पहला टूर डी फ्रांस 1903 में आयोजित किया गया था। योजना 31 मई से 5 जुलाई तक पांच चरण की दौड़ थी, जो पेरिस में शुरू होगी और पेरिस लौटने से पहले ल्योन, मार्सिले, बोर्डो और नैनटेस में रुकेगी। टूलूज़ को बाद में दक्षिणी फ़्रांस में भूमध्य सागर से अटलांटिक तक लंबी दूरी को तोड़ने के लिए जोड़ा गया था। चरण रात भर चलते थे और अगले दोपहर को समाप्त होते थे, सवारों के फिर से रवाना होने से पहले कुछ दिन आराम करते थे। लेकिन अधिकांश के लिए यह बहुत कठिन और लागत बहुत अधिक साबित हुई और केवल 15 प्रतियोगियों ने ही इसमें प्रवेश किया था। डेसग्रेंज कभी भी पूरी तरह से आश्वस्त नहीं थे और वह इस विचार को छोड़ने के करीब आ गए। इसके बजाय, उन्होंने लंबाई घटाकर 19 दिन कर दी, तारीखें बदलकर 1 से 19 जुलाई कर दीं, और उन लोगों को दैनिक भत्ता देने की पेशकश की, जो सभी चरणों में औसतन कम से कम 20 किलोमीटर प्रति घंटे (12 मील प्रति घंटे) की दूरी तय करते थे, जो एक सवार के बराबर था। यदि वह किसी कारखाने में काम करता तो उसे हर दिन कमाने की उम्मीद थी। उन्होंने प्रवेश शुल्क भी 20 से घटाकर 10 फ़्रैंक कर दिया और प्रथम पुरस्कार 12,000 फ़्रैंक और प्रत्येक दिन के विजेता के लिए 3,000 फ़्रैंक निर्धारित किया। इस प्रकार विजेता को एक वर्ष में अधिकांश श्रमिकों की कमाई से छह गुना अधिक राशि प्राप्त होगी। इसने 60 से 80 प्रवेशकों को आकर्षित किया - अधिक संख्या में गंभीर पूछताछ करने वाले और कुछ ऐसे लोग शामिल हो सकते हैं जिन्होंने पढ़ाई छोड़ दी - उनमें न केवल पेशेवर बल्कि शौकिया, कुछ बेरोजगार, और कुछ बस साहसी शामिल थे।

ऐसा लगता है कि डेसग्रेंज ड्रेफस मामले को नहीं भूले हैं जिसने उनकी दौड़ शुरू की और उनके समर्थकों का उत्साह बढ़ाया। उन्होंने 1 जुलाई 1903 को लेखक एमिल ज़ोला का हवाला देते हुए अपनी नई दौड़ की घोषणा की, जिसका खुला पत्र जे'एक्यूस...! ड्रेफस को बरी कर दिया गया, जिससे उसके द्वारा उपयोग की जाने वाली फ्लोरिड शैली की स्थापना हुई।

पहला टूर डी फ़्रांस मॉन्टगेरोन गांव में मेलुन और कॉर्बील सड़कों के जंक्शन पर कैफे रेविल-मैटिन के लगभग बाहर शुरू हुआ। इसे अपराह्न 3:16 बजे स्टार्टर, जॉर्जेस अब्रान द्वारा हटा दिया गया। 1 जुलाई 1903 को। एल'ऑटो ने उस सुबह अपने पहले पन्ने पर दौड़ को प्रदर्शित नहीं किया था।[एन 3]

प्रतिस्पर्धियों में अंतिम विजेता, मौरिस गारिन, उनके सुगठित प्रतिद्वंद्वी हिप्पोलीटे ऑकौट्यूरियर, जर्मन पसंदीदा जोसेफ फिशर और साहसी लोगों का एक समूह शामिल था, जिनमें से एक "सैमसन" के रूप में प्रतिस्पर्धा कर रहा था।[n 4]

कई सवार प्रारंभिक चरण पूरा करने के बाद दौड़ से बाहर हो गए, क्योंकि दौरे के लिए आवश्यक शारीरिक प्रयास बहुत अधिक था। चौथे चरण के अंत में केवल 24 प्रतिभागी ही बचे थे। दौड़ पेरिस में एक औपचारिक सवारी और पार्स डेस प्रिंसेस की कई गोदों से पहले, रेस्तरां डु पेरे ऑटो के बाहर, पेरिस के किनारे विले डी'एवरे पर समाप्त हुई। गारिन ने 25.68 किलोमीटर प्रति घंटे (15.96 मील प्रति घंटे) की गति से पहले और आखिरी दो चरणों में जीत हासिल करते हुए दौड़ में अपना दबदबा बनाया। अंतिम सवार, मिलोचेउ, उससे 64 घंटे 47 मिनट 22 सेकेंड पीछे रहा।

