उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए छठी पीढ़ी के सुबारू आउटबैक का अनावरण 17 अप्रैल, 2019 को न्यूयॉर्क ऑटो शो में किया गया था। पूर्ण उत्पादन 29 जुलाई, 2019 से शुरू हुआ। यह पुन: डिज़ाइन किया गया आउटबैक समान बॉडी स्टाइल (वैगन/क्रॉसओवर एसयूवी) रखता है, जबकि अभी भी कुछ बदलाव आ रहे हैं, जैसे नई टेललाइट्स (फॉरेस्टर और आगामी लिगेसी के समान) और एक अद्यतन, आधुनिक इंटीरियर।

आंतरिक रूप से, 2020 आउटबैक सुबारू ग्लोबल प्लेटफ़ॉर्म पर चला जाता है, जो सख्त है और हाइब्रिड या ऑल-इलेक्ट्रिक जैसे वैकल्पिक पावरट्रेन के उपयोग की अनुमति देने के लिए एक सामान्य आधार प्रदान करता है। बेस मॉडल छठी पीढ़ी के आउटबैक को 2.5-लीटर गैसोलीन डायरेक्ट-इंजेक्शन FB25D के साथ पेश किया गया था; टर्बोचार्ज्ड 2.4-लीटर FA24F जिसे पहली बार सुबारू एसेंट पर इस्तेमाल किया गया था, उसे अपलेवल इंजन के रूप में पेश किया गया था, जो बंद किए गए EZ36 की तुलना में बेहतर शक्ति, टॉर्क और खपत प्रदान करता था।

प्रत्येक ट्रिम पर मानक आने वाले ऑल-व्हील ड्राइव के अलावा, 2021 मॉडल वर्ष में प्रीमियम वेरिएंट पर एलईडी अनुकूली स्टीयरिंग-रेस्पॉन्सिव हेडलाइट्स (एसआरएच) और सभी यात्रियों के लिए सीट-बेल्ट रिमाइंडर मानक भी जोड़ा गया है।

जापान सहित उत्तरी अमेरिका के बाहर के विश्व बाज़ारों ने 2021 तक छठी पीढ़ी का आउटबैक लॉन्च नहीं किया।

ऑस्ट्रेलिया ने 20 फरवरी 2021 को उत्तरी अमेरिकी संस्करण की तुलना में कई अंतरों के साथ लॉन्च किया, जिसमें संयुक्त डे रनिंग लाइट के साथ अपडेटेड एलईडी हेडलाइट्स और सभी वेरिएंट में एसआरएच (स्टीयरिंग रिस्पॉन्सिव हेडलाइट्स) मानक के साथ टर्न/दिशा सूचक शामिल हैं (टूरिंग मॉडल ने एडेप्टिव ड्राइविंग भी प्राप्त की) बीम (एडीबी) 2023 तक जब एडीबी सभी मॉडल वेरिएंट में मानक बन गया), जैसा कि टेलगेट पिन एक्सेस के साथ पुशबटन-स्टार्ट है। रियर, साइड और फ्रंट ड्राइवर सहायता कैमरों के लिए बेहतर कैमरा रिज़ॉल्यूशन है, आईसाइट 4.0 सड़क के किनारे स्पीड साइन रीडिंग, एडजस्टेबल स्पीड लिमिटिंग और इंटरसेक्शन क्रैश अवॉइडेंस के साथ व्यापक क्षेत्र के दृश्य और केबिन के अंदर कम प्रोफ़ाइल के साथ नए आईसाइट कैमरों का उपयोग करता है। सुबारू का दावा है कि ऑस्ट्रेलियाई आउटबैक में लगाया गया एकमात्र इंजन, संशोधित 2.5-लीटर FB25D, Gen5 इंजन की तुलना में 90% नए घटकों से बना है। जापानी आउटबैक की घोषणा 7 अक्टूबर, 2021 को की गई थी; जापान में आउटबैक को विशेष रूप से 1.8-लीटर CB18 गैसोलीन डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो इंजन के साथ पेश किया जाता है।

सितंबर 2021 में, यूरोपीय संस्करण को यूरोपियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (यूरोएनसीएपी) 2021 द्वारा पांच सितारा रेटिंग प्राप्त हुई।

2022 मॉडल वर्ष के लिए, सुबारू ने एक नया ट्रिम स्तर, वाइल्डरनेस जोड़ा। आउटबैक वाइल्डरनेस में 9.5 इंच का ग्राउंड क्लीयरेंस, टर्बोचार्ज्ड 2.4-लीटर FA24F इंजन और संशोधित फ्रंट और रियर गियर अनुपात के साथ री-ट्यून ट्रांसमिशन गियरिंग की सुविधा है। ऑफ-रोड उपयोग के लिए विपणन किए गए, आउटबैक वाइल्डरनेस में मानक ऑल-टेरेन टायर, उन्नत बॉडी क्लैडिंग और सिंथेटिक असबाब के साथ 17" पहिये हैं।
2022
उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए छठी पीढ़ी के सुबारू आउटबैक का अनावरण 17 अप्रैल, 2019 को न्यूयॉर्क ऑटो शो में किया गया था। पूर्ण उत्पादन 29 जुलाई, 2019 से शुरू हुआ। यह पुन: डिज़ाइन किया गया आउटबैक समान बॉडी स्टाइल (वैगन/क्रॉसओवर एसयूवी) रखता है, जबकि अभी भी कुछ बदलाव आ रहे हैं, जैसे नई टेललाइट्स (फॉरेस्टर और आगामी लिगेसी के समान) और एक अद्यतन, आधुनिक इंटीरियर।

