안 산 버스 707 - 나무 위키 미러 
 안산 버스 707 
 안산시 미 경유 노선 은 음영 처리 
 수원 ↔ 안산 좌석버스 
 FXII 116 Cruising Arrow 
 4 . 1 . 경쟁 에 관하 여 
 4 . 2 . 안내 방송 
 4 . 3 . 1 . 차종 경쟁 
 4 . 3 . 2 . 도색 
 4 . 4 . 사고 
 안산시 일반 좌석버스 707 번 
 경기도 안산시 단원구 초지동 ( 반월 공단 ) 
 경기도 수원시 팔달구 매산 로 1 가 ( 수원역 . 노보 텔 수원 ) 
 출퇴근 5 ~ 10 분 / 평시 8 ~ 12 분 
 반월 공단 - 안산역 - 라성호 텔 - 안산 시청 - 성안 고사 거리 - 상록수역 - 수인산업도로 - 서수 원 버스 터미널 - 웃거리 . 구운동 - 농촌 진 흥청 - 수원역 
 태화 상운 에서 운행 하 는 일반 좌석버스 . 수요 가 넘치 는 안산시 ( 안산역 · 상록수역 ) - 수원역 간 버스 중 하나 . 
 90 년 대 중반 707 번 의 전신 이 였 던 안산역 - 구 수원 고등동 터미널 간 시외버스 가 운행 됐으나 , 90 년 대 후반 에 들 어서 일반 좌석 으로 형 간 전환 하 여 운행 하 고 있 다 . 당시 안산역 - 구 수원 터미널 간 노선 은 수원 / 신원 여객 의 11 번 / 110 번 [ 1 ] 과 용일 여객 의 안산 - 수원 ( 공배 ) 를 운행 중 이 였으나 . 신원 여객 의 부도 와 용일 여객 의 부도 로 인한 타격 과 시외버스 의 중첩 구간 ( 737 번 ) 노선 의 사유 로 좌석 으로 변경 하 여 운행 하 였 다 . 변경 운행 후 에 는 단독 으로 잘 나가 던 노선 이 였으나 909 번 의 시화 연장 과 더불 어 110 번 의 재 개통 등 으로 경쟁 이 발생 하 기 도 했었 다 . 909 번 이 안 산역 까지 단축 된 이후 에 도 경쟁 체제 는 계속 이어지 고 있 다 . 
 909 , 110 과 마찬가지 로 수요 가 넘치 는 버스 . 특히 출퇴근 시간 에 수원역 이나 상록수역 에서 앞문 만 열리 면 사람 들 이 엄청 많이 탄다 . 덕분 에 배차 간격 이 짧 다 . 하지만 가끔 배차 가 꼬이 면 3 개 노선 이 함께 10 분 이 한참 지나 도 안 오 는 경우 가 있 다 . 3 개 노선 이 한 번 에 오 거나 줄줄이 오 는 경우 도 흔하 게 볼 수 있 다 . 본격 레알 버스 철 
 태화 상운 에서 운영 하 는 유일 한 좌석버스 인데다 수입 도 많 은 편 이 라 나름 대로 관리 는 잘 되 어 있 는 편 이 지만 전반 적 인 관리 상태 는 그다지 좋 지 는 않 은 실정 이 다 . 거기 다가 909 번 , 110 번 과 경쟁 이 심하 다 보 니 수원역 환승 센터 가 건설 되 기 전 까지 교통 체증 을 유발 하 는 주범 으로 지목 되 기 도 했 다 . 2007 년 12 월 기사 수원역 상행 정류장 에 길 게 줄 을 서 며 인근 교통 흐름 을 방해 했 다 . 환승 센터 건설 이후 짱박 기 가 줄어드 는가 싶 었 지만 여전히 잘 만 한다 . 
 서 수원 터미널 - 상록수역 구간 에 정류장 이 몇 개 있 으나 예전 에 는 무 정차 통과 했었 다 . 덕분 에 수원역 - 상록수역 을 10 분 도 안 되 어 주파 하 던 적 도 있 었 으나 무 정차 통과 지역 ( 반월동 , 사사동 , 당수동 ) 주민 들 의 포 풍 민원 투척 으로 인해 현재 는 전부 정차 하 며 , 2012 년 11 월 에 발생 한 사고 를 계기 로 , 707 번 뿐 만 아니 라 , 태화 상운 의 모든 수인산업도로 노선 들 도 거의 정속 주행 을 하 고 있 다 . [ 2 ] 
 이 노선 의 안내 방송 은 , EB 안내 방송 을 사용 하 는데 , 띄어쓰기 에서 병 크 가 발생 하 는 구간 이 있 다 . 대성 산소 . 2017 - 11 - 18 15 : 08 : 00 현재 에 도 전혀 시정 되 지 않 고 있 다 . 
 2009 년 8 월 에 경기도 최초 로 좌석버스 에 FX 116 [ 3 ] 을 투입 , 장비 면 에서 슬슬 앞서 나가 기 시작 했 다 . 이 에 성우운수 는 2011 년 1 월 에 유니버스 엘레 강스 를 투입 했 다 . 
