生存 걸린 ' 소수점 ' 줄다리기 . .. 카드 1 · 2 위 , 현대차 와 막판 협상 - 시장 경제 신문 
 生存 걸린 ' 소수점 ' 줄다리기 . .. 카드 1 · 2 위 , 현대차 와 막판 협상 
 승인 2019 . 03 . 11 17 : 11 
 ' 밀리 면 죽 는다 ' 시험대 오른 신한 · 삼성카드 
 최저임금 인상 發 카드 수수료 율 갈등 장기 화 
 카드 수수료 율 인상 을 두 고 협상 을 벌이 던 BC 카드 와 현대 · 기아 자동차 가 계약 해 지 3 일 을 앞둔 11 일 합의 에 도달 했 다 . 현대 · KB 국민 · 하나 · NH 농협 · 씨티 카드 의 협상 전 을 지켜보 며 고심 을 거듭 하 던 BC 카드 측 이 결국 현대차 의 강경 입장 을 수용 한 모습 이 다 . 
 반면 유예 기간 내 현대 · 기아차 와 의견 차 를 좁히 지 못한 신한 · 삼성카드 는 사실상 가맹점 계약 해지 를 당했 다 . 현대차 는 이 들 카드 사 에 공식 으로 가맹점 계약 해지 통보 를 하 지 않 았 으나 카드 결제 를 거부 하 고 있 는 것 으로 알려졌 다 . 
 신한 · 삼성카드 는 당장 전산망 이 폐쇄 된 것 은 아니 기 때문 에 이번 주 까지 최대한 협상 을 진행 하 겠 다는 입장 이 지만 생존 을 좌우 하 는 초대 형 딜 인 만큼 당분간 팽팽 한 대립 이 이어질 전망 이 다 . 
 앞서 현대 · 기아차 는 대형가 맹점 수수료 율 인상 을 두 고 카드 사 들 과 평행선 을 달리 다 지난 8 일 진전 된 조정안 을 냈 다 . 당초 카드 사 는 기존 1 . 8 % 대인 수수료 율 을 1 . 9 % 중반 대로 0 . 1 ~ 0 . 15 % p 인상 하 는 안 을 제시 했 고 현대차 는 동결 에 가까운 0 . 01 ~ 0 . 02 % p 인상 으로 맞서 왔 다 . 
 그러 다 현대 · 기아차 가 1 . 89 % 수준 의 조정안 을 내 면서 KB 국민 · 하나 · NH 농협 · 씨티 카드 의 입장 은 흔들리 기 시작 했 다 . 현대차 와 협상 을 타결 한 카드 사 들 은 일단 수수료 율 을 확정 짓 기 보다 는 업계 1 · 2 위 인 신한 · 삼성카드 가 결정 한 수준 보다 조금 낮 게 받 는 쪽 으로 합의 한 것 으로 알려졌 다 . 
 이어 현대 · 기아차 와 교착 상태 에 있 던 BC 카드 가 기존 수수료 율 보다 0 . 04 % p 인상 하 는 조정안 을 수용 했 다 . 이 에 따라 현대 · 기아차 와 수수료 협상 을 끝내 지 못한 카드 사 는 신한 · 삼성 · 롯데카드 세 곳 으로 줄어들 었 다 . 금융 권 에서 는 " 현대 · 기아차 가 카드 사 들 의 약한 고리 를 하나 씩 끊 어 나가 는 전략 으로 협상 을 이끌 고 있 다 " 는 의견 이 나왔 다 . 
 하지만 여전히 협상 의 키 를 쥔 쪽 은 업계 를 선도 하 는 신한 카드 와 삼성카드 라는 분석 이 많 다 . 이 들 은 정부 가 강조 하 는 역진 성 과 형평 성 원칙 에 어긋나 는 상태 로 협상 에서 물러설 수 없 다는 입장 이 다 . 
 앞서 금융 당국 은 지난해 카드 수수료 개편 방안 을 발표 하 면서 연 매출 이 30 억 원 초과 하 고 500 억 원 이하 인 가맹점 의 수수료 율 이 500 억 원 초과 하 는 초대 형 가맹점 보다 높 은 것 은 문제 가 있 다며 문제 시정 을 주문 한 바 있 다 . 
 한 카드 사 관계자 는 " 많 은 양보 를 거듭 한 끝 에 1 . 9 % 초 반대 의 수수료 율 을 제안 을 했 는데 현대 · 기아차 측 이 받아들이 지 않 은 것 은 문제 가 있 다 " 고 말 했 다 . 그 는 " 이미 매출 500 억 원 미만 가맹점 수수료 율 인 1 . 93 % 보다 낮 은 수준 을 제안 했 는데 현대 · 기아차 가 이 보다 더 낮 은 수수료 율 을 요구 하 는 것 은 당국 지침 에 도 어긋나 는 것 " 이라고 강조 했 다 . 
 카드 업계 에 따르 면 신한 · 삼성카드 는 현재 1 . 91 ~ 1 . 92 % 대 의 수수료 율 을 기준 으로 협상 을 벌이 고 있 는 반면 현대차 는 여전히 1 . 89 % 를 고수 하 며 대립 하 고 있 다는 후문 이 다 . 
 타 업 권 에 미칠 파장 도 무시 할 수 없 다는 설명 이 다 . 신한 · 삼성카드 는 자동차 업계 와 의 협상 이후 통신사 , 항공사 , 유통 사 등 대형가 맹점 과 도 얼굴 을 맞대 야 한다 . 만약 현대 · 기아차 와 의 협상 에서 밀리 게 되 면 타 업 권 과 의 마찰 은 불가피 할 수 밖에 없 다 . 이 는 수천억 원 대 의 수익 을 가르 는 후폭풍 과 직결 한다 . 그만큼 이번 현대 · 기아차 와 의 협상 은 상징 성 이 큰 시험대 라는 분석 이 다 . 
 최저임금 인상 논란 을 잠재우 기 위해 정부 가 영세 ‧ 중소 가 맹점 의 수수료 를 낮추 는 내용 의 개편 안 을 지난 1 월 발표 하 면서 카드 사 의 수입 은 약 5 , 800 억 원 줄어들 게 됐 다 . 카드 사 들 은 대형가 맹점 의 수수료 를 인상 하 면 이 를 어느 정도 보전 할 수 있 다는 계획 을 세웠 지만 현대 · 기아차 의 거센 반발 에 부딪혀 이러 지 도 저러 지 도 못하 는 난감 한 신세 가 됐 다 . 
 다만 업계 에선 " 협상 이 장기 화 할 수 는 있 지만 결국 적정 수준 에서 합의 가 이뤄질 가능 성 이 높 다 " 는 시각 이 많 다 . 고객 불편 이 라는 여론 이 커질 경우 업계 의 자존심 싸움 이 수그러들 면서 양측 이 한 발짝 씩 물러설 수 있 다는 것 이 다 . 또한 남 은 카드 사 들 은 물 밑 협상 을 통해 적극 적 으로 현대 · 기아차 와 의 입장 차 를 줄여 나가 고 있 는 것 으로 전해졌 다 . 
 " 정부 의 최저 임금 돌려 막 기 때문 에 소비자 들 만 피해 "