또한 , 응 축수 의 역류 를 방지 하 기 위하 여 상기 캡 ( 460 ) 의 출구 와 상기 제 1 가스 홀 ( 450 ) 은 상기 출구 파이프 ( 430 ) 의 내측 하단 면 ( X ) 보다 높 게 형성 되 어 있 다 . 이 경우 , 소음기 내 의 응축 수 의 수면 이 출구 파이프 ( 430 ) 의 내측 하단 면 ( X ) 의 높이 와 같 아 질 때 까지 응축 수 가 소음기 내 에 축적 되 다가 , 응 축수 의 수면 이 출구 파이프 ( 430 ) 의 내측 하단 면 ( X ) 보다 높 아 지 면 응축 수 는 소음기 외부 로 배출 된다 . 이 때 , 출구 파이프 ( 430 ) 의 내측 하단 면 ( X ) 보다 캡 ( 46 ) 의 출구 가 높 으므로 , 소음기 내 의 응축 수 는 상기 캡 ( 460 ) 이나 제 1 가스 홀 ( 450 ) 에 유입 되 지 않 고 출구 파이프 ( 430 ) 를 통해 차량 의 외부 로 배출 된다 .