정의선 , 인도네시아 조코 위도 도 대통령 만나 투자 협약 2 조 원 들여 완성 차 공장 설립 , 소형 SUV 등 年 25 만 대 생산 … 日 이 80 % 장악 한 동남아 공략 현대 차 가 인도네시아 에 약 2 조 원 을 투자 해 연산 25 만 대 규모 의 완성 차 공장 을 설립 한다 . 일본 차 업체 들 이 80 % 이상 을 장악 한 동남아 시장 에 출사표 를 던진 것 이 다 . 정의선 현대차 수석 부회장 은 26 일 울산 에서 조코 위도 도 인도네시아 대통령 과 만나 이런 내용 의 투자 협약 을 체결 했 다 . 인도네시아 정부 는 현대차 에 세제 등 다양 한 인센티브 를 제공 하 기 로 했 다 . 인도네시아 는 자국 자동차 시장 의 97 % 를 일본 차 가 장악 한 구도 는 바람직 하 지 않 다는 관점 에서 현대차 투자 유치 에 적극 적 이 었 다 . 정 부회장 은 " 현대차 의 현지 공장 설립 은 인도네시아 정부 의 적극 협조 와 지원 을 바탕 으로 이뤄낸 성과 " 라며 " 정부 의 친환경 차 정책 에 부응 하 고 , 아세안 발전 에 기여 하 겠 다 " 고 말 했 다 . 조코 위도 도 대통령 은 " 현대차 의 투자 가 꼭 성공 하 길 바란다 " 고 말 했 다 . ◇ 2 조 원 투자 … 소형 SUV 로 공략 현대차 공장 은 자카르타 에서 40 ㎞ 떨어진 델 타마스 공장 에 들어선다 . 총 투 자비 는 2030 년 까지 제품 개발 , 공장 운영비 를 포함 해 15 억 5000 만 달러 ( 약 1 조 8000 억 원 ) 다 . 다음 달 착공 해 2021 년 말 15 만 대 규모 공장 을 가동 하 고 , 이후 최대 생산 능력 을 25 만 대 로 확대 한다 . 생산 차종 은 아세안 시장 을 겨냥 해 개발 중 인 소형 SUV ( 스포츠 유틸리티 차 ) , 소형 MPV ( 다목 적 차 ) , 아세안 전략 전기 차 등 이 다 . 생산량 절반 은 인도네시아 내수 로 , 나머지 절반 은 태국 · 베트남 · 필리핀 등 다른 아세안 국가 와 호주 · 중동 등 에 수출 한다 . 26 일 투자 협 약식 전 , 조코 위도 도 ( 오른쪽 ) 인도네시아 대통령 이 현대차 울산 공장 에서 정의선 ( 왼쪽 ) 현대차 수석 부회장 과 대화 하 고 있 다 . / 현대차 지난해 356 만 대 였 던 아세안 자동차 시장 은 2026 년 449 만 대 에 이를 것 으로 전망 된다 . 아세안 최대 시장 인 인도네시아 ( 115 만 대 ) 는 연 5 % 씩 경제 성장 중 이 고 , 인구 세계 4 위 ( 2 억 7000 만 명 ) 에 평균 연령 29 세 로 잠재력 이 큰 나라 다 . 현대차 는 " 고객 맞춤 형 선 주문 · 후 생산 , 온 · 오프라인 판매 연계 등 생산 · 판매 혁신 과 현지 전략 모델 로 동남아 고객 을 확보 할 것 " 이라고 밝혔 다 . 현대차 는 미국 · 중국 · 체코 · 인도 · 터키 · 러시아 · 브라질 에 , 기아차 는 미국 · 중국 · 슬로바키아 · 멕시코 · 인도 에 완성 차 공장 을 갖추 고 , 지난해 420 만 대 를 해외 에서 생산 했 다 . 전체 생산량 의 55 % 에 이른다 . 인도네시아 공장 이 계획 대로 가동 되 면 해외 생산량 이 450 만 대 수준 에 이른다 . ◇ 6 년 전 포기 했 던 동남아 … 늦 은 도전 356 만 대 규모 의 동남아 자동차 시장 은 ' 제 2 의 일본 내수 시장 ' 이 라 할 정도 로 일본 차 영향력 이 막강 하 다 . 도요타 · 다이하쓰 · 혼다 등 일본 업체 들 은 1996 ~ 1997 년 일본 경기 침체 가 본격 화 하 자 동남아 로 눈 을 돌렸 고 , 철저 한 현지 화 전략 으로 동남아 시장 을 장악 했 다 . 현대차 는 2013 년 인도네시아 진출 팀 을 꾸려 현지 조사 를 나갔 다가 " 일본 차 때문 에 안 되 겠 다 " 는 결론 을 내리 고 돌아왔 다 . 전문가 들 은 " 그때 라도 진출 해야 했 다 " 고 비판 한다 . 정의선 부회장 도 " 급성장 하 는 거대 한 시장 하나 를 포기 하 는 게 말 이 되 느냐 " 며 내부 의 소극 적 자세 를 질타 했 던 것 으로 알려졌 다 . 이 에 2017 년 아세안 시장 공략 전담 팀 을 다시 꾸리 고 시장 조사 에 나섰 다 . 3 년 에 걸친 조사 끝 에 이날 투자 협약 에 이른 것 이 다 . 현대차 는 지난 10 여 년 간 성장 을 이끌 어 온 미국 · 중국 판매 가 2 ~ 3 년 전 부터 꺾이 면서 , 새로운 성장 동력 이 절실 한 상황 이 기 도 하 다 . 늦 었 지만 , 현대차 의 도전 이 성공 할지 주목 된다 . 일본 업체 들 의 공급 망 · 판매망 등 이 워낙 강력 한 데 다 , 동남아 소비자 들 의 일본 차 신뢰 도 높 기 때문 이 다 . 그러나 최근 중국 차 업체 ' 울 링 ' 이 인도네시아 에 진출 해 올해 시장 점유 율 을 5 % 까지 끌어올리 고 있 는 점 은 신규 진출 업체 의 성공 가능 성 이 없 지 않 음 을 보여준다 . 김기찬 가톨릭 대 교수 는 " 동남아 시장 은 제품 이 아무리 좋 아도 현지 소비자 들 의 마음 을 얻 지 못하 면 실패 하 는 곳 " 이 라며 " 철저히 현지 화 한 제품 뿐 아니 라 소비자 를 울리 는 마케팅 으로 공략 한다면 현대차 도 승산 이 있 을 것 " 이라고 말 했 다 . [ 류정 기자 well @ chosun . com ] - Copyrights ⓒ 조선일보 & chosun . com , 무단 전재 및 재 배포 금지 - 	 	 	 [ 네이버 메인 에서 조선일보 받 아 보 기 ] 	 [ 조선닷컴 바로 가 기 ] 	 [ 조선일보 구독 신청 하 기 ]