b'\n_START_ARTICLE_\nRMS Empress of Ireland\n_START_SECTION_\nOm fartyget\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xb6retaget Canadian Pacific Railway Ltd. \xc3\xa4gde redan flera fartyg i sin Empress-flotta (Empress of China, Empress of India och Empress of Japan) men beh\xc3\xb6vde nu ytterligare fartyg. I december 1903 best\xc3\xa4llde d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r f\xc3\xb6retagets chef Thomas George Shaughnessy Empress of Ireland och systerfartyget Empress of Britain. Byggandet av Empress of Ireland p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjades den 10 april 1904 p\xc3\xa5 "Fairfield Shipbuilding & Engineering Co" varv i Govan n\xc3\xa4ra Glasgow. Fartyget kom att ha \xc3\xa5tta d\xc3\xa4ck, tv\xc3\xa5 master och tv\xc3\xa5 skorstenar och drivas av tv\xc3\xa5 \xc3\xa5ngmaskiner. Inredningen var modern och inneh\xc3\xb6ll olika stilar Fartyget hade kapacitet f\xc3\xb6r cirka 1 500 passagerare f\xc3\xb6rdelad p\xc3\xa5 cirka 300 i "F\xc3\xb6rsta klass", cirka 450 i "Andra klass" och cirka 800 i "Tredje klass"._NEWLINE_Empress of Ireland sj\xc3\xb6sattes den 27 januari 1906 och d\xc3\xb6ptes av varvchefens fru Mrs Alexander Gracie. Den 29 juni p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjades jungfruf\xc3\xa4rden i Liverpool under kapten Frank Carey. Fartyget f\xc3\xa4rdades \xc3\xb6ver Irl\xc3\xa4ndska sj\xc3\xb6n och n\xc3\xa5dde Moville i grevskapet Donegal p\xc3\xa5 Irland d\xc3\xa4r man lade till. Dagen efter fortsatte f\xc3\xa4rden \xc3\xb6ver Atlanten och fartyget n\xc3\xa5dde Qu\xc3\xa9bec den 7 juli. P\xc3\xa5 sin tredje resa satte Empress of Ireland rekord mellan Moville och Pointe-au-P\xc3\xa8re i Bas-Saint-Laurentregionen. De f\xc3\xb6ljande \xc3\xa5ren blev fartyget k\xc3\xa4nd som ett s\xc3\xa4kert och luxu\xc3\xb6st fartyg. Den 1 maj 1914 tilltr\xc3\xa4dde Henry George Kendell som ny kapten.\n_START_SECTION_\nF\xc3\xb6rlisningen\n_START_PARAGRAPH_\nDen 28 maj 1914 klockan 16:30 l\xc3\xa4mnade Empress of Ireland Qu\xc3\xa9bec, f\xc3\xb6r sin 96:e resa \xc3\xb6ver Atlanten med 1 477 passagerare. Bland dessa fanns den brittiske politikern Sir Henry Seton-Karr och sk\xc3\xa5despelarparet Laurence Irving (son till Henry Irving) och Mabel Hackney, fr\xc3\xa4lsningsofficeren David Rees, cirka 170 medlemmar av The Canadian Salvation Army (Fr\xc3\xa4lsningsarm\xc3\xa9n) och 138 barn._NEWLINE_Under f\xc3\xa4rden nedf\xc3\xb6r Saint Lawrencefloden uppstod kraftig dimma, vilket innebar sv\xc3\xa5ra f\xc3\xb6rh\xc3\xa5llanden f\xc3\xb6re radarns tid. Klockan 01:38 den 29 maj siktades S/S Storstads positionsljus, varp\xc3\xa5 Empress of Ireland \xc3\xa4ndrade kurs. efter signaler via mistluren. Troligen missf\xc3\xb6rstod fartygsbef\xc3\xa4len varandra och cirka klockan 01:55 d\xc3\xb6k pl\xc3\xb6tsligt Storstad upp ur dimman och rammade rakt in i sidan p\xc3\xa5 Empress of Ireland, som skadades under vattenlinjen. Empress of Ireland tog in vatten mycket snabbt och fick