b'\n_START_ARTICLE_\nTiger II\n_START_SECTION_\nProduktion\n_START_PARAGRAPH_\n1500 Tiger II best\xc3\xa4lldes, av dessa f\xc3\xa4rdigst\xc3\xa4lldes 489 (inklusive prototyper). Produktionen p\xc3\xa5gick fr\xc3\xa5n slutet av 1943 fram till slutet av kriget 1945._NEWLINE_1943:  3 _NEWLINE_1944: 377 _NEWLINE_1945: 107\n_START_SECTION_\nI strid\n_START_PARAGRAPH_\nDet r\xc3\xa5der skilda uppgifter om n\xc3\xa4r Tiger\xc2\xa0II sattes in i strid f\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen. Vissa k\xc3\xa4llor uppger att Tiger\xc2\xa0II sattes in i strid vid Minsk (\xc3\xb6stfronten) redan i maj 1944 f\xc3\xb6ljt av en annan strid vid Sandomierz, Polen, i juli 1944. Andra k\xc3\xa4llor uppger att Tiger\xc2\xa0II sattes in i strid f\xc3\xb6r f\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen p\xc3\xa5 v\xc3\xa4stfronten (Normandie) 18 juli 1944 och f\xc3\xb6r f\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen p\xc3\xa5 \xc3\xb6stfronten 12 augusti 1944 vid Baranow-brohuvudet vid floden Weichsel. I vilket fall som helst producerades f\xc3\xb6r f\xc3\xa5 Tiger\xc2\xa0II f\xc3\xb6r att den skulle ha n\xc3\xa5gon st\xc3\xb6rre roll under andra v\xc3\xa4rldskrigets slutskede. Endast tv\xc3\xa5 kompanier med Tiger\xc2\xa0II sattes in i striderna i Normandie 1944 men dess antal var f\xc3\xb6r litet f\xc3\xb6r att de skulle f\xc3\xa5 n\xc3\xa5gon egentlig effekt p\xc3\xa5 striderna. I augusti hade alla vagnar f\xc3\xb6rlorats. Tiger\xc2\xa0II sattes ocks\xc3\xa5 in under Operation Market Garden samt under Ardenneroffensiven, d\xc3\xa4r 45 vagnar ingick i den \xc3\xb6k\xc3\xa4nda Kampfgruppe Peiper. Senare deltog Tiger\xc2\xa0II i f\xc3\xb6rsvaret av Tyskland 1945. P\xc3\xa5 \xc3\xb6stfronten sattes tunga stridsvagnsbataljoner med Tiger\xc2\xa0II in i strid bland annat i Polen, Ostpreussen, Ungern (Operation Fr\xc3\xbchlingserwachen) samt slutstriderna vid Seelowh\xc3\xb6jderna och under slaget om Berlin. Trots stridsvagnens imponerande prestanda blev dess inverkan p\xc3\xa5 slagf\xc3\xa4lten ganska liten. P\xc3\xa5 grund av stridsvagnens h\xc3\xb6ga vikt och l\xc3\xa5ngsamhet var den i f\xc3\xb6rsta hand l\xc3\xa4mplig f\xc3\xb6r defensiva uppgifter. Trots det anv\xc3\xa4ndes tunga pansarbataljoner med Tiger\xc2\xa0II ibland i ol\xc3\xa4mplig terr\xc3\xa4ng och i offensiva uppgifter. Exempel p\xc3\xa5 detta \xc3\xa4r under Ardenneroffensiven 1944 och i Ungern 1945. De flesta Tiger\xc2\xa0II slogs ut av tekniska fel, brist p\xc3\xa5 br\xc3\xa4nsle, allierat flyg eller att stridsvagnen fastnade i ol\xc3\xa4mplig terr\xc3\xa4ng. Vid de relativt f\xc3\xa5 tillf\xc3\xa4llen som Tiger\xc2\xa0II m\xc3\xb6tte allierade eller sovjetiska stridsvagnar under f\xc3\xb6r tyskarna gynnsamma f\xc3\xb6rh\xc3\xa5llanden kunde dock stridsvagnens mycket stora eldkraft och goda pansarskydd medf\xc3\xb6ra stora allierade pansarf\xc3\xb6rluster. Dessa tillf\xc3\xa4llen var dock relativt f\xc3\xa5.