24 सितंबर 2009 को, सीओओ फैब्रिस ब्रेगियर ने ले फिगारो को बताया कि कंपनी को नई विमान पीढ़ी विकसित करने और चीनी कॉमैक सी919 जैसे नए प्रतिस्पर्धियों से कंपनी की तकनीकी बढ़त को बनाए रखने के लिए छह वर्षों में €800 मिलियन से €1 बिलियन की आवश्यकता होगी। 2015-2020 तक परिचालन निर्धारित है। जुलाई 2007 में, एयरबस ने फेडएक्स को अपना अंतिम ए300 वितरित किया, जो ए300/ए310 उत्पादन लाइन के अंत का प्रतीक था। एयरबस का इरादा टूलूज़ A320 की अंतिम असेंबली गतिविधि को हैम्बर्ग में स्थानांतरित करने का है, और A350/A380 के उत्पादन को पूर्व-सीईओ क्रिश्चियन स्ट्रेफ़ के तहत शुरू की गई अपनी पावर8 संगठन योजना के हिस्से के रूप में विपरीत दिशा में स्थानांतरित करने का है। एयरबस ने 2003 में अपनी सेवानिवृत्ति तक कॉनकॉर्ड के लिए प्रतिस्थापन भागों और सेवा की आपूर्ति की।
हैम्बर्ग
24 सितंबर 2009 को, सीओओ फैब्रिस ब्रेगियर ने ले फिगारो को बताया कि कंपनी को नई विमान पीढ़ी विकसित करने और चीनी कॉमैक सी919 जैसे नए प्रतिस्पर्धियों से कंपनी की तकनीकी बढ़त को बनाए रखने के लिए छह वर्षों में €800 मिलियन से €1 बिलियन की आवश्यकता होगी। 2015-2020 तक परिचालन निर्धारित है। जुलाई 2007 में, एयरबस ने फेडएक्स को अपना अंतिम ए300 वितरित किया, जो ए300/ए310 उत्पादन लाइन के अंत का प्रतीक था। एयरबस का इरादा टूलूज़ A320 की अंतिम असेंबली गतिविधि को हैम्बर्ग में स्थानांतरित करने का है, और A350/A380 के उत्पादन को पूर्व-सीईओ क्रिश्चियन स्ट्रेफ़ के तहत शुरू की गई अपनी पावर8 संगठन योजना के हिस्से के रूप में विपरीत दिशा में स्थानांतरित करने का है। एयरबस ने 2003 में अपनी सेवानिवृत्ति तक कॉनकॉर्ड के लिए प्रतिस्थापन भागों और सेवा की आपूर्ति की।