b'\n_START_ARTICLE_\nIAI Kfir\n_START_SECTION_\nBakgrund\n_START_PARAGRAPH_\n1962 k\xc3\xb6pte Israel 70 stycken Dassault Mirage IIICJ fr\xc3\xa5n Frankrike. Dessa blev de f\xc3\xb6rsta \xc3\xb6verljudsflygplanen i det israeliska flygvapnet och dess huvudsakliga jaktplan under hela 1960-talet. Den var ett utm\xc3\xa4rkt jaktplan, men dess korta r\xc3\xa4ckvidd gjorde den handikappad i rollen som attackflygplan._NEWLINE_De israeliska erfarenheterna av Mirage III gjorde att Dassault Aviation b\xc3\xb6rjade utveckla Mirage\xc2\xa05, en dedikerad attackversion av Mirage\xc2\xa0III. 1967 k\xc3\xb6pte Israel 50 stycken Mirage\xc2\xa05, men dessa kom aldrig att levereras p\xc3\xa5 grund av det vapenembargo som drabbade Israel i samband med sexdagarskriget. Genom Mossad hade dock Israel f\xc3\xa5tt tillg\xc3\xa5ng till stora m\xc3\xa4ngder ritningar och IAI kunde d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r b\xc3\xb6rja pirattillverka flygplanet som IAI Nesher.\n_START_SECTION_\nUtveckling\n_START_PARAGRAPH_\nEfter sexdagarskriget beh\xc3\xb6vde f\xc3\xb6rlusterna i det israeliska flygvapnet ers\xc3\xa4ttas med nya flygplan. Nesher var det flygplan som stod n\xc3\xa4rmast till hands, men fr\xc3\xa5n USA b\xc3\xb6rjade man ocks\xc3\xa5 k\xc3\xb6pa in A-4 Skyhawks och F-4 Phantoms. Men att importera amerikanska flygplan var dyrt och av tidigare erfarenheter visste man att leveranser inte gick att f\xc3\xb6rlita sig p\xc3\xa5 i krigstid. D\xc3\xa4rf\xc3\xb6r f\xc3\xb6rhandlade man ocks\xc3\xa5 till sig r\xc3\xa4tten att licenstillverka General Electrics jetmotor J79 (samma motor som i F-4 Phantom). Den motorn var t\xc3\xa4nkt att anv\xc3\xa4ndas i en uppgraderad version av Nesher som fick namnet Kfir._NEWLINE_Den f\xc3\xb6rsta prototypen var en Mirage IIICJ ombyggd med J79-motor och den fl\xc3\xb6g f\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen i september 1979. Den andra prototypen var en ombyggd, inhemsk Nesher som fl\xc3\xb6g i september 1971. De f\xc3\xb6rsta serieproducerade Kfirerna b\xc3\xb6rjade levereras till israeliska flygvapnet 1975.\n_START_SECTION_\nTj\xc3\xa4nstg\xc3\xb6ring\n_START_PARAGRAPH_\nF\xc3\xb6rsta g\xc3\xa5ngen Kfir anv\xc3\xa4ndes i strid var 9 november 1977 under flyganfallet mot Tel Azia i Libanon. Under invasionen i Libanon sk\xc3\xb6tte F-16 Falcon och F-15 Eagle rollen som jaktplan och Kfir anv\xc3\xa4ndes endast som attackflygplan. Tv\xc3\xa5 av flygplanen sk\xc3\xb6ts ner._NEWLINE_Under 1990-talet b\xc3\xb6rjade israeliska flygvapnet att ta sina Kfir ur tj\xc3\xa4nst efter n\xc3\xa4stan 25 \xc3\xa5rs tj\xc3\xa4nst.