[ 인터뷰 … 공감 ] 연임 성공 한 김종식 인천 항만 물류 협회 장 
 인천항 은 수도 권 의 관문 역할 을 하 고 있 다 . 
 1883 년 1 월 부산항 과 원산항 에 이어 세 번 째 로 개항 한 인천항 은 빠른 속도 로 성장 하 며 대한민국 경제 발전 의 원동력 이 됐 다 . 
 국가 경제 발전 의 견인차 구실 을 하 는 인천항 은 변화 의 물결 을 맞 고 있 다 . 
 인천항 화물 은 벌크 ( 무더기 짐 ) 에서 컨테이너 로 바뀌 었 으며 , 화물 의 중심지 는 2015 년 문 을 연 신항 으로 옮겨 가 고 있 다 . 벌크 화물 을 주로 다루 는 내항 은 항만 재 개발 을 위한 절차 를 본격 적 으로 밟 고 있 다 . 
 인천항 33 개 하역 업체 로 구성 된 인천 항만 물류 협회 김종식 ( 59 ) 회장 은 최근 연임 에 성공 했 다 . 
 그 는 경인일보 인터뷰 에서 " 인천항 기능 을 재 배치 하 는 작업 이 일정 부분 마무리 되 고 있 다 " 며 " 새로운 인천항 의 시대 가 시작 될 것 " 이라고 강조 했 다 . 
 그 는 2016 년 8 월 부터 인천 항만 물류 협회 장 을 맡 고 있 다 . 그동안 김종식 회장 이 가장 중점 적 으로 추진 한 사업 은 인천 내항 의 10 개 부 두운 영사 ( TOC ) 를 하나 로 합치 는 일 이 었 다 . 
 1974 년 개장 한 내항 은 모두 8 개 부두 로 구성 돼 있 다 . 1997 년 부터 부 두 별로 시설 운영 권 계약 을 맺 은 10 개 의 TOC 가 운영 됐으나 , 벌크 화물 감소 로 일감 이 급격히 줄 면서 이 들 TOC 는 연간 60 억 ~ 70 억 원 의 적자 를 기록 하 는 등 경영 여건 이 나빠졌 다 . 
 그 는 " 2008 년 글로벌 금융 위기 이후 인천항 벌크 물동량 은 큰 폭 으로 줄기 시작 했 다 . 하지만 북항 이 개장 하 면서 벌크 화물 을 하역 하 는 시설 은 오히려 늘어났 다 " 며 " 내항 은 10 년 전 보다 물동량 이 절반 수준 으로 감소 하 는 등 위기 를 맞 았 다 " 고 당시 상황 을 설명 했 다 . 
 해양수산부 는 2014 년 부터 인천 내항 TOC 통합 을 추진 했 다 . 
 하지만 자사 소유 의 사업장 을 포기 해야 하 는 TOC , 일자리 감소 를 우려 하 는 항운 노조 등 관계 기업 · 단체 와 의 입장 차 가 커 협의 가 제대로 이뤄지지 못했 다 . 
 김종식 회장 은 " TOC 를 통합 하 지 않 으면 ( 각 TOC 의 경영 악화 로 ) 고용 불안 이 더욱 심해질 수 있 다 " 며 항운 노조 를 설득 했 다 . 또 TOC 들 의 다양 한 의견 을 하나 의 목소리 로 결집 하 는 역할 을 했 다 . 
 그 의 노력 끝 에 2017 년 9 월 노사정 은 내항 TOC 통합 에 합의 했 고 , 이듬해 7 월 ' 인천 내항 부두 운영 ( 주 ) ' 가 정식 으로 출범 했 다 . 
 특정 항만 의 TOC 가 단일 운영 사 로 합쳐진 국내 첫 사례 다 . 
 인천 내항 부두 운영 ( 주 ) 대표 도 맡 고 있 는 김종식 회장 은 " 노사정 이 서로 조금 씩 자신 들 의 입장 을 양보 해 통합 을 이룰 수 있 었 다 " 며 "( 통합 ) 초기 에 는 하역 생산 성 이 하락 하 는 등 일부 어려움 이 있 었 으나 , 이제 는 물동량 도 예전 수준 을 회복 하 는 등 안정기 에 접어들 었 다 " 고 했 다 . 
 인천항 은 현재 큰 변화 의 시기 에 직면 해 있 다 . 
