도 2 에서 , 현재 차량 의 주행 상태 가 차 속 1 에 있 다고 가정 할 때 , ① 로 표시 된 영역 은 가속 시 최대한 빠르 게 현재 변속 단 보다 높 은 단 으로 변속 이 이루어지 는 패스트 업 시프트 영역 이 다 . 즉 , 차 속 1 에서 ① 로 표시 된 패스트 업 시프트 영역 ( 현재 3 단임 ) 은 , 3 → 4 업 시프트 곡선 1 차 변곡점 이하 의 TPS 값 및 차 속 을 가져 , 가속 시 차량 의 주행 상태 는 3 → 4 변속 곡선 을 지나 4 단 으로 의 변속 이 신속히 이루어진다 . 그리고 , 차 속 1 의 상태 에서 , ④ 로 표시 된 영역 은 현재 변속 단 보다 높 은 단 으로 변속 은 지연 되 며 댐퍼 클러치 는 오프 되 나 현재 변속 단 보다 낮 은 단 으로 변속 은 일어나 지 않 는 클러치 영역 이 고 , ⑤ 로 표시 된 영역 은 TPS 값 이 현재 의 차 속 보다 현저히 높 아 현재 변속 단 보다 낮 은 단 으로 변속 이 발생 되 는 레드 영역 이 다 .