기름 1 만 원 넣 으면 서울 ~ 대구 왕복 … 꿈 의 연비 ' 리터 카 ' 몰려온다 - 중앙일보 
 기름 1 만 원 넣 으면 서울 ~ 대구 왕복 … 꿈 의 연비 ' 리터 카 ' 몰려온다 
 [ 중앙일보 ] 입력 2014 . 09 . 27 01 : 22 수정 2014 . 09 . 27 01 : 26 | 종합 14 면 지 면 보 기 
 고연 비차 경쟁 붙 는 파리 모터쇼 
 르노 4 인승 컨셉트 카 ' 이 오 랩 ' 공개 
 경량 화 + 하이브리드 + 공기 저항 축소 
 작년 첫선 2 인승 ' XL 1 ' 보다 진일보 
 “ 1 L 짜리 페트병 을 들 고 편의점 가 듯 주유소 에 간다 . 집 에 와서 차 에 경유 1 L 를 넣 는다 . 추가 주유 없이 10 일 간 왕복 10 ㎞ 인 회사 를 출퇴근 한다 . 영화 에 나 나올 법 한 일 이 현실 이 되 고 있 다 . 1 L 의 연료 로 100 ㎞ 를 갈 수 있 는 ‘ 리터 카 ’ 의 꿈 을 실현 한 차 는 독일 폴크스 바겐 의 디젤 플러그인 하이브리드 카 XL 1 이 다 . ” 
 지난해 3 월 중앙일보 에 실린 기사 야 . 나 는 이 기사 의 주인공 XL 1 . 세상 에 나온 지 벌써 1 년 6 개월 이 지났 군 . 그 동안 월드 투어 도 다녀왔 어 . 지난 2 월 에 한국 도 갔 지 . 기름 값 2 만 원 이 면 나 를 타 고 서울 에서 일산 까지 한 달 을 출퇴근 할 수 있 다고 수군거리 던 얘기 가 생생 해 . 
 이렇게 불쑥 다시 찾아온 건 동생 뻘 되 는 친구 가 속속 나오 고 있 다고 해서 야 . 내 가 지난해 스위스 제네바 모터쇼 에서 데뷔 를 한 것 처럼 이번 엔 프랑스 파리 모터쇼 ( 10 월 2 ~ 19 일 ) 에서 베일 을 벗 는다는군 . 나 를 단번 에 따라잡 겠 다고 나선 건 르노 의 이오 랩 ( EOLAB ) 이 야 . 아직 은 전시 용 차량 인 컨셉트 카 지만 파리 모터쇼 에서 가장 주목 받 을 차 가 될 게 확실 하 지 . 이 오 랩 은 유럽 연비 기준 으로 1 L 로 100 ㎞ 를 주행 할 수 있 어 . 요즘 휘발유 값 ( 24 일 L 당 평균 1806 원 ) 을 감안 하 면 1 만 원 정도 면 서울 ~ 대구 를 왕복 ( 약 580 ㎞) 할 수 있 는 셈 이 지 . ㎞ 당 이산화 탄소 배출 량 은 22 g . 100 g 이 하 면 이산화 탄소 배출 이 적 은 축 에 들어가 니까 , 말 그대로 친환경 이 지 . 
 내 가 놀란 건 이 차 가 4 인승 이 라는 거 야 . 가족 이 함께 탈 수 있 는 차 라는 의미 지 . 이 점 에선 2 명 이 타 는 나 보다 한발 앞섰 다고 할 수 있 어 . 문 은 현대차 벨로스터 처럼 3 개 만 있 어 . 앞자리 는 양쪽 에 , 뒷자리 는 한 쪽 만 있 는 ‘ 2 + 1 ’ 식 이 지 . 모터쇼 전 에 살짝 공개 된 내용 을 보 니 엔진 은 1 L 짜리 3 기통 가솔린 엔진 을 달 았 더군 . 최대 출력 은 75 마력 이 니 쉐보레 스파크 보다 높 지 . 힘 이 좋 다고 하 긴 어려워 도 도심 에서 타 는 데 별 문제 가 없 는 셈 이 야 . 
 이 차 가 1 L 로 100 ㎞ 를 가 는 ‘ 리터 카 ’ 가 될 수 있 었 던 비결 은 세 가지 로 요약 돼 . 경량 화 · 디자인 · 하이브리드 . 차체 를 가볍 게 하 는 건 이미 자동차 업계 의 대세지 . 이오 랩 의 무게 는 955 ㎏. 르노 의 소형차 클리오 보다 무려 400 ㎏ 이나 가벼워 . 소형차 도 보통 1 t 이 넘 기 마련 인데 다이어트 가 혹독 했 다는 얘기 지 . 탄소 섬유 나 마그네슘 같이 비싸 지만 가벼운 소재 를 쓴 덕분 이 야 . 아 , 한국 에서 반길 소식 도 있 어 . 이 오 랩 에 들어간 마그네슘 부품 은 한국 의 포스코 에서 만든 재료 가 사용 됐 어 . 프랑스 유리 제조사 인 세인트 고베 인 은 두께 3 ㎜ 의 특수 유리 로 차 무게 를 줄이 는 데 일조 했 지 . 