 신항 개장 이후 컨테이너 물동량 은 매년 가파르 게 성장 하 고 있 으나 , 벌크 화물 은 몇 년 째 감소 하 는 추세 다 . 
 지난해 컨테이너 물동량 은 전년 과 비교 해 2 . 4 % 늘어난 312 만 1 천 367 TEU ( 1 TEU 는 20 피트 짜리 컨테이너 1 대분 ) 를 기록 했 다 . 반면 , 벌크 물동량 은 2017 년 ( 1 억 1 천 940 만 7 천 303 t ) 보다 6 . 4 % 감소 한 1 억 1 천 181 만 6 천 459 t 으로 집계 됐 다 . 
 벌크 화물 감소 로 인천항 전체 물동량 은 2017 년 보다 1 . 2 % 줄 었 다 . 
 인천항 은 전국 항만 중 유일 하 게 전년 대비 물동량 이 감소 한 항만 이 됐 다 . 특히 원유 와 석탄 , 천연가스 등 전용 부두 에서 처리 되 는 화물 을 제외 한 물동량 은 수년 째 큰 폭 으로 줄어들 고 있 다는 게 김종식 회장 얘기 다 . 
 그 는 " 수도 권 에 자리 잡 고 있 던 공장 이 지방 으로 이전 한 데 다 , 국내 경기 침체 로 수도 권 산업 단지 공장 가동 률 이 떨어지 면서 ( 인천 항의 ) 물동량 이 줄 었 다 " 며 " 위기 를 극복 하 려면 여러 대안 이 마련 돼야 한다 " 고 지적 했 다 . 
 김종식 회장 은 인천항 으로 수입 하 는 화물 의 종류 를 다양 화 해야 한다고 강조 했 다 . 
 인천항 은 2 천만 명 이 거주 하 는 수도 권 을 배후 에 두 고 있 어서 소비재 화물 수입 에 최적 화 된 항만 으로 꼽힌다 . 지난해 인천항 의 수입 물동량 은 1 억 735 만 1 천 130 t 으로 , 전체 화물 의 65 . 7 % 를 차지 했 다 . 
 그 는 " 미국 에서 오렌지 나 냉동 감자 를 들여오 는 등 수입 화물 을 다양 화 하 면 항로도 늘어날 것 " 이 라며 " 항로 가 많 아 지 면 이 들 국가 로 화물 을 수출 하 는 화주 들 이 인천항 을 많이 이용 할 것 " 이라고 했 다 . 
 항만 배후 단지 기능 을 강화 하 는 것 도 위기 를 극복 하 는 방법 의 하나 다 . 
 항만 배후 단지 에 는 화물 보관 , 집 배송 , 조립 , 가공 관련 시설 은 물론 업무 · 상업시설 등 항만 활성 화 에 필수 적 인 시설 이 들어선다 . 
 인천 은 남항 배후 단지 ( 아암 물류 1 단지 ) 와 북항 배후 단지 가 있 으며 , 신항 배후 단지 와 아암 물류 2 단지 공급 도 앞두 고 있 다 . 
 김종식 회장 은 " 배후 단지 가 예전 처럼 화물 을 일시 적 으로 보관 하 거나 소 포장 해 다시 항만 구역 밖 으로 내보내 는 것 이 아닌 , 원자재 를 가공 해 수출 하 는 역할 을 해야 한다 " 며 " 냉동 · 냉장 컨테이너 와 전자 상거래 화물 등 고부 가 가치 물동량 을 유치 하 는 시설 이 많이 입주 해야 한다 " 고 했 다 . 
 김종식 회장 은 " 인천항 하역 업체 들 도 이제 새 시대 로 나아갈 준비 를 해야 한다 " 고 했 다 . 
 올해 1 월 해수부 가 ' 인천 내항 재 개발 마스터플랜 ' 을 발표 하 면서 항만 구역 개방 에 대한 시민 요구 가 늘어나 고 있 기 때문 이 다 . 앞 으로 진행 될 남북 경제 협력 에 도 대비 해야 한다 . 인천항 은 과거 남북 경협 이 진행 될 때 북한 과 의 교역 량 이 가장 많 은 항만 이 었 다 . 
 김종식 회장 은 " 인천항 하역 업체 들 도 인천 의 구성원 으로서 지역 경제 가 발전 할 수 있 도록 노력 하 겠 다 " 며 " 인천 항이 지금 보다 더 성장 할 수 있 도록 시민 들 도 응원 해 주 기 를 바란다 " 고 했 다 .