b'\n_START_ARTICLE_\nAirbus A320-familjen\n_START_SECTION_\nUtveckling\n_START_PARAGRAPH_\nEfter den f\xc3\xb6rsta succ\xc3\xa9n med Airbus A300 och Airbus A310 b\xc3\xb6rjade Airbus utveckla en ny modell som ocks\xc3\xa5 var tv\xc3\xa5motorig precis som sina tv\xc3\xa5 f\xc3\xb6reg\xc3\xa5ngare, och som var \xc3\xa4mnad att ers\xc3\xa4tta v\xc3\xa4rldens mest popul\xc3\xa4ra flygplan vid denna tidpunkt - Boeing 737. Reglerna f\xc3\xb6r ETOPS (hur l\xc3\xa5ngt man f\xc3\xa5r flyga med tv\xc3\xa5motoriga flygplan) hade liberaliserats och behovet av 3 motorer f\xc3\xb6r s\xc3\xa4kra flygningar beh\xc3\xb6vdes inte i samma utstr\xc3\xa4ckning l\xc3\xa4ngre. Den nya Airbusen skulle vara av samma storlek och d\xc3\xa4rtill erbjuda f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrad driftsekonomi och olika passagerarkapaciteter. Den digitala tekniken i A320 skulle f\xc3\xb6reb\xc3\xa5da ett tv\xc3\xa5generationsskifte \xc3\xb6ver den helt analoga Boeing 727 och vara en generation f\xc3\xb6re Boeings 737-300/400/500 serie. A320 var \xc3\xa4mnad att ers\xc3\xa4tta den globala flottan som kr\xc3\xa4vdes efter Boeing 727 och de tidiga varianterna av Boeing 737. _NEWLINE_Efter oljekrisen p\xc3\xa5 1970-talet beh\xc3\xb6vde Airbus minimera br\xc3\xa4nslekostnaderna f\xc3\xb6r A320. F\xc3\xb6r att uppn\xc3\xa5 detta inf\xc3\xb6rde Airbus avancerade nymodigheter s\xc3\xa5som fly-by-wire-flygkontroll, prim\xc3\xa4rstrukturer i kompositmaterial, kontroll av masscentrum (genom att anv\xc3\xa4nda br\xc3\xa4nsle), glascockpit (EFIS) och ett 2-personers flygd\xc3\xa4ck. Slutresultatet blev att A320 f\xc3\xb6rbrukade en tredjedel mindre br\xc3\xa4nsle \xc3\xa4n Boeing 727.\n_START_SECTION_\nEgenskaper\n_START_PARAGRAPH_\nI j\xc3\xa4mf\xc3\xb6relse med andra passagerarflygplan av samma klass, har A320 en bredare kabin och st\xc3\xb6rre toppf\xc3\xb6rvaringsutrymmen och fly-by-wire-teknik. D\xc3\xa4rtill har flygplanet ett gener\xc3\xb6st bagageutrymme med stora d\xc3\xb6rrar f\xc3\xb6r att underl\xc3\xa4tta lastning och lossning av gods. Dessa egenskaper har lett till best\xc3\xa4llningar fr\xc3\xa5n flygbolag s\xc3\xa5som Northwest Airlines (den f\xc3\xb6rsta best\xc3\xa4llaren fr\xc3\xa5n USA), United Airlines och British Airways. A320:s l\xc3\xa5ga underh\xc3\xa5llskostnader och driftskostnader har \xc3\xa4ven tilltalat l\xc3\xa5gkostnadsflygbolag. JetBlue har till exempel gjort best\xc3\xa4llningar och optioner p\xc3\xa5 upp till 233 flygplan fr\xc3\xa5n A320-familjen. Andra l\xc3\xa5gkostnadsflygbolag som gjort betydande best\xc3\xa4llningar \xc3\xa4r till exempel EasyJet, Frontier Airlines och Air Asia._NEWLINE_A320 har ett datoriserat underh\xc3\xa5llssystem ombord. Flygsystemen \xc3\xa4r konstruerade f\xc3\xb6r att l\xc3\xa4tt kunna uppgraderas utan st\xc3\xb6rre arbetsinsats. Med undantag av de allra tidigaste A320:orna kan de flesta uppgraderas till den senaste flygelektronikstandarden, vilket h\xc3\xa5ller flygplanen tekniskt avancerade \xc3\xa4ven efter n\xc3\xa4stan tv\xc3\xa5 \xc3\xa5rtionden i tj\xc3\xa4nst._NEWLINE_Flygd\xc3\xa4cket \xc3\xa4r utrustat med EFIS med joystickliknande kontroller. Vid tiden f\xc3\xb6r flygplanets introducerande var fly-by-wire-systemets uppf\xc3\xb6rande nytt f\xc3\xb6r m\xc3\xa5nga piloter. Ett rigor\xc3\xb6st tr\xc3\xa4ningsprogram och modifikation av fly-by-wire-systemet har f\xc3\xb6rhindrat incidenter som \xc3\xa4r relaterade till EFIS-systemet._NEWLINE_Tre tillverkare erbjuder turbofl\xc3\xa4ktmotorer f\xc3\xb6r A320-serien: CFM International med sina CFM56, International Aero Engines, som erbjuder sina V2500 och Pratt & Whitney med sina PW6000.\n_START_SECTION_\nTj\xc3\xa4nstg\xc3\xb6ring\n_START_PARAGRAPH_\nJoint Aviation Authorities gav typcertifiering f\xc3\xb6r A320 den 26 februari 1988._NEWLINE_Efter att ha kommit in p\xc3\xa5 marknaden med Air France i mars 1988 expanderade Airbus sin A320-familj snabbt genom att sl\xc3\xa4ppa den 185-sitsiga A321 \xc3\xa5r 1989, den 124-sitsiga A319 \xc3\xa5r 1993 och den 107-sitsiga A318 \xc3\xa5r 1999._NEWLINE_Tidiga haverier, d\xc3\xa4ribland Air France-haveriet vid en flygshow i Habsheim, Frankrike, den 26 juni 1988, skadade bilden av A320 och dess nya datorkontrollerade fly-by-wire-teknik. Orsaken till haveriet \xc3\xa4r \xc3\xa4nnu omdiskuterad och unders\xc3\xb6kningen f\xc3\xb6rhindrades genom att viktiga bevis manipulerades . Officiellt angavs orsaken vara ett pilotfel. Vissa har dock p\xc3\xa5st\xc3\xa5tt att det nya datorsystemet och tidigare k\xc3\xa4nda brister var de egentliga orsakerna till olyckan.\n_START_SECTION_\nKonkurrens\n_START_PARAGRAPH_\nA320-familjen har utst\xc3\xa5tt konkurrens fr\xc3\xa5n de klassiska Boeing 737-modellerna (-300/-400/-500), Boeing 737 Next-Generation (-600/-700/-800/-900), McDonnell Douglas MD-80-serien och McDonnell Douglas MD-90-serien under de tv\xc3\xa5 \xc3\xa5rtionden som flygplanet har varit i bruk. I februari 2006 var den enda \xc3\xa5terst\xc3\xa5ende konkurrenten Boeing 737:s Next-Generationserie, eftersom alla de \xc3\xb6vriga modellerna har slutat tillverkas. Embraers 195 \xc3\xa4r dock en stark konkurrent till A318._NEWLINE_Airbus h\xc3\xa5ller p\xc3\xa5 att ta fram en ers\xc3\xa4ttare f\xc3\xb6r A320-serien, med namnet NEO, vilket st\xc3\xa5r f\xc3\xb6r "New Engine Option" aircraft, d\xc3\xa4r man omkonstruerar A320 med nya effektiva motorer samt \xc3\xa4ven optimerar befintlig vinge. Konkurrenten Boeing har ocks\xc3\xa5 planer p\xc3\xa5 att uppdatera sin 737:a, denna kommer kallas 737 MAX."