승무원 지상 직 국비 지원 crs 에어 플러스 갈릴레오 국내 항공 국외 항공 외항 사 스튜어디스 스튜어드 자동차 를 처음 가져 본 게 . . 그러니까 10 년 도 훨씬 전이 다 . 직장 이 집 에서 조금 멀 다는 핑계 , 그리고 출근 시간 이 새벽 , 밤 일정 치 않 다는 이유 로 부모 님 께 졸라 소형차 를 하나 장 만 했 다 . 자동차 가 굴러간다는 게 신기 하 기 도 하 고 자랑 스럽 기 도 하 고 해서 날 마다 차 를 닦 고 조이 고 기름 치 고 ( 군대 에서 많이 보 던 구호 같 다 ㅋㅋ ) 차 내부 에 는 이것저것 달 아 놓 고 예쁘 게 꾸미 고 몰 고 다녔 다 . " 자동차 세차 하 는 데 사용 할 세차 헝겊 "" 광내 는 데 왁스 도 필요 하 지 그럼 . ."" 윈도 와셔 액 , 언제 떨어질 지 모르 니 이것 도 한 병 챙겨 놓 고 . ." 그렇게 하나 둘 씩 물건 을 차 에 싣 다 보 니 일 년 에 한두 번 쓸까 말 까한 것 까지 가득 ( ? ) 채워 넣 고 다녔 던 기억 . . 아마 다 들 이런 비슷 한 경험 들 을 했 거나 아마 하 고 있 을 것 같 다 . 왠지 모를 불안 한 마음 때문 에 말 이 다 . 요즘 기름 값 은 하루 가 다르 게 오르 고 자가용 운전자 들 은 연료 값 이 비싸 다고 아우성 이 다 . ( 그러 면서 도 자동차 는 계속 늘 어 가 는 건 아이 러니 . . 비싸 도 굴릴 만 한 거 겠 지 ? ^^) 그래서 알뜰 운전자 들 은 가능 한 한 연료 값 을 줄이 려 애 를 쓴다 . 물론 물리 적 으로 자동차 를 덜 몰 고 다니 는 것 도 방법 이 겠 으나 어쩔 수 없이 운전 하 고 다녀야 하 는 경우 엔 , 안정 적 인 운전 습관 이나 경제 속도 를 지켜 운전 하 는 것 이 연료 소비량 을 줄이 는 데 큰 도움 이 될 것 이 다 . 아울러서 자동차 에다 불 필요 한 것 을 넣 지 않 음 으로써 자동차 의 무게 를 줄여 연료 소모량 을 줄일 수 도 있 다 . 이 자동차 에서 불 필요 한 물건 을 제거 하 여 무게 를 20 kg 줄이 면 100 km 마다 약 0 . 3 리터 의 연료 를 절약 할 수 있 다고 한다 . 일반 적 으로 한 번 연료 를 넣 고 300 km 정도 주행 한다고 하 면 약 1 리터 의 연료 가 절약 되 니 10 여 km 정도 는 더 달릴 수 있 다는 얘기 가 된다 . 땅 위 에서 굴러다니 는 자동차 도 그럴진대 하물며 하늘 을 나 는 비행기 의 경우 는 그 정도 가 훨씬 심하 다 . 즉 항공기 의 무게 를 줄이 면 연료 소모량 이 줄어들 게 되 고 아울러 항공기 가 가벼워 지 면 이착륙 속도 , 거리 가 감소 되 며 순항 ( 비행 ) 속도 가 빨라 지 는 등 안전 운항 에 도 도움 이 된다 . 그 뿐 만 아니 라 이산화 탄소 , 질소 , 탄화수소 같 은 공해 물질 을 덜 배출 하 게 됨 으로써 환경 보호 에 도 일조 를 하 게 된다 . 그러 면 ( 민간 ) 항공기 는 그 무게 가 증가 함 에 따라 얼마 만큼 의 연료 를 더 소비 할까 ? 추가 무게 100 kg 에 40 kg 의 연료 가 필요 해 . . 항공기 의 기종 에 따라 상이 하 지만 대개 추가 중량 에 대한 항공기 연료 소모율 은 시간 당 약 4 % 정도 다 . 즉 불 필요 하 게 중량 100 kg 이 더 실린다면 1 시간 에 약 4 kg 정도 연료 가 추가 로 소모 된다는 뜻 이 다 . 만약 비행 시간 이 10 시간 이 라면 불 필요 한 중량 100 kg 무게 를 실 어 나르 기 위해 40 kg 의 연료 가 더 필요 하 다는 뜻 이 된다 . 조금 무거운 ( ? ^^;;) 성인 한 사람 을 태우 고 서울 에서 미 서부 까지 10 시간 정도 비행 한다면 40 kg 정도 의 연료 가 추가 로 소모 되 니 40 kg 을 갤 론 으로 환산 하 면 약 13 . 2 갤 론 이 된다 . 2007 년 7 월 현재 항공 유 단가 가 갤 론 ( Gallon ) 당 미화 2 . 15 달러 ( 수수료 포함 ) 정도 라고 하 면 성인 한 사람 을 실 어 나르 는데 약 미화 28 달러 정도 연료 값 이 더 들어간다는 계산 이 다 . 항공사 의 운영 비용 중 에 가장 큰 부분 을 차지 하 는 것 이 인건비 와 연료비 다 . 서비스 산업 이 다 보 니 사람 이 많이 필요 한 특성 과 함께 항공기 를 하늘 에 띄우 기 위해 소모 되 는 연료비 의 구성 이 항공사 의 특징 중 하나 라 할 수 있 다 . 이런 상황 이 다 보 니 항공사 는 항공기 에서 불 필요 한 무게 를 줄이 려 갖 은 안간힘 을 쓴다 . 그러면 , 항공기 에서 불 필요 한 무게 를 줄일 수 있 는 곳 은 어디 에 있 을까 ? 