국지 도 58 호 선 수양동 쪽 IC 개설 새 쟁점 부상 - 뉴스 앤 거제 
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 국지 도 58 호 선 수양동 쪽 IC 개설 새 쟁점 부상 
 국지 도 58 호 선 수양동 쪽 IC 개설 새 쟁점 부상 도로 시설 기준 상 양 정마 을 윗 쪽 이 유일 하 게 검토 가능 … 주민 들 , 국토 청 에 양정 IC 개설 추가 건의 키로 
 승인 2014 . 08 . 20 13 : 37 
 ▲ 국지 도 58 호 선 양정 마을 통과 노선도 ( 붉 은 선 ) . 주민 들 은 수양동 방향 IC 개설 검토 가 가능 한 양정 마을 위쪽 비치 빌리지 ( 사진 11 시 방향 전원주택 표기 지역 ) 상단 에서 시작 해 12 시 방향 다운 빌리지 쪽 으로 빠지 는 양정 IC 추가 개설 이 가능 하 다고 보 고 있 다 . 주민 들 은 의견 을 조만간 국토 청 에 정식 건의 할 예정 이 다 . 
 국가 지원 지방 도 58 호 선 기본 설계 주 민설 명회 후 수양동 쪽 에서 이 노선 에 보다 쉽 게 드나들 수 있 는 IC 개설 문제 가 새 쟁점 으로 떠올랐 다 . 주민 들 이 마을 쪽 선형 진입 을 반대 하 며 산 쪽 ( 비교 1 안 ) 통과 를 요구 하 면서 이 안 이 받아들여졌 지만 , 이 안대 로 기본 설계 를 해 보 니 도로 전체 가 터널 과 교량 으로 이어졌 고 , 이 로 인해 중간 IC 개설 이 구조 적 으로 불 가능 해졌 기 때문 이 다 . 
 부산 지방 국토 관리 청 이 지난 13 일 주 민설 명회 를 통해 선보인 기본 설계 노선 은 총연장 5 , 77 ㎞( 교량 10 개소 1844 m , 터널 4 개소 4135 m . 교량 과 터널 길이 만 총연장 보다 209 m 더 길 다 . 입체 교차로 교량 등 이 포함 됐 기 때문 ) 로 이 중 교차로 는 입체 교차로 3 개소 ( 송정 IC , 죽도 IC , 거제 IC ) 평면 교차로 1 개소 ( 상동 IC ) 가 포함 돼 있 다 . 
 문제 는 이 노선 의 실질 적 수혜 지역 인 수 양동 방향 으로 쉽 게 드나들 수 있 는 IC 가 한 곳 도 없 다는 점 이 다 . 당초 국토 청 이 예비 타당 성 조사 당시 제시 한 노선 이나 비교 2 안 에 는 수양 들판 지표면 을 통과 하 면서 이 일대 IC 개설 이 가능 했으나 , 주민 반 대로 산 쪽 으로 가 는 비교 1 안 ( 사진 참조 ) 이 채택 되 면서 중간 IC 개설 이 구조 적 으로 불 가능 해졌 기 때문 이 다 . 
 현행 도로법 상 의 도로 시설 기준 IC 차 로 는 터널 로부터 300 m 이상 떨어져야 만 개설 가능 하 다 . 그러나 기본 설계 에서 나타난 국지 도 58 호 선 주요 교량 중 신현교 ( 주작 골 ) 230 m , 양정 1 교 ( 수 월정 골 ) 120 m , 양정 2 교 ( 양정 안골 ) 220 m 로 , 이 교량 들 과 연결 할 수 있 는 IC 차 로 개설 은 도로 시설 기준 ( 터널 로부터 300 m 이상 이격 ) 에 못 미친다 . 수양동 방향 IC 개설 없이 국지 도 58 호 선 이 개설 될 경우 수양동 주민 에게 이 도로는 ‘ 빛 좋 은 개살구 ’ 나 마찬가지 다 . 
