1981 में, एएमएफ ने कंपनी को वॉन बील्स और विली जी. डेविडसन के नेतृत्व में 13 निवेशकों के एक समूह को $80 मिलियन में बेच दिया। जस्ट-इन-टाइम प्रणाली का उपयोग करके इन्वेंटरी को सख्ती से नियंत्रित किया गया था। अस्सी के दशक की शुरुआत में, हार्ले-डेविडसन ने दावा किया था कि जापानी निर्माता इतनी मात्रा में अमेरिका में मोटरसाइकिलों का आयात कर रहे थे कि घरेलू उत्पादकों को नुकसान हो या नुकसान पहुंचाने की धमकी दी जा सके। अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय व्यापार आयोग की जांच के बाद, राष्ट्रपति रीगन ने 1983 में 700 सीसी से अधिक इंजन क्षमता वाली आयातित बाइक पर 45 प्रतिशत टैरिफ लगाया। बाद में हार्ले-डेविडसन ने जापानी मोटरसाइकिल निर्माताओं के सहायता प्रस्तावों को अस्वीकार कर दिया। हालाँकि, कंपनी ने जापानियों से ऋण गारंटी के बदले में टैरिफ के अनुरोध को छोड़ने की पेशकश की। जापानियों से बराबरी करने की कोशिश करने के बजाय, नए प्रबंधन ने जानबूझकर मशीनों की "रेट्रो" अपील का फायदा उठाया, मोटरसाइकिलों का निर्माण किया जो जानबूझकर अपनाई गईं उनकी पिछली मशीनों का लुक और अनुभव और उस युग के मालिकों के बाद के अनुकूलन। ब्रेक, फोर्क्स, शॉक्स, कार्बोरेटर, इलेक्ट्रिक्स और पहियों जैसे कई घटकों को विदेशी निर्माताओं से आउटसोर्स किया गया और गुणवत्ता में वृद्धि हुई, तकनीकी सुधार किए गए, और खरीदार धीरे-धीरे वापस लौट आए।
रीगन
1981 में, एएमएफ ने कंपनी को वॉन बील्स और विली जी. डेविडसन के नेतृत्व में 13 निवेशकों के एक समूह को $80 मिलियन में बेच दिया। जस्ट-इन-टाइम प्रणाली का उपयोग करके इन्वेंटरी को सख्ती से नियंत्रित किया गया था। अस्सी के दशक की शुरुआत में, हार्ले-डेविडसन ने दावा किया था कि जापानी निर्माता इतनी मात्रा में अमेरिका में मोटरसाइकिलों का आयात कर रहे थे कि घरेलू उत्पादकों को नुकसान हो या नुकसान पहुंचाने की धमकी दी जा सके। अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय व्यापार आयोग की जांच के बाद, राष्ट्रपति रीगन ने 1983 में 700 सीसी से अधिक इंजन क्षमता वाली आयातित बाइक पर 45 प्रतिशत टैरिफ लगाया। बाद में हार्ले-डेविडसन ने जापानी मोटरसाइकिल निर्माताओं के सहायता प्रस्तावों को अस्वीकार कर दिया। हालाँकि, कंपनी ने जापानियों से ऋण गारंटी के बदले में टैरिफ के अनुरोध को छोड़ने की पेशकश की। जापानियों से बराबरी करने की कोशिश करने के बजाय, नए प्रबंधन ने जानबूझकर मशीनों की "रेट्रो" अपील का फायदा उठाया, मोटरसाइकिलों का निर्माण किया जो जानबूझकर अपनाई गईं उनकी पिछली मशीनों का लुक और अनुभव और उस युग के मालिकों के बाद के अनुकूलन। ब्रेक, फोर्क्स, शॉक्स, कार्बोरेटर, इलेक्ट्रिक्स और पहियों जैसे कई घटकों को विदेशी निर्माताओं से आउटसोर्स किया गया और गुणवत्ता में वृद्धि हुई, तकनीकी सुधार किए गए, और खरीदार धीरे-धीरे वापस लौट आए।