[ 기자 수첩 ] 다시 손 들 고 택시 를 잡 는 이유 
 비 가 많이 오 는 오후 3 시 였 다 . 차량 으로 20 분 정도 걸리 는 거리 를 이동 하 려고 카카오 택시 를 불렀 다 . 일반 호출 이 잡히 지 않 았 다 . 
 배차 확률 이 높 은 기사 를 매칭 해 주 는 스마트 호출 이나 웃돈 을 주 고 무조건 매칭 이 가능 한 웨 이 고 , 그리고 요금 이 상대 적 으로 비싼 타다 를 호출 했 다 . 매칭 은 또 불발 됐 고 모든 차량 이 운행 중 이 라는 메시지 가 반복 해서 떴 다 . 
 할 수 없이 도로 로 나가 손 을 들 고 택시 를 잡 았 다 . 목적지 에 도착 하 자 기사 가 일부러 지붕 이 있 는 주차장 으로 들어가 차 를 세웠 다 . 내릴 때 폭우 를 맞 지 말 라는 배려 였 다 . 
 모빌리티 업계 와 택시 사이 분쟁 이 한 차례 쓸 고 지나간 후 일반 택시 기사 의 고객 응대 수준 이 한 차례 높 아 진 느낌 이 다 . 경험 이 반복 되 면 확신 이 된다 . 사회 적 논쟁 을 거치 며 일반 택시 의 응대 수준 은 상향 평준 화 됐 다 . 경쟁 이 생기 며 불 합리 한 관행 이 수면 위 로 드러났 다 . 생존 을 위해 마음가짐 이 바뀌 었 다는 평가 가 과하 지 않 다 . 
 반 대로 기술 이 관여 한 진보 는 한계 에 부딪혔 다는 생각 이 종종 든다 . 서울 로 한정 하 면 스마트폰 으로 택시 를 불러 짧 은 거리 를 이동 하 는 것 은 여전히 쉽 지 않 다 . 웨 이 고 나 타 다는 비싼 요금 을 감당 해야 한다 . 돈 을 더 내 기 로 마음 을 먹 어도 필요 할 때 마다 이용 할 정도 로 공급 이 충분 하 지 않 다 . 결국 대부분 도로 로 나가 택시 를 잡 기 위해 손 을 들어야 한다 . 
 모빌리티 업계 와 택시 산업 갈등 은 정부 의 강력 한 개입 으로 일단 봉합 된 상태 다 . 애초 논의 전면 에 나섰 던 카풀 과 승차 공유 , 스타트업 대신 기존 택시 산업 틀 안 에서 서비스 를 개편 하 는 작업 이 시작 됐 다 . 자금력 이 충분 한 대 기업 들 이 택시 면허 를 매입 하 는 이른바 ' 쩐의 전쟁 ' 이 한창 이 다 . 곧 ' 한국 형 ' 모빌리티 산업 모델 이 만들 어 질 기세 다 . 
 의문 이 든다 . 단순히 비용 을 더 주 고 좋 은 서비스 를 받 는 것 이 모범택시 와 다를 것 이 무엇 일까 ? 스마트폰 이 매개 이 기 때문 에 혁신 일까 ? 노 는 택시 는 도대체 어디 있 기 에 내 호출 을 받 지 않 았 을까 ? 모빌리티 업계 가 진보 성 을 강조 하 는 빅 데이터 매칭 등 스마트 한 이동환 경은 언제 쯤 체감 할 수 있 을까 ? 
 정부 와 산업 모두 이해 와 갈등 조정 에 집중 하 느라 소비자 편의 와 구조 혁신 을 놓치 지 않 았 는지 살펴볼 때 다 . 다양 한 서비스 가 자생 하 게 해 경쟁 을 유도 하 는 것 이 그 시작 이 다 .