상해 현란 한 야경 에 가린 불편 한 사실 들 - 제주 의 소리 
 승인 2014 . 10 . 21 00 : 45 
 [ 장태 욱 의 중국 기행 ] ( 2 ) 역사 의 질곡 보여 주 는 상해 건축물 들 
 ▲ 밤 이 되 면 황포 강 주변 건물 들 이 오색 의 빛 을 발하 여 활 홀 경 을 연출 한다 . 상해 야경 은 상해 관광 의 백미 로 인정받 는다 . 가운데 붉 은 빛 을 발하 는 탑 이 중국 이 세계 에서 가장 높 다고 자랑 하 는 동방 명주 탑 이 다 . 
 ▲ ' 예원 상창 ' 이 란 시장 에 사람 이 몰린 모습 이 다 . 상해 가 경제 중심지 로 도약 하 면서 중국 농촌 에서 수많 은 사람 들 이 상해 로 모여들 고 있 다 . 
 가수 고운봉 이 1940 년 대 초 에 발표 한 가요 중 에 ‘ 황포 강 뱃길 ’ 이 란 노래 가 있 다 . ‘ 물 위 에 꽃잎 실은 황포 강 뱃길 , 쌍 돛대 흔들흔들 휘파람 싣 고 ’ 로 시작 하 는데 , 황 포강 을 소재 로 향락 적 인 낭만 을 표현 하 는 노래 다 . 가수 고운봉 은 ‘ 울 려고 내 가 왔 던가 , 웃 을려고 왔 던가 ’ 라는 첫 구절 로 시작 되 는 ‘ 선창 ’ 으로 폭발 적 인 인기 를 누린 가수 다 . 
 그런데 고운봉 의 ‘ 황포 강 뱃길 ’ 이 발표 되 기 이전 에 상해 를 소재 로 한 노래 가 이미 10 편 발표 되 었 다고 한다 . 이 는 상해 가 해방 이전 부터 이미 우리 민족 에게 친숙 한 도시 였음을 보여준다 . 지금 우리 나라 부산 을 소재 로 한 노래 가 몇 곡 알려 지 지 않 은 것 을 생각 해 보 면 매우 흥미 로운 대목 이 다 . 
 포동 공항 에 내려 버스 를 타 고 상해 중심지 로 들어서 면 상해 중심 을 가로지르 는 황포 강 이 눈 에 들어온다 . 그리고 강의 양변 에 줄지 어 자리 잡 은 고층 건물 들 , 그리고 길거리 에 쏟아진 수 를 헤아릴 수 없 는 사람 들 에 입 을 다물 수 가 없 다 . 항 포강 과 초고층 건물 들 , 많 은 사람 들 , 이 세 가지 가 현대 상해 를 특징짓 고 있 다는 생각 이 든다 . 
 황 포강 은 강소 성 의 정 산호 ( 定 山 湖 ) 에서 발원 하 여 동남쪽 으로 흐르 다 북쪽 으로 선회 하 여 상하 이 중 심부 를 관통 한 후 , 상해 동쪽 오송 ( 吳淞 ) 에서 양자 강과 합류 한다 . 그리고 그 양자 강과 합류 한 물길 은 이내 태평양 에 이르 러 강 으로서 의 운명 을 마감 한다 . 명 ( 明 ) 나라 이후 중국 조정 에서 이따금 대 규모 의 준설 작업 을 했 기 때문 에 대형 선박 들 이 출입 할 수 있 게 되 었 다 . 상해 가 중국 개혁개방 의 중심 에 놓인 것 도 , 배 를 이용 해 바다 나 내륙 모두 로 나아갈 수 있 는 지리 적 이점 때문 이 다 . 
 ▲ 황 포강 서쪽 옛 조계지 에 들어선 건물 들 은 대부분 150 년 전 쯤 유럽 의 건축사 들 이 지 은 것 들 이 다 . 중국 이 아편 전쟁 에서 패한 후 개항 의 길 을 걷 게 되 었 고 , 황포 강 서쪽 에 는 영국 , 프랑스 , 미국 등 서양인 들 을 위한 조계지 가 조성 되 었 다 . 이후 상해 는 아시아 무역 과 금융 의 중심지 로 부상 했 다 . 
 상해 시 는 황포 강 을 주요 관광 자원 으로 활용 하 고 있 다 . 야간 에 는 황포 강 주변 건물 들 을 이용 해 시민 과 관광객 들 에게 화려 한 야경 을 선사 한다 . 밤 이 면 황포 강 야경 을 감상 하 기 위해 모여든 관광객 들 로 유람선 은 넘쳐나 고 , 강변 에 는 시민 들 이 개미 떼 처럼 모여 든다 . 황 포강 야경 은 상해 관광 의 백미 로 자리 잡 았 다 . 
 중국 정부 가 상해 야경 을 통해 보여 주 고 싶 은 것 은 화려 한 불빛 만 이 아니 라 바로 그 빛 을 발하 는 강변 의 초고층 건물 들 이 다 . 특히 , 밤 이 되 면 황포 강 동쪽 의 고층 건물 이 일제히 다채 로운 빛 으로 치장 하 는 데 서 , 새로운 성장 동력 으로 떠오른 포동 ( 황포 강의 동쪽 ) 의 웅장 함 을 과시 하 려는 중국 정부 의 의도 를 엿볼 수 있 다 . 
