위법 논란 · 기존 산업 갈등 족쇄 … ' 한 걸음 못 떼 는 ' 이동 서비스 
 이제 막 경기도 에 상륙 한 이동 관련 공유 서비스 가 잇따라 위기 에 봉착 한 것 은 제도 적 인 문제 때문 이 다 . 
 새로운 형태 의 이동 서비스 가 빠르 게 확산 되 고 있 지만 이 를 뒷받침 할 수 있 는 제도 가 마련 되 지 않 아 위법성 논란 이 끊이 지 않 는 데 다 기존 산업 과 의 갈등 구도 마저 형성 된 것 이 다 . 
 ' 타다 ' 는 이른바 ' 타다 금지법 ' 이 시행 에 돌입 하 면 1 년 6 개월 의 시한부 운명 에 처한다 . 
 공유 전동 킥 보드 도 원활 한 이용 · 안전 문제 를 보완 하 기 위한 관련 법 이 잇따라 발의 됐 지만 내년 20 대 국회 임기 만료 와 함께 자동 폐기 될 처지 다 . 
 ■ ' 타다 금지법 ' 논란 
 = 이른바 ' 타다 금지법 ' 으로 일컬 어 지 는 여객 자동차 운수 사업 법 개정안 은 타다 와 같 은 운송 플랫 폼 사업 을 법 으로 규정 해 국토 교통부 허가 를 득 해야 만 사업 을 할 수 있 도록 하 는 한편 , 개인 이 아닌 6 개월 이상 장기간 차량 을 임차 하 는 법인 에 한 해 임차 한 차량 에 운전자 를 알선 할 수 있 도록 했 다 . 
 또 타 다 처럼 승객 이 11 ~ 15 인승 승합차 를 임차 하 는 경우 관광 목적 으로 대여 시간 이 6 시간 이상 이 거나 대 여 · 반납 장소 가 공항 · 항만 일 때 만 운전자 알선 이 가능 토록 했 다 . 법 이 시행 되 면 타 다 를 지금 처럼 운영 하 는 것 은 불 가능 하 다 . 
 타다 의 모회사 인 쏘 카 이재웅 대표 는 연일 SNS 를 통해 정부 · 국회 를 비판 했 고 타 다 기사 들 역시 법안 철회 를 촉구 하 는 청와대 국민 청원 을 제기 하 고 나섰 다 . 
 그러 자 여당 은 지난 9 일 " 위법성 논란 과 기존 택시 산업 종사자 의 반발 을 제도 내 로 해소 할 수 있 는 혁신 , 상생 , 공정 경쟁 의 틀 을 만들 어 낸 법 " 이라고 반박 했 고 , 국토 부 역시 10 일 타다 측 에 " 구체 적 인 상생 대안 을 제시 하 라 " 고 맞불 을 놨 다 . 
 ■ 제도 뒷받침 안 되 는 공유 전동 킥 보드 
 = 전동 킥 보드 공유 서비스 의 정착 문제 는 전동 킥 보드 의 법 적 상황 과 맞물려 있 다 . 현재 전동 킥 보 드 는 법 적 으로 오토바이 와 같 은 원동기 로 분류 돼 원칙 적 으로 차도 에서 만 탈 수 있 기 때문 이 다 . 
 인도 에서 는 탈 수 없 고 , 차도 에 선 천덕꾸러기 취급 을 받 는다 . 이 에 자전거 도로 에서 전동 킥 보드 를 탈 수 있 게끔 하 는 방안 이 대안 으로 제시 , 관련 법 개정안 이 발의 된 상태 지만 내년 에 임기 가 끝 나 는 20 대 국회 에서 통과 될지 는 미지수 다 . 
 안전 성 문제 도 지속 적 으로 논란 이 다 . 의정부 시 의회 에서 도입 반대 목소리 가 이 는 것 도 이 때문 이 다 . 이 에 전동 킥 보드 의 안전 검사 · 결과 공개 를 의무 화 한 법안 이 발의 됐 지만 , 이 역시 국회 임기 만료 와 함께 폐기 처분 될 상황 이 다 .