증기 액체 비율 사양 은 대기압 에서 액체 가솔린 의 주어진 부피 이상 으로 형성 되 는 증기 의 양 을 설명 하 며 , 가솔린 의 휘발 성 의 척도 이 다 . 증기 액체 비율 사양 은 성능 및 환경 영향 결과 를 갖 는다 . 시험 의 성능 측면 은 엔진 내 에서 연소 가능 한 증기 혼합물 을 형성 하 기 위한 연료 의 경향 을 측정 하 고 , 척도 의 환경 영향 측면 은 환경 으로 휘발 성 유기 화합물 을 방출 하 는 연료 의 경향 을 측정 한다 . 가솔린 혼합물 의 최적 의 증기 액체 비율 은 엔진 내 에서 수행 되 기 에 충분 한 휘발 성 일 것 과 , 공기 품질 에 해로운 부피 로 연료 탱크 로부터 유출 될 만큼 지나치 게 휘발 성 이 아닐 것 사이 의 균형 이 다 . 증기 액체 비율 은 ASTM 방법 D 2533 을 사용 하 여 측정 된다 . 증기 액체 비율 을 위한 사양 은 가솔린 이 사용 되 는 계절 에 따라 변하 는 주어진 온도 에서 최대 20 비율 이 다 . 일반 적 으로 , 보다 높 은 비율 의 블 렌 드 ( 증가 된 양 의 보다 많 은 휘발 성 화합물 을 함유 하 는 것 ) 는 겨울철 에 사용 된다 . 증기 액체 비율 이 20 에 도달 하 는 온도 는 , 다른 연료 특성 과 함께 , 혼합물 을 가솔린 이 사용 될 수 있 는 지역 및 일 년 중 시기 를 결정 하 는 증기 잠금 부류 에 넣 는다 . 본원 에서 예시 되 는 가솔린 블 렌 드 는 각각 의 계절 및 미국 내 에 각각 의 주 에 적합 한 증기 액체 비율 사양 을 충족 시킨다 . 추가 적 으로 , ASTM 가솔린 사양 및 증기압 에 대한 국가 및 연방 규제 를 충족 시키 기 에 실패 한 정제 생성물 은 다른 연료 특성 을 변경 시키 지 않 으면서 증기압 을 낮추 는 본 발명 의 조성물 과 블 렌 딩 함 으로써 사양 에 맞출 수 있 다 .