도 3 은 본 발명 에 의한 휴대폰 을 이용 한 정거장 도착 알림 시스템 의 또 다른 사용 예의 블록 구성도 이 다 . 도 3 은 서비스 제공 시스템 ( 200 ) 이 별로 도 구성 되 어 있 으면서 여러 교통수단 ( 600 ) 으로부터 위치 정보 를 입력 받 고 또 동시 에 많 은 휴대폰 들 로부터 요구 사항 을 입력 받 아 한꺼번에 저장 하 고 통제 하 는 시스템 을 보여 주 고 있 다 . 이러 한 시스템 은 서비스 제공 시스템 ( 200 ) 이 각각 의 교통수단 ( 600 ) 내부 에 설치 되 지 않 아도 된다는 장점 이 있 으며 , 단점 은 각 교통수단 ( 600 ) 의 내부 에 설치 된 GPS 수신기 들 로부터 위치 정보 를 받 는 위치 파악 시스템 ( 230 ) 을 별도 로 설치 운영 하 여야 한다는 것 이 다 . 여기 서 교통수단 ( 600 ) 이 라 하 는 것 은 전철 # 3 ( 300 ) 과 기차 # 1 ( 400 ) 등 을 포함 하 는 모든 대중교통 수단 의 개별 교통수단 각각 을 대표 적 으로 지칭 하 는 것 이 다 . 전철 # 3 ( 300 ) 의 전철 GPS 수신기 ( 350 ) 및 기차 # 1 ( 400 ) 의 기차 GPS 수신기 ( 450 ) 와 위치 파악 시스템 ( 230 ) 간 의 통신 은 특정 주파수 를 이용 한 무선 통신 이나 이동전 화망 ( 100 ) 을 이용 한 무선 통신 도 가능 하 다 . 그림 에서 전철 # 3 ( 300 ) 을 이용 하 는 휴대폰 1 ( 310 ) 과 휴대폰 2 ( 320 ) 은 서비스 를 신청 하 였 고 휴대폰 3 ( 330 ) 은 신청 하 지 않 았 으며 , " 기차 # 1 ( 400 ) 을 이용 하 는 휴대폰 5 ( 420 ) 는 서비스 를 신청 하 였 고 휴대폰 4 ( 410 ) 와 휴대폰 6 ( 430 ) 은 서비스 를 신청 하 지 않 은 상태 를 보여준다 . 전철 # 3 ( 300 ) 의 고유 번호 ( 340 ) 는 "" 123 - 4567 "" 로 예시 하 였으나 이러 한 고유 번호 는 "" 010 - 123 - 4567 "" 의 형식 을 갖 는 휴대 전화 번호 일 수 도 있 으며 "," ""# 345 "" 또는 ""** 345 "" 등 특수 전화 번호 일 수 도 있 다 . 기차 # 1 ( 400 ) 의 기차 고유 번호 ( 440 ) 도 동일 한 원리 가 적용 된다 . "