5000 만 원 미만 수입 차 들 의 연비 ( 연료 1 ℓ 로 달릴 수 있 는 거리 ) 를 차급 , 연료 , 차종 별 로 비교 국내 시판 수입 차 들 의 연비 와 배기량 , 마력 , 토크 데이터 를 업체 들 로부터 받 아 21 일 비교 해 본 결과 , 디젤차 와 일본 · 유럽 차 의 강세 가 확연 . 편의 상 컨버터블 , 쿠페 , 로드스터 등 수요층 이 제한 된 차종 은 제외 했 고 같 은 회사 제품 으로 연비 차이 가 거의 나 지 않 는 경우 대표 적 인 모델 만 추렸 다 . 5000 만 원 미만 수입 차 들 의 연비 ( 연료 1 ℓ 로 달릴 수 있 는 거리 ) 를 차급 , 연료 , 차종 별 로 비교 해 봤 다 . 국내 시판 수입 차 들 의 연비 와 배기량 , 마력 , 토크 데이터 를 업체 들 로부터 받 아 21 일 비교 해 본 결과 , 디젤차 와 일본 · 유럽 차 의 강세 가 확연 했 다 . 편의 상 컨버터블 , 쿠페 , 로드스터 등 수요층 이 제한 된 차종 은 제외 했 고 같 은 회사 제품 으로 연비 차이 가 거의 나 지 않 는 경우 대표 적 인 모델 만 추렸 다 . ● 디젤차 와 유럽 · 일본 차 가 연비 우수 배기량 구간 으로 끊 어 살펴본 차급 별 비교 에서 각각 상위 권 에 는 디젤차 들 이 자리 했 다 . 스포츠 유틸리티 차량 ( SUV ) 을 빼 고 는 가솔린차 보다 연비 가 떨어지 는 디젤차 가 없 었 다 . 격차 도 상당 해서 배기량 2400 ㏄ 의 디젤차 인 스웨덴 볼보 ‘ S 80 D 5 ’ 의 경우 연비 가 13 . 0 ㎞/ℓ 로 2000 ㏄ 급 에서 가장 연비 가 우수 한 가솔린차 독일 메르세데스 - 벤츠 ‘ 마이 비 ’ 의 12 . 8 ㎞/ℓ 보다 높 았 다 . 미국 크라이슬러 의 3000 ㏄ 급 디젤차 ‘ 300 C 3 . 0 ’ 도 11 . 9 ㎞/ℓ 로 2000 ㏄ 급 세단 수준 이 었 다 . 준중 형 이하 에서 는 해치백 · 왜건 등 유럽 의 실용 형 차 들 이 높 은 연비 를 나타냈 다 . 차체 크기 에 비해 출력 높 은 엔진 을 다 는 경우 가 많 아 배기량 대비 중량 이 상대 적 으로 가볍 기 때문 으로 분석 됐 다 . 대형 에서 는 일본 의 프리미엄 급 차 들 이 돋보였 다 . 미국 차 들 은 배기량 에 비해 가격 이 싼 대신 연비 가 떨어졌 다 . 2000 ㏄ 가 넘 는 미국 차 중 10 ㎞/ℓ 이상 인 차 는 디젤차 인 크라이슬러 ‘ 300 C 3 . 0 ´ 밖 에 없 었 다 . 특히 랜 드로버 , 지프 , 캐딜락 , 닷지 등 의 대형 SUV 들 은 배기량 이 4000 ㏄ 급 인 차 들 도 6000 ㏄ 급 세단 수준 ( 5 ∼ 6 ㎞/ℓ 대 ) 에 그쳤 다 . ● 2000 ㏄ 급 승용차 2000 ㏄ 급 이하 분석 대상 16 종 ( 세단 6 종 , 해치백 5 종 , 왜건 4 종 , SUV 1 종 ) 중 에서 는 실용 성 을 강조 한 독일 폴크스 바겐 , 프랑스 푸조 등 의 해치백 · 왜 건형 의 연비 가 상위 권 을 차지 했 다 . 