Car & Joy 현대차 대형 SUV 팰리세이드 시속 100 ㎞ 이상 고속 주행 ' 안정 적 ' 진동 · 소음 거의 없 고 주행 부드러워 국산 SUV 첫 ' 험로 주행 모드 ' 적용 모래 · 자갈 길서 도 거침없이 달려 2 . 2 디젤 3622 만 원 부터 … ' 가 성비 ' 우수 [ 박종관 기자 ] 우람 한 차체 가 시선 을 사로잡 았 다 . 사진 으로 봤 을 때 보다 더 크 고 육중 한 느낌 이 었 다 . 대형 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 이 라는 수식어 가 어울릴 만 했 다 . 그래서 의심 이 더 해졌 다 . 2 . 2 디젤 엔진 이 커다란 몸집 을 감당 할 수 있 을까 . 걱정 은 기우 였 다 . 가속 페달 을 밟 는 대로 커다란 차체 가 부드럽 고 힘 있 게 치 고 나갔 다 . 잘 빠진 근육질 의 외관 과 그 에 걸맞 은 주행 성능 . 현대 자동차 대형 SUV 팰리세이드 얘기 다 . 현대차 역대 가장 큰 SUV 팰리세이드 는 지금 까지 현대차 가 내놓 은 SUV 모델 중 차체 가 가장 크 다 . 전장 ( 길이 ) 은 4980 ㎜, 전폭 ( 너비 ) 은 1975 ㎜ 에 달한다 . 현대차 의 중형 SUV 싼타페 와 나란히 서 있 는 모습 을 본 기자 들 은 “ 싼타페 가 왜소 해 보인다 ” 고 입 을 모아 말 했 다 . 사진 으로 본 팰리세이드 의 앞모습 은 싼타페 와 크 게 다르 지 않 아 보였 다 . 현대차 고유 의 대형 ‘ 캐스 케이 딩 ( 폭포 ) 그릴 ’ 이 얼굴 을 가득 채운 쌍둥이 모델 쯤 으로 생각 했 다 . 실제로 만난 두 차량 은 서로 전혀 다른 차 로 보였 다 . 팰리세이드 가 훨씬 더 강인 하 고 역동 적 인 분위기 를 풍겼 다 . 커다란 차체 에서 위압감 마저 느껴졌 다 . 차량 후 면부 에 는 PALISADE ( 팰리세이드 ) 영문 글자 가 들어갔 다 . 최근 현대차 가 내놓 는 차량 에 공통 으로 들어가 는 디자인 요소 다 . 측면 부 에 는 전 면부 와 후 면부 를 잇 는 캐릭터 라인 을 넣 어 수평 성 을 강조 했 다 . 실내 디자인 은 깔끔 하 고 간결 하 게 꾸몄 다 . 전 자식 변속기 버튼 을 장착 해 공간 활용 성 을 높였 다 . 전폭 이 넓 어 운전석 과 조수석 , 2 열 뒷좌석 모두 넉넉 하 게 느껴졌 다 . 3 열 좌석 은 성인 남성 이 편안 하 게 앉 기 에 는 무리 가 있 었 다 . 지붕 을 굴곡지 게 만들 어 머리 가 천장 에 닿 지 는 않 았 다 . 험로 주행 도 거뜬 하 게 팰리세이드 2 . 2 디젤 모델 을 타 고 경기 용인 엠 앤 씨 웍스 스튜디오 에서 출발 해 약 80 ㎞ 구간 을 달렸 다 . 최고 출력 202 마력 , 최대 토크 45 . 0 ㎏· ｍ 의 힘 을 내 는 2 . 2 디젤 모델 은 부드러운 주행 성능 을 뽐냈 다 . 초반 가속 은 물론 시속 100 ㎞ 이상 의 고속 주행 에서 도 힘 이 부족 하 지 않 았 다 . 노면 에서 올라오 는 진동 을 잘 잡아내 웬만 한 대형 세단 과 비슷 한 승차감 을 느낄 수 있 었 다 . 정속 주행 시 소음 도 거의 없 었 다 . 가속 페달 을 거칠 게 밟 을 때 엔진 소음 과 고속 주행 시 바람 소리 는 귀 에 거슬릴 만 한 수준 이 었 다 . 2 . 2 디젤 모델 의 공인 복합 연비 ( 7 인승 · 18 인치 타이어 기준 ) 는 L 당 12 . 6 ㎞. 주행 을 마치 고 확인 한 연비 는 11 . 1 ㎞ 였 다 . 팰리세이드 를 타 고 모랫길 과 자갈길 도 달려 봤 다 . 팰리세이드 에 는 국산 SUV 최초 로 ‘ 험로 주행 모드 ’ 가 적용 됐 다 . 컴포트 에코 스포츠 스마트 등 기본 주행 모드 이외 에 오프로드 용 으로 스노 머드 샌드 모드 를 지원 한다 . 주행 모드 는 기어 버튼 옆 에 있 는 다이얼 을 돌려 설정 할 수 있 다 . 울퉁불퉁 한 자갈길 에서 도 기우뚱거리 는 차체 를 나름 대로 잘 잡 아 줬 다 . 핸들 에서 손 을 떼 지만 않 으면 앞 으로 나아가 는 데 문제 가 없 었 다 . 샌드 모드 를 설정 하 자 모랫길 에서 도 차량 스스로 네 개 의 바퀴 에 가장 적절 한 토크 를 공급 해 원활 한 주행 이 가능 했 다 . 팰리세이드 가격 은 2 . 2 디젤 모델 기준 트림 ( 세부 모델 ) 별로 3622 만 ~ 4177 만 원 이 다 . 가장 높 은 트림 에 선택 가능 한 옵션 을 모두 더 해도 5000 만 원 을 넘 지 않 는다 . 가격 대비 성능 ( 가 성비 ) 만큼 은 어느 차 와 비교 해도 뒤처지 지 않 는다는 생각 이 들 었 다 . 용인 = 박종관 기자 pjk @ hankyung . com [ 한경 닷컴 바로 가 기 ] [ 모바일 한경 구독 신청 ] 한국 경제 채널 구독 하 고 , 선물 받 자 ! ! < 이벤트 자세히 보 기 > ⓒ 한국 경제 & hankyung . com , 무단 전재 및 재 배포 금지