सिस्टम को 1992 में पूर्ण घोषित किया गया था, लेकिन दो मूल अंतरराज्यीय- I-95 और I-70- निरंतर नहीं थे: ये दोनों असंतोष स्थानीय विरोध के कारण थे, जिसने सिस्टम को पूरी तरह से पूरा करने के लिए आवश्यक कनेक्शन बनाने के प्रयासों को अवरुद्ध कर दिया था। . I-95 को 2018 में एक सतत फ्रीवे बनाया गया था, और इस प्रकार I-70 एक असंततता वाला एकमात्र मूल अंतरराज्यीय बना हुआ है।

समरसेट फ्रीवे के रद्द होने के कारण न्यू जर्सी में I-95 बंद था। इस स्थिति का समाधान तब किया गया जब पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक/इंटरस्टेट 95 इंटरचेंज प्रोजेक्ट का निर्माण 2010 में शुरू हुआ और 22 सितंबर, 2018 को आंशिक रूप से खोला गया, जो पहले से ही अंतर को भरने के लिए पर्याप्त था।

हालाँकि, ब्रीज़वुड के पास संगामिति के पूर्वी छोर पर पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक के साथ सीधे इंटरचेंज की कमी के कारण, I-70 पेंसिल्वेनिया में बंद रहता है। किसी भी दिशा में यात्रा करते हुए, I-70 ट्रैफ़िक को फ्रीवे से बाहर निकलना होगा और I-70 में फिर से शामिल होने के लिए US-30 (जिसमें सड़क के किनारे की कई सेवाएँ शामिल हैं) के एक छोटे हिस्से का उपयोग करना होगा। इंटरचेंज का निर्माण मूल रूप से पुराने संघीय फंडिंग नियम के कारण नहीं किया गया था, क्योंकि इसमें ढील दी गई थी, जिसने टोल से वित्तपोषित सड़कों को बेहतर बनाने के लिए संघीय फंड के उपयोग को प्रतिबंधित कर दिया था। असंतोष को खत्म करने के लिए समाधान प्रस्तावित किए गए हैं, लेकिन व्यापार के नुकसान के डर से स्थानीय विरोध ने उन्हें अवरुद्ध कर दिया है।
दो असंतत अंतरराज्यीय आई-95 और आई-70 थे। पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक/इंटरस्टेट का निर्माण पूरा होने तक I-95 22 सितंबर, 2018 तक बंद था। हालाँकि, I-70 बंद रहता है।
सिस्टम को 1992 में पूर्ण घोषित किया गया था, लेकिन दो मूल अंतरराज्यीय- I-95 और I-70- निरंतर नहीं थे: ये दोनों असंतोष स्थानीय विरोध के कारण थे, जिसने सिस्टम को पूरी तरह से पूरा करने के लिए आवश्यक कनेक्शन बनाने के प्रयासों को अवरुद्ध कर दिया था। . I-95 को 2018 में एक सतत फ्रीवे बनाया गया था, और इस प्रकार I-70 एक असंततता वाला एकमात्र मूल अंतरराज्यीय बना हुआ है।

समरसेट फ्रीवे के रद्द होने के कारण न्यू जर्सी में I-95 बंद था। इस स्थिति का समाधान तब किया गया जब पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक/इंटरस्टेट 95 इंटरचेंज प्रोजेक्ट का निर्माण 2010 में शुरू हुआ और 22 सितंबर, 2018 को आंशिक रूप से खोला गया, जो पहले से ही अंतर को भरने के लिए पर्याप्त था।

हालाँकि, ब्रीज़वुड के पास संगामिति के पूर्वी छोर पर पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक के साथ सीधे इंटरचेंज की कमी के कारण, I-70 पेंसिल्वेनिया में बंद रहता है। किसी भी दिशा में यात्रा करते हुए, I-70 ट्रैफ़िक को फ्रीवे से बाहर निकलना होगा और I-70 में फिर से शामिल होने के लिए US-30 (जिसमें सड़क के किनारे की कई सेवाएँ शामिल हैं) के एक छोटे हिस्से का उपयोग करना होगा। इंटरचेंज का निर्माण मूल रूप से पुराने संघीय फंडिंग नियम के कारण नहीं किया गया था, क्योंकि इसमें ढील दी गई थी, जिसने टोल से वित्तपोषित सड़कों को बेहतर बनाने के लिए संघीय फंड के उपयोग को प्रतिबंधित कर दिया था। असंतोष को खत्म करने के लिए समाधान प्रस्तावित किए गए हैं, लेकिन व्यापार के नुकसान के डर से स्थानीय विरोध ने उन्हें अवरुद्ध कर दिया है।