b'\n_START_ARTICLE_\nMotorbromsning\n_START_SECTION_\nVarf\xc3\xb6r bromsar motorn?\n_START_PARAGRAPH_\nEn fyrtakts diesel- eller bensinmotor har fyra faser, insugsfas d\xc3\xa5 luft och br\xc3\xa4nsle sugs in i cylindern, kompressionsfas d\xc3\xa5 br\xc3\xa4nsleblandningen kompimeras, f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nningsfas d\xc3\xa5 br\xc3\xa4nsleblandningen f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nns under stor volym\xc3\xb6kning och slutligen en utbl\xc3\xa5sningsfas d\xc3\xa5 de f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nda avgaserna bl\xc3\xa5ses ut i avgasr\xc3\xb6ret. I alla faser utom f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nningsfasen \xc3\xa5tg\xc3\xa5r mer eller mindre energi, i f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nningsfasen ger motorn d\xc3\xa4remot ifr\xc3\xa5n sig energi. Vid motorbromsning minskas br\xc3\xa4nsletillf\xc3\xb6rseln, i moderna motorer st\xc3\xa4ngs den helt av, samtidigt stryps lufttillf\xc3\xb6rseln. N\xc3\xa4r motorn i insugsfasen inte f\xc3\xa5r luft kr\xc3\xa4vs det energi f\xc3\xb6r att dra runt den. i kompressionsfasen komprimeras den luft som motorn lyckades suga i sig, \xc3\xa4ven h\xc3\xa4r \xc3\xa5tg\xc3\xa5r en hel del energi, men eftersom inget eller mycket lite br\xc3\xa4nsle f\xc3\xb6ljt med in i motorn uteblir energitillf\xc3\xb6rseln i f\xc3\xb6rbr\xc3\xa4nningsfasen och motorn bromsar. Bromseffekten blir st\xc3\xb6rre ju h\xc3\xb6gre varvtal motorn har. En dieselmotor ger s\xc3\xa4mre motorbroms n\xc3\xa4r man bara sl\xc3\xa4pper gasen utan att v\xc3\xa4xla ner eftersom den normalt arbetar vid l\xc3\xa4gre varv, d\xc3\xa4rf\xc3\xb6r m\xc3\xa5ste man v\xc3\xa4xla ner f\xc3\xb6r att f\xc3\xa5 en bra bromseffekt.\n_START_SECTION_\nTunga fordon\n_START_PARAGRAPH_\nP\xc3\xa5 lastbilar och bussar brukar man ha en avgasbroms som "st\xc3\xa4nger" avgasr\xc3\xb6ret och d\xc3\xa4rmed g\xc3\xb6r motorbromsen mer effektiv genom att \xc3\xa4ven utbl\xc3\xa5sningsfasen bromsas.'