मैकलेरन ने शेष सीज़न के दौरान और 1977 की पहली कुछ दौड़ों के लिए एम23 पर भरोसा किया, जब तक कि यह आवश्यक नहीं समझा गया कि एम26 को अपने पूर्ववर्ती के ख़राब प्रदर्शन के आलोक में दौड़ना था। पुन: डिज़ाइन की गई कार ने स्पैनिश ग्रैंड प्रिक्स में अपनी शुरुआत की, जहां यह एक शानदार प्रदर्शन के साथ-साथ एक ठोस भी साबित हुई। जेम्स हंट, जो शुरू में कार से नफरत करते थे, ने M26 की दौड़ की गति और विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए प्रयास किया और पूरे सीज़न में कार के प्रदर्शन में उल्लेखनीय सुधार हुआ। हंट ने सीज़न के दौरान तीन बार जीत हासिल की, और सीज़न के दूसरे भाग में दो अन्य पोडियम फिनिश हासिल किए। विश्वसनीयता के मुद्दों के कारण ऑस्ट्रिया और कनाडा में दो अन्य संभावित जीतें हार गईं जब हंट आसानी से आगे बढ़ रहा था। सीज़न के अंत में, मैकलेरन ने 69 अंक बनाए थे और कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर थे।
वह कुल 5 बार शीर्ष 3 में रहे, क्योंकि उन्होंने तीन बार जीत हासिल की और दो अतिरिक्त पोडियम फिनिश हासिल की।
मैकलेरन ने शेष सीज़न के दौरान और 1977 की पहली कुछ दौड़ों के लिए एम23 पर भरोसा किया, जब तक कि यह आवश्यक नहीं समझा गया कि एम26 को अपने पूर्ववर्ती के ख़राब प्रदर्शन के आलोक में दौड़ना था। पुन: डिज़ाइन की गई कार ने स्पैनिश ग्रैंड प्रिक्स में अपनी शुरुआत की, जहां यह एक शानदार प्रदर्शन के साथ-साथ एक ठोस भी साबित हुई। जेम्स हंट, जो शुरू में कार से नफरत करते थे, ने M26 की दौड़ की गति और विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए प्रयास किया और पूरे सीज़न में कार के प्रदर्शन में उल्लेखनीय सुधार हुआ। हंट ने सीज़न के दौरान तीन बार जीत हासिल की, और सीज़न के दूसरे भाग में दो अन्य पोडियम फिनिश हासिल किए। विश्वसनीयता के मुद्दों के कारण ऑस्ट्रिया और कनाडा में दो अन्य संभावित जीतें हार गईं जब हंट आसानी से आगे बढ़ रहा था। सीज़न के अंत में, मैकलेरन ने 69 अंक बनाए थे और कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर थे।