같 은 엔진 을 단 폴크스 바겐 ‘ 골프 2 . 0 TDI ’ 와 ‘ 골프 GT 스포트 TDI ’ 가 각각 15 . 7 ㎞/ℓ 와 14 . 6 ㎞/ℓ 로 최상위 였 다 . 역시 ‘ 형제 ’ 인 푸조 ‘ 307 HDi ’ 와 ‘ 407 SW ’ 도 14 ㎞/ℓ 중반 대로 우수 했 다 . 모두 해치백 · 왜 건형 의 디젤차 들 이 다 . 가솔린차 중 에서 는 벤츠 의 해치백 ‘ 마이 비 ’ 가 12 . 8 ㎞/ℓ 로 가장 높 았 다 . 역시 해치 백인 ‘ 골프 GTI ’ 는 최대 출력 과 토크 가 각각 200 마력 , 28 . 6 ㎏· m 로 비교 대상 중 가장 높 으면서 도 가솔린차 중 두 번 째 인 12 . 0 ㎞/ℓ 의 연비 를 보였 다 . 가솔린 세단 형 에서 는 일본 혼다 ‘ 시빅 2 . 0 ’ 이 11 . 5 ㎞/ℓ 로 최고 였 다 . 독일 아우디 ‘ A 6 2 . 0 TFSI ’( 10 . 8 ㎞/ℓ), 독일 BMW ‘ 320 i ’(〃), 미국 캐딜락 ‘ BLS ’( 10 . 2 ㎞/ℓ) 가 뒤 를 이 었 다 . ● 2000 ∼ 5000 ㏄ 이하 승용차 2500 ㏄ 안팎 의 승용차 중 에서 는 볼보 의 디젤 S 시리즈 가 12 ∼ 13 ㎞/ℓ 대 로 가장 높 았 다 . 렉서스 의 스포츠 세단 ‘ IS 250 ’ 은 준중 형 급 차체 에 2500 ㏄ 의 엔진 이 얹 어 지 면서 11 . 4 ㎞/ℓ 의 높 은 연비 가 나왔 다 . 독일 BMW 의 SUV ‘ X 3 2 . 5 i ’ 는 7 . 1 ㎞/ℓ 로 가장 낮 았 다 . 3500 ㏄ 이상 대형 에서 는 도요타 ( 렉서스 ) , 닛산 ( 인피니티 ) 등 일본 차 들 이 높 은 연비 를 보였 다 . 3500 ㏄ 급 에서 는 같 은 엔진 을 쓰 는 GS 350 ( 10 . 3 ㎞/ℓ), ES 350 ( 9 . 8 ㎞/ℓ), RX 350 ( 8 . 9 ㎞/ℓ· 이상 렉서스 ) 과 G 35 ( 8 . 8 ㎞/ℓ· 인피니티 ) 가 연비 경쟁력 에서 나란히 1 ∼ 4 위 를 차지 했 다 . 4500 ㏄ 대 에서 도 렉서스 ‘ LS 460 ’ 과 인피니티 ‘ Q 45 ’ 가 각각 8 . 8 ㎞/ℓ 와 8 . 1 ㎞/ℓ 로 비교 구간 에서 가장 높 았 다 . ● 5000 ㏄ 급 이상 과 하이브리드 카 수입 차 최대 배기량 ( 6209 ㏄) 인 벤츠 ‘ ML 63 AMG ’ 는 연비 도 5 . 2 ㎞/ℓ 가 가장 낮 았 다 . BMW ‘ 760 Li ’ 는 배기량 이 5972 ㏄ 에 이르 면서 도 연비 가 7 . 6 ㎞/ℓ 나 돼 7 . 3 ㎞/ℓ 인 자사 ‘ 740 i ’ 보다 높 았 다 . 시판 수입 차 중 최고 의 연비 는 하이브리드 ( 가솔린 + 모터 ) 승용차 인 일본 혼다 의 ‘ 시빅 하이브리드 ( 1339 ㏄)’ 로 23 . 2 ㎞/ℓ 나 됐 다 . 렉서스 의 하이브리드 카 ‘ RX 400 h ’ 와 ‘ LS 600 hL ’ 도 각각 3300 ㏄ 와 5000 ㏄ 급 이 면서 도 연비 가 12 . 9 ㎞/ℓ, 9 . 5 ㎞/ℓ 로 동급 최고 였 다 .