[ 주간동아 ] ‘ 반전 매력 ’ 돋보이 는 중형 럭셔리 세단 … 美 유명 잡지 모터 트렌드 , ‘ 2019 올해 의 차 ’ 로 선정 [ 홍 중식 기자 ] ‘ 모터 트렌드 ( Motor Trend ) ’ 는 1949 년 창간 된 미국 유수 의 자동차 전문 잡지 다 . 이 잡지 는 창간 이래 매년 이맘때 ‘ 올해 의 차 ( the Car of the Year ) ’ 를 선정 · 발표 하 는데 , 최근 이변 이 일어났 다 . 현대 자동차 의 제네시스 ‘ G 70 ’ 가 ‘ 2019 올해 의 차 ’ 로 꼽힌 것 이 다 . 한국 자동차 가 이 ‘ 전당 ’ 에 이름 을 올린 것 은 69 년 만 에 처음 있 는 일 . 이 소식 을 알리 는 2019 년 1 월 호 모터 트렌드 기사 의 제목 은 ‘ 스타 가 태어났 다 ( A Star is Born ) ’. 이어지 는 부제 는 ‘ 한국 의 신생 럭셔리 브랜드 가 대담 하 게 중앙 무대 에 섰다 ( Korea ’ s upstart luxury brand boldly takes center stage ) ’. G 70 는 현대차 고급 브랜드 제네시스 의 ‘ 중형 럭셔리 세단 ’ 모델 이 다 . 2017 년 9 월 국내 에 첫 출시 됐 고 , 올해 10 월 부터 미국 자동차 시장 에서 본격 판매 되 기 시작 했 다 . G 70 는 제네시스 주력 모델 인 럭셔리 대형 세단 ‘ G 80 ’ 의 동생 격 이 자 , 기아 자동차 의 스포츠 형 세단 ‘ 스팅어 ’ 의 사촌 격 이 다 . 날렵 하 면서 고급 스러운 디자인 경쾌 하 게 솟 은 트렁크 엔드 , 스 포티 한 느낌 의 범퍼 등 제네시스 G 70 의 후면 은 역동 적 인 디자인 이 적용 됐 다 . [ 사진 제공 · 현대 자동차 ] 모터 트렌드 의 G 70 관련 기사 는 이렇게 끝난다 . ‘ 조심 해 , BMW . 진짜 가 나타났 어 ( Look out , BMW . It ’ s the real deal ) ’. 대체 G 70 가 어떤 매력 을 뿜어내 기 에 모터 트렌드 는 중형 스포츠 세단 의 정석 으로 불리 는 BMW 3 시리즈 에 ‘ 경고 ’ 를 날린 걸까 . 이 잡지 가 유난히 호들갑 스러운 걸까 , 아니 면 G 70 가 마땅히 받 아야 할 평가 일까 . 12 월 10 ~ 11 일 이틀 간 G 70 를 몰 며 출퇴근 해 봤 다 . 첫 인상 은 강했 다 . 가장 먼저 메시 ( mesh ) 타입 의 라디에이터 그릴 디자인 이 시선 을 사로잡 았 다 . 자동차 의 ‘ 입 ’ 에 해당 하 는 ( 픽사 영화 ‘ 카 ’ 의 주인공 라이트닝 맥퀸 을 떠올려 보 라 ) 라디에이터 그릴 은 보통 두께 감 있 는 메탈 소재 를 가로 혹은 세로 로 놓 는 디자인 을 적용 하 는데 , G 70 의 그것 은 큼지막 한 그물망 형태 다 . 그렇 다고 고깃집 불판 모양새 는 아니 다 . 현대차 의 설명 에 따르 면 ‘ 유광 크롬 베젤 의 메시 타입 대형 크레스트 그릴 ’. 날렵 한 선 으로 디자인 된 헤드램프 와 어우러져 대담 하 면서 도 고급 스러운 느낌 을 준다 . 가죽 시트 에 는 퀼팅 패턴 이 적용 됐 다 . 블랙 컬러 의 퀼팅 패턴 가죽 시트 에 앉 으니 다이아몬드 퀼팅 패턴 으로 유명 한 샤넬 클래식 핸드 백 위 에 앉 은 듯 한 기분 이 다 . 매끈 한 가죽 시트 보다 살짝 더 폭신 한 느낌 도 든다 . 실내 천장 , 즉 헤드 라이닝 은 스웨이드 재질 로 마감 해 아늑 한 기분 을 선사 한다 . 