보행자 는 약자 다 
 외국인 들 이 우리 나라 에 와서 불안해하 는 것 이 운전 하 는 것 과 보행 중 횡단보도 에서 의 횡단 이 라고 한다 . 외국 교통 선진 국가 는 운전자 가 보행자 를 약자 로 보 아 우선 보호 한다고 한다 . 운전 을 하 다 앞 쪽 에 보행자 가 있 으면 속도 를 줄이 는 등 배려 를 한다 . 더욱이 횡단보도 에 보행자 가 있 으면 무조건 섰 다가 보행자 가 지나간 후 차 가 지나간다고 하 는데 우리 나라 운전자 들 은 차 가 우선 이 다 . 보행자 가 횡단보도 중간 에 있 어도 무조건 지나간다 . 우리 나라 운전자 들 의 운전 습관 을 보 면 도로 를 운행 하 는 상당수 차량 들 이 교차로 등 에서 정지선 을 제대로 지키 지 않 고 보행 신호등 을 무시 해 녹색 신호 가 들어오 기 전 에 미리 출발 하 는 경우 가 많 아 보행자 들 의 안전 을 위협 하 고 있 다 . 
 특히 운동 신경 이 둔한 노인 들 이 보행 중 에 교통사고 를 많이 당한다 . 그래서인지 우리 나라 65 세 이상 노인 인구 10 만 명 당 교통사고 사망자 가 경제 협력 개발 기구 ( OECD ) 회원국 중 가장 높 은 것 으로 나타났 다 . 도로교통공단 자료 에 따르 면 OECD 회원국 65 세 이상 노인 인구 10 만 명 당 교통사고 사망자 수 ( 2009 년 기준 ) 는 우리 나라 의 경우 35 . 2 명 으로 집계 됐 다 . 
 이 는 폴란드 ( 15 . 7 명 ) , 미국 ( 13 . 4 명 ) , 그리스 ( 13 . 1 명 ) 보다 높 은 수 치 다 . 반면 영국 은 노인 인구 10 만 명 당 사망자 수 가 4 . 3 명 으로 OECD 회원국 중 가장 낮 았 다 . 이 어 노르웨이 ( 5 . 2 명 ) , 아일랜드 ( 5 . 3 명 ) , 스웨덴 ( 5 . 6 명 ) 등 의 순 이 었 다 . 또 OECD 국가 65 세 이상 노인 평균 사망자 수 는 11 . 4 명 이 다 . 우리 나라 는 35 . 2 명 으로 3 배 이상 높 았 다 . 영국 에 비해서 는 8 . 2 배 높 은 것 으로 분석 됐 다 . 노인 을 대상 으로 했 지만 이 통계 가 의미 하 는 것 은 우리 나라 에서 는 그만큼 보행 시 교통사고 의 위험 이 크 다는 것 이 다 . 
 필자 가 원주 에 근무 할 때 이 다 . 우리 나라 시골 포장도로 특히 왕복 2 차선 간선 도로 에 는 보행자 를 위한 보도 가 없 다 . 저녁 어두운 길 을 차 를 몰 고 가 고 있 는데 앞 차 들 이 비상 등 을 키 고 서행 을 하 기 에 알 고 보 니 앞 에 노인 분 이 술 에 취해 비틀거리 며 도로 를 걷 고 있 고 이 노인 분 을 피하 기 위해 차 들 이 비상 등 을 키 고 지나가 고 있 었 다 . 
 필자 도 차 를 서행 하 며 노인 분 을 지나갔 는데 뒤 에서 는 차 들 이 계속 몰려오 고 차 를 세울 수 도 없 는 상황 이 었 다 . 1 차선 도로 이 므로 차 를 세우 면 뒤 에서 클랙슨 을 누르 고 난리 가 난다 . 일 을 미치 고 30 분 후 에 다시 돌아오 는 길 에 그 길 을 지나 게 되 었 는데 글쎄 그 사이 에 앰뷸런스 가 오 고 경찰차 가 와 있 는 게 아닌가 . 알 고 보 니 에스페로 승용차 가 그 노인 을 치 어 그 자리 에서 즉사 를 한 것 이 었 다 . 우리 나라 의 이런 교통 문화 나 환경 에서 는 노인 뿐 만 아니 라 일반 보행자 도 교통 사고 에서 자유 로울 수 없 다 . 
 네덜란드 , 독일 , 일본 모두 사람 중심 의 도로 정책 을 펴 고 있 는 나라 들 인데 인도 , 자전거 전용도로 , 차도 를 구분 해 보행 약자 에게 통행 우선권 을 주 어 차 보다 는 자전거 , 자전거 보 다는 사람 이 우선 인 정책 을 펴 고 있 다 . 특히 유럽 은 도심 속 에서 강력 한 자동차 억제 정책 을 펴 고 있 으며 , 동시 에 시민 들 이 대중교통 과 자전거 를 편리 하 게 이용 할 수 있 도록 제반 인프라 구축 을 진행 하 고 있 다 . 현재 우리 나라 도 각 지자체 에서 보행자 위주 의 교통 정책 을 입안 하 고 시행 을 하 려는 움직임 도 있 고 또 시행 을 하 는 지자체 도 있 는 것 으로 안다 . 
 하지만 운전 문화 나 습관 은 교통 정책 으로 바뀌 는 것 은 아니 다 . 무엇 보다 보행자 는 약자 라는 인식 을 가지 고 각자 운전자 가 배려 를 하 고 조심 을 하 여야 할 것 이 다 . 이제 가을 이 다 . 밖 으로 나들이 하 기 에 좋 은 계절 이 다 . 이 좋 은 계절 에 보행자 들 을 위한다는 마음가짐 으로 시골길 을 달릴 때 조심조심 운전 해 보행자 들 의 교통사고 가 없 기 를 당부 한다 .