 ▲ 국지 도 58 호 선 전체 노선도 
 다급 해진 수양 동발 전 협의회 관계자 등 주민 대표 들 은 18 일 긴급 모임 을 갖 고 수양동 방향 중간 IC 개설 가능 여부 를 자체 협의 했 다 . 그 결과 국 도 14 호 선 우회 도로 와 연결 되 는 거제 IC 진입 직전 양 정마 을 다 온 빌리지 일대 에서 양정 쪽 으로 내려오 는 IC 개설 이 가능 할 것 으로 결론 내렸 다 . 
 이 와 관련 국지 도 58 호 선 관련 주민 대표 신 기민 양정 마을 통장 은 “ 양정 2 교 길이 가 220 m 밖 에 안 되 지만 , 교각 끝 지점 이 양 정마 을 비치 빌리지 상단 봉우리 절개 교각 과 연결 되 면서 실질 적 인 지표 면 통과 구역 과 합산 하 면 전체 길이 가 400 m 이상 나온다 ” 며 “ 여기 에서 시작 하 는 IC 를 다운 빌리지 밑 쪽 으로 타 고 내려오 도록 하 면 기존 도로 와 연결 이 가능 하 다 ” 고 말 했 다 . 
 신 통장 은 또 “ 다운 빌리지 부지 는 어차피 이 주 를 계획 하 고 보상 할 예정 이 라는 점 에서 양정 IC 개설 에 따른 추가 부지 보상 은 최소한 에 그친다 ” 며 “ 이 IC 가 개설 돼야만 인근 300 만 원 대 아파트 ( 약 2000 세대 ) 입주민 과 양정 서편 마을 에 건설 예정 인 현대 I 아파트 ( 988 세대 ) , 수양동 일대 주민 들 이 보다 수월 하 게 활용 할 수 있 는 도로 가 될 수 있 을 것 ” 이 라고 강조 했 다 . 
 주민 들 은 이 같 은 내용 을 골자 로 한 주민 의견서 를 작성 , 수양동 발전 협의회 차원 에서 주민 의견 제출 기간 ( 공람 후 7 일 이내 . 9 월 5 일 한 ) 내 에 부산 지방 국토 관리 청 과 거제시 등 에 제출 할 예정 이 다 . 
 이 와 관련 거제시 관계자 는 “ 현재 의 도로 시설 기준 상 국지 도 58 호 선 의 별도 중간 IC 개설 은 불 가능 한 상황 ” 이 라며 “ 다만 , 수양동 주민 들 의 의견 이 정식 제의 되 면 기술 적 검토 가 가능 한지 여부 를 국토 청 과 협의 해 볼 작정 ” 이 라고 말 했 다 . 이 관계자 는 그러나 “ 양정 마을 비치 빌리지 상단 봉우리 절 개지 에서 다 온 빌리지 쪽 으로 내려오 는 IC 개설 은 가능 할지 모르 지만 , 양정 ( 다 온 빌리지 ) 에서 올라가 는 차 로 개설 이 힘들 것 으로 보인다 ” 며 국토 청 의 반영 여부 에 일단 은 회의 적 인 입장 을 보였 다 . 
 한편 , 수양 쪽 IC 부재 현상 과 관련 해 일부 에서 는 양정 1 교 시작점 까지 는 기존 터널 을 통해 나온 뒤 수 월정 골 에서 우회전 해 양정천 ( 수월 천 상류 ) 을 따라 교각 도로 를 이 어 국 도 14 호 선 우회 도로 와 연결 하 는 방안 을 재 검토 해야 한다는 의견 도 제시 하 고 있 다 . 이 경우 수 월정 골 인근 에서 수양 IC 개설 이 가능 해 진다 . 이 안 은 당초 거제시 가 우회 도로 와 효과 적 으로 연결 하 기 위한 유력 한 대안 으로 검토 했으나 , 양정 주민 들 이 격하 게 반발 하 면서 무산 된 바 있 다 . 
 ▲ 국지 도 58 호 선 전체 지형 높낮이 구분 도표 . 
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