\n_START_SECTION_\nSlutsats\n_START_PARAGRAPH_\nTiger II var en extremt kraftfull men \xc3\xa4nd\xc3\xa5 underm\xc3\xa5lig stridsvagn f\xc3\xb6r sin tid. Den hade en av de mest kraftfulla och effektiva pansarv\xc3\xa4rnskanonerna under hela andra v\xc3\xa4rldskriget. Kanonen kunde penetrera \xc3\xb6ver 230 mm pansar med pansargranater vilket kunde penetrera alla k\xc3\xa4nda allierade stridsvagnar som anv\xc3\xa4ndes mot tyskarna under kriget._NEWLINE_Pansaret var p\xc3\xa5 pappret extremt kraftfullt ocks\xc3\xa5. Det frontala pansaret p\xc3\xa5 Tiger II var teoretiskt ogenomtr\xc3\xa4ngligt f\xc3\xb6r alla allierade kanoner. Det frontala pansaret var 150 mm tjockt och sluttande vilket gav en effektiv tjocklek p\xc3\xa5 \xc3\xb6ver 200 mm. Tornets frontala pansar hade endast en sluttning p\xc3\xa5 n\xc3\xa5gra grader, men var av en respektabel tjocklek p\xc3\xa5 185 mm. Bara ett f\xc3\xa5tal kanoner under kriget ska teoretiskt kunna penetrera detta. Dock var tyskarna d\xc3\xa5liga p\xc3\xa5 att anl\xc3\xb6pa pansar under den andra halvan av kriget vilket ledde till pansar med s\xc3\xa4mre kvalitet. Eftersom n\xc3\xa4stan alla vuxna m\xc3\xa4n var i milit\xc3\xa4r tj\xc3\xa4nst under den andra halvan av kriget blev byggkvalit\xc3\xa9n s\xc3\xa4mre d\xc3\xa5 man var tvungen att anv\xc3\xa4nda icke kvalificerade arbetare, krigsf\xc3\xa5ngar och andra slavarbetare (som judar) f\xc3\xb6r att bygga stridsvagnar. Detta ledde till d\xc3\xa5liga svetsningar f\xc3\xb6r det mesta. Den l\xc3\xa5ga kvalit\xc3\xa9n p\xc3\xa5 pansaret och de d\xc3\xa5liga svetsningarna gjorde att Tiger II:s skydd var underm\xc3\xa5ligt och det finns rapporter om att ryska 122 mm spr\xc3\xa4nggranater kunde sl\xc3\xa5 s\xc3\xb6nder svetsningen p\xc3\xa5 en Tiger II frontalt p\xc3\xa5 l\xc3\xa5ngt avst\xc3\xa5nd. Om inte svetsningarna gick s\xc3\xb6nder av fientlig eld gick pansaret s\xc3\xb6nder. De flesta 3-tums (76,2mm) kanonerna som anv\xc3\xa4ndes av de allierade kunde penetrera en Tiger II frontalt i tornet med volfram- och underkalibrig ammunition. Den ryska 122 mm kanonen p\xc3\xa5 IS-2 och ISU-122 kunde penetrera tornet frontalt p\xc3\xa5 medium-l\xc3\xa5ngt avst\xc3\xa5nd om kvalit\xc3\xa9n p\xc3\xa5 pansaret inte var f\xc3\xb6r d\xc3\xa5lig. Dock gjorde den kinetiska energin ofta tillr\xc3\xa4ckligt mycket skada genom att sl\xc3\xa5 s\xc3\xb6nder svetsningar och f\xc3\xa5 internt pansar att splittra sig att ett penetrerande skott inte var n\xc3\xb6dv\xc3\xa4ndigt. F\xc3\xb6rutom frontpansaret var sidopansaret mycket tunt (80 mm) och icke sluttande och kunde l\xc3\xa4tt penetreras._NEWLINE_F\xc3\xb6rutom det d\xc3\xa5liga pansaret var vagnen extremt tung och motorn op\xc3\xa5litlig. Motorn var \xc3\xb6verstressad p\xc3\xa5 grund av den tunga vikten (n\xc3\xa4stan 70 ton) och d\xc3\xa5ligt konstruerad p\xc3\xa5 grund av olika faktorer. Det finns m\xc3\xa5nga