आंतरिक रूप से, 2020 आउटबैक सुबारू ग्लोबल प्लेटफ़ॉर्म पर चला जाता है, जो सख्त है और हाइब्रिड या ऑल-इलेक्ट्रिक जैसे वैकल्पिक पावरट्रेन के उपयोग की अनुमति देने के लिए एक सामान्य आधार प्रदान करता है। बेस मॉडल छठी पीढ़ी के आउटबैक को 2.5-लीटर गैसोलीन डायरेक्ट-इंजेक्शन FB25D के साथ पेश किया गया था; टर्बोचार्ज्ड 2.4-लीटर FA24F जिसे पहली बार सुबारू एसेंट पर इस्तेमाल किया गया था, उसे अपलेवल इंजन के रूप में पेश किया गया था, जो बंद किए गए EZ36 की तुलना में बेहतर शक्ति, टॉर्क और खपत प्रदान करता था।

प्रत्येक ट्रिम पर मानक आने वाले ऑल-व्हील ड्राइव के अलावा, 2021 मॉडल वर्ष में प्रीमियम वेरिएंट पर एलईडी अनुकूली स्टीयरिंग-रेस्पॉन्सिव हेडलाइट्स (एसआरएच) और सभी यात्रियों के लिए सीट-बेल्ट रिमाइंडर मानक भी जोड़ा गया है।

जापान सहित उत्तरी अमेरिका के बाहर के विश्व बाज़ारों ने 2021 तक छठी पीढ़ी का आउटबैक लॉन्च नहीं किया।

ऑस्ट्रेलिया ने 20 फरवरी 2021 को उत्तरी अमेरिकी संस्करण की तुलना में कई अंतरों के साथ लॉन्च किया, जिसमें संयुक्त डे रनिंग लाइट के साथ अपडेटेड एलईडी हेडलाइट्स और सभी वेरिएंट में एसआरएच (स्टीयरिंग रिस्पॉन्सिव हेडलाइट्स) मानक के साथ टर्न/दिशा सूचक शामिल हैं (टूरिंग मॉडल ने एडेप्टिव ड्राइविंग भी प्राप्त की) बीम (एडीबी) 2023 तक जब एडीबी सभी मॉडल वेरिएंट में मानक बन गया), जैसा कि टेलगेट पिन एक्सेस के साथ पुशबटन-स्टार्ट है। रियर, साइड और फ्रंट ड्राइवर सहायता कैमरों के लिए बेहतर कैमरा रिज़ॉल्यूशन है, आईसाइट 4.0 सड़क के किनारे स्पीड साइन रीडिंग, एडजस्टेबल स्पीड लिमिटिंग और इंटरसेक्शन क्रैश अवॉइडेंस के साथ व्यापक क्षेत्र के दृश्य और केबिन के अंदर कम प्रोफ़ाइल के साथ नए आईसाइट कैमरों का उपयोग करता है। सुबारू का दावा है कि ऑस्ट्रेलियाई आउटबैक में लगाया गया एकमात्र इंजन, संशोधित 2.5-लीटर FB25D, Gen5 इंजन की तुलना में 90% नए घटकों से बना है। जापानी आउटबैक की घोषणा 7 अक्टूबर, 2021 को की गई थी; जापान में आउटबैक को विशेष रूप से 1.8-लीटर CB18 गैसोलीन डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो इंजन के साथ पेश किया जाता है।

सितंबर 2021 में, यूरोपीय संस्करण को यूरोपियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (यूरोएनसीएपी) 2021 द्वारा पांच सितारा रेटिंग प्राप्त हुई।

2022 मॉडल वर्ष के लिए, सुबारू ने एक नया ट्रिम स्तर, वाइल्डरनेस जोड़ा। आउटबैक वाइल्डरनेस में 9.5 इंच का ग्राउंड क्लीयरेंस, टर्बोचार्ज्ड 2.4-लीटर FA24F इंजन और संशोधित फ्रंट और रियर गियर अनुपात के साथ री-ट्यून ट्रांसमिशन गियरिंग की सुविधा है। ऑफ-रोड उपयोग के लिए विपणन किए गए, आउटबैक वाइल्डरनेस में मानक ऑल-टेरेन टायर, उन्नत बॉडी क्लैडिंग और सिंथेटिक असबाब के साथ 17" पहिये हैं।