여기 서 , 제 1 변속기 ( 1 ) 에서 마찰 요소 를 제어 하 기 위한 유압 라인 ( 미 도시 ) , 밸브 바디 ( 도면 미 도시 ) , C 1 / C 2 / C 3 / B 1 는 변속 시 각각 TCU 에 의한 제어 에 따라 체결 및 해제 가 이루어지 는 바 , 이 는 기존 자동변속기 에서 와 동일 하 게 체결 및 해제 시 압력 제어 에 의해 응답 성 과 쇼크 를 고려 하 는 수준 에서 이루어지 며 , 파킹 기구 ( 14 ) 의 기본 구조 역시 공지 의 기술 이 므로 상세 한 작동 은 생략 하 기 로 한다 .