kraftig slagsida mot styrbord, och f\xc3\xa5 r\xc3\xa4ddningsinsatser hann p\xc3\xa5b\xc3\xb6rjas innan fartyget sj\xc3\xb6nk cirka klockan 02:09, det vill s\xc3\xa4ga endast 14 minuter efter olyckan._NEWLINE_Man hann endast sj\xc3\xb6s\xc3\xa4tta nio livb\xc3\xa5tar och m\xc3\xa5nga passagerare hoppade i det iskalla vattnet. En del kunde plockas upp av det relativt oskadda Storstad och andra fartyg, som cirka tv\xc3\xa5 timmar senare kom till platsen. Av de 1 477 kunde endast 465 r\xc3\xa4ddas och bland dessa endast fyra barn.\n_START_SECTION_\nEfterm\xc3\xa4le\n_START_PARAGRAPH_\nDet exakta f\xc3\xb6rloppet blev aldrig s\xc3\xa4kerst\xc3\xa4llt. Vid sj\xc3\xb6f\xc3\xb6rklaringen l\xc3\xa4mnade de b\xc3\xa5da kaptenerna olika versioner av h\xc3\xa4ndelsef\xc3\xb6rloppet. Sj\xc3\xb6f\xc3\xb6rklaringen inleddes den 16 juni i King\'s Bench Courthouse i Qu\xc3\xa9bec under ledning av John Charles Bigham (senare Lord Mersey, samme person som bara tv\xc3\xa5 \xc3\xa5r tidigare hade lett sj\xc3\xb6f\xc3\xb6rh\xc3\xb6ret efter RMS Titanics f\xc3\xb6rlisning). Efter 11 dagar och 61 vittnen avslutades utredningen. Den 11 juli f\xc3\xb6rkunnades domen d\xc3\xa4r Bigham fann bes\xc3\xa4ttningen p\xc3\xa5 Storstad skyldiga till olyckan (medan en norsk unders\xc3\xb6kning kom fram till motsatsen). Canadian Pacific Railway Ltd. st\xc3\xa4mde sedan Storstads \xc3\xa4gare A. F. Klaveness som d\xc3\xb6mdes till skadest\xc3\xa5nd p\xc3\xa5 tv\xc3\xa5 miljoner dollar i b\xc3\xb6ter._NEWLINE_Kort efter f\xc3\xb6rlisningen genomf\xc3\xb6rdes en b\xc3\xa4rgningsaktion d\xc3\xa4r cirka 90 kroppar, 318 posts\xc3\xa4ckar och v\xc3\xa4rdef\xc3\xb6rem\xc3\xa5l (bland annat purserns kassask\xc3\xa5p och 212 silvertackor v\xc3\xa4rda cirka 1,1 miljoner dollar) togs upp. Man uppt\xc3\xa4ckte d\xc3\xa5 \xc3\xa4ven att de vattent\xc3\xa4ta d\xc3\xb6rrarna samt hyttventilerna stod \xc3\xb6ppna, vilket torde bidragit till det snabba f\xc3\xb6rloppet._NEWLINE_Till skillnad fr\xc3\xa5n Titanic f\xc3\xb6ll olyckan snabbt i gl\xc3\xb6mska. Detta kan m\xc3\xb6jligen bero p\xc3\xa5 den odramatiska inramningen. Passagerarna var till stor del vanliga m\xc3\xa4nniskor, fartyget var inte st\xc3\xb6rst i sin klass och all s\xc3\xa4kerhetsutrustning fanns p\xc3\xa5 plats. Tre m\xc3\xa5nader senare utbr\xc3\xb6t f\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4rldskriget och f\xc3\xb6rlisningen hamnade i skymundan av v\xc3\xa4rre katastrofer, som f\xc3\xb6rlisningen av RMS\xc2\xa0Lusitania 1915._NEWLINE_Den 15 maj 1995 dog Grace Hanagan Martyn, den siste \xc3\xb6verlevande av f\xc3\xb6rlisningen._NEWLINE_Vraket ligger p\xc3\xa5 cirka 40 meters djup, cirka fem sj\xc3\xb6mil \xc3\xb6ster om Pointe-au-P\xc3\xa8re och den 30 april 1998 utn\xc3\xa4mndes platsen till historisk plats. Museet i Pointe-au-P\xc3\xa8re har en permanent utst\xc3\xa4llning om Empress of Ireland. En r\xc3\xb6d vrakboj utm\xc3\xa4rker \xc3\xa4n idag platsen f\xc3\xb6r Empress of Irelands f\xc3\xb6rlisning.'