도 3 의 씰 장치 ( 25 ) 는 터빈 하우징 ( 1 ) 이 후 측 부 배기 도입 벽 ( 11 ) 의 연직면 과 대향 하 여 틈 ( 19 ) 을 형성 하 고 있 는 부분 ( 26 ) 의 외주 위치 에 계단 부 ( 段 部 ; 27 ) 를 설치 하 고 , 상기 계단 부 ( 27 ) 와 후 측 부 배기 도입 벽 ( 11 ) 의 후면 사이 에 접시 스프링 씰 ( 28 ) 을 설치 하 고 있 다 . 상기 계단 부 ( 27 ) 는 후 측 부 배기 도입 벽 ( 11 ) 에 대향 하 는 연직 인 ( 도시 한 예 에서 는 후 측 부 배기 도입 벽 ( 11 ) 의 후면 에 대하 여 대략 평행 하 고 , 또한 , 터빈 임펠러 ( 4 ) 의 축 중심선 에 대하 여 대략 수직 인 ) 대향 면 ( 27 a ) 과 , 후 측 부 배기 도입 벽 ( 11 ) 으로부터 멀 어 짐 에 따라서 직경 이 감소 하 는 고리 형 의 테이퍼 면 ( 27 b ) 에 의해 형성 되 어 있 다 . 또 , 계단 부 ( 27 ) 의 저면 은 테이퍼 면 ( 27 b ) 으로 하 지 않 고 , 예 를 들 어 축 중심선 방향 에 있 어서 직경 이 일정 한 원통 면 등 으로 하 여도 좋 지만 ( 이 로써 , 접시 스프링 씰 ( 28 ) 을 보유 하 는 것 은 가능 함 ) , 테이퍼 면 ( 27 b ) 으로 함 으로써 , 접시 스프링 씰 ( 28 ) 을 보다 안정 적 으로 보유 할 수 있 고 , 나아가 서 는 씰 효과 의 향상 을 도모 할 수 있 다 . 또한 , 예 를 들 면 터빈 하우징 을 장착 할 때 , 접시 스프링 씰 ( 28 ) 이 움직여서 계단 부 ( 27 ) 로부터 탈락 하 는 문제 를 방지 할 수 있 다 .