\n_START_SECTION_\nUSA\n_START_PARAGRAPH_\nP\xc3\xa5 grund av licensvillkoren f\xc3\xb6r J79-motorn kr\xc3\xa4vdes USA:s godk\xc3\xa4nnande f\xc3\xb6r export av flygplan och/eller motorer. En av kunderna blev ocks\xc3\xa5 m\xc3\xa4rkligt nog USA. 25 flygplan leasades av flottan och marink\xc3\xa5ren f\xc3\xb6r att anv\xc3\xa4ndas som fingerade motst\xc3\xa5ndare vid luftstridstr\xc3\xa4ning. Dessa flygplan f\xc3\xb6rs\xc3\xa5gs med ett par sm\xc3\xa5, fasta canardvingar p\xc3\xa5 luftintagen som \xc3\xb6kade flygplanens man\xc3\xb6verf\xc3\xb6rm\xc3\xa5ga, i synnerhet i l\xc3\xa5ga hastigheter. Uppt\xc3\xa4ckten gjorde att \xc3\xa4ven Israels Kfirs f\xc3\xb6rs\xc3\xa5gs med canardvingar (fast st\xc3\xb6rre) fr\xc3\xa5n och med Kfir C.2. De amerikanska flygplanen \xc3\xa5terl\xc3\xa4mnades till Israel n\xc3\xa4r leasingkontraktet l\xc3\xb6pte ut 1989. Den amerikanska beteckningen \xc3\xa4r F-21A Lion._NEWLINE_Kfirs anv\xc3\xa4nds fortfarande av det privata f\xc3\xb6retaget National Test Pilot School som ocks\xc3\xa5 flyger till exempel Saab 35 Draken.\n_START_SECTION_\nEcuador\n_START_PARAGRAPH_\n1981 k\xc3\xb6pte Ecuador tio stycken renoverade Kfir C.2 samt tv\xc3\xa5 dubbelsitsiga Kfir TC.2. Dessa flygplan sattes in i Cenepakriget mellan Ecuador och Peru och 10 februari 1995 sk\xc3\xb6t en ecuadoriansk Kfir ner en peruansk A-37 Dragonfly. 1996 k\xc3\xb6ptes ytterligare fyra Kfirs, men fortsatta f\xc3\xb6rs\xc3\xb6k att k\xc3\xb6pa fler flygplan stoppades av USA:s utrikesdepartement.\n_START_SECTION_\nColombia\n_START_PARAGRAPH_\n1989 k\xc3\xb6pte colombianska flygvapnet 12 begagnade israeliska Kfir C.2 som sedermera uppgraderats till C.7. Dessa flygplan har anv\xc3\xa4nts i flyganfall mot inhemsk gerilla. 2008 k\xc3\xb6pte man ytterligare 24 begagnade Kfir C.10 fr\xc3\xa5n Israel samt ett uppgraderingsprogram till C.10 f\xc3\xb6r sina tidigare Kfirs. Ett av dessa flygplan kraschade och totalf\xc3\xb6rst\xc3\xb6rdes under en provflygning n\xc3\xa4ra Cartagena. Piloten som var anst\xc3\xa4lld av IAI undkom utan skador. Haveriutredningen visade att kraschen berodde p\xc3\xa5 ett m\xc3\xa4nskligt fel och IAI erbj\xc3\xb6d sig att ers\xc3\xa4tta flygplanet med ett likadant.\n_START_SECTION_\nSri Lanka\n_START_PARAGRAPH_\n1995 k\xc3\xb6pte Sri Lanka in sex Kfir C.2 som kompletterades med ytterligare fyra Kfir C.2 och fyra Kfir C.2 \xc3\xa5r 2000. Dessa flygplan sattes in mot tamilska tigrarna under Inb\xc3\xb6rdeskriget i Sri Lanka. Fem av flygplanen f\xc3\xb6rst\xc3\xb6rdes under kriget, inget av dem i strid.\n_START_SECTION_\nArgentina\n_START_PARAGRAPH_\nI januari 2014 uppgavs det i media att Argentina f\xc3\xb6rhandlar om ett avtal med Israel Aerospace Industries, om ett k\xc3\xb6p av 18 ombyggda och uppgraderade Kfir Block 60.'