시작 전 재미있 는 만화 를 하나 보여 드립니다 . 이 만화 가 무슨 말 을 하 고 싶 은 건지 는 아래 에 설명 드릴께요 ​ 미국 에서 비행 교육 을 마치 고 한국 으로 들어간 다음 면장 전환 후 바로 보잉 737 을 타 던 분 들 은 항공 분야 를 추천 하 실지 는 모르 겠 지만 , ​ 비행 학교 를 마치 고 교관 및 소형 항공사 부터 차곡차곡 밟 으신 분 들 은 이 분야 를 뜯어말리 실지 도 모르 겠 습니다 . ​ 일단 비행 학교 에 들어가 는 순간 당신 은 돈 내 는 을 입장 이 된다고 보 시 면 됩니다 . ​ 내 가 비행 을 빨리 하 고 싶 다고 한들 교관 이 문제 가 있 다고 한들 등등 여러 부분 에서 문제 가 발생 하 더라고 철저히 을 의 입장 으로 내 돈 내 고 내 마음 데로 하 기 힘들 다가 정답 이 되 겠 네요 . ​ 나중 에 다시 이 부분 은 짚 고 넘어가 겠 지만 , 예 를 들 어 많 은 문제점 중 하나 가 수많 은 비행 학교 들 이 실력 있 는 교관 수급 에 어려움 을 겪 고 있 죠 . ​ 왜냐하면 , 학생 이 졸업 을 하 면 대략 200 여 시간 의 비행 시간 이 있 는데 교관 과정 을 포함 하 면 30 시간 즉 250 시간 으로 교관 이 되 는 것 입니다 . ​ 250 시간 쯤 으로 교관 이 된다면 가르친 경험 이 전무 한 조종사 가 신입 조종사 들 을 가르치 게 되 는데 이 점 이 매우 좀 거시기 합니다 . ​ 제 가 첫 조종 수업 을 받 았 을 때 교관 은 영어 도 잘 못 하 고 불 어 만 능통 해서 학생 들 을 가르치 는데 매우 애 를 먹 었 습니다 . 저 는 불어 가 가능 한 상황 이 라 크 게 언어 적 인 어려움 은 없 었 지만 경력 이 없 는 교관 에게 수업 을 받 다 보 니 통 뭐 라고 하 는지 이해 도 안 되 고 자칫 잘못 하 면 위험 해질 수 도 있 는 비행 을 위험 하 게 될지 도 모르 는 상황 이 많이 있 었 습니다 . ​​ 아무튼 본론 으로 들어가 자면 이제 본인 이 가 고 싶 은 주 를 고르 셨 다면 비행 학교 를 고르 셔야 겠 죠 ​ 우선 어느 정도 규모 가 있 는 학교 를 고르 기 를 추천 드립니다 . 생각 보다 많 은 비행 학교 가 교관 도 별로 없 고 비행기 도 별로 없 어서 하 고 싶 은 만큼 비행 을 많이 못 할 수 도 있 기 때문 이 죠 . ​ 또한 캐나다 에 오 신다면 당연 한 부분 이 지만 칼리지 로 등록 된 학교 에 들어가 는 것 이 나중 에 영주 권 을 받 는데 유리 합니다 . ​ 만약 캐나다 퀘 백주 로 오 신다면 제 학교 나 제 주변 에 있 는 학교 를 추천 드릴 수 도 있 지만 만약 다른 주 에 가 신다면 다른 분 들 은 소개 시켜 드려야 겠 네요 ㅋ ​ 요약 해 드리 자면 ​ 1 . 칼리지 등록 된 비행 학교 2 . 비행기 가 적어도 10 대정 도 있 는 비행 학교 3 . 교관 수 가 충분 한 비행 학교 비행기 당 적어도 한 명 정도 는 있 어야 함 ​ 이상 입니다 . ​ 더 궁금 하 신 점 이 있 으시 다면 저 에게 연락 주 셔요 ~