\n_START_SECTION_\nVarianter\n_START_PARAGRAPH_\nA320 har gett upphov till en hel familj av flygplan som delar en liknande design men som antingen \xc3\xa4r n\xc3\xa5got mindre (A319), betydligt mindre (A318) eller n\xc3\xa5got st\xc3\xb6rre (A321). Passagerarkapaciteten str\xc3\xa4cker sig fr\xc3\xa5n 100 till 220. De konkurrerar med Boeing 737, ej i produktion 757-200, ej i produktion 717 och Tupolev 204. Alla flygplan i A320-familjen har samma typklassificering f\xc3\xb6r piloterna. _NEWLINE_Tekniskt sett refererar namnet "A320" enbart till det ursprungliga medelstora flygplanet, men anv\xc3\xa4nds ofta informellt f\xc3\xb6r att beteckna n\xc3\xa5got flygplan av A318/A319/A320/A321-familjen. Alla varianter har m\xc3\xb6jlighet att kvalificeras som ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards).\n_START_SECTION_\nA318 Elite\n_START_PARAGRAPH_\nDen 10 november 2005 presenterade Airbus A318 Elite-flygplanet. Airbus A318 Elite \xc3\xa4r inriktat p\xc3\xa5 mediumavst\xc3\xa5ndsmarknaden f\xc3\xb6r flygturer upp till 4\xc2\xa0000\xc2\xa0nm r\xc3\xa4ckvidd, med ett val p\xc3\xa5 tv\xc3\xa5 kabinutf\xc3\xb6randen f\xc3\xb6r mellan 14 och 18 passagerare. Flygplanet kommer att drivas av CFM-motorer. Comlux blev den f\xc3\xb6rsta kunden genom att best\xc3\xa4lla tre A318 Elite-flygplan.\n_START_SECTION_\nA319\n_START_PARAGRAPH_\nDetta \xc3\xa4r en f\xc3\xb6rkortad version av A320 med minimala f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndringar. Flygplanet har n\xc3\xa4stan samma br\xc3\xa4nslekapacitet som A320-200, och med f\xc3\xa4rre passagerare (124 i tv\xc3\xa5klasskonfigurationen; max. 156) \xc3\xa4r r\xc3\xa4ckvidden 3\xc2\xa0900 nautiska mil (7\xc2\xa0200\xc2\xa0km), vilket \xc3\xa4r det l\xc3\xa4ngsta i dess klass. _NEWLINE_A319:s l\xc3\xa4ttare vikt ger den 10\xc2\xa0% l\xc3\xa4ngre r\xc3\xa4ckvidd \xc3\xa4n A320, vilket till\xc3\xa5ter den att betj\xc3\xa4na rutter som vore p\xc3\xa5 gr\xc3\xa4nsen f\xc3\xb6r A320: till exempel London-Jerusalem och Singapore-Tokyo. _NEWLINE_A320 och A319 \xc3\xa4r de mest popul\xc3\xa4ra varianterna hos A320-familjen. \xc3\x85r 2003 tog easyJet emot en leverans av A319 med mindre pentry (eftersom easyJet inte serverar m\xc3\xa5ltider) och 156 platser i en enklasskonfiguration. F\xc3\xb6r att tillfredsst\xc3\xa4lla evakueringsreglementet installerades ytterligare n\xc3\xb6dutg\xc3\xa5ngar \xc3\xb6ver vingarna._NEWLINE_Den direkta motsvarande konkurrenten hos Boeing \xc3\xa4r 737-700._NEWLINE_Den massiva EasyJetbest\xc3\xa4llningen p\xc3\xa5 120 A319:or plus en option p\xc3\xa5 ytterligare 120 flygplan var bland de st\xc3\xb6rsta flygplansaff\xc3\xa4rerna i nutid. Denna aff\xc3\xa4r kan bara j\xc3\xa4mf\xc3\xb6ras med deras huvudkonkurrent Ryanairs order om 155 Boeing 737-flygplan._NEWLINE_Flygplanet drivs av samma typ av motorer som A320. JAA-certifieringen och ibruktagningen (Swissair) skedde i april 1996.