1931 में फोर्ड मोटर कंपनी मैनचेस्टर के ट्रैफर्ड पार्क से डेगनहम में एक बड़े नए संयंत्र में स्थानांतरित हो गई, जो पहले से ही आपूर्तिकर्ता ब्रिग्स मोटरवे बॉडीज़ का स्थान था। 500 एकड़ (200 हेक्टेयर) नदी के किनारे की साइट को यूरोप का सबसे बड़ा कार प्लांट बनने के लिए विकसित किया गया था, जो अपने स्वयं के ब्लास्ट फर्नेस और पावर स्टेशन के साथ एक विशाल लंबवत एकीकृत साइट थी, जो लौह अयस्क का आयात करती थी और तैयार वाहनों का निर्यात करती थी। 1950 के दशक तक फोर्ड ने डेगनहम में ब्रिग्स और डोनकास्टर, साउथेम्प्टन, क्रॉयडन और रोमफोर्ड में इसकी अन्य साइटों पर कब्जा कर लिया था। अपने चरम पर डेगनहम प्लांट में 4,000,000 वर्ग फुट (370,000 एम 2) फर्श की जगह थी और 40,000 से अधिक लोगों को रोजगार मिला था, हालांकि 20 वीं शताब्दी के अंतिम तीन दशकों के दौरान यह संख्या धीरे-धीरे गिर गई क्योंकि उत्पादन के तरीके उन्नत हुए और फोर्ड ने अन्य यूरोपीय कारखानों में भी निवेश किया। . फिएस्टा, एस्कॉर्ट, कॉर्टिना और सिएरा सहित ब्रिटेन की कुछ सबसे अधिक बिकने वाली कारों का उत्पादन अगले 71 वर्षों में संयंत्र में किया गया।
डैगेंहम
1931 में फोर्ड मोटर कंपनी मैनचेस्टर के ट्रैफर्ड पार्क से डेगनहम में एक बड़े नए संयंत्र में स्थानांतरित हो गई, जो पहले से ही आपूर्तिकर्ता ब्रिग्स मोटरवे बॉडीज़ का स्थान था। 500 एकड़ (200 हेक्टेयर) नदी के किनारे की साइट को यूरोप का सबसे बड़ा कार प्लांट बनने के लिए विकसित किया गया था, जो अपने स्वयं के ब्लास्ट फर्नेस और पावर स्टेशन के साथ एक विशाल लंबवत एकीकृत साइट थी, जो लौह अयस्क का आयात करती थी और तैयार वाहनों का निर्यात करती थी। 1950 के दशक तक फोर्ड ने डेगनहम में ब्रिग्स और डोनकास्टर, साउथेम्प्टन, क्रॉयडन और रोमफोर्ड में इसकी अन्य साइटों पर कब्जा कर लिया था। अपने चरम पर डेगनहम प्लांट में 4,000,000 वर्ग फुट (370,000 एम 2) फर्श की जगह थी और 40,000 से अधिक लोगों को रोजगार मिला था, हालांकि 20 वीं शताब्दी के अंतिम तीन दशकों के दौरान यह संख्या धीरे-धीरे गिर गई क्योंकि उत्पादन के तरीके उन्नत हुए और फोर्ड ने अन्य यूरोपीय कारखानों में भी निवेश किया। . फिएस्टा, एस्कॉर्ट, कॉर्टिना और सिएरा सहित ब्रिटेन की कुछ सबसे अधिक बिकने वाली कारों का उत्पादन अगले 71 वर्षों में संयंत्र में किया गया।