전시관 > 거북선 체험 관 - 고성군 당항포 관광지 
 충무공 의 혼 이 깃든 
 당항포 대 첩지 
 당항포 관광지 소개 
 열린 관광지 선정 
 이용 안내 / 이용 요금 
 각종 전시관 및 가족 놀이 
 시설 등 이 준비 
 고성 자연사 박물관 
 고성 수석 전시관 
 당항포 해 전관 
 거북선 체험 관 
 충무공 디오라 마관 
 숭 충사 
 공룡 엑스 포주 제관 ( 4 D ) 
 공룡 캐릭터 관 
 공룡 나라 식물원 
 홀로그램 영상관 
 한반도 공룡 발자국 화 석관 ( 5 D ) 
 당항포 에서 환상 적 인 
 여행 을 하 세요 . 
 당항포 대첩 축제 
 당항포 대첩 제전 향사 
 자연 과 하나 가 되 는 
 즐 겨운 오토캠핑 장 
 당항포 펜션 
 공원 속 의 펜션 을 
 당항포 여러 가지 소식 을 
 꿈 과 낭만 이 가득 한 가족 여행 의 종합 선물 세트 ! 
 당항포 에 오 신 것 을 환영 합니다 . 
 055 - 670 - 4505 
 당항포 관광지 안내도 
 > 전시관 > 거북선 체험 관 
 거북선 체험 관 
 세계 에서 가장 오래 된 철갑선 
 세계 에서 가장 오래 된 철갑선 으로 기록 되 고 있 는 거북선 의 과학 성 과 창조 정신 을 표현 한 길 이 22 m 폭 7 . 2 m 의 거북선 실물 모형 으로 거북선 의 역사 적 기록 , 구조 , 조정 원리 및 함포 에 대해 소개 하 고 직접 조작 할 수 있 게 하 는 체험 공간 입니다 . 
 거북선 이야기 
 임진왜란 당시 조선 의 주력 군선 은 판옥선 이 었 다 . 판옥선 은 기존 의 갑판 주위 에 판자 로 된 두꺼운 방패 를 빈틈없이 늘여 세우 고 , 그 위 에 또 하나 의 갑판 을 설치 한 3 층 구조 를 하 고 있 다 . 
 2 층 갑판 에서 는 노군 들 이 안 전하 게 노 를 젓 고 , 전투원 들 은 3 층 갑판 에서 노군 들 의 방해 를 받 지 않 고 전투 에 임할 수 있 었 다 . 또한 높이 가 높 아 적병 이 쉽 게 배안 으로 뛰어들 수 없 을 뿐 아니 라 화약 무기 의 명중률 과 사정거리 를 높일 수 있 는 뛰어난 전투선 이 었 다 . 
 거북선 은 이러 한 판옥선 의 구조 를 기본 으로 하 여 특별히 제작 된 돌격 용 군선 이 다 . 거북선 의 가장 큰 특징 은 노출 된 갑판 을 개판 으로 덮 고 그 위 에 쇠못 을 꽂 아 적 이 올라타 지 못하 도록 한 것 이 었 다 . 그리고 배 의 머리 에 용머리 를 붙이 고 그 입 에서 대포 를 쏘 거나 연기 를 뿜 을 수 있 게 했 다 . 일본 군선 보다 강한 재질 인 적송 ( 赤松 ) 과 녹 이 슬 지 않 는 나무못 을 사용 한 조선 의 군선 은 거북선 으로 거듭나 며 완벽 한 돌격 선 이 된 것 이 다 . 
 전투 에서 는 거북선 이 먼저 적 의 진영 을 뚫 고 들어가 사방 으로 포 를 쏘 며 적진 을 교란 하 면 , 뒤 이 어 판옥선 이 빠르 게 오가 며 각종 화포 와 불화살 로 적선 을 불태웠 다 . 거북선 은 주력 선 이 아니 었 기 때문 에 그다지 많이 만들 어 지 지 않 았 다 . 임진왜란 초기 에 3 척 정도 건조 되 었 으며 , 1595 년 중국 에 보낸 문서 에 는 5 척 으로 기록 되 었 다 . 임진왜란 중 에 얼마나 더 만들 어 졌 는지 는 확실 하 지 않 으며 , 칠천량 해전 ( 부산 다대포 인근 ) 에서 조선 수군 이 참패 할 때 거의 상실 된 것 으로 알려 지 고 있 다 . 조선 후기 에 다시 거북선 을 건조 하 여 여러 진포 에 배속 시켰 다고 하나 현재 까지 전해 지 는 것 은 없 다 . 
