상기 공기 배 분기 ( 10 ) 는 적절 하 게 조립 된 별도 의 요소 또는 하나 의 부재 로 성형 되 어 얻 어 지 는 경량 합금 으로 형성 된 굽 어 진 노즐 의 형성 이 다 . 상기 배 분기 ( 10 ) 는 축 ( XX ') 을 가지 는 원통형 의 메인 관형 상 본체 ( 24 ) 를 기본 으로 구성 되 며 , 상기 배 분기 가 실린더 헤드 ( 14 ) 상 에서 작동 되 도록 장착 된다면 상기 흡기 면 ( 12 ) 및 연소 면 ( 22 ) 에 나란 하 다 . 가장 마지막 에 배분 된 실린더 인 실린더 ( 18 ) 에서 제 1 폐쇄 단부 ( 26 ) 를 가지 는 본체 ( 24 ) 는 덕트 및 엔진 공급 장치 ( 미 도시 ) 에 적절 하 게 연결 된 흡기 오리피스 ( 32 ) 또는 공기 유입 구상 에서 개방 되 는 180 ° 엘 보우 ( 30 ) 에 의해 타 측 단부 ( 28 ) 에서 연장 된다 . 도 2 에 도시 된 바 와 같이 , 원통형 관형 상 본체 ( 24 ) 는 , 비 제한 적 인 예 로서 , 라운드 진 코너 를 가진 거의 정방 형 형상 을 가진 단면 ( 34 ) 를 가지 며 , 상기 엘보 우 ( 32 ) 맞 은 편의 본체 ( 24 ) 의 측면 에 대응 하 는 작 은 측면 ( 36 ) 은 4 개 의 실린더 의 흡기 덕트 에 연결 되 어 질 배 분기 ( 10 ) 의 연결 채널 들 의 가지 부들 ( 37 , 38 , 39 , 40 , 41 , 42 , 43 , 44 ) 을 운반 하 며 , 예 를 들 어 제 1 배분 된 실린더 ( 15 ) 를 위하 여 , 상기 가지 부 ( 37 , 38 ) 들 은 실린더 헤드 ( 14 ) 에 제공 된 흡기 덕트 ( 19 , 20 ) 에 적절 하 게 연결 된 연결 채널 ( 45 , 46 ) 과 각각 짝 을 이룬다 . 도 1 및 도 2 에 도시 된 바 와 같이 , 직렬 적 으로 짝 을 이룬 가지 부들 ( 37 내지 44 ) 은 상기 메인 본체 ( 24 ) 의 직경 방향 평면 ( P 3 ) 에 , 후자 의 축 과 같이 담겨 져서 축 ( XX ') 에 나란 한 원통형 의 관형 상 본체 ( 24 ) 의 모선 ( GA ) 을 따라 실질 적 으로 정렬 되 며 , 일단 배 분기 ( 10 ) 가 실린더 헤드 에 장착 되 면 , 상기 직경 방향 평면 ( P 3 ) 은 연소 면 의 평면 ( P 2 ) 에 나란 하 게 된다 .