카모 프 Ka - 27 - 위키백과 , 우리 모두 의 백과사전 
 카 모 프 Ka - 27 
 ( 카모 프 Ka - 32 에서 넘 어 옴 ) 
 카모 프 Ka - 27 헬 릭스 는 미국 해군 의 10 톤 시 호크 에 해당 하 는 러시아 해군 의 12 톤 주력 헬기 다 . 동축 반전 방식 의 메인 로터 를 갖춘 헬기 로 유명 하 다 . 해군 함 탑재 용 헬리콥터 로 소비에트 해군 에서 처음 요구 하 여 카 모 프 설계 국 에서 설계 를 담당 개발 하 고 바시키르 공화국 쿠 메르 타우 ( kumertau ) 시 의 기차역 동북쪽 에 접하 고 있 는 쿠 메르 타우 항공 업체 ( KumAPE ) 에서 제작 생산 되 고 있 으며 , 현재 는 러시아 , 우크라 이나 , 대한민국 , 중화 인민공화국 , 인도 등지 에서 운용 중 이 다 . Ka - 28 은 성능 을 낮춘 수출 형 이 고 , Ka - 32 T 카 모 프 헬기 는 1994 년 에 다 목적 민간용 으로 설계 된 헬리콥터 이 다 . 
 러시아 해군 의 Ka - 27 SP ( 헬 릭스 D ) 비행 모습 
 대잠수함 헬기 
 1973 년 12 월 24 일 [ 1 ] 
 $ 1 , 500 , 000 달러 [ 2 ] 
 카모 프 Ka - 25 
 카모 프 Ka - 31 
 최초 서방 인증 을 획득 한 러시아 산 헬기 이 며 , 동축 반전 방식 의 헬기 답 게 상승력 이 강력 하 여 악천후 에서 도 띄울 수 있 는 헬기 로 알려져 있 다 . 특히 한국 에서 는 산불 진화 용 헬기 로 타 헬기 보다 월등 한 3 , 400 리터 의 물 을 운송 ( 수리온 산림청 헬기 : 2 , 000 리터 ) 가능 한 것 으로 유명 하 다 . 
 Ka - 27 운용 국 
 알제리 공군 - Ka - 32 T 3 대 운용 
 중화 인민공화국 해군 항공대 
 소비에트 해군 항공대 
 우크라 이나 해군 항공대 
 베트남 공군 
 Ka - 28 2 대 ( 현재 는 퇴역 , 박물관 에 전시 ) 
 대한민국 공군 Ka - 32 S 7 대 , Ka - 32 대한민국 해양 경비 안전 본부 9 대 운용 
 터키 산림청 - Ka - 32 8 대 운용 
 밴쿠버 섬 - Ka - 32 A 11 BC 운용 
 비 군사 목적 ( 피난 , 수색 및 구조 , 수송 , 소방방 제 ) 으로 Ka - 32 를 구매 할 계획 [ 3 ] 
 비 군사 목적 , 주로 소방 방제 용 으로 Ka - 32 운용 
 대한민국 산림청 소방 방제 용 외 민수 용 등 - Ka - 32 - 46 대 운용 
 Ka - 32 A 11 BC 운용 
 Ka - 32 A 12 , Ka - 32 T 운용 
 스위스 의 Ka - 32 A 12 
 Ka - 25 - 2 : 첫 번 째 원형 . 
 Ka - 27 K : 대잠전 기체 의 원형 . 
 Ka - 27 PL " Helix - A " : 대잠전 헬리콥터 . 
 Ka - 27 PS " Helix - D " : 수색 및 구조 헬기 . 
 Ka - 27 PV : Ka - 27 PS 의 무장 형 . 
 Ka - 28 " Helix - A " : Ka - 27 PL 의 수출 형 . 
 Ka - 29 TB " Helix - B " : 강습 수송 헬기 , 2 명 의 조종사 와 16 명 의 인원 탑승 가능 . 
 Ka - 32 A : 민간 수송 헬리콥터 . 초기 생산 형 . 
 Ka - 32 A 1 : 소방 방제 헬리콥터 , 산불 진화 용 장비 장착 . 
 Ka - 32 A 2 : 경찰 헬리콥터 , 두 개 의 서치라이트 와 확성기 장착 . 
