डर्चब्रुचवैगन I के पूरा होने से पहले, मोटे कवच वाले 30-टन श्रेणी के भारी वाहन के लिए एक अनुरोध जारी किया गया था; यह डर्चब्रुचवैगन II था, जिसमें 50 मिमी (2 इंच) का ललाट कवच होता और एक छोटी बैरल वाली 7.5 सेमी एल/24 बंदूक के साथ पैंजर IV बुर्ज लगा होता। कुल वजन 36 टन रहा होगा. केवल एक पतवार बनाया गया था और कोई बुर्ज नहीं लगाया गया था। 1938 में बड़े और बेहतर कवच वाले वीके 30.01 (एच) और वीके 36.01 (एच) डिजाइनों के पक्ष में डर्चब्रुचवैगन का आगे का विकास बंद कर दिया गया। डर्चब्रुचवैगन I और II दोनों प्रोटोटाइप पतवारों का उपयोग 1941 तक परीक्षण वाहन के रूप में किया गया था।
36 टन
डर्चब्रुचवैगन I के पूरा होने से पहले, मोटे कवच वाले 30-टन श्रेणी के भारी वाहन के लिए एक अनुरोध जारी किया गया था; यह डर्चब्रुचवैगन II था, जिसमें 50 मिमी (2 इंच) का ललाट कवच होता और एक छोटी बैरल वाली 7.5 सेमी एल/24 बंदूक के साथ पैंजर IV बुर्ज लगा होता। कुल वजन 36 टन रहा होगा. केवल एक पतवार बनाया गया था और कोई बुर्ज नहीं लगाया गया था। 1938 में बड़े और बेहतर कवच वाले वीके 30.01 (एच) और वीके 36.01 (एच) डिजाइनों के पक्ष में डर्चब्रुचवैगन का आगे का विकास बंद कर दिया गया। डर्चब्रुचवैगन I और II दोनों प्रोटोटाइप पतवारों का उपयोग 1941 तक परीक्षण वाहन के रूप में किया गया था।