b"\n_START_ARTICLE_\nStabiliseringssystem\n_START_PARAGRAPH_\nStabiliseringssystem \xc3\xa4r ett stort begrepp som innefattar alla system som arbetar f\xc3\xb6r att stabilisera ett f\xc3\xb6rem\xc3\xa5l.\n_START_SECTION_\nFordon\n_START_PARAGRAPH_\nI fordon \xc3\xa4r anv\xc3\xa4nds ABS-systemet f\xc3\xb6r att anpassa bromsverkan i och d\xc3\xa4rmed att \xc3\xb6ka stabiliteten.\n_START_SECTION_\nFlygplan\n_START_PARAGRAPH_\nI flygplan utg\xc3\xb6rs sker normalt stabilisering genom att flygplanet fr\xc3\xa5n b\xc3\xb6rjan konstrueras f\xc3\xb6r att bli stabilt i luften. Samspelet mellan lastb\xc3\xa4rande ytor och andra ytor och roder g\xc3\xb6r att om flygplanet uts\xc3\xa4tts f\xc3\xb6r en st\xc3\xb6rning s\xc3\xa5 str\xc3\xa4var systemet att \xc3\xa5terf\xc3\xb6ra flygplanet till stabil flykt. Vissa flygplan, till exempel JAS konstrueras f\xc3\xb6r att vara instabila, d.v.s. om de p\xc3\xa5verkas av en st\xc3\xb6rning (roderutslag i rollplanet) s\xc3\xa5 tenderar r\xc3\xb6relsen att accelerera \xc3\xb6ver tiden. F\xc3\xb6r att kunna flyga ett s\xc3\xa5dant plan m\xc3\xa5ste man ha datoriserade styrsystem som \xc3\xb6vers\xc3\xa4tter pilotens r\xc3\xb6relser till utslag p\xc3\xa5 roderytorna. I detta fall kan s\xc3\xa4gas att styrsystemet delvis fungerar som ett stabiliseringssystem.\n_START_SECTION_\nVingar\n_START_PARAGRAPH_\nSomliga fartyg, framf\xc3\xb6r allt passagerarfartyg \xc3\xa4r utrustade med vingar i skrovet under vattenlinjen. Dessa fungerar inte p\xc3\xa5 samma s\xc3\xa4tt som flygplans (passiva) stabilisatorer f\xc3\xb6r att minska fartygets r\xc3\xb6relser i vattnet. Som regel \xc3\xa4r det fr\xc3\xa5ga om aktiva roderytor som via ett styrsystem motverkar tendenser till kr\xc3\xa4ngning.\n_START_SECTION_\nAntiheelingsystem\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xb6r att f\xc3\xb6rhindra att fartyg 'rullar' n\xc3\xa4r de f\xc3\xa4rdas i v\xc3\xa5gor anv\xc3\xa4nder man sig av ett s\xc3\xa5 kallat antiheelingsystem. Det best\xc3\xa5r av en tank som placeras tv\xc3\xa4rskepps i fartyget. N\xc3\xa4r fartyget lutar \xc3\xb6ver \xc3\xa5t h\xc3\xb6ger f\xc3\xb6rflyttar sig vattnet till tankens h\xc3\xb6gersida. N\xc3\xa4r fartyget sedan rullar \xc3\xb6ver \xc3\xa5t v\xc3\xa4nster ligger vattnet kvar en stund p\xc3\xa5 h\xc3\xb6gersidan och vattnets tyngd d\xc3\xa4mpar d\xc3\xa4rmed hastigheten p\xc3\xa5 fartygets r\xc3\xb6relse. Detta g\xc3\xb6r i och f\xc3\xb6r sig gungningarna l\xc3\xa4ngre men rullningen blir l\xc3\xa5ngsammare och mjukare, vilket minskar p\xc3\xa5frestningen p\xc3\xa5 fartygets last och bes\xc3\xa4ttning.\n_START_SECTION_\nKr\xc3\xa4ngningssystem\n_START_PARAGRAPH_\nEtt kr\xc3\xa4ngningssystem har motsatt effekt av antiheelingsystemets. Det best\xc3\xa5r av tv\xc3\xa5 eller flera tankar som placeras p\xc3\xa5 fartygets sidor. Genom att snabbt pumpa vatten fr\xc3\xa5n sida till sida kan man f\xc3\xa5 fartyget att gunga. Detta anv\xc3\xa4nds av Isbrytare n\xc3\xa4r de har frusit fast i isen. Ibland r\xc3\xa4cker maskineffekten inte till f\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 loss fartyget, men genom att gunga fartyget krossar man isen omedelbart runt isbrytaren och kan d\xc3\xa4rmed komma loss.\n_START_SECTION_\nFilm-, video- och stillbildskameror samt optik\n_START_PARAGRAPH_\nKameror, kameratillbeh\xc3\xb6r och optik inneh\xc3\xa5ller ofta mekaniska eller elektroniska bildstabiliseringssystem som hj\xc3\xa4lper till att motverka skakningsosk\xc3\xa4rpa f\xc3\xb6r stillbild eller som ger mjukare \xc3\xa5kningar med handkamera f\xc3\xb6r r\xc3\xb6rliga bilder. Ett ofta anv\xc3\xa4nt mekaniskt bildstabiliseringssystem \xc3\xa4r Steadicam."