과감 한 쿠페 스타일 접목 … 첨단 변속 레버 인상 적 재규어 를 자신 의 로망 이 었 다고 털어놓 는 남성 들 이 적잖 다 . 지난주 재규어 XF 를 시승 하 면서 심심찮 게 들 은 말 이 다 . 그 들 은 대개 인상 적 인 외관 디자인 과 세련 된 실내 디자인 을 떠올렸 고 , 포효 하 는 듯 한 재규어 의 엠블렘 과 얽힌 자기 만 의 추억 을 들려주 곤 했 다 . 최첨단 3 . 0 리터 V 6 트윈 터보 디젤 엔진 을 탑재 했 다는 2010 년 형 재규어 XF 3 . 0 디젤 프리미엄 모델 을 시승 했 다 . 재규어 XF 는 처음 에 4 . 2 가솔린 모델 과 2 . 7 디젤 모델 로 출시 됐 다 . 이후 2 . 7 디젤 모델 은 2 년 만 에 3 . 0 디젤 모델 로 바뀌 어 나왔 다 . XF 3 . 0 디젤 은 럭셔리 와 프리미엄 , S 프리미엄 등 3 가지 고 , 이 중 중간 버전 을 탄 셈 이 다 . 일단 전반 적 으로 차 외관 에서 세련 된 영국 젊 은 귀족 의 아우라 가 짙 게 풍긴다 . 재규어 의 전통 적 인 3 박스 스타일 을 버리 고 과감 하 게 쿠페 스타일 을 접목 했 기 때문 이 란 분석 이 다 . 이전 모델 보다 실내 장식 에 메탈 을 많이 썼 지만 리얼 우드 장식 과 대시보드 의 천연 고급 마감 을 통해 재규어 특유 의 고급 스러움 은 유지 했 다 . 실내 공간 에서 는 007 영화 에서 나 나올 법 한 첨단 변속 레버 가 인상 적 이 었 다 . 시동 을 걸 면 로터리 다이얼 방식 의 변속 레버 가 봉긋 솟아오른다 . 브레이크 를 밟 고서 조그 셔틀 방식 의 버튼 을 돌리 면 조절 이 가능 하 다 . 변속 레버 가 없 어 처음 에 는 허전 하 지만 익숙 해 지 면 편하 다 . 영국 명품 프리미엄 오디오 시스템 B & W ( Bowers & Wilkins ) 440 W Dolby ® ProLogic ® II 서라운드 사운드 시스템 도 만족 스럽 다 . 고급 차량 의 중요 한 선택 포인트 가 되 는 정숙 성 은 디젤 차량 이 지만 전혀 디 젤 같 지 않 은 정숙 성 을 보였 다 . 메르세데스 - 벤츠 E 클래스 , BMW 5 시리즈 등 동급 디젤 모델 과 비교 해도 전혀 손색 이 없 다 . 최고 출력 240 마력 , 최대 토크 51 . 0 kg . m 로 ‘ 제로 백 ’( 출발 에서 100 ㎞ 까지 걸리 는 시간 ) 이 7 . 1 초 에 불과 한 만큼 치 고 나가 는 박진감 은 운전 하 는 즐거움 을 선사 했 다 . 기존 XF SV 8 모델 에 만 적용 되 던 다이내믹 모드 가 장착 돼 있 어 고 속 에서 의 오버 스티어링 제어 능력 및 차체 안정 성 을 높여 서울 도심 북악 스카이웨이 처럼 코너링 이 많 은 곳 에서 빠르 고 경쾌 하 게 동작 했 다 . 공인 연비 는 리터 당 13 ㎞. 가격 은 럭셔리 7490 만 원 , 프리미엄 8390 만 원 . 이 천종 기자