운전자 가 브레이크 페달 을 밟 기 전 에 는 포 펫 밸브 ( 64 ) 의 선 단부 는 제 1 밸브 시트 부 ( 60 a ) 및 제 2 밸브 시트 부 ( 70 a ) 와 는 밀착 된 상태 에 있 으며 변압 실 ( 22 ) 은 부압 상태 를 유지 하 게 된다 . 그런데 운전자 가 브레이크 페달 을 밟 게 되 면 입력축 ( 40 ) 이 전진 하 여 플런저 ( 70 ) 를 전진 시킴 으로써 포 펫 밸브 ( 64 ) 의 선 단부 와 제 2 밸브 시트 부 ( 70 a ) 가 이격 되 면서 제 2 통로 ( 62 ) 로 외기 가 유입 하 게 된다 . 이때 부압 상태 이 던 변압 실 ( 22 ) 에 대기압 상태 의 외기 가 공급 되 기 때문 에 변압 실 ( 22 ) 과 정압 실 ( 21 ) 과 의 압 력 차이 가 발생 한다 . 이러 한 차압 이 파워 피스톤 ( 32 ) 에 작용 하 기 때문 에 파워 피스톤 ( 32 ) 의 유효 단면적 에 비례 하 는 힘 이 발생 하 여 파워 피스톤 ( 32 ) 의 중앙부 에 설치 된 밸브 본체 ( 60 ) 와 함께 파워 피스톤 ( 32 ) 을 전진 시킨다 . 이렇게 하 여 밸브 본체 ( 60 ) 의 일단 에 마련 된 출력축 ( 50 ) 을 전진 시켜 마스터 실린더 에 증폭 된 힘 을 전달 시킨다 .