팔딱팔딱 , 물 만난 롯데 관광 크루즈 - 한국 관광 신문 
 팔딱팔딱 , 물 만난 롯데 관광 크루즈 
 팔딱팔딱 , 물 만난 롯데 관광 크루즈 5 월 한국 모항 첫 11 만 톤 급 전 세선 운항 
 11 만 톤 . 
 쉽 게 말 해 1 톤 트럭 11 만 대 의 무게 다 . 이 엄청난 크기 의 크루즈 가 바다 를 항해 한다 . 롯데 관광 이 국내 도시 를 모항 으로 하 는 첫 10 만 톤 급 크루즈 선 을 오 는 5 월 에 선보일 예정 인 것 . 바로 11 만 4500 톤 의 ‘ 코스타 세레나 호 ’ 가 그 주인공 이 다 . 전장 290 m , 전폭 35 m 그리고 수용 인원 3780 명 인 코스타 세레나 호 는 2018 년 새해 , 크루즈 여행 의 새로운 역사 를 쓸 것 으로 기대 를 모으 고 있 다 . 이 에 코스타 세레나 호 의 ‘ 이모저모 ’ 를 알 아 봤 다 . 
 압도 적 인 역대 급 클래스 선사 
 크루즈 하 면 부담 되 는 시간 과 비용 을 떠올리 는 이 들 이 많 다 . 그래서 일까 . 국제 크루즈 선사 협회 가 2015 년 도 에 발표 한 조사 에 따르 면 우리 나라 의 경우 총 인구 대비 크루즈 인구 비율 은 0 . 068 % 로 3 만 4835 명 이 크루즈 선 을 타 고 여행 한 것 으로 나타났 다 . 
 물론 중국 ( 0 . 074 %), 일본 ( 0 . 079 %) 과 비교 했 을 때 크루즈 인구 비율 자체 가 크 게 뒤처지 는 것 은 아니 지만 전체 인구 를 놓 고 봤 을 때 연간 3 ~ 4 만 의 크루즈 인구 는 다른 여행 산업 에 비해 아직 까지 그 규모 가 미미 한 게 사실 . 
 하지만 반대 로 말 하 면 오히려 큰 잠재력 을 갖췄 다고 도 볼 수 있 다 . 실제로 우리 나라 크루즈 인구 의 연평균 성장 률 이 35 . 6 % 를 기록 하 고 있 는데 , 참고 로 전 세계 크루즈 인구 성장 률 은 10 % 가량 이 다 . 
 2010 년 부터 크루즈 사업 을 시작 , 현재 는 크루즈 여행 의 대표 주자 로 자리매김 한 롯데 관광 . 올해 의 경우 에 도 국내 도시 를 모항 으로 하 는 첫 10 만 톤 급 크루즈 선 을 선보이 며 ‘ 물 만난 롯데 관광 ’ 이 될 것 으로 기대 된다 . 
 오 는 5 월 에 운항 하 는 전 세선 코스타 세레나 ( Costa Serena ) 호 는 무게 11 만 4500 톤 으로 , 기존 롯데 관광 이 운영 하 던 전 세선 중 가장 큰 빅토리아호 보다 4 만 톤 가량 더 많이 나간다 . 또한 전장 290 m , 전폭 35 m 그리고 수용 인원 은 3780 명 이 다 . 
 정세영 롯데 관광 크루즈 사업 본부 부장 은 “ 크루즈 인구 가 3 ~ 4 만 명 인 점 에 비춰볼 때 3000 명 이상 의 승객 을 태울 수 있 는 세레나 호 의 전 세선 운항 은 롯데 관광 으로서 도 쉽 지 않 은 도전 임 이 분명 하 다 . 하지만 증가 하 는 국내 크루즈 인구 를 감안 할 때 , 반드시 필요 한 의미 있 는 도전 ” 이 라고 미소 지 었 다 . 
