problemomr\xc3\xa5den \xc3\xa4r bristande kontroll \xc3\xb6ver den egna arbetssituationen, besv\xc3\xa4rliga arbetstider s\xc3\xa5 som delade pass, social isolering samt v\xc3\xa5ld och hot. I busschauff\xc3\xb6rernas fysiska arbetsmilj\xc3\xb6 pekades p\xc3\xa5 problem med d\xc3\xa5lig ergonomi, avgaser, kraftiga temperaturv\xc3\xa4xlingar, l\xc3\xa5gfrekvent buller, tunga lyft samt helkroppsvibrationer._NEWLINE_Arbetsmilj\xc3\xb6verkets unders\xc3\xb6kning v\xc3\xa5ren 2010 visar att m\xc3\xa5nga transportarbetsgivare saknar kunskap om riskerna med helkroppsvibrationer.'