\n_START_SECTION_\nA319CJ\n_START_PARAGRAPH_\nDetta \xc3\xa4r aff\xc3\xa4rsflygplansvarianten ("CJ" st\xc3\xa5r f\xc3\xb6r Corporate Jet (aff\xc3\xa4rsflygplan)) av A319-flygplanet. Den inhyser extra br\xc3\xa4nsletankar i lastutrymmet, vilket ger den en r\xc3\xa4ckvidd p\xc3\xa5 6 500 nautiska mil (12 000\xc2\xa0km). Vid \xc3\xa5terf\xc3\xb6rs\xc3\xa4ljning kan flygplanet \xc3\xa4ndras till ett standard A319-utf\xc3\xb6rande genom att ta bort extratankarna och i samma veva maximera dess \xc3\xa5terf\xc3\xb6rs\xc3\xa4ljningsv\xc3\xa4rde. Flygplanet \xc3\xa4r \xc3\xa4ven k\xc3\xa4nt som ACJ, eller Airbus Corporate Jet._NEWLINE_A319 anv\xc3\xa4nds av Escadron de transport, d\'entra\xc3\xaenement et de calibrage som ansvarar f\xc3\xb6r transport av franska tj\xc3\xa4nstem\xc3\xa4n._NEWLINE_Flygplanet kan ha upp till 39 passagerare men kan arrangeras av kunderna till vilket utf\xc3\xb6rande som helst. DaimlerChrysler och PrivatAir finns bland anv\xc3\xa4ndarna. A319CJ t\xc3\xa4vlar med andra aff\xc3\xa4rsjetflygplan s\xc3\xa5som Gulfstream V, den Boeing 737-700-baserade Boeing Business Jet (BBJ1), och Bombardiers Global Express. Den drivs av samma motorer som A320.\n_START_SECTION_\nA319LR\n_START_PARAGRAPH_\nDenna version inneb\xc3\xa4r att kabinlayouten best\xc3\xa5r av enbart businessklass med 48 platser. Flygplanet \xc3\xa4r skr\xc3\xa4ddarsytt f\xc3\xb6r exklusiva businessklasstj\xc3\xa4nster p\xc3\xa5 interkontinentala rutter. A319LR, i j\xc3\xa4mf\xc3\xb6relse med A319CJ, har fyra hj\xc3\xa4lpbr\xc3\xa4nsletankar ist\xc3\xa4llet f\xc3\xb6r sex. En typisk r\xc3\xa4ckvidd \xc3\xa4r 4\xc2\xa0500 nautiska mil (8\xc2\xa0300\xc2\xa0km), vilket g\xc3\xb6r det till ett av de flygplan med l\xc3\xa4ngst r\xc3\xa4ckvidd inom A320-familjen. "LR" st\xc3\xa5r f\xc3\xb6r Long range (l\xc3\xa5ng r\xc3\xa4ckvidd). _NEWLINE_Hittills finns det ingen direkt Boeingkonkurrent, men 737-700ER kan komma att bli en medt\xc3\xa4vlare._NEWLINE_Lufthansa har en premiumbusinesstj\xc3\xa4nst mellan Tyskland och USA d\xc3\xa4r man anv\xc3\xa4nder en flotta av A319LR som flygs av det schweiziska PrivatAir. Qatar Airways \xc3\xa5 sin sida har utrustat sina A319LR med ett standardutf\xc3\xb6rande med 110 s\xc3\xa4ten.