 둘째 비결 은 디자인 이 지 . 내 가 나왔 을 때 도 유선 형 의 돌고래 를 담 은 은빛 외모 에 감탄 하 는 소리 를 들 었 어 . 하지만 리터 카 에서 디자인 은 멋 보다 공기 저항 을 얼마나 줄이 느냐 가 중요 해 . 이 오 랩 의 공기 저항 계수 는 0 . 235 cd . 이 수치 가 적 을수록 공기 저항 이 적 은데 , 일반 적 인 승용차 는 0 . 35 ~ 0 . 45 cd 야 . 0 . 235 cd 면 스포츠카 를 뺨치 지 . 비밀 장치 도 있 어 . 이 차 는 속도 가 올라가 면 저항 을 줄이 기 위해 압축 공기 를 활용 한 에어 서스펜션 이 작동 해 차체 의 높이 를 25 ㎜ 낮 춘다고 해 . 
 셋째 비결 은 하이브리드 야 . 순수 엔진 만 으로 ‘ 리터 카 ’ 를 만들 긴 아직 은 불 가능 해 . 엔진 의 부담 을 덜 어 주 는 장치 가 필요 한 거 지 . 그러니까 엔진 에 전기 배터리 · 모터 를 추가 해 만든 합작품 이 L 당 100 ㎞ 의 연비 라는 얘기 야 . 이 오 랩 은 기름 을 안 쓰 고 전기 에너지 만 으로 달려도 최대 시속 120 ㎞ 로 60 ㎞ 를 갈 수 있 어 . 
 르노 외 에 도 리터 카 에 도전 하 는 회사 가 또 있 어 . 푸조 와 시트 로 앵 이 야 . 두 회사 는 파리 모터쇼 에 2 L 로 100 ㎞ 를 가 는 컨셉트 카 를 내놓 을 예정 이 야 . 1 L 로 100 ㎞ 가 는 차 얘길 하 다가 50 ㎞ 짜리 차 를 얘기 하 니 시시 할 수 도 있 는데 , 절대 무시 하 지 마 . 지난해 상반기 한국 시장 에 나온 신차 ( 수입 차 포함 ) 의 평균 연비 는 9 . 5 ㎞/ L 에 불과 했 거든 . 
 우선 푸조 의 컨셉트 카 이름 은 ‘ 하이브리드 에어 208 ( Hybrid Air 208 ) ’. 미국 의 자동차 전문지 인 오토 에볼루션 에 따르 면 이 차 는 1 . 2 L 가솔린 엔진 과 하이브리드 시스템 을 짝 지 었 어 . 208 은 지금 도 L 당 20 ㎞ 대 의 연비 를 자랑 하 는 차인데 , 이걸 두 배 이상 늘렸 어 . ‘ 에어 ( 공기 ) ’ 라는 단어 가 이름 에 들어간 이유 도 있 어 . 이 차 는 전기 배터리 도 필요 없 고 , 공기 로 모터 를 돌려 . 주행 중 공기 를 유압 모터 로 압축 해 차량 내 탱크 에 쌓았 다가 가속 하 면 공기 압력 이 모터 를 돌리 는 거 지 . 이렇게 되 면 엔진 이 할 일 이 줄어들 면서 연료 소모 가 줄 어 . 짧 은 거리 는 그냥 압축 공기 의 힘 으로 도 갈 수 있 다고 해 . 물론 알루미늄 등 으로 몸무게 도 860 ㎏ 로 낮췄 어 . 
 시트 로 앵 의 컨셉트 카 ‘ C 4 칵 투스 ( Cactus ) 에어 플로 2 L ’ 도 같 은 원리 야 . 이 차 는 소형 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 인데 82 마력 짜리 1 . 2 L 3 기통 가솔린 엔진 과 압축 공기 시스템 을 짝 지 었 어 . 저항 이 작 은 타이어 , 알루미늄 차체 , 자동 으로 여닫 는 공기 흡입구 등 깨알 같 은 연비 향상 장치 도 장착 됐 지 . 
 사실 그 동안 나 혼자 외로웠 는데 이번 파리 모터쇼 는 ‘ 리터 카 ’ 의 시대 가 한발 더 다가온 걸 알리 는 것 같 아 . 물론 아직 누구 나 탈 수 있 는 차 는 아냐 . 컨셉트 카 는 아직 가격 을 말 하 긴 이르 고 , 이미 생산 된 내 몸값 은 1 억 6000 만 원 정도 야 . 그것 도 유럽 에서 250 대만 한정 판매 했 어 . 
 하지만 이미 많이 팔리 고 있 는 차 중 에서 도 가격 신경 쓰 지 않 고 작정 만 하 면 ‘ 리터 카 ’ 에 근접 할 수 있 는 차 는 있 어 . 도요타 의 프리우스 플러그인 하이브리드 ( PHV ) 가 대표 적 이 지 . 이 차 는 지난 7 월 독일 뉘 르 부르크 링 서킷 에서 L 당 247 ㎞ 의 연비 를 기록 했 어 . 생활 속 주행 은 아니 고 ‘ 얼마나 적 은 연료 로 달릴 수 있 나 ’ 에 초점 을 맞춘 주행 이 었 지만 평균 속력 은 시속 60 ㎞ 를 넘 었 어 . 운전 을 한 자동차 전문 언론인 인 조 클리퍼드 는 “ 오르막 이 없 었 다면 훨씬 높 은 연비 를 달성 했 을 것 ” 이 라고 말 했 어 . 