historier om att krigsf\xc3\xa5ngar och slavarbetare saboterade motorerna p\xc3\xa5 fabriken. Och om inte motorn gick s\xc3\xb6nder gick v\xc3\xa4xell\xc3\xa5dan s\xc3\xb6nder. Detta var p\xc3\xa5 grund av att tyskarna anv\xc3\xa4nde kugghjul med raka t\xc3\xa4nder vilket l\xc3\xa4tt kunde g\xc3\xa5 s\xc3\xb6nder under stress, detta ihop med d\xc3\xa5lig st\xc3\xa5lkvalit\xc3\xa9 var f\xc3\xb6r\xc3\xb6dande. \xc3\x84ven h\xc3\xa4r finns det m\xc3\xa5nga historier om sabotage p\xc3\xa5 fabriken d\xc3\xa4r kugghjuls t\xc3\xa4nder slogs av. Om motorn eller v\xc3\xa4xell\xc3\xa5dan gick s\xc3\xb6nder i f\xc3\xa4lt kunde det ta flera veckor att f\xc3\xa5 vagnen stridsduglig igen. N\xc3\xa4r det blev ont om reservdelar under krigets slutskede tillsammans med att b\xc3\xa4rgningsutrustning inte var vanlig valde bes\xc3\xa4ttningar i m\xc3\xa5nga fall att l\xc3\xa4mna och f\xc3\xb6rst\xc3\xb6ra stridsvagnen n\xc3\xa4r den gick s\xc3\xb6nder. Ofta spr\xc3\xa4ngde man vagnen med spr\xc3\xa4ngdeg eller handgranater, men det finns flera fall n\xc3\xa4r man t\xc3\xb6mde kanonens rekylhydraulik p\xc3\xa5 olja och avfyrade kanonen f\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 den att lossna och f\xc3\xb6rst\xc3\xb6ra stridsrummet, eller i vissa fall bara f\xc3\xb6rst\xc3\xb6ra kanonen._NEWLINE_Ut\xc3\xb6ver den d\xc3\xa5liga byggkvalit\xc3\xa9n var Tiger II extremt dyr och tog l\xc3\xa5ng tid att bygga. Bara upph\xc3\xa4ngningen kostade 866 tusen Riksmark (flera miljoner SEK idag) och tog 360 arbetstimmar att bygga. Det fanns id\xc3\xa9er p\xc3\xa5 att g\xc3\xb6ra vagnen billigare och effektivare att bygga med t.ex. en ny upph\xc3\xa4ngning av Porsche som bara kostade 462\xc2\xa0000 Riksmark och tog 140 arbetstimmar att bygga. Ett annat f\xc3\xb6rslag var en ers\xc3\xa4ttare f\xc3\xb6r Tiger II kallad Entwicklung E75, som enligt vissa k\xc3\xa4llor skulle varit en f\xc3\xb6renklad Tiger II med ny fj\xc3\xa4dring och upph\xc3\xa4ngning och med ett nytt torn och skulle d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r bli billigare och snabbare att producera._NEWLINE_Trots alla problem var Tiger II en effektiv stridsvagn n\xc3\xa4r den v\xc3\xa4l var i g\xc3\xb6md f\xc3\xb6rsvarsposition, vilket den ofta fick vara efter dagen-D. Det r\xc3\xa5der ingen tvekan om att Tiger II "tekniskt sett" var en mycket framst\xc3\xa5ende stridsvagnskonstruktion. Vagnen var en utm\xc3\xa4rkt vapenplattform och hade en av de b\xc3\xa4sta eldkrafterna f\xc3\xb6r sin tid. \xc3\x84ven om enheter med Tiger\xc2\xa0II n\xc3\xa5dde framg\xc3\xa5ng i enskilda strider \xc3\xa4r det dock mycket tveksamt om satsningen att ta fram ett s\xc3\xa5dant dyrt och komplicerat vapensystem som Tiger\xc2\xa0II \xc3\xb6verhuvudtaget var r\xc3\xa4tt. Flera f\xc3\xb6retag hade redan innan kriget f\xc3\xb6rs\xc3\xb6kt ta fram ett enat system f\xc3\xb6r stridsvagnar som skulle anv\xc3\xa4nda samma delar och skulle gjort reparation och konstruktion l\xc3\xa4tt och billig. Ett s\xc3\xa5dant system blev aldrig popul\xc3\xa4rt hos Hitler som bara ville ha moderna fordon och struntade i priset.