\n_START_SECTION_\nA320\n_START_PARAGRAPH_\nA320-serien har tv\xc3\xa5 varianter, A320-100 och A320-200. A320-200 \xc3\xa4r huvudversionen, eftersom inte mer \xc3\xa4n 21 A320-100:or tillverkades. Dessa A320-100 som enbart levererades till Air France och British Airways \xc3\xa4r de enda A320:orna som inte har de distinkta vingfenorna. A320-200 har vingfenor, h\xc3\xb6gre max. startvikt (med cirka 8 ton) och ut\xc3\xb6kad br\xc3\xa4nslekapacitet f\xc3\xb6r l\xc3\xa4ngre r\xc3\xa4ckvidd i j\xc3\xa4mf\xc3\xb6relse med A320-100. I \xc3\xb6vrigt \xc3\xa4r f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndringarna minimala._NEWLINE_En typisk r\xc3\xa4ckvidd f\xc3\xb6r A320-200 med 150 passagerare \xc3\xa4r omkring 2\xc2\xa0900 nautiska mil (5 400\xc2\xa0km). Den drivs av tv\xc3\xa5 CFMI CFM56-5 eller IAE V2500 med en kraft som uppg\xc3\xa5r till mellan 113\xc2\xa0kN och 120\xc2\xa0kN._NEWLINE_Den direkta Boeingkonkurrenten \xc3\xa4r 737-800.\n_START_SECTION_\nIncidenter\n_START_PARAGRAPH_\nDen 26 juni 1988 havererade Air France Flight 296 med en Airbus A320-111 vid en flygshow n\xc3\xa4r planet skulle flyga l\xc3\xa5gt \xc3\xb6ver banan p\xc3\xa5 Mulhouse-Habsheim flygplats i Frankrike. Det havererade in bland tr\xc3\xa4dtopparna och tre passagerare omkom. _NEWLINE_Det h\xc3\xa4r var det f\xc3\xb6rsta haveriet med modellen Airbus A320. _NEWLINE_Torsdagen den 15 januari 2009 tvingades ett US Airways-plan av modell Airbus A320 n\xc3\xb6dlanda i Hudsonfloden - mitt i centrala New York._NEWLINE_Samtliga 155 passagerare klarade sig med livet i beh\xc3\xa5ll, ett 70-tal skadades lindrigt._NEWLINE_Tisdagen den 24 mars 2015 havererade ett Airbus A320 fr\xc3\xa5n flygbolaget Germanwings/Lufthansa flight 4U9525 i franska alperna n\xc3\xa4ra staden Digne-les-Bains, p\xc3\xa5 v\xc3\xa4g mellan Barcelona, Spanien och D\xc3\xbcsseldorf, Tyskland. Samtliga passagerare och bes\xc3\xa4ttningsm\xc3\xa4n omkom, totalt 150 personer (144 passagerare och 6 bes\xc3\xa4ttningsmedlemmar). Utredningen visade att planet avsiktligt hade st\xc3\xb6rtats av andrepiloten, som hade en historia av psykiska problem. Denne hade utel\xc3\xa5st flygkaptenen d\xc3\xa5 han tillf\xc3\xa4lligt hade l\xc3\xa4mnat cockpit._NEWLINE_Torsdagen den 19 maj 2016 f\xc3\xb6rsvann en Airbus A320 fr\xc3\xa5n flygbolaget EgyptAir p\xc3\xa5 v\xc3\xa4g fr\xc3\xa5n Paris till Kairo \xc3\xb6ver Medelhavet. Ombord fanns 56 passagerare, tv\xc3\xa5 piloter, tre s\xc3\xa4kerhetsanst\xc3\xa4llda och fem bes\xc3\xa4ttningsm\xc3\xa4n.