재규어 F - 페이스 는 훌륭 한 프리미엄 SUV 다 . 재규어 랜 드로버 에 대한 소비자 들 의 인식 이 좀처럼 회복 되 고 있 지 않 은 가운데 , 재규어 의 실적 또한 아쉬운 모습 이 다 . 하지만 그럼에도 불구 하 고 재규어 는 여전히 좋 은 ‘ 소유 경험 ’ 을 제공 하 고 있 는 상황 이 다 . 이런 상화 에서 재규어 브랜드 의 첫 번 째 SUV 로 데뷔 했 던 ‘ F - 페이스 ’ 를 다시 한 번 만나 게 됐 다 . 데뷔 이후 이제 는 어느 정도 의 ‘ 에이징 ’ 이 진행 된 F - 페이스 는 지금 의 기준 으로 어떤 가치 와 경쟁력 을 제시 할 수 있 을까 ? 여러 기대 를 품 고 F - 페이스 와 의 주행 을 시작 했 다 . 재규어 F - 페이스 는 시장 의 기준 으로 ‘ 중형 ’ SUV 로 평가 된다 . 4 , 731 mm 의 전장 과 각각 1 , 936 mm 와 1 , 693 mm 의 전고 를 통해 더욱 탄탄 하 고 볼륨 감 이 돋보이 는 스케일 을 과시 한다 . 여기 에 2 , 874 mm 의 휠베이스 는 충분히 여유 롭 다 . 다만 차량 의 공차 중량 은 체격 에 비해 다소 무거운 1 , 965 kg 에 이른다 . 날렵 한 재규어 의 아이덴티티 를 품 다 재규어 F - 페이스 2 . 0 d R 스포츠 AWD ( 이하 F - 페이스 R 스포츠 ) 는 말 그대로 재규어 의 감성 , 그리고 재규어 의 디자인 을 SUV 라는 새로운 플랫폼 에 잘 버무린 모습 이 다 . 덕분 에 누가 보 더라도 ‘ 어떤 차량 ’ 인지 는 쉽 게 구분 할 수 없 어도 ‘ 재규어 ’ 라는 건 단 번 에 알아볼 수 있 기 때문 이 다 . 디자인 을 보 더라도 재규어 의 감성 이 노골 적 으로 드러난다 . 여유 롭 고 곡선 이 돋보이 는 보닛 아래 에 는 재규어 고유 의 아이덴티티 가 드러나 는 프론트 그릴 과 날렵 한 헤드라이트 , 그리고 SUV 의 감성 이 돋보이 는 두터운 바디 킷 등 은 SUV 의 감성 일 명확히 드러낸다 . 재규어 고유 의 디자인 을 고스란히 반영 한 덕 에 여느 SUV 들 이 쉽 게 과시 할 수 없 는 유려 하 고 세련 된 감성 을 대대 적 으로 드러낸다 . 실제 F - 페이스 R 스포츠 의 디자인 은 투박 하 고 단단 함 을 강조 한 여느 SUV 들 과 는 완전히 다른 모습 을 갖췄 다 . 측면 과 후면 은 스포츠카 브랜드 를 자처 하 는 재규어 의 감성 을 효과 적 으로 드러낸다 . 유려 한 루프 라인 과 볼륨 감 을 강조 한 차체 , 여기 에 스 포티 한 감성 을 자아내 는 휠 과 피 렐 리 P 제 로 타이어 의 조합 은 F - 페이스 R 스포츠 의 달리기 성능 을 기대 하 게 만든 다 . 참고 로 윈도우 라인 은 크롬 가 니 시 를 활용 하 는 일방 적 인 방식 이 아닌 검은색 으로 처리 하 여 한층 스 포티 한 이미지 를 강조 하 는 모습 이 다 . 이 는 R 스포츠 사양 의 특권 이 라 할 수 있 으며 마치 ‘ 블랙 에디션 ’ 등 을 보 는 기분 을 들 게 만든다 . F - 타입 에서 가져온 듯 한 날렵 한 리어 콤비네이션 램프 와 깔끔 하 게 다듬 어 진 트렁크 게이트 는 전체 적 인 구성 은 물론 이 고 우수 한 균형감 을 과시 한다 . 이외 에 도 스 포티 한 느낌 을 살린 바디 킷 과 머플러 팁 의 구성 은 SUV 가 아니 더라도 충분히 매력 적 인 재규어 만 의 감성 을 효과 적 으로 연출 한다 . SUV 로 피어난 브리티시 럭셔리 재규어 F - 페이스 R 스포츠 의 실내 공간 은 외형 과 같이 SUV 라는 특성 위 에 재규어 의 감성 을 효과 적 으로 연출 한 모습 이 다 . SUV 의 특성 에 맞춰 면적 을 키웠 지만 전체 적 인 구성 이나 실루엣 에서 는 재규어 고유 의 감성 이 느껴 지 도록 다듬 은 대시보드 와 깔끔 하 게 마련 된 센터 페시아 는 여느 재규어 와 의 공통 된 감성 을 통해 브랜드 의 정체 성 을 강조 한다 . 