한편 브레이크 의 제동력 은 공기 압력 에 비례 하 므로 종래 의 브레이크 공 압 회로 에서 푸 셔 제동력 : 후 1 축 제동력 : 후 2 축 제동력 은 0 . 4 : 0 . 7 : 0 . 4 가 되 며 , 후 1 축 브레이크 제동력 이 푸 셔 축 이나 후 2 축 보다 커서 제 동시 일 을 많이 하 게 되 므로 후 1 축 브레이크 라이닝 이 푸 셔 축 이나 후 2 축 의 브레이크 라이닝 에 비해 빨리 마모 되 고 , 그 에 따라 후 1 축 브레이크 라이닝 을 다른 축 보다 빨리 교환 해야 하 는 문제 가 있 게 된다 . ( 예 를 들 면 약 1 . 4 배 빨리 교환 해야 한다 . )