항공기 의 CO 2 배출 은 물론 항공 유 에서 기인 한다 . 항공기 에 사용 되 는 항공 유 는 일반 연소 보다 온실가스 가 훨씬 많이 배출 되 는데 , 항공 유 1 파운드 를 연소 시키 면 3 배 인 3 파운드 에 해당 하 는 CO 2 가 대기 권 으로 날아간다 . 보잉 747 의 경우 비행 상황 에 따라 다르 나 대략 1 ㎞ 에 11 ~ 16 ℓ 의 기름 을 태워 30 ㎏ 의 CO 2 를 배출 한다고 알려져 있 다 . 게다가 비행기 구름 에 포함 된 물방울 은 탄소 산화물 의 온실 효과 를 3 ~ 4 배 나 높인다는 분석 이 다 . 미 연방 항공 청 은 앞 으로 10 년 내 여객기 이용자 가 2 배 로 늘 고 , 2025 년 에 는 3 배 가까이 증가 할 것 이 라고 최근 전망 했 다 . 또 에 어 버스 는 2005 년 1 만 2676 대 였 던 여객기 취역 대수 가 오 는 2025 년 에 는 2 만 7307 대 에 이를 것 이 라고 예상 했 다 . 여객기 이용자 가 늘 고 , 여객기 취역 대수 가 늘어난다는 것 은 곧 항공 유의 소비 는 물론 온실가스 의 증가 를 의미 하 는 것 . 이 때문 에 사회 는 물론 항공사 입장 에서 도 CO 2 배출 양 을 줄이 는 데 다방면 으로 노력 을 기울이 고 있 다 . 현재 CO 2 배출 량 을 줄이 기 위한 항공사 의 노력 은 크 게 바이오 연료 개발 과 신 기종 유치 , 배출 가스 쿼터 제 등 이 다 . 최근 몇 년 간 과학자 들 과 항공 엔지니어 들 사이 에서 는 탄소 배출 을 줄이 는 바이오 연료 개발 이 화두 다 . 지난 2 월 에 는 영국 의 항공 회사 인 버진 애틀랜틱 과 보잉 , 그리고 제너럴 일렉트릭 이 상업 용 항공기 로 는 처음 으로 바이오 연료 를 이용 한 시험 비행 에 성공 했 다 . 보잉 747 점보제트 의 4 개 연료 탱크 중 하나 에 코코넛 오일 과 야자 오일 을 섞 어 만든 바이오 연료 를 채운 뒤 비행 에 나선 것 이 다 . 하지만 바이오 연료 는 득 보다 실 이 많 다는 주장 도 있 다 . 외신 에 따르 면 4 개 연료 탱크 중 하나 에 바이오 연료 를 20 % 가량 채워 사용 한 이번 실험 에서 사용 된 코코넛 은 15 만 개 . 1 시간 비행 을 위해서 는 이론 적 으로 코코넛 300 만 개 가 필요 하 다는 계산 이 다 . “ 바이오 연료 로 줄일 수 있 는 이산화 탄소 의 양 은 무시 해도 좋 을 정도 ” ( 환경 단체 ‘ 지구 의 친구 ’ 케네스 릭터 국장 ) 라는 주장 도 제기 됐 다 . 바이오 연료 를 생산 하 기 위한 농지 의 확대 가 대기 중 이산화 탄소 를 흡수 하 는 숲 을 황폐 화 시켜 온실가스 배출 절감 효과 가 거의 없 고 되 레 곡물 값 상승 만 부추긴다는 주장 이 다 . 연료 가격 급상승 의 여파 와 연료 효율 에 대한 관심 은 새로운 항공기 개발 을 불러오 고 있 다 . 대표 적 인 것 이 보잉 787 ‘ 드림 라이너 ‘ 로 , 사상 최고 의 연료 효율 을 자랑 하 는 이 항공기 는 기체 의 절반 ( 무게 기준 ) 이 알루미늄 보다 가볍 고 강한 복합 소재 로 돼 있 다 . 동체 가 가벼우 니 비슷 한 기종 에 비해서 연료 효율 이 30 % 가량 높 아 온실가스 를 크 게 줄일 수 있 다는 게 항공사 측 의 설명 이 다 . 현재 대한항공 과 아시아나항공 은 이 같 은 차세대 항공기 도입 을 서두르 고 있 다 . 현재 로선 배출 가스 쿼터 제 가 가장 강력 한 CO 2 배출 억제 장치 구실 을 하 고 있 다 . 유럽연합 ( EU ) 은 지난해 11 월 유럽 내 노선 을 가진 모든 항공사 를 탄소 배출 권 거래 에 포함 시키 는 법안 을 통과 하 고 , 2011 년 까지 탄소 배출 량 을 현재 보다 10 % 낮추 지 않 으면 탄소 배출 권 을 강제 로 구입 하 도록 했 다 . 이 에 따르 면 온실가스 배출 량 이 적 은 항공사 들 은 사용 하 지 않 은 쿼터 를 다른 항공사 들 에 팔 수 있 는 반면 쿼터 량 을 초과 한 항공사 들 은 배출 가스 거래 시장 에서 초과량 을 사 야 한다 . 조만간 미국 에서 도 이 같 은 내용 의 입법 이 이뤄질 것 으로 보여 항공업 계 는 어떻게 하 든 탄소 를 덜 배출 하 는 방법 을 모색 해야 하 는 상황 이 다 . 항공사 들 “ 효율 적 운항 절차 준수 ”