상기 바디 ( 21 ) 의 흡 기구 ( 21 a ) 는 연결 튜브 ( 13 ) 를 통해 흡기관 ( 11 ) 에 연결 되 며 , 상기 배기구 ( 21 b ) 는 연결 튜브 ( 13 ) 를 통해 배기관 ( 12 ) 에 연결 된다 . 상기 밸브 ( 22 ) 기구 는 흡 기구 ( 21 a ) 와 배기구 ( 21 b ) 에 결합 되 어 , 흡 기구 ( 21 a ) 와 배기구 ( 21 b ) 가 상호 반대 방향 으로 만 개구 되 도록 한다 . 상기 다 이 아프 램 ( 23 ) 은 크랭크 기구 ( 25 ) 에 의해 상하 승강 되 어 에어 챔버 ( 21 c ) 의 내부 체적 을 규칙 적 으로 변화 시키 므로써 , 흡 기구 ( 21 a ) 를 통해 에어 챔버 ( 21 c ) 내부 로 공기 를 흡입 하 여 배기구 ( 21 b ) 로 배출 시키 는 기능 을 한다 . 상기 크랭크 기구 ( 25 ) 는 지지대 ( 24 ) 부 의 관 통공 ( 24 c ) 에 회전 가능 하 게 결합 된 회전축 ( 25 a ) 과 , 상기 회전축 ( 25 a ) 의 전방 으로 연장 된 편 심축 ( 25 b ) 과 , 상기 편 심축 ( 25 b ) 에 연결 된 헤드 ( 25 c ) 와 , 상기 헤드 ( 25 c ) 와 다이 아프 램 ( 23 ) 을 연결 하 는 연결 축 ( 25 d ) 으로 구성 되 어 , 회전축 ( 25 a ) 이 회전 되 면 헤드 ( 25 c ) 와 연결 축 ( 25 d ) 이 승강 되 면서 다 이 아프 램 ( 23 ) 을 상하 로 승강 시킨다 . 상기 구동 모터 ( 26 ) 는 지지 부 ( 24 b ) 에 고정 되 며 구동축 ( 26 a ) 이 회전축 ( 25 a ) 에 연결 된다 .