b'\n_START_ARTICLE_\nHeinkel HD 36\n_START_SECTION_\nAnv\xc3\xa4ndning i Sverige\n_START_PARAGRAPH_\nMellan \xc3\xa5ren 1927 och 1940 ingick Heinkel HD 36 i Flygvapnet och ben\xc3\xa4mndes Sk 6_NEWLINE_Ett tresitsigt flygplan Heinkel HD 35 ink\xc3\xb6ptes 1926 av Flygkompaniet f\xc3\xb6r utprovning och utv\xc3\xa4rdering som ett eventuellt skolflygplan. 1927 k\xc3\xb6pte Flygvapnet in ett exemplar av den vidareutvecklade varianten Heinkel HD 36 med en 180 hk Mercedes-motor. I samband med k\xc3\xb6pet f\xc3\xb6rv\xc3\xa4rvade man \xc3\xa4ven r\xc3\xa4tten att licenstillverka flygplanet av Heinkels svenska ombud Svenska Aero. _NEWLINE_I december 1928 provfl\xc3\xb6gs den f\xc3\xb6rsta av 10 svensktillverkade HD 35. Under februari 1929 inleddes leveranserna av flygplanet fr\xc3\xa5n Centrala Flygverkstaden Malmsl\xc3\xa4tt (CFM). Flygplanen var utrustade med Mercedes Mc 180 sexcylindriga v\xc3\xa4tskekylda radmotorer p\xc3\xa5 160 hk som Flygkompaniet k\xc3\xb6pt p\xc3\xa5 \xc3\xb6verskottsmarknaden efter f\xc3\xb6rsta v\xc3\xa4rldskriget. Det sista flygplanet levererades oktober 1929 till F 5 Ljungbyhed. Mellan maj och november 1930 levererades ytterligare tio flygplan. _NEWLINE_Under 1930 inleddes flygplanets roll som skolflygplan p\xc3\xa5 riktigt, men de gamla Mercedes visade sig ha en kort livsl\xc3\xa4ngd och ett flertal mindre haverier intr\xc3\xa4ffade p\xc3\xa5 grund av motorst\xc3\xb6rningar. Efter att flygplanstypen fick flygf\xc3\xb6rbud byttes under 1932-1933 motorerna ut mot 240 hk Armstrong Siddeley Puma. D\xc3\xa4rmed \xc3\xb6kade \xc3\xa4ven toppfarten fr\xc3\xa5n 150 km/h till 175 km/h. Eftersom \xc3\xa4ven dessa motorer var gamla anv\xc3\xa4ndes inte Sk 6 i den grundl\xc3\xa4ggande flygutbildningen utan mer till spanings- och olika till\xc3\xa4mpnings\xc3\xb6vningar._NEWLINE_Efter bara n\xc3\xa5got \xc3\xa5r monterades n\xc3\xa5gra flygplan ner och st\xc3\xa4lldes i f\xc3\xb6rr\xc3\xa5d som reservflygplan. 1937-1938 f\xc3\xb6rdelades n\xc3\xa5gra fungerande flygplan p\xc3\xa5 F 1 H\xc3\xa4ssl\xc3\xb6, F 2 H\xc3\xa4gern\xc3\xa4s och F 3 Malmsl\xc3\xa4tt d\xc3\xa4r de anv\xc3\xa4ndes som sambandsflygplan och allm\xc3\xa4n flygtr\xc3\xa4ning. Fem flygplan kasserades i november 1938 och de sista tre fungerande flygplanen placerades p\xc3\xa5 F 1. under 1939. _NEWLINE_N\xc3\xa4r de kvarvarande flygplanen av Sk 6A slutligen avf\xc3\xb6rdes i december 1940, kom de att anv\xc3\xa4ndas som skjutm\xc3\xa5l medan motorerna anv\xc3\xa4ndes som vindgeneratorer i samband med olika skjutprov. Inget flygplan typ Sk 6A finns bevarat till efterv\xc3\xa4rlden.'