\n_START_SECTION_\nAnv\xc3\xa4ndning i Sverige\n_START_PARAGRAPH_\nSvenska staten k\xc3\xb6pte in en Tiger\xc2\xa0II (Panzerkampfwagen\xc2\xa0VI Ausf\xc2\xa0B) fr\xc3\xa5n Frankrike \xc3\xa5r 1947, i k\xc3\xb6pet ingick \xc3\xa4ven en Panther. Tigervagnen levererades med b\xc3\xa5t till Stockholm den 27 november 1947, och var en av de 50 f\xc3\xb6rsta tillverkade vagnarna, vilka hade f\xc3\xb6rsetts med ett torn tillverkat av Porsche. Syftet med k\xc3\xb6pet var bland annat att testa framkomligheten i svensk terr\xc3\xa4ng. Testerna blev inte s\xc3\xa5 l\xc3\xa5ngvariga, d\xc3\xa5 f\xc3\xb6rs\xc3\xb6ksteamet k\xc3\xb6rde s\xc3\xb6nder en arm till sp\xc3\xa4nnhjulet till drivbandet. Vagnen reparerades, men kom inte att kunna testas i samma omfattning som tidigare. Beslut togs d\xc3\xa5 att transportera vagnen till en provskjutningscentral i Karlsborg. Vagnen transporterades till Finner\xc3\xb6dja 6 mil norr om Karlsborg. D\xc3\xa5 styrningen var ur funktion sl\xc3\xa4pades vagnen hela v\xc3\xa4gen ner till Karlsborg. Att man inte valde att transportera vagnen med t\xc3\xa5g berodde p\xc3\xa5 att provskjutningscentralen l\xc3\xa5g norr om Karlsborg och kanalbron i Karlsborg som man d\xc3\xa5 beh\xc3\xb6vde passera ej klarade vagnens vikt p\xc3\xa5 69\xc2\xa0ton. Transporten fr\xc3\xa5n Finner\xc3\xb6dja till Karlsborg genomf\xc3\xb6rdes med hj\xc3\xa4lp av en M4 Sherman, M25 Stridsvagnsb\xc3\xa4rgare och 6\xc2\xa0000\xc2\xa0liter br\xc3\xa4nsle, allt som allt kostade transporten 10\xc2\xa0000\xc2\xa0kronor. V\xc3\xa4l p\xc3\xa5 plats vid provskjutningscentralen utgjorde den skjutm\xc3\xa5l vid utprovning av underkalibrerad ammunition till Pansarv\xc3\xa4rnskanonvagn m/43 och utveckling av Granatgev\xc3\xa4r m/48. Tornet till vagnen hamnade sedan p\xc3\xa5 Kr\xc3\xa5ks skjutf\xc3\xa4lt s\xc3\xb6der om Karlsborg, tornets och chassits senare \xc3\xb6de \xc3\xa4r ok\xc3\xa4nt. Kanonen som var bortmonterad fr\xc3\xa5n tornet destruerades av Bofors under 1990-talet. Kvar av vagnen finns endast motor och v\xc3\xa4xell\xc3\xa5da med styrv\xc3\xa4xel samt en lucka till tornet. Motorn och v\xc3\xa4xell\xc3\xa5dan blev f\xc3\xb6rem\xc3\xa5l i ett \xc3\xa5tal g\xc3\xa4llande mutbrott. Detta d\xc3\xa5 de l\xc3\xa5nades ut av Pansarmuseet i Axvall till Storbritannien, och n\xc3\xa4r de l\xc3\xa4mnades tillbaka hade de ersatts av delar fr\xc3\xa5n en skrotmotor. Motorn och v\xc3\xa4xell\xc3\xa5dan hittades vid en husrannsakan av brittiska polisen och \xc3\xa5terl\xc3\xa4mnades till Sverige. Mutbrottet g\xc3\xa4llde att den d\xc3\xa5varande chefen f\xc3\xb6r Pansarmuseet ska f\xc3\xa5tt en ers\xc3\xa4ttning p\xc3\xa5 100\xc2\xa0000 kronor, dock i tron om ers\xc3\xa4ttning f\xc3\xb6r ett gott samarbete.'