 중국 은 이미 1990 년 대 에 황포 강 을 가로지르 는 대교 와 터널 을 완공 했 을 뿐 만 아니 라 , 이어 포동 공항 과 지하철 을 완공 했 다 . 이런 도시 인프라 사업 에 우리 돈 20 조 원 정도 가 투입 되 었 다 . 그리고 그 바탕 위 에 동방 명주 탑 ( 468 m ) , 상하 이 국제 센터 , 국제 금융 빌딩 ( 53 층 , 226 m ) , 교 은 금융 빌딩 ( 50 층 , 230 m ) , 진마 워 타워 ( 88 층 , 421 m ) 등 초고층 건물 들 을 짓 기 시작 했 다 . 이 들 중 동방 명주 탑 은 세계 에서 가장 높 은 탑 으로 , 진마 워 타워 는 가장 높 은 건물 로 인정받 는다 . 지금 도 상하 이 곳곳 에 는 초고층 건물 공사 가 진행 중 이 다 . 중국 정부 는 상하 이 초고층 건물 들 을 통해 , 중국 의 발전 의 지 를 세계 에 과시 하 면서 동시 에 인민 들 에게 는 자부심 을 선물 하 는 전략 을 구사 하 는 것 으로 보인다 . 
 ▲ 상해 에 있 는 ' 예원 ' 이 라는 정원 뜰 에서 바라보 니 정원 뒤 에 초대 형 건물 을 짓 는 현장 이 눈 에 들어온다 . 상해 는 어딜 가 나 공사 중 이 다 . 사람 이 몰리 다 보 니 생긴 현상 일 게 다 . 
 1990 년 대 이후 황포 강 서쪽 에 지 어 진 초고층 건물 들 이 중국 인 들 의 자부심 을 상징 한다고 하 지만 , 필자 의 눈길 을 사로잡 은 것 은 유럽 식 고전 적 건축물 들 이 다 . 이 건물 들 은 아편 전쟁 이후 중국 이 유럽 에 의해 강요 된 세계 화 의 길 을 걸 을 수 밖에 없 던 아픈 과거 를 상징 하 지만 , 동시 에 아시아 금융 의 중심지 로 자리 잡 았 던 상해 의 번영기 를 보여 주 기 도 한다 . 
 사실 , 아편 전쟁 으로 중국 이 개항 을 하 기 전 까지 만 해도 중국 의 주력 항 은 상해 남쪽 의 영파 ( 寧 波 ) 였 고 , 상해 는 영파 배후 의 작 은 어촌 에 불과 했 다 . 그런데 두 차례 에 걸친 아편 전쟁 이후 상해 의 운명 이 달라졌 다 . 
 전쟁 에서 연이 어 패배 한 중국 은 치욕 적 인 조약 에 서명 할 수 밖에 없 었 고 , 결국 은 ‘ 강용 된 세계 화 ’ 의 길 을 걷 게 되 었 다 . 상해 는 영국 의 요구 로 개항 의 길 을 걸 었 고 , 그 일환 으로 영국 은 상해 안 에 자국민 들 이 안 전하 게 거주 할 수 있 는 조계지 를 제공 받 았 다 . 
 영국 의 중국 진출 이후 , 서구 열강 들 은 앞 다퉈 중국 과 불 평등 조약 을 체결 하 였 다 . 중국 은 그야말로 서양 의 ‘ 동네북 ’ 으로 전락 했 고 , 상해 내 외국인 조계지 는 중국 의 영토 이 면서 도 중국인 이 자유 롭 게 출입 할 수 없 는 상황 에 이르 렀다 . 
 중국 인 들 은 자존심 에 씻 을 수 없 는 상처 를 입 었 지만 , 이 를 계기 로 상해 가 국제 도시 로 성장 할 수 있 게 되 었 다 . 길 이 좁 아 마차 가 다닐 수 도 없 고 , 깨끗 한 생활용수 도 없 던 초라 한 어촌 이 아시아 무역 과 금융 의 중심지 로 도약 하 게 되 는 데 는 불과 50 년 도 걸리 지 않 았 다 . 
 한편 , 상해 가 개항 된 후 생활 환경 이 다소 개선 되 자 유럽 의 정통 건축가 들 이 상해 에 들어오 기 시작 했 다 . 1866 년 에 영국 왕실 건축사 회원 이 었 던 윌리엄 카 이 드 너 를 비롯 하 여 당시 유명 한 건축가 들 이 상하이 에 건축 사무소 를 열 었 다 . 이 들 의 활동 으로 상해 에 외국 공관 이나 교회 및 성당 등 이 정통 유럽 식 으로 지 어 졌 고 , 오래도록 이 들 은 상해 의 랜드마크 로 자리 잡 았 다 . 
 1930 년 대 우리 유행가 에 상해 가 자주 등장 했 던 것 은 당시 상해 가 아시아 무역 과 금융 의 중심지 로 부상 했 을 뿐 만 아니 라 , 유럽 풍 세련미 를 보여 줄 수 있 었 기 때문 으로 보인다 . ( 계속 / 장태 욱 )