कुछ खरीददारों ने  पहले  जापानी कॉम्पैक्ट के छोटे आकार पर खेद व्यक्त किया और फिर टोयोटा और निसान (जिन्हें डैटसन के रूप में जाना जाता था) दोनों ने  टोयोटा कोरोना मार्क II, टोयोटा क्रेसिडा, मज़्दा 616 और डैटसन 810 जैसी बड़ी कारों को पेश किया, जिसने यात्रियों के लिए अधिक जगह और एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, एएम-एफएम रेडियो, और यहां तक कि पावर विंडो और सेंट्रल लॉकिंग जैसी सुविधाओं  वाहन की कीमत में वृद्धि किए बिना दीं। 1973 के तेल संकट के एक दशक बाद, होंडा, टोयोटा और निसान ने, 1981 के स्वैच्छिक निर्यात प्रतिबंधों से प्रभावित होकर, अमेरिका में असेंबली संयत्र खोले और अपने बड़े पैमाने पर बाजार ब्रांडों से खुद को अलग करने के लिए अपने लक्जरी डिवीजनों (क्रमशः एक्यूरा, लेक्सस और इनफिनिटी)  की स्थापना की।
एयर कंडीशनिंग
कुछ खरीददारों ने  पहले  जापानी कॉम्पैक्ट के छोटे आकार पर खेद व्यक्त किया और फिर टोयोटा और निसान (जिन्हें डैटसन के रूप में जाना जाता था) दोनों ने  टोयोटा कोरोना मार्क II, टोयोटा क्रेसिडा, मज़्दा 616 और डैटसन 810 जैसी बड़ी कारों को पेश किया, जिसने यात्रियों के लिए अधिक जगह और एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, एएम-एफएम रेडियो, और यहां तक कि पावर विंडो और सेंट्रल लॉकिंग जैसी सुविधाओं  वाहन की कीमत में वृद्धि किए बिना दीं। 1973 के तेल संकट के एक दशक बाद, होंडा, टोयोटा और निसान ने, 1981 के स्वैच्छिक निर्यात प्रतिबंधों से प्रभावित होकर, अमेरिका में असेंबली संयत्र खोले और अपने बड़े पैमाने पर बाजार ब्रांडों से खुद को अलग करने के लिए अपने लक्जरी डिवीजनों (क्रमशः एक्यूरा, लेक्सस और इनफिनिटी)  की स्थापना की।