b'\n_START_ARTICLE_\nMercedes-Benz LP\n_START_SECTION_\nRundliche Kabine (1955-69)\n_START_PARAGRAPH_\nUnder 1950-talet inf\xc3\xb6rde m\xc3\xa5nga l\xc3\xa4nder i Europa begr\xc3\xa4nsningar f\xc3\xb6r lastbil med sl\xc3\xa4pvagn (fordonst\xc3\xa5g) avseende totall\xc3\xa4ngd och totalvikt. Det h\xc3\xa4r ledde till \xc3\xb6kad efterfr\xc3\xa5gan p\xc3\xa5 frambyggda lastbilar med hytten placerad ovanp\xc3\xa5 motorn, d\xc3\xa4r en st\xc3\xb6rre andel av bilens l\xc3\xa4ngd kan utnyttjas f\xc3\xb6r nyttolast. M\xc3\xa5nga kunder v\xc3\xa4nde sig till frist\xc3\xa5ende hyttillverkare f\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 sina konventionella lastbilar ombyggda med frambyggda hytter, men 1955 presenterade Mercedes-Benz sin f\xc3\xb6rsta egna frambyggda modell, LP 315. Hytten hade en karakt\xc3\xa4ristiskt rundad form, f\xc3\xb6r b\xc3\xa4sta aerodynamik. Eftersom hytten var fast monterad p\xc3\xa5 chassit fick allt l\xc3\xb6pande underh\xc3\xa5ll sk\xc3\xb6tas via en servicelucka inne i bilen. \xc3\x84ven ljudisoleringen l\xc3\xa4mnade mycket att \xc3\xb6nska. Bortsett fr\xc3\xa5n hytten delades tekniken med den konventionella L 315-modellen. 1957 ut\xc3\xb6kades utbudet med den st\xc3\xb6rre LP 326 och den mindre LP 321. Siffran i Mercedes-Benz modellbeteckningar h\xc3\xa4nvisade under den h\xc3\xa4r perioden till motortypen._NEWLINE_Fr\xc3\xa5n den 1 januari 1958 begr\xc3\xa4nsades totall\xc3\xa4ngden f\xc3\xb6r fordonst\xc3\xa5g i V\xc3\xa4sttyskland till 14 meter. Mercedes-Benz svar p\xc3\xa5 de nya reglerna blev den udda LP 333, \xc3\xa4ven kallad \xe2\x80\x9dtusenfotingen\xe2\x80\x9d. F\xc3\xb6r att minimera bilens axeltryck hade den tv\xc3\xa5 framaxlar, b\xc3\xa4gge med styrning och en ensam bakaxel. Samtidigt fortsatte Mercedes-Benz att bygga tyngre lastbilar f\xc3\xb6r export. De tyska reglerna blev kortvariga, eftersom den nybildade Europeiska gemenskapen s\xc3\xa5g dem som ett handelshinder och \xe2\x80\x9dtusenfotingen\xe2\x80\x9d forsvann ur modellprogrammet redan 1961. De l\xc3\xa4ttare varianterna fortsatte tillverkas fram till 1969.\n_START_SECTION_\nKubiche Kabine (1963-75)\n_START_PARAGRAPH_\n1963 introducerades en ny generation tunga frambyggda lastbilar med en karakt\xc3\xa4ristiskt rektangul\xc3\xa4r hytt. F\xc3\xb6rst ut var LP 1620. Mercedes-Benz hade nu \xc3\xa4ndrat sina modellbeteckningar s\xc3\xa5 att de f\xc3\xb6rsta siffrorna syftade p\xc3\xa5 bilens totalvikt i ton, medan de tv\xc3\xa5 sista siffrorna stod f\xc3\xb6r motoreffekten dividerat med tio. Samma system g\xc3\xa4ller \xc3\xa4nnu \xc3\xa5r 2010. Bromsar och styrning hade f\xc3\xb6rb\xc3\xa4ttrats j\xc3\xa4mf\xc3\xb6rt med f\xc3\xb6retr\xc3\xa4daren och \xc3\xa4ven om hytten fortfarande var fast monterad hade den flera serviceluckor p\xc3\xa5 utsidan, s\xc3\xa5 att allt underh\xc3\xa5ll inte l\xc3\xa4ngre beh\xc3\xb6vde sk\xc3\xb6tas inifr\xc3\xa5n hytten._NEWLINE_1964 inf\xc3\xb6rdes uppdaterade dieselmotorer med direktinsprutning ur OM300-seriens sexcylindriga radmotorer. Dessa hade l\xc3\xa4gre br\xc3\xa4nslef\xc3\xb6rbrukning \xc3\xa4n de \xc3\xa4ldre motorerna. 1969 tillkom st\xc3\xb6rre \xc3\xa5tta- och tiocylindriga V-motorer ur den nya OM400-serien f\xc3\xb6r de tyngsta lastbilarna. Samtidigt inf\xc3\xb6rdes tippbar hytt, vilket underl\xc3\xa4ttade \xc3\xa5tkomligheten f\xc3\xb6r service och underh\xc3\xa5ll.'