1936 तक कंपनी को सीमर रोड, स्कारबोरो में एक बड़ी नई विनिर्माण सुविधा का निर्माण करना उचित लगा। इससे उत्पादन में वृद्धि हुई और प्लाक्सटन पूरे उत्तरी इंग्लैंड में कई स्वतंत्र ऑपरेटरों के बीच लोकप्रिय हो गया। इनमें से कई ऑपरेटरों ने अपने वाहन सीधे कारखाने से खरीदने के बजाय स्वतंत्र डीलरों के माध्यम से खरीदे। इस संबंध में, प्लैक्सटन की बिक्री मैनचेस्टर की लंकाशायर मोटर ट्रेडर्स लिमिटेड और लंदन की अर्लिंगटन मोटर कंपनी लिमिटेड के माध्यम से हुई। कंपनी को 1937 तक एफडब्ल्यू प्लाक्सटन एंड सन के नाम से जाना जाने लगा, क्योंकि संस्थापक का बेटा, जिसका नाम फ्रेडरिक विलियम भी था, 18 साल की उम्र में कंपनी में शामिल हो गया। एफडब्ल्यू प्लाक्सटन जूनियर को अपने पिता के साथ भ्रम से बचने के लिए एरिक के नाम से जाना जाने लगा।

1930 के दशक के दौरान, एक विशिष्ट घर शैली पर बसने तक, प्लाक्सटन ने कई अलग-अलग कोच डिजाइन बनाए। शैली में आम तौर पर विंडस्क्रीन क्षेत्र में एक बहुत गोलाकार फ्रंट प्रोफ़ाइल शामिल होती है, जिसमें साइड खिड़कियां होती हैं जो सामने की ओर पीछे की ओर झुकी होती हैं, केंद्र में सीधी होती हैं और पीछे की ओर आगे की ओर झुकी होती हैं। बेडफोर्ड डब्ल्यूटीबी चेसिस के लिए बॉडीवर्क विशेष रूप से विशिष्ट था, जो फ्रंट व्हील आर्च के नीचे से छत तक अलग-अलग ढलान वाला था, जिससे "बुलनोज़" रेडिएटर ग्रिल फैला हुआ था। पीछे का भाग भी प्रमुखता से झुका हुआ है। उस समय डॉज आरबीएफ और एसबीएफ के साथ डब्ल्यूटीबी चेसिस ऑपरेटरों के लिए बहुत लोकप्रिय पसंद थी। लीलैंड और एईसी चेसिस बड़े कोचों के लिए भी लोकप्रिय थे, विशेष रूप से लीलैंड टाइगर और एईसी रीगल।

1939 में द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने पर, कोच उत्पादन रुक गया और कारखाने को विमान उत्पादन मंत्रालय के नियंत्रण में एक युद्ध सामग्री कारखाने में बदल दिया गया। शुरुआती वर्षों के कई रिकॉर्ड तब नष्ट हो गए जब 1943 में एक आग लगाने वाले बम ने सीमर रोड फैक्ट्री में आग लगा दी, जिससे बहुत नुकसान हुआ। चूंकि फैक्ट्री निर्माण मंत्रालय के नियंत्रण में थी, इसलिए प्रतिस्थापन के निर्माण के दौरान खुली हवा में उत्पादन जारी रहा। आस-पास की कुछ ज़मीन बाज़ार के एक माली द्वारा उधार दी गई थी जो बाद में वर्षों बाद बोर्ड में शामिल हो गया।
1939 में विश्व युद्ध छिड़ने के कारण कोच उत्पादन रोक दिया गया था। फैक्ट्री को युद्ध सामग्री फैक्ट्री में बदल दिया गया।
1936 तक कंपनी को सीमर रोड, स्कारबोरो में एक बड़ी नई विनिर्माण सुविधा का निर्माण करना उचित लगा। इससे उत्पादन में वृद्धि हुई और प्लाक्सटन पूरे उत्तरी इंग्लैंड में कई स्वतंत्र ऑपरेटरों के बीच लोकप्रिय हो गया। इनमें से कई ऑपरेटरों ने अपने वाहन सीधे कारखाने से खरीदने के बजाय स्वतंत्र डीलरों के माध्यम से खरीदे। इस संबंध में, प्लैक्सटन की बिक्री मैनचेस्टर की लंकाशायर मोटर ट्रेडर्स लिमिटेड और लंदन की अर्लिंगटन मोटर कंपनी लिमिटेड के माध्यम से हुई। कंपनी को 1937 तक एफडब्ल्यू प्लाक्सटन एंड सन के नाम से जाना जाने लगा, क्योंकि संस्थापक का बेटा, जिसका नाम फ्रेडरिक विलियम भी था, 18 साल की उम्र में कंपनी में शामिल हो गया। एफडब्ल्यू प्लाक्सटन जूनियर को अपने पिता के साथ भ्रम से बचने के लिए एरिक के नाम से जाना जाने लगा।

1930 के दशक के दौरान, एक विशिष्ट घर शैली पर बसने तक, प्लाक्सटन ने कई अलग-अलग कोच डिजाइन बनाए। शैली में आम तौर पर विंडस्क्रीन क्षेत्र में एक बहुत गोलाकार फ्रंट प्रोफ़ाइल शामिल होती है, जिसमें साइड खिड़कियां होती हैं जो सामने की ओर पीछे की ओर झुकी होती हैं, केंद्र में सीधी होती हैं और पीछे की ओर आगे की ओर झुकी होती हैं। बेडफोर्ड डब्ल्यूटीबी चेसिस के लिए बॉडीवर्क विशेष रूप से विशिष्ट था, जो फ्रंट व्हील आर्च के नीचे से छत तक अलग-अलग ढलान वाला था, जिससे "बुलनोज़" रेडिएटर ग्रिल फैला हुआ था। पीछे का भाग भी प्रमुखता से झुका हुआ है। उस समय डॉज आरबीएफ और एसबीएफ के साथ डब्ल्यूटीबी चेसिस ऑपरेटरों के लिए बहुत लोकप्रिय पसंद थी। लीलैंड और एईसी चेसिस बड़े कोचों के लिए भी लोकप्रिय थे, विशेष रूप से लीलैंड टाइगर और एईसी रीगल।

1939 में द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने पर, कोच उत्पादन रुक गया और कारखाने को विमान उत्पादन मंत्रालय के नियंत्रण में एक युद्ध सामग्री कारखाने में बदल दिया गया। शुरुआती वर्षों के कई रिकॉर्ड तब नष्ट हो गए जब 1943 में एक आग लगाने वाले बम ने सीमर रोड फैक्ट्री में आग लगा दी, जिससे बहुत नुकसान हुआ। चूंकि फैक्ट्री निर्माण मंत्रालय के नियंत्रण में थी, इसलिए प्रतिस्थापन के निर्माण के दौरान खुली हवा में उत्पादन जारी रहा। आस-पास की कुछ ज़मीन बाज़ार के एक माली द्वारा उधार दी गई थी जो बाद में वर्षों बाद बोर्ड में शामिल हो गया।