운전석 은 낮 은 편 . 도로 바닥 에 딱 붙 어 가 는 듯 하 다 . 고속 주행 에서 안정 감 을 향상 시키 고자 시트 포지션 을 낮췄 다고 한다 . 스포츠카 에 익숙 한 소비자 라면 반갑 겠 지만 , 스포츠카 를 운전 해 본 경험 이 전혀 없 는 기자 는 낮 은 좌석 이 처음 엔 낯설 었 다 . 하지만 시트 위치 를 세부 적 으로 조절 해 불편 함 을 덜 어 낼 수 있 었 다 . 10 ~ 20 분 운전 하 니 이질감 은 사라졌 다 . 오히려 시야 가 넓 어 진 것 같 았 다 . 운전자 바로 앞 유리창 에 차량 속도 , 내비게이션 정보 등 을 보여 주 는 전방 표시 장치 ( Head - Up Display · HUD ) 는 정말 탐나 는 기능 이 다 . 제네시스 G 90 , G 80 등 고급 차 뿐 아니 라 그랜저 , K 7 , 싼타페 같 은 중형 급 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 에 도 최근 적용 되 기 시작 한 HUD 는 실제 사용 해 보 니 무척 편리 했 다 . 어느 길 로 가 야 할지 알 려고 고개 를 숙이 거나 오른쪽 으로 돌려 내비게이션 화면 을 보 지 않 아도 되 고 , 제한 속도 등 교통 정보 도 유리창 을 통해 바로 확인 할 수 있 다 . ‘ 앞 만 보 고 ’ 달리 는 초보 운전자 라도 HUD 가 있 으면 내비게이션 음성 안내 를 꺼 놓 고 조용히 운전 할 수 있 겠 다 싶 었 다 . 시트 위치 조절 에 따라 HUD 표시 위치 도 달라진다 . “ BMW 3 시리즈 넘어섰 다 ” 차량 속도 , 내비게이션 정보 등 을 운전자 앞 유리창 에 띄워 주 는 전방 표시 장치 ( HUD · 왼쪽 ) . 고급 감 이 강조 된 센터 페시아 디자인 과 퀼팅 패턴 의 나파 가죽 시트 . [ 사진 제공 · 현대 자동차 ] 출퇴근 시간 , 꽉 막히 는 서울 시내 에서 속도 를 내볼 수 는 없 지만 간간이 도로 가 한적 해질 때 엑셀 을 밟 으면 G 70 는 숨겨둔 본성 을 드러냈 다 . ‘ 우아 함 과 역동 성 을 조화 시킨 스포츠 형 중형 세단 ’ 이 라는 정체 성 에 걸맞 게 천천히 부드럽 게 움직이 다 엑 셀 을 깊 게 밟 는 순간 짧 은 시간 안 에 주행 속도 를 올렸 다 . 시 승차 는 2 . 2 D , 즉 디젤 모델 이 었 는데 , 속도 를 올릴 때 디젤차 특유 의 부르릉 대 는 소리 나 덜커덩거리 는 느낌 이 없 었 다 . 부드럽 고 재빠르 게 속도 가 올라갔 다 . 테스트 를 겸해 비교 적 빠른 속도 로 과속 방지 턱 을 넘 어 봤 는데 , 천장 에 머리 를 부딪치 는 일 없이 부드럽 게 주행 했 다 . 모토 트렌드 의 주행 테스터 크리스 월턴 이 G 70 를 ‘ 다루 기 쉬운 야수 ( such ferocity and control ) ’ 라고 표현 한 이유 를 알 것 같 았 다 . 그 는 “ 이 차 는 인피니티 G 35 보다 고급 스럽 고 , 벤츠 C 클래스 보다 날카로우 며 , 아우디 A 4 보다 훨씬 기민 하 다 ” 고도 평가 했 다 . ‘ G 70 스포츠 ’ 라는 별칭 으로 불리 는 G 70 3 . 3 T 모델 은 경쟁자 BMW 3 시리즈 는 물론 , 5 시리즈 의 스펙 을 뛰어넘 는다 . G 70 3 . 3 T 에 는 람다 2 3 . 3 T - GDi 엔진 이 탑재 되 는데 , 이 엔진 은 최고 출력 370 마력 ( ps ) , 최대 토크 52 . 0 kgf · m 로 BMW 3 시리즈 와 5 시리즈 를 앞선다 . 