झील के किनारे ने एक आदर्श पट्टी बनाई जहां से वे विमान का परीक्षण कर सकते थे, और एमिग्रेंट वैली की पर्वत श्रृंखलाएं और एनटीएस परिधि, लास वेगास के उत्तर में लगभग 100 मील (160 किमी) ने परीक्षण स्थल को आगंतुकों से सुरक्षित रखा। सीआईए ने एईसी से मानचित्र पर "क्षेत्र 51" नामित भूमि का अधिग्रहण करने और इसे नेवादा परीक्षण स्थल में जोड़ने के लिए कहा। जॉनसन ने श्रमिकों को उस स्थान पर जाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए क्षेत्र का नाम "पैराडाइज रेंच" रखा, जिसका सीआईए का आधिकारिक इतिहास है। U-2 परियोजना को बाद में "कहीं नहीं के बीच में नई सुविधा" के रूप में वर्णित किया जाएगा; नाम छोटा होकर "द रेंच" हो गया। 4 मई 1955 को, एक सर्वेक्षण दल ग्रूम झील पर पहुंचा और झील के दक्षिण-पश्चिम कोने पर 5,000 फुट (1,500 मीटर), उत्तर-दक्षिण रनवे बनाया और आधार समर्थन सुविधा के लिए एक साइट नामित की। "द रेंच", जिसे साइट II के नाम से भी जाना जाता है, शुरू में इसमें कुछ आश्रयों, कार्यशालाओं और ट्रेलर घरों से थोड़ा अधिक शामिल था जिसमें इसकी छोटी टीम को रखा जाता था। तीन महीने से कुछ अधिक समय में, बेस में एक एकल, पक्का रनवे, तीन हैंगर, एक नियंत्रण टॉवर और परीक्षण कर्मियों के लिए अल्पविकसित आवास शामिल थे। बेस की कुछ सुविधाओं में एक मूवी थियेटर और वॉलीबॉल कोर्ट शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, वहाँ एक मेस हॉल, कई पानी के कुएं और ईंधन भंडारण टैंक थे। जुलाई 1955 तक, सीआईए, वायु सेना और लॉकहीड कर्मी पहुंचने लगे। रेंच को अपनी पहली U-2 डिलीवरी 24 जुलाई 1955 को C-124 ग्लोबमास्टर II कार्गो विमान पर बरबैंक से प्राप्त हुई, जिसमें डगलस DC-3 पर लॉकहीड तकनीशियन भी शामिल थे। एरिया 51 और लॉकहीड के बरबैंक, कैलिफोर्निया कार्यालयों के बीच नियमित सैन्य हवाई परिवहन सेवा उड़ानें स्थापित की गईं। गोपनीयता बनाए रखने के लिए, कर्मी सोमवार सुबह नेवादा के लिए उड़ान भरी और शुक्रवार शाम को कैलिफोर्निया लौट आए।
लॉकहीड तकनीशियन
झील के किनारे ने एक आदर्श पट्टी बनाई जहां से वे विमान का परीक्षण कर सकते थे, और एमिग्रेंट वैली की पर्वत श्रृंखलाएं और एनटीएस परिधि, लास वेगास के उत्तर में लगभग 100 मील (160 किमी) ने परीक्षण स्थल को आगंतुकों से सुरक्षित रखा। सीआईए ने एईसी से मानचित्र पर "क्षेत्र 51" नामित भूमि का अधिग्रहण करने और इसे नेवादा परीक्षण स्थल में जोड़ने के लिए कहा। जॉनसन ने श्रमिकों को उस स्थान पर जाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए क्षेत्र का नाम "पैराडाइज रेंच" रखा, जिसका सीआईए का आधिकारिक इतिहास है। U-2 परियोजना को बाद में "कहीं नहीं के बीच में नई सुविधा" के रूप में वर्णित किया जाएगा; नाम छोटा होकर "द रेंच" हो गया। 4 मई 1955 को, एक सर्वेक्षण दल ग्रूम झील पर पहुंचा और झील के दक्षिण-पश्चिम कोने पर 5,000 फुट (1,500 मीटर), उत्तर-दक्षिण रनवे बनाया और आधार समर्थन सुविधा के लिए एक साइट नामित की। "द रेंच", जिसे साइट II के नाम से भी जाना जाता है, शुरू में इसमें कुछ आश्रयों, कार्यशालाओं और ट्रेलर घरों से थोड़ा अधिक शामिल था जिसमें इसकी छोटी टीम को रखा जाता था। तीन महीने से कुछ अधिक समय में, बेस में एक एकल, पक्का रनवे, तीन हैंगर, एक नियंत्रण टॉवर और परीक्षण कर्मियों के लिए अल्पविकसित आवास शामिल थे। बेस की कुछ सुविधाओं में एक मूवी थियेटर और वॉलीबॉल कोर्ट शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, वहाँ एक मेस हॉल, कई पानी के कुएं और ईंधन भंडारण टैंक थे। जुलाई 1955 तक, सीआईए, वायु सेना और लॉकहीड कर्मी पहुंचने लगे। रेंच को अपनी पहली U-2 डिलीवरी 24 जुलाई 1955 को C-124 ग्लोबमास्टर II कार्गो विमान पर बरबैंक से प्राप्त हुई, जिसमें डगलस DC-3 पर लॉकहीड तकनीशियन भी शामिल थे। एरिया 51 और लॉकहीड के बरबैंक, कैलिफोर्निया कार्यालयों के बीच नियमित सैन्य हवाई परिवहन सेवा उड़ानें स्थापित की गईं। गोपनीयता बनाए रखने के लिए, कर्मी सोमवार सुबह नेवादा के लिए उड़ान भरी और शुक्रवार शाम को कैलिफोर्निया लौट आए।