상인 ∼ 범물 통행료 시민 형편 헤아려야 
 대구 4 차 순환 도로 상인 ~ 범물 구간 이 ‘ 비싼 통행료 ’ 논란 에 휩싸일 전망 이 다 . 공사 를 담당 하 고 있 는 민간 사업자 인 대구 남부 순환도로 < 주 > 가 대구시 와 당초 합의 한 1 천 200 원 의 요금 보다 많 은 1 천 500 원 은 받 아야 한다고 주장 하 고 있 기 때문 이 다 . 협약 에 따라 물가 인상 분 을 반영 해야 한다고 명분 을 내세우 지만 시민 들 의 시선 은 곱 지 못하 다 . 
 대구 남부 순환도로 측 은 “ 다른 민자 도로 에 비해 최소 수입 운영 보장 제 ( MRG ) 가 대폭 완화 된 상황 에서 통행 요금 까지 적 게 받 으면 손실 이 너무 크다 ” 고 강조 한다 . “ 정확 한 요금 도 자체 적 으로 계산 해 봐야 알 수 있 다 ” 며 대구시 와 의 앞 으로 있 을 요금 협상 에서 칼자루 를 쥐 겠 다는 속내 를 감추 지 않 았 다 . 
 올 연말 완공 을 앞두 고 있 는 상인 ~ 범물 구간 ( 10 . 4 ㎞) 은 현재 90 % 에 가까운 공정 을 보이 고 있 으며 내년 상반기 에 개통 된다 . 2005 년 최소 수입 운영 보장 협약 에 따라 차량 통 행량 이 개통 후 5 년 까지 예 상통 행량 의 80 % 에 미치 지 못하 면 대구시 가 민간 사업자 에게 적자 를 보전 해 줘야 한다 . 시 는 2002 년 개통 된 기존 범안 로 ( 범물 ~ 안심 ) 의 통 행량 측정 잘못 으로 최근 까지 도 연간 수백 억 원 의 지원 을 해 왔 다 . 과다 한 재정 지원 으로 시민 들 의 원성 을 들어야만 했 던 전철 을 되풀이 할 우려 가 있 는 것 이 다 . 
 문제 는 당초 계획 과 달리 범물 과 대곡 구간 에 입체 교차로 가 만들 어 지 지 않 아 이용 이 불편 하 다는 것 이 다 . 지금 의 교통량 이 라면 차량 진출 입 에 10 분 가량 걸릴 것 으로 예상 돼 너무 소모적 이 다 . 비싼 통행료 에다 이용 까지 불편 하 면 운전자 들 이 순환도로 이용 을 회피 하 는 것 은 불 을 보 듯 뻔하 다 . 이 는 대구시 의 혈세 지원 , 요금 인상 , 그리고 다시 이용 부담 으로 이어지 는 악순환 을 예고 한다 . 시민 들 에게 자칫 하 면 고통 만 줄 뿐 이용 하 고 싶 어도 이용 하 기 어려운 도로 가 되 기 십상 이 다 . 
 대구시 는 민간 사업자 의 신청 이 들어오 면 소비자 단체 , 회계 전문가 등 으로 심사 위원회 를 구성 해 요금 을 결정 하 겠 다고 밝히 고 있 다 . 시 는 적정 요금 책정 을 낙관 하 고 있 지만 민간 사업자 의 손 을 들 어 주 기 보다 시민 들 의 어려운 형편 을 우선 헤아려야 한다 . 당초 예상 한 1 천 200 원 요금 도 비싸 다고 하 는 형국 이 다 . 4 차 순환 로 통행 요금 은 시민 들 이 수긍 하 고 감내 할 수 있 는 선 에서 책정 돼야 한다 .