\n_START_SECTION_\nA321\n_START_PARAGRAPH_\nDetta \xc3\xa4r en f\xc3\xb6rl\xc3\xa4ngd variant (upp till 220 passagerare) av A320 med ett minimum av f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndringar. Vingytan \xc3\xa4r l\xc3\xa4tt f\xc3\xb6rstorad, landningsklaffsystemet f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrat och landningsst\xc3\xa4llet \xc3\xa4r f\xc3\xb6rst\xc3\xa4rkt, d\xc3\xa4r det finns starkare kraftvarianter med b\xc3\xa5de CFM56 och V2500-motorer. A321s n\xc3\xa4rmaste motsvarighet fr\xc3\xa5n Boeing \xc3\xa4r 737-900/-900ER och 757-200, trots att A321 saknar 757:ans transatlantiska r\xc3\xa4ckvidd och "hot and high"-brukskapabilitet p\xc3\xa5 grund av dess svagare motorer. Typcertifikatet utdelades i december 1993 av JAA. _NEWLINE_En typisk r\xc3\xa4ckvidd med 186 passagerare f\xc3\xb6r A321-100 \xc3\xa4r omkring 2\xc2\xa0300 nautiska mil (4\xc2\xa0300\xc2\xa0km). Den \xc3\xa4r framdriven av tv\xc3\xa5 CFM56-5 eller IAE V2500-motorer som kan skapa upp till 138\xc2\xa0kN kraft._NEWLINE_A321-200 har extra br\xc3\xa4nslekapacitet vilket kan f\xc3\xb6rl\xc3\xa4nga r\xc3\xa4ckvidden med 186 passagerare upp till omkring 3\xc2\xa0000 nautiska mil (5\xc2\xa0500\xc2\xa0km). A321-200 drivs av tv\xc3\xa5 CFM56-5 eller IAE V2500-motorer som medf\xc3\xb6r upp till 147\xc2\xa0kN kraft.\n_START_SECTION_\nA320neo\n_START_PARAGRAPH_\nAirbus A320neo-familjen \xc3\xa4r en f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrad version av Airbus A320-familjen. Bokst\xc3\xa4verna "neo" st\xc3\xa5r f\xc3\xb6r "New Engine Option". Den huvudsakliga f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndringen \xc3\xa4r st\xc3\xb6rre och effektivare motorer som minskar br\xc3\xa4nslef\xc3\xb6rbrukningen med cirka 15\xc2\xa0%, minskar underh\xc3\xa5llskostnaderna med upp till 15\xc2\xa0%, \xc3\xa4r tystare samt minskar utsl\xc3\xa4ppen av kv\xc3\xa4voxid (NOx) med 10\xc2\xa0% j\xc3\xa4mf\xc3\xb6rt med A320 serien enligt Airbus. K\xc3\xb6pare kan v\xc3\xa4lja mellan motorerna CFM International LEAP-1A och Pratt & Whitney PW1100G. Flygplanskroppen har \xc3\xa4ven den f\xc3\xa5tt mindre f\xc3\xb6r\xc3\xa4ndringar och "Sharklet"-tekniken (omkonstruerade winglets) anv\xc3\xa4nds f\xc3\xb6r att minska luftmotst\xc3\xa5ndet. Kabinen har modifierats f\xc3\xb6r b\xc3\xa4ttre komfort f\xc3\xb6r passagerarna genom bland annat nya utrymmen f\xc3\xb6r handbagaget samt en f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrad klimatanl\xc3\xa4ggning. _NEWLINE_Den f\xc3\xb6rsta A320neo rullade ut fr\xc3\xa5n fabriken i Toulouse den 1 juli 2014 och den f\xc3\xb6rsta flygningen genomf\xc3\xb6rdes i september 2014._NEWLINE_Den f\xc3\xb6rsta leveransen gick till Lufthansa den 20 januari 2016._NEWLINE_SAS, Scandinavian Airlines, fick sin f\xc3\xb6rsta A320neo den 21 oktober 2016.\n_START_SECTION_\nAnv\xc3\xa4ndare\n_START_PARAGRAPH_\nFlygplan ur A320-familjen anv\xc3\xa4nds idag i alla v\xc3\xa4rldsdelar och den st\xc3\xb6rsta kunden \xc3\xa4r IndiGo med 101 A320 i trafik och ytterligare 430 best\xc3\xa4llda b\xc3\xa5de ur CEO och NEO serierna.