 1 항차 한국 출발 일본 · 대만 으로 
 압도 하 는 규모 뿐 만 아니 라 운항 스케줄 , 부대시설 을 비롯 해 구성 프로그램 일체 또한 ‘ 코스타 세레나 호 ’ 의 강점 이 다 . 내년 5 월 4 일 과 10 일 에 각각 출발 예정 인 1 항차 와 2 항차 의 일정 은 그 자체 가 ‘ 상품 아이템 ’ 이 다 . 
 먼저 1 항차 는 한국 을 출발 해 일본 , 대만 을 거치 는 일정 이 다 . 4 일 , 인천 서 출발 해 다음 날 을 바다 위 에서 보내 며 6 일 경 에 일본 오키나와 에 도착 한다 . 오키나와 가 어떤 곳 인가 . 일본풍 의 열대 휴양지 아니 던가 . 100 여 개 의 크 고 작 은 섬 으로 구성 된 이곳 은 일본 내 에서 도 최고 의 휴양지 로 손꼽히 는 곳 이 다 . 다음 은 이 시가 키로 향한다 . 
 ‘ 타임즈 의 관광지 50 선 ’ 에 포함 된 이시가키 는 일본 서 는 유일 하 게 섬 전체 가 아열대 해양 성 기후 에 속해 있 어 세계 적 인 휴양지 로 손색없 는 곳 이 다 . 유럽 인 들 이 오키나와 에서 남쪽 으로 430 km 떨어진 야에야마 제도 가운데 이시가키 에 가장 머물 고 싶 어 하 는 이유 가 따로 있 을까 싶 다 . 1 항차 가 끝나갈 때 쯤 크루즈 는 마지막 기항지 로 대만 을 찾 는다 . 대만 의 수도 타 이페이 그리고 기륭 을 관광 할 수 있 는 일정 이 다 . 국립 고궁 박물관 , 101 타워 , 장제스 기념관 등 볼거리 가 정말 많 다 . 특히 수많 은 중국 보물 이 바다 를 건너 대만 의 국립 고궁 박물관 에 전시 된 이야기 는 소설 에 나 나올 법 한 역사 의 흥미 로운 한 장면 이 다 . 5 월 8 일 대만 에서 의 일정 을 끝 으로 크루즈 선 은 부산 으로 향한다 . 9 일 은 전일 해상 일정 으로 실내 수영 , 삼 사라 스파 , 자 쿠지 등 을 이용 하 며 여독 을 풀 수 있 다 . 크루즈 선 은 10 일 경 부산 에 도착 한다 . 
 2 항차 한국 출발 러시아 · 일본 으로 
 다음 으로 2 항차 는 한국 서 출발 해 러시아 , 일본 을 갔 다가 다시 돌아오 는 7 박 8 일 의 일정 이 다 . 5 월 10 일 부산 에서 출발 한 크루즈 는 다음 날 11 일 속초 에 도착 해 다시 승객 을 태워 러시아 의 블라디보스톡 으로 향해 12 일 도착 한다 . 우리 나라 와 가장 가까운 러시아 지역 으로 소련 의 역사 유적지 를 둘러볼 수 있 다 . 
 크루즈 는 뱃머리 를 다시 돌려 일본 의 무 로란 으로 향한다 . 무로란 은 북 해도 전체 화물 의 17 . 3 % 를 담당 하 는 곳 으로 특정 중요 항만 으로 지정 된 주요 무역 항만 도시 다 . 이 처럼 바닷가 를 끼 고 있 기 때문 에 지큐 미사키 처럼 빼어난 절경 을 자랑 하 는 곳 이 많 다 . 끝 으로 북 해도 축제 의 도시 이자 관광 일번지 ‘ 하코다테 ’ 에 기항 한다 . 역사 , 관광 , 음식 뭐 하나 빼놓 을 게 없 는 곳 이 다 . 16 ~ 17 일 의 경우 전일 해상 일정 으로 진행 돼 , 보다 편안 하 게 크루즈 일정 을 마무리 하 며 보낼 수 있 다 . 