 하지만 2012 년 4 월 , 경원여객 이 110 번 에 오버 항 시트 를 장착 한 유니버스 를 투입 하 면서 경원여객 > 성우운수 > 태화 상운 순 으로 [ 4 ] 장비 면 에서 는 떨어지 는 모습 을 보였 다 . 다만 이것 은 707 번 에 아직 까지 도 BH 가 많 아서 그럴 뿐 이 지 , 909 번 과 707 번 은 차종 은 다르 지만 , 사실상 같 은 차급 이 다 . BH 만 놓 고 본다면 시외버스 출신 도 있 는 데 다가 , 페이스 리프트 된 BH [ 5 ] 들 도 많 으므로 연식 에 관계없이 장비 면 에선 태화 상운 - 경원여객 - 성우운수 순 으로 BH 장비 면 에선 앞선다 . 
 출력 면 에서 는 태화 상운 이 앞선다 . 110 번 과 909 번 은 유니버스 에 340 마력 내외 의 출력 의 천연가스 버스 엔진 이 장착 된 반면 , 707 번 은 400 마력 의 디젤 엔진 을 장착 하 여 , 출력 면 에서 는 앞선다 . 
 그리고 2014 년 4 월 . 대우 버스 만 있 던 707 번 에 도 드디어 현대 유니버스 럭 셔리 가 투입 되 었 다 . 이 로써 3 개 노선 모두 대우 BH 와 현대 유니버스 를 골고루 투입 하 게 되 었 다 . 
 2015 년 1 월 초 , 한 대 남 은 BH 115 E ( 3091 호 ) 차량 을 유니버스 엘레 강스 전중 문형 디젤 로 대차 되 면서 세 노선 모두 엘레 강스 차량 을 투입 하 게 됐 다 . 
 GBUS 도색 을 적용 할 때 파란색 이 아닌 빨간색 으로 도색 을 해 [ 6 ] 광역버스 에서 좌석버스 로 형 간 전환 한 것 으로 아 는 사람 들 도 있 는데 , 이 노선 은 태생 이 좌석버스 다 . 사 기 도 색 ? 현재 는 아래 사진 에 나와 있 는 3107 호 한 대 만 직행 좌석버스 도색 을 하 고 있 다 . 그러나 6 월 달 대 차후 3139 호 로 면허 를 바꾼다고 한다 . 그러 니 글씨체 도 비슷 하 고 도색 도 같 은 110 번 과 는 헷갈리 지 말 자 . 6 월 달 까지 는 
 2012 년 11 월 16 일 밤 10 시 24 분 경 에 , 수원 방향 으로 운행 중 이 던 이 노선버스 가 수인산업도로 의 북 고개 커브 구간 에서 과속 및 추월 을 시도 하 려다 빗길 에 미끄러지 며 전복 하 는 사고 가 발생 하 여 1 명 이 사망 하 고 2 명 이 중상 , 버스 기사 를 포함 한 17 명 이 경상 을 입 었 다 . 
 대부분 의 탑승객 들 이 경상 을 입 은 것 외 에 도 버스 가 빗길 에 미끄러지 면서 인근 가로등 에 좌측면 을 들이받 는 바람 에 그 주변 에서 사망자 와 중상자 가 발생 한 것 으로 보인다 . 
 불행 중 다행 으로 사고 발생 시각 이 평일 퇴근 시간대 를 지난 늦 은 밤 이 었 던지라 더 많 은 인명 피해 로 번지 지 않 았 는 데 [ 7 ] , 만약 퇴근 시간 대 에 입석 승객 까지 가득 한 상황 에서 이런 사고 가 났었 다면 . .. 더 이상 의 자세 한 설명 은 생략 한다 . 
 안 산발 좌석버스 의 고질 적 인 문제점 인 무분별 한 과속 난폭 운행 이 결국 대형 사고 로 이어진 대표 적 사례 로서 , 안 산 시민 들 은 사고 소식 을 듣 고서 언젠가 사고 한 번 날 줄 알 았 다는 반응 이 다 . 흠좀무 
 2014 년 3 월 25 일 에 는 똑같이 북 고개 삼거리 에서 , 안 산 방향 버스 가 추돌 사고 를 냈 다 . 707 번 이 좌회전 을 하 던 중 직진 하 던 승용차 와 정면 으로 충돌 했 다고 한다 . 버스 와 승용차 둘 다 신호 를 위반 한 것 으로 추정 된다고 ( ...) 
 수도 권 전철 4 호 선 : 안산역 , 상록수역 
 수도 권 전철 분당선 : 수원역 
 [ 1 ] 수원 면허 당시 의 110 번 은 영통 에 도 들어갔 다 . 
 [ 2 ] 하지만 일부 차량 은 아직 도 과속 을 하 고 있 다 . 
 [ 3 ] 초기 에 투입 되 었 던 FX 차량 은 400 마력 DV 11 K 엔진 을 사용 한다 . 흠좀무 
 [ 4 ] 유니버스 가 707 번 에 들어온 후 로 는 순서 가 태화 상운 - 경원여객 - 성우운수 순서 로 바뀌 었 다 . 경원여객 과 성우운수 가 유니버스 엘레 강스 인 반면 , 태화 상운 은 유니버스 럭 셔리 를 들여왔 기 때문 이 다 . 
 [ 5 ] 성우운수 소속 만 無 리 클 이 다 . 
 [ 6 ] 시외버스 737 에서 일부 차량 이 형 간 전환 한 경우 에 한함 . 
 [ 7 ] 사망자 가 나온 것 만 해도 충분히 대형 사고 라 할 수 있 다 . 
 최종 확인 버전 : 2016 - 07 - 04 09 : 47 : 26 
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