b'\n_START_ARTICLE_\nKrutbanan\n_START_PARAGRAPH_\nKrutbanan var en normalsp\xc3\xa5rig grenbana i nuvarande Solna kommun och Sundbybergs kommun som byggdes 1940-1941 f\xc3\xb6r milit\xc3\xa4ra \xc3\xa4ndam\xc3\xa5l och som d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r inte var utritad p\xc3\xa5 vanliga kartor.\n_START_SECTION_\nHistorik\n_START_PARAGRAPH_\nBanan gick fr\xc3\xa5n Norra stambanan strax norr om Ulriksdals station, f\xc3\xb6rbi en stenkross, vidare genom J\xc3\xa4rvaf\xc3\xa4ltet en bit s\xc3\xb6der om Igelb\xc3\xa4cken och f\xc3\xb6rbi J\xc3\xa4rva skjutbanor d\xc3\xa4r det fanns en j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gs\xc3\xb6verg\xc3\xa5ng, f\xc3\xb6rbi \xc3\xa4nnu en j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gs\xc3\xb6verg\xc3\xa5ng, \xc3\xb6ver en betongbro fram till Tygf\xc3\xb6rvaltningen f\xc3\xb6r \xc3\x96stra milit\xc3\xa4romr\xc3\xa5det i Ursvik d\xc3\xa4r det fanns en grind. Omr\xc3\xa5det var d\xc3\xa5 hemligt. Innanf\xc3\xb6r grinden fanns en lastkaj, d\xc3\xa4r gick sp\xc3\xa5ret in i ett bergrum som var ammunitionsf\xc3\xb6rr\xc3\xa5d._NEWLINE_Krutbanan hade \xc3\xa4ven ett sticksp\xc3\xa5r s\xc3\xb6derut: i anslutning till stenkrossen l\xc3\xa5g en v\xc3\xa4xel d\xc3\xa4r t\xc3\xa5g fr\xc3\xa5n Ulriksdal kunde v\xc3\xa4nda och sedan backa in p\xc3\xa5 en liten "bang\xc3\xa5rd" med tre sp\xc3\xa5r vid Arm\xc3\xa9ns Intendenturf\xc3\xb6rr\xc3\xa5d i Stockholm (AIS) (i dagens stadsdel J\xc3\xa4rvastaden). Denna anl\xc3\xa4ggning uppf\xc3\xb6rdes 1944 och \xc3\xb6vertogs 1949 av Infanteriets Kadettskola (InfKS) och 1962 av V\xc3\xa4rnpliktsverket (VPV)._NEWLINE_Krutbanan var 3 km l\xc3\xa5ng och elektrifierad med enkel kontaktledning (utan b\xc3\xa4rlina) och anv\xc3\xa4ndes fr\xc3\xa4mst f\xc3\xb6r att frakta ammunition. Banan var s\xc3\xa4llan trafikerad och hade aldrig n\xc3\xa5gon persontrafik. I Sveriges J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsmuseets samlingar finns ett \xc3\xa4ldre fotografi med beskrivningen "Ursp\xc3\xa5ring i Ulriksdal (Ursvik), mars 1950. B\xc3\xa4rgning av ellok med SJ:s tv\xc3\xa5 b\xc3\xa4rgningskranar." Sp\xc3\xa5ret revs upp i slutet av 1980-talet.\n_START_SECTION_\nNutid\n_START_PARAGRAPH_\nBanvallen \xc3\xa4r idag g\xc3\xa5ng-, cykel- och ridstig och g\xc3\xa5r genom Igelb\xc3\xa4ckens naturreservat. Ungef\xc3\xa4r 500 meter av banvallen n\xc3\xa4rmast stambanan har blivit utpl\xc3\xa5nad av grustaget Solnakrossen, och ytterligare ca 400 meter har utpl\xc3\xa5nats av ett villaomr\xc3\xa5de under byggnad.  Ett 150 meter l\xc3\xa5ngt sticksp\xc3\xa5r fr\xc3\xa5n stambanan \xc3\xa5t v\xc3\xa4ster som slutade vid grustaget fanns l\xc3\xa4nge kvar efter Krutbanan, men \xc3\xa4ven denna sp\xc3\xa5rstump revs upp under 2009.\n_START_SECTION_\nBilder\n_START_PARAGRAPH_\nBanans str\xc3\xa4ckning fr\xc3\xa5n Norra stambanan till bergrummet i \xc3\x96stra milit\xc3\xa4romr\xc3\xa5det i Ursvik.'