[ 내일신문 ] 2012 년 5 월 까지 고속화 사업 완료 전망 신호 체계 등 이 마련 되 지 않 아 저속 철 논란 을 일으켰 던 전라선 에 대한 고속화 사업 이 추진 될 전망 이 다 . 전북 도 등 에 따르 면 기획 재정부 는 최근 전라선 복선 전철 화 사업 의 잔여 사업비 1061 억 원 을 국고 로 회수 하 지 않 고 이 를 전라선 고속화 사업 에 투입 하 기 로 결정 한 것 으로 알려졌 다 . < 내일신문 7 월 29 일 보도 > 이 로써 1430 억 원 규모 의 고속화 사업 예산 의 상당 부분 을 확보 , 이르 면 2012 년 5 월 전라선 고속화 사업 이 완료 될 것 으로 기대 된다 . 서울 용산 과 전남 여수 를 잇 는 전라선 은 호남선 과 분리 되 는 익산역 을 기점 으로 180 . 3 ㎞ 에 2 조 9010 억 원 을 들여 복선화 사업 등 을 마무리 하 고 오 는 9 월 부터 KTX 고속 열차 를 운행 할 예정 이 다 . 그러나 신호 체계 등 이 고속 열차 에 적합 하 지 않 아 KTX 가 최고 속력 을 시속 150 ㎞ 밖 에 낼 수 없 는 구조 적 결함 을 안 고 있 어 '' 무늬 만 고속철 '' 이 라는 오명 을 받 아 왔 다 . 전남 · 북 지자체 는 복선화 사업 에서 절약 한 예산 을 재투입 해 고속 운행 에 필요 한 신호 체계 개선 등 고속화 사업 을 추진 해야 한다고 요구 해 왔 다 . 특히 내년 5 월 예정 된 여수 엑스포 의 성공 적 개최 를 위해 고속화 사업비 반영 을 촉구 했 다 . 정부 는 그러나 경제 성 과 사업 성 부족 등 을 이유 로 거부 했 다 . 결국 정치 권 과 지자체 의 끈질긴 요구 에 잔여 사업비 를 투입 하 기 로 결론 을 내리 면서 저속 철 논란 이 일 단락 됐 다 . 고속화 사업 이 마무리 되 면 시속 230 ㎞ 운행 이 가능 해져 용산 ~ 여수 간 운행 시간 은 현행 3 시간 21 분 에서 2 시간 57 분대 로 단축 되 고 , 오 는 2014 년 호남 고속철 오송 ~ 익산 구간 이 완공 되 면 2 시간 28 분대 로 다시 단축 될 전망 이 다 . 전주 이명환 기자   mhan @ naeil . comCopyright ⓒ The Naeil News . All rights reserved . [ 저작권자 ⓒ ( 주 ) 내일신문 . 무단 전재 - 재 배포 금지 ]