패권 을 쥘 주인공 은 ? _ 가장 자극 적 인 E 세그먼트 세단 
 XF 의 백미 는 운전 감각 
 XF 는 애매 하 다 . E 클래스 만큼 고급 스럽 지 도 , 5 시리즈 처럼 경쾌 하 지 도 않 다 . 그렇 다고 S 90 이나 ES 처럼 포근 하 거나 편안 하 지 도 않 다 . 내세울 특징 도 부족 하 다 . 파워 트레인 스펙 은 동급 최고 에 살짝 못 미치 고 , 가죽 과 각종 버튼 은 뻣뻣 하 며 , 눈 이 휘둥그레질 만 한 첨단 장비 도 없 다 . 실내 공간 이 그리 넓 은 편 도 아니 다 . 하지만 이 시장 의 경쟁자 가운데 XF 만큼 개성 이 짙 고 자극 적 인 모델 은 없 다 . 일단 디자인 부터 가 그렇 다 . 번뜩이 는 눈매 와 늘씬 한 몸매 만 으로 도 경쟁자 를 압도 한다 . 기본 형 이나 다름없 는 시 승차 ( 20 d 포트폴리오 ) 가 잔뜩 힘 을 준 530 d M 패키지 보다 존재감 이 뚜렷 하 니 말 다 했 다 . 아직 점잔 만 빼 고 있 는 E 클래스 가 AMG 라인 의 옷 을 입 으면 어떨지 모르 겠 다 . 하 지만 XF 의 본판 이 가장 인상 적 이 라는 사실 은 변함없 을 것 이 다 . 
 실내 역시 마찬가지 다 . 투박 한데 이목 을 끄 는 매력 이 있 다 . 핵심 은 대시보드 다 . 랩 어 라운드 스타일 의 유행 을 주도 한 주인공 답 게 위쪽 에 선 을 화려 하 게 그어 놓 곤 앞쪽 을 무심 하 게 콱 눌러 놨다 . 마치 파격 적 인 헤어 스타일 과 화사 한 스니커즈 에 딱 떨어지 는 슈트 를 입 은 영국 신사 같 은 느낌 이 다 . 디자인 은 이 처럼 의도 가 명확 했 을 때 사람 의 마음 을 흔든다 . 짜임새 가 다소 떨어지 더라도 말 이 다 . 물론 XF 에 는 우리 가 기대 하 는 최신 장비 대부분 이 마련 돼 있 다 . 12 . 3 인치 TFT 풀 디지털 계기반 과 10 . 2 인치 스크린 의 확장 형 인포 테 인 먼 트 시스템 , 풀 컬러 레이저 헤드업 디스플레이 등 이 대표 적 이 다 . 설정 한 속도 로 달리 는 것 에 더 해 앞차 와 의 간격 을 유지 하 는 어 댑티브 크루즈 컨트롤 과 차선 을 스스로 지키 는 레인 키핑 어시스트 도 고를 수 있 다 . 참고 로 재규어 랜 드로버 는 그 어느 때 보다 기술 개발 에 많 은 에너지 를 쏟 아 붓 고 있 다 . 전기 SUV 인 I 페이스 의 양산 계획 은 빙산 의 일각 일지 모른다 . 
 XF 의 백미 는 운전 감각 이 다 . 경쟁자 가운데 가장 빠르 다고 할 순 없 지만 가장 짜릿 하 다 . 가속 페달 을 밟 으면 무게 중심 을 뒤쪽 으로 보내 고 마치 이 순간 이 마지막 인 것 처럼 , 이게 바로 진짜 후륜 구동 이 라는 것 처럼 날렵 하 게 달려 나간다 . 엔진 크기 는 상관없 다 . 180 마력 의 2 . 0 리터 터보 디젤 엔진 이나 380 마력 의 3 . 0 리터 휘발유 슈퍼차저 나 매 한 가지 다 . 속도 에 살 이 붙 는 시간 만 다를 뿐 이 다 . 심지어 AWD 사양 도 이런 성향 을 뽐낸다 . 핸들링 은 이 보다 더 자극 적 이 다 . 즉각 적 으로 반응 하 는 스티어링 과 느긋 하 되 끈기 있 는 서스펜션 의 조합 이 매우 드라마틱 한 감각 을 만든 다 . 코너 에서 바깥쪽 뒷바퀴 에 무게 를 실으면 롤러코스터 와 같 은 짜릿 함 을 준다 . 독일 경쟁자 들 처럼 탄탄 하 지 는 않 지만 반응 은 더 생생 하 다 . 각 바퀴 의 움직임 은 물론 무게 중심 의 작 은 이동 까지 도 빠짐없이 전달 한다 . 
 사실 프리미엄 E 세그먼트 는 E 클래스 와 5 시리즈 가 주도 하 고 있 는 시장 이 다 . 하지만 두 모델 의 색깔 은 확연 하 게 다르 다 . E 클래스 는 우아 한 성격 을 , 5 시리즈 는 스 포티 한 맛 을 내세우 고 있 다 . 이 중 XF 의 직접 적 인 경쟁자 는 5 시리즈 라고 할 수 있 다 . 재규어 는 BMW 못지않 게 스포츠 성능 을 중시 하 는 브랜드 다 . 신형 5 시리즈 는 빠르 고 정교 하 다 . 그런데 지나치 게 세련 돼 졌 다 . 손끝 과 허리 에 전달 되 는 정보 는 여전히 풍성 하 지만 각 정보 의 끝 을 집요 하 게 갈 아 낸 느낌 이 다 . 아마도 경쟁자 인 E 클래스 를 의식 한 변화 일 것 이 다 . 그러나 XF 는 아직 날 것 의 느낌 이 강하 다 . 빠른 차 가 반드시 재미있 는 건 아니 다 . 무뎌진 5 시리즈 에 실망 했 다면 , 독일 식 운전 재미 가 지겨워졌 다면 XF 가 좋 은 대안 이 될 수 도 있 다 . 글 _ 류민 
 가장 세련 된 실내 XF 의 실내 는 5 시리즈 를 포함 한 경쟁 모델 가운데 가장 세련 됐 다 . 랩 어 라운드 스타일 의 선구자 답 게 심플 하 면서 우아 하 다 . 
 모터 트렌드 , 자동차 , 7640 만 원 
 재규어 , JAGUAR XF , 프리미엄 E 세그먼트 
 Editor 서인수 Photo 조혜진 출처 MOTOR TREND 
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