도 32 a 에 나타내 는 바 와 같이 , 대 원주 면체 ( 72 ) 가 리어 출구 ( 313 ) 를 닫 는 위치 에 있 는 경우 , 원판 ( 74 ) 은 , 축내 통로 ( 31 A ) 내 에 있 어서 프런트 출구 ( 312 ) 보다 도 상류 에 있 다 . 따라서 , 축내 통로 ( 31 A ) 의 냉매 가 프런트 출구 ( 312 ) 를 통하 여 프런트 압축 실 ( 271 ) 로 유입 불능 하 다 . 도 32 b 에 나타내 는 바 와 같이 , 대 원주 면체 ( 72 ) 가 리어 출구 ( 313 ) 를 여 는 위치 에 있 는 경우 , 원판 ( 74 ) 은 , 축내 통로 ( 31 A ) 내 에 있 어서 프런트 출구 ( 312 ) 보다 도 하류 에 있 다 . 따라서 , 축내 통로 ( 31 A ) 의 냉매 가 프런트 출구 ( 312 ) 를 통하 여 프런트 압축 실 ( 271 ) 로 유입 가능 하 다 . 전자 솔 레노 이 드 ( 347 ) 로 의 통전 이 행해 지 면 , 통 ( 75 ) 이 제 1 복귀 스프링 ( 73 ) 의 스프링 력 에 의해 , 도 32 b 에 나타내 는 연통 위치 로부터 , 도 32 a 에 나타내 는 차단 위치 로 배치 된다 . 원판 ( 74 ) , 대 원주 면체 ( 72 ) , 전달 로드 ( 70 ) 및 , 피스톤 ( 69 ) 은 , 압력 오 목부 ( 611 ) 내 에 압력 실 ( 612 ) 을 구획 하 는 밸브 체 를 구성 한다 .