 Ka - 32 A 3 : 특수 수색 및 구조 , 해난 구조 및 피난 목적 . 
 Ka - 32 A 7 : Ka - 27 PS 의 무장 형 . 
 Ka - 32 A 11 BC : 캐나다 에서 보증 된 형 . 
 Ka - 32 A 12 : 스위스 에서 등록 되 고 승인 된 형 . 
 KA - 32 C : 덜 알려진 커스텀 형태 . 
 Ka - 32 M : 1839 kW TV 3 - 117 VMA - SB 3 엔진 으로 개발 된 프로젝트 . 아마 Ka - 32 - 10 프로젝트 를 대체 할 것 . 
 Ka - 32 S " Helix - C " : 해상 물품 운송 , 수색 및 구조 헬리콥터 , 언더 노즈 레이다 를 장비 함 . 
 Ka - 32 T " Helix - C " : 물품 수송 헬리콥터 , 2 명 의 승무원 과 , 16 명 의 승객 탑승 가능 . 
 Ka - 32 K : 크레인 을 장비 한 헬리콥터 , 부조종사 를 위한 신축성 의 곤돌라 장비 함 . 
 제원 ( Ka - 27 ) 편집 
 1 × 어뢰 ( AT - 1 M , VTT - 1 , UMGT - 1 Orlan , APR - 2 Yastreb ) 또는 36 RGB - NM & RGB - NM - 1 소노부이 
 1 × mobile forward firing GShG - 7 . 62 minigun with 1800 발 
 1 × 30 mm 2 A 42 cannon with 250 발 ( flexible semi - rigid mount , optional / removable with ammunition carried in cabin ) 
 레이다 , MAD , 디 핑 소나 , 소노부이 
 한국 의 도입 편집 
 해양 경비 안전 본부 소유 의 Ka - 32 
 한국 은 세계 2 위 의 Ka - 32 운용 국 으로 알려 지 고 있 다 . 한국 의 대량 도 입후 국제 시장 의 중고 Ka - 32 가 품귀 현상 을 일으키 기 도 하 였 다 . 
 94 년 공개 입찰 을 통해 산림청 산불 진화 용 으로 대당 80 억 원 ( ♦ 수리온 대당 가격 : 185 억 원 ) 이 조금 안 되 는 낮 은 가격 으로 처음 2 대 가 도입 되 었 으며 , 이후 불곰 사업 현물상 환방 식 으로 27 대 가 추가 도입 되 었 고 , 99 년 후반 까지 총 31 대 가 도입 되 었 다 . 불곰 사업 으로 들여온 헬기 이 지만 , 대부분 군 이 아닌 산림청 ( 30 대 ) 해양 경비 안전 본부 ( 9 대 ) 국립 공원 관리 공단 ( 1 대 ) 에서 민간 목적 으로 사용 되 었 다 . 
 이후 에 도 꾸준히 도입 되 어 2009 년 까지 산림청 28 대 를 포함 추락 한 2 대 를 제외 하 고 도 민수 부분 에서 총 46 대 를 운용 하 고 있 으며 , 해경 9 대 와 공군 7 대 를 합쳐 , 대한민국 은 총 62 대 가 민 - 군 에서 운용 되 고 있 다 . 일부 는 임대 기체 이 다 . 2004 ~ 2006 년 공군 에 도입 된 KA - 32 S 는 HH - 32 로 도 불리 는데 이스라엘 제 조종 장비 로 개량 되 어 있 으며 , 6 전대 에 배치 되 어 기존 공군 헬기 의 임무 를 분담 하 고 있 다 . 
 한국 에서 운용 하 는 Ka - 32 는 다음 과 같 다 . 
 LG 상사 Ka - 32 A 2 대 , 경기도 Ka - 32 T ( 2 명 의 승무원 + 16 명 승객 탑승 가능 ) 1 대 , 경상북도 Ka - 32 T 1 대 , 국립 공원 관리 공단 Ka - 32 T 1 대 , 대구 광역시 Ka - 32 T 1 대 , 산림청 Ka - 32 T 30 대 , 에이스항공 Ka - 32 T 1 대 , 울산 광역시 Ka - 32 T 1 대 유아 헬리 제트 Ka - 32 A 2 대 , 창운 항공 Ka - 32 A 2 대 , 킴스 솔루션 Ka - 32 T 1 대 , 헬리 코리아 Ka - 32 A 2 대 / Ka - 32 A 11 BC 1 대 , 해경 KA - 32 S 9 대 , 공군 KA - 32 S ( HH - 32 ) 7 대 로 
 총 62 대 가 운용 중 이 며 2003 년 도입 이후 10 여 년 이 지난 2013 년 기준 한국 에서 운용 하 는 Ka - 32 의 총 비행 시간 은 10 만 시간대 를 넘 고 있 는 것 으로 조사 됐 다 . 