 자동차 업체 가 이렇게 연비 경쟁 에 나설 수 밖에 없 는 이유 는 고연 비 차량 에 대한 소비자 수요 가 늘 고 있 기 때문 이 지 . ‘ 카페 ’ 도 한몫 하 고 있 어 . 오해 하 지 마 . 차 마시 는 카페 를 말 하 는 건 아니 니까 . 미국 연비 규제 의 약칭 이 카페 ( CAFE · Corporate Average Fuel Efficiency ) 야 . 카페 는 자동차 업체 별 로 평균 연비 를 계산 해 목표 를 못 채우 면 벌금 을 물리 지 . 2020 년 목표 가 44 . 2 mpg ( 갤런 당 마일 ) 이 니까 현재 상황 을 감안 하 면 평균 30 % 이상 을 줄여야 해 . 만만 치 않 은 부담 이 지 . 리터 카 개발 을 할 수 밖에 없 는 거 지 . 게다가 프랑스 정부 는 2020 년 까지 L 당 50 ㎞ 를 가 는 차 를 만들 라는 구체 적 목표 까지 제시 하 고 있 어 . 르노 · 푸조 등 프랑스 브랜드 가 리터 카 에 적극 적 인 배경 이 지 . 
 어떤 이유 든 세계 자동차 시장 에선 단 1 L 의 기름 으로 더 먼 거리 를 가 기 위한 경쟁 이 치열 해 지 고 있 는 것 만 은 분명 해 . 곧 합리 적 가격 에 차 를 살 수 있 는 날 도 올 거 야 . 어쩌면 주유소 사장 님 은 미리 준비 를 해야 할지 몰라 . 생수 팔 듯 기름 을 1 L 씩 병 에 담 아서 파 는 일 말 이 야 . 
 10 월 2 일 개막 하 는 파리 모터쇼 에 선보일 초고 연비 차량 들 . ① 르노 이오 랩 . ② 푸조 하이브리드 에어 208 . ③ 시트 로 앵 C 4 칵 투스 에어 플로 2 L . ④ 폴크스 바겐 XL 1 . ⑤ 도요타 프리우스 . [ 사진 각 업체 ] 
 [ S BOX ] 연비 , 새 차 아닌 3000 ㎞ 이상 달린 차 로 실험실 서 테스트 
 공인 연비 측정 의 핵심 은 ‘ 동일 조건 ’ 이 다 . 이 때문 에 변수 를 통제 할 수 있 는 실험실 에서 연비 를 잰다 . 굽 은 길 , 언덕 , 급제동 등 이 있 는 실제 주행 과 차이 가 날 수 밖에 없 는 근본 이유 다 . 
 연비 측정 에 는 3000 ㎞ 이상 달린 차 를 이용 한다 . 갓 나온 차 가 아닌 길 들 인 차 를 쓰 는 것 이 다 . 해당 차량 은 25 도 에서 12 ~ 36 시간 을 보관 한 후 테스트 한다 . 엔진 온도 가 낮 으면 연비 가 낮 게 나온다 . 차 는 실험실 에서 러닝 머신 을 뛰 듯 주행 한다 . 이때 바람 , 노면 마찰 등 을 감안 해 차 가 일정 한 저항 을 받 도록 미리 세팅 한다 . 
 연비 측정 을 위한 주행 은 전문 운전자 가 정해진 주행 시나리오 에 따라 한다 . 도심 주행 은 17 . 85 ㎞ 를 평균 34 . 1 ㎞/ h 로 달리 는 방식 으로 잰다 . 최고 속도 는 시속 91 . 2 ㎞, 정지 횟수 는 23 회 , 시험 시간 은 2477 초 다 . 고속도 로 주행 은 총 주행 거리 16 . 4 ㎞, 평균 속도 78 . 2 ㎞/ h , 최고 속도 96 . 5 ㎞/ h 로 정해진 시나리오 에 따른다 . 총 시험 시간 은 765 초 다 . 이렇게 나온 측정값 은 에어컨 , 급가속 등 의 상황 을 감안 한 산식 에 따라 보정 한다 . 최종 적 으로 도심 주행 측정값 을 55 %, 고속도 로 주행 측정값 을 45 % 씩 반영 해 공인 연비 를 확정 한다 . 
 박성우 에너지 관리 공단 수송 에너지 팀장 은 “ 한국 의 연비 측정 기준 은 미국식 에 가깝 고 , 유럽 · 일본 에 비해선 까다롭 다 ” 고 말 했 다 . 유럽 에서 L 당 100 ㎞ 를 간 ‘ 리터 카 ’ 를 한국 에서 측정 하 면 연비 가 100 ㎞/ L 에 는 못 미칠 가능 성 이 크 다는 얘기 다 . 
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