\n_START_SECTION_\nEuropa\n_START_PARAGRAPH_\nFlygbolag: Adria, Aegean Airlines, Aer Lingus, Aeroflot, Aigle Azur, Air Berlin, Air France, Air Malta, Air M\xc3\xa9diterran\xc3\xa9e, Air Moldova, Air Serbia, Alitalia, Armavia, Armenian International Airways, AtlasJet International, Austrian, Azerbaijan Hava Yollari, bmi/British Midland, BH Air, Blue Wings, BMed, British Airways, Comlux, Condor, Corse Mediterrannee, Croatia, Cyprus, Cyprus Turkish, Czech, DaimlerChrysler Aviation, Eagle Aviation, easyJet, Edelweiss Air, Eirjet, Eurofly, Evelop Airlines, Finnair, First Choice, Fly Georgia, Freebird, GB Airways, Germanwings, Hellas, Hi Fly (fdb Air Luxor), Iberia, LAT Charter, Livingston, LTE International, LTU, Lufthansa, Martinair, Meridiana, Monarch, MyAir, Niki, Nova, Novair, Onur, Orbest Air (f.d. Orbest Orizona Airlines), Privatair, Rossiya, S7 Airlines SATA, SAS/Scandinavian, SN Brussels Airlines, Small Planet Airlines, Spanair, Star, Swiss, TAP Air Portugal, TAROM, Thomas Cook, Turkish, Twinjet, UM Air, Volare, Vueling, Wind Jet, Wizz, Wow Air._NEWLINE_Regeringar: Frankrike, Italien, Turkiet\n_START_SECTION_\nNordamerika\n_START_PARAGRAPH_\nFlygbolag: Air Canada, Blue Moon, Delta Air Lines, Frontier, Independence Air, jetBlue, Skyservice, Spirit, United Airlines, USA 3000, US Airways/America West._NEWLINE_Regeringar: inga\n_START_SECTION_\nAsien-Stilla havet\n_START_PARAGRAPH_\nFlygbolag: Airasia, Airblue, Air Caledonie, Air China, Air China Southwest, Air China Zhejiang, Air Deccan, Air Macau, Air New Zealand, All Nippon Airways (ANA), Asiana Airlines, Bangkok, Batavia, Cebu, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Dragonair, Druk Air, FreedomAirlines, GO, Hainan, Indian, Jetstar, JetstarAsia, Kingfisher, Pacific, Phillippine, Royal Brunei Airlines, Shenzhen, Sichuan, SilkAir, Spring, SriLankan, Starflyer, Tiger, TransAsia, United Eagle, Uzbeikistan, Valuair, Vietnam, Vladivostok Air ._NEWLINE_Regeringar: Thailand\n_START_SECTION_\nMellan\xc3\xb6stern\n_START_PARAGRAPH_\nFlygbolag: Air Arabia, Egyptair, Gulf Air, Iran Air, Mahan air, Jazeera, Kuwait Airways, Lotus, Mahan, Menajet, Middle East Airlines, National Air Services, Qatar Airways, Royal Jordanian, Syrian Arab, Saudi Arabian Airlines, Yemenia._NEWLINE_Regeringar: Bahrain\n_START_SECTION_\nLatinamerika och Karibien\n_START_PARAGRAPH_\nTACA, TAM Airlines, Aereas, TAME Ecuador, Air Jamaica, Avianca, Mexicana, Interjet, LAN Chile, Sky airline, Volaris._NEWLINE_Regeringar: Brasilien, Venezuela\n_START_SECTION_\nAfrika\n_START_PARAGRAPH_\nFlygbolag: Air Burkina, Air Ivoire, Air Mauritius, Air Memphis, Egyptair, Nouvelair, Royal Air Maroc, South African, Tunis, Virgin Nigeria Airways, Eritrean Airlines_NEWLINE_Regeringar: inga'