 정비 편집 
 과거 러시아 헬기 는 군용 으로 만들 어 져 비용 의 개념 이 없 었 기 에 품질 적 체계 관리 미흡 으로 사고 도 자주 발생 했 고 세계 적 인 평가 도 다소 낮 았 다 . 
 러시아 내 에서 만 쓰이 던 카모 프 사 의 헬기 가 1990 년 대 이후 해외 판매 되 면서 부터 이 같 은 지적 들 을 만회 하 기 위해 , 러시아 정부 에서 헬기 분야 를 통합 해 체계 적 으로 품질 관리 를 유지 할 통합 관리 회사 를 만들 고 , 품질 과 안전 문제 해결 노력 의 일환 으로 , 스위스 나 캐나다 에 있 는 전문 업체 들 을 통해 시간 당 운용 비용 단축 과 부품 후속 지원 에 대한 체계 를 정립 노력 한 결과 2014 년 현재 동급 수준 의 경쟁 기종 들 에 비해 그리 뒤떨어지 지 않 는 수준 까지 향상 되 었 다 . 
 한국 내 에 는 LG 상사 청주 정비 공장 에 동시 에 6 대 를 오버홀 / 창정 비 가능 한 시설 을 보유 하 고 있 고 부품 수급 을 위해 러시아 에 사무실 개설 과 아울러 국내 에 50 억 원 어치 의 주요 부품 재고 를 유지 하 고 있 으며 , 대한민국 에서 운용 되 고 있 는 카모 프 Ka - 32 헬기 에 대한 체계 적 인 후속 지원 을 위해 카 모 프 사 기술진 을 LG 상사 에 지속 파견 하 여 완벽 한 협력 을 통해 신속 하 고 안전 한 정비 를 수행 하 고 있 다 . 이러 한 국내 모범 사례 는 러시아 헬기 를 운용 하 는 다른 국가 에 모범 사례 로 전파 되 어 우리 의 헬기 및 후속 지원 에 대한 평판 을 매우 높여 줬 다 . [ 6 ] 
 또한 국내 최대 운용 조직 인 산림청 소속 의 Ka - 32 헬기 는 300 시간 , 600 시간 마다 분해 정비 및 러시아 본사 기술진 의 오버홀 수준 의 정비 를 10 년 에 한 번 씩 또는 매 2 , 000 시간 운 항시 마다 받 고 있 었 으나 , 강원도 원주시 에 위치 한 산림항공본부 에서 국가 기관 으로서 는 최초 로 국내 에서 2015 년 11 월 27 일 러시아 설계 국 KAMOV 社 정비 기술 센터 인증 을 획득 하 여 , 순수 국내 기술진 만 으로 도 기체 오버홀 수준 ( 100 %) 자체 정비 가 가능 하 다 . [ 7 ] 
 카모 프 Ka - 32 헬기 의 운용 비용 을 가늠 하 는데 가장 큰 부분 인 엔진 수명 의 경우 국내 에 들어온 Ka - 32 는 TB 3 - 117 BMA 엔진 을 사용 해 엔진 오버홀 주기 가 최초 575 시간 에서 2 , 000 시간 으로 증대 된 것 으로 알려 지 고 있 으며 , 
 2014 년 1 월 현재 우크라이나 의 모터 씨 티사 와 협력 해서 생산 되 는 최신형 엔진 의 경우 운용 수명 이 5 , 000 시간 으로 늘어났으며 , 이 엔진 수명 을 기준 으로 다른 부품 들 의 수명 도 늘어나 고 있 고 안전 성 이 개선 되 면서 Ka - 32 정비 비용 도 상당 부분 줄어들 었 으며 , 100 % 오버홀 수준 의 국내 정비 기술 인증 으로 카 모 프 헬기 세계 2 위 확 보국 답 게 향후 지속 운용 유지 및 기체 오버홀 까지 도 어려움 이 없 게 되 었 다 . 
