b'\n_START_ARTICLE_\nLancia Fulvia\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\nFulvian togs fram som ers\xc3\xa4ttare till Lancias minsta modell, Appia. Den baserades till stora delar p\xc3\xa5 den st\xc3\xb6rre syskonmodellen Flavia och \xc3\xa4rvde framhjulsdrift och hjulupph\xc3\xa4ngningar fr\xc3\xa5n denna. Framvagnen hade individuell upph\xc3\xa4ngning, avfj\xc3\xa4drad med en tv\xc3\xa4rliggande bladfj\xc3\xa4der. Bak satt en stel axel, upph\xc3\xa4ngd i l\xc3\xa4ngsg\xc3\xa5ende bladfj\xc3\xa4drar. Bromsarna var skivor runt om. Motorn var en gammal Lancia-favorit, i form av en smal V4, med knappa 13\xc2\xb0 mellan cylindrarna. Motorn var sedan monterad i 45\xc2\xb0 vinkel \xc3\xa5t v\xc3\xa4nster i motorrummet._NEWLINE_Fulvian utvecklades till en framg\xc3\xa5ngsrik rallybil och lade grunden f\xc3\xb6r Lancias framg\xc3\xa5ngar under sjuttio- och \xc3\xa5ttiotalet.\n_START_SECTION_\nBerlina\n_START_PARAGRAPH_\nSedan-versionen Berlina presenterades p\xc3\xa5 Gen\xc3\xa8vesalongen 1963. Liksom Flavian hade den en r\xc3\xa4tlinjig \xe2\x80\x9dtv\xc3\xa5lkopps\xe2\x80\x9d-design, som var s\xc3\xa5 popul\xc3\xa4r i b\xc3\xb6rjan av 1960-talet. H\xc3\xb6sten 1964 ersattes bilen av modellen 2C, med en starkare tv\xc3\xa5f\xc3\xb6rgasarmotor. 1967 tillkom GT-modellen med den st\xc3\xb6rre 1200 cc-motorn fr\xc3\xa5n coup\xc3\xa9n och 1968 GTE med \xc3\xa4n st\xc3\xb6rre 1300cc-motor. _NEWLINE_1969 ersattes alla modeller av serie II med uppfr\xc3\xa4schad kaross och inredning. Mekaniken h\xc3\xa4mtades fr\xc3\xa5n GTE:n, men hjulbasen var tv\xc3\xa5 cm l\xc3\xa4ngre. Sena bilar fick femv\xc3\xa4xlad v\xc3\xa4xell\xc3\xa5da, innan Berlinan lades ned 1972._NEWLINE_Produktionen uppgick till 80 500 Berlinor.\n_START_SECTION_\nCoup\xc3\xa9\n_START_PARAGRAPH_\nCoup\xc3\xa9-versionen presenterades p\xc3\xa5 Gen\xc3\xa8ve-salongen 1965 och byggde p\xc3\xa5 ett kortat Berlina-chassi. Coup\xc3\xa9n hade \xc3\xa4ven en st\xc3\xb6rre 1200 cc-motor. Tidigt 1966 tillkom den starkare HF (High Fidelity)-modellen, som \xc3\xa4ven hade l\xc3\xa4ttad kaross med d\xc3\xb6rrar, motorhuv och bagagelucka i aluminium. 1967 fick coup\xc3\xa9-modellerna en ny, st\xc3\xb6rre motor. 1968 introducerades modellen Rallye 1.6HF och med fick Lancia en konkurrenskraftig t\xc3\xa4vlingsbil inom rallysporten._NEWLINE_1970 introducerades den ansiktslyftna serie II. Viktigaste nyheten var en femv\xc3\xa4xlad v\xc3\xa4xell\xc3\xa5da._NEWLINE_Fr\xc3\xa5n 1973 \xc3\xa5terstod bara coup\xc3\xa9-versionen av Fulvia-programmet. Den tillverkades som Coup\xc3\xa9 3 med 1300 cc-motor fram till 1976._NEWLINE_Produktionen uppgick till 69 250 Coup\xc3\xa9er.\n_START_SECTION_\nSport\n_START_PARAGRAPH_\nZagato byggde en egen kaross p\xc3\xa5 coup\xc3\xa9-chassit fr\xc3\xa5n 1965. Mekaniskt f\xc3\xb6ljde den utvecklingen av coup\xc3\xa9n. Tidiga bilar hade kaross av aluminium, men fr\xc3\xa5n 1967 inf\xc3\xb6rdes allt fler strykt\xc3\xa5liga st\xc3\xa5lpaneler. Tillverkningen avslutades samtidigt med Berlinan 1972. _NEWLINE_Produktionen uppgick till 7 102 Sport.\n_START_SECTION_\nMotorsport\n_START_PARAGRAPH_\nLancia t\xc3\xa4vlade med alla versioner av Fulvian, men det \xc3\xa4r coup\xc3\xa9n som blivit mest f\xc3\xb6rknippad med motorsport genom sina framg\xc3\xa5ngar i rally. St\xc3\xb6rsta framg\xc3\xa5ngen \xc3\xa4r segern i Monte Carlo-rallyt 1972 och den sammanlagda vinsten i det inofficiella v\xc3\xa4rldsm\xc3\xa4sterskapet samma \xc3\xa5r. Fulvian ersattes som t\xc3\xa4vlingsbil av Stratos 1974, men eftersom denna inte kom in i serien f\xc3\xb6rr\xc3\xa4n sent p\xc3\xa5 s\xc3\xa4songen stod Fulvian f\xc3\xb6r de flesta po\xc3\xa4ngen n\xc3\xa4r Lancia \xc3\xa5terigen vann rally-VM detta \xc3\xa5r.\n_START_SECTION_\nFulvia IV\n_START_PARAGRAPH_\nP\xc3\xa5 Frankfurt-salongen 2003 presenterade Lancia en modern version av Fulvian, i form av konceptbilen Fulvia IV. Bilen byggde p\xc3\xa5 tekniken fr\xc3\xa5n Fiat Barchetta och hade ritats av Centro Stile Lancia, under ledning av Flavio Manzon. M\xc3\xa5nga m\xc3\xa4rkesentusiaster hoppas p\xc3\xa5 att Fiat ska f\xc3\xa5 ordning p\xc3\xa5 sina finanser, s\xc3\xa5 att de kan s\xc3\xa4tta bilen i produktion.'