소재 의 활용 과 스티치 등 의 디테일 에 힘 을 더 하 며 감성 적 인 만족감 을 높이 는 것 외 에 도 정보 전달 능력 이 돋보이 는 디스플레이 패널 기반 의 계기판 과 재규어 만 의 스타일 이 담긴 스티어링 휠 , 그리고 와이드 디스플레이 패널 , 메르 디안 사운드 시스템 을 통해 기술 적 인 만족감 을 제시 한다 . 우수 한 한글 화 와 와이드 한 디스플레이 패널 을 통해 조작 할 수 있 는 인포 테 인 먼 트 시스템 은 내비게이션 의 손쉬운 사용 은 물론 이 고 라디오 와 블루투스 오디오 등 의 다양 한 기능 을 손쉽 게 조작 할 수 있 으며 하단 의 컨트롤 패널 또한 다루 기 좋 은 버튼 구성 을 통해 주행 중 에 도 우수 한 사용 감 을 제시 한다 . 차량 의 크기 가 충분 하 기 때문 에 1 열 공간 은 완성도 가 돋보인다 . 꼼꼼 한 스티치 와 스 포티 한 실루엣 이 돋보이 는 시트 는 제법 풍성 한 쿠션 감 을 통해 착좌 감 을 높이 며 기본 적 인 레그 룸 과 헤드 룸 의 여유 를 더 하 는 모습 이 다 . 게다가 시트 의 높이 도 제법 낮 게 느껴질 수 있 도록 조율 해 착좌 시 의 안정 감 을 한층 강조 하 는 모습 이 다 . 여기 에 조작 성 및 헤 드레스 트 의 편의 성 도 만족 스러웠 다 . 1 열 에 비해 2 열 공간 은 평이 하 게 느껴진다 . 휠베이스 에 비해 2 열 레그 룸 을 제대로 확보 하 지 못한 것 같 다는 생각 과 함께 엉덩이 쪽 시트 가 다소 짧 게 느껴진다 . 하지만 일상 적 인 탑승 의 만족감 과 헤드 룸 의 여유 가 준수 해 그 만족감 이 상당 한 편 이 었 다 . 한편 재규어 F - 페이스 의 적재 공간 은 650 L 로 체급 을 고려 하 면 준수 한 편 이 다 . 게다가 적재 공간 내부 가 무척 이나 깔끔 하 게 다듬 어 져 있 는 편 이 라 공간 의 활용 성 부분 에서 도 분명 한 이점 을 가진다 . 이 와 함께 40 : 20 : 40 비율 로 분할 폴 딩 되 는 2 열 시트 를 폴 딩 할 경우 1 , 596 L 에 이르 는 넉넉 한 적 재 공간 을 확보 할 수 있 다 . 신뢰도 를 과시 하 는 인 제니 움 디젤 엔진 재규어 F - 페이스 R 스포츠 의 보닛 아래 에 는 여느 디젤 엔진 중 에서 도 신뢰도 가 높 은 인 제니 움 디젤 엔진 이 자리 한다 . 최고 출력 180 마력 과 43 . 9 kg . m 의 토크 를 내 는 2 . 0 L 디젤 엔진 은 8 단 변속기 와 AWD 시스템 을 통해 네 바퀴 로 출력 을 전한다 . 이러 한 구성 을 통해 재규어 F - 페이스 R 스포츠 는 정지 상태 에서 9 초 만 에 시속 100 km 까지 가속 할 수 있 으며 최고 속도 는 208 km / h 에 이른다 . 다만 효율 성 은 내심 아쉽 게 느껴진다 . 공인 복합 연비 가 11 . 5 km / L 이 며 도심 과 고속 연비 는 각각 10 . 6 km / L , 12 . 8 km / L 에 불과 하 다 . 드라이빙 의 가치 , 프리미엄 의 매력 을 품 은 SUV 재규어 F - 페이스 R 스포츠 와 의 본격 적 인 주행 을 위해 도어 를 열 고 시트 에 몸 을 맡기 면 재규어 특유 의 안정 적 이 면서 여유 로운 대시보드 의 구성 , 그리고 SUV 치 고 는 상당히 낮 게 배치 된 시트 가 만족감 을 선사 한다 . 게다가 대시보드 자체 의 높이 도 다소 낮 은 편 이 라 주행 시야 의 여유 가 느껴 지 는 점 또한 빠지 지 않 는 강점 이 다 . 다만 재규어 F - 페이스 R 스포츠 의 보닛 아래 자리 한 2 . 0 L 인제 니 움 디젤 엔진 은 시동 직후 자신 의 존재감 을 드러내 는 편 이 다 . 여느 세단 등 에서 는 더욱 정숙 했 던 인제 니 움 이 다소 소란 스러운 점 은 내심 아쉬운 부분 이 었 다 . 