이 와 같 은 작용 을 감안 한다면 , 본 발명 에 따른 교량 은 종래 기술 에 의하 여 제작 된 교량 과 달리 고정 하 중 뿐 만 아니 라 활하중 에 대한 응력 에 대해서 도 프리스 트레스 의 도입 이 가능 하 고 , 불 필요 한 축 방향 력 에 의한 프리스 트레스 역시 일정 부분 보정 할 수 있 어 교량 의 구조 안전 성 과 처짐 및 진동 등 의 사용 성 을 크 게 향상 시킬 수 있 다 .