이 에 따라 , 연소 가스 ( P , 도 5 참조 ) 가 배 플 ( 522 ) 에 닿 는 면적 을 보다 많이 줄일 수 있 어 튜브 ( 521 , 도 5 참조 ) 내부 의 압력 손실 을 보다 효과 적 으로 개선 할 수 있 을 뿐 만 아니 라 , 튜브 ( 521 ) 중심부 에서 새로운 연소 가스 ( P ) 의 유동 을 다량 으로 발생 시킬 수 있 어 튜브 ( 521 ) 내부 의 연소 가스 ( P ) 의 유동 의 정체 를 보다 효과 적 으로 개선 할 수 있 다 .