सैन फ्रांसिस्को-ओकलैंड बे ब्रिज, जिसे स्थानीय रूप से बे ब्रिज के नाम से जाना जाता है, कैलिफ़ोर्निया में सैन फ्रांसिस्को खाड़ी तक फैले पुलों का एक परिसर है। अंतरराज्यीय 80 के हिस्से और सैन फ्रांसिस्को और ओकलैंड के बीच सीधी सड़क के रूप में, इसके दो डेक पर प्रतिदिन लगभग 260,000 वाहन चलते हैं। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे लंबे विस्तारों में से एक है।

टोल ब्रिज की कल्पना कैलिफ़ोर्निया गोल्ड रश के दिनों में की गई थी, "सम्राट" जोशुआ नॉर्टन ने प्रसिद्ध रूप से इसकी वकालत की थी, लेकिन निर्माण 1933 तक शुरू नहीं हुआ था। चार्ल्स एच. पर्सेल द्वारा डिजाइन किया गया था, और अमेरिकन ब्रिज कंपनी द्वारा निर्मित, इसे खोला गया था गुरुवार, 12 नवंबर, 1936, गोल्डन गेट ब्रिज से छह महीने पहले। मूल रूप से इसके ऊपरी डेक पर ऑटोमोबाइल यातायात होता था, जबकि निचले डेक पर ट्रक, कार, बसें और कम्यूटर ट्रेनें होती थीं, लेकिन 20 अप्रैल, 1958 को की सिस्टम द्वारा रेल सेवा बंद करने के बाद, निचले डेक को भी ऑल-रोड यातायात में बदल दिया गया था। 12 अक्टूबर, 1963 को, प्रत्येक डेक पर यातायात को एकतरफ़ा यातायात में बदल दिया गया, ऊपरी डेक पर पश्चिम की ओर और निचले डेक पर पूर्व की ओर, ऊपरी डेक पर ट्रकों और बसों की अनुमति थी।

1986 में, पुल को अनौपचारिक रूप से कैलिफोर्निया के पूर्व गवर्नर जेम्स रॉल्फ को समर्पित कर दिया गया था।

पुल में लगभग समान लंबाई के दो खंड हैं; पुराना पश्चिमी खंड, जिसे आधिकारिक तौर पर विली एल. ब्राउन जूनियर ब्रिज (पूर्व सैन फ्रांसिस्को मेयर और कैलिफोर्निया राज्य विधानसभा अध्यक्ष विली एल. ब्राउन जूनियर के नाम पर) के नाम से जाना जाता है, डाउनटाउन सैन फ्रांसिस्को को येरबा बुएना द्वीप से जोड़ता है, और नया अनाम पूर्वी खंड द्वीप को ओकलैंड से जोड़ता है। पश्चिमी खंड दो डेक वाला एक डबल सस्पेंशन ब्रिज है, पश्चिम की ओर जाने वाला यातायात ऊपरी डेक पर होता है जबकि पूर्व की ओर जाने वाला यातायात निचले डेक पर होता है। मूल पूर्वी खंड का सबसे बड़ा विस्तार एक ब्रैकट पुल था।

1989 के लोमा प्रीटा भूकंप के दौरान, पूर्वी खंड के ऊपरी डेक का एक हिस्सा निचले डेक पर ढह गया और पुल एक महीने के लिए बंद कर दिया गया। स्व-लंगर वाले निलंबन पुल से जुड़े मार्ग के रूप में पुल के पूर्वी खंड का पुनर्निर्माण 2002 में शुरू हुआ; नया पूर्वी खंड $6.5 बिलियन से अधिक की कथित लागत पर 2 सितंबर 2013 को खोला गया; 250 मिलियन डॉलर का मूल अनुमान मौजूदा अवधि के भूकंपीय पुनर्निर्माण के लिए था। पुल के पश्चिमी खंड और मूल पूर्वी खंड के विपरीत, नया पूर्वी खंड एक एकल डेक है जो सभी पूर्व और पश्चिम की ओर जाने वाली गलियों को ले जाता है। पुराने पूर्वी क्षेत्र का विध्वंस 8 सितंबर, 2018 को पूरा हुआ।
पुल के पूर्वी हिस्से का पुनर्निर्माण इसलिए किया गया क्योंकि 1989 के लोमा प्रीटा भूकंप के दौरान इसके ऊपरी डेक का एक हिस्सा निचले डेक पर गिर गया था।
सैन फ्रांसिस्को-ओकलैंड बे ब्रिज, जिसे स्थानीय रूप से बे ब्रिज के नाम से जाना जाता है, कैलिफ़ोर्निया में सैन फ्रांसिस्को खाड़ी तक फैले पुलों का एक परिसर है। अंतरराज्यीय 80 के हिस्से और सैन फ्रांसिस्को और ओकलैंड के बीच सीधी सड़क के रूप में, इसके दो डेक पर प्रतिदिन लगभग 260,000 वाहन चलते हैं। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे लंबे विस्तारों में से एक है।

