특히 , 상기 에어백 의 저 위험 전개 성능 은 에어백 쿠션 의 전개 초기 즉 , 상기 에어백 쿠션 의 승객 접촉 부가 에어백 이 부푸 는 영역 에 가까운 위치 에 있 을 때 나타나 는 성능 이 고 , 상기 승객 충돌 에너지 흡수 성능 은 에어백 이 부풀 고 난 후 즉 , 상기 승객 접촉 부가 승객 과 부딪힐 때 나타나 는 성능 인 점 을 고려 하 여 상기 인 너 벤트 홀 ( 9 ) 의 크기 를 상기 한 바 와 같이 조절 하 도록 하 면 , 상기 두 성능 을 모두 만족 스럽 게 확보 할 수 있 게 된다 .