이러 한 구조 에 따르 면 , 그 로 멧 부 ( 120 ) 내부 에 삽입 된 가이드 핀 ( 41 ) 은 , 텐션 부 ( 122 ) 에 의해 상부 로 지지 되 는 힘 을 받 게 되 고 , 챔버 ( 121 ) 는 , 덕트 부 ( 110 ) 의 상부 에 위치 한 크러시 패드 ( 20 ) 의 무게 에 의해 하부 방향 , 즉 가이드 핀 ( 41 ) 을 향해 힘 을 받 게 됨 으로써 , 가이드 핀 ( 41 ) 은 챔버 ( 121 ) 내 주면 에 완전히 밀착 하 게 된다 . 이 에 따라 , 그 로 멧 부 ( 120 ) 내부 에 삽입 된 가이드 핀 ( 41 ) 의 위치 가 상기 구조 에 의해 보정 되 어 지정 됨 으로써 , 디프 로스터 덕트 ( 100 ) 는 , 차체 패널 ( 40 ) 상 에 정확 한 위치 를 잡 고 결합 될 수 있 게 된다 .