엑 셀러 레이터 페달 을 밟 으면 180 마력 과 43 . 9 kg . m 의 토크 가 가진 현실 을 마주 하 게 된다 . 차량 의 무게 가 다소 무거운 편 이 지만 발진 가속 이나 추월 가속 자체 는 준수 한 편 이 라 일상 적 인 주행 을 소화 하 기 엔 어려움 이 없 는 것 같 았 다 . 게다가 엑 셀러 레이터 페달 조작 에 따른 엔진 의 반응 이나 회전 질감 도 상당히 준수 해 다시 한 번 인제 니 움 디젤 엔진 의 매력 을 느낄 수 있 었 다 . 게다가 드라이빙 모드 에 따라 더욱 풍부 한 질감 을 느낄 수 있 다는 점 또한 매력 적 이 었 다 . 다만 배기량 과 성능 의 한계 , 그리고 재규어 F - 페이스 R 스포츠 의 무게 가 있 는 만큼 고속 주행 에서 의 여유 는 다소 부족 하 고 , 또 거칠 게 느껴 지 기 도 했 다 . 사실 이 부분 은 3 . 0 d 모델 을 택하 게 된다면 모두 해결 되 는 부분 이 라 ‘ 달리 기 ’ 에 집중 하 는 소비자 라면 3 . 0 d 사양 을 권하 고 싶 다 . 재규어 F - 페이스 R 스포츠 에 적용 된 8 단 자동 변속기 는 일상 적 인 주행 은 물론 이 고 스 포티 한 드라이빙 에 도 적합 하 다 . 일상 적 인 상황 에서 는 매끄러운 변속 질감 과 적당 한 변속 속도 로 부드러운 주행 을 이 어 가 는 모습 이 다 . 디젤 엔진 이 아니 라면 변속 이 되 었 다는 걸 느끼 지 못할 정도 의 부드러움 이 다 . 하지만 드라이빙 모드 를 다이내믹 으로 바꾸 고 , 변속 모드 를 S 로 바꾸 게 되 면 RPM 를 풍부히 활용 하 며 엔진 의 성능 을 100 % 발 뤼 하 려고 하 며 패들 시프트 의 질감 이나 사용 성 부분 에서 도 제법 스 포티 하 게 전개 되 어 감성 적 인 만족감 을 높인다 . 이 와 함께 재규어 F - 페이스 R 스포츠 의 움직임 은 R 스포츠 라는 트림 에 맞춰 부드러움 위 에 스 포티 한 감성 을 느낄 수 있 도록 조율 되 어 있 다 . 일상 적 인 주행 상황 에서 는 조금 단단 하 다는 느낌 이 있 지만 기본 적 으로 노면 의 충격 을 거를 줄 아 는 하체 의 셋 업 을 가 고 있 기 때문 에 ‘ 젊 은 운전자 ’ 에게 적합 하 다는 생각 이 든다 . 드라이빙 모드 를 변경 하 고 운전자 에 주행 템포 를 높일 경우 에 는 그 에 걸맞 게 탄탄 하 고 견고 하 게 반응 하 며 드라이빙 의 즐거움 을 극대 화 하 려는 모습 도 함께 선보이 고 , 성능 과 체중 을 너무나 능숙 하 게 조율 하 는 브레이크 시스템 또한 빠지 지 않 는 칭찬 의 대상 이 된다 . 덕분 에 재규어 F - 페이스 R 스포츠 와 주행 하 는 내내 SUV 라는 걸 잊 을 수 있 을 정도 다 . 좋 은 점 : 세련 된 디자인 , 그리고 SUV 로 구현 된 재규어 의 매력 들 아쉬운 점 : 브랜드 에 대한 소비자 들 의 인식 , 그리고 아쉬운 차량 의 성능 매력 적 인 프리미엄 SUV , 재규어 F - 페이스 R 스포츠 솔직히 말 해 재규어 F - 페이스 R 스포츠 를 시승 하 는 동안 ‘ 대체 BMW X 3 를 왜 사 는 것 일까 ? ’ 라는 생각 이 들 었 다 . 그 만큼 프리미엄 브랜드 의 가치 와 만족 스러운 드라이빙 을 누릴 수 있 었 기 때문 이 다 . 비록 브랜드 이미지 라는 장벽 에 가려 있 는 존재 라는 건 부인 할 수 없 지만 그럼에도 불구 하 고 재규어 F - 페이스 R 스포츠 는 분명 좋 은 차량 이 라는 건 변치 않 는 사실 이 라 생각 되 었 다 . 한국일보 모 클 팀 - 김학수 기자 취재 협조 : HDC 아이파크 몰 용산   ▶[ 이벤트 ] 한국일보 채널 구독 or 추천 하 면 에어 팟 이 내 꺼 !   ▶ 뉴 ; 잼 을 보 면 뉴스 가 재밌 다 . 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