컨테이너 항 로 잇단 폐쇄 … 목포 신항 존립 위기 
 지난 2004 년 개장 한 목포 신항 이 잇따른 컨테이너 항 로 폐쇄 로 최대 위기 를 맞 고 있 다 . 
 20 일 ( 주 ) 목포신항만 에 따르 면 목포 신항 은 민 · 관 화물 유치 노력 으로 일본 · 태국 · 인도네시아 · 일본 동안 ( 東岸 ) · 중국 대풍 ∼ 상해 등 5 개 컨테이너 항로 로 확대 됐 지만 , 지역 화물 이 부족 한 태생 적 한계 에 발목 을 잡히 고 말 았 다 . 
 5 개 항 로 가운데 일본 과 중국 , 동남아 항로 는 지난해 말 부터 잇따라 잠정 중단 됐 고 , 부산 ∼ 일본 도쿄 ∼ 요코하마 ∼ 시바 를 운항 하 는 1 개 항 로 만 운영 되 고 있 지만 이 마저 언제 중단 될지 모를 최악 의 상황 이 다 . 
 특히 목포 신항 의 전체 환적 화물 가운데 60 % 를 차지 하 고 있 는 양해 해운 이 지난 14 일 법정 관리 를 신청 하 면서 지속 적 인 취항 이 어려운 상태 다 . 
 이 처럼 항 로 폐쇄 로 컨테이너 처리 물량 은 지난해 같 은 기간 의 절반 인 8000 TEU ( 20 피트 길 이 컨테이너 ) 로 떨어졌 다 . 수년 간 공 을 들여 목포 신항 으로 유치 한 삼성전자 의 수출 물량 역시 항로 가 없 어 무산 위기 에 처했 다 . 
 삼성전자 는 광주 공장 에서 중국 상하이 인근 의 삼성전자 현지 법인 으로 수출 하 는 냉장고 , 세탁기 , 청소기 등 백색 가전제품 일부 를 지난 2 월 부터 목포 신항 을 통해 1 주일 에 50 TEU ( 20 피트 컨테이너 ) 씩 수출 해 왔 다 . 
 이 에 앞서 목포항 만청 은 지난 3 월 신 항부 두 내 에 한영 산업 의 플랜트 시설 이 들어서 면 분진 피해 로 신항 의 주력 화물 인 기아 자동차 수출 차량 이 다른 항만 으로 선적항 을 옮길 가능 성 이 높 다는 이유 로 공장 신축 허가 를 불허 한 바 있 다 . 
 정흥만 신항 만 대표 는 “ 컨테이너 항로 가 늘어나 면서 군산항 에서 빌려 온 ‘ 겐 트리 크레인 ’( Gentry Crain · 일 명 골리앗 크레인 ) 도 물량 이 없 어 놀리 고 있 다 ” 면서 “ 이전 에 개설 됐 던 미국 과 중동 , 러시아 항로도 채 일 년 을 채우 지 못했 고 심지어 한 번 만 운항 하 고 사업 을 접 기 도 했 다 ” 고 말 했 다 . 
 정 대표 는 이어 “ 선박 메가 블록 , 골리앗 크레인 , 해양 플랜트 등 을 생산 해 국내 관련 기업 및 호주 , 유럽 등 외국 에 수출 하 는 기업 을 유치 했 지만 허가 문제 로 좌절 됐 다 ” 면서 “ 현지 물량 이 없 는 상황 에서 환적 화물 도 줄 어 최대 위기 를 맞 고 있 다 ” 고 강조 했 다 . 
 / 서부 취재 본부 = 이상선 기자 sslee @