पूर्ण स्वायत्तता हासिल करने के लिए टेस्ला का दृष्टिकोण अन्य कंपनियों से अलग है। जबकि वेमो, क्रूज़ और अन्य कंपनियां अपने स्वायत्त वाहनों में अत्यधिक विस्तृत (सेंटीमीटर-स्केल) त्रि-आयामी मानचित्र, लिडार और कैमरों के साथ-साथ रडार और अल्ट्रासोनिक सेंसर पर भरोसा कर रही हैं, टेस्ला का दृष्टिकोण मोटे अनाज वाले दो- का उपयोग करना है। आयामी मानचित्र और कैमरे (कोई लिडार नहीं) साथ ही रडार और अल्ट्रासोनिक सेंसर। टेस्ला का दावा है कि हालांकि इसका दृष्टिकोण बहुत अधिक कठिन है, यह अंततः अधिक उपयोगी होगा, क्योंकि इसके वाहन जियोफेंसिंग चिंताओं के बिना स्वयं-ड्राइव करने में सक्षम होंगे। टेस्ला के सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर को जनवरी 2021 तक टेस्ला वाहनों द्वारा संचालित 20 बिलियन मील से अधिक पर प्रशिक्षित किया गया है। टेस्ला ने एक सेल्फ-ड्राइविंग कंप्यूटर चिप भी डिज़ाइन किया है जिसे मार्च 2019 से इसकी कारों में स्थापित किया गया है।
टेस्ला ई मोटे अनाज वाले दो-आयामी मानचित्रों और कैमरों (बिना लिडार) के साथ-साथ रडार और अल्ट्रासोनिक सेंसर का उपयोग करता है जबकि इसके प्रतिस्पर्धी अत्यधिक विस्तृत (सेंटीमीटर-स्केल) त्रि-आयामी मानचित्र, लिडार और कैमरों पर भरोसा करते हैं।
पूर्ण स्वायत्तता हासिल करने के लिए टेस्ला का दृष्टिकोण अन्य कंपनियों से अलग है। जबकि वेमो, क्रूज़ और अन्य कंपनियां अपने स्वायत्त वाहनों में अत्यधिक विस्तृत (सेंटीमीटर-स्केल) त्रि-आयामी मानचित्र, लिडार और कैमरों के साथ-साथ रडार और अल्ट्रासोनिक सेंसर पर भरोसा कर रही हैं, टेस्ला का दृष्टिकोण मोटे अनाज वाले दो- का उपयोग करना है। आयामी मानचित्र और कैमरे (कोई लिडार नहीं) साथ ही रडार और अल्ट्रासोनिक सेंसर। टेस्ला का दावा है कि हालांकि इसका दृष्टिकोण बहुत अधिक कठिन है, यह अंततः अधिक उपयोगी होगा, क्योंकि इसके वाहन जियोफेंसिंग चिंताओं के बिना स्वयं-ड्राइव करने में सक्षम होंगे। टेस्ला के सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर को जनवरी 2021 तक टेस्ला वाहनों द्वारा संचालित 20 बिलियन मील से अधिक पर प्रशिक्षित किया गया है। टेस्ला ने एक सेल्फ-ड्राइविंग कंप्यूटर चिप भी डिज़ाइन किया है जिसे मार्च 2019 से इसकी कारों में स्थापित किया गया है।