공기 충돌 냉각 은 소형 가스 터빈 의 케이싱 온도 를 조절 하 고 , 회전 블레이드 와 동반 하 는 내측 케이싱 면 사이 의 유 극 을 감소 및 유지 하 기 위해 사용 되 어 왔 다 . 헤비 듀티 가스 터빈 상 의 이러 한 공기 충돌 냉각 시스템 에 관한 하나 의 난제 는 비 균일 비 표준 의 넓 은 표면 에 걸쳐 균일 한 열전달 계수 를 얻 을 수 있 는 역량 과 관련 된다 . 소형 가스 터빈 에 있 어서 는 , 통상 적 으로 표면 거리 에 이르 는 짧 은 노즐 및 소형 충돌 구멍 이 적용 된다 . 이러 한 인자 는 케이싱 상 에 보다 높 은 열전달 계수 를 필요 로 한다 . 소형 충돌 냉각 구멍 을 사용 함 에 있 어서 불리 한 영향 으로 는 상기 구멍 에 걸쳐 높 은 차등 압력 강하 로 작동 될 필요 가 있 다는 점 이 다 . 이 는 순효 율 에 부정 적 인 영향 을 미치 는 , 바람직 하 지 않 은 높 은 냉각 공기 공급 압력 에 대한 요구 를 야기 한다 .