이 엔진 은 미국 자동차 전문지 ‘ 워즈 오토 ’ 가 선정 하 는 ‘ 2018 년 10 대 엔진 ’ 에 꼽힌 바 있 다 . 모터 트렌드 는 이 엔진 을 장착 한 G 70 3 . 3 T 를 ‘ 맹렬 한 짐승 ( a ferocious animal ) ’ 에 비유 했 다 . HDA , 음성 검색 등 편의 성 높 아 12 월 11 일 오후 강원 춘천시 에서 눈길 을 달려본 제네시스 G 70 2 . 2 D . [ 홍 중식 기자 ] 12 월 11 일 오후 홍 중식 사진 기자 는 G 70 를 타 고 강원 춘천시 에 다녀왔 다 . 마침 춘천 에 눈 이 내렸 다 . 홍 기자 는 G 70 를 “ 제대로 된 사륜구동 ” 이 라고 평가 했 다 . 꽤 눈 이 쌓인 언덕 을 헐떡이 지 않 고 단숨에 재빨리 올라갔 다고 한다 . 특히 G 70 의 고속도 로 주행 보조 ( Highway Driving Assistant · HDA ) 기능 을 높 게 평가 했 다 . G 70 는 운전자 가 설정 한 속도 를 운전자 가 엑 셀 을 밟 지 않 아도 유지 하 는 기능 인 스마트 크루즈 컨트롤 과 함께 고속도 로 과속 단속 구간 에서 제한 속도 에 맞춰 속도 를 줄이 고 , 옆 차선 차 가 앞 으로 끼어들 면 알 아서 감속 하 는 등 HDA 기능 을 갖추 고 있 다 . 홍 기자 는 “ 옆 차선 차 가 앞 으로 끼어들 때 내 뒤 에서 따라오 는 차 가 놀라 지 않 도록 단계 적 으로 속도 를 줄여 주 는 것 이 인상 적 이 었 다 ” 며 “ 반 ( 半 ) 자율 주행 을 한 셈 이 라 장거리 운전 이 편안 했 다 ” 고 말 했 다 . 춘천 에서 서울 춘천 고속도로 를 통과 해 서울 서대문구 충정로 까지 오 는 여정 에서 평균 연비 는 15 km / ℓ 가 나왔 다 . 모드 는 컴포트 ( comfort ) , 제한 속도 를 준 수 하 면서 최대 시속 95 km 를 유지 했 다 . 교통 체증 은 없 었 다 . 내비게이션 에 하나 의 기능 으로 포함 돼 있 는 ‘ 카카오 아이 ’ 도 잘 활용 했 다 . 검색창 옆 마이크 모양 의 버튼 을 터치 하 고 “ 여의도 IFC 몰 ” 이 라고 말 하 면 ‘ IFC 몰 주차장 입구 ’ ‘ 한국 의료 재단 IFC 종합 검진 센터 ’ 등 15 개 의 검색 결과 가 나온다 . 이 중 하나 를 터치 할 것 도 없이 음성 으로 ‘ 1 번 ’ 하 면 1 번 검색 결과 로 길 을 안내 한다 . 이 기능 은 주행 중 도로 에서 목적지 를 바꿀 때 유용 할 듯 하 다 . 하지만 많 은 소비자 가 지적 했 듯 좁 은 뒷좌석 공간 이 아쉬웠 다 . 성인 이 앉 으면 무릎 이 앞 좌석 등받이 에 닿 을 정도 로 레그 룸 이 좁 았 다 . 날렵 한 상체 디자인 을 뽑아내 느라 헤드 룸 도 일부 희생 된 듯 보였 다 . 뒷좌석 공간 크기 에 그다지 구애 받 을 필요 없 고 , 민첩 한 속도 감 과 우아 한 승차감 을 동시 에 원하 는 운전자 에게 G 70 는 매력 을 어필 할 것 같 다 . ‘ 2019 올해 의 차 ’ 로 제네시스 G 70 가 선정 됐 음 을 알리 는 ‘ 모터 트렌드 ’ 2019 년 1 월 호 온라인 판 기사 . 한편 G 70 는 2016 년 G 90 에 이 어 제네시스 브랜드 역대 두 번 째 로 ‘ 2019 북미 올해 의 차 ’ 승용 부문 최종 후보 에 올랐 다 . 