 거북선 의 정확 한 구조 를 알 수 있 는 설계도 로 전해 오 는 사료 는 없 다 . 다만 난중일기 와 장계 ( 狀 啓 : 지방 관리 가 임금 에게 올리 는 보고 ) , 조카 인 이분 ( 李 芬 ) 이 쓴 행록 ( 行錄 ) , 그리고 1795 년 ( 정조 19 ) 에 어명 으로 간행 된 이충무공 전서 등 의 자료 를 통해 그 모습 을 유추 할 수 있 을 뿐 이 다 . 
 정확 한 설계도 가 없 다 보 니 임진왜란 당시 에 활약 한 거북선 의 정확 한 구조 에 대해서 는 아직 도 많 은 가설 이 존재 한다 . 즉 크기 를 비롯 하 여 포혈 ( 砲穴 ) 의 위치 나 개수 , 용머리 와 도깨비 머리 의 쓰임새 , 철갑 과 장대 ( 將臺 : 장수 가 올라서 서 전투 를 지휘 하 는 누각 ) 의 유무 , 그리고 내부 구조 가 2 층 이 었 는지 3 층 이 었 는지 등 에 대해서 는 아직 도 일치 된 학설 이 없 는 실정 이 다 . 
 키 조정 하 기 
 조선 수군 의 주력 선 이 었 던 판옥선 과 돌격 선 으로 개발 된 거북선 은 선미 ( 船尾 ) 의 판재 에 구멍 을 뚫 어 키 를 장착 하 는 현수 타 ( 懸垂 舵 ) 방식 을 취하 였 다 . 
 키 의 축 ( 軸 ) 은 보통 산유자 나무 로 만들 었 으며 , 키 의 판 ( 板 ) 은 긴 나무못 으로 대여섯 장 의 판자 를 붙인 뒤 수십 개 의 거멀못 ( 벌어지 지 않 도록 걸쳐서 박 는 못 ) 으로 더욱 단단 하 게 고정 하 였 다 . 또한 한국식 노 는 추진력 이 방향 성 을 가지 므로 키 의 역할 을 하 기 도 하 였 다 . 
 기 서양 의 노 는 배 의 옆 으로 뻗 어 있 어서 노젓 는 사람 이 바닥 에 앉 은 채 앞뒤 로 젓 는 방식 이 다 . 그러나 한국식 노 는 배 의 뒤쪽 으로 뻗 은 노 를 선 채 로 좌우 로 젓 게 되 어 있 다 . 물고기 의 꼬리 지느러미 와 유사 한 방식 으로 작동 하 는 한국식 노 는 중국 과 일본 에서 도 동일 하 게 사용 되 었 으며 , 서양식 에 비해 효율 성 이 높 고 사용법 도 간단 하 였 다 . 또한 키 와 같이 방향 전환 용 으로 도 쓰일 수 있 었 다 . 
 거북선 을 비롯 하 여 임진왜란 때 조선 수군 이 사용 했 던 군선 들 은 이러 한 한국식 노 를 좌우 현 에 각각 8 ~ 10 개 설치 하 였으며 노 하나 에 3 ~ 4 명 의 노군 이 붙 어서 저 을 수 있 게 하 였 던 것 으로 보인다 . 특히 돌격 선 으로 활용 된 거북선 은 노 가 선체 의 안쪽 으로 배치 되 어 있 어 충돌 시 에 도 안정 적 으로 노 를 저 을 수 있 었 다 . 
 ( 우 52915 ) 경상남도 고성군 회화 면 당항 만 로 1116 , 당항포 관광지 
 | 전화 번호 : 055 ) 670 - 4501 / E - mail : dhp 1234 @ korea . kr