종래 에 있 어서 상기 스티어링 컬럼 ( 200 ) 은 도 1 과 같이 캡슐 ( Capsule ; 201 ) 과 커 링 플레이트 ( Curing Plate ; 202 ) 가 마련 되 고 튜브 하중 을 담당 하 는 샤프트 슬라이 드 ( Shaft Slide ; 203 ) 와 벨로즈 관 ( Bellows ; 204 ) , 스플라인 ( Spline ; 205 ) 을 구비 하 는 형태 로 되 어 있 었 던 바 , 이러 한 스티어링 컬럼 은 도 2 와 같이 하나 의 하중 / 변위 특성 을 나타내 므로 개발 차종 별 로 여러 가지 충돌 항목 을 동시 에 만족 시키 는 데 에 많 은 시험 비용 이 들어가 게 되 는 문제 가 있 었 다 .