올해 26 회 째 를 맞 는 ‘ 북미 올해 의 차 ’ 는 미국 , 캐나다 등 에서 활동 하 는 자동차 전문 기자단 투표 로 선정 된다 . ‘ 2019 북미 올해 의 차 ’ 는 내년 1 월 열리 는 디트로이트 모터쇼 에서 발표 된다 . 혼다 인사이트 , 볼보 S 60 와 승용 부문 에서 겨룰 예정 인 G 70 가 또 하나 의 승전보 를 올릴 지 관심 이 쏠린다 . 2019 년 형 제네시스 G 70 , 무엇 이 달라졌 나 세계 최초 12 . 3 인치 3 D 클러스터 적용 , 디자인 고급 감 도 강화 2017 년 9 월 첫 출시 된 제네시스 G 70 는 국내 자동차 시장 에서 월평균 1000 대 이상 판매 되 며 중형 럭셔리 세단 으로서 안정 적 인 입지 를 구축 해 가 고 있 다 . 현대 자동차 는 올해 10 월 한층 업그레이드 된 2019 년 형 G 70 를 선보였 다 ( 표 참조 ) . 세계 최초 로 제네시스 G 70 에 적용 된 12 . 3 인치 3 D 클러스터 ( 계기판 ) 의 에지 테마 . [ 사진 제공 · 현대 자동차 ] 가장 눈 에 띄 는 변화 는 세계 최초 로 12 . 3 인치 3 D 클러스터 ( 계기판 ) 를 적용 했 다는 점 이 다 . 이 는 별도 의 안경 없이 도 다양 한 주행 정보 를 3 D 입체 화면 을 통해 볼 수 있 도록 한 첨단 기술 . 양쪽 눈 의 시차 를 이용 해 입체감 을 구현 하 는 스테레오 스코 픽 ( Stereoscopic ) 3 D 방식 을 활용 했 기 때문 에 따로 안경 을 착용 하 지 않 아도 된다 . 운전자 는 모던 , 스페이스 , 에지 등 3 가지 테마 를 선택 할 수 있 다 ( 드라이브 모드 연동 시 에 는 컴포트 , 스포트 , 스마트 , 에코 , 커스텀 등 의 모드 가능 ) . 모던 테마 는 아날로그 느낌 을 , 우주 정거장 을 모티프 로 한 스페이스 테마 는 공간 을 유영 하 는 듯 한 느낌 을 , 에지 테마 는 중앙 에 몰 입감 을 부여 해 다이내믹 하 면서 도 스 포티 한 느낌 을 준다고 한다 . 2019 년 형 G 70 는 스마트 전동 식 트렁크 를 새로 탑재 했 다 . 이 는 스마트 키를 들 고 차 후면 반경 1 m 안 에 3 초간 머물 면 트렁크 가 자동 으로 열리 는 기능 이 다 . 또한 △ 외부 공기 를 차단 하 고 실내 순환 공기 를 반복 필터 링 해 실내 공기 를 정화 하 는 ‘ 공기 청정 모드 ’ △ 고 화질 DMB ( 해상도 1280 × 720 ) △ 전 동식 파킹 브레이크 ( 오토 홀드 기능 포함 ) 등 고객 선호 성능 을 전 모델 에 기본 장착 했 다 . 기존 G 70 3 . 3 T 모델 의 기본 성능 이 던 ‘ 에코 코 스팅 ’( 페달 조작 상황 별 변속기 제어 로 주행 연비 개선 ) 이 전 모델 에 적용 됐으며 , 3 . 3 T 모델 에서 4 륜 구동 ( HTRAC · AWD ) 을 선택 할 경우 기계식 차동 기어 제한 장치 ( M - LSD ) 가 동시 적용 되 는 ‘ 다이내믹 AWD 시스템 ’ 이 새로 도입 됐 다 . 이 는 전후 구동력 배분 시스템 ( AWD ) 과 좌우 구동력 배분 시스템 ( M - LSD ) 의 통합 제어 로 동급 최고 수준 의 주행 성능 을 선사 한다 . 한편 3 . 3 T 모델 전용 의 19 인치 다크 스퍼터 휠 이 추가 됐으며 , 기존 18 인치 휠 컬러 ( 라이트 실버 그레이 ) 를 변경 해 디자인 고급 감 을 높였 다 . 강지 남 기자 layra @ donga . com ▶ 주간동아 최신호 보 기 / 정기 구독 신청 하 기 ▶ 잡지 의 핫 이 슈 만 모았 습니다 ' 매거진 동아 '