एल'ऑटो का मिशन पूरा हो गया, क्योंकि पूरी दौड़ में प्रकाशन का प्रसार दोगुना हो गया, जिससे रेस डेसग्रेंज की अपेक्षा से कहीं अधिक बड़ी हो गई।
1903 में पहली रेस मौरिस गारिन ने अपने प्रतिद्वंद्वी हिप्पोलाइट ऑकौट्यूरियर से जीती थी
पहला टूर डी फ्रांस 1903 में आयोजित किया गया था। योजना 31 मई से 5 जुलाई तक पांच चरण की दौड़ थी, जो पेरिस में शुरू होगी और पेरिस लौटने से पहले ल्योन, मार्सिले, बोर्डो और नैनटेस में रुकेगी। टूलूज़ को बाद में दक्षिणी फ़्रांस में भूमध्य सागर से अटलांटिक तक लंबी दूरी को तोड़ने के लिए जोड़ा गया था। चरण रात भर चलते थे और अगले दोपहर को समाप्त होते थे, सवारों के फिर से रवाना होने से पहले कुछ दिन आराम करते थे। लेकिन अधिकांश के लिए यह बहुत कठिन और लागत बहुत अधिक साबित हुई और केवल 15 प्रतियोगियों ने ही इसमें प्रवेश किया था। डेसग्रेंज कभी भी पूरी तरह से आश्वस्त नहीं थे और वह इस विचार को छोड़ने के करीब आ गए। इसके बजाय, उन्होंने लंबाई घटाकर 19 दिन कर दी, तारीखें बदलकर 1 से 19 जुलाई कर दीं, और उन लोगों को दैनिक भत्ता देने की पेशकश की, जो सभी चरणों में औसतन कम से कम 20 किलोमीटर प्रति घंटे (12 मील प्रति घंटे) की दूरी तय करते थे, जो एक सवार के बराबर था। यदि वह किसी कारखाने में काम करता तो उसे हर दिन कमाने की उम्मीद थी। उन्होंने प्रवेश शुल्क भी 20 से घटाकर 10 फ़्रैंक कर दिया और प्रथम पुरस्कार 12,000 फ़्रैंक और प्रत्येक दिन के विजेता के लिए 3,000 फ़्रैंक निर्धारित किया। इस प्रकार विजेता को एक वर्ष में अधिकांश श्रमिकों की कमाई से छह गुना अधिक राशि प्राप्त होगी। इसने 60 से 80 प्रवेशकों को आकर्षित किया - अधिक संख्या में गंभीर पूछताछ करने वाले और कुछ ऐसे लोग शामिल हो सकते हैं जिन्होंने पढ़ाई छोड़ दी - उनमें न केवल पेशेवर बल्कि शौकिया, कुछ बेरोजगार, और कुछ बस साहसी शामिल थे।

ऐसा लगता है कि डेसग्रेंज ड्रेफस मामले को नहीं भूले हैं जिसने उनकी दौड़ शुरू की और उनके समर्थकों का उत्साह बढ़ाया। उन्होंने 1 जुलाई 1903 को लेखक एमिल ज़ोला का हवाला देते हुए अपनी नई दौड़ की घोषणा की, जिसका खुला पत्र जे'एक्यूस...! ड्रेफस को बरी कर दिया गया, जिससे उसके द्वारा उपयोग की जाने वाली फ्लोरिड शैली की स्थापना हुई।

पहला टूर डी फ़्रांस मॉन्टगेरोन गांव में मेलुन और कॉर्बील सड़कों के जंक्शन पर कैफे रेविल-मैटिन के लगभग बाहर शुरू हुआ। इसे अपराह्न 3:16 बजे स्टार्टर, जॉर्जेस अब्रान द्वारा हटा दिया गया। 1 जुलाई 1903 को। एल'ऑटो ने उस सुबह अपने पहले पन्ने पर दौड़ को प्रदर्शित नहीं किया था।[एन 3]

प्रतिस्पर्धियों में अंतिम विजेता, मौरिस गारिन, उनके सुगठित प्रतिद्वंद्वी हिप्पोलीटे ऑकौट्यूरियर, जर्मन पसंदीदा जोसेफ फिशर और साहसी लोगों का एक समूह शामिल था, जिनमें से एक "सैमसन" के रूप में प्रतिस्पर्धा कर रहा था।[n 4]

कई सवार प्रारंभिक चरण पूरा करने के बाद दौड़ से बाहर हो गए, क्योंकि दौरे के लिए आवश्यक शारीरिक प्रयास बहुत अधिक था। चौथे चरण के अंत में केवल 24 प्रतिभागी ही बचे थे। दौड़ पेरिस में एक औपचारिक सवारी और पार्स डेस प्रिंसेस की कई गोदों से पहले, रेस्तरां डु पेरे ऑटो के बाहर, पेरिस के किनारे विले डी'एवरे पर समाप्त हुई। गारिन ने 25.68 किलोमीटर प्रति घंटे (15.96 मील प्रति घंटे) की गति से पहले और आखिरी दो चरणों में जीत हासिल करते हुए दौड़ में अपना दबदबा बनाया। अंतिम सवार, मिलोचेउ, उससे 64 घंटे 47 मिनट 22 सेकेंड पीछे रहा।

एल'ऑटो का मिशन पूरा हो गया, क्योंकि पूरी दौड़ में प्रकाशन का प्रसार दोगुना हो गया, जिससे रेस डेसग्रेंज की अपेक्षा से कहीं अधिक बड़ी हो गई।