배터리 · 화학 등 단기 적 충격 … 車 · 철강 · 방산 , 장기전 대비 
 일본 이 한국 을 ' 화이트 리스트 ' 명단 에서 제외 하 면서 일본 산 에 의존도 가 높 은 배터리 나 화학제품 은 단기 적 으로 상당 한 충격 이 우려 된다 . 
 그나마 국산화 율 이 높 은 자동차 나 대체 품 발굴 이 가능 한 철강 및 방위 산업 은 당장 영향 권 에서 벗어나 일본 의 보복 수출 규제 에 따른 파장 에 대비 할 시간 을 벌 었 다 . 
 4 일 에너지 전문 시장 조사 업체 SNE 리서치 에 따르 면 배터리 셀 을 감싸 는 파우 치 , 양극 재와 음극 재 를 접착 시키 는 고품질 바인더 , 전해액 첨가제 등 은 일본 의존도 가 매우 높 은 편 이 다 . 
 알루미늄 파우 치 는 일본 의 DNP 와 쇼 와 덴코 가 대표 적 으로 전 세계 점유 율 70 % 를 차지 한다 . 국내 에선 율촌 화학 이 , 중국 에서 도 일부 업체 들 이 파우 치 를 제조 하 지만 전기차 배터리 용 은 일본 제품 을 대체 할 수 없 는 것 으로 알려졌 다 . 
 또 전기차 리튬 이온 배터리 는 양극 재 , 음극 재 , 전해액 , 분리 막 등 의 소재 가 핵심 을 이루 는데 분리 막 은 도레이 , 아사히 카세이 등 일본 기업 들 의 점유 율 이 높 다 . 
 이 때문 에 정부 도 이번 제외 로 가장 영향 받 을 업종 중 하나 로 화학 을 지목 했 다 . 정부 가 정한 집중 관리 대상 159 개 품목 중 화학 은 40 여 개 로 가장 큰 비중 을 차지 한다 . 
 다만 불화 수소 등 앞서 규제 한 반도체 핵심 소재 3 종과 달리 이 들 품목 은 일본 에서 만 생산 되 는 것 은 아니 다 . 당장 급한 불 만 끄 면 미국 이나 중국 등 에서 대체 품 발굴 이 가능 할 것 으로 보인다 . 
 자동차 산업 의 경우 국산화 율 이 95 % 를 넘 어 일본 의 수출 규제 로 인한 영향 이 제한 적 일 것 으로 평가 된다 . 
 특히 탄소 섬유 가 전략 물자 에 포함 되 면서 우리 의 차세대 산업 으로 꼽히 는 수소 차 산업 에 차질 이 빚어질 것 이 라는 우려 도 기우 에 그칠 것 으로 보인다 . 수소 탱크 원료 인 탄소 섬유 도 국내 에서 조달 되 고 있 다 . 
 철강 이나 방위 산업 도 큰 타격 이 없 을 것 으로 전망 됐 다 . 철강 의 경우 원재료 인 철광석 은 주로 호주 나 브라질 에서 수입 하 고 있 고 철강 제조 설비 도 국산화 율 이 높 은 편 이 다 . 
 일부 특수강 에 일본 제품 이 쓰이 기 는 하나 업계 는 바로 대체 품 을 찾 을 수 있 는 것 으로 파악 했 다 . 
 방위 산업 은 일본 이 표적 으로 삼 을 가능 성 이 제기 되 는 분야 다 . 하지만 반도체 3 개 품목 규제 와 같 은 심각 한 충격 은 없 을 것 으로 보인다 . 
 ' 발등 의 불 ' 인 불화 수소 등 반도체 핵심 소재 에 대해선 대체 품 발굴 을 위해 최단 2 개월 에서 최장 6 개월 의 테스트 기간 이 필요 할 것 으로 전망 된다 .