 추락 기체 편집 
 2009 년 11 월 6 일 민간 항공사 C 사 소속 의 헬기 1 대 가 한전 의 송전탑 건설 공사 현장 의 벌채 목 운반 에 투입 된 뒤 , 연료 를 보급 하 기 위해 돌아가 던 중 , 강원도 인제군 점봉산 9 부 능선 에서 추락 , 항공사 소속 임원 1 명 과 조종사 1 명 , 총 2 명 사망 
 2009 년 11 월 23 일 12 시 15 분 산림항공본부 영암 산림 항공 관리 소 헬기 가 전남 영암호 에 산불 진화 를 위한 담수 훈련 비행 에 나가 서 추락 , 탑승자 3 명 사망 
 2011 년 4 월 4 일 18 시 5 분경 경기도 연천군 전곡읍 양원리 야산 8 부 능선 에서 러시아 제 카 모 프 Ka - 32 T 기종 민간 헬기 가 산 밑 에서 정상 까지 송전 철탑 건설 자재 를 운반 하 던 중 추락 해 기장 등 탑승자 2 명 전원 사망 . 
 2018 년 12 월 1 일 오전 11 시 25 분 , 서울 강동대교 북단 에서 산불 진화 를 위해 담수 중 이 던 산림청 소속 Ka - 32 T 헬리콥터 가 한 강 에 추락 , 조종사 와 부조종사 는 구조 되 었 으나 정비사 1 명 사망 . 
 한국 해병대 상륙 기동 헬기 도입 관련 편집 
 1988 년 키 에프 급 항공모함 에 카 모 프 헬기 8 대 가 탑재 되 어 있 다 . 
 해병대 는 2008 년 긴급 소요 로 상륙 기동 헬기 도입 사업 으로 Ka - 32 32 대 를 요구 한 바 있 다 . 해병대 헬기 도입 사업 은 Ka - 32 와 KUH 를 일정 비율 섞 어 도입 하 는 2 가지 안과 , 치누크 와 같 은 대형 수송 헬기 를 도입 하 는 안 , 총 3 가지 안 이 존재 한다 . 해병대 는 어떤 헬기 라도 좋 다는 입장 으로 , 최초 3 차 불곰 사업 으로 예산 을 절감 가능 해 실현 가능 성 이 높 은 Ka - 32 도입 을 요구 했으나 , 이후 KUH 상륙 기동 형 으로 바뀌 었 다가 , 2010 년 초 에 는 다시 Ka - 32 도입 이 3 차 불곰 사업 목록 에 거론 되 기 도 하 였으나 러시아 측 과 상호 협상 결 열 로 추가 도입 은 실패 하 였 다 . [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] 
 이후 대한민국 해병대 상륙 기동 헬기 는 KAI 의 수리온 개량 형 으로 선정 하 여 상륙 기동 헬기 개발 사업 으로 2015 년 까지 개발 후 40 여 대 를 도입 계획 으로 추진 중 이 다 . 
 러시아 는 키 에프 급 항공모함 주력 헬기 로 카 모 프 헬기 를 1950 년 대 부터 해군 용 으로 개발 해 사용 해 왔 다 . 미국 해군 의 주력 헬기 인 10 톤 시 호크 보다 큰 12 톤 이 다 . 
 시콜 스키 S - 64 E 
 수리온 산림청 헬기 
 ↑ Taylor 1996 , pp . 316 - 317 
 ↑ ( http : / / www . globalaircraft . org / planes / ka - 27 _ helix . pl Global Aircraft - Ka - 27 Helix ) 
 ↑ “ Kamov Ka - 27 Helix ” . www . helis . com . 2012 년 5 월 9 일 에 확인 함 . 
 ↑ “ Kamov KA - 27 Helix ” . www . combataircraft . com . 2012 년 5 월 9 일 에 확인 함 . 
 ↑ http : / / weekly . hankooki . com / lpage / sisa / 201401 / wk 20140118144436121210 . htm 
 2019 년 6 월 7 일 ( 금 ) 04 : 08 에 마지막 으로 편집 됨