टोल ब्रिज की कल्पना कैलिफ़ोर्निया गोल्ड रश के दिनों में की गई थी, "सम्राट" जोशुआ नॉर्टन ने प्रसिद्ध रूप से इसकी वकालत की थी, लेकिन निर्माण 1933 तक शुरू नहीं हुआ था। चार्ल्स एच. पर्सेल द्वारा डिजाइन किया गया था, और अमेरिकन ब्रिज कंपनी द्वारा निर्मित, इसे खोला गया था गुरुवार, 12 नवंबर, 1936, गोल्डन गेट ब्रिज से छह महीने पहले। मूल रूप से इसके ऊपरी डेक पर ऑटोमोबाइल यातायात होता था, जबकि निचले डेक पर ट्रक, कार, बसें और कम्यूटर ट्रेनें होती थीं, लेकिन 20 अप्रैल, 1958 को की सिस्टम द्वारा रेल सेवा बंद करने के बाद, निचले डेक को भी ऑल-रोड यातायात में बदल दिया गया था। 12 अक्टूबर, 1963 को, प्रत्येक डेक पर यातायात को एकतरफ़ा यातायात में बदल दिया गया, ऊपरी डेक पर पश्चिम की ओर और निचले डेक पर पूर्व की ओर, ऊपरी डेक पर ट्रकों और बसों की अनुमति थी।

1986 में, पुल को अनौपचारिक रूप से कैलिफोर्निया के पूर्व गवर्नर जेम्स रॉल्फ को समर्पित कर दिया गया था।

पुल में लगभग समान लंबाई के दो खंड हैं; पुराना पश्चिमी खंड, जिसे आधिकारिक तौर पर विली एल. ब्राउन जूनियर ब्रिज (पूर्व सैन फ्रांसिस्को मेयर और कैलिफोर्निया राज्य विधानसभा अध्यक्ष विली एल. ब्राउन जूनियर के नाम पर) के नाम से जाना जाता है, डाउनटाउन सैन फ्रांसिस्को को येरबा बुएना द्वीप से जोड़ता है, और नया अनाम पूर्वी खंड द्वीप को ओकलैंड से जोड़ता है। पश्चिमी खंड दो डेक वाला एक डबल सस्पेंशन ब्रिज है, पश्चिम की ओर जाने वाला यातायात ऊपरी डेक पर होता है जबकि पूर्व की ओर जाने वाला यातायात निचले डेक पर होता है। मूल पूर्वी खंड का सबसे बड़ा विस्तार एक ब्रैकट पुल था।

1989 के लोमा प्रीटा भूकंप के दौरान, पूर्वी खंड के ऊपरी डेक का एक हिस्सा निचले डेक पर ढह गया और पुल एक महीने के लिए बंद कर दिया गया। स्व-लंगर वाले निलंबन पुल से जुड़े मार्ग के रूप में पुल के पूर्वी खंड का पुनर्निर्माण 2002 में शुरू हुआ; नया पूर्वी खंड $6.5 बिलियन से अधिक की कथित लागत पर 2 सितंबर 2013 को खोला गया; 250 मिलियन डॉलर का मूल अनुमान मौजूदा अवधि के भूकंपीय पुनर्निर्माण के लिए था। पुल के पश्चिमी खंड और मूल पूर्वी खंड के विपरीत, नया पूर्वी खंड एक एकल डेक है जो सभी पूर्व और पश्चिम की ओर जाने वाली गलियों को ले जाता है। पुराने पूर्वी क्षेत्र का विध्वंस 8 सितंबर, 2018 को पूरा हुआ।