먼저 , 위 에서 언급 한 것 처럼 연료 부분 이 있 겠 다 . 상식 적 으로 자동차 에 기름 을 주입 할 때 도 가득 채우 는 것 보다 1 / 2 내지 2 / 3 만 채우 는 것 이 연료 소모 가 적 다는 것 을 잘 알 고 있 다 . 즉 연료 자체 의 무게 가 연료 를 더 쓰 게 하 는 것 을 최대한 줄이 자는 것 이 다 . 비행 계획 단계 ( 항공기 가 날아가 는 길 , 고도 등 을 설정 하 는 단계 ) 에서 가장 단거리 항로 를 사용 하 고 적정 높이 의 고도 로 비행 하 게 함 으로써 연료 소모량 을 줄일 수 있 으며 추가 연료 탑재량 으로 인한 2 차 연료 소모 를 감소 시키 는 효과 가 있 다 . 또한 항공기 출반 전 에 연료 를 얼마나 넣 을 것 인가 계획 할 때 예상 되 는 승객 의 수 , 화물 의 양 을 정확 하 게 산출 하 여 예상 했 던 무게 와 실제 무게 와 의 차이 를 줄인다면 불 필요 한 연료 를 탑재 하 지 않 아도 된다 . 물론 계획 보다 중량 이 많 아 진 경우 , 추가 연료 탑재 등 의 조치 없이 는 출발 할 수 없 기 때문 에 , 연료 계획 담당자 뿐 아니 라 , 예약 부문 이나 공항 현장 의 탑재 관리 담당자 의 적극 적 인 협조 가 필요 한 부분 이 다 . 다음 으로 기내 용품 을 경량 화 하 는 것 도 고려 해 볼 수 있 다 . 현재 국제선 일반석 서비스 에 사용 하 고 있 는 Chinaware 식기 를 1 회 용 식기 로 교체 할 경우 개당 250 g 에서 7 g 으로 줄일 수 있 으며 , Wine Glass 도 1 회 용 사용 시 개당 90 g 에서 8 g 으로 무게 를 줄일 수 있 다 . ( B 747 기준 138 Kg 경감 ) 단 , 1 회 용 사용 의 경제 성 과 서비스 품질 유지 가 전제 되 어야 만 하 겠 지 . 또한 기내 에서 승무원 의 음식 서비스 등 에 사용 되 는 Cart 를 경량 화 하 고 , Potable Water ( 음료 ) 의 과다 탑재 를 억제 하 고 기내 잡지 탑재량 등 을 줄임 으로써 또한 항공기 의 무게 를 줄일 수 있 다 . 그 밖 에 , 위탁 수하물 , 화물 및 우편물 등 은 소형 항공기 의 경우 에 는 그냥 낱개 형태 로 탑재 하 지만 , 중대 형 항공기 는 별도 의 ULD ( Unit Load Devices ) 라고 하 는 컨테이너 에 넣 어서 운반 한다 . 그런데 이 컨테이너 의 무게 가 장난 이 아닐 정도 로 무거워 125 kg 에 달한다 . 이 컨테이너 를 90 kg 정도 의 경량 컨테이너 로 바꿀 경우 편당 약 560 kg 의 중량 ( B 747 - 400 평균 16 개 사용 기준 ) 을 줄일 수 있 다 . 이렇게 몇 가지 무게 경감 노력 을 알아보 았 다 . 이 중 에 는 이미 적용 해서 실행 하 고 있 는 부분 도 있 고 앞 으로 해야 하 는 과제 도 있 다 . 이런 노력 을 통해 만약 항공기 1 편 당 100 kg 의 무게 를 줄인다면 년 간 어마어마 한 금액 이 절감 액 으로 되돌 아 오 게 된다 . 대한 항공 의 경우 1 년 에 약 500 , 000 시간 의 비행 시간 을 , 아시아 나 가 약 250 , 000 시간 정도 비행 시간 운항 을 한다고 가정 하 면 년 간 각각 미화 1 , 400 , 000 달러 ( 13 억 원 ) , 700 , 000 달러 ( 6 억 5 천만 원 ) 정도 가 절감 되 는 것 을 의미 한다 . 편 당 100 kg 정도 , 조금 무거운 성인 한 사람 의 무게 정도 만 줄여도 말 이 다 . 항공사 에 있 어 연료비 는 전체 비용 중 절대 큰 비중 을 차지 하 기 때문 에 전 세계 모든 항공사 는 시시각각 변하 는 유가 의 동향 을 늘 예의 주시 하 고 있 으며 불 필요 한 항공기 무게 를 줄이 기 위해 아이디어 를 쥐 어 짜내 며 갖 은 노력 을 다 하 고 있 다 . 항공 권 값 과 도 직접 적 으로 관계 있 는 기름 값 이 요즘 지속 적 으로 오르 고 있 어 항공 여행 을 하 는 여행객 에 부담 이 커지 겠 지만 그 에 반비례 해서 항공사 의 이런 다양 한 항공기 다이어트 ( ? ) 노력 은 결과 적 으로 항공 승객 들 의 비용 부담 을 조금 이나마 줄이 는 데 도움 이 되 지 않 을까 ? ^ ^ 문제 : " 나 한 사람 ( 60 kg ) 태우 고 서울 에서 LA 까지 날아가 는 데 연료 가 얼마 만큼 더 들 까 ? " 정답 : " 24 kg 정도 의 연료 가 더 소모 된다 " http : / / cafe . daum . net / avaangels 공유 하 기 글 요소