 부대시설 의 경우 스파 라운지 를 비롯 해 F 1 시뮬레이터 , 4 D 영화관 , 워터 슬라이드 를 포함 한 4 개 의 수영장 , 각종 공연 이 펼쳐지 는 대극장 , 면세 갤러리 , 1000 명 을 수용 할 수 있 는 선내 정찬 레스토랑 , 뷔페 등 크루즈 여행객 을 위한 ‘ 취향 저격 ’ 휴식 공간 으로 구성 돼 있 다 . 
 “ 롯데 관광 이 자체 적 인 이벤트 도 준비 했 다 . 특별 가수 공연 과 국악 한 마당 , 난타 , 비보이 등 눈 과 귀 를 즐겁 게 할 프로그램 으로 가득 하 다 ” 는 것 이 정세영 부장 의 설명 이 다 . 
 < Zoom iN / 정세영 롯데 관광 크루즈 사업 본부 부장 > 
 Q . 코스타 세레나 호 의 전망 및 계획 
 A . 모항 에서 최소 3000 여 명 은 승선 해야 성공 적 이 라 말 할 수 있 다 . 당연히 만만 치 않 은 숫자 지만 크루즈 여행 의 경우 리피터 비율 이 30 % 가량 되 고 , 에이전트 등 에 의한 간접 판매 도 이뤄지기 때문 에 충분히 가능 하 다고 본다 . 이번 2 항차 이후 에 는 좀 더 규모 를 키워 볼 계획 으로 , 봄 과 가을 연중 2 회 로 운항 할 생각 이 다 . 봄 2 번 , 가을 2 번 도 가능 하 지만 우선 봄 , 가을 두 차례 전 세선 운항 을 가져가 려고 계획 중 이 다 . 
 Q . 국내 크루즈 산업 의 발전 요소 
 A . 한 해 3 ~ 4 만 명 수요 로 는 외국 선사 의 크루즈 를 한국 시장 에 도입 하 기 에 어려운 점 이 있 다 . 
 물론 크루즈 시장 에 대해서 는 분명히 성장 한다고 말 하 고 싶 다 . 아직 까지 국내 크루즈 산업 이 미미 한 건 사실 이나 충분 한 잠재력 을 갖 고 있 다 . 3 ~ 4 대 가족 이 함께 갈 수 도 있 고 , 결정 적 으로 여러 지역 , 여러 나라 를 동시 에 방문 할 수 있 는 이점 이 있 다 . 또한 크루즈 가 숙소 인 동시 에 이동수 단인 탓 에 한 번 짐 을 풀어놓 으면 끝 날 때 까지 짐 을 쌀 일 이 없 다 . 이런 크루즈 만 의 매력 이 있 기 에 크루즈 를 경험 한 고객 들 이 다시 찾 는 것 이 라 생각 한다 . 
 다만 선사 가 배 를 가져오 더라도 터미널 등 의 시설 이 중요 한데 , 크루즈 사업 을 시작 하 던 2010 년 도 보다 훨씬 나아지 긴 했 지만 아직 도 부족 하 다고 본다 . 부대시설 도 보다 발전 해야 한다고 본다 . 무엇 보다 상품 을 기획 하 는 일 에 대해서 도 중요 성 을 강조 하 고 싶 다 . 2400 만 명 규모 의 세계 크루즈 시장 을 보 면 카리브해 , 아시아 , 지중해 순 으로 수요 가 형성 돼 있 다 . 향후 관광 상품 을 잘 마련 한다면 부동 의 1 위 수요지 인 카리브해 처럼 인기 있 는 크루즈 관광지 가 될 것 이 라 믿 는다 . 
 Q . 무 술년 새해 , 앞 으로 의 각오 
 A . 무엇 보다 세레나 호가 만선 으로 두 차례 운항 하 길 바라 고 , 고객 들 에게 “ 잘 다녀왔 다 ” 라는 말 을 듣 고 싶 다 . 또한 이번 기회 를 계기 로 선사 , 정부 기관 등 과 지속 적 으로 협력 해 한국 모항 크루즈 를 더욱 더 늘리 고 싶 다 . 한국 크루즈 수요 를 현재 3 ~ 4 만 에서 30 만 이상 까지 만드 는 것 이 목표 다 .