b'\n_START_ARTICLE_\n\xc5\xa0koda 100\n_START_PARAGRAPH_\n\xc5\xa0koda 100/110 var tv\xc3\xa5 varianter av en bakhjulsdriven bil med svansmotor p\xc3\xa5 1,0 respektive 1,1 liter. Bilen producerades av \xc5\xa0koda Auto i Mlad\xc3\xa1 Boleslav i Tjeckoslovakien mellan 1969 och 1977._NEWLINE_\xc5\xa0koda 100/110 var en efterf\xc3\xb6ljare till MB1000/1100. Tillverkaren beh\xc3\xb6ll av politiskt-ekonomiska sk\xc3\xa4l ett koncept med motor och kraft\xc3\xb6verf\xc3\xb6ring vid bakre axeln. Karossen omarbetades med h\xc3\xa4nsyn till nya s\xc3\xa4kerhetsf\xc3\xb6reskrifter samt krav p\xc3\xa5 utrymme och komfort. F\xc3\xb6r att m\xc3\xb6ta nya regler utrustades modellen med s\xc3\xa4kerhetsrattst\xc3\xa5ng, nackst\xc3\xb6d, barnsp\xc3\xa4rr f\xc3\xb6r bakre d\xc3\xb6rrl\xc3\xa5s, skivbromsar p\xc3\xa5 framaxeln (ibland utrustad med servo) med mera. Motorn beh\xc3\xb6ll samma aluminiumblock, topplocket omarbetades f\xc3\xb6r b\xc3\xa4ttre och h\xc3\xb6gre kompression och slagvolymen ut\xc3\xb6kades till 1,1\xc2\xa0liter. Den st\xc3\xb6rre motorn utrustades med dubbelf\xc3\xb6rgasare och oljekylare i prestandamodellerna 110\xc2\xa0R Coupe samt 110\xc2\xa0LS Sedan. Modellen blev en popul\xc3\xa4r folkbil i framf\xc3\xb6rallt Tjeckoslovakien och dess grannl\xc3\xa4nder, men exporterades \xc3\xa4ven till v\xc3\xa4st samt flera l\xc3\xa4nder utanf\xc3\xb6r Europa. Vissa varianter, s\xc3\xa5som 130\xc2\xa0RS och 130\xc2\xa0RS Coupe, blev framg\xc3\xa5ngsrika i internationella t\xc3\xa4vlingssammanhang d\xc3\xa4r framf\xc3\xb6rallt coupe-modellerna vann det mesta i sin klass._NEWLINE_Med tiden blev svansmotorkonceptet och st\xc3\xb6tst\xc3\xa5ngsmotorn omoderna, och \xc5\xa0koda utvecklade en modern framhjulsdriven efterf\xc3\xb6ljare (\xc5\xa0koda 720) med en kaross ritad av Italienska Italdesign, 1,8-litersmotor, nyutvecklad ventilstyrning, \xc3\xb6verliggande kamaxel samt hydrauliska ventillyftare. Bilen kunde utrustas med luftkonditionering fr\xc3\xa5n Tatra samt automatl\xc3\xa5da, och man hade \xc3\xa4ven planer p\xc3\xa5 att anv\xc3\xa4nda pneumatisk fj\xc3\xa4dring i likhet med Citro\xc3\xabn, men det styrande kommunistpartiet satte stopp f\xc3\xb6r planerna i ett sent skede. N\xc3\xa4sta modell blev ist\xc3\xa4llet \xc5\xa0koda 105/120, \xc3\xa5terigen med svansmotor.'