( 서울 = 연합뉴스 ) 박성제 기자 = 우리 나라 의 총 교통 비용 이 국내 총생산 ( GDP ) 대비 23 % 나 되 며 특히 교통 혼잡 비용 , 사고 비용 , 환경 비용 등 사회 적 비용 이 선진국 보다 월등히 높 은 것 으로 조사 됐 다 . 국토 해양 부 는 전국 248 개 지역 간 통 행량 , 7 개 품목 의 유통 경로 조사 , 국가 교통 비용 등 을 조사 한 결과 를 26 일 발표 했 다 . 이번 조사 에서 는 여객 및 화물 의 수송 에 소요 되 는 금전 적 지출 뿐 아니 라 교통 혼잡 비용 , 사고 비용 , 환경 비용 등 사회 적 비용 을 포함 한 ' 국가 총 교통 비용 ' 을 최초 로 산정 한 결과 연간 187 조 원 ( 정부 SOC 투자 비 제외 ) 으로 GDP 대비 23 % 나 되 는 것 으로 나타났 다 . 이 가운데 대중교통 및 개인 교통수단 이 용시 지불 하 는 가계 교통 지출액 은 연간 43 조 원 으로 가구 당 소비 지출 의 11 . 3 % 를 차지 해 식료품 비 ( 25 . 7 %), 교육비 ( 11 . 8 %) 에 이 어 3 번 째 로 비중 이 높 았 다 . 사회 적 비용 은 GDP 대비 8 . 2 % 로 영국 4 . 7 %, 프랑스 5 . 6 %, 독일 6 . 5 % 에 비해 역시 높 았 다 . 주요 7 개 품목 의 유통 경로 ( 생 산지 에서 소비지 까지 수송 . 보관 . 하역 . 판매 에 관한 전체 경로 ) 도 처음 으로 조사 됐으며 제조업 의 물류비 비중 은 매출액 대비 9 . 6 % 로 나타나 미국 7 . 5 %, 일본 4 . 8 % 보다 역시 높 았 다 . 특히 골재 업 은 21 . 4 % 로 가장 높 게 조사 되 었 다 . 물류 활동 측면 에서 제조 업체 의 가장 큰 애 로 사항 은 물류비 부담 이 었 으며 그 다음 으로 운송 시간 지연 , 정시성 부족 등 의 순 으로 나타났 다 . 국토 부 는 업체 의 물류비 절감 등 물류 효율 화 를 위해서 는 영업용 물류 시설 이용 및 물류 공동화 확대 등 영업 물류 활성 화 가 필요 한 것 으로 평가 했 다 . 대 도시 광역권 내 여객 통행 실태 조사 에서 는 2006 년 출근 통행 거리 ( 7 . 43 ㎞) 는 2001 년 ( 7 . 7 ㎞) 대비 5 . 1 % 감소 했으며 특히 대전 광역권 은 6 . 31 ㎞ 에서 5 . 21 ㎞ 로 17 . 4 % 나 줄 었 다 . 이 는 도심 재 개발 , 다핵화 , 직주 근접 선호 현상 증가 등 으로 인해 출퇴근 거리 가 줄어든 것 으로 분석 된다 . 광역권 내 지역 간 일 일 여객 통 행량 은 7 천 238 만 명 으로 2001 년 ( 6 천 387 만 명 ) 에 비해 13 . 3 %( 850 만 명 ) 증가 했으며 이 는 경제 및 여 가 활동 증가 로 인해 대부분 승용차 이용 통 행량 의 급증 ( 36 . 4 %, 805 만 명 ) 에 따른 것 으로 분석 됐 다 . 승용차 이용 분담 률 을 광역권 별 로 보 면 수도 권 은 버스 준공 영제 실시 , 노선 . 요금 체계 개편 , 중앙 전용차 로 제 실시 등 으로 큰 변화 가 없 었 으나 4 대 광역권 은 30 . 83 % 에서 47 . 93 % 로 크 게 높 아 졌 다 . 인구 . 교통량 등 사회 경제 지표 변동 내역 을 반영 해 2005 년 도 기준 전국 248 개 지역 간 여객 및 화물 교통 수요 를 2006 년 도 기준 으로 산정 한 결과 지역 간 일 일 여객 기종점 통 행량 ( O / D ) 은 6 천 162 만 명 으로 3 . 1 % 증가 했 다 . 이 는 인구 및 경제 활동 의 증가 로 승용차 를 이용 하 는 일 일 통행 인구 가 266 만 명 ( 9 . 2 %) 증가 한 데 따른 것 으로 분석 됐 다 . 화물 기종점 통 행량 은 17 억 6 천 661 만 톤 으로 3 % 증가 했 다 . sungje @ yna . co . kr ( 끝 ) 주소창 에 ' 속보 ' 치 고 연합뉴스 속보 바로 확인 < 연합뉴스 긴급 속보 를 SMS 로 ! SKT 사용 자 는 무료 체험 ! >< 저작권자 ( c ) 연합뉴스 . 무단 전재 - 재배 포금 지 . >